大型会议经验教训总结

大型会议经验教训总结（共11篇）

1.大型会议经验教训总结 篇一

安全驾驶生存经验总结血的教训

1、我很庆幸，刚刚开车就读到这本书，有很多人是缠着绷带打着石膏，躺在医院的病床上，带着满腹悔恨开始读这本书的。

2、汽车不是玩具，驾驶不是刺激。驾驶意味着承担责任、义务和风险。

3、人活着不能只靠运气，还需要具有对于危险的预判，并逃离那些九死一生的绝境。

4、车内除了工具箱之外，应该配备急救箱，放在后座下面。包括：雨衣、雨靴、手电、反光肩带（骑自行车人穿的那种）、玻璃水、蒸馏水、警示三脚架、灭火器、多用军刀、全套灯泡和保险丝、紧急挡风屏（一种暂时代替挡风玻璃把车开到安全处的塑料片）、晕车、泻、止痛、防蚊虫叮咬的、烫伤膏、剪刀、医用胶布、绷带、消毒用外用（例如碘氟）、创可贴等。地图、备用手机电池、紧急号码、墨镜、麂皮等。

5、驾驶有多危险？一辆时速48公里的汽车撞击一个静止物体时，没有系安全带的人会以车速相同的速度甩向前面。他们的身体产生的撞击力是3.5吨。后座乘客以这样时速冲向前面的人，相当于从9米高的地方跳下砸到人身上一样。

6、安全带是最有效的救命措施。

7、儿童座椅是必须的，把儿童抱在怀中，即使成年人系上了安全带，一旦发生撞击，巨大的冲击力将使儿童脱离手臂，撞向挡风玻璃。把自己跟儿童一起系再安全带里，也是相当危险的，撞击时，相当于把3.5吨的重量压到儿童身上。如果孩子不用安全座椅等约束装置，即使时速为19公里，发生事故，孩子也会被甩出车外，或者撞向挡风玻璃。

8、头部垫靠的作用是防止追尾造成的脊椎伤害。车辆受到后方撞击时，驾驶员的头颈与身体甩出方向相反，导致颈椎和头部受伤。

9、如果从后视镜中看到后车追尾过来，保持面朝前，后背紧贴座椅，头紧靠在头枕上。千万不要转向，因为如果头和脊椎不在同一直线上，头颈会受伤。

10、安全驾驶，要记住4个A：Alertness, Awareness, Attitude, Anticipation。警醒，意识，态度，预见。

11、很多情况下是不能驾车的：宿醉，疲劳（当你感到困倦的时候，表明早已反应迟钝了。）心理压力（例如刚刚吵完架）、恶劣天气、因车内发生的事情分神。

12、如果要长途旅行，记得不要大鱼大肉，吃清淡一些，可以保持精神活力。

13、不要盯着雨刷看，容易被催眠。

14、认识到自己的局限性。少开些里程，避开高峰期，尽量走熟悉的路线。

15、应对野蛮驾驶和他人的路怒，要让自己保持冷静，把注意力集中到驾驶上，避免分神。如果无法控制情绪，就停下来不要开了。

16、在驾驶途中被人嘲笑为懦夫，总比被人宣布死亡要好。

17、大多数情况下，快速的反应就是错误的反应。

18、安全速度并不是道路限速的上限，而是再视力所及的范围内，能随时停车的速度。

19、追尾占交通事故的10%。一定要保持车距，停车时，要看到对方的车尾及一小段马路。这样即使后面车追尾过来，还可以有逃避的空间。以下数字触目惊心：如果时速32公里，总停车距离23米，时速为64，总停车距离36米，时速为80，总停车局里要73米，112公里时速，需要96米的刹车距离。

20、大部分车祸发生在离家16公里以内的地方。有预见性的话，就是不需要最后时刻才刹车。而是慢慢踩刹车，逐渐减速，让后面的驾驶员看到刹车灯，也跟着调整速度。

21、车辆检查和保养略。有个基本办法，出车前，先绕车看一圈。

22、如果车在行驶中出现故障临时停下来，要尽最大努力警示后面的来车，将警示三脚架放在距车50远的地方。如果是高速公路，就放在距离车150米的地方。

23、在高速公路的影路肩上停车是十分危险的，除非万不得已，不要这样做。

24、如果单身女性开车，在车烟稀少的地方抛锚，锁好车门，坐在副驾驶位置上，给人造成还有同伴开车的假象，以利安全。

25、如果雨刮坏了，在驾驶员一侧用弹力大的橡胶带或者松紧带一头系在雨刮上，另一头系在后视镜或者夹车门上。将雨刮与一根绳子绑在一起，绳子一段拉到副驾驶座位上，拉动这跟绳子就可以手动刮雨了。

26、发生交通事故的时候，紧急停车，保护现场或者拍照，不要参与争辩，永远不要承认是自己的责任。

27、不要争吵，但也不要说对不起，哪怕事故因你而起，永远不要承认自己的责任，因为有些因素是我们所不了解的。比如对方酒后驾驶，也许驾照已过期，如果首先承认自己有错，最终可能要赔偿他人的损失，哪怕他们违法在先。

28、如果高速行驶中，看到前方有小动物，不要急打方向盘 避让，那样对其他车辆是巨大威胁，正确做法是减速准备停车，实在不行就压过去。

29、防盗：车钥匙要小心保管，不要把车辆款式型号个人信息刻在钥匙扣上，那样只会让小偷日子更好过。备用钥匙要留在家里

30、不要在车里留下包、外套、手机、行李。也不要把行车证这些驾驶文件留在车里，这只会让小偷当成应对警察的工具。

31、只要开车，就留出充足的时间余量，不要开快车赶路，永远留出泊车的时间。有可能的话，就应该停在有人值守的安全的停车场里。

32、一半以上的车辆失窃案件是在家附近发生的，如果没有车库，就把车停在离家近的地方，最好照明充足。有车库的话，车辆一定要倒进车库。万一车库内发生危险，可以迅速逃离。不要为了架在四只轮子上的一堆金属而拿自己的生命冒险。

