现浇箱梁挂篮施工

现浇箱梁挂篮施工（11篇）

1.现浇箱梁挂篮施工 篇一

瓯江大桥箱梁悬臂施工挂篮的优化设计及施工

瓯江大桥主桥箱梁左右幅分别采用菱形挂篮和梯形挂篮悬臂施工,通过对挂篮的优化设计,在提高经济效益、缩短工期和提高施工质量等方面都获得了很大成功.

作 者：全少彪  作者单位：路桥华东工程有限公司,上海,03 刊 名：科技创新导报 英文刊名：SCIENCE AND TECHNOLOGY INNOVATION HERALD 年，卷(期)： “”(11) 分类号：U445.4 关键词：瓯江大桥   箱梁   挂篮  

2.现浇箱梁挂篮施工 篇二

该铁路桥主跨采用(28+56+28) m连续梁+拱结构，平面上呈26°斜交跨越既有武汉铁路南环线上下行。该铁路桥主跨41#、42#墩位处地下电缆及信号线较多，地面还有接触网立柱，个别的立柱在梁底，不在梁底时主跨梁底与接触网承重索之间距离为0.81M;主跨承台顶与路肩高差在1.67m～2.06m之间。

2 施工防护方案

2.1 主跨施工方案

2.1.1 连续梁施工方案

连续梁采用25T汽车吊机配合连续梁挂篮悬臂施工。0#块采用临时支墩托架现浇，悬浇段采用挂篮对称悬臂施工，合龙段利用挂篮，合龙顺序为先边跨后中跨。箱梁混凝土由砼工厂集中生产，混凝土运输车运至墩位处直接泵送入模。

2.1.2 挂篮吊架施工中的主要施工步骤

1)梁段预应力施加完毕，安装主桁前移临时支承梁。2)用导链将底模平台前吊点转移至箱梁顶板上，后吊点仍在箱梁顶(底)板上。拆除外模吊挂梁。将外模与底模临时联结。3)调整外导梁后吊挂结构中的4个调节杆，将外导梁后吊挂结构与箱梁翼板顶紧固定。4)松开主梁挂篮后锚固系统，拆开主梁间的连接，调整主梁前支点位置，并将主梁与支承梁适当抄紧。5)主梁与外导梁前移。6)主梁与外导梁继续前移至指定位置后，安装主梁后锚装置，拆除支承梁。7)在外导梁上安装底模架临时吊挂滑移系统，将底模平台转挂至外导梁上。8)沿外导梁将底模架和外模同时拖拉就位。9)安装外模吊挂梁及其前后吊带吊挂外模，拆除底模与外模间临时联结。10)将底模平台前吊点转至挂篮前上横梁上，后吊点转挂至已施工完的节段砼上。

2.2 主跨施工安全防护措施

2.2.1 既有铁路线上梁体施工安全要点

1)挂篮的安装与使用均应事先作好安全技术交底工作，上岗人员须严格执行有关安全操作规程。2)挂篮前移时要有专人负责组织有关检查工作，统一指挥，信号明确。3)挂篮分二次走行到位，挂篮走行应同步进行。4)箱梁端模安装及梁体预应力施工均应搭好脚手平台，上、下爬梯设置稳妥，并按要求挂好安全网。5)连续梁施工至铁路上部节段时，应在挂篮四周满布安全网，并在箱梁翼缘设置栏杆并布设安全网。6)要求带电体必须在挂篮底部600毫米以上，同时在挂蓝底部吊挂环氧树脂层压板。7)悬臂施工期间应严格控制梁面临时施工荷载。8)挂篮应设置可靠的安全接地装置，防止感应电流对人体伤害。9)两侧块段灌注混凝土速度要尽量同步，最大数量差严格按设计要求控制，经常检查挂篮悬吊系统、锚固系统及走行系统的联结情况，防止挂篮倾覆。

2.2.2 既有铁路线上接触网、电力线施工安全措施

1)施工人员应使用高压绝缘手套、绝缘靴、绝缘垫等耐高压的绝缘用品。2)人身和携带物件，必须与接触网设备的带电部分保持2m以上的距离，与回流线保持1m以上的距离，施工时由接触网工或经专门培训的人员现场监护。3)距接触网带电部分5m以外的电缆金属结构均应接地。对全悬浮的光、电缆在距接触网带电部分5m内施工时，金属部分应临时接地，施工作业结束后，应及时拆除临时接地。4)在带电区域附近作业时，作业人员与带电体的安全距离均应满足下表规定，当小于规定值应停电作业。作业人员与带电体的安全距离如下：

5)在裸露带电设备周围不得使用钢卷尺和皮尺进行测量工作。6)浓雾、阴雨、雷电天气时不得在高压线交越的电杆上作业。7)在带电设备上作业时，应符合下列要求：设备工作电压为220V时，必须切断电源;设备工作电压大于36V时，应使用带绝缘柄的工具。8)在接近馈电线处进行长、大金属物品的搬运和施工时，其金属物距最近馈电线条之间的距离不应小于2m;当距离不足时应办理停电申请，在确认停电后方可作业。

2.3 电化施工及防护

2.3.1 施工方案

该桥是在既有线K3+900处跨铁路线的铁路桥，其41#、42#墩间桥梁施工时要跨越既有接触网，桥梁基础模板最低部距轨面7.406m，而既有接触网承力索距轨面高度为7.36m，绝缘安全距离不能满足桥梁施工条件，在004#、005#支柱处回流线影响桥梁模板支架的横向搭设，005#支柱影响桥梁模板施工。

2.3.2 过渡、拆迁方案

为了满足桥梁施工作业要求，需对接触网进行缓降坡和调整结构高度处理。上行线002#～008#支柱，下行线003#～009#支柱接触悬挂将结构高度调整为0.75m，将既有导线高度6m调整为5.95m，调整时接触网坡度按千分之二考虑调整，保证行车运营。桥梁底部接触网按要求安装绝缘套管加以绝缘保护，承力索至桥梁模板底部的绝缘距离保证0.546m。上行线002#～016#支柱间，下行线001#～015#支柱间回流线采用增高肩架升至柱顶;将004#支柱处中心锚结倒至002#支柱下锚;将003#支柱处中心锚结倒至临005#支柱下锚。上行线004#支柱，下行线005#支柱位于桥梁底，必须改移。在距既有005#支柱约9m处组立临005#支柱，侧面限界为3米，为满足跨距要求，007#支柱相应北移7米。在距既有004#支柱约8m处组立临004#支柱，侧面限界为3米，为满足跨距要求，006#支柱相应北移6米。

2.3.3 恢复方案

上行002#支柱至008#支柱，下行003#支柱至009#支柱间接触悬挂恢复至既有结构高度。在41#、42#桥墩线路侧预埋回流线支架，将回流线恢复至原高度。

3 结束语

目前桥梁现浇箱梁挂篮施工工艺虽然比较成熟，但在跨越既有铁路线时，保证既有铁路线的正常运行和桥梁施工的安全是重中之重。作为建设者，要始终坚持安全第一、预防为主的思想理念。

摘要：在我国交通基础设施建设高速发展的今天, 跨越既有铁路的桥梁设计形式越来越多, 这给施工带来了较大困难。特别是在保证既有线路安全畅通的前提下如何组织施工显得尤其重要。现以武汉北编组站某铁路桥跨越既有铁路线主跨现浇箱梁的施工为例, 介绍跨越既有铁路线铁路桥主跨箱梁挂篮施工的安全防护措施。

3.现浇箱梁挂篮施工 篇三

盛泽镇南二环大桥采用三角挂篮悬臂浇筑施工方法，结合该工程实例的具体应用，对工艺流程、施工注意事项等在本文中进行了阐述、总结，希望对相关施工人员有所帮助，从而使连续梁桥的使用功能得到充分的保证。

关键词：挂篮;悬浇;箱梁;施工技术

1 工程概况

盛泽镇南二环大桥选择分离式单箱单室变截面连续箱梁，一共划分为两部分，也就是左、右半幅。箱梁具有4.5m长度的悬臂，9.1m的底宽，18.1m的顶宽，具有3～8m的高度。

跨径（80+130+80）m，悬浇节段16对，其中1#～3#为3m，4#～9#为3.5m，10#～16#为4m;中、边跨合龙段L=2m;现浇段L=15m;

选择C55混凝土作为主要的施工材料，最大节段砼重量2056kN。

2 临时固结方案

临时固结采用1.5×1.5m2方形钢筋混凝土柱，C50，共配置28Φ28mmHRB400螺纹钢筋，8束Φs15-4钢绞线。

每个“T”构设4个临时固结，其对称布置在主墩两侧，0#块的中隔墙下，顶部正对箱梁的腹板位置。

3 挂篮设计、制造、安装及预压

3.1 挂篮设计

设计单位具有相关资质;计算取2倍的安全系数;编制完整的施工操作手册;设计方案需专家论证。

以该工程设计图纸及施工技术规范要求为根据，并且对各方面的因素进行充分的考虑，选择三角形桁架挂篮，结构自重90吨，具备205吨的承载力。

挂篮主要结构：承重结构;行走系统;锚固系统;模板系统;操作平台。

挂篮纵剖面图                   挂篮横断面图

3.2 挂篮制造、安装

严格按照设计图纸制造和拼装挂篮，在完成挂篮的加工工作之后，就需要对其实施组装检查和验收，直到确保其与设计方案中的结构设计要求相符合，才能够在桥面对其进行拼装。

在0#块上对挂篮进行对称安装，安装顺序如下：

安装滑轨;安装前后滑座;安装主纵梁;安装立杆;安装斜拉杆;安装平撑;安装后压锚;安装前上横梁;安装吊带;安装后下横梁;安装前下横梁;安装外滑梁;安装底板;安装内滑梁;安装施工平台。

利用外滑梁对外侧模进行安装，利用内滑梁对内模进行安装、最后进行堵头模板安装。

施工注意事项：

①在完成挂篮安装调试工作之后，就要以挂篮挠度变形值和设计标高等为根据，最终将模板的平面位置和标高等确定下来。

同时紧固前、后吊杆：在0#块底板上紧固好后下吊杆，并且对前长吊杆进行调整，确保其全部受力且受力均匀。

②拼装时必须要确保定位的准确性，严格控制挂篮前支点中心的偏差，要在±10mm的范围内对顺桥方向进行控制，在±5mm的范围内对横桥的方向进行控制，从而使梁体中轴线顺直度得到保证，并且能够更好的安装、调整模板和移动挂篮。

