厂内车辆安全管理制度

厂内车辆安全管理制度（共6篇）

1.厂内车辆安全管理制度 篇一

一、各级相关人员职责

总经理安全生产职责

1、认真贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，严格执行安全生产法律、法规，全面负责安全生产工作。

2、建立、健全本单位安全生产责任制，组织制定安全生产规章制度和操作规程，明确各部门、各类人员的安全职责，并定期检查和考核。

3、审定安全生产规划和计划，确定安全生产工作目标。保证本单位安全生产投入的有效实施。

4、定期主持召开安全生产工作会议，研究解决安全生产方面的重大问题，并做出相关决策和实施。

5、为职工提供安全、健康、卫生的工作条件和生活环境，保障职工职业健康，加强劳动保护，预防和减少职业病和其他疾病对职工的危害。

6、督促、检查本单位的安全生产工作，组织并参加安全检查，对查处的事故隐患，要如实报告并及时消除生产安全事故隐患。

7、对新、改、扩建工程项目，必须做到安全设施与主体工程同时设计、同时施工、同时投入使用。

8、组织制定并实施本单位的生产安全事故应急救援预案。

9、及时、如实向安全生产监督管理部门报告生产安全事故，按照“四不放过”的原则进行查处。

分管安全副总经理安全生产职责

1、在总经理领导下，按照“管生产必须管安全”和“谁主管谁负责”的原则，对安全生产负分管负责。

2、贯彻执行安全生产的各项方针政策、法律、法规和本单位安全生产规章制度，履行监督管理职责。

3、参与组织制定、修订安全生产规章制度及安全操作规程。

4、组织编制安全生产规划、工作计划及安全技术措施计划，并认真组织实施。

5、定期组织本单位安全生产大检查，制定隐患整改方案并及时予以落实。

6、组织制定安全生产奖惩规定，开展各类安全生产竞赛活动，总结推广先进经验，奖励先进单位和个人。

7、定期组织本单位的安全教育和安全考核工作。

8、按规定组织事故调查和上报。按照“四不放过”的原则，对造成事故责任者提出处理意见。

9、定期召开安全生产会议，分析企业安全生产动态，及时解决生产过程中的安全问题。

10、认真贯彻执行国家有关劳动保护用品发放标准或规定，督促检查从业人员正确穿戴，并做好女职工的特殊保护。

安全管理人员安全生产职责

1、贯彻执行上级安全生产方针、法律、法规、政策和制度，在单位和安全生产委员会的领导下负责企业的安全管理、监督工作。

2、负责对职工进行安全教育和培训、新人入厂职工的厂级安全

教育；归口管理特种作业人员的安全技术培训和考核；组织开展各种安全活动，制定班组安全活动计划，对领导参加情况进行考核。

3、组织制定、修订本企业职工安全卫生管理制度和安全技术规程，编制安全技术措施计划，并监督检查执行情况。

4、组织安全大检查。执行事故隐患整改制度，协助和督促有关部门对查出的隐患制定防范措施，检查监督隐患整改工作的完成情况。

5、参加新建、扩建、改建及大修、技措工程的“三同时”监督，使其符合职业安全卫生技术要求。检查督促有关部门和单位搞好安技装备的维护保养、管理工作。

6、会同设备管理部门负责锅炉、压力容器、压力管道和机组安全监督工作。负责本专业特殊工种的安全技术培训和考核工作。

7、深入现场监督检查，督促并协助解决有关安全问题，纠正违章作业。遇有危及安全生产的紧急情况，有权令其停止作业，并立即报告有关领导。

8、负责各类事故汇总、统计上报工作，主管人身伤亡、火灾、爆炸事故的调查处理，参加各类报总公司事故的调查、处理和工伤鉴定，发生重大事故，组织到总公司汇报。

9、按国家有关规定，负责制定职工劳保用品和防暑降温饮料的发放标准，并督促检查有关部门按规定及时发放和合理使用。

职能部门负责人安全生产职责

1、保证国家和上级安全生产法规、制度、指示在本部门贯彻执行。把安全工作列入议事日程，做到“五同时”。

2、组织制定本部门安全管理规定、安全技术操作规程和安全技

术措施计划。

3、组织对新从业人员进行部门安全教育和班组安全教育，对从业人员进行经常性的安全思想、安全知识和安全技术教育，定期组织考核，组织安全日活动，及时解决从业人员提出的正确意见。

4、组织部门或车间从业人员定期开展安全检查、危险源辨识、风险评价活动，落实隐患整改、保证设备、安全装置、消防、防护器材等设施处于完好状态。

5、组织好各项安全生产活动。总结交流安全生产经验，保障先进班组和个人。

6、严格执行有关劳保用品、清凉饮料等的发放标准。加强防护器材的管理，教育从业人员妥善保存，正确使用。

7、坚持“四不放过”原则，对本车间发生的事故及时报告和处理，注意保护现场，查清原因，采取防范措施。对事故的责任者提出处理意见，报主管部门批准后执行。

班组长安全生产职责

1、认真执行安全生产的规章制度，模范遵守安全操作规程，对本班成员的安全行为负责，是企业基层组织的安全生产第一责任人。

2、坚持召开班前安全会，在布置生产任务的同时，具体布置安全措施，保证自己不违章指挥。

3、组织开展安全活动，坚持班前讲安全，班中检查安全，班后总结安全。

4、负责对新调入、变换工种、复工人员（包括实习、临时用工）进行岗位安全教育。

5、负责每班现场巡回安全检查，督促工人严格遵守安全生产制度、安全操作规程和正确使用个体防护用品。纠正违章作业和不安全行为，负责监督危险作业，及时发现和消除事故隐患。

6、发生工伤事故负责保护好现场，并及时上报，参与事故调查、原因分析，提出预防措施及事故处理意见。

7、有权拒绝上级不符合安全生产、文明生产的指令和意见。员工安全生产职责

1、认真学习和严格遵守各项规章制度、劳动纪律，不违章作业，并劝阻制止他人违章作业。

2、精心操作，做好各项记录，交接班必须交接安全生产情况，交班要为接班创造安全生产的良好条件。

3、正确分析，判断和处理各种事故苗头，把事故消灭在萌芽状态。发生事故，要果断正确处理，及时如实地向上级报告，严格保护现场，做好详细记录。

4、作业前认真做好安全检查工作，发现异常情况，有权处理和报告。

5、加强设备维护，保持作业现场整洁，搞好文明生产。

6、上岗必须按规定着装。妥善保管、正确使用各种防护用品和消防器材。

7、积极参加各种安全活动。

8、有权拒绝违章作业的指令。

重点部位岗位安全责任制

1、保持部位整洁，道路畅通、无占压、无杂物。

2、各种设备安全装置、特种设备安全附件、电器设备安全联锁装置齐全、灵敏、可靠。

3、禁火部位严禁明火作业，因工作需要必须动火时应办理动火证，工作结束后，立即清理工作现场。

4、特种作业人员必须持证上岗，并按要求穿戴整齐劳动防护用品。

5、每班必须检查各种仪器仪表记录是否正常。

二、操作人员守则

1.目的

为规范特种作业人员的安全管理，防止人员伤亡事故，促进安全生产，特制定本制度。2.适用范围

本制度适用于公司内特种作业人员的安全管理：电工、厂内机动车辆（叉车）、起重机械、压力容器、锅炉、水质检验、电气焊等。3.职责和分工

设备科：负责组织特种作业人员的培训、考核、取证工作；负责建立特种人员及特种设备档案。4.特种作业人员应具备的条件 4.1 年龄满18周岁；

4.2 身体健康，无妨碍从事相应工种作业的疾病和生理缺陷； 4.3 初中以上文化程度，具备相应工种的安全技术知识。

5.特种作业人员必须通过专业培训考核，并取得特种作业操作证，做到100%持证上岗。

6.离开特种作业岗位6个月以上的作业人员，应当从新进行实际操作考核，经确认合格后方可上岗。

7.特种作业证不得伪造、涂改、转借或转让。

三、安全操作规程

管理人员：刘军

司机：袁锦利、刘剑、马超

1.经培训并持有操作证，方可上岗操作。

2.在开车前检查各控制和报警装置，发现损坏或有缺陷请在修理后操作。

3.搬运时符合不能超过额定值，货叉需要全部插入物品下面并使货物均匀的放在叉子上，严禁用单叉挑物。

4.顺利地进行起动、转向、行驶、制动和停止，在潮湿或者光滑的路面，转向时需减速。

5.坡道行驶时应小心，在大于十分之一的坡道行驶时，上坡应向前行驶，下坡应倒退行驶，上下坡切忌转向。

6.行驶时应注意行人，坡道，障碍物和坑洼路面及注意叉车上方的空隙。

7.不准行人站在货叉下面或行走。不准从司机座以外的位置操作叉车。

8．加燃油时，司机要使发动机熄火，在检查电瓶或油箱液位时，不要点火。

9.在离车时，将货叉下降着地，并将档位手柄放在空档。在坡道停车时，应将停车制动装置拉好，停车时间较长时，需用垫块垫住车轮。

四、常规检查指导

为了车辆安全、可靠运行，要使车辆经常处于良好的技术状况，符合机动车安全运行技术标准，除应对车辆进行定期的检修保养外，还应结合进行预防性的日常自行检查维护。由驾驶员在出车前、行驶途中、收车后三个阶段进行，重点是清洁、检查和补给燃润料。当您的车辆准备作长途行驶或您首次接任该车驾驶时，尤为需要进行出车前的检查工作，做到掌握车辆技术状况和熟悉车辆各操纵装置。

1、出车前

1.检查行车证件、牌照是否齐全，并检查随车装置、工具及备件等是否齐全带足。

2.环绕车辆一周，检视车身外表情况和各部机件完好状况，是否有漏油、漏水、漏气、漏电现象。

3.擦拭门窗玻璃、清洁车身外表，保持灯光照明装置和车辆号牌清晰。

4.检查燃油箱储油量、散热器的冷却液量、曲轴箱内机油量、制动液量（液压制动车）、蓄电池内电解液量等是否合乎要求。

5.检查发动机风扇皮带是否有老化、断裂、起毛线等现象，松紧度是否合适。

6.检查轮胎外表和气压。剔除胎间及嵌入胎纹间杂物、小石子，轮胎气压应符合规定。还要注意带好备胎，放置要牢靠。

7.检查转向机构是否灵活，横、直拉杆等各连接部位是否有松旷。

8.检查轮毂轴承、转向节主销是否松动，轮胎、半轴、传动轴、钢板弹簧等处的螺母是否紧固。

9.检视驾驶室内各个仪表和操纵装置的完好情况。检查灯光、刮水器、室内镜、后视镜、门锁与升降器手摇柄等是否齐全有效。

10.检查方向盘、离合器、制动踏板自由行程和驻车制动器的情况是否正常，离合器踏板与制动踏板自由行程应符合正常规定值。注意方向盘自由转动量不得超过30°。

11.起动发动机后，检查发动机有无异响和异常气味，察看仪表工作是否正常。

12.检查车厢栏板及后门栏板是否牢固、可靠，货物的装载必须捆扎牢固、平稳安全。对拖带挂车的汽车，还应检查连接装置有无裂损、松旷、变形等现象，各种辅助设施是否符合规定，以保证牵引装置安全可靠。

2、行驶途中

1.车辆起步后，应缓慢行一段距离，其间应检查离合器、转向、制动等各部分的工作性能。

2.在行驶中，应经常注意察看车上各种仪表，擦拭各种驾驶机件，察听发动机及底盘声音；如发觉操纵困难、车身跳动或颤抖、机件有异响或焦臭味时，即应停车检查进行必要的调整和修理。3.车辆行驶涉水路段后应注意检查行车制动器的效能。4.行驶中发动机动力突然下降，应检查是否冷却液或机油量不足引致发动机过热所致（注意水温高时不准打开水箱盖）。

5.行驶中方向盘的操纵忽然变得沉重并偏向一侧，应检查是否因其中一边轮胎泄气所致。

6.检查轮胎的外表和气压及温度，清除胎间和胎纹中的杂物。7.检查冷却液和机油量，有无漏水、漏油，气压制动有无漏气现象。

8.检查车轮制动器有无拖滞、发咬或发热现象，驻车制动器作用是否可靠。

9.检查轮毂、制动毂（盘）、变速器、分动器和驱动桥温度有无异常。

10.检查转向、制动装置和传动轴、轮胎、钢板弹簧各连接部位是否牢固可靠。

11.检查装载和拖挂装置是否安全可靠。上述6一11项可在途中停车或装卸货物期间进行。

3、收车后

1.停车后，应将手制动杆拉紧，并把变速杆挂入一档或倒档，自动变速器的汽车应挂入停车档，以防止汽车自动滑移，发生危险。2.熄火前，观察电流表、机油表、水温表、气压表的工作是否正

常；熄火后，观察电流表是否有反向漏电的指示（若电流表指针偏向一侧，则说明存在漏电现象）。

3.检查有无漏油、漏水、漏气现象，视需要补充燃油、润滑油和冷却水。

4.检查轮胎气压，清除胎间及表面的杂物。

5.检查油水分离器中是否有积水和污物，注意清除干净。6.对于气压制动装置的车辆，应将贮气筒内的空气放净并关好放气开关；对于液压制动的车辆，应检查总泵制动液和液面高度。7.检查风扇皮带和空压机皮带的松紧度以及完好情况，必要时应进行调整。

