邯郸公交查询系统可行性分析报告（精选6篇）
1.邯郸公交查询系统可行性分析报告 篇一
庆阳公共交通集团有限公司
关于庆阳城市公交线路优化及新增公交车的
可行性论证报告
一、公共交通的定义
城市公共交通是城市社会经济正常运转的基础保障，是城市综合环境的基本组成部分，是实现城市功能的重要元素，也是衡量一个城市综合竞争力的重要标志，更与每个市民的日常生活息息相关。
城市公共交通是实现人流、物流、车流和部分信息载体的空间位移并达到一定目的地的基本手段，是整个城市生活从静态转入动态，完成城市生存发展所必须的多种活动的主要保证，是重要的城市基础设施。城市公共交通的概念包括广义和狭义两层含义。广义的城市公共交通是指在城市及近郊范围，为方便居民和公众出行，使用各种客运工具的旅客运输体系。狭义的城市公共交通仅指服务于公众出行需要的运输工具。
二、公共交通在城市中的地位与作用
城市公共交通是城市中供公众乘用的公共汽车、电车、出租汽车、轮渡、汽渡等交通方式组成的公共客运交通系统，是重要的城市基础设施，是城市建设和经济生产的重要组成部分，是关系国计民生的社会公益性事业。
1、公共交通是城市的主动脉。城市公共交通作为载客系统通过一定的组织形式和营运方式，把城市的居民点和工作地联系起
来，把生产与生活联系起来，把中心城区与建成区联系起来，为广大乘客的出行提供大众化服务。
2、公共交通是社会生产的第一道工序。城市公共交通的生产过程是运送对象在空间上的位移，它直接参与和服务于社会各行业的生产和经营活动，是城市经济运转过程中的一个重要环节，推动着劳动者与劳动场所、劳动对象和劳动工具的结合，促进了生产力的发展。
3、公共交通是城市生活的纽带。公共交通联系着城市的千家万户，是市民的人际交往的桥梁，为城乡市民的物质、文化生活提供了直接或间接的服务。社会主义市场经济的发展，不断地推动着城市的繁荣与进步，不断地提高着市民的物质文化生活水平，这就使公共交通越来越成为城市生活中不可缺少的桥梁和纽带。
4、公共交通是精神文明建设的窗口。公共交通迎来送往，是城市中公众敏感性较强的服务行业。公交运营服务水平不仅是公交企业的服务意识、行业形象的体现，还是城市社会文化、道德风尚、精神面貌的窗口，与城市政治、经济和社会的安定休戚相关。能保持正常的运营服务秩序，始终如一地提供规范化服务，对人民生活、社会秩序都将产生广泛而深刻的影响。
三、公共交通的主要任务和目标
按照因地制宜、统筹规划、分步实施、协调发展的要求，坚持政府主导、有序竞争、政策扶持、优先发展的原则，加大投入力度，采取有效措施，努力为乘客提供安全、方便、迅速、准点、舒适和经济的乘坐条件，最大限度地满足乘客的乘行需求，最大
限度地节约社会活动实践，采用先进的技术装备和科学的经营管理方法，创造良好的社会效益和经济效益，以保证公共交通企业再生产的顺利进行和不断扩大。安全、方便、迅速、准点、舒适和经济的乘坐条件，也是国家建设部和交通部对公共交通企业基本任务的具体要求。
四、公共交通企业的性质
城市公共交通把城市的居民社区与中心城区、建成区联系在一起，是城市赖以正常运转的必要公用技术设施，成为社会公众从事各项生产、生活和社会活动的纽带，对城市的发展、工农业生产和商品经济的繁荣、科学文化的进步都起着极为重要的作用。因此，公共交通是社会服务型的公益企业。
五、庆阳公共交通集团有限公司优化庆阳城市公交线路及新增公交车辆的目的和意义
近年来，随着我市经济和社会的快速发展，进城务工人员及上班职工人员日益增多，人员的流动密度和范围不断扩大，城市客运需求与日俱增，再加之城市建设和开发步伐的加快，新建居民小区、学校、大型商场日益增多，市民生活水平和生活要求的不断提高，民营的城市公共交通企业无论是运营能力还是结构布局，都严重滞后，给居民出行带来了诸多不便。优化我市公交线路，新增公交车辆，是庆阳公共交通集团有限公司按照庆阳市人民政府文件要求，在认真贯彻和落实党的群众路线教育实践活动过程中的首要任务---对目前民营的庆阳公交进行企业改制，改变发展滞后的庆阳公交现状。新增公交车辆是为了更好地配合我市
城市的快速发展和建设，解决广大市民的出行方便，全面贯彻和落实“党的群众路线教育实践活动”的具体体现，对于改善城市公共交通结构，促进社会和谐有着十分重要的意义。
六、目前城市公交运行现状
我市现有的城市公交企业为一家民营企业，现有公交车165辆，分别运营城市8条线路，即：一路（周祖广场至周庄路口）、二路（周祖广场至陇东学院北门）、三路（市运管局至炼油厂北门）、四路（周祖广场至南高速路口）、五路（市建设局至人寿保险公司）、六路（周祖广场至市建设局）、七路（周祖广场至陇东学院）、八路（城乡公交枢纽站至草滩），实际运行车辆79台公交车（四路、六路停运）。其中除一路、五路、七路运行车辆车况相对比较好以外，其余车辆全部老旧不堪，已经远远不能满足城市居民的出行要求。此外，一路至八路公交线路虽为多年来运营的老线路及黄金线路，但随着我市城市的不断扩建，城市道路的不断增加，目前现有的公交线路布局已经不能满足城市的运力需求。
三、优化公交线路及新增公交车的可行性