③施工过程中，需要对挂篮前悬臂部分的荷载进行严格控制，除了必要工具和张拉操作平台之外，不得随意加载。

3.3 挂篮试压

在拼装好挂篮之后，正式浇注之前，采用砂袋法进行模拟压载。与此同时，挂篮施工时会由于主桁变形而形成前端挠度，因此在试验的时候必须将力与位移关系测量出来，这样在施工中就可以有目标的对底模板标高进行调整。

前上下横梁、主纵梁前后支座及模板前端等位置均属于预压观测点的理想布置位置。

完成加载之后，6小时测量一次，连续12小时之内沉降量≤2mm时，就可以对其进行分级卸载，同时还要对各级卸载变形值进行及时的测量、记录、整理、分析。

3.4 挂篮移动

挂篮移动采用两套液压千斤顶推进系统：轨道锚固梁与推进支座循环锁定，千斤顶系统推动前滑座向前移动。

优点：操作简便，节省人力;移动速度快，2小时即可将挂篮移动到位。

4 模板清理、钢筋绑扎

在固定好模板之后，对挂篮的标高和中线进行复测，对模板各種加固拉杆情况是否完好进行认真的检查。在确保验收合格之后，就需要对各种验收表格进行认真填写，才可以实施钢筋绑扎的工作。

绑扎腹板、底板钢筋;预应力管道、钢筋安装。

滑出内顶模;安装顶板钢筋，检查预埋孔、预埋件位置、数量，进行标高的复测;选择压缩空气吹干净模板内的各种杂物;最后还要通知相关监理人员进行验收的工作，直到验收合格。

注意事项：为了能够有效的避免预应力波纹管发生堵塞问题，将内衬塑料管提前设置在波纹管内，在完成混凝土的浇筑并终凝后，抽动内衬管，防止堵塞。

5 混凝土的浇筑

浇筑的顺序为先底板后面板，从梁段的前端向后端，分层、分区浇筑，要防止新老混凝土在结合面的部位出现开裂的现象。

采用对称平衡施工的方式浇筑“T”构两边的梁段，两个对应梁段进行同时对称浇筑，而且必须要做到一次浇筑完成。相对于梁段混凝土的重量而言，两边的不对称重量宜≤本段箱梁重量的5%。

对每段箱梁划分四个施工区：模板班、钢筋班、振捣班分别设定专人操作，做到质量责任可追溯。

6 混凝土养护、拆模

在混凝土的养护期间，要及时的将养生工作做好，采用麻袋或土工布覆盖梁顶面，采用直接洒水养护的方式对箱体进行养护，并且要保证不能够少于一周的洒水养护时间，要确保混凝土的湿度。冬季则需保温。

在完成混凝土的浇筑工作24小时之后，就可以将梁端封头模板拆除，同时采用凿毛的方式对端部进行处理，并将预留连接筋上的混凝土浮浆清除掉，同时还要对钢筋进行调直。

7 混凝土的张拉

如果梁段混凝土符合设计张拉同条件强度、弹性模量，这时候就要对纵向预应力束进行两端同步对称张拉。

严格的按张拉工艺、设计张拉顺序和张拉吨位施工，先进行纵向束的张拉工作，再实施横向束的张拉压浆工作，最后进行竖向束的张拉工作。

“张拉双控”确保在达到设计张拉力的钢束张拉力时，具有不超过计算值106%和不小于计算值94%的引伸量。

为了能够使纵向预应力束张拉力的准确性得到保证，需要先标定好张拉千斤顶和高压油表，同时还要做好定期的复检工作。

8 挂篮下落及拆除

张拉完成后即可解除吊点，挂篮下落。操作过程中需专人指挥，对称进行。行走前全面检查，确保所有模板都与混凝土结构物脱离。

挂篮拆除：挂篮拆除采用钢绞线软牵引四点吊的方法拆除。

9 施工质量控制

9.1 施工材料、工具的控制

必须严格的按照设计图纸和现行规范做好对锚具、压力表、油泵、张拉千斤顶、预应力筋、粗细骨料、水泥等各种机具设备和原材料的检验、试验和验收工作。

9.2 施工过程的控制

在对各悬浇梁段进行施工的时候，其立模标高需要进行不断地修正调整并预抛高，从而使主梁趋于目标标高，确保顺利合龙。合龙高差若超出规范则需采取配重调整方案。

9.3 施工测量控制

施工中我们采用平面座标和相对座标相结合的方法。主梁东侧曲线部分用平面座标控制，西侧直线部分采用轴线的相对控制与座标控制的结合。

在上部结构施工前，建立导线控制网，进行水准点的复测，确保0#块的平面位置及标高的准确。0#块施工过程中，在0#块的顶面中心位置预埋光圆钢筋，钢筋头露出混凝土面20mm，中心刻十字花，以此作为座标和标高控制点，便于整个上部结构施工时使用。

为了保证主梁直线段部分顺直，采取同幅0#块控制点正倒镜分中的方法进行箱梁轴线的控制，同时由此标高控制点引测全桥标高，比较方便。

施工过程中，每隔3个月进行导线点和水准点的复测。

9.4 质量通病防治的开展

成立了“QC”小组，通过开展质量通病防治活动，影响悬浇箱梁混凝土外观质量的蜂窝、麻面、收缩裂缝等问题出现频率大大减小。

10  结语

要想全面地保证公路桥梁的建设质量，挂篮悬浇连续梁施工技术必须严格的以工程实际情况为根据，对其进行不断地深化和改进。

本工程应用挂篮悬浇连续梁施工技术，有效地保证了工程的施工质量和施工水平，并且达到了预期目标，希望能够对相关工程具有一定借鉴意义。

参考文献：

[1]张海江.大跨度连续箱梁采用挂篮悬浇施工的监理实践[J].建设监理，2013（02）.

[2]楚建勋.连续箱梁挂篮悬浇施工一些问题的探讨[J].北方交通， 2012（04）.

[3]苏保广.浅谈富湾特大桥主桥挂篮悬浇施工控制[J].科技创新导报，2011（07）.

4.现浇等截面连续箱梁施工方案 篇四

1、设计简介

本桥上部结构为4孔一联（4×25m）现浇预应力混凝土箱梁，梁高为1.40m，箱室高1.0m，桥梁全长100m，桥宽15.0m，分左右双幅，单幅宽7.5m，其中梁底宽3.75m。本桥与主线成正交，平面大部分位于直线段内，后小部分位于A=60、R=60m的缓和曲线段上，纵断位于纵坡＋3.8％、－2.4％、竖曲线半径R=2000m的竖曲线上，桥面采用双向横坡2％，桥面横坡以箱梁整体旋转而成。桥台采用单幅双GPZ3DX盆式支座，2号墩采用墩梁固结，1号、3号墩采用单幅单GPZ6DX盆式支座。桥下地质为分别为4m厚亚粘土、5m厚含粘性土卵石、粉砂岩等。

2、施工方案概述(1)支架基础

对可以施工的桥位进行清理、整平、回填清宕渣1m、碾压密实，然后用粉砂岩宕渣填筑至梁底下1m处，填筑时分层摊铺碾压，分层厚度为40cm，填筑时埋置沉降桩进行沉降观测，每三天观测一次，直至填筑完成一个月后，且连续三次每次沉降量不超过3mm，然后卸载1m，整平、碾压，经检测符合要求后最后铺设10cm厚的河卵石、浇筑10cm厚的C20素混凝土作为支架基础。具体见附图1。(2)支架搭设

按设计方案采用满堂支架现浇施工，施工时左右幅分幅前后进行。在支架基础施工完成后，对箱梁支架进行放样，确定其平面位置，在架设时按预先确定的位置，竖向钢管平面纵横间距为80cm×80cm，腹板处支撑纵横间距加密为40cm×40cm，墩四周的纵横间距同样加密为40cm×40cm。为了增加支架的整体性对于每根竖向钢管用纵横钢管水平相连结，水平钢管的竖向间距为120cm，支架顶部的水平钢管纵向（根据纵坡为弧线形）间距调整为40cm。为了确保满堂支架的整体强度、刚度和稳定性，每跨纵向每隔3m分别在桥墩处、1/8跨、3/8跨、跨中设置9道钢管剪刀撑，每跨横向设立5道剪刀撑。

搭设要求：竖杆要求每根竖直，采用单根钢管。立竖杆后及时加纵、横向平面钢管固定，确保满堂支架具有足够的强度、刚度、稳定性。满堂钢管支架搭设完毕后，应测量放样确定每根钢管的高度（每根钢管的高度按其位置处梁底高〈考虑预拱度设置〉减构造模板厚度和方木楞、木楔的厚度计算），并在钢管上做上标记，对高出部分的钢管用电焊机切割，保证整个支架的高度一致并满足设计要求。在支架顶部横桥向设横向钢管（以在其上直接设方木楞和木楔，铺装模板），在横向钢管扣件的下部紧设纵向钢管，要求横向钢管扣件紧贴在纵向钢管扣件之上，再在纵向钢管扣件下紧贴着增设一个加强扣件，这样就能保证横向钢管与竖向钢管的扣件连接具有足够的强度来承受施工荷载。为了施工方便和安全，分别在0号和4号台的外侧搭设人行工作梯，并在支架两侧设置1.2m宽的工作、检查平台，工作梯和平台均要安装1.2m高的护栏。（支架布置图见附图2）(3)施工预拱度的确定与设置

在支架上浇筑连续箱梁时，在施工中和卸架后，上部构造要发生一定的下沉和挠度，为保证上部构造在卸架后能达到设计要求的外形，在支架、模板施工时设置合适的预拱度。在确定预拱度时，主要考虑了以下因素：

A、由结构自重及活载一半所引起的弹性挠度δ1；

B、支架在承荷后由于杆件接头的挤压和卸落设备压缩而产生的非弹性变形δ2； C、支架承受施工荷载引起的弹性变形δ3； D、支架基础在受载后的非弹性沉陷δ4；

E、超静定结构由混凝土收缩、徐变及温度变化而引起的挠度δ5。经计算，定为1.8cm。

纵向预拱度的设置，最大值为梁跨的中间，桥台支座处、桥墩与箱梁固结处为零，按抛物线或竖曲线的计算确定。另外，为确保箱梁施工质量，在浇筑前对全桥采用砂包进行预压，根据预压结果，可得出设置预拱度有关的数值，据此对理论计算数值进行修正以确定更适当的预拱度。

