高空作业施工安全措施

高空作业施工安全措施（精选13篇）

1.高空作业施工安全措施 篇一

预防高空坠落施工安全措施

一、工程概况

本工程位于苏州市工业园区内，南临钟园路，西临琉璃街，中海国际社区199-3地块A标的1#、2#、3#、6#、7#、8#、9#、七栋楼及地下汽车库组成。总建筑面积94,860,13㎡。其中（地下汽车库15，000㎡，地上住宅楼79,860,13㎡），地下均为1层，地上高层为25层，住宅楼标准层层高为2.9M,建筑高度最高为77、400M（包括出屋面构件）。由于均为高层建筑，高空坠落危险等级较高，故特制定此措施。

二、预防措施

为了在该工程施工预防作业人员高空坠落事故的发生，确保施工安全进行，保障作业人员的生命安全，特制定以下施工方案：

一、所有高处作业人员在作业前必须对其进行高处作业安全知识教育、特殊作业人员必须持证上岗，作业前由技术负责人进行安全技术交底并签办手续。

二、高处作业人员所使用的安全防护用具，必须符合国家标准，进入施工现场必须由安全员、材料员进行查验。作业人员必须按照正确方法佩戴使用。应符合要求：

1、安全帽：凡进场人员都必须正确佩戴安全帽，作业中不得将安全帽脱下。正确佩戴安全帽方法：戴安全帽高度为帽箍底边至人头顶端为80mm－90mm,安全帽抵抗冲击的能力必须符合国标规定，要扣好帽带，调整好帽衬间距。

安全帽必须符合国标GB2811－81《安全帽》的规定，购买安全帽，必须检查是否具有产品检验合格证，不准购买和使用不合格品。

2、安全带：安全带使用时要高挂低用，防止摆动碰撞，绳子不能打结，钩子要挂在连接环上，当发现有异常时要立即更换，换新绳时要加绳套，使用3m以上的绳要加缓冲器。在攀登和悬空等作业中，必须佩戴安全带并有牢靠的挂钩设施。

安全带应符合国家标准GB6095－80《安全带》规定的构造形式、材料、技术合使用保管上的要求，安全带不使用时要妥善保管，使用频繁的绳索经常做外观检查。不得采购和使用不合格产品。安全带使用在5年以上必须进行报废处理。

3、安全网：安全网搭设要求：本工程主体结构施工采用外悬挑双排脚手架的外侧采用立网全封闭，立网与架体连接应使用绑绳逐点绑扎，不得跳绑、漏绑。

安全网拆除要求：安全网的拆除应在施工全部完成，作业全部停止后，经项目经理同意，方可拆除，拆除过程要有专人监护。拆除的顺序，应自上而下依次进行，下方应设警戒区，并设“禁止通行”等安全标志。

安全网使用要求：在使用过程中，要配备专人负责保养安全网，并及时做检查和维修。网内的坠落物经常清理，保持网体干净，要避免大量焊渣和其它火星掉入网内。

三、物料提升机使用要求：物料提升机使用层必须设置停靠装置，设置超载限制装置、上下限位装置、断绳保护装置。物料提升机上料口处装设连锁装置的安全门。通道口走道板满铺竹架板，并固定牢固，两侧边设置防护栏杆和挡脚板，并用密目网进行封闭。物料提升机严禁乘人，操作人员必须持证上岗。

四、高处作业时，使用机械设备必须“一机、一闸、一箱、一保护”，电源线不得有接头。

五、临边洞口防护

（1）楼梯间、电梯井口防护：

1）、楼梯间、边设置1.2M 高防护栏杆和30cm高踢脚杆。

2）、电梯井口设置1.8m固定式防护门，其中底部18cm设置踢脚板。3）、电梯井口、楼梯间的防护设施应形成定型化、工具化，牢固可靠，防护栏杆漆刷黄黑相间色。

（2）预留洞口、坑井防护：

1）、1.5㎡ 以内的预留洞口、坑井用固定盖板防护；1.5㎡以上的洞口，四周设18cm高踢脚杆和0.6m、1.2m两道水平杆，栏杆里侧用密目式安全网围护，洞口处张挂水平安全网。

2）、洞口、坑井防护设施应定型化、工具化，不得采用竹片式防护。

（3）通道口防护：

1）、进出建筑物主体通道口、井架或物料提升机进出口处，外用升降机进口处等均应搭设防护棚和安装防护门装置。棚宽大于道口，两端各长出1m，垂直长度2m，棚顶搭设二层（采取脚手片的，铺设方向应相互垂直），间距大于30cm。

2）、场地内、外道路中心线与建筑物（或外架）边缘距离分别小于5m和7.5m的，应搭设通道防护棚，棚顶搭设二层，间距大于30cm，并且底

层下方张挂安全网。

（4）阳台、楼板、屋面等临边防护：

1）、阳台、楼板、屋面等临边应设置1.2m和0.6m、0.2m三道水平杆，并在立杆里侧用密目式安全网封闭，防护栏杆刷黑黄相间色漆。2）、防护栏杆等设施与建筑物固定拉结，确保防护设施安全可靠。（5）临边、洞口安全防护：

1）、楼层洞口防护分20厘米以下，20～150厘米，150厘米以上三挡。分别用木板，普通钢筋加盖板，25毫米以上钢筋焊接围栏或Φ48钢管焊接围栏扎安全笆，小眼安全网防护。

2）、头层墙高度超过3.2m的二层楼面周边，以及无外脚手的高度超过3.2m的楼层周边，必须在外围架设安全平网一道。

3）、分层施工的楼梯口与梯段边，必须安装临时护栏。顶层楼梯口应随工程结构进行安装正式防护栏杆。

4）、井架与施工用电梯和脚手架先进与建筑物通道的两侧边，必须设防护栏杆。地面通道上部应装设安全防护棚。双笼井架通道中间，应予分隔封闭。

5）、各种垂直运输接料平台，除两侧设防护栏杆外，平台口还应设置安全门或活动防护栏杆。

6）、板与墙的洞口，必须设置牢固的盖板、防护栏杆、安全网或其它防坠落的防护设施。

7）、电梯井口必须设防护栏杆或固定式防护门，电梯井内应每隔两层并最多隔10m设一道隔离，井内防护采取扣件扣接钢管形成的网格，上铺木模板的隔离方式。

8）、边长为50-150cm的洞口，必须设置以扣件扣接钢管而成的网格，并在其上满铺竹脚手片；边长大于150cm 洞口，四周设防护栏杆，洞口下张设安全平网。

六、施工过程中的安全要求：

1、从事高处（空）作业人员，施工前要作体检，凡有高血压、新脏病、贫血病、精神病等不适应于高处作业的人员，禁止攀高作业。

2、防护用品穿戴整齐，裤脚要扎住，戴好安全帽，不穿光滑的硬底鞋，要有足够强度的安全带，并将绳子牢系在坚固的建筑结构上或金属结构架上。

3、登高前必须办理登高作业许可证，施工负责人对全体人员进行现场安全教育（特殊高空作业）。

4、检查所用的用具（如安全帽、安全带、梯子、跳板、脚手架、防护板、安全网等）必须安全可靠，严禁冒险作业。

5、如有靠近电源线路作业时，应先联系停电，确认停电后方可工作，并设置绝缘挡板，作业者最少离开电线2m以外。

6、高处作业所用的工具、零件、材料等必须装入袋内，上下时不得疏忽，不得在高处往下投扔材料或工具等，不得将易滚滑落工具、材料堆在脚手架上，不准打闹，工作完毕，应及时清理工具、零星材料等。

7、要处处注意警视标志、危险地方夜间作业必须置足够的照明设施，否则禁止作业。

8、严禁坐在高处无遮拦处休息、睡觉，防止坠落。

9、脚手架的负荷，每平方米不得超过270kg/m2。

10、进行高空焊接，气割时必须事先清理火星飞溅范围内的易燃，易燃物或采取可靠的隔离措施才能施工。

11、遇有六级风力时，必须禁止露天高处作业。

12、使用梯子时，必须检查梯子是否坚固，是否符合安全要求,立梯坡度以60度为宜，梯底宽度不小于50cm，并应设防滑装置。梯顶无搭勾，梯脚不能稳固时，须有人员扶梯，人字梯拉绳必须牢固。

中海国际社区199-3地块A标

2011年5月

2.高空作业施工安全措施 篇二

1 地面施工作业风险削减的环节控制

1.1 建设单位与施工单位建立有效的信息沟通渠道

在地面作业施工中根据施工项目进度、天气变化以及现场情况, 要求施工单位要与建设单位建立安全信息沟通渠道, 注重事前沟通, 加强事故预防, 及时、详细、全面队施工中涉及重大风险的事项进行全方位安全信息交流;加强安全风险辨识, 提高安全过程控制, 强化应急预案演练, 从而及时消减安全风险。

1.2 作业人员持证上岗掌握专业的安全操作技能

作业人员是施工作业最基本的安全因素之一, 参与施工的各类特种作业人员, 诸如供电工、起重、爆破、金属焊接气割、架子工、井控等特种作业人员, 必须持有专门机构经过培训、考核颁发的资格证书, 并且按时复审, 才能保证施工作业人员的自身安全, 从而确保施工作业过程安全可靠;另外对施工作业过程所使用的设施设备, 生产厂家必须为国家相关部门备案的正规厂家, 设施设备必须有产品合格证书及铭牌, 定期必须经过专业机构安全检验, 并持有安全检验证书。

1.3 作业计划书全面详细分析全过程的安全风险辨识

作业计划书必须对施工作业进行全过程描述, 进行全方位的风险辨识, 从前期准备、现场交底、设备布置、作业人员确认、作业许可确认、作业交底安全教育、作业安全措施、现场安全应急器材、气体防静电检测和作业安全监督等几个方面分析, 找出危险点源, 确认安全风险, 从而为风险消减和控制提供安全依据。

2 施工作业风险控制措施的具体方法

2.1 建设单位采取的风险控制措施

2.1.1 严格审核施工单位资质

要求作业队伍资质与所承揽的项目, 必须持有锅炉、压力容器作业队伍持省级锅炉压力容器安全监察机构认可的资格证书;使用的起重机械作业队伍持省级起重机械安全监察机构认可的资质证书。如果请用外单位包工的项目, 必须签订《安全合同》, 双方安全责任明确。

