公路施工员试题

公路施工员试题（精选8篇）

1.公路施工员试题 篇一

公路隧道施工盾构法、沉管法介绍 试 题

第1题

沉管隧道施工工序中，沉管与连接之后的工序是（）。A.预制管段 B.修建临时干坞 C.基础处理 D.回填覆盖 答案:C

您的答案：C 题目分数：3 此题得分：3.0 批注：

第2题

？ 关于盾构法，下列（）的说法是错误的。A.盾构法是暗挖隧道的一种施工方法

B.盾构法穿越地面建筑群的区域时，周围可不受施工影响 C.盾构机推进系统包括推进千斤顶和液压系统 D.盾构壳体由切口环和支承环两部分组成 答案:D

您的答案：D 题目分数：3 此题得分：3.0 批注：

第3题

盾构机的外壳沿纵向从前到后可分为前盾、中盾、后盾三段。通常所指的支承环是（）A.前盾 B.中盾 C.后盾 D.盾尾 答案:B

您的答案：B 题目分数：3 此题得分：3.0 批注：

第4题 泥水平衡盾构开挖的渣土以（）形式输送到地面。A.岩石 B.泥浆 C.土体 D.砂浆 答案:B

您的答案：B 题目分数：3 此题得分：3.0 批注：

第5题

以下不属于盾构始发端头加固方法的是（）。A.旋喷桩法 B.注浆法 C.内嵌钢环 D.冻结法 答案:C

您的答案：C 题目分数：3 此题得分：3.0 批注：

第6题

（）盾构机配备有泥水分离处理系统。A.土压平衡 B.硬岩TBM C.双护盾TBM D.泥水平衡 答案:D

您的答案：D 题目分数：4 此题得分：4.0 批注：

第7题

以下（）设备不属于盾构机后配套设备。A.注浆系统 B.管片运输设备 C.出土设备 D.刀盘 答案:D

您的答案：D 题目分数：4 此题得分：4.0 批注：

第8题

以下（）工序不属于盾构始发阶段。A.安装反力架 B.凿除洞门 C.拼装负环管片 D.到达端口加固 答案:D

您的答案：D 题目分数：4 此题得分：4.0 批注：

第9题

沉管隧道按照管段的制作方式分为（）和干坞型。A.圆形 B.矩形

C.钢筋混凝土 D.船台型 答案:D

您的答案：D 题目分数：4 此题得分：4.0 批注：

第10题

以下（）不属于沉管隧道优势。A.可浅埋，与两岸道路衔接容易 B.结构为现浇混凝土，造价低 C.防水性能好

D.对地质水文条件适应能力强 答案:B

您的答案：B 题目分数：4 此题得分：4.0 批注：

第11题

盾构壳体一般分为（）部分。A.切口环 B.支承环 C.盾尾环 D.刀盘 E.土仓

答案:A,B,C

您的答案：A,B,C 题目分数：3 此题得分：3.0 批注：

第12题

沉管隧道施工过程中，管段沉放主要步骤包括（）。A.初步下沉 B.靠拢下沉 C.着地下沉 D.预制管段

E.内部安装和装修 答案:A,B,C

您的答案：A,B,C 题目分数：3 此题得分：3.0 批注：

第13题

沉管隧道在纵断面上一般由（）部分组成。A.敞开段 B.暗埋段 C.沉埋段 D.岸边竖井 E.OMEGA止水带 答案:A,B,C,D

您的答案：A,B,C,D 题目分数：4 此题得分：4.0 批注： 第14题

沉管隧道接头防水包括（）。A.混凝土自身防水 B.施工缝防水 C.附加防水层 D.GINA止水带 E.OMEGA止水带 答案:D,E

您的答案：A,B,C,D 题目分数：4 此题得分：0.0 批注：

第15题

土压平衡盾构适应的条件有（）。A.渗透系数小于10-7m/s的地层 B.渗透系数大于10-4m/s的地层 C.岩石地层

D.高水压强透水适应性差，需要土体改良 E.渗透性高 答案:A,D

您的答案：B,C,D 题目分数：3 此题得分：0.0 批注：

第16题

以下（）盾构机属于闭胸式盾构机。A.手掘式盾构机 B.机械式盾构机 C.泥水式盾构机 D.土压式盾构机 E.挤压式盾构机 答案:C,D

您的答案：B,C,D 题目分数：3 此题得分：0.0 批注：

第17题

“盾构法”名称中的“构”含义为为壳体。答案:错误

您的答案：错误 题目分数：4 此题得分：4.0 批注：

第18题

盾构密封是由盾尾钢丝密封刷和盾尾泥浆注入装置组成。答案:错误

您的答案：错误 题目分数：4 此题得分：4.0 批注：

第19题

注浆压力应根据工程实际，综合地质、注浆量等情况考虑。答案:正确

您的答案：正确 题目分数：4 此题得分：4.0 批注：

第20题

盾构法到达接收方式一般采用直接接收的方式，特殊情况下可采用接收装置接收。

答案:正确

您的答案：正确 题目分数：4 此题得分：4.0 批注：

第21题

盾构始发模式分为整体始发和分体始发。答案:正确

您的答案：正确 题目分数：4 此题得分：4.0 批注： 第22题

盾构施工过程中端头加固不可采用冻结法。答案:错误

您的答案：错误 题目分数：4 此题得分：4.0 批注：

第23题

土压平衡盾构通过螺旋输送机排放渣土。答案:正确

您的答案：正确 题目分数：4 此题得分：4.0 批注：

第24题

沉管法按建筑材料可分为混凝土和钢筋混凝土。答案:错误

您的答案：错误 题目分数：4 此题得分：4.0 批注：

第25题

干坞是坞高于水面的水池型建筑物，是修建矩形沉管隧道的必需场所。答案:错误

您的答案：错误 题目分数：3 此题得分：3.0 批注：

第26题

沉管隧道沉埋段通常设置竖井作为起讫点。答案:正确

您的答案：正确 题目分数：3 此题得分：3.0 批注：

第27题

根据管段预制质量及精度要求，管段横断面浇筑时，一般分底板、侧墙和顶板两次浇筑。答案:正确

您的答案：正确 题目分数：3 此题得分：3.0 批注：

第28题

土压平衡盾构与泥水盾构稳定掘削面的原理是一致的。其差异是保持密封土舱的承压介质不同，泥水盾构对应的介质是泥水，土压平衡盾构对应的介质是泥土。答案:正确

您的答案：正确 题目分数：4 此题得分：4.0 批注：

试卷总得分：90.0 试卷总批注：

2.公路施工员试题 篇二

关键词：公路施工,企业,预算成本,控制

1 公路施工企业现状

在现在这个市场经济社会, 各个行业的竞争都相当的激烈, 公路施工企业亦是如此。现在的公路施工企业竞争非常激烈, 很多的施工企业为了获得工程的建造权, 不惜以降低报价为手段, 但这样的方法在工程完工之后往往会出现工程效益很低甚至出现亏损的现象。公路施工企业能够生存的唯一保证就是能够盈利, 为此, 其主要的获利途径主要是多中标或者是降低施工成本。现在的公路施工企业越来越深刻的认识到, 能够获取最大效益的成功的项目管理主要取决于公路施工预算成本控制, 现阶段, 预算成本控制管理方法越来越受到公路施工企业的重视, 并将其成功的运用到公路施工项目的管理中。