(4)模板制作与安装

箱梁底、腹板、竖板、内腹模等全部采用厚15mm的竹胶板。

底模安装：在钢管支架的顶纵向钢管上，架纵向弧线形钢管，在其之上横向向架5cm×8cm×2.5m方楞木。楞木接头相互交错布置，楞木间距为25cm，纵向钢管、方楞木之间用木楔调整以保证底模线形。底模竹胶板直接铺钉在方楞上竹胶板拼缝处且45°斜面拼接，拼缝下加设方楞木，使拼缝刚好位于方楞木中间，拼缝间夹贴双面棉胶，拼缝表面用石腊密封。在铺设底模前先放置好盆式支座，并在支座位置处根据梁底的楔块尺寸在底模上开孔，在开孔处支立梁底楔块的模板，楔块的底模根据预埋钢板的尺寸也开孔，预埋钢板与楔块的底模用高强砂浆密封。

腹板侧模、翼板底模的安装：在底模铺设完成后，重新标定桥梁中心轴线，对箱梁的平面位置进行放样，在底模上标出腹板侧模、内腹模、翼板边线和钢筋布置的位置。腹板侧模用高强度胶合板，每隔25cm立方木、背杆木，竖向背杆木直接置于支架横向方楞木上，并用木楔楔牢。施工时必须保证模板支架的强度与刚度，箱梁侧模与翼板底模须连成一体。

内腹板也使用竹胶板，为保证侧模稳固在箱梁主筋和腹箍筋上，设置一定数量的定位钢筋。准确确定模板位置，并在箱梁腹板上设置φ14圆钢对拉钢筋。内模腹板肋条间距为25cm，顶板和底板的肋条间距为40cm，顶板和底板之间设立纵向间距为40cm、横向间距为60cm的竖向方木支撑，横向设置上下两道竖向间距为60cm的横支撑，横支撑和竖支撑形成组合“＃”字架，此“组合“＃”字架事先钉好，内模底板和顶板设置成可活动的，在绑扎顶板钢筋之前先支好内模，待浇筑底板的时候卸掉组合“＃”字架，打开内模的顶板和底板，当底板浇筑好后，合上内模底板，放入组合“＃”字架固定好，最后合上内模顶板。在安装模板时特别注意以下问题：

在梁端与横梁位置预应力锚头位置的模板和支座处模板，应按设计要求和支座形状做成规定的角度与形状，并保证锚头位置混凝土面与该处钢绞线的切线垂直。

在外露面底、侧面的模板，特别是预应力张拉端模板应按要求安装附着式振动器，以保证混凝土浇筑质量。

所有外露面模板接缝采用涂石腊新工艺处理，保证模板光洁、严密不漏浆。

在中间两靠近张拉端，顶板模板应设置适当面积的工作孔，以便进行预应力张拉工作。所有排气孔、压浆孔、泄水孔的预埋管及桥面泄水管按设计图纸固定到位，预埋件的预埋无遗漏且安装牢固，位置准确。模板的支立具体见附图3。(5)支架预压 预压荷载：在铺设完箱梁底模后，对全桥支架、模板进行预压，预压荷载按新浇混凝土自重、钢筋自重和施工人员及设备荷载总和的110％考虑，具体施工时预压荷载采用箱梁自重的1.2倍，即半幅预压总荷载为1200t。

预压方法：预压采用砂包，即对全桥梁体半幅范围内分段（按梁跨分）用等同于梁体自重110%约1200吨的砂包对桥梁模板、支架预压7天。在预压前、后和预压过程中，用仪器随时观测跨中1/4梁跨位置的变形，并检查支架各扣件的受力情况，验证、校核施工预拱度设

置值的可靠性和确定下一支架预拱度设置的合理值。(6)钢筋加工与绑扎 A、钢筋检验

钢筋必须按不同种类、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收、分别堆放，不得混杂，且应立标牌以示识别。钢筋在运输、储存过程中，应避免锈蚀和污染，并堆置在钢筋棚内。在钢筋进场后，要求提供附有生产厂家对该批钢筋生产的合格证书，标示批号和出厂检验的有关力学性能试验资料。进场的每一批钢筋，均按JTJ055-83《公路工程金属试验规程》进行取样试验，试验不合格的不得使用于本工程。B、钢筋制作、绑扎

箱梁钢筋按设计图纸在钢筋加工棚内进行加工；纵向通长钢筋采用闪光对焊焊接，焊接接头应符合JGJ18-96《钢筋焊接及验收规程》的要求。焊接接头不设于最大压力处，并使接头交错排列，受拉区同一焊接接头范围内接头钢筋的面积不得超过该截面钢筋总面积的50%。钢筋布置按设计图纸，在底模上先绑扎底板钢筋，安装腹板外模和翼板底模，再绑扎腹板钢筋，最后绑扎顶板及翼板钢筋。为保证钢筋保护层的厚度，在钢筋与模板间设置三角砂浆垫块，垫块用预埋的铁丝与钢筋扎牢，并互相错开布置。

为了便于操作及考虑到今后的内模拆卸，在每跨梁板距支点1/4处开设人孔，因此在此处的顶板纵向钢筋须断开中间的上下层各11根，同时顶板需断开横向钢筋4道，如果是箍筋，则调整为箍筋的环接处为断开处，此几根断开的钢筋须考虑今后露出人孔边缘的搭接长度15cm，下料时要特别注意，今后待内模拆出后再根据顶板的钢筋设计焊接钢筋网片或焊接断开处，焊接时要按规范要求。C、预应力管道及预埋件的安装

预应力管道的埋置位置决定了今后预应力筋的受力及应力分布情况，因此对管道的埋设要严格按照设计图纸仔细认真的进行，注意平面和立面的位置，用Φ12的钢筋焊成“＃”架夹住管道点焊固定在箍筋及架立筋上。安装时要严格逐点检查管道的位置，如发现有不对的地方要立即调整。浇筑前应检查波纹管的密封性及各接头的牢固性，用灌水法做密封性试验，做完密封性试验后用高压风把管道内残留的水吹出。

浇筑前要仔细核对图纸(包括通用图纸)，注意支座预埋钢板、预应力设备、泄水孔、护栏底座钢筋、箱室通气孔、伸缩缝等预埋件的埋置，千万不可遗漏，预埋时同样要注意各预埋件的尺寸和位置。

(7)预应力钢绞线制作与安装 A、检验

预应力的施工是连续梁施工的关键，因此很有必要对预应力钢材、锚具、夹具和张拉设备进行检验。

B、预应力钢绞线、锚具、夹具检验

每批预应力钢材进场应附有证明生产厂家、性能、尺寸、熔炉次和日期的明显标志，每批预应力钢材的进场应分批验收，检验其质量证明书、包装方法及标志内容是否齐全、正确；钢材表面质量及规格是否符合要求，经运输、存放后有无损伤、锈蚀或影响与水泥粘结的油污。为确保工程质量，对用本桥的预应力钢材及锚具、夹具进行力学性能试验。A、锚具、夹具：

外观检查：从每批中抽取10%但不少于10套的锚具，检查其外观尺寸。当有一套表面有裂纹或超过产品标准，应另取双倍数量的锚具重新检查，如仍有一套不符合要求，则不得使用或逐套检查，合格者可使用。

硬度检查：从每批中抽取5%但不少于5件的锚具的夹片，每套至少抽5片，每个零件测试三点，其硬度应在设计要求范围内，当有一个零件不合格时，则不得使用或逐个检查，合格者使用。

B、钢绞线：预应力钢绞线应成批验收，每批由同一钢号、同一规格、同一生产工艺制造的钢绞线组成，每批质量不大于60吨。从每批钢绞线中选取3盘，进行表面质量、直径偏差、松驰试验和力学性能的试验(破断负荷、屈服负荷、伸长率)。试验结果如有一项不合格时则以不合格盘报废。再从未试验过的钢绞线中取双倍数量的试样进行复验，如仍有一项不合格，则该批判为不合格品。C、张拉设备检验

张拉机具与锚具应配套使用，采用YCD梁板系列千斤顶，千斤顶与压力表在张拉前进行配套校验，校验设备送到国家认可的计量部门进行校验，并使千斤顶活塞的运行方向与实际张拉工作状态一致，以确定张拉力与压力表读数之间的关系曲线或线性回归议程。从而计算出各束钢绞线的张拉控制应力相对的压力表读数值，并由专人负责使用、管理和维护。D、预应力钢材的放样、安放

在普通钢筋安放基本完成后，应对预应力钢材的平面和高度（相对底模板）进行放样，并在钢筋上标出明显的标记。放样完成即进行穿波纹管，波纹管连接处的缝隙应用胶带纸包缠牢，防止水泥浆渗入。张拉端锚垫板等的预埋，先制作满足设计图纸要求的角度和端头模板，将锚垫板用螺栓固定于端头模板上。

钢绞线下料长度时应考虑张拉端的工作长度，下料时，切割口的两侧各5cm先用铅丝绑扎，然后用切割机切割。下料后在地坪上进行编束，使钢绞线平直，每束内各根钢绞线应编号并顺序摆放，每隔1m用18～22号铅丝编织、合拢捆扎。在波纹管、锚垫板安装完成和钢绞线编束后，即可进行钢绞线穿束工作，穿束时应注意不要捅破波纹管。在安装预应力管道的时候，同时进行预应力钢束的穿束工作，穿束完后，用间距50cm的φ12“＃”字定位钢筋将波纹管牢固固定于钢筋骨架上，确保其平面位置和高度准确。当预应力钢筋与普通钢筋有冲突时，可适当挪动普通钢筋或切断，并在其它位置得以恢复。钢绞线外露部分用塑料膜包缠，防止污染。

在穿束之前要做好以下准备工作：

(a)清除锚头上的各种杂物以及多余的波纹管。(b)用高压水冲洗孔道。

(c)在干净的水泥地坪上编束，以防钢束受污染。

(d)卷扬机上的钢丝绳要换成新的并要认真检查是否有破损处。(e)在编束前应用专用工具将钢束梳一下，以防钢绞线绞在一起。

(f)将钢束端头做成圆锥状，用电焊焊牢，表面要用砂轮修平滑，以防钢束在波纹管接头处引起波纹管翻卷，堵塞孔道。

若预应力束孔道是曲线状，用人工穿束就比较困难，通常将钢丝绳系在高强钢丝上，用人工先将高强钢丝拉过孔道，然后将钢丝绳头用12的半圆钢环与钢束头经焊接而接在一起，开启卷扬机将钢束徐徐拉过孔内，在钢束头进孔道时，用人工协助使其顺利入孔。如果在钢束穿进过程中堵塞，要立即停止，查准堵塞管位置，凿开混凝土清除管道内的堵管杂物，仍继续用卷扬机将束拖过孔道。(8)混凝土浇筑与振捣

