行车司机岗位责任制

行车司机岗位责任制（精选11篇）

1.行车司机岗位责任制 篇一

1、心平气和莫着急，行车安全没问题。

2、祝您一路平安!

3、“让”出平安，“抢”出祸端。

4、遵守交通信号、遵守交通标志、遵守交通标线。

5、一杯醉驾酒，多少离别愁。

6、人人不违章，安全有保障。

7、车行中国，平安有我!

8、滴酒不沾，行驶平安。

9、你家我家他家，安全行驶护万家。

10、十次车祸九次快，谁不相信谁受害;十分把握七分开，留着三分防意外。

11、做安全“驶”者，享品质人生。

12、三躲不如一停。

13、各行其道，安全可靠。

14、红灯常在心中亮，绿灯才能伴一生。

15、交通法规要牢记，路过街市别大意。

2.李东晓 老司机的新岗位 篇二

2008年8月1日，饱含中国几代铁路人心血的首条高速铁路——京津城际正式开通运营，李东晓驾驶“和谐号C2001”次动车组，成功开行，时速为350公里。伴随一声汽笛，已驾火车20多年的李东晓有了一个新的身份——高铁司机。“1秒钟飚出97米，比风还快!”走出站台，李东晓面对媒体兴奋地谈及驾驶感受。

这一天，对中国铁路的发展意义重大，象征着中国铁路高铁时代的来临；这一天，中国的火车司机队伍中诞生了新的职位——高铁司机，对他们来说，同样意义非凡，他们经过千锤百炼、千挑万选后，告别内燃机车，从此在高新设备的3型动车组上履行新职能。

同年6月24日，在列车的试运行中，李东晓驾驶CRH3－001号动车组创造了运行时速394.3公里的中国轨道交通运输最高速度，震惊世界，让铁路发达的西方国家对中国刮目相看。

第二天，刚坐进驾驶室里的李东晓，突然发现中共中央总书记胡锦涛神采奕奕地来到驾驶室，铁道部部长刘志军指着李东晓对总书记说：“这是我们最好的司机，昨天创造394.3公里最高时速的就是他。”总书记听了十分高兴，亲切地与他握手。开车前，李东晓向胡锦涛总书记报告：“开车准备完毕，请首长指示。”

伴随着总书记“可以开车”的指令，列车正点悄然启动了，竟一点感觉都没有，列车速度直线上升。“报告首长，列车现在时速300公里!”李东晓向总书记报告。总书记高兴地说：“列车非常平稳嘛，感觉很好。你操纵得不错，辛苦了!”

和德国人打赌：“十天把车开回北京”

李东晓不仅成为了中国第一代高速铁路的司机，且是中国首批派遣接受高铁驾驶技术培训的十人之一。

就在京津城际正式开通的五个月前，中国北车集团唐山车辆厂制造出了我国第一辆列CRH3型动车组，并通过了验收。为此，铁道部专门选派10名优秀的动车组司机到唐山厂接受培训。此前，他们对CRH3型动车组的知识一窍不通，面对新技术、新设备，他们必须从头学起。

培训的老师是德国铁路的技术专家麦克斯，当时，一个巨大的困难和挑战摆到了李东晓等人的面前。首先是语言障碍，他们交流必须通过翻译，但翻译对专业技术和铁路术语并不十分熟悉，不能准确传达双方的意思。其次，CRH3型动车组，他们也是头一回接触，也就是说，他们要在一无资料，二无技术，三无经验，四无制度的情况下，利用10天的时间，掌握CRH3型动车组的操纵技术，其艰难程度可想而知。

专家只呆10天，10天后他们必须把这辆列车接到北京。面对一大堆的困难，李东晓同大家迅速做出反应。经协商，他们各司其责，每个人在必须掌握共同知识的同时，进行分摊，一人主攻一块技术，最后进行汇总交流。这样的学习方法在短时间，能保证所掌握的知识全面而仔细。“我们白天上车操作，晚上回来研究总结，每天只睡两三个小时，我们就抱着：不明白的，我就‘问死你’这样一种态度，尽可能地把德国人的所有东西挖出来。”

麦克斯看见这些中国学生如此用功，十分不理解，当他了解到，这些学生10天之后，要把这辆列车开到北京时，边摆手边说“这是不可能的!”因为，在德国培养一名高铁司机至少需要三个月时间，而李东晓他们想通过10天的学习就能把车开走，麦克斯觉得这不可思议。

倔强的李东晓心里很不服气，他跟麦克斯说：“我们就用这10天，我们一定能把车开回去，不信咱们打赌!”麦克斯显然有些不屑，指着胸前挂着的一枚代表德国铁路最高荣誉的勋章说，“如果你能把车开到北京，我把它送给你!”