2 预算成本控制的内涵

对于公路施工项目中的预算成本控制, 其主要是指在公路的施工过程中, 把施工前的预算成本管理的措施及理念加入到整个施工过程当中去, 如加入到施工技术、施工方法、施工工艺、事故处理以及整个施工管理。主要目的就是通过在施工过程中合理的运用预算管理理念, 制定切实可行的成本管理制度以及计划责任成本, 以最大限度的减少公路施工成本, 达到效益最大化的目的。

公路施工企业要实现成功的公路施工预算成本控制, 需要准确的控制及核算整个工程施工过程中的每一个环节的成本, 并对工程进行经济责任承包考核, 以此改善企业内部的工程管理, 降低工程成本。要想深入理解公路施工预算成本控制的内涵, 就必须了解预算成本与项目造价以及项目技术管理之间的关系。

项目的造价一是指项目的投资费用, 二是指项目的工程价格或者是承包价。在工程承包出去之后, 企业就要采用预算对施工中的一切成本进行控制, 以保证项目的造价不会发生较大的变动。项目的技术管理和预算是密不可分的, 预算成本控制是伴随着施工的整个过程, 而整个过程由项目的管理部门进行控制的, 所以, 项目的技术管理和预算是机密结合的。技术管理是在一定的技术条件和预算的共同作用下, 通过对施工中各种机械材料的控制来实现优化配置的。

3 预算成本控制的途径

对于公路施工企业而言, 公路施工预算成本的控制主要是在整个施工过程中进行的。而笔者也对公路的施工过程有一定的经验和研究, 以下主要介绍公路施工预算成本控制的几个相关途径。

3.1 预算成本控制组织途径

预算成本控制组织途径是预算成本控制机制运行的基础, 一般是由预算成本控制组织以及预算成本计划执行组织两个方面组成。而成本的控制组织主要的任务就是负责预算成本的编制、协调、反馈以及调整等内容, 也就是成本计划执行的责任单位。在公路施工企业中, 一般都会设立专门的预算成本控制委员会, 并由该项目的项目经理成立相应的预算控制工作小组, 由工作小组内的各种技术人员对施工过程中的各个环节的各种开支进行严格把关, 并定期进行经济技术分析和改进, 以求对预算成本做到最好的控制状态。

3.2 预算成本控制技术方法途径

预算成本控制技术方法主要描述的是工程项目施工中的各种经济技术指标中的相关的技术手段、程序以及方法。主要的工作就是编制项目预算成本的原则、流程以及计算取费原则等, 然后根据这些相关的技术方法, 编制施工预算成本书, 之后确定详细的公路施工预算成本以及各个施工环节的费用。

3.3 经济指标途径

经济指标途径就是规定了施工企业对工程的执行状况进行相应的管理、监督、检查以及指导等程序。并把工程分为几个模块进行管理, 在施工企业准备对项目进行开工准备时, 应该下达一个总的经营管理目标, 按照经营管理目标中的相应条款对工程预算加以控制管理。例如, 工程中的各种设备的折旧费、维修费、材料的购买费、固定资产的折旧费以及工资附加费等一些相关费用。将这些费用进行严格的控制, 满足经济指标, 合理的对预算成本加以控制。

4 公路施工企业的施工预算成本控制策略

4.1 建立完善的预算管理组织

在施工企业的组织机构上, 建立专业的预算管理决策机构, 全面领导预算的管理控制工作, 并负责预算目标的确定、管理程序、管理制度以及预算考评。公路施工企业的财务部门负责日常的预算控制工作, 即预算的汇总和审核等, 另外生产部门, 也就是施工作业环节, 对施工的各个环节进行认真仔细的施工, 杜绝新材料的浪费以及可用材料的损坏等情况, 把握好每一个步骤, 对出现的问题要进行及时的改正, 不能够盲目的利用各种方法措施进行施工, 保证预算成本控制管理工作的顺利进行。

4.2 构建配套的管理制度

在执行预算成本控制管理工作时, 要保证其顺利进行, 就必须建立完善的管理制度, 保证预算控制管理能够有效运作, 实现公路施工预算成本控制的经济价值。预算的目标只要一经确定, 在施工企业内部, 就相当于具有一定的“法律效力”, 施工企业的各个部门, 各个工种以及各个环节的施工都要遵守预算目标, 并严格执行。切实围绕预算成本目标, 并严格按照已经确立的管理制度, 进行施工过程的开展, 控制预算成本。

4.3 建立有效的考评激励机制

要做好预算成本的有效控制, 就必须从基础抓起, 从施工一线抓起, 建立相应的考评及奖励机制, 激发工人的干劲以及敬业精神。考评是考核和评价的总称, 在施工过程中, 要及时考评监督各级责任单位以及工人个人的预算控制管理的执行情况, 保障企业总目标的实现。对企业员工的工作情况进行及时的考评和肯定, 并给予相应的奖励或惩罚措施。预算成本考评是施工企业的一个重要环节, 也是预算成本控制的生命线, 因此, 只有通过科学合理的奖罚制度, 才能确保公路施工预算成本控制能够落到实处。

5 结束语

在当今这个经济快速发展是社会, 无论市场上任何一个企业都会面临严峻的挑战和激烈的竞争, 因此, 要增加公路施工企业的市场竞争力, 就必须改善现有的公路项目施工模式, 采用新的预算方法, 合理的进行公路施工预算, 并在整个施工过程中充分融入预算理念, 及时的对施工进行预算控制, 最终获取最大效益, 提高企业的市场竞争力。

参考文献

[1]谢建军.公路施工前后成本控制与管理浅析[J].华章, 20109 (13) .[1]谢建军.公路施工前后成本控制与管理浅析[J].华章, 20109 (13) .

[2]姜华.公路施工项目成本控制方法探讨[J].交通世界 (建养机械) , 2011 (5) .[2]姜华.公路施工项目成本控制方法探讨[J].交通世界 (建养机械) , 2011 (5) .

[3]夏占国.公路施工项目成本控制探讨[J].中国经贸导刊, 2010 (17) .[3]夏占国.公路施工项目成本控制探讨[J].中国经贸导刊, 2010 (17) .

