载人航天（共10篇）（共10篇）
1.载人航天 篇一
神舟五号 2003年10月15日 首次载人飞行，承载的宇航员是杨利伟，成功围绕地球十四圈。
神舟六号 2005年10月12日 首次进行多人多天的航天飞行，承载的宇航员是费俊龙和聂海胜。
神舟七号 2008年09月25日 首次承载三名宇航员进入太空，承载的宇航员是翟志刚、刘伯明和景海鹏，成功进行出舱活动（又称太空行走）。神舟八号 2011年11月01日 由改进型“长征二号”F遥八火箭顺利发射升空。2011年11月3日凌晨，与组合天宫一号成功实施首次交会对接任务，成为中国空间实验室的一部分。
神舟九号 2012年6月16日下午 首次载人交会对接任务3名航天员进入太空，景海鹏、刘旺和刘洋（中国首位女航天员）。6月18日下午，神舟九号成功与天宫一号目标飞行器实现自动交会对接。6月24日，航天员刘旺操作飞船顺利完成于天宫一号的手控交会对接。标志着中国完全掌握了载人交会对接技术。
2.载人航天 篇二
参赛流程
一、征文(2012年4月一2012年9月30日)
1.报名方式:
在2012年9月30日前,登录课堂内外官网(www.yesnew.com)“‘我与航天’全国青少年载人航天征文活动”专区,注册填写真实个人资料报名。
2.征文要求:
以我与航天之间的故事、对我国航天发展的关注和愿望,以及对我国未来航天发展的畅想等方面为主题,展开想象,大胆创作。写一篇不少于800字的作文(诗歌不少于30行),题目自拟,文体不限。
3.征文提交:
参与征文的同学按要求将稿件提交至征文活动专区内或者邮寄至载人航天征文活动组委会。(每位参与者只能提交一篇征文)
二、评审
征文统一提交后,由课堂内外杂志社《课堂内外·创新作文》编辑部进行初评,筛选出进入复评的作品;之后由本次活动组委会邀请全国航天科技专家、著名作家、作文主编共同组成评审组,于2012年10月统一审阅评出活动一、二、三等奖;评审结果于2012年10月公示于课堂内外官网(www.yesnew.com)“‘我与航天’全国青少年载人航天征文活动”专区,—等奖获奖名单将在《课堂内外·创新作文》杂志上公布。
三、奖励
1.征文一等奖:小学组20名、初中组40名、高中组40名
获得价值3000元的2013年青少年免费航天科技体验营名额及获奖作品集一本,并有机会参加中俄青少年科技文化交流活动。
2.征文二等奖:小学、初中、高中组各评选100名
获得《课堂内外》全年杂志+荣誉证书。
3.征文三等奖:小学组100名,初中、高中组各评选200名
获得荣誉证书及活动纪念徽章。
征文活动组委会联系方式
联系地址:重庆市渝北区财富中心财富三号B栋7楼课堂内外杂志社载人航天征文活动组委会邮编：401121
3.中国载人航天工程 篇三
１９６１年４月１２日，前苏联将宇航员加加林送上了太空；１９６９年７月２１日，美国宇航员阿姆斯特朗成功地登上了月球。他说：“对一个人来说，这是小小的一步；但对于人类来说，却是一大步！”从此，人类从探索宇宙走向了开发宇宙！
１９８６年３月，我国著名科学家钱学森、王大珩等４人联名向党中央提交了标志我国高科技发展的“８６３计划”，其中一个领域就是“中国载人航天工程”！
１９９２年９月２１日，中国载人航天工程被批准正式上马，发射场定在了酒泉卫星发射中心。发射场形成了一套完整试验体系，综合了世界先进科学技术，采用垂直总装、垂直测试、垂直转运的“三垂”模式及远距离测试发控技术，是我国航天测控领域一次历史性的重大突破！
中国载人航天工程除发射场系统外，还包括航天员系统、空间应用系统等七大系统。航天员系统负责航天员的选拔、训练，对航天员进行医学监督和医学保障，研制航天员的个人装备和飞行过程中对航天员进行医学监督数据传输的有关设备，对飞船的工程设计提出医学要求。另外，航天员系统还要负责航天员的环境控制。
应用系统由中国科学院空间科学与应用总体部承担，利用飞船搭载舱搭载科学实验仪器，来进行对地观测、空间探测、军事侦察以及生命科学、材料科学等试验。
飞船系统共有１３个分系统，由推进舱、轨道舱、返回舱和附加段组成，是我国实现载人航天的工具，其中轨道舱和返回舱都是密封的，是航天员活动的地方。在上升段、变轨段和返回段中，他们都固定在返回舱的个人坐椅上。飞船在轨运行时，他们就可以去轨道舱中活动，做试验。
运载火箭是飞船的运输车。目前，载人航天发射火箭为“长征２Ｆ”火箭，推力６００吨，是目前我国最高、最重、推力最大的火箭。火箭将飞船推到足够的速度才算完成使命，期间经过内蒙古、宁夏、陕西、山西、河北、山东、江苏等七个省、自治区，航程 ２ ０００多公里。
测控系统是在飞船点火发射后，负责飞船从发射、运行并最终返回的全程测量和遥控。目前我国的测控系统设有四艘远洋测量船、六个陆上测量站和三个活动测量站。
4.载人航天科普作文高中 篇四
载人航天科普作文1
中国航天科技成就的背后，是不断锤炼孕育着的航天传统精神、“两弹一星”精神和载人航天精神，这些精神同时被赋予了丰富的时代内涵。
数据显示，在载人航天科技人员队伍中，青年一代占到了2/3以上，飞船系统中副主任设计师、副总指挥中40岁左右的年轻科学家占到80%。绕月探测工程研制队伍平均年龄不到40岁，54名正、副主任设计师中，上世纪70年代出生的占65%。这些伴随着改革开放成长起来的年轻科技人员，不仅秉承了老一辈科学家的奉献精神，还烙上了改革开放的精神印记。
王翔是载人航天队伍中为数众多的留学归国人员之一。本来他在国外的一家公司有着优越的工作环境和优厚的待遇，但是当得知中国神舟五号飞船发射成功的消息后，他毅然回国。
“为国争光与实现个人价值并不矛盾。”现在已是飞船系统副主任设计师的王翔说。
把个人理想与祖国命运联系在一起，把个人选择与国家需要联系在一起，年轻的航天人在为祖国赢得荣誉的同时，也实现了自己的人生价值。
每当神舟飞船上天，神州大地上总会掀起一阵航天热。神舟六号先进事迹报告团全国巡回报告时，每到一地无不引起轰动。航天英雄的故事，被写进了多种版本的教科书。“与一切尖端科技一样，航天事业从来不是金钱可以衡量的。”多次拒绝高薪聘请的火箭系统年轻的副总设计师张智说。
正是凭着为国争光的信念，正是凭着敢于超越的意识，正是凭着脚踏实地的作风，中国航天人用一系列科技奇迹告诉世界：中国人同样能够摘取高科技皇冠上那耀眼的明珠。
“每一个航天人，都是载人航天事业的螺丝钉;而载人航天事业，又是祖国这艘巨轮的螺丝钉。”神七火箭系统总指挥刘宇说，同舟共济、团结协作，使我国的航天事业完成了一个又一个新的跨越，攀上了一个又一个新的高度。
载人航天科普作文2
我国航天事业的每一步发展，都是和航天人科学求实、严肃认真的优良作风紧密联系在一起的。航天事业创立之初，在聂荣臻等老一辈革命家和钱学森等老一辈科学家的倡导下，航天人树立了严肃的态度、严格的要求、严密的方法的“三严”作风。上世纪60年代，周恩来提出了严肃认真、周到细致、稳妥可靠、万无一失的“十六字方针”。集团公司成立以来，强调从源头抓起、零缺陷管理、全过程受控、确保一次成功，不断总结型号研制生产和质量管理工作中的新观念、新做法和新经验，提出并有效实施了一系列强化质量管理的措施，提炼出具有航天特色和时代特征的“严慎细实”工作作风，培育形成了“零缺陷”系统工程质量管理方法。从“三严”作风到“十六字方针”，再到“严慎细实”和“零缺陷”，都是科学求实、严肃认真的优良作风在航天工程实践的具体体现，都是发展航天事业宝贵的无形资产。
“载人航天，人命关天”。集团公司始终把提高载人航天工程安全性和可靠性作为重中之重，进行周密细致的规划、科学严格的管理，以极其严肃、极端认真、极度负责的态度对待每一个部件、每一个产品、每一个程序，真正做到了严慎细实、有条不紊、精益求精、万无一失。全体参研参试人员视质量如生命，以举轻若重的态度做好每一项工作，以举一反三的方式查找每一个隐患，以举重若轻的自信应对每一次挑战，用艰辛的付出换来了神舟飞天的连战连捷。
始终秉持同舟共济、团结协作的大局观念
载人航天工程涉及众多技术领域，全国数千个单位、十几万科技大军参与其中。正是依靠同舟共济、团结协作，我们才能在短时间内取得历史性突破。这既是在我国国情条件下发展航天事业的需要，也充分体现了社会主义制度集中力量办大事的优势。
工程实践中，各条战线识大体、顾大局，团结一致，密切协作，形成了统一的决心、统一的意志、统一的目标和统一的行动。一是顾全大局。全体参研参试人员确立工程“一盘棋”的思想，一切服从和服务于大局，不讲条件，不计得失，确保全局需要。二是勇挑重担。载人航天工程技术复杂，规模宏大，协同单位广泛，协作项目众多，协作难度巨大，协作要求苛刻。所有单位和个人坚决服从工程研制的需要，勇挑重担，哪里有困难就战斗在哪里。三是密切协作。总体设计与分系统之间、设计与工艺之间、老一代专家与年轻研制人员之间、研制第一线与保障服务之间团结一心，按照“有问题共同商讨，有困难共同克服，有余量共同掌握，有风险共同担当”的协作原则，不分主辅，相互配合，密切协作。四是大力协同。每一发火箭、每一艘飞船和目标飞行器的研制与发射成功，靠的都是集体的智慧、集体的力量、集体的奋斗。各单位、各系统、各研制队伍，不论前方后方，不论什么岗位，都为了一个共同目标，齐心协力，紧密配合，做到局部服从全局、部分服从整体、当前服从长远。
载人航天科普作文3
打开百度，找出“天宫一号”与“神舟九号”对接的画面，虽然这不是我第一次看了，但我的心情还是万分激动，如同汹涌澎湃的大海，久久不能平静……
我想，总有一天我也要去太空看看。
终于在“2035年8月6日”，我乘着“神舟一百号”来到了太空，我的心情又如同汹涌澎湃的大海，久久不能平静……
现在，我国的航天技术也到了炉火纯青的地步，所以银河系以内的地方我们都十分了解，于是，我离开银河系进入一个未知星域。这里是一个十分神秘的星域，就连美国人也没有来过。这次美国的“阿波罗一百号”与我国的“神舟一百号”一同来到了这里。
刚进入这个星域，出现在眼前的陨石到处都是。难怪美国人也不敢来。这些陨石像一群酒驾的疯子开着汽车到处乱撞。我们不敢在这里多逗留，就赶紧开着“神舟一百号”离开这里。我们一直往里走，避开了无数个陨石，终于，我看见一个星球，为了躲避陨石，我们立刻进入这个星球。
这个星球虽然有类似地球植物的东西，但环境却差得不得了。突然，“哄”的一声巨响，向天空中冲入一个黑色的物体。我们走下飞船，向发出声音的地方走去，居然看到一个类似人的外星人在说：“探索地球一万号”发射成功。我很奇怪，这些生命体怎么会说汉语?有个外星人发现了我们，向我们走来，居然又用汉语说：“亲爱的地球人，请帮助我们。”后来，我们得知，他们在这儿居住了很久，由于环境太差，想去地球上生活。他们还说，他们已经来过地球，发现用汉语的人多，就学会了说汉语。
我们在这个星球建起了污水处理厂、生活垃圾发电厂，帮助他们种植了许许多多花草树木，使这个星球的天空变得蓝蓝的，水变得清澈见底，看到孩子们在碧绿的草坪上嬉戏，我们决定离开这个星球，回到地球。当我们准备返航的时候，外星人要求与我们合影留念，我们双方都表示要和平共处，互相尊重主权和领土的完整，互不侵犯，互不干涉内政，平等互利。
我们回到地球后，受到__的亲切接见，并为我们频发了和平奖，我十分激动。突然，我眼前的一切都消失了，原来这是一场梦。但我相信总有一天我会把这场梦变成现实!
