极端天气作业处置方案

极端天气作业处置方案（共9篇）（共9篇）

1.极端天气作业处置方案 篇一

恶劣天气应急处置方案 目的

在恶劣天气到来前做好风险分析和预控工作，保证人身及设备的安全，及时组织人员有秩序地进行故障排查和抢险工作，确保输煤系统正常运行备用。2 适用范围

适用于恶劣天气条件下燃运部的风险预控管理和生产作业管理。3规定和程序

3.1应急工作原则

应急处理工作坚持“安全第一、预防为主”的原则，在燃运部恶劣天气生产领导小组到达现场前，由当班运行班长统一指挥燃运部生产和应急处置工作，燃运部各值班人员、抢险队员必须无条件服从当班运行班长的命令。生产领导小组到达后，由生产领导小组组长（组长不在岗，按生产管理序列负责领导工作）统一指挥燃运部生产和应急处置工作。3.2组织机构

3.2.1燃运部成立恶劣天气生产领导小组 组长：燃运部经理

成员：燃运部副经理、运行项目部经理；燃运部各专业主管；运行项目部专业管理

3.2.2燃运部成立恶劣天气抢险队 队长：燃运部经理

队员：燃运部副经理、运行项目部经理；燃运部各专业主管；运行项目部专业管理；运行班长、燃运部所辖当班人员 3.3危险源和风险分析 3.3.1台风、大风天气

3.3.1.1建筑物门窗脱落或碎玻璃掉落 3.3.1.2斗轮大车发生移位或脱轨 3.3.2雷雨天气 3.3.2.1电气设备绝缘降低或短路不能使用 3.3.2.2输煤皮带机尾部大量积水

3.3.2.3煤场塌方，危及人身和设备安全，可能造成煤场设备失去备用。

3.3.2.4油区、轨道衡发生雷击过电压损坏设备 3.3.2.5雷击造成人身伤害 3.3.3大雾天气

3.3.3.1斗轮机司机看不清设备和煤堆，堆取料作业无法安全进行

3.3.3.2人员视线受阻，影响交通安全 3.3.4冰雪天气

3.3.4.1人员滑跌、摔伤

3.3.4.2雪后取煤，斗轮及#9皮带各滚筒粘积雪较多，皮带严重跑偏

3.3.4.3雪后取煤造成落煤管堵塞

3.3.4.5翻车机、斗轮机、皮带机各转动部件被冻住，影响设备运行安全。

3.3.4.6来煤上冻，影响卸车。3.4预警行动

3.4.1处置方案启动条件

3.4.1.1领导小组成员通过收听、收看天气预报或接上级通知获悉恶劣天气预报后，立即通知各班组启动处置方案； 3.4.1.2当班班组获悉恶劣天气预报或恶劣天气到来后自行启动处置方案。3.4.2信息报告内容

恶劣天气类别、强度、周期、可能造成的影响；现场设备情况、来车卸车情况、煤场存煤情况、筒仓存煤情况；机组负荷、用磨、原煤仓煤位；已采取的措施、人员状况。3.4.3预警方式

3.4.3.1当班运行班长按照信息报告内容汇报燃运部恶劣天气生产领导小组和当值值长。3.4.3.2燃运部恶劣天气生产领导小组负责向上级主管部门和公司领导汇报预警行动。

3.4.3.3恶劣天气生产领导小组联系号码及各值班点号码：见附件

3.5应急响应

3.5.1在生产领导小组到达现场前，由当班运行班长统一指挥燃运部生产和应急处置工作，燃运部及运行项目部各值班人员、抢险队员必须无条件服从当班运行班长的命令。3.5.2生产领导小组到达后，由生产领导小组组长（组长不在岗，按生产管理序列负责领导工作）统一指挥燃运部生产和应急处置工作。

3.5.3燃运部抢险队受领导小组领导，接到险情报告后及时通知抢险队员并组织开展抢险工作。

3.5.4各岗位值班人员，关注天气情况，发现有台风、雷暴雨等恶劣天气来临的迹象或险情时，要立即汇报当班班长，并做好所在岗位的相关防护工作。当班班长立即组织防护或救护工作，并及时向上级领导汇报。3.5.5台风、大风天气 3.5.5.1风险控制措施

a各班组立即安排人员对所辖区域进行检查，关闭建筑物门窗，落实防风措施，发现危及人身及设备安全的隐患，要及时上报并落实处理。

b当值运行班协调各班做好防风措施，负责关闭输煤系统各处门窗。对部门管辖范围内的建筑物、设备、设施进行检查，发现问题及时联系检修处理。

c认真落实斗轮机的防风措施，确保在大风来临之前，将两台斗轮机开到安全位置停放，悬臂皮带机降至最低，轮斗停放在煤堆上，并将大车夹轨器和锚定装置落下或临时用木楔塞好。风力超过7级停止斗轮机运行。

d加强输煤栈桥、转运站、干煤棚、轨道衡防雨棚检查，发现可能脱落的物件及时联系加固或拆除。3.5.5.2可能发生险情的处理处置方案 a建筑物门窗脱落或即将脱落

检查巡视人员应设法进行固定，位置较高无法固定时，周围应设有警示标志并派专人监视，同时通知相关检修人员尽快处理。

b斗轮大车发生移位或脱轨

若因大车夹轨器和锚定装置或木楔制动效果差而引起的大车移位，应联系检修将大车4只行走抱闸强制性抱死。

发生大车脱轨，立即联系值长停斗轮6KV侧电源，汇报部门联系处理。3.5.6雷雨天气

3.5.6.1风险控制措施

a阴雨天气当班人员要关闭各处窗子，防止电气设备受潮绝缘降低。遇暴雨或长期阴雨天气时，运行班应检查皮带尾部和翻车机迁车台积水情况，并及时开启排污泵排除积水。b阴雨或雨后从煤场取煤，应首先落下#9皮带机头部刮雨器或让#9皮带机向堆煤方向运行，清除皮带上积水。同时斗轮悬臂皮带也要开启空转，跑空余水，待上述皮带余水跑空后，方可取料运行。

c堆煤作业时煤堆应与挡煤墙留有3-5米距离，防止遇暴雨煤堆塌方。加强煤场的检查工作。（特别在雨后）发现有塌煤、积水等异常情况及时汇报并联系处理。

d督促电气维护人员加强对油区避雷装置、轨道衡避雷针及过电压保护装置的检查，确保正常投用。e雷雨天气禁止卸油作业。

f雷电天气，轨道衡、油区应尽量减少电气设备运行，关闭电脑等用电设备，并拔下网线，防止上述设备过电压损坏。g雷雨天气尽量减少人员户外作业，防止人身伤害事件发生。3.5.6.2可能发生险情的处理预案 a电气设备绝缘降低或短路不能使用