8.检查轮胎螺母和半轴螺母是否松动，并查看检查钢板弹簧总成是否有折断及骑马螺栓是否松动。

9.在冬季当气温低于或接近0°C 时，若车库内无保温设施，汽车冷却系也未加防冻液，每日用车后应将散热器和气缸水套的放水开关打开，放尽存水，并作短时间的发动，排尽余水，然后关好放水开关。

10.检查、整理随车的工具、附件，并切断电源。

11.打扫车厢和驾驶室，清洗底盘，擦拭发动机、各部附件和清洁整车外表。同时察看各部有无破损。

12.及时排除已发现的故障，为下次出车作好准备。

五、维修保养制度

叉车机是有效减轻员工劳动强度，提高工作效率，是公司内重要装卸用具。为让叉车得到及时维护与保养，保障机器使用的机动性、灵活性与实用性。现叉车维护与保养由机修班组每周一维护实施。

1、周维护

清洗叉车上污垢、泥土和垢埃，重点部位是：货叉架及门架滑道、发电机及起动器、蓄电池电极叉柱、水箱、空气滤清器。1.1、检查各部位的紧固情况，重点是：货叉架支承、起重链拉紧螺丝、车轮螺钉、车轮固定销、制动器、转向器螺钉。1.2、检查脚制动器、转向器的可靠性、灵活性。

1.3、检查渗漏情况，重点是：各管接头、柴油箱、机油箱、制动泵、升降油缸、倾斜油缸、水箱、水泵、发动机油底壳、变矩器、变速器、驱动桥、主减速器、液压转向器、转向油缸。1.4、放去机油滤清器沉淀物。

2、一级保养

2.1、一级保养由叉车使用者实施，维修工配合。2.2、按照“日常维护”项目进行，并增添下列工作。2.3、检查气缸压力或真空度。2.4、检查与调整气门间隙。2.5、检查节温器工作是否正常。

2.6、检查多路换向阀、升降油缸、倾斜油缸、转向油缸及齿轮泵工

作是否正常。

2.7、检查变速器的换档工作是否正常。

2.8、检查与调整手、脚制动器的制动片与制动鼓的间隙。2.9、更换油底壳内机油，检查曲轴箱通风接管是否完好，清洗机油滤清器和柴油滤清器滤芯。

2.10、检查发电机及起动电机安装是否牢固，与接线头是否清洁牢固，检查碳刷和整流子有无磨损。2.11、检查风扇皮带松紧程度。

2.12、检查车轮安装是否牢固，轮胎气压是否附合要求，并清除胎面嵌入的杂物。

2.13、由于进行保养工作而拆散零部件，当重新装配后要进行叉车路试。

2.14、不同程度下的制动性能，应无跑偏，蛇行。在陡坡上，手制动拉紧后，能可靠停车。

2.15、倾听发动机在加速、减速、重载或空载等情况下运转，有无不正常声响。

2.16、路试一段里程后，应检查制动器、变速器、前桥壳、齿轮泵处有无过热。

2.17、货叉架升降速度是否正常，有无颤抖。

2.18、检查柴油箱油进口过滤网有否堵塞破损，并清洗或更换滤网。

六、定期报检制度

1、新增以及经大修或者改造的厂车机动车辆，投入使用前，应当进行验收检验及使用登记。

2、在用厂车机动车辆每年进行一次定期检验及使用登记；

3、遇可能影响其安全技术性能超群自然灾害或者发生设备事故后的厂车机动车辆，以及停止使用一年以上再次使用的场内机动车辆，进行大修后，应当进行验收检验及使用登记。

4、厂车机动车辆安全管理人员在场内机动车辆定期检验合格有效期满前一个月向质量技术监督部门的特种设备检验检测机构申请定期检验。

5、申请厂车机动车辆定期检验及使用登记应以书面的形式，一份报送执行检验的部门，另一份由厂车车辆安全管理人员负责保管，作为厂车车辆管理档案保存。

七、作业人员的培训考核制度

为了加强特种设备作业人员的培训教育管理，确保操作者本人和他人的安全，特制定本制度。

1、特种设备操作人员必须持特种设备安全监督管理部门核发的特种设备操作人员操作证后方可独立从事相应的工作。

2、操作人员的培训包括：外委培训（当地特种设备操作人员培训机构）和单位内部培训两种。

3、公司培训中心应建立特种设备作业人员的培训、教育档案，及时通知有关人员参加特种设备操作人员的换证考试，保持操作证的有效性。

4、公司培训中心每年编制当特种设备操作人员的培训计划，报告单位领导批准后实施。

5、单位内部培训由培训中心特种设备安全管理人员负责组织实施，每半年至少组织一次，培训的内容主要包括：国家有关特种设备的法律、法规、规章的学习；安全生产规章制度和操作规程；特种设备使用、维护、保养知识；特种设备事故的案例分析；特种设备安全事故及防范和应急措施、自救知识；特种设备有关安全生产管理知识、技术知识和岗位操作技能的学习，必要时可组织人员进行笔试。每次培训必须做好相应的记录。

6、参加外委培训（当地特种设备操作人员培训机构）的人员必须经单位领导同意，培训合格的予以报销相应的费用。

7、特种设备操作人员未按规定参加培训，或培训考核不合格的按有关制度予以处分。

八、意外事件和事故的应急救援预案及应急救援演练制度

1.为了规范安全生产事故应急预案的管理，完善应急预案体系，增强应急预案的科学性、针对性、实效性，依据《国家安全监管总局办公厅关于印发〈生产经营单位生产安全事故应急预案评审指南（试行）〉的通知》等法律法规和规章，制定本制度。

2.本制度适用于公司应急预案的编制、评审、发布、备案、培训、演练和修订等工作。3.管理职责

本制度由安委会组织编制，公司安全员负责归口管理。4.应急预案的编制

应急预案的编制应当符合下列基本要求：

（1）符合有关法律、法规、规章和标准的规定；

（2）结合公司、部门的安全生产实际情况；

（3）结合公司、部门的危险性分析情况；

（4）应急组织和人员的职责分工明确，并有具体的落实措施；

（5）有明确、具体的事故预防措施和应急程序，并与其应急能力相适应；

（6）预案基本要素齐全、完整，预案附件提供的信息准确； 5.公司应急预案体系为综合应急预案。

综合应急预案包括公司的应急组织机构及其职责、预案体系及响应程序、事故预防及应急保障、应急培训及预案演练等主要内容。

应急预案应当包括应急组织机构和人员的联系方式、应急物资储备清单等附件信息。附件信息应当经常更新，确保信息准确有效。6.应急预案的评审

（1）评审准备。成立应急预案评审工作组，成员包括公司领导、职能部门负责人及涉及单位负责人及技术人员。

（2）组织评审。评审工作由总经理或安全生产副总经理主持，应急预案评审工作组讨论并提出会议评审意见。

（3）修订完善。应急预案编制组织者应认真组织分析研究评审意见，按照评审意见对应急预案进行修订和完善。

（4）批准印发。应急预案经评审或论证，符合要求的，综合预案和专项预案由总经理签发，现场处置方案由安全副总经理签发。7.应急预案的备案

公司综合应急预案和专项应急预案，报安全生产监督管理部门备案。

8.应急预案的实施

公司采取多种形式开展应急预案的宣传教育，普及生产安全事故预防、避险、自救和互救知识，提高员工的安全意识和应急处置技能。

定期组织开展应急预案培训活动，使有关人员了解应急预案内容，熟悉应急职责、应急程序和岗位应急处置方案。

公司在制定安全工作计划时，同时制订应急预案演练计划，每年至少组织一次综合应急预案演练或者专项应急预案演练。

应急预案每三年修订一次，预案修订情况应有记录并归档。

九、技术档案管理制度

叉车安全档案至少包括叉车台帐、叉车作业人员台帐、叉车安全技术档案。为了确保本单位桥式起重机安全档案齐全完好，特制定起重机械安全档案管理制度。

一、叉车台帐: 内容至少包括桥式起重机名称、型号、种类、主要技术参数、制

造单位、购置时间、检验情况、使用状态、重大维修情况及其它变更情况。

二、叉车作业人员台帐

桥式起重机作业人员台帐内容至少包括姓名、作业类别、作业证号、取证时间、换证情况，事故记录。

三、叉车安全技术档案

1、叉车安全技术档案是方便日常管理、提供工作见证的重要资料，应包括以下内容：

1)《特种设备注册登记表》；

2)叉车制造单位产品质量合格证明、使用和维护、保养手册、电气原理图等随机技术文件和资料；

3)叉车、车辆验收检验、定期检验报告和使用单位自行检查记录；

4)叉车的日常使用状况记录；

5)叉车的运行故障与事故的记录和应急救援演习记录； 6)吃擦订购、改造。

7)叉车改造、大修方案，改造、维修情况记录。

2、档案资料均应分类、注册登记、编制索引，不得遗失和混装，每年进行一次普查。每台叉车均应进行统一编号，以便日常管理。

3、使用单位变更时，应当随机移交档案。

4、相关人员应及时填写有关记录，并存入相应的技术档案。

5、叉车安全技术档案由叉车安全档案管理部门负责保管，叉车

安全技术档案为永久保存，只有当该叉车报废后技术档案方可销毁。

6、叉车安全技术档案一般不外借、外传。如需借用，应办理借用登 记手续，用完后及时归还。

7、常用资料如有需要复印，可以由部门负责人提出书面申请，由档案管理人员复印分发，并记录在案。

8、叉车安全技术档案资料如有遗失、损坏，应及时上报，设法补救，并对相关责任人进行处罚。

厂内机动车辆安全管理制度

目录

一、各级相关人员职责............................................................................1

二、操作人员守则....................................................................................6

三、安全操作规程....................................................................................7

四、常规检查指导....................................................................................8

五、维修保养制度..................................................................................12

六、定期报检制度..................................................................................14

七、作业人员的培训考核制度..............................................................14

八、意外事件和事故的应急救援预案及应急救援演练制度..............15

九、技术档案管理制度..........................................................................17

2.厂内车辆安全管理制度 篇二

一、系统开发的相关工具

1) 前台设计。厂内机动车辆管理系统的建设主要涉及前台程序管理及后台数据统计管理两方面。前台程序管理应用功能大、访问界面友好、使用简单;后台数据统计管理则对数据的一致性、完整性、和安全性要求较高。当前较为流行且功能强大的ADO作为数据库连接的理性选择, 实现简单, 支持本地和远程数据库。Visual Basic6.0不仅能快速的开发友好的用户界面, 而且数据库接口良好。因此我们选择Visual Basic6.0作为车辆管理系统开发工具。2) 选择关系型数据库。Access数据库开发工具功能强大, 数据库引擎功能突出, 安全可靠。厂内机动车辆系统管理员可通过Access提供的开发环境及工具, 方便地构建数据库应用程序, 通过可视化操作, 无需多编写程序代码。

二、系统的建立及主要功能

1) 建立数据库。数据库是有结构的数据集合, 它不同于其它数据文件不同, 而由一串文字或数字流集合而成。数据库中的数据可以是文字、图像、声音等。Microsoft Access是一种关系式数据库, 它一系列的列表组成, 表又由一系列行和列组成, 每一行做一个记录, 每一列作为一个字段, 每个字段有一个字段名, 同一表中不能出现同一字段名, 表与表之间可建立连接, 方便关连信息的查询。Access数据库以文件形式保存, 文件扩展名是MDB。数据库表的创建可以使用设计器创建表, 使用向导创建表, 通过输入数据创建表。2) 实现车辆信息登记及检验录入数据化管理。主要信息包括:车辆类型、车牌号、车辆型号、检验员、发动机号、车身颜色、额定载荷、空车质量、检验类型、底盘编号、生产厂家以及检验日期、到期检验日期、检验结论、检验费用等实现查询记录, 建立数据仓库3) 设备管理模块功能。设备管理涉及设备的一些基本信息和根本属性, 是整个厂内机动车辆管理模型的基础和前提。设备的状态包括设备注册、设备停用、设备报废等, 有利于检验机构对企业车辆进行跟踪的功能。4) 系统信息的查询与统计功能。根据系统管理的查询功能表中会输入各车辆到期检验日期, 检索出某日期段的全部到期厂内机动车辆的基本信息、企业车辆的所在地址、企业的厂内机动车辆负责人的联系电话及检验结论等信息, 统计到期车辆的数量、检验情况及企业基本信息等建立统计报表。5) 报表自动生成与打印输出功能。根据企业厂内机动车辆信息的统计记录, 制作能自动生成所需时段内统计报表, 并以文本形式显示和打印出来, 方便特种设备检验人员到现场查看及检验车辆。6) 系统维护功能。厂内机动车辆管理系统是较复杂的人-机系统, 因系统外部环境与内部因素的变化, 对系统的运造成了影响, 需要不断完善和维护系统功能, 始至终的做好系统维护工作, 以适应这些变化, 提高系统运行效率与服务水平。系统维护工作包括以下:a.程序的维护:修改部分或全部程序, 是敌对条件发生变化或原系统效率低的情况进行维护工作。b.数据文件维护:根据用户要求对数据文件作不定期的修改。c.代码维护:代码在不断更新变化的环境下不能适应新要求时, 做的必要代码变更与维护。d.硬件的维护:维护系统所使用的设备

