浅谈无机房货梯设计（共1篇）
1.浅谈无机房货梯设计 篇一
关键词：无机房电梯,检验,优缺点
无机房电梯按主机放置方位分为井道上置式和轿顶放置式。
在进行无机房电梯的安装检验时, 除了应按检验规程上的细则进行检验外, 还应根据电梯制造规范对其设计意图、安全性、合理性、可靠性进行检验和试验, 以满足电梯正常运行、维修、检查、试验和紧急救援的需要。以下根据经验, 阐述无机房电梯的技术特点和安装检验注意事项。
一、无机房电梯的技术特点
1. 主机的安装位置
将电梯机房去掉之后, 首先应该考虑的是如何确定主机的安装位置, 这与曳引悬挂系统的布置方式、控制柜的安装位置密切相关。通常情况下, 可以考虑将主机置于井道的顶部、底坑内或井道侧壁预留孔之内, 既要考虑井道的实际尺寸及土建条件, 也应满足日后维护保养及紧急救援的需要。
2. 控制柜
通常与本层的层门门套组合在一起, 安放在井道侧壁预留孔之内。与主机的距离应尽可能接近, 以利于井道内动力电路、安全电路、照明电路和控制电路的布线。同时, 为节省空间, 控制柜应尽可能缩小, 一般都会将变频器、制动电阻等比较大的部件置于井道内。
3. 曳引悬挂系统
大多采用2:1的曳引悬挂方式, 具体表现形式多种多样。无论是安装在井道顶部的导向轮还是安装在轿顶的导向轮, 均应保证在检验、测试及维修工作时能安全地从轿顶上、平台上或井道外进行。
4. 限速器
无机房电梯限速器只能安装于井道内。同时该限速器应有远程控制装置, 以便在必要时能使安全钳动作, 在限速器动作后, 用提升轿厢、对重 (或平衡重) 的方法可使限速器自动复位。
5. 工作区域
主机或控制柜工作区域的尺寸应足够大, 以便人员安全作业。
6. 紧急救援
无机房电梯的紧急救援工作比曳引式电梯复杂得多, 必须充分考虑在轿厢故障停止时的紧急操作, 以及电梯恢复问题。在井道外进行紧急操作和动态试验时, 应能确认轿厢所在位置、轿厢移动的方向, 以保证操作者和乘员的安全。
二、检验注意事项
1. 机房通风
GB7588中6.3.5规定“机房必须通风, 以保护电动机、设备以及电缆等, 使它们尽可能地不受灰尘、有害气体和潮气的损害。”6.3.5.2规定“机房内的环境温度应保持在5~40℃之间。”对于无机房曳引驱动电梯来说, 可以把井道看作机房, 因此只要设计中考虑了井道通风即可满足要求。
2. 机房照明
GB7588中6.3.6规定“机房应设有固定式电气照明, 地板表面上的照度应不小于200LX。照明电源应符合13.6.1的要求”。对于无机房电梯来说, 应该根据驱动主机和控制柜的安装位置, 参照上述规定设计照明电源、电源开关和电源插座。
3. 救援操作
对于救援操作, GB7588中12.5.1规定“如果向上移动额定载重量的轿厢, 所需的操作力不大于400N, 电梯驱动主机应装设手动紧急操作装置, 以便借用平滑的盘车手轮将轿厢移动到一个层站。”, 无机房电梯根据主机布置常见有三种类型: (1) 顶层井道外盘车。当把驱动主机安放在井道顶层内时, 在顶层厅门处设置窥视口, 操作人员站在顶层厅门外通过专用机构打开驱动主机制动器, 然后利用轿厢和对重的重量差驱动轿厢运动, 同时通过层门窥视口观察轿厢是否进入开锁门区。 (2) 底坑井道内盘车。当把驱动主机安放在井道底坑内时, 操作人员可进入底坑进行盘车操作与在机房操作。 (3) 井道壁外平台盘车。当把驱动主机安放在井道壁孔内时, 操作人员可以打开检修门站在平台上进行盘车操作。目前常见的是在控制柜中设置一个应急按钮, 通过电路控制使制动器松开, 使电梯向上溜车到平层位置, 进行放人操作。现场检验时可动作此按钮, 观察其动作是否可靠, 以满足救援目的。
4. 限速器——安全钳系统
GB7588中9.8.1.1规定“轿厢应装有能在下行时动作的安全钳, 在达到限速器动作速度时, 甚至在悬挂装置断裂的情况下, 安全钳应能夹紧导轨使装有额定载重量的轿厢制停并保持静止状态。”大多数无机房电梯均在控制柜处设置一动作按钮, 通过一套机构直接动作限速器楔块, 使限速器动作。现场检验时, 可直接动作该按钮, 同时在确保安全的情况下打开厅门并短接门锁, 观察电梯检修向下运行, 安全钳动作是否可靠, 电梯轿厢能否继续下行, 曳引绳有无松弛;有些无机房电梯将限速器设置于底坑或井道顶滑轮间中, 控制柜中并未设置动作按钮, 可在底坑或滑轮间先将限速器动作, 再打开厅门并短接其门锁, 在厅门外观察轿厢运行状况, 来验证限速器安全钳系统是否可靠。此外, 若限速器设置在井道顶部滑轮间内, 还需对滑轮间利用条件进行验证, 以保证安全可靠。