立即联系电气人员处理，并做好安全措施。b输煤皮带机尾部大量积水

立即组织人员排水，必要时联系维护人员安装临时水泵排水，提醒人员涉水时注意安全。C翻车机迁车台大量积水

开启迁车台雨水泵排出积水，必要时联系维护人员，增加临时排水设备。

d煤场塌方，将斗轮机大车或尾车轨道埋住

立即组织人员将被埋住的轨道和皮带清理出来，维持设备运行，必要时启动《煤场塌方应急处理处置方案》。e油区、轨道衡发生雷击过电压损坏设备

立即联系电气恢复必要的工作电源，对影响过衡或供油的设备必须进行抢修处理。3.5.7大雾天气

3.5.7.1风险控制措施

a大雾天气，进行斗轮机堆取料作业时，运行人员注意做好斗轮机操作与地面的协同配合工作，加强通讯联系。

b大雾天气在马路上行走，要随时注意来往车辆，注意交通安全。

C大雾天气调车作业必须加强联系和现场检查，确保作业区域人员安全。3.5.8冰雪天气

3.5.8.1风险控制措施

a清理、采样人员上下车辆要防滑跌，人员行走要走通行道，要及时清除通行道上的积雪、积冰，在通行道上行走要小心，严禁跑跳，防止摔伤。站在翻车机煤网格上作业时，应采用可移动垫板。登车清理工作使用的踏板必须设置牢固、可靠，否则不得上车作业。斗轮机操作人员上下楼梯要抓好扶手。b冬季斗轮及各水平皮带上积水，尤其是室外胶带上的积水应及时跑空，防止结冰冻住。雨雪天气，斗轮机及室外皮带机，在雨雪停止后应及时清除，防止结冰影响正常备用。c雨雪天气使用煤场设备时，启动前要清除皮带机及斗轮各条皮带上积雪、积冰，防止积雪积聚成团堵塞落煤管、除大块器、碎煤机，防止积冰划伤皮带。

d冬季冰雪天气，来煤上冻时，认真执行卸冻煤、上冻煤安全控制措施。

3.5.8.2可能发生险情的处理处置方案 a人员滑跌、摔伤

立即安排人员护送至医院救治并及时汇报。

b雪后堆取煤，斗轮及#9皮带各滚筒粘积雪较多，皮带严重跑偏

做好停电、防滑跌等措施后，将悬臂皮带放平，组织人员清理各处积雪，斗轮司机做好监护与配合工作。恢复运行后，现场值班员加强监视调整防止胶带跑偏，控制室人员加强电流监视，合理控制煤量。

c雪后堆取煤造成落煤管或除大块器堵塞

停止系统运行，做好措施后尽可能用专用工具清理，必要时开启冲洗水清除积雪。3.6应急结束

恶劣天气结束，生产设备设施故障和隐患已经排除，生产秩序恢复正常，符合处置方案启动的条件已经消除，燃运部恶劣天气生产领导小组宣布应急状态结束。3.7保障措施 3.7.1人员保障

3.7.1.1燃运部抢险人员不足时，实业项目部应负责增派人员，协助抢险清理工作。

3.7.1.2设备抢修人员不足时，燃运部、生技部相关管理人员负责协调，维护项目部增派抢修人员。3.7.2物质保障

3.7.2.1燃运部储备好应急抢险物质，列好应急物质储备表。（见附件）

3.7.2.2应急物质不够时，实业项目部负责临时调用物质紧急支援。3.7.3技术保障

生技部、燃运部相关专业主管负责各自专业技术指导，协助做好风险预控和应急处置工作。3.7.4生产保障

恶劣天气出现时，燃运部生产领导小组在进行应急抢险工作的同时，必须关注机组负荷、原煤仓料位、输煤系统设备状况、来煤卸车情况和存煤情况，制定并组织落实保障机组安全供煤技术措施。3.8事故调查 按照《中国电力投资集团公司电力生产事故调查规程》执行。3.9 培训与演练

3.9.1为了确保处置方案能够准确实施，各班组必须对班组人员进行培训，保证所有人员熟悉各种恶劣天气存在的危害和应急处理措施。

3.9.2处置方案每年修订一次，新修订的预案需在培训的基础上进行演练。

3.9.3演练由燃运部负责组织。

3.9.4演练结束后必须进行总结，并对处置方案提出改进建议。4职责

4.1燃运部恶劣天气生产领导小组

4.1.1组织、领导、部署恶劣天气条件下燃运部的生产作业活动。

4.1.2启动应急处置方案，发布应急状态，负责组织、领导和部署恶劣天气条件下应急处置工作。

4.1.3修订应急处置方案，组织培训和演练。4.2燃运部抢险队

在燃运部恶劣天气生产领导小组领导下，进行应急抢险工作。

4.3运行项目部当班运行班长

4.3.1在生产领导小组到达现场前，组织、部署燃运部生产和应急处置工作。

4.3.2带领全班人员，听从生产领导小组安排，在做好运行生产的同时，进行应急处置工作。5 持续改善 5.1 记录

5.1.1对照应急处置方案执行情况，生产领导小组应及时填写《处置方案执行情况检查评价表》。5.2 检查与评价

5.2.1燃运部恶劣天气生产领导小组负责监督本处置方案的培训、演练和执行情况。

5.2.2生产领导小组和各参与单位要全面客观地分析应急处理工作的成效，找出预防、预报预警和应急处理各个环节中的良好实践和有待改进地方。5.3 反馈

生产领导小组以及各参与单位应将《处置方案执行情况检查评价表》以及演练中发现的问题，及时反馈至本单位制度负责人。5.4 修正

燃运部根据本处置方案培训、演练、执行情况以及反馈意见，每年修订一次。6 定义和缩略语

煤场设备：是指#1斗轮机、#2斗轮机、皮带机9A及皮带机9B。7 引用、参考标准及相关文件依据

《制度管理规则》（ZGDL-17-01-01/L/DBSFD）

《应急预案管理制度》（ZGDL-07-01-07/L/DBSFD）8 附件

附件1恶劣天气应急处置方案执行程序流程图 附件2处置方案执行情况检查评价表 附件3相关联系号码 附件4应急物质储备表

2.极端天气应急预案 篇二

小组组长：xxx

副组长：xxx

成员：xxx

二、“台风暴雨预警信号发布后的应急预案”启动及信息发布

1、应急预案启动。当惠州市惠阳区气象台发布台风黄色、橙色、红色预警信号和暴雨红色预警信号时(以下统称“台风暴雨预警信号”)时，学校即启动该项应急预案。当接到教育局的紧急通知，要求停课预防时，启动该项应急预案。

2、信息发布。根据秋长中心小学应急领导小组组长的指示，由校长室向教职工发布学校已经启动“台风暴雨预警信号发布后的应急预案”，同时发布最新气象信息。

三、应急预案停课事宜

1、是否停课。如果台风暴雨预警信号发布时，学校接到上级部门通知要停课时：如果学校没有开始上课，当天余下的时间停课;如果台风暴雨预警信号发布，上级部门通知要停课时，学校已经开始上课，在确保学生安全的情况下可以继续上课，或择机宣布停课;停课与否由学校应急领导小组决定。

