汽车维护实训总结

汽车维护实训总结（11篇）

1.汽车维护实训总结 篇一

实训

一、车外照明及信号灯的检查

1、安装车轮挡块和排烟道

2、车内防护的安装，套座椅套、方向盘套、排挡杆套，铺地板垫

3、拉起驻车制动、降驾驶席车窗玻璃，拉发动机舱盖释放杆

4、打开发动机舱盖，车外防护的安装，铺翼子板布和前格栅布

5、进行预检，检查机油液位、冷却液液位、制动液液位、喷洗液液位(各液位检查规范见后续单元)

6、收翼子板布和前格栅布，并关闭发动机舱盖

7、起动发动机（起动前应检查档位，手动变速器应在空挡，自动变速器应在“P”或“N”档）

8、检查小灯、仪表板灯、尾灯、牌照灯

9、检查大灯（远近光、变光）

10、检查前后雾灯

11、检查左右转向和危险警告灯

12、检查倒车灯，挂档时对于手动变速器的汽车切记踩住离合器并踩到底；自动变速器的汽车切记踩住刹车

13、检查制动灯（应在打开小灯的情况下检查）

14、熄火并使点火开关打到“ON”，升车窗玻璃

15、拆除车内防护、车轮挡块和烟道

16、对车内外做好5S

实训

二、组合仪表的检查

一、操作步骤

1、安装车轮挡块和排烟道。

2、车内防护的安装，套座椅套、方向盘套、排挡杆套，铺地板垫。

3、当点火开关置于ON档时，检查仪表上所有警示灯是否亮起，各系统进行自检。

4、SRS警告灯的检查。

5、安全带警告灯的检查。

6、车门未关闭警告灯的检查。

7、发动机机油压力警告灯的检查。

8、发动机故障警告灯的检查。

9、ABS警告灯的检查。

10、充电警告灯的检查。

11、驻车制动与制动油位低警告灯的检查。

12、钥匙防盗系统指示灯的检查。

13、发动机温度警告灯的检查。

14、低燃油位警告灯的检查。

15、发动机转速表与车速表的检查。

16、档位指示灯的检查。

17、转向指示灯的检查。

18、前后雾灯指示灯的检查。

19、危险报警灯指示灯的检查。20、远光信号指示灯的检查。

21、拆除车内防护、车轮挡块和烟道。

22、对车内外做好5S。

实训

三、制动盘与制动片的检查

1、目视检查制动盘和制动块的情况，有无裂纹、油渍或脱胶现象；其表面是否存在不均匀磨损或其它形式的损害情况

2、对制动盘及制动块进行必要的清洁工作

3、检查制动块的厚度

4、检查制动盘的厚度

5、制动盘跳动量检查

6、制动卡钳及相应管路渗漏检查

7、鼓盘式驻车制动器检查。检查制动鼓及制动蹄有无损伤情况；弹簧性能是否良好；制动蹄滑动情况是否良好；目视检查其各组成部件有无锈蚀、污物或不正常磨损、检查制动盘的内径等。

8、驻车制动器间隙及驻车制动杆行程调整

制动盘与制动片的检查维护

1、安装车轮挡块，安装车内三件套；

2、拉起驻车制动杆，降下驾驶员侧车窗玻璃

3、举升汽车至适当高度，并将举升机锁止，拆卸车轮

4、分解制动器总成，并进行必要的清理工作

5、进行相关项目的检查及维护工作

6、对驻车制动器间隙及驻车制动杆行程调整

7、降下车辆，将制动器总成装复，并按要求安装车轮，上紧力矩

8、拆除车内三件套和车轮挡块，对车内外做好5S工作

2.汽车维护实训总结 篇二

一、传统教学方法在“汽车维护实训”上的应用情况

1. 学生学习效果不高。

在“汽车维护实训”教学过程中, 传统的教学方法是老师首先在讲台上讲授课本知识, 然后布置实训内容, 老师示范实训操作, 最后让学生动手实践。这样的教学方法, 学生的学习积极性不高, 要他们在课堂中认真去听老师灌输的知识非常难, 这就容易导致他们开小差、甚至睡觉, 而到了动手实训的时候, 就会由于上理论课时不专心, 不会如何进行实训操作。因此, 学生学习效果就不理想。

2. 学生不能满足企业需求。

“汽车维护实训”是学校的一门核心课程, 课程目标是让学生最终获得从事汽车维护的职业能力。随着汽车技术的飞速发展, 当前汽车行业都是以汽车维护为主、汽车维修为辅。因此, 学生只要学好“汽车维护实训”, 毕业后就能够适应汽车维修保养企业的需要。但笔者通过调研和访谈一些汽修毕业生所工作的4S企业, 这些4S企业的售后主管普遍认为笔者学校的学生进到企业后还需要再培训才能上岗工作, 而这些能在4S企业工作的学生在学校都是学习表现很好的学生。从这一调研反映, 采用传统的教学方法教出来的学生并不能满足企业的需求。

二、项目教学法在“汽车维护实训”的应用情况

项目教学法运用“项目引领、任务驱动”的方式, 同时把知识、技能、态度和价值观融入到由明确任务―信息收集―制订计划―实施任务―评价总结组成的整个教学活动中, 让学生在学习中全方面得到提高。

