制造业物流成本会计相关问题研究

制造业物流成本会计相关问题研究（12篇）

1.制造业物流成本会计相关问题研究 篇一

[摘 要]物流企业的发展不仅限于单纯追求扩大规模，而要着重于提高物流效率，增强综合服务能力，降低物流成本。近几年，在加强企业效益的管理中，内部控制的作用被国际同仁所强调，引起了流通业的关注。我国物流企业在硬件建设以及物流理论应用方面已经取得一定成绩，但是内部控制机制尚不完善，对于刚刚起步的我国物流产业，构成了一定的阻碍。物流企业的发展要求企业内部资源和外部环境相适应，加强内部控制势在必行。本文从内部控制框架的建立入手，探讨物流企业内部控制机制的建立以及物流成本管理的相关问题。

一、内部控制的内涵目前，我国理论界和实务界对内部控制的认识还没有形成很一致的意见，特别是实务界对内部控制的认识还停留在内部牵制和内部控制制度阶段，还认为内部控制就是一种内部的监督；而企业大多把内部控制看作是一种复核机制，将控制的有效性体现在惩罚力度上，以罚代控；也有的企业把内部成本控制、内部资英语论文格式产控制等视为内部控制。由于以上所说的对内部控制定义的理解，以及理论的不足，使得目前内部控制的研究并未抓住关键因素。出发点和角度的差异决定了我国内部控制的研究具有一定局限性，缺乏对问题的全面考虑。1992年，美国“反对虚假财务报告委员会”(National Com-mission on Fraudulent Reporting)，所属的内部控制专门研究委员会发起机构委员会(Committee of Sponsoring Organiza-tions of the Tread-way Commission，简称COSO委员会)，在进行专门研究后提出专题报告：《内部控制——整体架构(Internal Control——Integrated Framework)》，也称COSO报告。经过两年的修改，1994年COSO委员会提出对外报告的修改篇，扩大了内部控制涵盖范围，增加了与保障资产安全有关的控制，得到了美国审计署(General Accounting Office，GAO)的认可。COSO报告提出：“内部控制是由企业董事会、经理当局以及其他成为达到财务报告的可靠性、经营活动的效率和效果、相关法律法规的遵循等三个目标而提供合理保证的过程”。同时提出内部控制包括控制环境、风险评估、控制活动、信息沟通、监控等五个相互联系的要素。

1.控制环境是内部控制的基础，直接关系到企业内部控制的执行和贯彻。它涵盖对建立、加强或削弱特定政策程序及其效率产生影响的各种因素，包括管理人员的管理哲学、经营理念，企业各种规章制度、信息沟通体系、业绩评价机制，以及企业管理人员的品行、操守、价值观、素质和能力等。公司要有良好的控制环境，使整个组织中的员工具有控制觉悟和自觉的控制态度，特别是管理层要积极地进行控制。外部环境因素也影响企业内部控制目标的制定与实施，如物流体制的改革、物流政策的变化等。

2.风险评估是企业根据发展战略，对实现目标经营过程中的风险进行判断和分析，并采取的手段。风险的评估是提高企业内部控制效率与效果的关键，每个企业都面临来自内部和外部的不同风险。物流企业的管理者必须重视物流活动中的各种风险，开展风险管理，并采取相应的控制措施。风险评估中的要素包括关注对整体目标和业务活动目标的制定和衔接、对内部和外部风险的识别与分析、对影响目标实现的变化的认识和各项政策与工作程序的调整。

3.控制活动是贯穿于整个企业内部的各个环节和所有的职能部门，是确保管理层的指令得以执行的政策及程序。企业对人、财、物等资源的管理都是通过与之相关的信息的收集、传递和处理来实现的。物流企业内部控制重点在于作业层、控制层和决策层。作业层控制主要集中在运输与作业、采购管理、存货管理、配送管理等四个环节；控制层控制主要涉及客户关系管理，财务管理环节；决策层控制主要集中在经营管理环节。每个环节都必须经过适当的授权批准，各个职能部门进行权限与责任的划分，建立规范的业务流程和检查控制标准。

4.信息与沟通存在于所有经营管理活动中。信息流引导着物流，规划和调节物流的目标、方向、数量和速度。物流的各个子系统正是通过信息紧密结合在一起，共同实现整个企业的预定目标。在信息方面要注意内部信息和外部信息的搜集和整理；在交流方面也要注意内部和

外部信息的交流渠道和方式。此外，信息的流通，尤其是信息的反馈对企业来说更为重要，没有信息的流通和反馈，就不可能有真正意义的物流控制活动。

5.监控是评价内部控制效果的质量进程，它是对企业内部控制整体框架及其运行情况的跟踪、监测和调节，以自始至终确保其有效性。监控要随着时间的推移即内外部因素的变动而不断对企业的内部控制框架进行评价。现代内部控制的框架已由“部分控制论”向“全部控制论”的发展；其职能是多方位和多层次的，使内部控制建立在更高的层面上；其控制内容已超越会计和财务范围，渗透到经营的各个方面和管理的全过程。

二、对我国物流企业内部控制的启示现代物流(ModernLogistics)已经发展成为适应信息社会的融集约化生产、规模化采购和连锁店式销售于一身，集物流、信息流和资金流于一体的全方位管理模式。它构建于信息与网络技术之上，依靠供应链管理(Supply Chain Management)的协调统一，并以第三方物流(Third Party Logistics)为现代物流服务的重要形式。毫无疑问，随着科学技术的不断进步与全球化的迅速推进，建立现代物流企业必将成为参与国际化竞争的有效途径。解决我国物流企业成本较高的问题尚需要深入分析微观机制的最本质的问题，即企业的控制问题。流通企业的根本出路在于强化其内部控制。在这方面发达国家已经研究和创造出了一套比较完整的理论和方法，中国企业界的迫切任务是运用先进的内控理论和方法，强化内部控制，提高管理水平。在我国尚不完善的市场经济环境下，物流企业的发展历程中，不可避免的打下我国社会经济的烙印，即不成熟、没有完善的管理控制体系，内部控制环境基础薄弱。从我们调查的结果看出，当前物流企业在内控五要素方面存在一定问题。再有，在控制活动方面，部分操作管理制度未得到较好的遵循。

从内部审计报告反映的情况来看，部分企业由于管理弱化和操作上的不规范，内控制度在管理和操作两个层面上未能得到认真贯彻落实，内控制度未达到查错防弊、堵塞漏洞、消除隐患的目标。实施有效控制活动包括物流各个子系统活动的复查，物流业务活动的批准和授权、责任分离，保证对资产管理的安全等，可以保证每一物流企业各个环节控制目标有效落实。此外，在信息交流与反馈方面，多头管理、职责不清、部门间缺乏沟通与协调是造成目前分部、业务环节出现漏洞的重要原因之一。通过信息和沟通，以不同形式取得和传递信息，使员工懂得自己在控制系统中的作用、贡任，更好地履行职责，形成有利的外部沟通环境。保持经营信息和控制信息畅通，以减少由于信息不对称导致的企业物流成本和社会监督成本的提高。最后，在监督评价中，一方面，是职能部门的检查督导作用未能有效发挥，对每一个作业环节检查不到位，导致对内部控制的检查频率和深度不能与风险程度相适应，致使风险问题不能被及时发现、处理；另一方面，业务操作环节认识不够，缺乏自我评估和内部监督。内部控制应是一种实时过程，与物流管理活动紧密结合，由相关人员定期、独立地自上而下对各部门的控制进行评估、内部监督。纵上分析，现代物流企业的内部控制机制要从分析自身的控制环境开始，真正建立一套符合企业发展实际的内部控制框架。

此外，还要注意以下几个方面的建立：一是成本效益原则，即在实行内部控制时，以最小的控制成本取得最大的经济效益；二是建立内控信息的披露机制，为了提高企业内控意识、提高其信息质量，企业有必要在进行内部控制自我评估后，向社会公开披露其内控信息；三是建立内部控制制度评价体系，对企业来说，建立健全内部控制机制是一个渐进的过程，要根据情况的变化和出现的问题及时修正，只有不断进行内部控制自我评价和改进，才能建立起行之有效的内部控制框架。

三、物流成本管理与控制中国物流业由于受多方面因素的影响，物流质量总体水平比较低，物流成本总体水平仍然偏高。物流质量主要由物流时间、物流费用和物流效率来衡量。与美国、日本、欧盟国家相比物流成本要高出8个～10个百分点。反映出企业管理成本，物流标准化、信息化水平低，人才短缺比较严重。因此，有必要加强内部管理，降低企业的物流成本，从而降低我国社会整体的物流成本，提高物流质量水平。物流成本按照物流功能构成表现为运输费、保管费、其他费用；按在不同领域发生分为供应物流费、内部物流费、销售物流费。供应物流费是指在供应过程中发生的运输费；内部物流费是指在企业内部发生的运输费、资材保管费以及包装费等；销售物流费是指在销售过程中发生的销售运输费用、商品保管费用、装卸费以及物流保管费等。降低物流成本，不仅在宏观经济中可以起到稳定物价作用，同时在微观经济中是企业经济效益的关键问题，具有非常重要的研究的意义。

通过调查分析，物流企业一般没有采取总成本控制，物流成本模糊，分部门核算时成本不清。目前企业物流成本增加理由主要是物流量、受理量的增加，出现小批次、高频度化、多品种化物流活动；其次，服务水平的提高，不断进行设备投资，非效率商品的增加（大型商品的增加）等也是物流成本居高不下的原因。此外，还有一个重要原因是客户对物流服务的不断有新要求，比如配送频度加快、配送批量变小、订货至交货时间缩短，这些都会对物流企业的物流成本有直接影响。通过内部控制的框架的建立，可以为物流成本的减低提供有效的途径。物流成本的控制可以通过重新组织企业内部的物流部门，与其他企业的物流部门业务合作、合并，设置物流部门的子公司；优化物流的商品设置、建立新的物流网点，恰当的物流服务，构建物流情报系统等。

四、结束语

从以上分析可以看出，在宏观环境上，完善物流企业内部控制机制是建立现代企业制度，适应市场经济的客观需要；也是加入WTO后与国际接轨，应对全面开放的迫切需要。从微观方面看，可分为物流企业内部管理控制制度和物流企业内部会计控制制度两部分，体现其他管理活动不可替代的重要作用。当前，英语论文格式物流企业的规模扩张的速度逐渐加快，因此，有必要也有条件从深层次理论研究的角度出发，根据我国物流企业形成和发展的特点，结合物流企业特征以及它在市场经济下运行的外部环境和内在机制，特别是物流企业组织结构的演进和发展，发挥物流企业的积极效应等要求，研究和建立现代物流企业内部控制机制，完善物流企业治理结构，提高企业竞争能力。

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[9]日本法人日本后勤系统协会,物流成本调查报告书,2000

2.制造业物流成本会计相关问题研究 篇二

关键词：物流成本,管理,核算

1 我国物流成本管理的现状及分析

1.1 物流制度的不完善使得物流成本的核算难于掌握

1.1.1 物流成本核算的目的不明确。

计算物流成本的目的, 只是单纯地想了解长期物流费用, 还没有达到如何充分有效利用物流成本的阶段。因此, 物流负责部门和会计部门花费很大精力计算物流成本, 其作用却相对较小, 使得人们对物流成本计算的积极性不高。1.1.2物流成本的会计核算方法不明确, 当前会计核算制度中, 没有明确物流成本的概念及其核算方法。因此, 企业没有切实掌握物流成本, 尤其是没有切实掌握公司内部的物流费用, 在企业内部对物流不甚了解, 对于物流成本是什么也十分模糊, 弄不清物流成本与制造成本与促销费用之间的关系。1.1.3物流成本核算与管理没有超出财务会计的范围。有的企业即使进行一些物流成本的分解, 但往往还停留在财务会计对物流成本进行核算与反映的层次, 没有充分利用管理会计中的有关方法对物流成本进行归集分配, 并运用到成本控制、预算管理、绩效考核、经营决策等领域中, 这使得物流成本的核算不能与财务会计有效的利用结合起来。1.1.4物流成本核算的标准不统一。由于没有统一的物流成本标准, 使和物流部门向高层管理人员报告的物流成本往往只是“冰山一角”, 而没有向他们或生产、销售部门提供有关物流成本的确切的好价值的资料。同时, 各个企业计算物流成本的范围本不相同, 可是有的企业却偏偏要做对比, 并因此而时喜时忧。

1.2 物流企业经验不足影响物流成本的管理效果。

经验是长期积累的过程, 可以影响物流的各个环节, 包括运输、储存、装卸搬运、包装、流通加工、配送、信息处理。

1.2.1 物流环节多, 速率慢。

运输是物流过程中的一个主要环节, 围绕着运输活动, 还要进行装卸、搬运、包装等工作, 多一道环节, 须花费许多的劳动成本, 同时势必影响物流的速率。1.2.2相向运输、迂回运输、空载率大。对于企业来说, 做好运输前的准备工作是相当重要的, 不然将会花费大量的人力、物力、时间去做无用功, 这样的成本管理本来就是失败的。从中国与美国的物流成本管理的现状对比以及我国物流成本管理的现状分析可以看出, 研究物流成本管理在我国经济迅速发展的今天是非常必要的, 可以说物流成本管理的发达程度与经济贸易的发达程度也是成正比关系的。