33、把停靠在自己旁边车的牌号抄下来或者拍下来，万一车损，可以找到线索。

34、如果是付费的停车场，一定要把停车票或者停车卡带在身上，假如小偷偷走汽车，由于没有停车票，将会受到询问。

35、上路之前要看天气预报，恶劣天气，最好不要驾驶。

36、记住，最重要的是安全，而非速度。大部分交通事故都是因为司机没有给自己留下应对紧急情况的时间和空间，结果就是：

一、猛踩刹车。

二、猛踩油门。

三、猛打转向。

37、开车时，车速应该保持在能够看清路面和收集路面重要信息的水平，包括，前方路面情况，路上障碍物，其他车和行人的情况。

38、在恶劣天气行车，要对车辆的掌控了如指掌。要在视线不离前方的情况下，打开后窗刮雨器和除雾器。

39、行车的安全取决于两点：自己的观察能力，自己被别人看见。

40、在恶劣天气中，最危险的是雾。无论我们驾驶多么谨慎，经验值有多高，路上总有疯子一样的司机，拿自己和他人的生命在开玩笑。

41、宁可今生迟到，也不可早入来世。

42、夜间行车要对所有车窗、后视镜和灯光做彻底器清洁。

43、夜间要根据前车的灯光，做出判断。车辆转弯时角度的转变可以帮助我们判断弯道的缓急。

44、如果遇到刺眼的阳光或者被大灯晃了眼，要凭借短暂的记忆，记住前面的路况，待视力恢复。

45、慢并不能确保安全，有时反而让自己陷入危险。应当学会加速离开危险区域。

46、雨天容易给司机造成心里压力，很容易把车钥匙忘在车里。往往从后备箱拿雨具的时候，忘记了再次遥控锁上车门。

47、出门前要看天气预报，恶劣天气尽量不要开车，非开不可，出行前好好检查窗、镜、灯、雨刮、轮胎，要带上关键的备用品和救生箱以备不测。

48、女性驾驶员不要把标志自身性别的东西留在车内，比如HELLO KITTY什么的，那样差不多是做广告，开车的是一个女性。

49、养成良好习惯，上车后把身后的车门锁好。（杭州发生过一起案件，在闹市区狮虎桥路，早晨八点高峰期，一位接领导去上班的司机，停车等领导的时候，被两个年轻歹徒从后门上车。开出市区后，司机被杀死，车被转卖到山东。）

50、永远永远不要搭载陌生人，不管他们看上去多么无助。就算车里还有别人，让陌生人搭车也很危险。有很多人都是因为让陌生人搭便车而被抢劫、攻击、甚至杀死的。

51、男性司机也许认为，让单独一人的女子搭便车没有危险，但是这位神情沮丧的女士可能是个圈套。当你停车施救的时候，她的男性同伙会蹿出来。

52、遇上野蛮驾驶者，要保持镇静，不要让冲突升级。对方也许只是由于劳累和赶时间，也许是家庭不合，也许是一个精神病患者。无论如何，发生冲突都划不来。

53、尤其当车上带着家人的时候，保护家人不受疯子侵害的最佳办法是退出冲突，逃避到一处安全场所。路怒者可能带着武器，在疯狂状态下，他们也许不假思索使用任何武器。

54、避免与他人对视，朝旁边看，表明你心态平和，并不对人构成威胁。不要挑衅别的司机，保持镇静，车速稳定在安全范围之内。假如别的司机路怒，不要按喇叭，也不要闪灯，不要自以为有责任教育别人，这些人迟早会得到管教。你只需要离他们远远的。

55、如果别的司机从车上下来对你咆哮，不要下车，想办法退出那个地方，报警。

56、脑子里多一根弦。停车之前要想一想，这个地方天黑以后是什么样子，因为你很可能要一个人来取车。千万要把车停在行人多、照明好的地方，远离树丛，这些歹人藏身之所。离开车辆前，看看周围有没有闲逛的人。走出汽车前，检查所有车门和车窗是否锁好，快步离开停车场。尽量让自己看上去充满信心和高度警惕的样子，避免与陌生人对视。不要为了走捷径而通过危险区域。

57、夜间开车之前，永远不要弯腰摆弄后备箱或者后座的杂物，因为总有人可能轻而易举地从身后发起袭击。许多强奸犯都有特定作案对象，他们会观察受害人的动作，并计划何时攻击。应尽力避免日复一日走同一条线路。

58、本书的精华是第八章：防御性驾驶。

59、汽车一旦发动，你就开始进入了一个无法预知的环境。

60、要学会不断辨识新的危险，要做到心理技能与胜利技能的统一。规定步骤有五个阶段：

一、危险辨识。

二、选定位置和路线，让自己看到和化解危险。

三、速度和方向盘的把握。

四、档位。

五、在合适条件下，平稳加速，远离危险。

61、要训练高效率、全方位的观察技能。从各种运动的物体、明亮的色彩、变化的路情中，把无关信息过滤，只专心与驾驶有关的事情。62、新手最容易犯的错误，是只注意一种潜在危险，而忘记了注意其他危险。例如，转向掉头，只注意车辆尾部没有撞到车与人，忘记了观察车的头部摆动撞到了障碍物。

63、要改善目测技能。保持眼部持续运动，不停地扫描前方路面，从眼前到远方都要看，还要通过三面后视镜观察后方的情况。

64、避免只注意一个危险源或者只盯着一个方向看，也许其他十多种危险近在眼前。辨别出 一种危险后，还要向四周扫描，不要忽略路面整体情况。

65、利用周边视力来检查车辆两侧的情况。

66、儿童经常会从车辆后蹦出来。

67、学会预判。如果停泊的车内有人，他们极有可能在不警告的情况下突然打开车门。夜间车内的灯如果打开，说明有人可能会下车。

68、在高速和快速路上，要尽量看得远一点。

69、观察路面的标志和线路，这些东西之所以划在那里，是事先警告前面的危险。

70、每隔5秒钟检查一下后视镜，要与后面的车辆保持一定的距离。

71、后视镜的重要性怎么强调也不过分，有经验的司机可以通过后视镜判断后面车的距离和行驶速度。要记住，右侧后视镜看到的距离比实际距离远！

72、学会发出信号，有必要减速时，要连续短促地踩刹车，让刹车灯一亮一亮地提醒后车的注意。

73、有一个简单的练习可以改进自己的观察能力和注意力集中水平，那就是一边开车，一边给自己做评述。报告你看到的所有东西。包括：天气状况，路面警示牌和路面标志，红绿灯，弯道，行人在公路上的位置，前方，身后两侧车辆的速度和位置。在每种情况下，描述你预测的风险，以及你将应对这些风险的措施。这种方法可以提升你的危险意识和应对危险的能力，能让驾驶技术立竿见影地提高。

74、尽可能避免在高峰期开车，地面交通拥堵不说，很多人变得脾气暴躁。

75、天气不好的时候，要给行人多留下一些空间，因为伞雨衣陡遮挡视线，被雨淋的行人更容易失去耐心。

76、如果看到远处车辆上的人指指点点，一定要小心，司机可能在问路，并且会突然改变方向。

77、上学或放学的学生，行为不可预测。

78、不要跟在大车后面，尤其是公共汽车后面，那里是它们的盲区。大型卡车拐弯往往需要两条车道，小心被神龙摆尾甩到。

79、如果骑车人回头张望，他八成是要转弯了。

80、如果看到有人在路旁等出租车，而且前面又有出租车，要十分小心，出租车会采取突然变道，拐弯，掉头，停车。

81、夜间行人、驾驶非机动车，穿了深色衣服，很难辨认，所以要更加小心。

82、如果看到前方车辆载有货物，永远要自问：捆扎是否牢固安全。

83、要学会评估危险，做出预测。检查车后跟注意前方同样重要，每次看后视镜都要记住当时的情景：”三辆小车跟在后面，第二辆打信号准备超车。“这幅画面注意决定随后采取什么行动。

84、早点看前面，早做出驾驶方案，如果你最后一刻才注意到风险，那么只有两种选择：急刹车和猛打方向盘。而有经验的司机，会做一些小小的速度和方向上的平缓调整，从而化解众多风险。