随着我市城市建设、经济和社会的快速发展，新建居民小区、学校、大型商场、公共场所等不断新建，公共交通将是我市居民出行主要交通工具，居民对公共交通的依赖性越来越强，对此提出的乘坐要求和乘坐环境越来越高。加之民营的城市公交企业，从人力、财力、公共交通的运力、管理等各方面都远远跟不上这个快速发展崛起的新城市。根据庆阳市人民政府相关会议及文件
要求，对我市民营的公共交通企业进行改革，贯彻和落实“党的群众路线教育实践活动”，优化公交线路，新增公交车。经我集团公司反复调研、考察论证，拟新增新型天然气公交车68辆，以解决城市居民的乘车方便，优化公交线路，新增公交车已经是势在必行，其理由如下：
1、符合庆阳市人民政府整体规划的需求。近年来，城市的快速发展，相关单位、医院、学校、大型商场、车站、公园的新建及整体搬迁全部有条不紊的进行着，同时根据城市的整体规划来看，已基本定局。从目前看，老城区的不断扩建和新建，新城区的快速建设和变化，居民小区、大型商场、宾馆、公园、学校、企事业单位都全部完工并投入使用，新增居民、上班职工人数越来越多，新区居民、职工、学生等进入老城区、老城区居民、职工、学生进入新城区的客流量全部成倍增加，就现有的城市公交运力，已不能满足现有的群众需求，给旅客出行带来诸多不便是不争的事实，也不符合市政府的总体发展规划。同时，优化后的一路八路公交覆盖全市东、西、南、北、市中心及四门乡镇所有住宅区、大型商场、学校、企事业单位、公园等，每天平均客流量平均为20万人次。因此，经我们调研、考察、论证急需并增加公交车，方便群众出行、就业和学生上学之需。
2、符合我市全面贯彻和落实“党的群众路线教育实践活动”。近年来，民营的城市公交企业存在很多问题，职工上访闹事，承包经营者因线路问题打架斗殴，私自停运公交线路，同时民营公
交企业的发展已经处于一个瓶颈阶段，从管理、经营、人力、财力、公共交通的运力等各方面都远远跟不上这个快速发展崛起的新城市。从维护社会和谐稳定，服务民生的大局出发，庆阳市人民政府召开会议并形成文件，对目前的民营的公共交通企业进行企业改制，成立新的国有企业公交集团，聘请专家、因地制宜、合理布局，优化公交线路，新增公交车，这是市政府全面落实党的群众路线教育实践活动的具体体现，也是构建“区域中心城市、发展活力城市、人文魅力城市、黄土生态城市”的重要举措，同时优化公交线路、新增公交，有利于城市公共交通合理利用城市资源，减少资源浪费，保护环境。
四、运营方案
（一）车辆类型及数量。根据庆阳市人民政府对民营公共交通企业的改制收购政策，我公司统一订购青年牌、丹东黄海牌天然气公交车68辆。
（二）运营模式。实行公车公营的运营模式。
（三）运营线路。公交运营线路分为4路、6路、11路、12路、14路。
五、拟运营公交线路效益分析
（一）客运成本预算（年计）：
1、燃料：68（辆）×350（每天耗油费用）×12（月）×30（天）﹦8568000
2、保险费：10000x68=680000
3、驾驶员工资：110x50000=550000
4、维修：68x20000=1360000
5、管理人员工资：80x50000=4000000
6、其他费用：水、电、暖等6000000 年计成本：21158000
（二）客运收入预算（月计）：
67座×票价1元×上座率90%×12个单次×30天x12x68=17713728
（三）利润预算
年计:17713728（年收入）-2115800（年费用）=-3444282 计：68台车辆，每年累计亏损3444282元
城市公共交通是城市精神文明建设窗口，为城市公益事业，承担政府指令性任务，努力为乘客提供安全、方便、迅速、准点、舒适和经济的乘坐条件，最大限度地满足乘客的乘行需求；并不是以经济效应为首要任务，故城市公共交通运营一直处于亏损。而亏损补贴来源于国家及地方财政。
六、线路经营矛盾纠纷排查
庆阳公共交通集团有限公司，是经庆阳市人民政府批准成立的国有城市公共交通企业，特许经营城市公交线路，线路所有权为国有，所有线路全部覆盖城市中心局域及建成区，按照站点停靠上下乘客，与长途客运线路、出租车之间不存在矛盾纠纷。
六、安全风险评估
庆阳公共交通集团有限公司所提到的优化的公交线路，是经庆阳市人民政府同意、批准后，聘请兰州交大设计研究院有限公司与
我集团公司经过多次调研、实地考察、论证后编制完成的优化方案，并向社会公布，广泛征求社会各界和市民的建议、意见。依据社会各界和市民反映的建议、意见，对《优化方案》作了进一步调整和完善,同时报告市政府审查通过。所以，在征求广大市民意见和建议的情况，取得广大市民及庆阳市人民政府的同意，此优化公交线路方案存在风险非常低。
八、安全生产保证措施
（一）主动安全措施
我公司制定安全管理措施三条：
1、坚持以人为本的思想，切实落实对驾驶人员的管理，加强对驾驶人员的安全意识教育，驾驶技能和驾历审查，建立驾驶员档案，签定安全生产管理责任书和聘用合同书。
2、公司成立内部管理人员为稽查员，其职责是对公司所有车辆的安全和服务稽查、纠正违章违规，根据情节给予适当的经济处罚。
3、抓好保险、降低风险、对公司每辆参营车第三者责任险必须达到50万元以上，其它险种都应按规定投保。
（二）被动安全措施
公司建立安全生产巡查制度四条：
1、检查车辆安全措施，落实公司巡查制度，详实检查记录。
2、检查车辆保险，对保险到期车辆及时通知经营者按时续保、对脱保车辆及时通知车队和主管安全生产领导停班停运。