2 降低物流成本的途径及管理方法

2.1 降低物流成本的基本途径

2.1.1 通过效率化的配送来降低物流成本企业

实现效率化的配送, 减少运输次数, 提高装载率及合理安排配车计划, 选择最佳的运送手段, 从而降低配送成本。2.1.2利用物流外包降低企业物流成本。降低投资成本企业把物流外包给专业化的第三方物流公司, 可以缩短商品在途时间, 减少商品周转过程的费用和损失。有条件的企业可以采用第三方物流公司直供上线, 实现零库存, 降低成本。2.1.3借助现代化的信息管理系统控制和降低物流成本。在传统的手工管理模式下, 企业的成本控制受诸多因素的影响, 往往不易也不可能实现各个环节的最优控制。企业采用信息系统一方面可使各种物流作业或业务处理能准确, 迅速的进行;另一方面通过信息系统的数据汇总, 进行预测分析, 可控制物流成本发生的可能性。

2.2 物流成本管理具体方法。

虽然可计量的物流成本如冰山一角, 难于全面的有具体的数值来表述, 但我们仍可以运用一些方法来进行分析, 即定量的描述物流成本及其变化, 从而对物流成本进行管理。

2.2.1 比较分析。

a.横向比较:把企业的供应物流、生产物流、销售物流、退货物流和废弃物物流 (有时包括流通加工和配送) 等各部分物流费, 分别计算出来, 然后进行横向比较, 看哪部分发生的物流费用最多。如果是供应物流费用最多或者异常多, 则再详细查明原因, 堵住漏洞, 改进管理方法, 以便降低物流成本。b.纵向比较:把企业历年的各项物流费用与当年的物流费用加以比较, 如果增加了, 再分析一下为什么增加, 在哪个地方增加了, 增加的原因是什么?假若增加的是无效物流费, 则立即改正。c.计划与实际比较:把企业当年实际开支的物流费用与原来编制的物流预算进行比较, 如果超支了, 分析一下超支的原因, 在什么地方超支这样便能掌握企业物流管理中的问题和薄弱环节。2.2.2综合评价。比如采用集装箱运输, 一可以简化包装, 节约包装费;二可以防雨、防晒, 保证运输途中物品质量;三可以起仓库作用, 防盗, 防火。但是, 如果包装由于简化而降低了包装强度, 货物在仓库保管时则不能往高堆码, 浪费库房空间, 降低仓库保管能力。由于简化包装, 可能还影响货物的装卸搬运效率等等。那么, 利用集装箱运输是好还是坏呢?就要用物流成本计算这一统一的尺度来综合评价。分别算出上述各环节物流活动的费用, 经过全面分析后得出结论, 这就是物流成本管理。即通过物流成本的综合效益研究分析, 发现问题, 解决问题, 从而加强物流管理。2.2.3排除法。在物流成本管理中有一种方法叫活动标准管理。其中一种做法就是把物流相关的活动划分为两类, 一类是有附加价值的活动, 如出入库、包装、装卸等与货主直接相关的活动;另一类是非附加价值的活动, 如开会、改变工序、维修机械设备等与货主没有直接关系的活动。其实, 在商品流通过程中, 如果能采用直达送货的话, 则不必设立仓库或配送中心, 实现零库存, 等于避免了物流中的非附加价值活动。如果将上述非附加价值的活动加以排除或尽量减少, 就能节约物流费用, 达到物流管理的目的。2.2.4责任划分法。在生产企业里, 物流的责任究竟在哪个部门?是物流部门还是销售部门?客观地讲, 物流本身的责任在物流部门, 但责任的源头却是销售部门或生产部门。以销售物流为例, 一般情况下, 由销售部门制订销售物流计划, 包括订货后几天之内送货, 接受订货的最小批量是多少等均由企业的销售部门提出方案。假若该企业过于强调销售的重要性, 则可能决定当天订货, 次日送达。这样的话订货批量大时, 物流部门的送货成本少, 订货批量小时, 送货成本就增大, 甚至过分频繁, 过少数量送货造成的物流费用增加, 大大超过了扩大销售产生的价值, 这种浪费和损失, 应由销售部门负责。分清类似的责任有利于控制物流总成本防止销售部门随意改变配送计划, 堵住无意义、不产生任何附加价值的物流活动。

3 对企业物流成本管理的思考

3.1 物流企业的会计科目设置。

目前我国尚未制订专门针对物流业务的会计核算方法。由于物流是一个多环节多全体合作、跨区域经营链条的全程服务, 使得物流企业会计的核算方面缺乏规范性, 存在许多尚待研究解决的问题, 对于物流企业的实际情况, 下面首先对物流企业会计科目的设置谈一点自己粗浅的想法。

对于不同性质的物流企业会计科目的设置是不大相同的。根据物流企业的性质不同, 可以将其分为生产型物流企业、流通型物流企业。

生产型物流企业的主要经营活动主要还是以生产为主, 物流主要是起到辅助生产、降低成本的作用, 在会计核算上只要在原有的科目下设二级子科目, 对物流成本进行汇总核算即可。但这也是一项很宠大的工程, 如前所述, 物流是渗透到各项经营活动之中的活动, 想要逐一把它与生产成本、经营成本、管理成本分离、人力成本、时间成本也是很高的, 所以企业可以根据自己生产规模的需要, 适量分离一些可计算成本, 对这些能把握的物流成本部分进行优化管理。

3.2 物流成本中存在的效益背反规律。

在物流各项功能之间, 某一种功能成本的降低, 会使另一种功能成本增加。由于构成物流成本的元素众多, 各种费用互相关联, 工作千头万绪。因此, 要想切实地进行, 就必须设立工作目标, 明确任务, 确定工作优先级, 以项目管理的方法, 有序受控的开展, 最终获得系统的利润。

其实物流企业成本管理还存在着很多问

题, 这些问题在别的企业里面也一样存在, 只是物流企业因为是一个新兴行业, 有很多不成熟的行业规则与不公平的竞争的存在也是必然的。在等待行业制度规范的同时, 物流企业本身还应该多多研究解决成本的好办法。

参考文献

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[4]王有远, 罗丽萍.“企业物流成本管理与控制”, 财务顾问网www.cwgw.com.

3.制造业物流成本会计相关问题研究 篇三

近年来，已有众多学者致力于探究基于不同行业下的物流成本会计核算模式。本文以制造业为切入点，研究其物流成本会计核算模式。制造业存在大量的物流业务，有效地物流成本会计可以提供信息支持企业优化整合企业的物流，为企业的管理者/决策者的决策提供信息支持。

一、制造业物流成本的构成

要对制造业的物流成本会计核算模式以及有关账户的设置进行一个正确有效地选择，必须首先对制造行业的物流成本进行分类界定。

制造企业物流成本按成本范围分类主要包括以下几个方面。第一，供应物流成本（指将企业所需生产材料通过采购从供给方输送回企业所发生的物流费用）。第二，生产物流成本（指产品在企业生产过程中所发生的一系列物流费用）。第三，销售物流成本（指从产成品包装—入库—销售网点—客户，及其反向的退货物流活动过程所发生的成本）；第四，回收物流成本（指退货、返修物品和周转使用的包装容器等从需方返回供方的物流活动过程中所发生的物流费用）；第五，废弃物流成本（指将经济活动中失去原有使用价值的物品，根据实际需要进行收集、分类、加工、包装、搬运、储存等，并分送到专门处理场所的物流活动过程中所发生的物流费用）。

二、物流成本会计核算模式的影响因素

目前，学者们对物流成本会计的核算还存在相应的分歧和不一，但是综合概括来看，物流成本会计的核算模式大致可划分为两大派别：单轨制与双轨制。如何选用单轨制还是双轨制，很多的学者已经从是否符合我国现阶段企业会计准则的规定，是否符合企业物流成本核算和管理的需要，收益与成本是否匹配，是否与企业现有成本核算方法相适应，以及是否符合我国企业物流成本的管理现状等几个方面进行了系统和比较全面的比较分析。对于这两种模式，他们都有各自的特点和优劣势。在不同的企业环境下都有自身的优势。有学者认为对于我国的大部分企业更适合采用双轨制，也有学者认为采用单轨制和双轨制模式相结合的方式更加合理。对于生产制造行业可以从以下几个方面来进行选择比较。

1.企业与物流成本相关的业务量的大小

一般规模较大的制造企业与物流相关的业务项目又多又繁琐，因此，利用双轨制能够更系统全面、准确真实的单独反映出有哪些项目费用（物流成本种类核算、）但是对于一些中小型的制造业来说，可能与物流相关的成本项目类比较单一和简单，这个时候也可以采用单轨制。在遵循现有的企业会计准则的情况下，直接在一级科目相关成本费用下增设一个二级科目，如物流成本，然后再在下面分设各个明细科目。期末成本会计核算人员再根据二级科目和明细科目进行常规的账务处理之外，还要形成一份物流成本费用的报告，更好的为企业管理者进行物流方面的决策时提供数据支持。

2.会计人员和管理决策者的知识结构与专业技能

单轨制顾名思义即企业全部采用会计电算化的形式来进行成本核算和管理，抛弃传统下的手工记账模式。这对于很多会计从业人员来说充满了挑战，很多人缺乏相应的信息技术的教育背景或培训经历，使得公司的成本核算信息的编制人员没法有效地在信息化条件下及时有效的向管理者提供物流成本信息。

此外，单轨制的实施和有效运转需要公司的高层管理者决策者对会计电算化有一定的了解，支持公司的信息化建设，适应这种信息的呈报方式—电算化下的成本信息呈报格式与传统手工下的信息汇报存在一定的差异。如果管理者对信息系统缺乏了解，不会运用便捷的信息系统，便难以及时有效的掌握到信息系统提供的更为及时的物流成本信息，使得其决策缺乏数据支撑。

而双轨制对于公司的会计人员和管理决策者的知识结构与专业技能要求要低一点。因为在一段时间里公司的物流成本会计信息有两套系统同时运转，给会计人员提供一个转型的时间差。这也使得公司渐变式的适应IT环境下的会计核算和呈报方式。但是双轨制也存在自身的缺点——耗费更多的人力物力资源，若该局面长期存在，会使得决策者对信息的把握程度降低。

3.操作简便性以及人工费用角度考虑

一直以来，物流成本的会计核算就是一个复杂且繁琐的工作。实务界素来存在“物流费用冰山”这一形象说法，即企业对外支付的物流费用在总物流成本的比例很小，而在企业内部形成的各种物流费用才是构成企业物流成本的部分。但是由于企业会计准则并未具体设置“物流成本”这一科目，而是把相应的物流成本归入相应的资产（原料的运费）、成本费用（企业各个工厂协作生产的运费）以及其他科目中去，致使物流成本会计不能很好地核算企业的实际物流的耗费情况，更无法完整的反映企业物流活动的全貌。使得具体核算的操作性和人工费用也不容易得到合理的控制。传统成本核算法与作业成本法（ABC）是现有的最常用的两种物流成本核算方法。这两种核算方法在单轨制和双轨制下均可实施。如果能匹配好，则可以简化物流成本的核算工作，了也使人工成本无形中得到了节约；如果不能很好地匹配，则核算工作可能费时又费力，使企业的会计工作不便于整体高效地开展。单轨制可以实现在同一信息系统中提供多种成本核算信息，而在双轨制下可能不能有效的刻画企业的物流成本信息。所以，企业在进行选择时，一定要考虑到核算工作的操作简便性以及人工费用。

三、制造业物流成本会计核算思路探讨

基于上述对比分析可知，在企业物流成本核算中单轨制和双轨制各有优势：单轨制则充分考虑到当前国内企业的管理水平和现行的企业会计准则和制度，简单易于操作，能大致反映出企业的物流成本，对于费用的核算更擅长，便于费用管控；而双轨制则可以借助两套信息系统来分别提供不同的信息，能更具体、客观、全面地反映企业物流成本信息，便于企业诊断物流问题，优化整合企业物流供应链。但是考虑到制造业的特点以及客观环境的影响，充分利用这两种方法的优点，将这两种方法融合，不改变现有的的成本核算体系，通过增设新的会计科目是比较合理的方法，此外，为了使其即能达到现行的成本核算体系的要求，又能明细地反映出物流成本费用，可以借鉴双轨制的优点，一方面，提供传统报表，另一方面，增设物流成本费用相关报表。

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1.物流成本会计核算模式会计科目的设置

根据前述分析，可以在现有成本核算体系下根据企业的实际情况，增设 “物流成本”和“物流费用”两个一级会计科目，其中“物流成本”科目用以核算能直接对象化或者可以间接分配的物流成本费用，其成本项目类别主要包括包装成本项目、装卸搬运成本项目、运输成本项目、仓储成本项目、流通加工成本项目、物品损耗成本项目、保险和税收成本项目等；而“物流费用”是指需要间接计入或者分配计入物流作业的一些日常费用，其主要费用项目有折旧费用、物流信息费用、通讯费用、会议费用、管理人员差旅费用以及办公费用等日常的管理费用。仿照“制造费用”的设置方式，“物流成本”也可以在分解为间接物流成本和直接物流成本两个二级科目来核算企业的物流成本，如仓储、装卸以及运输等环节发生的各类成本。同理，“物流费用”也可以按企业的核算的需要来进行下一步分解。这样就可以更加细致的反映企业的物流成本，便于企业的监管。