3.小议公路施工中的路基施工 篇三

关键词：公路施工；路基施工

路基作为公路路面的基础工程，其质量的好坏将直接影响到公路的使用状况。路基施工既是公路路面施工的重要环节，同时也是路面的承载以及主要的支撑体。

一、路基施工前准备工作

在进行正式的路基施工之前，我们要先对施工方案的可行性进行考证，可以按照已经制定好的施工方案进行试验段施工，如果再试验施工中发现问题，要及时予以改正，不断的修正和调整施工方案，确保施工方法的合理性及可行性，而且在正式施工之前，施工单位还要熟悉一遍设计图纸，做到心中有数，而且要保证已经和设计人员做好了技术交底工作，方能进行下一步工作，施工方还需要深入现场，了解现场的真实情况，由于路基施工比较复杂，其所需要用到的材料及设备一般要求都比较高，而且一般所需用到的材料都比较多，机械都是一些大型机械，所以一定要在施工前，一定要确保本阶段施工所需用到的施工材料和机械设备已经到场，而且还需要根据工程的难易程度来合理安排施工人员，做好施工组织设计，根据公路工程的实际情况编制进度计划表和材料配置表的编制工作，而且要建立设备使用台账，做好设备的调度工作，对于施工人员，也要做好技术培训工作，为路基的正式施工奠定坚实的基础。

二、路基的填土与压实施工

要想保证路基的稳定性，则必须做好路基的压实工作，路基的压实工作做得越到位，路基就会越坚固，当然要想充分保证路基的坚固度，我们还需要注意填料的选择，我们只有选择好的填料加上压实工作的落实，才能充分保证路基的稳定性和高强度，那么对于一般路基和特殊条下的路基的压实要求和做法也是不一样的，一般来说，对于一般路基压实工作，我们普遍采用大吨位的压路机进行，由于大吨位的压路机的自身重量比较大，所以其压实效果会比较好，还有一种静压光面钢筒压路机，此种压路机也比较常用，但由于其只是依靠自重来进行路基的压实，单位线压力不大，所以只能在路基表层进行压实，所以一般都是应用于路基的预压实阶段，还有一种比较常用的振动压路机，其由于具有振动作用，在振动的作用下能使土的固体颗粒物之间的空隙减小，所以能完成对路基的深层压实，所以其压实效果要比静压光面缸筒压路机的压实效果好一些；对于一些特殊条件下的路基的压实和一般路基的压实又是有所不同的，例如对于潮湿地区的路基土的压实工作是相当的困难的，所以我们在对其进行压实的过程中，需要注意的问题更多，我们首先要做好填料的选择工作，我们不能只是拿用于一般路基压实的填料直接进行使用，而是需要在其中适当的添加一些生石灰，增加填料的吸水性，或者直接使用新型的吸水性较好的填料进行填土压实，总之要选用合适的填料，进而保证对潮湿地段路基进行压实的效果；然而对于黄土路基的填筑及压实工作，有和潮湿地区路基的压实工作有所区别，碎玉黄土路基的填筑与压实工作，由于黄土的含水量比较少，所以地面会比较干，其和潮湿地区的情况正好相反，所以我们就需要均匀适量的加一些水在进行碾压，但一定要注意加水也不能加的太多，如果加水量过大，则也会影响施工，就需要将土地进行翻土处理，并进行晾晒，待含水量合适时在进行施工，也可以将石灰均匀的掺入到黄土中，以将含水量控制在最适宜的条件之内，再进行施工，而且在黄土路基施工时，还应将地面的杂草清理干净，并挖出向内倾斜的台阶，但如果结合面实在是比较陡，就要采用土工桩对其进行加固处理，而且我们还要做好引水准备工作，可以根据实际情况修建截水沟，做好边缘的拦水，切实将水引入坡内，方便施工，然而对于干湿度不好调节的黄土地区，我们则必须先对其进行试施工，通过试施工来确定运用何种方法能使其达到最佳含水量，进而在此基础上进行碾压压实工作，从而保证路基的压实质量。

三、 路基的排水施工

我们要保证路基的稳定性和高强度，除了做好路基的压实工作，还需要做好路基的排水工作，因为如果路基排水工作做的不到位，那么路基就会长期处于水的侵蚀作用之下，久而久之，就会严重影响到路基的质量，所以我们一定要高度重视起路基的排水工作，采取一定的措施保证路基排水的及时性和有效性。对于路基的排水主要包括地面排水和地下排水两个方面，对于地面排水，我们通常都是采用一些排水设施进行排水，只要包括修建边沟、截水沟、急流槽或直接用排水管进行排水，然而对于高速公路和一级公路上的排水沟渠，则还需要进行排水设施的铺砌防护；然而对于路基地下排水工作，我们也要予以高度重视，因为地下水对地基的影响也是很大的，其可以使地基变得松软，破坏地基的稳定性和强度，然而，对于地下排水，我们则是通常以修建暗沟、盲沟、渗沟、渗井等来进行渗透排水，对于具体使用哪种方式还需要根据实际情况进行选择。

四、路基防护施工

路基施工中的防护工作也是非常重要的，我们要保证路基的质量，防护工作就不能马虎，对于路基的防护，主要分为三种。一种是坡面防护。此种防护施工一般是采用种草、砌石框格种草等方式来防止地表水冲刷风化的岩土；一种是挡土墙防护，一般是以挡土墙作为支挡防护的主要手段，主要有：钢筋混凝土结构的悬臂式擋土墙、石砌重力式挡土墙、扶壁式挡土墙、板柱挡土墙；一种是冲刷防护。就是通过高强度的土工格栅或者是聚胺脂类土工织物混凝土做成防护层，来适应土体的不均匀沉降。

综上所述，本文主要是对路基施工中的路基压实、路基排水机路基防护施工方面进行了简单的探讨，旨在能为优化公路路基施工方面贡献出自己的一份力量。

参考文献

1王金禄，张海峰.公路路基施工及质量控制浅析[J].科技资讯，2010，17.

2段龙.浅谈高速公路路基施工技术[J].内江科技，2009（12）

4.公路施工员试题 篇四

工中的石方爆破方法考试题

一、单项选择题（共25题，每题2分，每题的备选项中，只有1个事最符合题意）

1、__是一种描述事故因果关系的有方向的“树”，是系统安全工程中的重要的分析方法之一。A．故障树 B．危险指数 C．安全等级数 D．事件树

2、关于火灾防治的途径，下列说法错误的是__。

A．在工程可行性研究及设计阶段就可以考虑火灾可能的危险，进行安全预评价井指导初步设计

B．对已有工程可以进行阻燃处理

C．对于工程材料和建筑结构可以进行阻燃处理，降低火灾发生的概率和发展的速率

D．对已有工程可以进行现状评价，从而确定人员和财产的火灾安全性能

3、安全对策措施具有针对性、__和经济合理性。A．安全性 B．可操作性 C．有序性 D．严肃性

4、《起重机械安全规程》规定，凡是动力驱动的起重机，其起升机构(包括主副起升机构)，均应装设__。A．上升极限位置限制器 B．运行极限位置限制器 C．偏斜调整和显示装置 D．缓冲器

5、__是利用相同的或相似的工程系统或作业条件的经验和劳动安全卫生的统计资料来类推、分析评价对象的危险、有害因素。A．对照、经验法 B．逻辑推理法 C．因果关系法 D．类比方法

6、险性事故发生后，由主要责任单位在事故发生后__，向分局提出事故处理报告，分局于7日内公布处理结果，并报铁路局。A．当日内 B．2日内 C．3日内 D．4日内

7、事故报告后出现新的情况，事故发生单位和安全生产监督管理部门应当及时续报、补报，自事故发生之日起__日内，事故造成的伤亡人数发生变化的，应及时补报。A．10 B．15 C．30 D．60