载人航天科普作文4
从1999年神舟一号飞船成功发射，20__年神舟五号将杨利伟送上太空，20__年实现太空漫步，20__年神舟八号与天宫一号圆满完成我国首次空间交会对接，再到这次神舟十一号飞船任务，中国载人航天工程走过了哪些的历程?
从无到有，逐步成熟
1992年9月21日，我国决定实施载人航天工程，确定了三步走的发展战略。第一步是发射无人和载人飞船，将航天员安全送入近地轨道，进行相关实验，并安全返回地面。第二步是完成多人多天飞行、航天员出舱在太空行走、完成飞船与空间舱的交会对接任务。在此基础上，发射短期有人照料的空间实验室。第三步是建立永久性空间实验室，建成中国的空间工程系统，进行规模比较大的空间科学实验。时至今天，中国航天事业从无到有，历经了无数的艰辛攻关，凝聚了航天人的不懈追求和心血汗水。
在航天科技集团某研究所，一个通体漆黑的工程部件摆放实验台上，这是天宫一号上姿态控制机构的核心部件——力矩陀螺。它通体漆黑，毫不起眼，但在太空中，它就像是一个走钢丝的人手中所握的平衡杆一样关键，对于天宫一号飞行时的姿态稳定起着至关重要的作用。
20__年2月21日清晨，实验室内突然传出一声巨响，正在进行测试的力矩陀螺发生故障，高速旋转的部件瞬间卡死，剧烈的震动甚至将一些零件震脱。
相同的部件，包括国际空间站中的陀螺装置也曾经在太空中发生过问题，最后是通过航天飞机运送部件在太空中进行更换来解决，但对于中国现阶段的航天技术来说没有这个条件。
问题到底出在哪里呢?科研人员对每一个部件单独分析实验，甚至连钢轴都被一点点剖开，最终查清故障是由于高温测试导致了部件微小形变，最终形成卡死。为彻底解决这一隐患，科研团队进行了全面的优化设计，而新设计的力矩陀螺在天宫一号上至今顺利工作1年多，各项性能指标堪称完美。
天宫一号和神舟九号载人交会对接任务是载人航天工程第二步发展战略的关键性步骤，它成功突破了航天员手控交会对接、航天员访问在轨飞行器、女航天员首次太空飞行、航天员太空生活保障等一系列关键技术，圆满实现了“准确进入轨道、精确操控对接、稳定组合运行、安全健康返回”的目标，为自主建设长期有人照料的空间站奠定了坚实基础。对于载人航天来说，一切为了航天员，对可靠性、安全性有着近乎苛刻的要求，为了这个要求，一方面是攻克难关，另一方面要排除安全隐患。这需要航天人细致入微的职业敏感和高度责任感。
脚踏实地 服务社会
随着一个个难关被攻克，一个个隐患被排除，中国的载人航天工程从无到有，逐步成熟。与此同时，载人航天技术也在向民用领域一步步扩展，一方面是航天科技成果的直接转化，而另一方面，随着越来越多的民用产品从“中国制造”到“中国创造”的转化，企业对产品质量的要求逐步向国际标准看齐，载人航天为保证“高可靠”要求而特有的技术手段和管理优势也在民用领域逐步应用发挥。
在火箭结构强度试验大厅，中国未来的高铁列车所装备的空调系统，放在实验平台上，要在各个方向上都进行5小时的振动测试，模拟火车的高速运动时的震动，测试结束后，再拿下来通电运行，来验证这个空调系统的可靠性。
除了高铁设备，一些民用电子产品的身影也出现在了这个火箭实验厂房。
技术人员告诉记者：“这是我们的温箱实验柜，计算机主机箱放在这里面，通过温柜从零下40度到零上60度的急剧变化，以及把湿度升到95%，测试计算机在各种条件下的是否能正常运转，测试它的可靠性。”
专家还介绍，随着载人航天技术的发展，现在从高铁到汽车，从民用飞机到小家电，越来越多的企业来寻求合作，除了航天技术成果的直接转化外，另一方面，航天人对质量管理的技术手段和管理理念也在民用领域逐步的扩展应用，这也是航天人对国民经济从另一个角度所作的贡献。
中国航天不仅“仰望星空”，同时也“脚踏实地”。在各个领域服务社会生产和人民生活。我国近年来研制的1000多种新材料中，80%是在空间技术的牵引下研制完成的;有近20__项空间技术成果应用在卫星通信、导航定位、气象预报、减灾防灾、远程教育等方面，创造了可观的经济社会效益。而航天人特别能吃苦，特别能战斗，特别能攻关，特别能奉献的精神，同样也是载人航天事业带给我们的宝贵财富。
载人航天科普作文5
11月3日20时43分，中国最大推力新一代运载火箭长征五号，在中国文昌航天发射场点火升空，载荷组合体与火箭成功分离，进入预定轨道，长征五号运载火箭首次发射任务取得圆满成功。
神舟十一号载人飞船于今天早晨7点30分28秒从大漠深处发射，7时49分，神舟十一号准确进入预定轨道，顺利将2名航天员送上太空。继9月15日天宫二号空间实验室在酒泉卫星发射中心发射成功之后，10月17日神舟十一号成功发射,将与天宫二号自动交会对接,开启了我国时间最长的载人太空飞行旅程。
在贺电中指出：“天宫二号和神舟十一号载人飞行任务，将首次实现我国航天员中期在轨驻留，开展一批体现国际科学前沿和高新技术发展方向的空间科学与应用任务，标志着我国载人航天工程取得了新的重大进展。”
这一空间技术领域的重大进展，不但是科学上实质性的进步，也是我国综合国力提高、科技实力提升的体现。
1970年4月24日，我国第一颗人造地球卫星“东方红一号”发射升空，拉开了中国人探索宇宙奥秘的序幕。从“两弹一星”到神舟号飞船，从“东方红”到“嫦娥”飞天，从无人飞行到太空驻留……这一切，都见证着中国航天事业在不断腾飞和跨越。
在今年4月24日首个“中国航天日”，作出重要指示，“探索浩瀚宇宙，发展航天事业，建设航天强国，是我们不懈追求的航天梦。”1999年“神舟一号”绕地球14圈并安全重返地球，20__年间航天人不懈奋斗、开拓创新，20__年神舟十一号将2名航天员成功送上太空，中国航天史上立起了一个又一个里程碑，航天精神代代传承，航天梦想越来越近，国人为之欢欣鼓舞。
5.中国载人航天大事记 篇五
曙光 1971年4月，代号为“714工程”的中国载人航天工程全面启动。并将飞船命名为“曙光一号”。
“长二捆” 1990年夏天，中国第一枚大推力捆绑式火箭——长征二号Ｅ即“长二捆”火箭顺利升空。
“921工程” 1992年9月21日，中央正式批复载人航天工程可行性论证报告。中国载人航天工程正式立项，代号为“921工程”。
神舟一号 1999年11月20日6时30分，神舟一号飞船在酒泉卫星发射基地顺利升空，经过21小时的飞行后顺利返回地面。
神舟二号 ２００１年１月１０日凌晨，神舟二号飞船发射成功。飞船在轨飞行近７天后返回地面。
神舟三号 ２００２年３月２５日，神舟三号飞船发射升空，于４月１日返回地面。神舟三号飞船搭载了人体代谢模拟装置飞船工作正常，预定试验目标全部达到，试验获得圆满成功。
神舟四号２００２年１２月，神舟四号在经受了零下２９摄氏度低温的考验后，于３０日０时３０分成功发射，突破了我国低温发射的历史纪录。
神舟五号２００３年１０月１５日，我国第一艘载人飞船神舟五号成功发射。中国首位航天员杨利伟成为浩瀚太空的第一位中国访客。
神舟六号２００５年１０月１２日，我国第二艘载人飞船神舟六号成功发射，航天员费俊龙、聂海胜被顺利送上太空。１７日凌晨，飞船返回舱顺利着陆。
6.载人航天科普作文800字 篇六
航天从二战后成为了一个综合国力的重要标志。总是在新闻中看到，我们国家的卫星又顺利升空，成功进入预定轨道，每次听到这个消息，全国都在欢呼，出现这样的原因，主要因为我们在建国初期被别的所谓的发达国家所“欺负”，我们好不容易抗战胜利，可是我们的日子并不好过，在很多的领域一直被别人掐着咽喉。经过我们的不懈努力，我们国家走进航天强国的阵营。
老一辈的人总是告诉我们，我们要好好的努力，将来成为国家的栋梁之才。还记得那时候我们的爷爷辈说过很多的故事，很多年前，我们国家比较贫穷，被很多的国家看不起，因为我们没有真正领先于世界的技术，很多的技术也被国际封锁，真正的技术我们没办法得到，动用国力去购买了的总是被人剩下的技术。让我记忆最深刻的故事是，那时候我们国家请“苏联老大哥的科学家“来帮助我们建造原子弹，是来了很多的专家，但是别人根本不把真正的技术教给我们，他们做什么我们国家的人也都不能在旁边学习。后来我们国家和苏联的关系逐渐恶化，苏联撤走了所有的专家，还要求我们支付高昂的费用，我们国家也算慷慨，答应了苏联的无理要求，全国齐心协力，万众一心解决好了和苏联的各种问题。
7.载人航天 篇七
载人航天是一项高风险的太空试验活动,确保航天员生命安全是其工程重要的组成部分。航天员在飞行任务的各个阶段都可能有意外情况发生,尤其是发射和着陆阶段[1]。在着陆场区,执行任务期间都配备医疗救护直升机。从“神五”到“神十”,医疗救护平台不断优化,尤其是“神七”以后,取消了地面车辆医疗救护平台后,空中医疗救护平台承担了全部航天员的医疗救护和后送任务[2,3]。我们对主着陆场区直升机医疗救护平台进行优化布局设计,圆满完成了“神七”、“神九”、“神十”载人航天飞行任务。
1航天员医疗救护直升机的设计要求和思路
1.1设计要求
(1)航天员的医疗救护是航天飞行任务成功的最后保底环节,不同于普通伤员救护,要求很高。航天飞行还可发生与航天相关的特殊伤病[4]。
(2)由于需要在草原、沙漠等野外环境中大范围、长时间、不同气象条件、昼夜进行搜救,对医疗救护直升机有很多特殊要求[5]。除了直升机本身及通信要求外,对医疗救护平台也有很多要求,比如仪器自供电、单独照明等[6]。
(3)医疗救护直升机空间狭小,并且承担着其他分队搜救任务,包括人员和装备,医疗救护只能在较小的空间进行。因此,救护平台需要集成、模块化优化配置和布局,以适应救治需求。
1.2设计思路
(1)每架医疗救护直升机对应一名航天员,任务中有几名航天员对应配置几架医疗救护直升机,医疗救护平台配置一致。
