餐厅选址分析

餐厅选址分析（9篇）

1.餐厅选址分析 篇一

餐厅选址的过程调查报告

一个成功的餐饮店是需要一个好的餐饮地址的，在做餐饮店选址调查时认为可以将其过程分为三个部分。

第一部份是针对餐馆的模式来发展一套顾客档案，使用生活方式分隔系统。这个系统将人口依生活方式的不同划分为几大族群，每个族群底下又区分出数种不同的次族群，然后将这个系统与产业研究报告中顾客对餐厅产业与食物种类的选择来进行交错分析。

第二部份是为餐馆模式模拟出理想地点，这个模拟使用的是上述的生活方式族群与其他相关的地理与人口变数。根据估算出来的餐馆年销售额目标，与此餐馆模式的主顾客群地区，来给予每个变数一个价值数。然后按这些变数与某种特定餐馆模式的相关关系，依重要性来区分为主群体与次群体。理想的模拟地点将会在将所有变数列入考量後，反映出能让某种餐馆模式达到理想销售额的区域地段。

第三部份是对某些特定店面与区域的评估。每一区域的数据资料都会与模拟理想地点的对应变数来作比较，每个变数可因此得到一个指数。如果一个区域得到的指数是100，表示这个区域与模拟理想地点完全一样，有可能达到这种餐馆模式预估的年销售额目标。如果一个区域得到的指数是120，表示此区域可能会比这种餐馆模式预估的年销售额目标还要高出20%。同样的.，如果一个区域得到的指数是72，表示此区域可能达到的年销售额目标会比理想预估的低28%。

一旦某一区域的变数都与模拟理想地点作过比较后，此区域内的每个店面都会获得一个综合指数。这个过程不仅可以让每个店面都可以与年销售额目标作比较，也可以让这些店面互相比较，以决定那个店面有最高的成功率。

这个选址模式过程还可以作后端评估。像一家餐厅开了两年后，你可以用这种方法来比较实际销售额与预估销售额的差别。在决定主要与次要变数的相关性时，也可以依它们的重要性而给予不同的比重。此外，这个选址模式过程也可以用来为已存在餐馆作评估。一旦有了模拟理想地点，已存在的餐馆可用相同的方法获得指数评分。因此餐馆现有的销售量可与所在区域的年销售额目标作比较，看店面是超过、维持、还是未发挥潜力。

2.餐厅选址分析 篇二

物流园区选址原则

物流园区选址应该坚持科学选址的原则。根据物流园区在我国城市物流产业发展及物流体系中的地位和作用对其进行分类, 可分为综合物流园区和专业物流园区。前者以现代化、多功能、社会化、大规模为主要特征, 后者则以专业化、现代化为主要特征, 如港口集装箱、保税、空港、钢铁基地、汽车生产基地等专业物流园区。专业物流园区选址符合园区自身专业要求就行, 对于综合物流园区的选扯, 应该符合以下几项原则:接近市中心;追求较低的地价区位;靠近交通主干道出入口;数量充足、素质较高的劳动力条件, 随着物流园区的建设, 许多大规模的配送中心聚集在一起, 现代化的运作需要机械化处理设备, 拥有一定数量和素质的劳动力也就成为影响配送中心区位选择的重要因素;良好的可达性, 因配送产品类型和市场数量不同, 配送中心对可达性的要求也有所不同, 经销易损坏、腐烂的产品需要频繁快速的输送, 需要较好的可达性, 因此更要求靠近市场分布, 这在一定程度上导致了这类产品配送中心的分散布置;靠近铁路枢纽;位于集中消费物流区。

物流园区如何选址, 取决于建立物流园区的主要目的。以市场需求为依据, 物流园区的建设要结合当地的实际物流需求, 以免建成后无人进驻、有场无市。

影响物流园区选址的一般因素

影响物流园区选址的因素, 可分为外部因素及内部因素两大类。外部因素包括诸如宏观政治及经济因素、基础设施及环境、竞争对手等, 内部因素包括企业的发展战略、产品、技术或服务的特征等。

物流选址过程中, 主要考虑的气象条件有温度、风力、降水、无霜期、冻土深度、年平均蒸发量等指标。如选址时要避开风口, 因为在风口的建设会加速露天堆放的商品老化。物流园区是大量商品的集结地, 某些质量很大的建筑材料堆起来会对地面造成很大的压力。如果物流园区地面以下存在着淤泥层、松土层等不良地质条件, 会在受压地段造成沉陷、翻浆等严重后果, 为此, 物流园区选址要求土壤要有足够的承载力。物流园区选址需要远离容易泛滥的河川流域与地下水上溢的区域, 要认真考察近年的水文资料, 地下水位不能过高, 洪泛区、内涝区、古河道、干河滩等区域禁止选择。物流园区应该选择地势较高、地形平坦之处, 且应具有适当的面积与外形, 若选在完全平坦的地形上是最理想的, 其次选择稍有坡度或起伏的地方, 对于山区陡坡地区则应该完全避开, 在外形上可以选择长方形, 不宜选择狭长或不规则形状。

物流园区所在地区的优惠物流产业政策对物流企业的经济效益将产生重要影响, 数量充足和素质较高的劳动力也是物流园区选址需要考虑的因素之一。经营不同类型的商品物流园区最好能分布在不同区域。如生产型物流园区的选址应与产业结构、产品结构、工业布局紧密结合进行考虑。物流费用是物流园区选址的重要考虑因素之一, 大多数物流园区选择接近物流服务需求地。如接近大中型工业、商业区, 以便缩短运输距离、降低运费等物流费用。现代物流过程中, 能否实现准时运送是物流园区服务水平高低的重要指标, 因此, 在物流园区选址时, 应保证客户可在任何时候向物流园区提出物流需求, 都能获得快速满意的服务。物流园区选址时首先要考虑的就是所服务客户的分布, 对于零售商型物流园区, 其主要客户是超市和零售店, 这些客户大部分是分布在人口密集的地方或大城市, 为了提高服务水准及降低配送成本, 物流园区多建在城市边缘接近客户分布的地区。物流园区的选址应考虑供应商的分布地区。因为物流的商品全部是由供应商所供应的, 如果物流愈接近供应商, 则其商品的安全库存可以控制在较低的水平。但是因为国内一般进货的输送成本是由供应商负担的, 因此有时不重视此因素。

仓储配送作业中, 最主要的资源需求为人力资源。由于一般物流作业仍属于劳力密集的作业形态, 在物流园区内部必须要有足够的作业人力, 因此, 在决定物流园区位置时必须考虑劳工的来源、技术水准、工作习惯、工资水准等因素。