转眼间，10天的学习时间结束了，这日，麦克斯和全体司机一起上车，他要亲自看看，这些只学习了10天的中国司机，到底是怎样将现代化的动车组开回北京的。李东晓在驾驶室中，熟练的操作着驾驶设备，麦克斯在后面注视，不时发出由衷的赞叹，频频竖起大拇指。列车平稳安全地抵达北京，麦克斯心服口服，当即取下他的勋章，亲自佩戴在李东晓的胸前，这一举动足以证实，他对中国铁路同行们的高度赞赏和认可。

层层“海选”出来的精锐之师

最高速度给司机们提出的是最高要求，李东晓介绍说，要成为高铁司机，必须经过理论考试、实座考试、面试、形体训练等多个环节，司机们必须具有驾驶时速350公里铁路的驾照。

取得一般机动车驾照，需要三个月。想成为一名铁路机车司机，最顺利也得苦读苦练7年，之后才有资格参与动车司机的选拔，而高铁司机，又是从动车组司机中选拔。

“在培训高铁司机的实际训练中，站姿、坐姿、开车时手握闸的姿势都是被固定下来的，最重要的是心理素质要过关，其次就是业务素质，行车最关键的是保障安全。我们所有的司机选拔时都由铁道部把关，铁道部面试时，要通过心理测试、平衡测试，严格程度不亚于选拔飞行员。”

一趟高铁动车有两个司机，一个操纵司机，一个辅助司机。在列车运行过程中，操纵司机不能离开驾驶台，必须目视前方，坐姿端正，不能扭头和回头，辅助司机不能离开驾驶室。“一秒近百米的速度，司机一个回头或许就是几百米过去了，而且司机不能把食物带入驾驶室，驾驶中，操纵司机必须保持相对固定的坐姿，而且整个过程不能上厕所。”

对每一名京津高铁司机，北京铁路局都建立了培训档案，每半年对他们进行一次业务考核，实行动态淘汰机制。“能拿到动车组驾驶证，是每个火车司机的梦想。随着我国高铁事业的发展，大家都渴望成为一名高铁司机。”

超越“风时速”

李东晓今年39岁，生长在天津，父母都是教师。李东晓从小学习成绩优异，一直是在重点学校的前十名，然而，李东晓在读高二那一年，一件意想不到的事彻底改变了他的命运。“那年全国大面积流行甲肝，结果我就被传染上了甲肝。”因为甲肝的传染性很强，李东晓被学校要求休学在家中养病。谁也没有想到，李东晓从此再也没有回到学校了。

在休学一年的时间里，李东晓靠自学来完成他的大学梦，结果，他仅仅因几分之差与大学失之交臂。这样的结果令他的父母根本无法接受，父亲气得好几天不想吃饭，他和母亲商量决定，要儿子复读，一定要儿子上大学。

一天，他接到了一个电话。

舅舅告诉他铁路局在招火车司机，要求是应届毕业生，这个消息令他兴奋不已。而身为教师的父母，火车司机这一职业他们的概念中，就是一个做苦力干活的工人，他们从思想上无法接受。李东晓却抑制不住激动，他对开火车充满好奇，于是偷偷地瞒着父母去报了名。事情暴露后，他向父母承诺：“我不上大学一样有出息，我做什么行当，就一定是这一领域中做到最好的!”

那一次一共招了60名学员，他在天津铁路学校进行了一年的专业培训。由于李东晓基础扎实，勤奋好学，他的成绩在班上一直名列前茅，全班同学中他第一个被推荐上火车实习。

“第一次坐火车头，倍儿兴奋!将近4个小时，一直没合眼，也不困，就是坐在师傅旁边，看着师傅操作。”正是那第一次永生难忘的经历，让李东晓和火车头结为了终身的伙伴，从此他再也没有离开过火车，离开过铁路。

他向父母兑现了承诺。在铁路事业的大道上，留下了他勇往直前、永不懈怠的足迹。他被授予“全国技术能手”“全路技术能手”等称号，荣获火车头奖章。

改革开放之初，邓小平访问日本，他坐在东京至大阪时速200公里的“新干线”上，心潮起伏，当随行记者问其乘坐感受时，他感慨万分地说：“像风一样快，有种催人跑的意思，我们现在很需要跑!”

