苏州市桥梁发展的现状与展望

苏州市桥梁发展的现状与展望（精选12篇）

1.苏州市桥梁发展的现状与展望 篇一

一、东小河村目前的经济发展现状

东小河村位于德州市武城县中东部, 属黄河冲击平原区, 地势平坦, 土层深厚。耕地面积500亩, 人口约500人。近年来, 武城镇党委、政府严格按照县委、县政府的工作安排和要求, 紧紧围绕“工作高标准, 发展上水平, 群众得实惠”的工作要求, 以“财政增长、农民增收、社会和谐”为目标, 农民生活有了明显的改善。但是, 作为以传统农业耕作模式为主的东小河村来说, 靠地吃饭的模式仍然制约着东小河村经济的发展。

1、农业生产

作为传统的农村代表, 农业一直以来都在东小河村经济中占有重要地位, 由于耕地分散, 再加上农民对大型耕地机器购买力不足, 粗放式的农业生产仍然制约着本村农业生产。农业作物包括小麦、玉米, 这类农业作物的种植相对经济作物而言节省劳力, 但近几年由于种子、化肥价格上升, 小麦和玉米生产量过度依赖于化肥量的使用, 导致农民生产成本过大。长期以来, 这类作物在东小河村作物产量中仅占一小部分, 主要经济作物为棉花, 近几年由于棉花价格的上涨, 给村民带了了收益, 其种植呈扩大趋势, 逐步代替了以往果园为主的经济作物生产模式, 十年前村庄里百亩果园现已被砍伐殆尽, 仅存数十亩果园。目前一户一地的生产单位加之土地不集中, 大型机械无法代替人工劳作, 尤其是经济作物强调精耕细作, 棉花的种植耗费了大量的劳动力。目前由于年轻人都外出打工, 很多家庭不得不在棉花收获期雇佣外村劳动力, 从而加大了棉花生产的成本, 农民收入实际上提升不大。

2、养殖业

要谈到东小河村目前经济的发展, 就不得不提到东小河村养殖业的发展, 全村近四分之一的人口为回族。在很长的时间内, 回族人主要依靠养殖牛和羊来争创收入, 养殖方式仍然采用传统的家庭养殖模式, 每家每户平均圈养两头牛、四只羊, 在牛和羊成熟期以家庭作坊的形式屠宰, 然后到附近村庄售卖。这也成为东小河村的特色, 村庄上靠近路边有很多回族特色的饭馆, 牛羊都是现宰现卖, 周边的村庄乃至附近县市的很多顾客不远千里跑过来尝鲜。目前街道两边兴起了大大小小的饭馆酒店, 政府对少数民族税收政策的倾斜也给东小河村饭庄带来了可观的利润。

3、工业生产

如前所讲, 东小河村作为传统农村的代表, 仍处于传统经济发展的固化模式阶段, 以工促农、以城带乡还有很大的提升空间。2012年, 村里出现了假发加工、电子加工、服装加工等小型的家庭作坊, 人数在20到30人之间, 之所以不能称作企业, 是因为这些家庭作坊存在季节性强、人员流动大、生产不固定等因素。即便如此, 这种小型的家庭作坊仍然解决了小部分闲置农村妇女的收入问题。在进行访谈的过程中, 笔者了解到, 虽然在这种家庭作坊工作, 工资和安全没有保障, 很多留守的老人和妇女仍然希望在农闲季节到作坊工作, 很多本村及周边的村民也前来报名。他们认为一个小时4元的工资虽然低, 一天下来就能保证一周的消费, 补贴家用, 而且不耽误种地。这可以反映出东小河村及周边有丰富的人力资源, 只是招商引资的空白导致很多留守的妇女闲置在家。

二、在城乡一体化推进过程中东小河村发生的变化及存在的问题

1、新型农村合作医疗缓解了以往看病难、看病贵的问题, 但还需要完善

2005年12月德州市武城县被列为新型农村合作医疗制度试点县, 2010年8月被省卫生厅确定为新型农村合作医疗支付方式改革省级试点县。目前小河庄村在新型农村合作医疗上, 90%已参保, 对于五保老人、特困户实行村集体帮助交纳参合基金, 由于村集体经济较差, 缴纳费用仍然采取每户每年自费缴纳80元, 主要特点是大病统筹, 对于在定点医疗机构就医的参合患者政府会给予70%的报销政策, 非定点单位且入院有转院或急诊手续的参合患者, 政府给予40%的报销政策, 没有任何手续的参合患者给予10%报销政策。总体来说, 大病统筹、住院补偿发挥了比较明显的作用。据本村居民表示, 新型农村合作医疗确实给农民带来了大实惠, 以往看病难、看病贵的实际问题得以缓解。

东小河村卫生室承担周边几个村的医疗任务, 位置比较重要。但截至目前, 卫生室仅有超声检测设备、常规化检测仪等比较简单的医疗器械, 缺乏完整的消毒器材和其他检验化验设备, 更别说手术室的各种配套设施了。笔者采访时, 病房的被褥早已泛黄, 破旧不堪, 定期消毒更是很难做到。另外, 在人员配置方面, 从医人员的学历大部分都是中专, 甚至有个别的医生没有学历, 只是靠着多年的经验行医, 尽管如此, 因为这里可以报销, 到这里看病的村民依旧络绎不绝。由于属于“新农合”报销范畴的药品目前仅有200多种, 而且有的药品并不是所有镇卫生院、一体化卫生所都有, 农民在购买药品时选择的余地较少。一般的“小病”比如发烧感冒开的药报销幅度极为有限, 这在一定程度上会延误村民病情。

2、社会保障事业有了发展, 但教育和文化建设需要加强

与周边的村庄相比, 东小河村村民在2006年就喝上了自来水, 结束了每天推车排队去井边打水的时代。目前村庄修建了水塔, 方便了村民用水。为方便村民通讯, 村里修建了一座移动通信塔。在政府的补助下全村街道基本实现了硬化。除此之外, 对于村里60岁及以上的老人, 村集体每月补助60元养老金。为鼓励本村学生求学, 村委会给每名考入大学的家庭500元奖励。

目前急需解决的公益建设应该是教育问题, 村内的学前教育和小学教育处于空白阶段, 这也是周边村落共同存在的问题, 本村的适龄儿童需要乘坐距离较远的外村班车上学, 由于缺少对于校车的监管, 校车接送人员是否具有承载资质, 校车是否安全都有待考证, 这也产生极大的安全隐患。其次, 东小河村文化建设相对落后, 村容村貌还是十几年前的老样子, 村民的文化生活比较匮乏, 文艺汇演很少到村子。

3、政府的惠民政策帮助了农民创收, 但一些问题仍需解决

农业方面, 因为农民种植小麦成本的扩大, 山东省财政部补贴农民种植小麦的惠民政策也切实使东小河村民感受到共产党的温暖。据了解, 农民领取的粮食补贴资金主要包括小麦直补和农资综合补贴两部分, 其中小麦直补标准为14元/亩, 农资综合补贴则根据当年农资价格增幅来确定, 2013年农资综合补贴标准为111元/亩, 合计补贴资金为125元/亩。随着国家对粮食生产发展的扶持力度不断加大, 东小河农民种粮热情会愈发高涨。

目前需要解决的就是耕地不集中的问题, 东小河村人均耕地面积1亩, 而且分布散乱, 在收割季节里, 大部分土地不能借助于大型收割机, 仍然需要人力操作。由于目前小河庄青壮年大多数在城里务工, 每年秋收季节都要请假回家帮忙, 耽误了在城里赚钱的时间, 人力资源的紧缺, 也增加了农民种地的负担。

三、促进东小河村建设社会主义新农村的对策建议

综上所述, 在社会主义新农村的建设过程中, 东小河村村民的生活确实发生了很大的变化, 但是由于没有很好地解决上述存在的问题, 距离建设小康村还有很长的奋斗路程。根据目前东小河的发展现状, 笔者提出了对策建议。

1、积极招商引资, 兴建厂房, 充分利用本村及周边富余的劳动力

要想达到小康村, 实现共同富余, 集体经济必须搞好, 把集体经济做好了, 集体经济组织才有财力为村民做好公益事业, 才能拥有运转的自由资金。笔者认为, 发展村集体经济的最好途径就是积极地招商引资, 帮助并鼓励城市工厂、企业来本村办分厂, 充分利用好本村及周边富余的劳动力。以工补农、以城带乡的发展模式是今后社会主义新农村建设的重要方向。随着党的十八大精神的逐步渗透, 发展和壮大集体经济的时机也将成熟, 东小河村需要把握时机, 全力推进村集体的工业发展。另外, 东小河村身处洼地, 地势平坦, 临近东临105国道, 南靠青银高速, 应该充分利用优越的地理和交通资源吸引商家来投资, 加大力度动员武城县投资兴业的老板来此办厂, 积极营造出诚信健康的招商环境。

2、进一步鼓励农民加入专业合作社, 共同致富

农民专业合作社是在农村家庭承包经营基础上, 同类农产品的生产经营者或者同类农业生产经营服务的提供者、利用者, 自愿联合、民主管理的互助性经济组织。针对东小河村人均耕地面积少且分散不集中的现状, 农民加入专业合作社有利于耕地的集中管理, 借助于大型农业机械减轻村民的秋收负担。据了解, 东小河村村民并不十分了解专业合作社, 很多人担心加入合作社后, 自己的农具和运输工具没有用武之地。这就需要村委会加大对专业合作社的宣传力度, 给农民讲解加入农业合作社的优惠政策, 帮助农民注册加入专业合作社, 同时对于农民关心的农具器材问题出台相应的弥补政策, 积极引导农民加入专业合作社。

3、引进社会主义新农村建设的优秀人才, 进行管理创新

东小河村民风淳厚, 几十年来一直进行着以户为单位的土地承包式的农业生产, 过着温饱有余的生活, 造成思想上过于保守, 实践上缺乏开拓精神。因此, 在新农村的建设过程中, 推进管理队伍的优化和创新就变得尤为重要。随着义务教育的普及和高等教育的大众化, 为农村管理人才的优化创造了条件, 村委会的组织人选应该招贤纳士, 适当放开村干部的当选条件, 对于有志于扎根农村, 服务农村的大学毕业生, 在农村服务一定年限后可以拥有选举权和被选举权, 让他们投入社会主义新农村建设的大潮之中。此外, 政府还可以给予适当奖励, 鼓励高学历人才、退休干部、企业管理人员回家乡参与村集体的改革建设, 或当顾问, 或参与管理, 从而为东小河村的发展拓宽路子。

4、完善村委会职能, 让村民更加民主地管理村集体活动

村委会作为基层群众的自治组织, 应该倾听村民的心声, 保证村民的利益, 带领大家干事创业, 共同富裕。这就要求村委会在坚持党的领导前提下, 注重制定符合本村实际情况的管理规章制度, 指导各项工作的具体执行, 同时要注意强化村民委员会的作用, 民主制定、民主决策, 对于涉及村集体发展的各项发展任务提前召开会议, 充分酝酿, 集思广益。财务方面要做到公开化, 使村民了解财务收支情况, 提高财务收支的透明度。

摘要：党的十八大报告明确指出全面建设小康社会, “解决好农业农村农民问题是全党工作重中之重, 城乡一体化是解决三农问题的根本途径。”“三农问题”是我国全面建设小康社会, 改变城乡差距面临的突出问题, 在建设社会主义新农村的过程中, 贫困农村的经济建设问题是十八大提出的深化改革中必须克服的难关, 也是必须解决的问题。本文以德州市武城县武城镇东小河村为例, 以访谈的形式进行了实地调查, 同时结合本地文献资料分析了小东河村近年在社会主义新农村建设方面取得的成绩和存在的问题, 并对今后的发展提出了对策建议。

关键词：社会主义新农村,发展现状,东小河村

参考文献

[1]中共中央总书记胡锦涛代表十七届中央委员会向中共十八次代表大会作的题为《坚定不移沿着中国社会主义道路前进为全面建设小康社会而奋斗》的报告[Z].2012.

[2]三联阅读:关于党的十八大三中全会全文[Z].

[3]武城信息网:走进武城街道简介[EB/OL].http://www.wucheng.gov.cn/.