85、一、辨别并评估危险。

二、变换车辆在公路上的位置以改进视线。

三、调整车速。

四、如果条件合适，加速离开危险源。

86、车辆在路上的位置对安全至关重要，如果太靠近人行道，视线会受阻，人车会突然走出来。还会被后面的司机理解为欢迎他们超车。如果太靠近公路，会阻挡要超车的疯子们。所以，如果是双向单车道行驶，右轮要距离镶石路面1米左右的距离。如果是寬马路，当然中庸之道是最好的。

87、保持车距，好处是路面视野更好，只要稍微调整一下，就可以看到左右两侧的车流。让后面不耐心的司机有较大距离超车。

88、平稳驾驶，应当以稳定的速度行车。这事车技高超的标志。要学会早放油门，不用踩刹车也可以逐渐改变车速。尤其是恶劣天气，更应当如此。

89、握方向盘要轻，但要有力，一般以10点对2点，或者9点对3点的姿势。只要发动机转动，双手就不能都脱离方向盘。转弯过后，尽管方向盘有复位功能，然而还是要用两只手推送回位，而不是让方向盘自行回位。

90、转弯时，速度不能太快，理论上不要超过32公里的时速。这样如果需要停车，车辆可以在12米或者3个车身长度的距离内完全停下来。

91、记住超车是相当危险的操作，要确认，是否必要，是否合法，是否安全。超车时，一、观察路况，判断后面来车的速度和离自己的大致距离。

二、保持适当的跟车距离，远一点可以看清前方的情况。

三、处于跟车位置上，要使自己的车速跟前面车辆的车速保持配合。

四、超车前看一下后视镜，打闪灯示意自己准备超车。或者闪大灯明笛也行。检查自己的盲点。

五、平稳而果断地超车，加速通过其他车辆，在两车之间保持足够大的空间，确保自己能够通过后视镜看到后面的车辆，再驶入公路里侧。

92、千万不要跟在正在超车的车辆后面，他们可能会猛地拐入里侧，而把你暴露无遗。尤其是在双向单车道上时。

93、倒车一定要连续观察，儿童是不看倒车灯的，光靠后视镜有盲点。必要时下车检查。倒车过程要注意车头的情况。千万不要用倒车的姿势进入主干道，提前先倒好车，正向开出来，否则会对其他驾驶者构成重大威胁。

94、长途出行，不能临到出行一刻才把家人从床上叫起来，不假思索地往车上搬一堆东西。一定要提前准备。多花一些时间设计线路，记住最短的不一定是最好的，要走最安全的、有休息区、加油站的线路。最好制作线路卡，把重要的节点的里程，写在卡片上，并且规划好休息的时间，即便是感觉不到累，也要2小时休息一次。

95、高速公路上的路况比城市里简单，不必担心行人，自行车，新手，公交车，以及进入车道的车辆，但是高速公路不出事故则已，一出就是大事故。上高速公路之前，一定要睡眠充足，精神饱满。

96、高速公路上一定要与前车保持足够的距离，要看整体的交通情况，不要走神，可以持续不断地评论路标危险源，让自己保持清醒。预测好应急方案，不要最后一刻再做出反应。

97、假如在高速公路超车，一定要想办法让前车明白你的超车意图，可以安全超车的时候，快速完成超车动作，一旦能够从后视镜看到刚刚被超的车，立即重新安全地回到右车道。

98、在高速公路上，任何改变车路线的动作都要实现计划好。注意任何迫使你改道的事情：出口标志，路面维修，前方缓慢的车辆。要检查后视镜，打灯示意，检查盲点，之后才轻轻打方向盘进入下一个车道。

99、学会阅读路面标志和交通标志，如果看不懂的话，就找一段你熟悉的区域，仔细研究一下标志牌的含义。

100、寻找线索与发现潜在危险。

前方车辆掉头（其他车辆也许会出现）

商场下班、酒吧打烊（附近会冒出很多车，人会乱穿）

行人招呼出租车（出租车可能急刹车或者掉头，行人可能走到路中间）

前方来车开着大灯（前方在下雨或者起雾）

实习车牌（新手容易熄火，会溜坡、不要紧跟，辆车之间要留下足够余地，要宽容，因为你也曾是新手。）

2.大型会议经验教训总结 篇二

一、国企改革30年的艰难历程回顾

大致四个阶段：

第一阶段是放权让利式的改革。主要是在国家保持所有权不变情况下，不同程度下放经营权。比如先后试行了利润留成制度和承包制等。当时的改革首次打破了国营企业只是国家政府机关的一个附属物的模式，调动了企业生产经营的积极性，企业的活力有所增强，中国经济出现了恢复性增长的良好态势。但承包经营责任制的企业分配向个人倾斜，包盈不包亏，助长了企业重生产、轻投资、拼设备等短期行为。同时，企业承包制按一户一率，企业不能公平竞争的弊端也日益暴露出来。

第二阶段是到了1984年中后期对国有企业进行股份制改造，推行产权制度改革，通过产权多元化推进产权明晰化，实行公有制实现形式多样化等改革。

第三阶段是邓小平南巡讲话以后，对国有经济进行战略性调整，就是国有企业能搞好的就保持，搞不好的国有企业就退出。但当时这种“抓大放小”的做法，被很多地方政府理解成为所谓“退出”就是简单的破产倒闭，不仅造成了国有资产的大量流失，而且还造成今天很多乡镇乃至县市不再存在国有企业的局面。

第四阶段是2003年党的十六届三中全会要求要进一步增强公有制经济的活力，大力发展国有资本、集体资本和非公有资本等参股的混合所有制经济，实现投资主体多元化，使股份制成为公有制的主要实现形式。这一阶段的国企改革主要从五个方面加快推进：一是加大股份制改革力度，通过股权置换、相互持股、引入战略投资者等方式加快产权主体多元化改革。二是积极稳妥地推进股权分置改革，基本完成股权分置改革任务，消除了阻碍股份制健康发展的制度弊端，促进了上市公司的迅速发展。三是建立完善的董事会，引入外部董事制度，规范公司法人治理结构。四是主辅分离、辅业改制。在分离办社会职能的基础上，将企业的辅业从主业中分离出去，突出主业发展，将辅业资产进行整合改制。五是继续实施政策性关闭破产。

总之，经过30多年的探索和实践，我国国有企业改革总体上是不断深入的，企业经营机制也发生了根本变化。国有资产总量逐步壮大、质量显著提升，一批具有国际竞争力的大企业、大集团不断涌现，国企改革总体上取得了历史性成就。当然，面对日益激烈的国际国内竞争形势和不断开放的市场环境，国有企业改革发展中还存在国有经济布局不合理、产业发展不够平衡、公司法人治理结构不完善、企业活力不足、部分垄断领域改革严重滞后等诸多问题。

二、本轮国企改革应注意的问题

（一）要切实加强改革前的调研工作，真正摸清底数

各级国资委和国有企业既是国企改革的主体，也是国企改革的客体。在国企改革过程中，摸清底数是搞好国企改革的前提。只有搞好改革前的调研，才能提高改革的预判能力，才能进一步研究制定改革方案，分类实施，分步实施，积极稳妥推进改革。总的来说，笔者认为好的国企改革应该符合以下四项要求：一是要合理合法合乎党和国家政策要求，二是要合乎本企业及其当地的实际情况及职工群众的生活需要，三是要尽可能少的危害到自然环境、社会、以及人民群众自身的利益，四是要尽可能去除主政者个人及其小团体私利而有益于大多数人而不是相反。

