机械设备培训总结

机械设备培训总结（精选13篇）

1.机械设备培训总结 篇一

“十一五”是垦区农机化发展的重要时期，在党和国家惠农政策的引导下，垦区农机更新速度和新技术应用水平有较大幅度提高。“十一五”期间，垦区农机更新投入合计60多亿元，农机总动力由期初的406万千瓦，增加到604万千瓦，增加了48.7%。农机化率由期初的92%，将增加至97%，增加了5个百分点。农机装备以国内外先进的农机装备为主，农机装备结构明显改善。

农机教育培训工作必须适应农机化的发展需求。随着垦区农机化的快速发展，对垦区农机队伍建设提出了更高的要求，加强农机队伍教育和培训工作，提高农机队伍素质，适应垦区建设现代农业需要，是摆在垦区农机化发展中亟待解决的问题，为此，垦区各级农机部门坚持“以人为本”的原则，加强农机教育培训工作的领导，建立完善的“三级培训网络和体系”，加大农机教育培训工作的投入，分级分层次组织农机从业人员教育培训，农机从业人员业务素质和技术操作能力有很大提高，为垦区农机现代化建设提供了人才支撑。

一、取得主要成就

(一)利用院校资源优势，培训农机人才队伍。垦区积极利用本系统的黑龙江八一农垦大学工程学院、黑龙江农垦农业职业技术学院(原红兴隆农技校)、宝泉岭工业技术学校(原宝泉岭农机校)、赵光农机校等大中专院校培训农机技术管理干部和农机后备人才，这些院校离垦区近，有一定的师资力量和教学场地，具有培训垦区农机人员的经验。20xx年以来，北安农垦分局在赵光农机校举办了2年期的“农机师傅”培训班，培训农机骨干。20xx年，齐齐哈尔农垦分局举办学期4个月的“农机实用技术培训班”，培训农机后备力量。据统计20xx年以来，共培训农机在职干部800余人次。培训农机技能工人2500人次。重点学习农机基础理论知识，提高农机管理人员和驾驶操作人员的理论水平。

(二)建立垦区培训中心，培训农机驾驶操作人员。

为贯彻《道交法》，垦区成立了专门的农机驾驶员培训中心9个，每个分局1个，并在各农场设立了培训基地。农机培训中心和基地专门负责对新申领农机驾驶证的人员进行农机安全技术培训以及农机驾驶员复训工作。经培训中心培训合格者方可参加监理部门的考验。采取“中心加基地”的新教学方式，即保证了教育质量，也方便了有机户。自20xx年以来，共培训申领驾驶证人员1。9万人，复训农机驾驶员9.2万人次。有效的保证了农机安全生产。20xx年至20xx年垦区连续2年无农机死亡事故发生，受到总局和省监理总站的表彰。

(三)适应现代农业需要，开展农机岗位培训。

多年来，农垦系统始终坚持利用冬季农闲时间开展培训工作。各级农机管理部门有计划、分层次对在岗的农机管理干部和驾驶人员培训，学习农机管理知识和农机新技术应用知识。邀请国内外和垦区农机专家讲座，曾多次举办过“精准农业技术培训班”、“保护性耕作技术培训班”、“农机管理干部培训班”、“农机新技术应用培训班”等。尤其是实施现代农机装备工程以来，总局农机局会同迪尔、凯斯等国外农机公司开展培训。在机具引进前和到货后分别举办进口农业机械驾驶人员培训班，学习新型农业机械驾驶操作和维护保养知识。20xx年以来，垦区各级农机管理部门办班培训的管理干部达8800人次，培训的拖拉机、收割机以及农机具驾驶操作人员29万人次。

(四)采取“走出去，请进来”的培训方式，培训现代农机管理和技术骨干人员。

垦区实施现代农机装备示范工程项目以来，为提高垦区农机管理技术人员技术管理水平，适应现代农机管理需要，农垦总局多次选送农机管理干部赴美国迪尔公司、凯斯公司进行技术培训，学习国外农业机械的维修技术和管理知识。20xx年以来垦区赴国外培训的农机管理技术人员达30多人次。同时，还多次邀请国内外的农机专家到垦区讲座，培训农机管理干部和农机驾驶操作人员。

垦区各级农机管理部门还经常与工会等部门配合，开展职工劳动竞赛活动、田间比武等活动，提高农机户的驾驶操作技能。

电视教学、知识竞赛、田间比武、现场观摩等形式开展农机培训工作，也收到良好效果。

(五)利用“阳光工程”培训项目，开展农机培训工作。

20xx年以来，国家将农机培训“阳光工程”项目中，对农机培训工作起到积极的促进作用。20xx年垦区“阳光工程”农机培训任务20xx人，实际完成2426人，完成计划的121.3%。其中总局农机局培训农机维修技术人员265人，各分局培训农机驾驶操作人员2161人。总局农机局采取了聘请农机专家集中教学，理论与现场实习相结合的方式，教学效果良好，通过培训农机维修技术人员掌握了迪尔、凯斯等现代农业机械维修技术，指导基层开展维修服务。各分局、农场农机部门，严格按照“阳光工程”农机培训项目的要求，对新引进的大马力拖拉机、收割机、配套农机具以及插秧机等水稻机械的驾驶操作人员进行了培训。

二、培训工作存在的主要问题

一是专职农机培训机构不健全。目前垦区现有的农机驾驶员培训中心只适合申请领证人员的安全技术培训，不具备系统培训条件。而与各公司合作开展的培训只适合现岗位驾驶操作人员的培训。垦区各级急需成立专职的农机培训机构，培训农机后备人才和驾驶操作人员。

二是农机师资力量严重不足。垦区目前农机装备主要以现代化的农业机械为主，对农机培训师资水平要求较高，目前多数靠进口机械厂家(公司)开展售后技术培训，但随着现代装备数量增加，新增驾驶操作人员增加，依托厂家培训难以满足需要。垦区急需培训自己的师资力量，以满足农业现代化发展需要。

三是培训经费严重短缺。国家开展的阳光工程农机培训项目，在一定程度上缓解了垦区培训经费紧张问题。但由于垦区每年培训需求量较大，每年20xx人的培训指标远远满足了目前农机化发展需要，为此，需要国家及垦区加大农机培训投资的力度，解决培训经费不足问题。

三、培训工作建议

垦区是国家现代化农业的窗口，是国家的商品粮和战略储备粮生产基地，是“国家队”。垦区的农机化发展直接影响农业现代化发展，为此，建议国家对农垦的农机培训工作给予倾斜政策，加大对垦区农机教育培训工作的投资力度，完善农机职业技能培训教育机构，培训农垦农机后备人才，促进垦区农机化健康发展。同时，增加垦区阳光工程农机培训名额，加快垦区农机驾驶操作及维修人员岗位培训工作进程。

2.机械设备培训总结 篇二

理论指导实际, “三个面向”加强实用型人才培训

学会成立初期, 广东省农业机械化发展相对落后, 手扶拖拉机是当时主要的农用机械。结合实际情况, 学会通过各地的农机学校举办各类型的讲习会和短训班, 并组织优秀老师到各地进行巡回示范教学。受训的农机技术人员长期扎根基层, 了解农民生产上的需求, 除了农业发展的政策宣传, 他们更多地承担了农业技术“落地生根”的重任, 因此, 培训以现场演示为主要方式, 把农机培训班设在田间地头, 把新技术、新技能向乡村延伸传授。

在上世纪90年代之前, 学会一直坚持“面向基层、面向农村、面向农民”的宗旨, 以宣传安全作业、普及安全知识为工作重点, 提高基层农机人员的科技水平, 编写了《工农-12K手扶拖拉机驾驶员培训》、《小型农机具的使用维修》、《农机运输车驾驶员》等多种科普读本。

进入21世纪, 随着广东省农业机械化水平的不断提高, 学会也适时调整培训内容, 加强实用人才培训。这期间主要以水稻收割机和插秧机的驾驶操作和维护修理人员等实用人才的培训为主, 指导基层农机推广人员帮助农民提升、增强致富本领。

为了让培训工作更加规范化、科学化, 为未来的培训工作提供理论指导, 2010年, 受广东省农业厅委托, 学会着手《广东省农机培训读本》 (以下简称《培训读本》) 的编写工作。该套《培训读本》适用于市县从事农机管理、农机技术推广、农机安全监理以及主要农机具操作等人员的培训。该书的内容主要分成两部分, 第一部分包括从事农机管理、农机化技术推广、农机安全监理等工作所需国家和省有关的法律法规, 该岗位需要掌握的基本知识与技能等;第二部分是主要农机具 (以广东省农业机械化“四大工程”技术所需的主要农机具) 操作及维护保养所需的基本知识及技能。

为了保证该书的专业性和权威性及可实施性, 学会组织了广东省大专院校, 科研院所, 农机推广、鉴定, 农机企业等6个单位约40多位专家和科技人员来编写。完成的书稿约50万字, 书稿于2011年3月通过专家评审, 后又经过有关专家的修改, 于2012年9月正式出版发行。目前, 该书已成为广东省农机从业人员培训的正式读本。

从政策解读入手, 全方位推动全程机械化

随着广东省农业机械化水平的不断提高, 科技进步和科技创新已成为加速农机化发展和改变农业增长方式的关键。为提高全省农机科技人员管理水平和科研质量, 2007年8月和11月, 学会分别举办了两期全省高级科技人员培训班, 培训对象是地级市以上农机科研、推广单位的中级职称 (包括中级) 以上的科技人员。有来自省农机化办、省农机研究所、省农机推广站、省农机鉴定站、华南农业大学、市农机研究所共124名科技、管理人员参加了培训。第一期培训内容为“新劳动法对劳动用工的规定”, 第二期培训内容是“科技专项资金的预算管理和审计监督”。

次年, 为落实农机购置补贴政策, 做好农机购置补贴项目实施工作, 学会受广东省农业厅农机化办委托, 于2008年11月10日至12日举办了第一期广东省农机购置补贴项目管理培训班, 广东省中央农机购置补贴92个实施县中的49个县的有关工作人员参加了此次培训。

时任广东省农机化办黄颜军副主任从做好农机补贴工作的重要性, 农机购置补贴政策的产生背景, 实施该政策的成效、措施, 存在的问题以及下一步工作重点进行了全面的阐述;时任广东省农机化办林其宽科长就县级农机管理部门如何操作这项工作进行详细地说明。培训班还围绕着农机购置补贴操作过程中存在的问题进行了讨论和探讨。

这是广东省针对农机补贴政策举办的首次培训班, 培训班把政策的初衷本意与生产实践的重点难点环节结合, 使得基层农机管理人员对这项政策有了更透彻的掌握, 获得了学员们的一致认可。

2009年9月16-18日, 学会又举办第二期农机购置补贴项目管理培训班, 邀请了财政部驻广东省财政监察专员办事处和审计署广东省特派员办事处的领导, 对实施补贴工作中出现的违纪违规案例进行了分析和警醒, 来自全省各地的90多名干部参加了培训。

有了对农机政策的正确把握, 行之有效的人才培养路径也逐渐清晰, 至此之后农机学会的培训向农机化生产和管理的各个领域延伸。

2008年12月16—18日, 在河源市举办全省农产品生产加工机械化培训班, 来自全省农产品生产加工领域的管理、科研、生产、推广、院校的领导和业务骨干近50人参加了培训;2010年12月举办了广东省设施农业装备与栽培技术培训班, 各地级以上市、县农业、农机相关管理部门, 从事农、林、渔、园艺科研生产的企事业单位共65人参加了培训;2014年11月5日协助广州市农机化技术推广站举办“广州市水稻收获、烘干机械化技术培训班”, 广州各区农机推广部门的负责人和工作人员、农机专业合作社 (大户) 、种粮大户和农机用户共58人参加了培训;2015年9月, 协助广东省农机化办组织召开2015年全省农机化质量及维修管理培训班, 各县农机化主管部门分管领导、业务骨干、部分合作社代表、部分农机生产、经销企业代表、全国农机职业技能培训和鉴定示范基地 (广东) 负责人等160多人参加了培训班……

3.机械设备培训总结 篇三

关键词：机械制造新员工安全培训

0.引言

机械制造为工业生产提供了大量的技术装备，是国民经济的支柱产业。我国机械制造行业的水平不高，生产设备和工艺都有待更新，老旧的设备及工艺很可能引发安全事故。我国机械制造行业对生产安全还不够重视，企业新增员工因为不熟悉操作或安全意识薄弱而增加了安全生产的风险。因此，机械制造企业必须加强新员工的安全培训，提高企业的安全生产效率。