交通条件是影响物流的配送成本及效率的重要因素之一。交通运输的不便将直接影响车辆配送的进行, 因此必须考虑对外交通的运输通路以及未来交通与邻近地区的发展状况等因素。地址宜紧临重要的运输线路, 以方便配送运输作业的进行。考核交通方便程度的条件有:高速公路、国道、铁路、快速道路、港口、交通限制规定等几种。一般物流园区应尽量选择在交通方便的高速公路、国道及快速道路附近的地方, 如果以铁路及轮船来当运输工具, 则要考虑靠近火车编组站、港口等。

物流园区选址应贯彻节约用地, 充分利用国土资源的原则。物流园区一般占地面积较大, 周围还需留有足够的发展空间, 为此, 地价的高低对布局规划有重要的影响。此外, 物流园区的布局还要兼顾区域和城市规划用地的其他要求。物流园区的选址需要考虑保护自然环境与人文环境等因素, 尽可能降低对城市生活的干扰。对于大型转运枢纽, 应适当设置在远离市中心区的地方, 使得大城市交通环境状况能够得到改善, 城市的生态建设得到维持和改进。

物流园区选址的程序

选址约束条件分析, 物流园区选址时, 首先要明确建立物流园区的必要性、目的和意义。然后根据物流系统的现状进行分析, 制定物流系统的基本计划, 确定所需了解的基本条件, 以便大大缩小选址范围。

收集整理资料。选择地址的方法, 一般是通过成本计算, 也就是将运输费用、配送费用及物流设施费用模型化, 根据约束条件及目标函数建立数学公式, 从中寻求费用最小的方案。但是, 采用这种选择方法, 寻求最优的地址解时, 必须对业务量和生产成本进行正确的分析和判断。

选址时, 应掌握的业务量包括如下内容:工厂到物流园区之间的运输量;向客户提供服务的货物数量;物流园区保管的数量;服务路线上的业务量, 由于这些数量在不同时期会有波动, 因此, 要对所有的数据进行研究。另外, 除了对现状的各项数据进行分析外, 还必须确定设施使用后的预测数值。

选址时, 应掌握的主要费用有:工厂至物流园区之间的运输费;物流园区到客户之间的服务费;与设施、土地有关的费用;人工费和业务费。在地图上表示客户的位置、现有设施的配置方位及工厂的位置, 并整理各候选地址的服务路线及距离等资料;对必备车辆数、作业人员数、装卸方式、装卸机械费用等, 要与成本分析结合起来考虑。在对所取得的上述资料进行充分的整理和分析, 考虑各种因素影响并对需求进行预测后, 就可以初步确定选址范围, 即确定初始候选地址。

分析其他影响因素对计算结果的相对影响程度, 分别赋予他们一定的权重, 采用加权法对计算结果进行复查。如果复查通过, 则原计算结果即为最终结果;如果复查发现原计算结果不适用, 则返回第三步继续计算, 直到得到最终的计算结果。

选择物流园区地址时, 需要从整体上进行平衡和分析, 既考虑宏观又兼顾微观, 最终加以确定。对于一定区域来说, 服务于该区域的现代化物流园区应该与其他物流节点协调配合形成有机整体。所以, 在综合考虑以上因素后可以定性地确定物流园区的地址。之后则要忽略一些其他因素, 以运输距离最短或成本最低等因素为基本原则, 采用定量分析的方法选取地址。

3.连锁企业门店选址策略分析 篇三

关键词： 连锁经营； 选址； 店铺团租

连锁经营是我国当前发展经济，培育新的经济增长点的战略选择，是商业企业寻求规模效益、构筑21世纪大商业、大贸易持续发展战略的必由之路。我国连锁商业在取得巨大成绩的同时，也有许多企业由于经营不善而倒闭。这里固然有很多原因，其中一个重要的原因是门店拓展中选址不当，导致门店经营业绩达不到预期目标。在西方有观点认为，零售业成功的关键是“Place一Place一Place”，即选址、选址还是选址，可以说零售业是“地点位置产业”。有资料表明国外零售商在开设新店之前，会花一年左右时间进行立地调查，其重视程度和严谨性可见一般。而我国有不少连锁企业在门店开设过程中仅作一些笼统的可行性分析，不作详细的立项调查，简单的模仿国外企业的做法，使得新开门店的地址不甚理想，直接影响了门店的经营效益和正常运行。

1、连锁企业新开门店选址过程中存在的问题

店址的选择还停留在依靠管理人员的经验，随意性较强，考虑的因素也很单一，从而出现选择的地址不甚理想，影响门店的预期利益。

（1）寻找商铺渠道过于狭窄

从目前实际情况看，公司选择店铺的渠道目前只局限于报纸广告、房屋中介、房地产交易会、互联网来寻求商铺。而实际上，这些租赁信息只占租赁市场很小的一部分。连锁企业忽视了其他更多形式的店铺招租信息，导致掌握的信息不够全面或者买卖双方的信息不对称，错失了很多好的店铺和机会。

（2）单纯重视地段的客流量，但客流细分不够明确

选址过程中，对客流量进行了调研，但是对客流的内部细分不够明确。客流量没有做到细分，只是大致地了解本店铺周围的客流。没有了解客流组成，客流量的大小仅是一个指标，客流量的具体构成则是表明在总的客流量里有多少是本店的目标顾客。如果对客流细分不明确，则不能预测在店铺在日常经营中进入店内并有购买行为的顾客的数量，也不能有效地了解周边的顾客群。导致该店在正式营业后会面临在庞大的客流量但自己顾客却很少的局面，使店铺在此地较难立足，大大影响企业的业绩。

（3）选址的前瞻性不足

由于各方面原因，地段的优劣不会一成不变，而会发生动态改变，例如遇到市政规划变动、新写字楼的进出、学校的搬迁及旧城改造等原因，热闹的地段也有可能变成冷僻之地，反之也然。如在杭州某连锁店，本来处于一个商业中心，企业花了不少的资金租下店铺，开设新门店。后来由于城市规划的调整，很多写字间搬出，住宅的拆迁，很多居民也迁到别处，使得该地区从商业中心变成较为冷僻的街道，直接影响了该门店的正常经营。

（4）店铺租金过高，门店经营负担加重

一般来讲，地段好、客流量大、交通便利的地段，店铺的租金也高，有些连锁企业为了获得好的店铺，往往会不惜重金，但由于商店业态的差异，黄金地段的店铺不一定会带来黄金效益，或者其较好的销售额也无法消化其高额的店铺租金。如某连锁便利店，在某商业中心地段租下一个店铺，月租金加其他费用大概在3万左右，而此店的月营业额却只有在5万左右，增加了门店的费用负担，降低了其效益水平。