2.高县蚕桑产业发展现状与展望 篇二

高县县委常委、副县长文万春

高县位于四川盆地南缘，川滇黔三省结合部，宜宾市中南部，北纬

28°11′～28°47′、东经104°21′～104°48′之间，幅员面积1323km2，辖12镇7乡285个行政村，总人口52.12万人，农业人口45.91万人。高县地势南高北低，海拔最低270米，最高1252.1米，属丘陵低山地貌；气候温和，温湿度适宜，雨量充沛，平均年气温18.2℃，相对湿度81％，年日照时数1147.8小时，大于10℃的积温5881.3℃，无霜期360天，全年降雨量1028.1毫米；土壤ＰＨ值4.5-6.5，有机质含量丰富。近年来，高县抓住“东桑西移”政策机遇，合理规划产业布局，把蚕桑产业作为山区和半山区经济发展新增长点，培育和发展产业龙头企业，带动广大农民群众积极发展蚕桑产业。全县现有桑园18万亩，产业遍布全县19乡镇，其中基地乡镇10个，有养蚕基地村和重点村119个，1681个组，蚕农3万多户，从事种桑养蚕人口10多万人，约占全县农业人口30%。2010年，面对复杂多变的国际国内经济形势，高县实现了蚕桑基础稳定，产茧、产值、单产、价格等均创历史最高纪录，全年发种16.6万张，产茧11.2万担，实现蚕桑综合产值3.3亿元，其中蚕农茧款收入1.48亿元，净增长5462万元，全县农业人口人均蚕桑产值700余元，蚕业产值和丝绸工业产值占了全县GDP的10%以上。高县已成为川南产茧和缫丝第一大县、四川蚕桑产业第二大县。

一、发展现状

（一）龙头企业发展。高县蚕桑产业龙头企业——立华蚕茧有限公司，是国家商务部批准的“东桑西移”工程项目建设单位。公司拥有先进的飞宇2000型自动缫设备14组，粗丝机6台，K251织机80台，捻线设备60台（套），已形

成500吨生丝、100万米绸缎、200吨捻线丝、5000床丝棉被的生产能力，可创产值2亿多元。生丝平均等级4A级以上，双宫丝、捻线丝双特级，建立ISO9001国际质量管理体系。县内建有一个年生产优质蚕种10万张的蚕种场，能满足本县50%以上的蚕种需求量。全县有蚕桑高、中级技术人员近100人，有制种、缫丝、织绸等技术人才1500人以上。

（二）产业基地建设。高县现有桑园18万亩，产业遍布全县19乡镇，产业基地相对集中在罗场镇、庆符镇、嘉乐镇、落润乡、蕉村镇等中南部乡镇。2010年，罗场镇产茧达2.18万担，继续保持川南领先地位，庆符镇、嘉乐镇也稳定在1万担以上。产茧收入200万元以上的村1个，产茧收入100万元以上的村23个，蚕茧收入5000元以上的户5000户。

（三）发展体系构建。高县建有一支250余人的技术培训和推广队伍，科技公共服务能力能基本满足基层蚕桑生产需要。形成了蚕桑科技示范园（蚕桑科技专家大院）—乡镇蚕技站—村蚕桑员（蚕桑专业合作社）—共育户（科技示范户）为主体的四级服务网络，服务体系较为健全。立华蚕茧公司负责育苗、栽桑、发种、养蚕、新技术推广；乡镇有22个蚕茧生产技术站具体实施；蚕桑基地村、共育户、科技示范户、蚕业协会（蚕桑专业合作社）作为补充，“公司+基地+协会（合作社）+农户”的产业发展模式基本形成。

同时，高县蚕桑产业还存在一些不足：一是产业链条延伸不够。尽管产业龙头企业具备了一定规模，且在省内来看生产水平较高，但科技开发力量仍然不足，生产水平仍处在国内中等水平，产业发展附加值不高。企业拥有缫丝、织绸等生产能力，但蚕桑—丝绸—服装的产业链条未完全形成，印染、服装等后续产业缺乏，下游产品仍需进一步开发和延伸。二是科技含量提升不够。农民栽桑养蚕的科技含量依然不高，蚕桑单产仍有较大提升空间。在农村劳动力结构性缺乏的条

件下，需要通过培训、示范等方式，进一步提高农民栽桑养蚕的科学水平，以提升蚕桑科技含量，提高蚕桑单产。方格簇、养蚕大棚、小蚕共育等新技术、新品种的推广力度需进一步加强。三是综合效益发展不够。尽管蚕桑产业已经成为我县部分农民群众家庭支柱产业，但蚕桑产业“半年生产半年闲”的状态普遍存在，产业附属和配套综合开发尚在起步阶段，综合开发利用不够，蚕桑产业综合效益发展不够。

二、发展前景展望

（一）发展思路。

深入贯彻落实科学发展观，按照“特色、规模、品牌、效益”工作取向，坚持政府引导、企业带动、农户参与，全力推进高效循环蚕桑产业基地建设，坚持以市场为导向，以质量和效益为中心，依靠科技进步，大力发展现代蚕业，推进规模化生产、产业化经营、链条型延伸、综合性开发，促进农民增收和产业壮大，保持蚕业生产持续、快速、健康发展。

（二）发展目标。

实现“一增长、二优化、三提高”，（一增长：蚕茧产量明显增长；二优化：产业布局、产品结构明显优化；三提高：蚕农收入、品质效益、出口创汇明显提高）。到2012年，全县桑园面积达到20万亩，发种22万张，产茧量达到15万担，行业产值超过3亿元，税利1000万元，蚕农综合收入实现1.5亿元，蚕茧质量达到全省先进水平，创建省级蚕桑特色产业县。到2015年，桑园面积达到22万亩，发种28万张，产茧量达到20万担，行业产值超过5亿元，税利3000万元，蚕农综合收入实现3亿元（翻一番），丝绸工业上台阶，延伸产业链，打造名牌产品，推进产业升级，创建全国优质茧丝生产基地。

（三）发展举措。

一是突出示范建设，推进产业基地发展。实施“四个一工程”。即建设10个产茧1万担以上的乡镇，100个产茧1000担、综合产值超200万元的村，1000个产茧100担以上、综合产值超50万元的社，10000户产茧10担、综合产值超2万元的科技示范户。规划建设7万亩高效循环蚕桑经济产业带。在罗场镇、庆符镇、蕉村镇、嘉乐镇、落润乡、羊田乡等6个乡镇41个村集中连片区域，建成在全市范围内基地最大、生产标准、综合效益好的7万亩高效循环蚕桑经济产业带，其中核心示范区3万亩。大力发展“一步成园”。充分调动农民栽桑养蚕的积极性，2011-2012年，新建、改建桑园8万亩（其中新建2万亩，改建6万亩），桑园面积达到20万亩，达到并超过全省产业基地强县标准。2011-2015年，新建、改建桑园16万亩（其中新建4万亩，改建12万亩），桑园面积达到22万亩，高产优质桑园巩固在15万亩以上。

二是突出链条延伸，做大做强龙头企业。通过招商引资、扩能技改等方式，努力拓展蚕、丝、绸项目，千方百计延伸蚕业产业链条，发展印染、服装等后续产业，提高产业发展效益。加大对龙头企业的扶持力度，鼓励和支持龙头企业发展，引导龙头企业投入资金提高技术水平、逐步扩大生产规模、壮大辐射带动能力，走区域性规模化生产、集约化经营、链条型延伸、综合性开发的道路。实施“四个一工程”，即完善1个产丝400吨的丝厂；完善一个产绸100万米的绸厂；建成一个产丝棉被1万床的丝棉厂；筹建一个丝绸服装厂。同时，制订和完善有关指导茧丝绸产业发展的政策，坚持统一规划，合理布局，择优发展，重点扶持，规范和发展农民蚕业专业合作社，推广“公司+基地+农户”、“公司+协会+农户”或“公司+合作经济组织+农户”等经营模式，建立稳定的购销关系和经营机制。

三是突出科技兴蚕，加强科技研发推广。科学技术是第一生产力，蚕业发展更要靠科技支撑。与省蚕研所、四川农业大学等科研院所和大专院校建立科技研发合作机制。在工业生产上，充分发挥企业建立的茧丝工程技术中心作用，加大技改和节能降耗力度，改进现有的生产工艺，努力提升产品质量和创立产品品牌。同时，加快专业化职业蚕农群体培育，充分发挥“龙头企业、乡镇蚕技站、村社干部、蚕农”四位一体的技术推广体系功能，加大蚕业生产科技普及力度，做到科技人员到户、良种良法到园、技术要领到人；全面推行桑蚕品种优良化、消毒防病专业化、小蚕共育化、大蚕省力化、上蔟方格蔟化等 “五化一高”工程。

3.我国煤炭技术进步发展现状与展望 篇三

(2007-3-15)

随着现代科学技术的快速发展，现代化的新理念、新工艺和新技术不断渗透到煤炭科学技术领域，有力地促进了煤炭科学技术的迅猛发展。《国务院关于促进煤炭工业健康发展的若干意见》(以下简称《若干意见》)的颁布，引起了全社会对煤炭工业健康发展的高度关注，也将有效地促进我国煤炭科学技术的不断发展。

一、煤炭技术进步得到了长足发展

(一)煤田地质勘探精度、快速建井上巷道掘进技术水平不断提高

以高分辨率三维地震勘探技术为核心的精细物探技术，结合其他的高精度、数字勘探技术的应用推广，极大地提高了井田的精细化勘探程度，为大型矿井设计提供了资源保障。深井、厚冲积层条件下的矿井建设水平不断提高，采用钻井法、冻结法两种凿井工艺，基本解决了近600米厚松散冲积层的矿井建设难题，达到国际领先水平；千米深凿井技术和工艺取得了突破性进展，立井井筒施工速度达到每月230米以上，创造了世界纪录。煤巷、半煤岩巷掘进技术装备得到长足发展，研制成功了一系列高可靠性的半煤岩巷掘进机，配合巷道锚杆锚索支护新技术，显著地提高了巷道掘进施工的机械化水平，为我国现代化矿井建设提供了有力的技术保障。

(二)煤矿综采成套装备水平得到提升，高产高效矿井建设取得巨大成就

近几年来，自主研究开发了具有国际先进水平的大功率电牵引采煤机，具有电液控制功能的大采高强力液压支架，大运力重型刮板运输机及转载机，大倾角、大运力胶带输送机，可为开采煤层厚度5米左右、配套能力每小时2500吨、年生产能力600万吨的综采工作面提供成套装备及开采工艺，在比较复杂的开采条件下实现高产高效。到2005年底，全国符合高产高效矿井建设条件的煤矿共有197个，产煤6.35亿吨，人均工效达到17.5吨，百万吨死亡率为0.045，主要技术经济指标接近或达到了世界先进水平。

(三)煤矿瓦斯、火灾治理等技术不断改进，安全生产的技术水平得到提高

为全面落实“先抽后采、监测监控、以风定产”的方针，地面抽采、本煤层抽采、邻近煤层、采空区抽采等瓦斯抽采技术得到了广泛应用。目前，属于高瓦斯和瓦斯突出煤矿的原国有重点煤矿90%以上开展了瓦斯抽采工作，年抽采量达到20多亿立方米，其中40%被用于瓦斯发电或作为民用燃料。基于计算机网络系统的全矿井安全监测系统和远程集中监控系统被普遍推广应用，在煤矿瓦斯事故监控和防治中发挥了重要作用。研究开发的地音监测仪、微震监测系统以及电磁辐射装置，用于预测矿井动力灾害，使不发生动力灾害区域的预报准确率达到100%，可能发生动力灾害区域的预报准确率达到80%以上。同时矿区火灾隐患识别及控制新技术研究也取得了突破，矿井火区的早期预报、注浆灭火技术日趋成熟并得到广泛推广应用。由于煤矿安全生产技术的不断创新和推广，煤矿安全生产形势总体趋于好转，“十五”期间全国煤矿事故死亡人数和百万吨死亡率等指标呈下降趋势。

(四)洁净煤技术水平不断提升，煤炭资源的综合加工利用技术加快发展

煤炭的洗选加工是洁净煤技术的源头，经过十几年的攻关，重介选煤技术取得积极进展和广泛推广，实现了传统洗煤工艺的升级和改造。同时，浮选技术也日趋完善，有效地提高了精煤回收率和浮选效果。目前，我国自主研发的煤炭洗选技术装备可以满足年产500万吨大型选煤厂建设的需要。