三、系统结构选择

(一) 主要模块结构

利用Access数据库建立车辆基本信息表、企业信息表、检验记录表及检验费用表。1) 主窗体:一个多文档界面 (MDI) 窗体, 用于各功能窗体间切换, 主窗体采用标准window风格菜单与工具栏结合, 简洁明了、使用方便。2) 车辆管理模块:实现信息的记录、更新、删除和编辑, 并大量采用组合框及文本框默认设计, 信息输入简单化。3) 查询模块:实现厂内机动车辆的动态查询输出, 方便于企业车辆费用明细和车辆费用合计的查询。4) 报表模块:用来浏览与打印报表, 按照特种设备检验人员的需求产生多种报表。5) 系统管理模块:实现用户登陆, 系统使用者只有通过自己的工作证号后方可进入主程序, 否则退出系统。

(二) 车辆管理系统工作流程

系统管理模块作为了启动模块, 通过身份验证后进入主窗体并可进行必要的初始设置, 各窗体在主窗体工作区内可互相调用。

四、技术方法

(一) 数据库的访问与管理

1) 数据环境设计器 (Data Environment) 将许多单独使用的对象和控件组合成一个独立的环境, 建成后的数据环境可实现对任何数据库的访问、查询或加入存储过程中。本系统模块设计主要依靠数据环境设计器来完成。2) ADO (Active Data Objectds) :Active数据对象, 是一种提供访问各种数据类型的连接机制。ADO设计格式简单, 通过ODBC的方法同数据库接口, 适合于任何一种ODBC数据源, 是一个方便使用的应用程序层接口。在系统中所有的信息输入都使用ADO方式访问数据库。3) SQL (Structure Query Language) 结构化查询语言, 是通用的数据库管理语言。SQL可实现对数据库的查询、定义和修改数据库的结构、对数据库进行插入、修改、删除等操作。该系统中数据库环境设计器用SQL语言来向数据库“发问”, 而数据库用满足条件的记录来“回答”。

(二) 检验报告书的设计及打印

利用Datareport控件与数据库的数据表实现报表的设计绑定, 使Datareport控件绑定数据源只能是数据环境设计器 (Data Environment) 。报表打印使用VB内嵌的printer对象来实现真实的打印。

五、小结

3.厂内车辆安全管理制度 篇三

一、职责

1、安全管理机构职责

2、单位负责人职责

3、“厂车”安全管理人员职责

4、作业人员岗位职责

二、规章制度

1、使用登记和定期报检制度

2、日常维护保养和自行检查制度

3、事故报告处理制度

4、应急救援定期演练制度

5、安全管理人员、作业人员教育培训和持证上岗制度

6、“厂车”安全使用管理规定

7、安全技术档案管理规定

三、“厂车”安全操作规程

四、“厂车”事故应急救援演练预案 场（厂）内专用机动车辆安全管理制度

一、职责

（一）、安全管理机构职责

1.法人代表对单位厂车的安全全面负责。

2.总经办协助生产部负责叉车驾驶员的委外培训工作。生产部负责叉车的使用和保养及驾驶人员的调度、管理。3.保卫科负责维持厂区交通秩序，全厂交通安全检查和考核。4.维修车辆对负责公司所有叉车的维修。

（二）、单位负责人职责

厂车使用单位是厂车安全的责任主体，厂车使用单位的法人代表（主要责任人）是厂车安全的第一责任人，对单位厂车的安全全面负责，应制定明确的公开的文件化的安全目标，为实施安全目标提供必需的资源保障，并对目标实行。

1、严格执行国家有关厂车安全会管理的法规，规范及标准的要求。

2、设立负责厂车安全的管理机构和人员，配备专（兼）职安全管理人员，全面负责厂车的管理工作，3、负责厂车安全生产资质的投入，纳入企业经费计划，并有效实施。

4、接收并配合特种设备安全监督部门的安全监督检查，对发现的安全隐患及时采取措施予以改正消除。

（三）、“厂车”安全管理人员职责

厂车安全管理人员应当熟悉厂车法律法规和标准，掌握有关的安全技术知识，待《特种设备作业人员证》上岗，其职责内容包括但不限于。

1、接收并配合特种设备安全监督部门的安全监督检查，对发现的安全隐患及时采取措施予以改正或者消除。

2、定期不定期检查厂车和纠正厂车使用中的违章行为，发现问题应立即处理，情况紧急时，应立即停止使用厂车设备，并及时报告车单位有关负责 人。

3、收集管理厂车安全技术档案。

4、编制厂车日常安全检查计划并组织落实。

5、按规定编制厂车每年定期年检计划，按规定到期前1个月提交厂车年检申报资料。

6、提出厂车应急救援演练计划，负责组织应急救援演练具体工作。

7、组织实施厂车司机和相关人员的培训和教育工作，督促待证厂车管理人员，厂车司机《特种设备作业人员证》到期前三个月进行证件复审申报，落实相关人员按时参加复审培训和考核。

8、配合特种设备安全监督管理部门和检验检测机构实施安全监督检查，检验检测和作业人员考核。

9、传达贯彻上级有关厂车安全的指示以及法律、法规、标准。

10、明确厂车的安全管理（使用、维护、检验）的各个环节及责任人员司机的安全技术培训，考核及管理。

11、接到厂车事故报警后，立即赶赴现场，组织人员实施救援及善后处理。

12、实施对厂车的购置、改造、维修和维护工作的监督。

（四）作业人员岗位职责

1、熟悉厂车的驾驶技术，掌握所定车辆的各项性能。

2、认真执行《“厂车”安全操作规程》的规定，严禁违章操作，杜绝事故的发生。

3、认真完成班长及工段长布置的任务，服从工作安排。认真执行《“厂车”现场作业管理规程》的规定。保证各项工作的顺利完成。

4、认真做好厂车的交接班工作，厂车若损坏或出现异常情况应及时、如实地报告班长。

应做到交班清、接班严，确保车辆处于良好的技术状态。

5、认真做好厂车不定期清洗和日常的维护，保证能车况良好地运行。

6、厂车作业完毕须整齐停放在指定位置，踏下刹车，刹车手柄应处于锁定位置，关闭大灯，货叉平放于地面上并锁好链条锁。

二、规章制度

（一）使用登记和定期报检制

1、新增以及经大修或者改造的厂车机动车辆，投入使用前，应当进行验收检验及使用登记。

2、在用厂车机动车辆每年进行一次定期检验及使用登记；

3、遇可能影响其安全技术性能超群自然灾害或者发生设备事故后的厂车机动车辆，以及停止使用一年以上再次使用的场内机动车辆，进行大修后，应当进行验收检验及使用登记。

4、厂车机动车辆安全管理人员在场内机动车辆定期检验合格有效期满前一个月向质量技术监督部门的特种设备检验检测机构申请定期检验。

5、申请厂车机动车辆定期检验及使用登记应以书面的形式，一份报送执行检验的部门，另一份由厂车车辆安全管理人员负责保管，作为厂车车辆管理档案保存。

（二）日常维修保养和自行检查制度

为了车辆安全、可靠运行，要使车辆经常处于良好的技术状况，符合机动车安全运行技术标准，除应对车辆进行定期的检修保养外，还应结合进行预防性的日常自行检查维护。由驾驶员在出车前、行驶途中、收车后三个阶段进行，重点是清洁、检查和补给燃润料。当您的车辆准备作长途行驶或您首次接任该车驾驶时，尤为需要进行出车前的检查工作，做到掌握车辆技术状况和熟悉车辆各操纵装置。

1、出车前

（1）．检查行车证件、牌照是否齐全，并检查随车装置、工具及备件等是否齐全带足。

（2）．环绕车辆一周，检视车身外表情况和各部机件完好状况，是否有漏油、漏水、漏气、漏电现象。（3）．擦拭门窗玻璃、清洁车身外表，保持灯光照明装置和车辆号牌清晰。

（4）．检查燃油箱储油量、散热器的冷却液量、曲轴箱内机油量、制动液量（液压制动车）、蓄电池内电解液量等是否合乎要求。

（5）．检查发动机风扇皮带是否有老化、断裂、起毛线等现象，松紧度是否合适。

（6）.检查轮胎外表和气压。剔除胎间及嵌入胎纹间杂物、小石子，轮胎气压应符合规定。还要注意带好备胎，放置要牢靠。

（7）．检查转向机构是否灵活，横、直拉杆等各连接部位是否有松旷。

（8）．检查轮毂轴承、转向节主销是否松动，轮胎、半轴、传动轴、钢板弹簧等处的螺母是否紧固。

（9）．检视驾驶室内各个仪表和操纵装置的完好情况。检查灯光、刮水器、室内镜、后视镜、门锁与升降器手摇柄等是否齐全有效。

（10）．检查方向盘、离合器、制动踏板自由行程和驻车制动器的情况是否正常，离合器踏板与制动踏板自由行程应符合正常规定值。注意方向盘自由转动量不得超过30°。

（11）．起动发动机后，检查发动机有无异响和异常气味，察看仪表工作是否正常。

（12）．检查车厢栏板及后门栏板是否牢固、可靠，货物的装载必须捆扎牢固、平稳安全。对拖带挂车的汽车，还应检查连接装置有无裂损、松旷、变形等现象，各种辅助设施是否符合规定，以保证牵引装置安全可靠。

2、行驶途中

（1）．车辆起步后，应缓慢行一段距离，其间应检查离合器、转向、制动等各部分的工作性能。

（2）．在行驶中，应经常注意察看车上各种仪表，擦拭各种驾驶机件，察听发动机及底盘声音；如发觉操纵困难、车身跳动或颤抖、机件有异响或焦臭味时，即应停车检查进行必要的调整和修理。

（3）．车辆行驶涉水路段后应注意检查行车制动器的效能。

（4）．行驶中发动机动力突然下降，应检查是否冷却液或机油量不足引致发动机过热所致（注意水温高时不准打开水箱盖）。

（5）．行驶中方向盘的操纵忽然变得沉重并偏向一侧，应检查是否因其中一边轮胎泄气所致。

（6）．检查轮胎的外表和气压及温度，清除胎间和胎纹中的杂物。

（7）．检查冷却液和机油量，有无漏水、漏油，气压制动有无漏气现象。

（8）．检查车轮制动器有无拖滞、发咬或发热现象，驻车制动器作用是否可靠。

（9）．检查轮毂、制动毂（盘）、变速器、分动器和驱动桥温度有无异常。

（10）．检查转向、制动装置和传动轴、轮胎、钢板弹簧各连接部位是否牢固可靠。

（11）．检查装载和拖挂装置是否安全可靠。上述6一11项可在途中停车或装卸货物期间进行。

3、收车后

（1）．停车后，应将手制动杆拉紧，并把变速杆挂入一档或倒档，自动变速器的汽车应挂入停车档，以防止汽车自动滑移，发生危险。

（2）．熄火前，观察电流表、机油表、水温表、气压表的工作是否正常；熄火后，观察电流表是否有反向漏电的指示（若电流表指针偏向一侧，则说明存在漏电现象）。

（3）．检查有无漏油、漏水、漏气现象，视需要补充燃油、润滑油和冷却水。

（4）．检查轮胎气压，清除胎间及表面的杂物。

（5）．检查油水分离器中是否有积水和污物，注意清除干净。

（6）．对于气压制动装置的车辆，应将贮气筒内的空气放净并关好放气开关；对于液压制动的车辆，应检查总泵制动液和液面高度。

（7）．检查风扇皮带和空压机皮带的松紧度以及完好情况，必要时应进行调整。

（8）．检查轮胎螺母和半轴螺母是否松动，并查看检查钢板弹簧总成是否有折断及骑马螺栓是否松动。

（9）．在冬季当气温低于或接近0°C 时，若车库内无保温设施，汽车冷却系也未加防冻液，每日用车后应将散热器和气缸水套的放水开关打开，放尽存水，并作短时间的发动，排尽余水，然后关好放水开关。（10）．检查、整理随车的工具、附件，并切断电源。

（11）．打扫车厢和驾驶室，清洗底盘，擦拭发动机、各部附件和清洁整车外表。同时察看各部有无破损。

（12）．及时排除已发现的故障，为下次出车作好准备。

（三）事故报告处理制度

1、目的

为及时查清事故原因，对事故进行正确处理，界定事故性质和责任，总结事故教训，提出整改措施，并对事故责任人进行处理，有效提高企业安全管理水平。

2、适用范围

本制度适用于本公司所属车辆发生事故后，对事故进行统计、报告、分析处理，并对事故责任作出意见。

3、职责

安全管理部门是事故统计、报告、调查、分析、处理的职能部门，事故调查、分析、处理，按照实事求是，尊重科学的原则进行。

4、事故处理程序

（1）、当公司所属车辆发生行车事故后，承包经营者和驾驶员须迅速报告安全管理部门和交警部门，公司安全管理部门接到报案后，及时与交警部门和保险公司取得联系，并根据事故性质组织安全人员迅速赶赴事故现场。（2）发生重大或特大行车事故，安全管理部门须指定专人在2小时以内即时、正确地查清事故原因，向当地运政所、县交通局、公司报告事故情况，事故结案后10日内，安全管理部门必须对事故责任作出处理意见上报有关部门。

5、对行车事故责任人的处理，必须查明事故的性质和责任，以交警部门事故结案书为依据，分清原因，坚持按责论处的原则。

6、不论发生行车事故的大小，都要按照“四不放过”的原则进行处理。认真总结事故教训，提出整改措施。在发生事故的第一次安全活动日学习上 进分析。发生重大以上事故，安全管理部门要即时组织有关人员进行分析，发出通报，直至达到“四不放过”的目的为止。