1. 学生学习积极性提高了。

笔者在采用项目教学法展开教学活动中明显发现:老师在课堂中的定位发生了很大的变化, 由课堂的主角转化为配角, 负责的是引导和协助学生, 并提供一定的信息支持与帮助;而学生的角色在课堂中成为了主角, 整个课堂教学都是围绕着学生进行。如在信息收集与制定计划阶段, 老师不再为学生灌输知识, 只为学生提供一些基本的信息和工作页, 然后引导学生分小组进行讨论, 并通过网络与维修手册等阅读查找任务所需的资料与信息从而获得知识, 接下来学生再分组讨论自主制定工作任务计划, 最后学生分组轮流派代表上台分享各小组的计划方案。在这样的课堂环节中, 学生发现自己成为课堂的主角, 他们会有一种成就感, 随之学生学习的信心和积极性也就提高了。中职汽修专业学生的特点是动手能力强, 这样的课堂他们不再是被动地坐着听老师讲课, 而是全方位地参与到课堂中, 因而就不再觉得课堂是无聊和枯燥的, 学习积极性得到了提高。在评价总结环节, 通过发掘学生在项目任务学习中的亮点, 对学生给予更多的适当的肯定和表扬, 也是激发学生学习积极性不可或缺的手段。

学生学习效果提高了。在传统教学中, 明明在首次的教学中学生已经掌握了老师所教的东西, 但第二天老师再来提问或者是学生要运用这个知识点时, 往往却忘记了。这种现象在“汽车维护实训”传统教学中经常出现, 当老师讲授完实操的方法与步骤后, 准备让学生进行动手实操时, 有相当多的学生出现忘记如何去操作实践。其实这是一种认知规律, 按人脑的记忆指标, 当你亲自做过的事会比你听过的事更难遗忘。因此要让学生更好地记忆, 应该让学生亲自去做、亲自去感受。而采用项目教学法, 学生获取任务实施的方法与步骤并不是通过听老师的讲授得到的, 而是由他们自己通过讨论、查找网络与维修手册等资料获取的, 对信息的记忆会更深刻, 这是一种学中做、做中学的过程。经历此过程之后, 学生再去进行任务实施, 再去进行实操, 就会做得更好, 就不会出现站在汽车前不知所措的窘况。

3. 学生技能操作更规范。

汽车维护是汽车行业非常重要的业务, 对作业的规范化要求很高。如果员工在操作时不规范作业, 极可能出现作业事故。笔者在与4S店的售后经理访谈时, 该经理就反映有一学生在做更换火花塞这一汽车维护作业时, 因用力过大把火花塞拧断了。笔者反思这应该是在“汽车维护实训”教学中教师的教法问题。笔者在“汽车维护实训”时采用项目教学法后, 学生的技能规范化操作效果显著。如在检查更换火花塞这一学习任务中, 学生要获取检查更换火花塞的相关知识和信息时, 不再是老师单方面的灌输, 老师只通过设计详细的工作页来提示引导火花塞应在什么情况下进行更换和更换时应注意扭矩, 学生通过自主查找维修手册等资料和分组讨论获取到这方面的经验。正是学生自主获取到经验, 学生对检查更换火花塞时的操作就会更加规范化。在任务实施过程中, 老师应及时指出学生操作时出现的不规范操作或存在的问题并给予指导, 从而培养学生操作规范化的习惯。最后, 在评价总结这一环节, 不再是仅仅有老师对学生的评价总结, 而是学生个人、小组、老师三者相结合的综合性评价, 并分组轮流派代表进行总结与成果展示。学生对总结也不再忽略, 而是通过对评价总结的重视能对自己实操过程中出现的问题有更清晰的认识, 从而促进学生操作规范化的加强。

4. 学生职业能力提高了。

课堂教学不仅要让学生获得知识与技能, 更应使学生获得与提高分析、思考、组织、讨论、合作等能力, 这些能力正是社会企业所必需的能力。只有使学生提高这些能力, 才能使学生毕业出去工作做到无缝对接。项目教学法中汽车维护实训课堂教学, 强调企业、项目与专业的融合。项目教学法中, 必须本着培养学生的综合职业能力为终极目标来设计项目任务, 而每一个项目任务都是从汽车维修企业实际的维护作业中转化而来的, 学生个人在项目任务的学习中, 既有知识学习, 又有技能操作, 更能进一步感受企业岗位的实际。此外在项目教学法的各个环节中, 笔者还在信息收集环节注重培养学生分析、思考和查找资料的能力;在制订计划环节注重培养学生组织、讨论和合作的能力;在实施任务环节注重培养学生动手实践能力;在评价总结环节注重培养学生思考、反思和语言表达能力。通过引导学生亲自、主动和全面参与到整个课堂中每一个环节, 从而有效地提高了学生个人的知识、技能和综合职业能力。

三、应用实施项目教学法存在的问题和对策

1. 教学方法与课程有冲突。

单单只进行教学方法的改革, 项目教学法很难实施, 如书本知识与项目教学内容不配套。因此, 必须对整个《汽车维护实训》课程进行课程改革, 对课程进行新的开发, 同时对课本、工作页、其他教学资源进行开发, 只有这样成效才会更明显。

2. 学生观念跟不上。

有一部分学生仍然愿意接受被动学习, 由于他们长期接受传统教学, 思维已经定型了, 不习惯自主学习, 对新的教学法有排斥心理。这需要老师有更好的耐心去引导学生, 同时教师在组织学生分组时要更加合理, 要注重学生的互补, 避免观念、性格或能力等相似的学生集中在一个小组。

3. 师资要求更高。

运用项目教学法, 老师在课堂上遇到的情况会更复杂, 同时更需临场发挥, 对老师要求更高了。这就要求老师在备课时, 对课堂教学内容要有更多的准备, 以应对教学过程中出现的各种情况;此外, 还要求老师必须具有较强的专业理论知识和动手实践能力, 熟悉企业生产作业流程, 才能根据教学内容设计项目任务, 做好教学工作。

教学实践证明, 在“汽车维护实训”教学中, 运用项目教学法, 可以调动学生学习的积极性, 能有效提高学生的知识、技能和综合职业能力。

摘要：目前在中职汽车运用与维修专业教学中存在着许多问题, 传统的教学方法在实践实操内容较多的课程中已很难适应当今的教学。因此, 对传统教学方法的改革已刻不容缓。项目教学法在中职汽车运用与维修专业中的尝试与应用比较广泛, 并取得了一定的成效。本文就项目教学法在“汽车维护实训”课程的有效应用进行理论分析和总结。

关键词：汽修课程,项目教学法,应用实践

参考文献

[1]张静之, 刘建华.关于“项目教学法”的思考[J].新课程研究, 2011 (12) .