3.行车司机岗位责任制 篇三

——致广大营运车辆司机朋友的公开信

司机朋友们，你们好！

7月4日凌晨，湖北省随岳高速公路发生一起货车与客车追尾后起火燃烧，造成26人死亡，29人受伤的重大道路交通事故，事故的直接原因是客车违法停车下客、货车疲劳驾驶。7月22日凌晨4时许，一辆由山东威海驶往长沙的宇通双层卧铺客车，行至京港澳高速948公里信阳市明港镇处突然起火，由于事发突然且事发时车上旅客正在睡觉，除6人成功逃生外其余乘客全部罹难。初步调查，事故发生时该辆客车共载有乘客47人，该辆客车属严重超员。目前事故原因正在进一步调查中。

67条生命瞬间离去，留给亲人和朋友的是无尽的伤痛。血淋淋的事故再次警示我们，交通安全千万不能有半点疏忽。特别是对于营运车辆的司机朋友们来说，更不能有一丝一毫的放松、大意，任何交通违法行为和小的隐患都会引发事故，车毁人亡。

当下，正值一年一度的暑运高峰，运输任务异常繁重。安全行车、一路平安是你也是我们的最大心愿！在此，我们真诚地提请你谨慎驾驶，安全行车，牢记并做到“六个千万不要”：

一、千万不要驾驶安全性能不合格的车辆。夏季天气炎热，容易引发爆胎和起火事故。出车前和收车后一定要对车辆电路、轮胎、雨刮器、转向及制动部件进行检查，及时发现和排除安全隐患，确保车辆安全技术性能良好；切忌驾故障车带“病”行驶。

二、千万不要疲劳驾驶。夏季温度高，体力消耗大，尤其是中午、午夜时段，极易疲劳瞌睡。长途行车前一定要注意休息，保持足够睡眠时间，保证精力充沛；行驶中感到困倦要及时换人驾驶或停车休息。营运客车在普通公路上行驶单程400公里以上、在高速公路上行驶单程600公里以上的，要配备两名以上驾驶员；个人连续驾驶不要超过4小时，24小时内累计驾车时间不要超过8小时；切忌身体不适、疲劳时驾驶车辆赶路。

三、千万不要超速行驶强行超车会车。超速行驶、强行超车会车是安全行车的大忌。驾车时一定要保持安全车速，特别在驶经市区繁华道路、弯道、桥梁、窄路和视线不良、交通流量大的路段或遇到下雨等恶劣天气时更要严格控制车速。超车会车时要注意文明礼让，依法行驶，借道超车时要确保对向车道无来车，会车时要主动让对向车辆先行；切忌抢时间赶路，带着情绪开车，开“斗气车”、“霸王车”。

四、千万不要违法装载。超载、超宽、超高、超长等违法装载行为会导致车辆控制性能显著下降，严重时甚至会使

车辆机件失灵，发生爆胎、起火燃烧等事故。营运车辆一定要按照核定的载客人数和载货质量装载，杜绝超载、超宽、超高、超长、客货混装等违法行为；货运车辆使用篷布时不要遮挡号牌、灯光和反光膜；客货运车辆切忌违法装载易燃、易爆、剧毒等危险品。

五、千万不要违法停车、站外上下乘客。营运车辆要严格遵守营运法规，特别是营运客车一定要按线运营，按站停靠，有序上下客，保证车辆运行准点；切忌在高速公路上违法停车上下乘客和站外揽客非法营运。