1.机械制造行业的特性和安全生产的重要性

1.1机械制造行业的特性

机械制造行业不仅有制造机械设备的生产责任，还承担着安全生产的重任。机械制造的生产过程存在许多安全风险，若没有控制好生产的风险性，就可能给企业带来不可估量的损失。机械制造的生产当中，需要对生产设备进行多项复杂的操作，并且所要生产的机械设备也存在多样性，增加了机械制造的难度。机械制造没有固定的生产线路，生产工艺会随着产品的不同而变换，在实际生产中，对各个生产要素的要求都非常严格[1]。

1.2机械制造企业安全生产的重要性

安全生产是机械制造过程中的重要内容，生产当中的材料、设备、工艺以及员工都会对其安全性造成影响。安全生产涉及到机械制造企业的切身利益，增加生产的安全性可以有效提高产品的质量，减少生产事故出现的几率，使企业的生产效益得到保障。同时，安全生产可以为企业提供良好的生产环境，增加员工和客户对企业的信赖，为企业的长期发展奠定基础。机械制造业有着推动工业发展的重要意义，保证机械制造的生产安全，也是我国经济发展的基本需求。

2.机械制造企业新员工安全培训方法

2.1加强职业道德和安全意识的教育

员工的职业道德和安全意识是生产安全的必要因素，具备良好职业道德素质和安全意识的员工能够提高机械制造企业安全生产的主观性，让员工自觉遵守企业的各项规定，规范自身的操作行为，从而减少人为因素带来的安全风险。对职业道德的培训，不仅要让员工认识到个人行为对企业效益的影响，还要把企业的安全生产和社会发展结合起来，让员工承担起社会责任[2]。在正确价值观的引导下，员工的安全意识会越来越强，从而实现安全培训的良好效果。

2.2开展有针对性的安全培训

对于企业新员工的实际情况，要采取有针对性的培训策略。首先，要充分发挥企业管理人员和技术人才的作用，让安全管理人员来开展安全知识教育，高级技术人员来指导安全操作，企业的培训部门要做好分工。其次，要根据新员工的文化程度，运用不同方式来培养新员工的安全意识，采取统一的技术指导来提高专业技术水平。再次，要注重新员工的“三级培训”，即公司级、车间级、班组级培训，做到不仅了解本公司主要的安全知识，也要基于新员工的工作岗位进行不同程度的安全培训，要让员工特别了解本职工作中必须注意的安全问题。最后，企业要利用好内部资源，做好“三个一”日常培训，真正做到在每日一题、每月一课、每季一考中了解掌握更多的安全知识，强化安全意识，另外还要以多媒体的培训方式来增加培训内容的直观性，强化生产安全重点内容的培训效果。

2.3强化专业知识技能培训

新员工的安全培训必须要跟生产实际结合在一起，把培训内容应用到生产实践当中，实现安全培训的目标。因此，机械制造企业要强化专业知识技能的培训，根据当前进行的生产活动来选择培训的技术内容以及重点安全问题，可以保证员工在上岗后有最佳的工作状态。为了进一步提升安全培训的实际意义，企业可以让新员工在老员工的指导下分步完成岗位上的工作，通过实践操作来加深对安全生产的理解。除此之外，企业还可以开展生产事故应急演练活动，模拟火灾、爆炸等紧急事故，让员工真切感受到机械制造过程中安全生产的重要性，并熟悉事故的应急处理方案，减少事故带来的危害[3]。

2.4制定安全管理制度

在安全培训当中，除了引导新员工掌握安全知识和技能，还要制定严格的安全管理制度，让员工遵守企业安全生产的规范，明确安全生产的相关责任。企业化的生产运营就必须以制度化管理来约束员工的行为，明文规定安全生产的细则，建立企业安全生产的长效机制，维持企业长期的生产安全。

2.5完善培训效果评估机制

培训效果评估是培训整体机制中不可或缺的部分，完备的培训效果评估机制能够体现培训的成效，考察员工是否具备安全上岗的条件，为安全培训把好最后一道关。为此，企业要对新员工的安全知识和专业技能进行测评，准确评估培训的效果，并记录测评的结果。在员工上岗后，要根据工作表现来复测其实践能力，与初期测评结合在一起，可以体现员工在安全生产方面的综合水平。

3.结语

综上所述，机械制造企业要为新员工制定系统的安全培训方法，从道德素质、安全意识、专业技能等各方面来减少新员工带来的安全风险。机械制造企业在发展过程中需要时刻关注生产安全问题，不仅要加强新员工的培训，还要做好日常生产管理，提高设备和工艺的安全性，推动企业的健康发展。

参考文献：

[1]孙鹏.论新形势下机械制造企业安全生产管理[J].电子制作，2013，（09）.

[2]储胜利，裴玉起，周石燕，李自荣，龙飞.机械制造企业安全事故统计分析与对策研究[J].中国安全生产科学技术，2010，（01）.

4.机械安全培训总结 篇四

安全部主管滕跃东在培训开始前对此次培训的重要意义做了介绍。他指出，安全工作时非常重要的，近期发生的交通事故、煤炭事故、住房倒塌事故等，这些都是安全意识不高造成的。一个事故出现后，一个家庭每一个人都会收到不同程度的伤害。并结合今年来发生的一些真实案例，讲解了安全生产的必要性和重要性。同时他对装卸班以及生产线多发性事故点逐一进行了说明和要求。

此次培训为期一周的时间，通过讲座，录像等方式主要学习安全生产的法律、法规、方针、政策、标准、制度、安全管理、安全技术知识和安全生产工作经验教训等内容。

5.电力设备实操培训总结 篇五

本次在XX电器厂进行了2天的ＫＹＮ４４－１２型交流金属封闭开关设备和ＢＦＸ（ＸＧＮ２４Ａ）ＳＦ６全绝缘环网开关设备产品的实操。本次学习收益匪浅，进一步了解了两种常见产品的实操操作和注意事项。ＢＦＸ（ＸＧＮ２４Ａ）ＳＦ６全绝缘环网开关设备是配网常见的设备，通过这次学习，直观的认识了五防连锁的效果。五防是指防止误入带电间隔、防止误分误合开关、防止带电误合接地开关、防止带电更换熔断器、防止带负荷操作隔离开关，五防的演示操作，每一个操作对应的保护让我直观的认识到。本次学习学会了停送电操作，送电操作顺序：送电前检查、挂下门、分接地开关、合主开关、送电完毕。该项目的学习让我认识了当接地开关分闸时，指示有黑色变为白色；合闸时，指示由白色变为黑色。该项目的学习让我学会了停电操作的顺序，即分断路器、分隔离开关、合接地开关、和断路器、停电完毕、打下门、检修；在ＫＹＮ４４－１２型交流金属封闭开关设备的实训学习中，我实操了停送电的操作要求，熟练掌握了断路器的检修和送电操作。ＫＹＮ４４型交流金属封闭开关设备采用模块化结构，分为前柜装配、后柜装配、活门装配、前门装配、后门装配、连锁装配、母线装配等7搭装配单元。本次在导师的带领下我们参观了各个生产线的工作，见识了新的全自动线耳压接自动化机器。

本次的不足：本次学习的时间稍短，实操的时间较少，独立操作的能力缺乏。

6.机械设备培训总结 篇六

根据安排，我于2011年6月19日至29日学习了光传输设备日常维护知识及常见故障的处理。主要学习了系统操作和常见故障的判断、处理等。

系统操作有三方面：

1、安全管理：主要是完成SDH网元NCP安全日志的查询。2：NCP数据管理、主要包括数据库下载、上载、上载比较和自动上载比较4项操作。

3、报表管理：在客户端操作窗口的报表菜单中完成，以报表的形式统计当前所选网元的配置、告警、性能信息、便于打印或保存。主要包括配置报表、当前告警性能报表、历史告警性能报表等操作。

7.机械设备培训总结 篇七

一、生长干部任职培训学员现状

通过多年的教学实践, 我们可以看出生长干部任职培训学员主要存在以下特点。

(一) 基础知识较为扎实。

通过对学员的调查, 可以看出学员《雷达设备》先行课程的基础较为扎实, 但也存在一些问题。比如, 大部分学员都学习过《数字电子线路》、《模拟电子线路》、《电路分析》、《高频电子线路》等相关课程, 但雷达专业的重要支撑课程《雷达原理》却没有学过, 这对本门课程的学习造成比较大的影响。《数字电子线路》、《模拟电子线路》和《电路分析》是基础课, 学员学习这些课程, 有助于对雷达设备相关电路原理的理解。《高频电子线路》也是一门基础课程, 通过该课程的学习, 有助于提高学员对雷达信号的认识和分析能力。《雷达原理》是学习雷达设备的必修课程, 学员是学习了雷达的基本工作原理和雷达测量目标的基本方法以为进一步掌握雷达设备打下坚实的理论基础。对于该门课程, 学员均表示没有学习过, 这对后续的雷达设备的学习产生了不利的影响, 是在教学过程中应该解决的问题。

(二) 学习愿望较为强烈。

学员初到部队, 均对学习雷达课程产生了浓厚的兴趣, 但同时表示毕业之前或者到学院学习之前, 没有接触过有关雷达的知识, 需要在教员的帮助下打牢学习《雷达设备》这门课的基础, 以对将来需要维护的设备加以了解, 争取通过这门课的学习, 能够达到一名合格的机务人员的标准。本班学员学习积极性高, 学习氛围浓厚, 乐于交流, 善于提问, 能够按要求完成教员布置的任务。

(三) 对部队工作了解较少。

学员在院校阶段均没有接触过雷达设备, 缺乏必要的实践经历。但他们均为大学本科学历, 文化基础扎实, 接受能力较强, 在打牢基础的前提下, 可适当加强教学深度。以某一期班的学员问卷调查为例 (见下表) , 可以看出:该班学员虽然具有电子班的基本知识, 但在雷达专业方面却了解较少;大部分学员属于初到部队, 对目前所从事的机务维护工作了解不多;全部学员对所维护的雷达型号不了解, 也从另一个方面反映出学员缺乏必要的专业岗位经历和实践经历;该班学员文化基础较好, 学历较高, 接受能力较强, 具有较大的潜力。

二、教学目标的选择

本门课程是一门设备原理课程, 教学目的是使学员了解某型气象雷达的设备功能、组成、基本工作原理, 掌握该型气象雷达的操作使用和维护保障方法, 结合生长干部任职培训学员的特点和任职需求, 教学目标的设定应为: (1) 了解该型气象雷达的工作原理和技术方法, 理解雷达各分机的基本结构和基本工作原理; (2) 掌握该型气象雷达的功用、组成及各设备安装位置, 了解气象雷达基本工作流程; (3) 掌握该型气象雷达的使用和维护方法 , 熟知使用维护注意事项。

三、教学内容的选择

根据生长干部任职培训学员的特点和任职需求, 教学内容的选择应按照知识点间的内在联系和学员的认知规律, 由浅到深、由理论到装备, 对教学内容进行重构和序化, 让学员对雷达的整体认识进一步巩固提高, 同时使学员逐步实现从理论到装备的过渡, 提升学员“学”与“用”的转化能力, 拓宽思路, 开阔思维。以某型气象雷达的课程设计为例:

(一) 根据教学对象的实际情况和对教学内容的分析, 本课 程的教学重点主要由两部分组成:

第二单元中气象雷达各分机情况介绍, 尤其是其功能和维护注意事项, 以及天线单元的结构;

第三单元气象雷达使用与维护。

难点内容为第二单元中天线单元工作流程。

(二 ) 依照所了解到的学员对雷达的了解情况 , 本课程的基本教学思路是, 先总体介绍气象雷达情况, 包括功能、组成、性能、基本原理及与其他气象雷达的比较等, 使学员建立起对气象雷达的基本认识。接着讲解各分机及其相关的使用维护和注意事项。 最后讲解雷达整体的使用操作及维护。

3.在每一个部分的讲授中 , 注重将部队的实例引入课堂 , 加深学员对相关内容的印象。通过曾经发生过的事故, 警醒学员要按章操作, 避免再犯;通过典型故障分析, 加深学员对雷达工作流程及对维护作风的理解。

四、教学方法的运用

《雷达设备》课程教学应体现基础教育、技能教育等岗前培训的教学理念与方法[2], 实际运用要根据具体教学内容而定。根据学员特点, 其主要原则应是:

(一) 打牢基础, 理论讲授是根本。

由于该批学员为生长干部任职层次, 具有较好的基础教育, 但是他们刚刚从大学毕业, 对机务维护和该型气象雷达都很陌生, 其中大部分学员有比较强的求知欲, 少数学员学习的积极主动性较弱。根据部队对生长干部的实际使用情况, 教学内容以讲设备的基本知识、重点、要点为主, 减少不必要的复杂内容, 保证学员对实用知识的掌握。配合大量的图片、动画、视频进行教学, 使学员建立直观映像, 避免空对空, 过于抽象, 影响学员理解。在理论讲授过程中, 结合该型气象雷达的维护录像, 以动态图文并茂的方式增强教学效果[3]。

(二) 联系部队实际, 提高学员兴趣, 重视小案例分析。

由于长期理论学习的影响, 加上实践经验的缺乏, 学员容易将理论与实际雷达割裂开来。为此, 在讲授本门课程的时候, 应向学员介绍部队的实际工作情况, 机务人员身边的与雷达有关的事故、故障、故事。在向学员传播知识的同时, 提高学习兴趣, 深刻体会机务维护的严肃性和严谨性。

(三) 调动学员的学习主动性, 大量采用互动式教学。

生长干部任职培训学员为本科毕业生, 已经接受过较好的基础教育, 有着较强的接受能力与求知欲, 因此可在授课中充分发挥了学员学习的积极主动性, 并带动一些积极性较弱的学员, 活跃气氛, 转变角色, 让学员在教学实施过程中担任“主角”, 以问题带动内容、以讨论推动进程, 真正实现教学过程中“教”与“学”的有机结合。在实施过程中, 为使学员学得生动、活泼, 要对所学的知识进行“横向交流”。对于一些较为优秀的学员, 教员应积极加以引导, 使他们局部活跃起来, 以带动整个教学班的活跃, 同时从各方面为学员创造一个良好的氛围, 使他们在学习过程中始终保持注意力高度集中, 思维极其活跃, 处于探求精神十分旺盛的最佳状态。 [3]

五、结语

生长干部任职培训层次学员具有底子好、进取心强、钻研精神足等特点, 在学习目标和内容的制定、教学方法的选择上, 除了要结合任职需求以外, 还必须考虑到学员的特点, 这样在教学过程中才能做到有的放矢, 事半功倍。

摘要：本文就生长干部任职培训层次学员的知识现状、学习愿望现状和对部队了解程度现状进行了分析, 并以《雷达设备》课程为例, 介绍了教学目标制定、教学内容选择和教学方法运用方面的经验。

关键词：生长干部,任职培训,《雷达设备》

参考文献

[1]马小平, 顾英.多学科视角下的军队院校任职教育研究探析[J].继续教育研究, 2005, 3:44-46.

[2]靳晓光.高职教育考试改革初探[J].辽宁高职学报, 2003, 12:27-28.

[3]麻晓春.探索教学的思考与实践.浙江科学技术出版社, 2003:197-202.

8.机械设备培训总结 篇八

1.抓好农机技术培训的“四个先”

新形势下的农机技术培训工作与其他工作一样，必须要整体谋化，充分准备，分段实施，重点安排。

1.1先作规划 在做好调查的基础上，进行合理的规划，即对培训的期数、人数、对象以及培训的内容做出合理的安排，使之做到“整体规划、分步实施、循序渐进、齐抓共训 ”。

1.2先编教材 农机培训工作，既要有相对固定的“定型”教材，更要有适合不同时期、不同地域、不同受训对象的“活”教材。特别要注意在教材适应性和使用上下工夫，参考国内外的一些最新动态及实用技术，并紧密结合本地和农村的实际，编写一些实用性较强的“活”教材。

1.3先作调查 新时期的农机培训工作必须“有的放矢”，首先要找准对象，否则就会出现“无的放失”或“矢”不中“的”的现象。农机技术培训不同于一般的學校教育，一般的学校教育对象基本上是处于同一年龄层次、同一文化水平，包括思想理念也大体相同，而农机技术培训的对象几乎是不确定的，其年龄结构、文化程度、业务基础、思想理念大都参差不齐，这就要培训机构必须事先做到心中有“数”，方能对症下药。对各个不同层次的受训对象，通过短期培训能够学到什么，学了之后在今后的社会生活中能否发挥作用，都应该作为调查考虑的内容。

1.4先选基地 所说的基地，除了固定的培训基地，还应选择跨乡镇、村屯比较多和比较近的地方作为受训点，这样省时、省力、受训人员多、效果好。另外，根据区域不同，受训内容不同，为受训者提供演示观摩现场，使受训者有实习工作的条件，为受训者在短期内利用所学技术用于生产实际创造条件。

2.搞好农机技术培训的“四结合”

随着社会的不断进步，科学技术也在不断的发展，因此，农机技术培训永远是一个新课题，要随着技术的发展，随着受训对象的变化而变化。

2.1培训农机驾驶员与培训农机大户相结合，以培训农机大户为主 根据农机化发展的实际情况，农机技术培训工作要注重思路调整，把农机大户作为培训的重点，充分发挥农机大户的典型示范作用，进一步提高广大农民应用农业机械的积极性。

2.2“死”教材与“活”教材相结合，以“活”教材为主 农机技术培训要在培训教材改革上下工夫，努力满足适合本地实际和受训者需要的“活”教材。要根据受训者所使用的机械、技术的变化，以及新机械、新技术发展趋势，不断更新培训内容，探索培训方式和修改教材的新思路。

2.3静态培训与动态培训相结合，以动态培训为主 在培训大纲总体规划指导的前提下，不拘形式，在课堂授课的同时，必须进行现场讲解，为受训者进行实际操作，理论与实践相结合，让受训者听得懂、看得见、学得会、用得上。

9.机械设备培训总结 篇九

贵州省农委农机办

我省各级农机部门的职能是：围绕农机化管理、技术和作业服务三支人才队伍建设，以提高我省农业生产薄弱环节机械化水平为目标，以农机化管理人员、维修技术员、驾驶操作员和农机专业合作社成员为培训重点，充分利用阳光工程农机培训和重点农机化技术推广等手段，在全省范围内大力开展农业机械化教育培训工作，全面提高全省农机人员的业务素质和技术水平，着力培养一支适应贵州现代农业发展需要，具有较高素质与服务能力的农机管理人才、技术人才、农机作业服务人才队伍，为建设现代农业和促进农业机械化科学发展提供强有力的人才支撑。

一、我省教育培训概况

“十一五”期间，随着购机补贴政策的深入实施，贵州省农机保有量不断增加，新机具不断出现。本着建设好农机管理队伍、农机技术队伍和农机作业服务队伍的总体目标，我省农机教育培训需求不断多元化，培训内容日益丰富，从传统的拖拉机驾驶员的培训和修理工培训逐步延伸到耕作机械和收获机械操作手培训，以及马铃薯、水稻、茶叶、油菜、小麦等主要作物机械化作业培训；培训方式由传统的学校式培训向集训场院、田间作业、企业指导等多元化方向发展；培训渠道由单一的农机主管部门向烟草、交通、扶贫办等多部门联合培训转变；培训种类向购机补

贴培训、阳光工程培训、农机生产企业办班等复合型领域拓展。

经过“十一五”发展，贵州省现有农机化学校29所，拥有省级科研机构1个，地级科研机构5个，拖拉机驾驶培训学校44所。省级农机化教育机构有贵州省机电学校和贵州省农业机电学校，其余教育机构分属地县农机管理部门。大中专教育机构拥有工作人员552人，其中教师314人；农机化学校拥有工作人员159人，其中教师115人；省级科研机构拥有工作人员82人，其中科技人员70人；地级科研机构拥有工作人员88人，其中科技工作人员46人。全省现有经评审合格的拖拉机驾驶培训学校44所，拥有教师371人。评审不合格的农机培训学校按照规定停业整改，或直接取缔。农机培训学校严格按照教学大纲，采取培训学时制，按照规定的学时，经考核合格后，发放拖拉机、联合收割机驾驶员培训结业证，培训合格率达98%，一定程度上既促进了地方经济的发展，又把好了安全生产的关口。

二、主要做法

（一）教育培训与购机补贴相结合。我省自2005年实施购机补贴政策以来，补贴范围已覆盖我省所有农业县，补贴机具种类已达到12大类45个小类200个品目，各级政府累计补贴资金总量达6.0亿元，新增机具18.38万台，受益农户超过20万户。我省新增机具主要集中在微耕机、拖拉机、脱粒机、碾米机、水泵等几种机型上。为做好新增机具的操作、维修培训工作，农机部门采取了经销商销售培训、田间作业演示培训、农机学校集中培

训等方式，确保购机户能熟练掌握操作技能，能熟知安全作业常识，能了解一定的机械结构、工作原理和保养技巧；确保能培养出有一定技能水平的维修人员和管理人员，满足装备农业、设施农业的发展需要，促进农业产业结构的调整和农村经济的发展。

（二）教育培训与项目实施相结合。“十一五”期间，我省大力发展水稻机插秧、茶叶与马铃薯的机械化生产、油菜与小麦的机播等主要作物关键环节生产机械化，摸索我省农机化发展的支撑点，推动农机化作业水平上新台阶。主要作物生产机械化项目的示范推广，需引进适用的农机具、探索新技术，农机部门紧紧围绕项目实施需要，采取现场集中培训的方式，加强项目区在耕、种、收关键环节的操作技术培训，使农户能了解机具的性能，正确掌握和使用机具；同时，还加强管理人才和维修人才的培训，确保项目实施顺利进行。累计培养农民、农机技术人员和管理人员40万人次，为农机化项目的顺利推进提供了必要的人才保障和技术保障。

（三）教育培训与安全监理相结合。农机安全是“和谐农机”、“平安农机”的前提保障，随着农机种类的增多和农机化作业水平的提高，安全监理任务日益艰巨，通过多种教育培训方式提高农机执法队伍的职业素质，安全教育培训从传统的拖拉机运输逐步延伸到田间耕种农机作业安全、道路运输安全、场院机具使用安全等方面，培训对象也由拖拉机驾驶员逐步扩展到所有农机具操作手、农机户。农机主管部门不断强化措施，加强源头管理培

训，不断提高农机挂牌率、年检率和驾驶操作人员持证率，全面提升农机安全监理工作水平，有效遏制农机重特大事故的发生。

（四）教育培训与技能鉴定相结合。农机教育培训的目的是培养农业机械化人才，提高农机从业人员的整体能力和水平，以满足当前农业、农村经济形势发展需要。农机职业技能培训是农机职业技能鉴定的前提，职业技能鉴定是对培训成果的认可，我省农机职业教育培训通过与职业技能鉴定紧密结合，使农机人才队伍的培养和人才库的建设逐步走向规范化、系统化，确保农机从业人员拥有较高的职业素养和技能水平，为农机装备结构升级提供了人才保障。

（五）教育培训与企业办班相结合。随着技术含量高、专业化程度高的农机具不断涌现，对农机操作、维修等技术有更高的要求。为了让农户熟练新机具的操作技能和维修人员提高维修水平，满足农机化发展需要，各级农机部门实时组织农机大户、维修人员到农机生产企业接受专业技能培训。目前的培训主要集中耕作类和收获类机械的生产企业，在一定程度上缓解了专业技术人员欠缺的压力。

三、工作成绩

“十一五”期间，我省农机系统通过不懈努力，培养了大量的农机化专业人才，一定程度上满足了我省农机化发展的人才需求。整个“十一五”期间，共举办各种专业培训班346期，召开现场会848次，共培训农机管理人员7752人次，农机推广人员102

3人次，农机监理人员1224人次，购机补贴工作人员467人次，教学人员831人次，农机维修人员1.68万人次，农机手86.36万人次（其中培训拖拉机驾驶员38.27万人次，新训拖拉机驾驶员60260人）；两所中专学校共培养学生7000人，1326人取得职业技能鉴定证书。通过各种农机专业技术培训，极大地推动了我省主要作物生产机械化项目的顺利实施，水稻机插秧、马铃薯生产机械化、茶叶生产机械化、油菜与小麦机播等农机化技术得以推广，烟草、花卉、蔬菜、果木育苗等特色农业、设施农业得以蓬勃发展，各种专业合作社应运而生，土地流转、集约化经营顺势而出，农业产业结构正朝市场化、高效化方向调整，奠定了装备农业、现代农业的发展方向。

四、存在问题

（一）基层农机技术干部严重短缺。由于机构编制的制约，目前我省农机部门干部职工年龄老化，尤其是县乡两级农机技术人员严重短缺和老化，中青年技术干部特别缺乏，这严重制约我省农机事业的发展。

