浅谈红安的旅游发展现状及未来展望

浅谈红安的旅游发展现状及未来展望（精选9篇）

1.浅谈红安的旅游发展现状及未来展望 篇一

第一，成立独立的教育学科。现阶段，国内大部分学校在对武术进行教学的过程中，将武术视为体育教学中的一部分，这就严重影响着武术教学的效果。在经济全球化发展的今天，世界各国之间的交流日渐增多，本土文化承受着来自于外部较大的冲击，如何在着激烈的浪潮中传承我国传统的文化，是目前我国相关学者需要面临的现实问题。作为我国传统文化重要组成部分之一的武术，其承载着中华民族的精神以及道德。在进行武术学习的过程中，不仅能够起到锻炼身体的作用，而且更能够从中对我国传统文化中的精髓进行吸收学习，从而使得学生能够对传统文化有着较为深入的了解，增强民族自尊心，激发学生的民族自豪感，使得学生的爱国热情高涨，为社会输送优秀的人才。就目前的情况而言，在学校的武术教育过程中，其虽然依附在体育教育之中，然而在现实教学的过程中，部分学校并没有真正的贯彻落实国家对武术教育的相关政策，其学时安排与相关规定相差较远，而在武术教学的过程中，其教学内容往往被其他体育项目所替代，致使武术教育的用时严重不足，这就使得武术教育并不能达到预期的目标。我国教育部对传统文化的学校教育有着高度的重视，书法等课程已经在中小学全面开展，因此，作为传统文化之一的武术教育，也应全面改革，打破传统的局面，彻底从体育教学中脱离，变成一门具有一定独立性的学科，提升武术教育的效果。

第二，重视人文教育。所谓的人文教育，其实质是将人文精神融入到日常的教学过程中，对学生的综合素质进行培养，对其人格进行提升，对其思维进行开阔。在现代的教育模式中，人文教育其中不可或缺的一部分，国家的发展离不开千万人的努力，社会的进步也需要大量的人才为之奋斗，因此，人文教育具有极为重要的现实意义。自古以来，武术是我国民族体育活动中的一项重要内容，也是我国民族精神的完美诠释。武术所发挥出的作用不仅仅在于对人们的体魄进行强健，更为重要的是使得人们在对武术进行学习的过程中，对武术中所包含的传统文化进行掌握。从古至今，在对武术进行教育的过程中，在传授学员相关武术套路的同时，将会对武德进行重点教育，使得学员能够养成坚韧不屈的性格，具有自强的民族精神，在强健体魄的同时，能够对其人格进行全面提升。在人文教育日益受到重视的今天，武术教育中所包含的传统文化以及教育价值将日益凸显，必将受到社会各界的广泛关注。

第三，开辟具有民族特色的武术教育路径。随着全球一体化进程的不断推进，世界各国之间的交流日渐频繁，包括价值现在内的多项内容将向着统一的方向发展。无论在世界的哪个城市，总会出现不同文化之间的`融合现象。我国的传统文化也经受着来自干外部的强烈冲击;如何在这冲击中保持传统文化的特色，是目前教育界相关学者面临的严峻问题。作为我国传统文化瑰宝之一的武术，其包含了民族文化的多项内容。我国教育部制定并实施’了关于弘扬民族文化的相关政策，并对武术教学提出了相关规定，因此，在未来的学校教育当中，武术教育将扮演着越来越重要的角色，其所承载的历史文化将会被学生深入了解并掌握，教育工作者也将能够开辟出具有鲜明民族特色的武术教育路径。

第四，给予学生充足的自我学习的时间。在我国的学校教育过程中，教师处于主导的地位，在教学的过程中，往往是学生处于被动接受的境地。随着国内学校教育模式的不断改革，教师将从主导者向着引导员的方向转变。在教学的过程中，教师应在注重知识传授的同时，对学生的能力进行细致的培养，为其今后的稳步发展奠定坚实的基础。而在武术教学当中，教师应运用现代化的教学手段，将所教授的武术套路制作成动画的形式，带给学生视觉，听觉等方面的冲击。提升学生对武术的学习兴趣。同时，在进行武术教育的过程中，在保证安全的前提之下，应鼓励学生进行创新，并对学生进行耐心的指导，使得学生能够树立起终身学习武术的理念。除此之外，还应尊重学生之间的差异。在进行武术教育的过程中，学生应处于主体的地位。在进行教学的过程中，应在基本功训练的基础之上，对武术套路的完成情况进行严格要求。同时，应在教学的过程中，尊重学生之间的个体差异，对其个性发展给予肯定以及鼓励，从而能够使得学生的综合素质提升到一个全新的层面。

3 结束语

总而言之，武术是我国民族文化的重要组成部分之一，其承载着我国民族精神，在进行武术教学的过程中，应对其存在的价值进行充分的发掘，从而能够达到弘扬武术文化的目的。

2.浅谈红安的旅游发展现状及未来展望 篇二

电动车行业的产生是人们对环境恶化问题和能源枯竭问题的一种解决方案, 随着国家的政策鼓励, 基础设施的建设和电池技术的不断突破, 人们将逐渐倾向于使用电动车代替传统汽车作为代步工具。近年来, 我国电动车销量明显提升, 2014 年电动车保有量为12 万辆。而2020 年, 我国电动汽车保有量预测500 万辆。各项国家政策的出台更有助于我国电动车行业的繁荣, 但是需要注意的是, 即使面临巨大的需求也会存在危机, 因此, 电动车行业的发展也要谨小慎微的前进。

1 电车的发展现状描述

随着科学技术的进步, 代步工具的环保性能也逐渐被开发出来, 尤其是在环境保护意识日益上升的时代, 电动车的发展强劲更是强势。电动车顾名思义就是通过电力带动电机运转, 电动车类型主要有纯电动汽车、混合动力汽车以及燃料电池汽车三类。各类电动车分别处于不同的研发时期, 因此对于社会的各种需求和市场经济的挑战需要以不同的方式应对。纯电动汽车的发展瓶颈在于电池的电量有限的问题, 电池只能满足短距离出行。混合电动车可以弥补电池电动车的缺陷但是其价格也相当昂贵, 并且相应的后续服务并没有到位。燃料电动车尚处于研发阶段, 它可以作为节能电动车最有潜力的机器, 但是目前对于燃料电动车的研究尚不成熟, 还未建立完善的系统管理。