六、千万不要有妨碍安全驾驶的行为。驾车前要保持头脑清醒，不得饮酒、服用国家管制的麻醉药品、精神药品；驾车时要精力集中，不得吸烟、接打手机；切忌醉酒后驾驶车辆。

司机朋友们，当你手握方向盘驾车行驶时，许多人的生命安危就掌握在你的手中。人的生命只有一次，交通事故不能“彩排”。为了尊重生命、珍爱生命，请谨慎驾驶、安全行车！

衷心感谢你的理解和支持，祝一路平安，旅途愉快！

长垣县公安交警大队

4.汽车司机岗位责任制 篇四

1、在206、860管理组长的管理下负责拉运矸石，决不允许出现顶仓和异地排矸；

2、汽车司机必须严格服从场地负责人的管理，未经同意不得拉运矸石、不准超载；

3、拉矸车司机将矸石和票据一并达到矸石山配煤场盖章，盖章后生效，不许盖假章、空章；

4、定期保养车辆，确保车辆完好，正常装车；

5、提高安全意识，严格按操作规程操作，保证现场工作人员行车安全。

下夜工岗位责任制

1、在206、860管理组长领导下，负责夜间值班；

2、值班期间不准脱岗、不准睡觉，时刻注意现场落矸情况，发现顶仓及时和白班铲车司机及组长联系处理；

3、下夜工要严格执行206、860排矸口的管理制度，并做好当班的日常记录；

5.主排水泵司机岗位责任制 篇五

1、自觉遵守劳动纪律，严格执行各种管理制度，维护正常的安全生产秩序。

2、按时参加有关安全技术培训和安全活动，刻苦钻研业务，不断提高技术素质和业务工作能力，做到应知应会。

3、掌握煤矿安全规程、技术操作规程、作业规程有关规定，熟悉有关管理制度对本工种岗位的要求，并按规定要求操作。

4、熟悉所操作设备性能、操作要求，并正确操作。

5、严格执行巡回检查制度，发现问题及时汇报、处理。

6、如实填写设备运行记录。

7、熟悉现场自救互救常识，发生事故后要立即向现场值班领导或调度室汇报，并积极自救、互救。

8、熟悉避灾路线，发生灾害后能安全撤离。

9、爱护设备、精心保养，经常保持设备和硐室清洁卫生，做到文明生产。

10、严格遵守交接班制度，坚守工作岗位，严禁擅自离岗，时刻注意设备的运行情况。

主排水泵司机操作规程

一、上岗条件

必须了解有关规定和排水设备的构造、性能、工作原理、技术特征。

二、操作准备

1、检查水泵的对轮销子及防护罩是否齐全、各紧固螺钉是否牢固。

2、检查电气设备是否完好，防爆性能是否符合规定。

3、检查水泵安装是否牢固、平稳，电机、泵体和底盘是否紧固，对轮间隙是否符合标准。

4、检查水仓的水位，查看吸水管路是否漏气。

5、检查盘根密封和压盖松紧程度，轴承油量油质是否合格，出水闸阀是否关严。

三、操作顺序

1.启动：先启动潜水泵开关（给离心泵冲水）——再启动离心泵开关——启动离心泵电机——逐渐打开水泵排水阀门——完成水泵启动——正常排水。

2.停机：先关闭水泵出水口阀门——断开离心泵开关——断开潜水泵开关——开关复位。

四、司机应精力集中，注意水窝的储水量变化，随时注意水泵的声音、检查轴承的温度和电机温度是否正常，不得擅自离开工作岗位。

主排水泵交接班制度

一、值班人应遵照规定进行交接，未办理交接班手续，值班人员不得离开岗位。

二、处理事故时，不得进行交接班，由交班人负责处理，接班人协助工作。

三、交接班内容：

1、交班人应详细的把本班运行情况与接班人进行交接。

2、接班人应认真询问交班人水泵的运行情况，并检查工具、材料配件及消防器材是否完好齐全。

3、设备运行、设备缺陷及事故处理等情况。

4、排水泵联轴器是否完好，间隙是否符合规定，防护罩是否牢固可靠。

5、各部件连接螺丝是否完好、紧固、轴承润滑油的油量是否适当，油质是否符合要求，油环转动是否平稳灵活。

6、盘根填料是否适当，压力表指针是否在“0”位。

7、吸水管路是否正常、完好。

四、交接班应仔细检查，全面交接，做到手拉手，口对口，检查后，双方人员还应在记录表上签字交接完毕。

主排水泵司机巡回检查制度

主排水泵正常运行后，司机应定期巡回检查，如发现不正常现象，应及时汇报处理，巡回检查内容如下：

1、巡回检查的时间一般为每小时一次。

2、各紧固件及防松装置应齐全，无松动，传动部位防护装置齐全可靠。

3、各发热部位的温度不超限。

4、盘根松紧应适度，无进气情况，滴水不成线。

5、电动机、水泵无异状、异响或异震。

6、电流不超过规定值；电压波动不超过额定电压值的±5%。

7、压力表，真空表指示应正常。

8、水仓水位不低于规定的最低水位。严禁在底阀露出水面的状况下开泵。

9、巡回检查中发现的问题及处理经过，应填入运行日志，并向有关领导汇报。

10、认真填写泵组开、停的时间、日期、累计的运行时间。

主排水泵司机须知

三知：知设备结构、知设备性能、知安全设施的作用原理。四会：会操作、会维修、会保养、会排除一般故障

6.司机工作流程及岗位责任制 篇六

一、出车

二、保养维护、修理、审验

三、车内物品管理

一、出车

1、接到“派车通知”