（二）要搞好顶层设计，加强宏观指导，又不能“一刀切”

在历次国企改革中，中央发布的一系列指导精神就是顶层设计，就是宏观指导。但执行者往往没有经过深入研究分析、联系实际，只是按照文件精神的表面意思执行，甚至方式有时简单粗暴。比如在我国国企改革的第三阶段提出的“抓大放小”，被部分地方政府简单的理解为保持好的国有企业，让不好的国有企业直接倒闭。不仅方式简单粗暴，而且造成了国有资产的大量流失。

（三）要采取切实有力综合措施，防止国有资产流失

在以往的几轮国企改革中，都往往出现理论上与实践上的悖论，即国企改革的主旨本来是要将国企中的那些不良企业，通过改革改制将它们搞好搞活；但现实和实际情况则是，某些地方或国企则是热衷于改造那些本来很好的国企，将它们实施民营化，甚至是以很小成本和价格就贱卖给了某些私人或民营企业。于是，造成国企的资产大量流失。这种国有企业改革过程中造成资产流失的问题，是国企改革中非常关键的事情，这个事情处理不好，不仅仅会影响到国有企业改革自身，而且更会影响到各级政府（比如各级国资委）的声望，还会影响到整个改革的前途。因此，在本轮新的改革过程中，在坚持大的改革目标与方向不变的前提下，要结合各自实际及时调整小的目标和方向，制定新措施，规范其操作，只有这样才能尽量避免造成新的国有资产的大量流失。

三、对发展混合所有制经济的几点对策建议

（一）要进一步完善国有资产监督管理体制

要以“管资本”为主加强国有资产监督管理，逐步构建“国资分类监管-资本投资运营-企业市场化经营”的分层监管体制。在“国资分类监管”层，按照竞争性业务与非竞争性业务分开原则，对国有企业进行兼并重组，成立一批专注经济职能或社会职能的国有资本投资运营公司，在国有企业的经济目标和社会目标之间建立“隔离层”，实现不同资本投资平台经营目标单一化，把对国有经济的优化布局和对国有企业的直接监管落实到对投资平台的布局和监管上。

（二）要在优化国有资本布局的基础上，进一步完善分类监管

坚持国有经济“有进有退，有所为有所不为”，按照“少而精、大而强”的原则，继续推进国有经济布局和结构的战略性调整，在竞争性领域逐步取消对国有企业的不当保护，在竞争中实现优进劣退，推动国有资本继续向重点行业和关键领域集中，向优势企业集中。完善分类监管，对竞争类企业，坚持市场化改革方向，放开市场主体准入，减少政府保护和行政干预，以经济利益最大化为目标，重点监管结构调整和资本回报水平，通过经济增加值、平衡计分卡等考核方式，引导企业把经济效益和长远发展放在首位，实现国有资本保值增值。对公益类企业，可以采取国有独资形式，把社会效益放在首位，着重从提供公共服务和公共产品的成本控制、服务质量等方面进行监管，加强产业规制，通过经营信息公开引入社会监督。对兼具竞争性质和公益性质的企业，以及自然垄断类企业，要通过网运分离、业务剥离，实现竞争性环节与公益性环节分开，分别纳入竞争类企业或公益类企业实施监管。

（三）要提高国有资本流动性，完善公司法人治理结构

进一步深化国有企业股份制公司制改革。具备条件的国有企业可通过增资扩股、收购资产等方式，尽快实现整体上市，实现产权多元化；不具备整体上市条件的也要积极推动主业资产上市，或通过产权转让、交叉持股等形式引入战略投资者，加快股权多元化改革步伐。加强以董事会建设为核心的内部治理，逐步建立以外部董事为主的董事会，建立规范的董事会议事规则、决策程序和责任追究机制，使董事会成为企业经营决策和管理层选聘激励的权责主体。实行累积投票制度，公平保护小股东权益，提高非公有制资本参与国企改革的积极性。扩大监事会权利，实行强制性的公司信息披露制度，确保监事能够获得准确和充分的信息。坚持市场化改革方向，充分发挥资本市场作用，利用兼并、收购、重组、破产等机制实现企业优胜劣汰和对经理人员的约束；加强职业经理人市场建设和中介机构培育，建立包括信用评估体系和企业家素质评估体系在内的市场评估体系，推动建立声誉机制；强化利益相关者监督和社会舆论监督，不断完善全方位的外部治理机制。

（四）要做好相关配套工作，为国企混合制改革创造良好条件

加快发展多层次资本市场，提高企业直接融资比例和股权流动性，建立强制分红和强制回购制度，为发展混合所有制经济创造良好制度环境。探索党管干部原则与市场化选聘企业负责人相结合的有效途径，加大社会化选聘力度，实行经营目标契约化管理。通过经营者持股、员工持股计划、股票期权等方式，把高层管理人员和核心人才的薪酬激励与公司长期利益挂钩，推动企业长远发展，真正建立起经营者能上能下、人员能进能出、收入能增能减的市场化用人机制和激励机制。进一步完善社会保障体系，拓宽职工安置渠道，多方筹措改革成本，彻底剥离国有企业政策性、历史性负担，扭转国有企业不利的竞争地位，为包袱沉重的国有企业吸引非公制资本参与改革、公平进入市场创造条件。加强国有产权管理和财务监督，完善企业内控体系和风险预警防范机制，国有资产对外转让应当遵循公开、公平、公正原则，在依法设立的企业国有产权交易机构公开进行，防止国有资产流失。

3.工作经验教训总结 篇三

首先在渠道上，经验以及观察等的不足，并没有找到很好的与企业联系的方法。其次在找到了搜狐，上海中国青年旅社等的地址和联系方法之后，在打电话进行联系以及前往该公司的时候，并没有很好的做到交流工作。因为经验的不足，傻傻的一开始就说我们是要来拉赞助的，给对方留下先入为主就要拒绝的想法。另外选择的企业也可能不够契合，或者甚至们本来就没有要宣传的意向，并不能很好让对方对我们的活动感兴趣，最后都是不了了之。因此对企业的融资也就没有下文的发展了。

关于校外的私营小店的原因：在企业的失败之后，我们对校外的私营店门比较的重视。前期进行了挺不错的准备工作。在确定了选择范围之后，我们针对潜在的目标赞助商做了一个简单的问卷调查。主要根据之前课上学到的设计一些问题。比如是不是有宣传推广的需要。之前是不是有赞助学校活动的经验。效果是否明显之类。并根据资质，报价，推广，品牌等因素进行分类删选。但我们并没有把结果的分析做得很好，最后也没有重点的进行洽谈，而是想着薄利多销的原则，导致最后在精力上忙不过来。并且在与店家进行交谈的时候，资料并没有准备充分，造成店家对我们的不信任。也没能很好的总结出赞助商需要什么，而我们又可以给赞助商什么。并没有把双赢的理念深刻理解。