2 、连锁企业新开门店选址的策略分析

连锁企业在店铺的选址上，应放眼于区域经济、收入水平、居住区规划、导入人口质量等发展趋势，着眼于商铺拥有的商圈、购买力的质量和数量以及商铺本身的品质，从中选出成本不高、增值潜力较大的商铺。

（1）广开渠道寻找商铺

在商铺市场上有一个“二八”法则，即公开出租信息的店铺只占总数的20％，而以私下转让等方式进行隐蔽交易的却占到了80％。所以，在决定开店之后，连锁企业一定要在寻找商铺上广开渠道，除了利用传统形式，还应利用各种方式，甚至还应留意街上店铺贴有的店铺转让，出租等字样，通过这样交易的数量占很大比重，而且这样寻找商铺能够更加直观地观察到商铺周围的环境。所以我们在寻求商铺的时候应该通过尽可能多的方式去挖掘，提高选中“宝地”的命中率。

（2）既要注重商铺周围的人流量，又要关注客流的构成

商铺选址一定要注意周围的人流量、交通状况以及周围居民和单位的情况。对经营商铺来说，“客流”就是“钱流”，千万不要因为怕竞争而选在偏远地区。其实，商业区店铺比较集中，反而有助于积聚人气。在重视客流量的同时， 还应特别研究门店的有效客流量是多少，即在总客流中，有多少的比例是自己的目标顾客，它直接连系着门店的业绩，应分析更详细一点。

（3）选址要和城市发展规划相符合

并不是所有的“黄金市口”都会一直赚钱，因此开店前重点考察是否与城市规划发展相符合，是否会出现市政动迁和周围人口动迁，是否会进入城市规划中的红线范围。进入红线的，坚决不碰。因为有时遇到市政规划变动，热闹的地段也有可能变成冷僻之地。因此，选址时要眼光放远些，多了解该地区将来的发展情况。

（4）改变店铺的租赁方式，降低店铺租金

目前，由于城市店铺租金普遍提高，十几平方米的小商铺由于总价较低从而很抢手，租金因此水涨船高，而一二百平方米的大商铺却因总租金太高滞租而身价下跌。在这种情况下，我们可以通过和其他需要商铺的公司以团体租赁的方式低价“吃”下大商铺，然后再进行分割，来减少商铺的租金。

通常情况下，繁华商业区商圈范围较广，人流量大，营业额必然较高；人口密度高的大中型居住小区，需求旺盛，而且客源稳固，可保证店铺的稳定性；沿街店铺具有交通要道的地理优势，客流量最多，商铺经营面较广；郊区住宅社区配套商铺则有较大的价格优势和发展潜力。所以，企业在决定店铺的时候，一定要根据自己本身的实际情况，经过大量的科学数据去分析和判断，才能为新开的门店选择一个合适的地址。

4.餐厅选址分析 篇四

物流中心在作用和功能上主要有运输功能、存储功能、装卸搬运功能、包装功能、流通加工功能、物流信息处理功能、结算功能、需求预测功能、集装箱处理功能、通关物流系统设计咨询功能等。层次分析法 (Analytic Hierarchy Process简称AHP) 是美国运筹学家T. L. Saaty教授于70年代初期提出的。AHP分三个步骤。 (1) 设定AHP加权值, 本论文针对10名物流管理人员进行了问卷调查。 (2) 针对问卷回答结果构造判断矩阵, 每位问卷评分者依据个人主观评价假定n个方案, 并评价出相对重要权值, 如表1。 (3) 得出相对重要权值排序, 求一致性指数 (C.I;Consistency Index) 、非一致性指数I.I (Inconsistency Index) 和一致性指标CR (Consistency Rate) 。

R.I值随着n值的变化而变化, 如表2。

2 研究模型

为了研究各个业种的物流中心选址要因, 本论文设计了如图1的研究模型。

本论文的主观性的要因重要权值 (重要度) 主要来自从事物流管理部门10年以上的专家、研究选址分析5年以上的学者及企业管理的相关专家。

3 物流中心选定要因分析结果

3.1 各业种的物流中心选定重要度

为了分析制造业、流通业及服务业的物流中心的各要因影响度, 本研究先对各个也中毒额重要度进行了分析, 结果如表3。

通过表3可以得知选择要因的相对重要度。用AHP方法对给出的要因进行双比较, 从经验上讲, aij为i要因对j要因的比较, 其和的计算公式为。Pi为要因i的重要度指数 (priority index) 。

通过表4和5计算最大特征值λmax , 结果如下:

CR为检验矩阵一致性的指标。当λmax=n, CI=0时, 为完全一致。CR小于0.1的话可以判定双比较具有合理的一贯性。本研究中的CR=0.01小于0.1, 从而可以判定本研究中的各因素可以进行双比较。

3.2 各业种的物流中心选址要因分析

利用AHP程序, 针对制造业、流通业和服务业的选址要因进行了详细分析结果如下表6, 7, 8。

CR=0.029

CR=0.010

CR=0.030

3.3 综合评价

综合上面的计算结果, 综合得出如下表9的影响物流中心选址要因的重要度。

4 结论

从表9的结果中的得知, 在各业种的物流中心选址要因中, 交通要因最重要。针对制造业的物流中心选址中, 地理要因最重要;针对流通业的物流中心选址中, 交通要因最重要;针对服务业的物流中心选址中, 人力要因最重要。

参考文献

5.餐厅选址分析 篇五

【摘 要】 为更加精确地研究无水港选址，分析影响无水港选址的指标因素，采用主成分分析法建立数学模型对无水港选址的问题进行评价。以江西省11个城市为例，得出11个城市的选址顺序。由主成分分析法得出的结论具有说服力，对江西省的无水港选址、政策的制定和执行等方面都具有参考价值。

【关键词】 无水港；主成分分析法；选址；指标因素

0 引 言

随着经济全球化的发展，国与国之间的贸易往来日益密切，港口作为国际物流运输的大型枢纽，其作用也是越来越明显。港口数量的增加加剧了港口之间的竞争，为了获取更多的发展资源，各大港口已不再局限于在港口所在地开展业务，开始向内陆城市延伸。与此同时，内陆的一些外贸企业也希望在本地就能实现“一关三检”，达到港口“直通”的效应。由此，无水港作为一种新的现代物流中心应运而生。[1]

纵观国内外研究可以发现，无水港选址问题的分析大多以定性的方法为主，很少采用定量方法。本文从分析影响无水港选址的指标因素出发，基于主成分分析法，以江西省为例，综合评价11个城市选址问题。采用定量的研究方法，能够避免在采用定性研究方法时，因主观因素而导致结果的不精确。