（二）补贴机具缺乏有效的培训。现有的补贴机具培训规定由经销商和生产厂家进行培训，但实际效果并不明显，很多经销商技术力量有限，难以做到完善的操作和养护培训，而基层农机管理部门由于培训经费欠缺，无法组织全面的购机农户培训。

（三）培训条件落后。一是省级和大部分地区至今没有完整的农机培训基地，无法满足现有的教育培训需求，特别是拖拉机

驾驶培训学校社会化后，农机部门更缺乏相应的培训场地和培训设施；二是师资力量薄弱，由于目前农机技术发展很快，很多培训教员的知识结构已经落伍，无法满足教学需求；三是培训经费欠缺，中央没有专门的培训经费，省市县各级政府所能争取到的工作经费非常有限，难以开展充分的培训工作。

五、几点建议

行业发展，教育先行，农机行业的健康发展离不开充分的教育培训，为做好农机化教育培训工作，现提出几点建议：

（一）争取编制职数。各级农机部门积极争取机构编制职数，及时培养年轻的农机专业人才，缓解目前的人才荒。

（二）建立专业的补贴机具培训机制。应从补贴资金中划分出一部分作为专门的补贴机具培训经费，在补贴机具申购流程中，增加操作培训、考核这一环节，强制购机户安全使用农机具，熟练掌握操作技能；并按照一定机具数量的比例培养专业维修技术人员，以确保机具的正常运转。

（三）建立培训基地。可以建立省级和州级培训基地，以满足农机系统内部培训需要。

（四）加强师资力量培训。根据农机化发展需求，积极组织教员进行专业技能培训，特别是对新机具、新技术的推广应用技术培训，以提高教员的教学水平，培养出更多合格的农机技能人才。

10.机械设备培训总结 篇十

总结报告

1、项目名称: 大庆油田井下作业分公司设备管理部汽车修理工素质提升培训

2、培训对象: 大庆油田井下作业分公司设备管理部骨干汽车修理工

3、培训日期: 2013年7月15日－8月31日

4、培训地点: 大庆油田技术培训中心

5、主办单位: 大庆油田井下作业分公司设备管理部

6、主持讲师: 李志峰、孙卫星、高学岩。

7、项目负责人: 董传占

8、费用总额:34155.00元

9、培训目标: 为了进一步提高大庆油田井下作业分公司设备管理部汽车修理人员的理论与技能素质，提升汽车修理人员实际操作能力。

10、培训内容: 汽车的一级、二级维护和汽车小修作业，诊断和排除发动机油电路综合故障基本知识和技能。

11、学员评价:（1）对各项内容评价结果（所占百分比）:满意度100％。

（2）学员对本次培训整体评价: 非常满意（3）通过分析学员培训总结,学员感受到的主要帮助在于:本次培训丰富了了学员的理论知识，技能水平也得到了很大提升。（4）学员认为本次培训的不足之处在于: 由于培训时间较短，导致与工作岗位实际脱离，知识点没有完全展开，需要进一步与授课实践结合。

12、讲师观察:在本次培训中,主持培训的教师感受到学员的提高及优势在于: 教系统地学习了汽车的一级、二级维护和汽车小修作业，诊断和排除发动机油电路综合故障基本知识和技能。

13、主办单位总体评价：这次培训提高了学员对汽车的一级、二级维护和汽车小修作业，诊断和排除发动机油电路综合故障基本知识和技能，个人素质得到进一步提升。

11.跟岗培训总结 篇十一

一、开阔了思想视野

青海省西宁市第十一中学把师德建设作为工作重点，提高师德水平；全校教职工树立“全员育人、全程育人、全面育人”的新理念，学校坚持“教书育人、管理育人、服务育人、环境育人”的工作方针和坚持“特色办学、科研兴校、内抓管理、外树形象、巩固提高、逐步推进、突出德育、全面发展”的办学理念。在中午时间的闲暇之时，我每次上下楼道总会欣赏十一中的“楼道文化”：一楼大厅的活动宣传橱窗，每层楼道的各种德育、美育的宣传标语、名言警句、名人画像、宣传版画、校园内电动显示屏宣传十一中的各种重要通知……营造了良好的育人氛围。

二、提高了专业能力

作为教师，我努力把学习的理论知识转化为实践动能，使之更有效地指导我平时的教学工作。在跟岗学习过程中，我把自身对化学新课程标准的理解和平时日常教学中遇到的困惑与老师们交流，并用新的教学理念指导我的教学。在跟岗学习的日子里，在指导老师包老师的安排下，我听了几个老师的课，各有特色，专业理论水平很高。不仅听了讲课，还听了说课、评课。评课这个环节很能检验一位老师的专业水平、理论水平。我平时只注重课堂教学这个环节，平时很少点评其他人的课，所以，在真正评课的时候才发现自己专业水平、理论水平是那么的有限。别人评课，能发现其他老师的亮点、不足在哪？而我却很少能到位地去点评，所以，每次评课我都会很认真地听、记，学习其他老师的长处。我先后听了近20节课，也听了很多节说课和评课，最重要的是能听其他老师的点评，使我的专业能力有了很大的提高。同时，我学会了变换角度审视自己的日常教育教学工作，在新理念的引领下，不断反思、调整我的教育观，正是这种换位思考，让我学会了信任学生，并不断地感受到信任带来的惊喜和力量。

三、获得了思想启迪

通过这次培训，我发现了自己在很多方面存在的不足，认识到了自己和别人的差距，我会在以后的工作中不断努力和完善，把学到的先进理念和先进经验运用到我今后的教育教学中去，并从思想觉悟到重新审视教师这个职业，争做一名让社会满意、让领导放心的合格的人民教师。

12.机械设备培训总结 篇十二

2月1日, 东昌府区农机局邀请山东科大微机应用研究所有限公司的技术人员举办了农机安全技术流动检测设备技术应用培训会。该局机关工作人员32人参加了培训。

山东科大微机应用研究所有限公司技术员对该套设备的性能、使用、保养、调整和维修等方面技术要领, 作了深入浅出的讲解。农机局参训人员对该项技术有了较为深刻的理解。大家表示, 尽快熟练掌握这套设备的操作要领, 由过去传统眼看、耳听、手摸的人工检测上升为更科学、更精确的仪器检测。检测设备的使用, 为创建“和谐农机、平安农机”, 保证农机安全生产将起到极大的促进作用。

13.设备操作培训 篇十三

1、如何预热发动机才算正确: 早上首次发动车时，在暖库发动机启动后应怠速运转2-3分钟。电喷发动机应在转速表运转到平时正常情况下，1000转左右就可以行驶。如果车辆露天停放启动发动机应时间加长，在发动机温度达到60度以上，机油已全部达到润滑效果后才可以行驶。

2、起步时应注意: 冬季起步一定要十分柔和缓慢。车辆在暖库停放，发动机运转2-3分钟后，慢速行驶2-3公里，车辆就可以正常驾驶，露天停放的车辆在发动机温度达到60度以上，慢速行驶5-10公里，车辆方可正常行驶。这样做一方面是为了让发动机在未达到正常运转温度时负载尽量小，另一方面也是让轮胎在没热起来还处于较硬的状态下有一个渐热的过程，对发动机、轮胎、刹车效果及行车安全都有好处。

3、车辆行驶中：

1、冬季在无冰雪路面行驶要注意柏油路是否光滑，发亮的地方有冰应减速慢行，尤其高架桥路面早上易结霜，尽量避免在上面行驶，如果避不开的，一定要减慢车速缓慢通过.2、车辆行驶中，如遇后方紧跟的大型车辆时，应利用双闪灯提示后方车辆拉开距离，如达不到效果的，应尽量减慢车速让其先行，避免造成严重追尾事故。

客货车操作规程

一 操作规程 操作前：

1.1 检查各操作部件传动、转向、制动系是否灵活可靠。

1.2 检查各部位油箱（包括发动机机油、齿轮油等）的油量，并加注到规定的容量。1.3 检查指示仪表是否完好，灯光是否齐全，及汽车轮胎的气压是否正常。

1.4 检查刹车总泵、分泵、刹车油、油路管线有无磨损。(柴油发动机)检查油底壳、油水分离器、燃油滤等中是否有足够的燃油和机油。冷却水箱内是否放足冷却液。检查燃油箱内是否有足够的燃油量。用启动机启动时，应检查电瓶是否有足够的电量。1.5检查各类证件是否按要求带齐，各类规费是否在有效期内。

1.6 检查前后钢板弹簧，减震器是否完好，转向助力器无漏油和松旷。

1.7发现故障必须及时整改，杜绝带“病”车辆上路行驶，防止发生各类机械事故。1.8出长途时，必须按规定办理长途行驶令及遵守长途车运行规范。1.9 出车前，个人仪表是否按规定着装、归整（小轿车）。

1.10 服从调度和用户的指令，坚守工作时间，工作岗位，办理其他事情必须向调度或用户请假。

1.11 在接到出车指令后，按要求、时间、地点，提前十五分钟驶往指定地点待命。2启动

2.1 将钥匙开关旋至第一档接通电源，观察仪表及信号指示灯。2.2 左右搬动变速杆，检查变速箱，确定在空档位置再起动。

2.3 发动机起动800—1000转/分的转速下怠速转动3-5分钟，同时检查各部有无漏油、漏水现象，然后轻踏油门使发动机工作正常。3 车辆行驶注意事项

3.1 踏下离合器挂入一档，松开制动手柄，待停车信号灯熄灭后缓慢抬离合器踏板，车辆平稳起动。3.2 要求驾驶员和前排乘座人员必需系好安全带。3.3 严禁超载、强超、抢会，按局规定的车速行驶。

3.4 在行驶中换档要准确、轻柔、采用脚离合器，严禁空档行驶。3.5 在不良道路上，请用慢车速行驶，以免损坏悬挂装置。3.6 在急转弯或公路调头时，方向盘扳至极限位置不要继续转动方向盘，以免损坏转向助力泵。

3.7 车辆行驶中非紧急情况，不要采用紧急制动，以防轮胎爆裂。严禁酒后驾车；严禁将车辆交无驾照和准驾证的人驾驶；不拨打或接听手机；不强超抢会；不超速行驶；不争道抢行；不吸烟或吃零食；不与乘客闲谈。

3.8行驶在道路状况不好的路面时，应选择路面，减速慢行，避免损坏车辆。做到平稳驾驶。3.9 发动机系电喷式发动机，操作时，应轻加油门、缓松油门。严禁突然起动、突然操纵。3.10 本车电器设施及线路系统复杂，严禁私拉乱接，尽量避免用水冲洗。

3.11 如本车制动系统安装防抱死装置，必须按本车要求平稳操作，行驶中与前车保持足够的安全距离。行驶中应做到按以下规程操作

必须按《中华人民共和国道路交通安全法》和《中华人民共和国道路交通安全法》实施条例，及玉门油田分公司（局）《道路交通安全管理办法》认真遵守，自觉执行。4.1 应按交通信号、交通标志提示或交通警察指挥行驶。同时还应在行驶中注意观察道路变化情况，提前预防风险，消除隐患。随时做好处理紧急情况的准备。

4.2如遇没有交通信号、交通标志提示或交通警察指挥的路段、路口行驶时，应在确保安全的前提下通过，不可盲目行驶。同时还应在行驶中注意观察道路变化情况，随时做好处理紧急情况的准备。

4.3 如遇特殊路段、路口、特殊天气还应按上述路段、路口、天气状况规定的时速行驶（最高时速不得超过20km/h）。夜间行车时，如遇上述路段、路口、天气状况还应按规定的时速行驶（最高时速不得超过20km/h）。不可盲目通过洪水途径路段。注意涉水后制动效果。并与前车保持必要的安全距离。

4.4 如在高速公路上行驶还应遵守高速公路通行的特别规定。（高速轿车最高时速不得超过120km/h,最低时速不得低于60km/h,应当与同车道前车保持100m以上的距离。如遇特殊天气、低能见度气象条件时，应按《道路交通法》和道路提示行车。）4.5 到达目的地后，应自觉遵守所在地的相关规定。清洁、检查车辆，加足燃油，选择安全地段停放车辆，尽早休息，准备再次出车。收车后检查：