融资心得：

一，融资不成功，是没有进行诊断和评估。

二，融资不成功，是没有注重融资渠道的选择和组合。

三，融资不成功，是缺少与资金方沟通的语言。

四，融资不成功，是没有注重融资陈述，谈判和沟通。

五，融资不成功，是没有注重融资组织，策划和实施。

六，融资不成功，是没有理解双赢的理念，没有很好的找到双方的契合点。

七，融资不成功，是没有做好各期的准备工作。

4.面试失败经验教训总结 篇四

1.充分准备每次面试,每一次的面试机会都来之不易。不要轻易错过。

2.最好着正装,不要小看这一点,面试官还是很看重的

3.不要想当然的认为别人一定会聘用你,拿出自己的全力,诚恳。

4.面试时尽可能谦虚但自信,面试前仔细做好功课。尤其是英文面试。

5.面试完了要感谢对方,耽误了对方的时间,谢谢对方给予这次机会。

6.如果失败也不要气馁,面试也是一次难得的经验。回家总结自己的优点和不足,争取下次面试时,不再犯相同的错误。

7.如果非常想得到这个职位,可以写信或再次登门,请求对方给予机会,虽然不一定成功,但是也会给对方留下一个深刻的印象。

8.时常鼓励自己,不要灰心丧气。平时不断的提高自己,多看书,巩固自己所学的知识。

9.如果有英文面试的。特备是面试英语,要多练习口语。

10.最后,记住自己是最棒的。如果公司不用你,那是他们的损失！

13条面试经验

1、从踏进办公楼大门的那一刻起就要告别学生气的松垮和随意，暗示自己正以一个白领的身份出现在这里。在电梯、走廊、等候厅等各处都必须表现出职业人的仪表、风度和气质，与人交谈的一言一行都要有礼有节，这有利于尽快树立自信，进入面试状态。

2、在去往考官办公室的途中，自然的步态和心态有助于消除紧张。如有陪同的公司员工，不妨和他寒暄几句，问一下考官的尊姓大名，见面时的称呼问题自然解决了。

3、到达考官处后，考官很有可能仍在填写前一名应聘者的评估表，这很正常。只要按照他的要求等候片刻就好。

4、和考官的见面、问候和握手要热情大方，内在的自信和外在的自信往往是相伴而生的。

5、如果考官给你喝水，不必客气，致谢后接受就是，当然喝不喝随你。

6、寒暄是第一道程序，是正式提问前的热身。话题不外乎天气、交通、从何处得知招聘消息等等。

7、考官的问话如有不明白之处，一定要及时提问。多听一遍问题并且回答正确比不懂装懂离题万里要好得多。考官向来都很乐意重复他们的问题，这也为你思考问题并组织答案赢得了时间。

8、回答问题时语速适中，音量和音调不要太高；注意条理清晰，言简意赅，切勿离题，记住言多必失；和考官保持eye contact(眼神交流)，手势和表情尽量自然。

9、考官发表个人意见时要跟上他的思路，适时简要表明自己的看法和态度。不管考官对你回答的批评有多严厉，都要敢于对自己的想法负责。答案的正确与否有时无关紧要，个人的主见和分析思路才是考官看重的东西。

10、遇到tough question(难题)时，一要自信，尽力想办法解决；二要镇静，设法用临场应变来避免冷场。

11、在坚持个人主见的同时也要注意和考官的双向沟通，否则“主见”就成了“固执”和“高傲”。

12、个人提问阶段要表现出自己对企业的兴趣，对企业发展的关心，一般一至两个就够了。问题的质量比数量更重要。

5.项目失败经验教训总结 篇五

在几个月收获的产品只有一堆中间代码。当然，参与成员对某些技术还是有进步的。我稍微对项目作一些总结吧。要想不好了伤疤忘了疼，需要总结经验，不管是成功还是失败的经验，成功是一个模式，(失败就是反模式)。

没有开始的开始,一个噩梦的开始

前期没有任何固定的严格项目可行性分析

老板指哪儿打哪儿，就算是老板一种模糊的感觉，下属只能全力以赴了。这在我们这类企业里面应该算是很普遍的。当一次回头看，这100W算是做了一个可行性的探讨。风险管理，尤其当你使用一个有新的/先进/陌生的技术，使用一个陌生技术，风险是很多的，不管宣称它有多先进。

如果在项目初期没有进行风险的管理探讨，最后，这些风险不会凭空消失，一部分会出来，Block你的项目，毁了你前面做的工作，最后毁了你的项目。

需求，没有远景，没有边界

当项目走了很远的时候，当需求好像无穷无尽的时候。经验丰富的领导总算想起要做一个边界定义了。

如果没有一个边界，需求是做不完的，满天的麻雀，都想要抓，团队的人力物力是非常有限的，对于一个产品来说，市场也是不会等人的，必须要在规定的时间内出来的软件，才有可能成为一个成功的软件。

需求，脱离用户的需求

当需求只是凭空猜测的需求，自然会让人觉得无穷尽，因为人类想象力总还是比我们能做到的要多的。但是，这带来的可能不仅仅是没有尽头，脱离用户的需求，仿佛就是在修炼屠龙绝技。修炼出来是没有市场的。

需求，隔靴搔痒的需求

如果软件的最终用户是经过培训、积极配合软件开发过程的，这个软件的成功机率大概可以提高好几成。可惜的是，我所看到的很多一部分都不是这样的。(项目自己尚且对过程没有什么控制，谈何对用户代表做出要求呢)。我所见到的是，用户代表往往仿佛一开始就是等着验收软件，不想参与详细需求的制定，大部分都是靠需求采集人员的猜想，猜想往往和实际有差距，往往只能像挤牙膏那样从用户那里得到一些提示，或者片言只语的判断。往往是经过无数次的往返交流，需求还是雾里看花。需求采集人员在繁琐中失去耐心，索性天马行空猜测一番了事，不再去麻烦用户。

走到一个陌生的行业/领域，需要勇气和资源

走到一个陌生的行业/领域，有时候是必须的，就像众多企业的多元化之路。非常不巧的是，也是众多企业的多元化之路一样，软件要想进入一个陌生的行业领域，也是一条艰辛之路。需要的不仅仅是勇气，还需要机遇，所谓东风是也。但是还需要资源作为支持。如果低估了艰辛程度，可能就低估里所需的资源。没有必要的资源，也许你走了90%的路了，你要走不完剩下的路，也许你从沙漠中央走到了离沙漠边界只有数里之遥的边界，没有了那最后的补给，你还是出不了沙漠。任何风吹草动都可能成为压垮你的最后稻草。

没有结束的结束

没有人会承认失败，尤其当没有人要求你这么多的时候。我们的项目也是，我们几乎听不到有人出来说项目失败了，我们听到的是延期、暂停、取消等等形容词，但是其实，我们其实应该承认，我们有做了一个失败的项目。

过程，没有过程，没有积累

从开始到结束，没有开始的开始到没有结束的结束，整个过程一切都在我们脑海中，剩下几个残缺的需求文档和无法投入使用的中间代码。

或许过不了多久，一切的记忆都会从我们脑海消失，尤其像这种失败的记忆，我们会自然选择一种选择性失忆。只不过，我们并没有得到该有教训，花了钱，还是没有买到教训。如果我们有过程记录，也许我们可以知道，哪一条路径是走不通的。我们不需要走一条失败的老路。

