交通事故档案局社会实践报告

交通事故档案局社会实践报告（共15篇）

1.交通事故档案局社会实践报告 篇一

档案管理工作自查情况汇报

东营市交通运输局

（2011年7月7日）

检查组各位领导：

近年来，我局认真贯彻执行《中华人民共和国档案法》和《山东省档案条例》等法律法规规定，严格按照省特级档案室管理考核工作要求，不断夯实档案基础建设，加大档案管理工作力度，有效发挥档案的功能，档案管理工作有了较大的发展，取得了新的成绩。现将有关情况汇报如下：

一、领导重视，为档案管理工作提供组织保障

局党委高度重视档案工作，把档案工作作为机关工作的重要组成部分，列入领导议事日程，纳入每年度的管理考核目标。每年至少召开两次以上专题会议听取档案工作汇报，研究部署工作。将档案事业费列入财务预算，并在人财物方面给予倾斜。成立了档案工作领导机构，一把手负总责，分管领导具体靠上抓，明确一名办公室主管，配备档案室专职人员负责档案的收集、传递、保管和整理。各科室均有档案兼职工作人员，市直交通各单位共有专职档案人员18名，综合档案室14个，建立了交通档案工作网络，明确了岗位职责，为档案管理工作提供了组织保障。

二、加大投入，大力改善档案工作基础设施

我局高度重视档案工作基础设施建设，不断加大对档案设施的经费投入。在新办公楼建设之初，就将档案室作为重要建设内容，规划了局综合档案室、人事档案室以及运管处、港航局、稽查支队专业档案室，与办公楼同时规划、同步实施，2009年4月与大楼同时投用。按照档案管理的特殊要求，局综合档案室设档案库房和阅档室，设置了密集架，配备了固定专用灭火设备。同时，对原有档案设备进行了更新，对所需的器具及时购进，达到了档案室防火、防盗、防光、防潮、防尘、防高温、防有害气体、防有害生物 “九防”要求，保证了档案的安全存放，各类档案的保管条件有了质的提升。全局档案的管理和存放达到安全保密、整洁有序、查阅方便、服务及时，有效地改善了档案工作的硬件环境。

三、加强管理，不断提高档案工作水平

结合交通行业特点，不断健全档案管理制度。先后健全了文件材料归档、档案保管、查阅利用、档案设备维护使用、重大活动档案登记等多项制度；修订编制了东营市交通运输局《机关文件材料归档范围和文书档案保管期限规定》，并报市档案局批复；制订了档案安全保管突发事件应急预案，防患于未然，确保了档案的完整与安全。

严格贯彻执行国家制定的各类档案案卷质量、档案装

具、技术保护等各项标准，严格执行保管期限、类别、纸制、使用书写原料、室内保存环境等要求，对各类档案进行精细管理。一是严把归集关。按照完整、准确、系统的要求，对

交通工作发生的各项应归档资料及时归集整理。对要求各部门归档管理的档案资料，及时督促归档；对资料不完整、质量不高、不符合规定的，退回补充、纠正，直至达到要求为止，切实保证归档质量。二是严把整理关。根据年度档案整理工作需要，每年初抽调两名基层档案管理人员，协助局综合档案室开展整理归档工作，保证了档案资料及时立卷、齐全规范、排列有序、查找方便。三是严把借阅关。严格执行借阅登记制度，借阅档案一律填写借阅单，凭办公室主任签字方可借阅，杜绝各类档案的丢失、损毁和泄密事件发生。

同时，为便于档案管理和利用，建立了全宗卷，编制

了案卷目录、全引目录、专题目录、文件索引等检索工具；2001年文书立卷改革之后，又建立完善了归档文件目录、全宗指南、大事记、组织沿革和各种档案文件专题汇编，扫描制作了电子档案，并于每年度根据档案的新增、变动情况，进行补充完善。对各类档案定期进行情况统计，每年按规定及时到市档案馆移交档案和资料，现行文件及时上报。对需销毁的档案资料，经档案领导小组成员鉴定后，进行统一销毁。档案管理人员，在工作中认真复查核对，发现问题及时纠正解决，使档案管理达到分卷准确、目录清楚、编排有序。

目前，共整理保存文书档案1603卷、6248件，会计档

案791盒，科技档案29盒，业务档案271盒，照片档案32册、1653张，音像档案53盘，电子文件档案15件，文书副卷700卷、1000余份，各种参考资料600余册。

四、强化培训，努力提高档案工作人员素质

我局非常重视档案人员的学习培训工作，经常派员参加省交通运输厅、市档案局、市保密局举办的各类培训。为提高档案管理人员的业务素质，增强其责任感和事业心，我们一方面狠抓了管理人员的岗位业务培训和在职学习，不断提高他们的专业知识和业务技能，把档案干部的政治、学习、思想教育、作风建设列入档案工作日程，进一步提高了我局档案管理人员的业务素质和服务水平；另一方面将档案法规学习纳入年度学习计划，认真组织机关工作人员学习《中华人民共和国档案法》、《档案法实施办法》、《山东省档案条例》和《东营市档案管理考核办法》等有关法律法规和规定，提高了干部职工的自觉遵守档案法律法规的意识，全局上下主动移交重要资料、按期归还借阅档案、自觉保护重要文献资料蔚然成风。

经过多年来的不懈努力，我局档案工作虽然取得了一

定成绩，但与省档案局的要求相比，还存在一些不足。我们决心以这次检查考核为契机，严格按照省市档案局领导提出的要求，扎实工作，积极作为，大力推进我局省特级档案室现代化、标准化、规范化管理水平，为全市经济社会建设和档案管理事业发展作出新的贡献。

2.交通事故档案局社会实践报告 篇二

关键词：交通档案；档案人员；素质

交通档案是交通系统、组织及个人在交通活动中直接形成的对经济和社会有价值的历史记录，是国家信息资源的重要组成部分，更是交通行业发展的重要信息资源。随着交通运输的加快发展和档案事业的进步，对基层档案人员素质提出了更高的要求。

档案工作是一项服务性很强的工作，档案工作者必须树立服务思想，明确服务方向，端正服务态度，树立创新意识，提高服务质量。为人民服务是档案工作者的宗旨，是我们思想和行为的准则，也是我们追求自身价值的根本目的。服务的好坏是衡量档案工作者职业道德标准的重要尺度。在新形势下，如何发挥档案这一信息资源的作用，使其充分地为社会主义现代化建设服务，是我们档案工作者义不容辞的责任。如何提高档案人员素质，从而推动交通事业发展，我认为可以从以下三个方面入手。

一、在思想观念上创新

档案人员的职业道德是从事档案工作的人员在该项工作活动中所表现出来的工作作风、政治素质、专业素养和服务态度的总和。档案人员职业道德的核心是勇于维护历史，立真档，存信史，秉笔直书，仗义执言。主要包括以下几个方面：

（一）工作作风要正派

档案工作者应为自己从事的专业而自豪，积极进取，不断提高自身思想素质，树立正确的人生观和价值观，坚定的事业心，安心本职，确立自强不息、勤奋努力、勇于创新、有所作为、有所贡献的思想，以爱岗敬业的精神把交通建设部门主管综合管理的档案熟悉起来，积极地加以开发利用。

（二）政治观念要坚定

交通档案工作具有鲜明的政治性，做为新时代的档案工作者，我们应模范遵守国家的各项法律法规。要忠于职守，热爱档案事业。要树立为交通事业服务，为群众工作服务，为经济建设服务的思想。交通档案工作虽然默默无闻，但也是交通建设不可或缺的一部份。

（三）业务素质要过硬

档案作为一门独立学科，要求档案人员要具有档案专业知识和熟练的操作技能。档案专业基础知识是每个档案工作者必备的业务素质。主要包括：档案学概论、档案管理学、文书档案学、科技档案管理学、档案文献编纂学、档案保护技术学、档案与计算机等专业知识。另外，对于各项专业档案，如行政审批监察档案，交通行政处罚案件等，必须严格按照上级部门档案管理办法执行，以维护交通行政审批和执法的一致性，同时也便于上级交通部门检阅。

（四）服务态度要诚恳

档案工作人员要树立高度服务意识，站在全方位服务的高度位置上，对档案的来源、使用、保管进行调查研究，加强信息反馈工作，提高档案资源合理利用率，对用户要起到参谋和咨询作用。档案工作是一项平凡而清苦的职业，工作责任重，与名和利少缘，没有默默无闻、无私奉献的敬业精神，是难以安心岗位的。因此，做好档案工作，开拓档案事业，要有比其他专业更强的事业心和更多的奉献精神，才能胜任这项工作。

二、在履行职能上创新

用创造性的思维方式来开展交通档案服务工作，是科学发展观的要求。在履行职能上做到“三个转变”：即由收、藏、借用这种一般性服务，向挖掘、编辑、研究高层次服务转变；由疲于应付日常业务，向开动脑筋，搞好超前服务转变；由只注意搞好内部服务，向服务社会转变。基于这一指导思想，要注意强化以下几项职能：