2 研发电动车的未来趋势

电动车作为一种新型的交通工具与以往的电动车有着明显的区别, 这种区别主要在于新型电动车也是一种电气设备, 其工程哲学是汽车工程和电气工程的结晶, 以系统集成和优化为方法, 实现电动车的高性能价格比的社会价值。电动汽车的关键技术是汽车技术、电气技术、信息技术、化工技术和电工技术的多相结合, 虽然电动汽车的关键在于能源的使用, 但是整车设计和系统优化对电车技术来说也是很重要的因素, 他们与能源的集成对于电动车研发成功的关键很重要。电气驱动的要求决定了电动汽车工程的新型设计思想。高效的车载能源和有效的职能能源管理是电动汽车战胜燃油汽车的关键因素。整车成本只是电动汽车在市场上营销的基本因素。

电动汽车的核心是电机驱动系统, 该系统主要由电机, 控制系统, 机械减速及传动装置, 车轮等组成。传统的电动汽车以直流电机的转矩速度特性满足牵引要求, 速度控制系统简单, 易于操作。目前市场上对该技术的创新主要在于无换向器电机的技术研究, 使其效率、功率密度、运行费用、可靠性和免维护等方面取得突破性进展。感应电机研究的时间长, 使用历史久, 技术成熟安全, 使用广泛。永磁无刷电机的磁场由永磁材料产生, 在电动车的应用领域中具有更高的效率和加工密度, 使用范围广阔。开关磁阻电机的结构稳定、系统完善, 在电动车的应用领域也相当广泛。

车载能源系统是电动车商业化最严重的发展瓶颈, 电动车的发展需要解决能源方面的问题。已经研发的电动汽车的能源包括铅酸电池、镍镉电池和镍氢电池等等。镍氢与镍镉相比, 技术上尚不成熟, 但是其他性能都优于镍镉电池, 镍镉电池正被镍氢电池所取代, 镍镉电池走向消失的道路。近期研发的电池技术具有新突破的是镍锌、锌空气、钠二氯化镍、锂聚合体和锂离子电池这几项。其中锂离子电池由于其高效的性能被很多商家作为将要引入生产线的产品。但是它的初期投入费用较高, 可以通过大批量生产降低成本。锌空气电池能够快速充电, 但是不能再生制动而回馈能量;镍锌电池的寿命短;钠二氯化镍需要高温空间, 但是通过技术的调控也能够应用于电动车领域;锂电池的研发技术成熟, 并且已经拥有完善的电动车电池的性能要求, 是目前大多制造商乐于生产的产品。

燃料电池是依托电化学反应产生电能, 本质为化学装置。其特点是效率高、无噪音、零排放或极低排放、余热可再利用、燃料添加快、燃料种类多、寿命长、可靠性高等。固体、固化电池的工作温度高达600 摄氏度, 在实际应用中难以达到她所需要的温度。甲醇燃料电池功率等级和功率密度太低, 难以应用到电动车的能源生产当中。碳酸燃料电池和固态聚合燃料电池在技术上已经成熟, 可以应用到电动汽车领域。

3 结论

综上所述, 电动车以电池作为能源装备, 在未来的发展中需要满足人们对远距离、安全、稳定、实惠等需求, 因此对电动车的研究和新功能开发是非常必要的。目前, 市场上的电动车电池成本居高不下, 基础设施建设不完善, 阻碍人们对电动车的购买欲望, 另外, 我国对电动车能源的研究尚未成熟, 汽车制造商尚未提供提高电动车电池的方法, 市场还没有形成强大需求推动电动汽车的技术革新。电力部门也应给予电动车一些电力技术的帮助, 比如:电动汽车各种性能、容量和功率, 或者是能够提供短期快速充电的设施和设备以及电动车电池使用对电网的影响。此外, 还可以研究电动汽车队电网的回馈技术, 由电动汽车的电池储能系统帮助电网的运行, 保障我国电网的稳定与安全。

参考文献

[1]陈建, 林凯, 赵英杰, 徐海平.国内外电动汽车与发展趋势刘卓然[J].电力建设, 2010 (03) :29-33.

[2]张琦, 刘世达.电动汽车驱动电机控制系统的设计与实现[J].德州学院学报, 2011 (02) :39-49.

[3]王立颖.电动汽车的关键技术及发展前景[J].汽车工业研究, 2014 (02) :55-56.

[4]李斌花, 王地川, 钟勇纯.电动车电机驱动控制系统现状与发展趋势[J].客车技术与研究, 2012 (05) :79-83.

3.广告机现状分析及未来展望 篇三

时下，数字标牌界正掀起一股来势汹涌的变革潮流。在这场变革中，谁会笑傲最后到达巅峰？是你？是他？千百年来，亘古不变的真理，有能者居之。

一，现状分析。

广告机现在的市场，不由让笔者想起了10年以来的LED市场，用乱、杂来形容太贴切了。未来是高科技的社会，但客观来讲，广告机所具备的科技含量委实不高。只要有点想法，有点智慧，再加上足够的资金支持就可以创办属于自己的广告机企业。因此，林子大了，什么鸟都有。就拿屏来说，有人用三星，有人用LG，有人用AUO，有人用奇美......不同的品牌代表的技术含量迥然不同，做出来的效果也有天壤之别。一款普通的机子，有人几百块就卖，有人上千。

随之而来的，问题多了。发黄、故障频出......让广告机消费者头疼不已。所带来的行业效应相当恶劣。让很多广告机客户谈之色变。

以前那种靠坑蒙拐骗的手法营销的时代一去不复还，若想在这个行业攀上巅峰，扎实功还得做足，做精，做细。所以，咱们的广告机必须得找到一条通往巅峰的有效途径。

笔者认为，衡量一个行业成熟与否很重要一个标准，看展会。比如，电脑笔记本家具建材，在上海、北京、深圳、广州都举办了几十届，反观咱们的广告机，要么是首届，要么是第二届，最多不超过十届吧。所以，这个行业是有前途的。再者，咱们这个行业，有上市的么？没有。所以，前途是光明的，道路是崎岖的。我们该如何踏着崎岖的道路一路高歌猛进至巅峰？