项目的成败是变数多多，既有技术的，也有管理的，也有关系的，既有自身的，也有客户的，但是只要我们把我们可以控制的做好了，至少这个项目成功了一半。

项目的需要变化是肯定有的，而且变化一般都很频繁，我们怎么应对客户的这种需求变化呢，以不变应万变。首先在前期的需求调研要做好，尽可能的替用户考虑，达到功能质量满足最大化。需求调研前期的《目标与范围》和需求调研末期的《功能规格说明书》都要跟客户签字确认，这样既能保证我们所理解的需求就是客户所要的，也使得项目末期跟客户验收时有据可依。根据我自己做项目的经验，由于客户一般对计算机不是很了解，和他们交流用我们行业的话，他们根本就不懂，如果用文档也很难把需求写的那么明白，而且文档很多的话，客户都看烦了，很不直观。如果让客户一看就可以看出这个就是他们想要的，我个人认为最好的方式就是做系统原形。系统原形应该在需求分析的时候开发人员在分析师

的指导下完成真实环境中的开发，当然开发只是界面的功能模拟，没有底层代码的实现。这样做的目的有三个好处，一是客户很直观的看到他们的系统是什么样子的以及怎么操作，二是这些开发的成果是可以二次利用的，三是可以更好的激发客户的需求。

在项目中期是发生需求变更是很常见的，这时要做好需求变更管理流程。需求变更表，小的变更自己掌握，客户要求的变更有开发人员和设计人员共同商讨后提交项目经理，项目经理预估变更损耗工程时间，在一定阶段一起提交给客户，大的变更直接提交客户，并且要把需求变更对项目产生的影响让客户知道，把球尽可能的踢给客户，让客户在进度、功能、资源三者中取舍出一个平衡来。对需求进行分类评级，关键部分不能改动的做特别确认(如系统架构等，如果改变等于从头再来)。同时完成客户签字确认，当然如果能将这部分写成合同细节中去是最好，但国内的合同好像都是在打单时是基本上都承诺，也不会到细节，在合同签订后启动后才发现问题。但合同中可以写明如果需求变更什么级别的怎么样，多少钱等;签订合同也是一个很高的技巧，建议把系统的边界及功能范围和解决方案与合同一起签署，这样客户提出的新功能就可以暂且搁置。当然这就需要项目经理很高的经验和技巧了，不是光通过学习就能掌握的。

下面我结合我的项目开发经验说下在项目开发中的失败原因：

一、需求调研阶段我们做的不够细，调研的时候几乎是一个单位半天的时间，收集一些报表，根本就没有了解用户的需求。

二、对客户现有系统分析和研究重视不够，我们开发的系统是客户已有的系统，他们已经用了多年，在使用的过程中他们已形成了自己的习惯。而且他们的老系统也有他存在的优点，也是在使用的过程中逐步完善的，可是我们在开发过程中完全忽略了老系统的存在。

三、签订合同也是非常重要的，具体内容我在上面已说过了。

四、没有《功能规格说明书》，这个是我们项目中最大的失误，致使后来客户的改动让我们很被动。 《功能规格说明书》反映了客户提出的所有需求功能，我们也是按照《功能规格说明书》来开发的。后期客户的变化都可以和《功能规格说明书》对比，具体怎么变更按照我们的变更流程来做。经验教训：《功 能规格说明书》作为产品需求的最终成果必须具有综合性：必须包括所有的需求。开发者和客户不能作任 何假设。如果任何所期望的功能或非功能需求未写入软件需求规格说明那么它将不能作为协议的一部分并 且不能在产品中出现。并且注意以下几点：完整性、正确性、 可行性、必要性、划分优先级、无二义性、 可验证性、一致性、可修改性和可跟踪性

五、前期项目开发人员投入过少，项目周期越长，对我方越是不利。主要有以下几点：

1、时间越长，客户的需求越多，变化也越多，我们的风险就越大。

2、在长周期中往往会有政局的变动，例如客户领到的变动等。

3、项目周期太长容易造成人员流动的扩大以及工作效率的降低。

经验教训：前期多投入人力，尽早完工，降低我方的风险。

六、项目管理人员是项目成败的关键人员，尤其是我们的这样的公司，对项目经理的要求更高，对这个职位的人员的综合素质要求非常高。为什么这么说呢，首先从我们公司项目经理所做的工作说起，在我们公司中项目经理要承担项目的前期调研、需求分析、架构设计、质量的保证、计划的安排执行和跟踪、掌握行业知识、人员的管理、技术支持、风险的预测以及数据库的设计等等工作。而在大型软件公司中这些工作至少是有3年以上本专业经验的2人来做，一个项目经理和一个软件架构设计师。一个项目在前期的这些工作就是一个错误的话，后面有再强大的开发团队也是白搭。我们还是一个年轻的团队，很需要这样的人才，需要公司来培养，如果遇到项目，再招人员来担当这样的工作，风险是可想而知的。

6.总结经验__吸取教训 篇六

——2013年工作出现的问题及2014年工作计划 第一部分 2013年工作总结

一、存在主要问题

（一）项目管理水平有待提高 1.质量控制方法手段需要改进

质量是公司后勤管理发展的基础，在过去的一年中质量控制还存在许多不足，质量控制的管理思路不太清晰，质量控制种点不突出；质量控制的手段单一，没有形成全过程的把控体系；各质量控制主体的作用没有全部发挥出来。

2.进度控制需要提前谋划

2013年的进度控制管理不是很好，主要体现在进度控制计划的制定存在很多不合理的地方，进度计划的执行过程中控制不严格，对于存在的问题处理不及时导致工程进度与计划脱离，工程前期规划设计考虑不周。

3.安全文明施工控制

安全文明施工是企业的一面镜子，在过去的一年中安全文明施工管理没有做好，主要是工程部对安全文明施工的重视程度不够，缺乏明确的目标。

4.协调管理能力应加强

管理协调能力对我部门工程项目进展的影响很大，目前我们项目部管理人员与建设单位、监理单位、设计单位的沟通能力还需要进一步提升，特别是在调动各基层单位的积极性方面和问题的预见性方面需要加强。

第二部分 2014年工作计划与设想

2014年的工作让我们认识到工作的不足，2013年我们面临的任务更加艰巨。要求我们“早谋划、坚决执行、及时总结”极力推进工程管理精细化的工作进展。

一、主要工作思路

在2014年的工作中工程项目部将“以铜川煤化实业有限公司建设管理办法为导向，以工程项目施工管理为重点，施工质量、施工资料不放松，以加强工程项目部职能建设为保障，确保项目部工程管理精细化目标的实现”。

二、主要经营管理指标

1、工程质量合格率100%，质量通病控制目标不低于公司要求，现场资料与施工进度同步完善；

2、进度控制目标，关键节点按时完成率95%以上，竣工目标市现率100%；

3、安全文明施工目标，现场达到山东公司文明工地标准；

4、合同管理目标，合同交底100%，合同评价100%；

三、加强工程项目部职能建设、提高项目部员工素质及管理水平

1、合理调整组织构架、明确岗位职责及工作目标 结合项目的情况及时调整工程部组织构架，并明确各个岗位职责，对项目部主管签订业绩责任书，使每个人明确工作的目标，便于推进工作的进展。