（一）强化服务职能

做档案主要是为了给单位或社会个人提供服务。因此，把“死档案”变为“活资源”，变被动为主动，改变档案部门坐等用户上门利用档案的局面，主动地寻找用户，了解交通管理所面临的热点、难点和重点问题，为领导决策提供“钥匙”和依据，不断提高档案的利用率，充分发挥交通档案的作用。

（二）强化综合协调职能

综合协调就是档案工作者把档案合理有序地满足每个用户的需要，提高档案的利用率。在实际工作中，协调好各种关系，积极主动地为用户服务，做到不推、不挡，合理快捷地安排好用户对档案的利用。

（三）强化业务职能

档案工作者业务水平的高低，直接影响着档案的利用效果。每个档案工作者都要成为多面手，而且业务技术要精，这样才能扩展服务面，提高服务质量。以爱岗敬业的精神把交通建设部门主管综合管理的档案熟悉起来，积极地加以开发利用。

三、在上岗机制上创新

交通档案人员常常呈现“素质不齐”、“流动较快”、“兼职过多”的状况，重视和加强交通档案队伍建设，加快档案人才开发培养，是以人为本的本质要求。针对这些情况，开展档案岗位培训，实行档案人员持证上岗制度，加强档案人员政治思想专业理论及相关知识的培训，充分调动和发挥他们的积极性和创造性，不仅提高他们各方面的综合能力和业务水平，还为交通档案建设发展提供坚实的人才支持和基础保障。

综上所述，在选用档案工作人员时，我们应着重对其思想素质、业务素质、工作态度等进行考察，注重人员的相对稳定而不要频繁地更换人员。同时要大力营造“以进取育人、以事业用人、以感情留人”的氛围，使他们更好地安心于本职，奉献青春于交通事业发展上。

参考文献：

[1]王海燕.档案人员应具有的素质[J].商情，2011（10）：5.

[2]王爱莉.如何提高档案工作人员的素质[J].商业经济，2012（10）： 83-84.

3.交通警察社会实践报告 篇三

交通警察社会实践报告我是中央司法警官学院09级刑事执行专业的学生刘玉杰，2011年经过学校安排过完春节我就该实习了，实习的单位也已经定了，而且还是在公安机关交警队实习，我深知这次实习的重要性，这次实习单位也非常重视，在交警大队实习期间，我参加了打击非法营运车，整治泥头车，站早晚高峰岗，拍照违章车辆，日常巡逻和警卫保障任务，交通警察社会实践报告。和交警大队的民警同吃同住，同甘共苦，我深深感受到了公安工作的艰巨性和人民警察对公安工作的热爱和无比的忠诚。经过在交警大队三天的实习，我进一步理解公安机关的性质，任务和公安工作的路线，方针，政策；学以致用，运用所学的公安专业知识和法律知识结合实际解决问题，了解了基层交通警察的工作，增加了对公安业务的感性认识，熟悉了基层民警的生活，培养了自己的警察意识，加深了对交通管理专业知识的理解和运用，学习了交通警察大队民警的好思想，好作风，培养良好的人民警察职业道德，努力把自己培养在为合格人才，社会实践报告《交通警察社会实践报告》。达到了所要求的实习目的。刚来到交警大队的时候，我对交警工作业务还不是很了解，所以很细心的虚心的向周围的民警请教，民警师兄也很热心的解答我的疑问，并向我进述辖区内哪些路段会出现哪一类的问题，例如说哪里要控制车的流量，以免出现塞车问题，路口行人难以管理等问题。我的细心和民警的热情使我对很多问题都得到了了解，也为我的实习工作帮了不少忙。实习的光阴像流水般的过着，很多工作都很快上手。面对违章车辆我都严格处理，按程序办事，在民警师兄们的精心指导下，我已经可以灵活应对多种交通违法问题，并在他们的身上学会了如何跟群众打交道，如何处理一些群众违法后抗法事件。特勤中队的队长有句话让我记忆尤新，他说：“路口虽小责任大，工作平凡却联系着群众的心。”这句话一直是鞭策我实习期间努力工作的动力，在工作上兢兢业业，努力为群众服务。我深切的感受到，在这几个月的实习期间我已融入这个大家庭，已经成为交警队的一员，在这个大家庭中我既学到了民警对待工作认真的精神，也感受到优秀集体的团结一致、执法为民、服务群众的优良作风，让我能近距离的感受到了他们的优秀品质，深刻的体会到了作为一名基层民警所肩负的责任，同时也体会到了民警们工作的辛苦、幸福和挑战。说辛苦，是因为每天的工作量很大，要处理的事情非常多，工作的时候基本没有闲得时候，而且无论是刮风下雨，还是烈日暴晒都时时在岗，很辛苦。说幸福，是因为在这个战斗的集体里，同志们都相互帮助，团结一心，有很多人关心你，让人有一种家的感觉，很幸福。说挑战，是因为每天的工作就是要处理大大小小各种各样的事故，每个事故都不一样，面对的每个人也都不一样，还必须需要工作的专业知识，要想干好这个工作充满了挑战。实习期间我也深深的感觉到自己所学知识的肤浅和实际运用能力的不足。在学校总以为自己学的不错，可是一旦接触到实际，才发现自己知道的是多么的少，理论和实际总是有些差距的。也许理论都还知道，可实际工作中，还是要动脑子的。这就要求我们的应变能力了，要把理论与实践结合起来。

4.交通实践报告 篇四

随着青岛城阳区经济的飞速发展，道路建设更是突飞猛进。然而，居民的交通意识没有跟上发展的步伐。好多居民交通意识淡薄，走路闯红灯、逆向行驶、过马路不走斑马线，甚至翻越隔离栏等等，对交通的安全产生了一定的隐患。我们化学与药学院在暑假期间，组织我们开展社会实践活动，向交警学习，了解体验交警工作的辛苦，进行义务值勤，协助维护交通管理。

我们和交警共同执勤了几天，通过几天的相处，我了解到了交警的辛苦与默默奉献，他们认真站好每一天的岗，我们同学协助他们管理好交通秩序。站岗的时，虽然很累，但能和交警一起合作，我感到很光荣，也很自豪。

社会实践这几天，通过和交警的相处，我学习到了很多东西，首先我知道什么是交通协警。

首先明确，“交通协警”不是执法人员，不具备执法权。

其职责从其名称就能看出来了，顾名思义，“交通协警”就是“协助交通警察管理交通秩序”的意思。

“协警”本身也有岗位之分，其每天的工作内容，依岗位而定。其次，“交通协警”是交通管理的一支辅助力量，不属于国家工作人员，其管辖权的归属问题由各地自行决定。是否属于交警队管辖，视地区不同而不同。

交通协警每天虽然只工作4，5个小时，但他们很辛苦，有好多协警都是年轻的同志，他们站在车流量最多的地方，指挥着来往的车辆，其认真负责的工作态度让人敬佩。另外其服装样式与交警制服有明显的区别，“交通协警”是否统一着装?着装样式如何?我们国家没有统一规定，由各地政府自行制定。但有一条要求是明确的：必须与真正的警察制服有明显区别。

我还知道了交通协警的职责：公安部最新颁布的《交通警察道路执勤执法工作规范》明确交通协管员可以承担的具体工作事项。在总结分析交通协管员直接参与执法引发的一系列问题的基础上，《工作规范》专门规定了交通协管员的工作要求、工作任务和禁令规定。

一是明确了交通协管员要在交通警察指导下承担部分执勤工作。

二是明确规定交通协管员可以“维护道路交通秩序，劝阻违法行为”、“维护交通事故现场秩序，保护事故现场，抢救受伤人员”、“交通安全宣传”、“及时报告道路上的交通、治安情况和其他重要情况”、“接受群众求助”等5项工作。

三是规定交通协管员不得从事其他执法行为，不得对违法行为人作出行政处罚或者采取行政强制措施决定。

在我实践期间，我了解到了城阳的交通现状：城阳各主要道路都存在交通秩序乱的现象，机动车辆还很好，严格按照交通规则行驶，但电动车、自行车、行人在机动车道行走、闯红灯却屡见不鲜。因此我们的主要任务就是协助交警，管理这方面的问题。

在交管工作中，我们非常重视加强对非机动车和行人的管理，对电动自行车的管理，目前，正在起草在主要街道设置部分电动车禁行标志。另外，对电动车辆的管理，除交警严格管理外，利用媒体对全社会进行宣传也是一个好办法，只有提高人们安全行驶的自觉遵章意识，才能进一步改善道路交通环境。

近期，我局交管部门在市区范围内开展了非机动车、行人违法专项整治月活动，将每周二、四定为非机动车、行人专项治理日。市区各大队分别在主干道设立违法宣传处理点，并采取发放宣传材料与办班学习等手段，对行人和骑车人交通违法行为做到管理、教育、处罚相结合，全面提高广大交通参与者的文明意识。