二，未来展望。

1.未来是物联网时代。咱们的广告机如何利用好这一趋势？广告机加入物联网这条通往未来的极速飞船，攀上巅峰。在这点上，笔者暂时没有一个很好的方案，只是把路先择出来。

2.如今，智能化、人性化是个趋势，咱们得hold住了。如今绝大多数广告机只是具备单纯的广告功能，不能很好很有效的进行人机互动，资源共享，急人之所急，这是个问题。还有，人性化也是个亟待解决的很关键性的问题。我们站在广告机面前，或者未至，这个机子就得事先有所洞察。年龄多大，性别......机子很快的呈现出一个最贴切的画面、音乐，让从此经过的人流连忘返。

3.话一千道一万，品质终究不过时。如果你一台机子几个月后就泛黄，画面粗糙不堪，即使你再智能化、人性化，有用吗？答案是否定的。

4.旅游房地产的发展及展望(我) 篇四

课题分析：

旅游房地产，是指以旅游景点、休闲度假、旅游商务、旅游住宅等产业为依托而进行的房地产开发项目，其开发模式与旅游业密切相关。常以景区或旅游接待作为其开发的功能，例如，旅游餐饮，旅游住宿，旅游购物，旅游商务，旅游娱乐，旅游休闲等。旅游房地产是旅游与房地产两种行业以多种形式的结合，是旅游业与房地产业发展到一定阶段时出现的一种房地产业态。因此，旅游房地产具备旅游和房地产两种属性。旅游房地产不但属于房地产范畴。与住宅房地产、商业地产、工业地产、教育地产等相并列，而且其开发目标紧密围绕旅游，为满足旅游业的发展所带来的房地产需求而诞生。

旅游房地产种类繁多，按照不同的分类标准可以划分为不同的类型。例如，按照物业形式可划分为：度假村、度假酒店、产权酒店、时权酒店、景区住宅、景观型房地产、养老型酒店，出租式度假别墅；按照房地产项目在旅游景观中所承担的功能划分可分为：旅游景点房地产、旅游商务房地产、旅游度假房地产、旅游住宅房地产、旅游商业房地产。随着旅游房地产的发展和市场需求的不断变化，这些分类呈现出多样化的特征，很多种旅游房地产存在交叉领域，并不能单纯地归属于哪种类型。

关键词：旅游房地产；

Keywords tourism real estate

二、选择数据库

根据课题要求、数据库收录信息资源和我校图书馆可利用资源的情况，本课题可选用下列检索工具和数据库：万方数据资源系统（调研要求），维普中文科技期刊数据库及CNKI博硕士论文库（用作对比结果），ISI web of knowledg，EBSCO检索平台以及中国知识产权网数据库。

三、记录检索策略

1、在图书馆订购的万方数据资源系统中检索：

采用普通检索方式

（1）检索词：旅游房地产

检索点：全文；匹配方式：精确匹配；文献类型：期刊论文、会议论文；时间限制：无 检索式：（旅游房地产）

得到检索结果：共找到6篇符合条件的论文

（2）文献类型：学位论文；其他条件同（1）共找到5篇符合条件的论文

5.中国旅游规划发展状况及前景展望 篇五

作者：保继刚 来源：中国旅游信息网 加入时间：2003-4-4人气值：16218发展状况 1.1 旅游规划机构概况随着我国旅游业的迅猛发展，旅游规划需求日盛，而规划专家相对短缺。在这种供大于求的前提下，我国参与旅游规划的组织机构呈现多元化的特点，核心紧密型和松散协作型并存，以后者为主体，形成跨学科、跨专业、跨部门的大联合（彭德成，2000）。根据国家旅游局建立的旅游规划专家库和旅游规划机构库的不完全统计，我国从事旅游规划编制工作的专业人员已经达到600多人，旅游规划专业机构达40多家。

国家旅游局在2002年6月24日颁布了2002年第9号公告，以下9家规划设计单位被评为首批甲级旅游规划设计单位：

中国城市规划设计研究院、中国科学院地理科学与资源研究所、北京清华城市规划设计研究所、广西旅游规划设计院、广东省旅游发展研究中心、四川省旅游规划设计所、上海同济城市规划设计研究院、上海科学院旅游研究中心、中山大学旅游发展与规划研究中心。

参与我国旅游规划的机构大致由以下三个组成部分：

1.1.1 高校、科学院

中国科学院地理研究所以及高校地理方面的学者是最先投入旅游规划研究和实践中的专家。郭来喜等人1985年完成的“华北海滨风景区昌黎段开发研究”是最有影响的旅游资源开发工作。比较有代表性的还有杨冠雄等人1986年完成的“厦门旅游总体规划”，郭康等人1985年完成的“秦皇岛市老岭旅游资源的开发战略”，北京大学陈传康等人1986年完成的“陆丰县的海滨旅游资源开发层次结构”以及1987年完成的“丹霞山风景名胜的旅游开发规划”等等（保继刚，1990），这些工作均对以后的旅游规划产生了深厚的影响。

随着旅游科学的综合性进一步地增强，高校中城市规划、经济学、历史学、社会学等各方面的专家也陆续参与到旅游规划中来，形成了综合性强的高等院校组建跨系、跨学科的旅游规划研究机构。

1990年代后期至今国内专家完成的省和重点旅游城市的规划大部分是高校和科学院专家学者牵头，如中国科学院地理研究所郭来喜主持完成了江西省、青海省、宁夏自治区、北海市、南宁市等省区市规划，中山大学保继刚主持完成了桂林市、苏州市、珠海市、东莞市、广东省、湖北省等省市规划及西部旅游投资规划（西南片），中山大学彭华主持完成汕头市、佛山市等规划、北京第二外国语学院王兴斌主持完成广西等规划、北京大学吴必虎主持完成北京市、济南市等规划，北京大学杨开忠主持完成江苏省、洛阳市等规划，北京大学蔡运龙主持完成吉林省等规划、北京大学吕斌主持完成安徽省、三峡地区等规划，湖北大学马勇主持完成福建省规划等······。这些主持的专家学者大部分是地理学家，这与国际上旅游研究中地理学家占主要地位是一致的。1.1.2 规划设计院

