成品油市场管理工作总结

成品油市场管理工作总结（共20篇）

1.成品油市场管理工作总结 篇一

根据根据贵打假办发【20xx】5号文件要求，我局积极组织，认真开展了成品油市场专项整治行动。按照整治目标“全覆盖、零容忍、严执法、重实效”的总要求，严厉打击了非法违法和违规违章行为，确保了全区成品油经营秩序。现将我局开展成品油市场专项整治工作的情况总结如下：

一、专项整治工作情况

1、领导重视，措施得力

根据区委区政府工作要求，局领导高度重视，立即召开局党组会议，对全区成品油市场专项整治工作进行了专题研究和部署。明确分工，齐抓共管，形成合力，使专项整治工作有领导、有组织、有方法、有步骤地进行。

2、堵住源头，确保规范经营

针对柴油市场一些无证无照经营户，非法营运，流动油罐车非法售油现象，严重扰乱了正常的成品油市场经营秩序，其经营成品油一无质量保证、二无计量标准、三价格随意、四安全隐患大。在这次专项整治中我们加大对主要公路干道、城乡接合部等重点地段非法销售成品油行为进行了重点检查。

3、加大整治，打造良好的市场经营秩序

按交通局要求，XX区地方公路路政执法大队积极开展成品油市场专项整治活动，我局共出动执法人员30人次，车辆8次，检查经营加油站9个，运输成品油车辆20辆次，没有发现超载运输和非法运输行为。有效地维护了成品油市场的流通秩序。

二、存在的主要问题

1、加油站网点建设已不适应现代经济发展的需要

随着农村交通和经济的发展，农业生产和农村交通用油量不断加大，而原加油站网点大部分布置在省道国道及重要公路沿线，部分边远乡镇基本没有加油站，影响了农村的生产和农民的生活用油，农村用油基本靠打桶或私人贩卖，留下了安全隐患，也给无证非法经营成品油行为创造了机会。

2、加油站经营管理有待规范

经过检查，中石油和中石化两公司的加油站管理比较规范，车辆运输符合安全生产要求。而社会加油站的管理制度有待加强，部分加油站制度不全，运输车辆管理不规范。

三、下一步工作打算

我局以专项整治行动为契机，一是将成品油运输监督检查常态化，加强日常管理，把安全隐患消除于萌芽状态。二是集中力量打重点，在重大节日和重大活动期间开展联合执法，坚决打击和取缔非法运输成品油违法行为。

2.成品油市场管理工作总结 篇二

如今, 我国大多数石油企业都实行了HSE (健康、安全、环境) 安全管理体系, 这一体系涵盖范围广、实施性强、分类明确, 满足了企业对安全的需求。但是, 随着企业规模扩大、部门和业务增多, HSE安全管理体系也逐渐显露出与企业的特殊性所不相容的地方。例如, 各部门与HSE管理部门之间就职务和责任互相推诿;HSE管理部门没有绝对的权力和权威要求其他部门执行任务;各部门的安全考核不能反映实际状况;HSE管理部门员工少、工作多, 在现有的管理体制下, 不能把握整个企业安全上的全局。

成品油销售公司安全管理的特点

成品油销售公司的产品如汽油、柴油物质具有易燃性、易爆性、易挥发性、易扩散流淌性、静电荷积聚性、有毒性等危险、危害特性, 由于成品油销售企业中的油站和加油站中储藏或经营大量汽油和柴油等, 决定了其具有较大的火灾爆炸危险和中毒危害。成品油销售公司爆炸事故发生的主要原因有加油、卸油、量油过程中违章作业;设备或管道腐蚀破裂造成汽油等易燃物质泄漏蔓延;有点火源而引发燃烧;油蒸气积聚在油罐观测口周围等地形成爆炸性气体。此外, 还有成品油的运输、储存和装卸环节的操作风险, 以及员工或消费者在加油区域使用违规物品的风险等。成品油的运输和装卸也存在着危险, 加油站在卸载成品油时, 需要专门的卸载工具如鹤管等。成品油的储存设施如储油罐等, 即便是内在的成品油使用完毕后也会存在大量残存的油气挥发物, 在储油罐这种狭小的相对密闭的空间中, 一遇明火即会发生爆炸。

XX成品油销售公司安全管理存在的问题及原因

1.对员工的安全培训徒有其表, 只培训不考核

企业的各个不同岗位所负的安全责任是不同的, 遇到的安全问题也是不同的。一些企业在进行安全培训时, 往往将所有员工集中在一起进行统一的培训, 未针对不同岗位之间的特殊性而进行具有岗位特色的安全培训, 使培训流于形式。

2.企业安全管理制度不被重视, 安全管理部门难以有效执行监督和处罚权力

员工关系决定了负责监督工作的员工在检查和处理违章违纪行为时, 会受制于本身人际关系和职务大小等因素的限制, 无法做出合乎企业制度规定的处理决定。

3.员工对于小风险和安全隐患自我处理不积极上报

HSE安全管理部门对风险的安全隐患的记录未纳入日常巡查工作中。企业安全生产的意识从管理层开始到基层都不高, 虽然对安全工作重视, 但是未形成足够重视的习惯。

XX成品油销售公司安全管理方案的再设计

1.层级管理体制角度下的安全管理与其职责的再设计

企业的主要领导担负其企业安全的总的领导责任和宏观安全管理规划的任务, 负责企业内安全管理的思想和目标的更新, 以及安全应急预案的审核工作, 统筹协调各部门的安全工作和安全管理工作的重点, 审查各部门安全管理工作的内容。在企业出现安全事故的时候, 高层领导在第一时间做出回应, 并安排合适的预案, 做好对外与内部的安抚工作。

企业各个部门的领导将上级下发的本部门的安全管理目标和任务, 按照本部门的实际情况进行分解、细化和补充, 然后将其在本部门进行实践, 在实践的过程中不断的将本部门安全管理的相关内容修改完善和补充更新, 并负责将本部门的安全工作和安全管理工作分配给部门的各项目或各小组, 并监督本部门安全工作的执行情况和完成情况。各部门的领导应该和上级紧密联系, 和下属紧密沟通, 保证安全信息上下传输的完整性, 做好本部门的安全工作的整理和统计工作。

企业的基层领导者需区分部门内每个岗位的安全职责和安全工作的具体内容, 并将其分配给岗位上的每位员工, 特殊情况的要负责教授基层员工安全工作方面的诀窍或技能。及时收集基层员工在安全和安全管理工作方面反馈和实践的信息, 做好基层员工在安全工作方面的监督工作。企业的基层是所有管理体制和规定实施的一个层面, 也是体现安全管理体制是否适合企业的一个层面。因此, 基层领导者作为最直接接触基层员工的领导, 是企业安全管理体制优化极其重要的一个领导环节, 能够获得最为完备的安全工作信息, 进而完善安全管理体制。

成品油销售公司的基层员工、油库和加油站的工作人员作为一线的实际操作者, 是安全工作的直接接触人和安全风险的直接影响人。需熟练掌握本岗位职责范围内安全工作的主要内容, 做到精神上时刻警惕、操作上不出纰漏, 及时将本岗位安全工作出现的新状况向基层的分管领导反映, 协助基层领导对本岗位的安全和安全管理工作进行优化和更新。

2.生产角度下的油库与加油站安全工作和安全管理体制的再设计

成品油的装卸运等已形成了一套完善而优秀的操作规范和安全事项须知, 完全符合企业安全工作和安全管理体系的各项要求。但是经久以来, 油库和加油站依然发生了许多安全事故, 究其根源, 是成品油的相关基础设备和人员方面出了问题。油库和加油站的储存等设备具有可使用年限, 一旦超过这种年限, 发生危险的可能性将大大增加。如果企业将更换这类设备的成本视为可优化的或可节约的成本, 那么继续使用这种超出折旧年限的设备会形成巨大的潜在风险。另外, 操作这些设备的员工对设备的安全具有最直接的影响, 散漫和轻视的工作态度、随意妄为的操作方式, 也是产生安全隐患的原因。

如今加油站的选址多倾向于交通流量大的干道或繁华的十字路口处, 以更好地获利。为了节省成本, 加油站的建筑面积不免“缩水”。而与加油站做邻居的其他建筑就与加油站的储油设施和加油设施相对更接近了, 危险性也更大了。保持与周围建筑合适的安全距离, 既能保障发生事故时周围建筑的安全, 也能保障加油站内相关设施和线路等不被周围建筑的相关设备和线路所影响, 间接消除来自周围建筑的安全隐患。

3.社会安全角度下的成品油销售企业的安全考虑

与HSE管理不同的是, XX成品油销售公司重新设计的安全管理方案, 把所有员工都当成安全工作和安全管理工作的执行者, 在安全管理上不刻意将员工与设备进行明确区分与区别对待, 而是利用普遍联系的观点对待整个企业的安全。广义上的企业安全, 除了企业内部的设备和员工安全和零事故之外, 还包括选址安全、政治安全、社会稳定、地质灾害、人为破坏、民族宗教纠纷等方面的安全问题。人为破坏的现象多数出现在较偏远或是偏僻的地区, 这类地区的特点是交通流量较大但是人烟较稀少, 容易发生强抢和破坏性质的危险, 故而此类地区不可缺少的基础单位, 如加油站、公路养护单位等可相互集中靠近。民族宗教纠纷相对严重和频繁的或是城市治安相对不佳的地区, 油库和加油站等单位除了增加保安力量外, 还应与当地治安单位和有关执法部门交流与合作。与政府部门的配合与协作不仅仅局限在这一方面, 石油企业大多配有独立的具有针对性的消防部门, 对石油类产品起火、爆炸、泄漏等事故具有高效率的处理能力, 反而政府部门的消防大多不精于处理普通的起火事故。鉴于此, 双方的消防部门可进行配合和互补, 充分利用各自的消防能力, 加强交流与沟通, 以促进双方在更多领域的合作。

安全管理与运营管理, 已成为成品油销售企业管理中不可或缺的两大重点。XX成品油销售公司通过安全管理方案的再设计、安全工作相关流程的再造, 实现了良好的安全局面, 从而为企业的产品、设备和员工的安全, 提供更好的保障。

摘要：近几年, 各地不断发生的加油站和油库爆炸事故, 既给成品油销售公司造成损失, 也严重损害了公司的形象。不断强化安全管理, 是成品油销售公司的头等重要工作。

关键词：成品油销售公司,安全管理,有关措施

参考文献

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[3]曹天生, 张联合, 韩文彪.石油企业安全生产管理探讨[J].安全、环境和健康, 2002 (2) :19-20.