2.物流成本账务核算流程

与常规的企业会计核算不相同，物流成本账务核算有一定的特殊性，当然其仍然是遵循会计的四大基本假设的。物流成本的核算需要区别成本的习性，即按直接物流成本和间接物流成本来分别核算。根据发生的业务原始凭证，把物流活动直接耗费物资人力直接计入“物流成本”及其对应的“直接物流成本”。会计分录如下：借记“物流成本—直接物流成本”，贷记“相关科目”。对于那些为物流活动而耗费的又难以直接对象化的费用，则计入“物流成本—间接物流成本”账户，归集之后到会计期末再按照一定的分配方法（作业成本法或者其他分配标准）转入“物流成本—间接物流成本”。会计分录如下：借记“物流成本—直接物流成本”，贷记“物流成本—间接物流成本”。

物流成本流转归集分配完毕之后，可以按“制造费用”的分配方式将物流成本转入相应的产品成本中去；但是对于那些物流管理决策中会考虑的机会成本等隐性物流成本，他们不一定实际发生也不在企业两大报表中反映，可以按照规定的物流费用计算公式以及存货统计资料计算物流费用，比如存货占用资金的机会成本可以用库存占用资金乘以一定时期内投资者的期望报酬率即可，这些费用发生的时候即可计入当期“物流费用”，并直接列入利润表，和其他的期间费用一起冲减当期损益。

3.物流成本报告

此外，为了更加系统的呈报物流成本信息，也是便于管理者决策，企业的会计人员应当基于上述会计数据来编制 “物流成本报告”—详略兼顾，信息充分。这样避免在分析物流成本时陷入碎片化的境地，便于综合把握和监控企业的物流成本。

所以，有必要在企业内部编制物流成本报告，报告的主体部分是“物流成本报表”。这样可以充分反映企业物流成本费用的项目和支付形态，此外辅助文字与图表进一步形象化呈报企业的物流成本信息。通过这些会计核算方式和管控措施促进企业的物流优化和整合，降低企业成本，提高企业的盈利水平，提升市场竞争力。

四、研究结论与启示

当竞争越过国界，各国各地区的区域市场日益呈现全球化融合的态势，国内企业面临着前所未有的压力与挑战。企业的管理要越来越精细化才能在竞争中脱颖而出，获得生存和成长的空间。在这一过程中，企业的物流供应链扮演者机器重要的角色，企业必须时时刻刻能监控自己的物流运转情况——主要反映在物流成本上。企业需要设置相应的核算制度，构建核算体系，来实现这一目标。物流成本核算的有效进行才能确保物流成本核算体系的完整，核算体系的完整有序才能保证企业经营者的合理决策，才能保证企业发展的持续稳定。

当然本文的研究还存在一些不足，未能结合案例进行分解物流成本会计这一思想和理念。这在未来的研究中要结合案例进行分析，在数据允许的情况下还进一步展开大样本的档案式的实证研究，探究物流成本对企业价值的影响。

（作者单位：西华大学管理学院）

4.制造业物流成本会计相关问题研究 篇四

摘要：众所周知，内部控制工作的落实和发展是企业成本管理绩效有效的提高的根本保障，与此同时，企业进行内部控制和成本管理的终极目标就是促进企业实现价值最大化，进而赢得更多的经济效益和社会效益，由此看来，成本管理和内部控制都是企业管理的重要组成部分。本文拟从促进企业实现价值最大化为根本的出发点，应用理论分析和实地研究的方法，以工业企业为重点，就内部控制的含义、成本管理的含义、企业价值最大化的含义等理论基础进行了概述，阐述了加强企业内部控制和成本管理能力的必要性，研究了现阶段企业内部控制与成本管理中存在的问题和不足，并提出了内部控制与成本管理结合实现企业价值最大化的建议。

关键词：内部控制 成本管理 企业价值 理论 问题 措施

一、绪论

随着经济全球化和市场一体化的不断推进和发展，越来越多的企业已经融入到了全球竞争的浪潮，在如此激烈的竞争环境下，如何让企业在竞争中保持不断的成长和发展已经成为了理论界和实业界共同关注的话题，但就目前情况来看，由于企业内部控制和成本管理力度不够高造成亏损的企业不在少数，例如就2015年企业亏损榜来看，中国铝业股份有限公司以162.17亿元高居榜首，京东商城电子商务有限公司亏损4.996亿元位居第二，由此可见，企业成本管理与内部控制对企业价值的实现和经济效益的获得有着举足轻重的作用，而加强企业内部控制和成本管理力度是一项十分重要的工作，值得深入研究和探讨。

二、企业成本管理和内部控制的理论基础概述

理论基础的掌握是促进企业中每个员工高效开展工作的前提，也是涉事人员必须掌握的专业知识，能够减少不必要的失误和错误，同样也是研究和分析成本管理与内部控制相关问题的基础准备，所以笔者就企业价值的内涵以及将企业成本管理与内部控制进行有机结合的重要意义等理论基础进行了分析和研究，具体内容如下所述：

（一）企业价值的含义

企业价值最早于20世纪60年代初，由美国学者提出，之后被作为一个简单的概念纳入学生教材中，近年来在生产实践中逐渐受到了企业家的关注的重视，概括的来讲，企业价值就是企业以加权平均资本成本为折现率，对未来自由现金流量现值进行预计。企业价值包括但不仅限于企业的经济价值，但是就目前情况来看，在企业的实际经营过程中通常把现金流量作为衡量企业价值的重要标准，也就是说企业在生产经营中现金流量越多，其具有的企业价值越高，也就越有利于企业的长远发展。

（二）将企业内部控制和成本管理进行有机结合的现实意义

就目前情况来看，随着企业规模的不断扩大，以及市场经济的不断发展和深入，企业在接受了更多发展机遇的同时也面临着更多的风险和压力，如何更快更好的提高企业的竞争力无疑成为了企业重点研究的课题，而内部控制和成本管理能力的提高对于企业的发展和经济效益的获得都有着一定的促进作用，通过内部控制和成本管理力度的提高能够使得企业的各个明细账目一目了然，有利于决策层研究问题，解决问题，为下一个项目的运行提供有力的依据和证据；此外，内部控制和成本管理力度的提高能够有效的增强项目管理人员的成本控制意识；科学的管理方法与项目人员的现场经验相结合，能够在一定程度上提高项目成本控制的效果；内部控制目标的确定，明确了各项目人员的成本责任，在项目成本控制过程中实现了责、权、利的结合，能调动项目人员成本控制的积极性，同时能更好的达到成本控制的目的。

三、现阶段企业内部控制与成本管理中存在的问题和不足

在充分的掌握了企业成本管理和内部控制的理论基础的前提下，为有效的提高提高企业内部控制和成本管理工作的价值，促进企业实现价值最大化，就需要在分析和研究企业内部控制与成本管理中存在问题的基础上根据单位的实际情况提出有效的解决措施，而根据笔者的调查分析可以发现，现阶段企业内部控制和成本管理中存在的问题和不足主要表现在以下几个方面：

（一）现阶段企业内部控制中存在的问题

1、缺乏良好的内部控制大环境

就现阶段企业的实际经营情况来看，完善的内部控制大环境需要健全的组织机构、优秀的企业文化、合理的人力资源配置等方面共同实现，但是就目前情况来看，企业间普遍存在的问题是内部控制环境的建设比较薄弱，一是受原有体制与结构的影响，一些企业的经营管理权仍集中在少部分的领导层中，决策的随意性、自由性、主观性比较大；二是一些企业缺乏科学合理的董事会制度，董事会形同虚设，实际的作用得不到有效的发挥；三是一些企业没有将内部控制和成本管理融入到企业文化中去，企业员工对企业的归属感和认同感不强，没有形成一种积极良好的内部控制文化氛围，不仅降低了员工对企业内部控制工作的重视程度，而且在一定程度上影响了企业其他各项工作的顺利开展和运行。

2、缺乏独立的内部控制机构

就目前情况来看，一些企业的内部控制工作主要由企业的财务部门来完成，然而随着企业规模的不断扩大，经济活动的不断增多，财务部门的工作压力也在不断的增加，而一些企业对于内部控制只是纸上谈兵，缺乏实操性的手段和方法，而企业的其他部门认为内部控制是财务部门的事与自己无关，所以参与程度比较低，更有甚者认为内部控制工作的开展是对自身工作的不信任，所以会出现抵触心理，这样一来，就导致了财务信息失真、财务报表错误、多报、漏填、随意挪用专项资金等现象的发生。

3、企业缺乏风险预警机制

企业进行内部控制的本质就是有效的避免不合法、高风险或者低效行为的发生，所以有效的风险预警机制是十分重要的，但是就企业内部控制工作执行情况来看，一些企业的工作人员风险意识不强，没有建立有效的风险预防、风险控制和风险挽救措施，一些企业将风险控制等同于事后的风险评估和审核，并没有将事前的风险预警和事中的风险控制进行有机的结合，使得企业一遇到风险就造成巨大的经济损失。

（二）强化企业成本管理工作的建议

1、落实和执行岗位分工控制

岗位分工控制的落实和执行是提高企业成本管理绩效的重要举措之一，能够有效的解决企业各个环节、各个部门内部控制和成本管理效率低下的缺陷，所以企业需要从以下几方面着手，第一，坚持划分职责，按人定岗的岗位分配原则，促进内部控制的开展，促进每个员工自身的价值实现最大化；第二，要积极组织各部门进行业务分工细化，充分利用不相容的职务分离、合理安排职工岗位，并确定岗位职责和权限，加强每个员工的使命感和责任感，使员工清楚的认识到自身工作的重要性，避免一人多职等现象的产生；第三，在保证岗位分职的基础上要确保各个岗位之间的统一和协调，相互监督、相互合作和相互促进，可以在监督制度、奖惩制度上做到统一和一致，进而确保经办人员、审批人员、记账人员、保管人员、决策人员等各个岗位的分离，为内部控制和成本控制工作的高效开展奠定良好的基础。

2、优化企业既有的成本核算方法

企业成本核算工作绩效的提高是企业成本管理绩效提高的关键，所以优化企业既有的成本核算方法，扩大成本核算的范围是十分重要的，因此企业首先要树立完全成本的概念，把产品的涉及到的各项成本，包括固定制造费用、变动制造费用、直接工资和直接材料以及各种间接成本全部纳入企业成本核算的范围；其次，要加大对成本核算的关注力度，改善不正确、不合理的成本核算方法；此外，要充分实现成本归集法、计算机等现代化信息技术的价值，进而在提高企业内部控制和成本管理绩效的基础上促进企业更快更好的实现价值最大化。

3、改善企业的现金流量

企业现金流量的改善，是促进企业实现价值最大化的有效财务手段，也是促进企业实现价值最大化的核心内容，这就要求企业要从以下几方面入手，一是要遵循以需定产的产品生产原则，也就是说在生产产品之前要对目标市场进行精确的调查，以目标市场的需求量为根本来编制生产经营计划；二是要加强对企业成本费用的管控力度，例如在生产原料采购的过程中可以采用经济订货批量法以减少材料成本和仓储成本，在生产过程中要优化生产工艺，加强对生产流程的控制以提高生产效率，在销售环节做好市场调查以获得更多的客户，这样一来就能够使企业获得更多的经济效益，也就使企业拥有了更多的现金流量；三是要加强资金的管理，在销售前要充分了解客户的信用等级避免坏账的产生，对于企业经营中的应收账款，要详细记录相关的情况，定期催收，即时回笼资金，以防止企业现金的流失。

4、推动企业实现可持续发展

延长企业的寿命，推动企业实现可持续发展是促进企业实现价值最大化的又一重要举措，因为对于企业来说企业可持续发展能力越强，企业的经济寿命就越强，也就越有利于促进企业更快更好的实现价值最大化，所以企业需要将内部控制和成本管理进行有机的结合，一方面做好财务方面的成本管理，营造稳健的经营环境；另一方面要加强企业人事方面的成本管理，招聘有价值的人才，均衡人才价值和所需成本，注重人力资源会计的核算，充实企业的内在力量，进而使企业实现可持续发展。

五、结束语

总之，成本管理和内部控制力度的提高对于企业价值的实现有着十分重要的推动作用，但是就目前企业的实际运行情况来看，成本管理和内部控制工作中依旧存在一些问题和不足亟待解决，所以作为资深的财务工作者一定要根据自身的工作经验不断的提出切实可行的解决措施，以提高企业成本管理和内部控制工作的绩效，而本文仅是对企业内部控制和成本管理的探索性分析，笔者将在今后的实践工作中做进一步的研究和努力。