规划设计院比较侧重于具体的物质（形体）规划，风景区和度假区规划大部分是由规划设计院完成的。如中国城市规划设计研究院完成了大量的风景区和度假区规划，其他如北京清华城市规划设计研究所、上海同济城市规划设计研究院也都完成了大量风景区和度假区规划。1.1.3 世界旅游组织、国际咨询公司

近年我国与世界旅游组织在开展旅游规划培训和规划研制方面的合作，已从单独的旅游部门行为，上升到了当地政府各相关部门的一致行动。到

目前为止，世界旅游组织组织中标的国际咨询公司在中国已经完成了四川、山东、云南、海南、贵州五省的旅游总体规划，同时黑龙江正在编制当中。2 旅游规划的发展历程及特点

总体而言，我国旅游规划存在三个特点，一是起步晚，二是底子薄，三是发展快。具体表现为：○1规划人员少，规划队伍小，专业结构分散，组织结构松散；○2规划水平、规划程度不均衡，区域差异、地区差异明显；○3规划理论、规划方法的研究基础弱；○4规划管理基础薄，旅游行业管理部门对旅游规划的指导、调控功能还没有充分发挥；○5旅游规划工作发展势头迅猛，但离成熟、规范、稳健发展的要求还有较大的距离（彭德成，2000）。

但在不同时期，旅游规划呈现了不同的特点，这是由于相对于其他规划如城市规划，旅游规划的市场经济特征最为典型，对应于不同的旅游发展阶段，规划所关注的重点不一样。纵观中国旅游规划发展的20年，其发展历程可以划分为三个阶段，即早期、发展期和成熟期，相应的规划特点如下： 2.1 早期——政府主导

中国早期的旅游开发主要是以名山大川旅游资源的开发为主体，从利益相关者的角度分析，政府是旅游开发的利益主体，其他利益相关者尚未起作用，这个时期的旅游规划，注重旅游资源评价和旅游资源的开发战略研究，在资源的调查、评价、利用和保护方面工作较为细致。2.2 发展期——着重企业

随着旅游业的发展，旅游地的竞争加剧，旅游企业、游客成为旅游发展关键的利益相关者，政府不再是单一的旅游开发主体，转向引导企业对旅游投资。旅游规划的编制重点转向以市场和资源为基础，以产品为导向，重点转向市场分析和重视旅游产业规划。2.3 成熟期——利益相关者分析

当旅游发展进入相对成熟阶段，旅游发展呈现复杂特点，游客、旅行社、开发商、当地居民、政府管理部门各个利益相关者在旅游发展中都具有不可忽视的作用，忽略任何一个利益相关者，都不利于旅游业的可持续发展。提高各种利益相关者的参与程度，尤其需要特别关注某些弱势利益相关者，成为这一阶段的重点。规划人员逐渐转变为协调人和技术援助人员。

目前，进入成熟区发展阶段应用利益相关者理论进行的旅游规划还不多，中山大学保继刚主持的桂林旅游发展规划是其中一例。中国很多旅游地的发展已进入成熟阶段，旅游规划注重旅游相关者分析，多学科合作成为必然趋势。3 旅游规划发展前景展望

美国著名旅游规划学者GUNN曾经指出：“规划作为对未来的预测，处理可预见的事件，是唯一能使旅游业获得好处的方法。”中国旅游业发展广阔前景，旅游规划需求旺盛，旅游规划也将蓬勃发展。

未来中国旅游规划预计将有如下发展趋势：

第一，规划方法的转变。规划方法的转变包括很多方面，如规划程序、技术方法等，但其中一个容易被我们忽略而又非常重要的方面是规划队伍的组织，这也是规划方法的一个方面。综合性的旅游规划要求的是各有所长的一个专家组来进行规划工作。西方国家咨询业非常发达，并且咨询行业已形成一定的行规，这为规划队伍的组织提供了条件。作为综合性特别强的旅游规划，任何一个公司都很难拥有规划所需要的全部人才，考察承担四川、山东、云南、海南和贵州旅游规划的国外专家队伍不难发现，专家组的成员来自不同的公司和不同的国家，每个专家擅长某一方面的工作，在专家组组长的统一协调下围绕总体规划开展工作。我国的咨询公司尚不发达，目前的旅游规划多是由高等学校和科研机构承担，加之我国旅游业发展时间不长，有经验的旅游规划专家的供给与高速发展的旅游业的需求相比缺口很大，这使得旅游规划专家队伍的组织更加困难，进而影响到规

划质量和规划水平的提高。但无论如何困难，组织综合性的规划专家队伍开展旅游规划是我国二十一世纪的旅游规划的大趋势，谁转变得快，谁就有机会掌握主动；反之，则要被市场无情地淘汰。

第二，规划供给增多，竞争加剧，规划质量不断提高。

供给增多主要表现在国内外两个方面。一是国内专家、机构以及专业人才增多。如前所述，我国从事旅游规划编制工作的专业人员已达600多人，旅游规划专业机构达40多家。到2000年末，我国共有高等旅游院校4所，开设旅游学院（系）的普通高等院校多达128所，遍及全国各个省市自治区，每年培养大量的旅游类专业人才。二是国外专家、组织的参与。目前已经有多个省级规划国外规划专家完成，可以预见，国外专家将越来越多地参与到我国的旅游规划中来。

供给的增多必然导致竞争加剧，竞争的结果一定是规划质量的提高。

第三，规划的供给市场将从无序走向有序，向规范化的方向发展。2000年国家旅游局出台了一系列的规范：《旅游规划管理办法》、《旅游规划通则》、《旅游规划设计单位资质认定暂行办法》。这三个规范的颁布实施，使旅游规划工作一有了综合性规范，二有了对事物本身及规划内容的规范，三有了对规划单位的规范。这三个方面环环相扣，使旅游规划市场管理有一套规则，避免走弯路（魏小安，2001）。2001年，国家旅游局按照《旅游规划设计单位资质认定暂行办法》在全国范围内评选了9家甲级旅游规划设计单位，标志着国家管理机构已经对旅游规划提供方提出了具体的要求标准和管理方法，旅游规划将向规范有序方向发展。