3.汽车结构实训总结 篇三

这个学期，我通过引导学生直接参与拆装过程，学到了实践知识，同时进一步加深了对理论知识的理解，达到理论联系实际，使理论与实践知识都有所提高，到达了实训基本目的。首先是让学生了解、复习理论知识。熟悉空调拆装的基本操作方法，接着是空调拆装的实际操作，有了理论学习的基础，操作变的简单易懂，保证在一次的实训，学生便可独力完成部分简单的实践操作，随着操作技能的提升，从难到易进行实体拆装。本期实训在领导的大力支持下、学生们的共同努力下圆满地完成了教学实践任务，学生基本达到中级工以上水准。这学期的实训，提高了学生的实际工作能力，为今后学习以及将来的工作奠定了一定的基础，同时取得了一些宝贵的实践操作经验。在本次实训中我们注重了“教”、“学”与“考”的关系。我认为教师和学生是课堂教学中两个重要的因素，两方面须同步配合，课堂教学改革才能生效。“考什么”是“教什么”“学什么”的导向，“怎样考”也是“怎样教”、“怎样学”的前提，是考知识还是考能力?是理论性考试还是操作性考核?对技工教育尤其重要。僻如说，某一课的教学严格按照既定的教学计划进行，学生的学习效果良好，依据传统看法，这堂课是“保质保量”的，也应该说是“有效”的。但如果这堂课传授的知识早已是“过去时”，或者这堂课所传授的知识和能力对学生的未来(就业或创业)毫无用处，这堂课能说是“有效”的吗?

我们教改的终极目标是培养出能为社会创造财富的、能适应新型企业需要的真正的技术人才，所以对技工教育课堂教学的有效性必须有新的认识。

4.汽车底盘实训报告总结 篇四

实训目的：

1. 掌握离合器的工作原理； 2. 掌握离合器的各个组成部分； 实训要求：

1. 了解离合器从动盘更换的流程及注意事项； 2. 能独立完成离合器从动盘的更换。 实训内容： 1.准备工作

准备好常用维修工具、专用维修工具、检测工具和易耗材料，将待修车辆用汽车举升器顶起，检查车辆在举升器上是否安放牢固可靠。 2.外围部件的拆卸

（1）断掉汽车的蓄电池负极 （2）拆下离合器拉线

（3）拔下倒车灯开关和里程表传感器插头； （4）拆下变速器操纵机构； （5）拆下上端变速器固定螺栓； （6）拆下起动机；升起汽车 （7）拆下两半轴；

（8）用托盘千斤顶托住变速器

（9）拆下变速器下端的固定螺栓，拆下变速器。 3、离合器总成的分解。

4、更换离合器从动盘后按相反顺序装复。

实训目的：

能按规范的步骤,完成两轴式变速器的拆装检修作业。 实训要求：

1.能认识所拆卸两轴式变速器的零部件；

2.能了解两轴式变速器的工作原理和各零部件的作用； 实训内容： 变速器的分解：

（1）固定变速器，将润滑油放出，锁紧输入轴。

（2）拆下变速器壳体盖，拆下六颗螺栓，取下盖体，拆下中转接管、五挡拨叉同步器及齿轮、用拉马取出五挡从动齿轮。

（3）拆变速器壳体，拆下五挡锁止螺栓、选挡换挡轴止动螺栓，并按如下步骤进行:

①用火花塞扳手拧下选挡换挡轴端盖螺栓； ②将换挡拨叉置于空挡位置，拔出选挡换挡轴； ③拧下倒挡轴的六角锁止螺栓；

④从驱动法兰上拆下端盖、弹性挡圈和碟形弹簧；

⑤拉出驱动法兰，用专用工具通过长孔将两个M8 x 30的六角螺栓拧到驱动法兰上拉出；

⑥驱动法兰和油封匹配为18 mm , 16mm两种宽度； ⑦用专用工具拉出变速器壳体。

（4）拆输入输出轴，拆出换挡杆28、换挡拨叉总成26。把输入、输出轴整体拆出。

实训目的：

1.掌握变速器的拆装方法、步骤及相关技术要求。 2.熟悉变速器的变速传动机构的结构及其装配关系。 实训要求：

1.掌握变速器的换档操纵机构的结构与工作原理。 2.熟悉同步器的结构及工作过程。 3.熟悉变速器各轴的定位结构措施。 4..掌握各档位的动力传递路线。

5.自锁、互锁/倒档防止误挂的结构和工作原理。 实训内容：

1．变速器总成的拆装

(1)首先将飞轮壳周围及变速器周围妨碍变速器拆下的部件拆下，如：起动机、转速表软轴、变速器操纵杆等。

（2）拆卸传动轴与变速器输出轴之间的螺栓（注意做好装配标记） （3）拆下飞轮壳固定螺栓及变速器固定螺栓。 （4）将变速器从汽车上拆卸下来。 2．变速器的解体与装配