混凝土浇筑前应对支架、模板和预埋件进行认真检查，清除模板内的杂物，并用清水对模板进行认真冲洗。为防止混凝土本身的收缩及施工时间较长，混凝土中应掺入缓凝剂。浇筑过程中底板后肋板用插入式振捣器振捣，顶板部分用平板式振动器振捣，注意不要振破预应力

束波纹管道，以防水泥浆堵塞波纹管。浇筑工程中要经常来回地敲击钢绞束的两个端头，防止浇筑时漏浆堵塞管道。

箱梁砼浇注前，必须对支架体系的安全性进行全面检查，经自检和监理检查确认后，方可进行浇筑。

箱梁混凝土浇筑分三批前后平行作业。第一批浇筑底板，当底板浇筑有1.5m长度后，合上内模底板，固好组合“＃”字架，合上内模顶板，紧跟着第二批浇筑腹板，当腹板浇筑长度达1.5m后开始第三批浇筑顶板及翼板，就这样保持三批浇筑相隔有1.5m以上的平行作业。混凝土浇筑应按顺序、一定的厚度和方向分层进行，分层厚度为30cm，必须注意在下层混凝土初凝或重塑前浇筑完上层混凝土。上下层同时浇筑时，上层与下层前后浇筑距离应保持1.5m以上。振捣采用插入式振动棒，移动间距不应超过振动棒作用半径的１．５倍，并与侧模保持5～10cm的距离。振捣时插入下层混凝土5～10cm，每一处振完后应徐徐提出振动棒。振捣时避免振动棒模板，钢筋等；对每一振动部位必须振到该部位混凝土密实为止，也就是混凝土停止下沉，不再冒气泡，表面呈现平坦、泛浆。在浇筑过程中应安排各工种检查钢筋、支架及模板的变化，遇到情况及时处理。混凝土浇筑顺序为：底板、腹板→顶板、翼板。

浇筑时需注意在每跨的1/4处留出1.2m(横向)×0.5m(纵向)的人孔，待内模拆出补上钢筋后，用铁丝吊住底板，补上人孔混凝土的浇筑。

混凝土采用强制式搅拌机拌制，泵送入模。为防止内模移位，采取对称平衡浇筑。砼振捣用插入式振捣器。混凝土原材料和外加剂选用、配合比设计均须符合混凝土的施工技术规范的要求，以保证梁体质量。

在混凝土浇筑完成后，应在初凝后尽快保养，采用麻袋或其他物品覆盖混凝土表面，洒水养护，混凝土洒水养护的时间为10天，每次洒水以保持混凝土表面经常处于湿润状态为度。

用于控制拆模，落架的混凝土强度试压块放置在箱梁室内，与之同条件进行养生。

在养护期内，严禁利用桥面作为施工场地或堆放原材料。(9)箱梁预应力施加

张拉控制采用“双控法”，整个箱梁浇筑完毕，待砼强度达到设计强度的90%以上，同时养护15天后，经监理认可，两端分批张拉预应力钢绞线。张拉顺序严格按设计预应力钢束布置图，同排的钢绞束同时张拉，张拉时两端同时进行。每束钢束张拉程序为：0→10%δcon→100%δcon(持荷5分钟)→回油锚固。初张拉时预应力钢绞束张拉端先对千斤顶主缸充油，使钢绞束略为拉紧，同时调整锚圈及千斤顶位置，使孔道、锚具和千斤顶三者之轴线互相吻合，注意使每股钢绞线受力均匀，当钢绞束达初应力10%δcon时两端作伸长量标记，并借以观察有无滑丝情况发生。张拉采用逐级加压的方法进行，当张拉达到设计控制应力(100%δcon)时，继续供油维持张拉力不变，持荷5分钟，同时在两端分别测量实际伸长量，比较是否与计算值相符。计算伸长量和实测伸长量误差应在±6%以内，当实测值与计算值不符合要求时，应及时查明原因，上报监理，调整计算伸长量再进行张拉。

张拉过程中如有滑丝、断丝、伸长量不够的情况发生，则需分析原因并处理后重新张拉。在张拉过程中发生滑丝现象，可能由于以下原因： a)可能在张拉时锚具锥孔与夹片之间有杂物。

(b)钢绞线上有油污、锚垫板喇叭口内有混凝土和其它杂物。(c)锚固效率系数小于规范要求值。

(d)钢绞线可能有负公差及受力性能不符合设计要求。

(e)初应力小，可能钢束中钢绞线受力不均，引起钢绞线收缩变形。

(f)切割锚头钢绞线时留得太短，或未采取降温措施。

(g)长束张拉，伸长量大，油顶行程小，多次张拉锚固，引起钢束变形。(h)塞片、锚具的硬度不够。

张拉过程中断丝现象一般有以下原因：

(a)钢束在孔道内部弯曲，张拉时部分受力大于钢绞线的破坏力。(b)钢绞线本身质量有问题。

(c)油顶未经标定，张拉力不准确。

钢束张拉如发现伸长量不足或过大，也应及时分析原因，一般是管道布置不准，增大孔道摩阻，应力损失大，有时也有可能设计计算使用的钢绞线的弹模值与实际使用的弹模值不相同。总之，在张拉过程中如发现滑丝、断丝、伸长量不够等情况后要及时查明原因，报告监理采取相应的措施后方可进行下一步施工。

锚具外(锚具外留3～5cm)多余的钢绞线采用砂轮切割机切除，绝对不准电、气焊焊烧割。全部预应力钢筋张拉完成后24小时内进行孔道压浆，孔道压浆顺序是先下后上一次压完，孔道压浆后，应立即将梁端水泥浆冲洗干净，同时清除支承垫板、锚具及端面砼的污物，并将端面凿毛，设置端部钢筋网，立模浇注砼封端完成。(10)支架卸落

当梁体混凝土强度达到设计强度90%以上且张拉压浆完毕，并得到监理指示后，方可进行支架卸落。卸架顺序：台、墩处→1/4跨径处→跨中，各次卸落之间应有一定的时间间歇，间歇时须将松动的木楔打紧，使梁体落实。卸架时尤其要注意施工作业的安全。3.人员机构组织及设备配备(1)施工人员组织安排（a）工区管理组织： 工区主任：××× 技术负责：××× 现场技术管理：××× 安全管理：××× 设备调度管理：××× 施工配合：××× 文明施工：××× 材料管理：××× 后勤保障：××× 工程试验：××× 施工测量：××× 资料员：×××

(b)现场施工人员安排 施工负责：××× 现场施工员：××× 现场试验员：××× 现场安全员：××× 电工：×××

钢筋制作安装：钢筋加工制作：6名 钢筋安装：12名

模板制作安装：模板工：6名

架子工：10名 小工：6名

预应力施工：操作手：4名

记录员：2名

监督员：2名

指挥员：1名 混凝土浇注：振捣工6名

监督员：2名

小工：15名 砼搅拌：操作手：4名 小工：8名

专职养护工：1名(3)设备安排配置 拌和站：2站 砼输送泵车：1辆 砼运输车：4辆 插入式振捣棒：8台平板振捣器：3台 附着式振捣器：16台 闪光对焊机：1台 直流电焊机：3台 钢筋弯曲机：2台 钢筋切割机：2台 吊机：2台

备用发电机：3台 千斤顶：5台 卷扬机：3台 水泵：3台

(4)现场值班安排 a)×××、××× b)×××、××× c)×××、××× d)×××、××× e)×××、×××

4、工艺流程

工艺流程具体见附图4《现浇箱梁工艺流程图》

5、安全预防

5.现浇箱梁挂篮施工 篇五

2013年5月3日下午，连云港市交通工程建设处北疏港项目办在BSG-1标项目部会议室主持召开了北疏港高速公路墟沟互通现浇箱梁施工方案审查会，参加会议的代表和专家（名单附后）认真听取了BSG-1标项目部关于现浇箱梁施工方案的汇报，经过充分研究、讨论，形成审查意见如下：

一、总体意见

该方案基本满足相关规范要求，经修改、完善后，可以上报审批。

二、建议

1、补充完善本工程难点、特点，明确创优目标；

2、补充施工工艺流程、养护方案、外观控制和文明施工措施等内容；

3、相关验算请设计单位予以复核；

4、加强施工过程中支架、地基变形等观测。

专家及代表的其他意见和建议在修改和完善方案时一并考虑。

整理：王赞

日期：2013年5月3日

北疏港高速公路BSG-1标现浇箱梁专项安全方案 审查意见

2013年5月3日下午，连云港市交通工程建设处北疏港项目办在BSG-1标项目部会议室主持召开了北疏港高速公路墟沟互通现浇箱梁专项安全方案审查会，参加会议的代表和专家（名单附后）认真听取了BSG-1标项目部关于现浇箱梁专项安全方案的汇报，经过充分研究、讨论，形成审查意见如下：

一、总体意见

该方案基本满足相关规范要求，经修改、完善后，可以上报审批。

二、建议

1、补充完善跨翰海路支架预留通道及大港路辅道安全保证措施等内容；

2、补充支架安全风险评估内容；

3、补充支架垮塌等应急预案内容；

4、相关验算请设计单位予以复核；

5、增加地基排水和高温季节施工安全方案；

专家及代表的其他意见和建议在修改和完善方案时一并考虑。

整理：李巍

6.城市高架桥现浇箱梁施工工艺探讨 篇六

城市高架桥现浇箱梁施工工艺探讨

城市高架桥现浇箱梁施工在质量、美观、安全、人性化等方面要求是很高的.本文从支架搭设、模板安装、钢筋绑扎、混凝土浇筑和预应力施工等几个力面来探讨城市高架桥现浇箱梁施工工艺.