第四，从规划的需求方来看，将逐渐从政府为主转向政府和企业并重。目前我国很多省市地区都把旅游业作为当地的主导产业来发展，因此，政府旅游规划的需求较大。随着中国加入WTO，经济向全球化的方向发展，市场的自动调控作用将逐渐占领主导地位，政府的作用将逐渐转向宏观调控方面。旅游业作为一股新生的经济力量，随着开放政策和经济政策的放开，将会直接受到市场竞争的影响。近几年已经出现了旅游企业委托规划机构编制旅游规划的情况。相信随着形势的进一步发展，将会出现更多的旅游上市公司和旅游企业，委托进行旅游规划和研究。

第五，从规划机构来看，将逐渐从高校和科学院的研究所（中心）转变为具有独立法人的公司（事务所）。这是规划发展的必然趋势，首先是国家旅游局审批规划资质要求是独立法人机构，二是规划人员产权明晰的要求。参考文献：

保继刚，中国旅游地理学的回顾与展望，地理研究，1990，9（1）：78-86

彭德成，对我国旅游规划工作的现状、问题与对策的研究，旅游学刊 双月刊，2000，3

6.浅谈红安的旅游发展现状及未来展望 篇六

一、小学校园足球运动开展的现状

1.管理体制的不健全

目前, 小学校园足球运动采取的是自上而下和衔接紧密的组织管理模式, 这种管理体制在实际的管理中存在严重的纰漏, 在管理权限上的不规范, 在管理范围上的不明确, 造成严重的管理缺失现象。

2.培养目标的不明确

在小学校园的指导工作中, 文化理论知识教育一直是重点, 体育运动教育仅仅是一个侧面, 是一种辅助。对于足球运动的文化教育和技能培训, 也只是一带而过, 未能将校园足球运动作为全民运动的主要推广渠道, 导致足球运动教学规模的停滞。

3.选拔体系的浮浅

发展小学校园足球运动, 就是要抓住小学生这根幼苗, 抓好足球运动的基础。然而在小学足球人才的培养和选拔过程中, 未能建立标准的、完善的、具体的培养标准和选拔体系, 导致足球运动仅仅是作为一项娱乐赛事而存在, 导致优秀人才的流失。

4.保障制度的不完善

小学校园足球活动, 是一个涉及范围广、管理体制宽的系统工程, 需要各方面制度和政策的保障支持。然而目前的小学校园足球运动, 不仅缺乏一定的资金支持, 还缺乏一定的专业训练人员, 缺乏合格的活动场地和活动设施。

二、推动小学校园足球发展的措施设想

推动小学校园足球运动的新发展, 就要以可持续发展的策略为依据, 以正确的发展观念为指导, 以有效的措施推动其工作的新进程。

1.完善体育部门与教育部门的衔接配合管理机制

发展小学校园足球, 单靠学校的力量是很难得到良好的发展的。推进小学校园足球的进一步发展, 需要体育部门与教育部门的相互扶持和相互配合。体育部门要在足球运动的技术支撑、资金设施、赛事管理等方面加大投入和管理的力度, 担当起校园足球运动的助力者, 承担起推动校园足球运动发展的责任。教育部门作为学校的直接管理者, 要积极鼓励学生参与到体育赛事中, 积极参与到体育部门组织和管理的各项足球活动中, 保证校园足球运动的可持续发展。建立完善的校园足球管理体制, 搭建一个完善的组织平台, 协调好学校—家庭—社会的各方面关系, 构建“三结合”的培养模式, 为小学校园足球运动的发展搭建合理的、健全的组织平台, 构建和谐的支持关系, 保证小学校园足球运动的高效、高速、高质。

2.制订具体的、明确的足球人才培养目标

小学校园足球运动是全民体育的重要组成部分, 是增强学生体质的必要活动。制订标准的、具体的、明确的足球人才培养方案, 坚持体教部门的共通组织领导, 建立好体育与教育之间的广泛联系, 建立好学校与社会活动之间的内在关联, 确立实现学生全面发展的正确目标, 实现足球运动参与数量的增加, 实现校园足球运动的推广和普及, 并在此基础上发现并培养有天赋的足球后备人才, 为中国足球事业的发展提供优秀的人才储备。

3.健全人才选拔机制和足球竞赛机制

发展小学校园足球运动, 是国家主导的一种政策, 一种方针。践行国家发展校园足球的宗旨, 需要以卓越的视角来看待, 需要以社会各级力量相结合的方式扶持发展。体育部门与教育部门要达成一致的人才培养机制和竞赛机制, 健全和完善优秀人才的选拔制度, 提高人才选拔的整体质量, 充分挖掘优秀的足球后备人才, 夯实足球运动的校园基础力量, 推动足球运动在教育中的真正回归。

4.完善小学校园足球活动开展的各项保障

开展小学校园足球运动, 不仅需要国家政策的支持, 需要体育部门与教育部门的联合规划, 还需要强有力的后台保障, 需要建设资金的到位, 需要师资的合理配置, 需要球员的稳定发展。整合和完善社会各方面资源, 将足球运动与小学基础教育紧密结合, 为学生的全面发展提供宽广的发展平台, 为小学校园足球的发展提供强有力的保障支持。

总之, 发展小学校园足球运动, 要直面应对发展中的挑战, 要坚持以科学发展的观念看待问题, 要将国家发展校园足球的政策和方针贯彻到实位, 要坚持落实体育部门与教育部门的统一领导, 整合社会优势资源, 整合校园足球运动发展环境, 推动小学校园足球取得实质性突破。

摘要：小学校园足球运动, 是实现小学生身心全面发展的有效途径, 是提高我国足球技能水平的必然手段。在小学校园推广校园足球运动, 认真剖析小学校园足球现状及发展趋势, 推动小学校园足球运动发展的新方向。

关键词：小学校园足球,足球运动,管理体制,培养目标,选拔体系,保障

参考文献

[1]娄晓斌.校园足球推广背景下大连市东北路小学校园足球发展研究[D].沈阳体育学院, 2013.