2、推进制度建设和规范化管理工作、提高工作效率

根据工程进展，对基层建设单位要求制度必须全部培训一遍；基层单位工程项目管理者组织不少于1次/人/月的管理制度和专业知识的培训，使工程项目管理者明确工作如何开展，并通过定期检查，及时掌握制度的执行情况。根据工程的特点对于公司制度的空白处制定专项的作业指导书，使每个管理人员知道如何进行操作，用规范统一的行动加快工作步伐。

2013年的工作给了我们很多教训，2014年对运行部来说更是具有挑战意义的一年，要求运行部全体人员以项目管理为重点，严把工程质量控制关，竭尽全力，迅速执行，全面推进工程项目部各项工作的开展。为全面实现工程建设精细化管理奋进。

7.大型会议经验教训总结 篇七

防台防汛工作总结

进入8月，台风频频来袭。2-3日，接到今年第9号台风“苏拉”、第10号台风“达维”双台风可能会对上海形成“南北夹击”之势，带来比较明显的大风降水影响的通知；7-9日，11号台风“海葵”袭击上海，上海首次发布了红色台风预警和橙色暴雨预警信号，市区内普遍出现6-8级、阵风9级的东北大风，杭州湾和洋山港分别出现7-9级和9-11级偏东大风。我公司从接到台风预警开始，就针对两次台风开展了多项防台防汛工作，早研究，早部署。通过检查，掌握情况，发现问题，落实措施，进行全面的预防性检查整改工作，现就防台防汛工作情况汇报如下：

一、领导重视，层层落实

接到有关通知后，公司领导立即召开紧急会议，启动防台防汛应急预案，认真开展防御准备工作，对台风登陆出现的暴风雨天气有足够的心理准备，认清防汛防台的严峻性，对可能出现的意外情况进行了分析，应急队伍和应急车辆整装待发，并启动公司防汛防台应急预案，明确各部门在防汛防台工作的职责，使之职责分工明确，在突发事件处置上不留死角。台风来袭前，领导带队到各项目部和作业点检查防范工作的落实情况，使防台防汛的应急工作有序开展。

二、组织检查，做好防范

1、在公司领导的统一安排下，安全职能部门及时到各工程项目和作业现场，检查督促防台防汛的应急防范工作及落实情况。重点检查了临时办公用房和员工宿舍住房采取加固情况，要求项目部和作业班组做好人员撤离的应急方案并以书面形式报公司安全职能部门。

理，把损失降到最低。

三、加强值班，应急处置

启动应急预案，领导带班进行24小时值班，手机24小时开机，保持信息畅通，确保防台防汛指令的上传下达。在“海葵”台风期间，安排应急抢险人员15人，应急车辆5辆。若遇有紧急情况，立即启动应急预案，应急人员随时到位。8月2日、7日、8日参加应急值班人员为44人次。两次台风期间，公司共组织相关人员安全撤离共计200余人次。用于房屋加固、人员撤离等费用共计6.2万元。由于措施得当，应急防范及时，在两次台风期间，我公司未发生人伤、物损事故。

四、应急抢险，彰显本色

台风“海葵”对上海带来大风暴雨，就在台风橙色警报拉响后不久的下午4点半左右，工程建设中心总经理王进祥接到环境实业生产业务部副总张伟的紧急通知，白龙港污水处理厂露天堆放的生化污泥全部未覆盖，经过台风及雨水冲刷后，污泥流淌，会对周围的环境造成影响。王进祥二话不说，立即组织了老港项目部七位职工，冒着狂风暴雨，带好彩条工程布和压重袋赶赴现场抢险。经过近七个小时的奋战，将露天堆放的生化污泥全部进行了覆盖并加固，确保了环境不受污染。半夜时分，王进祥和他的战友看着抢险成果，尽管浑身被雨水浇透，拖着疲惫的身躯，但心里却很高兴。

五、不足之处，加以改进

在防台防汛中，我们也存在不足之处。由于近几年上海长三角通道没有经历过大的台风暴雨天气，或者有台风对上海本地影响也不大，部分人员防台防汛意识不强，存在侥幸心理。

8.SIP点滴工作经验和教训总结 篇八

今天帮bill liu做很简单的tender submission receipt，为下午的开标会议做准备，一共四家总包，被邀请投标，其实这个receipt是个很简单的事情，但是今天做的很不好，主要体现在1，字体格式要统一，整体协调。

2、office办公操作需要加快速度和准确性。

3、做receipt时对contactor的资料阅读不仔细，把投标人的缩写写错，以后一定要加强相关资料的阅读能力，做到耐心细心，胆大心细。

4、对word中页脚的修改也是个大问题今天，自己只是在在页面内修改，保存后又恢复原来样子，应该另存修改文件名，然后再页脚处更新。

5、时间表示错误，下午一点半写成13:30pm，pm只适用于十二小时制，所以应该为1:30pm。好糟糕的一天，必须吸取教训。

文件扫描：流程性操作，及时没用过，只要按步骤来很简单的，要增强新事物的动手能力。

(2013-09-11)3650 SHHXHelbakoGC tenderproject teamand organizations)

今天做的这个team and organization 其实就是信息的汇总整合和分析，本身难度不大，但是对投标者的标书的内容理解要透彻，专业，分析需要客观，并且需要渗透到标书内容的精髓，分辨出施工单位的质量，这个需要有专业性的素质，尤其是对施工单位的组织结构的理解要透彻。

(2013-09-12)3650 SHHXHelbako

9.企业新职员工作经验与教训总结 篇九

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企业新职员工作经验与教训总结

来公司已经两个月了，我的采购工作也在忙忙碌碌中度过了，对于公司的基本规章制度及采购的工作内容及工作流程都有了基本的了解。觉得做好采购工作就像买一件称心得体的衣服一样，要货比三家，争取用最低的价格买到最优的品质。虽然工作中有一些不当之处，但我都积极改正，并做好记录，避免再犯，争取尽快融入这个团队。

第一个月我主要采购一些零散的小配件，我以十分的热情投入到工作中，我们的老员工都很热情，只要我有需要，他们都会给予热情的指导，让我感觉很温暖，从而会给自己制造压力，一定要把工作做好。通过这一个月的工作，针对影响自己工作效率的事，我总结了以下几点经验：

1、要多问、多想、多做。对于不明白的事情一定要问清楚，这样才会少走弯路，以较快的速度熟悉掌握采购工作的内容、重点及核心内容。

2、在做单前一定要查看历史记录，请教周围同事，对于所要采购的东西要了解清楚其行情，这样才会事半功倍，提高工作效率。

3、要分清主次，紧急的事情先处理，不能影响生产的正常进行。

4、单子要分门别类整理，未处理的、正在处理的、紧急事项、一般性事物要分开，这对于提高工作效率很有帮助。就像公司推行的6S，如果认真贯彻执行，不流于表面形式，对于我们的实际工作还是很有帮助的。

5、采购工作不仅同外部打交道，与公司各部门之间的沟通交流也是很重要的，要想让工作更出色、更顺利的进行，一定要有认真的态度，诚恳的为人。

工作还有很多不足，这是我今后改善的方向，努力的目标。感谢公司给我这次工作机会，我将尽职尽责做好本职工作，全心配合大家的工作，我喜欢这里，并且很愿意把这里当作发展自己的平台，和公司共同发展，做出自己最大的努力。