（1） 从变速器外壳拆下换档杆轴壳体部件

（2） 保持变速器位置不变，在输入、输出轴圆周的顶端用粉笔做上记号。 （3） 从变速器外壳拆下离合器壳体 （4） 拆下前轴承护圈

（5） 拆掉延伸壳 ，判断延伸壳中各附件的功用 （6）使用弹簧卡环钳拆下2个弹簧卡环 （7）中间板与变速器外壳分开

（8）手动旋转输入轴，观察变速器内部机构的动作，掌握各档位的动力传递路线。

3．三轴变速器内部的解体

1) 拆下4个直螺塞，使用磁棒取出弹簧和自锁钢球

2）使用绿色弯头卡环钳、长把螺丝刀和锤子，敲出4个弹簧卡环。

3）使用尖头冲子和锤子敲出带槽弹簧销，依次拆下5挡换挡拨叉及拨叉轴，倒挡换挡叉及拨叉轴，3、4挡换挡叉及拨叉轴,1、2档换挡叉及拨叉轴如图4-8。 4）用磁力棒取出互锁装置

5）分析各零件之间的相互关系，掌握自锁、互锁的工作原理。

6）取下5、倒档同步器外侧轴上的卡环，退出5、倒档同步器及5挡齿轮 7）卸下输出轴轴承端盖。

8）取下中间轴及输出轴轴承上的卡环。 9）将输入、输出及中间轴整体取出。 10）将输入轴总成分解为零件 11）将中间轴总成分解为零件 12）将输出轴分解成零件

13）分析各零件的关系，掌握同步器的工作原理 4．金杯三轴变速器的安装 1）安装顺序即拆卸的反方向。

2）拧紧螺栓要注意对称性，不要挨个紧。

3）在安装换档杆轴壳体部件前，掌握倒档防止误挂的结构及工作原理。

模块四、轮胎拆装、车轮动平衡检测

实训目的：

轮胎的拆装、使用扒胎机的注意事项及轮胎破损的修补 学习动平衡仪的使用方法 实训要求：

1．学会轮胎的正确拆装方法及注意事项。 2．了解常见轿车和货车的轮胎参数及规格。 3．学会动平衡仪的正确使用方法。 4．学会车轮动平衡的调整方法。实训内容：

（一）轮胎拆卸的操作 转备好扒胎机一台 1．开启胎圈

（1）用汽钥匙将轮胎中气体放掉。 （2）去掉车轮上的平衡块，以免发生危险。

（3）切胎，把车轮放在地上，竖起；靠近支撑板，踩下踏板3；切下车轮，每隔120°切一次，注意不要切到胎嘴。重复上述动作，直到胎圈与轮辋全部分离；换另一面，重复上述动作。 2．固定车轮

将轮胎放在转盘上踩下踏板；锁紧方式有两种：一是外夹、二是内夹。外夹：将轮胎放于大盘上踩开启踏板，使卡爪直至将轮胎锁紧。内夹：先将卡爪外胀开，将轮胎放置转盘上，踩锁紧踏板，小爪锁紧轮辋外缘。对胎口较紧的轮胎推荐内夹

固定好车轮后，调整扒胎臂和垂直杆使拆装头靠近轮辋边缘，并用锁紧杆锁紧垂直杆。调整悬臂定位螺栓，使机头滚轮与轮辋外缘紧密接触。 3．拆下轮胎

用撬板将胎圈撬在拆装头上，点踩踏板，让转盘顺时针旋转，直到胎缘脱落为止。

5.汽车运用与维修专业校外实训总结 篇五

本次实训为更好地实施素质教育，落实教学计划，本着理论与实践相结合的原则，以学生学有所长，学以致用为目的。在短短一年的实习中，我们与沈阳宝马汽车有限公司，沈阳中顺汽车控股有限公司，沈阳中晨集团，沈阳新天成汽车用品有限公司等9家积极联系、协商，让学生积极动手参与，亲自实践动手操作进行车辆的装配、维修和维护，使广大同学拓宽了知识面，锻炼了能力，综合素质得到了较大提高。同时教学实习也推动了我校与社会汽车修理厂的联系与合作，彼此进一步加深了了解，密切了关系，为校企合作共赢奠定了坚实的基础，为以后 的教学实习与教学改革提供了丰富的经验。

一、明确教学实习的目的与要求

（一）实习目的

安排本次教学实习的基本目的，在于通过理论与实践的结合、学校与社会的沟通，使学生初步具有汽车设备拆装与维修、故障诊断与排除的能力；具有一定的创新精神和实践能力，并进一步养成认真负责的工作态度和一丝不苟的工作作风；尤其是观察、分析和解决问题的实际工作能力，以便把学生培养成为能够主动适应社会主义现代化建设需要的高素质的实用型人才。

（二）实习要求：

实习学生具有双重角色。他们既是学校派出的学生，又是实习单位的工作人员。鉴于此，我们对学生提出了三个方面的要求： 1、以正式工作人员的身份进行实习。要求学生不因实习生身份而放松自己，要严格遵守实习单位的有关规章、制度和纪律，积极争取和努力完成实习单位交办的各项任务，从小事做起，向装配工人或汽车修理工虚心求教，要尽快适应环境，不断寻找自身差距，拓展知识面，培养实际动手实践操作工作能力。2、以“旁观者”的身份实习。在实习过程中，学生往往被安排在某一具体的岗位，工作可能很琐碎单调。我们要求学生自觉服从实习单位的安排，做到灵活掌握，该动手时不要闲着当作没事，不该动的地方不要随便乱动；该说的话要说，积极去问，不该说的一定不要乱说。要充分体现我们学生的素质，给实习单位留下好印象。

3、以“学生”的身份去实习。要求学生在实习前要认真系统复习所学习的知识，到实习单位要把教师所传授的知识与实际操作相结合，多对照，多思考，多问为什么，虚心请教，不耻下问。实习结束时要完成实习报告并作为实习成绩的重要组成部分。