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3.石油巨头应该退出成品油零售市场 篇三

石油巨头减少成品油批发，当然不是要将批发市场拱手让给民营油企，而是要把成品油更多地供应给旗下的加油站，或直接销售给用油大户，以扩大零售市场份额。根据“成品油定价机制”，每吨成品油至少有300元的批零差价，石油巨头增加自身零售比重，就是要把这一块利润更多地收入囊中。

石油巨头在零售市场极为强势的垄断扩张，所到之处必是哀鸿遍野。2008年，因被石油巨头卡住“油脖子”，全国约1/3的民营加油站倒闭。在接下来的几年里，每出现一次“油荒”就会有一批民营加油站倒下，而很多倒下或陷入困境的民营加油站，正是石油巨头“收编”的对象。

石油巨头强势垄断着原油开采、进口、炼化以及成品油批发环节，现在，他们又要将成品油零售市场逐渐变成自己的地盘。到时候，降价促销的“价格战”肯定是打不起来了，整个石油产业链将彻底“江山一统”，形成牢不可破的垄断堡垒。

石油行业的垄断，放在桌面上的最大理由是“石油关系到国家的能源安全”。那好吧，从原油到成品油批发均由石油巨头垄断经营，足以保障“能源安全”了吧？至于成品油零售，则完全可以交给民间资本经营。

石油巨头在成品油市场的垄断扩张应受到遏制，至少应对其市场份额予以限制，甚至应让其逐步退出成品油零售市场，给民资进入和民营加油站生存留下空间。石油巨头控制着油源，让民资与他们在零售市场上竞争，不可能公平，不可能破除垄断，结果只会加剧垄断。

4.成品油市场集中排查整治工作方案 篇四

为进一步加强成品油经营企业安全监管工作，消除安全隐患，按照 X 市安监局《关于开展炼油企业和成品油市场集中排查整治工作的通知》（X 安监发〔X〕148 号）和 X 市人民政府办公室《关于印发 X 市成品油市场集中排查整治工作方案的通知》（X 政办字〔X〕119 号）要求，结合我市实际，决定自即日起至 X年底前，在全市范围内开展成品油经营企业集中排查整治。现制定如下方案: 一、工作目标 通过排查整治，严格落实成品油经营准入标准，严厉打击违法违规经营成品油行为，消除成品油经营环节安全隐患，促进安全经营。

二、工作任务 对全市加油站开展全覆盖执法检查。重点检查经营许可证是否在有效期内，是否存在非法、违法建设项目，以及安全生产责任制、教育培训、应急预案演练

等落实情况，严厉查处未经安全条件审查擅自开工建设、未取得《危险化学品经营许可证》及超范围经营、许可证超期经营等违法行为。

三、责任落实 按照“属地管理”的原则，集中排查整治活动由各镇街安监办、开发区安监局组织实施，市安监局进行抽查。各镇街安监办、开发区安监局要按照《安全生产违法行为行政处罚办法》（原国家安监总局令第 15 号）、《X 省安全生产行政责任制规定》（X 省政府令第 293 号）相关要求开展执法检查，涉及处罚的，报市安监局处理。

四、实施步骤 （一）调查摸底阶段（11 月 30 日前）。各镇街安监办、开发区安监局要认真研究，迅速组织对辖区内油品经营企业进行全面排查摸底，形成台账。

（二）检查整治阶段（12 月 25 日前）。各镇街安监办、开发区安监局组织对辖区加油站进行全覆盖执法检查，调查核实非法经营行为，建立工作台账，对

存在安全隐患的要责令限期整改，涉及处罚的，报市安监局处理。针对查处的问题落实整改措施，确保整改到位，不留死角和漏洞。

（三）总结阶段（12 月 31 日前）。检查整治结束后，认真总结整治工作的经验，完善市场准入和监管长效机制，推动全市成品油市场安全有序发展。

市成品油市场集中排查整治工作实施信息报送日调度制度，请各镇街安监办、开发区安监局确定 1 名联络员，于 11 月 29 日报市安监局。自 12 月 1 日起，各镇街安监办、开发区安监局要将当天集中排查整治行动的进展情况（附件 2）于每日 15:00 前报市安监局，市安监局于 16:00 前报 X 市安监局。成品油市场集中排查整治工作总结于 12 月 25 日前报送市安监局。

街道年度路域综合治理实施方案

为落实路域环境综合治理，以确保全街道道路安全、整洁、畅通，结合农村环境综合整治活动。现将 X 年度全街道路域综合治理实施方案安排如下：

一、基本原则 路域治理要坚持以下原则：一是坚持以效益为中心的原则，一切从有利于扩大开放，促进我街道经济大发展和建设和谐社会大局出发，确保治理一条、收益一条，力求经济效益、社会效益和生态效益的有机统一。二是坚持实事求是，一切从实际出发的原则，因地制宜，充分体现地方特色。三是坚持抓重点、带全盘的原则，省、县、镇级道路重点治理，其他道路及村容村貌全面治理。四是坚持标本兼治、统一规划、分步实施的原则，今年突出抓好以优环境、树形象、促发展为重点的路容、路貌改善。

二、任务、标准和施工要求 1、任务分配：

略 村级路及其它路段按照属地管理的原则，参照县乡路标准进行治理，所有农村公路穿村路段必须彻底实施路户分离，确保排水畅通，路面整洁。

潴泷河沿线：按属地管理原则，由相关村庄参照路域治理标准将河道内及沿河两岸的杂草，垃圾清理干净，建筑垃圾用机械整平，保证河岸道路畅通，河道内无垃圾、柴草等物。

2、治理标准：

（1）路肩宽 0.75 米，2%的横坡，路肩与绿化平台结合部宽 0.45 米，绿化平台宽 1.5 米，高差 0.3 米，1:1.5 的边坡率；内边坡 1:1.5，外边坡 1:1；沟底宽度及沟深分段变化。

（2）治理路段所有桥涵护栏及行道树及绿化林带统一涂白。树木涂白标准是路肩以上 1.2 米，涂白上限必须整齐划一。绿化林带范围内杂草、庄稼秸杆要统一清理。

（3）其他的通村路及村内路的清皮倒毛、树木涂白、整理内外边坡按常规治理，由各村自行安排。

（4）各村要对河塘沟渠、房前屋后、大小胡同等进行集中清理杂草和乱摆乱放。

3、施工要求：

各管理区、村要严格按照指挥部的要求组织施工，所填新土均应分层夯实。所有路段要彻底清除路面垃圾及堆积物，达到路面整洁，路肩顺直平整，边沟畅通，沟底平顺。除平交道口外，边沟内多余的土方全部挖除，达到整齐划一。施工时不准在路面、路肩、绿化平台上焚烧落叶、秸杆、柴草等杂物，确保路面及行道树不受损害。

4、开工及验收：各管理区、村在 X 年 11 月 26 日按治理标准及施工要求全线开工，X 年 12 月 11 日前必须完工，工期为 15 天。完成任务的管理区、村，首先对照标准进行自检，然后向指挥部提出验收申请，由指挥部会同有关施工技术人员按标准要求逐段验收，不合格的限期返工，直至符合标准和要求。

三、组织领导 今年路域治理时间紧、任务重，望各管理区、村要引起高度重视，以发动群众搞好大会战的形式突击完成，办事处成立路域治理指挥部，所有指挥部成员要切实靠上，坚守在第一线，及时协调，解决会战中出现的问题。各村都要成立由

支部书记、村委主任参加的指挥机构，切实把路域治理作为当前工作的中心任务，精心组织，一鼓作气，突击完成。各职能部门要密切配合，协同作战。村建办、城管大队加大监管力度，严厉打击占路经营、乱摆乱放等行为。施工技术人员要严格标准，把好施工质量关。包村干部要盯在所包村的工地上，确保质量、进度，确保行道树木不受损坏。

各管理区在路域治理完工验收后，确定各村观摩路线，并上报环卫园林所，街道将统一组织集体观摩。

要深入宣传，广泛发动，统一思想，在全街道叫响“搞好路域治理，建设美丽家园”、“营造优良环境，促进经济发展”的口号，万众一心，全力打好路域治理攻坚战。

5.成品油市场管理工作总结 篇五

为进一步规范成品油经营行为，净化成品油市场秩序，维护企业合法权益，我局积极参与了在全县范围内开展的成品油市场专项整治行动，现将有关情况总结如下：

一、高度重视，认真部署

成品油是重要的生产要素，是关系国计民生的重要商品。我局领导高度重视此次成品油市场专项整治行动，按照相关要求认真组织部署，确保整治行动有序进行。

二、明确分工，各司其职

为有效地防止成品油企业非正常销售导致税款流失，我局高度重视加强税收征管工作的重要性，大力实施科学化、专业化、精细化管理，认真落实各项征收管理措施，堵塞征管漏洞，不断提高成品油税收的征管质量和效率。依据专业化税源管理的要求，由成品油销售企业专业管理员、纳税评估组与税务稽查系列协调配合，形成对成品油销售的“税前、税中、税后”全方位监管。

成品油销售企业专业管理员通过到企业实际了解成品油销售各个环节，检查加油站安装使用税控装置或税控加油机情况、税收缴纳情况，与质检等有关部门配合，重点掌握加油站不使用加油机等计量器具加油或不按照规定使用税控装置行为。纳税评估组对全县成品油零售单位的增值税纳税情况开展全面评估。通过纳税评估，有效监控了成品油零售单位的进、销、存等情况，对评估中发现的疑点问题进行分析和查实，及时纠正税收征管工作中存在的漏洞，进一步加强了成品油零售环节增值税的管理。

税务稽查系列通过依法对成品油销售企业增值税发票使用情况开展检查，及时查处偷逃国家税款及违规使用发票的行为，有效减少了税款流失。

三、及时总结，确保实效

经过此次成品油市场专项整治行动，我县成品油销售环节税款征收效率明显提高。我局及时总结此次成品油市场专项整治的有关经验，力争整治效果持续。

四、下一步工作打算

6.成品油市场管理工作总结 篇六

检查工作实施方案

为巩固全市“百日千人”安全生产大检查成品油市场秩序整治督办工作成果，按照关于印发《全市重点行业领域安全生产专项检查实施方案》的通知（XX号）文件要求，经研究，决定从2013年8月15日起至10月底，在全市组织开展成品油市场安全生产专项检查活动，制定本方案。

一、工作目标

深入贯彻总书记关于“行业主管部门直接监管、安全监管部门综合监管、地方政府属地监管责任”和“管行业必须管安全、管业务必须管安全、管生产必须管安全”的总体要求，进一步规范我市成品油市场安全生产秩序，确保不发生各类安全事故。

二、检查内容

重点查处打击以下列违法、违规经营行为：

１、无证无照和证照不全或过期失效仍从事成品油经营的行为；

２、未经批准私设油罐非法储油和私装加油机非法加油的行为；

３、关闭取缔后死灰复燃再次无证从事成品油经营行

为；

４、超许可和批准范围经营成品油的行为；

５、因违法经营或存在安全隐患被责令整改而拒不执行

或整改到位的行为；

６、未经许可擅自改建、扩建、迁建加油站行为；

７、查处成品油批发企业不按《成品油市场管理办法》的规定，向没有经营资质的企业和个人供应成品油的行为；

8、查处和打击成品油经营企业从不具备成品油批发资

质的企业购进成品油进行销售的行为。

三、组织领导 成立市商务局成品油市场安全生产专项检查工作领导小组，由党组书记、局长任组长，其他党组成员任副组长，各县（市、区）商务局、机关各科室、局属各单位负责人为成员。领导小组下设办公室，党组成员、纪检组长吴良山兼任办公室主任，负责具体组织实施安全生产专项检查工作。

四、检查方式及时间安排

专项检查采取企业自查、县（市、区）检查、市商务局

抽查、市安办组织暗访督查方式进行，具体分以下三个阶段。

（一）制定方案阶段：11月15日至11月22日。

制定专项检查具体实施方案，明确本次检查工作的具体内容和工作要求，指导各县（市、区）商务局开展专项检查工作。

（二）集中检查、督查阶段：11月23日至12月10日。

1、各相关加油站（点）按照有关法律法规和本次检查内容要求，认真进行自查自纠，对自查发现的隐患和问题立即整改落实，消除安全隐患，确保安全生产。

2、各县（市、区）商务局组织有关部门监管人员和专

家深入加油站（点），帮助指导和推动自查自改工作，确保检查不留死角，不留盲区。

3.市商务局组织联合督查组，对各县（市、区）专项检查情况进行抽查督查。

（三）暗访抽查、总结阶段：12月11日至12月25日。市安办组织暗访检查组对各县（市、区）商务局开展专项检查情况进行暗访督查，并将暗访督查情况予以通报。

四、工作要求

一是要高度重视专项检查工作。各县（市、区）商务局要按照“管行业必须管安全，管业务必须管安全，管生产经营必须管安全”的要求，建立部门联动、联合执法、社会监督、综合治理的工作机制，重点抓好成品油市场安全生产专项检查部署、协调、督办工作。

二是要严格落实隐患整改责任。各县（市、区）商务

局对安全生产大检查期间和即将开展的专项检查过程中排查出的各类事故隐患要进行认真分析和梳理，对其中不能立

即整改的隐患要切实做到整改方案、责任、措施、资金、预案“五落实”，对省、市督查组检查发现的未整改到位的隐患和市政府挂牌督办的重大隐患，各县（市、区）商务局要认真研究，并落实整改措施和督办责任领导，加强跟踪督办，除个别隐患外，所有隐患必须在年底前全部整改到位，并办理销号手续；对非法生产经营的加油站（点），一律依法予以取缔；对整改不到位，导致发生事故的，依法依规严肃处理。