3、对未参加审验，安全技术不达标的车辆强制退出营运市场。
4、按照公司车辆维修保养计划，必须进厂安检、维修、二级维护，合格后方可运营，并打扫车辆卫生。
九、城市公共交通规划
1、近期目标：
站点覆盖率：老城区：300m站点覆盖率为40%以上，500m； 站点覆盖率为70%以上；新城区：500m站点覆盖率为30%以上，700m站点覆盖率为50%以上；
公交运营速度：25公里/小时以上； 公交车拥有率达到6～7标台/万人。
发展城乡公交，加快城乡公交一体化进程，实现城乡公交一体化，覆盖率达到100%。
2、中期目标：
站点覆盖率：老城区：300m站点覆盖率为50%以上，500m站点覆盖率为80%以上；新城区：300m站点覆盖率为45%，500m站点覆盖率为70%以上；
公交运营速度：28公里/小时以上； 公交车拥有率达到8～9标台/万人。核心行政村实现城乡公交的村村通。
3、远期目标：
站点覆盖率：老城区：300m站点覆盖率为55%以上，500m站点覆盖率为90%以上；新城区：300m站点覆盖率为55%以上，500m站点覆盖率达到90%；
公交运营速度：30公里/小时以上； 公交车拥有率达到9～10标台/万人。实现村村通工程。
发展BRT系统。
庆阳公共交通集团有限公司
2014
年10月8日
2.邯郸公交查询系统可行性分析报告 篇二
关键词：快速公交系统,BRT,评价指标体系,模糊综合评价法,层析分析法,兰州市
1 研究现状
目前, 我国的公共交通方式主要包括公交、地铁、轻轨等。而BRT作为一种新型的交通方式已开始逐步推广, 我国的北京市、上海市、杭州市等城市已引入BRT计划, 可见BRT在我国已经得到广泛的关注。国外城市在发展BRT系统方面的经验已经给了我们很多启示, 因此, 本文以兰州市为实例, 研究兰州市BRT运营可行性评价指标体系, 并对其做出了评价。
2 兰州市BRT运营可行性评价指标体系的构建
2.1 评价体系结构图
为了分析兰州市快速公交的可行性, 本文不仅要考虑到乘客选择出行方式的安全性能和经济效益, 还应考虑到快速公交对社会效益的影响以及对客运公司运营效果的影响。因此, 本文采用层次分析法, 对兰州市快速公交运营可行性, 以BRT的优先措施、运营效果、技术性能、安全性能以及社会效益进行评价。
2.2 评价指标分析
2.2.1 快速公交优先措施
优先措施主要反应了兰州市BRT车辆享有优先路权的程度。快速公交的优先措施主要包括两种方式:第一种是通过对BRT车辆提供专用道, 另外一种是对BRT车辆在交叉口提供优先通行权。信号交叉口公交优先通行通常包括对交叉口进出口道进行的基于公交优先通行的几何设计以及与之配套的信号配时设计, 本文以BRT车辆专用道所占比率和优先路口所占比率为优先措施的评价指标。
2.2.2 快速公交运营效果
一般情况, 快速公交运营能力为单向8 000～10 000人次/h, 运营速度为20～35 km/h, 其通行能力和运营速度低于轨道交通、但高于普通公交。目前公交的运营速度在12～17 km/h之间, 中心区平均为12 km/h。提高公交运营速度, 减少公交出行时耗, 是兰州市建立快速系统的迫切需要, 本文以线路客运强度和客流断面不均衡系数作为运营效果的评价指标。
2.2.3 快速公交带来的社会效益
兰州市经济技术开发区地处兰州市安宁区腹部, 是兰州市新城区的重点建设区域。同时也是兰州市的教育文化基地, 西站至仁寿山的快速公交线路的开通势必为安宁区的发展助一臂之力。除了将从西站至仁寿山的行车时间由以前的1 h缩短至37 min之外, 还给兰州市的居民提供了就业和创业得天独厚的条件, 也给安宁区和兰州市的发展带来了新的市场和商机, 本文考虑的社会效益指标包括与城市发展协调度、相关产业的产出增长率和居民出行率。
2.2.4 快速公交的技术性能
西站至仁寿山快速公交线路由兰州市西客站起, 途径19个站点, 线路全长12.3 km, 站与站之间的距离为680 m, 相比目前400～500 m的公交站间距拉长近200 m, 快速公交车道宽度为3.5 m, 采用分道器或特殊标线实现与社会车道之间的物理隔离, 运行车辆采用18 m公交及12 m公交车, 车辆左侧开门, 18 m公交车辆车门数有3个, 12 m公交车辆车门数有2个, 空载时地板高度为38 cm, 满载时为35 cm。考虑到兰州市的实际情况, 文章分析的技术性能指标包括站点密度、线路网络重复系数和车辆供给密度。
2.2.5 快速公交的安全性能
快速公交的安全性能指标主要是考虑安全行驶间隔里程。安全行驶间隔里程是指统计期内车辆总行程与发生的乘车责任事故次数之比, 该指标越大说明该线路的安全性能越高。
2.2.6 快速公交的经济效益
在此我们只考虑快速公交的运行成本, 因为快速公交系统的车辆行驶速度要比以前快的多, 同时意味着实用载客量较大的车辆, 所以车辆数量可以大大减少。从运营角度看, 所需车辆数目的减少不仅意味着购置车辆费用的减少, 同时还意味着燃料、维护、司机、存放和其他方面成本的减少。
3 模糊综合评价方法