二、精心组织，认真做好教学实习

1、在学生实习前，我们认真研究制定了实习方案。实习基地的选取为适应专业方向与培养目标的需要，教学实习基地多选取离学校教近的一些汽车修理厂或装配厂。

2、在学生实习前，让每位学生提出实习申请，必须让学生家长同意才能去实习，并且和学生及其家长签定安全责任书。

3、在学生实习前，给实习带队指导教师召开了会议，强调了纪律，谈了要求，说明了本次实习的重要性，要求各教师认真履行职责，并签定了实习带队指导教师责任书。

4、作好实习前的指导工作。请熟悉实习单位工作的教师作讲座或报告，明确角色转换的诸多要求和注意事项。要求学生做好相应的知识准备和心理准备。知识准备包括：汽车的类型、牌号；汽车各专业科统与总成的名称、作用、基本结构和连接关专业科，汽车电气设备的构造、工作原理及其使用、维护与修理的有关理论知识。还要了解汽车维修装配企业工作的工作纪律和工作程序。心理准备主要是注意角色转换，形成必要的心理预期，并根据具体情况随时做出适应性调整，力求以一个正式工作人员的身份投入实习过程。

5、在学生实习时，部里统一协调，调配车辆送学生，让学生或座车或步行到实习单位。部里安排 2 名教师参与带队全程管理。在实习期间，我们部与实习单位保持经常性的联系，定期访问，双向沟通，并随时到各实习单位去检查学生实习情况和带队指导教师履行职责等情况。保证了实习效果。

6、参加实习的学生采取双重管理。一方面，作为在校学生，要接受校、部的管理；另一方面，在实习单位，要遵守所在单位的各项规章制度。做到了管理无缝隙。

7、为加强实习管理，我们还强调实习学生的自我管理、相互督促，把学生分为六个组，每组选出一个组长，配合好带队指导教师参与管理。学生住在学校，早出晚归，有部里统一调度，带队指导教师全程管理服务，做到了实习、学习两不误。

8、实习成绩的评定：为调动实习学生的积极性，保证实习效果，本专业部对实习学生进行实习成绩评定，每在一个实习单位实习结束后，都要写出实习报告，实习报告从职业道德、知识的运用、技能的学习、组织纪律等其他表现全面进行评价，指导教师填写评语，最后并由所在实习单位对学生的综合表现做出认定。

三、教学实习的效果与经验、教学实习促进了我专业部人才培养计划的完善和课程设置的调整。近年来，我专业部为适应学生的实践需要陆续开展了一系列的学生实习，受到同学的欢迎。学生实习是课堂教学的延伸和补充，使学生能够学习到课堂所学不到的许多知识，便于了解掌握更多的维修常识。、教学实习达到了专业教学的预期目的。在两个周的实习之后，学生普遍感到实践操作水平有所提高，更重要的是通过实习，进一步激发了大家对专业知识的兴趣，并能够结合社会实际维修存在的问题在专业领域内进行更深入的学习，一些学生还写出了质量较高的实习报告。、教学实习促进了学生自身的发展。实习活动使学生初步接触社会，培养了他们的环境适应能力及发现问题、分析问题、解决问题的实际工作能力，为适应素质教育的要求、为他们今后的发展打下了良好的基础。一些在实习中表现突出的学生为以后毕业时找到了较为满意的单位奠定了坚实的基础。、教学实习配合了所在单位的工作。参加实习的学生在各自的实习基地积极工作，从小事做起，参与维修厂家的工作，成为一支富有朝气与活力的年轻队伍，实习学生的精神风貌及工作能力受到了各单位领导与工作人员的普遍好评。

5、通过实习密切了学校和实习单位的关系，双方加强联系，密切合作，实现了互利共赢。一方面企业为学校提供了很好的实习场所，为学校发展、专业的壮大提供了保障；另一方面学校的实习与发展，给实习单位起到了很好的广告宣传效果，为企业和社会提供了良好的专业技术人才，反过来解决了企业的招工难的问题。真正实现了校企合作，共铸辉煌。

6、本次实习不可避免的也存在着一些不足，例如有个别学生组织纪律性较差，实习积极性不很高，有的实习单位安排的工作与我们实际课堂所教内容并不是很相符合，这说明我们对学生的教育程度还不够深刻，与个别实习单位联系和沟通还不够很密切，这都对我们以后实习提供了很好的宝贵经验。

6.汽车维护实训总结 篇六

2014年度茂名市汽车类学生技能大赛已经结束，首次作为汽车二级维护项目指导老师的我，在本次技能大赛中开拓了视野、明确了未来教学应该努力的方向。这种宝贵的观摩学生汽修实操技能的机会给了我很大的触动。

我所指导的学生有2组（每组2人），培训的项目有两项：汽车二级维护项目和四轮定位。2组的同学为了本次大赛也很努力训练，甚至利用了课余和周末的时间。虽然在比赛中2组都只取得三等奖的成绩，没有进入省赛，但也尽了他们最大的努力。值得反思的还是作为指导老师的我，并就这次做的不足地方作总结：

二级维护项目：2组同学在这个项目做的不错，也是得分较多的项目，但在比赛过程中还是出现了一些问题，首先就是在整个流程中，有一些项目漏做漏报，还有就是做了没报出来，导致扣分较多。然后就是在做的过程中两人的配合默契不够，进程不一致，会出现一人在做另一人在看的现象。其他的就是一些细节方面做的不够好，例如清洁方面，清洁是贯穿整个作业流程中的，每个作业的完成后都需要进行清洁，但在比赛中经常出现忘记清洁。

四轮定位项目：这个项目是我们较弱，一方面是我们的训练不够，另一方面是没有比赛的指定型号的定位仪，具体的操作无法进行训练。导致最后这个项目比赛无法完成，这是扣分最严重的。