1 无水港选址指标的影响因素

无水港的选址，必须严格遵循选址的适应性、经济性、战略性、整体性、动态性、协调性原则。目前无水港选址指标体系的设计缺乏标准的规范。从理论上分析，一个指标体系应能充分、准确地反映评价对象的特点和实际水平，评价内容应能包括影响评价的一切因素。但实际上，在一个问题中，影响评价对象的因素很多，很难将所有的影响因素进行定量化，并将其包括在指标体系中。因此，在设计指标体系时，应对这些影响因素作必要的取舍。本文借鉴国外成功选址案例，结合我国实践情况，在遵循选址基本原则的基础上，将无水港选址的影响因素归为社会环境因素和经济环境因素两大类（见图1），再对影响因素进行分析。

1.1 社会环境因素

根据无水港的功能，首先应考虑在运输量大、运输发展空间大、对附近区域具有较强辐射和集散作用的城市选址。随着地区经济的发展，地区贸易量、货物运输量及地区的社会环境等成为影响无水港选址不可忽视的因素。数量充足和质量较高的劳动力条件是无水港选址考虑的因素之一，无水港所在城市的社会经济水平也决定其经济效益。地区工业的发展对国际贸易服务具有支撑作用，有利于无水港建设和运营。无水港的发展同时也需要较好的运输网络，交通运输条件在运输网络中起到了关键作用。在诸多的社会环境因素中，可以选用规模以上工业企业数量、道路长度、货运总量、城镇就业人数对其进行评价。

1.2 经济环境因素

无水港的设立应依托经济中心城市，经济中心城市良好的基础设施和经济基础有利无水港的生存和发展，同时，无水港又能扩大经济中心城市的国际港口功能。地区经济发展水平的高低影响该地区的货物供给和需求量，为保证货物来源充足，无水港选址应倾向于经济发达地区。经济发达地区一般都具有较多的资产投资，基础设施建设尤其是交通设施建设比较完善，有利于无水港在该地区的形成和发展。无水港是随着经济的发展而逐渐产生的，地区经济发展水平是无水港选址规划重点考虑的因素，其评价指标可采用GDP及GDP增速、进出口总额、工业生产总值、固定资产投资总额来衡量。

2 主成分分析法

主成分分析法是一种通过降维技术将多个变量化为少数几个重要变量的一种多元统计方法。其目的是用较少的变量解释原始资料中的大部分变量，亦即期望能将许多相关性很高的变量转化成彼此相互独立的变量，能在其中选取比原始变量个数少，且能解释大部分资料之变异的几个新的变量，也就是所谓的主成分，而这几个主成分也就成为解释资料的综合性指标。主成分分析法的具体计算步骤如下：

（1）选取标准化原始数据；

（2）计算相关系数矩阵；

（3）求特征值和特征向量；

（4）求主成分。

3 实证分析

本文以江西省南昌、景德镇、萍乡、九江、新余、鹰潭、赣州、吉安、宜春、抚州、上饶等11个城市为例，对江西省的无水港选址问题进行研究。

按照选取指标时所遵循的科学性、可比性、合成性、可操作性的原则，提取GDP（x1）、GDP增速（x2）、工业生产总值（x3）、进出口总额（x4）、固定资产投资总额（x5）、规模以上工业企业数量（x6）、城镇就业人数（x7）、道路长度（x8）、货运总量（x9）等9个关键性指标作为分析对象，原始数据见表1。

运用主成分分析法对表中11个城市的数据进行分析，按照特征值大于1的原则提取2个主成分，其累计方差贡献率为79.658%。采用方差最大化的方法对原始变量的载荷矩阵进行变换，得到因子载荷矩阵（见表2）和主成分得分系数矩阵（见表3）。

表2中，主成分F1包括GDP及GDP增速、工业生产总值、进出口总额、固定资产投资总额、规模以上工业企业数量、城镇就业人数、道路长度，主成分F2包括货运总量。

根据表3主成分得分系数矩阵，计算各主成分得分：

F1=0.131 ？x1 + 0.244 ？x2 + 0.186 ？x3 Ha 0.045 ？x4 + 0.091 ？x5 + 0.286 ？x6 + 0.082 ？x7 + 0.207 ？x8 Ha 0.273 ？x9

F2=0.105 ？x1 Ha 0.238 ？x2 + 0.001 ？x3 + 0.353 ？x4 + 0.111 ？x5 Ha 0.212 ？x6 + 0.184 ？x7 Ha 0.081 ？x8 + 0.598 ？x9

综合得分：F=0.827 ？F1 + 0.173 ？F2

运用以上公式求得11个城市综合得分及排序（见表4）。

4 结 语

由江西省11个城市的选址顺序可以看出，南昌的得分远高于其他城市。这说明南昌是江西省建设无水港的首选城市，与2009年国务院通过的《物流业调整和振兴计划》中提出“将南昌市确定为区域性物流节点城市，将南昌向塘铁路-公路关键型物流基地打造成中部地区第一大无水港”的要求相吻合。继南昌之后，江西省各城市也在加紧无水港建设，其中已开通赣州―深圳、赣州―厦门集装箱班列和吉安―厦门、上饶―宁波海铁联运，鹰潭、上饶等城市的无水港建设也在继续推进。

参考文献：

6.餐厅选址分析 篇六

【关键词】层次分析法；生活垃圾；综合处理项目；选址；应用

随着经济的不断发展与社会的不断进步，极大的提高了我国的城市化发展水平，因此导致了城市的生活垃圾生产量也随着年份的增加在不断的增加，因为这种原因所引发的生态环境污染以及资源浪费，在目前已经对整体经济的发展与社会的进步产生了比较重要的影响。而在现实生活中，由于国内的垃圾分类以及处理均是采取比较传统单一的方式进行，无法合理的分解混合多样的生活垃圾，同时由于传统的单一处理垃圾的工艺自身存在的某种缺陷，使其无法达到比较良好的处理效果。通常而言，传统垃圾处理方式为焚烧或者掩埋或者堆肥，这都属于末端治理的措施。针对这种情况，在节能减排以及发展循环经济的指引思想下，把焚烧或者掩埋、堆肥等手段的优点进行合理的结合，从而提出一种综合性的生活垃圾处理技术，已经成为今后垃圾进行有效处理的方向。