对系统进行正确的评价, 科学的评价方法也是十分重要的。评价方法主要有价值函数法、层次分析法、灰色综合评价法、模糊综合评价法等系统评价方法。每种评价方法都有各自的特点, 模糊综合评价模型能把所有影响对象的独立因素联系在一起, 应用等级隶属函数的方法, 不仅可以给出模糊对象的具体量数据乃至综合评价分, 而且可以判断对象的优劣等级;层次分析法模型具有层次结构, 有利于将决策者的经验判断给予量化, 对目标结构复杂且缺乏一些数据的情况下更为实用。为了获得较为准确的评价结果, 本文采用模糊综合评价法和层次分析法相结合的方法来对兰州市快速公交系统进行精确、有效的综合评价。
4 兰州市BRT运营可行性评价计算
由于本文给定的评价指标体系中的指标数目较多, 采用一级模糊综合评价不具有说服力, 所以, 采用二级模糊综合评价。
4.1 一级模糊综合评价
4.1.1 确定评价集
由于综合评判的目的是弄清楚兰州市快速公交运营可行性分析, 因此, 评价集应为:V={非常必要、必要、一般必要、不必要}, 根据2.2对各指标的分析, 可得如下评价结果集, 表中C1～C12为综合评价的11个指标, 如表1所示。
4.1.2 确定权重集Ai
这实际上是指人们在评判事物时, 依次着重于哪些指标。本文采用具有权威性的专家及具有代表性的人 (总共30人) 按指标的重要程度来确定。打分的指标按照:α很重要, β较重要, μ一般重要和γ不重要4种重要性分类进行选择, 表中, N为专家数量, Cij为各项指标得分, aij为各指标的权重。其中
结果如表2所示。
因此, 各因素的等级权重集为
4.1.3 建立评价矩阵
根据一级模糊综合评价方法及表1的评价结果, 得出兰州市快速公交运营可行性指标的评价矩阵为
4.1.4 综合评价
各个指标重要性评价 (即权重分配) :A11= (0.550, 0.450) , A21= (0.519, 0.481) , A31= (0.365, 0.277, 0.558) , A41= (0.334 3, 0.346, 0.311) , A51= (1) , A61 (1) 。结合一级评价矩阵, 根据一级模糊评价模型Bij=Aij·Rij, 可得到兰州市快速公交运营可行性的一级模糊综合评价为B11= (0.7, 0.1, 0.1, 0.1) , B21= (0.552, 0.248, 0.1, 0.1) , B31= (0.692, 0.204, 0.184, 0.12) , B41= (0.469, 0.231, 0.134, 0.165) , B51= (0.7, 0.1, 0.1, 0.1) , B61= (0.7, 0.1, 0.1, 0.1) 。所以, 得到综合评价为
4.2 二级模糊综合评价
二级模糊综合评价仅仅是对一类中的各个因素进行综合, 进一步再考虑各类因素的综合影响, 必须在各类之间进行综合, 这就是二级模糊综合评价。4.2.1 二级模糊综合评价集
二级模糊综合评价集为
bk (k=1, 2, 3, 4) 即为二级模糊综合评价指标, 它表示评价对象按所有各类因素评价时, 对评价集中第k个元素的隶属度。
4.2.2 确定权重集A
确定方法同一级模糊综合评价, 结果如表3所示。
因此, 各因素的等级权重集为:A= (0.162, 0.180, 0.140, 0.167, 0.185, 0.166) 。
兰州市快速公交运营可行性综合评价中的权重分配为:A= (0.162, 0.180, 0.140, 0.167, 0.185, 0.166) 。结合一级评价矩阵, 根据一级模糊综合评价模型:B=A·R可得到二级模糊综合评价为
4.3 兰州市快速公交可行性运营评价结果分析
由以上结果可以看出, 对兰州市快速公交运营评优的比率为58.4%, 评良的比率为19.6%, 评可的比率为13.4%, 评劣的比率为11.4%。给定评价级尺度x= (95, 85, 75, 65) , 则可将综合评价模糊值转换为一个确定的标量值: c=xBT= (95, 85, 75, 65) (0.584, 0.196, 0.134, 0.114) T=89.6。
4.4 各种交通方式综合评价结果分析
由表2和表3中的指标重要性评价中不难发现, 兰州市快速公交的优先性以及安全性的相关因素的重要性相对其它指标较高, 由表1也可以看出, 这两个指标评优的比例也比较高, 由此可以得出在整个评价体系中, 二者所占的比例很大, 从某种程度上讲, 最具有竞争力的交通方式应该是具有优先权和安全性能较高的交通方式。
5 结束语
快速公交系统作为一种新兴的交通方式, 将成为发展大、中容量快速客运的一种新选择, 也是实施公交优先的有效途径之一。在这其中道路资源紧缺是制约快速公交系统发展的主要因素, 因此, 也就需要对其进行进一步深入研究, 通过对其进行合理的服务水平评价, 从而确定快速公交系统在城市整个交通方式中的地位和作用。本文运用模糊综合评价分析法与层次分析法相结合的方法对兰州市快速公交系统的发展水平进行了科学、客观、精确的评价。通过研究, 可以看出, 西站至仁寿山的快速公交的建设是相当有前瞻性和必要性的工程, 这将给安宁区带来更多的商机, 而之后整个兰州市也将会因此受益。
参考文献
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3.邯郸公交查询系统可行性分析报告 篇三
一、系统可行性研究
1.基本要求