2、到主管/办公室签字

3、车辆安全检查

4、整理车内、外卫生

5、填写出差行程记录

6、返程向主管/办公室告知

二、保养维护、修理、审验

1、申请、报批

2、请款

3、跟踪、监督

4、结果反馈

三、车内物品管理

1、领用证件、资料

2、登记保管物品、工具

司机岗位责任制

1、遵守企业各项规章制度，完成本职工作；

2、严格遵守各项交通法规，掌握车辆性能；

3、坚守岗位，开通手机（24小时），保持联系，随叫随到；

4、出车前办理相关手续，带齐证件及相关物品，实施安全检查，确保行驶安全；

5、搞好车内、外卫生，保持干净、整洁，及时更换、清洗座垫；

6、按要求及时保养、维修，实施全程跟踪管理、监督，带回更换下的配件；

7、做好车内物品的登记，管好、用好车内物品、工具及油卡；

8、事故发生时，视情况报车辆主管/相关部门；

9、离开车辆时，锁好门窗，确保安全；

10、对领导行程、谈话及企业机密负有保密责任；

11、工作时间严禁饮酒、疲劳驾驶，疲劳时司机可申请停车休息；

12、司机自行管理所负责车辆的钥匙，不准私自把车转借他人驾驶，不准私自搭载与企业无关人员；

13、熟知接待礼仪，注重自身仪表、言谈举止，不断提高自身的综合素质；

14、领导出差时，做好服务工作；

15、及时与主管领导沟通、请示、汇报工作；

7.小车司机岗位描述 篇七

编号：GZR-007

制定日期：2002年1月6日

修改日期：2008年2月25日

保密级别：A级

传达部门：人力行政部

一、岗位名称：小车司机

二、直接上级：人力行政部经理

三、本职工作：车辆的安全驾驶及维护

四、直接责任：

1． 服从调配，依据《用车申请单》出车；

2． 负责车辆的日常维修及保养；

3． 负责车辆的安全工作；

4． 按上级的安排，负责客户的接送、订房及购票等工作；

5． 负责物品的取送和邮寄工作；

8.司机岗位职责 篇八

1、平时应做好专管车辆的维护和保养，做好车容卫生，有问题及时向上级反映，出车前应认真检查车辆状况，保证安全出车；

2、司机按公司出车安排的规定出车，出车时必须及时地填写《出车记录单》，填写内容必须要实事求是，不得弄虚作假；

3、司机在出车时应对车上所装货品（包括原材料、产成品和其它物资等）的品名、数量、件数进行清点，按原始单据仔细核查，到达目的地后若发现差错，由司机负责并照价赔偿；

4、货品送达目的地后，必须由接收单位有关人员在送货单上签收（或加盖公章），将该单带回及时交给接单员；

5、出车回来后，应通知仓管员对车上所装物品（包括原材料、产成品和其它物资等）清点、验收；

6、出来回来后，将加油费、路桥费等填写《费用报销单》，找直属领导签字后报销；

9.铲车司机岗位职责 篇九

1，铲车司机负责铲车的日常维护，加油，清洁卫生工作，保证车辆安全完好的使用情况。

2，开机前，必须全面检查整机外观紧固链接件是否正常检查机油 柴油 冷却水是否足量。

3，开机空转，全面检查仪表指示系统，转向 刹车 转载系统是否工作正常不可带病工作。

4，发现故障，能自行排除的自行排除，不能排除的及时汇报领导，调动维修人员维修。

5，遵守安全生产规章制度，树立“安全第一”的思想，严禁酒后开车。

6，作好铲车的日常维护和保养工作，每天早上开工前要加润滑脂，如有加不进润滑脂的轴承，要及时汇报领导。7，及时掌握生产情况，卸料口出料情况不得断料，上错料，积极钻研驾驶技术，提高驾驶技能。