2、停课信息发布

做出停课决定后，由学校校长室负责向全体教职工通报;班主任接到通报后负责通过校信通、电话等自有手段向学生家长发布停课通知，提示学生家长在可能出现气象灾害时段通过短信、网站、微信等多渠道密切留意台风暴雨预警信号发布情况，以便及时采取应对措施。各部门负责人通知本部门人员，并做好应急

1准备。

四、应急措施

1、教职工平时应保持电话、手机通讯畅通，便于和学校、家长联络，协助处理相关事宜。

2、停课消息通知发出后，所有教师必须按时到校上班上课，除非有特殊情况需要请假外。到校的教师要及时关注学生情况，如校讯通不能及时发送停课通知，科任教师必须紧密配合班主任通过电话及时联系家长。

3、停课消息通知发出后，未启程上学的学生不必到学校上课;已到学校的学生，学校要及时安排学生到回本班课室，由班主任或科任看管，在确保安全情况下，及时通过电话告知家长来校接小孩回家。

4、当停课消息通知通过校讯通发出后，班主任必需要求家长回复是否收到停课通知，如果家长没有回复的，班主任一定要通过电话与家长及时联系，确保家长知悉停课通知，方便家长及时采取对小孩进行监护。

5、停课预警发布后，学校将加强校园安全巡查力度，对教室门窗、户外装置、排水系统、在建工地、校内高架电线等部位重点检查，做好检查记录，及时排除安全隐患。

五、灾情报告

如果发生人身伤害或财物重大损失，要及时报区教育局。有必要时形成书面灾情报告，内容主要包括：灾情种类、发生时间、地点、范围、程度、后果，救灾工作和受灾师生生活安排情况。

六、责任追究

3.冰雪极端天气应急预案 篇三

冬季来临，暴风雪等恶劣天气较多，为做好下雪恶劣天气学生往返及在校期间的安全工作，特制订本预案。

一、高度重视，明确分工：

1、领导小组 组长：李 红 副组长：彭绪成

组 员：教务处、德育处、总务处等处室。

职责：全面检查协调学校教师与学生情况，及时调整增派人手与工具，安排扫雪、管理师生出行，上下楼梯及其它应急工作。

2、信息组组长：徐红兵

组员：德育处

职责：及时了解天气预报，告知全校师生以及注意事项。如需要拟定告家长书，告知家长注意事项。对扫雪人员予以考勤，并对扫雪过程予以录像、拍照，扫雪结束，对先进典型予以通报表扬。

3、后勤组组长：肖开文

组员：总务处等

职责：提前备好竹扫帚、木推雪板、小推车、铁锨、防滑垫、防滑提示牌等。

4、应急突击组组长：罗华林 德育处、各班班主任、所有行政人员、门卫、全体教师等。

职责：对于特大降雪，根据降雪程度与清扫地点，可微调分工以及时排除路面障碍，树木、电线等险情。

5、课务调整组组长：王 勇 组员：教务处

职责：如遇特大雪，及时请示领导，按照上级要求迅速通知教师作息时间的调整与课务的安排。

二、应急工作措施：

1、雪情就是命令，责任驱使行动。

（1）根据天气预报，后勤组提前一天备好扫雪、防滑设备。

（2）随着雪情加大，由主要领导决定启动冰雪天应急预案。信息组向全体教工、班主任则利用家校通等向学生家长及学生接送车驾驶员发出通知和安全提醒。各班在放学前进行一次应对冰雪天安全专题教育。

（3）课务组根据雪情，做出准确判断，予以作息时间和课务安排，并通知到各班级与全体教职工。

（4）应急突击组要按照下雪天扫雪分工及时组织全体教职工和学生清理冰雪。

2、加强安全教育，上好应急安全教育专题课。

课务调整组规定时间，安排所有班级举行一次专题班会，班主任老师对学生进行雪天安全教育，要求学生不要在校园奔跑，玩雪。雨雪天当天下午放学时间，应立即放学，严禁拖堂，严禁留生打扫卫生。班主任教育学生注意交通安全，杜绝安全事故发生。

3、自觉除雪行动，消除校内安全隐患。

（1）早准备。后勤组与总务处要在下雪前一天将除雪相关物品发放到各班和校门口值班室，以备第二天使用。

（2）党员、干部带头。所有学校中层以上干部、共产党员按照学校分工，第一时间到所在区域地点带头扫雪。

（3）扫雪时间要求。白天下雪按分工地段，各年级及时将责任区的雪扫净。夜间下雪，第二天清晨门卫先在校门口清理出师生通道，全体教职工应在保证安全情况下于学生到校时间前半小时到校。所有行政干部更要带头冲在前面，身先士卒，发挥表率作用。

（4）及时清除积雪。应急突击组应首先确保学生上放学路线畅通，组织全体师生将主路周边、教学楼走廊、楼梯和主要路段的积雪，及时清除，保证场地正常使用。

(5)严禁将雪堆放到花池和绿化带内（含校门口）。

4、做好雪天教育宣传，加强师生安全防范。

（1）做好家校沟通，班主任及时将学校要求传达到位。要加强学生的生活指导，做好学生在校安全教育指导工作。

（2）信息组要通过广播等不断提醒学生遵守雪天学校要求，禁止追跑打斗、打雪仗，不得将雪块、雪球带入教室内，更不得在楼梯、长廊踏雪追逐嬉闹，行走时注意安全等。教育师生在地面积雪较厚的时候，应不骑或少骑自行车上学（班），提倡家长接送或步行到校，以减少不安全因素。

（3）各级部要加强执勤管理，增加课间值班，引导学生有序上下楼，注意防滑安全，信息组要在校门口树起警示牌，提醒学生慢行。

（4）每天的值日教师加强巡视，及时做好学生在校安全的巡视教育工作。

5、及时关闭门窗，确保保暖措施到位。

学生在校期间，班主任要将门窗明确分工，责任到人，确保门窗通风、关闭及时，人走门窗全部关闭，严防冻烂暖气片。对此采取班级负责制（按卫生区域）和责任追究制，严惩工作懈怠、不负责任，造成损失人员。