2.1.2 建立作业计划书审查、审批制度 (1) 一般作业实行班站作业票制度

对进入站内的各类作业, 由施工方提出申请, 经站 (班) 长落实安全措施并同意后, 方可进行作业, 并在许可控制板上反映作业动态, 让员工清楚站内正在进行的所有作业状况, 使集气站内所有作业均处于有效受控状态。

(2) 对高危特种作业, 实行分级审批管理。

作业区级负责审批动土、三级动火、登高等作业, 建立现场安全监督记录。相关记录报厂质量安全环保科备案。

厂级负责审批集配气站年度检修、清管作业、改扩建施工、临时用电、站内二级动火、在役天然气容器、油罐等有限空间作业。相关记录厂质量安全环保科备案。

油田公司级负责审批一级动火和大型改扩建设项目施工方案, 相关记录报公司质量安全环保处备案。

(3) 执行开工许可证制度

针对重大危险作业实行开工许可证制度, 建设单位现场监督落实各项安全措施, 各项措施均落实到位后签发开工许可证, 施工单位方可进行施工作业。

2.1.3 风险削减措施的评估与管理

由项目主管部门和建设单位依据该项目的风险评价报告, 组织制定风险削减措施方案, 报厂HSE办公室审查, 管理者代表审批;作业区 (大队) 项目由项目所在单位, 依据该项目的风险评价报告, 组织制定风险削减措施方案, 报厂HSE办公室审批、备案;风险削减措施批准后, 由质量安全环保科提供给被评价单位, 由被评价单位组织实施, 质量安全环保科监督验收, 并填写验收报告, 进行措施实施效果评价, 记录评价结果。经评价确认风险削减措施不能达到预期效果时, 应重新制定风险削减措施, 交被评价单位实施, 进行再评价, 直至符合要求。

2.2 施工单位采取的风险控制措施

加强施工单位的安全教育管理。对施工单位的安全教育应体现在两个方面:第一要加强施工单位管理层的安全教育, 提高他们的HSE意识。第二要加强操作人员的安全教育, 主要包括从事工作的危害因素、操作规程、基本安全生产知识。在日常安全中, 施工单位要加强自身的三级安全教育。加强现场监管。建设方应自觉克服“以包代管”的错误思想, 对工程进行施工全过程监控。建设单位应对施工单位落实安全技术交底进行监督检查, 对违背方案的施工项目提出整改意见。

建立施工单位业绩考核制度。将施工单位安全行为记录在案, 作为准入资格的参考依据。对现场实行挂牌监督, 在施工现场实行挂牌制度, 标明施工项目的基本信息。必要时设置安全生产曝光台, 对违章违纪行为予以曝光。

2.3 相关技术部门采取的风险控制措施

工程项目管理室组织建设单位生产部门、安全部门、工艺技术部门、消防部门和施工单位相关人员在现场开展作业交底会, 从作业前工艺方面、技术层次, 和安全教育等方面, 就方案的技术细节和安全注意事项向施工人员进行一一讲解, 建立详细的存交底记录, 由相关人员签字确认, 留底保存。

2.4 现场安全监督采取的风险控制措施

现场安全监督管理人员必须审核施工作业的安全组织、技术措施, 为其安全措施的正确性负责。了解并掌握现场作业情况, 做到“三清楚”, 即:停电范围、工作地段、工作任务清楚。详细检查工作票, 重点检查工作票中停电范围、工作地段、工作任务、安全措施、危险点及控制措施是否符合现场实际, 并满足安全作业要求。检查施工前对作业中危险点分析、布置安全措施和交待安全注意事项情况。施工前认真检查人员着装、安全工器具, 人员精神状态和车辆情况。定期巡回检查作业现场, 做到“三找”, 即找措施漏洞、找不安全因素、找违章行为, 并及时处理, 坚决制止现场的违章指挥和冒险蛮干行为, 当无法制止时, 及时叫停并给予处罚。

3 结论

通过对油田地面施工作业安全风险消减与控制方法和具体内容的阐述, 要确保施工作业的安全, 必须严格遵守国家的行业标准, 加强建设方与施工方的沟通, 认真履行双方的在施工过程中的职责, 确保有效的安全监督等成为关键, 从而全方面、全过程地保证油田建设安全平稳运行。

摘要：本文对油田地面施工作业中从建设单位、施工单位 (施工单位) 、相关部门、到最后作业现场安全监督四个方面进行全面的风险辨识, 从而为地面施工作业风险消减与控制提供了切实可行的有效措施。

关键词：施工作业,风险,消减控制

参考文献

3.港口岸桥作业的安全保护措施 篇三

1技术层面的安全保护措施

1.1岸桥起升机构的控制和保护

上海浦东国际集装箱码头所用岸桥的起升机构由1台功率为的安川BDK-IKMU交流鼠笼式异步电动机驱动，其中，1号起升机构与大车共用1套变频调速装置，采取“先到先服务”原则和带PG矢量控制方式。通常情况下，岸桥起升机构设有的保护功能包括升降重点保护、超程保护、超速保护、超载保护、偏载保护、挂舱保护、起升着箱及送绳保护、起升过下横梁保护、电机冷却保护、驱动器冷却保护、制动器释放检查及制动器制动检查等。

1.2岸桥后大梁自动报警装置

岸桥司机操作时一般凭经验目测集装箱高度和位置。由于司机处于吊具正上方，导致其纵向目测距离的准确度较差，特别是在天气欠佳时容易造成安全事故。为此，上海浦东国际集装箱码头在岸桥后大梁加装自动报警装置，以警示集卡司机注意避让，从而大大降低事故发生率。

1.2.1岸桥后大梁自动报警装置硬件系统

为避免发生吊具与集卡相撞等事故，在岸桥联系梁陆侧两边各加装1只LED声光多层报警灯，用于室内环境下的工作状态指示。LED声光多层报警灯采用单片机控制电路，其闪光灯体由高亮度LED组成，声音示警部分由高分贝喇叭构成，并采用专用集成芯片设计形式，具有超强的抗电磁干扰能力和声光分开控制报警功能，同时还拥有良好的防水性、防尘性、耐腐蚀性和密封性以及亮度高、寿命长、工作稳定可靠、质量轻、抗震、坚固耐用、便于安装和维护等诸多优点，其报警语音语调、控制方式、示警灯闪烁方式、控制线颜色等均根据要求定制而成。

在安装报警灯的过程中，应检查所用电源电压与其额定工作电压是否相同；报警器预留4个M6螺钉孔，以便用螺钉将其与安装面固定，安装面应平整并具有足够机械强度；红线和缆线接交流电压为的火线，分别控制灯光和声音示警，红线控制灯光闪烁，蓝线控制声音警示，黑线为公共线，接交流电压为的零线，控制线颜色可定制；检查电源线与控制线连接无误后，方可启动电源。岸桥后大梁自动报警装置主要技术参数见表1。

表1岸桥后大梁自动报警装置主要技术参数

1.2.2岸桥后大梁自动报警装置软件系统

岸桥后大梁自动报警装置需要添加小车编码器程序和后大梁自动报警程序。在起升机构作下降动作的情况下，当小车编码器检测到小车行驶至后大梁（小车编码器显示与后大梁的距离小于）时，声光报警器由光控制继电器吸合，发出蓝、红交替闪烁光芒；当起升机构下降至联系梁的位置（起升编码器显示与联系梁的距离小于）时，声光报警器发出声音警报，以警示吊具下方来往的集卡注意避让。

2管理层面的安全保护措施

为消除恶劣气象条件下及船舶靠离泊过程中岸桥作业运行存在的安全隐患，除从技术层面强化安全保护措施外，还应从管理层面来加强安全监护。

（1）委派专人担任岸桥作业监护信号员，负责检查各类规章制度的执行情况，明确各级作业人员的责任和义务；各级安全作业监督人员应以制度要求人，用规章指导人，及时发现并督促整改安全隐患，依据“防微杜渐、超前控制、预防为主”的原则，把事故消灭在萌芽状态。

（2）加强对生产作业现场的监督检查以及对作业人员、设备运行、环境保护等方面的管理，建立专、兼职安全员重点监督及全员参与安全管理和自我监督的检查机制，增强各级人员的责任心；一旦发生安全事故，严格按规定处理。

（3）从生产环节和工作岗位的标准化抓起，总结和推广先进安全生产管理经验，健全各环节、各岗位的安全质量工作标准和安全生产责任制，规范安全生产行为，监督各级人员安全生产责任制的落实；若发现安全隐患，及时采取措施，落实整改责任人，将安全隐患消灭于萌芽状态，从而形成安全闭环管理。

（4）建立监督约束机制，发挥一线安保人员的监督作用，落实奖惩办法，对及时发现事故隐患的人员进行奖励，对习惯性违章、违纪和不安全行为进行处罚，提高作业人员遵章守纪的自觉性，通过将责任分解到个人的办法形成较为完善的责任网络体系，提高整体安全管理水平。

（5）居安思危，以周密的应急计划、严密的应急组织、精干的应急队伍、灵敏的报警系统和完备的应急救援设施从容应对紧急情况。

3结束语

安全、高效是港口企业管理的核心内容。港口企业应以“安全第一、预防为主、科技结合、综合管理”为指导方针，把安全管理工作当作持之以恒的大事，建立安全管理长效机制，从提高人员安全意识和安全技能抓起，从规范施工作业现场抓起，从消灭习惯性违章抓起，从提升管理人员素质抓起，切实形成人人关注安全、人人保证安全的良好态势。

（编辑：曹莉琼收稿日期：2012-09-06）

4.高空作业施工安全措施 篇四

一、工程概况

下山和下山为了提高施工效率，在迎头打眼和耙矸机出矸时，需要进行平行作业，为保证顺利施工过程中的安全，特制订本安全技术措施。

二、安全技术措施

1、平行作业前，首先对工作地点的防护工作及安全情况进行检查，确保施工安全。在确认安全后，方可开始工作。

2、由于，都是下山掘进，为了保证安全，并行作业前，必须对矸石面以上700×700×700mm的矸石进行破碎或提前进行出矸后，方准进行平行作业，防止大块矸石因自重过大，滚落较远伤人。