8、脚手架工程不包括__。A．设计计算 B．绘制施工详图

C．编制搭设和拆除方案 D．操作措施方案

9、新建、改建、扩建矿山和危险化学品建设项目，落实安全设施“三同时”要求，需要开展的安全评价是__。A．专项安全评价和安全验收评价 B．安全现状评价和安全预评价 C．安全现状评价孤专项安全评价 D．安全预评价和安全验收评价

10、内审员培训是建立和实施职业安全健康管理体系的关键。应该根据专业的需要，通过培训确保他们具备开展编写体系文件、初始评审、__等工作的能力。A．进行审核 B．体系策划 C．实践

D．制度制定

11、隔热是防止热辐射的主要措施，可利用__来进行。A．金属 B．橡胶 C．塑料 D．水

12、生产经营单位应对培训计划的实施情况进行定期评审，评审时应有__的参与；如可行，应对培训方案进行修改以保证它的针对性与有效性。A．职业安全健康管理者 B．职业安全健康评审组 C．职业安全健康委员会 D．职业安全健康信息员

13、下列关于烟火药制造过程中的防火防爆说法不正确的是__。

A．粉碎应在单独工房进行，粉碎前后应筛掉机械杂质，筛选时不得使用铁质、塑料等产生火花和静电的工具

B．黑火药原料的粉碎，应将硫黄和木炭两种原料混合粉碎

C．粉碎和筛选原料时应坚持做到“四固定”(固定工房、固定设备、固定最大粉碎药量、固定操作人员)、“四不准”(不准混用工房、不准混用设备和工具、不准超量投料、不准在工房内存放粉碎好的药物)；所有粉碎和筛选设备应接地，电气设备必须是防爆型的，要做到远距离操作，进出料时必须停机停电，工房应注意通风 D．压药与造粒工房要做到定机定员，药物升温不得超过20℃，机械造粒时应有防爆墙隔离和连锁装置等

14、依据《矿山安全法》的规定，矿山建设工程必须按照__批准的设计文件施工。A．安全生产监督管理部门 B．管理矿山的主管部门 C．劳动行政主管部门 D．公安机关

15、本质安全化原则不仅可以应用于设备、设施，还可以应用于__。A．操作者 B．指挥者 C．建设项目 D．环境

16、依据《生产安全事故报告和调查处理条例》的规定，从事故发生单位负责人接到事故报告时起算，该事故发生单位向政府职能部门报告的时限是__h。A．1 B．2 C．6 D．12

17、某生产经营单位的市场部门正在开展合格供应商的选择评价，按照《职业健康安全管理体系》(OHSAS18001)的运行模式，该项工作属于体系运行的__阶段。A．策划

B．实施与运行

C．检查与纠正措施 D．管理评审

18、《危险化学品安全管理条例》规定，危险化学品单位应当制定本单位事故应急救援预案，应当报（）负责化学品安全监督管理综合工作的部门备案。A．省级人民政府 B．县级人民政府

C．设区的市级人民政府 D．所在地上级人民政府

19、《安全生产法》第三十三条规定，“生产经营单位对重大危险源应当登记建档，进行定期检测、评估、监控，并制定__，告知从业人员和__在紧急情况下应当采取的应急措施。”

A．安全措施；安全管理人员 B．安全措施；相关人员 C．应急预案；安全管理人员 D．应急预案；相关人员

20、信息网络建成之后，__安全生产监督管理部门可以通过网络针对一、二级危险源的情况和监察信息进行了解，有重点地进行现场监察。A．省级 B．县级 C．市级 D．国家级

21、__是安全生产的基本保障。A．安全投入 B．安全文化 C．安全科技 D．安全责任

22、注册安全工程师执业资格制度是一项新的__执业资格制度。A．专业人员 B．专业技术人员 C．技术人员

D．特种技术人员

23、参加和接受安全教育和培训是矿山企业职工的__。A．责任 B．工作 C．义务 D．职责

24、常用的职业卫生统计指标有发病（中毒）率、患病率、病死率和__。A．职业病普查率 B．疑似职业病发生率 C．粗死亡率

D．职业卫生合格率

25、卫生部2002年22号令公布的《建设项目职业病危害分类管理办法》第十六条中明确指出：建设项目竣工后，在试运行期间，应当对职业病防护设施运行情况和工作场所职业病危害因素进行监测，并在试运行__个月内进行控制效果评价。A．5 B．6 C．8 D．12

二、多项选择题（共25题，每题2分，每题的备选项中，有2个或2个以上符合题意，至少有1个错项。错选，本题不得分；少选，所选的每个选项得 0.5 分）

1、对安全设备的管理__环节都要达标。A．策划 B．设计 C．安装 D．改造 E．报废

2、常用的危险、有害因素分析方法大致可分为__。A．直观经验分析方法 B．系统安全分析方法 C．对照法 D．经验法 E．类比方法

3、从原则上来讲，事故调查组应该自事故发生__日内提交事故调查报告。A．30 B．60 C．70 D．100 E．40

4、特种设备安全监察法规体系中，技术法规主要由各类安全监察__构成。A．考核标准 B．检验规则 C．考核细则 D．管理规定 E．规程

5、根据《安全生产法》的规定，生产经营单位不具备__规定的安全生产条件，经责令停止停业整顿仍不具备安全生产条件的，安全生产监管监察部门应当提请有管辖权的人民政府予以关闭。A．法律 B．行政法规 C．部门规章 D．国家标准 E．行业标准

6、下列属于事故概况的是__等。A．事故经过

B．事故教训和防范措施 C．结案情况 D．事故原因 E．事故时间

7、依据《职业病防治法》的规定，下列说法中正确的是__。A．职业病的诊断由用人单位所在地的较大医疗卫生机构承担

B．用人单位参加工伤社会保险的，职业病病人的诊断、治疗、康复和定期检查费用由工伤保险机构承担

C．职业病病人变动工作单位，其依法享有的待遇不变

D．用人单位对不适宜继续从事原工作的职业病病人，应当及时办理提前退休手续，并给予相应的待遇

E．用人单位发生分立、合并、解散、破产等情形的，应当按照国家有关规定妥善安置职业病病人

8、危险物品的生产、经营、储存单位以及__单位的主要负责人和安全生产管理人员，应当由有关主管部门对其安全生产知识和管理能力考核合格后方可任职。A．环保 B．矿山 C．建筑施工 D．核能调研 E．办公用品生产

9、应急响应的核心功能和任务包括：接警与通知、指挥与控制、警报和紧急公告、通讯、事态监测与评估、警戒与治安、人群疏散与安置、医疗与卫生和__。A．公共关系 B．应急人员安全 C．消防和抢险 D．泄漏物控制 E．应急场面清除

10、下列说法正确的有__。

A．生产劳动防护用品的企业生产的特种劳动防护用品，必须取得特种劳动防护用品安全标志

B．生产或者经营劳动防护用品的企业或者生产或经营假冒伪劣劳动防护用品和无安全标志的特种劳动防护用品的，安全生产监督管理部门或者煤矿安全监察机构责令停止违法行为，可以并处5万元以下的罚款