参考文献：

[1]卢泽君.价值链视角的企业成本控制分析[J].中外企业家，2016

[2]罗文艳.加强企业成本费用管理的研究[J].财经界：学术版，2015

[3]彭雪飞.加强内部控制提高材料物资成本管理水平[J].中外企业家，2016

[4]张磊.内部控制有效性对企业价值影响的实证研究[D].山东财经大学，2015

5.制造业物流成本会计相关问题研究 篇五

一、制造业企业成本管理面临的问题

(一)研发设计问题

制造业企业生产运营的首要工作就是研发设计，对产品成本管理起着先决作用。然而大多制造业企业研发设计工作忽略成本管控，研发时仅仅考虑产品的结构与性能，过于强调产品技术性、创新性，反而轻视产品经济性。研发产品时既要关注数据的表面成本，也要控制研发时的隐性成本，可是事实上并非如此。

(二)原料采购问题

制造业企业的原材料采购工作比较复杂，其分为生产材料采购与各类生产装置采购，成本投入是比较大的。制造业企业采购原材料时，大多采购工作人员缺乏成本管理意识，对原材料的分析也不全面，尽管对原材料价格进行分类对比，关注原材料的性价比，可是对于运输等环节的成本置之不顾[1]。此外，制造业企业财务管理体系变革时，每个部门的工作内容与责任更加清晰，可是部门之间缺少沟通、协作，彼此之间的数据信息很难共享，从而导致成本管理效率低下。

(三)生产问题

制造业企业经营的核心就是产品，因此产品生产环节的成本管理十分重要。当前制造业企业尽管引入现代化生产技术，购入先进设备，有效减小产品生产成本。可是产品实践生产时人力资源、物力资源浪费问题屡见不鲜[2]。如产品生产时产生的剩余材料、边角料等，基本都是当垃圾处理，很少再利用，缺乏回收再利用观念，这样不仅会造成环境污染，也会大大增加成本投入。同时，一线生产工作人员的积极性普遍偏低，单位时间生产效率低下，从而增加产品生产成本。

二、制造业企业成本管理的措施

(一)优化成本控制体系

制造业企业成本管理需要成本控制体系支撑，因此制造业企业应制定完善的成本控制体系，实现成本的全面性、系统性管理，把成本管理贯穿到产品设计、原料采购、生产等每个环节。首先是制造业产品研发设计，以产品基本价值为立足点，设计性价比、实用性最优的产品生产方案，对于成本输出实际情况进行严格管控；其次是制造业产品原材料采购，必须养成成本管理意识。由于制造业企业原材料采购涉及的`内容比较多，且成本投入占比大。因而要制定科学、合理的原材料采购成本控制体系，根据企业实际经营情况设定经济订货批量与最佳库存量等相关指标，以保证原材料采购资金投入最优化；最后是产品生产，以产品质量作为基点，选择行之有效的成本控制措施，合理降低成本输出投入，尽量实现资源的回收再利用，以提高企业经济效益[3]。此外，制造业企业的售后也要进行成本管控，如对产品售后工作的成本输出予以严格管控，以防止不必要成本损耗。通过每个环节的成本管控，才能切实提升制造业企业的经济效益，为企业的可持续发展提供支点。

(二)改良成本核算管理体系

制造业企业中成本核算内容比较繁琐，比如需要核算材料成本、生产周期成本等，所以企业应该根据现实情形，对成本核算管理体系进行改良，以加强制造业企业成本核算的科学性与真实性。制造业企业成本核算时，要对各个部门、各个生产环节进行严格核算，且由高层领导统一指挥，财务部门具体落实，对成本进行全面性、系统性核算。此外。制造业企业还应加强日常工单管制，依据班次、生产线的实际作业状况开立工单，同时科学编排人力资源与物料资源，把工单开立至半成品，或是成本完工入库结案周期控制于3个工作日之内，以实现高人工、物料归集至工单的准确性及资源耗费匹配性。

(三)完善成本绩效考核制度

制造业企业成本管控体系是系统的、健全的，每一个部门都必须积极配合。基于此，应该合理划分制造业企业目标成本，进行层层分解，然后结合每个部门的工作内容与工作形式，配置相应的成本管控目标和成本控制担负的责任，将责任追求到底，以保证制造业企业成本绩效考核工作正常实施[4]。第一，根据制造业企业现实情况划分成本控制目标；第二，针对每个部门与员工制定差异化的考核标准；第三，对部门和员工成本目标管控的实施情况予以严格监督；第四，结合标准对成本管控目标实施情况进行合理评价，实现成本绩效考核评估。通过对制造业企业成本管控目标的细化与分解，可以减小企业成本控制目标实现的难度，同时也能深化企业工作人员的责任感，从而激发其工作热情与积极性，为提升制造业企业的经济效益奠定基础。

(四)推进成本管控信息化建设

随着信息技术的发展与推广，企业财务管理信息技术水平得以显著提高。对此，制造业企业应该借助信息技术加强成本管控工作效率，把不同资源、各类支出情况进行统计，并输入到财务信息管理系统内，这样就可以自动生成图表，直观的呈现企业的财务实际情况，为制造业企业制定成本管控措施提供参考[5]。此外，借助互联网技术可以创建资源共享平台，通过平台学习与汲取先进财务管理经验，还能从网络渠道中开拓更有利的资源，引入现代化生产技术与生产装配，从而提高制造业企业生产效益。

(五)深化员工成本管控意识

成本管控需要全员参与，制造业企业的领导、部门、员工必须树立成本管控理念，深化成本管控意识，将成本管控工作化被动为主动。首先，制造业企业高层领导要冲锋陷阵，起带头作用。对于制造业企业而言，高层领导是决策者，也是成本管控的源头，因而其必须要树立成本管控理念，同时以身作则，发挥领导作用，以向员工渗透、灌输成本管控意识；其次，制定完善的成本管控评价制度，把制造业企业成本管控和员工薪酬相匹配，落实成本管控责任的同时，激发工作人员的成本管控积极性；最后，完善成本管控监督制度。对于产品生产环节，一线工人要严格根据成本方案进行生产，而监督制度就是对一线工人成本管控落实进行监督，然后予以考核，以防止产品生产时造成资源浪费，实现成本的合理管控。

三、总结

市场经济体系下，有竞争力才是生存之本。改革开放大门的打开，我国传统制造业发展面临着重压。因此，为深化制造业企业市场核心竞争力，就必须加大成本管理力度，对产品研发、原材料采购、生产等各个环节实施成本管控，唯有全面性、系统性的实施成本管控，才能切实提高成本管控效率，为制造业企业的发展与生存提供支撑。

参考文献：

[1]李言，马忠民，魏洁云.先进装备制造业成本管理模式创新策略研究[J].当代经济，(34)：102-104.

[2]尹春生.造船企业物资采购成本控制探析[J].时代金融，2017(35)：148+153.

[3]高文跃.论如何做好铁路配件制造企业成本管理工作[J].财经界(学术版)，(24)：98+150.

[4]郑权锋.制造企业产品成本细化核算的策略探讨[J].财经界(学术版)，2016(24)：125+156.

6.合作建房相关会计处理问题 篇六

合作建房相关会计处理问题-1

案例背景：

通常所称的合作建房业务，实际上包括两种法律上的合作合同，即“合作建房合同”和“合作开发合同”。“合作建房合同”，是指一方提供土地使用权，另一方提供资金，合作开发经营土地，建造房屋，根据事先约定分配新建房屋的一种协议。“合作开发合同”，即房地产联营合同，是指两个或两个以上的企业或企业、事业单位之间，通过签订合作开发合同，共同进行开发经营，获取开发利润的一种民事协议。

合作开发合同与合作建房合同的主要区别为：

（1）合作开发合同通常要组建以房地产开发经营为目标的企业法人或临时性的项目建设指挥机构，而合作建房通常不会组建任何性质的联营体，只以契约形式存在；

（2）合作开发合同出资的方式多种多样，并不仅仅是一方以土地使用权、一方出资金作为出资的方式，还包括各方共同出货币资金等其他方式；

（3）合作开发合同的各方都具有营利的目标，开发项目完成后，联营法人或联营机构通常将房屋进行销售以换回货币资金作为各自的利润；而合作建房的各方通常将建造完工的房屋按照事先已达成的分配协议予以分配，各自成为相应部分的初始登记产权人。合作建房合同、合作开发合同的具体安排及相关程序，必须符合《合同法》、《公司法》、《城市房地产管理法》、《城市规划法》等相关法律法规的规定，否则将被视为无效合同，会计处理也就无从谈起。

在符合相关法律法规的前提下，根据具体合同安排及运营情况，实务中，当双方单独设立法人主体运营相关房地产时，账务处理较为清晰，主要按《企业会计准则第33号——合并财务报表》、《企业会计准则第40号——合营安排》、《企业会计准则第2号——长期股权投资》、《企业会计准则第22号——金融工具确认和计量》中对子公司、联合和合营企业，以及可供出售金融资产相关规定进行会计处理。但是，当双方未设立单独法人主体运营房地产的建设开发时，其账务处理较为复杂，可能涉及《企业会计准则第40号——合营安排》、《企业会计准则第2号——长期股权投资》、《企业会计准则第22号——金融工具确认和计量》、《企业会计准则第7号——非货币性资产交换》等准则。

一、合作建房合同相关处理

案例1.1

甲公司为城投公司，乙公司为房地产开发公司。2014年1月1日，双方以乙公司名义设立非法人项目公司，甲公司以土地出资合作，该土地经评估价值为1亿元，账面价值为8000万元，由乙方办理房地产开发相关手续。项目的设计、建设、管理，以及项目后续所需资金由乙方全权负责。开发过程中对外签订合同等均以项目公司的名义进行。甲乙双方约定，项目完成后，甲方获得固定面积的房地产，其余房地产由乙方负责对外销售，销售所得归乙方所有。

2015年12月31日，项目建设完毕，甲公司获得约定面积的房地产，该房地产按当日市价计算，价值为1.3亿元。甲公司拟将该房地产用作办公楼对外出租。

问题：不考虑相关税费，甲公司如何对该业务进行会计处理？

案例1.2

甲公司为城投公司，乙公司为房地产开发公司。2014年1月1日，双方以甲公司名义设立非法人项目公司，甲公司以土地出资，该土地按评估作价1亿元，账面价值8000万元；乙公司以现金出资1亿元。项目的设计、建设、管理由甲乙公司共同协商，达成一致意见后，乙公司负责具体执行。开发过程中对外签订合同等均由甲方授权以项目公司的名义进行。甲乙双方约定，项目开发过程中产生的资产、负债由甲、乙公司按投资比例共同享有及承担；项目完成后，按出资比例分配所建成的房地产。

2015年12月31日，该项目建设完成，共建成房地产共计2.6亿元，产生负债1亿元。甲公司拟将所享有房地产对外销售。

问题：不考虑相关税费，甲公司如何对该业务进行会计处理？

案例分析

一、合作建房合同相关会计处理

案例1.1

案例1.1的情况，甲公司实质上已丧失了该土地使用权的控制权，由于转让对价为固定面积房地产，因此，该交易属于非货币性资产交换交易。同时，由于转让对价是未来分回的固定面积房地产，所以，在转移时点，该业务属于未完成的资产转让交易，不应确认相关处置损益，待交易完成，即分回固定面积房地产时才能确认相关处置损益。甲公司的具体会计处理如下：

2014年1月1日，甲公司仅应将土地使用权以账面价值转为一项其他非流动资产：

借：其他非流动资产——合作建房资产

8000

贷：无形资产——土地使用权

8000

2015年12月31日，确认所收到房地产，以及终止确认其他非流动资产： 借：投资性房地产

13000

贷：其他非流动资产

8000

营业外收入

5000

案例1.2

案例1.2的情况，甲乙公司属于共同控制了该房地产项目的建设开发。同时，根据双方约定，在建设期，双方直接共同承担和享有相关资产、负债的权利和义务，而不是以项目净资产来进行分配，也未成立符合法律法规规定的单独主体，该项目属于共同经营。在项目建设期间及建成后，甲公司应按约定比例确认相关资产、负债及费用。

2014年1月1日，甲公司应将所投入的土地使用权转为一项投资资产： 借：其他非流动资产——合作建房资产

8000

贷：无形资产——土地使用权

8000

2015年12月31日，甲公司应按比例确认相关资产、负债： 借：存货——库存商品

13000

贷：其他非流动资产——合作建房资产

8000

其他应付款等

5000

合作建房相关会计处理问题-2

案例情景

一、合作建房合同相关会计处理（续）

案例1.3

甲公司为城投公司，乙公司为房地产开发公司。2014年1月1日，双方以甲公司名义设立非法人分公司，甲公司以土地出资，该土地按评估作价1亿元，账面价值8000万元；乙公司以建设服务出资。项目的设计、管理由甲公司派驻人员负责，乙公司根据甲公司安排进行项目建设。开发过程中对外签订合同等均由甲方授权以项目公司的名义进行。甲乙双方约定，项目完成后，乙公司按全部房地产销售收入的20%分成。

2015年12月31日，该项目建设完成，房地产发生成本共计2.6亿元（包括土地使用权成本，不包括乙公司建造服务成本），建成房地产1000套，当年对外销售共计800套，取得销售收入3亿元，应按合同约定向乙公司分配销售收入6000万元。