3、平行作业时，正头必须保证有5米的安全距离，并拉设警戒线，耙装机的地锚及回头滑轮的吊挂必须在5米的安全距离范围外。

4、使用耙矸机前，必须保证耙矸机固定牢靠，安全设施齐全，钢丝绳没有断丝、断股情况。

5、耙矸机司机必须人员固定，持证上岗，严禁无证或持无效证件上岗，并按标准化操作流程操作。

6、耙矸机在运行过程中，注意力集中发现异常要立即停止运行，处理好后方准进行作业。

7、正头工作人员和耙矸机司机要提前进行交流，正头工作人员给耙矸机司机摆灯时，耙矸机司机要立即停止操作，关闭按钮，取下手把开关进行闭锁后，正头工作人员方准上下。

8、正头工作人员在确认耙矸机已停运的情况下，在有一人看护的情况 后方准进行上下出入，在出入时，应靠近巷帮行走，注意巷道矸石，防止滚落伤人。

9、正头施工人员应在，耙矸机绳道对应的异侧，防止矸石顺着耙矸机耙斗耙出的槽子滚落伤人。

10、正头装药期间，严禁耙矸机运行。

5.高空作业安全措施 篇五

所谓的高空作业，是指距基准面2M以上(含2M)有可能坠落的高处进行作业。在作业过程中因坠落而造成的伤亡事故，称之为高处坠落事故。(欧标2M，含2M。美标1.8M，含1.8M)加拿大安大略省，工作高度高于3米，雇主必须为员工配备坠落防护用品。加拿大劳工部规定2.4米以上必须配备坠落防护系统。

高空作业级别：

高空作业高度在2M至5M时，称一级高处作业。

高空作业高度在5M至15M时，称二级高处作业。

高空作业高度在15M至30M时，称三级高处作业。

6.高空作业、吊装作业安全技术措施 篇六

制定时间：2013年4月10日

高空作业、吊装作业安全技术措施

编 制： 审 核 人： 现 场 负 责 人： 各监管部门意见：

为了切实保障员工在作业过程中的生命安全，有效防止、控制事故的发生，特制定本方案：

1.认真贯彻有关安全规程，克服麻痹思想，牢固树立不伤害他人和自我保护的安全意识。

2.高空作业前，对有关防护设施及个人安全防护用品进行检查，不在有安全隐患的情况下冒险作业。

3.在进入施工现场时，按规定正确戴好劳动保护用品。4.高空作业时衣着灵便，不穿拖鞋和高跟鞋等易滑的鞋。

5.安全帽、安全带、安全网等安全防护设备齐备，且质量合格；并正确使用这些安全防护品。高空施工时，按规定正确使用安全带、安全帽，且挂设在安全可靠处。

6.高处作业人员不相互打闹，以免发生失足坠落事故。

7.高空作业前，对有关防护设施及个人安全防护用品进行检查，不在有安全隐患的情况下冒险作业。

8.患有禁止从事高空作业疾病的人员不得从事高空作业，防止因身体不适原因而导致高空坠落。

9.遇到大雨、6级以上大风等恶劣天气时，不得进行室外高空作业。10.使用梯子等登高作业时，梯子不缺档，不垫高使用。使用时上端要固定

牢靠，下端有防滑措施。

11．高空作业人员必须经过现场培训、交底。安全交底要结合施工现场情况，并确定指挥人员。

12.在施工时根据作业环境特点做好防滑、防坠落工作，避免事故发生。13.高空作业时，不投掷物料及工具。

14.高空作业使用的吊具在使用前要经过试验检查合格后方能使用。15.吊运物料由现场指挥人员进行指挥，散料用吊篮装置起吊，吊运大件使用有防止脱勾装置的吊勾或卡环。

16.清理高空物料时使用垃圾桶，手持工具和零星物料随手放在工具袋内。17.高空作业设备在施工前仔细检查，防止零部件落下伤人。18.在施工现场周边设置醒目的预防物体打击的安全警示牌和警戒线。19.建立登记、安全检查记录，发现隐患要立即整改，定人、定措施，定完成日期，做好整改记录。在隐患没有消除前必须采取可靠的防护措施，如有危及人身安全的紧急险情，应立即停止作业。

20.起重重物前要经检查验收，并对各种安全装置进行灵敏度、可靠度的测试，确认符合要求方可使用。

21.吊装作业前，应对起重吊装设备、钢丝绳、链条、吊钩、吊链、吊装带等各种机具进行检查，必须保证安全可靠，不准带病使用。

22.起重吊装各种防护措施以及危险作业区的人员的安全保护措施等准备工作应符合方案要求。

23.起重吊装作业前应进行安全技术交底，内容包括吊装工艺、起重物体重量及注意事项。

24.当进行高处吊装作业或操作人员不能清楚地看到作业地点或信号时，应

设置信号传递人员。

25.钢丝绳出现磨损断丝时，应减载使用，当磨损断丝达到报废标准时，应及时更换合格钢丝绳。

26.应根据构件的重量、长度及吊点合理制作吊索。

27.吊具应根据构件重量、形状、吊点和吊装方法确定，吊具应使构件吊点合理吊索受力均匀。

28.应正确使用吊钩，严禁使用焊接钩、钢筋钩，当吊钩挂绳断面处磨损超过高度10%时应报废。

29.各种吊装作业前，应预先在吊装现场设置安全警戒标志并设专人监护，非施工人员禁止入内。

30.吊装作业中，夜间应有足够的照明，室外作业遇到大雪、暴雨、大雾及六级以上大风时，应停止作业。

31.吊装作业人员必须佩带安全帽，高处作业时必须遵守操作规程的规定。32.吊装作业时，必须分工明确、坚守岗位，并按规定的联络信号，统一指挥。

33.严禁利用管道、管架、电杆、机电设备、建筑物等做吊钩固定点。34.任何人不得随同吊装重物或吊装机械升降。

35.吊装作业现场的吊绳、吊具等要避免同带电线路接触，并保持安全距离。36.吊装作业时，必须按规定负荷进行吊装，吊具、索具经计算选择使用，严禁超负荷运行。所吊重物接近或达到额定起重吊装能力时，应检查制动器，用低高度、短行程试吊后，再平稳吊起。

37.悬吊重物下方严禁站人、通行和工作。38.在吊装作业中，有下列情况之一者不准吊装：

a）、指挥信号不明；

b）、超负荷或物体重量不明； c）、斜拉重物；

d）、光线不足、看不清重物； e）、重物下站人； f）、重物埋在地下；

g）、重物紧固不牢，绳打结、绳不齐； h）、棱刃物体没有衬垫措施； i）、安全装置失灵。

7.调车作业安全控制措施探讨 篇七

1 强化现场控制, 确保各项措施有效落实

1.1 三清楚

担当调车作业的司机必须清楚担当区段内中间站站线和专用线的技术要求。中间站利用本务机车调车时必须有调度命令;必须清楚调度命令发布的日期、时间、命令号、命令内容和调度员姓名。中间站利用本务机车调车时, 必须凭附有“线路示意图”的调车作业通知书交与司机, 并向司机说明注意事项和要求, 司机必须清楚线路占用情况、停留车位置和有关注意事项。

1.2 六必停

调车作业时必须加强了望, 没有信号或信号不清楚必须立即停车;推进时看不见调车指挥人信号必须立即停车;临时变更计划需要重新传达时必须立即停车;单机或牵引运行时, 经过专用线、货物线、段管线等不加锁道岔前必须一度停车;接近被连挂车辆时必须严格控制速度, 调车指挥人没显示十、五、三车距离信号时必须立即停车;利用平面调车时, 手持电台故障或语音不清楚时必须立即停车;确认道岔开通状态和调车指挥人的道岔开通信号必须立即停车。

1.3 八不动

在中间站必须保压停车, 调车作业时没有调车指挥人的启动信号不准缓解动车。认真执行要道还道制度, 全组人员确认信号, 没有信号或信号不清不准动车。没有计划或计划不清不准动车。进行占用、穿越正线调车作业时, 对所附挂车辆必须全部接通风管, 进行通风状态实验, 否则不准动车。连挂后推进时没有试拉不准动车。使用无线电台调车时, 必须严格执行无线电台灯光显示制式, 作业前必须认真试机, 确保电台作用良好, 没有对手持电台进行实验或作用不良不准动车。本务机在集中联锁的中间站调车作业时, 必须严格执行车机联控制度, 按标准用语进行呼叫联系, 否则不准动车。

2 强化职工培训, 提高职工自身素质

2.1 延时增量, 强化机车原理培训

通过加课时、人员集中培训, 可短时间提高乘务员技术水平。在教学上采取集中和分散的方法进行培训, 把异地车间的调车乘务员集中起来, 选派优秀的教师深入异地车间进行培训, 让异地车间的专兼职教师到本段参加培训。

2.2 理论与实践相结合, 突出能力培训

采取日常循环强化培训, 在培训时间上实施每四天为一小循环, 每四周为一大循环;在培训方法上实施理论教学以课堂为主, 实际操作走班前后在整备线上进行;以平面调车监控故障应急处理为主要内容, 重点加强乘务员适应运输组织新变化的能力培训。同时, 积极开展事故案例教育, 把三年来发生的调车机易发故障进行整理分析, 找出存在的问题, 对乘务员进行有针对性的培训。

2.3 添乘采集数据, 上车实际试验教学

组织教育、运用等专业人员调车机添乘, 收集各调车专用线断面及隐患地点, 汇编成教育资料, 开展调车机隐患攻关, 提高教育质量。

2.4 引入科技教学, 强化学技练功

完善计算机远程教学系统建设, 充分发挥网络教学和调车机音视频系统开展教育。开设监控模拟控制台, 要求培训人员现场演练, 考试合格后方可上车, 完善激励机制。把调车作业标准班作业过程录像, 制作成调车作业宣传媒体课件, 提高职工学习兴趣。