7.浅谈红安的旅游发展现状及未来展望 篇七

关键词：发光服装,柔性发光织物,发光产品原理

近年来, 随着社会的不断进步, 现有的服装已经不能够买足人们的需求, 所以各服装企业也从一直关注服装的款式结构发展到更加注重于服装的功能性设计, 为了满足人们对服装功能性、新颖性的需求。服装的创新性设计主要围绕着服装的穿着场所, 用途及时尚新颖进行D的, 例如在登山探险等服装设计中, 要考虑到服装对人体本身起到安全保护功能等一些因素, 其中包括服装的防风性能、防水性能、耐磨性、防紫外线性能、吸湿性、阻燃、抗菌、防静电、警示性等设计因素。在舞台服装设计中, 则要考虑服装与灯光色彩的搭配, 对人视觉效果的影响及舞台演出需求与服装款式的搭配等各方面的条件限制。而在警察的警服设计中, 则要考虑到职业对服装的需求, 例如服装对人体的安全保护性能和易携带及职业特殊需求等。这些都是引领服装不断发展创新的重要因素。

发光服装作为一种功能性服装越来越被人们所关注, 它是智能纺织品的重要组成部分, 它摆脱了传统意义上的服装从新的角度出发, 观点新颖、功能实用, 已成为国内外研究者共同关注的课题。现在的发光服装产品原理各异, 但目前大多是从发光体本身或者发光织物、发光纤维着手研究的, 以及对柔性发光织物的研究。

一、现存的发光服装类型

1. EL冷光片发光服装, 是由EL冷光片经驱动器驱动的一种通电能发光的服装产品, 是用EL冷光片生产出所需图案直接粘贴在服装表面, 产品分为声控音乐T恤和非声控音乐T恤, 其缺点是款式不够新颖, 只是死板的图片贴在T恤上, 没有创新, 不够美观。优点是成本低, 使用寿命长。是已经能够市场普及的一种发光服装。

冷光片简称EL (Electro Luminescent电激发光) , 是一种硫化锌的粒子, 通过加在两端电极的交流电压, 而产生的电场激发荧光物质发光的一种物理现象, 即电场发光现象。

2. 法国Lumigram公司发明了一种通电会发光的光纤织物Lumi Gram, 这种运用纺织技术把塑胶光纤织成织物, 然后加上LED光源和电池组, 通电之后就成为可自发光光线织物。这种织物, 白天看起来与普通的面料没有任何区别, 到了晚上通电之后, 就会发出绚丽的光。这种光纤织物质量轻薄, 质地柔软, 并且可以生产出很多颜色。其应用范围广泛, 成本适中, 但仍属新型产品, 并没有普遍应用。

3. 柔性显示器由柔软的材料制成, 是一种可弯曲可变形的新型显示器服装。飞利浦实验室所研发的Luma Live服饰将显示器变为服装穿着在身上从幻想成为现实, 这种新型显示器服装能够显示简单的动态信息, 显示的图案可以通过电脑上下载也可以通过手机蓝牙传送或自己设计, 可随心所欲的变换。这种新型服装由于价钱昂贵, 切工艺上不成熟现还未普及。

二、电致发光服装的功能及作用

1. 应用于警示服装

随着交通业的不断发展进步, 汽车保有量的逐年增加, 现在应用的警示服装已经不能够有效保障穿着者的人身安全问题, 传统反光警示服装存在不能自身发光、反光不及时、反光亮度低、安全防护性能差等问题。电致发光服装可应用到警示服装中, 代替原有的由反射光增强可视性的警示服装, 与普通反光警示服装相比较, 改变了只有在灯光照射的条件下才反光的原理可以有效的解决以上提出现有反光警示服装的弊端。摆脱原有警示服装通过反射发光在夜间光线不足时, 反光亮度低等缺陷, 不受光源、距离等条件限制的局限性, 有效地提高道路安全防护系数。它从新的角度应用先进的能科学技术其聚光及穿透力强, 夜间或浓雾中特别显得明亮、醒目。司机能够及时的发现目标并做出判断, 从而保证穿着者的人身安全。其应用范围广泛例如:交警穿着的警示衣、儿童警示衣, 救生衣指示标志等。电致发光服装是顺应警示服发展的必然趋势。

2. 应用于舞台服装

电致发光服装可以应用于各种大型舞会, 演唱会、聚会、酒吧、等一些热闹社会活动中, 是一种最新颖的服饰, 在舞台服装的设计中, 电致发光服装的加入能够很好地融入和调节舞台灯光与自身服装的搭配效果, 是一种新型设计表现形式, 电致发光服装打破了传统的舞台必须要灯光配合的条件下才能演出, 它甚至可以在完全黑暗的背景下展现出新的生机, 带给人们震撼的视觉冲击力, 电致发光服装作为舞台服装最大的魅力所在。

3. 应用于日常服装当中

近年来, 随着社会的不断进步发展, 人们对服装已经不是停留在仅仅保证温暖的的需求, 新时代的人们追求时尚, 张扬自我。传统的对服装面料, 款式, 颜色, 结构的变化已经不能够满足人们, 将科技与时尚相结合是未来服装发展的必然道路。通过调研表明尽管人们对发光服装的认知还比较有限, 但大多人们愿意尝试购买发光服装, 发光服装将是未来服装市场的新星。

三、发展前景

电致发光服装, 对服装的功能性设计的影响和意义都是非常巨大的, 电致发光服装技术的融入, 使服装更加多元化, 更加实用化。也给人们的生活带来了极大的便利。因为新技术的展现, 使人类不断打破传统, 不断推陈出新, 不断满足人们的需求。对于服装设计而言, 新技术的融入, 是不可或缺的, 为的是更好的迎合大众, 迎合消费者的需求。

现发光服装市场基本空白, 若能合理的把握发光服装产品的定位, 其可发展空间和潜力是巨大。如能把握发光服装的安全性能, 价格定位, 舒适性能, 清洗保养等问题发光服装将是未来服装的一大亮点。

参考文献

[1]李克兢.高原著.EL.冷光技术对服装功能性设计的影响与应用研究.山东纺织经济.