交通三队为了保护我们学生的安全，提高我们交通的知识，交通队专门培训了我们，通过培训使我意识到其重要性：

1、加强协警队伍的规范化管理是当前交警队伍自身建设的需要。协警是道路交通管理的重要补充力量，协警在正式交通民警的直接带领下，协助交警进行道路交通安全管理工作，其工作形象好坏直接关系到交警队伍的形象。从某种角度讲，协警队伍状况直接反映了交警的队伍状况。因此，加强交通协警队伍的规范化管理应提到重要议事日程上来。

2、加强协警的规范化管理是协警自身发展的需要。一个事物的发展必然经历循序渐进的过程，协警队伍从无到有、从素质低到高素质本身也是一个逐步学习、提高、完善、发展的过程，目前这支队伍中也还存在不少问题，而规范管理正是解决这些问题的一个重要途径，规范管理将对协警队伍的成熟发展起到十分积极的作用。只有加强协警队伍的规范管理，不断发展完善，这支队伍在交通安全管理中，才能发挥更大的作用。

3、协警队伍有其自身的优势。大部分协警年龄在25岁左右，是一支年轻化的队伍，在学习方面、体能方面都存在着一定优势。如：现场抢救、协助追逃抓扑犯罪嫌疑人等都存在一定的优势。

通过交警和协警的共同努力，邯郸的交通有了很大的提高，基本上没有违规现象，车辆都按照指定的路线行走。同时我们实践大学生还加大宣传力度，使居民更加了解交通规则，使他们认识到遵守交通规则的重要性，同时我们大学生也学到了很多东西，我们受益匪浅，使得这次暑假社会实践非常有意义。

5.张浩交通法实践报告 篇五

前言：

本学期的第11周，是我们的交通法实践周。作为大三的学生，我们依旧特别期待和积极地参与，本次实践课程共分为三个内容：第一是交通调查，第二是案例讨论，第三是进行研究性学习。我们组由组长桂友德、组员张浩、付焱、贺晓慧、刘琳、倪伟、王俊组成。在组长桂友德同学的带领下，我们组凝聚力量，积极参与，圆满完成了实践周布置的各项任务。

具体过程简介：

一：日程安排

11月4号：我们组开了碰头会议，对本周即将开展的实践周活动做了部署，交代了日程安排及个人分工，大家表现出很好的积极性，会议氛围很好。

11月5-6号：5号我们奔赴天桥区进行了交通调查，对主要路口的交通状况及雾霾天气等问题进行了调查，6号在长青下车后，在宾谷街周边开展了同样的调查，晚上我们召开小组会议，对这两天的调查进行了汇总并听取了每个人的意见和感想，并布置了7号的任务积极准备案例，查阅资料。

11月7号：我们对四个案例进行了研讨，大家相继发言，最后由组长进行了总结，并做好了研讨记录。

11月8号：我们组对前几天的成果进行了汇总展示，并作了实践周的总结，对团队和个人给予肯定，会议开完后我们组一起去饭店吃了顿饭，庆祝实践周圆满结束。

二、调查成果： 随着近几年经济的持续发展，人民生活水平也不断提高。居民的出行方式也发生了较大的改变，私家车的数量增长十分明显，居民出行机动化的水平明显提高。但是问题也随之而来，道路拥堵加剧，生活环境的污染。对于这个问题，我们随机采访了几个路人，对于这一问题都深有同感，不少路人都呼吁对私家车进行限制出行。并且加大公共交通事业的发展，例如增加公共交通车，开设地铁线路等。

由于我们调查的时候，正好处于阴雨天气，整个济南市能见度较低，因为我们从治理雾霾入手，进行了专项调查。借此交通法实训实践周，我们组决定结合自身交通法学优势和法律理论的基础，从专业自身优势角度对雾霾天气的治理提出一些可行性建议。经过调查，我们得出如下结论：济南雾霾天气主要原因（1）以煤炭为主的能源结构（2）工业企业的污染排放（3）汽车尾气的污染排放，我市机动车保有总量大。（4）天气原因（5）济南市地形原因 在此基础上我们提出了济南雾霾天气治理措施：交通运输层面：

1、大力发展公共交通，公交降价，增加车次，提高公交车服务质量。从而减少对私家车的需求，减少尾气排放。

2、创新技术，提高油品质量；提高石油的利用率，减少浪费。

3、增加私家车上路难度，实行摇号、限购或者征收高额消费税等政策减少私家车数量。

4、严格加强成品油质量监督检查，严厉打击非法生产销售不符合国家标准的车用油的行为

5、加快新车排放标准实施进程，大力推广新能源汽车，降低汽车尾气排放，全面淘汰黄标车。6规定机动车在行驶过程中产生和排入大气的废气的最高量，禁止超标车辆投入运行。环境立法层面：第一，调整立法目的。第二，明确监管职责。第三，完善相关措施。为了及时有效治理雾霾天气，相关法律措施需要尽快加以完善。

个人总结及感想：

通过这次实训，我对交通法有了一定的认识，通过将自己所学的理论知识和实际工作结合，对自己专业的知识有了更为深刻的理解，也是对这几年大学所学知识的巩固和运用。从这次实习中，我体会到了实际的工作与书本上的知识是有一定距离的，并且需要进一步再学习。通过这次实习也改变了我以前的许多偏见，使我的思想转移到正轨上来。与此同时我也明白了很多的道理，这些东西将会使我受益终身。

在研究性学习中，在这个活动中，我们学到了很多，也收获了很多。我们不仅培养了发现问题、分析问题、解决问题的能力，培养了与人交流、演讲与表达、分工合作、讨论问题、结合理论与实践的能力，实践过程中，我们还建立了深厚的友谊发现彼此身上的闪光点并互相学习，营造了积极向上、团结友爱、谦让、富有创造性的讨论和学习气氛，积累了宝贵的经验，发现了自身的不足，也培养了吃苦耐劳、虚心学习的精神。

最后祝贺我们本次实践周圆满结束，也期待下一次的实践活动。

法学112

张浩

6.交通事故档案局社会实践报告 篇六

关键词：交通档案管理；信息化建设问题；对策

中图分类号：U491 文献标识码：A 文章编号：1006-8937（2013）35-0057-01

档案管理工作不仅能够为同一领域的其他工作提供重要的依据和参考价值，更是记录一个时期内重要事件的有力证据，交通档案管理更是如此，它能够切实有效地反映出交通运输在一个时间段的综合状况，为总结相关的经验提依据，而交通档案的真实性和有效性与交通运输事业的前景有着种种联系，因此，针对交通档案管理的信息化建设过程中出现的问题，并提出相应的解决措施，是现代交通档案管理工作的重点。

1 交通档案信息化管理中存在的一系列问题

交通档案管理工作在保存相关的历史资料的同时，还为现代的交通运输行业提供了一定的帮助，但是，因为交通档案管理工作自身的复杂性，导致管理部门的工作人员短缺，并且档案管理人员从内心深处无法真正重视档案管理的工作，这样就让档案管理意识比较淡薄，档案管理工作中的资料收集和整理很容易被忽视，这就导致很多档案管理部门把档案管理看作成一项可有可无的工作。进行档案管理的工作人员很难从内心真正重视档案管理的相关工作，并且道德素质和专业水平都比较低下，这在一定程度上就造了交通档案管理信息化水平的低下，交通档案管理的工作人员中有很少是经过专业的培训后才工作的，他们中的大多数在日常工作中，只是对相关的工作步骤加以模仿，并借鉴其他工作人员的档案管理工作模式，这就造成经过他们整理的档案存在很多的个人因素，缺少真正的通用性，档案质量相对较低。档案管理中由于自身机构的不规范和不完善，造成档案管理工作的分工比较模糊，往往是由同一个工作人员进行不同的工作步骤，这就导致档案管理工作在核算、创收和分配工作中没有统一的管理理念的制约，并且执行的规章制度也不统一，让整个档案管理部门各自为政，没人负责，从而导致档案管理工作的信息化程度不高，档案管理部门缺少真正的高素质人才，由于信息技术的发展，档案管理工作只有经过一系列的变革之后才能跟得上步骤，传统的管理方法和手段都很难适应信息化的管理要求，因此，档案资料管理水平低下的现状。

档案管理的信息化进程中，档案管理的一些观念问题也会影响其主要进程，受传统档案管理理念的影响，档案管理的相关部门存在着重保管而轻利用的局面，由于现代信息技术的发展，新理念和相关学科不断对档案管理工作进行着种种渗透，这就在一定程度上促进档案管理工作不断出现新情况和新问题，思想观念的陈旧，以及对开放和创新意识的缺乏，都让档案管理的信息化进程受到种种影响，档案的安全和档案的保密受到不同程度的挑战，这些挑战主要来源于两个方面，由于档案管理部门工作人员的保密意识和安全管理意识的缺失，在自我档案的相关网页上发布各种信息，并在发布过程中很少管理和审查，这就导致不经意间可能泄露了机密，或者在信息化的交通档案管理过程中存在着一系列的技术问题，导致所用电脑出现故障，电脑黑客对其进行肆意的攻击，这都在一定程度上让档案管理的安全工作受到威胁。