三是要认真开展专项检查总结工作。各县（市、区）商务局要在认真、深入检查的基础上，客观、全面、实事求是地进行总结，形成有情况、有分析、有建议措施的专项检查总结报告，于2013年12月25日前以书面形式和电子版同时报送成品油市场安全生产专项检查工作领导小组。

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7.成品油库存管理的策略及优化 篇七

1 我国成品油库存管理现状

目前我国各地区成品油库存仍采用传统的管理模式,即以成品油以往的销售经验和油库库存量为依据,各地区销售公司制订油库进货计划,及时将计划上报上游供应商,上游供应商再根据客户订单组织送货[1]。这种库存管理模式存在很多问题,主要表现在以下三个方面:(1)成品油供应效率低。传统库存管理模式没有实施业务流程再造,成品油物流各个环节不能无缝对接,整个物流过程耗时长、效率低;成品油供应商完全依靠下游企业订单进行配送,运作过程缺乏敏捷性和弹性;被动送货使得供应商不能对成品油的运向和运量进行控制。这些都会造成配送的不合理,使整个系统缺乏竞争优势。(2)信息化水平较低。传统库存管理模式中,油库管理信息系统功能不齐全,计算机应用也未达到动态控制和自动化控制的水平,不能对整个系统的运作进行动态跟踪和实时监控。(3)库存成本高。在传统库存管理模式下,成品油物流各个环节都有各自的库存,且库存策略也不同,容易导致需求不一致。需求信息随着各个环节不断放大,不仅会误导成品油生产计划和供货计划,还会导致各个环节大量积压,产生“牛鞭效应”,造成库存总成本增加。

2 成品油库存管理的策略

库存管理的策略可决定何时对存储进行补充以及补充数量。最基本的策略有以下4种:(1)R,Q策略。该策略要求对库存进行连续性检查,当库存低于订货点(R)时,开始订货,每次的订货量都保持为一个固定值Q。该策略适用于缺货费用较高,需求量较大,需求波动性大的情形。(2)R,s策略。该策略也要求对库存状态进行连续性检查,当库存降低到R时,即发出一次订货,使订货后的库存达到最大库存(s),该策略和(R,Q)策略的不同之处在于其订货量可变,最大库存量不变。(3)t,s策略。该策略不设订货点,只设s和固定检查周期(t)。每隔一个固定时期检查一次库存,同时发出一次订货,使现有库存补充到s。该策略适用于使用量不大或不重要的物资管理。(4)t,R,s策略。该策略是策略(R,s)和策略(t,s)的组合。这种库存策略存在一个固定的R,t,s。每经过一个t后检查库存,若库存低于R,则发出订货,订货量的大小等于s与检查时库存量的差值。

成品油属于需求量大,缺货费用较高的商品,且需求波动性很大,同时还需要对成品油实时监控,因此,其库存管理应该采取R,Q策略。

3 成品油库存管理的优化

3.1 优化原则

在成品油库存管理优化中应遵循以下原则:(1)坚持物流系统整体最优的原则,从系统整体利益出发,区域公司实施供应商管理库存,这是库存优化的最基本要求[2]。(2)确立对成品油油库进行集中管理的思想,以促进各个油库之间的协调,产生规模效应:首先,应加强储运资源的整合和优化,最终建立一个合理的库存优化模型;其次,要实现整个系统内信息共享,并加速信息无阻碍流通,使系统内员工可以在第一时间得到准确可靠的库存信息,管理者根据实时库存信息,在短时间内做出准确有效的应对策略,提高物流体系的动态应变能力;第三,对集中管理的油库进行统一调配,充分发挥油库的规模效应,加强区域公司对成品油的控制力度,尤其是对成品油物流流量和流向的控制,有利于理顺工作流程,使业务更加清晰、简化业务,也便于对油库资产进行跟踪管理。

3.2 优化思想

在成品油库存管理优化中,首先是以油库为优化的基点,协调各个油库的库存情况,加强对变化的适应性,以提高油库周转率为目标,统一优化和调配辖区内现有油库资源,使油库数量、资源分布与库容合理化,并进行库存油品结构和库存保有量的优化,充分发挥移动库存的作用,以应对外界环境(成品油供应、运力、市场)的变化;其次以提高运营效率为最终目标,从成品油物流运行机制、组织机构设置和业务流程重组入手,整合区域的成品油物流及配送供应链,建立炼厂、油库、加油站一体化物流体系,从而实现一次、二次物流系统的整体优化。

3.3 优化策略

3.3.1 优化油库

油库的优化工作,可从下面3方面进行:(1)点式管理。针对单一油库,对资源进行整合,运用系统优化手段,在现有油库的基础上,重新布局配送油库,调整油库容量和地理分布,主要手段包括增加、减少、转租以及停租,对处于关键位置的油库进行保留和改造,关闭低效和次要油库。(2)面式管理。将油库集中,对油库进行统一管理。由成品油销售区域公司对下游油库资源进行统一出入库管理,将成品油公司的全部油库资源作为一个整体进行优化,解决由于行政建制弊端所带来的利益冲突和地区分割的问题。例如,某个加油站靠近X省但隶属于Y省,可以按照就近原则由X省公司配送。(3)细化管理。对油库库存量进行优化管理,优化油库日常业务流程。按照物流系统的要求,为节约物流费用,可以压扁物流的层次,减少批发环节;完成油库库存管理的信息化建设,并与二次物流配送的优化信息系统协调一致,通过建立的库存优化模型,确定不同市场环境下合理的库存量。

对于具体的优化措施,采用先撒网,再重点捕捞的思想,依次实现成品油调运部对各区域油库成品油资源出入库的统一管理、成品油各个区域销售公司对区域重点油库成品油资源出入库的统一管理、成品油各个区域销售公司对区域所有油库成品油资源出入库的统一管理。

3.3.2 界定重点油库

在对库存管理进行优化的过程中,明确重点油库至关重要。从油库的容量考虑,重点油库应是库容量较大,能够跨省配送,或能够跨区域配送的油库;从成本考虑,应为通过调整能够节省配送费用的油库[3]。

3.3.3 确定合理的库存量

在成品油的需求量和订货提前期相对恒定或波动不大时,成品油的合理库存量由保罐容库存量、正常库存消耗量和安全库存量3部分组成。其中安全库存量是为了满足提前期内的平均需求而额外增加的存储量,也即为了预防不确定事件的发生而准备的库存量。

4 结束语

成品油库存管理问题是研究成品油库存模型的一个很重要的方面,通过对我国成品油库存管理的现状及其管理策略的分析,提出了相应的优化原则、优化思想和优化策略,从而为成品油库存决策提供依据。

摘要：对我国成品油库存管理的现状和策略进行了分析,并提出了相应的优化原则、优化思想和优化策略,目的是为成品油库存管理决策提供依据。

关键词：成品油,库存,管理,策略,优化

参考文献

[1]张建民,田野.成品油物流优化对策[J].中国石油企业,2005(6):70-71.

8.成品油市场管理工作总结 篇八

【关键词】市场环境；成品油；营销渠道

一、成品油营销市场环境的变化情况

成品油是一种特殊的商品，这种商品的营销受到行业与政策的限制与要求，市场环境的发展变化对成品油营销有很大的影响，伴随着市场经济的快速发展，经济市场化、政策市场化程度越来越高，成品油的储运技术和技能也不断提高，国家在成品油营销政策与行业当中也在不断的进行调整，一方面市場准入程度进一步降低，市场对外开放程度更高，从20世纪90年代初到现在一直呈现出不断放宽的明显特点。尤其是在加入世贸组织以后，为了适应世贸组织的市场开放要求，我国逐渐放开了成品油市场。民营企业、地方炼厂快速发展壮大，天然气、煤制油等替代品相继出现，而最近两年，随着我国对进口石油依赖性的不断提高，国外的一些石油公司通过成品油逐渐进入中国市场，并在成品油市场占据了很大的份额，导致成品油市场竞争越来越激烈。这种情况下给国内的成品油生产及销售企业带来了很大的冲击，如何在整固自身成品油营销网络的基础上，实现营销创新是在发展中必须解决的一个课题。

二、不同市场环境下成品油营销渠道创新对策

1.梳理现有网络、实施渠道重组。（1）重置渠道网络结构。现在国内的成品油生产企业在营销渠道上带有明显的计划经济时代的烙印，虽然最近几年经历了几次改革，但是总体来说还是一种粗放式的营销方式。但是随着市场环境的变化，这种营销网络已经不适应市场经济的发展要求，这就要求企业必须重置渠道网路结构。具体来说就是要在“简单中心、简要结构、简便流程”的基础上，从成品油销售的基础工作做起，掌握成品油的主要流向，分析出现有的营销网络当中那些是合理的、必须的流程，那些是多余的、可以删除的流程、那些是可以分流、并流的环节，形成以省为单位的基础渠道、地市为干线渠道和县为干支线渠道的营销网络，提高营销渠道的“指向性”。（2）简化网络中的物流环节。这样企业可以按照“简单总——分（——支）”的模式进行，企业可以在交通便利、设施完备、集散方便的地方设置成品油储备调拨中心，在中心覆盖区域的范围之外但是市场比较成熟、市场环境较好的地方设置分中心，建立完善的物流存储环节，集中调入成品油，利用槽车、油罐车等运输方式直接运输到分中心、加油站和客户，这样就大大简化了成品油的运输流程，节约了运输时间，增强了对市场变化的适应能力。

2.借鉴先进经验、实施渠道优化。（1）搞活终端销售。在终端销售环节，企业要摒弃“重批发、轻销售”的思想。一方面，票据营销模式当中，要恢复其作用，并赋予其新的形式与内容，如要让票据具有流动性能，让票据能够在整个市场上流通，在流通的同时要让票据能够比较灵活的、自由的进行货币置换，还要增强票据的防伪功能，保证票据流通环节的安全。另一方面，要进一步加强消费卡营销方式，消费卡是现在的主要营销方式，现在直接使用磁卡、IC卡的已经普及，但是在银行卡的使用上却存在一定的欠缺，在这里销售重点可以与银行展开合作，安装相应的POS机或者其它银行消费终端，建立便捷的银行卡消费渠道，大大节省交易的中间环节。同时，伴随着互联网的兴起，网络销售也是终端销售的一个重要发展方向，成品油企业可以直接建立网络销售终端，只要在销售终端上输入在网络上注册的账号和密码，就可以自由的进行消费，这样也能显著的提高终端销售能力。（2）打造营销“直通渠道”。在具体的运行当中，要注意以下几点：第一，对于成品油经常性、批量性的客户实行不进库直接运输的方式，也就是在运输过程中直接改变运输方向，将成品油直接运入客户的方式。第二，对于临时性和季节性用油、交通路救等进行直送，这样虽然可能会增加销售成本，但是可以在与用户协商的前提下，适当的提高销售价格，来降低成本压力，这样对于建立和增强与用户之间的信任关系具有重要意义。第三，增加营销的辅助渠道，加盟、连锁已经成为现有的主要营销渠道，但是在代理销售方面却存在比较明显的不足，在今后的发展当中，企业要重视和加强代理销售，不断扩大销售的覆盖面。

总之，随着我国经济的快速发展，成品油销售市场环境也在发生着改变，在这种情况下企业必须实现营销渠道的创新，才能适应市场环境的变化要求，提高成品油营销水平，增强企业的市场竞争力。

参 考 文 献

[1]王成龙.国有石油企业视角下的加油站布局策略[J].石油库与加油站.2008（6）

9.成品油市场管理工作总结 篇九

为了保证注塑车间所生产半成品产量入库准确性，避免和减少次品入库率，及时为生产部门提供准确数据，提高生产和工作效率，合理安排出入库时间，明确责任落实到人，特拟管理制度如下：