近年来，与煤共伴生资源利用技术和环境保护技术也得到快速发展。采用地面和井下相结合的煤层气抽采利用技术、煤矸石发电、土地复垦、洁净开采以及矿井水资源化利用技术的研究开发都取得了积极进展，使矿区生态环境保护、发展循环经济取得了初步成效。在煤炭资源综合加工利用方面，煤炭的洁净燃烧技术、煤炭气化、液化技术以及其他煤化工技术已经从工业试验研究阶段，逐步向工业化、产业化阶段发展。年产50万吨甲醇、15万吨二甲醚生产线已经建成投产，煤炭加工转化技术近期可望取得重大突破。

二、煤炭工业技术进步面临的挑战

由于我国煤层赋存条件复杂，井工开采比例大，中小型矿井数量多，导致了煤炭开采技术水平的多层次性，煤矿整体技术水平和安全生产水平还相对落后，煤炭资源洁净开发利用研究起步晚，技术不够成熟，大量煤炭直接燃烧而造成的环境污染还相当严重。要解决煤炭工业健康发展的一系列重大问题，必须依靠技术进步与创新，全面提升煤炭工业的整体技术水平。

三、“十一五”煤炭工业科技进步的发展目标

煤炭工业要全面落实《若干意见》精神，走资源利用率高、安全有保障、经济效益好、环境污染少的新型工业化道路。我国煤炭工业科技进步发展目标，要紧紧围绕大型煤炭基地建设、煤矿安全高效生产技术、煤炭综合加工利用技术等领域，开展综合攻关，重点突破，强化创新，引领发展，实现绿色开采，发展循环经济，使我国煤炭资源开发利用的整体技术水平有所突破，“十一五”末使科技对全行业经济发展的贡献率达到40%以上。

四、“十一五”煤炭科技进步的重点领域

(一)资源勘探及矿井建设领域

在资源勘探及矿井建设领域，要重点研究开发高精度、高分辨率和高可靠性的地质勘探技术装备，提高地质结构的勘探精度，为我国大型煤炭基地建设和复杂地层条件下的资源开采提供可靠的地质保障。同时开展中东部地区深部煤层资源赋存规律和探测与开采技术、深部高效找矿和快速勘探技术的研究，解决600米深厚冲积层下凿井技术理论和技术难题，为我国深部煤炭资源高效、安全开采提供理论依据和技术手段。

(二)煤炭资源开采领域

在煤炭资源开采领域，利用现代加工、智能控制技术和工况监控技术，研究开发大功率、高可靠性的采煤装备，使井工开采工作面生产能力达到每年1000万吨以上，大型露天矿生产能力达到每年2000万吨以上，同时使薄煤层开采技术和短臂开采装备水平有突破性提高，使采煤装备更适合于各类复杂煤层的开采条件，全面提升我国采煤技术的机械化、自动化水平。

(三)煤矿安全生产方面

在煤矿安全生产技术方面，重点开展煤矿安全生产长效机制的理论体系研究。首先要开展煤矿瓦斯与煤尘爆炸机理与传播规律研究，进一步摸清瓦斯与煤尘爆炸的发生机理及演化过程。其次要开展瓦斯高效抽采技术装备的攻关研究，使松软低透气性高瓦斯煤层的抽采以及地面、井下相结合的抽采技术装备取得突破性进展。再次要重点开发研究实时性强、智能化程度高、处理能力强、可靠性强的煤矿安全监测控制系统装置，对井下的瓦斯、煤尘、火灾等灾害进行适时有效的监控。与此同时，要开展各种地层条件下的水害防治技术、冲击地压防治技术和煤与瓦斯突出防治技术的攻关研究，制定矿井灾害的综合防治措施，全面提升矿井的综合安全保障能力。

(四)煤炭洁净利用和转化领域

4.苏州市桥梁发展的现状与展望 篇四

[摘 要]为了更好地发挥科研对京津冀教育协同发展实践的支撑和指导作用，未来研究需要从关注宏观转移到关注中观和微观，在研究内容上要注重对各级各类教育进行专门研究，在研究对象上要注重对政策实施后的监测评价研究，在研究主体上要增强跨区域跨机构的协作，在研究方法上要加强实证研究和比较研究。

[关键词]京津冀教育；教育协同；区域教育

自《京津冀协同发展规划纲要》（以下简称《规划纲要》）颁布以来，京津冀三地教育领域积极开展了许多协同发展实践，教育科研工作者也围绕“京津冀教育协同发展”开展了一系列理论研究。那么，已有研究取得了哪些进展，存在哪些问题与不足？未来如何更好地开展研究，以提高科研对京津冀教育协同发展实践的支撑和指导作用？在此尝试对这些问题进行论述。

一、京津冀教育协同发展实践

亟需科研支撑和指导

《规划纲要》颁布?赡甓嘁岳矗?京津冀三地教育领域积极推动协同发展，进行了许多有益的探索。以北京市为例，北京市一方面有序疏解部分教育功能，教育规模得到了有效控制，部分高校向郊区疏解工作稳步推进，教育聚集人口趋势得到一定缓解，北京城市副中心和雄安新区教育配套建设加快完善；另一方面，北京市积极带动和推进三地教育协同发展，基础教育优质资源共建共享初步形成，职业教育产教对接得到深化，高等教育产学研合作得以广泛开展。

京津冀三地在推动教育协同发展方面已经取得了初步成效，积累了一定的经验，但整个推进过程其实是“摸着石头过河”的。各教育协同主体（包括三地各级教育主管部门、各级各类学校、教育科研部门等）都在在边实践边摸索的过程中，亟需科研的引领和支撑。

这主要是因为京津冀教育协同发展是一项全新的事业，既缺乏成熟的模式可以借鉴，也缺乏相应的理论指导。虽然《规划纲要》以及三地政府关于贯彻《规划纲要》的意见对京津冀协同发展做出了很好的顶层设计，还分别设定了2017年、2020年和2030年的近期、中期和远期目标，但是具体到教育领域，三地教育如何实现协同发展，时间表和路线图是什么，如何发挥教育在协同发展中的引导性作用等，这些问题还需要深入地开展科学研究和论证。

而且，京津冀教育协同发展与“长三角”和“泛珠三角”区域教育协作发展存在许多差别。“长三角”和“泛珠三角”区域都是“扁平化”结构，而京津冀区域是一种“双核极化”结构[1]；北京作为首都，京津作为直辖市，而河北是省级区域，三者在政治地位和经济发展基础等方面存在严重的不对等；“长三角”和“泛珠三角”区域教育协作主要依靠市场力量推动，而京津冀教育协同发展主要依靠行政力量推动；“长三角”和“泛珠三角”区域教育协作的目标主要在于共同深化教育综合改革，提升区域教育的整体水平，而京津冀教育协同发展的目标还需要服务于整个京津冀协同发展的重大国家战略。这些差别说明，京津冀教育协同发展的推进不能照搬“长三角”和“泛珠三角”区域的经验。

在京津冀协同发展由顶层设计走向规划实施的关键阶段，如何立足于建设新型智库，积极服务国家和地方经济社会发展的需求，为京津冀教育协同发展的纵深推进出谋划策，成为教育科研工作者面临的一项重大课题。

二、已有研究存在的问题与不足

教育科研工作者积极响应重大国家战略的发展需求，坚持问题导向，开展了大量的研究，取得了一定的研究进展，但也存在一些问题与不足。

在研究对象上，已有研究主要关注京津冀教育协同发展的顶层设计和宏观战略，对中观和微观层面的研究较少。随着京津冀教育协同发展由顶层设计走向实践推进，研究的重心也应该发生相应的转移。如果研究仍然止步于对发展战略的探讨，则研究将停留在表层，无法加强对实践的指导。

在研究内容上，已有研究多数是笼统地探讨京津冀教育协同发展的对策，而深入探讨各级各类教育协同发展的对策较少。京津冀教育协同发展向纵深推进，需要分门别类地推进各级各类教育协同发展。目前，对各级各类教育办学主体而言，推进协同发展的动力不足、方向不够明确、路径不够清晰，是阻碍京津冀教育协同发展深入推进的重要原因。

在研究视角上，已有研究主要关注政策的前期研究，进而提出对策建议，对政策或项目实施后的监测和评价较少。京津冀三地教育领域开展了许多协同发展项目，出台了不少政策或行动计划。例如，北京市启动了许多疏解教育功能的项目。这些项目或政策的成效如何，面临哪些阻碍，还需要哪些后续支持，获得了哪些经验与教训等，这些问题都需要追踪研究。

在研究主体上，已有研究更多是单个地方、单个部门开展的独立研究，而跨地方、跨部门之间的协同合作研究较少。京津冀教育协同发展研究，需要对三地的教育发展情况、经济社会发展情况有深入了解。因此，有必要协同三地的教育科研力量，调动跨部门合作研究的积极性，推动教育科研成果的交流与共享。

在研究方法上，已有研究主要使用文献分析法进行思辨研究，而基于实地调查和数据分析的实证研究较少，比较研究也较少。推进京津冀教育协同发展，需要对三地教育发展的现状、差距与需求等有清晰的了解，对阻碍教育协同发展的深层次原因有准确的把握，这些都有赖于开展扎实的实地调查，有赖于对三地教育发展的现状进行深入的数据分析。

三、未来研究需要关注的重点内容

未来研究需要从上述五个方面做出改进，才能提高科研成果的质量和影响力，提高科研对京津冀教育协同发展实践的支撑和指导作用。

第一，降低研究重心，多做一些落地的研究。推动京津冀教育协同发展是一项涉及多个不同地区、不同教育领域、不同发展阶段、多种相关利益主体的深层次教育变革[2]。促进要素和资源的自由流动，深入推进教育协同发展，不仅依赖于教育领域自身的体制机制创新，更大程度上掣肘于土地、财政、人事等多方面的体制机制创新。因此，在中观层面，可以加大对有利于教育协同发展的体制机制创新研究。在微观层面，可以深入到不同类型、不同层级的学校，了解它们的协同发展需求。

第二，进一步聚焦研究内容，多开展专门针对某一类型或层级教育的研究。基础教育、职业教育和高等教育在协同发展中面临不同的形势和任务。基础教育需要扩大优质教育资源覆盖面，提高承接地教育公共服务水平，引导人口合理分布；职业教育需要对接产业需求，在京津冀范围内进一步深化产教对接；高等教育需要进一步优化空间布局，提升高等教育对建设世界级城市群的贡献能力。基于三者的不同特征，有必要针对某一类型或层级的教育进行专门研究。

第三，加强对教育协同发展项目的监测和评价研究。《规划纲要》分别设定了京津冀协同发展在公共服务方面的近期、中期和远期目标，分别是到2017年要实现“有序疏解北京非首都功能取得明显进展”，到2020年要实现“公共服务共建共享取得积极成效”，到2030年要实现“公共服务水平趋于均衡”。那么，京津冀教育协同发展实际是否与政策设计相一致？目前取得了哪些进展，存在哪些问题？为了顺利实现规划目标，还需要做出哪些努力？这些问题的回答都依赖于政策监测与评价。另外，北京市开展了大量的教育功能疏解工作，取得了哪些成效，有哪些经验和模式可以总结，疏解需要哪些配套政策支持，被疏解的教育功能如何与承接地实现融合发展？京津冀三地开展的大量教育合作项目，是否真正落地并往前推进，取得了哪些成果，面临哪些问题，需要哪些体制机制的创新等？这些都是可以深入研究的问题，并能为未来的政策调整或改进提供依据。

第四，重视以“协同”的方式推进京津冀教育协同发展研究[3]。京津冀教育协同，涉及到“三地四方（另一方是中央）”的利益和需求。只有加强跨区域、跨部门的协同研究，才能将研究基石建立在“三地四方”的共同利益基础上，而不是“自说自话”。需要注意的是，协同研究重在研究前期对研究主题的共同确定以及研究过程中的充分沟通和交流，而不仅是研究后期成果的合作发表或出版。建议“三地四方”定期共同设定研究主题，整合科研力量共同开展研究，加强研究过程中的研讨与分享，建立以共建为前提的研究成果共享机制。三地可以互派科研人员异地挂职或互访，增进相互之间的了解。同时，加强数据资源共建共享，建立京津冀教育协同发展数据集，搭建数据资源共享平台。