(2)医疗救护平台要素:直升机上加装抢救和手术平台、照明设备、输血输液装置;全套高级便携式急救设备,包括除颤监护仪(包括除颤、监护、心电图、体外起搏等)、野战呼吸机、便携式B超、电动吸引器、氧气瓶、铲式担架、血液药品冷藏箱等;每架直升机配备载人航天工程综合急救箱(1套3箱)[7,8]、 急救手术器械箱、洗消箱、敷料箱及辅助用品箱。
(3)医疗救护平台独立于直升机系统,独自供电、供氧、照明等,各个功能需求模块化配置。
2直升机医疗救护平台优化布局设计
2.1总体设计及关键问题
由于直升机不是载人航天专用的,任务前需对调用的直升机进行改装。因此,医疗救护平台为模块化、可便携、可拆卸、抗振动颠簸的装置,并且独立供氧、供电,有独立的照明系统。直升机可用于医疗救护平台的空间有限,需要总体优化布局。功能方面基本达到重症监护病房的水平。
(1)手术照明灯前后2个,自供电直接固定于直升机顶部预先安装的底座上,可以360° 转换角度。
(2)可移动担架车兼手术床在任务中固定于直升机中部舱内。担架床有安全束缚带,保证航天员固定。
(3)便携式除颤监护仪、呼吸机固定于担架车旁,并可调整位置。
(4)直升机中部左侧加装长3 m、宽1.2 m、高1.4 m的医疗工作台。便携式B超、电动吸引器、血液药品冷藏箱、载人航天工程综合急救箱(1套3箱)、 急救手术器械箱、洗消箱、敷料箱分别按功能模块优化配置于平台上。
(5)平台主要分为药材供应区和医疗操作区,医务人员在2个区之间,便于操作。
2.2功能模块的分体设计及布局
功能模块的分体设计及布局如图1所示。
1. 野战呼吸机; 2. 多功能除颤监护仪; 3. 供氧箱; 4. 电动吸引器; 5. 综合急救箱; 6. 急救手术箱; 7. 综合药品箱; 8. 护理洗消箱; 9. 储运血箱; 10. 辅助用品箱; 11. 敷料; 12. 便携式 B 超; 13. 担架车
(1)心肺复苏仪器模块。主要有多功能除颤监护仪(ZOLL M-Series)、野战呼吸机(LTV-1200)、供氧装置、电动吸引器,分别固定于担架车上。除颤监护仪固定于后部,供氧装置、吸引器固定于担架车中部两侧,呼吸机固定于担架车前部。
(2)药材供应模块。合理放置固定于左侧的医疗工作台上(见表1)。
3应用与验证
在神舟飞船主着陆场区,优化了的直升机医疗救护平台在“神七”、“神九”、“神十”航天飞行任务中实战应用,成功保障了历次任务的完成。每次任务都进行综合演练,用真人模拟航天员意外受伤情况,演练航天员搜救、航天员被动出舱、现场急救、后送后支医院的全过程。模拟伤情有冲击过载严重颅脑损伤、脊柱与脊髓损伤、胸外伤、腹腔脏器伤休克、严重烧伤、有毒有害气体超标中毒等,涵盖了可能发生的主要伤情[9]。经多次任务、多次验证,载人航天直升机医疗救护平台完全满足任务需求。其功能特点有: (1)药品、器材、耗材品量满足各种伤情的需要。(2) 医疗救护平台各种仪器设备的自供电可达4~5 h,可以满足从现场到后送的全过程。(3)医疗救护平台的优化布局合理、使用方便、救护快捷。(4)各功能模块既相互独立,又能互相组合[10]。
4结语
载人航天直升机医疗救护平台要素齐全、布局合理、快速高效、可操作性强。医疗直升机可在草原沙漠上大范围的机动,确保意外情况下航天员的快速救治和后送。医疗救护平台抗振动、颠簸,适合野战环境,可连续工作4~5 h,圆满保障了“神七”、“神九”、“神十”航天飞行任务,对后续航天任务保障有重要参考价值。
摘要：目的:优化设计载人航天直升机主着陆场区医疗救护平台,为保障航天员着陆安全提供高效、安全、快捷的医疗救护载体。方法:采用模块集成、优化布局的方法,在直升机的中部空间加装医疗救护所需的具有可便携、随时拆卸组装、自身供电特点的各种仪器设备。将平台分为药材供应区和医疗操作区,医务人员在2个区之间工作,以便于操作。结果:该医疗救护平台配置的药品、器材可满足各类伤情需要,各仪器自供电可连续工作4~5 h。经多次模拟后送航天员至后方医院任务验证,满足各项战术指标的要求。结论:该直升机医疗救护平台构建要素齐全,布局合理,快速、可靠、安全,对后续航天任务医疗救护保障有重要参考价值。
8.载人航天的匠人精神 篇八
2016年度科技人物
中国航天科技集团公司天宫二号-神舟十一号载人航天任务研制团队
张智：中国航天科技集团公司中国运载火箭技术研究院长征二号F火箭总设计师。1990年开始从事中国载人航天工程的预先研究工作，1992年载人航天工程正式启动后，开始从事长征二号F火箭逃逸系统总体研制工作。2008年获得全国五一劳动奖章。
何宇：中国航天科技集团公司第五研究院空间实验室系统及载人飞船系统总指挥。1994年参加工作，现任五院载人航天总体部副部长、研究员。从天津大学电子工程专业毕业后，便进入中国航天科技集团公司中国空间技术研究院载人飞船总体室。
顾侧峰：中国航天科技集团载人航天工程载人飞船系统、货运飞船系统和空间实验室系统副总指挥。1992年开始从事载人航天事业，现任八院科技委常委。曾获国家人事部、总装备部、国防科工委颁发的“中国载人航天工程突出贡献者”，上海市总工会“五一劳动奖章”以及曾宪梓载人航天基金奖突出贡献奖等荣誉称号。
顾侧峰的公文包很普通，是最寻常的黑色，从外观上看，有点鼓鼓囊囊。包里常年装着文件、剃须刀、身份证以及一两件换洗的衣物。“命令来了，提着包就能走。”
即使在《中国新闻周刊》“影响中国”2016年度人物的颁奖典礼现场，顾侧峰依然拎着这只包。这是他的职业性质决定的。他是中国载人航天工程载人飞船系统、货运飞船系统和空间实验室系统副总指挥，任务多而繁重。与他一同来领奖的，还有中国航天科技集团五院空间实验系统及载人飞船系统总指挥何宇、中国航天科技集团中国运载火箭技术研究院长征二号F运载火箭总设计师张智。
三人都是提前到达会场的，对于从事庞大、复杂而又精密工程的他们来说，守时是最基本的要求。他们很少在这样的场合相见，大多数的时候，会议室是他们碰面最多的地方。贵宾室的嘉宾多起来后，热闹的氛围让他们有点不太习惯，三人出去抽了会烟，便径直走向了还在准备的会场。
2016年11月18日13点59分，神舟十一号载人飞船返回舱在内蒙古四子王旗预定区域安全着陆，航天员景海鹏、陈冬出舱后状态良好。这意味着，天宫二号和神舟十一号载人飞行任务取得圆满成功。承担这项任务的正是何宇、顾侧峰、张智三人协作的中国航天科技集团公司天宫二号和神舟十一号载人航天任务研制团队。
航天是个精细活儿
张智并不觉得自己从事的职业与其他行业有太大的区别。“只不过是别人做冰箱、手机，我们做火箭罢了。”在他看来，唯一的不同是火箭系统大而复杂，运用的技术小众而高端。
2016年，长征二号F火箭先后将天宫二号空间实验室和神舟十一号飞船发射升空，完成了长征二号F火箭的第12次和第13次太空之行。这是张智工作的第29个年头。他觉得自己就像一个手工匠人，用时间和气力打磨着工作和耐心——载人航天工程虽然系统庞大，却是个精细活儿。
1987年，张智被分配到中国火箭技术研究院工作。迎接他的首先是一个单位的“老人”。两人的见面，意味着在之后的三年里，双方会彼此配合完成工作，而他将从对方的言传身教中获取理念和知识。在张智眼中，航天领域传帮带的模式，就是匠人的一种体现。
张智还记得，在一次设计任务中，他画了一张设计图交给了小组长。小组长将修改意见反馈给他，让他进一步修改，来回折腾了三遍，最终才有一个颇为满意的效果。“当时什么都不会，都是人家改完了才知道为什么要这样改。”用了近三年的时间，张智才真正独立起来。而在这个过程中，他学到的不仅是知识和技能，还有做事的态度和理念。
现在，和当年一样，入院的年轻人还是会签订师徒协议。协议的内容也更加细化，条条目目明确了师徒两人的责任和义务。不过，随着型号任务的增多，年轻人出师的时间相对缩减。
1992年，长征二号F火箭开始研制，承担着中国载人航天事业的运载任务。那一年，张智28岁，承担逃逸系统的总体研制工作。火箭的逃逸系统将在火箭发生紧急故障的情况下将载有航天员的飞船带离故障火箭，以确保航天员的生命安全。这是国内首次开展逃逸系统的研制工作。
在试验验证的过程中，研制出来的逃逸系统时常会发生一些意想不到的情况，这都需要作为技术负责人的张智去解决。他几乎每天都去产品测试、装配和运输的现场，记录当天发生的情况、工作的进展。在当时的型号研制队伍中，许多人相互之间还不太熟悉，但他们大多记住了一个浓眉大眼、中等个头，奔波在现场的小伙子，这个人就是张智。
如今，张智已经年过半百，做事认真的态度和理念依然没有变化，多年的工作将他打磨得更加老练、谨慎。而长征二号F载人火箭也在不断地完善和改进。在天宫二号和神舟十一号飞船的发射任务中，他们对两发长征二号F火箭分别做了数十项工艺改进。这不是一件容易的事儿。
从设计者提出改进需求到最终落实，中间的环节相当复杂。首先，火箭的设计师系统会讨论提议是否可行;其次，要确认改进系统是否会影响别的系统的运行;然后才能进入验证阶段。如果验证成功，方能进入到正式程序阶段，随后还会有一系列的跟踪追查。“我们并不是因循守旧，也会使用新的技术，但前提是不能影响整个火箭系统的安全可靠性。”
执行任务期间，每名岗位人员的手里都有一张检查表，完成一项检查，他们会在上面画上一个勾，没有完成的则要解释缘由。
在执行天宫二号和神舟十一号飞船发射任务的70天里，张智一直待在发射场，抽掉十几条烟。这是他第一次担任长征二号的总师，有点紧张。每隔一天，他都会组织相应系统的工作人员开一次“双想会”，即想哪些因素可能会影响安全性和可靠性。为避免影响大家休息，开会的时间为晚上7点半到9点半，一般不超过10点。