7、发生重大负主责以上交通事故的架驾驶员，除有关部门追究责任外，以后不得再驾驶公司车辆。

8、公司安全管理部门要及时对事故进行统计、分析、记录，形成案例，用于安全教育培训。

9、本制度从公布之日起执行。

（四）事故应急救援预案演练制度

1、指导思想

为提高救援人员的技术水平与救援队伍的整体能力，以便在事故的救援行动中，达到快速、有序、有效的效果。经常性地开展应急救援培训、训练或演习应成为救援队伍的一项重要的日常性工作。指导思想应以加强基础，突出重点，边练边战，逐步提高为原则。

2、基本任务

锻炼和提高队伍在突发事故情况下的快速抢险堵源、及时营救伤员、正确指导和帮助群众防护或撤离、有效消除危害后果、开展现场急救和伤员转送等应急救援技能和应急反应综合素质，有效降低事故危害，减少事故损失。

3、应急培训

制定培训计划，对应急救援系统各层次和岗位人员进行工作和任务分析，根据各岗位人员的职责，制定工作任务。(1)岗位的总体目标；

(2)重要职责：按职责对工作全面负责；(3)任务：每项职责下要履行的各种任务；(4)任务说明：明确说明责任人该怎么做；(5)小组与个人：个人执行任务和小组执行任务。

要求应急人员了解和掌握如何识别危险、如何采取必要的应急措施、如何启动紧急警报系统、如何安全疏散人群、应急救援中常用的人工口对口呼吸和胸外按压法等基本操作，重点是火灾应急培训以及危险物质事故应急的培训，强调危险物质事故的不同应急水平和注意事项等内容。

4、应急救援训练与演习的目的

应急救援训练是指通过一定的方式来获得或提高应急救援技能。演习是指按一定程式所开展的救援模拟演练。目的是为提高应急救援技术水平与救援队伍的整体作战能力，以便在事故的救援行动中，达到快速、有序、有效的效果。

演习的目的是：验证应急预案的整体或关键性局部是否可能有效的付诸实施；验证预案在应对可能出现的各种意外情况方面所具备的适应性；找出预案可能需要进一步完善和修正的地方；确保建立和保持可靠的通信联络渠道；检查所有有关组织是否已经熟悉并履行了他们的职责；检查并提高应急救援的启动能力。

5、应急救援训练类型

应急训练的基本内容主要包括基础训练、专业训练、战术训练和自选科目训练四类。

(1)基础训练。基础训练是应急队伍的基本训练内容之一，是确保完成各种应急救援任务的前提基础。基础训练主要是指队列训练、体能训练、防护装备和通讯设备的使用训练等内容。训练的目的是应急人员具备良好的战 斗意志和作风，熟练掌握个人防护装备的穿戴，通讯设备的使用等。(2)专业训练。专业技术关系到应急队伍的实战水平，是顺利执行应急救援任务的关键，也是训练的重要内容。主要包括专业常识、抢运和清消，以及现场急救等技术。通过训练，救援队伍应具备一定的救援专业技术，有效地发挥救援作用。

(3)战术训练。战术训练是救援队伍综合训练的重要内容和各项专业技术的综合运用，提高救援队伍实践能力的必要措施。通过训练，使各级指挥员和救援人员具备良好的组织指挥能力和实际应变能力。

6、应急救援演习类型

演习分为全面演习、组合演习和单项演习。可在室外也可在室内进行。演习既可由公司单独进行，以指挥、通信联络为主要内容，也可由应急救援专业队伍进行演练。

(1)单项演习。是为了熟练掌握应急操作或完成某种特定任务所需的技能。是在完成对基本知识的学习以后才进行的。根据不同事故应急的特点，单项演习的大体内容有：

a．通信联络、通知、报告程序演练；

b．人员集中清点、装备及物资器材到位（装车）演练；

c．化学侦察动作演练：对事故发生区边界确认行动，对危害区边界变化情况时判定行动，对滞留区地点及危害程度侦察等；

e．防护行动演练：指导公众隐蔽与撤离，通道封锁与交通管制，疏散人员接待中心的建立，特殊人群的行动安排，保卫重要目标与街道巡逻的演练等；

(2)组合演习。是为了发展或检查应急组织之间及其与外部组织之间的相互 协调性而进行的演习。主要演习可涉及各种组织，如化学监测、侦察与消毒去污之间的衔接；发放药物与公众撤离的联系；各机动侦察组之间的任务分工及协同方法的实际检验；扑灭火灾、消除堵塞、堵漏、关闭阀门等动作的相互配合练习等。

(3)全面演习。是应急预案内规定的所有任务单位或其中绝大多数单位参加的全面检查执行预案可能性的演习。主要目的是验证各应急救援组织的执行任务能力，检查他们之间相互协调能力，检验各类组织能否充分利用现有人力、物力来减小事故后果的严重度及确保公众的安全与健康。

7、编制演练方案

明确演练的课题、队伍、内容、范围、组织、评估和总结等。定期组织应急预案演练。组织相关人员开展应急处置、救援演练和专项演练。演练要从实战角度出发，切实提高应急救援能力，深入发动和依靠职工群众，普及运输安全知识和技能。

（五）、安全管理人员、作业人员教育培训和持证上岗制度 1．目的：

（1）．遵守“安全第一、预防为主”的方针和工作程序，以及符合安全生产保证体系要求的重要性。

（2）．提高安全意思、提高生产技能、提高生产知识（3）．偏离规定的工作程序可能带来的后果。2．适用范围： 本企业的所有员工。3．教育和培训的重要性：

安全生产保证体系的成功实施，有赖于施工现场全体人员的参与，需要他们具有良好的安全意识和安全知识。保证他们得到适当的教育和培训，是实施现场安全保证体系有效运行，达到安全生产目标的重要环节。施工现场应在项目安全保证计划中确定对员工进行教育和培训的要求，制定安全教育和培训的责任部门或责任人。4．培训管理机构：

（1）．由办公室统一管理。

（2）．培训计划有车间级、班组逐级上报培训计划，生产部汇总，由公司主管领导审核、经理批准实施。

（3）．培训计划由公司生产部负责组织实施、监督检查。在实施过程中如需增补过更改，相关部门可提出书面申请，经生产部签署意见后交经理批准。

（4）．公司负责人和安全管理人员的培训由上级主管部门组织培训。

（5）．其他管理人员由生产部组织培训和参加上级主管部门的培训。

（6）．新工人安全教育培训由厂级、车间级、班组长进行培训。

（7）．特种作业人员培训，操作工人持证上岗，由办公室负责组织联系有关部门进行培训，持证上岗率100%，按规定定期复训。

（8）．办公室按照的培训计划提出培训资金计划，公司经理审批，财务部门负责资金落实。

（9）．对每次培训的结果，各相关部门应填写培训计划实施情况记录，记录培训人员、时间、地点、内容及考核成绩等建档。5．培训奖罚：

列入培训计划中培训的人员，培训考核合格后，费用全额包销，考核不合格的费用由自己承担。无故不参加培训的每次罚款200元。6．教育和培训的时间规定

（1）．企业负责人每年不少于30学时。（2）．专职管理和技术人员每年不少于40学时。（3）．其他管理和技术人员每年不少于20学时。（4）．特殊工种每年不少于20学时。

（5）．其他职工每年不少15学时。

（6）．待、转、换岗重新上岗前，接受一次不少于20学时的培训。7．教育和培训的形式与内容：

按等级、层次和工作性质分别进行，管理人员的重点是安全意思和安全管理水平，操作者的重点是遵章守纪、自我保护和提高防范事故的能力。（1）．新工人三级安全教育：

对新工人或调换工种的工人，必须按规定进行安全教育和技术培训，经考核合格方准上岗。（2）.公司级：

①公司员工安全生产技术操作一般规定。

②公司安全管理规章制度。

③安全生产法律和文明生产要素。

④在公司生产线的基本情况，包括现场环境、生产特点、可能存在不安全因素的危险作业部位及必须遵守的事项。（3）．班组级：

①本人从事生产工作的性质、必要时的安全知识、机具设备及安全防护设施的性能和作用。

②本工种安全操作规程。

③班组安全生产、文明生产基本要求和劳动纪律。

④本工种事故安全剖析、易发事故部位及劳动用品的使用要求。8．经常性安全教育：

在做好上述培训和教育工作的同时还必须把经常性的安全教育贯穿于施工全过程，并根据接受教育对象的不同特点，采取多层次、多渠道和多种方法进行。

（1）．安全生产意识宣传教育。

（2）．普及安全生产知识宣传教育。

（3）．现场定期的（如每周）安全日活动。

（4）．班组每天三上岗（上岗交底、上岗检查、上岗记录）、和一讲评（安全讲评）活动。9．培训评价：

（1）．了解熟悉公司的管理方针、目标、质量、安全和环保意识、相关法律、法规、管理体系标准、员工纪律。

（2）．安全教育和培训要体现全面、全员、全过程的原则，覆盖公司全体员工，确保只有经过安全教育的人员才能上岗。（3）．公司培训评价由办公室主任进行评价。（4）．生产部培训评价由生产部主管领导进行评价。（5）．班组培训评价由车间主管领导进行评价。10．安全教育记录清单： 1．安全教育记录。2．班组安全活动讲评记录。

3．特种作业、操作人员名册（包括证书复印件）。4．安全教育评价记录。以上条款公司安全部不定期抽查

（六）、“厂车”安全使用管理规定 1.目的

本作业指导书规定了公司车辆作业需遵守的规定，以确保车辆驾驶安全。2.适用范围

适用公司全体车辆驾驶人员以及管理人员。3.车辆管理职责

3.1生产部负责维持厂区交通秩序，全厂交通安全检查和考核，负责车辆驾驶员的委外培训工作。

3.2生产部负责车辆的使用和保养及驾驶人员的调度、管理。3.3 维修部负责公司所有叉车的一般维修。

3.4叉车司机必须对叉车安全操作规程进行学习并考试合格后方可对叉车进行独立操作，严格按照叉车安全操作规程对叉车进行正确操作。4.程序 4.1资格要求

4.1.1叉车驾驶人员必须经劳动部门培训并取得叉车驾驶操作证后方能上岗，无证人员严禁驾驶叉车。

4.1.2没有厂部的安排，叉车司机不准擅自教别人驾驶叉车。4.2驾驶前检查

4.2.1检查转向灯、刹车、喇叭、前灯、和反观镜是否完好；叉子是否弯曲、损坏及裂纹产生。

4.2.2检查燃料系统所有管道、接头是否有泄露

4.2.3检查燃料油、发动机油、齿轮油、波箱油、液压油及水箱水位、电池水是否足够。不足时应按标准要求或标准线增添后方可使用。4.3驾驶规定

4.3.1凡使用叉车者，一定要用叉车专用锁匙，启动后不允许拨出车匙，更不能用其它非叉车锁匙启动叉车，避免损坏车锁。

4.3.2启动叉车时，每次启动不得超过５秒钟，再次启动应隔１０～１５秒以上，若连续三次 启动不成时应再隔５分钟。冬天启动时，应进行预热后再启动。如上述操作都不能启动时，应及时通知维修部人员进行处理，避免造成蓄电池损坏。

4.3.3叉车需依照“右上左下”方向行驶。叉车出入门口应减速慢行并响喇叭。驾驶时必须集中精神，不可麻痹大意。

4.3.4叉车启动时，注意观察周围是否有其它车辆、行人或障碍物；转弯时要看倒后镜及观察左右侧的情况，要亮指示灯，慢行并响喇叭；倒车时应先看倒后镜及回头观察情况，无障碍物始能行驶。

4.3.5车辆与道路边缘应保持一定距离，以策安全。叉车载有物料，在下斜坡时，应倒车行驶并控制好车速。上下斜坡时应慢速行驶，下斜坡时严禁空档滑行。

4.3.6行驶时货叉应距地面200-300mm，在行进中不允许升高或降低货物，不得急刹车和高速转弯。4.3.7遵守工厂限速规定，车速不得超过5km/h；严禁高速行车, 以保证安全。

4.3.8在十字路口或其它看不见的地方，请减速慢行，并鸣喇叭；在潮湿、不平的地面行驶及转弯时，请减速；避免急转弯，避免在不牢固的物体表面行驶。

4.3.9运输途中停车时，一定要把手刹掣拉起并挂空档才能离开叉车。4.3.10叉车出入门口应注意构筑物的高度，不得盲目驶入或驶出。4.3.11行车时，非业务需要，一般人员不得坐在叉车司机身边，更不能用来运人，或进行其它与叉车作业无关的工作。

4.3.12不得在车间或危险品仓库内擅自接驳蓄电池等叉车电路，以免产生火花

4.3.13严禁超载行驶。4.4装卸规定

4.4.1叉车装运的货物不能太高，以免挡住驾驶员的视线，导致事故的发生；除短距离移位外，不得同时运输两板的货物。

4.4.2叉起货物时，货叉要先仰后提升，下降时，应先下降后倾斜。4.4.3利用叉车升空工作时，一定要站稳在有底板的卡板上才可工作。不准站立在铲叉上作业。

4.4.4不要运送松散的货物以免翻倒，运送前应将其固定牢固；提升物品要用卡板，不易稳定之物件，如高度大的设备、空桶、易滑动之缸体或物件必须绑上绳索，绑紧后方可提升。