C．进口的一般劳动防护用品的安全防护性能不得低于我国相关标准

D．特种劳动防护用品安全标志证书由国家安全生产监督管理总局监制，加盖特种劳动防护用品安全标志管理中心印章

E．特种劳动防护用品安全标志标识采用古代盾牌的形状，有“防护”之意；盾牌中间采用字母“S”表示“劳动安全”之意

11、为了对各种不同类别的危险物质可能出现的事故严重度进行评价，应根据__建立物质子类别同事故形态之间的对应关系，每种事故形态用一种伤害模型来描述。

A．最大危险原则 B．概率求和原则 C．最大后果原则 D．加权求和原则 E．平均分配原则

12、属于确认致癌物的是__。A．铜 B．锌 C．石棉 D．氯乙烯 E．芳香胺

13、社会主义法的适用的原则主要有__。A．法律适用机关依法独立行使职权 B．以事实为根据，以法律为准绳 C．以法律为根据，以事实为准绳 D．公民在适用法律上不平等 E．公民在适用法律上一律平等

14、国家建立伤亡事故和职业病统计报告和处理制度。__应当依法对劳动者在劳动过程中发生的伤亡事故和劳动者的职业病状况，进行统计、报告和处理。A．县级以上各级人民政府劳动行政部门 B．有关部门 C．用人单位 D．公安部门

E．国家安全生产监督部门及当地劳动部门与其他行政执法部门

15、以下生产经营单位或行业的安全生产中，适用《安全生产法》以外的法律法规的规定的有__。A．消防安全 B．道路交通安全 C．铁路交通安全 D．水上交通安全 E．矿山安全

16、事故应急救援的总目标是通过有效的应急救援行动，尽可能地降低事故的后果，包括__等。A．人员伤亡 B．财产损失 C．救援费用 D．环境破坏 E．应急救援措施

17、传动带防护罩与皮带的距离不要小于50mm，设计要合理，不要影响机器的运行，需要设置防护罩的是__。A．皮带轮之间的距离在3m以上 B．皮带宽度在15cm以上

C．皮带回转的速度在9m/min以上 D．皮带轮直径在0.5m以上 E．传动机构离地面2m以下

18、以下运用人本原理的原则的是__。A．动力原则 B．能级原则 C．激励原则 D．弹性原则 E．可调原则

19、职业健康安全管理体系的运行模式可以追溯到一系列的系统思想，最主要的是爱德华·戴明的PDCA概念，即__。A．策划 B．实施 C．改进 D．评价

E．实施与运行

20、下列选项中，不能用水扑灭的火灾主要包括__等。A．密度大于水和不溶于水的易燃液体的火灾 B．遇水产生燃烧物的火灾

C．硫酸、盐酸和硝酸引发的火灾 D．电气火灾

E．高温状态下化工设备的火灾

21、《生产性粉尘作业危害程度分级》规定了生产性粉尘按危害程度分级，分级指标为粉尘中__。A．游离二氧化硅含量

B．工人接尘时肺的总通气量 C．游离的石棉尘含量 D．粉尘浓度超标倍数 E．粉尘分散度的标准

22、职业病诊断，应当综合分析的因素有__。A．病人的职业史 B．病人的身体状况

C．临床表现以及辅助检查结果 D．病人的病因

E．职业病危害接触史和现场危害调查与评价

23、事故伤害损失工作目的计算，在《事故伤害损失工作日标准》(GB/T 15499—1995)中给出了比较详细的说明。标准共分__方面计算损失工作日。A．肢体损伤 B．眼部损伤 C．鼻部损伤

D．头皮、颅脑损伤 E．财产损失

24、在安全生产管理中，运用人本原理的原则有__。A．动力原则 B．整分合原则 C．安全第一原则 D．激励原则 E．能级原则

5.公路安全保护条例试题 篇五

单位：

姓名：

分数：

一、填空题（每空4分，共40分）

1.《公路安全保护条例》自2011年

月1日起施行。

2.车辆的外廓尺寸、轴荷和总质量应当符合国家有关车辆外廓尺寸、轴荷、质量限值等，不符合标准的不得生产、销售。

3.任何单位和个人不得

、车辆驾驶人超限运输货物，不得阻碍道路运输管理机构依法进行监督检查。

4.车辆载运不可解体物品，车货总体的外廓尺寸或者总质量超过公路、公路桥梁、公路隧道的限载、限高、限宽、限长标准，确需在公路、公路桥梁、公路隧道行驶的，从事运输的单位和个人应当向

申请。

5.经批准进行超限运输的车辆，应当随车携带超限运输车辆通行证，按照指定的、和

，并悬挂。

二、选择题（每题3分，共30分）

1.道路运输企业1年内违法超限运输的货运车辆超过本单位货运车辆总数的，由道路运输管理机构责令道路运输企业停业整顿；情节严重的，吊销其道路运输经营许可证，并向社会公告。

A、5%

B、10%

C、15%

D、20% 2.指使、强令车辆驾驶人超限运输货物的，由道路运输管理机构责令改正，处

以下的罚款。

A、1万元

B、2万元

C、3万元

D、4万元

3.非法生产、销售外廓尺寸、轴荷、总质量不符合国家有关车辆外廓尺寸、轴荷、质量限值等安全技术标准的车辆，依照的有关规定处罚。A、《道路交通安全法》

B、《公路安全保护条例》 C、《公路法》

D、《公路管理条例》

4.使用伪造、变造的超限运输车辆通行证的，由公路管理机构没收伪造、变造的超限运输车辆通行证，处

以下的罚款。

A、1万元

B、3万元

C、5万元

D、7万元

5.在公路上行驶的车辆，车货总体的外廓尺寸、轴荷或者总质量超过公路、公路桥梁、公路隧道、汽车渡船限定标准的，由公路管理机构责令改正，可以处

以下的罚款。

A、1万元

B、2万元

C、3万元

D、4万元 6.采取故意堵塞固定超限检测站点通行车道、强行通过固定超限检测站点等方式扰乱超限检测秩序的，由公路管理机构强制拖离或者扣留车辆，处

以下的罚款：

A、3万元

B、4万元

C、5万元

D、6万元 7.对1年内违法超限运输超过的货运车辆，由道路运输管理机构吊销其车辆营运证。

A、1次

B、2次

C、3次

D、4次 8.对1年内违法超限运输超过的货运车辆驾驶人，由道路运输管理机构责令其停止从事营业性运输。A、1次

B、2次

C、3次

D、4次 9.经省、自治区、直辖市人民政府批准，有关交通运输主管部门可以设立

超限检测站点，配备必要的设备和人员。A、流动

B、固定

C、临时

10.载运易燃、易爆、剧毒、放射性等危险物品的车辆，应当符合国家有关安全管理规定，并

通过特大型公路桥梁或者特长公路隧道。A、可随时

B、限定

C、避免

三、判断题（每题3分，共30分）1.运输不可解体物品需要改装车辆的，必须由具有相应资质的车辆生产企业按照规定的车型和技术参数进行改装。

（）

2.县级人民政府交通运输主管部门或者乡级人民政府可以根据保护乡道、村道的需要，在乡道、村道的出入口设置必要的限高、限宽设施，但是不得影响消防和卫生急救等应急通行需要，可以向通行车辆收费。