火箭运到发射区的第一天就出了一个不小的问题，有一个电源系统上的测试灯怎么都熄不灭;第二天又有一个问题出现。晚上，张智躺在床上，怎么都睡不着，“系统在发射区出现问题，意味着你以前的工作可能都是无效的。那种感觉，就像黑暗的屋子里突然窜出一只猫。”早上一醒来，他的脸就肿了半边。“我的责任和目标不只是成功地将天宫二号和神舟十一发射上去，还要保证不出重大安全事故、不出重大责任事故。这才叫圆满成功。”
以往的成功经验和做法慢慢地被汇编成册，就形成了规范。张智曾经参加过一次标准规范制定，当时他突然发现，这些规范居然有了1000多本。“每一件事都需要找到相对应的规范，而每一条规范都是实践经验或教训，都是有故事的。”而为了保证成功的“圆满”，张智和他的同事们就必须将每一步都落实到工作中去，严格甚至有些刻板地检查、追溯和执行。
魔力大于压力
匠人们也有苦中作乐的时候。在中国航天科技集团公司第八研究院工作的顾侧峰颇有这种感觉。
八院是天宫二号和神舟十一号研制任务的主要承担单位之一，主要负责两个型号的资源舱/推进舱结构和总装、对接机构分系统、电源分系统、测控通信分系统子系统单机和电缆网、飞船三舱配电器等任务。顾侧峰喜欢用“一无所有”来形容载人航天的起步。以当初他所从事的测控与通信分系统产品研制为例，整个研制团队对USB测控体制等技术都没有一个完整的概念。“当时，我们就是在一张白纸的基础上进行论证并开展产品的研制。”
而另一个现实是，“载人航天，人命关天”。“对我们来讲，我们不仅要面对航天型号‘失败不起的形势，更要实现载人航天‘不能失败，必须确保成功的要求。”顾侧峰说。
这张白纸上最先需要“画出”的是一个无人船试样。按照计划，1996年第一艘无人船产品即要交出来。这对于负责基础系统研制的顾侧峰等人来说，无疑是压力重重。
他们想到了一种解压的方法，即塑造一个轻松、快乐的氛围。“团队成员和成员之间交流没有隔阂，有什么问题都可以提出来。工作之余，大家有时间会一起跳舞、唱歌，舒缓压力。我们是进行一种快乐教育。”
2016年7月初，顾侧峰带队从上海出征，抵达酒泉卫星发射中心，开始天宫二号为期两个多月的发射准备工作。迎接他们的依然是40多度的高温以及干燥的气候、头顶密密麻麻的蚊子，跟1999年神舟一号发射时一摸一样。不过，工作人员已经习惯了。
顾侧峰所在的团队遇到过更大的挑战。2003年，我国第一艘载人飞船神舟五号发射期间，正值非典。这是中国的“天字一号”任务，必须如期进行首次载人飞行试验。然而，大量的产品和设备都需要在北京做试验验证。“这肯定要派人去啊，最后很多设计师和员工去的时候都和家里说是去别地出差。”任务完成归来，甚至很少有人敢去接机。顾侧峰去了，他们这批人直接被送到郊区隔离。“从事载人航天事业，是件辛苦的活，但载人航天的魔力要大于压力，成功那一刻的自豪感和满足感也不是一般的工作能够体会到的。”
拒绝“成功疲劳症”
2016年12月8日下午4点钟，94岁的诺贝尔奖获得者杨振宁走上台为天宫二号和神舟十一号载人航天任务研制团队颁奖。致辞的时候，他有些激动，“两位航天员顺利进入天宫二号完成工作后回到祖国，我想从长远的历史来看，这是了不得的，是中华民族的成功。我特别高兴有机会认识这三位团队成员。”
何宇从杨振宁手中接过奖杯，他说，“这是团队共同努力的结果。”“载人航天的特点就是万人一杆枪，一个人在其中能够起到的作用是非常小的，但是整个系统的人力积聚起来，爆发出来的能量可以起到一加一大于二的效果。应该多宣传我们的团队，而不是个人。”
何宇今年45岁，笑容很淡，短发里隐约有些银色。从神舟九号开始，何宇就担任飞船系统的总指挥。在此之前，他做过技术改造的工程师、单机的设计师、分系统的负责人、总体的副主任设计师、副总师……“几乎什么岗位都干过”。
精细到不落下一个细节，是何宇一直坚持的原则。2012年6月18日，我国的神舟九号载人飞船与“天宫一号”目标飞行器顺利对接，三位航天员在“天宫”待了十天。回到地面上后，航天员反馈，“舱内异味很大”。这源于生活垃圾处理设计存在的问题。从神舟十号开始，何宇等人就开始改进相关的设计。在天宫二号的制造中，设计师针对宇航员的吃喝住行等做了全面的宜居设计。在完成30天的中期驻留后，何宇得知航天员“住得舒适、像家”的评价后，相当欣慰。
一路走来，周边的同事对何宇最多的评价就是“活交给何宇总是令人放心”。在各个岗位久经磨练的何宇，深知航天工作繁琐细致，压力大、风险高。而作为总指挥，他需要将这些理念灌输给团队的每一个人。这是他擅长的事情。
每一项新的任务开始到结束，何宇都会不断地提到一句话，“技术已经很成熟，但任务的过程中依然会有认识不到的事情和问题，必须要尽全力寻找可能存在的风险。”
查到风险的一个重要手段是不断地复查和审查。发现考虑不周的地方，何宇会跟工作人员一次次地讲解方案可能引发的问题，一次谈不透，再谈，直到被大家认可。已经在载人航天领域工作了二十余年的何宇脑袋里好像有一本故障字典，每一次遇到故障，他都会迅速地联想到其他型号是否出现过类似的问题，并迅速找到解决的方式。
一遍遍复查看起来枯燥，但何宇却不这样认为，“我们做工作的目的是不让问题发生，提前识别风险，找到问题的根源，而不是出了问题再解决问题，这样才能保证比较好的结果。”
从1992年中国实施载人航天工程开始到神舟十一号飞船发射成功，24年间，中国载人航天工程完成了13次发射任务。何宇偶尔会回想起最初加入载人航天任务的时候，那是1994年，他刚从天津大学毕业，当时最火的公司还是摩托罗拉，中国在载人航天领域还是一穷二白。“当时试验室一无所有，数据处理的软件没有，各种硬件系统也没有，都得自己去集成。”何宇回忆说。当时的团队工作颇为琐碎，既要搞研制工作，还要跑到机场仓库提货，去海关报关。
如今，何宇开始有新的担心：怕大家犯“成功疲劳症”。他甚至总结了四种病症。第一个便是不虚心。“很多人会觉得产品和技术已经很完美了，听不进他人的质疑和建议。”后面三点分别是不专心、不精心、很放心。“一些领导对团队成员的工作状态、精神状态把关可能不到位，他的放心不是建立在详细了解一线和产品状态的基础上，而是主观上放心。这些对工程的威胁都很大。”
正是在何宇们殚精竭虑地努力之下，中国的航天队伍逐渐强大起来，航天技术也慢慢走向成熟。根据内部统计，天宫二号和神舟十一号载人航天任务研制团队的平均年龄只有35岁。每次与国外专家交流的时候，看到对面一溜的年轻面孔，来自外国的航天专家都颇为感慨，“中国的载人航天是大有可为的。”
获奖理由
9.精神谱系载人航天精神体会发言 篇九
载人航天是当今世界高新技术发展水平的集中展示，是衡量一个国家综合国力的重要标志。上世纪90年代初，面对世界科技进步突飞猛进、综合国力竞争日趋激烈的新形势，党中央高瞻远瞩、审时度势，对我国尖端科技事业的发展进行了全面部署，作出实施载人航天工程的重大战略决策。几十年来，航天人艰苦创业、奋力攻关，取得了连战连捷的辉煌战绩，使我国空间技术发展跨入了国际先进行列。
从2003年10月中国第一艘载人飞船神舟五号成功发射，到实现我国太空出舱、交会对接、在轨补加等多项核心技术“零”的突破，再到天和核心舱发射成功、标志我国空间站建造进入全面实施阶段……载人航天事业的巨大成就，极大激发了全社会创新创造活力，充分展示了伟大的中国道路、中国精神、中国力量，坚定了全国各族人民实现中华民族伟大复兴*的决心和信心。
人类在浩瀚的宇宙面前是渺小的，但人类的探索精神是伟大的。实施载人航天工程以来，广大航天人*、不负重托，培育铸就了特别能吃苦、特别能战斗、特别能攻关、特别能奉献的载人航天精神。主要表现为：热爱祖国、为国争光的坚定信念，广大航天人始终以发展航天事业为崇高使命，以报效祖国为神圣职责，表现出了强烈的爱国情怀和对党对人民的无限忠诚；
勇于登攀、敢于超越的进取意识，广大航天人知难而进、勇于创新，攻克了一系列国际宇航界公认的尖端课题，形成了一套符合我国载人航天工程要求的科学管理理论和方法，创造了对大型工程建设进行现代化管理的宝贵经验；
科学求实、严肃认真的工作作风，广大航天人始终坚持把确保成功作为最高原则，坚持把质量建设作为生命工程，以提高工程安全性和可靠性为中心，依靠科学、尊重规律，精心组织、精心指挥、精心实施，创造了一流的工作业绩；同舟共济、团结协作的大局观念，全国数千个单位、十几万科技大军自觉服从大局、保证大局，有困难共同克服，有难题共同解决，有风险共同承担，凝聚成一股气势磅礴的强大合力；
淡泊名利、默默奉献的崇高品质，广大航天人不计个人得失，不求名利地位，以苦为乐，无怨无悔，用自己的青春、智慧、热血和生命铺就了通往太空的成功之路。
在会见神舟十号载人飞行任务航天员和参研参试人员代表时指出：“我们培养造就了一支特别能吃苦、特别能战斗、特别能攻关、特别能奉献的高素质人才队伍，培育铸就了伟大的载人航天精神。广大航天人展现出了坚定的理想信念、高昂的爱国热情、强烈的责任担当、良好的精神风貌，你们不愧是思想过硬、技术过硬、作风过硬的英雄团队。”载人航天精神，是“两弹一星”精神在新时期的发扬光大，是我们伟大民族精神的生动体现，彰显了坚定的中国特色社会主义道路自信、理论自信、制度自信、文化自信，为坚持和发展中国特色社会主义增添了强大精神力量。
党的*大确立了到2035年跻身创新型国家前列的战略目标，党的*届*中全会提出了坚持创新在我国现代化建设全局中的核心地位，把科技自立自强作为国家发展的战略支撑。立足新发展阶段、贯彻新发展理念、构建新发展格局、推动高质量发展，必须深入实施科教兴国战略、人才强国战略、创新驱动发展战略，完善国家创新体系，加快建设科技强国，实现高水平科技自立自强。
10.《载人航天精神》党课讲稿发言稿 篇十
(5篇)
《载人航天精神》党课讲稿发言稿(1)