反思过去才能展望未来，对于明年的技能大赛二级维护项目，我的计划如下：

一、谨慎遴选汽修学生的人选，选人标准：首先就是要勤奋好学，动手能力强，还有就是要够大胆，乐于承担责任，可以先通过班主任或老师对该学生平时的表现，进行先期的筛选。

二、先期集中统一培训，提前培训可以选出合适的选手，再通过校内的比赛进一步筛选出优秀的选手。对于这些优秀选手在进行系统强化训练，后期的训练可以抓重点，细节和可能出现的问题。

三、对于比赛中用到但学校里没有的一些专用工具和设备，尽量争取学校投入支持，一时无法满足到的，可以通过网上下载相关的资料和视频进行讲解。

报告人

7.《计算机组装与维护》实训报告 篇七

姓名：蒋固金 学号：31011239 班级：310112

一、实训内容与感受

（一）拆卸与组装计算机主机

1、实训笔记：

（1）主机内部结构及功能

主板：安装在机箱内的一块矩形电路板，上面有计算机的主要电路系统，主板上的扩充槽用于插接各种接口卡，扩展计算机的功能，如显卡、网卡等。

CPU：由逻辑运算单元、控制单元和存储单元组成。主要功能：运算器，控制器。目前主流的CPU供应商有Intel公司和AMD公司的CPU。

CPU风扇：CPU工作的时候要散发出大量的热量，如不及时散热，可能将CPU烧坏。所以加上了风扇达到散热目的。

内存：用来存放计算机正在使用的（即执行中）数据或程序。

硬盘：硬盘是计算机的数据存储中心，我们所使用的应用程序和文档数据几乎都是存储在硬盘上，或从硬盘上读取的。

显卡：主要作用是对图形函数进行加速处理。显示卡通过系统总线连接CPU和显示器，是CPU和显示器之间的控制设备。实际上是用来存储要处理的图形的数据信息。

光驱：电脑用来读写光碟内容的机器

网卡：是将计算机与网络连接在一起的输入输出设备。

（2）如何在不打开主机的情况下判断独立显卡与集成显卡： 观察主机箱上显卡与主板的位置关系，显卡与主板垂直则为独立显卡，显卡与主板平行则为集成显卡

（3）拆卸电脑主机的步骤 第一步：打开主机机箱

第二步：拔出机箱内的电源线、数据线等连线 第三步：取出内存条 第四步：取出显卡

第五步：拆下CPU和风扇 第六步：拆下主板

（4）组装电脑主机的步骤 第一步：取出配件

第二步：安装CPU和风扇 第三步：安装内存条 第四步：安装主板 第五步：安装显卡

第六步：连接机箱内的电源线、数据线等连线

2、注意的问题

（1）拆卸主机前应先消除静电，使用防静电工具消除静电（2）主机箱应平放在静电桌布上

（3）防静电手环上的金属片应与皮肤直接接触

D.安装完成

系统安装完并重启后，打开我的电脑，对除系统盘之外的分区进行格式化，类型选择FAT32并勾选快速进行格式化

2、注意的问题

(1)电脑通过光盘启动后，在安装系统时，屏幕上会显示Press any key to boot from CD...，这个界面出现时间较短暂，要注意及时按下任意键(2)对硬盘进行分区操作时，要合理的分配各个分区的大小

3、实训中遇到的问题

装系统的过程中，因屏幕上出现Press any key to boot from CD...界面时，反应有点慢，导致安装失败，练习了几次后解决了这个问题，可以很好的把握住这个时间了

4、心得感受

操作系统无疑是计算机上举足轻重的部分，它是连接计算机软硬件之间的桥梁，没有操作系统，再好的硬件也是白搭。

操作系统在我的思维中形成意识还是最近几年的事儿，但是对于操作系统的安装却是不久前的事，感觉操作系统是很神秘的东西。

因为在下面练习了好几次，所以这次实训问题不大，很轻易地就完成了实训任务，任务圆满完成

（四）系统的备份

1、心得体会

在系统备份这方面，我感觉我完成得还是不错的，可以轻松的完成备份，基本上没出现什么错误

（五）磁盘的分区与格式化

1、实训中遇到的问题

在装完系统后重新给硬盘分区时，原来的分区莫名其妙的消失了，在分区的过程中经常出现错误

2、心得体会

在整个实训的过程中，感觉给硬盘分区的压力是最大的，老是出现错误，真的很郁闷

（六）计算机故障判断方法

1、实训笔记

（1）电脑能否成功启动三方面因素： 电脑的硬件、BIOS、操作系统（2）计算机故障的分析 硬件故障：

计算机中板卡硬件和外部设备接触不良，性能下降、电路元器件损坏 现象：导致电脑无法开机、死机、蓝屏、严重时还发烫鸣响、电火花 软件故障：

软件不兼容、本身有问题、操作使用不当、配置不正确、原因：感染病毒、电源工作不良、应用程序损坏和丢失、软件和操作系统不兼容、连线和接插线接触不良、系统配置错误、跳线错误、部件问题、电磁波干扰