工资管理系统应该便于对不同类型职工的工资进行发放和管理,提高财务处的工作效率,提高工资统计的准确性,便于操作,能有效地对数据进行添加、删除、数据统计、报表打印、数据库备份、查询和系统维护,并能在一定程度上实现办公自动化。
(1)功能。GZGL(工资管理)系统的主要功能是:月工资发放和处理、标准工资库维护、临时工资发放、查询与系统维护和系统帮助。
(2)性能。方便、快捷、有效地完成工资发放的各项任务,在工资数据统计和报表打印等方面,具有准确率高、速度快等特点。
(3)系统的输入。输入所有职工的标识,如职工的姓名、工号、所在部门、各项应发的金额和各项应扣的金额。
(4)系统的输出。输出各种报表、上报的文件和上报的磁盘。
(5)处理流程。见图1。
图1处理流程
(6)安全和保密要求。该系统在使用前必须正确输入密码,否则系统将不能运行。进入系统后,要想修改密码或对系统的一些信息进行修改,也必须输入高级用户密码,对数据库中的关键数据应该要求保密。
2.开发目标
系统开发目标应该考虑到以下几个方面的因素:人力与设备费用的相对减少;数据处理速度的提高;数据统计精度的和准确率的提高。
3.具备条件
项目开发中所具备的条件、假定和所受到的限制包括以下几个方面:
(1)所建议系统运行寿命的最小值。系统运行寿命的最小值应达三年。
(2)硬件、软件、运行环境、开发环境等条件。硬件环境要求如下:PⅡ或更高档的计算机、笔记本电脑;运行时内存的要求是10MB;安装所需硬盘空间是30MB;打印机可选激光打印机。软件环境要求如下:中文Windows95/Windows98/Windows2000/Me;Windows NT 4.0。
(3)系统投入使用的最晚时间。系统投入使用的最晚时间为今年的6月中旬。
4.可行性研究的方法
(1)客户调查。通过对客户的调查,了解客户对软件产品的需求,按照客户的要求不仅要实现月工资发放,而且要实现临时的工资发放,同时还要有数据库备份。GZGL系统的主要功能为:月工资发放和处理、标准工资库维护、临时工资发放、查询与系统维护和系统帮助。
(2)同类产品调查。通过对市场中相关产品的调查,笔者了解到,工资管理系统大体上都应该实现工资的统计、汇总、报表打印等功能。
二、技术可行性分析
采用目前比较高效、成熟的开发工具Visual Basic 6.0。Visual Basic 6.0是Microsoft公司推出的基于客户机/服务器体系结构的强有力的开发工具,自问世以来深受开发人员的好评。它在数据库方面尤其有着独特优点,其所采用的面向对象的程序设计技术具有程序执行效率高、程序体小、界面美观,功能强大等特点。
1.简要描述
工资管理系统采用常规的数据库处理方法,根据工资信息管理的特点对数据库进行操作,如对工资发放项目的修改、人员的增删、工资数据的添加和修改、工资的统计、工资的汇总、临时发放工资的管理、上报文件和磁盘、打印等给予了优化。
2.数据流程(常用系统资源图或数据流程图)
见图2。
3.与现有系统的优越性比较
工资管理系统有利于对工资发放的统一、有效管理。与传统的手工记账方式相比,占据空间小、易于统计工资总额、易于更新、易于数据备份;与其它工资系统相比,该系统实现了对不同类型职工的工资发放,系統功能比较全面,而且价格也比较合理。
工资管理系统具有高效率的系统灵活性。当修改工资库中某个职工的工资情况或者修改某个工资发放项目时,只需在工资数据编辑状态下对该职工的工号进行锁定,或者对某个工资项目进行锁定,即可对锁定的项目进行修改,而对其它的人员或项目无权修改,这样可以提高系统的准确性。
工资管理系统能够较好保证数据库的安全。用户可以对后台数据库进行加密,同时还可以给系统设定密码。
三、经济可行性分析
1.支出
(1)基本投资。硬件设备:PC机;软件:Windows98/Windows2000,Visual Basic 6.0,ACCESS2000;需求分析工作:1人/3月。
(2)其他一次性支出,主要是软件设计和开发费用。软件设计开发过程当中,投入设计和开发费用包括:购买书籍的资金800元;Visual Basic 6.0光盘20元;1人/3月的费用为3300元(其中包含技术开发上的花销、生活花销等)。以上的费用共计4120元。
(3)经常性支出,主要是软件维护费用。软件开发完毕后投入使用时,对软件产品进行的后期软件维护所需要支出的费用。
2.效益
该系统的应用进一步实现了办公自动化,减少了人力投资和办公费用的开销,极大地提高办公效率。投入使用将获得的经济效益分为直接效益和间接效益两方面。直接效益主要体现在:原来4人/周工作量将只须1人/周完成;间接效益体现在:减少支付3人工资(1200元/人月),共计3600元/月。
3.投资回收周期
根据经验算法,当收益的累计数开始超出支出的累计数的时候,就是投资的回收期。
投资回收期:4120元/(3600元/月)=1.14月(因软件未交付使用,故未将软件的后期维护费用计入)。
四、社会因素可行性分析
1.法律方面的可行性
系统的研制和开发,将不会侵犯他人、集体和国家的利益,不会违反国家政策和法律。
2.使用方面的可行性
系统的研制和开发充分考虑到用户的工资发放策略、管理流程和操作人员的素质等因素,可以满足用户的使用要求。