伟大事业孕育伟大精神，伟大精神推动伟大事业。探索浩瀚宇宙，发展航天事业，建设航天强国，是我们不懈追求的航天梦。党中央作出实施载人航天工程重大战略决策以来，广大航天工作者心怀伟大梦想，接续迎难前行，让“长征”“神舟”“嫦娥”“天宫”等，一次次进入公众视线，一次次刷新中国高度，不但取得了举世瞩目的伟大成就，更培养和发扬了“特别能吃苦、特别能战斗、特别能攻关、特别能奉献”的伟大载人航天精神。载人航天精神，是“两弹一星”精神的发扬光大，是以爱国主义为核心的民族精神和以改革开放为核心的时代精神的生动体现。习近平总书记深刻指出:“载人航天事业的成就，充分展示了伟大的中国道路、中国精神、中国力量，坚定了全国各族人民实现中华民族伟大复兴的中国梦的决心和信心。”站在“两个一百年”奋斗目标的历史交汇点上，学习贯彻党的十九届五中全会精神，读懂载人航天精神中“特别”二字的丰富内涵，意义十分重大。
1.发展载人航天事业孕育出的伟大精神
载人航天事业，是党和国家高度重视、长期关注的一项伟大工程。曾经，航天大国的俱乐部里，没有中国的席位。新中国成立之初，国家一穷二白，我们党以长远眼光和非凡胆略，毅然决定研制“两弹一星”。党的十一届三中全会后,我们党就明确把发展载人航天事业纳入“863”高技术发展计划。1992年，我们党进一步作出实施载人航天工程的重大战略决策，并科学确定了“三步走”的发展目标。2010年，我们党又适时作出空间站建设的重大决策，提出在2020年前后建成具有中国特色、能够充分发挥效益的空间站。新时代，我们党更是满怀信心地把“建设航天强国”写入党的十九大报告。
中国实施载人航天工程28年来，我国的载人航天事业从无到有，从弱到强，以令人惊叹的速度，一路追赶、并跑、超越:从无人飞行到载人飞行，从一人一天到多人多天，从舱内实验到出舱活动，从单船飞行到组合体稳定运行,我们跨越了发达国家半个世纪的发展历程,先后把11名航天员14人次送入太空，成功率100%，创造了发射“0失误”和回收“10环打靶”的优异成绩。如今，我国是世界上第五个独立研制和发射卫星、第三个把人类送上太空的国家，也是一个已经全面迈入“空间站时代”的国家。
十年磨一剑，奋斗铸辉煌。中国航天人在攀登科技高峰的征程中，以特有的崇高境界、顽强意志和杰出智慧，把热爱祖国、为国争光的坚定信念，勇于登攀、敢于超越的进取意识，科学求实、严肃认真的工作作风，同舟共济、团结协作的大局观念，淡泊名利、默默奉献的崇高品质写入了浩瀚太空，并凝士成性到能吟某牡别比斗。杜到中羊杜到能表汶“四人性到”的宝虫精抽叶宣
2.载人航天精神贵在“特别＇
飞天梦是强国梦的重要组成部分，没有特别的梦想、特别的精神，不可能有特别的业绩。在载人航天工程建设实践过程中，中国航天人所展现出来的精神特质，是一首史无前例的赞歌，值得我们永远学习和铭记。2016年12月20日，习近平总书记在会见天宫二号和神舟十一号载人飞行任务航天员及参研参试人员代表时指出:“我们注重传承优良传统，发扬特别能吃苦、特别能战斗、特别能攻关、特别能奉献的载人航天精神。
“特别能吃苦”，是由载人航天领域的特别工作环境锤炼而成的。中国载人航天事业是在极其艰苦和困难的条件下起步的。茫茫戈壁、浩瀚海洋，自然环境恶劣的驻训场;白手起家、晚他国30多年起步，需要持续数十年的昼夜攻关;承受8倍于自身体重的重力、在与外界隔绝的狭小空间，独自一人72小时不休息的抗疲劳抗寂寞训练...然而，中国航天人没有被吓倒，他们咬紧牙关，一次次向艰难险阻发起进攻，一次次向生理和心理极限发起挑战。承担载人航天大地测量任务的单位，他们的足迹甚至遍布“死亡之海”塔克拉玛干沙漠、“魔鬼城”罗布泊和海拔5000米以上的“生命禁区”。对他们而言，只要任务有需要，就没有抵达不了的地方，“一切为了任务，一切为了胜利”是他们吃苦受累、向死而生的唯一目的。
“特别能战斗”,是由载人航天事业的高风险挑战历练而成的。中国载人航天工程是继“两弹一星”后中国航天领域迄今为止规模最庞大、系统最复杂、技术难度最高、可靠性要求最严和风险挑战最大的重点工程。中国航天人无数次以战斗的状态和战斗员的雄姿，创造奇迹。2000年12月,神舟二号发射的前10天，火箭意外被撞。年过六旬的总指挥黄春平、总师刘竹生亲自爬上11层平台，一层一层仔细查看，20多个小时没有合眼，嗓子已经讲不出话来，但经过严密诊断后，凭着过硬的本领，他们斩钉截铁地作出了抉择:“按计划1月10日组织发射!”4天之后，一份长达50余页的报告《碰撞后火箭受损结果分析及处理措施》有理有据地给出了“可以正常发射”的结论。于是，火箭又重新耸立在发射塔架旁，并于2001年1月10日把神舟二号飞船如期、成功地送上太空。像这类的“特别”战斗和“特别”战斗员，在中国载人航天的队伍里不胜枚举，王永志、戚发韧、袁家军等，他们每一个人都能讲出无数个生动的战斗故事。
“特别能攻关”，是在抢占载人航天技术制高点奋斗过程中磨砺而成的。中国载人航天之路是一条建立在完全独立自主基础上的自主创新道路。为了确保中国载人航天事业的后发优势,我们在飞船设计、火箭改进、轨道控制、空间应用、测控通信、航天员训练、发射场和着陆场等方案论证设计中，一开始就瞄准世界-流,努力实现关键技术重大突破,把关键技术掌握在自己手里。面对众多全新领域和尖端课题，广大科技工作者知难而进、锲而不舍，勤于探索、勇于创新，攻克了飞船研制、运载火箭的高可靠性、轨道控制、飞船返回等国际宇航界公认的尖端课题，不仅获得了一大批具有自主知识产权的核心关键技术,而且形成了一套符合我国载人航天工程要求的科学管理理论和方法，展示了中国航天人卓越的攻关能力和创新能力。
“特别能奉献”，是由航天人秉持的精忠报国理想信念铸就而成的。载人航天是用生命去探险、用躯体去铺路的神圣事业。从人类探索太空的历史来看，航天员从选择这份使命那一刻开始，就始终与巨大风险、考验为伴。据统计，目前世界上共有540多名航天员，其中27人在执行任务或训练时罹难。2003年2月1日，正值中国航天员大队选拔首飞梯队的关键时刻，美国“哥伦比亚”号航天飞机在重返地面过程中突然解体，7名宇航员全部罹难。当时，大家都为中国航天员的心理承受能力感到担心，但令人意想不到的是，第二天，航天员大队党支部收到了全部参训的14名备选宇航员递交的请战书，他们表达了一个共同心声:“再大的风险也动摇不了我们征服太空的决心。”一致要求争当首飞第一人。最后，杨利伟脱颖而出，于2003年10月15日英勇出征，在神舟五号飞船上他经历了“惊魂26秒”的生死考验。2008年9月，景海鹏与战友在太空执行神舟七号飞行任务时，曾经连续出现过两个意外情况。2016年11月11日凌晨零时10分，景海鹏在执行天宫二号与神舟十一号任务时，险情再次发生。但每一次，他们都能坦然面对、沉着处置。在“感动中国”颁奖晚会上，主持人直率地问景海鹏:“你们在执行载人航天飞行任务时,有没有想过有可能回不来?”景海鹏回答:“对于我们航天员来说，使命重于生命。即使我们回不来，也要让五星红旗在太空高高飘扬!”正是由于在航天人心中祖国的分量最重、人民的利益最大,他们才能始终以报效祖国、成就航天事业为最高荣誉，中国的载人航天之路，才能铸就辉煌、创造奇迹，3.载人航天精神激励我们笃定前行
载人航天事业是中华民族伟大复兴道路上的一座丰碑，它的实践经验、它的伟大精神，无不闪烁着时代的光芒，激励我们沿着中国特色社会主义道路、朝着实现“两个一百年”奋斗目标笃定前行。
载人航天精神激励我们胸怀梦想。习近平总书记指出:“伟大事业都始于梦想。”中国载人航天事业之所以取得成功，从一定意义上说是圆梦的结果。没有古者中国的“飞天”梦，没有中国共产党作出实施“两弹一星”工程和载人航天工程的伟大决策，没有几代航天人一张蓝图干到底、一棒接着一棒跑的韧劲，中国载人航天事业要创造奇迹是不可想象的。党的十九届五中全会科学擘画了“十四五”规划和2035年远景目标，向全党全国作出了夺取全面建设社会主义现代化国家新胜利的总动员，吹响了向第二个百年奋斗目标进军的嘹亮号角。蓝图已经绘制，梦想已经起航，我们要以“特别能战斗”“特别能奉献”的精神状态，投身全面建设社会主义现代化国家的伟大实践，用我们的智慧和力量，将美好蓝图变为美好现实。
载人航天精神激励我们自立自强。习近平总书记指出:“伟大事业都基于创新。”中国载人航天事业之所以取得成功，根本原因就在于始终坚持走独立自主、自力更生的发展道路，主要依靠自身力量，根据国情和国力，自主发展航天事业，满足国家现代化建设的基本需求。当今世界，核心技术、高端科技已经成为“国之利器”，谁能下好科技创新“先手棋”，谁就能赢得长远发展的巨大优势。党的十九届五中全会提出“坚持创新在我国现代化建设全局中的核心地位，把科技自立自强作为国家发展的战略支撑”，这是我们党科学统筹中华民族伟大复兴的战略全局和世界百年未有之大变局，着眼长远作出的重大战略决策。我们要学习航天人“特别能攻关”的进取精神，深刻把握世界科技发展大势，坚持科技自立自强，努力突破“卡脖子”技术，为建设科技强国贡献力量。
载人航天精神激励我们脚踏实地。习近平总书记指出:“伟大事业都成于实干。”中国载人航天事业的成功,不是靠空喊口号喊出来的,而是靠一代代航天人的汗水和泪水换回来的,是靠全国100多个行业、3000多个单位、几十万科技大军风餐露宿、废寝忘食、一步一个脚印走出来的。实干兴邦、实干创造业绩，这是载人航天事业留给我们的宝贵经验。新时代是奋斗者的时代。我们要学习航天人“特别能吃苦”的精神，以兴邦为己任，不负时代韶华。只要我们每一个人在民族复兴征程中各尽其责、各尽所能，苦干实干，14亿多中国人就定能激荡出无往不至、无坚不摧的磅礴力量，中国特色社会主义的伟大航船就一定能行稳致远、破浪前行!