对于整个项目管理而言，对生活垃圾进行综合处理是其首要步骤，也是比较重要与关键的相关环节，因此科学合理的进行选址能够良好的优化项目，并且促进其进行良性运行。当前生活里，有关生活垃圾的综合处理项目的选址层面的主要研究方向与内容，牵涉到处理厂的选址、垃圾综合处理工程以及城市固废与生活垃圾处理的选择等多个方面。本文结合某城市的生活垃圾综合处理项目的选址为例，对其进行了综合的研究，从而构建了生活垃圾综合处理项目选址的层次分析法相关评判模型，再使用相适应的软件对相关模型采取分析与求解，以此最终得出这种方案具有比较强的优势：采用层次分析方法来综合处理生活垃圾选址，能够有效降低人们的主观随意性，最终使得结果更加科学化与数据化。

1.层次分析法的相关原理

所谓层次分析法，其主要由上世纪七十年代美国运筹学家所制定的一种定性的分析和定量的分析想融合的多准则决策的方法。最近几年来在生活垃圾综合处理项目选址等方面受到广泛的推广与使用。其主要原理是把需要评判的系统相关替代的方案，依据其各种要素再结合上一个层次为主要原则，从而对各个层次中的元素进行综合分析与比较，依据所规定的标准度量化之后做出相应的矩阵形式，以此来形成判断矩阵。最后再依据两两比较之后，得出各个因素之间的轻重，综合的比较轻重之后，依据最大权重原则来选定最优的方案。

而生活垃圾综合处理项目选址中的主要方法是，首先要结合生活垃圾进行填埋、焚烧以及堆肥的相关标准与准则，来挑选出生活垃圾综合处理项目的具体选址原则与面积；之后在依据地理系统的分析进行现场的勘察，挑选出满足相关面积需求的几个生活垃圾综合处理场地；最后在一些能够获得较多背景资料的选址场地上，采用层次分析方法来最终确定最优场地，同时对这个最优场地采取适宜性的评价。

2.构造层次分析的具体模型

结合当前已经应用的垃圾单一处理相关工艺层次的分析模型，可以把生活垃圾综合处理项目的选址的适宜性，来当作层次分析的具体目标层，而把一些相关的制约的因素作为层次分析资源层，其中主要包含具体建场条件、交通运输的条件，相关环境地质条件以及社会条件，把各种有效制约的因素，其子系统作为进行层次分析的相关元素层，可以得出相应的构造层次具体结构图形。

根据得出的构造层次具体结构图形，即可确定和判断矩阵及层次单排序。由相关专家经验判断得知，第1层制约因素在适宜性分析中的相对重要性排序，为地质环境条件>环境及社会条件>建场条件>交通运输条件。根据判断矩阵标度含义可对每层的因素之间的相对重要性进行赋值，然后得出构成该层次结构的判断矩阵。然后使用层次分析法软件对相应的各指标进行重要性赋值，即可分别计算出各级指标中各制约因素之间的理论权重。最后，经层次单排序一致性检验，可得出一致性比例均<0.1，即判断矩阵是有较高的一致性的。

3.层次分析法在生活垃圾综合处理项目选址中的应用

具体而言，在进行城市生活垃圾综合处理项目的选址过程中，首先要结合选址的具体原则，来初步的挑选出几个候选的场地，对其进行科学合理的综合性评价，在评价的基础上来挑选出合适的填埋场地。本文以对几处候选的场址采取综合性的适宜性的评价，来最后确定出合适的垃圾综合处理场地。该城市对于建设垃圾掩埋场地的愿望特别迫切，因此根据城市建设委员会、环卫处以及国土局进行综合评定之后挑选出了五处作为候选场地，再对这五处场地进行多方面的综合分析，得出了三处场址。结合层次分析方法，对候选场地的相关适宜性进行了科学合理的计算，其主要过程如下：即首先构建合适的层次分析模型图形构造适宜性评价的层次分析模型图，然后结合该城市的具体规划设计以及垃圾填埋场地的相关选址等各种制约的因素，得出适宜性的递阶层次结构模型图，再针对构建的矩阵进行判断，计算理论权重要结合城市的相关规划以及发展，以及经济条件与地理位置和交通运输条件，所选择的场地具体环境地质条件等各种方面，来挑选出合适的生活垃圾综合处理项目的场地。具体影响因素排序为：环境地质条件>环境保护条件>场地建设条件>交通运输条件。结合这种排序方式，得出了目标层和制约因素层之间的具体判断矩阵。

4.结束语

所谓的层次分析法，主要是把一个受到多种因素影响的复杂化的方案，来有效的转化成简单的有序的方案，从中进行挑选最优方案的选择方法，其主要适用于城市生活垃圾综合处理项目的选址过程中，一方面有效的证实了层次分析法的现实可行性，另一方面也使得选址更加科学合理化，同时手段也比较客观与简单方便。结合当前日益严格的土地政策以及保护环境的相关需要，需要广泛的推广以及使用生活垃圾综合处理项目，因此合理科学的进行生活垃圾项目选址能够有效的提高相关人员的选址科学性与准确性，使其更加专业与客观，为构建社会主义和谐社会做出巨大的贡献。

【参考文献】

[1]李劲，王华.目标层次法在城市固废综合处理厂选址中的应用[J].湖南科技大学学报（自然科学版），2010，12（08）：54-60.

[2]许诗康，俞义樵.层次分析法在城市生活垃圾焚烧发电厂选址中的应用[J].重庆大学学报（自然科学版），2010，8（22）：89-92.

[3]尧文元，雷泽辉.生活垃圾处理设施选址问题探讨——广州市番禺区生活垃圾处理设施规划介绍[J].环境卫生工程，2006，1（5）：314-319.

[4]钱丽萍，赵士德.层次分析法在垃圾填埋场选址中的应用——以哈尔滨市为例[J].安全与环境工程，2012，5（6）：33-37.

7.风电场选址的分析及应用研究 篇七

目前,在常规能源的过度消耗和全球环境不断恶化的双重背景下,发展可再生能源已经成为世界各国重要的战略选择。中国是能源消耗大国,因此合理地开发可再生能源迫在眉睫。2009年调查数据显示:在一次能源消费结构中,化石能源起了主导作用,占了能源消耗的90%以上,而新能源和可再生能源只占了不到10%。

风能是一种可再生清洁能源,在我国的开发潜力巨大,据测算,我国地面可开发利用的风力资源约达2.53×108kW[1],风力发电是利用风能的主要形式。在风力发电的开发过程中,风电场选址就显得尤为重要,关系到风力发电项目的经济效益。

2 风电场选址

2.1 选场址原则

风电场选址的好坏直接影响着风电场的经济效益,所以风电场选址是开发风电场很重要的一个环节。为此,国家发展和改革委员会于2003年颁布了《风电场场址选择技术规定》[2]。一般风电场选址有以下原则:风电场选址首先应该参照全国风能区域划分,在“风能丰富区”和“风能较丰富区”内选择场址,这样才能充分的利用风能。场址周围地形要开阔,有比较稳定的盛行风,风速的变化要小等。