5.1 检查制动，转向系统的紧固情况。5.2 检查有无漏油，漏水现象。5.3 在冬季检查防冻液有无缺少。

5.4 在灰尘较大的情况下行驶的车辆必须每天清洁空气滤清器滤芯。5.5 检查各部件的润滑情况，最好在热车时加注润滑油，对沉积油污较多的部位再加入润滑脂。

二 保养规程 1 一级保养：

1.1 设备每运行3000公里—3500公里时，以驾驶员为主，电工、机修工配合进行保养，保养后由设备管理员和班组长验收评定并填写保养记录。1.2 保养内容除出车前的检查和日常保养内容外，根据设备的使用情况进行部分解体、清洗、检查、调整修理或更换零部件。1.3 检查发动机有无窜气、窜油等，机油、冷却水、液压油有无少等，少就补充到正常高度。1.4 检查发动机附件，排气管及消声器，空气滤清器。

1.5 检查离合器、制动踏板、手制动拉杆的自由行和符合技术要求。1.6 检查变速器是否漏油，操作是否灵活。1.7 分动箱操纵灵活，不漏气，固定牢靠。

1.8 传动轴中心轴承与吊架、万向节压板、止推垫阻油封齐全，无松旷等。1.9 转向机板各连接部位不松旷。

1.10电瓶整洁，各部螺丝紧固，灯光齐全。1.11 手制动、气制动灵活，固定良好。2 二级保养：

2.1 设备每运行10000公里—12000公里时，进行一次二级保养，二级保养以机修工、电工为主，操作工配合进行保养，由设备管理员、维修工等进行验收并填写验收记录。

2.2 二级保养就是除一保所规定的内容外，根据设备的使用情况进行部分或全部解体，检查保养。

2.3 检查液压操纵、制动系统的元件，清洗油箱、滤清器、更换机油、机滤、柴滤等。2.4 检查发动机的缸盖，打气泵，喷油嘴，机油压力等。2.5 检查变速箱，操纵装置后盖及里程表传动装置等。2.6 检查分动箱、分动箱支承装置牢靠。

2.7 检查前桥轴承，后桥轴承，齿轮箱清洗，后桥星行齿轮油量是否达到要求。2.8 转向拉杆润滑良好，拉杆球头无磨损，转向助力器无漏油等。2.9 传动轴不松旷，自锁螺母紧固，润滑油嘴齐全。

2.10 检查仪表板，电器板蓄电池、喇叭、照明设备电源开关，全车灯，信号灯电线、汽车牌照等是否完整、有效。

2.11 检查车架、平衡悬挂系统，保险及其引钩，前后挡泥板是否紧固牢靠。三.主要风险提示

1.1机械伤害 交通事故 1.2违章驾驶（操作），驾驶员情绪低落，疲劳驾驶。

1.3设备故障，气候影响，路况差，超速造成的突发性机件故障。1.4恶劣天气（如大雪、大雨、6级以上大风、砂尘暴）等.1.5复杂路况要降低行车速度，注意观察路况。1.6其他违反“道路安全交通法”的行为。

红岩、康明斯自卸汽车操作与保养规程

1车辆行驶前检查注意事项：

251.1 检查轮胎气压。各轮胎气压必须一致，符合规定值7．4Kg／Cm(7.4kg×10帕)。同时检查各轮胎螺栓是否拧紧。

1.2 检查钢板弹簧是否完好，各片应无裂纹且排列整齐,骑马螺栓应拧紧。1.3 检查传动轴螺栓无松动，锁片锁止可靠，十字轴及伸缩部位应润滑良好。1.4 检查各种灯光及开关、电器仪表是否工作正常。1.5 检查牵引钩、鞍座，各部的可靠性，螺栓的紧固。1.6 在工况恶劣的环境使用时，每日出车前检查空气滤清器内外进气管和端盖的紧固密封情况。对空滤器清洁应每日进行。2车辆起动注意事项：

2.1 将钥匙开关旋至第一挡接通电源，观察仪表及信号指示灯。

2.2左右搬动变速杆检查变速器应在空档位置，否则无法起动发动机，因为起动电路中装有空档开关。

2.3 略踏油门踏板，按下起动按钮，待发动机一起动，立即松开起动按钮。注意，起动按钮务必回位，否则会烧坏起动机。为了避免烧坏起动机，每次起动时间不得超过5-7秒钟，若第一次不能起动，应停歇3分钟后再行起动。连续三次不能起动应查明原因，排除故障。2.4 发动机起动后，应减少供油量，使发动机在550-700转／分的转速下怠速运转3～5分钟。(康明斯发动机怠速运转不得超过10分钟)，此时应观察仪表及信号灯：机油压力信号灯应熄

55灭；机油压力表数值：康明斯发动机在0．8x10帕以上，X6130发动机在1 x10帕以上，WD6155系列发动机在1.8x10帕以上；电流表充电或充电指示灯应熄灭；发动机转速表应稳定。同时检查各部有无漏油、漏气、漏水现象，然后轻踏油门使发动机转速在1400-1500转／分运

5转，机油压力应在3 X10帕左右，(可使用手油门手柄控制)，当水温达到60℃，气压表红、5白指针均在6x10帕以上时，低气压报警信号灯熄灭，及低压报警蜂鸣器停止蜂鸣。所有仪表正常时方可准备行驶。发动机起动后必须怠速运转3-5分钟，若立即高速运转，会造成增压器烧损，出现增压器漏油现象。

2.5 踏下离合器挂入一档，松开手制动手柄，待停车信号灯熄灭后，缓抬离合器踏板、车辆平稳起步。起步时，不要猛抬离合器踏板，离合器的突然接合会使传动系统的机件受到冲击，加速离合器、轮胎等部件的磨损。严禁高档起步。3.行驶中注意事项： 在行驶中；换档应准确、轻柔，采用两脚离合器，无论加挡、减挡均应逐挡进行。严禁越级加挡或减挡。

3.1 在行驶中不要将脚放在离合器踏板上，以防止离合器处于半联动状况，加剧离合器摩擦片磨损。

3.2 严禁熄火，脱挡滑行，因为转向系统是依靠液压助力，发动机熄火会造成转向失控。3.3 排气制动的使用。对装排气制动的车辆，在下长坡时使用排气制动可避免因连续用脚制动器而使制动力减弱和加剧摩擦片的磨损。车辆下坡时，变速器须处于高档位，并随时观察发动机的转速，防止发动机超速运转而造成损坏。严禁变速器处于空档位。3.4 车辆行驶中非紧急情况，不要采用紧急制动。紧急制动会加剧轮胎磨损以及其它部件损 伤，应提前减速，平稳停车。注意，紧急制动时，应同时踏下离合器，以免发动机熄火。3.5 在不良道路上，请用低车速行驶，以免损坏悬挂装置。

3.6 在通过泥泞路段时，若有一侧的轮胎打滑可使用差速锁。若双后桥车应使轮边差速锁、轴间差速锁同时使用，用抵挡慢速，尽量保持直线行驶，当驶出泥泞路时务必将开关关闭，解除差速锁，以免损坏驱动桥的部件。锁闭差速锁时，必须停车操作。3.7 在急转弯或公路调头时，方向盘扳至极限位置后不要继续用力转动方向盘，在极限位置停留时间不能太长，以免损坏转向油泵。

3.8为了节省油料，可将发动机的转速控制在1600一1800转／分，节油行驶方法：缓慢加速；保持匀速行驶，尽可能采用高档位；尽量避免制动，适当控制车速以实现经济车速。4 停车时注意事项：

4.1在停车前松开油门踏板，轻踏制动踏板，使汽车减至低速后，踏下离合器踏板，待车停稳后，将变速操纵杆置于空挡，把手制动拉至停车位置，然后抬起离合器踏板。4.2发动机熄火前应怠速运转3-5分钟，待发动机温度下降后，方可熄火，然后关闭钥匙开关。熄火前不怠速运转3-5分钟或大油门熄火，会导致增压器烧坏或磨损，出现漏油现象。4.3收车后必须关闭电源总开关。5 收车后检查：

5.1 放尽蓄气筒内的积水。

5.2 检查制动、转向系统的紧固情况。5.3 检查有无漏油、漏水、漏气现象。

5.4 在灰尘较大的工况下行驶的车辆应清洁空气滤清器滤芯。注意：装复时务必装到位，管路连接牢固，密封可靠。

5.5 在寒区使用的车辆，未加注防冻液的，冷却水应放尽，否则会冻坏发动机。为了彻底放尽冷却水，可用压缩空气从膨胀箱加水口处吹尽冷却水。不要将具有防腐剂的冷却水倒掉，请用干净器皿装好。

5.6 检查各部件的润滑情况，最好在热车时加注润滑脂，对沉积油泥较多的部位，应清除后再润滑。车辆装载使用注意事项及安全规则：

6.1 装载时载荷应在车厢内均匀分布，不得偏前或偏后和偏于一侧，并避免汽车超载。6.2 车辆行驶时，助力器不可在接合位置，否则油泵持续转动会损坏。

6.3 车辆在停止状态举升时，必须先起动发动机，使发动机在怠速下稳定运转3-5分钟，然后按操作说明操作。严禁在有横向坡度的地方卸车。6.4 助力器应在发动机怠速状态时接合。6.5 油泵工作时，举升油箱截止阀必须打开。

3.6.6 每天工作完后必须检查举升缸上下球头座联接螺栓及主付车架联接螺栓，举升系统管路的紧固情况，并紧固。液压系统有漏油现象时应更换密封件。6.7 需举升车箱检修底盘时，轻型车必须支起维修撑杆支承车厢，重型车必须将车箱尾部维修定位销穿于车厢翻转支座与主付车架联接加强板孔中。

6.8 举升卸荷时，轻型车举升至50°，重型车举升至60°时应关闭助力器，不得继续轰油门，防止安全事故发生。7 保养：

7.1 一级保养：

7.2设备每运行3000公里—3500公里时，以驾驶员为主，电工、机修工配合进行保养，设备管理员和班组长验收评定并填写保养记录。7.3保养内容除出车前的检查和日常保养内容外，根据设备的使用情况进行部分解体、清洗、检查、调整修理或更换零部件。

7.4检查发动机有无窜气、窜油等，机油、冷却水、液压油有无少等，少就补充到正常高度。7.5检查发动机副件，排气管及消声器，空气滤清器。

7.6检查离合器、制动踏板、手制动拉杆的自由行和符合技术要求。7.7检查变速器是否漏油，操作是否灵活。

7.8分动器、取力器操纵灵活，不漏气，固定牢靠。

7.9传动轴中心轴承与吊架，万向节压板止推垫阻油封齐全，无松旷等。7.10转向机板各连接部位不松旷。

7.12电瓶整洁，各部螺丝紧固，灯光齐全。7.13 手制动、气制动灵活，固定良好。7.14举升缸、举升、下降、应准确灵活。8 二级保养：

8.1设备每运行10000公里—12000公里时，进行一次二级保养，二级保养以机修工、电工为主，操作工配合进行保养，保养后由设备管理员、维修工进行验收并填写验收记录。8.2二级保养就是除一保所规定的内容外，根据设备的使用情况进行部分或全部解体，检查保养。

8.3 检查液压操纵、制动系统的元件，清洗油箱、滤清器、更换机油、机滤、柴滤等。8.4 检查发动机的缸盖，打气泵，喷油嘴，机油压力等。8.5 检查变速箱，操纵装置后盖及里程表传动装置等。

8.6 检查分动器、分动器支承装置不漏油，助力器气路畅通等。8.7 检查前桥轴承，中后驱动桥，齿轮油，轮边行星减速器等。8.8 转向拉杆润滑良好，拉杆球头无磨损，转向助力缸无漏油等。8.9 传动轴不松旷，自锁螺母紧固，润滑油嘴齐全。

8.10 检查仪表板，电器板蓄电池、喇叭、照明设备电源开关，全车灯，信号灯电线等。8.11 检查车架、平衡悬挂系统，保险及其牵引钩，前后挡泥板。

9保养质量

9.1 严把车辆修理质量，对出厂的车辆应严格检查，必须由驾驶人员、设备管理人员及修理厂检验员共同检查验收，确保修理质量。

9.2严把车辆维护保养质量，日常的维护保养由驾驶员按照十字作业内容逐一对照检查保养。

一、二级保养由驾驶员，电工、机修工配合进行保养，设备管理员和班组长验收评定并填写保养记录，确保车辆性能良好。

9.3严格车辆“三检”制，驾驶员必须执行车辆“三检”制度，对所驾驶的车辆认真检查，将问题消除在出车前，并填写设备运转检查记录。

9.4（队站）设备管理员每周对所管理的车辆进行一次安全检查，并填写车辆检查记录。

10.主要风险提示

10.1机械伤害 交通事故 10.2违章驾驶（操作），驾驶员情绪低落，疲劳驾驶。

10.3设备故障，气候影响，路况差，客货混装，超载、超宽、超高、超速造成的突发性机件故障。

10.4恶劣天气（如大雪、大雨、6级以上大风、砂尘暴）等.10.5复杂路况要降低行车速度，注意观察路况。10.6其他违反“道路安全交通法”的行为。

加藤NK-300E-V型吊车操作与保养规程

一 操作规程

1起重前作业准备

1.1起重机停在坚实平坦的地面上。

1.2起重前观察好工作场地，对车辆进行作业前的检查。1.3结合取力装置，使液压泵正常运转。1.4支好支腿，取出钓钩。1.5空载操作，检查起重机各部件工作是否正常。1.6检查副起升机构、主起升机构是否正常。