数字化的文件在归档过程中的管理问题表现得更加突出，网络建设和档案信息系统现在呈现着各行其是的局面，层次不一，开发性、服务性和共享性都比较差，很难满足信息共享的要求。当前档案管理工作中所运用到的办公自动化相关的系统在设计过程中没有档案管理的工作人员的参与，或者在使用这些系统的过程中，管理工作人员缺少操作经验，都造成数字化文件的产生的归档工作存在一系列的问题。

2 解决档案管理工作信息化进程中相关问题的措施

针对档案管理的信息化进程中出现的一系列问题，我们在客观分析之后，提出了相应的解决措施。档案管理部门的负责人要从自身角度来重视档案管理工作，与其他负责人要统一协调来进行管理，在档案管理的各个工作环节中，针对不同的工作性质，指派专门的工作人员进行负责，要树立起优秀的档案管理意识，让档案管理的各项工作都能按照基本原则进行。对于档案管理工作中各项政策和制度的制定，要由领导部门统一进行，其他部门必须要对所制定的规章制度严格遵循，不可私设各种条例和工作方法，一旦发现有违背者，必将重罚。在各种政策制定之后，需要对其主要内容进行审核，并上报给有关部门进行审查，只有经过他们同意之后，才能公布使用，尽量避免使用过程中所出现的种种问题。科技永远都是第一生产力，在交通档案管理工作中，我们需要加快管理工作的信息化步伐，将基础业务尽快地转移到信息化建设之上，并把信息化建设融入到档案管理工作的方方面面，大力改善档案管理工作中的各种设备，提高档案管理工作中各种信息化建设的水平，这样才能保证交通档案管理工作的透明程度和规范程度，并让档案管理工作有条不紊地持续下去。同时要提高档案管理工作人员的专业素养和道德水平，首先，要让他们从内心深处热爱这份工作，并且有着把国家利益看作高于一切利益的思想觉悟，对于档案管理工作中需要保密的内容，坚决要做到守口如瓶，同时要具有了乐于奉献和乐于服务的精神。在做好本职工作的同时，学习一些专业的档案管理书籍，掌握基本的文献编撰和档案保护等相关知识，并且熟悉国家的各种法律法规，将这些基本的档案管理知识运用到实际的档案管理工作中。

3 结 语

新形势下的交通档案管理信息化工作被赋予新的时代意义，为了适应这种新的要求，并更好地为交通事业服务，我们需要加强对档案管理工作的认识，针对档案管理工作中所出现的种种问题，我们要在客观分析的基础之上采取正确的应对措施，并结合新的档案管理的种种要求，制定出正确的档案管理方法和策略，从领导到工作人员都要形成对档案管理工作的重视，从而加快我国档案管理事业的信息化进程。

参考文献：

[1] 李明秋.交通档案管理存在的问题及对策[J].才智，2012，（32）.

[2] 陈丽鹦.交通运输企业档案管理的研究[J].才智，2011，（19）.

[3] 童小燕.交通工程档案数字化建设的思考[J].浙江档案，2012.（6）.

7.交通事故档案局社会实践报告 篇七

随着中国经济的快速发展，人民的生活水平日益提高，越来越多的人购买私家车，据有关部门统计，六安市在2009年共增加12%，与此同时六安市交通事故数同比增25.69%。在日常生活中，交通安全总是围绕在我们身边,安全意识显得尤为重要。利用寒假课余时间，我对六安市民交通安全意识展开了调查。

在调查中发现以下一些问题：

第一，很多人似乎对交通的安全毫无意识，甚至有的人是故意闯红灯，他们或许是时间忙，或许是有急事，但是在他们有这样想法的同时，他们的生命或许就在几秒钟就没了，在那个时候，不得不相信有时候生命真的很脆弱。第二，很多机动车驾驶员对交通安全知识也知道得很少，很多交通标识不知道是什么意思，这样，在他们行走的时候必然会出这样那样的事故，导致交通堵塞，许多车辆为了赶时间，不得不铤而走险。

第三，很多重要路段，交通设施还存在隐患，还存在不足，还需要改进。第四，出现很多小摊点占用非机动车道、机动车道的现象。

造成这一问题的原因：

交通安全宣传活动是一项见效慢，时间长的工作，要见到成效需要时间来检验。在这当中，还存在着一些因素，制约着交通安全宣传工作的开展和落实。具体从以下几个方面来分析：

一、群众交通安全意识淡薄，接收能力差。

虽然民警们在繁忙的工作之中抽出时间深入到各单位、村庄、社区、农村、家庭进行宣传，使一部分群众交通安全意识得到了提高，但是，这对于另一部分群众来说仍然是我行我素。你宣传你的，我做我的，依然我行我素，效果不大。由于受自身环境和一些观念的影响，在他们看来，这些只是交警部门在例行公事，没有实际意义。也有的认为，没有当地政府的参与，看来这样的活动不重要。就是因为这些问题的存在，使得交通安全宣传工作受到了影响。

二、警力不足，管理工作任务繁重。

一个驻地中队要承担几个乡镇的道路交通管理任务，每天管理任务的繁重，几乎压得民警喘不过气来。虽然如此，民警们在做好管理工作的同时，按照宣传方案的要求和计划，定期抽出时间深入到辖区进行交通安全宣传工作。这样，由于工作繁忙，使交通宣传工作受到了制约。

三、孤军作战，没有形成全社会来关心交警工作的大环境。

目前交警部门根据自身工作需要，认真组织开展交通安全宣传活动，起到了一定的作用，人民群众的交通安全意识比过去有了相当程度的提高，但是，离我们需要的还有相当的一段距离。这主要是因为只有交警部门在孤军奋战，没有形成全社会关注交警工作的大格局。由于受部门限制，交警部门的宣传只停留在单一的本部门的行为，这样就引不起大家的重视。有的地方部门对于交警工作不理解，不支持，更加限制了交通安全宣传工作的开展。

通过调查，我认为可从以下方面进行改进：

一、充分市区交通安全状况

要建立和谐的交通管理执法环境，首先要摸清辖区的交通情况及其特点，充分做好交通安全管理基础。所要掌握的辖区交通情况包括：辖区人口数，辖区总面积，道路总长度（包括等级道路及非等级道路）、名称和等级，村及自然村数量，各种车辆型号、数量，专业驾驶员人数，分布规律（即每个村有多少部车辆及驾驶员），这些车辆主要从事何种营运，其运输时间、路线呈何规律，该辖区的客流、物流有何特点等等，充分掌握这些第一手资料后进行整理，制订详尽的台帐，掌握了这些将为创造和谐的执法环境奠定坚定的基础。

二、积极开展各种宣传方式，为构建和谐的执法环境营造良好的氛围

群众交通安全意识的高低、是否理解并支持决定着公安交通管理质量和效率，而群众的交通安全意识不是与生俱来的，虽然大部分是取决于自身文化素质，但是也与公安交通管理部门的宣传紧密相连的。近年来，雨汪交警大队非常重视乡镇交通安全宣传，废除以往形式单一老一套做法，不断创新宣传形式，以丰富多样的宣传方式吸引广大农村群众接受。在近年的实践中，总结出了以下行之有效的宣传途径：

1.自身执法宣传。交警的执法过程本身就是一个很好的宣传载体。一个有着严整的警容风纪、规范化的执法程序的执勤民警队伍本身就是很好的“交通安全宣传牌”，在执法过程中最忌讳的是简单粗暴，动不动喝斥违法行为人等等行为，这样就会令群众对公安交通部门产生排斥感，自然就“敬而远之”了。雨汪交警大队特别注重执法解释，民警在执法过程中，发现违法行为时先进行交通法规宣传，指出违法行为人哪些行为是违法行为及其所存在安全隐患，对自身及他人的人身财产安全构成了哪些危害，违反了交通法规具体条款等等，让违法群众心服口服，自觉自愿接受处罚，交通管理自然顺利展开。

2.新闻媒体宣传。新闻媒体具备了群众接受率高的特点。在实际中不少民警经常抱怨又累，群众又不支持，从事交通安全管理“吃力不讨好”等等，这与新闻媒体利用率少，缺乏与群众之间的沟通是分不开。雨汪交警大队充分利用富源电视台遍布各乡镇、农村，收视率高的特点，在富源电视台中开辟专栏，将公安交通安全管理成效、相关法规知识，交通案例及经验教训、民警在开展交通管理中的苦与累镜头分类系列播出。让人民群众全面了解公安交通管理，拉进民警与群众的距离；让人民群众了解交通安全与他们的生活息息相关；让人民群众了解参与交通活动时要遵守的交通规则，如何避免不安全的因素造成的危害；„„久而久之，群众的交通安全意识与交通文明意识也得到提高。

3.开展交通安全共建活动。应通过交通安全共建活动，经常组织民警深入设点在事故高发路段或重点道路边上的村庄、企业、学校等单位，定期或不定期地开展交通安全图片展、交通安全知识竞赛、播放交通安全知识碟片、上交通安全知识讲座、制作交通安全宣传栏等各种形式的交通安全宣传活动，坚持把交通安全知识送进社区、学校。通过积极开展交通安全宣传，充分提高了人们的安全意识，使交通安全管理事半功倍。