基本维修方法：

从简单事情做起、先分析后维修、先查软件故障再查硬件故障、检查硬件常

g.检查插拔，如必要可用橡皮等清除金手指上的氧化膜；

h.如果软驱有软盘,很多的时候会造成电脑开机或重起的时候,电脑就会出现黑屏,而无法进入系统。为避免此类情况也可以在BIOS中取消软盘启动项。

（6）电脑蓝屏

a.硬件是否插牢固，硬件是否损坏。

b.安装新驱动或者系统服务导致出现电脑蓝屏 c.硬件与系统部兼容造成电脑开机蓝屏

二、总结

经过这次为期一周的计算机组装与维护实训，我感觉自己的硬软件水平得到了很大的提升。

通过在学校的学习和实习使我明白：在信息时代飞速发展的今天，计算机成为人们发布和传递信息的重要渠道，它在人们政治、经济、生活等各个方面发挥着重要的作用。计算机将具备更多的智能成分，它将具有多种感知能力、一定的思考与判断能力及一定的自然语言能力。除了提供自然的输入手段（如语音输入、手写输入）外，让人能产生身临其境感觉的各种交互设备已经出现，虚拟现实技术是这一领域发展的集中体现。只有不断地学习汲取新信息，才能获得事业进步的动力。

在这次实训中遇到了很多实际性的问题，在实际操作中才发现，书本上理论性的东西与在实际运用中的还是有一定的出入的，所以有些问题不但要深入地理解，而且要不断地更正以前的错误思维。一切问题必须要靠自己一点一滴的解决，而在解决的过程当中你会发现自己在飞速的提升。

8.汽车营销模拟实训 篇八

实训地点：2号实训楼机房 2409

实训日期：2014.6.9-2014.6.27

实训分组：以寝室为单位

实训指导老师：任海雷、姬瑞海

实训一：营销策划环境分析一2014.6.9 实训二：营销策划环境分析二2014.6.11 实训三：营销策划SWOT分析一2014.6.13 实训四：营销策划SWOT分析二2014.6.16 实训五：营销策划STP分析一2014.6.18 实训六：营销策划STP分析二2014.6.20 实训七：营销活动2014.6.23

实训八：营销活动2014.6.25

9.计算机组装与维护实训报告 篇九

通过本实验掌握是用硬件厂商提供的驱动程序，或从网络上下载驱动程序压缩包各类硬件设备的驱动程序。

二、实验内容

练习使用硬件厂商提供的驱动程序或从网络上下载在驱动程序压缩包。

三、知识准备

1、驱动程序概述

驱动程序是对基本系统功能不能支持的各种硬件设备进行解释，是计算机能识别这些硬件设备，从而保证它们的正常运行。

2、什么情况下需要安装设备驱动程序

在安装微机系统时，硬件设备虽然已经安装连接好了，但却无法正常使用，这时就需要安装厂商提供的驱动程序了。

3、安装驱动程序的原则

4、常见驱动程序安装方式

五、操作步骤

1、利用驱动盘安装程序(1)找到硬件安装向导，选择安装方式

(2)、如果操作系统没有支持这个硬件的驱动的话，那么如图4，就无法完成驱动程序的安装。如果操作系统包含了支持这个硬件的驱动程序的话，如图5，那么系统将自动为这个硬件安装驱动。

2、安装intel芯片组主板的驱动程序

(1)将购买的主板时附带的驱动光盘放入光驱中，程序自动运行，出现安装向导，在主菜单界面单击“intelchipsetsoftwareinstallationutility”选项，进入安装向导。

(2)单击“下一步”按钮，出现许可协议，单击“是”。

(3)浏览自述文件，单击“下一步”，程序开始复制文件。

(4)复制文件完成后，单击“完成”按钮，程序重启计算机，完成安装工作。

六、实验结论

10.实训大纲 汽车试验 篇十

一 实训目的：

1.了解驾驶员前方180°范围内直接视野的要求 2.了解测量驾驶员前方视野的测量条件

3.掌握驾驶员前方180°范围内直接视野测量方法

二 实训器材：

M1类汽车、X坐标尺、Y坐标尺

三 实训技术要求：

汽车驾驶员前方视野必须满足下述要求

1.风窗玻璃透明区至少应包括风窗玻璃基准点连线所包围的面积。这些基准点是：

a．V1点水平向前偏左17°的基准点a；

b．V1点向前沿铅垂面偏上7°的基准点b；

c．V2点向前沿铅垂面偏下5°的基准点c；

d．在汽车纵向对称平面另一侧，应增加3个辅助基准点a′，b′，c′，它们

与a,b,c三个基准点相对称。

2.按6.4的规定测量，每根A柱双目障碍角不得超过6°（见图3）。若两柱相对汽车纵向铅垂面是对称的，则右柱不需要再测量。

3.汽车不得有两根以上的A柱。4.在驾驶员前视野180°范围内，在通过儿的水平面下方和通过V2的三个平面（三个平面都和水平面向下成4°夹角，其中一个平面垂直于Y基准平面，另两个平面垂直于调基准平面）上方的范围内，除了A柱、三角窗分隔条、车外无线电天线、后视镜和风窗玻璃刮水器等造成的障碍外，不得有其它障碍（见图4）。但

是以下情况除外： a．直径小于0.5mm的嵌入式天线，或小于1.0mm的印刷式天线，不认为是视野障碍； b．无线电天线的导线一般不得进入5.4规定的A区，但是导线直径小于0.5mm时，可允许三根导线进入，此种情况不认为是视野障碍；

c．最大直径为0.03mm，导线是竖直的，最小间距1.25mm，或导线是水平的，最小间距2.0mm的除霜及除雾导线，不认为是视野障碍。

5.通过V2垂直于Y基准平面且与转向盘上边缘相切的平面，如该平面相对水平面至少后下倾斜1°时，则转向盘上边缘以下的仪表板所构成的障碍是允许的。四 实训内容：

测量条件 V点位置：V点相对R点位置，由三维坐标系的X、Y、Z坐标确定，如表1所示。表1给出的是设计靠背角25°时的基本坐标，坐标的正方向如图1所示。若 设计座椅靠背角不是25°时，则按表4对X,Z坐标进行修正。