2.2 宏观选址

风电场宏观选址是在一个大的区域通过各种因素(包括周围环境、气象、交通、风能等)的分析、考察,选择出具有开发价值的小区域过程。一个风电场址宏观选择的优劣,对项目经济可行性起主要作用[3]。宏观选址主要包括区域的初选和区域风资源的评估。

2.2.1 区域的初选

区域的初选是在一个较大的区域中确定风能开发的位置。需要通过气象站监测的风能数据和周围环境选出可能开发的区域,其中气象站监测风能的有效数据不少于一年。

2.2.2 区域风能资源评估

区域的初选鉴定以后,需要对所选的一个或多个区域进行风能资源评估,考察这些区域是否适合建设风电场。主要的风能评估参数有年平均风速、风频及风向、年风能可利用时间等。年平均风速是最能体现风能资源的参数,是根据一年的瞬时速度计算出来的平均值;风频是不同风速出现的频率,一般认为主导风向的频率在 30%以上是稳定的风向[4]。总体来说风电场要有稳定的盛行风,年平均风速大于6m/s,风速在3～25m/s之间年风能可利用时间在2000h以上才适合建设风电场。

具体的风能评估程序如图1,首先对初选的场址进行现场测风,需要安装测风塔,安装测风塔的位置要具有代表性,测风时间不少于一年,有效数据的完整性在90%以上,分析数据选出具有相对发展潜力的场址。

2.3 微观选址

风电场微观选址是在宏观选址的基础上确定风力发电机组选型及分布安装位置,风力机的选型和风力机在风场中的排列布阵影响风能利用水平的高低[4],也直接影响风电场的经济效益。微观选址是风电场选址很重要的一个环节,考虑的因素较多,主要有土质,周围环境、村庄等。在充分分析这些因素后,结合风资源情况进行优化选址,确定最终风电场布局。

3 风电场分析及工程实例

3.1 风电场分析

国电固阳红泥井东南风电场49.5MW工程项目场址位于内蒙古自治区包头市固阳县红泥井乡东南约21km处,距离固阳县城约23km,距离白云鄂博城区约60km,场址中心地理位置约为东经109°57′00″,北纬41°13′00″,地形起伏不大,风场范围内有大量农田,其余部分为草地且地表植被稀疏,有效占地范围约为10km2。

白云鄂博气象站位于风电场东北约60km,地理坐标为东经109°58′,北纬41°46′,观测场海拔高度1612.2m,与风电场平均高程相近,观测仪距地高度10.5m。观测场四围视野开阔(观测场0～1km范围内东、西、北三面为居民区,多为平房;南面为草原),无高大建筑物遮挡。

图2是白云鄂博气象站历年平均风速年际变化直方图,表1是气象站累年与测风年逐月平均风速,可以看出近些年该区域风速变化不大,测风年(2009年)风速月变化趋势与累年逐月平均风速变化基本一致。

图3是白云鄂博气象站多年-测风年风向频率玫瑰图,从图中可以看出白云鄂博气象站多年的主导风向集中于SSW～NW方向。测风年(2009年)主导风向与其基本一致。

表2为此项目测风塔实测年风速系列(2009年6月1日～2010年5月31日)进行风电场的实测年的平均风速计算。由表2可以看出实测年3～5月平均风速较高,7～9月平均风速较低。测风塔70m、60m、50m、30m及10m高度年平均风速分别为7.8m/s、7.6m/s、7.4m/s、6.8m/s及5.8m/s。

测风塔实测数据时,使用可供参考的传感器同期记录数据,经过分析、处理、替换,整理出测风塔连续一年的实测风速风向数据,其有效数据完整率按下式计算:

$\begin{array}{l}\text{有}\text{效}\text{数}\text{据}\text{完}\text{整}\text{率}=\\ \frac{\text{应}\text{测}\text{数}\text{目}-\text{缺}\text{测}\text{数}\text{目}-\text{无}\text{效}\text{数}\text{据}\text{数}\text{目}}{\text{应}\text{测}\text{数}\text{目}}\times 100\%。\end{array}$

经统计计算该测风塔的有效数据完整率为92.8%,满足GB/T18710-2002《风电场风能资源评估方法》中有效数据完整率应在90%以上的要求。

3.2 风电场综合评价

3.2.1 风能资源丰富

风电场测风塔70m、10m高度处代表年年平均风速分别为7.8m/s、5.8m/s;年平均风功率密度分别为399.5W/m2、206.6W/m2。

风电场80m轮毂高度处代表年年平均风速为8.0m/s;年平均风功率密度为429.0W/m2。

3.2.2 有效风时数较高

风电场测风塔70m、10m高度处代表年不同有效风速小时数分别为8146h(3～25m/s)、7206h(3～25m/s)。风电场80m轮毂高度处代表年有效风速小时数为8192h(3～25m/s)。

3.2.3 风向稳定,风能分布集中

风电场70m高度风能主要集中于202.5°～315°(SSW～NW)之间,占总风能的70%;风电场10m高度风能主要集中于202.5°～315°(SSW～NW)之间,占总风能的79%。有利于风机的布置。

3.2.4 破坏性风速较小

80m(轮毂)高度50年一遇最大风速为32.8m/s,轮毂高度湍流强度(I15m/s)为0.07。

综上所述该风电场代表年70m高度年平均风速为7.8m/s,年平均风功率密度为399.5W/m2,风功率密度等级属于3级,且其年有效风速小时数达8146h(3～25m/s),风能集中于202.5°～315°(SSW～NW)扇区。

风电场80m轮毂高度处代表年年平均风速为8.0m/s,年平均风功率密度为429.0W/m2,风功率密度等级属于3级,且其年有效风速小时数达8192h(3～25m/s),风能集中于202.5°～315°(SSW～NW)扇区。

风场风向稳定,破坏性风速小,风能资源较丰富,具备较高的开发价值,适宜建设大型风电场。

5 结语

风电场选址考虑的因素很多,要按照一定的程序进行。本文主要从宏观选址和微观选址进行了分析验证,通过各种因素的分析,实现最优选址。

风电场的建设不仅可以充分利用当地的风资源,还可改善当地的环境,减少风沙对环境的危害,同时对当地经济社会发展具有一定的推动作用,从而带动地区的经济发展。

摘要：指出了风能是一种可再生清洁能源,在我国的开发潜力巨大,风力发电是利用风能的主要形式。对风电场选址的方法进行了分析,探讨了风电场选址原则实质性的应用。

关键词：风能,风电场选址,经济效益

参考文献

[1]尹烈,刘文洲.风力发电[M].北京:中国电力出版社,2002.