3 强化监控检索, 安装监控装置, 加强调车监控的技改

充分利用和发挥监控记录装置在调车作业中的保安作用, 制定调车作业动车前监控打点记录的规定, 加大对调车作业监控检索分析的力度。如:机务段在调车作业中增加调车信号机前打点。当调车信号机开通后, 副司机需在距调车信号机前20m以内按压测距键, 证明调车信号机已开通;同理增加了道岔前打点、股道确认打点等, 将监控打点融入监控记录中, 为管理者提供准确数据, 判定违章人员及发生处所。将所担当的调车作业调车场划分出多个区域进行编号, 把调车区域所有的调车信号机及道岔位置, 尽头线长度、专用线限速等相关数据写入监控芯片。乘务员输入对应的调车区域代码, 监控装置自动调入该区域所有的调车数据。以道岔、调车信号机位置、专用线限速起点作为监控控制关键点, 在事先确定的调车经路中确定位置。调车作业时, 监控装置依据调车机运行速度及距离关键点的位置启动模式曲线, 对机车速度进行自动控制。如出现运行速度超过限速或在要求停车的控制点前没有及时停车, 监控装置自动实施排风功能。在规定地点处进行监控对标, 监控装置将对途经的调车进路各控制点进行自动控制。当调车机车运行至调车信号机前, 监控装置将自动启动模式控制, 乘务员确认调车信号机开放后, 按压解锁键解除模式控制, 列车方可通过该调车信号机。否则, 监控装置实施自动排风停车。担当调车作业的单机运行至专用线前, 监控出口限速自动降至规定限速。在运行中如列车运行速度达到专用线限速, 监控装置将自动排风。当调车机车接近限速道岔时, 监控装置将自动启动模式控制, 如机车速度高于道岔限速, 监控装置实施排风停车。

4 利用音视效果再现调车作业全过程

充分利用探头录像功能与监控数据结合, 研发机车音视频系统, 为分析人员提供准确的音像分析数据。该装置通过监控装置记录的各种数据及两组摄像探头提供的音像数据, 形成叠加数据, 自动存储在车载硬盘中, 为分析者提供永久性数据。该系统配置音像数据专用地面分析软件, 分析人员针对时间段、地点、公里标、信号灯、车站、道口等各种检索信息进行条件组合智能检索和分析, 并实现网络化管理分析。该装置利用音视频功能, 可不间断地记录乘务员作业全过程, 乘务员所有作业情况全部记录在存储器中, 通过转储设备, 为分析人员回放调车作业全过程, 该设备可全过程地监控乘务员作业情况, 从而实现调车作业过程的有效控制。

5 编制调车作业指导图, 强化结合部之间的安全控制

对站线及专用线长度、曲线半径、坡度、信号机类型及集团、道岔开通方式、道口位置等有关数据都一一记录, 逐站编制调车作业指导图, 并将各站的固定设备、移动设备、侵线设备和线路的限制速度等技术要求、注意事项及控制措施都作好标注。所有乘务员都拿有一本调车作业指导图, 做到安全调车有底数。在调车作业的过程涉及的部门、工种、人员, 协调好联合作业和连续劳动的过程, 解决好作业环节和结合部之间的管理秩序。每半年召开一次机务、车务部门调车安全工作会议, 各抒己见, 完善互控手段;从调车作业计划编制、传达、布置、作业前的准备、线路检查及防溜措施, 每一个作业环节都要连挂机务与车务部门责任, 增强调车作业人员的责任心;车站调车作业必须严格执行编组计划, 消除调车作业带车多、占用线路时间长、与接发列车交叉进路多的问题, 要尽量减少摘挂列车, 减少作业钩数, 优化工序, 提高调车作业安全系数。

参考文献

[1]王玮.车务调车安全工作的探讨[J].上海铁道科技.2011 (02) .[1]王玮.车务调车安全工作的探讨[J].上海铁道科技.2011 (02) .

[2]吴进强.车务站段调车作业劳动安全问题分析和对策[J].上海铁道科技.2010 (01) .[2]吴进强.车务站段调车作业劳动安全问题分析和对策[J].上海铁道科技.2010 (01) .

8.高空作业施工安全措施 篇八

随着社会经济的快速发展，在社会各领域建设中，起重机械得到了普遍的应用，其中种类、数量、质量等方面均得到长远的发展。在使用起重机械的时候，一定要结合实际情况，采取有效的技术措施，保证作业的安全，这样才可以保证企业生产效率的提高，实现企业生产的目标与任务，促进企业经济效益的提高。

【关键词】起重机械 安全作业 技术措施

随着社会的不断发展与进步，城市化建设进程的不断加快，各行各业都得了相应的发展，为了满足现代社会的发展需求，起重机械设备在生产过程中得到了广泛的应用，人们对其安全作业也越来越重视。在应用起重机械作业的时候，一定要注意安全生产，加强生产现场的协调配合，采取有效的安全技术措施，促进生产的顺利完成。

1.石墨电极概述

石墨电极指的就是利用石油焦、针状焦等原料，煤沥青结合剂，经过煅烧、配料、混捏、压型、焙烧、石墨化、机加工而制成。其在电弧炉中，利用电弧的方式释放电能，进而加热熔化炉料的一种导体，根据其质量优劣，可以将其分为三类：普通功率、高功率、超高功率。石墨电极较易加工，加工速度也要快于铜电极。并且加工时间减少，在一定程度上节约了加工成本。

2.起重机械作业安全注意事项

2.1起重机械选型与进场检验

在选用起重机械的时候，一定要对施工项目、进度、强度等方面进行综合考虑，明确起重机械在工程中发挥的作用，进而选择符合实际情况的起重机械。结合拟定的技术要求与参数，加强市场调研，选择具有特种设备安全许可证的制造厂家或者具备生产资质的商家，进行购买。与此同时，在起重机械进场的时候，也要对其技术指标、性能与各项资料进行检查，保证其完整性，并且做好相应的记录，这样才可以为后续工作提供保障。

2.2使用方式

在实际施工中，有关单位一定要对起重机械操作人员专业素质进行考核，保证其具备足够的专业素质，在进行起重机械使用的时候，一定要严格按照相关流程执行：申请、审批、使用、检查、登记。只有这样，才可以尽可能减少事故的发生，并且加强过程负责人员的签字确认，在经过审核之后，才可以安排专门人员进行相应的操作，同时，在正式使用之前，一定要展开全面的检查，确保机械自身的正常、安全，记录过程中出现的问题，为后续工作提供可靠依据。

2.3强化检查

大部分事故的发生均是因为缺少相应的检查，很多起重机械在使用之前均没有进行相应的检查，致使其在作业的时候，经常出现问题，因为不能确保其在上一次作业是否会出现机械损伤，因此，在进行使用之前与使用之后，都要进行相应的检查，这样才可以保证机械设备的正常使用，同时，也可以保证工作人员的人身安全，实现工程建设的经济效益与社会效益。

2.4吊装调运

因为石墨电极是一种易碎产品，进而在吊装调运过程中，非常容易出现损坏、折断、脱扣等情况，导致电极无法进行使用，所以，在进行吊装调运的时候，一定要进行多加注意。首先，在进行电极起吊的时候，一定要在备用电极接头一端下面垫松软物，避免出现地面碰损接头的现象；同时，将吊钩伸入吊具吊环后进行吊起，调运电极的时候一定要保持平稳，避免电极松脱或者和其它固定装置发生碰撞，导致电极损坏。其次，当备用电极吊在待接电极上方的时候，一定要保证电极孔的准确对应，并且进行缓慢下降；之后旋转备用电极，保证螺旋吊钩和电极同时落下；当两电极端面距离为10-20毫米的时候，对电极两端面与接头裸露部分进行清理；在完全下放电极的时候，不要太过猛烈，避免出现碰撞，损坏电极。

3.起重机械的安全管理技术策略

3.1强化操作的规范性，避免人为误操作

根据相关调查显示，起重机械事故中，因为起重机械自身隐患致使的事故为25%，因为吊挂、捆绑、指挥等不当致使的事故为47%。由此可以看出，人为因素导致的起重机械事故占据了很大一部分。针对这样的情况，一定要采取有效措施予以防范，加强管理，保证起重机械的正常作业。起重机械使用单位一定要制定一套完善责任制度与管理制度，规定工作人员一定要持证上岗，保证其可以严格按照有关规范标准执行操作，实现起重机械的安全运行。与此同时，一定要加强日常管理、维修、养护工作的落实，制定起重机械应急措施与救援预案，实现起重机械安全管理的规范化、制度化，进而提高起重机械作业效率。

3.2明确起重机械的额定起重量

在应用起重机械的时候，经常存在着因为所吊物品太重，或者缺少安全意识超负运行，导致起重机械出现“翻车”的情况，影响施工的顺利进行。针对这一情况而言，一定要进行力矩限制器的安装，展开相应的防范。力矩限制器就是避免起重机械起重力矩或者重量超出起重机械现有状态允许最大值的装置，其主要就是对起重机械状态参数进行设定，并且在作业过程中，时刻检查起重机械的状态参数，保证起重机械可以正常作业。与此可以看出，在起重机械作业过程中，一定要加强对力矩限制器的调整、校核、维修、保养，进而确保起重机械的正常作业，实现施工的顺利完成。

结束语

总而言之，在使用起重机械的时候，导致安全事故发生的原因主要包括两点：其一，人的不安全因素；其二，物的不安全状态。因此，为了保证起重机械的安全作业，一定要加强这两方面的重视，采取有效的技术措施，消除起重机械使用的不安全因素，进而确保起重机械与工作人员的安全，实现工程建设的经济效益与社会效益。

参考文献：

[1]周俊坚.关于大型起重机械安全技术吊装的思路分析[J].科技创新与应用，2014（02）.

[2]陈星，郭晟.热带季风海洋性气候对露天大型起重机械安全影响分析[A].创新装备技术 给力地方经济——第三届全国地方机械工程学会学术年会暨海峡两岸机械科技论坛论文集[C].2013.