2.P点位置：P点相对R点的位置由三维坐标系X、Y、Z坐标确定，如表2和表3所示。表2给出的是设计座椅靠背角25°时的基本坐标，坐标的正方向如图1所示。表3给出的是座椅水平调节范围超过108mm时P点的校正值。当设计座椅靠背角 不是25°时，各P点的X，Z坐标须按表4进行修正。

3.E点位置：E点和P点在同一水平面内。

（1）E1和E2距P1各为104mm，E1距E2为65mm（见图5）。（2）E3 和E4距P2各为104mm，E3距E4为65mm（见图5）。

驾驶员视野的测定方法

1.汽车主要基准标记在三维坐标系中的尺寸关系，按附录A（补充件）规定 程序确定。

2.用三维坐标系表示的R点来确定V点（V1，V2）的位置，然后按实训技术要求1规定找出风窗玻璃基准点。3.用三维坐标系表示的R点来确定P点（P1，P2），如表2和表3所示。25° 以外的设计靠背角的修正值如表4所示。

4.按图2所示在A柱上做两个水平截面，即：

a．A柱S1截面：从Pm点向前作与水平面向上成2°的平面，过此平面与A柱

相交的最前点作水平截面；

b．A柱S2截面：从Pm点向前作与水平面向下成5°的平面，过此平面与A柱

相交的最前点作水平裁面。

将S1、S2截面投影在P点所在的水平面内，双目障碍角在该平面内测量，如

图3所示。

（1）E1和E2的连接线绕P1旋转，使E1至左A柱的S2截面外侧的切线与E1，E2连线成直角，从E1向左A柱的S2截面外侧作切线和从E2向左A柱S1截面内侧 作切线，从E2点作前一切线平行线，与后一切线所成的平面视野角度即为驾驶 员（左）侧的A柱双目障碍角（见图3）。

（2）E3和E4的连接线绕P2旋转，使E4至右A柱S2截面外侧的切线与E3，E4连线成直角，从E3向右A柱S1截面内侧做切线和从风E4向右A柱S2截面外侧作 切线，从E3点作后一切线平行线，与前一切线所成的平面视野角度即为乘员（右）侧的双目障碍角（见图3）。

5.按实训技术要求3、4、5所要求的检查视野障碍。

五 思考题

1.试述汽车驾驶员前方视野的技术要求要求？ 2.试述汽车驾驶员前方视野的测量方法？

汽 车 驾 驶 员 前 方 视 野 的 测 量 实 训 大 纲

11.汽车维护实训总结 篇十一

本学年即将结束，在学院各位领导的正确指导和鼎力支持下，汽车工程系全体教师积极进取、努力工作，牢固树立“以教学为中心，一切服务于教学”的工作理念。在上一年的实践实训教学成果的基础上，切实增强汽车实训中心的综合实力，使汽车实训中心的实践教学工作迈上一个新台阶。为进一步把汽车实训工作做的更好，现对这一年的工作做如下总结：

一、实训中心教学工作

汽车实训中心严格按照教学要求开展了多学科实训教学，使每一间实训室的使用率都达到了90％以上，让学生真正体会到职业教育的教学理念，真正落实培养高端技能型、动手能力强的专业技术型人才。

二、实训设备管理维护

汽修实训设备的管理维护是顺利开展实训教学工作的必要保障，直接影响教学质量，为此必须做好我院实训设备的管理和维护工作。实训设备和检测仪器应实行专人管理，落实责任到人，对设备运行状况定期组织检查，以便及时发现设备存在的故障和安全隐患，并组织人员进行修理，做好检测维修记录，严谨设备带病工作。

三、实训中心建设工作

1、在去年的基础上，汽车工程系实训中心完成了全民技能振兴工程高技能人才培养基地建设的自查落实工作。通过高技能人才培养基地的建设，大大改善了汽车工程系的教学条件，提升了教学水平，强化了优势专业，扩大了培训规模，使得汽车工程系能够充分利用自身的人才优势、技术优势和资源优势，主动为当地经济社会发展服务，为农村劳动力转移提供优质、实用、有效的职业技术培训。

2、随着农村劳动力转移就业技能培训示范基地建设工作的开展，项目设备招标采购工作已经陆续完成，相应的技能培训设备也已逐步安装到位。这一年，汽车工程系针对农村劳动力转移就业技能培训制定了切合实际的工作计划，技能培训工作按计划开展，做到有条不紊，实实在在。对需要转移到非农产业就业的农村富余劳动力开展培训，为提高农民的劳动技能和素质，加快农村劳动力的转移就业提供一个良好的平台。

四、技能大赛

2014年6月，在汽车工程系领导李振清书记和刘磊老师的带领下，我院学生王连成、刘永要等人积极参加2014年全国职业院校技能大赛，并分别在汽车电气系统检修等项目上取得优异成绩，获得了河南省教育厅颁发的省级优秀奖奖项。在汽车故障诊断项目上，还荣获项目团体三等奖。诸多奖项再次充分肯定了我院的实践教学成果。

五、实训中心参观接待工作

为更好的展现汽车工程系实训中心的教学实力和风采，这一年实训中心的参观接待工作依然十分重要。接待上级领导和专家参观检查，以及学生家长来访参观数十次，实训中心的设备仪器管理、教学质量、实训室卫生等各项工作均受到了上级领导和学生家长的一致好评。

六、存在的问题及今后的工作

实训中心的个别实训室建设略微滞后，还不能完全满足实践教学需要，今后应围绕专业结构调整、课程建设工作做好相应实训室建设工作。

总之，取得了一定的成绩，但离实训中心的建设标准还存在一定距离，今后我们汽车工程系实训中心全体教职工一定不辜负学院领导的重托，齐心协力、团结一致把实训中心的工作做强做大，使之成为我们周口科技职业学院一张亮丽的名片。