问题：不考虑相关税费，甲公司如何对该业务进行会计处理？

二、合作开发合同相关会计处理

案例2.1

甲公司为城投公司，乙公司为房地产开发公司。2014年1月1日，双方共同设立A公司进行房地产开发，甲公司以土地出资，该土地按评估作价6000万元，账面价值5000万元，占A公司实收资本的60%；乙公司以货币资金4000万元出资，占B公司实收资本的40%。A公司总经理、财务总监、营销总监由甲公司派驻；项目建设总监由乙公司派驻。甲乙公司按出资比例享有A公司相关权益。问题：不考虑相关税费，甲公司如何对该业务进行会计处理？

案例2.2

甲公司为城投公司，乙公司为房地产开发公司。2014年1月1日，双方共同设立A公司进行房地产开发，甲公司以土地出资，该土地按评估作价6000万元，账面价值5000万元，占A公司实收资本的60%；乙公司以货币资金4000万元出资，占B公司实收资本的40%。A公司经营相关事项由甲乙公司共同协商，达成一致意见后执行。甲乙公司按出资比例享有A公司相关权益。问题：不考虑相关税费，甲公司如何对该业务进行会计处理？

案例2.3

甲公司为城投公司，乙公司为房地产开发公司。2014年1月1日，双方共同设立A公司进行房地产开发，甲公司以货币资金4000万元出资，占B公司实收资本的40%；乙公司以土地出资，该土地按评估作价6000万元，账面价值5000万元，占A公司实收资本的60%。甲公司未向A公司派驻任何管理人员，不参与项目实际开发，项目的设计、建设、管理、销售，以及项目后续所需资金由乙方全权负责。甲乙公司约定，A公司自项目建成对外销售产生收入开始，根据销售价格的一定标准，每年向甲公司分配相当于投资本金7%—10%的年化收益。自该房地产项目对外销售达85%开始，A公司有权向甲公司回购股份，回购价格按投资本金加2%年化收益计算。

问题：不考虑相关税费，甲公司如何对该业务进行会计处理？

案例分析

一、合作建房合同相关会计处理（续）

1.3

案例1.3的情况，甲公司实际上并未转移该土地使用权的控制权，仅由乙公司提供建设服务，因此，甲公司自房地产建造期间，即采用合理估计确认乙公司所提供服务，并计入房地产建造成本。

（1）2014年1月1日，将土地使用权转为房地产开发成本 借：存货——开发成本 8000

贷：无形资产——土地使用权

8000

2014年至2015年期间，甲公司应对相关建设、开发产生费用确认房地产开发成本：

借：存货——开发成本 18000

贷：货币资金等

18000

同时，根据当地房地产市场价格变动，于每个资产负债表日预计应向乙公司分配的房地产销售金额，并计入开发成本。假设2014年末，甲公司预计该房地产销售总收入为3.5亿元（1000套×35万），应向乙公司分配收入为7000万元（200套×35万元）：

借：存货——开发成本（乙公司建造成本）

7000

贷：应付账款——乙公司

7000

（2）2015年12月31日，甲公司确认建成后房地产成本： 借：存货——库存商品

33000

贷：存货——开发成本

26000

存货——开发成本（乙公司建造成本）

7000

确认对外销售房地产收入、成本： 借：银行存款

30000

贷：营业收入

30000 借：营业成本

20800

贷：存货——库存商品

20800

同时，由于已出售800套房产实际销售金额较原预计销售金额增加2000万元（3亿-3.5亿×0.8），实际使应付乙公司金额较预计增加400万元。因此，向乙公司分配收入时，应冲减原应付账款账面价值为5600万元，多付400万元应增加800套房产的销售成本：

借：应付账款——乙公司

5600

营业成本

400 贷：银行存款

6000

此外，2015年12月31日，甲公司仍然应就剩余200套房产的销售收入进行估计，并调整应向乙公司继续支付的应付账款账面价值。

二、合作开发合同相关会计处理

案例2.1 案例2.1中，甲乙公司通过设立法律认可的单独主体合作开发房地产业务，涉及该单独主体控制权的判断。本案例中，由于甲公司从享有回报、派驻人员主管事项等方面，都表明其对A公司具有控制权。因此，甲公司在个别财务报表层面，应采用成本法对A公司的投资进行核算；在合并财务报表层面，应将A公司财务报表纳入合并范围。具体会计处理应遵循《企业会计准则第2号——长期股权投资》（2014年修订）及《企业会计准则第33号——合并财务报表》（2014年修订）的相关规定。

案例2.2 案例2.2中，甲乙公司通过设立法律认可的单独主体合作开发房地产业务，同时，该单独主体的经营相关事项由甲乙双方共同协商一致通过，涉及一项合营安排。此时，根据《企业会计准则第40号——合营安排》相关规定，甲公司对A公司具有共同控制权，并且，A公司属于合营企业，甲公司应对A公司投资采用权益法进行核算。具体会计处理应遵循《企业会计准则第2号——长期股权投资》（2014年修订）中有关权益法的规定。

案例2.3

案例2.3中，甲公司并未实际参与A公司的经营管理，且按可确定的金额享有A公司的回报，实际上不属于对A公司的权益性投资，应按《企业会计准则第22号——金融工具确认和计量》进行会计处理。根据合同约定，甲公司应将对A公司投资作为可供出售金融资产进行核算，由于甲公司无法持续可靠取得A公司投资的公允价值，故采用成本法对该投资进行后续处理。

案例小结

7.A制造企业的物流成本控制研究 篇七

随着市场经济的不断发展, 全球经济逐步走向一体化, 现代化的物流管理模式已在很大程度上减少了企业的物流费用, 为增加企业的直接经济效益提供了新的方法。企业之间上演着日益紧张的竞争, 而竞争优势的建立已不再单从材料的采购和提高产业生产率上下功夫, 而是转向了建立较为高效健全的物流系统。其中制造企业的生产能力柔性较强, 大批量的生产以及低成本的劳动力, 都使得这类企业在竞争中占优势。但物流成本过高在一定程度上影响了其竞争力。因此, 为满足现实的需求建立一套完整的物流成本控制体系是十分有必要的。

二、物流成本控制的内容

物流成本控制, 对于制造企业而言, 可以理解为在资源或资本支出计划的过程中, 制造企业的管理人员对经营环节中的物流运作进行管理, 使得物流成本按照预期或目标发展。也就是说, 在制定严格的标准以后, 监测过程中的各种物流成本因素, 如发现偏离标准立即采取措施纠正, 并使这部分费用在规定的标准范围内。

三、A制造企业的物流成本控制所存在的问题和改善方法

A制造企业是一家制造企业, 经调查发现, 该企业在物流成本的控制方面存在一些问题, 接下来详细分析这些问题, 然后提出几种可行的改善方法。

1. A制造企业物流成本控制存在的问题

(1) 物流观念陈旧、意识保守

在物流的定义上, A制造企业对物流的认识仍然是有限的运输, 仓储等低附加值的服务, 在物流系统的管理上有所欠缺, 对现代物流的运营模式没有应用上的尝试, 不懂得如何开发MIS, 对其他提高产业价值的服务缺乏必要的发展, 物流意识保守陈旧。这种落后的物流观念, 致使A制造企业对物流的各项活动没有进行系统性的规划, 分散了物流各环节的功能, 严重的影响了物流的管理效率。很长一段时间以来, A制造企业把物流服务当做费用的支出, 没有看到这种成本所能带来的商业机会, 所以始终把单纯的降低物流成本放在第一位, 忽略了服务水平的同步。成本意识保守, 造成物流服务水平不高, 给成本的控制增加了难度。

(2) 物流的管理体系仍有待完善

近几年来随着物流产业的逐渐兴起, 各个企业都在建立适合自身发展的物流管理系统。对于A制造企业当前的现状来说, 内部的物流管理欠缺一个合理的体系, 管理效果不明显。管理层对流程工作抓得不紧, 不具备现代化的管理风格, 所以限制了A制造企业的物流操作水准, 在技术的先进性改良方面也大打折扣, 最终致使A制造企业在与同其他制造企业的竞争中失去了主动权。

(3) 物流基本设备亟待更新

A制造企业是一家经营多年的企业, 厂房内的基础设备大多是建厂时期购买的, 企业工程师虽然定期对这些设备进行检查维修, 但在产成品的输出量上看已大不及从前。管理者为了节省开支一直以来把重点放在了对员工的培训上, 认为员工操作能力提高了, 可以忽略设备的陈旧。但据调查, 运用现代化物流设备的制造企业不仅节省了人力, 还对产品进行了深加工, 创造了乐观的经济效益。A制造企业在采购, 运输, 装卸以及制单方面大都依靠手工作业的货物流通, 在物流运输方面以及仓储管理方面都得不到有效地管理, 极大限制了企业的发展。

(4) 缺乏物流方面专业人才

A制造企业中具有物流专业技术的人员所占比例较小, 这与各大高校所开设的物流课程的情况有关。类似于物流管理等有关专业近几年来在校园里得到了推广, 可是物流是一项操作性与实践性很强的专业, 而且知识的范围涉及到很多领域, 校园里所学到的基本上都是物流的相关理论知识, 很难具备专业操作能力。A制造企业对物流专业的技术人员的需求量逐年加大, 使得人才与企业间的不平衡供给和需求。

2. 制造企业物流成本的改善方法

(1) 建立完善的物流控制体系

在成本核算过程中难以获得可靠数据, 分析人员收集数据又比较困难, 对制造企业实施有效成本控制, 就必须建立和完善有效的内部控制制度。以A制造企业当前的情况分析来看, 重点要把企业内的各种物流成本数据都经过财务等专职部门按照具体作业流程来详细记录, 通过细节操作, 将运营成本统计分类, 运用恰当的方法进行准确的计算, 以保证在数据的真实可靠性。此外, 账目的记录广泛应用于公司的财务报告, 针对物流成本核算的金融体系模式, 严格按照内部控制制度有效合理地控制物流成本, 保证公司的年度财务在预算范围内, 对于未来可以创新预算数据的记录方式, 准确的完成物流成本数据的收集。

(2) 保证数据来源的精确度, 降低费用误差

要想保证数据信息从源头上是精确无误的, 就必须从A制造企业的管理层入手, 将管理的力度适当加大, 明确各个部门的职责, 并让信息的传播方式更有效率, 保证传播渠道的畅通。此外, 基层员工要及时把手头的成本数据统计起来, 并在财务核算之前准确地交给上级领导审阅。企业做出的决策大都基于这些高效有价值的数据。

(3) 奖罚分明, 避免人员流失

物流流程中的人力是不可或缺的部分, 任何机器设施都离不开人。物流成本分析的前提就是岗位要匹配。人力资源在企业竞争中具有战略性, 要使企业得以更好的发展, 必须牢牢把住人力资源管理这一关。近年来企业间的竞争随着经济的发展而日益激烈, 人员的流失成了企业面临的大问题。企业消耗时间和金钱对员工进行培训, 培养他们专业操作技能最终能够独立上岗, 而员工忠诚度要靠自身的素质约束, 出于今后发展考虑, 跳槽屡见不鲜, 这给企业造成了人才和技术的损失。企业可以适当提高薪资设置奖惩来减少人员的流失率。

(4) 定期培训, 学习现代物流理念

对于物流意识保守陈旧, 物流观念比较落后的A制造企业来说, 需要由管理层指导, 定期为企业员工做培训。在企业内宣扬现代化的物流管理理念, 营造现代化物流氛围, 把企业文化设定在适合企业发展的高度。通过培训, 稳定员工对企业的归属感, 强化操作技能, 对物流的各项活动能够系统性的规划, 提高物流的管理效率。

四、A制造企业物流成本的改善方法的现实意义

对于一个制造企业来说, 物流成本的控制存在了以上的管理现状, 建立一套健全的内部控制系统是相当有必要的, 疏散信息获取渠道以保证数据信息的准确性, 从而降低物流成本造成的损失。同时A制造企业通过增加员工的工资薪酬, 并对优秀员工做出奖励, 使员工切身感受到企业内部是一个大家庭, 归属感明确。为了公司今后有更好的发展, 定期在企业内对员工进行培训, 提高员工的实际操作能力。

五、总结

本文主要通过调查, 分析了A制造企业在物流成本的控制过程中出现的问题, 得出A制造企业对运输方面, 装卸搬运方面以及货物产成品的包装等方面的物流成本没有一个合理有效的控制, 以及对跳槽员工的培训所消耗的时间与资金方面造成的成本损耗欠缺整体性的总结与规划, 所以研究出了几个行之有效的改善方法, 来应对A制造企业当前物流成本控制所存在的问题。同时本文对A制造企业的研究比较片面, 因此不具有普遍性。本论文分别从局部控制和综合控制两方面对A制造企业的物流成本的控制进行了分析, 并提出了一些对策, 期望对A制造企业的物流成本可以进行有效的控制, 从而使该企业在社会经济中有更强的竞争力, 以适应经济全球化发展的大潮。

摘要：随着经济全球化趋势日益的加快和现代化制造技术的发展, 企业之间的竞争也越来越激烈, 制造企业在物流流通方面所产生的成本上加大了重视。有效地加强对物流成本的控制, 这样不仅降低了制造企业的运营成本, 拓展新的利润空间, 而且还提高了企业的核心竞争力, 支撑并带动着国民经济的增长。本文以A制造企业为例研究了制造企业物流成本的控制, 进而针对A制造企业的不足提出了改善的方法。

关键词：制造企业,物流成本,成本控制

参考文献

[1]杜冬梅.M公司物流成本分析与控制研究[D].吉林大学, 2012.