（）

3.车辆应当规范装载，装载物不得触地拖行。

（）

4.车辆装载物易掉落、遗洒或者飘散的，应当采取厢式密闭等有效防护措施方可在公路上行驶。

（）

5.公路上行驶车辆的装载物掉落、遗洒或者飘散的，应当在掉落、遗洒或者飘散物来车方向适当距离外设置警示标志，并迅速报告公路管理机构或者公安机关交通管理部门。

（）

6.车辆装载物掉落、遗洒、飘散后，车辆驾驶人、押运人员未及时采取措施处理，造成他人人身、财产损害的，道路运输企业、车辆驾驶人应当依法承担赔偿责任。

（）

7.未随车携带超限运输车辆通行证的，由公路管理机构扣留车辆，责令车辆驾驶人提供驾驶证。

（）

8.经批准进行超限运输的车辆，未按照指定时间、路线和速度行驶的，公路管理机构或者公安机关交通管理部门可以扣留车辆。（）

9.未随车携带超限运输车辆通行证的，由公路管理机构扣留车辆，责令车辆驾驶人提供超限运输车辆通行证或者相应的证明。（）

10.公路管理机构扣留车辆、工具的，不用当场出具凭证，并告知当事人在规定期限内到公路管理机构接受处理。

6.公路一建继续教育试题 篇六

一、判断题

1.目前，国内道路的发展更强调节能环保要求(√)。

2.采用大孔隙沥青混凝土路面可以起到降噪效果(√)。(必修课教材：2.1.1，P30)

3.由于地下管道修复成本较高，城市管道老化后管道结构安全不能满足运行要求时，一般都采用开槽方法敷设新管道(×)。(必修课教材：2.2.1，P37)

4.高架桥水平转体施工时上部结构必须是自平衡体系(√)。(必修课教材：2.5.3，P65)

5.超大直径泥水盾构开挖面的稳定性相比于地铁盾构更容易控制(×)。

二、单选题

1.在水域中采用沉管法施工排水管道时，施工成本最低的管材是( D )。(选

修课教材：2.9.2，P97)

A. 钢管

B. 钢筋混凝土管

C. 玻璃钢管

D. 塑料管

2.当前我国海外工程中，最大的管理风险是( D )。

A.质量管理风险

B.进度管理风险

C.安全管理风险

D.成本管理风险

3.采用超长距离大直径钢管的引水工程中，下列方法中一般情况下不能降低成本的是( B )。(选修课教材：3.4.4，P126)

A.减少工作井数量

B.缩短钢顶管分节长度

C.合理购买期货

D.限额领料

4.首次实现桥梁转体法施工的国家是( C )。(必修课教材：2.5.1，P63)

A.中国

B.英国

C.奥地利

D.法国

5.控制基坑事故最重要的手段是( C )。

A.明确设计荷载取值

B.加强反分析工作

C.加强施工监测和数据分析

D.减少施工中土体开挖尺寸

三、多选题

1.新加坡地铁Nicoll事故对基坑安全管理的启示有( ABCD )。(必修课教材：3.6，P131~141)

A.基坑设计时荷载明确对基坑安全有重要意义

B.支撑设计要预留一定安全储备

C.围檩等节点往往会诱发重大事故

D.正确解读监测数据对防止基坑事故是非常重要的

E.把反分析方法用于基坑监测数据分析可以有效制止施工风险

2.关于大直径引水钢管水压试验说法中正确的有( ACE )。(必修课教材：2.9.7，P104~106)

A.如果临近河流可以以河水为试验水源

B.两标段共用闷板，只考虑一侧稳定性就可通过验算

C.相比于采用板胁的内封板，椭圆形封堵板成本低一些

D.试验长度不得超过规范推荐长度

E.水压试验分预试验和主试验两个阶段

3.目前，国内盾构技术发展趋势有( BCDE )。(必修课教材：2.7.1，P77)

A.地铁盾构隧道向小型化发展

B.越江盾构隧道向大直径发展

C.盾构需适应的地层趋于多样化

D.国产盾构制造业不断发展

E.异型盾构有所应用

4.下列关于大直径长距离钢顶管的说法中正确的有( BCDE )。(必修课教材：2.9，P92~106)

A.在采用优良减摩材料前提下，中继间设置越少越好

B.钢顶管比混凝土顶管纠偏难度更大

C.直径较大的`钢顶管为操作方便宜采用上半圆外壁坡口、下半圆内壁坡口的鸳鸯坡口

D.管道内防腐可采用水泥砂浆衬里

E.在采用一定措施情况下钢顶管也可以采用曲线形式

5.下列关于我国桥梁施工情况和发展趋势说法中正确的有( ABC )。

A.我国桥梁施工质量和运营后安全问题突出，施工管理水平有待提高

B.桥梁后期养护管理水平有待提高

C.桥梁形式向多样化、桥梁跨径和规模向大型化发展

D.桥梁施工管理向精细化迈进

E.我国桥梁施工技术水平已经局于世界前列

四、简答题

1.桥梁转体法转体前进行称重的目的是什么?如何称重?(必修课教材：2.5.3，P65) 答：

称重目的：桥梁转动体是完全自平衡体系，必须确保横桥向与顺桥向对转盘中心的力矩平衡，在转体前要进行称重验证。如传体不平衡，则采用配重的方法调整到平衡状态。

称重方法：①对称于转体中心一定距离处设梁端反力架、千斤顶和传感器;②在一端向上施力顶升梁体，当转体发生转动瞬间记录传感器顶升力;③通过顶升力与力臂求得力矩;④通过对于球铰中心的力矩平衡方程推算球铰摩阻。

2.大孔隙开级配排水式沥青混凝土路面为什么会有降低噪声功能?(必修课教材：2.1.1，P30) 答：

当声波遇到材料表面时，一部分被反射，另一部分穿透材料，其余部分传递给材料。当声波通过大孔隙沥青混凝土路面反射传播时，不仅有反射，而且有很明显的透射。透射声经过路面底层发生二次反射，二次反射声到达路面表面时又发生反射和透射，如此反复，直达声与反射声在受声点发生很强的干涉作用，大大降低了声源的强度。

五、论述题

结合新加坡地铁Nicoll事故谈谈如何在基坑设计、施工和监测等环节中控制基坑施工风险。(必修课教材：3.6，P130~141)

答案要点：

(1)设计：基坑时尽量采用荷载明确的计算模型，基坑设计时要留有足够的安全储备，要重视支撑节点设计，支撑形式最好标准化。

(2)施工：加强施工监测，严格进行信息化施工;严格按设计工况施工;加强预案制定和实施工作;施工过程中发现异常要及时采取措施;基坑发生失稳前兆时要果断回填，及时撤离施工人员。