《载人航天精神》党课讲稿发言稿(2)
2003年，“长征二号F”运载火箭第一次成功发射载人飞船，实现了中华民族千年飞天梦想，中国成为世界上第三个将宇航员送入太空的国家。2011年，“长征二号F”运载火箭分别把“天宫一号”和“神舟八号”送入太空，入轨精度堪称完美，我国载人航天工程首次交会对接任务取得圆满成功，中国航天再次被放到了聚光灯下。胡锦涛同志号召:“在全面建设小康社会、加快推进社会主义现代化的征程上，我们一定要在全社会大力弘扬载人航天精神，增强全民族的自信心和自豪感，凝聚全民族的智慧和力量，紧紧抓住发展机遇，积极应对各种挑战，战胜前进道路上的艰难险阻，不断开创中国特色社会主义事业的新局面。
在学习中，许多同志思考这样一个问题:载人航天精神有什么普遍意义?在中国航天高端人才中出现的优秀党员、优秀的领导干部说明了什么?载人航天精神的时代意义是什么?等等。认真思考和研讨这些问题，对于深入持久地弘扬载人航天精神是非常必要的、有益的。
考察一种精神的时代意义，离不开这种精神出现的时代背景。
从国际上来看，世界正向多极化的方向演进，和平与发展成为当代世界的主流。但是，和平并不是风平浪静的和平，发展也不是互不相干的发展，国与国之间以经济实力和科技实力为基础的竞争、较量和角逐将是长期的、激烈的。要使我们中华民族在世界经济与科技的马拉松比赛中急起直追,跻身前列，一要有正确的路线、方针、政策，二要有大批忠诚地为党为国为民奋斗和奉献的民族脊梁。中国航天人正是这种符合时代需要的我们党的领导骨干的优秀代表。
从国内来说，我们所处的时代可以用三句话来表述:处在建立了人民民主专政的社会主义新中国的历史新纪元;第二,处在实行改革开放的历史新时期;第三，处在发展社会主义市场经济的历史新阶段。新纪元、新时期、新阶段，三个“新”字，意味着三个转折。“两弹一星精神”、“铁人精神”是实现第一个转折以后出现的先进典型，他们的模范事迹、激励和鼓舞了整整一代共产党员、领导干部以至广大人民群众，至今仍然是人们学习的光辉榜样。而载人航天精神则是实现第二个、第三个转折以后，形成的又一种具有时代意义的精神。
载人航天精神昭示了一条“自主创新”的路子。
创新是一个民族进步的灵魂，是国家兴旺发达的不竭动力。科技创新能力是一个国家科技事业发展的决定性因素，是国家竞争力的核心，是强国富民的重要基础，是国家安全的重要保证。胡锦涛总书记在全国科学技术大会上强调，走中国特色自主创新道路，核心就是要坚持自主创新、重点跨越、支撑发展、引领未来的指导方针。
中国运载火箭技术是在研制导弹的基础上发展起来的，它与生俱来就具有自主创新的优良基因。中国运载火箭技术研究院(系中国航天科技集团公司第一研究院，以下简称“一院”)在自行设计、自主研制目标的牵引下，依靠航天人锲而不舍地探索和攻关，瞄准世界航天科技先进技术，不断追赶世界先进水平，取得了令国人骄傲、令世人瞩目的伟大成就。在遵循“三步棋”预研模式的基础上，一院将其发展为“生产一代、研制一代、预研一代、探索一代”的新模式更加突出了自主创新在航天技术发展中的重要地位。在这一发展模式主导下，长征运载火箭系列型谱逐步形成。运载火箭实现了从常规推进到低温推进，从串联到串联加捆绑，从一箭单星到一箭多星，从近地轨道、太阳同步轨道、地球同步轨道到地月转移轨道，从发射卫星载荷到发射载人飞船技术跨越发展，具备了发射低、中、高不同轨道、不同类型卫星的能力，并在国际商业卫星发射服务市场上占据了一席之地，成为我国为数不多、具有自主知识产权和较强国际竞争力的航天高科技产品。
从东方红一号卫星高歌云霄，到神舟载人飞船遨游星河,再到“嫦娥奔月”“天宫神八”交会对接，一院用了40年的时间，解决了若干项火箭技术难题,实现了运载火箭技术的跨越式发展。2010年,一院历史性地完成了自主研制的运载火箭的百次发射，这一年中国航天发射次数与美国并列位居世界第二,中国航天发射技术进入世界先进水平。中国航天正是着力于自主创新，以界他国而自立于世界，以界他时而自立于当代，从这一点来看，载人航天精神又具有普遍性和借鉴意义。
载人航天精神高扬了一面“中国特色社会主义市场经济”的旗帜。
在实现第二个、第三个转折以后，我们的党和国家进入新的历史时期、新的历史阶段。新的历史时期最鲜明的特点,是改革开放。新的历史阶段的重要标志,是确立了建立社会主义市场经济体制的目标。从解放生产力、扫除发展生产力的障碍这个意义来说，从政策的重新选择、体制的重新构建这个转变的深刻性和广泛性来说，从由此而引起的社会生活和人们观念变化的深刻性和广泛性来说，改革开放和建立中国特色社会主义市场经济体制无疑是一场新的革命。
从以“电风扇、衣架、烟草机械”为代表的第一批产品投入市场，到现在以“先进能源、特种车及汽车零部件、新材料及应用、卫星应用及电子工程、航天特种技术应用”五大板块为代表的航天技术应用产业跨越式发展，一院民用产业走过了30年的历程，经济规模突破百亿。作为我国航天事业的发祥地，如果说引领中国航天事业发展是一院的使命，那么加快航天技术应用产业发展更是一院义不容辞的责任。
一院利用液体火箭发动机研发过程中取得的燃烧热能、特种泵阀、自动控制等尖端技术储备基础上，闯入粉煤加压气化的民用领域，研制出具有自主知识产权、达到国际领先水平的航天煤气化技术，打破了国外技术的长期垄断，对行业产生了重大深远的影响;依托专用车生产基地，针对不同细分市场，形成了重型矿用自卸车、油田专用车、环卫专用车、矿用防爆指挥车等十多个系列几十种产品;依托上市公司平台，以风机设备研发和制造为重点，适度投资开发风场项目为补充，发展航天风电产业。目前正与荷兰EWT公司合作,引进900kW直驱风机,并通过合作及自主组织研发,研制出具有航天自主知识产权并代表国际先进水平的2MW和1.5MW直驱风机，已实现并网发电，从“计划经济为主、市场经济为辅”到“有计划的商品经济”，从民品产业是“有益补充”到“重要组成部分”，三十而立，一院民用产业的目标得以最终确立，并不断完善和发展。在这场革命中，一院始终坚定不移地站在改革开放的前列，站在建立社会主义市场经济体制的前列，积极发挥历史的主动性和创造性，为发展社会主义社会的生产力，增强社会主义国家的综合国力做出自己最大的贡献。
载人航天精神熔铸了一面“国家利益高于一切”的镜子。
一院牢固地树立并始终不渝地实践了共产党员的世界观、人生观和价值观。以“国家利益高于一切”的核心价值观对待耕天之路上所遇到的一切问题。
在惊雷乍起的荒漠，在“神舟”冲天的戈壁，至今还隐藏着许许多多不为人所知的人生故事。仅在酒泉卫星发射中心的烈士陵园，就长眠着500多名年轻的生命，他们的平均年龄只有24岁。在一次重大的火箭发射试验中，在点火按钮按下的关键时刻，火箭突然发生了故障，燃料泄漏，危及产品、设备和人员安全。在这紧急时刻，我院共产党员魏文举同志参加了排故抢险战斗，和其他突击队员一起，钻进火箭的尾舱，拆除发生故障的脉冲压力传感器，险情最终被排除，发射取得圆满成功，但魏文举同志却因在排故抢险过程中吸入过多推进剂散发出的毒气，中毒过深，壮烈牺牲，年仅54岁。其实，在那次排故抢险中，他不是负责监修的组员，完全有理由退掉这工作;他也不是突击队的第一队队员，完全可以等待第一队撤出之后再上去。可是，作为一名共产党员，凭着对航天事业的热爱，他既没有推辞、后退，也没有等待、观望，更没有分分内、分外，面临着危险和死亡的考验，在为国争光的信心和斗志的鼓舞下，他没有恐惧，没有杂念，而是争先恐后，两次第一个冲上去，最终牺牲在战斗岗位上，以自己的实际行动为“国家利益高于一切”作了最好的诠释。
载人航天精神奏响了一支“共产主义精神”的曲子。
中共中央、国务院和中央军委在北京举行大会，隆重庆祝神舟六号载人航天飞行圆满成功时，胡锦涛总书记在会上发表重要讲话，将“特别能吃苦、特别能战斗、特别能攻关、特别能奉献”的载人航天精神高度概括为:热爱祖国、为国争光的坚定信念;勇于登攀、敢于超越的进取意识;科学求实、严肃认真的工作作风;同舟共济、团结协作的大局观念和淡泊名利、默默奉献的崇高品质。
由此可见，载人航天精神，实质上就是共产主义精神。这种精神是不是“超越时代”呢?不是的。毛泽东同志早在新民主主义革命时期就说过:新民主主义革命应该以共产主义思想为指导，必须扩大共产主义思想的宣传;同时，应该把对于共产主义思想体系和社会制度的宣传，同对于新民主主义的行动纲领的实践区别开来;而对于共产党员来说，则应该以共产主义作为观察问题、研究问题、处理工作的理论和方法，在新民主主义革命中作到最有远见、最富有牺牲精神，发挥先锋作用和模范作用。实践证明，毛泽东同志提出的这个原则十分精辟。
同样，我们今天从事建设有中国特色社会主义的伟大事业，也必须贯彻这个指导原则。正如邓小平同志特别强调的“我们干的是社会主义事业，最终目的是实现共产主义。这一点，我希望宣传方面任何时候都不要忽略”。这样做，不但不会妨碍改革开放和现代化建设各项政策的推行，相反会为之创造有利的条件，提供强大动力，中国航天取得的成绩和模范事迹已经无可辩驳地证明了这一点。
过去常说:“共产党员是特殊材料制成的。”至于是什么样的“特殊材料”，回答往往比较简单。现在分析一下构成载人航天精神世界的“特殊材料”，我们可以看到,其中的主体是建设有中国特色的社会主义理论和科学发展观的重要思想，是钱学森、焦裕禄、孔繁森等英雄模范的高大形象，同时也有中国传统文化中的精华，有岳飞、文天祥等古代先贤的壮举豪言。