作 者：杨永成 作者单位：山东省公路建设(集团)有限公司,250102刊 名：城市建设与商业网点英文刊名：CHENGSHI JIANSHE YU SHANGYE WANGDIAN年，卷(期)：2009“”(25)分类号：关键词：高架桥 现浇箱梁 施工工艺

7.连续箱梁悬浇挂篮施工技术 篇七

除满足桥梁设计对挂篮自重的要求外, 应尽量减轻挂篮自重;挂篮宜采用自锚平衡式, 充分利用箱梁竖向预应力筋平衡倾覆力矩。缩短挂篮施工周期, 挂篮施工中宜采用各梁段全断面一次性浇筑。模板设计中注重砼的外观质量, 一般以刚度为主来设计模板;满足高空超重施工的安全要求。箱梁顶面施工作业空间尽量宽敞, 以便于放置施工机具及施工人员往返。对某一具体工程, 应根据梁的分段情况和对挂篮重量的要求、承受荷载及施工经验设计挂篮, 除必须满足强度、刚度和稳定性要求外, 还要使其行走和锚固方便、可靠, 重量不大于设计规定。

2 挂篮的制做

三角形和菱形挂篮主要由以下几部分组成:

2.1 主桁架

主要杆件通常由2片槽钢组焊而成, 槽钢的截面由结构分析确定, 各杆件间的连接为高强螺栓或销接。

2.2 走行系统

由钢枕、滑道及上滑板构成, 其中钢枕为槽钢加1块钢板焊接而成, 滑道为2根槽钢组焊而成, 上滑板为厚钢板。滑道由竖向预应力钢筋锚固在桥面上, 用来平衡挂篮空载走行时的倾覆力矩。

2.3 内外模板系统

内模分顶模和内侧模, 由型钢组焊成模架。内模工作时由滑梁支承在内吊梁上, 脱模时松开内吊梁, 滑梁落在内吊梁上, 即可滑行前移;顶模板为组合钢模板, 内侧模板由部分木模组成, 以适应梁高的变化。外模由侧模板和底模构成, 侧模由外吊梁悬挂, 为型钢和钢板组焊的整体钢模板;底模由底纵梁、底横梁及模板组成, 通过底横梁的前后吊带悬挂在挂篮主桁的前吊点、已浇梁段和外吊梁上, 随主桁一起前移;底纵梁由型钢组焊成桁架, 底纵梁由工字钢组焊成格构式梁。

2.4 悬吊系统

由螺旋千斤顶、小横梁、吊带及精轧螺纹钢组成, 用于悬挂模板, 调整模板的标高。

2.5 张拉操作平台

悬挂于主桁上, 提供立模、扎筋、灌筑砼、张拉预应力束及移动挂篮的工作面。桁架、锚固、平衡系统、吊杆和纵横梁等根据挂篮设计图纸加工而成。

3 挂篮的拼装

3.1 加工制作

严格按设计及公差要求进行挂篮杆件的加工和制作。加工主构架节点板及杆件前, 必须制作样板, 精确加工, 确保栓孔间距。制作外侧模竖框架时, 应设置工作平台及夹具, 加工时尽量消除焊接变形, 确保模板平整度。重要部位 (如底模架前后横梁上的吊耳) 应由有经验的焊工施焊, 保证焊接质量。焊缝及加工件质量要求与验收办法参照 (钢结构工程施工及验收规范) 执行。对出厂杆件, 应派专人进行检查验收, 不合格者禁止出厂。

3.2 组装试拼

(1) 主构架在平台上试拼, 尺寸合格后, 拧紧各节点板的螺栓, 施拧时要均匀施力, 防止松紧不一。

(2) 底模架试拼, 检查前后横梁和纵梁的连接、前后吊点的尺寸和整个外形尺寸。

(3) 检查前后吊带销孔与销子的配合情况。

(4) 所有杆件齐全及相互连接均满足要求后分组编号, 做出明确标记, 运往现场正式拼装。

3.3 现场拼装

(1) 找平铺枕。待1#梁段张拉完毕后, 用1∶2水泥砂浆找平梁顶面铺枕部位 (包括0#梁段) 。

(2) 铺设钢枕, 前支座处铺3根, 钢枕间距不大于50cm。

(3) 安装轨道。从0#段中心向两侧安装2.5m长钢轨各2根, 轨道穿入竖向预应力筋, 找平轨道顶面, 轨道中心距无误后, 用螺母把轨道锁定。

(4) 安装前后支座。先从轨道前端穿入后支座, 后支座就位后安放前支座。安放前支座前, 在相应轨道顶面铺δ1mm不锈钢板, 不锈钢上置放一块四氟乙烯滑板 (300mmx500mm) , 然后安放前支座。

(5) 吊装主构架。主构架分片吊装, 放至前后支座上并旋紧连接螺栓。为了防止倾倒, 用脚手架临时支撑。

(6) 安装主构架之间的连接系。

(7) 用长螺杆和扁担梁将主构架后端锚固在已成梁段上, 前支座处用扁担梁将主构架下弦杆与轨道固定。

(8) 吊装前上横梁。吊装前上横梁前, 在主构梁前端安放作业平台。前上横梁上的4个千斤顶、上下垫梁及2根钢吊带一起组装好后, 整体起吊安装。

(9) 安装后吊带。在1#梁段底板预留孔内安装后吊带, 先安放垫块、千斤顶和上垫梁, 后吊带从底板穿出, 以便与底模架连接。

(10) 吊装底模架及底模板。吊装底模架前, 拆除1#梁段底部部分支架, 以便底模架后部能吊在1#段底部, 前端与前吊带用销子连接, 如起重能力不足, 可先吊装底模架, 再铺装底模板。吊装内模架走行梁, 安装后吊杆, 前吊采用钢绳和倒链。安装外侧模板。外侧模首先用于1#梁段施工, 在进行上述拼装程序之前, 应将外模走行梁放至外模竖框架上, 后端插入后吊架 (0#段顶板上预留孔, 把后吊架安放好) 。两走行梁前端用倒链和钢丝绳吊在前上横梁上。用倒链将外侧模拖至2#梁段, 在1#段中部两侧安装外侧模走行梁后吊架, 解除0#段上的后吊架。每个后吊点应预留2个孔, 间距约15cm。调整立模标高。以挂篮弹性及非弹性变形与设计立模标高之和作为2#段的立模标高。

3.4 挂篮加载试验

挂篮拼装完成后, 在陆上进行加载试验。实测挂篮变形值, 验证设计参数和承载能力, 以引导施工, 并为悬灌施工高程控制提供可靠依据。试压的加载方式采用外力加载法。通过预埋地锚和油压千斤顶对挂篮分级进行加载, 加载最大重力采用最大梁段重的1.3倍, 然后分级卸载, 反复两次。

4 箱梁悬浇施工

4.1 上挂篮

上挂篮前, 必须浇筑并张拉0#、1#块, 对支座采取临时固结措施。为减少梁段上的作业, 可根据起吊运输能力, 将挂篮杆件在加工场拼装成若干组件, 再将挂篮组件吊至0#、1#块梁段上进行组装。在已浇筑的0#、1#块箱梁顶面进行水平及中线测量, 铺设轨道, 组装挂篮, 并将挂篮对称行走就位、锚固。在底篮的两侧, 前后端及外模两侧面均设置固定平台, 内外模及箱梁前端设置悬吊工作台。挂篮拼装完后, 应验证挂篮的可靠性, 消除其非弹性变形, 测出挂篮在不同荷载下的实际变形量, 以便在挠度控制中修正立模标高。第一次使用前, 对挂篮进行试压, 常用试压方式有水箱加载法、千斤顶高强钢筋加力法等。

4.2 模板校正与就位

底模支承在吊篮底的纵、横梁上, 外侧模一般由外框架预先装成整体, 内模板及框架因每一梁段均须修改高度, 不宜做成整体。根据箱梁截面情况确定砼浇筑方法 (一次浇筑或分次浇筑) 。一次浇筑时, 应在顶板中部留一窗口, 使砼由窗口进入箱内, 分布到底模上。当箱梁较高时, 应用减速漏斗向下传送砼。采用二次浇筑时, 先安装底模、侧模具及底板、侧板的普通钢筋、预应力筋, 浇筑第一次砼后, 再安装内模、顶板普通钢筋及预应力筋。

箱梁由根部至端部为二次抛物线, 每浇筑一个梁段均须将底模提高一次, 提高不多时, 可采用支垫底模的方法。经几次提高后, 高差变大时, 用提升吊篮的方法提高底模。悬臂浇筑时, 一个梁段高度的偏差对全孔有很大影响, 而且随着梁段浇筑数量的增加而逐渐下垂, 梁段越多, 悬臂越长, 下垂越多。因此, 为保证箱梁的设计高度和挠度, 对各梁段的模板均须设置一定的预加抬高量 (根据设计规范要求及施工经验确定) , 并须及时校对调整。

4.3 普通钢筋和预应力管道施工

悬浇箱梁普通钢筋及预应力管道时要特别注意:严格按设计要求布置预应力管道, 当与普通钢筋发生矛盾时, 优先保证预应力管道的位置正确;固定预应力用的定位筋, 确保其保护层厚度;纵向管道的接头多, 接头处理中必须仔细, 并采取措施防止孔管堵塞;由于纵向管道较长, 一般要在管道中间增设若干个压浆三通, 作为压浆时的排气孔或压浆孔, 保证孔道压浆密实。

4.4 砼浇筑

用于悬浇箱梁的砼的标号一般较高, 必须认真做好砼配合比设计。悬浇时必须对称浇筑, 重量偏差不超过设计要求, 从前端开始逐步向后端浇筑, 最后与已浇梁段连接。分次浇筑时, 第二次浇筑前, 必须将首次砼的接触面及上、下梁段的接触面凿毛并清洗干净。底、肋板的砼振捣以附着式振捣器为主, 插入式为辅;顶板、翼板砼的振捣以附着式振捣器为辅, 插入式为主, 辅以平板振捣器拖平。砼成型后, 要适时覆盖, 洒水养生。

4.5 张拉过程的控制

(1) 纵向预应力束在预应力箱梁中的纵向预应力束一般为大吨位群锚, 在进行张拉时注意以下几点:

张拉要保持平稳, 分级施加预应力, 一般按10%、20%、40%、60%、80%、100%、105%超张拉七级张拉, 并按级记录油表读数和伸长量。张拉至最后一级时持荷5min, 计算总伸长量。两端张拉时, 要求两端同步施加预应力和控制伸长量。当两端伸长量相差较大时, 应查找原因, 纠正后再张拉。张拉后出现夹片破碎或滑移时, 应在换夹片后, 再行张拉。张拉后的回缩量大于规定时, 亦应重新张拉。当实际伸长量与理论伸长量相差超过规范要求时, 应查找原因, 并按如下步骤检查, 校验张拉设备、测定预应力钢绞线的弹性模量、管道内涂刷水溶性油剂, 但在灌浆前需清洗干净。

(2) 竖向预应力筋施工时注意以下几点;