[2]国家发展和改革委员会.风电场场址选择技术规定[R].北京:国家发展和改革委员会,2003.

[3]吴培华.风电场宏现和微观选址技术分析[J].科技情报开发与经济,2006,16(15):154～155.

8.风力发电场的构成特点与选址分析 篇八

关键词：风力发电场,构成特点,选址

一、风力发电场的技术概况

1风电场的概念

风力发电场主要包括风力发电机组、输变电设备以及其他的建筑设施等内容, 结合相应的规则, 来排列多台风力发电机组, 将获取的风能转化为电能, 然后借助于输电线路向电网中输送。通过风电场的建设, 可以对风能有效的利用。

2风电场的特点

相较于一般的发电厂, 风力发电场具有一些特性, 主要包括这些方面的内容:首先是风力资源比较的丰富, 风能是风电场的发电资源, 只有大气能够流动, 就有风产生, 因此它是无限利用的;其次风力发电的环保性较好, 风力发电属于绿色产业, 不需要消耗大量的常规能源, 在发电过程中, 不会将任何污染物排放到大气中, 可以对大气环境起到有效的保护作用。然后是分散生产的特点, 因为风力发电机组只有较小的单机容量, 每一个风电场具有较多的发电机组, 因此, 风电场电能生产的分散性特征较为明显, 如果建设的风电场有着百万千瓦级规模, 需要的风力发电机组有几百台之多, 在方圆几十公里的范围内广泛分布;另外, 风电场还有着多样化的机组类型, 风力发电过程中, 应用了较多类型的发电机, 包括同步发电机和异步发电机等。在风电技术飞速发展的今天, 双馈式风力发电机组、直驱式永磁风力发电机组等获得了广泛的应用。因为风能的随机性和波动性较强, 那么波动性也必然存在于风力发电机组的输出功率中。

二、构成及分类

1风电场的基本构成

风电场风力发电系统包括三个组成部分, 分别是风电场、电网和负荷, 风力发电系统可以有效的生产、传输和变换风电, 并且将监控保护的功能给发挥出来。在整个风电系统中, 非常基本的生产单位是风电场, 电能通过风力发电机组所生产, 变电站转换电能, 然后向电网传输, 电网可以变换电压等级, 输送电能。

2风电场的类型划分

通常情况下, 可以将风电场划分为陆地风电场、海上风电场和空中风电场三个类型, 这种划分依据是所处位置的不同。首先是陆地风电场, 一般情况下, 在有着良好风资源的丘陵、山脊或者海边建设陆地风电场;其次是海上风电场, 在海洋中建设海上风电场, 海上有着较高的平均风速, 相较于陆地风电场, 风力发电机组有着更高的风能利用率, 但是海上风电场需要较高的安装和维护费用;最后是空中风电场, 高空中有着十分丰富的风能资源和相对稳定的风速, 美国的研究人员对高空气囊式风力发电装置进行了研发, 它的悬浮高度在50米到3000米之间, 通过细长的电线来连接发电机, 这样顺着电线就可以向地面传输电能。

三、风力发电场的选址

1选址的原则

首先是经济性原则, 在风电场建设中, 经济效益是需要考虑的内容。其中, 风电场的度电成本是风电场的经济性指标, 而年发电量、运行维护费用等因素则决定了度电成本;为了促使经济效益得到提升, 选择的场址需要具备较为丰富的风资源, 并且将匹配的风力发电机组给安装过来, 这样机组的年发电量可以得到提升, 度电成本得到减少。

其次是环保型原则, 采用风力发电, 除了不会消耗大量的常规能源, 还没有将污染物排放到大气中, 对大气环境起到了有效的保护作用。但是, 还是会对环境造成一些不利影响;在噪声方面, 风电场选址需要与居民区所远离;在运行风电场电气设备的过程中, 会有电磁辐射产生, 影响到电视信号和微波传输等, 因此在设计场址时, 需要与微波传输路径所远离。

最后是高效性原则, 在建设风电场时, 除了要对经济性和环保性原则进行考虑之外, 还需要将其高效性充分纳入考虑范围;在设计并网型风电场时, 尽量与电网靠近, 这样输电系统投资及损耗就可以得到减少;因为有着较强的波动性和间歇性存在于风电输出中, 因此在对风电场进行设计时, 需要将发电设备和电网的接纳能力给充分纳入考虑范围。

2选址的要素

有诸多的因素都会影响到风电场的经济效益, 如风能资源、电网连接、交通运输、地形地貌等, 因此, 在风电场选址中, 除了将气象方面的参数给纳入考虑范围之外, 还需要将场址所在地对电网的要求以及地质交通等方面的因素给充分纳入考虑范围。

3选址的方法

首先是资料分析法, 要对风电场场址周围气象台站的历史观测数据进行搜集, 海拔高度、平均风速、最大风速、气压、相对湿度等都是非常关键的内容。然后将测风塔构建于初选场址内, 观测时间控制在1年以上, 分别对10米、70米和100米高度10分钟内平均风速、气象、最高最低气温等进行测量。整理分析测风塔数据, 并且在初选场址区域订正附近气象台站观测的风向风速数据。

其次是实地调研法, 资料分析法应用的区域有着较好的条件, 如果部分地区的历史测风数据比较缺乏, 同时有着较为复杂的地形条件, 无法对台站进行构建, 那么就需要研究当地的地形地貌和植物变形等情况, 实地调查, 以便科学的评估场址内风资源情况。

最后是软件分析法, 随着科学技术的不断革新, 数值模拟技术得到了不断发展, 并且资料分析法在实际应用中, 有一定的局限性存在于资料的时空分辨率方面, 因此, 在风电场微观选址中, 开始应用更多的高分辨率气象模式及流体力学计算软件。

结语

通过上文的叙述分析我们可以得知, 相较于一般发电厂, 风力发电场具有一些不同的特点;在风力发电场选址方面, 需要综合考虑经济性和环保性的原则, 结合具体情况, 采取科学的方法来选址, 保证建设的风力发电场具有较高的经济效益和社会效益, 推动我国社会经济获得更好更快的发展。

参考文献

[1]丁立新.风力发电场的构成特点与选址研究[J].中国电力教育, 2012, 2 (36) :123-125.

[2]杨凌云.风力发电场微观选址与机型优化综合研究[J].中国科技博览, 2014, 2 (22) :55-57.