党的十七届六中全会指出,文化是民族的血脉,是人民的精神家园。在我国五千多年文明发展历程中，各族人民紧密团结、自强不息，共同创造出源远流长、博大精深的中华文化，为中华民族发展壮大提供了强大的精神力量，为人类文明进步作出了不可磨灭的重大贡献。中国航天人以自己的实际行动为此做出了富有启示性的贡献，载人航天精神为共产党员和领导干部昭示了一条正确的人生之路。
《载人航天精神》党课讲稿发言稿(3)
1970年4月24号,中国成功发射第一颗人造地球卫星“东方红一号”，成为继苏、美、法、日之后第五个把卫星送上天的国家，正式成为“太空俱乐部”的一员。
2016年4月24日,习近平总书记在首个“中国航天日”到来之际作出重要指示:探索浩瀚宇宙，发展航天事业，建设航天强国，是我们不懈追求的航天梦。经过几代航天人的接续奋斗，我国航天事业创造了以“两弹一星”、载人航天、月球探测为代表的辉煌成就，走出了一条自力更生、自主创新的发展道路，积淀了深厚博大的航天精神。载人航天精神是中华民族优秀传统与航天实践相结合的产物，是以爱国主义为核心的民族精神和以改革创新为核心的时代精神的生动体现。
一、载人航天精神的提出
1956年10月8日，国防部第五研究院正式成立。根据时任副总理聂荣臻的提议，经毛泽东、周恩来批准，确定国防部五院的建院方针是:“自力更生为主，力争外援和利用资本主义国家已有的科学成果”。这条方针孕育了我国最初的航天精神，核心就是“自力更生”，1970年4月24日,中国第一颗完全自主研制的人造卫星“东方红一号”发射成功，一曲《东方红》唱响世界。在即将发表的《新闻公报》稿上，周恩来加上了“坚持独立自主，自力更生”的字句，充分展现了中国航天人在航天事业上赶超世界先进水平的意志和决心。伟大的实践赋予了“自力更生”的航天精神更为深刻的含义。
1986年底，航天工业部在《关于贯彻党的十二届六中全会决议加强思想政治工作的决定》中，将30年航天事业伟大实践中创造的航天精神总结为:“自力更生、大力协同、尊重科学、严谨务实、献身事业、勇于攀登”，此后根据中央精神，结合航天科技工业的具体特点，对航天精神作了新的概括和提炼。最终表述为:“自力更生、艰苦奋斗、大力协同、无私奉献、严谨务实、勇于攀登”。1990年5月，聂荣臻亲笔题写这24个字。
1992年9月21日，我国航天事业迎来了一个新的起点--中央决策实施载人航天工程。载人航天工程，汇集了当今世界最顶尖的高新技术，具有极高的风险性和挑战性，不仅需要雄厚的经济实力和强大的科技实力做支撑，还需要巨大的精神力量来推动。在攀登这座现代科技高峰的征程中，传统航天精神被继承和发扬，铸就了新的载人航天精神。
1999年11月24日，江泽民参观神舟一号飞船返回舱时说:“我所有的千言万语，都代替不了你们所表现出来的爱国主义精神。”他说，航天科技工作者身上表现出来了强烈的使命感和事业心、爱国主义精神和奉献精神，是航天事业不断取得胜利的精神动力。2002年3月25日，神舟三号飞船在酒泉卫星发射中心发射成功,江泽民发表重要讲话，他指出:航天科技队伍是一支特别能吃苦、特别能战斗、特别能攻关、特别能奉献的队伍。2003年11月7日,在中共中央、国务院、中央军委召开的庆祝我国首次载人航天飞行圆满成功。大会上，胡锦涛指出，伟大的事业孕育伟大的精神。在长期的奋斗中，我国航天工作者不仅创造了非凡的业绩，而且铸就了“特别能吃苦、特别能战斗、特别能攻关、特别能奉献”的载人航天精神。
2005年11月26日，党中央、国务院、中央军委在人民大会堂隆重举行庆祝神舟六号载人航天飞行圆满成功大会。胡锦涛对载人航天精神作进一步阐述，载人航天精神主要表现为:热爱祖国、为国争光的坚定信念，勇于登攀、敢于超越的进取意识，科学求实、严肃认真的工作作风，同舟共济、团结协作的大局观念和淡泊名利、默默奉献的崇高品质。
二、载人航天精神的丰富内涵之一热爱祖国、为国争光的坚定信念
60多年前，新中国刚刚成立，这个饱经战乱的国家积贫积弱、百废待兴。面对这样的落后局面，毛泽东提出:“应该有一个远大的规划，要在几十年内，努力改变我国在经济上和科学文化上的落后状况，迅速达到世界上的先进水平。
科学的进步离不开优秀的科学家，新中国向广大科技工作者伸出了橄榄枝。在祖国和人民的召唤下，一大批海外科学家放弃国外优厚的待遇、优越的工作和生活条件,冲破重重阻力，义无反顾地回到祖国，钱学森就是其中的典型代表。
上世纪40年代末的钱学森正处于荣誉的鼎盛时期。他37岁就在导师冯卡门的推荐下成为美国加州理工学院最年轻的教授，被学界誉为现代航空科学与火箭技术的先驱和创始人。然而在祖国的需要面前，他没有丝毫犹豫，毅然决然地选择了回国
那时的美国正处于麦卡锡主义笼罩之下，对于钱学森的回国申请,不但粗暴拒绝,还以莫须有的“间谋罪”将其逮捕。在移民的监狱里，钱学森遭遇了法西斯式的刑讯逼供，他们妄图用武力逼迫他屈服，可是在满腔的爱国热情面前，一切暴力威胁都显得那么无力。在洛杉矶移民局法庭上，美国检察官吉尔讯问其归国原因时，钱学森坚定地说:“我是中华民族子孙，我是钱氏家族的后代，我的根在中国，中国是生我养我的土地，我只图报答她。”
祖国的需要高于一切，祖国的荣誉高于一切，这是中国航天人心中高扬的旗帜，报效祖国是他们毕生的理想和信念。航天人热爱祖国体现在为国争光的使命担当，体现在以国家至上的无悔选择。航天人把对祖国无限热爱，化作为国争光的雄心壮志，化作报效祖国的实际行动。新中国的航天事业发展史就是航天工作者一部可歌可泣、光耀干秋的热爱祖国、为国争光的奉献史。
三、载人航天精神的丰富内涵之二勇于登攀、敢于超越的进取意识
中国的航天工业起步晚、基础薄，相比美俄而言有着几十年的差距，选择一条适合中国的航天发展道路十分关键。是按照美苏所走过的路从头走起，还是瞄准当时的先进水平跨越赶超?勇敢的中国航天人坚定地选择了超越,中国载人航天工程总设计师王永志说:“我们要横空出世，一起步就要赶超到位。
赶超目标锁定为俄罗斯“联盟-TM”号。这是当时世界最先进的载人航天飞船，性能优越、技术成熟，从最初的两舱到后来的三舱中间经历了30多年的不断改型升级。选定此型飞船作为目标，可以最大程度地借鉴人类文明最新成果，在工程技术人员的艰苦努力下，我们很快制造出了自己的三舱航天飞船，不仅如此，还针对“联盟-TM“号飞船的缺点做了重大技术创新:在轨道舱上增加连接附件,变单一功能轨道舱为多功能轨道舱。通过这项技术，原先航天员返回地球后只能废弃的轨道舱现在可以继续留轨利用，其功能相当于一颗大型应用卫星,将来甚至还可以用于组建国际空间站。这项技术创新一次可以节约数以亿元计的发射资金还能大大缩短飞船的发射周期，加快载人航天实验的进程。俄罗斯飞控中心的技术主任巴丘卡耶夫看到这样的技术创新不禁感叹到:“都说中国人聪明，真是名不虚传啊!“
勇于登攀、敢于超越，体现了广大航天工作者为了国防现代化事业披荆斩棘、开拓进取、勇往直前的英雄气概。航天事业的每一步前进，航天技术水平的每一点提高，都是航天人克服困难、锲而不舍地努力所取得的成果。一项项关键技术的突破，一道道科学难题的破解，一个个辉煌成就的取得，无一不是勇于登攀、敢于超越精神的最好体现。
四、载人航天精神的丰富内涵之三科学求实、严肃认真的工作作风
科学求实就是要尊重实践，遵循事物发展的客观规律。中国航天人始终坚持把工程的科学性和可靠性摆在首位，把政治热情与科学态度相结合，把开拓创新与求真务实相结合，严格按照科学规律，以高度负责的态度对待每一道程序、每一个部件、每一项操作，以严慎细实的作风为航天事业的发展奠定坚实基础。
在建国初期，国家物资极度匮乏，缺乏承担复杂运算任务的大型计算机，大部分的航天发射的公式计算只能靠专人手工完成。在这样艰苦的条件下，航天工程师们从未放松过要求，每一项航天数据都必须经过三次验算，确保万无一失。在新时期，载人航天继承和发扬了这一光荣传统，总设计师王永志对大家说:“第一艘飞船的乘员应该是我们这些总设计师。我们什么时候敢坐飞船了,才能让航天员坐。”经过科技人员刻苦攻关，中国载人航天器的可靠性堪称世界第一，发射飞船的“长征二号F”型火箭可靠性达到0.97，而安全性更是达到了0.997，远高于其他国家水平。
这种科学求实、严肃认真的工作作风，不但是航天精神的一种具体表现，也是广大航天科技工作者贡献给全社会的宝贵精神财富，具有普遍的社会意义。无论哪个领域，无论什么工作，无论何种岗位，都离不开这种科学求实、严肃认真的工作作风。
五、载人航天精神的丰富内涵之四同舟共济、团结协作的大局观念
航天工程是一项规模宏大,高度集成的系统工程,航天事业的发展离不开全国各行各业的大力协同，同舟共济、团结协作是航天事业的宝贵品质。
以飞船对接器为例,其中就包含了100多个测量传感器,近300个传递力的齿轮,1万多个紧固件，数以万计的导线、接插件、密封圈和吸收撞击能量的材料等。这些零部件结构异常复杂，生产线遍布全国，除上海航天技术研究院负责研制外，还有很多的协作配套单位也参与了对接机构的研制和生产。他们有的在贵州,有的在安徽，有的在哈尔滨，最后跨域千山万水，在总装车间汇聚在一起，携手共赴天际。
失之毫厘，谬以千里。这种跨地域、跨行业的配合，困难极大、风险极高，没有同舟共济、团结协作的航天精神,根本无法实现。比利时空间信息中心资深研究员泰奥皮拉尔说，中国航天事业的发展靠的是中国人民的伟大团结，这是欧洲和美国所无法企及的。
团结就是力量，协作凝聚希望。万众一心，众志成城。从“东方红一号”到“神舟十一号”，中国航天工程充分发挥了社会主义制度集中力量办大事的政治优势，凝聚成一股气势磅礴的强大合力，创造震撼世界的辉煌业绩。
六、载人航天精神的丰富内涵之五淡泊名利、默默奉献的崇高品质