预应力筋要注意保管, 严禁在预应力筋上接电焊地线, 一旦发现必须更换。竖向应预应力筋一般分两级张拉, 每级完成后应立即旋紧螺帽, 至第二次张拉到控制应力为止。伸长量应以预应力筋的实际伸长量计算, 不宜以千斤顶的伸长量推算。当伸长量不足时, 可以采用多次反复张拉, 直到达到设计值。在张拉竖向预应力前, 确保梁体混凝土的龄期达到龄期, 以减少由于混凝土收缩、徐变造成的预应力损失。由于施工受挂篮安装位置的影响, 竖向预应力筋的张拉一般在挂篮向前移动一个节段后进行, 滞后张拉的节段数量或长度须报经设计代表批准。

(3) 横向预应力筋张拉控制方法一般与纵向预应力束相同。

4.6 压浆及拆模

张拉前, 按规范要求校正千斤顶和油泵, 对管道进行清洗、穿束, 准备张拉工作平台。砼达到设计张拉强度后, 按照张拉程序分批、对称进行张拉。张拉完成后, 进行管道压浆。

梁段设计的张拉束张拉完成后, 落底模, 铺设前移轨道, 移动挂篮就位, 开始下一梁段的施工。

5 挂篮行走

待2#梁段施工完毕, 挂篮即可行走, 施工3#梁段。行走程序: (1) 找平梁顶面并铺设钢 (木) 枕及轨道。 (2) 放松底模架吊带。 (3) 底模架后横梁两侧的吊耳与外侧模走行梁之间安装10t倒链, 即底模架悬挂在走行梁上。 (4) 拆除后吊带与底模架的连接。 (5) 解除挂篮后端锚固螺杆。 (6) 轨道顶面安装2个5t倒链 (每套挂篮) , 标计前支座位置 (支座中心距梁端50cm) 。 (7) 倒链牵引前支座, 使挂篮、底模架和外侧模一起向前移动。移动时, 挂篮后部应设置10t保险倒链。 (8) 安装后吊带, 将底模架吊起。 (9) 在2#梁段上安装外侧模走行梁后吊架, 先解除1#段上的1个后吊架并移至2#段, 再解除另一个后吊杆并移至2#段。 (10) 调整立模标高。挂篮非弹性变形通过2#段施工已基本消除, 因此, 根据挂篮弹性变形值、3#段设计立模标高及2#段的调整情况确定3#段的立模标高。

6 挂篮的拆除

施工完成后, 便可拆除挂篮。拆除顺序: (1) 在梁顶面安装卷扬机, 吊着外侧模前后吊杆 (底模架吊在走行梁上) 徐徐下放至地面;或先放底模架, 后放外侧模。 (2) 合龙段施工前拆除内模和走行梁, 其他可从两端梁的出口拆除。 (3) 拆除前上横梁。 (4) 将主构架移至塔吊可吊范围内, 分片拆卸。 (5) 拆除轨道及钢 (木) 枕。

7 结束语

8.预应力现浇箱梁施工工艺 篇八

预应力箱梁具有完整型号承载力大的优点，在桥梁建筑中被广泛使用，为保证工程质量，所包含的模板安装以及混凝土浇筑等都有非常高的要求，施工工艺主要包括先张法和后张法，其中后张法多用于大型的桥梁施工中，本文先从预应力现浇箱梁的一些知识说起，进而说明预应力现浇箱梁施工工艺。

预应力现浇箱梁相关知识

预应力现浇箱梁施工工艺主要包括地基处理、支架、模板、普通钢筋、砼的浇注、张拉和压浆封锚，现浇箱梁常采用支架法，具体施工流程（部分）包括：地基处理→支架位置放线→支架搭设→支架校验调整→铺设纵横方木→ 安装支座→安装底模板、侧模板→底模板调平→支架预压→支架及底模调整→绑扎底板、侧板钢筋→安装波纹管→安装内模板→安装端模板→绑扎顶板钢筋→自检、报检→混凝土灌筑→混凝土养护→拆除边模和内模板→预应力张拉→压浆、封堵端头→养护→拆除底模板和支架→桥面铺装防水层及保护层→桥面系安装。

预应力现浇箱梁施工工艺

本文根据施工工艺流程来讲述具体的施工工艺，首先便是地基的处理，地基处理主要是为了保证箱梁支架搭设基础坚固密实，一般地基的处理方式是根据箱梁的断面尺寸及支架的型式要求而决定的，只要求能满足设计要求，本身没有特别固定的要求，处理形式主要包括地基换填压实、砼条形基础、桩基础加砼横梁等，在地基的处理时，要特别注意的是防水工作，一般采用换填碎石层或石屑层处理。

在支架搭设中比较常用的支架主要是门式支架、碗扣式支架，这两类支架搭设比较灵活方便，稳定性意识比较强，但是具体使用哪种类型的支架并不是固定的，而是要根据具体情况如强度、刚度以及稳定性要求而定，如对于跨度比较大的地形，就经常采用贝雷桁架支撑、大型型钢加临时墩等方式。为了收集支架、地基的变形数据，支架一般要进行预压，很多设计单位都要求在支架搭设中要进行100%预压来防止向量出现裂缝，虽然有着明确的要求，但是在具体施工过程中，很多的施工单位并不重视支架的预压，经常发生浇筑好的箱梁出现纵向裂缝，甚至会出现支架倒塌等重大事故，在这一方面施工单位一定要重视起来。预拱度是设置预拱度的依据，因此在设置预拱度时一定要考虑到张拉上拱的影响，一般情况下，预拱度按二次抛物线来进行设置。关于预压重量，各地都有不同的标准，但是都要求重量要大于所浇梁段箱梁的结构白重，也就是说要大于1.0，预压方式可参考软基路段沉降预压方式来进行控制，满足设计要求就可以，在进行支架卸落时，可根据支架形式来选取比较适合的如木楔、U型顶托等设备，在选取时要注意到卸落设备的强度需要买足支架的需要。

通常模板由底模、侧模及内模组成，再模板制作中一般先制作成组件，在使用时再进行组件拼装，模板的不同部位通常采取的材料有所不同，如齿板或棱角处通常采用的是木材料模板，而模板的椤木则是由方钢组成，布置间距一般控制在75cm左右最佳，但是具体的布置需根据设计的箱梁截面尺寸要求而设定。模板的支撑最重要的就是牢固性，一般才去的支撑材料是翼板或顶板。为方便拉杆取出通常并不采用气割二是采用塑料套管来作为对拉性杆，在施工时箱梁砼属于外露砼，所以格外注意砼的外观，各种接缝要保证紧密不漏浆，砼的脱挂剂不得使用废机油，可以应采用清洁的机油或是其它质量可靠的脱模剂。

在模板安装好以后就是钢筋的预设，一般砼要进行好几次的浇筑，在砼一次浇注时，通常是在钢筋及预应力管道完成之后，在进行内模的安装，在第二次浇筑砼时，是在第一次砼的基础上浇注第一次砼，第二次的砼终凝之后，进行砼的第二次浇注。通常预应力管道采用的材料是镀锌钢带，在铺设预应力管道的位置时需要按照设计要求而进行，通常在铺设后每一道还要采用50 cm左右长度的定位筋进行固定，在固定时要保证接头要平顺，在管道的高点设置排气孔，在确定预应力筋的下料长度时，要综合考虑到孔道曲线长度、千斤顶长度等因素。在钢筋以及模板的及公众对于外漏的部分都需要保证外观质量，在模板拼接式要仔细处理，不要造成漏浆、错台，钢筋加工过程中要保证同一断面接头数量满足规范要求。

拉账作业时箱梁制作的一个比较重要的步骤，制作工期并不十分固定，对于24m以及32m的箱梁，工期一般不会超过4天，设计强度一般在70%～90%之间。在进行张拉作业时，要先对千斤顶、油泵进行配套标定，并且并每隔一段时间就需要进行一次校验。若是在施工时有几套张拉设备时，就需要进行编组，以免混合使用，在进行绞线张拉时，要进行张拉控制力及伸长量双控，以张拉力控制为主，在拉张过程中需要注意到实测伸长值的误差不得超过设计标准，否则应停止张拉，张拉顺序无明确规定时按分段、分批、对称的原则进行张拉，一般是按图纸要求进行。

结束语

综上所述，本文先讲述了预应力现浇箱梁施工的一些相关知识，具体讲述了包括地基处理、支架、模板、普通钢筋、拉账作业等的相关要求与常用的技术方法，随着时代的发展，预应力现浇箱梁施工工艺也会遇见一些问题，这些问题仍然需要更多的桥梁设计人员以及技术人员来解决。

（作者单位：万全县顺通公路养护工程有限责任公司）

9.现浇箱梁挂篮施工 篇九

文 / 张素荣

青岛至红其拉甫高速公路为我区纵贯东西的一条重要高速公路，其中人民路互通式立交是与我市连接的重要出入口。桥梁的中心桩号为 RK59+169.385，起点桩号为 RK59+096.385, 终点桩号为 RK59+242.385，全长 146.0m。上部结构为现浇预应力砼连续箱梁，其中左幅桥箱梁底扳宽度由 16.52m 渐变至 14.15m。箱梁分 4 箱室，钢绞线 30 束，每束 12 根，宽度渐变以调整最右侧箱室宽度来完成。中、右幅桥为 2 箱室，钢绞线均为 18 束，每束 12 根。中幅桥底板宽度 9.25m，宽度不变。右幅桥底板宽度从 9.02m 渐变至 8.25m, 宽度渐变以调整右侧箱室宽度来完成。为提高我市交通局的设计施工水平，我局青红处成立了箱梁设计施工技术小组，对箱梁的施工进行全过程技术指导。地基处理

该桥处于软土地基路段，在碎石桩完成后，铺筑 50cm 级配碎石垫层，其上按照横坡做 8 ％灰土，灰土厚度不小于 35cm，灰土压实度到达 95 ％以上。支立排架、支架预压

排架采用满堂支架，支架预压设置在跨中 1/3 位置。预压荷载设置为全桥共分 5 跨，跨径为 25+35+20+35+25。左幅箱梁除端横梁、中横梁外，钢筋总重 273.2T，每延米均布荷载为 1.95T。左幅桥箱梁混凝土共计 2020m3，每延米均布恒载为 40.4T, 每延米荷载值为 42.35T。施工荷载 3T，模板、支撑系统荷载每延米为 0.24T。每延米总荷载为 42.6T。25m 跨径总荷载为 1065T，35m 总荷载为 1491T，20m 总荷载为 852T。预压采用砂袋预压，每袋重量约为 30kg。25m 跨径处按 1/3 总荷载加载，砂袋数量为 11833 袋，35m 为 16567 袋，20m 为 9467 袋。预拱度、支架弹性变形 预拱度设置按设计图纸要求，端跨设 1.5cm 向上预拱度，次边跨设 2.5cm 向上预拱度，中跨 2cm 向上预拱度。各点预拱度值加 2cm 沉降量。预拱度分布计算 : 取一侧支点为原点，预拱度从跨中向两端按二次抛物线变化。每侧观测点按 2m 间距对称设置。