仓库管理员岗位职责；

一、认真执行公司各项管理制度和工作程序，服从上级指挥和相关人员的监督检查，保质、按时完成工作任务。

二、熟悉所管半成品的规格、型号、名称、颜色，结合仓库情况分门别类存放，做到堆垛摆放整齐有序，品种区分明确，出入库盘点方便。

三、严把入库质量关；首先检查入库产品是否符合公司质量要求，然后合格的开据有效入库单据，不合格拒收。批量不合格的产品要上报。

四、严格履行出入库手续，确认核签有效出入库单据，按照先入先出的原则出库，出库坚持一盘底、二核对、三出库、四减库存，坚持单货不符不出库的原则。

五、严把外购件的入库质量关；入库时首先检查物品的型号、规格、颜色、光泽度、性能、数量等是否符合公司要求，合格的开具有效入库单，不合格拒收并记录上报。

六、严把退换货管；仔细核对所退换货的相关有效单据，退换货手续和财务要相应，避免公司经济损失和仓库混乱。

七、账务做到日清月结，每月末必须盘点，配合公司财务做好盘点和抽点工作。

八、做好仓库安全、防火和卫生工作，确保仓库、物品安全完整，库容整洁。

九、努力钻研本岗位管理技巧，积极主动提出合理化建议。

十、圆满完成公司交给的工作任务。

入库管理；

一、入库时检查所入库产品是否合格，合格产品入库，不合格产品有权拒收不开单，如发现大量次品必须上报。

二、所入库的合格产品，入库单据必须填写完整，写清入库日期、产品型号、名称、颜色、数量，并要有生产者本人和保管双方签名方可。

三、负责监督生产车间装袋入库产品数量标准化，四、半成品入库后必须按区、按排、定位摆放，以便出库、盘点时方便查找。

五、每天下班前，必须对每张入库单进行核对无误后，及时把2联单交给财务准确输入电脑，账物一定要保持一致。

出库管理；

一、半成品出库时，原则上采用先进先出法。出库时必须根据生产计划单领用，组装车间领用的半成品必须有车间主任（或指定人员）签字统一领取。

二、领料单必须注明型号，规格，颜色，数量等，杜绝多领，否则仓库管理有权拒领。

三、库存清查盘点中发现问题和差错，应及时查明原因并作出相应的处理，如属短缺或需报废处理的，必须经领导审批签字后才可进行处理，一律不准私自调整处理。

四、每天下班前，必须对每张出库单进行核对无误后，及时把2联单交给财务准确输入电脑，账物一定要保持一致。

其他管理制度；

一、仓库管路员要具备较强的责任心，按时上岗坚守岗位，不得无故离岗、脱岗，对突发事件能及时处理和协调，以保证生产的顺利进行。

二、仓库内所有半成品必须摆放整理，场地每天打扫干净，使工作场地保持在干净、整洁、通道宽敞，创造和维护良好的仓储环境。

三、要以良好的心态对待本职工作，做到工作中安心、检验时细心、待人时热心、遇事时宽心，努力提高自己业务能力和工作效率。

10.重庆市成品油市场管理实施办法 篇十

此规范性文件经市政府法制办审查，符合《重庆市行政机关规范性文件审查登记办法》的规定，决定予以登记。

渝文审〔2007〕17号

重庆市成品油市场管理实施办法

第一章 总 则

第一条 为加强成品油市场监督管理，规范成品油经营行为，维护成品油市场秩序，保护成品油经营者和消费者的合法权益。

制定全市成品油仓储和加油站行业发展规划；负责成品油批发、仓储经营许可的初审和上报；负责成品油零售申请的初审和上报；主城行政区域以外的其他区县（自治县）商贸行政管理部门负责核发本辖区内高速公路以外新建、扩建和异地迁建加油站预核准文件。

初审意见及申请材料上报商务部，由向所在地区县（自治县）商贸行政管理部门提出申请，区县（自治县）商贸行政管理部门及申请材料报市商委，（二）项目可行性研究报告和安全条件论证报告。

（四）拟改建、扩建油库的原貌彩照1张。市商委审查后，核发规划确认和预核准文件。

第十一条 申请《成品油批发经营批准证书》的企业，应当提交下列申请材料：

（一）填写完备的《成品油批发经营资格申请表》；

（二）企业出具的申请文件；

（三）提供具有长期、稳定成品油供应渠道的法律文件及证明材料；

（四）全资或50%以上（不含50%）控股拥有10000立方米以上成品油油库的法律证明文件；

（五）法定验资机构出具的注册资本证明文件或验资报告；

（六）法定代表人身份证明及相关证明文件；

（七）市商委出具的油库布局规划确认文件；

（八）工商部门核发的营业执照或《企业名称预先核准通知书》；

（九）国土资源、规划建设、公安消防部门、环境保护、气象、质检等部门核发的油库及其他设施的批准证书及验收合格文件或证明；

（十）通过招标、拍卖、挂牌方式取得油库土地使用权的，还应提供市商委出具的同意申请人投标或竞买的预核准文件及国土资源部门核发的国有土地使用权拍卖(招标、挂牌)成交确认文件；

（十一）拥有接卸成品油的输送管道或铁路专用线或公路收发油设施或10000吨以上成品油水运码头等设施所有权的法律文件；

（十二）从事水上成品油批发经营的企业，应提供全资或50%以上（不含50%）控股拥有水上成品油储运设施累计10000立方米以上的法律证明文件及与其所在地域航道条件、储运能力相适应的成品油水运接卸设施所有权的法律文件；

（十三）外商投资企业还应提交商务部核发的《外商投资企业批准证书》；

（十四）申请主体是中国企业法人分支机构的，还应提交企业负责人的身份证明文件，以及母公司同意其申请的书面证明文件、《成品油批发经营批准证书》、注册资本证明文件或验资报告；

（十五）审核机关要求的其他材料。

第十二条 申请《成品油仓储经营批准证书》的企业，应当提交下列

（二）可行性研究报告和安全条件论证报告。，应当提交下列材料：

（一）填写完备的《成品油零售经营批准证书申请表》；

（二）市商委核发的规划确认文件和区县（自治县）商贸流通主管部门核发的预核准文件；

（三）国土资源、规划、建设、公安消防、环保、气象、质检、全貌彩照1张。

（三）公安消防、环保、气象等部门核发的加油站及其他设施的批准证书及验收合格文件或证明。

第十五条 新建、扩建、迁建油库或加油站，取得商贸行政管理部门出具的规划确认和预核准文件后，依法办理规划、土地等手续，并应按规定通过消防安全、工程设计、竣工验收等审查。

第十六条 设立外商投资成品油经营企业，应当遵守本实施办法及国家有关政策、外商投资法律、法规、规章的规定。

同一外国投资者在中国境内从事成品油零售经营超过30座及以上加油站的（含投资建设加油站、控股和租赁站），销售来自多个供应商的不同种类和品牌的成品油的，不允许外方控股。

第十七条 商贸行政管理部门应当在办公场所公示成品油经营许可申请的条件、程序、期限以及需提交的材料目录和申请书规范文本。第十八条 接受申请的商贸行政管理部门认为申请材料不齐全或者不符合规定的，应当在收到申请之日起5个工作日内一次告知申请人所需补正的全部内容。逾期不告知的，自收到申请材料之日起即为受理。

第十九条 商贸行政管理部门在申请人申请材料齐全、符合法定形式，或者申请人按照要求提交全部补正申请材料时，应当受理成品油经营许可申请。

商贸行政管理部门受理成品油经营许可申请，应当出具加盖本行政机关专用印章和注明日期的书面凭证。

不受理成品油经营许可申请，应当出具加盖本行政机关专用印章、说明不受理理由和注明日期的书面凭证，并告知申请人享有依法申请行政复议或者提起行政诉讼的权利。

第二十条 受理申请的商贸行政管理部门应当对申请人提交的材料认真审核，提出处理意见。需报上级商贸行政管理部门审核的，将初步审查意见及申请材料报上级商贸行政管理部门。

第三章 成品油经营许可的审查程序与期限

第二十一条 市商委收到成品油批发、仓储经营资格申请后，应当在15个工作日内完成审查，并将初审意见及申请材料上报商务部审核，符合条件的由商务部颁发《成品油批发经营批准证书》或《成品油仓储经营批准证书》；对不符合条件的，商务部将不予许可的决定及理由书面通知申请人。

第二十二条 区县（自治县）商贸行政管理部门收到成品油零售经营资格申请后，应当在20个工作日内完成审查，并将初审意见及申请材料上报市商委。市商委自收到区县（自治县）商贸行政管理部门上报的材料之日起，15个工作日内完成审核。对符合本实施办法规定条件的，颁发《成品油零售经营批准证书》；对不符合条件的，将不予许可的决定及理由书面通知申请人。

第二十三条 新建、迁建油库等仓储设施，直接向市商委提出申请，市商委经审查合格报市政府批准后，核发油库规划确认及预核准文件，并报商务部备案。扩建油库等仓储设施，报市政府批准后，核发油库规划确认文件，并报商务部备案。申请人持规划确认和预核准文件依法按程序办理相关手续。第二十四条 采取国有土地使用权拍卖、招标、挂牌等方式确定经营单位的新建加油站项目，招标方、拍卖委托人等单位应取得市商委关于招标、拍卖标的物的规划确认文件，方可组织招标、拍卖活动；投标申请人和竞买人应当取得市商委或区县（自治县）商贸行政管理部门核发的预核准文件后，方可参加投标、竞买。

申请人凭规划确认文件和预核准文件参加土地拍卖、招标、挂牌，取得土地使用权的申请人依法办理完善相关手续后，将规划确认文件、预核准文件及国土资源部门核发的国有土地使用权拍卖（招标、挂牌）《成交确认书》报市商委备案。

第二十五条 外商投资企业设立、增加经营范围或外商并购境内企业涉及成品油经营业务的，应当向市商委提出申请，市商委应当自收到全部申请文件之日起1个月内完成审查，并将初步审查意见及申请材料上报商务部，商务部在收到全部申请文件之日起3个月内作出是否批准的决定。

外商投资企业经商务部核准设立、并购或增加经营范围后，按本实施办法有关规定申请成品油经营资格。

第二十六条 市商委应当将成品油零售经营企业的批复文件，于10个工作日内报商务部备案，同时将成品油零售经营企业基本情况纳入成品油市场管理信息系统企业数据库。

第二十七条 对申请人提出的成品油经营许可申请，市商委认为需要举行听证的，应当向社会公告并举行听证。

第二十八条 成品油经营企业设立经营成品油的分支机构，应按照本实施办法规定，另行办理申请手续。

第四章 成品油经营批准证书的颁发与变更

第二十九条 成品油经营批准证书由商务部统一印制。《成品油批发经营批准证书》、《成品油仓储经营批准证书》由商务部颁发；《成品油零售经营批准证书》由市商委颁发。

（一）填写完备的成品油批发、仓储或零售经营批准证书变更申请表。

（二）原成品油批发、仓储或零售经营批准证书正、副本原件。

（三）经营单位投资主体未发生变化的，属企业名称变更的，应当提供工商行政管理部门出具的《企业名称预先核准通知书》或船籍管理部门的船舶名称变更证明；属法定代表人变更的，应附任职证明和新的法定代表人身份证明、商贸行政管理部门实施成品油经营许可及市场监督管理，不得收取费用。

第三十八条 市商委应当将取得成品油经营资格的企业名单以及变更、撤销情况进行公示。

第三十九条 成品油经营批准证书不得伪造、涂改，不得买卖、出租、转借或者以任何其他形式转让。

已变更或注销的成品油经营批准证书应交回发证机关，其他任何单位和个人不得私自收存。

第四十条 成品油专项用户的专项用油，应当按照国家规定的用量、用项及供应范围使用，不得对系统外销售。

第四十一条 成品油经营企业应当依法经营，禁止下列行为：

（一）无证无照、证照不符或超范围经营；

（二）加油站不使用加油机等计量器具加油或不按照规定使用税控装置；

（三）使用未经检定或超过检定周期或不符合防爆要求的加油机，擅自改动加油机或利用其他手段克扣油量；

（四）掺杂掺假、以假充真、以次充好；

（五）销售国家明令淘汰或质量不合格的成品油；

（六）经营走私或非法炼制的成品油；

（七）违反国家价格法律、法规，哄抬油价或低价倾销；

（八）国家法律法规禁止的其他经营行为。

第四十二条 成品油零售企业应当从具有成品油批发经营资格的企业购进成品油。

成品油零售企业不得为不具有成品油批发经营资格的企业代销成品油。

成品油仓储企业为其他单位代储成品油，应当验证成品油的合法来源及委托人的合法证明。

成品油批发企业不得向不具有成品油经营资格的企业销售用于经营用途的成品油。

第四十三条 有下列情况之一的，作出成品油经营许可决定的第五十三条 本实施办法由市商委负责解释。

11.成品油市场管理工作总结 篇十一

关键词：车载视频系统；成品油；配送损耗

中图分类号：F407 文献标识码：A 文章编号：1009-2374（2013）32-0057-02

1 背景介绍

为了降低成品油配送过程中的非正常损耗，中国石油广西销售公司（以下简称公司）先后通过实现加油站油品地罐交接、成立调控中心，配置专业人员对配送车辆进行监控管理，但是车辆配送过程监控还没有完全实现，目前可用的监控手段仅为GPS定位及运行轨迹监控，出现数质量纠纷时，无法查看配送过程中的车辆运行情况。