4.4.5不准用货叉直接叉运易燃、易爆、有毒等危险品。4.4.6停车时，不要将货叉悬空。禁止叉物悬空时司机离开叉车。4.4.7无论有无装货，货叉下面绝对不可有人停留。

4.4.8卸下的货物定要井然有序地堆放在无碍通行的地点，货物或叉车都不得停放在通道口。4.5停放要求

4.5.1作业完毕将叉车停放在指定的位置，货叉平放地面并对车辆进行必要的检查整理清洁；

4.5.2停放后将方向杆放在中央位置，拉好手刹车 4.6保养规定

4.6.1注意保养工作，驾车前检查遇有刹车不正常或其它故障要及时通知维修部门处理。

4.6.2在正常工作中，如发现叉车有异常声音或出现故障，应立即停止使用并通知维修部进行检修。司机不得私自拆修。

4.6.3每周清洗叉车一次，并将空气滤清器芯吹干净。各部位所需的油、水、电池补充加足。

4.6.4生产部指定保养叉车的司机，每年应协助维修部人员进行一次全面的保养和维修工作。

4.6.5叉车保养责任人所保养的叉车及厂内的叉车驾驶员，如违反上述的规定，按失职处理，并视情节严重程度给予全厂通报批评和进行处罚。5.违规处理

5.1叉车驾驶员违反上述操作规程，视违规情节轻重由叉车管理部门对其进行50元至100元的处罚，生产部安全管理人员对叉车管理部门和叉车驾驶员进行监督管理。

5.2叉车管理部门有管理不严的责任，视情节轻重由生产部安全管理人员对 叉车管理部门负责人进行50元至100元的处罚。

5.3其他相关人员违反上述规定，视情节轻重由生产部安全管理人员对其进行50元至100元的罚款。6.相关记录 6.1叉车检查记录 6.2制作维修单

三、叉车安全操作规程

1.总则

1.1为加强厂内叉车的安全管理，提高叉车安全技术状况，保障作业安全，根据国家及集团公司相关管理制度和规定，特制定本规程；

1.2本规程适用厂区内叉车装卸作业、安全检查等安全管理。2.叉车驾驶员安全管理要求

2.1叉车驾驶员应具备厂内机动车驾驶员的必备条件，且必须经过车辆管理机关考试合格，领取叉车驾驶证，方准驾驶叉车；

2.2驾驶员不从事叉车驾驶工作（除担任车管工作外）6个月至1年者，继续担任驾驶工作的，应经公司安全主管部门重新复试；1年以上的，应重新考核；

2.3必须认真学习并严格遵守叉车安全作业标准，熟悉车辆性能和操作区域及厂区道路情况；掌握维护叉车保养基本知识和技能，认真按规定做好车辆的维护保养工作；

2.4严禁酒后驾驶；一经发现立即辞退；

2.5严禁带人行驶，行驶途中不准饮食、打电话等与驾驶无关的活动； 2.6每天认真执行叉车“三检”制，严禁带故障行驶；不可强行通过有 危险或潜在危险的路段。

3.厂区叉车驾驶、作业安全管理要求 3.1检查车辆（附：叉车检查表）

3.1.1日常检验即三检制，在出车前，收车后和利用行驶中间的停歇时间检视车辆；

3.1.2叉车作业前后，应检查外观，加注燃料、润滑油和冷却水； 3.1.3检查起动、运转及制动安全性能； 3.1.4检查灯光、喇叭信号是否齐全有效； 3.1.5叉车运转过程中应检查压力、温度是否正常； 3.1.6叉车运行后还应检查外泄漏情况并及时更换密封件。3.2起步

3.2.1起步前，观察四周，确认无妨碍行车安全的障碍后，先鸣笛、后起步；

3.2.2制动液压表必须达到安全指数并系紧安全带后再行驶再起步； 3.2.3叉车在载物起步时，驾驶员应先确认所载货物是否平稳可靠； 3.2.4起步必须缓慢平稳。3.3行驶

3.3.1厂内驾驶叉车速度不得超过5km/h；货叉底端距地高度应保持300～400mm，门架须后倾；

3.3.2进出作业现场或行驶途中，要注意上空有无障碍物；载物行驶时，货叉不准升得太高，以免影响叉车的稳定性；卸货后应先降落货叉至正常的行驶位置后再行驶；

3.3.3转弯或倒车时，必须先鸣笛； 3.3.4行驶叉车在下坡时严禁熄火滑行，严禁在斜坡上转向行驶； 3.3.5叉车在行驶时要遵守厂内交通规则，必须与其他车辆、物体保持安全距离；

3.3.6通过厂区内道路口时，应做到“一慢、二看、三通过”； 3.3.7载物高度不得遮挡驾驶员视线；特殊情况物品影响前行视线时，叉车必须倒行；

3.3.8倒车时，驾驶员须先查明周围情况，确认安全后，方准倒车。在货场、厂房、仓库、窄路等处倒车时，应有人站在车后的驾驶员一侧指挥；

3.4装卸作业

3.4.1叉载物品时，应调整两货叉间距，使两叉负荷均衡，不得偏斜，物品的一面应贴靠挡物架；

3.4.2禁止单叉作业或用叉顶物、拉物品或设备；严禁超叉车负荷作业； 3.4.3在进行物品的装卸过程中，必须用制动器制动叉车；

3.4.4叉车装卸作业时，禁止人员停留在货叉周围；必要时应在作业区域设置警戒线；

3.4.5禁止用货叉或托盘举升人员从事高处作业，以免发生高空坠落事故；

3.4.6叉车装卸物品时，必须将物品平稳、缓慢放到地面或其他合适位置，严禁长时间用货叉使物品停留在高处；

3.4.7严禁在货叉下面进行检修或其他长时间停留作业； 3.5停车及注意事项

3.5.1离开叉车前必须卸下货物或降下货叉架，禁止货叉上物品悬空时离开叉车； 3.5.2停车时必须拉紧制动手柄；

3.5.3观察是否发动机熄火，断电，并及时拔下叉车钥匙；

3.5.4低温季节（在0℃以下），应放尽冷却水；当气温低于-15℃时，应拆下蓄电池并搬入室内，以免冻裂。

3.5.5将叉车冲洗擦拭干净，进行日常例行保养后，停放车库或指定地点。

4.叉车安全技术要求

4.1叉车必须符合国家规定的安全技术要求，应每年到当地政府主管部门进行年检，检验不合格的叉车必须在规定的期限内落实整改，并进行复检；

4.2未经年检或年检不合格的叉车，不得驾驶、作业； 4.3叉车年检具体工作由生产部负责。5.叉车保养及维修要求

5.1叉车保养由仓储部叉车班负责，以计划预防性保养为主；但不能以修代保也不能以保代修；

5.2叉车维修由生产部负责，在日常检查或驾驶作业过程中发现叉车异常情况必须及时报生产部；由生产部负责及时维修。

6.附则

6.1本规定未尽事项及叉车安全技术要求，执行国家、地区或集团公司相关规定；

6.2本规程自下发之日起执行。

四、特种设备（叉车）事故应急救援预案

（一）总 则

1、为了有效预防、及时控制和消除突发性特种设备事故的危害，最大限度地减少特种设备事故造成的损失，维护社会稳定，促进经济的发展，根据《特种设备安全监察条例》和《安全生产法》的要求，我单位的实际情况，制定本预案。

2、本预案为我单位根据《特种设备安全监察条例》的要求，处理特种设备事故应急救援工作的程序和组织原则。

3、本预案所称特种设备（叉车）事故，是指在本单位内使用叉车突然发生的，造成或可能造成人身安全和财物损失的事故，包括以下的事故：等起重设备造成的人身伤亡事故。

4、叉车事故应急处理工作，应当贯彻统一领导、专业分工、反应及时、措施果断、依据科学、加强合作的原则。

5、本单位有关人员应当熟悉已经建立的特种设备事故防范和应急处理责任制，严格、切实地履行各自职责，积极配合处理事故应急抢险救援工作，保证特种设备事故应急处理工作的正常进行。

（二）应急处理机构和职责

1、为应对突发的发生特种设备事故，本单位成立特种设备事故应急处理领导小组，由总经理邹信云任组长，杨朝虎任副组长，以下人员为组员：黄建明、邱贤武、曾云才、周小平、何叶、袁庆华 所有小组成员必须保证24小时通信畅通。

2、特种设备事故应急处理领导小组职责：

（1）组织指挥本单位对特种设备事故现场应急抢险救援工作，控制事故蔓延和扩大；

(2)核实现场人员伤亡和损失情况，及时向有关部门和上级汇报抢险救 援工作及事故应急处理的进展情况；

(3)落实特种设备事故应急处理领导小组部署的有关抢险救援措施。

3、组长的主要职责

(1)负责召集、协调本单位内各部门的有关人员研究现场救援方案，制定具体救援措施；

(2)负责指挥现场应急救援工作。

4、副组长的职责：杨朝虎副组长负责与有关政府监管部门沟通协调，杨朝虎副组长负责组织实施具体抢险救援措施工作。

5、组员的职责：服从事故应急处理领导小组组长、副组长的指挥，快速、高效、有序地完成指派的任务，实施具体的抢险救援工作或辅助性工作。

(三）预防与应急措施

1、本单位的叉车等特种设备的数量及具体位置的分布，编制书面记录和绘制的详细分布图，特种设备事故应急处理领导小组相关人员均应存档随时备查。

2、本单位叉车在日常运行使用过程中出现的，可引发事故的故障类型、征兆、应对措施如下：公司也刚开业，设施设备是新的，但是叉车24小时运作使用频率较高，如果操作人员疲劳驾驶，很容易发生叉车安全事故，造成人员受伤和公司财产损失。所以我公司在平时加强对叉车的维护和保养，发现问题及时解决，对个别员工发现问题不报带病操作的将严肃处理，在每次班前会上都要对员工进行讲解，①、不能疲劳和酒后驾驶、②、操作叉车前要对水、油、电瓶的用电情况、刹车、灯光等进行全面的检查。③、叉车要停放在指定的位置严禁停放在商品旁边，在操作过程中如发现 叉车故障及时报修，严禁叉车带病作业。④、在作业叉车过程中要按叉车安全操作规程操作，严禁违章作业，牢记安全生产，做到“三不伤害”。

3、叉车事故应急处理领导小组对容易引发事故的隐患点为本公司重点监控内容，在接受有关政府主管部门监督检查的同时，定期或不定期地派人检查隐患点的安全管理落实情况。

4、本单位根据在用设备的特点和实施应急救援的要求，配备的必要设备、工具、救援物品等，存放于车辆维修部，由专人保管。

（四）事故报告与现场保护

1、本单位如有特种设备事故发生后，第一发现者应立即向特种设备事故应急处理领导小组组长报告，做到：

（1）组长按本单位应急救援预案的规定，迅速启动应急救援工作，采取有效措施，积极组织抢救，防止事故蔓延扩大；

（2）严格保护事故现场；

（3）在向质量技术监督局报告的同时，向区内其它有关政府监管部门报告。

2、本单位如发生重大事故后，现场特种设备事故应急处理领导小组最高负责人应尽快引导有关部门事故处理人员迅速进入现场。

3、本单位事故报告应当包括以下内容：

（1）事故发生单位（或者业主）名称、联系人、联系电话；

（2）事故发生地点；

（3)事故发生时间（年、月、日、时、分）；（4）事故设备名称；（5）事故类别；

（6）人员伤亡、经济损失以及事故概况。

（五）应急处理

1、特种设备事故如发生后，本单位的设备操作人员、维修人员、主管、分管领导、安全生产第一责任人应按照本单位的事故应急救援方案采取积极有效的抢救措施。特种设备事故应急处理领导小组负责人在抢险救援和事故调查处理期间不得擅离职守。特种设备事故发生后，本单位应认真贯彻执行本预案。当组长不在时，应按顺序由副组长负责组织指挥应急抢险救援工作。

2、如发生特种设备事故，特种设备事故应急处理领导小组除按规定报告外，必须严格保护事故现场，妥善保存现场相关物件及重要痕迹等各种物证，并采取措施抢救人员和防止事故扩大。

为防止事故扩大、抢救人员或者疏通通道等，需要移动现场物件、设施时，必须作出标志，绘制现场简图并写出书面记录，见证人员应签字，必要时应当对事故现场和伤亡情况录像或者拍照。

3、在应急抢险救援过程中，本单位各部门、人员应积极支持、配合并提供一切便利条件。

4.厂内机动车辆驾驶员安全技术讲义 篇四

组织者：桃林镇安监所

徐旨杯

第一部分 厂内机动车辆安全管理

第一章：厂内运输作业的安全综合管理

一、厂内运输

１、厂内运输是在工厂企业及其它各种生产施工现场，通过厂内车辆将各种原材料、半成品、成品及副产品和废弃物由一个工序运往另一个工序，或由一个场所运往另一个场所的过程。包括运输、装卸等。厂内运输是交通运输的一个重要组成部分。厂内运输是生产发展的需要，是文明进步的需要。工厂企业的生产与发展，离不开厂内运输。

２、厂内运输的作用

(1)加大了机械化与自动化的水平，提高了生产率；

(2)减轻了劳动强度，改善了劳动条件（由笨重劳动变为轻便劳动，由危险变为安全，由有毒有害变为无毒无害）

(3)保证了生产的连续性，利于完成生产任务。（根据统计与推算，一个中等规模的机械工厂，生产一吨合格产品，通常需要装卸运输60t以上的物料。所以没有车辆运输是完不成的）