6、突发雨雪天气，各年级及各科室人员应按区域分工进行扫雪，除冰。学校后勤组提前一天向班级按需提供扫雪工具并在校门口值班室放置工具。

三、多方合力携手，共同保障学生的生命安全

1、冰雪天气发生时，信息组与各班班主任应及时发布天气信息和安全警示，告诫家长严禁搭乘超载、“三无”车辆和私家非法营运车辆。

2、持续特殊天气，办公室应及时联系交警队等部门，建议在学校周围几个主要路段增加警力指挥交通，疏导车辆。并及时查处非法营运行为。

四、几点要求：

1、加强值班和安全保卫工作，坚持领导带班制度，坚持24小时有人坚守岗位。

4.极端天气保证的安全措施 篇四

1.1 极端危险天气

1.1.1 极端天气停电：大雨、大雾、大风、大雪、雷电、高温、冰冻等极端天气对安全生产运行影响巨大，极易发生恶性生产安全事故，可能造成送出线路接地、短路或遭雷击接地、倒架、断线、短路引起220kV线路停电，风电场发、用电中断，造成全站停电。1.1.2 暴风雪极端性天气

1）一旦发生暴风雪，会造成风电场进场及风电机检修道路被积雪阻断，严重影响站内人员的正常工作和日常生活。

2）一旦发生暴风雪，天气骤冷，会造成站内生活区域供暖温度相对较低，影响站内人员正常工作和日常生活。

3）暴风雪极端天气停电：由于暴风、暴雪、冰冻等自然极端，可能造成220kV线路接地、短路、倒架、断线引起送出停电，若因农网也由于暴风雪造成停电，会造成全站停电。1.1.3 强降雨天气水灾

夏季，由于雨水较多，站内下水道排堵塞或排放不及时，管路不畅通等原因，可能导致水灾事故的发生。一旦发生水灾事故，会造成设备毁坏及财产损失，严重时会造成人员伤亡。1.1.4 地震极端

地震极端可能导致升压站设备设施倒塌损坏及财产损失，严重时会造成人员伤亡。1.1.5 大雾极端天气

1）大雾天气，影响交通安全，给风电机检修人员车辆通行带来了困难。2）大雾天气，空气中湿度较大，容易使电气设备绝缘击穿，造成事故。1.1.6 大风极端

1）大风极端天气，影响交通安全，给风电机检修人员检修风电机带来困难，由于风速过大无法对停运机组进行处理。

2）大风极端天气，风速较大时可能出现吹坏门窗，吹掀屋顶等情况，风电机倒塌等灾害，造成人员伤害和设备损失。1.2 事故类型和危害程度分析

1.2.1 全站停电，造成机组设备停运是生产安全的重大隐患，停电时间越长，造成的后果越严重。

1.2.2 道路交通受阻，进场道路及风电机检修道路积雪、洪水，影响站内人员正常工作和日常生活。

1.2.3 暴风雪极端天气使生活区域温度大幅降低，一旦发生暴风雪，天气骤冷，会造成风电机组停运和影响站内人员正常工作和日常生活。

1.2.4 地震极端严重时可能使机组设备倒塌损坏，大面积停电，人员伤亡，生产和生活陷入瘫痪，造成严重后果。

1.2.5 强降雨会引起房屋漏雨设备损失和人员伤害，影响生产的正常运行。1.2.6 大雾天气会影响到道路交通安全，影响风电机检修人员对风电机组的正常检修工作，大雾天气湿度较大，容易使设备绝缘击穿，造成事故。2 应急处置原则

2.1 事故报告原则

事故发生后，及时向当班负责人汇报，由当班负责人逐级向上级汇报。2.2 统一指挥原则 事故或灾难发生后立即启动紧急预案，按照制定的方案快速有序开展事故处理及抢险救援工作。

2.3 救人优先原则

坚持“以人为本”原则，切实把保护站内人员生命安全做为事故处置的首要任务，有效防止和控制事故危害蔓延扩大，千方百计把事故造成的危害和损失减少到最低限度。2.4 及时抢救原则

1）事故发生后，现场人员应当迅速采取有效措施开展自救，互救工作。2）主要负责人要按照相关规定，迅速组织抢救。

3）实施快速应急响应和快速处置原则，必须第一时间到达事故发生地，当班负责人也必须迅速到达。3 预防与预警

3.1 危险源监控

3.1.1 危险源监控的方式

1）定期组织极端天气带来的各种极端隐患排查分析。

2）及时掌握气象局发出的气象极端预警警报和极端天气预报。3）加强雨季隐患排查工作的检查。3.1.2 极端天气预防措施

1）根据实际编制极端天气应急预案，制定切实可行的防范措施及处理方法，做到标识醒目、情况明确、措施周密有效。

2）与气象部门建立信息互通机制，每天向气象部门了解气象信息。对气象部门发布的极端性天气的监测和预报，要及时向上级领导汇报，值班人员随时掌握气象信息，预防极端天气突变。

3）要加强极端性天气前后的巡查工作，汛期和暴风雪前、后，加强巡查和水灾排查，加强升压站和生活区域的巡查排查，特别是雨前雨后巡查工作，发现问题，及时汇报处理。

4）极端天气和防汛期间，站内值班人员及时观察站内积水情况，配备足够防洪、防汛、防雷击、暴风雪的物资。

5）配备完好的排水泵，定期检查和维护。3.2 预警行动 3.2.1 预警

1)出现下列情况之一者立即向上级汇报：

a）降雨量已快达到各配电室门口的位置，应向当班负责人汇报，进行迅速处理。b）天气预报中发出暴雨预警。

c）风电场内及风电机组范围内出现暴风雪、冰冻等自然极端天气情况下，造成送出线路接地、短路或线路倒架断线引起跳闸，应立即向上级领导汇报。

d）地震震级大于等于3级，小于等于4.5级，烈度大于三度的地震发生时，应立即组织现场人员撤离至安全区域。

e）风电场内及风电机组范围内出现大雨、大雾、大风、大雪、雷电、高温、冰冻等极端天气，影响设备停运时应及时发出预警。3.2.2 预警的方式、方法

根据天气预报及观测降雨量、水位等情况，向站内值班负责人汇报。3.2.3 信息的发布程序

达到预警条件，站内人员要立即启动应急预案，迅速处理，并及时汇报，由当班负责人及时汇报。4 信息报告程序

4.1 确定报警系统及程序

极端天气一旦引发事故时，最先发现情况的员工要立即向值班负责人报告，值班负责人要立即向上级领导汇报的同时，启动应急预案组织人员进行迅速处理。随后根据事态的发展变化再次向上级汇报。

4.2 通告、报警形式和内容： 4.2.1 极端天气事故确认发生后，立即向值班负责人汇报，再由值班负责人逐级向上汇报。4.2.2 值班负责人接到事故汇报后，及时上向级领导汇报。4.2.3 内容包括：