总结：

8.关于临汾交通的实践报告表 篇八

调查人：

调查单位：临汾十中高47班

调查时间：2010.07.01~~2010.08.0

1前言

2009年我国共发生道路交通事故23.8万起

记者8日从公安部交管局获悉，2009年，中国共发生道路交通事故23．8万起，造成67759人死亡、275125人受伤，直接财产损失9．1亿元，与去年同期相比，分别下降10．1％、7．8％、9．8％和10．7％。

公安部交管局的统计数字还显示，2009年，发生一次死亡10人以上特大道路交通事故24起，同比减少5起。全国万车死亡率为3．6，同比减少0．7。2009年中国道路交通事故情况，主要有以下特点：

超速行驶、酒后驾驶、疲劳驾驶等严重交通违法行为导致的死亡人数降幅明显，同比分别下降10．1％、13％和15．2％。开展严厉整治酒后驾驶违法行为专项行动以来，全国因酒后驾驶肇事导致人数同比下降39．6％。

国省道发生事故导致的死亡人数同比下降9．8％，高速公路平均百公里发生事故造成的死亡人数下降10％。

恶劣天气导致的事故死亡人数同比增加，特别是下半年全国雨、雪、雾等恶劣天气条件下发生道路交通事故导致的死亡人数同比上升13．3％。

摩托车肇事导致死亡人数波动上升。营运车辆肇事导致一次死亡10人以上特大道路交通事故比例上升。2009年这样的事故共发生19起，同比增加3．3个百分点。

临汾交通事故统计表

发统数

全文快照

表年份 计对象 字

1临发[临汾市改革交通管理】临汾市有人口52万，过去，由于交通管理来源：临汾市改革交通管来源文献

987 汾市 生84工作做得不好，市内交通秩序混乱，交通事故不断发生.1985年，市内发生理，栏目：公安机关，《山西年起

交通事故84起，死亡16人，受伤52人，直接经济损失12万元。

鉴》（1987年）

查看

987

汾市

死[临汾市改革交通管理】临汾市有人口52万，过去，由于交通管理

临

亡16工作做得不好，市内交通秩序混乱，交通事故不断发生.1985年，市内发生来源：临汾市改革交通管

理，栏目：公安机关，《山西年1

987

汾市2

001

汾市2

001

汾市2

001

汾市2

002

汾市2

002

汾市2

002

汾市人

交通事故84起，死亡16人，受伤52人，直接经济损失12万元。

鉴》（1987年）

受[临汾市改革交通管理】临汾市有人口52万，过去，由于交通管理来源：临汾市改革交通管

临

伤52工作做得不好，市内交通秩序混乱，交通事故不断发生.1985年，市内发生理，栏目：公安机关，《山西年人

交通事故84起，死亡16人，受伤52人，直接经济损失12万元。鉴》（1987年）

来源：引深“阳光作业”机

临2全区共发生交通事故2716起，死亡295人，受伤1724人，经济损

制，栏目：临汾行署公安处交通716起 失4718047元。

警察支队，《临汾年鉴》

死

来源：引深“阳光作业”机

临

全区共发生交通事故2716起，死亡295人，受伤1724人，经济损

亡295制，栏目：临汾行署公安处交通

失4718047元。

人

警察支队。

受

临伤全区共发生交通事故2716起，死亡295人，受伤1724人，经济损

来源：引深“阳光作业”机

1724失4718047元。制，人

发

来源：规范交通事故处理，临生

【规范交通事故处理】全市共发生交通事故3771起，死亡392人，栏目：市公安局交通警察支队，《临

3771受伤2405人，直接经济损失6540458元。

汾年鉴》

起

死

来源：规范交通事故处理，临

【规范交通事故处理】全市共发生交通事故3771起，死亡392人，亡392栏目：市公安局交通警察支队，《临

受伤2405人，直接经济损失6540458元。

人

汾年鉴》

受

来源：规范交通事故处理，临

【规范交通事故处理】全市共发生交通事故3771起，死亡392人，伤

栏目：市公安局交通警察支队，《临受伤2405人，直接经济损失6540458元。

2405

汾年鉴》

人

发

004

汾市

临生

全市发生交通事故4292起，同比下降6.74%，死亡料6人，上升

429212.06%;伤2576人，上升0.7%，经济损失838.58万元，下降11.84%。起

发其中:发生道路交通事故1721起，死亡465人，占全市各类事故总起来源：概述，栏目：临

生1721数和死亡人数的83.7%和77.4%，与2003年同期相比事故起数减少757起、安全生产监督管理，《临汾年起

下降50.6%，死亡人数减少巧人、下降3.1%。

鉴》（2005年）

查看

005 汾市

人

下降50.6%，死亡人数减少巧人、下降3.1%。

死其中:发生道路交通事故1721起，死亡465人，占全市各类事故总起临

亡465数和死亡人数的83.7%和77.4%，与2003年同期相比事故起数减少757起、来源：概述，栏目：

005 汾市

安全生产监督管理，《临汾年鉴》

死

其中:发生道路交通事故1721起，死亡465人，占全市各类事故总起

005 汾市

临亡人数的下降50.6%，死亡人数减少巧人、下降3.1%。

83.7%

来源：概述，栏目：

数和死亡人数的83.7%和77.4%，与2003年同期相比事故起数减少757起、安全生产监督管理，《临汾年

鉴》（2005年）

查看

005 汾市

发全年全市共发生道路交通事故1721起，同比下降30.55%;死465人，临

生1721下降3.13%;伤1688人，下降7.56%;直接经济损失339.52万元，下降起

50.93%。

来源：道路交通安全整

治，栏目：公安，《临汾年鉴》（2005年）

查看

比

全年各类事故死亡人数比上年下降6.9%，亿元GDP安全生产事故死

006 汾市

临上年下降22.2%

全年道路交通事故比上年下降22.2%，死亡人数下降0.8%。

来源：资源、环境和安

亡人数下降21.4%;煤矿百万吨死亡人数0.93人，比全国平均水平低1.88人;全生产，栏目：国民经济和社

会发展，《临汾年鉴》（2006年）

006 汾市

受来源：公正处理交通事

临全市共受理道路交通事故1235起，事故造成457人死亡，1290人理1235故，栏目：市公安局交通警察

受伤，直接财产损失2178501元。

起 支队。

比

来源：资源、环境和安

全年各类事故死亡人数比上年下降6.9%，亿元GDP安全生产事故死

006 汾市

临上年下

亡人数下降21，4%;煤矿百万吨死亡人数0.93人，比全国平均水平低1.88

降

人;全年道路交通事故比上年下降22.2%，死亡人数下降0.8%。

22.2%的统计公报《临汾年鉴》

2005年国民经济和社会发展全生产，栏目：关于临汾市

008 汾市

发

临全年共发生道路交通事故1008起，比上年减少220起，死亡3%人，生1008

减少95人。

起

来源：2007年临汾市

比

008 汾市

220起

年鉴》

临

上年减

全年共发生道路交通事故1008起，比上年减少220起，死亡3%人，国民经济和社会发展统计公

减少95人。

报，栏目：特载，《临汾统计

008 汾市

临

来源：2007年临汾市全年共发生道路交通事故1008起，比上年减少220起，死亡3%人，国民经济和社会发展统计公

少95人 减少95人。

报。

减

2009年的缺少资料。

看到这些资料，是否已被震撼。如此的数据，为什么的大街上还能看到特权车违章成灾，街道车辆乱停乱放，闯红灯已成正常之

事，郊区飙车者屡见不鲜……

我是一名高中学生在骑车上学的近一个月里我几乎每天都能“亲临”交通事故现场，且有两次飙车现象，特别是在前几日晚9时50

分左右在五一西路的两辆大众的风驰天下，随后听说还真撞了，不过我也只是看见一辆大众前大灯被撞坏逆行而回。闯红灯，特权车那

太平常了。

首先，就让我们来谈一下“特权车”：

众所周知，为了保障特殊公务的需要，一些机动车，如消防车、急救车、警车等享有道路优先通行权。但是，近年来，这一优先

权被日益滥用和冒用，一些机关团体、企事业车辆，纷纷设法挂上警灯和特殊号牌，摇身一变成了“特权车”。或许是羡慕“特权车”的风光，或许是尝到了“特权车”在路上畅行无阻的甜头，或许是看准了交警一遇“特权车”就低头的软肋，各种假冒的“特权车”也粉墨登场。