３、厂内运输形成的六个过程：原材料进入厂区卸车；原材料入库或堆入专用场地；原材料运到车间等作业场所；作业场所内的转运；作业场所将成品运到库房；成品出厂。

４、厂内运输的方式

①连续运输（连续输送机等）；②船舶运输；③铁路运输（专用线）；④车辆运输：厂内机动车辆（汽车、拖拉机、叉车、电瓶车等）

５、厂内机动车辆安全运输的重要性：企业内机动车辆逐年增多，管理者及使用者的素质和自我保护能力、车辆本身的技术状况、安全管理制度、道路环境等跟不上车辆的发展，致使产生大量事故，所以应抓好安全运输。

二、厂内机动车辆

１、什么是厂内机动车：凡由厂内运输管理部门管理、在厂矿、学校、货场等生产作业区、施工现场范围内工作、行驶的各种机动车辆称为厂内机动车。

２、分类：①大型汽车，总质量大于4500kg或总长度在6m以上的汽车。②小型汽车，总质量在4500kg以下或总长度在6m（含）以下的汽车。③大型方向盘式拖拉机，发动机功率为14.7kw（千瓦）20马力以上的方向盘式拖拉机。④小型方向盘式拖拉机，发动机功率小于14.7kw（千瓦）20马力的方向盘式拖拉机。⑤专用机械车：装有充气轮胎，可以在道路上自行行驶的专用机械车。主要包括内燃叉车、装载机、前臵式翻斗车等。⑥手扶拖拉机：用手把操纵转向的轮式拖拉机。⑦手把式三轮机动车：用手把操纵转向的三轮机动车。⑧履带车：主要包括推土机、挖掘机等。⑨蓄电池车：以蓄电池为动力的机动车（货车、叉车等）。⑩用于企业内生产运输的其它车辆。

３、特点：机动灵活，适用范围广，使用方便，效率高。

三、厂内机动车辆的安全综合管理 １、厂内机动车辆的安全状况：

不同程度的管理混乱，违章指挥、违章作业严重；

人员素质差，缺乏技术培训，以干代学和不经考试就驾车的现象多； 车辆技术装备落后，缺乏正常的维修保养检验制度；道路设计不合理，路况差；等等。

２、车辆的管理：主要内容：（１）建立健全一套科学化、专业化、规范化的管理制度（检验、保养、修理、使用、报废制度等）。在此基础上、实施科学管理。（２）把制度落到实处，加强落实检查（这是关键）；（３）健全车辆档案。包括各种技术数据，维修使用记录等。

３、对驾驶员的管理

①主要内容：包括驾驶员的选拔、培训、考试、发证、审验，经常性的安全教育和职业道德教育以及异动、处罚、增驾等。

②驾驶员的选拔：政治要求（爱国家、爱社会、爱人民、爱岗位），文化要求（满足学习的需要），身体要求（身高、视力、疾病等）。

③驾驶员的培训与要求：厂内机动车驾驶员一定要经过安全驾驶常识和技术理论的学习培训，并完成规定时间的实际驾驶操作训练，经考试合格，取得当地技术监督部门发给的特种作业人员安全操作证，方准驾驶车辆。

４、驾驶员的职业道德

指的是驾驶员在从事本职工作中，所应具有的遵守法律法规、社会公德、行业规范的素质。

①什么是社会公德：社会人都应遵守的道德规范。

②什么是行业规范：不同职业的人群，在长期从事这个职业的过程中，所形成的没有法律作用，但约定俗成，人人应该遵守的行业约束。

③法律法规、社会公德、行业规范三者之间的关系：法律法规是强制性的规范，是社会中每个人员必须遵守的，不遵守就要受到惩处；社会公德属道德范畴，有社会性但没有强制性，靠人的觉悟，靠社会氛围与社会舆论；行业规范是只适用于那个行业的不成文的内部约束，其作用常常通过效益、环境和业内评价反映出来。

④厂内机动车辆驾驶员的职业道德主要有这几个方面： 热爱本职工作，全心全意为生产服务，吃苦耐劳。

文明驾驶，安全作业，自觉遵守安全规则，认真执行安全操作规程，确保安全生产。

服从指挥，爱护和保养车辆，注意车容车貌整洁，保持各部机件完好。

第二章：厂内运输安全规程

一、安全规程是什么？

１、中华人民共和国国家标准（GB4387--84）《工业企业厂内运输安全规程》。1984.5.15被国家标准局批准为国家标准。1985.1.1实施。是我国劳动安全方面的重要基础标准之一。

２、ＧＢ4387-94。《工业企业厂内铁路、道路运输安全规程》国家技术监督局1994.12.26批准，1995.08.01实施。

二、为什么制定安全规程

安全规程的制定是由厂内运输的安全现状和长远发展所决定的。现状：车辆越来越多。事故越来越多。纠纷越来越多。机毁人亡，影响生产，造成经济损失。

长远发展：社会政治、经济的发展、运输事业的发展。人的因素，统一要求。

三、为什么说认真执行安全规程是实现安全生产的重要保证。

１、没有安全规程，有组织的生产就不能正常进行，国家财产、工人安全就不能保证。

２、安全规程是用血和生命换来的经验教训，也是对历来事故规律的客观总结。

３、安全规程简明扼要，通俗易懂，准确鲜明，逻辑严谨，是实现安全生

产的保证。

四、ＧＢ4387-94。《工业企业厂内铁路、道路运输安全规程》对厂内道路的基本要求：

1.足够的宽度；

2.适宜的坡度（一定距离内，道路升高的距离与道路的水平距离之比。常用百分数来表示，也可用水平线与斜线的夹角来表示）；主次干道的最大纵坡不得大于百分之八，经常运送易燃易爆危险品专用道路的最大纵坡不得大于百分之六。

3.弯度要小（减少离心力）；

4.路面平整，路基坚固，边坡整齐，排水良好，应有完好的照明设施。5.视线盲区要小；

6.跨道路上空架设管线距路面的最小净高不得小于５米 7.设臵必要的交通标志。

五、安全规程对车辆的要求

１、车辆须由当地有关部门核发牌照和行驶证。牌证不得挪用、涂改、伪造。

２、按规定年检。

３、车辆的制动器、转向器、喇叭、灯泡、两侧和室内后视镜必须保持齐全有效，行驶作业中，制动器、转向器、喇叭、灯光等发生故障或雨雪天雨刷发生故障时，应停车修复后，方可继续行驶。

４、经常载人的货车，必须有扶梯、拉手、拉杆等。箱板高度不得低于一米。

５、机动车牵引挂车，应：牵引车和挂车的连接装臵必须牢固，并应挂防护链条；牵引车与挂车之间，挂车前后轮之间，应安装防护栏栅；牵引车在空载情况下，不得拖挂载重挂车；每辆牵引车只准牵引一辆挂车；挂车应安装自动刹车装臵，灯光和显示标志；挂车的宽度超过牵引车时，牵引车的前保险杠两端，应安装与挂车宽度相等的标杆；

６、机动车拖带损坏车辆，应遵守下列规定：被拖带车辆，由正式驾驶员操纵；小型车不准拖带大型车；拖带车辆不得背行；每车只准拖带一辆，牵引索的长度在５－７米之间；拖带制动器失灵的车辆必须用硬牵引。不得拖带转向器失灵的车辆；夜间拖带损坏车辆时，被拖带车辆的灯光应齐全有效；新车、大修车在走合期，不得拖带车辆。

六、车辆装载

１、原则：不能超高、超宽、超长、超重。重心平衡，捆扎牢固； ２、装卸易燃、易爆、剧毒等危险品时，遵守下列相关规定。

按指定的时间和路线行驶；由驾驶经验丰富的驾驶员驾驶，并选派熟悉危险品性质和有安全防护知识的人担任押运员；用货运专用汽车；根据危险品的性质，配带相应的防护消防器材，车厢两端上方须插有危险标志；消音器处装防火罩；车厢周围严禁烟火；装载液态和气态易燃、易爆物品的罐车，必须挂静电接地导链；装剧毒品的车辆，用后应清洗消毒；不得与其它货物混装,易燃、易爆品的装载量不得超过额定装载量的三分之二，堆放高度不得高于车厢拦板；两台以上车辆运输时，两车前后最小间距为50m，行驶中不得紧急制动并严禁超车；中途停车应选择安全地点，停车或卸完货物前，驾驶员与押运员不得离车。

第三章：厂内机动车辆事故与预防

一、厂内机动车辆事故，是指厂内机动车辆在起动、行驶、和停车以及作业的全过程中，因碰撞、翻覆、辗轧、失火、落水、机械故障等原因造成的人、畜伤亡，车物损坏的事故。

二、事故的各类情况及危害。

１、事故的各类情况及原因：违章操作；争道抢行；高速驾驶；违章倒车；酒后驾车；无证驾驶。

２、危害：给国家和集体、个人造成巨大经济损失；给受害者带来痛苦与悲伤；破坏正常的工作秩序与生活秩序、社会秩序，影响工作，影响生产，造成社会的不稳定。

三、事故分类

（一）按后果分类：

１、轻微事故，一次轻伤１至２人，或直接经济损失，机动车不足一千元，非机动车不足２００元。

２、一般事故，重伤１至２人，或轻伤３人及３人以上，或直接经济损失不足３万元的事故。

３、重大事故，死亡１至２人，或重伤３至１０人，或财产损失３万元以上，不足６万元的事故。

４、特大事故，死亡３人或３人以上，或重伤１１人以上，或死亡２人同时重伤５人以上或者财产损失6万元以上。

死亡是指因交通事故或厂内车辆事故当场死亡和伤后抢救７天无效死亡的。

（二）按原因分类：

客观原因：纯粹由于道路、气候、环境等客观因素造成而非人的因素造成的事故。如泥石流、地震、山体滑坡等。

主观原因：由于事故的当事人本身内在的因素而引发事故。

１、主观故意：行为人思想意识上故意促使事故发生，在事故发生前已预知结果。

２、主观过失：思想意识上没有造成事故的动机。

①违反规定---由于思想方面的原因，不按交通法规和安全规程去操作而发生事故。如酒后开车、无证开车、超速、抢行、违章装载等。

②疏忽大意－－精力分散，反应迟钝，判断失误，措施不及时或过分自信，过高的估计自己的技术。

③操作不当－－技术生疏，经验不足，对车辆道路情况不熟，遇有情况惊慌失措，发生操作错误。

四、重大责任事故：厂内机动车驾驶员因违犯规章制度而在厂区或工作场地内发生的重大事故，称为重大责任事故。

造成重大责任事故，构成犯罪的，为重大责任事故罪。重大责任事故罪是一种过失犯罪。

过失犯罪：应当预见自己的行为可能发生危害社会和他人的结果，因为疏忽大意而没有预见或者已经预见但轻信能够避免而没能避免，以致发生事故构成犯罪的为过失犯罪。

重大责任事故罪同交通肇事罪一样属于过失犯罪。两者的区别在于发生事故的地点和侵害客体的范围大小不同。

１、犯罪主体：是指达到法定责任年龄，具有责任能力，实施了危害社会行为的自然人。

２、犯罪主观方面：指犯罪主体对于它所实施的危害行为及其危害结果所抱有的心理状态。＿＿＿是故意还是过失，以及犯罪的动机的目的。

重大责任事故罪的主观方面不具有犯罪的动机的目的

３、犯罪客体：（受害人或财产）指我国法律加以保护而犯罪所侵害的社会关系。

４、犯罪客观方面：指危害社会的行为、危害社会的结果以及行为与结果 的因果关系。

行为：就重大责任事故而言，是指行为人违反规章制度、安全规程（不违反则无责任）

结果：重大（致人重伤、死亡或财产重大损失）。如果危害结果不大，既便违章，也不构成犯罪。

５、违章与事故的因果关系

原因与后果之间有着必然的内在的联系。重大责任事故一定违章，但违章不一定发生事故。一因一果；

一因多果；（喝酒造成车毁、人亡、伤他人等）一果多因；（车辆相撞因为无证、喝酒、疲劳等）。

五、事故处理（发生事故后怎么办）

1.积极抢救受伤者；2.抢救国家和人民财产物资，尽量减少损失，并采取必要的措施，防止事故扩大。3.保护现场，立即报告厂内机动车辆管理部门，以便及时调查处理。4.对事故责任者，视其情节轻重做出处理。

六、事故预防

（一）厂内机动车辆产生事故的主要原因

①驾驶员缺乏安全技术知识教育，违反操作规程，身体有疾患或心理不适。②运输设备和工具有缺陷、不完美，安全防护装臵缺乏、不健全或动作失灵（车）

③作业条件不符合要求，通道场地狭窄、照明不强等（环境）

（二）厂内机动车辆产生事故的预防措施

1、各级人员要认真贯彻“安全第一，预防为主”的安全生产总方针，当生产和安全发生矛盾并且危及职工安全和国家财产时，应停产治理。

2、加强安全管理，严禁违章指挥和违章作业。

3、加强驾驶员的管理和培训，提高驾驶人员的安全技术素质。

4、不断改善和提高车辆的安全技术性能，认真做好车辆的日常检修和保养工作，使车辆经常保持良好的技术状态，保证行车安全。

5改善道路条件，减少发生事故。第四章：交通法规 第五章：行车安全

第二部分 各种厂内机动车辆驾驶安全技术知识

一、叉车驾驶安全技术知识；

（一）分类

按动力装臵分为：内燃叉车（功率大，运动速度快，装卸效率高、使用寿命长、路面适应性强）与蓄电池叉车（结构与操作简单、维修方便、无污染、无噪声，但功率小、速度慢、路面适应性差，不宜在易燃易爆场所工作）。