[2]E.Def.lin等著.发光纤维织物--一种新型的柔性显示器.国外纺织技术

8.浅谈红安的旅游发展现状及未来展望 篇八

关键词：汽车,排放,污染

截止到2015年,我国汽车产销量已经突破了2450万辆,并且连续7年位列世界第一。与此同时产生的汽车尾气排放问题也对人们的生活环境造成了极大的影响,严重地威胁到人们的身心健康。因此,处理好汽车的尾气排放污染问题已经迫在眉睫。另外为了贯彻《中华人民共和国大气污染防治法》,国内也逐步实施机动车国五标准,国内企业将面临发动机排放技术升级的困难。本文将综合发动机排放技术的研究现状,并展望未来的发展趋势,为企业相关技术升级提供依据。

1 国内外发动机排放标准的发展过程

自从20世纪70年代以来,人们对汽车排放日益重视,在发动机排放控制方面主要通过优化发动机工作过程、不断改进燃料质量、提高尾气排放处理水平和使用清洁能源动力系统等,来减少汽车尾气排放对环境造成的污染。欧美等发达国家从20世纪60年代就开始了对汽车排放污染物的研究和控制。由最开始仅限制CO,发展到不仅限制CO、HC、NOx以及微粒(PM),而且对蒸发排放也作了一定地限制。这样,同以前没有排放规定时相比,汽车尾气的排放降低了97%以上,并且这个趋势将在今后相当长的一段时间内保持下去。

我国现行的汽车排放标准与国外标准相差很大,仅接近美国20世纪70年代的水平(图1)。显然,这样低的标准很难激励和促进我国十分落后的汽车工业的发展。此外,我国汽车尾气排放法规起步较晚、水平较低,从80年代初期开始采取了先易后难分阶段实施的具体方案,其具体实施至今主要分为四个阶段,也就是我们常说的国I、国II、国III、国IV。我国和欧美的排放标准的发展过程如图1所示。截至目前国内正逐步分区域实施国Ⅴ排放标准,预计2018年1月1日全面实施。

2 国外汽车排放控制技术现状

欧洲、美国和日本及其他发达国家在汽车污染物排放控制技术方面做了大量的研究工作,也做出了很大贡献。自从世界上第一个汽车排放标准于1966年在美国实施后,40多年来全世界在排放控制技术方面取得了巨大进步,人们也越来越关注汽车污染的排放控制。

目前全世界的新车市场都装有三效催化器和控制装置,而且各国汽车的技术装备也基本趋于一致,比如多点燃油喷射系统、废气再循环、氧传感器等复杂的发动机微处理控制系统并且配有三元催化器。随着这些发动机技术的开发和应用,汽车污染物的排放在相当大程度上得到了有效地控制[1]。但由于排放法规要求越来越严格以及对发动机排放污染物的生成机理研究的不断深入,发动机排放控制技术的要求也越来越苛刻。

国外的一些相关研究数据表明,在汽车的排放污染物中,有60%~80%来自冷起动后的前120s。全世界的科研机构和汽车制造厂在改造发动机内部结构和改进催化器等方面都进行了大量的研究工作。在改造发动机内部结构方面,对于冷起动时混合气偏浓的问题,日本本田公司研制的气门升程控制和可变气门正时发动机,在空燃比为15.5~16.0的稀混合气下仍可以使发动机维持正常稳定的燃烧,从而使冷起动后排放的污染物大大降低。在改进催化器方面,对于因催化器温度低,活性变差而不能正常工作的问题,福特公司开发了新型电加热催化器,具有良好的排气净化性能,成为降低汽车污染物排放的最佳技术之一,但仍需要解决其可靠性、成本以及电池寿命等问题。上述这些技术虽然在技术上均能满足低排放的排放限值,但这些系统的一些部件的可靠性,排气净化性能的稳定性以及成本高等问题都有待进一步解决。

3 国内汽车排放控制技术现状

我国在汽车污染排放控制方面的研究起步比较晚,始于20世纪70年代,一般可分为机内净化技术、机外净化技术和燃料处理技术三个方面。

改革开放以来,我国在这些方面进行了比较深入地研究,也取得了相当可观的成果,在汽车制造的指导、汽车污染的控制方面都发挥了很大的作用。从20世纪90年代以来,电控技术得到了广泛地应用,各种电控装置也开始逐渐取代了机、液调控装置。自从发动机的电控系统得到成功应用以后,发动机的燃烧状态和实时工况都得到了非常好地匹配,使现代发动机不仅具有良好的动力性、经济性和安全性,而且还兼顾了排放法规等方面的要求。

为了解决越来越严峻的环境和能源问题,目前,在机内控制技术的研究方面的重点是对燃烧方式进行改进。汽油机主要是改进缸内直喷式稀薄燃烧方式,而柴油机主要是研究均质混合燃烧方式,前者是为了最大可能提高发动机的热效率,后者则是为大幅度降低NOx及PM排放。在机外净化技术的研究方面主要集中在发动机尾气催化净化器。从1982年开始的对催化剂优化配方技术、催化剂生产中部分设备改进技术及柴油机消除烟尘和催化燃烧再生技术等都进行了长期地研究和开发,部分核心技术已接近国际先进水平。在燃料处理方面主要集中在代用燃料的研究开发上,如压缩天然气、液化石油气、氢燃料和生物燃料等,其中压缩天然气、液化石油气己经得到了比较广泛地应用,而氢燃料、生物燃料等仍在继续研究和开发之中[1]。

4 发动机排放技术的发展趋势

掌握最新的汽车发动机排放控制技术,对汽车企业来说,不但可以满足日趋严格的排放法规的要求,而目可以在一定程度上使产品的市场竞争力有所提高。目前发动机排放技术主要向以下几个方向进行发展。

4.1 清洁代用燃料

最近几十年以来,国内外在努力研究降低汽车发动机污染物排放技术的同时,也在不懈地探索和开发更加理想的动力装置和污染物排放较低的代用燃料。这些先进技术的研究不仅是为了降低汽车污染物的排放,同时也是为了节约有限的石油资源和开发新的汽车能源。目前,清洁燃料如液化石油气、压缩天然气、二甲基醚和甲醇等,在汽车上已有很多实际性的应用。但是由于行驶范围比较有限,投资大而且性能差,目前清洁代用燃料汽车仍没有商业化。就技术的可行性和使用费用方面而言,液化石油气、压缩天然气、甲醇燃料汽车在技术方面已经比较成熟,所以是目前清洁燃料车的最佳选择;就车辆排放方面而言,压缩天然气和液化石油气的C含量较低,CO和HC的排放量较低;由于二甲基醚和甲醇是含氧燃料,所以NOx的排放量较少,因此可以根据具体的燃烧技术选择燃料。

4.2 改变汽油烃的组成

烃类有机物的辛烷值很高,但在阳光的照射下,极容易发生光化学反应,产生“光化学烟雾”,对环境和人的身体健康造成威胁。如果汽油中的芳香烃含量过高,不仅在燃料过程中容易产生积碳,而且还会使排放污染物中未燃烧的HC和NOx含量增加。因此,为了降低排放污染物,应该尽量降低汽油中芳香烃和某些轻烯烃的含量。但值得注意的是,苯的光化学活性虽然不是很强,但因其有毒,所以也必须进行合理地使用。