10.物流司机岗位职责 篇十

为确保公司能够安全生产，规范服务，保持良好的职业道德，热诚的服务态度，自觉遵守公司的各项规章制度，服从公司领导的调配，以下是物流司机岗位职责。

一、安全出车，出车前车况检查。

1、出车前检查三漏（水、油、气）状况。

2、车身外检（灯光、后视镜、牌照等）。

3、检查车辆所载物品是否完好，并保证商品在途的安全、完好是否完整。

4、司机对自己所开车辆的各种证件的有效性应经常检查，出车时一定保证证件齐全。

5、车辆维修、保养费用必须预先申请，经批准后，到指定维修厂维修，保持良好的车况，坚持不开“病车”上路原则。

二、出车前货单对照确认,出车前认真核对商品与出货单、提货单是否一致，各项信息要准确无误。

三、途中安全行驶,做到不违反《中华人民共和国道路交通安全法》

1、自觉做到不违法行车、不违法停车、不私自用车、不酒后开车、不开赌气车。

2、不准危险驾车（超速、追尾、争道、赛车等）。

3、司机酒后（包括非酒后）驾车或私自用车造成的一切违章或交通事故后果均有司机本人承担，公司不承担任何责任，并给予处罚。

四、停车要安全

1、停车时不能影响正常交通，下车要锁好车门。

2、按时到岗，及时送货，不松懈出车。

3、出入库要严格按顺序和行车路线行驶，损坏货物，按价赔偿。

五、仪表整洁

1、穿着干净整洁。

2、车身干净、清洁，无污渍。定期对车体内外完全清洁，禁止脏乱有异味。

六、服从指挥，对领导的安排要绝对服从。

1、不得无故拖延送货时间或拒不。

2、上班时间不私自无故外出送货。

3、对领导安排的工作有异议，要在工作完成后向上级汇报。

4、途中耽误不能及时送、提货时，要和公司取得联系，方便公司另行派车。

5、外出加工的零配件要完好无损的出库并及时入库，确保车间生产正常有序进行，保质保量。

6、公司采购的所有物品要及时提取并及时入库，做到准确无误。

7、外出采购生产原材料及其它物品时，要做到“低成本”是企业发展的优先策略。

11.司机及装卸人员岗位责任制范文 篇十一

1．负责车辆正常运行，安全为本、效益为主，遵守交通规则，服从管理，不得违章，罚款自负。

2．每口进行出、收车的检查，根据任务性质，备齐所需物品，如大绳，紧绳器、撬棍，防雨苫布等，及时排除各种故障隐患，定期对车辆检修保养(油、水量，机械运转情况等)，出车前必须做到：检查发动机、润滑油、电瓶、水、汽油、冷却水有无漏水、漏电、漏气现象，各种仪表是否正常，近光、示宽、倒车、刹车、雾、转向灯是否齐全有效，转向机构及制动手制动是否灵敏有效，全车螺栓、钢圈螺栓、轮胎气压是否正常，在确保安全情况下出车。

3．按照任务量的安排，负责将所运送的物资，保质保量运送到指定地点，不得因运输不到位影响施工，造成后果的根据实际情况，给予处罚。

4．行使中注意及时发现不安全隐患，做到眼看有无漏水、漏电、漏气、漏油，货物捆扎是否牢固，螺栓是否紧固，轮胎气压是否正常，耳听有无异常声音，鼻子闻异味能判断是何原因，及时排除，确保车辆正常行使。

5．如发生事故要及时上报(人员、车辆、地点、原因等)。车辆设备完好率应达到100％，车辆受损应写出事故原因报告，责任分清、落实到人，出现事故经济损失当月兑现，山现甲方交通事故每一起1000元以上按20％；500元按30％；l()()元按50％，半时出车发生责任事故与其它单位车辆，本单位车辆，其它公共设施运输物资造成损坏时应照价赔偿。

6．装卸工应帮助司机完成任务单上的装卸运输工作，保证将物资完好无损的运送到指定地点。

7．不能野蛮装卸，爱护公物，保护成品，珍惜他人劳动成果，对易遗散物品要

进行遮盖，遵守社会公德保护环境。

8．听从装卸货地点管理人员的安排，将物品装卸到指定地点，并负责码放整齐，轻装轻卸，对危险、化学易碎易燃等物品，必须按规程规定办理。