9.高空作业安全问题及应对措施 篇九

摘要 介绍了目前建筑高空作业施工中存在的主要安全问题，分析了这些事故发生的主要原因，在此基础上提出了预防高空作业安全事故的措施

关键词 高空作业安全事故原因预防措施

中图分类号：P624.8 文献标识码：A 文章编号：

1.引言

高处作业是建筑施工行业的最大特点之一，即使是地下室、地下管道工程施工，也有高处作业。由它产生的安全问题主要有两个方面：一是人从高处坠落造成伤亡事故，二是物从高处坠落砸伤人或设备。由于建筑施工中的任何物体自高处坠落时，其初始不是静止状态，因此物体往往不是垂直于地面下落，而是成抛物线轨迹下落，坠落的范围是随物体的高度而发生变化的。高处坠落事故具有事故发生频率高、易发事故部位多、群死群伤严重且事故危害性大、农民工特别是青年农民工事故发生率高等四个特点。根据建设部公布的事故信息：2006年全国共发生房屋建筑和市政工程事故882起，死亡1041人，其中高处坠落事故409起，死亡426人，分别占事故总数和死亡人数的46.37%和40.9%。事实表明，在建筑业“五大伤害”(高处坠落、坍塌、物体打击、触电、机械伤害)事故中，高处坠落事故的发生率最高、危险性最大。因此，减少和避免高处坠落事故的发生是降低建筑业伤亡事故的关键。

2.高处作业事故产生的原因

产生事故因素包括人和物的因素两个主要方面，其中人的因素又可分为人的不安全行为和管理缺陷两方面，物的因素又可分为物的不安全状态和环境不良两方面，因此对建筑施工高处坠落事故的原因分析从以下方面来阐述。

2.1人的不安全行为造成安全事故

(l)违章指挥、违章作业、违反劳动纪律的“三违”行为，主要表现为指派无登高架设作业操作资格的人员从事登高架设作业;不具备高处作业资格的人员擅自从事高处作业；未经现场安全人员同意擅自拆除安全防护设施;不按规定的通道上下进入作业面，而随意攀爬阳台、吊车臂架等非规定通道;拆除脚手架、井字架、塔吊或模板支撑系统时无专人监护且不按规定设置足够的防护措施，高空作业时不按劳动纪律规定穿戴好个人劳动防护用品安全帽、安全带、防滑鞋等。

(2)人操作失误，主要表现为三个方面:①在洞口、临边作业时因踩空、踩滑而坠落。②在转移作业地点时因未及时系好安全带或安全带系挂不牢而坠落。③在安装建筑构件时，因作业人员相互配合失误而导致相关作业人员坠落。

(3)注意力不集中，主要表现为作业或行动前不注意观察周围环境是否安全而轻率行动，比如没有注意脚下的脚手板是探头板或已腐朽的板而踩上去坠落造成伤害事故。

2.2管理缺陷造成的安全事故

(l)安全生产管理制度、安全生产操作规程或者不健全，目前许多改制的建筑施工企业存在这方面的问题。如高处作业随意性强，不按操作规程施工。

(2)不按《建筑施工高处作业安全技术规范》规定在施工组织设计中编制高处作业安全技术措施，或者编制的安全技术措施操作性不强，无法指导现场施工，这些情况在一部分施工企业中相当普遍。由于这些施工企业的施工组织设计是现场技术人员编制的，若未给予高处作业以足够的重视，所编制的高处作业安全技术措施流于形式，不能指导高处作业施工。

(3)不按规范要求对高处作业实行安全技术教育及交底，对教育及交底的执行情况不落实检查，以造成现场施工人员对高处作业缺乏必要的知识及技术手段，只能凭借作业人员的技术水平来掌控，留下隐患较大。

(4)施工现场安全生产检查、整改落实不到位，表现为施工现场安全防护设施已损坏但不能得到及时修复，执行高处作业时无人监督管理等。

2.3物的不安全状态造成的安全事故

(l)高处作业的安全防护设施的材质强度不够、安装不合格、磨损老化等，主要表现为:用作防护栏杆的钢管、扣件等材料产生折断或变形失去防护作用;施工脚手板因强度不够而弯曲变形或折断而导致人员坠落;吊篮脚手架钢丝绳因磨擦、锈蚀而破断导致吊篮倾斜、坠落而导致人员坠落;因其他设施设备如电动葫芦等破坏而导致人员坠落。

(2)安全防护设施不合格、装置失灵而导致事故，主要表现为临边、洞口、操作平台周边的防护设施不合格，或整体提升脚手架、施工电梯等设施设备的防坠装置失灵而导致脚手架、施工电梯坠落。

(3)劳动防护用品缺陷，主要表现为高处作业人员的劳动防护用品因内在缺陷而破损、断裂、失去防滑功能等引起的高处坠落事故，如有的单位贪图便宜，购买劳动防护用品时只认价格廉价，而不管产品是否有生产许可证、产品合格证，导致工人所用的劳动防护用品质量存在问题，起不到安全防护作用。

2.4作业环境不良造成的安全事故

(l)露天流动作业使临边、洞口、作业平台等处的安全防护设施自然腐蚀、人为损坏频率增加。

(2)高处坠落的危险性由于特殊高处作业的存在而增大，如强风、夜间高处作业等，都需施工单位做出精密的组织，严格交底。根据上述分析，对高处坠落事故的不安全状态来采取相应的措施，以预防、减少、杜绝高处坠落伤害事故。

3.高处作业事故防控技术措施

根据以上原因，高处作业建议作以下相应的预防控制措施。

(1)凡经医生诊断，患高血压、心脏病、贫血、精神病以及其它不适于高处作业病症的人员，不得从事高处作业。

(2)从事高处作业，必须系好安全带和穿软底鞋，不准穿塑料底和带钉子的硬底鞋，高空作业衣着要灵便，(3)高空作业应备有安全防护措施，如安全绳(带)、梯子、脚手架、安全网等，并

保证其坚固性。安全绳(带)负荷能力如低子400公斤，不能使用。

(4)在带电体附近进行高处作业时，距带电体的最小安全距离必须满足要求的规定。

(5)高处作业使用的工具、材料等不得掉下，所用材料要堆放平稳，工具应随手放入工具袋内。上下传递物件禁止抛掷。

(6)高空一般不允许上下重叠作业，如在特殊情况下必须作业时，装有可靠的安全防护措施，严禁蛮干。高处作业下方，应设专人警戒，严禁人员通行或工作。否则，必须采取可靠的安全措施，以免掉物伤人。

(7)高处作业人员，精神要集中，不打闹，不麻痹大意，防止坠落。

(8)雪天高处作业，必须及时将各走道、脚手板和梯子等处的霜、雪、冰清除干净并采。

参考文献

[1]丁传波.我国建筑施工伤亡事故的致因分析和对策[J].土木工程学报，第37卷第8期

10.外墙高空作业安全专项施工方案 篇十

高空作业专项施工方案

编 制 ：东营广厦建筑安装工程有限责任公司 编制时间：2011年8月5日

一、工程概况

本工程是外墙维修粉刷工程，施工高度5至20m不等，房屋高度尺寸不一，一、二、三层犬牙交错，给外墙维修施工造成一定难度。现场施工比较困难，施工措施相对复杂，给施工造成一定的安全隐患。外墙维修面积约5500m2，脚手架搭拆面积约在6000m2左右。因外墙高低不一，采用不同的脚手架施工。在一层施工，有幕墙的采用双排钢管脚手架施工，无幕墙的采用电动吊篮脚手架施工。一层以上墙面采用活动双排钢脚手架施工。

为更好的搞好施工，做到及时、安全施工，特编制本安全施工方案，杜绝安全事故发生。

二、加强安全施工管理，主要从以下方面做起：

（一）、对施工人员进行安全培训

1、培训的目的

（1）

安全意识：安全事故零缺陷。不论是在工地还是在哪里，大家都应有安全意识。

（2）预防为主：任何事故都可以避免，所以我们做每一件事的时候多想一下，这样做有多少危险，怎样避免危险。

2、劳保用品的正确使用及文明施工（1）

安全帽、安全带的正确使用。（2）

严禁穿拖鞋、短裤、背心上班作业。

3、机具的检查与安全使用

（1）

检查机具的外观是否完好、工作是否正常。（2）

检查机具的线路有无破损，有无放在水里。（3）

使用前看有无伤手，确保机具的正确使用。（4）

手持电动工具、切割机必须有防护罩。

4、临时用电的安全

（1）

检查所用电线，电缆的绝缘层有无破裂，电缆接口是否规范、是否有防水保护。

（2）

检修设备机具时，应将前一级电源分闸断电，并挂停电标志牌，同时地面应干燥，严禁带电操作。

（3）

实行“一机一闸制”，严禁用一个开关直接控制两台或两台以上用电设备。

（4）

检查配电箱是否接地。

（5）

作业完成后，应对配电箱拉闸，上锁。

5、高空作业及临边作业

（1）

2m以上作业就是高空作业，因它有坠落危险性，可能有伤亡。（2）

严禁在2m以上的、没有防护的临边处作业。

（3）

高空作业必须系安全带，并挂在牢固处（高挂低用）。（4）

严禁上下抛物，小型工具用工具包盛装。

6、脚手架、吊篮、梯子的使用

（1）

使用梯子时，用结实的绳索将两边拉住、拴紧、绷直；（2）

梯子须安放稳固，使用材料需经人传递或用小桶吊放；（3）

使用梯子时至少两人一组，有专人扶梯；（4）

检查梯子的铆钉是否松动，焊缝是否开裂；（5）

严禁使用梯子最上面两格。

（6）

使用脚手架时，应安放稳固，要有工作平台；

（7）

脚手架上工作平台的木板应固定，要有足够的工作空间；（8）

检查脚手架的扣件、螺栓是否拧紧；（9）

脚手架的工作平台须有挡脚板及防护网；（10）

严禁站在护栏上工作或坐在护栏上休息；（11）

必须佩带安全带并挂牢；

（12）

移动脚手架的轮子必须有制动装置（脚刹），使用时必须制动；（13）

移动脚手架高于5米必须加斜撑（即外撑支架）和制锁器，使用时其斜撑必须用木方垫实；

（14）

工作平台上有人时，严禁推动脚手架。

7、材料、物品搬运过程中的安全防范（1）

必须设置监护人。

（57）

搬运重型材料，物品时必须小心伤手或砸伤。

8、落手清

（58）

作业区材料堆放整齐，作业完后及时清理垃圾。

（59）保持作业区，加工区的整洁，做到使用的工具与材料不乱放，产生的垃圾及时处理。

（二）、高空作业具体安全措施

高于地面2米以上（含2米），且为悬空的高度作业是为高空作业。

1、高空作业人员必须正确佩带安全帽，必须系好安全带，并挂在牢固处（高挂低用）。

2、高空作业严禁上下抛物，小型工具、配件用工具包盛装或使用吊篮吊装。

3、移动脚手架的使用：

1）使用脚手架时，应安放稳固，要有工作平台；

2）脚手架上工作平台必须铺满铺板并安装挡脚板，铺板、挡脚板必须固定，护栏外须加设防护网；

3）操作平台上不能堆放过多，过重的材料（不能超过栽荷），且材料堆放必须均匀、分散，要有足够的工作空间；

4）检查脚手架的扣件是否完好、螺栓是否拧紧； 5）严禁站在护栏上工作或坐在护栏上休息； 6）必须佩带安全带并挂牢（可拴在护栏上）；

7）移动脚手架的轮子必须有制动装置（脚刹），使用时必须制动（即刹住脚刹）； 8）平台上有人时，严禁推动脚手架； 9）严禁交叉作业；

10）作业区域应用警示带围好、设置监护人，严禁非作业人员入内。

4、电动吊篮脚手架使用

1）吊篮安装牢固，配重要根据吊篮的预测的最大负荷设置，并应设置安全系数 2）吊篮底板铺板应牢固、稳定，满足吊篮的预测负荷量。3）吊篮应有围护结构，围护结构高度合适，强度负荷安全要求。4）吊篮绳索要常更换，不的有起毛、断线、破股现象。