第五，在文献研究和政策解读的基础上，多开展实证研究和比较研究。就实证研究而言，研究者不能停留于通过书本或文字来了解京津冀教育发展的现状与差异，而要通过实地调研，了解京津冀三地教育发展的真实状况，获取第一手资料。通过访谈学校管理者、教师和教育行政人员等，了解他们在教育协同发展中面临的困惑与需求。就比较研究而言，可以梳理和分析国外大都市圈发展过程中教育协同发展的经验、世界发达城市教育功能疏解的?验、国内“长三角”和“泛珠三角”区域教育协作发展的经验、京津冀区域其他行业协同发展的经验等，为京津冀教育协同发展提供借鉴。

参考文献

5.中国改装汽车的发展现状与展望 篇五

对于外部造型的改装大多数人在街道上多多少少都看到过一些, 一般的外观改装主要包括贴纸、车身彩绘、车标、前后杠、大包围、高尾翼、开孔发动机盖、窗边晴雨挡、HID氙气大灯、前大灯装饰板、前后透视镜、降低车身等。现在的年轻人为了展现其张扬的个性和与众不同的精神, 往往都会在汽车上进行一些外观上的改装。但对于机械性能的改装相信还不为大多数人所了解, 而这类改装相对于外型上的改装要复杂很多, 而且也更需要技术。此类改装是对于汽车内部关键部位的改装, 如发动机, 悬挂, 进排气系统等, 目的是为了更好地发挥汽车的性能。

一、汽车改装在发达国家的现状以及发展

在国外, 改装车由来已久, 而且一直很流行, 有资料显示, 外国的汽车的改装率高达80%, 可见国外对于汽车改装的认知度和认可度。

在美国, 改装市场产业规模超过了400亿美元, 折合人民币近3, 000亿元左右, 而且美国的改装公司已经发展到不是单纯地进行原装车的改装, 而是拥有更高技术含量的自我品牌车型研发已成为了趋势。在德国, 各大汽车厂商都拥有自己的各自的御用改装厂, 如奔驰的AMG, 宝马的M-Power GmbH, 也就是高性能运动部门, 大众的ABT等等, 汽车改装业向着高端化发展。在英国, 那里拥有全球最大的赛车工业市场, 在那里可以找到几乎所有的一级方程式赛车队的总部, 也可以找到几乎所有关于汽车工业的零部件生产研发中心。在这样密集的汽车工业人才、硬件储备下, 英国的汽车改装文化也相当发达。

二、著名的汽车改装品牌的发展

在如此成熟和发达的汽车改装市场下自然也孕育出很多著名的汽车改装品牌, 这些著名的汽车改装厂不仅促进了汽车改装业的发展, 甚至可以说它们还对汽车业的发展有着不可低估的作用。下面介绍两个著名的汽车改装品牌:

(一) AMG。

1967年名叫Hans Werner Aufrecht (A) 和Erhard Melcher (M) 在德国Grossaspach (G) 建立了他们的公司, 并且根据他们的名字和所在城市的名字各取一个字母组成了AMG公司的名字。当时他们公司的品牌形象就是“赛车引擎的设计和测试工程公司”。在70年代, AMG曾取得不小的成功, 建造了许多基于奔驰汽车的赛车和高性能街车, 但直到1988年, AMG才成为生产制造高性能汽车的一支重要力量。那一年, AMG与奔驰公司建立了战略伙伴关系, 而奔驰也开始重返德国汽车巡回赛等赛事。两家公司合作发展的第一辆车是1993年出品的C36 AMG, 如今奔驰公司承诺要在每种奔驰车上生产其AMG型号。而现在的AMG已被奔驰公司收购, 真正成为奔驰公司的一部分。

(二) ABT。

ABT Sportsline作为Volkswagen 集团改装第一大厂, 长期以来致力于赛车及汽车改装市场, 提供动力、制动、悬挂、空力套件、轮毂等改装配件、精品及服务, 在不失原厂设计的理念下, 满足改装车迷对个性化的需求, 目前在全世界六十几个国家皆有代理商销售其独家为Audi、Volkswagen、Seat、Skoda及最新的Volkswagen孪生车种Porsche Cayenne的改装精品及配件, 树立了高性能、高品质的口碑。ABT Sportsline便是其中的佼佼者。目前在德国无论是Volkswagen集团车系的改装主流, 或是在各项赛事中脱颖而出的Volkswagen集团竞技用车, 几乎都与ABT有着直接的联系, ABT堪称拥有赛车的灵魂。

三、中国汽车改装的现状

反观国内的汽车改装市场, 由于我国的汽车工业起步较晚, 加上政策上的限制, 国民观念的误区等多种原因造成了国内的汽车改装产业的规模与技术水平都还很低, 与国外发达国家有着相当大的差距, 中国的汽车改装业还处于初级阶段, 大多数改装店都是非专业的, 没有正规汽车改装配件的进货渠道, 没有技术过硬的专业改装技术。

汽车改装的兴盛与否是汽车市场成熟的重要标志, 同时也是汽车文化中技术含量最高的组成部分。所以我们要看好这个市场以及要去发展这个市场。首先国家在政策上的扶持, 虽然目前国家对于该行业的态度是不提倡, 也不应打压, 但随着社会与经济的发展, 国家对于这样一个新兴行业的态度一定会走向支持, 而面对这样的一个契机, 我们该做的又是什么呢?

四、中国汽车改装业的发展方向

(一) 制约中国汽车改装业发展的因素。

目前我国汽车改装处于一个非常尴尬的境地, 长期处于灰色地带, 而且国内的汽车改装目前仅仅局限于简单的外型改装, 而涉及汽车性能提高的改装在国内几乎是空白, 造成这样的原因有很多:一是由于我国汽车工业起步较晚, 技术落后, 对于汽车的核心技术长期依赖进口, 而拥有自主知识产权的汽车技术少之又少, 而对汽车的深度改装又是十分有技术含量的工作, 可以说汽车的改装是汽车技术含量最高的组成部分, 因此导致我国的汽车改装技术还很落后, 限制了该行业的发展。二是在政策和法律法规上也抑制了汽车改装行业的发展, 目前我国政策还不允许车主对汽车肆意地进行改装, 而在法律法规上也不完善, 相对于各个方面的规定与限制还不明确, 造成了汽车改装市场的不规范与混乱。三是经济因素, 众所周知, 汽车改装的费用是很高昂的, 是需要一定的经济基础的, 所以在一些经济欠发达地区汽车改装还处于一个真空的状态。当然制约该行业发展的因素还有很多, 在此不一一赘述。

(二) 促进中国汽车改装发展的有效措施。

第一, 我们的汽车改装应该得到国内汽车制造商的重视, 建立属于自己的品牌, 对其进行技术上的支持, 并通过汽车改装发掘和提高汽车的性能, 从而进入一个良性循环的状态, 提高企业自身的品质。第二, 有了汽车制造商的技术支持之后, 对于改装店来说品质的保证就非常得重要, 改装店应当具有规范的改装配件的渠道, 专业的改装技师和完善的售后服务, 并能根据消费者的不同需求制定全方位的改装方案。第三, 政府应该制定详细规范的改装条例及执行标准, 规范汽车改装行业杜绝非法改装, 这样既能保证改装车辆的安全性以及道路安全性, 并对于汽车改装进行正面的引导与宣传, 严厉打击以非法赛车为目的的改装。

当然做到以上的三点还远远不够, 毕竟我们国家的汽车改装业才刚刚起步, 还有很多的问题需要解决, 很多需要规范的地方, 但是需要正规化, 规范化经营, 才是出路。相信伴随着我国汽车工业的发展, 我国的汽车改装业也会迎来属于自己的春天。

摘要：现代汽车在个性化娱乐的理想世界, 消费者要求提供更具个性化和娱乐性及性能等多方面于一体的汽车设备, 面对日趋激烈的市场竞争和越来越挑剔的用户, 改装汽车正逐步被大众所需求, 亟待发展。

6.苏州市桥梁发展的现状与展望 篇六

摘 要：从学科发展、建设规模及速度、墩台和基础工程、设计风格等方面回顾了本世纪桥梁工程的发展历程，经分析认为本世纪桥梁工程得以迅猛发展是源于材料革新、电子计算机技术、预应力思想、自架设体系思想、桥梁设计竞赛机制、施工管理体制等方面。对下一世纪桥梁工程发展进行了预测并对超级跨海工程的前期工作提出了建议。

关键词：桥梁工程；发展；综述引言

本世纪以来，人类社会先后经历了工业革命、以及各种高新技术为主体的产业革命浪潮的冲击，使社会的各个领域发生了深刻的变革，我们所关注的桥梁工程领域也因此获得了重大发展。而今我们正处在世纪之交的十字路口上，有必要对桥梁工程的发展历程做一回顾。世界桥梁工程发展格局演变

18世纪以前，曾涌现了一大批以石料、铁为建材的桥梁建筑，其中以赵州桥(跨度37.02m，公元605年)、大渡河铁索桥(跨度约100m，1803年)等［1］为标志体现了古代桥梁的伟大成就，也显示了古代中国的强盛。18世纪以后，欧洲率先进入工业社会，从根本上改变了200年西方文明的历史，促进了大规模的铁路桥梁建设。迄今，以英国不列颠尼亚箱梁桥(跨度141m，1850年)、美国布鲁克林悬索桥(跨度486m，1883年)及英国福斯悬臂桁架桥(跨度520m，1890年)为标志的桥梁建筑仍散发着西方工业文明的气息。

20世纪初期，西方工业社会获得空前发展，日趋发达。于30年代掀起了第1个大跨悬索桥建设高峰，以美国纽约华盛顿桥(跨度1067m，1931年)、旧金山金门大桥(跨度1280m，1937年)为代表显示出其桥梁领域的垄断实力。二战后，德国、日本再度堀起。50年代起，德国经济的复苏推动了德国桥梁工程的发展，斜拉桥结构得以初现光芒，并很快波及世界桥梁工程界。60年代，日本、丹麦开辟了兴建跨海工程的先河［2］。80年代初，我国迎来了改革开放的新时期。经过近20年来的经济建设，综合国力显著增强，以杨浦大桥、南浦大桥为标志重新确立了我国桥梁界的世界地位，以汕头海湾大桥、虎门大桥、丰都长江大桥、西陵长江大桥及江阴长江大桥为代表充分展示了东方文明的魅力。当今，世界桥梁工程的格局如同国际政局的多极化局面，不再是美、英垄断的天下，呈现了以日、美、英、中、德、法及其他国家共同发展的新局面。展望下一世纪，崛起的中国定会有再现东方文明的辉煌时刻。20世纪桥梁发展主要成就

本世纪以来桥梁工程的发展主要表现在以下几个方面。

3.1 学科发展

桥梁工程作为一门独立的科学技术被确认，不再是仅凭桥梁设计者们智慧和经验的创造过程。它已发展成融理论分析、设计、施工控制及管理于一体的系统性学科。由于科技的进步，一些相关的学科也渗透入桥梁工程领域中，发展了新的分支学科，如桥梁抗风、抗震、桥梁CAD、桥梁的施工控制及桥梁检测技术等等。

3.2 建设规模及速度

本世纪以来，以悬索桥、斜拉桥为主的大跨度桥梁技术获得飞速发展。图

7.苏州市桥梁发展的现状与展望 篇七

1 我国桥梁工程转体技术发展的情况

在我国社会的不断发展过程中，在20世纪70年代起，很多相关的施工单位都开始研究桥梁的转体技术，在1977年期间我国首次把平转技术实施在四川遂宁的桥梁建造之上，再次之后平转施工之后我国建造的拱桥跨径一般都在100mm以下，也是在那个阶段之后我国转体施工技术也得到了良好的发展。