有关部门与“特权车”的较量一直没有停止过。比如湖北、河南等地先后取消了公务车特殊号牌，湖南取消了“湘Ｏ”特殊号牌免缴通

行费的规定，还有的地方开展了轰轰烈烈的专项整治行动，但“特权车”却并没有因此销声匿迹，反而愈演愈烈。由于真假难辨，怕一旦逮

错了会惹上麻烦，许多地方的交警都对此颇感头痛，在无奈中“睁一只眼闭一只眼”。

更可怕的是，在一些地方出现了关于“特权车”的潜规则。一些领导和领导的司机认为，敢于交通违章是你的本事，开车小心

翼翼说明你这个人没本事。还有人说，开“特权车”你就是要横一点，不然交警以为你是假冒的。更有甚者，一些干部和老板不时在酒桌上，津津乐道自己如何整治甚至戏弄交警的故事，往往引来满堂喝彩。在这样一种气候下，一些“特权车”恃权自傲，闯红灯、开霸道车、强行

超车、违章停车，甚至冲卡打人、封路等恶劣现象，层出不穷。

面对这种怪象，人们禁不住要问：为什么“特权车”可以随心所欲？是谁在为“特权车”张目？笔者认为，“特权车”之所以禁而不止，关键是没有找准它的“软肋”，只治标未治本。各地的治理，大多只是盯着“特权车”，而忽略了其背后的“特权人”。

车辆本身是没有特权的，车的特权源于人的特权。正是某些公职人员目无法纪，才使他座下的汽车也被赋予了交通工具之外的特殊地位、权力，也才有了“特权车”的横行霸道、肆无忌惮。

因此，要根治“特权车”的坏脾气，仅仅依靠交通部门的运动式治理是远远不够的。如果我们的领导干部不从根本上转变作风，不

先把头脑中根深蒂固的特权思想去掉，不从制度上清除产生特权的土壤，治理“特权车”便无从谈起。

所以，希望我们临汾交通部门能下狠心，还人民一放心。

下面，让我们来探讨一下闯红灯问题：

河北省会文明办、石家长市公安交管局出资10万元，在7月10日至7月21日期间，以“宣传倡导、志愿劝导、奖惩引导”为着

眼点，按照“不定时间、不定路口、不定对象”的原则，在各路口寻找第一个不闯红灯的人，每人奖励500元，第一天有6人获得奖励，他们表示，一定要当好文明出行的带头人。

其实，石家庄这也是无奈之举。对于闯红灯现象，我认为，一，有关部门执法不严，宣传不够。

二，是我国公民交通意识不高

闯红灯不仅是对社会的不负责任更是对自己生命的挑战，所以我在此倡议：“”

最后，在飙车,乱停乱放，乱贴车牌号，无证驾驶。无牌上路……那都是你临汾交警支队的事了。

9.洛城档案湖人与快艇球市报告 篇九

“湖人成绩不好但仍然卖座就是因为这支球队久负盛名。”湖人队负责球票销售的蒂姆·舒尔茨说，“湖人的球票销售对象主要分为三个部分，一是季票，二是针对洛杉矶当地球迷的单场球票，三是针对世界各地来洛杉矶的游客。”

舒尔茨不无自豪地表示，在这三方面湖人球票的销售力都远胜于快艇：“季票就不用说了，很多季票购买者都是从‘魔术师’约翰逊时代就场场不落的铁杆球迷，单场球票上由于洛杉矶湖人的球迷仍然远超过快艇，所以销售上也能体现出这一点。至于第三类针对游客的球票，湖人的优势则是压倒性的——来洛杉矶旅游的人，无论是否喜欢篮球，都会把现场观看湖人比赛视为洛杉矶旅游的一个重要项目。”关于第三点，非常容易理解。仅仅是因为科比，每年就有好多从世界各地来到洛杉矶看球的人，这就是科比的明星效应。

如果你站在斯台普斯售票区域观察湖人和快艇的球票销售情况，你会发现，湖人比赛前售票窗口处经常人满为患，而且球馆周围会出现数个“黄牛”。反观快艇的比赛，赛前售票窗口也会有球迷询问，球场周围也有“黄牛”出没，但数量都明显少于湖人的比赛。

以本赛季为例，湖人普通比赛单场的最低票价在50美元左右，快艇的最低票价则在10美元左右。湖人普通比赛场边席的票价在5000美元左右，快艇则是在2000美元。而由于科比宣布在本赛季结束后退役，他在湖人主场的最后一场与爵士比赛的票价被疯狂热炒。3月30日湖人与热火的最低票价是在69元，而4月3日和4月6日打凯尔特人和快艇就已经疯涨到最低119元一张。但这些都像是为烘托最后一场的垫场赛，4月13日与爵士的最后一战，最低票价已经达到490美元且所剩无几，加上税费和手续费，一张坐在顶棚的票就要550美元。而那场比赛的场边票更是惊人，已经达到了惊人的55555美元。

“这个数字肯定还会上涨，但并不是所有人都敢现在就买。”《洛城时报》的专栏作家塞莫斯说，“现在花几万美元买好票，到时科比提前伤退不打最后一场，等于花几万美元看一场两支进不了季后赛的球队毫无意义的收官之战……”塞莫斯的话不无道理，但他的判断并不准确——事实证明，更多的人宁愿赌一把科比会在最后一场出战，也不愿等到比赛临近再买票，因为到那时很可能你愿意花再多的钱也无票可买。“我们还是决定提前买好票。”一位湖人球迷在接受采访时说，“宁愿冒科比因为没打最后一场的风险，也不愿意错过现场看科比谢幕战的机会。”

与湖人的火爆球市相比，同城小弟快艇虽然成绩不错，但球市却惨淡了许多。快艇与湖人共用一座球馆，但前者在斯台普斯的地位远不如后者。如果两队在同一天都有比赛的话，湖人队总是可以占据黄金时段的比赛时间。而事实上，一共有四支洛杉矶的职业球队把斯台普斯球馆当成了主场——这样的情况在整个北美体育界都是极其罕见的——快艇的地位比不上湖人，也比不上冰球联盟的洛杉矶国王队。如果碰上与国王队比赛在同一天，他们也得无条件让路。但快艇也不是最后一位，至少他们比WNBA的洛杉矶火花队地位要高一些。

2014年，前微软巨头鲍尔默接手球队后，快艇在上赛季呈现出了很多变化。鲍尔默带给球队的不但是巨大的财力后盾，还有激情与焕然一新的面貌。身为前微软CEO，鲍尔默在接手后很快在这支球队打下了自己的烙印，他让快艇成为全联盟第一支拥有全场3D动态投影技术的球队，极大地提高了球迷现场观赛的视觉效果。除此之外，鲍尔默还增加了球队主场派送礼物的场次，礼物的各类也从最常见的T恤衫变得多样化，有时是一条发光的项链，有时则是一个带电子芯片的手链，现场的DJ可以控制手链里的芯片让它在同一时间发出各种颜色的闪光，全场两万人齐刷刷地闪着同一个颜色也的确成为了快艇比赛一道亮丽的风景。

这些增加球迷看球体验的做法的确得到了回报，快艇的上座率也稳中有升。然而，到了本赛季，本以为球队会再接再厉，继续在增加球迷体验度方面下功夫，但他们不仅没有这么做，之前那些有心思的做法也全都不见了——球员出场回到了之前最普通的大屏幕介绍（据说是3D动态出场成本太高），派发礼物与T恤衫的场次也大幅减少，就连球馆上遮挡湖人冠军锦旗的球员照片也变得敷衍了事。

“快艇这赛季给人的感觉不像上赛季那么在意球迷的看球体验了。”常年在斯台普斯中心担任球馆经理的里克·曼蒂斯如是说，“不知是否是因为放弃了与湖人竞争市场的原因，毕竟这是科比的最后一个赛季，所以在球市上很难有球队能与湖人竞争。”

不仅如此，快艇在介绍客队球员出场时也没有体现出应有的尊重。NBA各队虽然都很注重宣扬“主队意识”，但所有球队在介绍客队先发阵容时还是会在大屏幕上打出对方球员的照片和名字。快艇之前也是如此做的，但从本赛季开始，他们突然显得非常不专业，介绍客队先发球员时，只在大屏幕上放上对方球队的队标，既无球员照片也没有名字。

如果快艇在上述这些关系到球迷体验度的细节上只能算退步，那球队在比赛日放弃在斯台普斯中心的门口悬挂队标横幅则可以用“自暴自弃”来形容。“快艇这赛季给我的感觉是又回到了斯特林时代，甚至还不如。”已经在斯台普斯中心为两支球队担任比赛日保安的鲁尔这样形容，“湖人这几年虽然成绩差，但在球迷看球体验方面比快艇真是强太多了……”

所谓豪门，即使走向没落也依然维持着该有的传统和风范，湖人即是如此。而他们几十年来在球迷体验上的用心也收到了回报——即使西部垫底，他们仍然是全联盟球市最火的球队之一。而快艇要想摆脱“暴发户”的形象，成为真正的豪门望族，还有很长的路要走。但现在的问题是，老板鲍尔默似乎已经失去了刚接手时的激情和动力，这也直接导致快艇每场最低10美元的票价都无法全部卖光，每场比赛都有几百个甚至上千个座位的票卖不出去。更关键的是，快艇在还没有把自己铁杆的球迷群体巩固、稳定起来时，他们已经陷入了一场“情感危机”，成为了全联盟最被人讨厌的球队。快艇当务之急是抓住科比退役后的绝对良机收拢人心，扭转在人们心目中的形象。