事故发生时间、地点、事故设备名、设备损坏、由什么原因引起，已采取的措施等。4.3 应急行动

1）值班负责任人根据人员汇报事故的情况，提出处理意见。

2）按照应急预案成立现场应急处置组，组织或协调站内人员开展现场处置工作。3）根据现场实际情况，制定详细的安全措施。4.4 应急避险

遇有洪水积聚、地震、坍塌等危险区域，必须采取有效措施，保证站内人员撤离至安全区域。

4.5 处置措施

1）若发生雷雨、暴雨、地震、水灾或全站停电事故，应立即汇报当班负责人，当班负责任人立即组织人员进行处理。

2）若因极端天气造成接班员工无法在规定的时间内来站里进行接班，当班负责人要做好生产运行安排，延长当班人员上班时间，待接班人员全部到位后，方可进行交接班。

3）在极端天气期间，要各执其责，积极行动，尽职尽责做好防范措施工作，并将工作情况及时向当班负责人汇报。

4）值班人员迅速判定极端的性质，了解可能受危地点、影响范围。

5）掌握危险区域范围，要对危险区域的设备做好预防措施，迅速组织人员进行全面隐患排查。

6）积极采取各项措施，保证极端天气下渡险。5 应急物资与装备保障

5.1 通讯保障

风电场负责人、值班负责人、值班员应配备必要的通讯设备并确保通讯设备完好和联络通畅，当联系电话号码发生变更时应互相通报。5.2 器材保障

相关器材的配备应以简单的适用为原则，保证现场急救的基本需要，并可根据不同情况予以增减，定期检查补充，确保随时可供应急使用。5.3 知识保障

5.五种极端天气影响及应对 篇五

青奥会赛事期间，影响比赛进行的灾害性天气主要有暴雨、强对流（雷电、冰雹、雷雨大风等）、高温、台风、低能见度等，以下分别从这些灾害性天气出发详细论述影响情况与应对措施。暴雨

1.1 灾害特征

暴雨是南京夏季常见的灾害性天气，往往是引起洪涝灾害的直接因素，连续的暴雨和大暴雨会给人们的生命财产带来重大损失。根据有关规定，对暴雨的强度按以下标准划定：

（1）暴雨：日雨量50毫米～99.9毫米。（2）大暴雨：日雨量100毫米～249.9毫米。（3）特大暴雨：日雨量≥250.0毫米。

（4）连续暴雨：5天中如果有3天暴雨日，就称谓连续暴雨过程。

南京地区从4月～5月暴雨开始增多，6月～7月份处于梅雨期，暴雨次数属全年最多，南京的暴雨主要集中在6月下旬～7月下旬，大暴雨一般出现在6月下旬～7月上旬。8月份月均降雨日数有11.8天，但暴雨日数只有0.6天，暴雨的发生频率较低。1.2 灾害影响

青奥会举办期间（8月18日-8月27日）虽然暴雨出现概率较低，但如果发生暴雨则对青奥会赛事的正常举行还是有较大影响。

A.对城市运转的影响。城市暴雨洪涝，使低洼处积水，使交通瘫痪，影响城市正常运转和市民正常生活，物资被浸泡受损，企业停产等。

B.影响前期的准备工作。如青奥会场馆的布置等工作。C.直接影响户外赛事的举行。

D.影响城市交通，进而影响到城市形象。E.影响到游客的出行和游览计划。1.3 处置措施与建议

A.气象部门加强监测和预测。

B.在进行场馆规划设计时，应充分考虑极端气象条件，及时修正场馆排水系统设计系数，加强排水系统改造，以保证各场馆排水系统在暴雨袭击时可以正常运转。

C.市政管理部门应对城市中低洼、排水不畅地区做到心中有数,以便在发生暴雨灾害时根据气象部门的预报，迅速启动交通疏导及排水等应急预案，保障场馆周边交通顺畅。强对流

2.1 灾害特征

强对流天气是指冰雹、龙卷、雷电、雷雨大风等对流强烈发展的天气现象，它们常相伴发生，是南京夏季重要的灾害性天气之一。

（1）强对流天气发生具有空间尺度小，一般水平范围大约十几公里至二三百公里，有的水平范围只有几十米至十几公里。

（2）生命史短，约为一小时至十几小时，较短的仅有几分钟至一小时。

（3）气象要素场（气压、气温、风的垂直切变等）梯度大。（4）有明显的突发性和破坏性。

据统计资料，南京8月平均出现雷暴日数7.5次，月大风日数平均0.7天，8月盛行风向偏东风，最大风速18.5米/秒。8月历史上冰雹共发生22次，其中冰雹直径大如乒乓球大小的有9次，损失一般都较严重。2.2 影响和危害 2.2.1 雷电

强对流天气中，雷电直接威胁人类生命，威胁各类建筑物和设施的安全（近几年，南京每年都有雷电伤人的新闻）。8月份属每年雷电天气高发期，出现的机率最高，是对比赛安全影响较大的一种灾害性天气。世界上曾经发生过多起比赛期间遭遇雷电袭击，造成运动员和观众伤亡的事件，雷电已成为电子时代的一大公害，是场地赛事最危险的杀手。

8月份是一年中雷暴天气高发时段，一旦发生雷击事件，影响就比较大，需要对雷电进行积极防范。雷电灾害对青奥会的影响主要有以下两方面：

A.影响运动员、教练员、观众和观光游客的生命安全，可导致室外项目被迫停止。

B.造成仪器设备的损毁。导致青奥会活动无法正常进行。

2.2.2 冰雹

A.当雹块较大、降雹密度较大时也会使房屋、室外广告牌、输、变电线路等受损，甚至造成人员伤亡。

B.直接影响户外比赛的正常进行。冰雹发生时，一般要暂停比赛，会对运动员的竞技状态及人身安全产生一定的影响。C.影响观众席的秩序稳定。观看比赛过程中如果突发冰雹天气，短时间内会由于人口过度密集、疏散、引导不及时而引起场区混乱，甚至发生砸伤、踩踏事件。

D.对比赛场区的宣传环境、转播设施等造成一定影响。在比赛场区通常要设有一些宣传板、悬挂旗帜、转播、摄像设备，突发的冰雹天气对这些设施都会产生一定的影响。2.2.3 大风