2 桥梁转体施工分类以及其组成

2.1 转体施工的分类以及组成

按照我国桥梁的结构，以及桥梁的转动方向能够把桥梁的转体施工技术和方法分成几个类型，分别为：竖转型施工技术、平转型施工技术以及竖转和平转相结合的施工技术，在这三种技术之中，平转型技术在桥梁的建造过程中应用的范围最广泛。但是近年来随着我国社会需求量的增加，越来越多的大跨径桥梁转体建造需求呈现出来，因此越来越多的桥梁建造开始使用平转和竖转相结合的建造方式。这也是现阶段我国比较重视的一种技术类型。

2.2 转体施工工艺特点以及其适用范围

8.煤田测井技术的发展现状与展望 篇八

关键词：煤田数字测井,参数方法,技术装备,数据处理系统

测井工程学是一门边缘学科。它是将自然科学的基本理论应用于测量方法, 并在石油、煤炭、冶金等勘查钻孔测量及矿井、水文地质、工程地质、环境评价中加以实际利用, 以此获得大量地层及地理信息。测井技术的发展依赖于数学、物理等基础学科的发展以及电子、计算机、仿生学和新型材料的发现应用等现代科技的不断进步。自1954年新中国煤田测井事业的奠基者杜连城等人在北京市门头沟区创建了我国第一个电测试验站, 开启我国煤田地球物理测井历史以来, 经过几代人的辛勤探索, 仪器装备和数据处理技术不断发展创新, 测井队伍不断发展壮大。如今, 煤田地球物理测井已经成为煤田地质勘查重要的技术手段, 为我国的国民经济发展做出了卓越贡献。

1 煤田测井技术的发展历程

60年来, 我国煤田测井技术得到了长足发展。由最初单一的电性测井发展为电、核、声、热、光、磁等多参数综合测井, 技术领域涵盖煤田地质勘查的方方面面。所有参数方法的综合应用, 提高了测井的地质效果和解释精度, 拓宽了学术及技术应用领域, 获取了丰富的地质工程信息。测井技术装备不断发展和创新, 仪器由单道测量发展为双道和多道组合测量, 由半自动到全自动模拟记录发展为数字采集、数字传输和记录, 资料整理由人工解释和描绘曲线发展为计算机自动化处理、解释和成图。新技术的不断应用促使煤田地球物理测井的质量和效率不断提高, 目前, 我国的煤田测井技术水平发展到与国际接轨的高度。

上世纪80年代中期, 国外数字测井技术的引进与应用是我国煤田测井技术的一次跨越式发展与重大变革。1986年, 陕西渭南煤矿专用设备厂在引进吸收和改造美国MT.SOPRIS系列Ⅲ数字测井仪的基础上, 生产了两套TYSC—1型煤田数字测井仪器系统, 并在河南、山东两省的地质队投入了试用, 效果很好。之后, 又陆续推出国产TYSC—2型、TYSC—3Q型等数字测井仪器系统装备各物探单位。渭南煤矿专用设备厂对国外数字测井技术的引进和消化吸收并不断创新, 大大加快了我国煤田测井技术的前进步伐, 研制出的一系列煤田数字测井系统, 在方法研究、软件开发和仪器刻度等方面引领我国煤田数字测井技术水平, 为我国煤田地质勘探数字测井技术的发展树立了标准。

现在, 我国已经逐步建成一套比较完整的煤田测井仪器制造系统和良好的测井数据处理软件研发环境。测井仪器正向着高效率、高计数通过率、高能量分辨率、高耐温、耐压、高抗震、小体积、价格适中等方向完善。渭南煤矿专用设备厂、上海地学仪器研究所、重庆地质仪器厂、北京中地英捷物探仪器研究所、河北力时力拓地质仪器有限公司等厂家在吸收国际先进的电子仪器制造技术的基础上, 生产的系列数字测井仪器系统, 技术先进、性能优越、功能多、体积小、重量轻、方法组合系列化, 深受广大测井用户青睐, 产品畅销全国, 并出口非洲、东南亚等世界许多国家, 已在煤炭、地矿、石油、冶金、水电、建工、道路、核工业和军工系统广泛应用。

与测井仪器系统的发展相配套, 我国煤田测井数据处理软件的功能也在不断增强, 内容更加丰富, 已完全甩掉国外英文界面的解释系统, 使用自主研发的全视窗化Windows全中文界面处理软件。基于个人计算机技术和全视窗化操作界面的更新一代测井处理软件的投入使用, 使测井数据库管理水平和数据处理速度有了极大提升。从数据库管理、原始数据预处理、岩性分析、煤质分析、地质剖面解释到成果图、表输出等等, 轻松自如, 方便快捷。当前各测井单位使用的如《CLGIS》改进型和《LOGSYS》改进型、山西大同大学推出的《数字电测处理系统》、邯郸科航测控有限公司研发的《CLog Pro V2.0》、北京中地英杰物探仪器研究所推出的《ZDWT固体矿产测井数据处理解释》等程序, 都给测井资料的处理带来便利, 极大地提高了工作效率, 输出的CAD、MAPGIS图形规范标准, 能够轻松实现与各地质类行业进行技术交流与资源共享, 技术水平跨入国际先进行列。

2 煤田测井技术应用现状

随着测井方法和应用技术的不断发展, 测井可解决的地质问题越来越多, 由初期只能解释煤层发展到划分全钻孔岩性剖面、测定放射性矿层、含水层、地热水、流量、岩石强度、岩层产状、破碎带、裂隙带和溶洞位置, 对岩层进行岩性分析、对煤层进行碳、灰、水百分含量分析并估算发热量;由单孔解释发展为利用多孔测井曲线对比, 确定断层位置, 划分含煤地层与上覆地层的界限, 研究沉积环境和勘探区内煤层厚度变化趋势等, 为地质部门提供丰富可靠的实用性资料。

近十几年来, 随着我国对煤层气、“可燃冰层”的研究开发, 采用新型数学模型估算煤储层含气量的测井解释软件已经研发成功, 一些老专家为我国首次采用煤田测井方法解释天然气水合物储集层技术研究献计献策, 并为之做了大量艰苦、细致的工作, 取得了一些初步成果。测井成果的良好利用使得这种勘探方法已经成为进行煤田地质勘探必不可缺的手段。

测井技术的综合应用能力虽得到全面提升, 但在实际生产中, 钻孔环境对测井数据的影响一直困扰测井成果的准确性。被测量对象 (地层) 必须与标准对象 (刻度装置) 具有相同或相近的仪器响应特征、且符合线性叠加原理, 这是进行数字测井信息应用分析的基础, 是测井信息地质应用的技术前提条件。野外测井采集的数据只有通过精确标定才可进行相应的数理分析并提供精准的地层信息, 否则误差将不可估量。当前, 无论电性测井、声波测井、核测井还是成像技术的应用、地层产状分析等方法都不同程度存在受井下环境 (诸如井径、井内泥浆、目的层厚度及倾角等) 影响的弊端。实际的测井环境条件与标准刻度条件不一致会不同程度导致解释偏差, 给生产带来一定困难。加强测井资料处理中环境校正可在很大程度上减少或消除偏差, 现阶段测井数据处理中采用多次测量平均法、比值法、累积辐射处理、重叠技术等可有效改善测井信息的应用效果, 我国煤田测井领域还应加强这方面的基础研究。

有关部门应进一步加强测井队伍的职业道德教育和技术管理, 预防各自为战、重视经济效益忽视质量提高及造假的行为发生。面对当前快速发展的经济大潮, 尤其需要加强煤田测井技术管理, 统一执行国家颁发的《煤炭地球物理测井规范》, 完善煤田测井刻度装置, 建立完备的全国统一执行的设备刻度体制, 以使各单位建立详细的技术档案, 有关部门定期检查、长期监督, 规范我国煤田测井市场、净化煤田测井队伍。

3 机遇与挑战

煤田测井技术的进步给当前煤田地质勘查提供了丰富的可用信息, 同时, 煤田测井工作也面临着诸多机遇和挑战。随着煤田地质勘查行业的转型和向新领域发展, 亟待测井部门解决的地质问题越来越多, 技术要求越来越高。为应对挑战, 测井工作应进一步加强基础理论研究, 开发应用新方法、新技术。

依据测井解释成果确定钻孔地质剖面, 是煤田地质勘查行业转变发展方式的途径之一。针对当前数字测井技术的快速发展, 我们提倡在地质、地球物理条件较好的作业区, 在总结全区地层物性的基础上, 设计施工无芯钻孔, 依靠测井技术提供必需的地质资料, 从而提高勘查效率, 降低勘查成本。但这项系统工程的具体实施需要由地质、钻探、测井三方面紧密结合。当前, 山东、辽宁、山西、青海的一些矿区和井田在这方面已经取得了成功经验。

面对科技的快速发展和勘探市场化的需求, 在今后的煤田测井中, 大力发展新型测井方法已势在必行。发展高端的测井方法、加快新技术的推广应用是适应新形势的要求, 我们需要有诸如模拟测井向数字化测井跨越式迈进的大发展, 尤其是核测井和超声成像测井等具有潜能的核心技术需要全面推广。

高分辨中子俘获伽玛能谱测井技术可在钻孔内直接探测地层中的多种元素及其含量, 为定量分析煤层与岩层提供了新手段, 从根本上克服传统测井方法依赖间接的物性反映值进行解释而引起多解性的弊端。

成像测井技术作为第四代测井技术于20世纪90年代初正式商业应用于油气田勘查, 如今国内的煤田测井仪器制造商 (如上海地学仪器研究所、重庆地质仪器厂、河北力时力拓等) 已掌握适合煤田测井的孔内成像技术, 并逐步研制出系列仪器应用于煤田测井生产中。成像测井能够在井下大量采集丰富的地层信息, 将孔壁的各种状态真实地传输到地面电脑, 并通过专用的图像处理技术得到井壁二维图像或井眼周围某一探测范围内的三维图像。我们可以预测, 随着该项技术的进一步成熟, 成像测井对未来煤田勘探与开发将起着十分重要的作用。

高分辨中子俘获伽玛能谱测井技术和孔内成像技术的逐步应用是我国煤田测井的主推方向和抓手。加快加速器放射源技术应用于核测井领域的步伐, 进一步减小人员伤害, 提高测井施工的安全系数也势在必行。煤田测井仪器还应进一步向着系列化、高度组合化、模块化的方向发展, 以适应未来勘查市场高效化、节约化、安全化的发展需求。

数据处理与解释技术是煤田测井专业的核心技术, 今后要进一步完善测井仪器刻度装置, 建立相应的刻度体制, 研究煤层气、页岩气和“可燃冰层”的解释模型, 完善资料解释系统, 建立煤田测井数据库的工作首当重要。前些年有些省份组建的测井工作站也是一种发展模式。培养造就一批有开发服务技能和应变能力的复合型测井专业人才, 提供优质成果, 提高服务技能和市场竞争力。

随着国家十二五规划的发展实施, 国家建设对煤炭能源的需求必定会进一步加大, 且在今后较长一段时间不会有大的改观。漫漫征程, 充满挑战, 形势迫使我国煤田测井行业还要不懈努力, 为国民经济建设找到充沛的后备资源。愿我国煤田测井事业在新的征程中取得更加辉煌的成就。

参考文献

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9.苏州市桥梁发展的现状与展望 篇九

沈姗姗

摘要：旅游信息化是网络时代旅游业发展的内在要求与必由之路。文章通过对池州市旅游信息化现状的分析，指出了池州市旅游信息化建设的制约因素，并在此基础上提出池州市旅游信息化建设的对策和建议。

关键词:旅游信息化；电子商务；池州市

根据中国互联网络中心（CNNIC）调查显示，截至2012年12月底，我国网民规模达5.64亿，通过网络获取旅游信息并在线预订旅游产品的行为日趋普遍，网络经济正深刻地改变着人们的生活方式和旅游经济运作模式。实现旅游信息化，是旅游业发展的内在要求与必由之路，也是旅游业转型升级的主要推手。旅游信息化是指利用电子技术、信息技术、数据库技术和网络技术等手段，充分整合各类旅游信息资源，使之成为发展旅游的生产力，成为推动旅游产业发展和管理水平的重要手段[1]。

池州市是全国优秀旅游城市和安徽省历史文化名城，境内山清水秀，旅游资源丰富，是国际性佛教道场、四大佛教名山之一——九华山的所在地，近年来在旅游信息化方面做了各种尝试，取得了一些成绩，但总的来说情况不尽人意。为了加快池州市旅游信息化的建设，笔者于2013年3月对池州市的137家旅游企业进行了网络调研和实地调查，并与旅游主管部门工作人员进行深度访谈，对当前池州市旅游信息化的现状和存在问题进行分析探究，在此基础上提出加快池州市旅游信息化建设的对策建议。