在2011年3月总部召开的成品油物流管理工作会议上提出“要大力推行车载视频监控系统，利用监控系统、GPS等技术手段，实现作业现场、停车场、车辆在途等全过程监控，实现无缝衔接”，通过现代化手段，加强配送过程中油品数质量的管理，实时掌握车辆运行情况，有效地配合地罐交接工作的顺利开展。目前已有多个省公司使用了车载视频监控系统。

为了验证车载视频系统的效果，公司相关部门组织开展了车载视频系统试点运行工作，并对系统应用效果进行全面评估。

2 系统构成

试点运行系统由南宁分公司金安（地罐交接）、鲁班（地罐交接）两座加油站以及运输公司五辆油罐车（桂A28219、桂A52911、桂A52951、桂A52991、桂A98358）组成，两座加油站安装大功率AP，配送车辆安装车载设备，试点运行周期为一个月。

3 试点运行情况

3.1 配送损耗情况

3.1.1 金安站数据。试点期间，金安站共配送油品53车次，累计配送油品111.85万升，配送总损耗为2704万升，损耗率为2.42‰。其中，柴油配送3车次，损耗率为2.52‰；汽油配送50车次，损耗率为2.41‰。

3.1.2 鲁班站数据。鲁班站共配送油品33车次，累计配送油品40.35万升，配送总损耗为906升，损耗率为2.25‰。其中，柴油配送10车次，损耗率为2.48‰；汽油配送23车次，损耗率为2.14‰。

图1 金安站损耗率图表

图2 鲁班站损耗率图表

3.2 数据比对分析

3.2.1 与去年同期数据比对情况。

表1 金安站数据比对情况

年度配送车次配送量

（万升）配送损耗（升）损耗率‰

2011年60118.7248034.05

2012年53111.8527042.42

金安站去年同期配送总损耗（包括装损、途损、卸损）率为4.05‰，试点期间配送总损耗率为2.42‰，与去年同期相比降低了40%。

表2 鲁班站数据比对情况

月度配送

车次配送量

（万升）配送损耗（升）损耗率‰

5月3263.8349257.72

6月3340.359062.25

鲁班站试点前5月份配送总损耗（包括装损、途损、卸损）率为7.72‰，试点后配送总损耗率为2.25‰，与试点前环比降低了71%。

两座加油站试点前后损耗率比对情况见图3。

3.2.2 试点期间公司整体水平比对情况。试点期间，我公司地罐交接加油站总损耗率为2.74‰，其中柴油为3.12‰，汽油为2.4‰。两座试点站的总配送损耗率为2.37‰，其中柴油为2.49‰，汽油为2.36‰。配送总损耗与公司总体水平相比降低了14%。

金安站 鲁班站

图3

4 系统实施后的效果

4.1 在经济评价上是可行的

试点期间，公司地罐交接加油站柴油配送总损耗率3.12‰，汽油配送总损耗率2.4‰；两座试点加油站柴油配送损耗率为2.49‰，汽油配送损耗率为2.36‰。试点站与公司整体水平相比柴油配送损耗降低0.63‰，汽油配送损耗每月降低0.04‰。全面推行车载视屏监控系统后，根据试点效果，公司每年可减少柴油534.43吨、汽油20.8吨的配送损耗，按照今年上半年零售价柴油平均每吨8694元，汽油平均每吨10400元计算，公司每年可获得486.26万元的经济效益。

车载视频设备使用年限为5年（质保期），公司去年加油站零售配送量为120.86万吨，今年计划量为136.83万吨，与去年相比增长了13.21%。按照目前发展形势，未来5年车载视频监控系统可以为公司带来3427.23万元的效益。

车载视频监控项目总投资为475.3万元，如果在全区范围内推行车载视频系统，预计一年内可以实现成本

回收。

4.2 规范驾驶员及库站员工操作

通过车载视频，管理者可以查看岗位操作人员的具体操作行为，将进一步促进运输车队的规范管理，具体可以查看加油站计量操作员、油罐车驾驶员在装、卸油的过程中的操作是否符合规程，是否符合安全标准；油罐车行车途中，驾驶员是否正确操作和处置突发事件，行为是否符合规定。

对于出现超损的车次，通过视频回放功能可以查看配送过程中车辆运行情况及驾驶员行为。

4.3 减少油品偷盗行为

近期司机偷盗油品的行为日益猖獗，目前单独依托GPS对配送车辆进行监控，效果甚微，即便怀疑驾驶员存在偷盗油品的行为，由于没有现场证据，无法对驾驶员进行相应的惩罚措施。在安装车载视频系统后，可以全过程地监控驾驶员的行为，起到警示作用，一旦出现数质量纠纷，可以通过录像回放功能来确认驾驶员是否在配送过程中有作弊行为。通过对作业现场的监控，可以在视频中记录铅封施封情况、二次清净情况等，规范我公司库站人员的操作行为。

5 结语

通过开展本次试点工作，车载视频系统基本达到了预期效果，进一步加强了公路配送过程中油品的数质量管理、安全管理和服务管理，提高了成品油公路配送的管理水平和配送效率，实现管理水平和经济效益双提升。

12.成品油市场管理工作总结 篇十二

(1)由于经济和地域因素影响合理性运输。由于受到不同地区的经济发展因素的影响,成品油消费市场比较倾向于华南、华东等比较发达的地区,受到我国炼油厂以及原油产地分布因素的影响,我国成品油则需要花费大量的时间,将成品油运输到华南以及华东等经济发达的地区,这是我国成品油配送运输中,物流花费居高不下的一个至关重要的原因。

(2)由于成品油运输形式影响有效性运输。就目前而言,我国石油石化企业的成品油,其物流运输组织形式方面,还没有建立健全,而是在多头管理,由于体制的原因,分散在个独立部门或者是地区石油公司。由于内部方面统筹运作方面,缺乏统一管理、统一规划,因此容易产生很多不规范的操作,以致于企业经济效益大打折扣,流失企业利润,同时也使得成品油物流活动无法与日益发展的企业规模相符。

(3)整体信息水平较低。近年来我国部分石化企业在管理成品油配送运输方面,采用了一些先进的营销信息系统、企业管理系统、ERP集成系统等,虽然帮助企业提升了市场竞争力,但是与现代化科学的物流配送运输、自动集成管理要求的距离,相差太多。此外,加油站也没有建立健全自动信息系统,需要依靠手工来输入全部的营销信息数据,这样使得营销数据信息的准确性以及有效性大大的降低。

2 成品油物流配送运输优化探讨

(1)成品油物流运输配送多目标控制优化。物流成本是物流配送的最终目的,同时也将物流成本作为研究的主要对象。物流配送的构成主要有订货成本、库存成本、运输成本、缺货成本等几个部分内容,因此,在优化成品油物流配送运输方面,创建多目标优化复合模型,应当从订货成本、库存成本、运输成本、缺货成本这四方面来完成优化,从而达到控制物流总成本的目的。

从(1)当中,全年库存成本则是由单位库存成本乘以配送中心平均库存量得来的。第(2)当中,第j个配送中心所产生的总订货次数,然后乘以每次订货发生的订货过程成本,最后得到的结果就是全年订货成本。第(3)当中,则表示的缺货成本,其组成部分主要有两方面,即:非忠诚客户的销售额损失、忠诚客户的延期交货成本。第(4)当中,S运载量,d时的运价函数为运价折扣,表示为全年的订货成本,通过此式可以得到运输成本。

(2)基于库存管理来控制成油品配送。首先,通过通讯系统,将加油站库存数据传输到二级物流配送部门,二级物流配送部门以此,来获取加油站相关的历史信息,比如销售预测、加油站库存量等信息内容,通过加油站就可以获得由配送中心油库主动配送的成品油,并且负责加油站的成品油库存管理工作。然后,通过通讯系统,将配送中心油库配送数据传输到二级物流管理部门,由二级物流管理部门来对油库库存监控管理工作进行负责,配送油库部门可以是配送区域的物流配送管理部门。最后,总部成品油物流配送运输部门,可以对加油站配送油库库存进行查询,也可以对油库的库存情况进行判断,同时还可以通过当地区域物流配送部门,获取加油站的相关信息,比如需求、库存、订单等内容,进而对炼油厂发布成品油物流配送信息,最后由配送中心来进行成油品配送工作。

3 成品油物理管理对策建议

(1)整合成品油物流配送运输体系。成品油物流配送体系与加油站销售业务紧密相连。从国际角度而言,西方发达国家经过调整经济结构,将现代物流运作模式投入实践当中进行应用,从综合情况来看,其物流成本降低了10%左右。面对传统配送运输,应加快整合成品油配送。一方面,能够有效压缩成品油在运输配送方面所需要的物流成本,通过整合,进而对业务处理时间以及流转时间进行缩短,对作业程序进行完善,促进业务作业速度的加快,能够直接起到有效降低成本的作用。此外,将组织科学优化,实现主动配送,降低库存成本,将组合配送、配送线路进行优化,进而能够有效降低物流成本。另一方面,对配置业务流程进行优化,促进服务水平的提升,以此为领导提供决策管理依据,保证企业市场竞争力,发展可持续竞争优势。最后一点就是有着深远的服务意义。在服务顾客方面,为顾客以成本效益的方式增加价值,营销业务部门服务方面,最大的销售额并不等同于利润,因为要考虑营销成本,其中最关键的运输成本就是可控制成本,物流配送的目的就是降低运输费用,通过科学化管理,实现成品油物流配送体系的整合,减少不必要的重复性工作。

(2)优化物流运输管理。首先,对运输组织方式进行优化。成品油的物流运输方式主要有铁路运输、水路运输、公路运输、管道运输。运输方式的不同也会产生不同的运输成本。运输配送方案与运输距离长短有直接的关联。如果运输方案不合理,会直接导致增加运输的运杂费,进而增加运输成本。因此在成品油配送中,应加大管道运输。管道运输的最大特点在于运输成本低廉,而且物流运输路径非常顺畅,同时还能达到短时间、优服务、低费用的目的。创建成品油管线,改善目前成品油运输配送局面,做到配送准时,有利于降低安全库存。然后,成油品运输方面的工具选择要合理,运输计划要科学,运输路线要最佳,进而实现规范化的成油品运输工作。充分利用现代化车辆运行管理技术,促进油罐车的利用,合理的运输组织才能降低配送运输费用。

综上,本文首先主要简单的分析了一下成品油物流配送运输方面存在的一些问题,指出了成品油在运输配送过程中存在的弊端以及配送模式中的不足。进而在这些问题的基础之上,探讨了成品油物流配送运输优化。最后,在优化成品油运输配送以及管理建议方面,做了深入的分析和研究。对于我国石油产业物流配送、管理应用、物流配送效益方面来说,有着较好的借鉴和指导意义,因此是值得大力推广的。

摘要：本文首先主要阐述了我国成品油在物流配送运输方面的一些问题,以及其中诸多不足等问题,进而深入分析且研究了成品油物流配送问题。首先,在我国当前成品物流配送问题的基础之上,着重对成品油的物流配送优化进行了探讨,提出了成品油物流配送的目标控制模型,探讨了综合的物流配送运输方案,与成品油库存管理相结合,给出了统一库存管理控制方案,并对配送模式进行了优化,进一步降低我国成品油在运输配送方面的成本,促进我国成品油物流配送管理与效益的提升。以供同行指导借鉴。