两支洛杉矶球队的对比依旧那么有趣：名气大的成绩差，名气小的成绩好；成绩好的球市差，成绩差的球市好。

10.交通事故档案局社会实践报告 篇十

在实验中需要熟悉刑事审判的程序，审判人员、公诉人员、辩护人员及证人等各司其职，相互配合，共同完成模拟法庭。同时增加对课本知识的了解，把学习与实践结合起来，使自己的能力得到提高。

我们组选取了一个防卫过当致人死亡的案件。在选好案例后，我们进行了角色的分配。

审判人员：王杰、王俊、赵燕萍； 书记员：倪伟；

公诉人：杨欢；

被告人：申凤、贺晓慧； 辩护人：杨璐，桂友德；

证 人：刘琳、付焱；

法 警：张浩，李国。

在正式的模拟法庭开始前我们小组对案件进行了讨论，熟悉了案情，制作了在案件中需要的相关证据，如询问笔录、病历等。小组成员根据案情查阅了相关的法条，书写了起诉书与判决书。

我在本次模拟法庭中担任辩护人，更是需要熟悉案情及相关法律规定。首先我对案件的事实问题、相关法律规定等都进行了斟酌。然后体现我们模拟法庭的精彩性，我们在案件审理过程中增加了控辩双方的辩论回合。

本次模拟法庭严格按照书记员宣读法庭纪律、法庭调查、法庭辩论、最后陈述和法庭宣读判决的审判程序进行。对证据举证质证、证人证言我都有了更加深刻的体会。

实验过程中所遇到的问题及解决问题的思路及办法

①部分同学遗忘审判程序。在正式法庭审理之前，我们进行了一次演练，加强了对程序的熟悉，对任然不熟悉的我们进行了耐心的讲解。②公诉方对所指控被告人的防卫过当的证据不足。庭审结束后老师指出我们这组的公诉方的证据不足，立场不坚定，所指控的罪名有些牵强，有可能会构成疑罪从无的可能。

③控辩双方法庭辩论不够。对彼此的证据没有根据证据的客观性、关联性、合法性进行质证，特别是没有充分体现证据之间的关联性。我们虚心接受老师的批评与指点，希望在下次实验中做得更好。

实验心得体会：

模拟法庭是我们了解和认知法律，体会法律威严，加深法学理论的重要方式，对我们学习和今后参加法律工作有巨大的帮助作用。通过参加这次模拟法庭，我更加了解了法律的神圣。使原有的理论知识在实践中得到运用，深化了对知识的理解。通过亲身体会法律的运行，使我对整个法律体系有了更加完整的把握，为今后的学习奠定了良好的实践基础。我所担任的角色是刑事诉讼的辩护人，在我国刑事诉讼体系中，辩护人的责任是根据事实和法律，提出证明犯罪嫌疑人、被告人无罪、罪轻或者减轻、免除其刑事责任的材料和意见，维护犯罪嫌疑人、被告人的合法权益。了解了法律工作的严谨和辛苦，同时也找到自身的不足，这些宝贵的经验和教训是我今后学习中的宝贵财富，对我今后的学习和工作会产生巨大的指导作用。

首先，在前期准备工作时，我了解法律工作的严谨和辛苦。正当防卫是一个十分复杂的案件，涉及大量证据材料，和复杂的法律关系。在案件的准备过程中，我们首先要理清案件的法律关系，把庞杂的证据材料分类汇总，编写证人证词，完成公诉意见等工作。为了完成这些工作，我们牺牲了大量可与时间，进行了细致的讨论，以严谨的态度把前期准备工作做好。我深深地体会到法律工作的艰辛和严谨，每一个案件都需要面对大量复杂的事实，庞杂的法律关系，以及繁杂的证据材料。这都需要付出艰辛的努力才能更好的把握案件，找出解决思路，才能做好法律工作。同时，在准备过程中，必须以严谨的态度对带每一个细节，事无巨细，仔细思考，往往一个细节就能决定案件的成败，否则只能是功败垂成，遗憾自责。

其次，通过参加模拟法庭，我的法律知识得到了锻炼，实践能力得到了提高。通过模拟法庭的实践，我的法律综合能力锻炼和提高，诸如口才表达能力、应变能力、思维能力、运用综合知识的能力结合法律基础课的学习，会自觉运用法律武器维护自身的合法权益，当自身的合法权益受到他人或组织侵犯时，运用所学法律向司法机关提出诉讼，同各种侵权行为进行斗争。参加模拟法庭教学实践活动，可以亲眼目睹或亲身经历法庭审判程序，使之对法庭审判程序的理解显性化、感性化，从而达到巩固所学知识，真正体悟法律的公平、公正、权威等精神内涵，为形成法律意识和法治信仰奠定了坚实的基础。

通过这次模拟法庭的实践活动，我不仅将课本上所学的知识运用到庭审中，还进一步加深对课本上的知识理解，锻炼了语言运用能力、表达能力，使原本复杂抽象的课本内容变得生动有趣，使我们对法律又有了更进一步的了解和体悟。提高了法律素养，对今后的学习有很大的帮助作用。从庭前准备到庭审结束，整个实践过程学到了教科书上许多没有的知识，不过我真的感受到了作为一个普通的老百姓，多么渴望有一个安定团结的社会大家庭，我要向世人宣导法律知识，让更多的人了解法律，遵守法律。我们缓步走出了模拟法庭的庭审现场，同学们纷纷谈论着这次庭审的优缺点，通过本次模拟法庭庭审考核，体现了教师的教学质量的优良化，教学体制的完善化。

一、教学实践方向正确。教学的灵活性及实践的空间都得到了无限的延伸，有利于学生将所学理论知识充分应用到实践中，但由于学生对所学知识运用不够灵活，所以老师所传授的经验及知识没能得到充分的发挥。

二、教学模式开放、灵活、实用。具有极强的吸引力，虚拟接近生活，让同学们真正感受到了作为一个法学者，肩上的责任极其重大。

第一次参与到这样一个环境中来，的确也显露出了我们学习中的不足以及实际运用中存在的问题，主要表现在以下几个方面：

一、庭审的准备阶段。主要存在的问题是有的同学对该阶段的部分程序理解不够，在部分细节上拿捏不到位，显得庭审程序有些脱节或者气氛不够好。但经过指导教师的演练和指导，都能及时纠正。

二、庭审调查阶段。在演练的过程中最大的问题就是对证据的处理上，依照庭审程序，在审判长宣布由公诉人出示指证证据的时候，法警依程序呈上了指证证据，但公诉人却没有对此做出陈述，这说明我们还没有对整个庭审的过程完全理解，这就还需要我们将所学的知识运用到实际的生活中，并从实践中进一步深化所学的知识，进一步改善今日模拟法庭中出现的不足。

三、法庭辩论阶段。由于案件条款明确，案情属实，所以争议不大。不过在双方进行辩论的时候，语气有些低落，为维护国家的法律尊严而各执一词的激烈争辩，反而有点讲和的味道，让整个庭审过程中最为激烈、振奋人心的一幕变成了一场调解会，没有把握好庭审的节奏感，也没有完全进入状态中。

四、对于我个人的帮助。担任辩护人一角色参加庭审，使我对辩护人的职责、权利义务、作用有了一个更明确的认识，不再像以前脑海中的那种模糊概念。

通过本次实践，对自己两年来的学习有了一个考核，原以为我学的很棒，可现在才明白学的是最浅薄的东西，要想在实践中发挥出自己的潜力，我还得一直努力地学下去，“学无止境”古人总结出来的这一点我在此刻理解是最深刻的。本次模拟法庭存在遗憾，但同时也给了我弥补的机会，我会不断地学下去，因为我还年轻，我有着强大的生命力，我会对新生事物不断的追求，会不断的去发现。在此，我非常感谢我们学院我们提供了这么好的一个平台，让我有良好的学习环境、实践的最佳场所，真实的检验了学生对所学知识的认知水平、理解程度、运用能力。

模拟法庭对于自己两年多来学习法律知识的成果进行了一次实地检验。这对今后的学习方法和学习方向有巨大的指导意义。在汲取法律知识时，要从法理入手，从应用着眼，做到有的放矢，不能成为只了解相关法条的辞典式的知法者。总之在整个活动、学习的过程中，我更进一步解了程序对于实体的重要性，真正学到了审判机关庭审时所必须的程序、步骤，这为我今后从事法律事务工作，积累了宝贵的实践经验，同学们都有很大的收获，也受到了很大的启发，更重要的是在整个审判活动的过程中，同学们对之前学习过的各种法学知识加以灵活运用，并且巩固了之前学习过的法学理论知识，最重要的是通过此持模拟法庭活动，明确了法律公平公正的精神，更坚定了我们要运用法律手段伸张正义的信念。