(3)监测：监测点质量要满足要求;要严格按执行监测计划;加强对监测数据的解读和分析。

7.公路路基施工分析 篇七

关键词：公路,路基,施工,养护

1 施工前的准备

1.1 施工准备

(1) 路基开工前, 施工单位应在全面熟悉设计文件和设计交底的基础上, 进行现场核对和施工调查, 发现问题应及时根据有关程序提出修改意见报请变更设计。

(2) 根据现场收集到的情况、核实的工程数量, 按工期要求、施工难易程度和人员、设备、材料准备情况, 编制实施性的施工组织设计, 报现场监理工程师或业主批准并及时提出开工报告。重要项目, 应编路基施工网络计划。

(3) 修建生活和工程用房, 解决好通讯、电力和水的供应, 修建供工程使用的临时便道、便桥, 确保施工设备、材料、生活用品的供应;设立必要的安全标志。

1.2 施工测量

(1) 路基开工前应做好施工测量工作, 其内容包括导线、中线、水准点复测, 横断面检查与补测, 增设水准点等。施工测量的精度应符合交通部颁布实施的《公路路线勘测规程》的要求。

(2) 导线复测.导线复测应采用红外线测距仪或其它满足测量精度的仪器。仪器使用前应进行检验、校正。原有导线点不能满足施工要求时, 应进行加密, 保证在道路施工的全过程中, 相邻导线点间能互相通视。

(3) 中线复测.路基开工前应全面恢复中线并固定路线主要控制桩, 如交点、转点、圆曲线和缓和曲线的起讫点等。对于高速公路、一级公路应采用坐标法恢复主要控制桩。恢复中线时应注意与结构物中心、相邻施工段的中线闭合, 发现问题应及时查明原因, 并报现场监理工程师或业主。如发现原设计中线长度丈量错误或需局部改线时, 应作断链处理, 相应调整纵坡, 并在设计图表的相应部位注明断链距离和桩号。

(4) 校对及增设水准基点.水准点间距不宜大于1km, 在人工结构物附近、高填深挖地段、工程量集中及地形复杂地段宜增设临时水准点。临时水准点必须符合精度要求, 并与相邻路段水准点闭合。

(5) 路基施工前, 应详细检查、核对纵横断面图, 发现问题时应进行复测。若设计单位未提供横断面图, 应全部补测。

(6) 路基放样。路基施工前, 应根据恢复的路线中桩、设计图表、施工工艺和有关规定钉出路基用地界桩和路堤坡脚、路堑堑顶、边沟、取土坑、护坡道、弃土堆等的具体位置桩。在距路中心一定安全距离处设立控制桩, 其间隔不宜大于50m。桩上标明极号与路中心填挖高, 用 (+) 表示填方, 用 (-) 表示挖方。

2 施工阶段

路基施工阶段是路基施工全面展开、生产出成品的阶段, 是按照已制定的施工计划和施工方案进行组织落实阶段, 是施工过程中遇见实际问题的阶段, 也是对施工计划、施工方案调整、完善的阶段和保证落实工程质量、工期的阶段, 要抓好下面几个关键环节。

(1) 路基施工试验段。在对路基施工全面展开以前, 首先要分别对一般路基基底、坑塘路段、软土路基、路基回填层按照制定的施工方案进行试验段施工, 通过试验段的施工检验施工方案是否可行、有效, 通过试验来确定不同机具压实不同土质的最佳含水量、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数、最佳的机械配套和施工组织, 作业段的流程时间是否满足工期要求, 工程质量是否满足技术要求, 施工方法是否经济, 通过对试验段的总结、研究, 选择出切实可行的施工方案、人机组合, 进行下一步的施工, 经过工程质量、经济、工期的验证施工方案可行, 然后全面进行施工作业, 不可盲目不分情况展开大面积作业。

(2) 路基填料对路基填料的最小强度和最大粒径给了量化的尺度, 采用CBR值表征路基土的强度, 引入了路床的看法。对上路床的的填料提出了限定的条件, 高速公路和一级公路路面底以下0-30cm的路床填料CBR值应大于8, 下路床及其下面的填土, 也都给出相应的划定值。当路基填料达不到划定的最小强度时, 应采取掺合粗粒料、或换填、或用石灰等稳固质料处置惩罚, 并不划定对别的等级公路铺筑高级路面时, 也要采用高速公路和一级公路的划定值。

(3) 质量控制。路基填筑之前的质量控制包括两个方面:一是对原地面的质量检验, 检查是否已经清淤、清场, 清淤是否彻底, 有无软土地基, 二是对下层路基的质量检查。

(4) 加强碾压质量控制。碾压质量控制包括选取合适的压路机吨位、型号、压实遍数、压实方法及压实的均匀性等。城市道路采用重型击实标准和要求较高的压实度, 这就要求大吨位的压路机与之相配套。不同种类的压路机对不同土质的压实有不同效果。振动碾压砂砾土能得到良好的压实效果, 而振动碾压粘性土能的到最佳压实效果。同一种型号的压路机对不同土质的压实效果也不一样。这就决定对不同土质, 同一压路机碾压采用不同的压实遍数。压实方法对压实效果也有影响, 压实均匀性要求控制被碾压路段的压实度一致, 不致于出现一部分超密, 而另一部分欠密的不均匀现象。填土表面平整性也是影响压实均匀性的因素之一, 因此, 严格控制路基碾压前的填土表面平整性也是很有必要的。

(5) 工地例会。工地例会是对前一施工时间段的总结, 也是对工程质量与进度的总结, 对前一段工程质量与进度是否满足合同要求, 还存在什么问题, 如何去解决, 如何去调整, 都要制定出相应方案, 并组织落实。施工过程也是逐步完善、逐步调整的过程, 施工中出现的质量与进度问题要及时解决, 并要通过工地例会进行解决。同时工地例会也是集思广益、充分调动广大施工管理人员积极性、制定切实可行方案的会议, 工地例会的经常召开更有利于工程质量与进度的保证。

3 公路路基的施工注意事项

(1) 路基施工排水先行。

水是形成路基病害的主要因素之一, 路基强度和稳定性同水有密切关系。地基浸水降低承载力, 填土料过湿, 含水量高于最佳含水量时, 压实困难。对于影响路基稳定的地下水, 即使设计未做出具体方案, 承包人也要提出疏导、堵截、隔离等降低地下水位或引导到路基范围之外的工程措施, 呈报监理工程师审批, 并按监理工程师的指示实施。对于地面水、路基施工前首先做好截水沟、排水沟、盲沟。截断和疏干路基施工范围内的地面水。路堤填筑过程中每个填层都要设排水路拱, 及时排除地面雨水。较高填方要做临时排水急流槽, 防止雨水冲刷路堤边坡。施工期间的临时排水要与运营阶段的永久排水相结合, 与路基同步施工。其要点为路基要稳定, 排水应先行, 消除水浸害, 质量有保证。

(2) 重视路基填前清表碾压。

地面表层的种植土含有草根和有机杂质, 时间长容易腐烂, 引起路基沉陷, 所以对填方路段和利用挖方段的原地面要清除表土。高速公路、一级公路路基范围内的树根要全部挖掉, 坑穴填平夯实, 在清理地表后要整平压实。路堤基底原状土的压实度不应小于90%, 路堤填土高度小于路床厚度 (80cm) 时, 基底压实度不宜小于95%。路堤基底原状土不符合《公路路基施工技术规范》要求时, 要进行换土, 且换填深度不小于30cm, 或根据地下水、地质等情况确定深度, 换填水稳性好的材料, 换填土按路堤压实标准压实。其要点为路堤施工先放界, 清除表土至边线, 填穴整平再压实, 路堤稳定不沉陷。

参考文献

[1]林峰.公路路基施工问题探讨[J].四川建材, 2007, (6) .