[2]林艳.试析物流控制在企业管理中的重要性[J].才智, 2008 (02) :260.

[3]汪涛.试析物流控制在企业管理中的重要性[J].现代经济信息, 2009 (21) :121.

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[7]张德新.基于作业成本法的企业物流成本控制[J].财会月刊, 2007 (02) :72-73.

8.我国会计监管相关问题研究 篇八

关键词：会计监督；上市公司

中图分类号：F234 文献标识码：A 文章编号：1671-864X（2015）12-0041-01

一、我国会计监管现状及问题分析

我国目前会计监管的现状不容乐观，在某些行业和领域中，会计信息失真的时间频繁发生，会计监管形同虚设，这已经成为普遍存在于财务管理工作中突出的问题。有些单位和部门由于受到局部利益或个人私利的诱惑，在会计工作中时常出现违规违纪和弄虚作假的现象，造成会计信息失真，导致会计工作秩序混乱，严重干扰了国家正常的宏观调控和管理工作的进行，会计工作的监管职能根本无法获得独立执行。所以，当前需要加强会计的监管职能，切实做好会计监管工作。完备的会计监管体系是对会计监督的重要措施，可是目前我国存在着不完善的会计监管体系，必然会影響资本市场的有序运行。

（一）现行会计监管法律法规的不完善。近些年来，我国以《会计法》为主体，已经初步形成了以相关行政法规、规章等一些规范性文件为补充的多层次、全方位会计监管法规体系。但在实践中，这些法律和法规还存在着滞后的问题。由于近些年我国经济的高速发展，而相关法律法规未能完全适应经济的发展，所以在法律中，对于出现的许多经济违法违规问题找不到合理的解释。另外，由于监管的发展历史比较短，各种监管措施和方法不够到位。可见，我国会计监管的法律体系还很不完善，当前会计监管过多地重视现场监督，而轻视非现场监督；往往在会计监管技术中倾向于运用人海战术，单纯依靠查账来发现问题，这只是粗略的监管会计业务，而不是真正的监管会计内部控制。实际上，只有真正实行监管内部控制才能从源头上获得有效监管。

（二）会计师事务所未充分发挥其职能。随着经济的快速发展，经济业务越来越显得复杂。很多上市公司的投资牵涉面广，关联方交易多，金融衍生工具以及或有事项等会计估值日益增多，给企业的审计工作造成了很大的难度，对注册会计师的业务能力提出了更高的要求。当前，中国执业注册会计师人才依旧十分紧缺，日渐复杂的经济业务给他们提出了更大的挑战。

会计师事务所与企业的合谋现象。作为会计监管的中介机构，会计师事务所是个非常需要诚信的行业。只有经过注册会计师的独立审计之后，上市公司的财务报告才具有可信性，投资者根据这样的上市公司的财务状况选择是否进行投资。在安然事件发生之后，安达信作为当时“世界五大之一”，由于参与安然的财务舞弊事件而破产。从大量财务舞弊案件中，可以发现事务所与企业之间的合谋会造成大量财务舞弊案件的发生。会计师事务所每年受到证监会、财政部处罚的案例也常常出现。

同时会计师事务所的恶性竞争，也与上市公司一样，会计师事务所同样也属于经济实体，他们的目标都是追求经济效益。会计师事务所之间常常为了竞争业务、获取审计收入，由于激烈的竞争，而竞争的常用手段就是价格竞争。在这样的竞争情况下，他们就不得不降低审计成本，不得不默认审计客户的不合理要求而缩小审计范围，减少了必需的审计程序，甚至进而出具了不合理、不真实的审计报告。

二、健全和完善会计监管体制的对策及建议

（一）建立权责统一的政府监管体系。一套健全的法律法规是进行会计信息规范的有效措施，我国目前提倡法制社会，依法治国，有法可循，有法可依。可是，我国会计法律法规体系的建设起步较晚，建立完善的法律法规是一项持有的工程，但是，相信在未来的会计实践过程中，不断的通过会计体系自身的完善，真正的做到有法可循、有法可依。杜绝一切的会计造假行为，保证资本市场的健康有序发展。高质量的会计准则体系，必须有一套健全的会计准则和会计制度进行支撑。高质量的会计准则对于保证会计信息质量具有重要的现实意义，具体有如下几点：第一，高质量的会计准则体系必须有国际认可的一套会计概念和会计理论。第二，高质量的会计准则必须符合会计质量的相关性、可靠性、可比性、可理解性等等特征。第三，高质量会计准则体系下的会计信息，必须具有可操作性和可控性的特点。

（二）规范注册会计师行业的运行机制，加强行业自律。注册会计师的独立性直接影响到审计风险和审计报告的质量，这也是每个注册会计师的软肋。为保证注册会计师的独立性，每个会计师事务所都应建立和完善相关的政策和措施，不能只是形同虚设，更保证它的执行力。力求每个注册会计师在审计过程中不为经济利益所动，不为外部因素干扰，保证审计报告的质量。

同时还要加强注册会计师行业自律建设，因为专业性也是制约该行业发展的重要因素。所以我国的审计行业要有一个长足发展，就必须在人才培养、培训和后续教育、建立奖励机制以及加强职业道德教育等方面继续努力。

三、结语

我国处在建设社会主义小康社会的关键时期，上市公司信息发布的真实、可靠、相关性等特点必然是资本市场有序、健康、稳定发展的关键性因素。可是根据证监会的统计近些年来，上市公司的会计舞弊事件还是频繁的发生。基于此，我国政府、证监会、银监会、股民必须联合起来共同建成市场监督机制，认清我国会计监督存在的问题，并且解决之。为资本市场的发展营造一个良好的环境。

参考文献：

[1]韩冬梅.我国上市公司会计监管问题探讨[J].商业经济，2013

[2]耿永强.浅论我国上市公司会计监管的问题及对策[J].经济师，2014

9.制造业物流成本会计相关问题研究 篇九

摘 要：在经济全世界化的今天，企业物流已经出现网络化、专业化以及标准化的特征，物流本钱管理已经成为企业获取竞争优势的症结因素。本文通过对于我国企业物流本钱管理现状及存在问题的分析，提出了立异物流本钱管理机制、构建物流本钱管理轨制、多方联动降低物流本钱等改良我国企业物流本钱管理的策略。

症结词]：物流本钱;物流本钱管理;策略

企业物流在现今竞争剧烈的市场经济环境下，日趋凸显出其首要的地位以及作用。以及国外企业相比，我国企业在经营进程中发生的物流本钱显明偏高。据国际货泉基金组织钻研统计，美国、日本物流本钱占GDP比例分别为一0、五%、一一、四%，而我国则为一八、六%。此外，我国企业物流本钱占货品总本钱为三0%，比西方发达国家高三倍。因为物流本钱九0%损耗在流通环节，在出产环节只占一0%，因而，探讨现代企业如何加强物流本钱管理已经燃眉之急。

1、企业物流本钱的形成

目前，物流的权威定义来源于美国物流管理协会(一九九八)。该协会认为：物流是供应链流程的1部份，是为了知足客户需求而对于商品、服务及相干信息从原产地到消费地的高效力、高效益的正向以及反向活动及贮存进行的规划、施行与节制进程。美国物流管理协会采取一九九七年日本《物流本钱计算统1标准》中的按功能划分方式来划分物流本钱，分为仓储功课本钱、存货本钱、运输本钱、管理本钱四类。一、仓储功课本钱包含装卸本钱、检货本钱、物流加工本钱、补货本钱、进货入库本钱以及验收获本。二、存货本钱包含库存占压资金的利息，把库存占压资金的利息加入物流本钱，这是现代物流与传统物流费用计算的最大区分，它把降低物流本钱与加速资金周转统1起来。三、运输本钱包含公路运输以及其他运输费用及货主费用，货主费用包含运输部门运作以及装卸费用。四、管理本钱也称物流管理费用，包含定单处理本钱以及采购处理本钱。在美国是依照美国的历史情况由专家肯定1个固定比例，乘以仓储功课本钱、存货本钱以及运输本钱的总以及患上出来的。

2、企业物流本钱管理存在的问题

1是对于物流本钱没有分列记账。物流在企业财务会计轨制中没有单独的项目，1般是将企业所有的本钱都列在费用1栏中，因此较难对于企业产生的各种物流费用作出明确、全面的计算与分析。

2是对于于物流费用的核算法子的失误，不能从外部掌控企业实际的物流本钱。在通常的企业财务决算表中，所表示的物流费核算的是企业对于外部运输业者所支付的运输费或者向仓库支付的商品保管费等传统的物流费用，相反，对于于企业内与物流中心相干的人员费、装备折旧费、固定资产税等各种费用则是与企业其他经费统1计算，因此，从现代物流管理的角度看，企业难以从外部正确掌控实际的企业物流本钱。

3是对于物流本钱的计算以及节制扩散进行。对于物流本钱的计算以及节制，各企业一般为扩散进行，也就是说，各企业依据自己不同的理解以及认识来掌控物流本钱，这样就带来了1个管理上的问题，即企业间没法就物流本钱进行比较分析，也没法患上生产业平均物流本钱值，因此没法真正衡量各企业相对于的物流绩效。

4是对于物流本钱的组成不能清楚地划分。在1般的物流本钱中，物流部门完整没法掌握的本钱良多，例如保管费中过多进货、过多出产、销售残留品的在库保持和紧迫输送等发生的费用都是纳入其中的，因而增添了物流本钱管理的难度。

5是不能从销售关联角度清楚地划分计算分类项的物流本钱。从销售关联的角度看，物流本钱中过多服务所发生的本钱与标准服务所发生的本钱是混在1起的，例如许多企业将销售增进费都算在物流本钱中。

6是没有从物流的“效益递反”规律来对于物流本钱进行节制管理。因为物流本钱是以物流流动全部为对于象，所以它是企业独一的、基本的、共同的管理数据。另外一方面，物流本钱中各项目间存在此消彼长的瓜葛，亦即某些项目本钱的`削减，又可能引发其他项目本钱的增添，因而，物流本钱间各项目是互相关联的。另外，对于物流本钱的乘数效应不了解，没有充沛利用该效应来改良物流本钱的管理以及节制。物流本钱削减有乘数效果，例如，如果销售额为一00亿元，物流本钱为一0亿元，那末物流本钱削减一亿元，不但直接发生了一亿元的利益，而且由于物流本钱占销售额的一0%，所以间接增添了一0亿元的利益，这就是物流本钱削减的乘数效应，然而企业在物流本钱管理上表现出来的却常常忽视了这类乘数效应，以致于对于物流本钱的节制不力，不能体现出物流本钱削减所带来的巨大的乘数效益。

3、企业物流本钱管理改良策略

一、立异物流本钱管理机制

第1，完美人材鼓励机制，强化物流本钱意识。在责权力1致的原则下，完美人材鼓励机制，将个人利益与物流本钱管理绩效挂钩，推广市场经济体制下的“年薪制”，战胜“月薪制”酿成的人员短时间行动，对于贡献凸起的人员予以精神以及物资奖励。政府可以在职称评定、职务提升、工资福利以及住房等方面予以必定的政策歪斜。

第2，施行TCM战略，树立物流本钱管理组织体系。全面本钱管理(Total Cost Management)战略强调企业全员介入本钱管理，将员工个人目标融入企业总体目标当中;TCM凸起“以人为本”的现代管理理念，综合应用系统观点、现代管理技术以及目标管理策略，对于物流本钱进行总体管理以及节制，从而有益于战胜物流本钱的“2律违反”现象。为此，企业应加大TCM宣扬力度，强化决策层的物流本钱意识，使全部员工建立本钱效益观，踊跃介入本钱管理，为TCM的施行营造大众性的优良氛围，并应加强对于本钱管理的领导，确立物流本钱管理的应有地位，组建权威的管理机构，全面负责以及调和物流管理工作，钻研以及计划物流本钱管理的远景任务以及目标。

第3，构筑有效的物质采购本钱节制体系。应想法降低物料采购的各项费用，强化采购人员的业务素质，踊跃采取JIT(Just—In—Time)采购、供应链采购以及网上采购、外包采购等现代采购技术，

依照物项采购价值施行ABC技术分类管理，将集中采购与扩散采购、现货采购与远期合同采购、直接采购与间接采购有机地结合起来。物质采购应通过公道的价值分析(物质价值=功能/本钱)，选择质优价廉的物质，从而降低采购本钱。同时，企业应树立科学的供应商调查、评审、遴选体系，树立以及完美索赔轨制。