4.网上查询检验报告系统的设计 篇四
在我国, 互联网及其相关的电子邮件服务在各个城市中已经非常普及, 上网是许多人每天生活的一个部分, 因此一些部门和机构便通过网络为广大群众提供服务, 如电子商务、电子银行和远程教育等等, 网上的医疗服务也正是其中之一。
网上医疗服务是指通过网络为病人提供医疗服务, 这种服务提供的项目包括预约挂号、远程医疗、查询医学检验报告、遥控手术等, 随着通讯技术的发展和以病人为中心服务的开展, 新的服务项目将会不断出现。由于医院的就诊环境相对较差, 门诊大厅挂号、交费和取检查结果的队伍交叉在一起, 既拥挤混乱, 又不安全。而来取检验报告单的患者中, 很多人的检验结果是正常的, 根本不需要做进一步的诊疗。另外, 在检验科每月发出的几万份检验报告单中, 有一部分报告是无法当天出具的。为此, 如何在现有环境下提高效率, 减少患者排队时间, 缓解门急诊的拥挤状况, 为就医者提供更便捷的服务, 一直是医院努力探索的课题, 而检验报告网上查询便是其中的一种尝试。
检验报告网上查询服务作为医疗卫生体制改革的一项重要内容, 可以方便患者就医, 一定程度上缓解门诊拥挤的现状。医院启用检验报告网上查询功能后, 病人的化验单以后就不需要到医院去取了, 直接上网查询就成, 因为有这些好处, 所以, 我们医院的很多孕妇就提出过这个需求, 因为前期我们没有这方面的准备, 所以, 病人的需求一直没有能够得到满足。
我院在局域网上试行了一个以B/S架构的网上检验报告查询系统, 得到了医护人员的好评。近期, 我们将把它嵌入到医院的网站上, 让广大孕妇能够在家里就能享受到该项服务。
实现方式说明
检验报告网上查询功能作为一个可选项, 要与现有LIS服务器相对独立, 选用的WEB服务软件需要方便部署, 易于实施。考虑到医院的环境不确定, 所以, 还最好是能跨平台的。在现有的WEB服务软件中, 从方便部署和跨平台来说, APACHE这个WEB服务程序是比较合适的, 基于APACHE的集成包也很多, 其中XAMPP这个开源产品是比较好的一个。它对商业应用也是免费的, 在APACHE网页服务基础上, 集成了PHP网页脚本语言, 支持多种数据库, 包括ORACLE数据库的支持。它有WINDOWS, LINUX, MacOSX, Solaris四种版本, 解压缩就可以使用, 部署, 使用都很方便。如果我们基于这个环境提供检验报告网上查询功能, 只需要将我们做的查询页面放到它的WEB根目录, 然后整体压缩打包就可以发布。渠道在使用时, 只需要找台没有安装其他WEB服务的机器, 解压后, 修改一下登录信息就可以使用。
因为PHP脚本编写简单, 上手较快, 所以我用它作了一个简单的网上查询检验报告的页面, 进行了几个方面的验证。
1. PHP访问ORACLE数据库
1.1 环境设置
先在XAMPP服务器上安装ORACLE客户端, 然后将XAMPP目录下的“PHPphp.ini”配置文件中的“;extension=php_oci8.dll”行前面的“;”号去掉, 重启APACHE服务即可。
可以在WEB服务器的主页中通过phpinfo查看启用情况, 成功则如下图:
不成功, 则查看错误日志, 根据日志进行处理。
1.2 连接代码
将连接ORACLE的代码保存为conn.php, 在使用时引用即可, 与数据库连接使用PHP的oci_connect函数, 这个函数的连接串可以直接写, 不用事先在ORACLE中配置主机字符串, 唯一需要注意的是字符集的转换问题。我在查询报告页面中使用的是UTF8编码, 而LIS数据库采用的则是GBK编码, 开始的时候因为没加字符集转换参数, 页面中显示的中文全是乱码, 后来在网上查到资料, 只需要在oci_connect函数中加上字符集参数就可以解决, 如下:
$conn=oci_connect ($ora_username, $ora_password, $ora_connstr, 'UTF8') ;
2. 查询页面设计
因为只是进行简单的验证, 所以, 只设计了2个输入框, 一个按钮。页面很简单, 但是该有的功能都已经包含, 下面作一个简单的说明:
2.1 条码号
因为是简单验证, 所以, 这个页面只能通过条码查询检验报告, 可以满足大多数情况下的查询需求。
2.2 验证码
因为这个页面可能会放到外网, 为了避免恶意程序调用, 影响WEB服务器的性能, 所以验证码是通常都会使用的技术手段。验证码保存在服务器的session变量中, 根据验证码生成图片的功能采用的是PHP的开源代码。这个功能单独放在一个名为Verify.php的文件中, 在需要显示验证码的页面中直接使用, 如下:
2.3 查看报告按钮
在客户端用JavaScript进行简单的数据合法性检查, 在单击这个按钮时, 进行检查, 通过后再跳转到检验报告显示页面执行检验报告查询。
3. 检验报告显示页面
检验报告显示页面在连接Oracle数据库查询前, 会先进行调用入口及验证码的检查, 这样可避免非法调用消耗Oracle的资源。如果输入的条码有检验报告, 则将检验报告显示在此页面, 如下图:
如果输入的条码没有检验报告, 或者输入的验证码错误, 则给出提示并提供返回的链接。
4. 其他问题