关键词：成品油,物流配送,运输优化,配送管理

参考文献

13.成品油市场管理工作总结 篇十三

一、关于成品油零售经营资格预核准问题

(一)新建、改扩建加油站的地下油罐全部使用双层油罐或完成防渗池设置并配套安装油气回收装置，凡不符合的，一律不予发放或返还《成品油零售经营批准证书》;凡未在规定时限内安装使用双层地下油罐或完成防渗池设置及汽油油气回收装置的，一律予以关停，责令限期整改。

(二)成品油零售经营资格预核准文件有效期内在建加油站(点)已取得实质性进展(包括已取得《建设用地规划许可证》、《建设工程规划许可证》、《乡村建设规划许可证》、《建筑工程施工许可证》之一的，下同)但未动(竣)工的，可按《细则》规定程序办理延期手续;在建或改、扩建加油站(点)已取得实质性进展，但延期期限内仍未竣工或未办理完竣工验收手续的，原申请人可以再申请延期一次，延期期限自延期批复之日起最长为2年，并附书面情况说明。逾期仍未竣工或通过验收的，不得再次申请延期，可重新报批。

二、关于加油站布局问题

(一)国道、省道加油站设置每百公里不超过6对或12座，同一条道路上，站间距离同侧不低于10公里，山区路段站间距离同侧不低于4公里;县乡村道加油站设置每百公里不得超过8对或16座，同一条道路上，站间距离同侧不低于4公里。

(二)省级以上园区内可参照城市建成区布设加油站。

(三)国道、省道及城市快速路每个综合服务区内可以布设1座加油站。

三、关于农村加油网点升级改造问题

在符合当地成品油零售体系发展规划前提下，按照“尊重历史、正视现实、稳步推进、分批实施”的原则，有序推进农村加油网点升级改造工作。

对符合本《通知》关于加油站布局要求且手续齐全有效的原有农村加油网点，按照《细则》规定程序升级改造为加油站。

对手续齐全有效且位于城市建成区内的原有农村加油网点按照《细则》规定程序升级改造为加油站。

四、自《成品油市场管理办法》(商务部令23号)实施以来至本《通知》施行前，原有预核准或延期批复文件已过期的，自本《通知》施行之日起60日内申请领取《成品油零售经营批准证书》或延期一次，逾期未提出申请的视为自动放弃，原预核准或延期批复文件一律废止。经预核准在建加油站(点)已通过相关部门验收的，按照《细则》规定程序领取《成品油零售经营批准证书》。

五、本《通知》与《细则》中相关规定不一致的，以本《通知》为准。本《通知》自10月8日起施行，有效期5年。

河北省商务厅

14.成品油市场营销作业 篇十四

荣欣宇

0509020130 论述《成品油市场管理办法》及其对国内油品经营企业的影响？

2004年底，商务部发布《成品油市场管理暂行办法》（以下简称《办法》），分别对成品油经营许可的申请与受理、审查的程序与期限、成品油经营批准证书的颁发与变更、成品油市场的监督管理以及法律责任等作出了全面的规定。这一办法的出台吧在某种程度上表明中国成品油市场进入一个全新的阶段。

虽然，在定价机制上并未做出任何改变，但是，作为入世承诺，中国政府这一做法在实质上表明了，中国成品油市场进入了全面的改革阶段。对未来影响我认为有一下几个方面：

1、《办法》的出台，为中国民营油企带了能够与外资成品油企业以及国内大型油气国企平等竞争的机会。虽然，在定价方面，民营企业处于劣势，但是随着成品油市场的改革，相信在未来我国成品油市场将不再是3分天下的局面。

2、《办法》目前的资金限制，在国内也只有为数不多的企业能够达到，这样，形成一个过渡阶段，即不会对三大石油公司造成重大冲击，同时又保持了成品油市场现阶段应有竞争秩序。

3、三大石油公司，无论从管理还是销售方面，存在着中国国企的一些不良弊端，而这一《办法》的出台，让三大石油公司有紧迫感和一定压力，从而促使他们对自身企业进行提升，这样也有利于中国成品油市场的发展。

4、作为民营油企，在新的机遇面前如何把握，成为新的课题，这样促进他们对成品油市场的规律进一步的去了解，如何在新的管理办法下，融入新的成品油市场。

5、外资大型油企在此办法下同样拥有一定的主动权，这样在能够引进外资的情况下，促进我国油品市场的发展。

6、在新行《办法》下，成品油市场的内外部竞争定会逐步加大，因此，在《办法》出台实施的近5到8年，是成品油市场改革发展的过渡阶段，这一阶段，相信各地，中央政府有关部门定会加强监督力度，力保过渡时期的发展不会走入恶性循环。

15.成品油市场管理工作总结 篇十五

可以将一条管道中有分支管道的站点视为一个节点, 金嘉湖管道有两个分支节点, 一个是七星站, 另一个是双桥站。

首先确定0#油品从七星节点开始到达双桥节点的时间。设tx为某油品到达双桥站点的时刻, tx肯定大于某油品到达七星站点的时刻。对0#油品, 在t4时刻油品到达七星站点, 从t4时刻开始, 到tx 0#油品到达双桥站, 流经双桥节点0#油品的总量就是七星-双桥管段内的量G2, 即七星-双桥管段的体积量, 参照图3-1可以看出, tx大于t4的某个i-1和i点之间, 据此可以列出:

此方程的解tx即是0#油品到达双桥站的时间。

同样的方法可以计算得到其它油品到达双桥站的时间, 也可以用同样的方法得到油品到达湖州、苏州站点的时间。陈山首站油品出发时刻也可以按照此方法解算出。

重新计算出新的Δt[1]、Δt[2]、Δt[3]、Δt[4], 将此时间序列插入到需要替换的时间序列中, 得到新的时间序列和数组参数。如何在新的计算中实现间断性, 连续性, 减量和增量调整呢?

四个时段内L[i, j]下载工况组合为1111、1011、0011、0010。如果要将双桥站下载工况向右移动成如图3-4的样子, 新的工况排列为1011、0011、0111、0110。

间断性调整一般用于躲避混油段, 连续性调整一般是为了压缩整个运行时间。有时也可能是在间断性调整不能达到目的的情况下, 要改变某个站的下载量。改变下载量的调整要七星节点计算开始, 即从头开始。需要提及的是, 在调整过程中选择段落必须是在时间运行图上相邻的站点间, 从前向后进行。每做一次调整, 都必须更新数组参数, 删除旧参数, 存入新参数, 并重新排列时间顺序, 保证前后时间对应的参数是一致的。

管道运行的最佳运行工况是指能够使泵机组的综合效率最高, 管道节流能耗损失最小, 完成一次批量配送耗时最短的运行工况。从经济角度考虑使得管道在一次顺序输送中运营成本最低的那个运行工况就是最佳运行工况。

成山首站有3台全级泵, 1台半级泵, 4个分输站场。按照L[i, j]逻辑组合排列, 每个站场有2种状态 (0、1) , 金嘉湖管道4个分输站共有15个可用的运行工况状态组合。在每一个时间段内, 运行工况的组合对应着一组与之适应的泵机组组合, 如果将该时间段内的工况调整到最佳, 即各站的下载流量调整到能够使泵机组的综合效率最高, 管道节流能耗损失最小, 这组工况就达到了最佳运行工况状态。如果将每一个时间段内的工况都这样调整, 就实现了整个输送过程就达到了高效率配送。

确定工况组合达到最佳效率, 可以有两种方法, 一是在管道运行中人工调节, 记录每次调节状况, 摸索出最佳的运行工况。二是采用理论计算模拟的方式, 利用PLC+PC自动调节实现。本文探讨的是PLC+PC的方式。

管道水利计算模型采用达西公式H=λ×Qn;其中:

H:扬程m

Q:流量m/s

λ:综合阻力系数 (包含了油品性质、管道直径、管道长度、紊流状态摩阻系数等)

按照金嘉湖管道的结构可以列出静态水力方程组:

式中:γ表示进站的综合阻力系数, 包含了调节阀的阻力系数;δ表示管道的综合阻力系数;q, v表示对应的流量。

将上述方程可以表示为:

由调节阀的特性曲线, 采用插值法制作一个流量系数与开度的关系表, 给定一个开度, 对应一个流量系数K值。

式2-3确定4个下载站调节阀流量系数与首站进站流量的函数关系, 间接地说明调节阀开度与首站进站流量的函数关系。每当调节阀处于某个开度, 对应地就有q0, 相应地确定了H0, 从而在离心泵特性曲线对应的效率曲线就找到对应的效率点。通过这种方法反复对q1、q2、q3、q4进行调节, 最终可以确定15种工况组合的流量数值。

16.成品油市场管理工作总结 篇十六

据显辉公司展会负责展会招商的工作人员介绍，第22届广州国际鞋类、皮革及工业设备展目前的招展工作在8月份就已启动，目前大部分展位都已经销售完毕；与该展会同期举办的广州国际鞋类、皮革制成品展的招商工作也势头良好。该负责人表示，2012年广州国际鞋类、皮革制成品展将主要致力于为企业开拓内外销渠道。

据统计，2011年马来西亚就来了30多个采购商，菲律宾30多个，俄罗斯团20多个。2011年是显辉展览服务有限公司第一次举办成品展，展出效果十分良好，多数展商都表示本届鞋类与皮革制成品展出效果较好，有很多来自国内外的具有采购意向的买家。“参展企业真的感受到我们组织请来的买家确确实实是来看他们的货的，来给他们下单，有的企业在现场就有拿到订单的，也有企业现场拿到采购商的预订款的，这些参展企业在展会现场收到的名片也是真实的专业买家和采购商。”显辉展览服务有限公司展会负责人向记者表示。

2012年成品展助力企业开拓内外销市场

2011年广州国际鞋类、皮革制成品展取得一个良好的开端，已经为以后展会的进一步发展打下了良好的基础。据显辉展览服务有限公司负责人介绍，2012年度鞋类、皮革制成品展主办方将推出更多具有实效的措施促进成品展的进一步发展，给参展企业带来实实在在的帮助。

全方位、多角度做好展会宣传推广

据显辉公司相关负责人表示，2012年度显辉公司将进一步加大宣传力度，加大在行业媒体和社会媒体的报道频率；据悉显辉公司已经围绕广州站西鞋城商圈周围的10多家鞋城做大范围的户外推广工作，2012年度展会的广告牌已经树立起来了，所有来自世界各地的往来于广州站西商圈的采购商都可以看到2012年度成品展的相关信息。除此之外，展会主办方还将在201 1年广交会轻工类展会做硬性推广，也会在广交会会刊与名录上刊登相应的展会信息。

加大力度，广邀海内外专业买家

17.废油回收及成品油管理办法 篇十七

为了加强废油回收工作，规范成品油领用程序，特制定本办法，要求相关车间严格执行。

一、建立台账

水管理车间废油回收岗位，必须建立以下三种台账，并认真按时记录。

1、废油回收台账，记清回收时间、来源、品种、数量、回收车间，双方经办人签名。

2、成品油领用台账，记清时间、品种、数量、领用车间，双方经办人签名。

3、成品油存储台账，记清时间、领用数量、结余，记录人签字。

二、成品油领用

成品油使用车间开具领用单一式三份，水管理车间、使用车间、设备科各一份，由领料人、车间领导签字，设备科审批后，由水管理车间照单发放。

三、管理考核

1、水管理车间废油回收岗位，要认真记录台账，严格执行回收、领用手续，帐物相符，日清月结，水管理车间及各成品油领用车间，每月26日前向设备科上报当月废油回收，成品油产量，领用等有关情况。

2、各车间要认真执行本管理办法，由设备科负责监管考核，违法以上规定的，每次考核责任人1—2分。

本管理办法自下发之日起执行。

煤气化厂设备科

18.成品油市场管理工作总结 篇十八

工程工期紧，施工队伍和工种多，交叉作业多，搞好已完工序和施工项目的成品保护，是建立正常施工秩序，改善施工环境，减少施工浪费和确保工程质量的一项重要管理工作。因此，必须建立有效的成品管理制度和措施。