1.7观察重物，决定用主臂或副臂，然后作适当的准备。1.8安全操作，避免超载。2行驶前的准备 2.1收好主副臂。2.2收好大小吊钩。

2.3将重力下降手柄放在中位或动力升降位置。

2.4脱开取力器，脱开取力装置，停止液压系统的工作。2.5收存好支腿。

3起动发动机以前的检查

3.1详细阅读底盘使用说明书中“起动和停止发动机”条款。

3.2检查吊臂、支腿、发动机室等各机构有无碰撞，冲击等外伤。检查液压系统各部件及其软管路的安装状态有无漏油部位。

3.3检查各部件，有无损坏及异常现象。

3.4检查各操作杆能否稳定地维持于中位以及游隙是否恰当。4油品及风扇皮带的检查 4.1机油的检查

用量油尺检查机油位是否在H（上限）与L（下限）两个标记之间，若油量不足，请进行补充。

4.2燃油量的检查。通过操纵室中的燃油表检查燃油箱中的燃油量。

4.3冷却液量的检查。用量液器检查冷却液的液位是否在MAX（上限）与MIN（下限）两个标记之间，若液不足，请进行补充，检查冷却液中的长效冷却液浓度，达不到要求需更换。4.4风扇皮带张紧度的检查。检查风扇皮带的张紧度，若发现张紧度不适当时，重新调整，(注意：用手指按压皮带中间若不在10-15㎜的范围内，需调整张力，对损伤的要及时更换。)4.5液压油箱油量的检查。检查油位是否达到油位表上对应的数值标识线位置，若油量不足，应及时补充。检查所有的安全装置是否正常。5起动发动机后的检查

5.1起动发动机后脱开取力装置，在保持发动机以怠速旋转的状态下进行检查。5.2检查排气有无异常颜色，若发动机排气显著变白或变黑，则表示发生异常现象。5.3检查有无异常噪声和异味。

5.4若起动发动机后有烟味或燃油异味，立即停止发动机，查明原因，若发现各罩盖振动，发出异常噪音等现象时，也要立即停止发动机，查明原因。5.5检查液压系统部件，软管等是否漏油。5.6检查各机构，部件等有无异常振动。5.7检查蓄压器的压力值是否正常。5.8检查操作杆的运作是否正常。5.9检查起升机构卷筒制动器。

5.10制动器磨擦衬片厚度小于6㎜时，更换制动器磨擦衬片。5.11检查起升机构卷筒离合器。

5.12在磨损严重的部位测量磨擦衬片厚度小于8㎜，立即更换。5.13检查回转机构制动器的动位。5.14检查过卷防止装置的动位。

5.15使吊钩呈起钩过卷状态，确认上车操纵室内的警铃会振铃报警，过卷防止装置启动而起动机操作被自动停止。

5.16检查过卷防止的钢丝绳是否因纽结而左右两侧的长度不相等，有无钢丝拆断钢丝绳显著变形等损伤，若发现，更换钢丝绳。5.17检查起升起钩卷筒锁的动作。

5.18操纵起升机构卷筒锁手柄，卷筒锁牢固锁紧。5.19检查吊钩工作状态

5.20检查吊钩有无松驰、异常磨损，螺钉变形，挡绳块损伤，吊钩开口变大等缺陷，吊钩能否自由旋转。

5.21检查各车灯状态

6起重操作时应注意的主要部件

6.1基本液压系统及其主要部件（主臂、副臂、吊臂、伸缩油缸，起重机操作杆，离合器，手柄，控制阀，吊臂变幅油缸、液压马达、起升机制动器，起升机构制动器主缸、回转机构控制阀、回转机构液压马达、支腿机械控制阀、回转密封件，液压油箱，支腿活动臂，支腿垂直油缸，支腿水平油缸、液压泵前支腿。）

6.2起升机构及其主要部件。起升机构卷筒、离合器、制动带卷筒锁，卷筒轴筒，吊钩，钢丝绳，起升液压马达，液压油路部件管路。

6.3吊臂机构的主要部件。伸臂钢丝绳，主臂、副臂，吊臂，变幅操作杆，吊臂伸缩操纵杆，控

制阀，吊臂伸缩油缸，软管卷筒，吊臂变幅油缸。

6.4回转机构的主要部件。回转机构自由滑转，一锁紧换开关，回转操作杆，回转支承，回转控

制阀，回转密封件，回转液压马达减速器。

6.5支腿机构主要部件。支腿控制阀，前支腿，支腿水平油缸，活动支腿梁，左右前支腿垂直油缸，左右后支腿垂直油缸。

6.6电系机构主要部件。电线、起动机、发电机、限位开关、回转电刷、吊臂灯、速断开关、限位开关、起动开关、压力开关等共有39项。

二 维护与保养

1日常保养与检查

1.1定期进行起重机的月检和年检。

1.2定期过滤或更换液压油，以保持液压油经常处于清洁状态。注意：不得使用污染超过规定标准的液压油。1.3定期更换齿轮油及其他润滑剂。

1.4对所有规定的润滑部位及其他转动、滑动件都要定期加注润滑脂。1.5定期清洗和更换滤油器芯子。

1.6检查液压油、齿轮油及其他润滑油位是否达到规定数量，必要时进行补充。1.7各部件调整到正常状态（例如制动器），不得有变形、损坏或安装松动等现象。

1.8变速器齿轮油油量，后桥壳齿轮油油量，加注底盘润滑油，检查发动机运转状态，检查支管有无松动，若有松动按规定拧紧。检查风扇皮带，检查冷却水，检查离合器，检查方向机构等。2 一级保养

当设备运转（300-350小时）时，进行一次一级保养，一保除日常保养外，以操作工为主，机修工、电工配合进行保养。保养完毕后，由设备管理员和班组长验收评定并填写保养记录。2.1检查离合器油，发动机机油，变速器齿轮油，加注传动轴润滑脂。2.2检查后桥油面，转向齿轮油面，动力转向油量。2.3检查车门合页补脂、底盘零件补润滑脂。2.4清洗机油滤清器滤芯，清扫空气滤清器滤芯。2.5检查发动机运转状态。

2.6校对燃油喷射时间，检查风扇皮带。

2.7检查冷却水，离合器系统，拧紧传动轴螺丝。2.8检查转向装置，方向盘，脚制动器系统。3 二级保养

当设备运转（900-1050小时）时，进行一次二级保养。二级保养除一级保养的内容外，根据设备使用情况进行部分或全部的解体维修。以操作工为主，机修工、电工配合进行保养。保养完毕后，由设备管理员和班组长验收评定并填写保养记录。3.1更换发动机机油，机油滤芯，燃油滤芯。

3.2检查发动机起动状态，怠速运转时无异常振动及噪音，排气状态良好。3.3用拧松拧固法检查扭矩，若松弛，拧紧到规定扭矩。3.4用喷嘴性能试验检查喷嘴压力及喷雾状态。

3.5拧掉燃油箱，防油旋塞，排除箱内水分及沉淀物，另外检查各部件有无损伤。3.6检查L形皮带张力及有无损伤，有损伤应及时更换。3.7检查水分离器积水，若接近红线则排出。

3.8燃油软管有无劣化，膨胀磨损及裂纹，有则更换。3.9更换车轮轴承润滑脂，同时更换油封。

3.10检查离合器踏板游隙，离合器接合状态有无打滑等。3.11检查变速器拨叉控制部件有无磨损松旷。

3.12检查传动轴花建部位有无松旷现象，万向联轴节有无松旷，传动轴有无摆动及中间轴有

无松旷。

3.13检查前后桥有无损伤，裂纹及变形。

3.14顶起前桥，用手上下扳动轮胎，检查前轮轴承有无异常，若有异常解体更换轴承，重新调整间隙，另外更换车轮润滑脂时检查轴承有无损伤，异常磨耗及裂纹。

3.15拆卸后桥半轴，检查有无扭曲及裂纹，花键部位异常磨耗，若有应及时更换。3.16更换车轮轴承润滑脂时，检查轴承有无损伤等。3.17检查转向齿轮箱及连杆等转向系统各部有无松动。3.18检查方向盘游隙有无超过标准。

3.19检查动力转向器半轴的工作状态是否正常。3.20检查制动踏板自由行程是否正常。

3.21拉动贮气筒水塞，排出积水，另外用气压表检查发动机旋转时的气压上升情况。3.22检查制动蹄片是否已达磨损限度。

3.23检查制动鼓有无超过磨损极限，有无裂纹及损伤，若有应换新件。3.24检查间隙调节装置有无裂纹及损伤。

3.25检查制动软管有无劣化、膨胀、裂纹及破损，另外为了安全，需每年更换。3.26操作手制动器手柄，检查是否正常制动。

3.27更换制动各装置内部的活塞碗、防尘圈、垫片入隔膜等。3.28检查悬挂系统的各零件有无松动及连接部松动及损伤。3.29检查钢板弹簧有无裂纹，拆损及连接部松动。3.30检查轮胎有无损伤、裂纹，夹入金属片及其他异物。3.31检查电线接头有无松动，电线损伤及连接部松动。3.32检查各仪表、报警灯及指示灯是否正常工作。3.33检查蓄电池液量比重。

3.34检查座椅安全带状态有无损伤及劣化。

3.35检查有无燃油系统漏油，发动机油压系统漏机油。

3.36检查脚制动器及离合系统漏制动液，冷却系统渗漏防冻液。3.37检查排气管及消声器有无松动、损伤及漏气声。3.38检查全车外表、牌照有无碰伤。

三 质量要求

1作业质量

1.1严格按行驶路单中规定的路线行驶。

1.2严格遵守交通法律、法规及公司相关规定。1.3加强职业素质修养，提升服务质量。

四.主要风险提示

1机械伤害 交通事故 2违章驾驶（操作），驾驶员情绪低落，疲劳驾驶。

3设备故障，气候影响，路况差，超速造成的突发性机件故障。4恶劣天气（如大雪、大雨、6级以上大风、砂尘暴）等.5复杂路况要降低行车速度，注意观察路况。6其他违反“道路安全交通法”的行为。7重量不明，超过额定负荷、埋地物体。8严格遵守“十不吊”规定

门式起重机操作规程 一操作规程

操作者必须熟悉起重机的结构和性能，经培训考试合格取得操作证后，方能进行独立操作。进行起重吊装作业前，必须按照规定办理起重作业票。1每班开动前进行以下各项检查： 1.1吊钩钩头、滑轮有无缺陷。

1.2钢丝绳是否完好，在卷筒上固定是否牢固。

1.3大车、小车及起升机构的制动器是否安全可靠。

1.4各传动机构是否正常，各安全开关是否灵敏可靠，起升限位及大小车限位是否正常。1.5了解电源的供电情况，是否有临时断电检修情况。1.6起重机上有无遗留工具或其它物品。

1.7是否按规定对设备的各润滑点加润滑油脂。

1.8导电部分和导线的外壳、保护罩是否完好，电器设备及外壳所有可能发生导电的金属部分接地是否良好，电器各保护装置必须保持完好。1.9开车前，应将所有控制器手柄扳至零位，关好门窗，鸣铃示警后方可开车,严禁桥架和大车轨道上有人行走。2每班开动时注意事项：

2.1行车运行时有无异音；若发现缺陷或不正常现象，立即进行调整、检修，不得迁就使用。

2.2起步要平稳，起升机构每档位的转换时间应在1～2(s)，运行机构每档转换时间应不小于3s，对大起重量的行车各档转换时间应在6～18(s)，视起重量而定，严禁高档起动。2.3严格遵守《起重机械安全管理规程》中的“十不吊”的规定 2.3.1超过额定负荷不吊。