一、池州市旅游信息化现状

（一）池州市及各县区旅游管理部门信息化概况

在国家“金旅工程”和《中国旅游业“十二五”发展规划信息化专项规划》指导下，池州市旅游主管部门逐步认识到旅游信息化建设对于增强旅游竞争力、促进旅游产业转型的重要性，在旅游门户网站的建设方面加大了投入，重新申请注册了独立域名()，并委托专业的网站设计公司对池州市旅游门户网站进行重新设计制作，开通了池州市旅游政务网和旅游资讯网。池州市旅游政务网包含旅游新闻、县区动态、网上办事、旅游投诉、规划统计等栏目，侧重于旅游管理部门的政务公开和行业管理功能，方便旅游信息的上传下达和对旅游企业的业务指导。池州市旅游资讯网作为官方网站对外发布信息，涵盖了全市旅游六要素资源和产品，图、文、视频并茂，并且设置了中文、英文、日文和韩文等四个不同的文字版本，尽管信息不是很全面，更新也不够及时，但在一定程度

上满足了游客的查询需求。此外，池州市下属各县区也都建立了官方旅游门户网站介绍当地的旅游资源与旅游业的发展情况，不过网站的建设水平参差不齐，以旅游形象展示为主、基础应用为辅，多是用于单位宣传、内部通讯、信息服务，作为电子商务平台应用的比例极小。其中，九华山旅游门户网站包含的信息量较大，更新速度较快，且具备网上预订等功能。

在旅游信息化建设的有益尝试中，池州市旅游管理部门还积极探索运用新兴的媒介来宣传池州旅游资源和旅游产品，如2011年末开通的“池州旅游”新浪官方微博，已受到众多网民的关注。通过微博平台池州市相继开展了“百张门票等你拿”、“文艺青年游池州”等旅游营销活动，有效提高了池州的知名度与美誉度，扩大了池州旅游在网络、微博等新媒体领域营销宣传的影响力。

（二）池州市各旅游企业信息化建设概况

目前，池州拥有注册旅行社79家，但是在互联网上设有独立网站的旅行社只有13家，仅占16%。其中，只有6家有在线客服，1家可在线支付。在对客户信息、订单等内部业务管理领域，几乎没有旅行社采用专业化的管理软件，仍然采用传统的管理模式。

在31家旅游星级酒店中，四星级以上的酒店有5 家酒店建立了独立网站，占71%；三星级酒店中仅有2家建立了独立网站，占14%；三星级以下的酒店全部没有建立独立网站。在这些酒店的门户网站上，仅有2家酒店拥有客服咨询和在线订单，支持在线支付，其余均不支持在线预订。不过，各酒店内部客户数据管理相对较好，大部分酒店拥有专业的后台数据管理系统，三星级以上酒店客房服务中也提供宽带业务。

在27家A级旅游景区中，4A级以上景区有7家建立了独立网站，占78%；3A级景区中仅1家建立了独立网站，占14%；3A级以下的景区全部没有建立独立网站。大多旅游景点都有一些信息化设施，如景点地图和指示路标，但是除九华山、大王洞等传统旅游景区旅游信息系统较为完善外，还没有景点设置触摸屏等电子导航和信息查询系统。

从调研的旅游企业来看，所有企业均配置了电脑，能用电脑处理企业内部单项业务，即完成了信息化的初级阶段。但是，在旅游信息的发布和在线预订方面，信息化程度还不够高，范围也比较窄，只有极少数旅游企业建立了自己的网站，在网上宣传企业形象，开展网络营销和旅游电子商务。绝大多数旅游企业的信息只是挂靠在其他的网站上，如艺龙、去哪儿等国内一些专业的旅游网站，而且网站信息也仅限于位置介绍、联系电话、景点图片等内容。这些网页信息更新迟缓，与实体市场严重脱轨，旅游者无法获悉池州市旅游市场的最新信息，也无法与旅游企业的客服人员以及其他游客在网上进行交流。此外，在这些涉及池州市旅游景点、饭店、交通

线路等信息中，很少有提供个性化旅游线路建议的，旅游网站个性化定制服务能力较弱。

二、池州市旅游信息化发展的制约因素

结合近年来池州市在旅游信息化发展进程中遭遇的困难，可将其制约因素大致归纳为如下几点：

（一）认识不足

池州市旅游企业大多数规模较小，经营理念也不够与时俱进，在当前的旅游市场，信息化氛围淡薄，绝大多数企业在对外联络和开展营销活动时基本上还是沿用传统的业务流程。旅行社主要业务来源于业务员对企事业单位的人员公关；酒店业务一部分由政府接待和商业活动支撑，另一部分来自旅行社的客源；景区则主要依赖旅行社的游客招徕能力。归根结底，是旅游企业的经营者对信息化的认识不足，看不到信息化在旅游企业转型升级和跨越式发展中所发挥的作用，所以导致池州市旅游企业的信息化投资和建设缺乏内在动力，旅游企业的现代化经营管理和创新发展困难重重。

（二）资金短缺

旅游信息化建设需要有信息数据库做支撑，而旅游信息涉及食、住、行、游、娱、购等方方面面，数据量大、涉及面广，网站的先期建设与后期维护及更新都需要大量的资金，景区的电子导航、信息查询系统等信息化设施也是一笔不小的投入。池州市在全国属于经济欠发达城市，资金短缺是旅游经济发展的客观现实，2012年池州市级旅游财政预算仅为600万，分配到旅游信息化建设上的资金投入更是少之又少。受经济实力的制约，旅游企业信息化建设基础薄弱。

（三）人才匮乏

旅游信息化建设离不开人才的有力支撑。池州市属于人才净流出地区，旅游人才本身就比较缺乏，而旅游信息化的建设需要既懂旅游、又懂信息技术的人才，目前能够熟练掌握这两个领域知识的复合型人才在池州屈指可数。从现有旅游企业的独立网站中可以发现，网站信息更新迟缓，只有少数旅游企业信息能够做到每周更新，大多数旅游企业没有专职的信息技术人员。

三、池州市旅游信息化建设对策

（一）政府主导，完善各项保障措施

旅游信息化建设点多、涉及面广、投入大，需要政府总揽全局、协调各方，因此，池州市政府及旅游主管部门应发挥主导作用，对全市旅游行业的信息化建设进行整体规划，同时借鉴信息化较为发达、旅游资源较为相似的黄山、合肥等城市的成功经验，制定信息化建设的具体政策，为旅游信息化建设提供资金、技

术和人才支持，引导各旅游企业、社会团体积极参与，创造良好的旅游信息化发展环境。

首先，增强信息意识。一方面，通过各种渠道和方式宣传旅游信息化，让旅游企业经营者知道什么是信息化，如何建设信息化，如何使用信息化，利用信息化究竟能带来什么好处[2]。另一方面，将信息化作为旅游企业挂牌、年审、等级评定的必备条件来抓，对信息化建设较好的旅游企业给予表彰，并进行宣传推广，在全行业营造浓厚的信息化建设氛围。

其次，增加财政投入。设立旅游信息化专项资金，使信息化投入正常化、制度化；同时制定一系列优惠政策，引导社会资金流向信息产业，加大对旅游信息化建设重点领域和重点项目的投资力度。

第三，强化人才支撑。一方面，提高现有旅游信息人才的水平。采取各种继续教育的方式，如选派骨干人员到高校及有关单位学习，或聘请专家就地授课指导，或远程教育，对旅游经营主体进行统一的、有计划的培训，使之掌握旅游信息化建设所必备的基本技能。另一方面，加强高等学校正规人才的培养。依托池州学院、池州职业技术学校等两所本地高校，在旅游专业课程设置时，适当增加计算机及信息技术课程，培养一批既掌握丰富的旅游知识、还能够熟练运用信息技术的复合型人才。

（二）整合资源，打造公共网络平台

数据库的建立是旅游信息化建设的基础与核心，内容包括池州市所有旅游资源以及所有与旅游六要素相关的数据信息。当前阶段重点是完成基础资料的收集，对全市79家旅行社、31家星级酒店、27家A级景区和部分上规模的旅游商品生产企业和星级农家乐等企业信息进行采集汇总，同时对池州的诗文化、傩文化、佛文化进行深度挖掘并数字化。在数据库的建立与完善进程中，还应充分整合旅游交通、银行、气象等相关资源，运用科技手段收集汇总、定期整理发布与池州有关的旅游信息，保证数据的动态更新与维护。

公共网络平台是实现旅游信息化的重要途径。升级改版池州市旅游委员会门户网站，进一步实现政务网、资讯网、商务网三网合一。其一，改造升级池州市旅游政务网，完善旅游行业网络管理系统。在假期预报系统、旅行社业务年检系统、星级饭店管理系统、导游管理系统、景区（点）管理系统、旅游投诉系统、旅游统计系统等方面开发建设好网上办公系统，实现对全市旅游运行状况的动态监控和对突发事件的应急指挥，提高办公效率，规范行业管理。其二，改造升级池州市旅游资讯网，完善旅游目的地资讯系统。以游客为中心、以旅游企业为主体、以体验和服务为平台，功能应包含政府主导下的旅游资源发布宣传、服务质量投诉反馈、旅游信息咨询交流等部分，实现全市旅游资源和旅游产品全覆盖，为旅游者及旅游部门提供吃、住、行、游、购、娱六大旅游要素的全面、准确、权威的旅游信息和资讯。同时，完善旅游资讯网英文版、韩文版、日文版的内容。

其三，全面推进旅游商务电子交易平台建设，完善交易运营系统。建成一个覆盖全市主要旅游产品、面向公众、服务于网民的网上交易系统，与支付宝、财付通等第三方支付平台开户对接，构建网上电子交易框架，分步骤完成全市星级饭店、A级景区、旅行社、旅游商品生产企业、上档次的农家乐等旅游企业入网交易，实现在线预订、在线支付，开展电子商务活动。

（三）多方扶持，引导旅游企业积极参与

旅游信息化发展，离不开旅游企业的信息化基础支撑。池州市所有旅游企业都必须重视旅游信息的网络构建和应用系统的开发建设。

酒店要实现内部管理智能化，建立客房预定系统和餐饮信息化管理系统，达到预订、排房、住宿、结算、市场分析、财会计划的全自动化[3]；其次应大力发展饭店网络，三星级以上饭店须建立独立的门户网站，并配备在线客服人员，实现旅游者的在线预订。

旅行社一是通过内部管理系统，提供同业间的外联组团、散客服务、结算、财务、接待等管理环节的自动化和联网水平，二是应通过公共网络平台，完善网络咨询服务。尤为重要的是，“以用户需求为中心”，根据旅游者的特点和需求组合定制旅游产品。例如针对网上年龄偏低、喜欢猎奇、对价格敏感的消费者，网站可以提供航空公司特定时段的打折机票、青年旅馆等信息和专为年轻人设计的徒步旅行、野外探险、漂流等旅游线路预订[4]。

景区应完善专业网站建设，采取丰富的多媒体表现方式如动画、音频、视频和三维全景等打造网上虚拟景区，带动并充分利用门户网站、论坛、SNS交互社区、博客、播客、微博等网上渠道开展营销活动[3]。同时，在景区内部，利用计算机技术对旅游景点进行管理，以九华山景区数字化建设为示范基地，实现计算机售票、验票、查询、汇总、统计、报表等管理功能，使池州市景区管理更加规范化、科学化、智能化。

四、结语

信息化是旅游业发展的大势所趋，旅游信息化建设是一个系统工程，需要政府、旅游企业和相关部门的通力配合。政府应充当一个积极的推动者，提供政策、资金、人才等相应配套设施，打造公共网络平台；旅游企业应积极参与，并整合通信、交通、气象等相关资源，以旅游信息的网络构建和应用系统的开发建设为重点，推动旅游信息化的进程，为网络时代旅游业的健康快速发展提供保障。