第一节 成品保护工作管理措施

一、现场成品保护管理及分工

1、现场成品保护管理

1.1《项目成品保护方案》由项目总工组织编写并审批，项目经理部科学合理地安排施工工序，精心组织施工，按照施工组织设计和项目质量保证计划的要求，对分部、分项工程采取有效防护措施进行保护，减少人为或自然 条件下损坏成品、半成品的可能性。

1.2工程成品保护工作由项目质量检测部经理负责措施的制定、修正、调整，并对此项工作的人员进行指导和培训，涉及工程成品保护工作的人员还有现场责任工程师、质检员、施工班组长等负责人。

1.3项目经理部技术人员应在施工技术交底时，将成品保护措施向生产班组交底，生产班组应按保护措施对所施工的分部分项工程进行保护。

1.4各项工作完后，要交给另一分包单位进行下道工序时，两单位之间要有中间交接手续，双方签字。

1.5本项目各参建单位将严格执行制订的项目成品保护方案以及相关的“工程成品保护程序”和“工程竣工交付程序”。各分包单位进场施工要听从总包单位的安排、调度。所有进场人员要进行思想道德教育，不得谁意破坏其它工种的成品，必要时要通过总包单位进行协调处理。

1.6成立专门的项目成品保护队，沿现场、楼层巡视，纠正、处罚一切违章行为。

2、成品保护工作的分工

2.1对工程成品、半成品保护要将责任落实到位，由项目总工在项目质量保证计划中明确提出。2.2原材料、半成品的存放，场内搬运的保护由材料员负责。2.3加工产品在进场前由加工车间保护，进场后由现场责任工程师指定专人负责保护。

2.4施工过程成品、半成品保护由现场责任工程师负责。

二、结构施工阶段的成品保护

1、钢筋工程

1.1绑扎柱筋时要搭设操作架，严禁蹬踩钢筋。

1.2梁、板钢筋绑扎成型完工后，后续工种、施工作业人员不能任意踩踏或重物堆置，以免钢筋弯曲变形。

1.3绑扎钢筋时严禁碰动预埋件，碰动后需按设计位置重新固定牢靠。

1.4要保证电线管等预埋管件准确，如预埋管件与钢筋冲突时，钢筋左右或上下弯曲，严禁任意切断钢筋。

1.5木工支模和混凝土浇筑时，不得随意弯曲、拆除钢筋。1.6往模板上刷隔离剂时不得污染钢筋。

1.7混凝土泵管搭设专用架支撑，不能直接搁置在钢筋上。

2、模板工程

2.1模板施工时轻拿轻放，不准碰撞已完工楼板、柱等处。2.2拆下的柱、墙模板，应及时清理干净，如发现不平时或肋边损坏变形等需及时处理。

2.3模板在使用过程中加强管理，分规格堆放，及时涂刷脱模剂。

2.4保持模板配套设备零件的齐全，吊运要防止碰撞，堆放合理，保持板面不变形。

2.5拆除柱、墙模板时，禁止使用大锤敲击，防止混凝土柱面出现裂缝。

2.6拆下的顶板、梁等构件模板要按照型号分类码放，不得乱扔，以利于下次利用。

3、混凝土工程

3.1混凝土终凝前，不得上人作业，按方案规定确定间隔时间和养护期限； 3.2控制好混凝土拆模强度，防止拆模过早损伤混凝土表面； 3.3拆模板时不得用大锤硬砸或撬棒硬撬，以免损伤混凝土表面和棱角；

4、二次结构工程

4.1需要预留的孔洞、预埋的管道及铁件与砌体砌筑有机配合，做好预留预埋工作。

4.2砌体完成后及时清理干净，保证外观质量。

4.3不得随意开槽打洞，重物重锤击撞。需埋设穿线管时，先进行切割，再轻轻地打凿。

4.4挑、拱砌体的模板支撑，保证砌体达到要求强度后方可拆除。

三、装修施工阶段的成品保护

1、防水工程

1.1对已施工好的防水层需及时采取保护措施，不得损坏，操作人员不得穿带钉子的鞋作业。

1.2穿过地面、墙面等处的管根、地漏等不得碰损、变位。1.3地漏、排水口等处要保持畅通，施工中要采取保护措施。1.4涂膜防水层施工后，固化前不允许上人行走踩踏，以防止破坏涂膜防水层，造成渗漏。

1.5防水层施工时，要注意保护门窗口、墙等成品，防止污染。

2、屋面工程

2.1在找平层、保温层上推小车时，要铺设脚手板，防止破坏找平层、保温层。

2.2防水层施工中，操作人员不得穿带钉子的鞋作业。防水层上推小车时，支腿要用麻袋包扎，防止将防水层刮破。

2.3穿过屋面、地面、墙面等处的管根，要加强保护，防止移位。

2.4地漏排水口等处保持畅通，施工中加强保护。2.5水落斗、水落管要轻拿轻放，防止损坏。

2.6水落斗、水落管安装后涂刷罩面漆时，防止污染墙面。

3、楼地面工程 3.1施工操作时要保护已做完的工程项目，门框要加强保护，避免推车时损坏门框及墙面口角。

3.2施工时要保护好各种管线，设备及预埋件不得损坏。3.3施工时保护好地漏、出水口等部位，要做好临时渡口，以免灌入砂浆造成堵塞。

3.1施工后的地面不准再上人、剔凿孔洞。

3.5楼梯踏步施工完后，用多层板做护角保护，以保护棱角不被损坏。

4、门窗工程

4.1门窗框扇进场后要及时入库，下面垫起，离开地面20~40cm，码放整齐，防止受潮。

4.2调整修理门窗扇时不得硬撬，以免损坏扇料和五金。4.3安装工具轻拿轻放，不得乱扔，以防损坏成品。

4.4安装门窗扇时，严禁碰撞抹灰口角，防止损坏墙面抹灰层。4.5安装好的门窗扇设专人管理，门扇下用木楔背紧，窗扇设专人开关防止刮风时被破坏。

4.6严禁将窗框、扇作为架子支点使用，防止脚手板等物砸碰、损坏。

4.7五金的安装应符合图纸要求，严禁丢漏。4.8门扇安装好后，不得在室内再使用手推车。

5、装饰工程

装修施工阶段，工种交叉繁多，成品和半成品易出现污染、损坏，丢失等现象，因此必须加强对成品和半成品的保护。各工程交接，对上道工序的成品需进行检查并办理书面移交手续。设专人负责成品保护，专人负责保管钥匙和开门，进入房间必须出具证件并登记，予验后要返修的房间需有“特别通行证”方可进入。

对以下部位进行特别保护：机房、设备间提前安装防火门，由专人负责锁门、开门。

5.1抹灰前必须事先把门窗框与墙连接处的缝隙用水泥砂浆塞密实，铝合金门窗框安装前要粘贴保护膜，填缝砂浆应及时清理，以防污染。5.2各层抹灰在凝结前应防止暴晒、快干、撞击和振动，以保证抹灰层有足够的强度。

5.3经常行人处的口角、墙面要加强保护，防止推小车或搬运东西时碰坏口角、墙面，严禁踩蹬窗台、窗框，防止损坏。

5.4拆脚手架时，严禁碰撞门窗、墙面和口角。

5.5要保护好预埋件、卫生洁具、电气设备、玻璃等防止损坏；电线槽盒、地漏、水暖设备、预留洞等不要堵死。

5.6已完活的楼地面上不得进行抹灰等作业，尤其是花岗岩地面。

5.7油漆粉刷等工程施工时，不得污染地面、窗台、玻璃、墙面灯具、暖气片等已完工程。

5.8油漆未干时，不得打扫地面，防止灰尘污染油漆。

四、机电安装阶段的成品保护

1、电气专业在埋设电线管、盒后，应及时将管、盒堵好，防止发生堵塞。此项工作由工长负责，质量检查员负责监督实施，发现问题应及时处理。

2、对所有进场设备在搬运及施工过程中应做到轻拿、轻放，用软质物品保护，防止碰伤，并做好防潮措施。此项工作由工长负责，材料员监督劳务人员实施。

3、对已安装完的配电箱、桥架、灯具，应采用软质物品及塑料布遮挡，以免损伤及二次污染，并及时与总包办好交接，避免丢失。此项工作应由工长督促施工人员施工，如发现问题要求有关人员认真处理，及时报告项目经理并做好整改工作。

4、管道安装过程及安装完成后，不允许施工人员踩踏、敲打、用管道做支撑等危害管道安装质量的行为。

5、管道安装中途停止施工时，应采取临时封堵措施，防止被恶意破坏。

6、管道在试水、打压检验时，应有防管道、管件渗漏措施，并有可靠的泄水措施。

7、排水立管安装完毕，闭水试验结束后，外缠一层保护层，防止土建抹灰、堵洞污染。塑料布接头处用铅丝捆扎。

8、消防立管，成品保护措施同上。

9、消防箱安装，为防止漆膜脱落，安装时，内贴一层薄塑料布保护。安装完毕后，外部再封一层塑料布，防止污染，并且，消防箱派专人保护，落实到人。

10、卫生洁具成品保护措施，卫生洁具未交付使用时，保留保护材料，为防止碰坏，责任到人。

11、对安装好的闸门、阀门、风机、泵等设备，用塑料布加以覆盖，防止土建抹灰污染。特别注意新进场的设备，在尚未安装前，应做好防雨防雪锈蚀的措施。

五、竣工交验期间的成品保护

项目经理部应根据工程特点，制定竣工验收前成品保护措施，对竣工未验收的工程成品进行保护。对竣工工程进行必要的封闭、隔离并指派专人看管。工程竣工后，应尽快拆除临时设施，组织人员退场，控制流动人员。设施、设备未经允许，不得擅自启用。如合同或项目质量保证计划中对成品保护有特殊要求时，应按其规定要求防护。工程竣工后，竣工资料应及时整理，按期上报验收，避免延长成品保护期。第二节 工程保修工作管理措施

从工程交付之日起，我单位的工程保修工作随即展开，在保修期间，我单位将依照《建筑工程质量管理条例》、《工程保修合同》，本着对建设单位负责的精神，以有效的制度和措施，优质、迅速的服务，维护建设单位的利益。在工程竣工后的一段时间内，留置保修小组，为建筑尽快地投入使用服务。建筑正常使用后，我单位将定期或不定期的对建设单位进行回访，征求建设单位的意见并及时解决存在的问题。并将我企业的工程维修部主要负责人及通讯联络方式书面通知建设单位，如有质量问题，以便联系。

一、保修承诺

针对本工程项目，我公司将按国家有关保修规定和协议书条款约定的项目以及竣工验收的范围，自竣工验收合格之日起进入保修期。在正常使用下，房屋建筑工程的保修期限为：五年。

二、保修优惠条件

1、保修期内无偿提供保修服务。

2、保修期满后提供定期回访服务，出现质量问题只收取维修材料成本费。

三、保修组织机构

我公司本着“用户至上、竭诚服务"的宗旨，对已竣工的工程进行保修，公司工程管理部下设工程保修小组。公司工程管理部、材料设备部配合保修的工作。各专业保修小组组成员由工作认真负责、经验比较丰富、技术水平比较好的技术工人组成。公司保修小组在工程交付使用后的保修期内，配合招标人做好各种保修工作，同时，将向招标人提供详尽的技术说明资料，帮助招标人更好地了解装修工程在使用过程中的注意事项。

四、保修责任

我单位作为工程施工的总承包方，对工程合同(含总包合同内的专业分包工程)范围内的施工质量保修负全部责任。若非施工方原因造成的质量缺陷，保修小组可受建设单位委托后给以维修：

1、工程管理部门根据回访中发现的质量问题，凡属于总承包在施工过程中造成的，制订切实可行的纠正措施，交由参加施工的项目部组织人员按期实施。实施完毕后由专职质检员进行检验，合格后交业主签认；将实施的全过程认真做好记录，并将记录交工程管理部门备案，以便于总结经验，在今后的工作中避免同类问题的发生。