2.3.2指挥信号不明、重量不明、光线暗淡不吊。2.3.3吊索和附件捆缚不牢、不符合安全要求不吊。2.3.4行车吊挂重物直接进行加工不吊。2.3.5歪拉斜拉不吊。

2.3.6工件上站人或工件上浮放有活动物的不吊。2.3.7氧气瓶、乙炔发生器等具有爆炸性物品不吊。

2.3.8．带棱角刃口物件未垫好的（防止钢丝绳磨损或割断）不吊。2.3.9埋在地下的物品不拔吊。2.3.10违章指挥不吊。

2.4每班第一次起吊重物时（或在负荷达到最大重量时），应在吊离地面高度0.5m后，将重物放下，以检查制动器的性能，确认可靠后再进行正常作业。2.5操作者在作业中，应按规定对下列各项作业鸣铃报警 2.5.1起升、降落重物，开动大、小车行驶时。

2.5.2起重机行驶在视线不清楚区域时，要连续鸣铃报警。2.5.3起重机行驶接近跨内其它起重设备时。2.5.4吊运重物接近人员时。3起重机作业时

3.1禁止人员在扶梯上行走。

3.2禁止在轨道上或行走台上行走。3.3禁止从事检修作业。

3.4禁止非作业人员停留在起重机作业区域内。

3.5禁止任何非作业车辆在起重作业区域内行驶或停放。3.6禁止搬运重物时在人头上越过。

3.7禁止用吊钩或在吊重物时运送或升降人员。

3.8司机必须与司索工紧密配合，移动和起升重物，应听从司索工发出的信号进行操作，但“停车”信号不论由谁发出，均应立即停车。

3.9吊起重物时必须垂直起吊，禁止利用移动大车及小车来拖动重物。3.10起重机带重物运行时，重物必须升起至少要高于重物运行线路上的最高阻碍物的0.5m。3.11起升液态、金属或有害液体以及重要物品时，必须先稍微起升离地150～200(mm)，验证制动器的可靠性后再起升。

3.12起升时注意保持被吊物平稳，吊钩转动时不准起升，以防止钢丝绳出槽。

3.13在主副钩换用时和两钩高度相近时，必须一个钩一个钩地单独工作，以免两钩相撞。3.14在正常工作中变换运行方向时，必须将控制器扳到“零位”，当机构完全停止运转后，再进行换向开车。

3.15禁止起重机吊着重物在空中长时间停留。起重机吊着重物时，操作者和挂索人不得随意离开工作岗位。

3.16大、小车行驶接近终点时，应降低速度，严禁用终点开关作为停车手段，也不准用反向操作达到制动目的。

3.17起重机起升重物或放下钩子时，司机不能离开。

3.18在作业过程中若出现，制动器，轴承和电器等部位有过热、异音或异常现象时，应将控制器手柄扳到“零位”，立即切断电源，进行检修。

3.19在风力大于6级或遇雨雾时应停止工作。不工作时必须将起重机开至指定位置停放，并用夹轨器、铁鞋可靠地固定好。

3.20起重机的电动机突然停电或电压不稳定时，尽快将所有控制器拉到零位，司机室总开关必须切断。司机以信号通知司索工。如果在停电期间起重机吊钩上有重物时，司机和司索工要警戒任何人不准在重物下方通行。4起重作业结束时注意事项

4.1吊运作业完毕后，将起重机开到指定地点，小车开到驾驶室一端，吊钩升起，全部控制扳到“零位”，切断电源，并清扫擦洗，保持整洁。应做好记录和交接班工作。4.2每两年必须由专业机构进行安全技术检测。二 质量要求

为确保门式起重机（龙门吊）的可靠性与使用寿命，必须对门式起重机（龙门吊）定期进行检查、润滑和维护保养。

4.1运行范围内与建筑物及其它设备的最小间距不得小于100mm。

4.2运行轨道端部止档不得有变形、破损等缺陷，其连接螺栓不得松动，采用焊接连接，焊缝不得有裂纹。

4.3运行固定轨道的连接螺栓不得有松动；轨道接头焊缝不得有裂纹等缺陷；轨道与车轮踏面及轮缘接解处不得有局部异常变形及磨损。

4.4吊钩滑轮槽不得有异常磨损，轮缘完整不得有损伤；滑轮回转应平滑、灵活。4.5平衡滑轮不得有损伤装配连接牢固；连接螺栓不得有松动。

4.6钢丝绳各尾端固定应牢固可靠，不得有异常；钢丝绳不得有扭结、灼伤及明显的松散、腐蚀等缺陷，绳上应有润滑油脂。

4.7电缆不得有外伤、异常的弯曲或扭转老化等缺陷；电缆与开关的连接不得有松动。三

安全、环保、健康风险提示： 5.1未取得操作证者严禁操作该设备。5.2每班开动前进行以下各项检查： 5.2.1吊钩钩头、滑轮有无缺陷。

5.2.2钢丝绳是否完好，在卷筒上固定是否牢固。5.2.3大车、小车及起升机构的制动器是否安全可靠。

5.2.4各传动机构是否正常，各安全开关是否灵敏可靠，起升限位及大小车限位是否正常。5.2.5了解电源的供电情况，是否有临时断电检修情况。5.2.6起重机上有无遗留工具或其它物品。

5.2.7是否按规定对设备的各润滑点加润滑油脂。

5.2.8导电部分和导线的外壳、保护罩是否完好，电器设备及外壳所有可能发生导电的金属部分接地是否良好，电器各保护装置必须保持完好。

5.2.9行车运行时有无异音；若发现缺陷或不正常现象，立即进行调整、检修，不得迁就使用。

5.3吊物起吊和移动中，司索工必须拉住引绳，防止吊物随意转动、晃动，尽可能保持其平稳。5.4司索工必须穿戴劳保护具，头戴安全帽、工装、手套和防砸劳保鞋。

YZC12型串联式振动压路机操作与保养规程

一 操作规程 起动前的检查。

为了保证压路机可靠的工作，在起动前，务必检查下列各项，如发现不正常现象应予以排除。1.1 检查转向、制动机构等各连接部位是否牢固可靠； 1.2 检查燃油和冷却水、机油是否充足符合标准； 1.3 检查各部位有无渗漏现象；

1.4 起动发动机，检查有无异常，各仪表工作是否正常； 1.5 如在夜间或有雾天气工作应检查照明设备。1.6 打开空气滤清器的灰尘排放阀排出灰尘。

1.7 检查喷射油泵上的滤清器，需要时，清洗干净。1.8 检查液压油位。1.10 检查洒水箱水位。2 发动机起动

2.1 松开机械制动，将起动钥匙顺时针转动至第一档，电源接通。2.2 将行走操纵杆置于“0”（中位）位置，中位指示灯亮。2.3 将油门手柄置于（空载）位置。2.4 转动点火开关至起动发动机位置。点火时间每次不得超过10秒，两次之间的间隔时间不得少于30秒。要让发动机低速预热后再加到全载速度。2.5 观察各仪表指针指向正常位置（绿区），报警灯不亮。

注：如遇寒冷季节，发动机难于起动时，可预热后再起动。即先把起动钥匙逆时针旋至预热档，给发动机进气管预热，直至预热指示灯亮（大约1分20秒）然后松开起动钥匙，按上述步骤进行。（进口发动机预热档位顺时针旋转）3 停机

3.1 拉起熄火手柄，直到发动机停车。3.2 把钥匙转至“0”关闭点火开关。

3.3 尽量避免将压路机停在坡面，当不得不停置于坡面时，要在前后轮下放入契块。3.4 清洁全车，检查有无漏油、气、水、电现象，排除当天发现的故障。

3.5 检查各连接装置有无松动，按规定进行检查和润滑，补充燃油、润滑油及水。4 压路机的牵引

4.1 松开行走泵上的两个高压阀座大约三圈。注意：在牵引后再拧紧

4.2 最大牵引速度3公里/小时,最大牵引距离1公里 二例行保养 主要由驾驶员按“十字”作业实施。1.2 车容整洁、附件齐全。1.3 水、电、油、气不漏不渗。

1.4 转向灵活、制动可靠，螺栓、螺母不松、不缺。润滑良好。

1.5.对振动室内的油位进行检查，检查方法是：将压路机开到水平路面，使注油螺塞转到最高位置，扭开油位螺塞，应有油液流出，(注意：油液过多或过少都会使振动轴轴承过热)，否则，应加注油。

1.6 排放空气滤清器排尘阀的积尘。1.7 检查燃油手油泵粗滤器。1.8 检查液压油箱油量。1.9 检查停车制动器。2 每工作50小时(每周)。2.1 清洗滤水器滤网。2.2 检查电瓶。

2.3 行走轴承加注润滑脂。2.4 铰接架加注润滑脂。2.5 调整刮泥板。一级保养

3.1 设备每运转（300—350小时）进行一次一级保养，操作工进行保养。3.2 清洗空气滤清器、燃油滤清器和机油滤清器。

3.3 各润滑部位润滑，检查和紧固外露部位的螺栓、螺母。3.4 检查调整触点间隙，检查并添加蓄电瓶的液面高度。

3.5 制动器；当踩下脚刹车，发现制动不灵时，要及时调整制动的间隙。3.6 检查振动轴承箱油面。

3.7 润滑门、窗、柴油机罩板的铰接处。3.8 检查发电机三角带的情况及其张紧力。

3.9 检查柴油机冷却系统和机油散热器翅片以及液压油冷却器。3.10 检查冷却风扇三角带和三角带损坏报警装置。3.11 上紧铰接架的螺丝。4 二级保养

4.1 设备每运转（900—1100小时）进行一次二级保养，以维修工、电工为主，操作工配合进行保养。

4.2 执行一级保养的全部作业项目。4.3 更换柴油机机油

4.4 更换柴油机机油滤清器芯子 4.5 排放柴油箱中的积渣 4.6 检查调节汽门脚间隙 4.7 清洁手油泵

4.8 排除燃料系统中的空气 4.9 检查柴油机安装是否松动 4.10 更换液压油(最少每年一次)4.11 清洁液压油箱

4.12 更换液压油箱的通风过滤器

4.13 更换液压油滤清器滤芯,一个滤清器在液压油箱内,另一个滤清器固定在柴油机底脚上。

4.14 更换振动轴衬箱润滑油。5 停驶和封存保养

5.1 每月检查一次蓄电瓶，并加以保养。

5.2 每月起动发动机一次，怠速运行10分钟以上。5.3 每周清除尘土一次，注意除锈、防锈工作。

三质量要求

1作业质量

1.1作业前熟知技术交底中对相关路段路面的质量技术要求。

1.2作业中根据路面状况及时调整行驶速度和碾压频次，确保路面平整度合格。1.3轮辙搭边宽度应在轮辙一半外进行搭边碾压，确保压实度合格。

1.4路面碾压温度应控制在90-110℃左右，确保沥青混凝土强度达到规定要求。2保养质量

2.1严格执行车辆“三检制”制度。

2.2按照十字作业内容逐一对照检查保养。

2.3常规保养认真执行操作规程中相关保养规程。

ZL50系列装载机操作与保养规程

一 操作规程

1使用前注意事项：

1.1 装载机使用的柴油必须纯净并经过至少72小时的沉淀，柴油牌号应符合规定要求。1.2 变速箱、变矩器使用的液力传动油，液压系统使用的液压油必须清洁。1.3 装载机必须按规定进行定期保养和润滑。

1.4 发动机起动后，空运转待水温达55℃及气压达0．4MPa后再进行起步行驶。1.5 一般气温在5℃以下，发动机起动前应用热水或蒸气进行预热，待预热到30—40℃以上再行起动。

1.6 行驶时换前进档不必停车，也不必踩制动踏板，由低速档换高速档时先松一下油门同时操纵DW—2，然后再踩下油门；由高速换低速时，则先加大油门，使变速箱输出轴与传动轴转速一致。

1.7 脚制动时机器同时将自动切断变速箱离合器油路，制动前不必将DW—2置于空档；当脚制动松开后，机器自动回复到制动前使用的档位。

1.8 当操纵动臂与转斗达到需要位置后，应将操纵阀杆推(拉)回中间位置。1.9 改变行驶方向时，车速要求小于10Km/h。1.10 柴油机出水温度到达55℃，机油温度到达45℃才允许全负荷运转。作业时发动机水温及机油温度不得超过95℃。变矩器油温不得超过120℃，由于重载作业油 温超过允许值时应停车冷却。