A.影响前期的准备工作。如青奥会场馆的布置等工作。B.影响到田径和射击赛事的举行。C.影响室外活动安全。

D.损坏户外设施、供电线路、通讯线路。

E.吹倒建筑物、刮倒电线杆、吹断电线，引起经济损失和伤亡。F.影响游客的出行和游览计划。2.3 处置措施与建议 2.3.1 雷电

A.必须严格按照《建筑物防雷设计规范》对建筑物进行防雷设备的设计、安装和定期检测，要重点关注比赛场馆及高层建筑物的防范。

B.加强对通讯网络、电子设备等弱电设备的雷电防御，应重点关注电子枢纽等信息网络、设备的防范工作。

C.青奥会电子设备及相关数据等要作好应急备份工作，特别重要的电子设备，除要作好电子设备防雷措施外，还必须准备好替代设备。

D.做好青奥会赛场有关运动员、裁判员以及相关工作人员的现场医护准备工作。

E.出现较强雷电活动时要立即终止比赛，进入有防雷设施的建筑物内躲避，要保障人员疏散的有序。2.3.2 冰雹

冰雹属小概率事件。比赛或活动中出现冰雹天气，要立即终止比赛或活动，及时将人群及时、有序地转移到室内躲避。2.3.3 大风：

A.对易遭大风损坏的户外设施（高大广告牌等）进行拆除或进行加固。

B.对供电线路、通讯线路等应做好防风的应急预案。高温

3.1 灾害特征

气象上将日最高气温≥35℃定义为高温日，连续5天以上的高温称为连续高温。8月月均高温日数4.3天，但历史上，8月下旬还没有过37℃以上高温天气。

3.2 灾害影响

生理学家研究认为，30℃左右是人体感觉最佳的环境温度，也是最接近人体皮肤的温度。超过这一温度，人体就会启动相应的“高温警报”。

（1）33℃：汗腺开始工作，通过微微出汗散发蓄积的体温。（2）35℃：散热机制立即启动，此时，浅静脉扩张，皮肤冒汗，心跳加快，血液循环加速。

（3）36℃：一级警报，在这一温度下，人体通过蒸发汗水以散发热量进行“自我冷却”。

（4）38℃：二级警报，一旦气温升至38℃，人体汗腺排汗已难以确保正常体温，肺部会急促“喘气”以呼出热量，心脏也会加快速度，输出比平时多60%的血液到体表，参与散热。

（5）39℃：三级警报，汗腺疲于奔命地工作，此时容易有猝死的危险。

（6）40℃：四级警报，高温会令人头昏眼花，立即到阴凉地方或借助冰块等降温，不适者必须马上送医院治疗。

（7）41℃：特别小心，对体弱多病者来说，这是一个“休克温度”，一定要特别小心。

3.3 处置措施与建议

A.对高温发生地区实施公共区域地面喷、洒水以降低温度。B.及时提醒公众（尤其是老、弱、病、幼人群）注意防暑降温避免长时间户外或者高温条件下作业，并加强防暑降温保健知识的宣传。

C.建议参赛运动员做好高温适应性训练。

（这方面的内容具体请参考《南京青奥会场馆、专项团队防暑降温应急预案编制指南》）台风

4.1 灾害特征

每年平均在西北太平洋上和南海生成的热带气旋（台风）约28.8个，平均登陆我国的台风为6.9个，最多的有12个，最少的有3个。

热带气旋（台风）对南京地区影响程度虽不及我省的东部和东南部地区，但它仍然是造成南京地区风灾和暴雨的主要影响系统。

影响南京的热带气旋平均每年1.63次(1951-2013年63年平均)，但年际变化大，最多的1990年有8次，最少的一年一次都没有。

受热带气旋影响最早的在5月下旬（1961年5月27日～28日，6104号热带气旋），最晚的在11月下旬（1952年11月25日～26日，5231号热带气旋）。影响的峰值期在8月份，次值在7月和9月。

4.2 灾害影响

台风主要产生暴雨与大风灾害，详见暴雨与大风相关内容。4.3 处置措施与建议 见暴雨与大风相关内容。低能见度天气（雾、霾）

5.1 灾害特征

8月雾、霾天气频率低发，平均雾日只有0.4天。5.2 灾害影响

雾、霾所造成的影响主要是表现在交通和环境两个方面： 一是交通方面受影响最大，导致交通事故，高速路封闭也导致物流和人流运输不畅。

二是环境方面由于大雾天气空气流动性差，抑制了污染物的扩散，使空气质量下降，威胁着儿童、老人和必须在室外活动的人群的身体健康。

5.3 处置措施与建议

A.直接影响前期的彩排等活动。

B.直接影响帆船赛事的举行，低能见度可能使视程缩短致赛事不能正常进行。

C.影响城市空气质量。空气质量下降会威胁到室外活动的人特别是进行剧烈活动的运动员的身体健康。

D.影响游客的出行和游览计划。低能见度天气是青奥会期间影响赛事的灾害性天气之一，可能会对城市安全运行、旅客出行等将会造成较严重影响，影响户外赛事的比赛效果。提出以下建议：

青奥会的室外活动和赛事应做好应对低能见度天气的应急预案，各有关部门应做好应对低能见度天气的应急处置预案，根据气象、环保部门的预报，及时启动预案。结论

青奥会期间，影响奥体中心场馆的极端天气种类较多。其中，对人员影响较大的极端天气有高温、雷暴、冰雹，对赛事开展及设施影响较大的有台风、暴雨、大风、冰雹、雷暴、雾霾。

6.极端天气车辆安全的应急预案 篇六

一是在不影响各项安全生产和抢修任务的前提条件下，车辆调度部门压缩车辆的使用频率。

二是加强驾驶员在恶劣天气下安全行车的教育和培训，针对春/冬季道路情况复杂等特点制定春/冬季安全行车注意事项。

三是明确生产施工车辆、夜间抢修车辆安全责任，通过信息平台提示驾驶员谨慎驾驶、注意安全。

四是根据天气情况减少车辆的派遣台次。急办工作，事先进行登记，待天气情况好转后，再进行派车。外出车辆必须安装防滑链方可外出

五是严格履行派车单审批制度，县域以外使用车辆必须由公司领导批准。

春/冬季安全行车注意事项

由于春/冬季气候特点进入冬季后，经常出现大雾、雨/雪天气，由于气温低雨/雪后路面滑湿/结冰及下雾时能见度低，给行车带来很多困难。为了确保春/冬季行车安全，重点注意以下事项。

一要防冻。进入春/冬季要及时进行换季保养更换防冻液，启动发动机时不要大轰油门，起步前先用怠速对发动机进行预热，起步后要低速行驶一段路，底盘运转正常后，方可加速行驶。

二要防滑。春/冬季无论是下雾、下雨、下雪，反映在路面上的特点主要是“滑”，因此驾驶员要严格按规定的车速行驶，思想上要保持高度警惕，保证充沛的经力，密切关注道路情况变化提前采取措施。(据测试结冰道路上的制动距离是正常路面的4—8倍)。

三要防雾。春/冬季多雾、多霜、多雨、多雪，反映在视觉方面的特点主要是“雾”。因雾天行车时视线模糊，容易使驾驶员发生错觉，以致判断失误发生事故。当遇到浓雾弥漫无法前进时(视线不到三米)，应停车避让待雾气减退时再走，视线在30米以内时速不得超过20公里/小时，行驶中严禁超车。

四要防火。因为冬季气温较低，发动机起动困难有些驾驶员违章用火烤车，很容易造成车辆火灾事故，严禁明火烤车。车辆在冰雪路面行驶的基本特点：

车辆在冰雪路面上行驶，因汽车轮胎与路面的摩擦系数减小、附着力大大降低，汽车驱动轮很容易打滑或空转，尤其是上坡、起步、停车时还会出现后溜车的现象;车辆在行驶中如果突然加速或减速，很容易造成侧滑及方向跑偏现象;遇情况紧急制动时，制动距离会大大延长，高于一般干燥路面的四倍以上，在了解了车辆在冰雪路面上的行驶特点后，就要根据不同的情况掌握不同的驾驶技巧。车辆在行驶中，面对不同的路面、不同的气候，要保持安全的行车距离。司机要精神集中，处理情况要及时果断。尤其是冰雪路面行车，最关键的是要做到：降低车速、提前收油;轻点刹车、引擎制动;放宽距离、宽打窄用。