9.餐厅选址分析 篇九

空管雷达是国际民航组织主要推荐的民航监视设备, 其基本功能是发现飞机、测量方位角、测距、测高、识别、测速、飞机点迹/航线显示, 是空中交通管制不可或缺的手段之一。是ATM (空中交通管理) 系统监视飞行器的设施设备, 是确保飞行安全、实现雷达管制和提高空域容量的基础。近年来, 随着民航基础设施的不断完善, 空管雷达站的建设也随之增加, 由于行业标准对雷达站的设置要求高, 雷达站的选址尤显重要。

2 影响雷达站选址的关键因素及对策分析

影响雷达站台址选择的因素很多, 在选址时应遵照航空无线电导航台和空中交通管制雷达站设置场地和选址规范, 结合雷达系统性能要求以及设备维护需要, 对关键因素和对应措施进行分析。

2.1 管制需求满足性

管制需求满足性是指雷达站建成后能否达到建设的目标和满足管制的需求, 具体分析如下:

(1) 干线补盲需求满足。民航规划在对空管雷达的布点建设时会兼顾雷达的区域覆盖, 进而实现多雷达的融合, 空管雷达站的建设是系统性的规划。因而, 对新建雷达站台址的选择时要充分了解附近已有雷达站的位置及其覆盖范围, 考虑补盲的需求, 确定雷达站台址的区域, 避免重复建设, 造成资源浪费。

(2) 雷达覆盖需求满足。根据行业规范要求, 雷达站的配置地点, 应能保证其所辖区域各个空域和主要航线均能进行有效的探测, 对航空器在所辖空域内应连续观测。要求空管近程一次监视雷达可在360度方位和半径不小于110至160公里范围内显示飞机的方位、距离信息, 空管远程一次监视雷达可在360度方位和半径不小于370, 空管二次雷达可在360度方位和半径不小于370公里范围内测定的显示装有应答器飞机的方位、距离、高度、代码以及特殊代码、紧急编码等信息。为了满足覆盖需求, 需考虑雷达站台址的地势高度和台址周边的永久性或临时性遮挡物影响。一般采用遮蔽分析、遮蔽角计算、LOS高度范围分析, 掌握拟定的雷达站台址周围是否有高大障碍物影响台站的信号发射, 对于高度超过台站塔或天线的障碍物 (建 (构) 筑物或地形地貌) , 要测量出位置、高度, 并计算出障碍物相对于台站塔或天线的真 (磁) 方位、距离、遮蔽角等数据, 以此来判断障碍物是否对台站信号发射造成影响, 并结合影响情况来重新选址或者调整台站塔或天线的高度。

(3) 雷达顶空盲区需求满足。雷达站上空约45度的圆锥顶空盲区是雷达不能覆盖的区域, 通过顶空的飞机是不能被雷达发现的, 因此, 雷达站选址时应考虑避免进出港和重要航路上的飞机穿越雷达的顶空盲区。

2.2 规划持续性

规划持续性是指拟建雷达站对周边环境、城市规划等的长远影响, 具体分析如下:

(1) 雷达站是根据空中交通管制需求而建设的, 投资大、建设成本高, 具有长期使用的特点, 不能随便拆迁。因此在选址时要了解整个城市规划建设的情况是否会涉及拟选台站, 要避开城市规划、道路或铁路等规划造成的搬迁或制约因素。

(2) 雷达站电磁环境保护要求高, 行业标准要求以雷达天线为中心, 半径450米范围内, 不应有金属建筑物、密集的居民楼、高压输电线等;半径800米范围内, 不应有能产生有源干扰的电气设施 (如气象雷达、高频炉等) , 否则建成后会制约周边区域的建设。因此, 选址时应联系当地相关部门, 沟通相互要求, 避免建成后对周边发展造成制约。

2.3 建设可行性

建设可行性是指拟建台址的基础条件, 涉及建设可行性和建设成本。具体分析如下:

(1) 地理气象条件。包括地形、地质、水文、气象等条件, 对拟建台站非常关键, 地形地质因素关系到雷达建筑机房和雷达塔的使用寿命、水文和气象因素会影响到台站防洪排水抗风能力、设备的防雷击能力等方面, 地形条件还直接关系到土石方工程量涉及建设成本。因此, 选择台址要充分了解台址的地理气象特征, 应由具有相应资质的单位对拟选台址实施地理测绘和环境评估。

(2) 交通条件。涉及是否新修建道路, 如果需要修路, 则会涉及征地等工程量和成本问题。因此在选址时应尽量利用已有道路资源降低工程成本。

(3) 供电传输条件。雷达站的供电和传输是雷达站运行的必备条件, 选址时应提前考虑供电和通信传输问题, 对于设备及生活用电供电线路的引接和容量稳定性要求, 以及通信传输线路的建设都会涉及台站的建设成本, 可能还会影响台站的建设进程。因此, 在选址时应了解拟选台站附近的供电网络和传输公网覆盖情况, 如果达不到要求, 则需建设专门的供电和传输链路。

(4) 水源条件。水源条件主要涉及雷达站工作人员的生活用水和台站消防应急用水, 不同的水源条件会带来不同的设计而造成建设成本的变化。因此应关注, 水质最好能符合国家饮用水健康标准。

2.4 环境适应性

环境适应性主要是指雷达站场地环境、电磁环境、净空环境适应性。具体分析如下:

(1) 场地环境适应性。根据雷达站设台规范, 雷达站场地应开阔、地势较高、四周无严重的地形地物遮挡。因此, 在平原地区, 雷达站场地周围最好无高大植物和高建筑物;在山区, 应选择地势较高、周围无严重遮挡的山顶作为设备场地。

(2) 电磁环境适应性。行业标准要求以雷达天线为中心, 半径450米范围内, 不应有金属建筑物、密集的居民楼、高压输电线等;半径800米范围内, 不应有能产生有源干扰的电气设施 (如气象雷达、高频炉等) 。因此, 在选址确定前, 要对周边的电磁环境进行实地测量、分析和评估。确保周边电磁环境符合雷达工作要求。电磁环境的测量分析和评估应由具有资质的单位实施。

(3) 净空环境适应性。雷达站一般均建在地势较高的地方, 拟建雷达站天线塔高必须符合机场净空的高度限制标准, 避免由此带来的问题。因此, 在确定台站前应请机场进行净空计算和审批。

3 结束语

民航空管雷达站台址的选择和确定应同时考虑管制需求、空管和机场规划、民航行业标准以及包括征地、交通、土石方工程量、配套水电通信、工程投资等台站建设条件因素, 是一项较为复杂的综合性系统工作, 应分析研究各种影响因素, 通过对比择优选址。

摘要：空管雷达站的选址作为雷达站建设的第一步, 作用非常关键。雷达站的选址涉及的是一个系统问题, 需综合考虑各方面因素, 本文结合选址实际工作, 针对影响雷达站选址的因素及对策进行了分析总结, 以供同行参考。