2、凡不属于总承包造成的问题，而发包方要求维修的，总承包方协助解决，费用由发包方承担。

五、保修响应

本工程在保修期内若发生质量问题时，由建设单位或使用单位填写《建筑工程质量修理通知书》，通知我单位派驻现场保修负责人(或先电话通知，书面通知后补)。我单位自接到《建筑工程质量修理通知书》或电话通知后，立即派相关负责人到达现场与招标人商定处理办法，一般质量问题自接到报修通知的24小时到达现场，能自行处理的质量问题，保证在1～3日内给予解决，需有关部门配合方可解决的问题，维修部经理及时上报公司工程部,妥善处理。若6h后我单位未作出反应，建设单位有权按原设计标准自行组织返修，所发生的费用全部由我单位承担。

六、保修措施

1、工程交付时与建设单位签订工程保修合同，并建立工程保修业务档案。成立工程保修小组，工程保修小组由工作认真、经验丰富、技术好、能力强的原项目经理部的管理人员和作业人员组成。在工程交付使用后的半年至一年内，保修小组将配合建设单位作好各种保修工作。工程竣工后与建设单位签订《工程保修合同》，并建立《工程回访服务卡》。

2、工程保修小组在接到建设单位的维修要求后，立即到达故障现场，积极与建设单位商定解决、处理办法，对于一般的质量问题，保修工作将在24h内处理完毕。对于较大的质量问题，首先解决满足使用功能的问题，保修工作将在3～5个工作日内完成。若维修人员在维修过程中，未按《规范》、《标准》和设计要求进行维修，造成维修延误或者维修质量问题，由我单位负责。

3、维修实施时认真作好成品及环境卫生保护。

七、保修记录 维修工作完毕后，维修人员要认真填写《维修记录》，并请建设单位签字。

八、工程各种功能正常使用的培训

1、在工程交付后使用前，本公司将组织本工程相关专业人员对招标人的物业管理人员进行一次设备、设施操作及维护保养方面的专门培训，同时向招标人提供针对本工程的《用户使用说明书》。以确保招标人的物业人员在工程投入使用后立即可独立进行必要的设备和系统操作、维护和故障的排除。本工程中材料种类繁多．设备配备复杂，各种材料的特性各不相同，如维护保养不当，极容易造成质量方面的问题。

2、培训时，本公司安排工程技术人员主要向招标人相应讲解、介绍材料特性、维护方法、工序构成、施工要点、质量标准、检修注意事项、成品保护等方面的内容，设备的使用由厂家的技术人员进行详细讲解和操作示范，使招标人相关人员初步了解工程状况，并具备简单操作能力。具体培训计划由项目经理部根据招标人要求程度安排实施。

3、编制工程使用说明书

工程完工后，我们将编写相应的工程使用说明书，包括操作说明及维修方案，真实、完善、详尽的反映本工程的实际情况，并经招标人审核后交于招标人使用，说明书还会附带一些工程分项的保养及防护。如：石材的通常保养知识，涂料污染的处理方法等。

九、工程回访

我公司秉承为招标人负责的企业精神．工程竣工后不是被动地应招标人投诉而组织维修．而是积极主动地去回访发现问题及时派人处理。具体的回访方式、方法有：

1、技术性回访

定期或不定期地进行技术性回访，主要是了解在装饰工程施工过程中所采用的新材料、新工艺、新技术等的技术性能和使用后的效果。发现问题及时加以补救和解决。通过回访进行经验总结。获取科学技术依据，不断改进和完善，并为进一步推广创造条件。

2、制度性回访 每季度或每半年，对在保修期内的装饰工程项目，统一进行制度性的回访，对已完成项目的质量进行普查，加强甲乙双方的感情与联系，以便于今后工作的开展。

3、季节性同访

每逢雨季、取暖期，对在保修期内的装饰工程项目进行季节性的回访，回访的内容主要是检查防水的渗漏、设备的运转使用情况等。

4、保修期满之前的回访

在装饰工程项目保修即将期满之前进行工程回访。既可以解决出现的问题，又标志着保修期即将结束，提醒招标人注意维护和使用。

5、回访方法

由公司工程管理部组织安排原施工项目有关人员和维修负责人进行工程回访，在回访中，建设单位提出的任何质量问题和意见，我单位都将虚心听取，认真对待，对回访的内容做好记录，认真填写《工程回访记录》

十、投诉

从招标人通知我方进行维修起，到维修工作完毕的过程中,若招标人对我们的接待及维修人员行为、维修速度、维修结果等方面不满意或对我们的工作有建议，招标人可以通过以下方式通知我公司：

1、填写意见反馈卡寄到我公司。

19.成品油市场管理工作总结 篇十九

成品油销售体系的信息系统,从应用的层级上,主要分以下几个层次:a.基础的业务信息采集和操作层,主要指基层的业务操作,如计量管理、加油机销售管理、批发开票、提货管理、进油登记等。b.中层的业务汇总和业务调度,主要是指销售汇总、油品调度等业务管理功能。c.高层的数据分析和决策支持体系。

在信息系统的体系结构中,基础的业务信息采集和操作层是上层管理和业务决策分析的基础。没有精确、及时、完整、可靠的基础数据采集,就无法实现合理的业务调度和管理,更不可能为业务分析和决策提供支持。

2 成品油销售信息体系的核心基础数据采集包括以下几个方面:

2.1 库存信息的采集。

油品资源的管理是零售企业管理的基础,必须及时、准确的掌握油品资源的分布和动向。库存信息的采集包括实际入库的信息、当前的库存信息以及出入库的信息等。从业务管理要求看,此类信息都必须对帐面数据和实际发生数据进行登记处理,而对于实际发生数据信息,必须由自动设备来完成。

2.2 销售信息的采集。

销售信息不仅仅是简单的出库信息,还应包括与客户相关的市场状态分析。销售信息的采集包括加油站的零售信息、批发信息、以及对应的销售时间、客户对象、销售附加信息等等,是市场分析和决策管理的基础。销售信息必须和实际的库存信息对应起来。

液位仪系统对信息体系的支撑。液位仪系统作为整个成品油销售业务管理中的基础设备,在自动化操作、精确管理、安全监控、环保监察、信息化管理等方面发挥着重要的基础作用。

20.成品油过剩已现？ 篇二十

普氏全球石油市场编辑总监Dave Ernsberger告诉《中国经济信息》记者，“这必将对国际油价产生影响，但也要看协议的执行情况。”“预计下半年，国际油价仍将维持在每桶50美元～70美元的水平。”安迅思原油分析师张叶青表示，石油供需格局并没有发生有效转变，油价也不具备大幅上涨的动力。

反观国内，7月21日，国家发改委发布通知称，汽、柴油价格每吨分别下调265元，这是今年以来成品油价格第六次下调。国际石油市场的过剩局面是否已经传导至国内？如果我国的成品油过剩，炼厂、贸易商以及下游加油站，是否将面临产品积压、销售困难的局面。

油价上攻乏力

据了解，早在这一次国家层面下调油价前，中石油、中石化在全国多个省份已经下调了部分产品油价，进行降价销售，民营企业的降价幅度更大一些。

据了解，在6月23日，“两桶油”下调了在河南地区的柴油零售价格，每升下调幅度为0.2元。

在2015年上半年，国内成品油价格共经历了十个调价周期，其中五次上涨，三次下调，两次调价搁浅。增减冲抵之后，国内油价在上半年仍呈现总体上涨，其中90号汽油与0号柴油分别上调460元/吨和385元/吨，折合为0.34元/升和0.32元/升。

隆众石化网分析师李彦认为，2015年上半年的原油市场呈现震荡上行后趋稳的走势。1月份油价继承去年四季度的跌势，1月底WTI油价一度跌破45美元/桶的低点，但随后迅速反弹，3月中旬又再度跌至这一低位。但值得注意的是，布伦特在5月上旬最高时也未突破68美元/桶，这表明整个上半年的冲高动力不足。

目前原油价格维持在63美元/桶的水平。那么在下半年，国际油价将如何运行？

“现在原油过剩的情况还在加大，这主要是美国页岩油产量和石油输出国组织成员国原油产量都有增无减。”卓创资讯原油行业分析师高健表示，2013年全球原油需求增量约为每天130万桶，2014年需求增量为每天80万桶，需求增量下滑的同时，原油供应仍然呈现出上涨趋势。

高健称，从美国页岩油产量上看，目前的日产量约为120万桶。6月5日，OPEC在维也纳召开会议，宣布维持3000万桶/天的产量配额不变，而实际上此前总产量都突破了上述配额，这一情况在今后两年还将持续。

以伊朗为例，伊朗核谈已经取得积极进展，西方将解除对伊朗多年的原油禁运制裁。目前，伊朗的原油产量出口仅为2012年的一半。制裁结束后，伊朗有望增加100万桶/天的原油产量。

而OPEC第二大产油国伊拉克此前因国内动乱因素，原油产量也只有其产能的一半，后期原油产量增加的潜力仍较大。此前伊拉克石油部长表示，目前伊拉克出口量每天310万桶，到2020年将提升至每天600万桶。

同样对于利比亚、沙特阿拉伯等国家，后期仍有原油产量增加的需求。

此前，OPEC组织以及相关成员国人员也通过多种途径表示，石油输出国需要维持产量以保证市场份额。根据多家机构的预测，2015年下半年，仅OPEC成员国每天的原油产量将有300万桶的增量。

除了供应国增加原油产量，美联储有望收紧货币政策，市场预期美联储在今年9月和12月将各有一次加息，美元走强也将对油价形成利空。

地缘政治等对油价只是一个短期的波动影响，主导因素还是供需关系。

在张叶青看来，原油市场的过剩格局将继续扩大，需求持续低迷，下半年油价不具备大幅上涨的条件，预计油价运行空间将在50美元～70美元之间。

结构性的过剩

6月23日，全球知名能源咨询机构PIRA能源集团表示，原油过剩局面正在向下游传导，市场正开始面临成品油产品的严重过剩和积压情况。对于成品油的过剩，Dave Ernsberger表达了不同的观点，他认为：“成品油过剩的情况也并非完全坏事。因为纵观世界上的成熟经济体，一般都是少原油，而多成品油。而且在经济发展过程中，还可以用过剩的成品油来管理通胀。”

无论好坏，国内成品油市场的确已经显现出过剩的状态，出现了愈来愈多的成品油出口国外的案例。而且在众多成品油的品类中，柴油过剩十分明显，汽油和航油等则相对不明显，这是典型的结构性过剩，对整条产业链上的企业而言是个全新的挑战。

根据中石化最新公布的数据显示，公司2014年出口成品油1160万吨，比2013年出口量增长45.3%。而在2015年一季度，中国柴油出口量达到历史新高，累计出口柴油105万吨，同比增长368%;出口汽油115万吨，同比增长14%。

“中国的成品油过剩早已经开始了，现在这一情况有过之而无不及，像我们做成品油仓储销售和零售加油站这样的企业，体会是最明显的。”河南中太石化有限责任公司经理冯念江表示，经济形势不佳，柴油的销售情况非常低迷，公司在一季度柴油销量下降了17%。

冯念江说，价格比以往下降倒不是最主要的问题，因为销售的毛利并没有大幅减少，现在的主要难题在需求减少，成品油销路比以往困难。

在成品油产业链的上下游，对诸如炼厂、贸易商以及下游加油站等企业而言，过剩格局的影响正在逐步显现中。

深圳一家主营成品油调和原料批发的企业负责人认为，为缓解此前成品油供应紧张的局面，2010年前后国内各大炼厂对产能进行了大规模的扩张。但现在需求低迷，国内成品油供需格局已失衡。受下游价格下滑、油品质量升级影响，调和油市场的利润空间也下滑明显。

冯念江认为，现在成品油行业出现的一个重要变化是，产业链都在积极往下游扩展。炼厂此前将产品批发给贸易商，再由贸易商卖给加油站，但现在很多炼厂已不走贸易商，贸易商空间被挤压。不仅如此，一些炼厂更是开始积极收购加油站。

中石油、中石化布局的是区域性城市中心，民营加油站多位于城郊、农村和乡镇，而这些民营加油站也是被收购的主角。

在2015年上半年，河南中太石化已经收购了5家民营加油站。

“我们现在有100多家加油站，但今年扩张的速度与往年相比仍不算快。”

冯念江表示，由于今年上游炼厂都在积极收购终端，也导致很多加油站对于收购费用或者租赁费都进行了抬价，所以洽谈起来也比往年困难一些。

成品油过剩带来的市场变局还不止这些。