注意问题：

(1)在冰雪路面上起步时，应缓加油、慢抬离合器，如果在起步时出现车轮打滑的现象，可挂入比平时高一级的挡位，离合器松开时比往常要慢，调整传动力的大小最好用半离合的幅度来解决。在坡路上起步，一旦起步发生侧滑，要充分利用紧打方向的办法来纠正。

(2)在行车中，要始终保持低速平稳驾驶，需加速或减速时油门应缓缓踏下或松开，以防车辆发生侧滑，由于制动距离会随着车速的提高而加大，所以控制车速和与前车保持较大的安全距离是冰雪路面行车的关键。

(3)冰雪路面上禁忌急打方向，当需要转向时也要先减速，适当加大转弯半径并慢打方向盘。双手握住方向盘操作要匀顺缓和，否则就会发生侧滑。

(4)在冰雪路上行驶，驾驶员应集中精力避免紧急制动，尽量少用脚制动，应先利用发动机的“牵阻”制动进行减速，使发动机转速迅速下降，迫使驱动轮转速降低。

(5)冰雪路面上行车最好不要超车，跟在前车后面谨慎行驶。如果要超车必须变更车道时，千万不要急打方向盘，要注意观察欲变更车道前后车辆的距离，可以超车时，先打开转向灯，多看相应方向的后视镜，确认没有危险时再变更车道超车。

(6)会车时要保持较大的横向安全距离，冰雪路面行车进出主路、通过十字路口、左右转弯、双方会车，以及遇有行人和自行车时，要充分顾及他人，礼貌让行，始终保持较大的横向安全距离。

(7)一定要保持良好的心理状态，冰雪路面虽然不可怕，但也要谨慎慢行，分不同情况具体处理，一定切记遇上突发紧急情况千万不要惊慌失措，更不要做过激的动作，应该做到头脑沉着冷静，按照自己的分析判断，果断处理。

雾天行车注意事项：雾天行车能见度下降影响驾驶员地观察和判断，很容易发生交通事故，对安全行车构成严重威胁，因此雾天行车要注意做到以下几点：

(1)出车前注意检查防雾灯、示宽灯、尾灯是否完好，遇到雾天时及时开灯。

(2)控制好车速、适当加大与前车的安全距离，注意观察路面及行人动态提前采取措施。

(3)尽量避免紧急制动或停车，如需停车应先轻踩刹车几下，通过刹车灯提醒后车注意以防追尾。

7.公路路面温度分析和极端天气影响 篇七

高温、积雪、结冰等极端天气是我国交通运输业的主要温度气象灾害.本文简要分析了路面温度理论分析与统计分析方法的进展,认为路面温度预报模型与中尺度数值预报产品相结合,与复杂地形中的`公路状况相结合,与地面和太空的多个信息源相结合,将会获得更好的预防公路气象灾害效果.

作 者：景元书 王贵军 朱承瑛  作者单位：景元书(南京信息工程大学应用气象学院;气象灾害省部共建教育部重点实验室,210044)

王贵军,朱承瑛(南京信息工程大学应用气象学院)

刊 名：中国科技信息 英文刊名：CHINA SCIENCE AND TECHNOLOGY INFORMATION 年，卷(期)：2009 “”(8) 分类号：P4 关键词：路面   极端天气   温度  

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8.极端天气的危险点与注意事项 篇八

极端天气危险点及注意事项

1、暴雨天气

危险点：

（1）在强降雨影响下，厂房中控室、6.3KV室、35KV室都有可能造成漏水，加大各室内湿气加大，造成各开关柜造成开关柜内部受潮，甚至形成短路造成事故。

（2）暴雨天气，集水井水位上升过快，排水泵未按要求启动，造成集水井水位超限。

（3）厂房边坡滑坡。

（4）场内各处排水沟，排水管道堵塞，排水不畅造成厂房内部漫水。

（5）室外穿墙套管，主变压器高低压套管、电缆头因污秽严重，形成污秽水线造成闪络放电事故。

（6）加强大坝建筑物巡视，拦污排、进水口、翻板门。巡视或处理重点：

（1）加强对对6.3KV配电室和35KV室的巡视，及时关好已打开的门窗。发现漏水情况应用桶等工具对渗漏雨水进行收集，运行值班人员应及时处理应盛满的水桶。对开关柜上方伸缩缝处漏水，及时用彩条布将开关柜覆盖，防止雨水进入开关柜。

（2）注意集水井水位到达排水泵启动水位时，排水泵启动情况。发现异常及时处理或上报。厂房应备有应急抽水的水泵。（3）.巡视时应注意厂房边坡的相关情况。

（4）注意厂区内排水沟的排水情况，发现堵塞或排水不畅时应及时处理；对漫入安装场的水应采取措施，对放置安装场的电气设备应断开电源，漫水有可能流经发电机附近时应尽快处理。

（5）检查穿墙套管、主变瓷套、电缆头有无污秽，有无闪络、放电等现象。（6）巡视大坝时，如有异常，及时汇报。

2、大风天气

危险点：

（1）异物被吹至主变引出线上造成相间短路事故。（2）异物撞击主变，对主变机械强度和绝缘形成破坏。

（3）主变上悬挂的标示牌及其他安全警示排脱落飞出损伤设备或危机巡视人员。

（4）35KV出线钩挂异物，形成短路或接地事故。

（5）拦污排前垃圾较多，大风形成的额外作用力致使拦污排断裂。（6）人员外出巡视，被异物砸伤。巡视或处理重点：

（1）将强对升压站的巡视，重点巡视主变附近有无易吹飞的杂物，主变上有无异物，主变及主变场附近所装着的标示牌、安全警示牌是否牢固，有无脱落、松动的现象，主变各处有无明显损伤现象。（2）线路上有无异物

（3）拦污排是否牢固，有无断裂的危险，发现断裂应及时上报处理。（4）人员外出巡视必须带安全帽，尽量避免一个人单独巡视。巡视人员应注意自身安全。

3、雷雨天气

危险点：

（1）线路遭雷击，雷电进行波侵入致使主变本体或高低压套管、电缆头绝缘击穿烧毁。

（2）雷击致使主变高压开关柜内绝缘击穿。（3）频繁雷击致使避雷器动作频率过高，使避雷器放电间隙温度过高烧毁甚至造成避雷器爆炸。

（4）系统波动或系统事故致使机组各运行参数突变。造成机组甩负荷或紧停。（5）通讯线路受雷击或当地农村线路影响而中断。雷电波通过通讯弱点线路侵入烧坏电话机。巡视或处理重点：