4.3 降低汽油蒸汽压

据统计,汽油蒸发的HC约占汽车污染物排放HC总量的15%~20%。汽油蒸汽压不仅关系到汽油的高温气阻和低温流动性,而且还是造成大气污染的重要因素之一。此外,一些轻烃的蒸汽压高,极容易发生光化学反应,易生成“光化学烟雾”。因此,为了降低汽车排气污染,除必须调整汽油成分外,还应降低汽油的蒸汽压,以减少轻烃挥发和未燃烃的含量。

5 结束语

为了营造一个美好的生活环境,分析发动机排放技术的应用,严格控制发动机污染排放已经成为当下需要认真研究的重要课题。企业只有进一步发展汽车发动机排放技术,才能满足日益严格的汽车尾气排放标准,提高企业自身的产品竞争力。

参考文献

9.浅谈红安的旅游发展现状及未来展望 篇九

作为第四方物流发展的前提, 我国第三方物流发展已经达到一定规模。但是第三方物流运行模式还以粗放式为主, 造成极大的资源浪费。我国制定和实施的一路一带发展战略, 为我国物流发展带来重大机遇的同时势必对我国物流提出更高的要求。此时更需要通过第四方物流统筹和共享物流信息, 协调各方物流资源, 节约物流成本。

二、第四方物流的概念和内涵

我国接触第四方物流的时间较短, 对第四方物流的理解也借鉴了国外学者的观点。当前, 学术界比较认同John Gattorna所给的定义, “第四方物流提供商是一个供应链的集成商, 它对公司内部和具有互补性的服务商所拥有的不同资源、能力和技术能进行整合和管理, 并提供一整套供应链解决方案”。

我国学者对于第四方物流也有其独到见解。有学者将第四方物流定义为一种中间状态, 介于企业将物流全部外包与完全自己管理。第四方物流的发展要以第三方物流为依托, 通过促进企业内部物流和物流供应商的资源共享与整合, 得出最佳的供应链解决方案。也有学者认为第四方物流对整个供应链起着领导作用, 通过信息技术和物流信息共享, 整合社会资源为企业客户提供整套供应链解决方案的物流供应商。

综上所述, 本文认为第四方物流是整个物流体系的领导者, 通过运用现代科技, 统筹共享社会资源, 形成一套整体的物流解决方案, 以帮助企业达到提高物流供应效率和降低物流成本的目标, 同时在物流信息、物流咨询等方面实现价值增值。

三、我国第四方物流发展现状分析

1. 我国第四方物流发展优劣势分析

(1) 我国第四方物流发展中的优势:首先我国当前有各种形式的物流方式, 在海陆空都有比较完善的物流设施, 包括铁路、公路、水路、民航、管道运输等。其次, 物流运输路线和作业设施有了很大的改善, 涌现出大批的物流集散中心。

(2) 我国第四方物流发展中的劣势

人才的缺失。调查显示, 中国物流人才缺口为600万左右, 其中高级物流人才缺口为40万左右。很多物流专家是从营销、管理工程、交通运输等相关领域转过来的。

物流发展不完善。首先, 物流管理的标准不明确, 没有明确的政府部门参与管理;其次, 物流发展受到地方保护主义的影响, 使物流企业无法实现跨地区、规模化发展。而大的跨区域贸易是产生第四方物流的前提;最后第三方物流行业缺乏管理, 物流发展不平衡, 重复建设和过度竞争现象普遍, 资源浪费严重。

2. 我国第四方物流面临的机遇

政治方面:我国的一带一路政策为第四方物流的发展提供了契机。我国的一带一路政策, 不仅是指与国外的贸易共荣, 还包括打通我国国内各地区间的经济贸易往来, 充分利用发达的交通运输设施, 实现各省市、地区之间的物资往来与经济的共同增长。这势必会产生大规模的物流运输, 对我国当前的物流体系提出更大的挑战, 需要通过第四方物流实现物流运输的高效化、规范化和低成本。

科技方面:当前我们处在一个信息化的社会当中, IT技术飞速发展, 物联网、GPS定位系统、大数据技术、云计算等科技的发展都为第四方物流的发展提供了技术平台。帮助第四方物流实现数据搜集与共享, 数据处理与分析, 方案制定与选择, 以及实现社会资源的协调与共享。

经济方面:随着我国的发展进程的不断推进, 产业重心也逐渐由低价、粗放、高浪费的经济增长方式向节约、高效、高附加值的方式转变。第四方物流相对于当下的物流方式来说, 不仅能够统筹兼顾各方资源, 实现物流的高效化, 同时, 还能提供物流信息共享、物流咨询、物流金融等增值服务, 扩大了物流产业的增值空间。

四、第四方物流发展策略浅析

通过对第四方物流发展的内部优劣势以及外部机遇的分析, 本文认为, 无论是科技、经济还是政治环境, 都为第四方物流提供了发展的契机。应当加强第四方物流建设。首先, 有效运用现代科技, 加强物流网络平台和信息数据库建设。其次, 促进不同物流模式之间的信息共享合作, 减少资源浪费。最后, 补充高素质物流人才。

五、结论

未来几年, 我国宏观环境的变化为第四方物流发展提供独特机遇。在一带一路的政策下, 我国各地区之间、与国外各国之间势必会进行大规模的物资运输, 需要一整套科学合理的物流配送体系。作为第四方物流, 要抓好这次机遇, 不断完善自身网络平台建设, 提高信息共享与供应链管理能力;加强与其它物流模式之间的合作, 以实现资源共享能力;不断引进物流专业人才, 提升第四方物流的管理水平。在此基础上, 第四方物流必将会成为我国物流发展的重要力量, 并得到快速发展。

参考文献

[1]约翰·盖特纳.战略供应链联盟[M].北京:经济管理出版社, 2003:56-60.

[2]陈尚聪, 李红霞, 刘安英.第四方物流初探[J].物流科技, 2007 (9) :71-73.

[3]朱彤.论我国第四方物流发展困境及策略[J].物流技术, 2012 (6) :36-38.