抛物线方程： y=ax 2 +bx+c 支架弹性变形按以下数据设置：

支架钢管之间： 1mm;支架钢管与方木支架之间： 2mm;方木与钢模之间： 2mm;钢模板与胶合板之间： 2mm。绑扎底板、腹板钢筋，安装波纹管及钢绞线

5.1 绑扎底板、腹板钢筋

在底模板工序完成经监理验收后开始进行底板及腹板钢筋的绑扎。端隔梁、中隔梁钢筋在桥下绑扎，用吊车安装就位。钢筋净保护层用塑料垫块控制，腹板用同强度等级混凝土垫块控制。直径大于 16mm 钢筋接长采用套丝机套扣接长，12mm、14mm 钢筋采用搭接焊接长。为保证钢筋尺寸及位置准确，主筋与箍筋连接采用部分点焊，但应注意不得出现咬筋，不伤害波纹管。

5.2.1 波纹管安装及钢绞线穿入

为防止在浇筑混凝土过程中有漏浆或振捣棒损坏波纹管现象，造成钢绞线穿入困难，采用浇混凝土前先穿钢绞线的施工工艺。波纹管定位安装是根据波纹管的定位坐标布设定位钢筋，安装波纹管。本项目定位钢筋按间距 50cm 布设。钢筋点焊在箍筋上，箱梁钢筋与波纹管位置发生冲突时适当调整钢筋位置。波纹管从一端向另一端依次安装，接口方向与钢绞线穿入方向一致。波纹管接头毛刺要细致处理，并用胶带纸紧密包裹接头，严防跑浆。在每跨顶部的每根波纹管上开口，用钢管连接，钢管连接阀门，以备压浆时做通气孔用。

5.2.2 穿入钢绞线

由于钢绞线过长，此工序施工是现浇箱梁施工的重点和难点，决定采用整体穿束的方法。钢绞线在桥下绑扎后，端头做成子弹头形状与钢丝绳连接。在背墙后搭设 3m 宽工作台，其中一端安装定滑轮，桥下安装卷扬机。利用预先穿在波纹管中的铅丝将钢丝绳拽出，波纹管通过定滑轮与卷扬机连接。开动卷扬机将钢绞线缓缓穿过波纹管，同时利用 3 ～ 4 人跟踪钢绞线的穿入过程，检查波纹管接头情况，有破损情况及时处理。支立腹板、翼板模板及端头模板

腹板及翼板模板采用 18mm 厚竹胶板。竹胶板外面间距 25cm 加 7 × 7cm 木带。腹板模板贴在底板外侧，腹板底打孔（打孔位置在底板下）利用钢管及螺栓与底模下槽钢相连。腹板及翼板其他位置利用支架进行支撑。安装时端模先找准端线位置，并用底楔子固定，用斜支撑调正端模垂直度，依次做好两侧边模，固定好隔墙连接角和端部连接方木。用上、下拉杆加固模板整体刚度，控制模板与纵向中线间距，以及模板垂直度，安装完成后，由测量组按标准检测，使之符合设计与施工规范要求。安装芯模

芯模骨架为 7 × 7cm 木楞，外贴 12mm 厚竹胶合板。芯模顶板中心位置胶板不安装。芯模由专用支架固定在底板上，支撑模板缝拼接严密，用油毛毡刷胶贴严，防止漏浆影响外观质量。模内无杂物，平整度不得大于 3mm。依据测量人员给出的线位进行施工。

为确保混凝土外观质量及便于施工，在翼板内边缘钉设 1.5 × 1.5cm 木条，内芯模板与腹板结合处钉设 3 × 3cm 木条。浇筑第一次混凝土 浇筑混凝土前首先对预埋件、锚具及波纹管钢绞线束进行细致的检查，波纹管位置准确，不得有拉裂或有空隙，以免混凝土浆流入，造成重大质量事故。所有预埋件位置准确，无丢落现象，底板清洁严密，浇筑混凝土前洒水湿润。

浇筑前在各排跨中底板上对称悬挂线坠，对应线坠在地基上钉设木桩。线坠与木桩间距 2cm, 浇筑过程中专人测量线坠至木桩的距离变化，发现异常及时处理。第一次浇筑混凝土与腹板顶平齐。

混凝土浇筑用两台泵车从跨中向两端进行。由于混凝土方量较大，第一次浇筑方量为 1050m3, 利用互通区内两台 750 型拌和站及邯临路 90m3/h 站同时供应混凝土。准备 200KW 发电机 2 台，50KW 发电机 1 台，以备停电时使用。准备 25T 吊车两台，防止泵车出现故障时使用。考虑泵送混凝土塌落度与施工工艺时间要求，配比掺加高效缓凝减水剂或泵送剂，掺量通过试验确定，塌落度 10 ～ 14cm，混凝土延长凝结时间 3 小时以上。振动使用插入式振动器。振捣时插入式振动器移动间距不超过振动器工作半径的 1.5 倍；与侧模保持 50~100mm 的距离；插入下层混凝土 50~100mm ；每一处振动完成后边振动边徐徐提出振捣棒；避免振捣棒碰撞模板、钢筋特别是波纹管。严防漏振，同时避免过振，一般以混凝土不再下沉，无气泡上升，混凝土顶面平坦、泛浆为度。混凝土分层厚度不大于 30cm，并在下层混凝土初凝前完成上层混凝土浇筑。混凝土浇筑时要对钢绞线进行抽动，防止万一波纹管漏浆造成钢绞线无法张拉。铺设内芯模板顶板、调整翼板、绑扎翼板钢筋

铺设前先将初凝后的混凝土刷毛（强度达到 5MPa），漏出新鲜混凝土。凿毛后开始铺设内芯模板顶板，每段内芯模板在中间位置留一天窗。调整好翼板标高后开始绑扎翼板钢筋，预埋防撞护栏钢筋。二次浇筑混凝土 凿毛混凝土面，用水冲洗干净，在浇筑前对接缝铺一层厚为 10 ～ 20mm 的 1 ： 2 的水泥砂浆。为减少浇筑时间，采用两台泵车和两座拌和站供料。备好发电机、吊车，浇筑仍从中间向两边进行。

控制箱梁顶混凝土标高。在浇筑混凝土前，钢筋骨架焊上 5 道通长Φ 12 钢筋，钢筋顶面按设计标高控制，钢筋下焊接架立钢筋。两侧翼板由模板控制标高。浇筑混凝土采用插入式振动器与平板振动器结合的方式振捣。顶面用 4m 铝合金尺刮平。为考虑支架下沉的因素，顶板混凝土找平时必须用水平仪进行现场观测，消除下沉后箱梁高度的不足。张拉工作

根据张拉力计算公式： N k ＝ N × A ×σ k ＝ 12 × 1395 × 140 ＝ 2343.6KN，考虑超张拉及保证系数，采用 300T 千斤顶进行张拉。

设计图纸已给出各钢绞线伸长值，钢绞线伸长值计算是按以下公式进行验算。

理论伸长值：△ L ＝ PP × L/AP × EP

PP=P(1-e-(KX+ μθ)/（KX+ μθ）)式中 P －预应力筋张拉端的张拉力通过计算为 2343.6KN X －从张拉端至计算截面的孔道长度（取跨中）

θ－从张拉端至跨中曲线孔道部分切线的夹角之和（弧度）

K －孔道每米局部偏差对摩擦的影响系数，取值 0.0015 μ－预应力筋与孔道壁的摩擦系数，取值 0.25 L －预应力筋的长度（mm）

Ap －预应力筋的截面积（mm2），取值 140 EP －预应力筋的弹性模量，取值 1.95 × 105

通过验算，所得数据与施工图纸所给数据基本吻合。

实际张拉时采用图纸给出的伸长量进行张拉。

实际伸长值： 100 ％伸长量-［30 ％伸长量-（30 ％伸长量-15 ％伸长量）× 2］

准备工作有：安装锚具、安装顶压器和千斤顶、接油路、安装工具。在正式张拉前，先进行试张拉。试张拉时，只安装工作锚上夹片，不安装工具锚上夹片。张拉为 15 ～ 30 ％，最大可达到 90 ％。目的是使钢绞线处于自由松驰状态。试张拉后放张，进行正式张拉。

张拉采用超张拉，其两端需加强联系，保持同步。张拉顺序为： 0~15 ％初应力（初应力值作延伸量的标记）－ 30 ％控制应力－ 100 ％控制应力－ 103 ％（持荷 5min，测伸长量）－锚固。

当混凝土强度达到设计值的 100 ％时，方可进行张拉预应力钢束。预应力钢束采用张拉力与伸长量双控施工，钢束在同一截面上的断丝率不得大于 1 ％，在任何情况下一根钢束不得断丝 2 根。锚固顺序为：打开高压油泵截止阀，张拉缸油压缓慢降至零，活塞回程，锚具夹片自动跟进锚固，锚具外多余的钢绞线可用砂轮切割机切除，禁止用电焊焊割。

孔道压浆前应用清孔器检查及用水冲洗管道，冲洗后用不含油的压缩空气将孔道内的所有积水冲出。

压浆必须在张拉后 24 小时内进行，水泥浆的水灰比采用 0.45，抗压强度 R 28 ＝ 50Mpa。不得掺入各种氯盐，但可掺入减水剂，掺入量由实验室决定。为减少收缩，可掺入适量膨胀剂如铝粉，掺入量约为水泥的 0.01 ％。压浆用 50 级水泥浆，用 42.5 级普通硅酸盐水泥配制。根据孔道过长的施工特点，压浆采用一台高压压浆泵和一台真空泵在两端同时进行的方法。高压压浆泵最大压力 8Mpa，以保证孔道压浆饱满。

10.现浇箱梁挂篮施工 篇十

依据移动模架及浇筑箱梁的特点，对主梁、底模、翼板、模架支腿变形进行观测，测点数量将依据不同跨径、不同结构形式布点。观测过程要贯穿于模架预压全过程，在此过程要统一组织，统一指挥。模架变形观测采用钢板尺，精确至mm，观测过程中前后置尺地方要保持一致。