第4，系统分析综合节制，实现供应链1体化。现代物流本钱节制不但要强调局部节制，更应注重系统化的综合节制。企业应依照现代物流的系统理念，从总本钱的角度动身，分析钻研物流各环节的本钱节制，整合各项物流业务，寻求整个物流系统的效力化。可以物流本钱最小化为终究目标，选择物流同盟以及第3方物流(TPL)等新型物流模式，通过施行TPL战略，将部份或者全体物流业务外包给专业物流机构，应用TPL专业优势、范围效应以及增值服务有效节俭物流本钱，提高资金周转率。

二00三年，欧盟TPL约占其物流总量的三五%，而中国仅为一五%摆布，跟着市场竞争剧烈化，新型物流供应链管理不断患上到发展，应斟酌从产品制成到终究用户整个进程的整合优化，调和企业与供货商、运输商、客户之间的瓜葛，实现信息同享、技术分散、资源优化配置，以1体化的供应链管理在全世界追求资源采购、出产制造以及产品分销。例如，零售巨头沃尔玛公司与宝洁公司的产销同盟，使产销双方紧密联络，从而能及时应答市场变化，削减交易本钱、在库本钱以及流通费用，二者产销同盟已经成为供应链管理的典范。

第5，树立物流本钱综合管理框架。物流综合本钱节制的实现框架1般由横向节制、物流本钱纵向节制以及计算机网络管理系统节制3部份组成。物流本钱横向节制主要有物流本钱的预测、规划、计算、分析、信息反馈以及节制、决策等步骤，物流本钱节制与决策是以物流本钱资料为根据，结合其他技术、经济因素等进行钻研、分析，抉择采用的行为方针，并进行可行性分析后选择最好方案。物流本钱纵向节制也是物流进程的优化管理。

物流进程是拥有创造时空价值的经济流动进程，要到达最大的市场价值，就必需保证物流各环节的最好配置。物流系统是1个庞大而繁杂的系统，对于其进行纵向优化需要借助适量节制法子以及手腕，使其与横向节制交织进行。常见技术手腕包含功课本钱管理法、数理分析法子等。通过引入计算机网络系统实现供应链1体化，可以大大提高节制的效力。采购人员依据计算机管理信息系统提供的功能，搜集并汇总各机构定货的商品名称、定货数量，依据供货商的可供商品货源、供货价格、交货期限、供货商的信用等资料，向指定供货商下达采购指令，而供货商则能依据网络中心转来的相干信息及时支配出货，如斯便能实现系统最大效力。

二、构建物流本钱管理轨制

对于物流本钱在必定程度上的准确掌控有助于改善企业物流管理。传统会计实践在物流本钱核算上不足以提供足够而准确的物流总本钱信息，无益于企业物流本钱管理。物流责任会计就是依据不同级别的物流管理人员以及管理部门应负的责任，搜集、汇总及讲演其有关资料的1种会计轨制。它能将本钱核算与责任实体节制有机地结合起来，以“谁受益，谁承当”的原则归集本钱。这里面首要的是明确物流责任中心。所谓物流责任中心是指由1个主管人员负责，承当规定责任并拥有相应权力的内部物流单位。公道划分好责任中心后，然后再以它们为对于象，收集以及讲演其规划数据以及执行进程中的实际数据，对于此进行节制、分析以及评价，促使物流规划以及节制不断互相起作用。基本内容包含：第1、事先编制责任预算或者责任本钱预算;第2、事中进行日常节制以及核算;第3、事落后行事迹考查。通过各个责任层次对于内部物流流动进行监督节制，并将物流流动组成1个有机总体，使各部门以及环节为实现物流系统总目标担当各自责任，并通过各物流责任中心信息反馈，使物流系统决策部门随时掌握情况，发现问题以及解决问题，可以有效降低物流本钱，提高物流系统效益。

三、多方联动降低物流本钱

(一)通过物流公道化降低物流本钱。物流公道化是指使1切物流流动以及物流设施趋于公道，以尽量低的本钱进行高质量的物流流动。物流的各个流动的本钱常常此消彼长，若不综合斟酌必然会造成物流费用的极大挥霍。物流的公道化要依据实际物流流程来设计计划，不能单纯地强调某1个环节的公道、有效、节省本钱，而是要从企业经营的总体斟酌。正由于如斯，设计1个公道的物流运营方案，绝非开几回会议就能解决，而需要广博的知识及广泛的调查，这里包含运输方式、运输线路的选择，还有仓库位置的选择、货物的堆码技术等各个领域的知识。

(二)通过加快物流速度降低物流本钱。提高物流速度，可以减少资金占用，缩短物流周期，降低存储费用，从而节省物流本钱。海尔公司提出“零运营资本”就是靠加快采购物流、出产物流、销售物流的速度来缩短整个物流周期，提高资金的应用率，从而到达零运营本钱。美国出产企业的物流速度平均每一年一六~一八次，而我国企业还不到二次，也就是说，出产一样的东西，咱们需要的物流资金是对于方的八~九倍。可见，通过提高物流效力来降低物流本钱的空间无比巨大，这里蕴涵着1个亟待开采的金矿。

(三)通过优化流通全进程降低物流本钱。对于于1个企业来说，节制物流本钱不仅仅是本企业的事，或者仅仅寻求本企业物流的效力化，而应当斟酌从产品制成到投递终究用户的整个供应链进程的物流本钱效力化，即物流设施的投资或者扩建与否要视整个流通渠道的发展以及请求而定。例如，原来有些厂商是直接面对于批发商经营的，因而，良多物流中心是与批发商物流中心相吻合，从事大批量的商品分拨配送。但是，跟着零售业中的便民店、折扣店的迅猛发展，客观上请求厂商必需适应这类新型的业态情势，开展直接面向零售店铺的物流配送流动。在这类情况下，原来的投资就有可能沉淀，同时又请求树立新型的相符现代物流发展请求的物流配送中心，这些投资虽然从本企业来看，增添了物流本钱，但从整个流通进程来看，却大大提高了物流效益。

(四)通过整合物流职能管理降低物流本钱。跟着现今企业之间价格竞争的激化，ECR等新型供应链管理体制不断患上到发展与普及。这类新型的物流管理体制使患上客户除了了对于价格提出较高的请求外，更请求企业能有效地缩短商品周转时间，真正做到快速、及时、准确、高效的管理。要实现上述目标，仅仅本企业的物流体制拥有效力化是不够的，它需要企业调和与其他企业(如上游配套件供应商等)和客户、运输业者(第3方物流供应商)之间的瓜葛，实现整个供应链流动的效力化。

(五)通过优化物流服务，降低物流本钱。提高对于客户的物流服务水平是企业确保长时间收益的最首要手腕。从某种意义上来说，提高客户服务水平是降低物流本钱的有效法子之1。然而，超过必要量的物流服务不但不能带来物流本钱的降落，反而有碍于物流效益的实现。所以，在正常情况下，为了既保证提高对于客户的物流服务质量，又避免呈现多余的物流服务，企业应该在斟酌客户产业特征以及商品特性的基础上，与客户充沛调和，探讨有关物流配送的组合、降低物流本钱等问题，如果能够实现一周二⑶次的配送，可以切磋将由此而发生的收益与客户分享，从而互相增进，在提高物流服务质量的条件下，追求降低物流本钱的最好途径。

(六)通过合并策略降低物流本钱。合并策略包括两个层次：1是法子上的合并，2是共同配送。法子上的合并是指企业在支配车辆运输时，充沛应用车辆的容积以及载重量，做到满装满载。例如体积大重量小的货物以及体积小重量大的货物搭配装载，就能够既知足载重方面的请求，又充沛应用了车辆的容积。共同配送是1种产权层次上的同享，也称之为集中配送。这是几个企业联合小量为大量，共同应用1切物流设施的配送方式，在较大的区域内调和动作，共同对于某1个或者几个客户提供系列化配送服务。

(七)通过减少退货降低物流本钱。退货本钱也是企业物流本钱中1个首要的组成部份，它常常占有至关大的比重。退货本钱之所以成为某些企业主要的物流本钱，是由于跟着退货会发生1系列的物流费、退货商品损伤或者滞销而发生的费用和处理退货商品所需的人工费用等各种事务性费用，而退货方如不承当商品退货发生的损失，将很随便地退回商品，这就需要企业专门钻研制订退货的相干管理对于策。

参考文献：

[一]吴清1、现代物流概论[M]、北京：中国物质出版社，二00三、

[二]吴清1、物流管理[M]、北京：中国物质出版社，二00三、

[三]白世贞、物流英语[M]、北京：中国物质出版社，二00四、

[四]何杨平、现代物流与信息商务[M]、广州：暨南京大学学出版社，二00四、

10.制造业物流成本会计相关问题研究 篇十

高速公路养护成本核算的相关问题探讨

高速公路养护成本是高速公路运营管理部门会计核算的重点,也是高速公路管理当局实施财务管理的重要前提.高速公路财务管理人员必须明确运营成本的.开支范围,规范运营成本的核算办法.本文阐述了高速公路养护成本当前核算体系存在的问题,井就改进成本核算方式和内容进行了一般性的探讨.

作 者：卢迎春 作者单位：广东省高速公路有限公司,广东广州,510000刊 名：科技资讯英文刊名：SCIENCE & TECHNOLOGY INFORMATION年，卷(期)：“”(24)分类号：U491关键词：高速公路 财务管理 成本核算

11.企业合并会计报表相关问题的研究 篇十一

关键词：企业合并会计报表；信息；母公司

中图分类号：F234 文献标志码：A 文章编号：1000-8772（2013）12-0165-02

一、企业合并报表理论

关于合并财务报表编制的理论基础，一般分为三种：所有权理论，母公司理论，实体理论。这三种理论的区别点主要在于企业集团的界定，合并范围的确定和合并方法的选择三个方面。

1.所有权理论。所有权理论是业主理论在合并会计报表中的具体应用，其认为母子公司之间的关系就是拥有与被拥有之间的关系，编制合并会计报表的目的是为了向母公司的股东报告其所拥有的资源。

2.母公司理论。母公司理论认为母公司并不拥有子公司，而是控制子公司的资产及负债，合并财务报表被视为母公司财务报表的延伸，母公司股东被视为合并经济个体的股东，少数股东则是为合并经济个体的债权人。

3.实体理论。实体理论认为合并财务报表不应视为母公司财务报表达延伸。从经济实质上看，母子公司所组成的企业集团是一个单一的个体，合并会计报表应从整个企业集团的角度出发为企业集团的全体股东和债权人服务，子公司少数股权股东不再被看作外人。

二、企业合并财务报表的原则要求

1.为母公司的股东提供决策有用的信息。母公司的股东最为关心合并主体的财务状况与经营成果，因为母公司的财务状况与经营成果在很大程度上受子公司的财务状况与经营成果的影响。由于控股关系的存在，子公司的盈亏事实上就是母公司的盈亏。母公司股东对合并财务报表的需要是第一位的。

2.为母公司的长期债权人提供有用的信息。母公司的债权人通过母公司对子公司的投资而对子公司的资产有间接求偿权，因而母公司的长期债权人需要评估母公司的盈利能力与财务状况，就必然要关心整个合并主体的经营成果与财务状况。

3.为企业管理者提供有用的信息。外界对于企业管理业绩的评价往往以整个经济实体为基础，企业所能分配的红利也通常是基于合并主体的业绩来计算的，因此合并财务报表对企业管理者也有重要作用。

4.为有关政府管理机关提供有用的信息。企业的控股合并容易形成市场垄断或竞争的优势，从而可能对整个国民经济产生重大影响。为此，有关法规为了维护正当竞争，常常对企业的市场占有率规定一个上限。合并财务报表可以为有关政府管理机关评价企业的市场占有情况及其对国民经济的影响提供参考依据。

三、企业合并会计报表相关问题的研究

1.编制合并会计报表要强调重要性原则和实质重于形式原则。合并会计报表涉及多个法人主体，涉及的经营范围广泛，业务种类多样，而且母、子公司的经营活动有时往往是跨行业、跨地区的，因此，在编制合并会计报表时首先要判断该项经济活动对企业集团的重要性，然后决定取舍。对一些子公司名义上或法律形式上由母公司拥有多数股权或控制权，但实质上母公司并不能对其实施有效控制，或在行使控制权时受到某些限制的，就不应纳入合并会计报表的合并范围。我国《企业会计准则》第63条规定：企业对外投资如占被投资企业资本总额半数以上，或者实际拥有被投资企业控制权的，应当编制合并会计报表。特殊情况的企业可以不予合并，但应将其会计报表一并报送。

2.合并报表与集团复杂的股权融资决策。集团投资设立控股子公司的财务优势主要包括四方面：（1）用较小的资本控制较大的资源，并保持对附属子公司的控制权。以少博多，以小博大。（2）便利股权运作，通过“买进一经营一卖出”而获取资本利得。通行的做法是，在初始阶段由控股公司通过兼并与收购来取得目标公司的控制权，然后交由职业经理去从事对目标公司的经营与重整，使其获利，并提升其市场价值。在经过这一系列重整与经营之后，伺机将目标公司出售，从而取得资本收益。（3）锁定风险。在企业集团中，控股母公司与下属被控股企业间、各子公司间等都是独立的法人，均对其债务承担有限责任。从而分散和锁定整个集团的各种风险。（4）母公司和各子公司可能都是独立的融资主体，使整个集团内部具备多个融资主体，大大拓宽了集团融资方式和渠道。