5）电动葫芦制动、启动应灵活。吊绳垂直，距墙的距离远近合适。6）施工人员必须佩戴安全三保，安全绳挂牢，长度符合安全要求。7）严禁在吊篮上打闹，篮上人员一般不超过3人。

5、外墙施工人员应注意安全施工：

1）抹灰使用的木凳、金属支架应搭设平稳牢固，脚手板跨度不得大于2m，架上堆放材料不得过于集中，在同一跨度内不应超过两人。

2）不准在门窗、暖气片、洗脸池等器物上搭设脚手架。阳台部位粉刷，外侧必须挂设安全网，严禁踩踏脚手架的护身栏板上进行操作。

3、机械喷灰喷涂应戴防护用品，压力表，安全阀应灵敏可靠，输浆管各部接口应拧紧卡牢。管路摆放顺直，避免折弯。

4、输浆应严格按照规定压力进行，超压和管道堵塞，应卸压检修。

5、材料应堆放整齐平稳，边用边运。安装要稳拿稳放，待灌浆凝固稳定后，方可拆除临时支撑。

6、使用磨石机，应戴绝缘手套穿胶靴，电源线不得破皮漏电，金刚砂块安装必须牢固，经试运转正常，方可操作。

四、成品保护

1、屋面：

1）在安装电动吊篮的部位，吊篮的配重钢支撑在屋面的着力点处铺设竹胶板做防护，防止钢支撑直接压在屋面上，损坏防水层。

2）一层以上外墙部分，使用双排钢管架施工时，在双排架的底部铺设竹胶板防护，防止破坏屋面防水层；沿维修的外墙根部铺设毛毡一层，宽度1.0m-1.5m，防止墙面垃圾掉下损坏屋面防水层，方便垃圾的清扫。

2、大理石地面保护：在一层外墙处有大理石地面的，采用毛毡防护，在使用双排脚手架施工的，在脚手架上绑扎毛毡，防止脚手架的底脚直接压在大理石上，损坏大理石。

3、花池苗木及绿化保护：在有花池绿化的位置，尽量采用吊篮施工，吊篮下放时，采用人工牵引落地，用人工不能解决的用吊车配合，防止脚手架直接落在绿化苗木上。

4、监控器及监控线路的成品保护：监控线路沿现有女儿墙顶敷设，监控器安装在墙上，施工时，尽量避开监控器及监控线路，不能避开的施工时，采用专人看护，并对监控器进行临时毛毡包裹防护，施工完成及时拆除；吊篮施工时，影响女儿墙上监控线时，适当对监控线进行保护。吊篮配重架防止压在监控线上，根据现场实际情况，配重架基本影响不到监控线，如若有影响时，采用方木制作专用防护架保护监控线。

5、空调及门窗等其他物品的防护：对于室外空调主机，提前全部拆除，对于实在不能拆除的采用毛毡覆盖防护，预测可能有重物坠落影响到的，要采取支架防护，防止空调直接承受打击。对于可能影响的门窗，采取毛毡等适当覆盖的方式进行保护。

五、安全管理机构及岗位职责

1、安全管理机构

2、岗位职责

（1）公司分管领导：协助项目经理具体管理安全工作，组织公司对项目工程的安全大检查，主持对项目高空作业安全目标责任考核。

（2）项目经理：所管工程的高空作业安全（5）项目安全员：坚持高空作业安全日常检查和定期周检、月检制度，对项目高空作业安全工作负监督检查责任；参加高空作业安全教育，高空作业安全检查，高空作业安全技术交底，高空作业安全事故的调查；做好高空作业安全记录，报告报表，配合有关部门搞好高空作业安全工作；有权制止违章指挥，违章作业，发现隐患立即提出整改，并严格复查，对违章者有权按规定罚款处理，直至停工整改；在执行高空作业安全监督中，应忠于职守，坚持原则。

（6）施工人员：落实施工高空作业安全制度；负责设备的运行及维护；各种设施应定期进行巡视检查，每次巡视检查的情况和发现的问题应记入运行日志中；值班人员单独值班时，不得从事检修工作。

（7）各施工班组机械操作人员：自觉接受高空作业安全知识的教育，遵守高空作业安全管理制度；牢固树立高空作业安全自我保护意识；发现安全隐患，应立即报告。

（8）高空作业安全管理小组 组长：王建波

副组长：张洪刚、戴华杰 安全员：张太龙

五、安全应急

11.高空作业施工安全措施 篇十一

关键词：高速公路；养护施工作业；现场安全管理；安全事故

中图分类号：U413 文献标识码：A 文章编号：1006-8937（2016）21-0155-02

为了完善高速公路的服务功能，需要定期开展养护施工作业，消除公路使用中可能存在的安全隐患。结合目前高速公路养护施工作业的整体发展现状，可知在施工作业现场安全管理工作开展中依然存在着较多的问题，影响着工程整体的施工效率和建设成本。

因此，相关的技术人员需要对高速公路养护施工作业现场安全管理过程中存在的问题进行必要地法分析，采取必要的解决措施消除这些问题的影响，最大限度地增强安全管理工作质量，为施工作业现场工作人员的生命安全提供可靠地保障。

1 高速公路养护管理概述

1.1 养护管理的主要内容

结合目前高速公路养护管理的发展现状，可知其中包含着丰富的管理内容，主要体现在以下方面。

1.1.1 维护养护的主要内容

为了保证高速公路及其附属设备的正常使用，需要采取有效的措施对已经破坏的高速公路基础设施进行必要地维修和养护。这样的工作过程便是高速公路维护养护的主要内容。

做好高速公路维护养护的相关工作，可以对路基的稳定性、路面的清洁安全性、沿线基础设施的修理和更换、绿化带建设等提供可靠地保障，从根本上促进了高速公路事业的可持续发展。

1.1.2 恶劣的自然条件下进行抢修工作

一般情况下，高速公路在设计和施工中采取了各种有效的预防措施，对于不同环境的气候条件变化有着良好的适应性。

但是，当遇到一些突出性的自然灾害时，为了保证道路运输的畅通性，需要开展必要的抢修工作，缩小各种存在因素对高速公路的影响范围，延长各种基础实施的使用寿命。

1.1.3 沿线机电设施的养护和管理

随着信息化技术的不断发展，高速公路的机电设施有了较大的完善，在智能化系统收费、车辆行驶中的实时监控、照明系统的正常使用和维护、消防安全等方面起着重要的保障作用。

因此，相关的技术人员需要做好高速公路沿线机电设施的养护工作，加强对不同机械设备的有效管理，创造出良好的沿线生态景观，完善高速公路的服务功能。

1.2 养护管理的主要特点

在科学规划建设、严谨实施等养护活动的开展过程中，高速公路的各项技术设施可以得到有效地保障，促使它们能够长期处于稳定、高效的工作状态，更好地发挥高速公路的服务功能。高速公路养护管理的主要特点体现在：

①车辆量逐年加大，路面质量下降；

②施工成本高，对于部分施工技术的要求非常高；

③路面施工组织的难度加大；

④养护过程中花花费时间多，养护时间长。

这些方面的具体内容，客观地反映了高速公路养护管理的主要特点。做好其中的相关工作，可以增强车辆出行的安全性，保证不同物质相互之间良好的流通性。

2 高速公路养护施工作业现场安全管理的影响因 素分析

2.1 人为、车辆、气候环境的影响分析

结合目前高速管理养护作业现场的实际概况，可知其中的人为、车辆、气候环境影响因素的存在，对于施工作业现场管理带来了一定的工作压力。某些高速公路施工中部分车辆的行车速度非常快，驾驶员开车过程中注意力不集中时很容易对现场人员的造成一定的威胁。有些驾驶人员酒驾，也会影响高速公路养护施工作业现场工作的顺利开展，给施工计划的顺利完成埋下较大的安全隐患。车辆在高速公路行驶的过程中，由于很多路段的车辆密度大，容易造成安全事故，对于养护施工作业现场管理产生了较大的影响。

同时，高速公路路面温度会随着气候的变化而变化，当路面温度上升较快时，不同车辆行驶中容易出现爆胎的现象，进而使车辆正常的行驶路线发生了一定的变化，可能会对养护施工作业现场的工作人员带来一些意外的伤害。除此之外，雨天、浓雾等不利气候条件的存在，都会间接地加大安全事故发生的几率。

2.2 施工安全组织工作较为薄弱的影响分析

高速公路使用寿命的延长，对于科学的养护施工作业开展依赖性非常高，客观地体现了做好这些施工作业的重要性。但是，某些高速公路的养护施工单位过于看重施工成本，缺乏必要的安全生产意识，对于施工人员的培训活动开展较少，致使这些工作人员对作业现场工作的潜在威胁认识不全面，加上自身施工行为的不规范，加大了安全事故发生的几率。