8.公路路基施工过程探究 篇八

摘要：道路的生命在于路基。路基是构成公路的一个重要组成部分，是公路主体工程和路面的基础，它贯穿公路全线，与桥梁、隧道相连，并且它与路面共同承受行车荷载的作用。公路路基的施工质量对公路的使用性能和寿命影响较大，修建稳定性良好、整体强度高的路基，对于发展公路交通事业，提高道路的使用性能都有较大的帮助。本文主要对公路路基的修建过程做分析。

关键词：公路路基；现状；过程

一、基本概念

路基指的是按照路线位置和一定技术要求修筑的作为路面基础的带状构造物，是铁路和公路的基础，路基是用土或石料修筑而成的线形结构物。

二、公路路基的施工现状

公路路基施工一般包括路堑和路堤两个方面。它的基本的操作就是通过挖、运、填三个方面的工序，理论上来说比较简便，然而在施工过程中却是相对比较复杂的。这是由于在进行公路建设施工中时一般是在室外操作，条件比较差，所以施工作业比较艰难。另外加上交通运输也不方便，对施工建设的供应条件也比较困难。同时，在公路路基的施工过程中由于工地都是分散的，相对工作面也比较狭窄，很容易遇到一些特殊的情况，所以施工就更加困难。如果再遇到这种复杂的状况时，为了确保施工的质量，要以高效、快速、安全施工为主，同时也要注重路基施工的管理与技术方面的问题。在现阶段的路基施工当中，必须要配备具有稳定性的施工专业队伍，而且要具有一定技术力量与机械设备确保完善公路路基施工的技术手段。

三、施工过程

一般的公路路基施工主要包括两个方面。

1、施工前的准备

（1）材料准备

① 图纸准备。路基在开工前，施工单位应在全面熟悉设计文件的基础上，进行现场核对和施工调查，发现问题应及时根据有关程序提出修改意见报请变更设计。

②组织计划。根据现场收集到的情况、核实的工程数量，按工期要求、施工难易程度和人员、设备、材料准备情况，编制实施性的施工组织设计，报现场监理工程师或业主批准并及时提出开工报告。重要项目，应编路基施工网络计划。

③必需品准备。修建生活和工程用房，解决好通讯、电力和水的供应，修建供工程使用的临时便道、便桥，确保施工设备、材料、生活用品的供应；设立必要的安全标志。

（2）施工测量准备

①精度准备。路基开工前应做好施工测量工作，其内容包括导线、中线、水准点复测，横断面检查与补测，增设水准点等。施工测量的精度應符合交通部颁布实施的《公路路线勘测规程》的要求。

②导线复测。导线复测应采用红外线测距仪或其它满足测量精度的仪器。仪器使用前应进行检验、校正。原有导线点不能满足施工要求时，应进行加密，保证在道路施工的全过程中，相邻导线点间能互相通视。

③中线复测。路基开工前应全面恢复中线并固定路线主要控制桩，如交点、转点、圆曲线和缓和曲线的起讫点等。对于高速公路、一级公路应采用坐标法恢复主要控制桩。恢复中线时应注意与结构物中心、相邻施工段的中线闭合，发现问题应及时查明原因，并报现场监理工程师或业主。如发现原设计中线长度丈量错误或需局部改线时，应作断链处理，相应调整纵坡，并在设计图表的相应部位注明断链距离和桩号。

④水准基点的增设。水准点间距不宜大于1km，在人工结构物附近、高填深挖地段、工程量集中及地形复杂地段宜增设临时水准点。临时水准点必须符合精度要求，并与相邻路段水准点闭合。

⑤检查工作。路基施工前，应详细检查、核对纵横断面图，发现问题时应进行复测。若设计单位未提供横断面图，应全部补测。

⑥路基放样。路基施工前，应根据恢复的路线中桩、设计图表、施工工艺和有关规定钉出路基用地界桩和路堤坡脚、路堑堑顶、边沟、取土坑、护坡道、弃土堆等的具体位置桩。在距路中心一定安全距离处设立控制桩，其间隔不宜大于50m。桩上标明极号与路中心填挖高，用（+）表示填方，用（-）表示挖方。

四、施工过程

1、路基填料。规范规定了对路基填料应有条件的选用。对路基填料的最小强度和最大粒径给了量化的标准，采用CBR值表征路基土的强度，引入了路床的概念。对上路床的的填料提出了限制的条件，高速公路和一级公路路面底以下0-30cm的路床填料CBR值应大于8，下路床及其下面的填土，也都给出相应的规定值。当路基填料达不到规定的最小强度时，应采取掺合粗粒料、或换填、或用石灰等稳定材料处理，并不规定对其它等级公路铺筑高级路面时，也要采用高速公路和一级公路的规定值。就填筑路堤而言呢，最适合的土是砂砾土、砾土和亚砂土。因为这些土的内摩阻力小，粘结力小，渗水性强，其含有合适的含水量，较易压实，又有足够的强度，不易变形，遇水不至于过度软化，且用这些土做填料不易引起路基沉陷。

2、普通路基压实。当前路基施工，普遍采用了大吨位的压路机，碾压效果有了明显的改善。对于提高路基土的压实度起了很好的作用。规范规定高速公路和一级公路路面底面以下80-150cm部分的上路堤其压实度必须≥95%，对其它等级公路当铺筑高级路面时，其压实度亦应按高速公路和一级公路的标准采用。此外，还增加了对路堤基底的压实度不宜小于93%的规定。如在西部某国道主干线二级专用公路施工中，路面设计标准为高级路面，因而从路基开始，所有的检验标准均采用一级公路验收标准。

3、特殊潮湿地区路基土的压实。在特殊潮湿地区，路基上的压实是相当困难的，规范对此作出了若干调整：一是压实度标准可根据试验资料确定或较表列数值降低2—3个百分点；二是对于天然稠度小于1.1，液限大于40，塑性指数大于18的粘质土，当用于下路床及其下的路堤填料时，可采用规定的轻型压实标准；三是改善填料的性质，在土中掺加生石灰，通常可以获得预期的效果，也可采用新型吸水材料加固。同样，在西部某国道主干线二级专用公路途经渭河沿岸，部分路段属潮湿地区，采用第三种办法，取得了预期的效果。

结语

公路的路基是路的基础，路基的坚固、稳定关系着路面和路的使用情况。在施工过程中我们必须采取一系列科学措施来确保路基的质量，为了能确保路基施工质量使之符合设计及规范技术要求，我们必须对其进行合理的设计，根据不同的地质条件、建设要求进行合理地设计，并严格地按照施工规范付之实施，才能使地基建设质量得到充分的保障。

参考文献：