1初始状态的观测

在完成观测点的布设后 进行各观测点初始读数的观测，并做好记录。

2加载过程中的观测

加载过程的观测：加载过程是模拟施工过程比较不利受力状态，其加载过程共分为四级，每完成一级加载均要对观测点进行观测、记录，同时测量观测贯穿于加载全过程，发现异常要立即停止加载，查找原因处理后在进行。

3持续荷载观测

完成加载后，持荷观测24h，每小时观测一次，并做好记录，如果沉降变化比较大，则应继续加载，持续观察48h，每小时记录一次，做好记录，

若发现异常应及时上报，进行应急处理。

应急处理措施：于40m跨中用贝雷片搭设一座临时支墩，墩顶与移动模架钢梁距离控制20cm，若发现异常，用枕木、木契尖紧，使临时支墩能发挥作用。

4卸载观测

卸载观测是“加载预压”的重要一环，通过各级荷载的卸载观测可推算出移动模架在各级荷载作用下的弹性变形量与残余变形量，卸载时每完成一级卸载均待观察完成、做好记录再卸下一级荷载。

5预压过程的总结

11.现浇箱梁挂篮施工 篇十一

【关键词】现浇连续箱梁；质量控制

1.地基处理

某桥址地面土质为耕植土，河床桥位处采过砂等，承载力较低，为确保地基在荷载作用下不产生不均匀沉陷，通过地基承载力试验，确定地基处理方案。主要是：清理泥浆池、承台基坑及地基松软地段等，采用换填沙砾60～80cm，并整平、碾压密实，使其承载力达到250kPa以上，其余地段回填沙砾30cm，再浇筑厚10～20cm的C15砼垫层，并在两侧修建宽0.8m、深0.6m排水沟，确保排水畅通，表面无积水。

2.支架施工

2.1支架施工要求

搭设前，根据箱梁底面与原地面标高计算各部位立杆配置，绘制支架搭设示意图，计算立杆顶标高时要考虑支架下沉量、予拱度调整值等。搭设时，按照示意图放样搭设，立杆垂直度偏差要求不大于0.3%。立杆底部按照放样十字线铺设8#槽钢，槽钢与硬化面间隙采用砂浆填塞，保证槽钢底面和硬化层顶面密贴，以扩散应力。按照箱梁支架纵、横断面示意图要求搭设剪刀撑，以提高整体稳固性。底模板安装并预压后，技术人员实测底模处各部位标高，其偏差值用顶托进行调整。按照支架横断面示意图进行侧模及翼板模板支立，并进行竖直度、标高等校正、加固。砼浇注前派专人对所有扣件、顶托与工字钢间、工字钢与方木间进行仔细检查，存在问题及时处理。

2.2支架预压

支架预压目的是消除支架和地基非弹性变形。支架预压程序为加载→观测→沉降曲线。

2.2.1加载

先计算出每平方m底板、翼板砼重量，再按相应重量1.2倍逐层堆放，均匀加载。

2.2.2观测

①沉降观测：在箱梁底模及翼板上设置沉降观测点，观测点横向布置在底模左、中、右位置及两侧翼板上，纵向每5m设一道。观测步骤：预压加载前测量观测点标高，并做好记录，加载后每2h观测一次，直至稳定，卸载后再测其高度，从而得出弹性变形和非弹性变形数值。②位移观测：在底模底面处设置横向位移观测点，加载前、后观测横向位移，并做好记录。

2.2.3预压卸载

当沉降观测连续二天观测点标高趋于稳定时，即可卸载，卸载后及时进行末次观测，以此计算卸载后的支架及地基回弹量，调整设计要求设置的预拱度。

3.模板支立

拆模后的混泥土表面要求尺寸准确、平整、美观、线条通顺、菱角分明、颜色一致，达到清水混泥土标准，模板的设计和支立极为重要。

3.1外模

底模和腹板、翼板模板采用大块竹胶合板。边腹板由5×10cm方木支架支撑，支架间距0.5m。端板采用竹胶版，外备方木，钢管支撑。施工要点：

（1）严格按模板拼装图拼装底模和腹板、翼板模板竹胶合板，做到拼缝一致、严密，拼板表面平整，接缝采用刚性材料（工业胶合物）或柔性材料（玻璃胶）。

（2）侧模安装定位要准确，支立要牢固。为避免施工中侧模受力产生节与节间滑动，使接缝材料损坏，导致砼浇注过程中漏浆，故接缝采用柔性材料（玻璃胶）。

（3）支座处模板支立，先将墩帽垫石或墩顶面清理干净，摆放橡胶支座，在其上随模板施工按设计要求架设调平钢板，确保钢板底面水平。

3.2内模

采用型钢（L5×5角钢）组焊成可拆卸的框架，框架周边固定4×4cm方木，外衬竹胶合板。内模分节制成，每节3～5m，纵向用螺栓连接，组装成整体内模。为防止内模在混凝土浇筑过程中上浮，内模下面的横撑（L5×5角钢）和底板钢筋用8#铁丝绑扎，每米一道。

4.钢筋制作、绑扎

钢筋制作采用机械统一加工制作，人工现场绑扎。施工注意以下几点：

（1）腹板内竖向U形筋成型高度取其允许误差下限，宁低勿高，以免桥面建筑高度超限。

（2）普通钢筋与预留孔道波纹管相碰时，适当调整钢筋的位置。

（3）钢筋安装尽量减少模内焊接，防止模板烧伤。

（4）为保证保护层厚度，在钢筋与模板间设置塑料垫块，且交错与钢筋扎紧。

5.预应力筋安装

5.1纵向预应力筋安装

5.1.1制孔

波纹管使用前，按规定抽样检验，检查外观质量和两端截面形状，有可能漏浆的应割除、整形和除去两端毛刺。为防止波纹管上浮和横向位移，直线段每1m、弯道部分每0.5m设一道定位筋，定位筋与梁体主筋焊牢。波纹管外套接头管比制孔波纹管大一型号，每侧套入12.5～15cm，两端均需用胶带密封；波纹管穿入锚垫板孔内长度不小于5cm，两者之间孔隙用棉花塞死。

5.1.2制孔检查

坐标点的高程和水平距离以及边线的横向距离是否符合设计要求。接头是否牢固，胶带包裹是否严密。波纹管有无孔洞，如有用胶带包裹严密。

5.1.3锚垫板安装

安装前，应检查其外观有无问题，型号、尺寸是否与设计相同，应先将压浆孔疏通，然后用棉纱加黄油堵塞封死。安装时，锚垫板应按设计位置和角度牢固地安装在端头模板上，其管孔与波纹管孔应在同一轴线上，锚垫板与孔道中心线垂直。

5.1.4钢绞线下料与穿束

钢绞线下料：用轻型变速砂轮机截断，严禁用电弧等切断。穿束：因主线桥整联浇筑，钢绞线线束较长，若用人工单根穿束，刚度小，最后几根很难穿进。本标段采用捆成整束用卷扬机穿束，具体方法是：①按设计下料长度加拖头长度下料，每2根为同一长度，各相差30cm。②把已下好的钢绞线端头按锥形顺序焊接在一起，形成拖头，如图2所示。③在管道内穿入一根钢绞线（或铁丝），利用钢绞线（或铁丝）把钢丝绳从另一端穿入管内，并和已加工好的钢绞线拖头连接在一起，然后用卷扬机通过滑轮慢慢地把钢绞线束引进管内，从管的一端拉向另一端，钢束穿出孔道后用砂轮切除拖头。

5.2横向预应力筋安装

施工时利用挤压机将固定端挤压，另一端用耐磨胶带缠绕，穿入波纹管内。根据图纸设计，其裸露部分为95cm。待顶板底层钢筋绑扎完毕，即可同时安装波纹管、钢绞线。注意，单边交替张拉，即前一根在箱梁左端张拉，则后一根在箱梁右端张拉。

5.3压浆通气孔的预留

5.3.1纵向

连接器保护罩上本身有一个通气孔，再在最高点多留一个通气孔，用DN20钢管引出，通气管以高出梁面10～15cm为宜，接头处用耐磨胶布缠绕，防止进浆。

5.3.2横向

在钢绞线裸露端留一通气孔即可。通气管同样用DN20钢管煨制而成，伸入波纹管10cm左右，高出梁面10～15cm。接头部位用黑心棉等密封，并用胶布缠绕，以防进浆堵孔。

6.混凝土浇筑

6.1混凝土标高及平整度控制

6.1.1标高计算

利用纵断面设计图中行车面标高，根据所给的平、竖曲线、超高要求，推算出梁面标高。

6.1.2支架预提高度的考虑

根据支架预压曲线分析出弹性变形值S1。考虑混凝土收缩徐变引起的挠度等影响，连续梁施工标高在设计标高的基础上，每个墩顶位置箱梁的预提高度为弹性变形值S1，每跨跨中预提高度为弹性变形值S1+10mm；其余位置的预提高度均以每跨墩顶预提高度为最小值，跨中预提高度为最大值，其余位置按直线比例分配。

6.1.3标高控制方法

标高控制点用Φ12短钢筋，钢筋顶部高出砼面50mm。在砼浇筑过程中应常观测。

6.1.4平整度的控制

安排有经验的砼工用刮尺根据标高点刮平，并使表面足够粗糙。

7.预应力施工

7.1预应力张拉

张拉顺序：先下后上、先里后外。张拉采取双控，主要以张拉应力进行控制，用张拉伸长量进行复核。其中：图纸给的伸长值仅为参考，要根据钢绞线检验报告重新计算，理论伸长度与实际伸长度比较，误差控制在6%以内。

7.2预应力筋锚固后切割

预应力筋在张拉控制应力达到稳定后方可锚固，锚固完毕并经检验合格，采用砂轮机切割端头多余的预应力筋，杜绝用电弧焊切割。

8.孔道压浆

压浆材料：孔道压浆采用纯水泥浆，水灰比不大于0.45，3h泌水率不大于2%，稠度控制在14～18S间，延续时间，一般不超过30～45min。压浆顺序：从压浆孔最低点压入，最高点排气和泌水，由下到上进行。采用一次压浆工艺，压浆泵最高输送压力，以保证压入水泥浆饱满、密实为准。长孔道纵向为1.0MPa，其余为0.4～0.7MPa。另一端压出浓浆，稳压2min。同一管道的压浆作业，如因故不能连续一次压管道，其延续时间超过40min时，应用压力水把管道冲洗干净，以备重新压浆。

9.结语