与此同时，施工单位的安全组织工作落实不到位，导致部分路段施工中没有正确地安放警示牌，容易引发一系列的安全事故。

2.3 施工现场管理不规范的影响分析

高速公路养护施工质量的高低往往与具体的施工成本有着直接的关系。部分施工单位为了将自身的施工成本控制在一定的范围内，往往对施工现场派遣的专职安全员数量较少，导致养护施工作业现场的监督工作质量低，给后续施工计划的顺利完成埋下了较大的安全隐患。

同时，部分养护施工人员在施工过程中缺乏必要的安全责任意识，不遵守施工企业的相关规范条例要求，甚至随意地在高速公路中间穿越，加大了安全事故发生的几率。

除此之外，某些施工企业在高速公路养护计划完成中随意地堆放施工中废弃的材料，随意地打开高速公路中央的护栏逆行，也会对自身的生命安全带来较的威胁。

3 加强高速公路养护施工作业现场安全管理的有效 措施

3.1 强化养护施工人员的安全意识，加大培训力度

为了避免高速公路养护施工作业现场安全事故的发生，施工企业需要采取必要的措施强化养护施工人员的安全意识，促使他们在具体的工作岗位上可以尽职尽责地做好自己的本职工作，规范自身的施工行为，从根本上做好养护施工中的自我防护工作。

当高速公路的养护施工人员能够以有效的安全责任意识对待自己的本职工作时，施工中的各项工作质量将会保持在更高的层面上，高速公路的使用寿命也将逐渐地延长。

与此同时，施工企业应该加大对施工人员的培训力度，促使他们可以在具体的工作中运用专业的知识完成各项工作任务，保证施工作业现场的安全可靠性。在可靠的培训课程开展中，高速公路养护施工作业现场安全管理将会达到预期的效果。

3.2 加强施工现场的安全管理

高速公路养护施工作业开展过程中，为了增强作业现场各项施工计划执行的安全有效性，施工企业的相关管理人员应该采取有效的措施加强施工现场的安全管理，从根本上避免安全事故的发生。

这些有效的措施主要包括：

①严格遵守施工流程，按照相关规范条例的具体要求办理施工现场的封闭施工手续，并与路政管理部门做好沟通工作；

②加强对施工单位的审核工作。高速公路养护施工作业开展时都需要办理临时占道封闭施工的相关手续。

在具体的办理过程中需要施工单位在规定的时间内及时地提交各种证明材料，路政管理部门应该加强对这些材料的审核，避免部分行业资质不达标的施工团队进入施工现场。

3.3 明确养护施工的具体工作区域

当施工企业对高速公路开展封闭养护施工时，必须严格地遵守相关的行业规章制度，不能随意地更改这些既定的封闭区域。同时，施工中交通警示标志的设置安放需要保证合理性，一般顺着交通流的顺流方向设置。当所有的施工计划完成后，施工人员需要沿着交通流逆流的方向拆除原先设置的交通标志，增强养护施工作业的整体工作质量。施工过程中的当天工作量没有完成时，施工人员应该继续设置安全警示牌，降低安全事故法发生的几率。

4 结 语

高速公路建成投入使用后，为了完善这些公路的服务功能，延长高速高速公路的使用寿命，需要进行科学的养护管理。高速公路养护管理过程中必须达到定期性、及时性和预防性的工作要求，从根本上为不同车辆的安全出行创造良好的形成环境，降低车辆行驶中安全事故发生的几率。我国的人口基数大，各种车辆在长期的行驶过程中对高高速公路的组成结构稳定性造成了较大的影响，需要通过开展养护施工作业工作，最大限度了保证高速公路使用中的安全可靠性。

参考文献：

[1] 张静.高速公路养护施工安全管理研究[D].西安：长安大学，2014.

[2] 卢金辉.分析高速公路养护施工安全管理的对策[J].中国水运（下半 月），2013，（10）.

[3] 卢国权.谈山区高速公路养护施工现场安全管理[J].交通世界（工程技 术），2015，（Z1）.

[4] 张岿.高速公路养护施工安全管理问题[J].交通世界（运输.车辆），2015， （8）.

[5] 卢一菁.高速公路养护施工安全管理探析[J].交通标准化，2014，（5）.

12.公路养护作业安全防范措施探讨 篇十二

1 影响公路养护作业生产安全的因素

(1) 主观因素。

1.1 人作为主体的因素

一是养护方:养护工作人员, 既扮演着公路养护生产者的角色, 又是养护作业安全生产的操作者。养护人员工作时, 由于要兼顾两个甚至多个方面, 经常会顾此失彼, 以致于违章作业增多, 安全意识下降, 加上一些人员未穿戴标志服, 自我保护措施做得不到位;另外, 还有指挥交通不恰当, 安全管理不全面。

二是驾驶员:许多驾驶员对公路养护安全设施的操作了解地不够全面, 重视度也不够, 应急处理能力较低, 安全责任意识较低下。有时候甚至不听从交通指挥警察的指示, 盲目赶车, 违规停车, 警惕性不高。

1.2 机车因素

一是一些机车未进行定期检查, 零部件的损坏情况没有及时清查出来;二是一些机车没有按照交通法规要求行驶, 随意掉头;三是超载, 长时间超载会导致刹车失灵, 这是极其危险的影响因素;四是汽车发出的噪音和振动分贝过高, 爆胎, 抛锚。

(2) 客观因素。

(1) 路面因素。

一是路况不佳, 路面有严重凹陷或者毁坏情况;二是视距模糊不清楚, 尤其是在急转弯和陡坡处;三是街道村庄和交叉路口等行人车流较大的位置。

(2) 其他因素。

一是自然因素:天气恶劣, 出现雨、雪、冰、雾、沙尘暴等天气时, 空气能见度会大幅度降低, 路面也会出现打滑现象, 不利于汽车行驶;二是安全制度不完善, 安全设备不齐全, 安全措施不到位。

2 公路养护作业具体的安全措施

(1) 加强养护安全管理。

2.1 扩大安全宣传力度, 加强安全教育

经选拔出的合格公路养护者必须在正式入职前进行养护作业相关方面的安全知识培训, 务必让他们将公路养护安全作业流程和相关规章制度烂熟于心, 并且定期进行抽样检查。要大力落实这一政策, 完善安全教育学习的相关建设, 举办安全生产技术知识讲座, 也可以定期或不定期举办一些竞赛和演练来加深公路养护者对安全生产专业知识的理解。

对于机械操作人员, 除了要接受公路养护者所要求的各项培训之外, 还应当认真学习机械操作的专业知识, 不断学习, 努力提高自身技能和操作水平, 并且培养操作人员的高度责任意识, 不仅要严格遵守国家安全交通行驶的相关规定, 还要注意不同公路养护的区别, 在保证安全作业的同时保障道路安全畅通。

2.2 制定和落实安全生产制度

要真正落实安全生产制度, 需要养护单位制定出合理可行的公路生产安全制度, 明确各岗位应当承担的安全职责。借助有效的经济手段, 如推行安全生产押金制、安全生产奖罚制等。层层签订安全养护生产协议, 不定期进行安全生产的考察, 切实做好相关方面的安全检查, 落实安全生产责任制度。

(2) 提高养护作业现场的安全防范。

(1) 合理摆放设备。

在进行公路养护维修作业时, 特别是大型的维修作业, 如专项或大中修工程, 要求养护单位在综合考虑了养护维修作业的内容和要求、时间和周期、交通量等因素的情况下, 合理摆放交通标志, 用以引导车流的平稳变化。

现场的区域划分。养护作业现场的作业区域划分分为警告区、上游过渡区、缓冲区、工作区、下游过渡区及终止区。警告区内需要设置施工标志、限制速度标志和可变标志牌或线形诱导标等, 最小长度标准的设定应当严格按照公路等级、设计速度、路段位置来计算;以上游的过渡区为起点, 直到下游的过渡区为终点, 这段区间内需要设置锥形交通路标, 通常布设间距为15 m;工作区周围应布设施工隔离墩;控制区的其他安全设施的摆放可视具体情况而定。

控制区的布设。根据公路不同的等级, 依照养护作业的具体内容, 可以分为高速公路、一级公路和二、三级公路来布设养护作业的控制区。也可以按照养护作业所占路面时间的长短, 将控制区分为临时性作业、移动性作业、固定式作业, 并分别配以相应的公路养护维修标志。可以根据交通的具体情况将标志布设在公路左右两侧, 也可以直接布设在公路的右侧, 必须保证在视线良好的范围内, 确保合理的视距位置, 而在坡道或者弯道处最好不要设置标志。

如果需夜间施工, 除了以上需要布置控制区外, 还必须要有齐全、明显的灯光标志。需临时占用车道时, 应该由指挥交通的人员提前对高速公路上的车辆按有关规则和要求, 合理地引导、限制和组织, 以保证驾驶员和养护维修人员的安全。对移动养护维修作业如绿化浇水、路面清扫等, 要求养护设备统一为黄色, 并配备移动性施工标志。

(2) 加强现场管理。

对养护作业的现场安全管理, 关键的是要做到秩序井然, 有条不紊, 忙而不乱。作业人员能够安心专注于实际的工作, 而不用担心或浪费时间和精力去解决一些不必要的琐事。

有关分管领导、安全员经常性组织进行检查监督。施工路段交通管理人员在实施施工前, 进行业务技术培训, 熟悉交通规则和施工路段管理方案, 熟练掌握交通指挥技巧, 保障车辆正常通行, 并保障巡逻的通讯工具。施工路段的施工材料不得堆放或散落在通车道内, 一经发现, 及时清除。在整个施工期间及时修补坑塘, 并在每天收工前保持老路干净, 以防止尘土飞扬或雨后泥泞影响车辆、行人通行, 做到文明施工。并做好施工运输车辆、现场民工的安全管理。值班人员每天作好值勤记录。

(3) “三个落实”做到位。

“三个落实”是指规定的标灯必须全部落实到位, 规定的道路施工标志必须全部落实到位, 施工人员标志服、帽的穿戴必须落实到位。实行统一安排、统一指挥、各司其职、各负其责的责任管理机制。这样的安全责任管理机制的最大的特点就是谁主管谁负责。此外, 还辅之以分门别类的细化单位, 例如成立公路的养护作业区的布设组, 专门负责排查作业现场的安全隐患, 布设及撤除养护作业区的各项标志, 并负责养护安全设施的巡查、补充、更新、扶正等各项具项工作。

(3) 用实际行动表明对公路养护作业安全的重视。

(1) 扩大养护设施设备的储备量。

确保养护作业高效、安全的进行的前提是养护设施的机械化和智能化, 它们也同时是养护作业现代化的集中体现。为了及时落实养护作业的完成量, 各个养护单位需要增加这方面的投资, 增添、更新养护设施设备。另外, 还需要对养护人员进行严格的筛选, 提高相关人员的业务素质和安全责任意识, 这样既可以使得机械寿命得到延长, 还可以带来巨大的经济时效。

(2) 提高养护工人的经济社会地位。

第一, 转变社会群体对传统的养护工人的定位, 不能将他们视为社会最低层, 而应该以新的平等的眼光重新审视对待养护工人, 一步一步提高公路养护者在大众眼中的社会地位。第二, 各级管理这应当从政策制度上保障养护工人的劳动成果, 确保他们劳有所得, 借助媒体想广大群众宣传养护工人的实际工作, 为他们赢取一份尊重和理解。

3 结语

总之, 本文从公路养护的因素分析入手, 逐步阐释了影响当代公路养护的各种要素并分析各要素之间的联系, 并针对当前出现的各种不稳定、不安全的因素提出了相对应的解决方法, 以更好地加强公路养护, 确保道路安全畅通。

参考文献

[1]王建平.浅谈公路养护作业安全防范措施[J].科技信息, 2013, 15:385.