3.调整股权投资差额并合并价差及商誉的账务处理。在权益性资本投资下，将投资方投资成本与受资方可辨认净资产公允价值之差额中投资方所占份额直接确认为商誉，并按一定期限摊销。对被投资企业可辨认净资产公允价值与其账面价值之差额中投资企业所占的份额，在投资企业账面上仍确认为股权投资差额，作为长期投资的调整项目。在编制合并会计报表时，将子公司可辨认净资产的公允价值与账面价值的差额按国际惯例，分摊于相关的资产、负债中。合并商誉将在预计的受益期限内摊销，子公司可辨认净资产的公允价值与其账面价值的差额也将随着资产的耗用或负债的清偿而消失，这些信息可在合并会计报表中予以说明。对于集团内部企业在证券市场上购人另一企业的债券发生的债券投资和应付债券的差额，在各合并会计报表上可列示为一项递延费用或递延收入，随着债券的清偿而相应摊销。

4.合并价差应当重分类。合并价差应当区分股权投资差额及集团内部债券投资形成的差额。集团内部债券投资形成的差额应当按照国际会计惯例，在抵销过程中对这一价差视同赎回债券导致的损益。股权投资差额包含子公司净资产账面价值与公允价值之间的差额及合并商誉，但就目前的状况而言，单独计算合并商誉条件还不成熟，为了提高合并会计报表的可解释性，对其应作如下改进：（1）合并价差不作为长期投资的调整项目，在合并会计报表中单列项目反映，以保证对子公司长期股权投资项目的全部抵销；（2）股权投资差额的摊销额应列入合并会计报表的“管理费用”，确保“合并投资收益”能正确地反映合并主体对外投资实现的损益。

5。以母公司理论为基础完善内部未实现损益的会计处理。具体准则应沿用《暂行规定》采用的母公司观，但对于《暂行规定》对内部未实现损益抵销处理中存在的问题应予以改进。《暂行规定》对内部交易产生的未实现利润和损失、逆流交易和顺流交易未加以区分。从稳健性原则出发，内部交易未实现的利润应予以抵销，内部交易未实现的损失不能抵销以体现稳健性原则，具体准则应予以明确。大部分学者认为对逆流交易产生的未实现利润全额抵销更符合稳健性原则。其实不然，在母公司观下，逆流交易产生的未实现利润中由少数股东享有部分已列入少数股东收益，合并利润中只包含了母公司享有部分，若全额抵销则虚减了合并利润。因此，逆流交易产生的未实现利润应抵销母公司控股比例的部分，这样不但不违背稳健性原则，而且能够提高会计信息的真实性。

12.制造业物流成本会计相关问题研究 篇十二

1 物流管理专业的示范创建工作必须要突破瓶颈、走出新路、形成特色

受武汉铁路职业技术学院“跟着铁路转、联合铁路办、帮助铁路干”, 和湖北职院“依托专业办企业, 兴办企业促专业”的思路启发, 物流管理专业的发展应坚持“依托行业, 面向社会, 以服务为宗旨, 以就业为导向, 走产学发展之路”的办学方针, 坚持“育人为本、德育为先, 质量为本、技能为先, 以人为本、服务为先”的办学理念, 推进校企合作、工学结合, 创新高技能人才培养模式, 突出行业特色, 拓展社会服务能力。

具体来说, 物流专业的发展的基本思路应按照“突出重点、分步建设、创新机制、强化特色”的建设原则, 强化校企合作战略伙伴关系, 充分发挥“两个优势” (即学院在水利行业积累的综合资源优势和地处武汉的区位优势) , 抢抓“两个机遇” (即武汉建新港、做大做强物流支柱产业和建设武汉城市圈两型社会建设综合配套改革试验区的机遇) , 完善“双挂牌, 双基地”校企合作办学模式;以物流管理的重点专业建设为龙头, 带动相关专业群发展;利用行业优势, 深化工学结合的人才培养模式改革;建立与示范性建设相适应的管理机制, 全面提高管理水平, 在省内发挥引领和辐射作用, 以培养特色突出的高技能专门人才为根本任务, 更好地为湖北物流行业和经济建设发展服务。

2 物流管理专业的发展应坚持科学定位, 细化方向, 满足行业人才需求

2.1 适应现代物流业发展需要, 科学定位专业培养目标

高职院校专业建设的一个重要特色, 就是主动适应区域、行业经济和社会发展的需要而调整和设置专业。近年来, 中部地区社会物流业的快速发展, 拉动了对物流管理人才的巨大需求。为满足区域经济和现代物流业发展的需要, 应确定本专业对应的岗位群及相应岗位所需知识、能力和素质结构, 将物流管理专业培养目标确定为:立足物流、服务湖北、辐射中部及沿江区域的现代物流产业链相关的企事业单位, 旨在培养善于运用现代信息技术, 精通物流业务, 具有良好的职业道德和创新精神, 既能胜任生产、服务一线的物流运输、仓储与配送等基层管理工作, 又具备较强的组织与协调能力, 熟练进行现代物流组织管理和市场开拓, 并组织实施物流方案, 具有职业生涯发展基础的复合型、高素质技能型人才。物流管理专业应坚持立足于中部地区物流业的发展实际, 不断调整专业定位与人才培养目标, 认真实施年度企业需求调研和毕业生跟踪调研;同时通过制度化的社会调研, 保证专业培养目标、课程体系、课程内容、教学方法和教学条件与社会需求相适应, 使人才培养方案的制订形成动态反应机制。

2.2 以“工学结合”为切入点, 推进专业人才培养模式改革

以“工学结合”为切入点, 创新并实施“三循环”工学交替的人才培养模式。“三循环”工学交替的人才培养模式是指按物流管理专业人才培养目标, 将学生的在校学习时间分为三个循环阶段。第一个阶段是在第一学年完成职业基础模块学习后, 安排一个月时间让学生到校外实习基地进行“职业角色体验”, 为后续专业课程学习打下良好基础;第二个阶段是第二学年完成职业通用能力模块、部分职业素质拓展模块学习后, 再安排一个月时间让学生到校外实习基地进行“轮岗实训”, 促使学生将学到的知识和技能通过轮岗实训加以运用, 为后续的毕业顶岗实习、实现预就业打下基础;第三个阶段是在第三学年完成职业核心能力模块和职业素质拓展模块学习后, 安排6个月顶岗实习, 突出培养学生的就业能力, 接受实习单位的挑选, 实现顶岗实习与就业的结合。

在校内学习过程中, 应做到理实并重, 学做交融, 突出学生基本技能、专业知识和专业技术应用能力的培养, 尤其是职业核心能力模块的学习, 一般应安排在校内的生产型实训基地进行。按照企业采购、仓储、配送、销售、盘点、补货等业务流程, 结合课程教学, 设计岗位工作任务, 合理安排岗位, 采用师傅带徒弟的方式进行轮岗实训, 将课程教学与生产性实习有机结合。近几年, 学院与九州通、中百物流等合作企业推行工学交替的人才培养模式取得了较好的成效, 真正实现了“做中教, 做中学”。

2.3 以岗位实际工作任务分析为出发点和落脚点构建课程体系

课程建设是实现专业培养目标的基本途径, 物流管理专业必须要在课程建设上有所突破。物流管理专业根据人才培养目标和“三循环”工学交替人才培养模式要求, 将岗位能力、职业资格标准、从业者的任职要求和素质要求融入专业的能力体系、知识体系和素质体系, 按照“职业基础模块+职业通用能力模块+职业核心能力模块+职业素质拓展模块”的设计思路, 构建基于工作任务分析、与职业资格鉴定标准相融通的“专业平台+专门化方向”的课程体系, 在职业核心能力模块中分“运输管理方向”和“仓储与配送方向”两个专门化方向, 实现既满足学生的职业趋向差异, 又能满足用人单位用人需求。

2.4 以突出职业能力培养为着力点, 深化教学改革, 带动专业建设

我们应根据社会需求与职业岗位新要求及时更新教学内容。在教学内容的选择上, 以岗位能力的培养为目标, 分析岗位所需的技能和知识, 选择相应的课程内容;将课程内容与国家职业资格标准和岗位技能进行有效衔接;教学内容尽可能及时反映物流行业的最新发展, 如在配送管理实务、仓储管理实务等课程教学中, 吸纳行业新标准、新技术、新设备等相关内容, 同时通过企业专家参与课程内容改革, 吸收在实际工作中起关键作用的经验知识和技巧;另外注重人文与专业技术的结合, 将通识教育内容渗透到专业教育, 培养学生的综合素质和岗位迁移能力, 满足行业多岗位的转换。

3 以项目教学法为主, 多种教学方法灵活运用的方式创新物流管理的教学模式

对于实践结合紧密的物流管理专业课, 应采用项目教学法。我们应以工作过程为主线, 按工作流程划分项目 (项目的划分以与职业岗位能力对应为原则) , 用几个项目囊括整个课程内容, 然后将与项目相关的知识与技能融合在项目中。每个项目按照项目分析、项目所需知识、项目所需技能、项目小结、知识与技能评价等几个方面进行编排。

根据教学目标、教学内容, 灵活运用问题教学法、案例法、示范法、角色体验法等多种教学方法。如可在《配送管理实务》课程教学中, 设计大量的角色体验学习项目, 通过校内仿真实训室、生产型实训基地以及校外实习基地等职业场景, 让学生动手操作、轮岗实训, 亲身体验学习的内容, 产生直接的、直观的感受, 同时通过企业技术骨干的言传身教, 将职业道德、职业规范和职业技能进行有机结合, 从而收到良好的教学效果。

4 多方合作, 共育人才, 提升专业建设水平

在物流管理专业的建设过程中, 学校与九州通等知名企业建立了良好的合作关系, 可聘请行业企业的知名专家成立专业指导委员会, 校企共同审定专业人才培养方案, 共建专业实训室、核心课程和校本教材, 共同研究解决专业人才培养中出现的问题。良好的校企合作, 为专业建设提供了师资、课程建设、项目案例和实战训练环境等关键资源, 提升了学校的专业建设水平。我们可通过与物流行业和职业技能鉴定中心合作, 实施多种职业资格证书培训和认证, 使学生在取得毕业证书的同时, 能获取多个职业资格证书, 增强学生的就业竞争力。

学校应充分利用社会资源, 建设校内生产型实训基地和校外实习基地。根据高职院校培养高素质技能型人才的培养目标, 遵循“保持先进性, 突出实用性, 软硬件配套、仿真与企业实战环境相结合”的原则, 通过政策保障、优先投资的方式, 充实和完善实践教学条件。物流管理专业在建设过程中, 应大力推行“双师”结构教师队伍建设, 做到以培养为主, 培养与引进相结合;以专职为主, 专职和兼职相结合。定期安排专业教师在企业、行业协会兼职或做项目顾问, 通过参与企业方案设计、项目开发, 密切了校企合作关系, 提高教师的社会影响力和职业教育能力。团队中的兼职教师可来自九州通等校外实习基地, 作为行业专家和企业业务骨干, 可参与“三循环”工学交替的人才培养模式制定、实训基地建设、师资队伍建设等专业建设项目, 同时可在课程建设中参与课程内容的设计、工学结合教材的开发和参与实践环节的教学等工作。

总之, 物流管理的专业建设和示范创建是涉及多方面、多环节的系统工程, 是一个不断建设、不断探索、不断完善的过程。物流管理专业的建设必须长期贯彻为区域现代物流业发展服务的教育思想, 围绕专业人才培养目标, 深化专业教学改革, 完善课程体系, 提高学生的岗位适应能力和创新能力, 从而使专业更具特色, 这样才能保持与其他同类院校的差异性, 进而更好地完成物流管理专业的示范创建工作。

摘要：高职院校的物流管理专业应培养复合型、应用型、技能型的中高级物流人才, 应综合考虑区域经济发展、物流专业的行业背景、需求岗位类型、办学特色等因素, 确定相应的专业培养方向, 走示范性和特色化的人才培养道路。我院物流管理专业的示范创建工作必须要突破瓶颈、走出新路、形成特色, 物流管理专业的发展应坚持科学定位, 细化方向, 满足行业人才需求, 同时应以项目教学法为主, 多种教学方法灵活运用的方式创新物流管理的教学模式, 多方合作, 共育人才, 提升专业建设水平。

关键词：高职院校,物流管理,示范创建

参考文献

[1]彭纯军, 关于高职院校物流管理示范性专业方向设置的思考, 《广东轻工职业技术学院学报》, 2006年第4期.

[2]李肖夫, 关于高职院校现代物流管理人才培养问题的思考, 《物流科技》, 2006年第2期.

[3]李晓文、王积俭, 浅论我国高校物流教育现状与物流人才培养模式的创新, 《江苏商论》, 2004年第7期.

[4]董大奎等, 示范性高职院校建设的立异和特色, 《辽宁高职学报》, 2006年第4期.