参考文献：

[1]张玉改,兰贵秋.关于我国旅游信息化建设的思考[J].江苏商论,2006,(3)：64-65.[2]李德明,付饶,刘翠.安徽省旅游企业信息化管理的重点和难点[J].华东经济管

10.苏州市桥梁发展的现状与展望 篇十

石延辉，李澍森，左文霞，冯字

(国网电力科学研究院，湖北武汉430074)

摘要：总结了在智能设备研制过程所涉及的各项关键技术的进展情况，然后通过梳理将现有智能设备划分为开关、变电站自动化装置和电力电子装置三大类并分析了其发展现状。最后指出在坚强智能电网成为我国电网发展趋势的背景下，智能设备长期内将存在改进本体和增加附件两种研制路线。

关键词：坚强智能电网；智能设备；发展趋势

中图分类号：TM76 文献标识码：B引言

随着建设坚强智能电网的开展，迫切需要研制智能设备，使现有电气设备具有自我检测、自我诊断和自我控制功能，以适应信息化、自动化、互动化的要求，从而使之成为智能电网的一个有机组成部分。众所周之，所谓智能化就是指使对象具备准确的感知功能、正确的思维与判断功能以及行之有效的执行功能而进行的工作。设备智能化是一种理念、一种方法、一个发展和进步的过程，其目的是使设备通过人工智能的部分或全部功能，尤其是应用现代计算机和网络技术，使产品达到最佳工况。目前市场上充斥着各种所谓的智能设备，在智能电网框架下如何研制智能设备，其发展方向如何，本文通过介绍智能设备所涉及的关键技术，对现有智能设备进行了分类，并对智能设备的发展方向进行了瞻望。2 智能设备涉及的关键技术

智能设备主要包括两方面的关键内容：自我检测是智能设备的基础；自我诊断是智能设备的核心。其所涉及到的关键技术主要有以下几个方面。

2．1 检测与传感技术

智能电网首先必须具备灵敏准确的感知功能，这是实现智能化功能的前提。智能设备二次电路已全部有智能监控单元取代，所需功率比传统设备大大降低，不再需要互感器输出较高的功率。因此，在智能设备中电量测量越来越多的应用罗柯夫斯基(Rogowski)电流传感器、霍尔电流／电压传感器、光学电流／电压传感器等新型电量传感器，而近年来非电量传感器在检测温度、油色谱、sF 气体含量等参数上，尤其是在变压器、电抗器的安全运行中发挥了越来越大的作用。光学电流互感器(Optical Current Transformer，OCT)和光学电压互感器(Optical Potential Transformer，OPT)是近年发展比较快的一类新型电量传感器，它也是目前电气工程领域前沿研究课题之一。现在很多国家已研制出可用于测量高达500kV电压的系列光学电压互感器，但其稳定性和可靠性还存在相当大的问题。

因罗氏线圈本身和被测电流回路没有电路的联系，而是通过电磁场耦合，且铁心没有饱和问题，测量范围宽，甚至可以测量含有大的直流分量的瞬态电流，因此罗氏线圈将在智能电网尤其是智能配电网领域发挥越来越大的作用。

近年来，国外一些公司也开发了将电流测量和电压测量组合到一起的组合传感器，其电流测量多是采用罗氏线圈，而电压测量有的采用电阻分压器，有的采用电容分压器。

2．2 通讯技术

信息化与自动化的实现离不开网络和通信技术的发展，网络与通信技术是智能设备控制系统中不可缺少的内容。现有的变电站内通信一般是依靠现场总线完成的，它通过连接运行现场各设备，实现现场设备和上级变电站综合自动化系统间信息传输。

现场总线是用于现场仪表与控制系统和控制室之间的一种全分散、全数字化、智能、双向、互联、多变量、多点、多站的通信网络，具有开放性、互可操作性与互用性、现场设备的智能化与功能自治性、系统结构的高度分散性以及对现场环境的适应性等鲜明技术特点。它的结构特点打破了传统一对一的设备连接，可直接在现场完成，实现分散控制。同时，为了实现现场设备的“即插即用”，IEC61850通过面向对象、面向应用开放的自我描述，对数据对象统一建模，使用分层的思路，采用与网络独立的抽象通信服务接口对电力系统的配置进行管理，加强了设备间的互动性。

总线技术及数字化通信网络技术的应用，可以把现场输、配电设备和用电设备通过智能设备连接成类似计算机通信网络的系统，实现对设备运行、用电质量、供电质量及供电系统的智能化、自动化管理，满足智能电网的需求。

2．3 自诊断技术

功能完备的智能设备必须具备灵敏准确的感知功能、正确的思维与判断功能以及行之有效的执行功能。感知功能是传感器的任务，思维和判断则是控制器的功能，其主要技术就是自诊断技术。目前自诊断技术的研究主要集中在专家系统、模糊逻辑控制、人工神经网络以及其它人工智能方法。

众多自诊断技术其一致性在于模仿人在操作控制过程中的思维和逻辑推理，这也是设备实现智能化最为关键的步骤，直接决定了设备智能化程度的高低。目前，最具影响的就是专家系统，其在医疗方面已经取得了显著的成果。

专家系统的主体是一个基于知识的计算机程序系统，其内部具有某个领域中大量专家水平的知识和经验，能够利用人类专家的知识和解决问题的方法来解决该领域的问题。其最具有吸引力、也是难度颇大的领域之一就是专家控制。专家控制可以看成是对一个“控制专家”在解决控制问题或进行控制操作时的思路、方法、经验、策略的模拟。

2．4 电磁兼容技术

智能设备是传统电气设备与计算机技术、数据处理技术、控制理论、传感器技术、网络通信技术、电力电子技术等相结合的产物。因此，从本质上说是一种机电一体化设备，是一个“弱电”和“强电”相混合的系统，这也致使其电磁兼容性越来越成为系统设计、制造、调试中需要考虑的重要问题。

电力系统本身就是一个强大的电磁干扰源，在正常和异常状态下都会产生多种形式的电磁干扰。例如开关操作、短路电流故障等产生的电磁暂态过程；供电网的电压波动、电压突降和中断、电力系统谐波等。电磁干扰的抑制主要可采用抑制干扰源和切断传播途径等方法。

2．5 可靠性技术

智能设备是一种高度自动化的机电一体化设备，由于其结构复杂，在系统中的作用十分重要，因此对智能设备的可靠性有很高的要求。元器件的可靠性、技术设计、工艺水平和技术管理等共同决定了电子产品的可靠性指标。提高产品的可靠性，必须掌握产品的失效规律，只有对产品的失效规律进行全面的了解，才能采取有效的措施来提高产品的可靠性。目前市场上的智能设备分类

国内的智能设备发展已有l0多年历史，从开始时的引进、仿制、消化吸收、改进到现在的自主创新设计，已经取得了很多成果。目前，市场上所谓的智能电气类设备主要可以分为以下几类。

3．1 开关类

其中最具代表性的是DW45系列智能化万能式断路器。它是我国第三代万能式断路器。与第二代万能式断路器DW15系列相比体积与用铜量明显减少，分断能力与可靠性明显提高。更主要的是，该产品脱扣器采用微处理器技术，使DW45系列断路器带有智能化功能。

同时，国产框架断路器(简称ACB)中的控制器具有过载长延时，短路短延时、短路瞬时，接地故障等四段保护和中性极保护，负载监控保护、区域联锁选择性保护、MCR保护、电机保护和自诊断、热记忆、通信联网功能，最近还将数字仪表和分析仪表的三相电压、有功功率、无功功率、功率因数、频率、有功电能、无功电能、谐波分析，录波、故障记录、需量电流、需量功率等多种功能进入到控制器中，这些功能已超过国外同类产品。

3．2 变电站自动化类

我国变电站自动化系统从初始研发到超／特高压变电站的普及应用总共花了七八年时间。变电站自动化系统与上一代常规二次设备相比明显具有占地面积小、功能强、可靠性高等优点，2000年以后我国变电站自动化领域里的主要智能化电气技术已经达到国际先进水平。究其原因，一是采用了国外最先进的器件，并在原理设计和逻辑功能的软件设计上结合了我国电力系统运行的实际要求，因而比进口产品的性价比更高；二是西方发达国家的电力基本饱和，采用新技术、新装备的兴趣和空间有限，而我国是发展中国家，电网是发展中的电网，国内市场大，变电站自动化技术一经成熟后就在电网建设中及时推广，并在大量应用中技术水平又不断得到提高；三是我国有一大批从事电力系统二次设备研发的科研院所、高等学校以及十多家专业厂家，总体研究力量和生产能力超过目前世界上任何一个国家。

3．3 电力电子类

电力电子器件本身具有控制电能的能力而不必依赖其它开关技术，因此，电力电子技术可以完全更理想和更彻底的实现电气智能化。柔性 交流输电系统(FACTS)是大功率电力电子器件在高压领域直接完成设备智能化的典范，其包括静止无功补偿器(SVC)、静止同步补偿器(STATCOM)、高级静止无功发生器(ASVG)、故障电流限制器(FCL)、有源电力滤波器(APF)、统一电能质量调节器(UPQC)、磁阀式可控电抗器(MCR)等。

自2003年6月始，我国第一个TCSC工程(平果TCSC)在南方电网天广线天生桥至平果段处平果侧建成投运，可为“西电东送”增加约300MW 的输电容量，同时，改善了系统的暂态稳定性水平及阻尼功率振荡。成碧220kV可控串补国产化示范工程于2004年12月的成功投运，加强了陇南电网与主网的联系，增强了丰水期送出碧口地区盈余电力的能力，有效解决了甘肃陇南电网存在的水电送出问题。这一系列电力电子类智能化设备在电网的应用揭开了智能设备的新篇章，为智能电网的建设将发挥巨大作用。智能设备的发展趋势

早在30年前，人们就开始在配电系统实践开关设备的智能化，其典型设备就是自动重合器与自动分段器。随着计算机技术和数字信息处理技术的发展，使得智能化设备沿着两条路线发展。

其一是以解决现有电器设备的危害为主，通过采用微机技术和DSP技术等，生产智能控制器，附加与现有设备上，例如准同期控制器、涌流抑制器、自动重合器和自动分段器等；

其二是以电力系统的需求为主，采用大功率电力电子技术等生产制造智能化本体电器设备解决电力系统安全、稳定等问题，例如SVC、APF和UPQC等。近来，建设智能电网的提出为智能设备的大力发展提供了前所未有的良好环境，在相当长的一段时间内仍将是两条路线并行发展。我们应抓住机遇，无论采用哪种发展路线，都应注重在以下方面取得突破：

(1)在配电和低压智能设备领域，应注重通讯功能和网络化的实现，重视信息一体化采集和处理技术研究，这是智能配网的关键组成部分。

(2)在高压和超高压智能设备方面，应加快光纤数字电力互感器及相关测控、保护技术的研究，这是现代二次回路及自动化系统的发展趋势，是未来变电站自动化领域的制高点；该技术的发展主要取决于电磁兼容、绝缘、耐环境条件及有关新材料等关键技术的解决。结语

我国目前智能设备的发展水平还是比较初级的。由于历史原因，一次设备、二次设备研究及制造厂家相对分离，给智能设备一体化设计制造带来很大的困难，造成了智能化产品性能及技术水平较低，难以满足智能电网需求。实际上，国内外设备智能化的理论水平差距并不大，且随着国网公司对下属研究院专业整

合的深入开展及各个企业的积极参与，进一步加大了对一二次设备一体化优化设计研究力量的投入，相信我国在智能设备领域必将站在世界电网设备发展的前沿。

参考文献

[1] 邹积岩．智能电器[M]．北京：机械工业出版社，2005．

[2] 佟为明．智能电器综述[J]．电气时代，2006，1(5)；l8—22．

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[1O] 杨国福．智能电器的现状和发展趋势[J]．江苏电器，2005，1(3)：I一2，35．