1.11 不得将铲斗提升到最高位置运输物料，运输物料时应保持动臂下铰点离地500㎜，以保证稳定行驶。

1.12 装载机所用的柴油机，其功率是随着海拔高度、环境温度和相对温度的增加而降低，为此，在使用装载机时，必须注意到当地的环境状况，按(柴油机使用保养说明书)中功率修正表中的要求，得出柴油机在当地状况下的实际功率。2 出车前后的检查与保养： 2.1 出车前检查： 2.1.1检查水箱水位； 2.1.2 检查燃油箱油量； 2.1.3 检查发动机机油量；

2.1.4 检查各油管、水管、气管及各部件的密封性； 2.1.5 检查蓄电池接线。2.1.6检查液压油箱油量；

2.1.7检查液压系统管路及附件密封性；

2.1.8检查脚制动、紧急及停车制动工作是否可靠； 2.1.9检查各操纵杆是否灵活并放在空位； 2.1.10检查轮胎气压是否正常。2.1.11检查各仪表是否正常；

2.1.12检查各照明设备指示灯、喇叭、雨刮器、制动灯的工作情况； 2.1.13操纵工作装置，检查其动作情况； 2.1.14低速运转中倾听发动机工作是否正常； 2.1.15接合各档运行。2.2 出车后的检查 2.2.1检查燃油储量；

2.2.2检查发动机油底壳油面及清洁情况，若发现油面过高并且变稀，应找出原因予以排除； 2.2.3检查各油管、水管、气管及各部件有无渗漏现象；

2.2.4检查变速箱、变矩器、液压油泵、转向器、前后桥的固定、密封以及有无过热现象； 2.2.5检查轮辋螺栓、传动轴螺栓以及各销轴的固定是否有松动； 2.2.6工作装置情况是否正常；

2.2.7 检查轮胎外观及气压是否正常；

2.2.8 气温低于一5℃时，应将冷却水放出；出厂时，若已加防冻液，请参照车尾防冻液标牌的说明执行；

2.2.9向工作装置各注油点按规定压注黄油； 2.2.10 清理机器外观以及铲斗内泥土和杂物。2.3 起动、停车：

2.3.1 起动前按出车前检查，确认各部均属正常后起动发动机。

2.3.2起动前应将DW—2置于空挡位置（否则不能起动发动机，这是本机的空挡保护功能）、操纵阀杆置于中位，接通电源继电器，微踏下油门，转动起动开关（或按下起动按钮）。2.3.3 一次起动时间不超过5～8秒钟（起动马达的连续工作时间不应超过15秒钟），若不能起动时应立即释放起动开关，等3分钟后再做第二次起动。如连续三次仍无法起动，则应检查原因，排除故障后再起动。

2.3.4 起动后应在600～750r/min进行暖机，并密切注意发动机仪表的指示(特别是机油压力表)，同时应检查柴油机及其它系统有无不正常现象。

2.3.5当气压达到0.4Mpa以上，按下紧急及停车制动手柄后，方可操纵ＤＷ—２开车。2.3.6 停车。将车开到车库或平坦地面，DW—2置空档，操纵铲斗平放地面，拉起紧急及停车制动手柄。熄火前，发动机应在800—1000r/min运转几分钟，以便各部均匀冷却。冬季停车后应及时放开发动机所有放水阀，放完冷却系统中的全部积水，防止机件冻裂。出厂时，若已加防冻液，请参照车尾防冻液标牌的说明执行。二 保养规程 1 日常保养：

1.1 绕机目视检查有无异常、漏油。1.2 检查发动机机油油位。1.3 检查液压箱油位。1.4 灯光及仪表。

1.5 检查轮胎气压及损坏情况。1.6 紧固前后传动轴联接螺栓。1.7 检查变速箱油位。

1.8 检查制动加力器油位。

1.9 检查紧急及停车制动，如不合适则进行调整。1.10 检查轮胎气压及损坏情况。

1.11 向前后车架铰接点、传动轴、付车架销，以及其它轴承压注黄油。1.12 检查脚制动及停车制动工作情况，必要时拆卸检查摩擦片摩损情况。1.13 清洗检查制动加力器密封和弹簧，更换刹车油，检查制动灵敏性。1.14 通过测量油缸的自然沉降量，检查分配阀及工作油缸的密封性。1.15 检查转向系统的灵活性。2 一级保养：

设备在运行到300小时—350小时时，以机修工、电工为主进行保养，完工后由设备管理员

和设备操作人员进行验收并填写验收记录。2.1 保养项目除出、收车的检查和日常保养内容外的部分，根据设备的使用情况和操作人员反映的情况进行解体检查，调整修理或换部件。

2.2 对发动机项修，有无窜气、窜油、漏油等，风扇、发电机的皮带是否完好，对各种用油检查并补充或更换。

2.3 检查发动机副件、进排气管部件、空气滤清器，必要时进行更换。2.4 检查轮边减速器油位，并补充。

2.5检查液压油缸的密封件有无漏油，及轴销的润滑。2.6对液压泵进行打压检查。

2.7检查转向器，转向流量放大阀及转向油缸是否灵活。2.8检查多路并阀操纵接线是否灵活。

2.9检查全车灯光的完好，对电瓶进行保养并充电。2.10清扫发动机缸头及变矩器油冷却器。

2.11检查蓄电池液位，在接头处涂薄层凡士林。2.12更换变速箱滤油器及变速箱油。2.13检查轮辋固定螺栓的拧紧力矩。2.14检查前后桥油位。

2.15检查工作装置、前后车架、副车架各受力焊缝及固定螺栓有否裂纹及松动。2.16更换发动机机油(根据油的质量及发动机使用情况而定)。

2.17检查发电机风扇皮带、压缩机及发动机皮带松紧及损坏情况。2.18检查调整脚制动及紧急停车制动。2.19检查发动机进排气管的紧固。2.20检查发动机的运转情况。3 二级保养：

3.1 当设备运行至1000小时—1200小时时，要进行一次二级保养。以机修工为主，电工配合，操作人员、技术组评定验收并填写保养记录。3.2 二保的内容除和一保规定的内容外，根据设备的使用情况进行部分解体，对磨损的部件修复或更换。

3.3 更换机油及机油滤、柴油滤和空气滤清器芯子，清洗柴油箱，更换液力传动油，并清洗滤清器。

3.4 调校进排气门和喷油器压力。3.5 检查变矩器及变速箱有无异响及不正常的噪音，并进行检修。3.6 检查传动轴及其螺栓完好情况，并进行紧固。3.7 更换前后桥齿轮油及液压油。3.8检查发动机的运行情况。

3.9 检查脚制动及停车制动工作情况，必要时拆卸检查磨擦片的磨损情况。3.10 检查并清洗制动加力器的密封和弹簧，更换刹车油，检查制动灵敏性。3.11检查发动机的运行情况，并检测各种温度表、压力表。3.12检查电瓶补充液面，对接头进行处理，清洁。3.13 对全车线路进行检查。

3.14 检查空压机的打气工作情况，并进行更换和修复。3.15 紧固全车架螺栓及轴销固定螺栓。

3.16 对全车进行润滑，加注黄油，整车清洁。3.17 紧固前后桥与车架连接螺栓。

3.18必须更换发动机机油，更换机油滤芯。3.19 检查发动机气门间隙。

3.20 清洗柴油箱加油及吸油滤网。

3.21 清洗液压油箱加、回油及吸油滤网。3.22 更换变速箱的油及滤油器。3.23 更换发动机的柴油滤清器。3.24 检测各种温度表、压力表。4.主要风险提示

4.1机械伤害 交通事故 4.2违章驾驶（操作），驾驶员情绪低落，疲劳驾驶。

4.3设备故障，气候影响，路况差，客货混装，超载、超宽、超高、超速造成的突发性机件故障。

4.4恶劣天气（如大雪、大雨、6级以上大风、砂尘暴）等.4.5复杂路况要降低行车速度，注意观察路况。4.6其他违反“道路安全交通法”的行为。4.7空中电线电缆等物体.WS-400型逆变式直流两用电焊机操作规程

一 操作规程 1 操作前的检查：

除了遵守一般焊接设备操作前检查内容外，还应进行如下检查： 1.1 检查焊机接地线是否良好；

1.2 检查氩弧焊枪接触是否良好。焊枪氩气入口与焊机氩气出口是否紧密对接；

1.3 若氩弧焊枪为水冷式的，检查焊枪的水冷接头与焊机的冷却水出口是否紧密对接； 1.4 快速接头上的冷却水出口是否用皮管引出冷却水，将其送回水循环装置（另配）或排放掉；

1.5检查安装有氩气减压流量计的氩气瓶用高压皮管是否与焊机后面板上的氩气入口紧密连接；

1.6 若氩弧焊枪为水冷式的，检查冷却水是否用高压皮管引入焊机后面板的冷却水入口； 1.7 检查手工电弧焊（MMA）时是否将焊钳和接工件的电缆快速接头分别插入对应插座中，并顺时针旋紧；

1.8 检查焊机极性是否正确；

1.9 焊工操作时要戴上防护镜、手套、穿上防护服。2 操作：

2.1 操作者必须受过电焊工专业培训，熟悉电焊机性能及其操作技术,并由相关主管部门颁发的焊工上岗证，持证上岗；

2.2 合闸：戴好安全用电防护手套,站在侧面,动作要快； 2.3 合上焊机电源开关；

2.4 若作环路焊接，请将下坡旋钮转至适当位置； 2.5 根据焊接电流大小调节滞气时间；

2.6 焊接时若对提前送气有要求,请将前送气旋钮转至适当位置； 2.7 遥控调节电流时，将遥控器的插头插入遥控插座顺时针旋转；

2.8遥控器使用完毕后，请务必将遥控开关拨向左边本机控制位置，否则焊机电流调节旋钮不起作用，焊机仅输出最小电流。3 停机：

3.1 切断电源之前，严禁碰触焊机的带电部分； 3.2 关闭焊机电源开关； 3.3 断开闸刀开关；

3.4 焊接结束后，焊钳应悬挂或整理好，严禁焊钳、焊枪随意放置或放在工件上，严禁两电缆线互相接触；

3.5 焊接工作未结束时，不得拆接地线，否则可能发生触电事故，造成人身伤害；

3.6工作完毕或临时离开现场，应整理现场后或整理保存好，确认无异常情况方可离开。二 维护保养规程 日常保养：

1.1 焊机的维护保养按使用说明书进行；

1.2 检查焊机是否有裸露的接线部位，裸露的焊机接线部位用胶布包缠； 1.3 保持焊机外观清洁；

1.4 经常去除接线端子锈迹，以降低内阻；

1.5 通电后注意检查焊钳、电缆、电源线的绝缘是否良好。1.6 室外使用时，焊机应避免雨水侵入或长时间在阳光下曝晒； 1.7 焊机应安放在不易受烈日暴晒，雨水侵蚀的场所； 1.8 焊机暂不使用时，其存放处应保持干燥，清洁；久不使用时，每两个月应通电使用一次，高温月份每二周应通电一次，以利用自身热量排潮。2 一级保养：

2.1 焊机的维护保养须由专业人员进行，并禁止带电作业；

2.2 设备运行300-350小时，以焊机操作者为主，进行保养，保养后，设备管理员、主管设备负责人一同验收评定，填好保养记录； 2.3 检查焊机外观清洁；

2.4 检查焊机的接地线、接零线装置是否完好；

2.5 各接头压接是否牢固，焊机和电源线及电缆线接头处，螺母是否拧紧； 2.6 焊机接线柱保护罩是否完好； 2.7 检查焊机各旋钮是否完好； 2.8 检查焊枪是否完好。3 二级保养：

3.1 设备运行1000-1200小时，以焊机操作者为主，进行保养检查紧固件；

3.2 除了一级保养规定的内容外，根据设备的使用情况进行保养修理，保养后由队质检员、设备管理员、主管设备负责人一同验收评定，填好保养记录；

3.3 检查电器开关性能并对焊接变压器次级电极的几个接头拆开清除锈迹，除净后重新拧紧 3.4 检查各显示仪表是否正常；

3.5 检查各接线柱、胶木板是否完好，必要时更换； 3.6 检查焊机变压器工作是否正常； 3.7 清除机体内灰尘。

三 质量要求 作业时操作人员要严格按操作规程操作。2 操作人员要严格遵守作业现场的有关规定。3 操作人员要非常地熟悉设备性能。日常保养按照“十字作业”内容逐一对照检查保养，确保保养质量。5 常规保养认真执行操作规程中相关保养规程。

四 主要风险提示（安全、环保、健康）有害气体的风险提示。2 触电的风险提示。