时间过的真快，转眼工作已经两个月了，通过这两个月的工作，使我对采购工作有了更全面更深层次的了解，询价、议价、比价只是采购工作的开始，对于所购物品的质量追踪、货期的跟催、供应商的开发与考核、帐款的核对等等都是一名采购所要做好的工作;还有就是要有很强的责任心，我认为采购是一项比较神圣的工作，是因为公司对你的信任，才把这项工作交给你，你要做的就是

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为公司节省每一分钱，花出去的每一笔钱都应做到无可挑剔。对于自己在这个月获的一些经验与教训也作了如下总结，以激励自己不断进步：

1、对于自己所分管的业务要通过一切办法了解其市场行情，不能只依赖于供货商的报价。

2、工作一定要认真仔细，不能草率马虎，对于不明白的事一定要问清楚，不要领导追问时无言以对。因为自己的粗心被领导退回几次单子，这样的事今后一定不能再犯。

3、要多向生产人员请教、沟通交流，了解每种电器或配件性能比较好的品牌，确保采购的产品准确无误。

4、对于正在处理而未果的事项自己要经常翻看，比如维修配件，东西寄给厂家要及时跟催，不然会影响维修速度。

5、要养成记笔记的习惯，由于采购事项多，请购部门问题多，不记笔记会很快忙晕忘掉，准备个小本随时记下问题，这样就不会遗漏。

6、从供应商听来的消息要辨别真伪，多方考量查证，确保信息的正确性。

10.两次考研之后的经验教训总结 篇十

刚开始复习的时候当然是“总结过去，展望未来”啊!先想想第一年为什么会失败，再想想第二年怎么办。于是得出了让我引以为豪考研复习十九字方针“专业课是基础，数学是关键，英语政治是重要保证”。本着这十九个字，我开始了四个半月的考研生活!其实这四个半月对我来说很轻松，毕竟有第一年的基础嘛! 每天九点多钟起床，然后去学校背专业课，下午做一套数学卷子和四篇英语阅读，晚上做专业课的题目，深夜再看两三个小时的`数学，然后睡觉。每天如此，期间由于挡不住电视的诱惑，还抽空把“东北一家人”看完了，建议所有考研的兄弟姐妹都看看这个电视，超级搞笑!

先谈谈数学吧!说到数学我可是最有发言权了(希望比我高的同学不要向我扔砖头)，呵呵，我数学145，自己感觉还不错!正如我的十九字方针里面说的，数学是关键。数学是差距拉开最大的科目，好的可以考130到140，差的就只有八九十分。个人认为学好数学的关键在于“不是不断做不同的题，而是不断做相同的题”，当然，我所说的相同的题是有一定范围的，不是简单的几道题! 陈文灯的书不需要买太多，买多了都是浪费。只买第一本就可以了，就是那本很厚的复习指南。陈的书都是那几道题，没有新意，但是都是经典，要背下来，也就是反复做!其实学数学的高手都是把数学当英语来学，就像背英语单词那样记下书中出现的每一道题!先认真的花一个多月的时间把书看一遍，把不会做的题目找个笔记本抄下来，这样做你也许会觉得花时间，但是效果一流!我就抄了两大本不会做的题目，接下来的任务就是把陈的书扔掉，反反复复的看你抄的题目，这个过程一直持续道考前为止!其次是每星期至少要做三套模拟题(我是每天一套，星期天除外)，反正市面上的模拟题多如牛毛，选一些经典的买回来做!做错的题目也抄到笔记本上每天看!大家一定要注意考前出的模拟题，考之前我就在李永乐的一本模拟题上看到一个填空题和今年的线性代数的那个很难的大题几乎一样!

英语没有什么经验，最重要的就是背单词。如果能把单词背个八九不离十，考到七十分以上是没有问题的!英语里面最容易的，也是最好准备的就是作文了，在考之前，我自己弄出了一个模板，这个模板里面有各种经典句子，而且我觉得是一个万能模板，因为什么题目都可以往上套，最关键的是这个模板有160个单词，呵呵(有时候我自己都觉得自己很聪明)!也就是说考试的时候我只要自己写40多个单词就可以了，也就是填空啊!去年考试的时候，我的大作文只用了8分钟就搞定了啊!

对于政治，我的分数不高，才75分，因为我12月中旬才开始看政治�D�D毕竟有第一年的基础嘛!政治给我影响最深的是，那些辅导班所谓的猜题完全是唬人的!我考了两年，除了有几个选择题以外，没有一个大题是辅导班上猜到的!到是我背的专业课里面的政治经济学部分帮了我很大的忙，不至于我在考场上没有话说!

专业课上中财的辅导班是绝对有必要的!不仅能把知识点梳理一遍，而且能够获得各方面的信息。比如辅导班上再三强调的课后习题就是最典型的例子!此外，上辅导班的时候千万不要自己闭门造车，要善于和你旁边的同学，甚至是老师交流!了解一下他们的情况，比较一下自己和其他人的差距在什么地方!最后，我要强调一点，千万不要把公共课里面的政治和专业课里面的政治等同起来!这两门政治虽然内容差不多，但是答题方法是完全不同的，在公共课里面的政治是“踩点得分”，而专业课里面的政治是“内容与参考书上的标准答案一致才得分”，所以答前者时可以即兴发挥，反正只要你说的有道理，阅卷老师就会给分;而后者就必须按照标准答案来写才有分，所以“写满得分”的理论在这里是不成立的! 这也是为什么有很多研友考的时候感觉不错而查分的时候感觉不好的原因!西经也是这样。所以专业课的记忆一定要“准”。

我是金融的!希望开学后能多认识几个朋友，也祝愿所有考中财的研友都能如愿(虽然这是不可能的)!但是机会总是偏爱有准备的人!一定要注意复习方法!

11.工作经验及教训总结报告 篇十一

从参加工作到现在已经经历了四个春秋，从当初的那个充满干劲的菜鸟慢慢变成如今浑浑噩噩的老油条，这期间有激情、快乐、挫折、彷徨、消沉、麻木。不知道是不是环境改变了我还是我抵挡不住岁月的侵蚀，感觉自己的心在慢慢老去。到如今回过头看看，才发现自己已经失去了很多却又得到了什么？

从毕业到现在一直在底层摸爬滚打，学到很多东西也懂了不少道理。工作到现在几乎天天都在上班，放假的日子屈指可数，常年在外节假日也经常加班，在现在看来自己是付出了很多，可是自己学到的东西却很少。

自己已经将近30了，人们都说三十而立，我到现在还不知道怎么去立，总之现在还差的很远。我想慢慢改变这一切，从自己身上改变。在今后的日子自觉加强学习，虚心求教，不断提高自己的专业水平。认真执行领导布置下来的各项任务，认真对待自己的工作。摆正自己的位置，下功夫好好学习专业技能，更好的适应自己的工作岗位。在与同事的相处过程中处理好各方面的关系，不乱发脾气、不抱怨。调整好自己的心态，领导安排什么就干什么，不乱串不逾越。

希望在各位领导的带领下，自己的水平能不断的提高、不断进步。