因为只是简单的验证, 所以, 报告中没有包括带图形的检验报告, 如果要提供带图形的检验报告网上查询, 还需要对LIS程序进行修改, 原来做过的第三方网上检验报告查询接口不包括带图形的检验报告。
总结
5.邯郸公交查询系统可行性分析报告 篇五
关键词：学生档案；信息管理系统；需求；可行性
中图分类号：TP311.5 文献标识码：A 文章编号：1671-864X（2015）12-0169-01
一、系统需求
需求分析阶段是软件定义时期的最后一阶段，它的基本任务是准确的回答“系统必须做什么”这个问题。但是这一阶段的任务还不是该怎样完成系统的工作，只是对目标系统提出完整、准确、清晰、具体的要求。更进一步的说，应该确定系统必须具有的功能和性能，系统要求的运行环境，并且预测系统的发展前景。必须仔细分析系统中的数据流又要分析长期使用的数据存储。通过此阶段可以知道该软件主要有学生学籍异动管理、奖惩情况管理、档案管理、成绩管理、考勤管理等功能模块。
工作是学校教学工作的重要内容，这一工作阶段性强，涉及面广，涉及诸多细节。目前，学校学生管理环节普遍存在的问题和现象是：
1.为加强学生社会能力和工作能力，在以就业为导向的指导思想下，学生就业前的校内管理效果不明显，须加以改善。
2.大部分学校逐渐走上完全学分制的教学模式，对于学生综合管理工作更需要规范化。
3.毕业涉及的申报和管理工作主要依赖人工处理，效率低。
基于以上，开发了学生档案信息管理系统。
二、模块化设计
模块化设计就是把程序划分成若干个模块，每个模块完成一个子功能，把这些模块集中起来组成一个整体，可以完成指定的功能问题的需求。系统功能包括学生信息管理、学生成绩管理、考试模块管理、教师信息管理等。
三、系统流程分析
根据用户需求分析和系统的总体设计过程中确定的系统功能及模块，可以分析出系统的流程。系统的启动首先要通过用户权限的验证，输入错误的用户名或密码，系统无法运行，点击确定按钮将重返登录界面。
四、功能需求分析
系统应该具备如下主要功能：
（一）学生管理：学生能够查询自己的资料以及考试信息、课程信息等。可以修改自己的密码，在课程考试后可以查看自己的成绩以及成绩排名情况。
（二）教务人员管理：教务人员能够查询并修改自己的资料及密码，可以增加、查询、修改、删除学生基本信息，查看学生成绩以及总分、单课排名情况。可以增加、查询、修改、删除课程信息、考试信息、教师基本信息等。
五、可行性分析
（一）对现有系统的分析。
目前，在不少大、中专院校学生档案管理系统都是单机的MIS，甚至有的还是手工方式。这种单机的管理系统不仅工作方式效率是极低，而且存在许多弊端，主要包括：
1.档案录入效率低下：例如每学期开学，数以千计的学生档案都由学生处负责录入，这个工程量之大，可想而知。
2.查询不便：例如，某个系部要调出某个学生的档案，由于系部没有管理档案的权限，他就必须到学生处去调这个学生的档案。
3.毕业生转档不便：每年大量毕业生，他们都要转走个人的档案。在这个过程中，若没有管理信息系统的参与，工作繁重不可言喻。
可行性分析对系统的开发至关重要，可以大幅减少不必要的损失，保证系统开发的顺利进行。因此要对此系统进行技术可行性和操作可行性两方面的系统可行性分析。
（1）技术可行性。
本系统是采用目前比较流行的C#语言，用Microsoft Access 2005数据库完成。由于C#的与平台无关性，所以在任何有C#运行环境的计算机上都可以运行。
为了方便交互式应用和数据的大型存储，大学综合管理系统必须采用B/S框架模式而且支持大型的后台数据库，而Asp.NET、SQL、Server 2005数据库正好满足了交互与大型存取两方面。可见使用Asp.NET毕业设计管理系统在技术上是可行的。
（2）操作可行性。
学生档案信息管理系统是一个集成了教师管理、学生成绩管理、考试信息管理，用户只要会上网就应该会使用本网站，网站各个部分都有说明和提示，引导用户达到他们的目的。
对于用户来说，本系统只要求使用者掌握一般的上网经验，经过仔细设计和测试之后的系统具有操作简单，方便灵活等优点，足可以满足用户的不同需求，同时也方便了学校的内部管理。用户一定会在短时间内掌握并熟练使用。只要动一动鼠标键盘就可以达到想要的效果。
（3）经济性可行性。
通过网络化的学生信息管理，大大的提高了工作效率和人才的利用率，使之创造了更大价值；减少了工作人员，同时减少了学校开支；人才利用率的提高，适应了信息时代的网络化管理要求。
（二）可靠性方面。
采用代码较检逐项检查录入的各项资料，保证录入资料的正确性。遵循软件工程规定，保证各个模块的独立性和可靠性，达致整个系统的可靠。同时加强服务器维护工作，保证服务端稳定可靠地运行。
参考文献：
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[4]颜承元.基于Web 的大学生综合素质管理信息系统的设计与实现.[J].上海：上海交通大学学报[农业科学版]，2007：2.
[5]祝宇.Windows窗体间的消息传递[J].电脑编程技巧与维护，2007，（7）：57-80.
[6]周旺基.ADO对象访问数据库动态查询的实现[J].上海：电脑编程技巧与维护， 2003，（1）：55-57.