艰苦奋斗，埋头苦干，淡泊名利，默默奋斗。这是中国航天人60年征程中表现出来的最可贵的品质之一。由于航天工作的特殊性，航天工作者总是工作在条件艰苦的偏远地区，加上严格的保密制度，他们的家人甚至不知他们是否还在人世，他们为航天事业所作出的卓越贡献，外界更是无从得知。
为了祖国的航天事业，中国航天人默默承受着常人难以承受的困难和压力，不计个人得失，不求名利地位，以苦为荣，以苦为乐，无怨无悔，甘当无名英雄。他们为航天事业奉献了青春年华，奉献了聪明才智，有的甚至献出了宝贵生命，书写了许许多多可歌可泣的感人事迹，涌现出许许多多可敬可佩的时代英雄。
奉献无言，付出无私。在飞船副着陆场训练了8年的搜救队员居然从未见过飞船，他们最大的愿望就是能亲手摸摸返回舱。飞船调试技术人员甚至不知道自己调试的元器件最终会用在何处，他们却有时要为调试一个元器件,在北京工厂和酒泉基地间往返几十次。当问到他们是否值得时,他们总是笑着说:“只要飞船上有咱们的东西，就高兴。”一位航天幕后英雄曾这样深情地写道:“我们有幸成了人们的踩路石，不管春露秋霜，无论冬来夏往，石子铺就的小道或大道，任由人们踩踏。因为石子的承受，才有了人走的路，相伴着人生辉煌....当前，社会价值取向日益多元化，物质诱惑接踵而来，我们更需要大力弘扬这种淡泊名利、无私奉献的精神，激励和引导各行各业的劳动者，把这种精神融入到具体工作的点点滴滴，融入到尽忠职守的方方面面。
七、载人航天精神的传承与发展
风雨兼程一甲子，经过几代航天人的接续奋斗，我国航天事业取得了长足的进步，辉煌的业绩赢得了全世界的尊重，走出了一条自力更生、自主创新的发展道路。伟大的事业孕育伟大的精神，伟大的精神支撑和推动着伟大的事业，中国航天事业能有今天的成就，离不开我国日益增长的综合国力，也离不开一代代中国航天人对航天精神的继承和发展。
今天的航天人,年轻、朝气、充满活力。以中国空间技术研究院为例，院内技术团队平均年龄在35岁以下，型号研制一线人员，青年比例超过70%，45岁以下的型号总设计师或总工程师占46.8%，35岁以下的主任设计师占28.3%。这些年轻的航天工程师们继往开来，继承和发扬着伟大的航天精神，担负着当代航天事业的艰巨使命。他们当中涌现出了如“交会对接团队”“嫦娥团队”“北斗团队”“余梦伦班组”以及新时期扎根三线的“大巴山八百壮士”为代表的一大批先进集体。
航天精神在继续我国航天事业奋勇向前的同时，也为服务经济社会发展、增厚民生福祉提供了强大的精神动力。2016年3月8日,国务院批复同意自2016年起，将每年4月24日设立为“中国航天日”以纪念中国航天事业成就，传承中国航天精神。一系列以航天英雄为题材的图书和影视作品出版发行，引起了社会的强烈反响，获得了一致好评，其中电影《钱学森》被评为全国第十二届精神文明建设“五个一工程”奖，图书《天魂》、电影《太空侠》被评为中央企业精神文明建设“五个一工程”奖。一批“航天精神教育基地”“军工文化教育基地”和“军工文化示范单位”在各地兴建和命名。
崇尚科学、探索未知、敢于创新的精神，通过文化载体对航天精神的广泛传播，唤起了全社会对航天事业的关注;激发起青少年崇尚科学、探索未知、敢于创新的热情，培育出尊重科学、鼓励探索、追求卓越的创新文化;让全社会的创造活力竞相迸发，让青年一代融入创新的时代洪流，为国家的创新和发展注入了“源头活水”
“十二五”乃未来一段时期具中国航天事业发展的战略机遇期新形热下中国航于人将继绩发场航天精神，在重点领域集中力量克难攻坚，在关键核心技术上取得突破，推动我国由航天大国向航天强国迈进。
让中国梦与航天梦相互激荡,凝聚中国各民族大团结的力量,不断开创中华民族伟大复兴的新局面。
《载人航天精神》党课讲稿发言稿(4)
2003年，“长征二号F”运载火箭第一次成功发射载人飞船,实现了中华民族千年飞天梦想，中国成为世界上第三个将宇航员送入太空的国家。2011年，“长征二号F”运载火箭分别把“天宫一号”和“神舟八号”送入太空，入轨精度堪称完美，我国载人航天工程首次交会对接任务取得圆满成功，中国航天再次被放到了聚光灯下。
一、载人航天精神有什么普遍意义?
考察一种精神的时代意义，离不开这种精神出现的时代背景。
从国际上来看，世界正向多极化的方向演进，和平与发展成为当代世界的主流。
从国内来说，我们所处的时代可以用三句话来表述:处在建立了人民民主专政的社会主义新中国的历史新纪元;第二,处在实行改革开放的历史新时期;第三,处在发展社会主义市场经济的历史新阶段。新纪元、新时期、新阶段，三个“新”字，意味着三个转折。“两弹一星精神”、“铁人精神”是实现第一个转折以后出现的先进典型，他们的模范事迹、激励和鼓舞了整整一代共产党员、领导干部以至广大人民群众，至今仍然是人们学习的光辉榜样。而载人航天精神则是实现第二个、第三个转折以后，形成的又一种具有时代意义的精神，二、载人航天精神昭示了一条“自主创新”的路子。
创新是一个民族进步的灵魂，是国家兴旺发达的不竭动力。科技创新能力是一个国家科技事业发展的决定性因素，是国家竞争力的核心，是强国富民的重要基础，是国家安全的重要保证。
中国运载火箭技术是在研制导弹的基础上发展起来的，它与生俱来就具有自主创新的优良基因。
中国运载火箭技术研究院(系中国航天科技集团公司第一研究院，以下简称“一院”)在自行设计、自主研制目标的牵引下，依靠航天人锲而不舍地探索和攻关，瞄准世界航天科技先进技术,不断追赶世界先进水平，取得了令国人骄傲、令世人瞩目的伟大成就。在遵循“三步棋”预研模式的基础上，一院将其发展为“生产一代、研制一代、预研一代、探索一代”的新模式,更加突出了自主创新在航天技术发展中的重要地位。
三、载人航天精神高扬了一面“中国特色社会主义市场经济”的旗帜。
在实现第二个、第三个转折以后，我们的党和国家进入新的历史时期、新的历史阶段。
四、载人航天精神熔铸了一面“国家利益高于一切”的镜子。
一院牢固地树立并始终不渝地实践了共产党员的世界观、人生观和价值观。以“国家利益高于一切”的核心价值观对待耕天之路上所遇到的一切问题。
五、载人航天精神奏响了一支“共产主义精神”的曲子。
中共中央、国务院和中央军委在北京举行大会，隆重庆祝神舟六号载人航天飞行圆满成功时，胡锦涛总书记在会上发表重要讲话，将“特别能吃苦、特别能战斗、特别能攻关、特别能奉献”的载人航天精神高度概括为:热爱祖国、为国争光的坚定信念;勇于登攀、敢于超越的进取意识;科学求实、严肃认真的工作作风;同舟共济、团结协作的大局观念和淡泊名利、默默奉献的崇高品质。
由此可见，载人航天精神，实质上就是共产主义精神。这种精神是不是“超越时代”呢?不是的。毛泽东同志早在新民主主义革命时期就说过:新民主主义革命应该以共产主义思想为指导，必须扩大共产主义思想的宣传;同时，应该把对于共产主义思想体系和社会制度的宣传，同对于新民主主义的行动纲领的实践区别开来;而对于共产党员来说，则应该以共产主义作为观察问题、研究问题、处理工作的理论和方法，在新民主主义革命中作到最有远见、最富有牺牲精神，发挥先锋作用和模范作用。
《载人航天精神》党课讲稿发言稿(5)
西北大漠，在孕育了“两弹一星”的酒泉卫星发射中心，有一个航天人的精神圣地一东风革命烈士陵园。洁白的墓台，黑色的墓碑，在冬日的阳光下闪耀着光芒。这座元帅、将军、士兵相依的不朽军阵,深深震撼着人们。每次执行载人飞行任务前，航天员们都会前来瞻仰长眠于此的700多位献身航天伟业的英烈。
中国航天的秘诀，就在“两弹一星”精神里，也在“特别能吃苦、特别能战斗、特别能攻关、特别能奉献”的载人航天精神之中。
“载人航天精神是对‘两弹一星’精神的光荣传承，是以爱国主义为核心的民族精神和以改革创新为核心的时代精神的生动体现。”亲历中国载人航天事业一路艰苦卓绝发展历程的中国载人航天工程总设计师周建平院士说。
1992年,当中国载人航天工程正式启动的时候,几乎-切从零开始。中国航天人不畏艰险,迎难而上:现代化的航天城拔地而起，高技术集成的指挥控制中心、先进的航天测控网开始启用;苍凉戈壁滩建起了国际一流的发射场;托举“神舟”飞天的运载火箭，可靠性和安全性分别达到97%和99.7%:“神舟”飞船从研制开始就瞄准了国际第三代载人飞船水平，直接采用多人多舱的设计方案....当首次载人飞行的神舟五号飞船返回地面，勇于攀登科技高峰的中国航天人用了11年的时间，实现了发达国家航天界几十年的跨越，把只有极少数大国才有能力研究建造的载人航天系统，奇迹般地变成了现实。
载人航天精神在伟大事业的实践中不断丰富着内涵，推动着我国航天领域取得一次又一次的辉煌成就。第一次天地往返，杨利伟把中国人的身影留在了浩瀚太空之后，中国载人航天持续不断地踏上一个又一个台阶:第一次出舱行走，翟志刚以自己的一小步，迈出了中华民族的一大步;第一次手控对接，刘旺打出了漂亮的“太空十环”;第一次太空授课，王亚平为广大青少年播下了科学和梦想的种子;第一次中期驻留，景海鹏和陈冬顺利叩开了中国空间站时代的大门...迄今为止，中国航天员先后11人、14人次飞向太空，巡游68天，绕地飞行1000多圈，行程4600余万公里，创造了人类探索太空的新奇迹，党的十八大以来，以提升载人航天核心能力为重要方向，紧紧围绕空间实验室任务目标要求，载人航天工程奋力拼搏，突破和掌握大量关键技术，取得了众多创新成果，实现了载人航天工程“第二步“全部既定任务目标，为空间站建造和运营积累了重要经验，也推动着我国从航天大国迈向航天强国。现在，我国是第五个独立研制和发射卫星、第三个把人类送上太空的国家，也是一个已经迈进空间站时代的国家。