5. 井道顶部空间距离
GB7588中5.7.1.1规定“井道顶的最低部件与固定在轿厢顶上的设备的最高部件之间的自由距离, 应不小于0.3+0.035V2 (m) 。”
6. 井道内上下极限开关
GB7588中10.5.1规定“极限开关应设置在尽可能接近端站时起作用而无误动作危险的位置上极限开关应在轿厢或对重接触缓冲器之前起作用, 并在缓冲器被压缩期间保持其动作状态。”在测量电梯上下极限开关动作距离时可采用层站处测量方法:将电梯开到上端站平层, 关好轿厢门, 在确保安全的情况下人为打开厅门, 并短接厅门门锁, 操纵检修按钮, 使电梯检修上行, 待上限位开关动作后, 短接该开关, 并继续上行, 直到极限开关动作, 此时, 厅门地坎与轿厢地坎之间的垂直距离即是上极限的动作距离。对于井道和底坑内的其他检验项目, 基本上与普通电梯检验要求、方法相似。
7. 轿厢平层标志及移动方向标志
在进行检修及紧急电动运行或盘车、远程松抱闸装置时, 均应能观察到轿厢是否已到门区及轿厢移动的方向。可在控制柜的底板上开设观察孔, 以能直接观察到曳引钢丝绳或限速器钢丝绳为准, 并在钢丝绳上作平层涂色标志。在产品设计时, 应考虑将限速器布置于控制柜一侧, 以便能在紧急救援时发挥作用。
三、无机房电梯相对于有机房电梯的优缺点
1. 优点
(1) 节省空间及费用, 简化建筑设计。
(2) 高效节能, 减少火灾隐患。无机房电梯较多采用无齿轮方式驱动, 高效节能, 污染减少。电梯曳引机有效功率达到95%以上, 并且多采用变频驱动技术。在同样速度、载重条件下, 与蜗轮杆电梯相比节电40%~50%。
(3) 减少维护量。无机房电梯采用的曳引机多为全封闭自润滑的长寿命小型或碟式曳引机, 其磨损系数小, 在通常情况下连续运行10年以上不需检修、换油和保养。这种无齿轮结构以非常低的速度转动, 从而保证了电梯长时间的可靠运行。
2. 缺点
由于无机房电梯不设机房, 所以额定载重量、额定速度和最大提升高度三个主要参数受到了井道布置的制约。
(1) 额定载重量。曳引驱动无机房电梯的关键技术之一是如何压缩驱动主机的外形尺寸, 以便解决井道布置的困难。曳引转矩是决定驱动主机尺寸的主要因素之一, 而它直接与载重量和曳引轮直径有关。GB7588中9.1.1和9.2.2分别规定了曳引钢丝绳的公称直径不小于8mm和曳引轮的节圆直径与钢丝绳的公称直径之比不小于40。在满足上述规定和载重量相同的前提下, 减小曳引转矩的方法有三:一是采用2:1曳引比, 使钢丝绳拉力减小一半;二是8mm钢丝绳曳引驱动, 使曳引轮节圆直径减到320mm;三是采用钢丝带曳引驱动, 使曳引轮直径减到更小。
(2) 额定速度。无机房电梯额定速度是决定驱动主机外形尺寸的另一个重要因素。提高电梯运行的额定速度必然加大电动机和减速器的驱动功率, 将导致驱动主机外形尺寸的增大, 会带来井道布置的困难。另外提高额定速度后还会给无机房电梯带来振动和噪声问题。
(3) 最大提升高度。制约无机房电梯井道布置的另一个主要参数是最大提升高度。它的影响主要反映在两个方面:一是增加电梯提升高度会加大轿厢悬钢丝绳、随行电缆和平衡补偿链的重量, 使曳引转矩随之增加、驱动主机外形尺寸加大;二是无机房电梯的驱动主机、悬挂绳头、返绳滑轮、限速器等部件常常安装在轿厢导轨、对重导轨或承重梁上, 因此增加电梯提升高度, 也会加大导轨、承重梁和井道内壁的支承力。目前投放市场的无机房电梯三个主要参数大多在1 000kg、1.75m/s和76m以下。随着各种新技术的出现, 三个主要参数会逐步增大。
(4) 故障维修及放人问题。当电梯停电且没有应急电源时, 无机房电梯均采用通过蓄电池送电松开抱闸, 靠轿箱自重使轿箱上行或下行, 达到平层放人。但如果电梯已经在顶层且略有冲顶, 而且轿箱内乘客又较少时, 就会出现对重重量大于轿箱, 电梯无法下行的问题, 对轿箱内乘客的安全威胁较大。
四、结束语