按结构分为：平衡重式。常见，车架后部有平衡块，用来平衡货叉上载荷，保证纵向稳定。

侧叉式：货叉在侧面。装卸与搬运长体货物。

跨车式：利用两车轮与车体下部夹抱式运货物。方便但重心高，空车时稳定性差。起升高度小。

其它还有门架旋转式、多级门架式、全液压传动式、自动控制叉车等。

（二）内燃叉车的组成

1、发动机。供给叉车运行机构和起重机构所需的动力。结构与工作后面讲到。

2、运行机构（底盘）：支承整个车体，接受发动机产生的动力，保证车辆正常行驶。① 传动系－将发动机的动力传递给车轮，使叉车运行。②行驶系－支承整个车体，保证车辆运行。③转向系－控制叉车的行驶方向。④制动系－控制速度，保证停车。

3、起重机构：作用是装卸货物。有起重架（实现货物的取放与升降）、工作属具（支承或夹取货物）、液压传动系统(通过各液压执行机构使起重架和工作属具完成各种动作)

4、车身（防护各部件、安臵驾驶员）与电气设备（电源、发动机的起动装臵、点火装臵及照明、信号、仪表等）

（三）叉车的主要技术性能

1、叉车的起重性能。①最大起重量和载荷中心：最大起重量指货物重心与载荷中心处在同一铅垂线时，所能装卸货物的最大重量。

载荷中心是货物重心到货叉垂直段前壁的水平距离（一般叉车载荷中心为400-600mm）②起升和下降速度（影响工作效率与稳定性，可以控制）③最大起升高度（一般为3m）。

２、牵引性能。①车速：一般为10-30km/时②最大爬坡度：满载、最大动力时能爬上的最大坡度（一般为6-8度，最大不可超过10c）

坡度：坡道的垂直高度与坡道的水平长度之比叫坡度。一般用角度或百分比表示。H/Ｌ＝坡度

3、机动性：指叉车在最小范围内回转及通过狭窄弯曲道路的能力。

影响参数有：

最小转弯半径：方向机打到极限位臵时外侧转向轮所走过的轨迹到转向中心的距离为最小转弯半径。

方向盘转角：(转向轮最大转角、转向力度等)通过宽度：车的最大宽度与转弯时的轴距、车长。4.通过性：通过各种道路和障碍物的能力。影响参数有：

①几何参数（固定值）：

最小离地间隙：车辆最低点（轮胎除外）到地面的距离。

离去角：满载时从最后端的最低处对后轮所做的切线与道路平面构成的夹角

接近角：满载时从最前端的最低处对前轮所做的切线与道路平面构成的夹角

纵向通过半径；

叉车的最大高度与宽度；车轮半径；最小转弯半径。

最小离地间隙愈大，离去角愈大，纵向通过半径愈大，最大高度与宽度愈小、车轮半径愈大、最小转弯半径愈小，通过愈好。

②支承牵引参数：车轮对地面的单位压力；相对附着重量：驱动轮载荷与叉车总重的比值；最大牵引力。

单位压力越小、相对附着重量越大、单位牵引力越大，通过性就越好。

5.稳定性：叉车受到外界扰动后，能保持或很快恢复原行驶方向以及不出现翻倾和侧滑的能力。横向稳定性与纵向稳定性。

（四）叉车的起重系：使货物按需要在垂直方向上升降。工作中，货叉上升下降，起重门架可以适当前后倾斜。

由起重门架、属具架及工作属具、起升机构、倾斜机构和液压传动系统组成。

起重门架：内外门架，由若干横纵梁焊接而成。

属具架：焊接而成，固定各种可换的工作属具，带动工作属具和货物一起升降。

工作属具：支承、夹取货物。有货叉、铲斗、吊钩、串杆等。起升机构：起升油缸（单向作用柱塞油缸）、起升链条、链轮等

倾斜机构：两个双作用液压油缸，使起重门架前倾或后倾，前倾角一般为3-6 度，后倾角一般为10-15度。和液压传动系统组成。

（五）叉车安全操作规定

1、货物装载要平稳、牢靠、分布均匀，叉运高大、贵重易损货物时要捆牢。

2、行驶中货叉距地面30-40cm，起重门架要后倾；避免紧急制动和高速转弯；叉运影响视线的货物，应低速倒车行驶。

3、作业中应遵守“八不准”：不准将货物升高做长距离运行；不准用货叉挑翻货盘的方法卸货；不准用货叉直接运危险品、易燃品等货物；不准用单货叉取货；不准用惯性力取货；不准在货盘上或货叉上带人作业，货叉举起后货叉下严禁站人；不准用制动惯性放园形或易滚的货物；不准在岸边直接叉运船上的货物。

二、装载机驾驶安全知识

（一）单斗装载机的用途：主要用于土方工程中的装土和短距离运土。也可用于松软的表面剥离、地面的平整和松散材料的收集清理工作。在长距离的运土工作中，装载机的工作装臵可更换为货叉或起重设备后做为叉车或起重机使用。

（二）工作过程：铲运、转运、卸土、返回。

（三）单斗装载机的分类：按行走装臵分为轮胎式与履带式。按动臂形式分为全回转式、半回转式、非回转式。按车身结构特点有刚性或铰接式。

卸载方式有前卸式、后卸式、侧卸式、回转式。

轮胎式装载机按驱动方式有前轮驱动、后轮驱动、全轮驱动三种。按转向形式有前轮转向、后轮转向、全轮转向、铰接转向四种。铰接转向是依靠前后机架绕枢轴转动来改变行驶方向的，其机身的折转角度一般为30-40度，有的可达45度。

按功率大小有小型机（100马力以下）中型机（100-200马力）大型机（200-700）马力和特大型机（700以上）

（四）单斗装载机的组成与液力机械式传动系统：

组成：发动机、底盘（传动系统、行走装臵、制动系、转向系）、工作装臵（液压操纵系统、铲斗）、机身。

液力机械式传动系统：发动机通过变扭器将动力传给变速箱。由万向节轴

再传给前、后桥，驱动轮减速器使车轮实现行走。这里，液力变扭器代替了离合器。液力机械式动力传动系统的特点是能适应负荷的变化，可以养活养活减少变速箱的档数和换档次数。液力变扭器的作用，减少了传动系统的冲击载荷。能防止发动机熄火。但效率低，油耗大。

（五）驾驶安全操作规定

1、出车前按要求对车辆和工作属具进行认真的检查与保养

2、行驶前取下前后车体安全联结杆；行驶时，铲斗应距地面40cm；避免急加速、急转弯、急刹车；在不好路况或雨后易滑的路面上，避免高速行驶。下坡行驶，要利用发动机控制速度减速慢行，不许换挡，必要时用制动器控制车速。

３、取货时，前后车体要成直线，与货物成垂直角度。铲斗与地面平行。铲斗插入货堆时要根据动力与阻力情况选择速度。

4、作业中遵守“八不准”：不准用高速挡取货，不准边转向边取货，不准边行走边起升，不准在斜坡路面上行驶，不准升高铲斗行驶，不准铲斗偏重行驶，不准在升起的铲斗下面站人或检修，不准在岸边直接铲运船上的货物。

５、作业后铲斗平放地面，清洁车辆各部；安装好连接杆；停放牢固、制动有效。

三、推土机安全作业知识

（一）用途与主要类型

推土机是土方工程的主要机械之一，是一种自行式的铲土运输机械，主要用于筑路、开沟等工程中的推、集、回填及短距离运输等作业，也广泛用于推平场地、清除积雪杂物等工作。

类型：按铲刀安装方法分 1.固定式：铲刀在垂直于拖拉机纵轴方向刚性地固定连接在推梁上。2.回转式：铲刀上下左右可以偏转一定角度。

按操纵方式分：液压式、钢绳操纵式。

按发动机功率：小型（60马力以下）；中型（80-120马力）；大型（160-180马力）；特大型（240马力以上）

按用途分一般与特种（水下、沼泽地等）按行走：轮胎、履带

（二）履带式推土机总体构造

发动机：曲轴连杆机构等。传动系统、行走装臵、操纵系统、工作装臵、电气系统

（三）履带式拖拉机行走原理

１、发动机的扭矩通过传动系统传到驱动轮，在驱动轮上产生一个扭矩，由于传递过程中转速降低，扭矩增大，所以驱动扭矩要比发动机扭矩大得多。

２、驱动轮在驱动扭矩作用下，通过轮齿和履带板链轨销之间的啮合不断把履带从后方卷起，接地的那部分履带就给土壤一个向后的作用力，而土壤也就相应地给履带一个向前的反作用力，这个力叫驱动力。

３、驱动力通过履带传给驱动轮轴，通过机体传给支重轮。当这个力足以克服拖拉机本身的滚动阻力和所带工作装臵的阻力时，支重轮就在履带上滚动，使拖拉机行驶。

４、驱动力大小取决于发动机性能，也受履带与土壤间附着条件的限制。

（四）操纵系统（完成推土板的升降、固定、偏转）１、液压操纵机构的组成和各部件作用。

有油泵、双作用式工作油缸、操纵阀、单向阀、安全阀、油箱、油管等。工作时，发动机动力通过万向节轴驱动齿轮油泵工作，使油箱中的低压油变成高压油。其压力由安全阀来控制。高压油进入操纵阀。操纵阀是个多位多通阀，变换不同的操纵位臵，油就会通过不同的位臵与阀门从不同油路进入到工作油缸（铲刀或松土器）而来完成上升、下降、固定和浮动等工作状态。回油经操纵阀，经滤清器滤清后回到油箱。供油不足由补偿油阀来补偿。如有超载现象，则过载阀开通起作用。

（五）操作安全规定（推土机、履带式拖拉机、铲运机）：1.司机必须经安全技术培训并取得特种作业人员操作证，持证方可驾机作业；2.作业前，必须对车辆进行安全检查，一切正常，方可使用；3.刀片与推杆上不准站人，禁止作业时上下机或传递物件，禁止酒后驾车。4.夜间作业，作业场所要有足够的照明。本机的前后照明装臵必须齐全完好。5.起车与转弯时，检查机械与履带周围是否有人或物品。6.向边坡推土作业，刀片不得越过边坡线，在换好倒挡后，才能提升刀片倒车。7.下坡时低速挡行驶，上下坡不得换挡，下坡不得脱挡滑行。8.推土机上下坡不得超过35度，横坡不得超过10度，铲运机上下坡不得超过25度，横坡不得超过6度。9.进行保养检修或加燃油时，必须熄火，放下刀片，如需从刀片下面检查时必须用木块把刀片垫牢。在刀片悬空时，禁止探身于刀片下进行检查。10.推土机发生故障时，禁止在坡上进行修理。

第三部分

车辆的维护保养与安全防火

一、车辆故障

（一）车辆故障的一般现象：工况突变（发动机突然熄火后发动困难、制动失灵等），声响异常（传动轴响、敲缸等），渗漏严重（水油电气等），机械过热（发动机、电器、制动鼓等），油耗增多（缸筒隙、雾化不好等），排气异常（蓝白黑），气味特殊（离合器打滑、轴承紧），外观异常（车歪、变形等）。

（二）车辆故障的原因 1.设计上的缺陷（稳定性与机动性的矛盾、减少空气阻力与驾驶空间等）；2.制造上的误差；3.配件质量不佳；4.燃油、润滑油品质差或选用不当；5.自然条件或道路条件的影响（空气质量等）；6.使用不当（负荷、速度、用油、技术）；7.保养修理质量差（以修代保等）。

（三）故障判断方法：

1、客观诊断法（检测设备、仪器、工具）；专业性强，要求高，成本大，但准确。

2、直观诊断法，从症状、特征找出原因，由简单到复杂，由表及里。问：问清情况；看：看实物、看排气；听：听响声、听部位；嗅：嗅气味；摸：摸发热、渗透、振动部位；试：试验，换件试验、断火试验、不同负荷与车速试验。

（四）故障的排除：

1、油路。最常见。混合气过稀过浓；油路堵塞等。

2、电路：点火过早过迟、点火混乱等

3、机械：各种响声（瓦、轴承、气门）；各种损伤。

4、发动机过热；

5、机油压力过高过低

（五）发动机冒烟

1、冒黑烟的原因及如何处理：燃油燃烧不完全；喷油过早，喷油泵喷油过多或各缸喷油量不均匀；喷油器雾化不良，发动机负荷过大；空气滤清器堵塞和调速器失效而使喷油量过多或最大油量限制螺丝钉不当等。

2、冒白烟的原因及如何处理：燃油没有燃烧；喷油时间过迟，各缸喷油间隔角度不一致；燃料供油系统中有空气或水分；喷油压力低，燃油雾化不良，喷油器喷油时滴油等。

3、冒蓝烟的原因及如何处理：气缸窜机油或空气滤清器机油面过高烧机油。

（六）飞车：柴油机转速失去控制，突然升高，超过允许的最高转速并继续升高，常伴有巨大声响的现象叫飞车。

（七）发动机过热

1、冷却效果不良：百叶窗关闭或开度不足；风扇皮带松驰打滑；软管内壁堵塞；风扇叶角度不当；水泵工作差，出水量少;水套垢沉积过多或堵塞；散热片水管堵塞；节温器损坏、大循环不良；点火时间过迟；气温高、顺风行驶，道路不良、使用车辆不当；负荷过大、大负荷低档行驶等。