作者简介：卢秋华（1965—8—），男，本科学历，现在江西省赣州农业学校工作，职称实验师，主要从事计算机教学工作和研究。
6.邯郸公交查询系统可行性分析报告 篇六
关键词：智能查询规划,eclipse,Android SDK环境,Android
在现代社会中电子地图被广泛应用, 其中应用最为显著的是在路线规划中。因为它不仅能够提供给路线规划的各种功能, 同时能够提供一些道路的辅助信息。但是如何高效、快捷地利用电子地图, 这也是现在路线查询工具的主要问题。本智能路线查询规划系统采用web端服务器和Android端模式, 拥有路线查询规划、位置对比展示、地理位置关键词查询、导航、地理编码自定义绘制、定位、短串分享、LBS.云检索、添加覆盖物、卫星与交通图查看等功能。该系统利用Java, Xml等编程语言, 在eclipse, Android SDK环境下开发, 通过GPS和网络对位置信息定位, 支持路线查询规划。
1 设计流程
该系统是一个智能查询系统, 无论是web端服务器还是Android端, 在整个系统的实现过程中要做到连贯和实效, 将整个工作流程的功能整合起来, 相互作用, 实现功能的最大统一化, 提高查询的精确度和效率。本系统包括路线查询规划、位置对比展示、地理位置关键词查询、导航、地理编码自定义绘制、定位、短串分享、LBS.云检索、添加覆盖物、卫星与交通图查看等功能, 为人们出行提供便捷。
本系统是以android为开发平台, 采用了基于Java和MVC模式的开发框架, 并以Java语言为开发语言, 主要在eclipse, Android SDK环境下开发此系统。当然, 智能查询路线就必须要智能调用百度地图的API了, 它是基于Fragment的地图框架, 不仅提供地图的基本接口, 还提供了本地搜索、路线规划、定位等服务。
2 软件设计
目前, 我国经济的持续发展加快了汽车进入家庭的速度, 从而影响了城市交通, 如何使小汽车和公共交通系统“友好并存”, 如何选择交通政策等, 都将会影响这个系统对路线的规划及选择。下面对该系统的主要功能进行简单的阐释。
2.1 地理编码
现有的系统一般支持的查询流程是输入当前出发地的位置即起点和目的地的大致位置即终点, 然后才能点击查询公交路线 (步行或驾车) 。但是对于不熟悉本地交通道路或站点名称的市民和外来人员, 对于输入公交站点的硬性要求或者是其他一些要求, 就带来不便了。使用地理编码, 用户即可输入起点和终点, 终点位置可精细到街道门牌号。自己输入地理位置编码, 可省去一系列的查询过程, 提高用户的办事效率。下面以“北京海淀区上地十街10号”为例介绍地理编码的流程。
要对“北京海淀区上地十街10号”地址进行地理编码, 首先对地址切分、标准化、细致化, 即“北京” (市名) “海淀” (区名) “上地十街” (街道名或街道单位) “10” (门牌号码) 等标准化的词组。然后, 根据一定的地址匹配策略与GIS系统标准地址库中的地址信息进行对比, 通过插值等方式获取位置坐标。其中地址匹配就是将标准化后的地址各个元素与地址数据库中的各条记录按照一定的规则进行匹配, 从而获得匹配记录的过程。
2.2 路线规划
现有系统的路线查询大多数采用静态查询, 也就是说用户在输入起点和终点之后, 显示的结果是罗列几种公交车乘坐方案或者是驾车路线, 但是当用户有短时间内的乘车需求或者是其他需求, 显示的查询结果并不能解决用户的需求 (见图1) 。
Web端用户进行路线查询后调用电子地图, 电子地图通过实时路况、街景展示和3D地图将信息综合之后反馈给Web端用户;Android端用户进行路线查询后在此基础上得到了乘车方案展示、驾车路线或步行路线等信息。其中Web端除了有主要的线路查询和地图查询功能外, 对线路查询的道路实时路况分析可以进行更好的道路选择;Android端的实时定位查询功能可以快捷地获得位置信息。
当用户定位成功之后, 数据库将用户的位置信息提取后向电子地图web服务器进行验证, 确定此地理位置信息的有效性。若有效, 电子地图的web服务器返回用户输入起点的地标的经纬度, 接着使用后台的Fragment API向服务器请求服务, 返回一个包含用户所需的路线信息的XML文件。接收到文件之后, 需要分析该文件的内容, 提取出其中的路线、主要地标、地标经纬度等信息。成功提取信息后, 将所得信息以列表的形式向用户展示。用户按照自己的需求得到满意的线路规划方案。
关于得到的实时路况信息, 其实主要来自于Web服务器。服务器接收到用户的请求后, 根据请求执行对应脚本进行查询功能。查询功能主要分为4种, 即:高速公路信息省份查询, 高速公路信息编号查询, 城市道路快捷查询, 城市道路详细查询。将所得的信息处理成客户端需要的格式后返回。同时需要注意的是实时路况信息的时效性强, 所以有自动更新、自动删除的功能。
2.3 LBS.云检索
LBS的搜索服务主要的就是搜索, 有2种搜索服务方式:一种是普通搜索, 另一种就是基于地图的搜索。地图搜索就是在电子地图上提供一个接口, 终端可以通过这个接口来和web服务器进行通信, 查询所需要的东西。例如搜索周边的超市、电影院等, 终端向服务器请求后得到的信息会显示在终端的屏幕上。但是利用LBS云搜索服务没有时效性, 这种信息是预先处理好的 (见图2) 。
在该系统中只是运用了云检索功能的一部分内容, 其实云检索的运用很广泛, 可以提供较强功能的定位和搜索服务, 同时还具备新闻浏览和好友定位等功能, 可以说在使用过程中定位精度较高, 搜索类别多。
3 结语
在网络技术大发展的情况下, 通过Android手机查询路线节约时间成本将会成为一种新的需求。本款软件的Android手机智能路线查询规划技术, 针对服务器和客户端分别给出各部分的功能模块, 并且这些模块相互关联、相互融合, 以便读者能够充分了解该系统的功能作用。当然, 该软件的用户不仅可以是上班族或者是出租车司机, 救护车司机、消防队等遇到紧急情况的人也可以很好地应用。所以说这种系统在实际生活中具有良好的发展前景。
参考文献
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[3]郭会.地理编码系统设计与实现[J].计算机工程, 2009 (1) :250-251.
[4]王伟超.手机交通实时信息查询系统设计与实现[D].北京:北京邮电大学, 2012.
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