（1）加强对主变的巡视力度，在每次雷雨天气时对主变，在中控室进行目测巡视，雷雨天气过后，均应对主变外部情况进行简要巡查，检查有无放电现象，有无明火或其他明显故障象征；在条件允许的情况下，应去现场检查主变声音、气味及外观有无明显异常。

（2）检查35KV室开关柜内有无放电、起火现象，35KV出线柜内原有的放电声有无明显增大的现象，35KV室内有无异常气味。避雷器动作情况等。（3）雷电期间，应对降低运行机组的负荷。重点关注机组各参数的变化，出现异常及时调整或尽快采取措施。

（4）对于因系统造成机组甩负荷或紧停时，在机组稳定或听停稳后应立即对各机组进行巡视，重点巡视机组炭刷、各轴承的油位，其它有无异常气味等现象。

（5）系统异常造成本站甩负荷或紧停，在线路通讯中断的情况下，应及时用其他通讯手段联系调度，询问事故原因及情况并说明本站通讯情况。强雷电时及时拔除电话机连接线。

4、冰雪天气

危险点：

（1）线路结冰（分覆盖性结冰和形成冰锥），线路负重过量致使线路断线。（2）长期停用的机组冷却水管道、生活用水管道积水结冰，易堵塞管道，严重时可能冻裂冷却水管。

（3）房檐，房体、坝体断层处易形成冰锥，存在设备和人员的安全隐患。（4）大坝1#、2#翻板门液压操作油管内压力油因气温过低使粘度增大，甚至存在局部结冻现象。

（5）外部暴露的电缆及电缆沟道内部积水结冰，危及电缆绝缘。（6）柴油发电机因温度过低，紧急情况下无法正常启动。巡视或处理重点：

（1）线路、室外各电缆引线处有无结冰，挂冰现象

（2）在气温较低的情况下，适当的开启停运机组冷却水，防止管内积水结冰。（3）户外房檐，房体等处发现挂冰现象应及时清除，并采取防护措施。及时通知人员注意防范。

（4）极端低温天气，及时泄除1#、2#翻板门液压管道内的压力油。（5）电缆沟道、渠道等处应保持畅通，及时排除积水。（6）柴油机应按规定时间做启动试验，发现异常及时处理并做好其不能启动的紧急处理办法。

5、高温天气

危险点：

（1）1#、2#主变温度升高

（2）主变接头，主变高低压电缆温度过高超出限额。（3）6.3KV及35KV高压开关柜内温度过高，大负荷情况下容易烧坏电流互感器，断路器电缆头等柜内设备。

（4）机组转子炭刷、定子、轴承温度易接近上限值。（5）各励磁变温度及电缆接头过热。（6）空压机温度升高。

（7）直流充电屏、馈电屏及直流蓄电池组散热效果不佳，温度过高。巡视或处理重点：

（1）主变温度是否正常，温升是否符合规定；用红外线测温仪测量主变本体及各接头的温度是否正常（与上次测量应无明显变化且接头温度不超过70℃）

（2）6.3KV、35KV室内无异味，室内温度、湿度是否正常。（3）机组各轴承及定子温度和温升是否正常；冷却水投入是否正常及机组风机运行情况；轴承油位、油质是否合格；转子炭刷处有无火花，异味。炭刷接头及引线温度是否正常，各处温度是否相近。

9.工地春节极端天气应急预案 篇九

一、组织机构

总指挥：

副指挥：

成员：当日值班人员

可以指挥部下设一室三组，即商务和经信科技局安全事故应急救援办公室（以下称安全事故应急办）、现场处置组、监督检查组和综合保障组。

二、防治、预警

1、事故预防

对辖区内有关企业、粮食仓库、市场、超市、加油站、家庭旅馆（香期客栈）等统辖领域必须展开定期检查，及时排查关键性危险源、关键性事故隐患。创建救援物资、救援队伍等应急资源信息档案。建立健全应急救援体系，非政府应急演练。

各相关企业、粮食仓库、市场、超市、加油站、家庭旅馆（香期客栈）等要对本单位、本行业的重大危险源登记建档，进行定期检测、评估、监控，制定应急预案，并报区商务和经信科技局备案。加强教育培训，提高从业人员应对突发事件的能力。

2、信息监测与报告

帮助各相关企业、粮食仓库、市场、超市、家庭旅馆（香期客栈）等管辖的领域加强对危险源的监测，对可能发生事故的险情或重要信息，要按照规定及时上报，同时做好预警信息发布和应急救援的前期准备工作。

报告的主要内容：

（1）事故发生单位概况；

（2）事故出现的时间、地点、类别、详细经过以及事故现场情况等；

（3）事故已造成或者可能造成的伤亡人数（包括下落不明的人数）和初步估计的直接经济损失；

（4）事故出现原因的初步认定，事故实行的措施及事故掌控情况；

（5）救援所需的专业人员和抢险设备、器材等；

（6）报告人、报告签发人、联系人等。

3、应急报告

目前有关企业、市场、超市、加油站、家庭旅馆（香期客栈）等单位或行业出现安全生产事故后，应当按照国务院《生产安全事故报告和调查处置条例》有关规定及时报告，对其事故国家有关部门存有具体内容规定的，从其规定。

4、事件报告及前期处置

直奔企事业单位安全生产事故报告后，本局按规定呈报。对于很大（ⅲ级）、通常安全事故，安全事故应急党委政府立即非政府人员前往现场检查，掌控不好现场，介绍和初步评估事件状态，同时向指挥部报告情况。

5、启动应急预案

指挥部依据现场评估情况，汇总有关信息，同意与否启动应急预案。

6、下达处置指令

依据区商务和经信科技局行业安全生产事故应急救援指挥部下发启动应急预案的同意，应急办公室组织协调各工作组赶赴现场，各工作小组按照职责分工积极开展工作。

7、实施应急处置

各工作组抵达现场后依据职责积极开展工作，同时必须特别注意强化协同，协调有关部门积极开展应急救援，即行崭新情况必须及时调整工作方案，并向安全事故应急筹办报告。

8、终止应急处置

在各工作小组应急处理完结后，向安全事故应急筹办报告，经应急筹办证实应急处理顺利完成，事件危害消解或基本消解后，呈报指挥部下发事件应急处理完结指令。

9、调查和恢复重建

在应急处理完结后，指挥部应当非政府对事件原因展开进一步的`调查分析，制订和健全适当的监管和处置措施，防治相似事件的再次发生。

三、应急措施

1、春节放假期间，春节值班人员及领导小组人员的手机建议24小时维持畅通。春节值班人员严禁返回南岳。

2、遇有事故向春节值班领导报告。

四、救护电话

匪警：110

火警：119