作者简介：石延辉(1981一)．男．河南郏县人。工程师．研究方向为智能电网关键设备。电能质量治理及控制．分布式供电及微网技术。

李澍森(1954一)．男．湖北大冶人，教授级高工。研究方向为电能质量治理及控制，分布式供电及徽网技术，智能电网关键设备。

左文霞(1985一)．女．湖北仙桃人。工程师．研究方向为电能质量控制。分布式供电及微网技术。

11.苏州市桥梁发展的现状与展望 篇十一

关键词：苏州古桥,健康状况,原因分析,保护建议

中国的古桥历史悠久, 按照类型可以分为浮桥, 梁桥, 索桥, 拱桥, 这些桥涵盖这千百年来优秀的制造技艺, 很多古桥的建造技术, 在当时都处于世界领先水平。

苏州, 是园之城, 水之乡, 桥之都, 苏州的桥梁数量之多, 遍地皆是“绿浪东西南北水, 红蓝三百九十桥。”自1982年苏州确定为历史文化名城以来, 属于文物保护单位的建筑都得到了较好的保护, 随着经济的发展, 道路的拓宽, 车流量的增加, 很多古桥被新桥所代替, 值得庆幸的是还有很多古桥得以保留。但由于近现代建筑工艺的进步, 现代建筑材料的运用, 设计方法的变化, 城市的面貌发生了变化, 真正意义上的古桥可谓是凤毛麟角。

2011年12月19日, 江苏省政府公布第七批省级文物保护单位, 苏州32处文物古迹入选, 其中涉及到桥的有六处。

1 苏州古桥梁结构特征以及主要建筑材料

苏州古桥的结构以及历史文化背景 (表1) 。

2 苏州古桥的使用情况与破坏情况

2.1 苏州市区现存桥梁的结构情况

雪糕桥:上部结构采用 (1×3.8) m空心板梁, 全桥共1跨, 桥梁总长10.8m, 桥宽3.4m (栏杆0.4+行车道2.6m+栏杆0.4m) 。下部结构采用桩柱式桥墩, 钻孔灌注桩基础。

唐家桥:上部结构采用 (1×2.8) m空心板梁, 全桥共1跨, 桥梁总长3.8m, 桥宽3.6m (栏杆0.3m+车行道3m+栏杆0.3m) 。下部结构采用桩柱式桥墩, 钻孔灌注桩基础。

青石桥:上部结构采用 (1×5.5) m空心板梁, 全桥共1跨, 桥梁总长11.5m, 桥宽2.6 (栏杆0.2m+行车道2.2m+栏杆0.2m) 。下部结构采用桩柱式桥墩, 钻孔灌注桩基础。

庆林桥:上部结构采用 (1×4) m空心板梁, 全桥共1跨, 桥梁总长8m, 桥宽2.9m (栏杆0.3m+行车道2.3m+栏杆0.3m) 。下部结构采用桩柱式桥墩, 钻孔灌注桩基础。

潘家桥:上部结构采用 (1×6.5) m空心板梁, 全桥共1跨, 桥梁总长14.5m, 桥宽2.6 (栏杆0.3m+行车道2m+栏杆0.3m) 。下部结构采用桩柱式桥墩, 钻孔灌注桩基础。

大郎桥:上部结构采用 (1×4.7) m条石, 桥梁总长8.4m, 桥宽3.1m (栏杆0.3m+行车道2.5m+栏杆0.3m) 。下部结构采用重力式桥台。

2.2 苏州市区现存典型桥梁的破损情况

2.2.1 雪糕桥

位于萧家巷东端, 横跨平江河, 清乾隆、光绪年间先后重建, 原为砖石拱桥, 桥上有一所观音堂, 解放后拆除, 1945年重建, 为石板平桥, 1983年重修。本次检查中发现: (1) 桥面系及支座中发现桥面伸缩缝垃圾填塞、橡胶条、人行道板破损; (2) 上部结构中发现板梁底板熏黑、混凝土破损; (3) 下部结构中发现桥台处渗水, 挡块混凝土破损、开裂, 盖梁混凝土胀裂、露筋锈蚀、破损, 立柱混凝土胀裂, 台帽竖向裂缝、开裂 (图1、2) 。

2.2.2 庆林桥

位于狮林寺巷东端, 跨平江河, 为花岗石平桥。在该次检查中发现的主要问题: (1) 桥面系及支座中发现桥面伸缩缝垃圾填塞、橡胶条、人行道板破损; (2) 上部结构中发现板梁底板熏黑、混凝土破损; (3) 下部结构中发现桥台处渗水, 挡块混凝土破损、开裂, 盖梁混凝土胀裂、露筋锈蚀、破损, 立柱混凝土胀裂, 台帽竖向裂缝、开裂 (图3、4) 。

2.2.3 大郎桥

位于顾家桥北, 宋庆历二年建, 乾隆年间重建, 1982年修建为石板平桥。

在该次检查中发现的主要问题为: (1) 桥面系及支座中发现桥面伸缩缝垃圾填塞、橡胶条、人行道板破损; (2) 上部结构中发现板梁底板熏黑、混凝土破损; (3) 下部结构中发现桥台处渗水, 挡块混凝土破损、开裂, 盖梁混凝土胀裂、露筋锈蚀、破损, 立柱混凝土胀裂, 台帽竖向裂缝、开裂 (图5、6) 。

2.3 现存古桥常见问题及原因分析

2.3.1 结构破坏及原因分析

苏州现存古桥的材质大多为武康石、青石或花岗石, 石质桥梁常年露在天外, 所处环境复杂, 破损原因也比较复杂, 大致可总结为如下几点:

基础破坏:由于河流的变迁, 洪水冲刷及河床土;质不好等, 使得有些桥梁基础冲空, 出现吊脚, 下沉和倾斜, 进而恶性导致整体;的倾斜, 断裂严重的更能引起整座桥梁的倒塌, 主要原因可归结为:重载作用下;基底持力土下沉;冲刷引起拱脚不均匀沉降。

侧墙外鼓或开裂:包括侧墙与拱圈连接界面的脱开和侧墙自身开裂。在自身恒载及活荷载作用下, 侧墙内产生横向推力.其原因主要有两点: (1) 古石拱桥年代久远, 砌筑过程中的三合土流失严重, 导致无法抵抗拉应力; (2) 大部分古代石拱桥的桥面都比较窄, 很难适应现在的交通工具, 导致车轮压重于侧墙之上。

主拱圈开裂:石拱桥最常见的病害是拱圈开裂, 包括横向开裂以及纵向开裂, 其原因主要有: (1) 主拱圈厚度太薄或材料强度较低。 (2) 由于自然原因, 基础沉陷, 墩台移动。 (3) 古代石拱桥建造时没有合理拱轴线的概念, 导致拱圈受力不合理, 券石存在较大拉应力, 导致开裂。 (4) 拱圈受力不对称。

2.3.2 原因。

内部因素。苏州现存古桥的材质多为武康石、青石或花岗石, 花岗石较为坚硬, 最不易风化, 但当石质内部存在胶结物时, 受环境影响, 时胀时缩反复作用, 也很容易风化。

外部因素:石材长期露在天外, 受温度, 水分, 可溶性盐, 植物, 酸雨雾以及微生物等因素的作用, 易使石材发生裂缝或脱落等现象。

人为因素:由于战争, 火灾, 市政规划, 盗窃, 甚至是旅游业的发展, 以及桥梁保护技术的不完善, 都会对桥梁造成一定程度的损害。

3 结论与建议

3.1 总结

从上述调研结果和文献综述看, 我们得出如下结论:

第一, 苏州现存古桥结构多样

苏州现存的古桥, 其建筑材料多为石材, 其结构通常为拱桥与梁桥, 苏州最常见的古桥就是石拱桥, 不同时期的梁桥, 拱券的砌筑方法是不同的, 有并列, 纵联, 联锁, 分节并列和框式纵联等。梁桥又分为木梁和石梁桥, 石梁桥为天然石梁的居多, 以石板为承重结构。木梁桥是以木作为承重结构, 分木柱与石柱。如木渎廊桥, 为保护木梁, 桥面置屋, 即所谓木廊屋桥。

第二, 苏州古桥保护效果显著

20世纪90年代以来, 在苏州古城的复兴建设中, 以“重点保护、合理保留、普遍改善、局部改造”为指导方针, 充分考虑古桥周边环境以及交通的发展, 因地制宜, 结合现代的建筑工艺, 继承和发展古人造桥的传统, 针对现有古桥, 或保护或重建或移建, 取得了良好的效果。

3.2 难点与建议

3.2.1 苏州古桥保护难点

第一, 历史文化建筑与现代建筑格格不入

历史文化名镇的保护实践中, 一些古镇盲目的“拆今护古”, 认为拆除现代元素, 把建筑风格统一恢复到明清或者明国就是保护, 认为整齐的历史文化建筑景观是具有吸引力的, 是能够吸引游客前往的重要旅游吸引物资集体。然而, 历史文化的保护不仅要从旅游发展方面考虑, 还应重视现代化建筑景观与环境的营造, 宝带桥的例子就是一个典型。

第二, 保护就要搬迁居民, 居民会妨碍保护

居民是历史文化名镇的主体, 是文化的载体, 是传承者, 是历史文化遗迹得以延续的重要标志, 有些古桥保护地点的成功就在于以居民的利益为主要考虑对象, 居民经商, 虽然减弱了, 但最大的得实惠者是居民, 收入增加, 是历史遗迹的保护与环境改善提供了资金的支持。

第三, 居民的保护意识与能力欠缺

在古桥的保护过程中, 一些修复过的恢复原貌的古桥周边, 由于居民的文化程度偏低, 几乎没受过高等教育, 对古桥的价值一无所知, 从而对古桥上的装饰进行一定的破坏, 造成一定的损失。

第四, 保护就要把历史文化建筑修葺一新

一些历史文化建筑需要修复, 有的需要修缮, 而有的需要保持, 文物具有不可修复性, 有的难以修复的古桥, 如果采用了现代化工艺进行硬性修复则是又等于建了一个假古董, 在保护过程中, 假古董非常常见, 这些都有悖于历史文化建筑保护的基本原则。

3.2.2 建议

第一, 融现代与历史于一体

继承融合现代工艺, 舍弃原有的不安全的桥梁配件, 保护原有的文化又富有创新和进取的激情, 在开发过程中, 坚持以人为本, 围绕周边居民的人性需求, 包括感性需求和精神需求, 结合历史, 建设社区文化, 形成一个具备宜人尺度的建筑空间和绿地水系。

第二, 环境治理

环境治理是古桥保护的一个重要组成部分, 除了在技术上加强对桥梁自身的监测养护外, (1) 定期清理古桥周边的生活垃圾或者建筑垃圾, 并对其周边植被进行一定的保护与规划。 (2) 在古桥周边设置路标以及防撞标志, 或者设置保护层以提醒过往车辆轮船。 (3) 定期清除桥体的植物以保证桥梁的整洁。

第三, 政府合理引导

不考虑古桥周边的过度商业化的问题, 周边居民作为古桥的保护主体, 虽然居民经商, 但只要合理的引导, 并予以保护激励, 这些行为是可以矫正的。居民并不是历史遗迹保护的最大障碍, 反而是不理智的开发行为是历史遗迹保护的重要的绊脚石, 实施功利性的开发, 这才是最大的破坏。

参考文献

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[8]焦宏俊.浅谈苏州古典园林小桥[J].工苏工业学院学报, 2007, 12 (8) :4.

12.苏州市桥梁发展的现状与展望 篇十二

地面地震是一项成熟的技术手段,如何将地面地震技术成功地移植到煤矿井下,仍是世界各国一直探索和研究的问题.为此,回顾了国内外煤矿井下应用槽波探测工作面内部构造、利用瑞雷波进行独头巷道超前探测、利用声发射技术预报煤与瓦斯突出危险区和利用微震观测确定“三带”发育高度等技术的应用现状,指出了煤矿井下地震勘探技术存在的`理论问题和工程应用难题,展望了煤矿井下地震勘探技术今后的发展前景.

作 者：程建远 李淅龙 张广忠 杨辉 Cheng Jianyuan Li Xilong Zhang Guangzhong Yang Hui  作者单位：程建远,张广忠,杨辉,Cheng Jianyuan,Zhang Guangzhong,Yang Hui(煤炭科学研究总院西安研究院,陕西西安,710054)

李淅龙,Li Xilong(西安科技大学地质与环境工程系,陕西西安,710054)

刊 名：勘探地球物理进展 英文刊名：PROGRESS IN EXPLORATION GEOPHYSICS 年，卷(期)： 32(2) 分类号：P631.4 关键词：煤矿井下   地震勘探   技术现状   发展前景