[2]王孝红, 迟凤霞, 余善荣, 等.探析公路养护作业安全的影响因素及保障措施[J].华东公路, 2011, 3:78-80.

13.水上作业安全措施 篇十三

水上作业安全措施专项方案

XXXXXXXXXXX公司 XXXXXX项目部

XXXXXX工程水上作业 安全措施专项方案

一、工程概况

XXXXX

二、编制目的

XXXXXXXXX,为了对施工可能出现的安全险情和紧急情况迅速作出应急反应，采取有效的抢险、救助措施，避免和减少损失，特制定本方案。

三、适用范围

本安全措施适用于XXXXXXXX工程。

四、编制依据

1、《中华人民共和国安全生产法》

2、《建设工程安全生产管理条例》

3、《中华人民共和国内河交通安全管理条例》

4、《中华人民共和国水上水下活动通航安全管理规定》

5、《水利工程建设安全生产管理规定》

五、指导思想及原则

贯彻“安全第一，预防为主”的原则，以保护人的安全为第一要务，并注重设备的保护，在加强人员防护的基础上科学组织施救，牢固树立责任重于泰山的意思，严格贯彻执行防范为主、防范在先、防患于未然的“三防”原则，切实加强安全工作的领导，必须把工作重心前移，做到早预防、早准备、早发现、早处置，并做到常备不懈。

六、安全保障体系

1、安全生产方针

认真贯彻落实“安全第一，预防为主”的方针和《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》。从源头做起，不伤害别人，不被别人伤害，齐抓共管，努力实现安全工作目标。

2、安全保证组织体系

建立和完善以项目部为组长的项目部安全生产领导小组，领导本项目部的安全生产管理工作，设立安全生产科，配备安全生产专职管理人员，各工作区、班组配备专职和兼职安全员，组成安全生产网络。采取各种措施，组成安全保证体系，使整个项目做到安全管理无盲区。

3、健全和落实安全责任制

(1)建立项目经理、技术主管、施工员、班组长和班组安全员在内的同各业务范围工作标准挂钩的安全生产责任制和检查监督制度。(2)项目经理对本合同段安全生产负总责，在布置、检查。总结。评比生成的同时，对安全生产工作进行布置、检查、总结、评比。(3)技术主管、班组长、施工员对所负区段的安全生产负责。要组织施工安全措施，进行安全技术交底，检查各生产班组的安全生产情况，负责分析处理一般性事故的工作，发生工伤事故立即上报。

4、进行定期、适时安全生产检查工作

（1）、项目经理部每月组织一次安全检查，各班组由班组长（安全员）每日进行检查，做到班前有布置、班中有检查、班后有总结，并

记好班组安全日记。

（2）、适时组织季节性的安全生产检查工作，重点做好夏季的防暑降温和“三防”工作的各项措施落实情况。

（3）、检查中发现的安全隐患通过发出安全生产隐患整改通知书，整改通知回执，整改完毕验核记录程序，做到发现的隐患逐个得到整改。

5、安全教育与培训

（1）、项目经理部经常开展安全生产宣传教育，使广大员工真正认识到安全生产的重要性、必要性，牢固树立安全第一的思想，自觉遵守各项安全生产法律法规和规章制度。

（2）、项目经理和安全专职人员必须进行职业安全卫生培训，取得相应的证书。

（3）、参加施工的所有人员必须进行三级安全教育才能上岗。

（4）、特殊工种人员必须进行一般安全教育外，还必须进行本工种安全技术培训，经考核合格取得特殊作业人员操作证后，方可独立操作。同时按有关规定进行证书的复审，复训工作。

6、事故调查和处理

发生安全生产事故，必须按“四不放过”原则进行调查处理。

七、安全应急预案措施

为了预防重特大事故的发生，结合本工程实际，特建立水上作业、施工用电、机械设备等安全事故应急预案，组织应急救援队伍，做好平时应急救援的各项工作准备工作，做好思想落实、组织落实、装备

落实、制度落实、训练有素。施工过程中可能发生的安全险情、紧急情况和具体措施如下：

1、水上作业

在江面施工的安全管理工作要按照现行的水上水下施工作业安全管理规定，开工前报告有关部门。为了保证水上作业的安全，项目部分别从施工作业船舶、淹溺等几个方面进行控制，具体如下：

A、船只

（1）、施工所使用船只只需经船检部门检验合格并依法登记后方可使用。施工期间应按规定设置临时码头、航行标志及消防等设施。

(2)、船只在航行前应检查各部位的机械与设施是否良好，不得带病作业。

（3）、遇到大雨、大风天气或视线不清时，船只应只显示规定信号，必要时应停止航行或作业。

（4）、船只靠岸后（或两船间倒运货物时）应搭设跳板、扶手或安全网，经检查确定稳定牢固后，方可上下人或装卸货物。

（5）、装船时严禁超载、偏载，必要时应加配重，调整平衡。卸船时应分层均匀卸运。

（6）、接送人员的船舶按规定的载人数量渡运，严禁超员强渡，船上应配有救生设备。B、淹溺

（1）、当值班人员或其他人员发现本船有人落水时，应在不危及自身安全的情况下积极抢救他人。

（2）、如落水人员离自己很近的情况下，利用附近的救生杆勾住落水者的救生衣或者让落水者抓住救生杆，或抛洒救生圈（系有救绳），让落水者抓住救生圈并套在腋下，自己抓住救生绳的另一头，把落水者救起。

（3）、如落水者离自己很远，则要一边呼喊，一边向落水者开船过去，通知其他人员释准备必要的医疗器材和药品。

（4）、其他人得到有人员落水信息后，在分清落水者的位置后，迅速抛放救生圈，同时请求其他船舶赶赴出事现场，协助施救，积极救人。

（5）、组织交通船接送，对落水人员施救，进行人工呼吸，通知路上人员备车送往医院（必要时拨打120急救电话，通知救护车进行救护）。

2、施工用电

项目施工用电由经培训考核取得合格证证书的专业人员操作管理，编制临时用电方案，供配电设备及线路落实专门管理人员，禁止私拉乱接。

(1)、电工取得操作证书后上岗，严格按规程进行操作。（2）、使用电气设备和各种电动工具，当人员离开工作现场时，必须拔出插头，关闭电源。

（3）、临时用电装置，必须办理临时用电申请手续，同意后方可由电工装设。

（4）、各线路不得超过额定容量运行，不可使用超过规定容量保险

丝、保险片。电缆线易磨损部位设置保护措施，防止漏电。（5）、平时对职工进行触电急救常识教育，对有关人员进行必要的急救训练。发现有人触电，及时就地进行抢救。救援措施如下： 1）、及时是触电者脱离电源的方法 ①立即将控制开关，插头断开。

②当电线触及人体，来不及断开开关，电器时。可用绝缘如竹木帮等将电线移开。

③必要时可用绝缘工具切断导线。

2）、对触电者进行简单的诊断，视不同情况进行分别处理。①通畅气道。首先清出口中异物。是触电者仰面躺在平硬的地方，速解开其领扣、紧身衣和裤带若发现触电者口内有食物、假牙、血块等异物，可将其身体和头部同时侧转，迅速用手指交叉其双口角处插入，从口中取出异物，操作中要注意防止将异物推到咽喉深入。第二，采用仰头抬颊法畅通起到。操作时，救护人用一只手放在触电者前额，另一只手的手指将其额骨向上抬起，两只手协同将头部向后仰，可在其颈部下方垫适量厚度的物品。严禁用枕头或其他物品点在触电者头下。

②对呼吸心跳尚存，但神志昏迷者，应让其仰卧，注意避免受寒。③心跳尚存，呼吸停止，可用口对口（鼻）人工呼吸法施救。使触电者仰卧，松解衣扣和腰带，清除口腔内杂物、呕吐物、血块，泥土等，保持呼吸道畅通，救护人员一首将其下颚托起，使其头尽量后仰，另一只手捏住其鼻孔，深吸一口气，对住触电者的口用力吹气，然后

立即离开其口，同时松开鼻孔的手。吹气力量要适中，次数以每分钟16-18次为宜。

④心跳停止，呼吸尚存，可用心脏挤压法施救，将触电者仰卧在地上或硬床板上，救护人员跪在或站于伤者一侧，面对触电者，将右手掌置于触电者胸骨下段向后脊柱，随后将手腕松开，每分钟挤压60-80次。在进行胸外挤压时，宜将伤者头放低以静脉血回流。

⑤心跳、呼吸均停止，可用人工呼吸和心脏挤压进行施救。一般做4次心脏挤压，做一次人工呼吸。

⑥将触电者及时送往医院治疗，路途继续施救，直至医院。

八、事故应急处理

1、发生社会治安事件后应积极保护现场，并及时拨打110报警电话，简要说明事故发生地点、时间、时间内容、损失情况，听候公安机关处理。