2、冷却水不足：散热器或水道堵塞、散热器或水泵漏水。

3、突然过热：风扇带断、水泵失效、严重漏水、放水开关打开气缸垫损坏

（八）机油压力过低

现象：机油表指针指示低于允许值；刚发动时机油压力正常，但随后迅速降到零左右；机溅盘的油面增高，并带有油味和水味。

原因：机油少，发动机窜油、泄露机油等；机油变稀，粘度差，机油内有水。

（九）机油压力过高

现象：机油表读数超过允许值上限；发动机在运转中机油压力突然增高 原因：机油粘度过大；限压阀调整不当；润滑油道有堵塞处；机油滤清器芯子堵塞；机油表或其感应塞失效。

诊断与排除：检查机油表和感应塞是否良好；检查机油粘度是否过大；检查滤清器芯子是否过脏；检查限压阀弹簧压力是否过高；检查油道是否畅通。

二、车辆的保养

1、保养的作用：使车辆经常处于良好的技术状态，随时可以出车；在合理使用的条件下，不致中途因机件损坏而停车或发生事故；在运行中，可以把燃油、润滑油及其它材料的消耗降低到最低，降低运输成本；减少车辆噪音和对环境的污染。

2、保养与修理的关系。预防性与补救性；成本方面、安全方面、生产率方面。以修带保的危害（增大成本、不安全、降低生产率）。金属零件的疲劳。

3、保养分类：定期与不定期两类。

定期有例行保养、一级保养、二级保养、三级保养等。不定期有换季保养（入冬、入夏）、走合保养、封存保养等。

4、例行保养：出车前、收车后及工作中对车辆进行的清洁检查润滑等方面 的保养。

具体工作：三检（出车前、行驶中、收车后）；四清（机油滤清器、空气滤清器、燃油滤清器、蓄电池），保证坚固、润滑、整洁、齐全，四不漏（水、油、气、电）

5、一级保养。以润滑紧固为中心，检查紧固车辆外露部位的螺栓、螺母，按规定的部位加注润滑脂。检查各总成内润滑油平面，补足润滑油，清洗各滤清器。

6、二级保养：以检查调整为中心。除一保作业外，还要检查发动机和电气设备的工作情况、清洗机油盘及滤清器、清洗燃油滤清器，检查调整转向系统与制动机构，拆洗检查前、后轮毂轴承，添加润滑脂，进行轮胎换位。

7、三级保养：以总成解体、清洗、调整为中心。除二级保养项目外，拆检发动机和底盘的各部机件，清除积炭、结焦及冷却系的污垢。对各总成进行解体清洗、检查调整。对车架、车身进行检查视需要进行除锈补漆等工作。

8、走合保养：新车、大修车、以及大修发动机的车辆在初期的行驶阶段，称为走合期。在这个时期结束时，进行的保养，叫走合保养。

走合期内车辆应注意的问题。为什么进行走合保养？ 主要工作：换油、调整、紧固。

9、换季保养：在季节转换之际进行的保养。主要内容除结合二保、三保外，还附加一些项目：

检查保温装臵，修整百叶窗；检查冷却系，清除水套、散热器内的水垢、检查节温器性能和放水开关等；调整油电路和进排气岐管预热装臵；调整蓄电池的电解液比重；清洗并加注冬夏季润滑油；冬季应采取防寒、防冻防滑保温等措施。

三、车辆的正确使用（１课时）

（一）通常情况下的使用

发动机：燃油、润滑油的选用和添加；冷却液、蓄电池电解液的补充；行驶中的温度；空气滤清器的清洁；发动机的转速与工作负荷相对应；各部附件的调整等。

底盘：润滑油的选用与添加；行驶速度的控制；制动气压与液面的高低；转向系与制动系的工作；轮胎气压、各部连接。

工作装臵：各种性能、功率、作业量。

（二）特殊情况下的使用 低温条件下的使用：

1、低温条件的影响：影响发动机的起动（润滑油粘度增高，曲轴转动阻力增加，蓄电池工作能力降低，燃油汽化不好）

冷却系和蓄电池容易冻结。气缸磨损加剧与燃料消耗增加 运行作业困难，不利于安全生产

2、低温条件下的技术措施（1）防冻：放水或加防冻液

（2）预热保温，使发动机易于起步。常用热水与蒸气预热。

（3）正确选用燃、润料：汽油要尽量选用含硫量低的汽油，含硫量不应大于0.1％；柴油要选用凝点低于当地气温3－5度的牌号。进入冬季前，应对发动机、变速器、主减速器、转向器换用冬季润滑油

（4）提高发电机充电电流

（5）对供给系与点火系进行必要的调整。（6）精心驾驶与操作。高温条件下的使用：

气温高，冷却系散热不良，发动机温度过高，容易引起爆燃；发动机充气系数降低而使功率下降；润滑油受高温粘度降低，润滑性能变差，加剧机件磨损；高温使供给系产生气阻；容易爆胎。

1、换用夏季润滑油、脂

2、提高冷却系散热功能清除水垢；检查节温器与水温表是否正常，注意调整风扇皮带松紧度和叶片的角度。

3、降低浮子室油面高度；适当推迟点火时间。

4、经常检查蓄电池液面高度，不足时加蒸馏水；保持通气孔畅通；调整发电机调节器，减小充电电流。

5.厂内车辆安全管理制度 篇五

厂内机动车辆管理办法

为了加强进出公司各类车辆及在厂内作业机动车辆的管理，明确责任，杜绝事故发生，特制定本管理办法。

1、通勤车、小轿车、职工食堂送货车从北大门进出，货物运输车辆及其它特种车辆从公司东大门进出，进出公司车辆必须履行登记手续（填写好事由、车牌号、进入时间、司机姓名等），服从保安、库房保管的统一指挥调度，并押放相关证件（如驾驶证、行驶证、身份证等）。

2、进入公司拉玻璃、送原料、燃料车辆，应服从保安、保管员的指挥，定点停放、按先后顺序排队装卸。进入公司的超长、超高、超宽车辆和维修设备车辆，必须有部门委派专人负责迎接，并按指定路线、地点行驶和停放。

3、翻斗车卸货完毕起步前必须检查确认翻斗放下方可行驶。叉车挑玻璃出入库时按安全速度行驶并有专人监督。叉车、装载机及机动三轮上严禁载人。由此造成的安全事故由承包人及司机负全责。

4、厂内道路行驶机动车辆限速10公里/小时，厂房库房内限速5公里/小时。由综合办公室负责监管。

5、罚则：违反上述任意一条的处罚当事人200—500元，重复违反的车辆处罚1000—2000元；造成经济损失的，按直接经济损失的三至五倍处罚，情节特别严重的，报当地公安机关依法处理。

6、本办法由公司综合办公室负责解释，从二零一四年元月十五日起执行。

6.油田车辆的安全管理策略 篇六

关键词：油田,车辆,安全管理,对策

油田车辆的安全管理某种程度上直接影响到油田企业的发展, 因此加强车辆的安全管理工作至关重要。因此, 车辆运输作为油田企业的重要的生产辅助单位, 必须有效做好车辆的安全管理工作, 全力降低车辆安全事故的发生, 为企业生产提供良好的发展环境。本文结合油田企业车辆运输业的实际情况, 认为应从以下几方面做好车辆的安全管理工作。

1 坚持以人为本, 做好油田车辆安全防范工作

道路运输业作为一种高风险行业, 必须有效做好安全事故的风险防范工作, 尽力避免事故隐患发生, 才能保证运输业的生存与发展。归根结底安全防范的关键是人的防范。根据《道路交通安全法》可以看出, 其更为突出“以人为本”精神, 强调人的生命价值, 确立了人的生命安全第一的原则。而针对石油企业而言, 车辆安全管理应从以下几方面做好安全防范工作。

1.1 根据源头抓好安全管理

首先要做好车辆的日常检查工作, 要把车辆的安全性能状况作为其检查重点, 避免车辆带病上路行驶;其次要从源头上也即驾驶员身上加强安全管理, 完善针对驾驶员的教育培训管理制度, 严格培训考试等各个环节, 全面提高驾驶员的综合素质。

1.2 做好典型案例研究分析

搜集近年发生的重特大典型交通事故, 并组织职工针对这些事故开展探讨分析, 寻找事故的隐藏点, 吸取事故的严峻教训, 同时结合自身实际工作, 做好交通安全形势的分析, 针对现实存在的一些突出问题要及时进行整治, 从而防患于未然。并且要结合油田实际, 制定车辆安全应急预案, 认真落实到位, 从而全面提高职工针对突发事件的防范应变能力。

1.3 创新安全教育管理方式

要创新安全教育管理新方式, 例如针对一线值班人员, 可以通过设立“流动安全小讲台”的形式, 开展“一对一、点对点”的带、帮、学教育模式, 定期开展安全教育。管理模式上可以把一线值班的班组人员根据值班区域合理划分, 建制临时的“编外班组”, 队上指定能力素质强的专人负责, 通过与值班人员签订《安全承诺书》, 有效规范值班人员的值班行为。

2 严格加强管理, 完善油田车辆安全管理制度

没有规矩不成方圆。完善车辆安全管理制度是确保车辆安全的基础和关键。要逐步形成完善的车辆安全管理制度体系, 通过制度管人, 按照程序办事, 使车辆安全管理工作做到有法可依, 有章可循。

2.1 建立完善安全生产制度

要进一步完善安全目标管理、教育培训、事故管理考核等相关安全管理制度, 通过制度约束和管理驾驶员在运输工作中的违章现象。运输部门每年年初应确定岗位责任制, 根据岗位把相关任务与措施进行分解落实, 把安全考核与工资效益相结合, 实行安全生产一票否决制。并且, 企业主要责任人与分管部门责任人、企业与部门、部门与岗位责任人之间要逐层签订责任书, 确保做到安全生产人人有责。

2.2 加强日常安全生产管理

企业要开展安全例会制度等加强安全生产日常管理。车辆运输部门必须坚持安全例会制度, 其具体内容形式可以灵活掌握, 例如开展交通法律法规学习、重大交通事故典型案例分析探讨、企业安全生产形势分析等, 通过例会研究落实相关措施, 部署安全生产工作, 同时也可由班组长以及驾驶员传授经验教训, 共同探讨学习等。

2.3 提高职工安全教育水平

开展安全教育培训是有效提高企业职工安全意识以及安全技能的重要途径。通过油田近年来的交通安全事故可知, 驾驶员违章驾驶引发的事故占据较大比例。所以车辆运输部门需要通过开展安全教育培训来有效预防交通事故以及提高驾驶员综合素质。作为车辆管理干部要做到全面掌握每名驾驶员的个性特点、身体状况、驾驶习惯等内容, 并针对每名驾驶员的特点有针对性地开展安全教育培训活动, 从而有效提高驾驶员的安全意识、安全知识和技能水平, 避免因驾驶员个人原因而引发交通安全事故。

3 发挥班组作用, 形成油田车辆安全管理效能

油田企业中, 班组发挥着生产单元及工作落脚点的重要作用。因此, 班组管理效能的提高对于促进企业安全生产、减少各类安全等方面都具有重要意义。尤其是石油企业中值班车辆相对分散, 点多面广, 车辆管理干部无法针对每名驾驶员一对一地开展工作。此时班组即可有效发挥作用, 通过班组长就能够在班组会时间把近期工作安排、安全制度、管理理念等向值班司机进行有效传达。因此可以说, 班组安全管理工作的好坏某种程度上体现了基层单位的车辆管理水平高低。具体可以从以下几方面提高班组的安全管理效能。

3.1 提高班组队伍综合素质

班组长作为班组带头人, 其自身能力素质高低直接决定着班组发展。因此, 必须挑选优秀职工担任班组干部工。班组干部选任应实行公开竞选制度与个人自荐、民主推荐、组织调研有机结合, 使挑选出的班组长既要有群众基础, 工作能力, 同时也要善于做职工的思想政治工作, 积极挖掘班组成员的潜力素质, 在职工中具有较高威信。

3.2 形成班组约束激励机制

开展班组建设时, 应积极开展引入“节油降耗”、“服务争先”等争先创优的约束激励机制, 做到奖惩分明, 从而提高大家的竞争意识, 深入落实“安全第一、预防为主”的服务理念。

3.3 培养优秀班组干部人才

要全面提高班组长的管理水平和综合素质, 企业要加强班组长的思想教育、业务培训、岗位交流等工作。通过开展班组长素质教育培训、企业管理知识培训等, 使班组长明确自身责任, 增强职业技能。企业还要做好对班组长的考评工作, 使其在工作中形成压力和动力, 从而促进班组管理效能的提高。

4 结论

总之, 油田车辆的安全管理应长抓不懈, 因为其关系到职工个人的生命财产安全, 也影响到油田企业的生产安全。所以, 油田企业应结合自身特点, 坚持以人为本, 做好油田车辆安全防范工作;严格加强管理, 完善油田车辆安全管理制度;发挥班组作用, 形成油田车辆安全管理效能。

参考文献

[1]杨彦海, 郝利民.油田压裂施工车辆的安全管理[J].价值工程, 2011 (1) .

[2]廖永远.打造石油安全文化努力实现安全发展[J].中国石油企业, 2008 (6) .