桂友德

11.大学生交通银行实习社会实习报告 篇十一

实习时间：3月26日至204月6日

实习地点：交通银行##支行

实习内容及体会：

一、 企业概况：

交通银行始建于19(光绪三十四年)，是中国早期四大银行之一，也是中国早期的发钞行之一。

1986年7月24日，作为金融改革的试点，国务院批准重新组建交通银行。1987年4月1日，重新组建后的交通银行正式对外营业，成为中国第一家全国性的国有股份制商业银行，现为中国五大国有大型商业银行之一。 交通银行已跻身全球银行百强行列。

由全球领先的财经杂志《巴菲特杂志》、《世界经济学人周刊》和世界权威研究机构――世界企业竞争力实验室联合举办“20(第六届)中国最受尊敬25家上市公司”暨中国上市公司最佳董事会秘书中董事会秘书杜江龙荣获此殊荣，未来交通银行正加快推进战略转型，朝着创办一流现代金融企业的目标迈进，“交流融通，诚信永恒”是交通银行与您的共同心声，交通银行将为此不懈努力，为客户提供更好的服务，为股东创造更多的价值，为社会做出更大的贡献

业务介绍：

交通银行充分发挥自身优势，在金融产品、金融工具和金融制度领域不断探索创新，形成了产品覆盖全面，科技手段先进的业务体系，通过传统网点“一对一”服务和全方位的现代化电子服务渠道相结合，为客户在公司金融、私人金融、国际金融和中间业务等领域提供全面周到的专业化服务。

交通银行专注于为中高端客户提供优质的服务，以“沃德财富”和“交银理财”品牌分别为高端和中端客户提供高附加值的服务和产品。

拥有以“外汇宝”、“沃德财富账户”、“交银理财账户”、“蕴通财富”、“太平洋卡”、“全国通”、 “展业通”、“基金超市”为代表的一批品牌产品，在市场享有盛誉，市场份额在业内名列前茅。

与战略合作伙伴汇丰银行合作推出的“中国人的环球卡”DD太平洋双币信用卡，累计发卡量已突破1500万张。

综合经营方面，交通银行8月与全球顶尖资产管理公司施罗德集团合资设立交银施罗德基金管理公司，是国内首批银行系基金公司之一;，交通银行并购重组了湖北国际信托投资有限公司，经监管机构批准发起设立交银金融租赁有限公司，并在香港成立了交银国际控股有限公司及其子公司交银国际亚洲有限公司、交银国际证券有限公司、交银国际资产管理有限公司，在综合经营领域迈出了坚实的步伐;，交通银行成功入股常熟农商行，发起设立了大邑交银兴民村镇银行;2009年，交通银行获批成为国内第一家拥有境内保险牌照的商业银行，由其控股的保险公司--交银康联于1月正式挂牌成立。 204月，发起设立了安吉交银村镇银行。

二、 实习概况：

在这次实习过程中可以说真的是获益良多，大致上掌握了交通银行的各项业务，熟悉了银行日常业务的操作流程以及工作制度等等，从客观上对自己所学的有关银行方面的各项知识和理论有了更深一层的认识。在实习期间，我能够做到虚心学习，认真工作，认真地完成各项工作任务，并与同事建立了良好的关系，得到了他们的一致认可。

实习的目的

1) 通过在交通银行实习了解和熟悉银行的各项业务

2) 通过在交通银行的实习，达到学校的社会实践要求，并在单位指导老师的指导、帮助和教育下，熟悉交通银行的主要经济业务活动，较为系统地学习银行个人金融管理工作和日常业务的操作流程。

3) 通过在交通银行的实习，学会如何成功将一项业务宣传出去。

4) 通过在交通银行的实习，学会如何更好的适应新的工作环境以及端正自我的学习及工作态度，为更好的走入社会打下坚定地基础。

实习过程

实习的工作具体可以分为以下几个阶段：

一)向学生推广手机银行

二)向一些小商户推广家易通

12.论档案信息化实践与档案工作创新 篇十二

【关键字】档案信息化；档案管理工作创新；文件中心；档案数字化

引导语：在档案信息化过程中，最具有高瞻远瞩的眼光的是国家档案局与中央档案馆，这两家最高阶层的档案管理机构早在2000年就已经颁发了加快档案信息化建设的通告。但是，不幸的是，13年之后，我国的许多档案馆仍然没有彻底完成档案的信息化，就更别提档案管理工作的创新了。应该看到档案的数字化、电子化、信息化、网络化是档案的新四化，也是档案管理工作必须进行的创新工作。这些创新不仅可以推动档案事业的飞速发展，更可以为国民经济的发展提供基本的信息存放、信息查询等基础设施与必要条件。我国的许多较大的档案馆虽然已经在向档案的四化进程中迈进，但是一则由于其档案的数据的庞大而无法在短时间内快速完成其四化的过程，二则由于其使用的档案四化的辅助软件系统的某些问题，使得这个进程无法实现突破性的进展。档案的信息化过程不仅是一个循序渐进的过程，更应该是一个从量变到质变的过程，好的档案管理软件的作用应该不仅仅是简单机械地录入现有的档案，还要在其内部将已前录入过的所有的档案之间进行有机地架构形成其内部的关联，这就使得任何一个查询某要档案的人都可以在查询完毕该档案的时候在计算机的屏幕上看到与其相关的或者可能相关的类似档案的名称，当鼠标在这些名称或条目上移动时就可以显示出这些档案的摘要与基本信息。这样的档案管理软件才是档案管理所需要的。

一、充分认识到档案信息化建设的紧迫性

1、档案信息化，可改善档案管理工作

档案管理信息化可以使得档案工作获得空前的发展，从纸质化到数字化是一个巨大的飞跃。这种飞跃带给档案管理部门的是从完全的封闭式管理可以走向全面的开放式经营。档案的信息化不仅仅是把旧有的档案变成数字化，而且还可以在互联网的依托之下将所有的传统的档案管理工作的流程完全拿到网络上来，比如传统的档案收集，就完全可以在计算机的辅助之下实现档案收集的自动化。这不仅为档案馆节省了人力物力而且也极大地提高了档案管理工作的效率与效益。

2、形势发展的需要

在信息化的时代，档案的信息化已经被摆在必须改革的突出的位置，在所有的行业都在实现电子化、信息化的现实的推动下，档案管理也必须与其相适应。档案的四化是任何一个企业都必段尽快着手完成的一项基本的企业现代化内容，只有实现了档案管理的四化过程才能使得企业的决策过程、执行过程更在有力，才能使得企业的内部信息流转更加的快捷便利。企业的最为宝贵的资源其实对任何一家企业而言都在档案室里，然而悲哀的是，我国几乎所有的档案室在绝大多数时间里都是大门紧锁，既无人管理更无人问津，档案室中的数以万计的珍贵的资源、宝贵的信息资源就这样被白白的浪费，这既是单位的巨大损失更是单位员工的巨大遗憾。一旦这些信息得以实现信息化，所有的员工都可以通过办公室的计算机方便地查询利用这些资料，那么对于企业提高劳动生产率、提高效益而言是意义非凡的。原始的档案的载体是纸质的居多，后来出现了录像带、录音带等其他的载体，但是不管是档案存放在哪一种载体，只要不能形成数字化、信息化，静悄悄地放在那里就是无用的垃圾。我国绝大多数档案馆目前仍然处理纸质存放、保管档案的最为原始的档案管理工作阶段。在现代化的信息时代，新的形势已经给档案管理提出了新的需要，那就是必须尽快实现档案管理的信息化。

3、企业现代化管理的强烈需求

在这个信息的时代，人们不但生活节奏日益加快，而且工作节奏也变得越来越快，这样的快节奏就要求企事业单位内部的所有职能部门的节奏都必须与之协调发展。然而不幸的是，在几乎所有的单位，档案管理工作都是一项在严重施后腿的工作。尤其是在单位的领导要做出重大的决策之前，当需要某几年的连续的或者类似的资料的时候，这对于档案人员无疑都是极为沉重的负担，因为大浩如烟海的档案海洋中寻找某一年的资料就已经极为困难，当需要在这些档案堆里找出某几年的以及与其相关的资料简直就比登天还难。然而类似的需求在我国的许多企业领导者中都较为常见，不仅领导做出重大決策需要更快捷、准确的参考资料，而且各职能部门工作查考也要求快速及时找到。

二、档案信息化建设实践内容

1、建立档案数据库。从2001年开始，我们把室藏档案的案卷目录、文件级目录输入数据库。截止2009年5月，已输入文件级目录12万多条、案卷级目录1万3千多条，在建立数据库的过程中，可边输入边打印，一方面补齐卷内文件目录，另一方面检验输入的正确性，从而确保档案数据库的真实性、完整性和有效性。

2、建立了档案室（馆）网站。并与市电业局、兄弟单位局域网实施系统内部资源共享。在局域网上向广大电力工作者提供档案信息查阅，并赋予权限允许实现全文下载，逐步实现信息沟通，营造更有利于电力经济发展的良好环境。

3、加强电子文件的收集和积累工作。电子文件是未来馆藏数字档案最主要的来源。以前，移交档案室的文件只需移交纸质档案和纸质文件目录，现在我们要求进档案室文件全部实行电子文件和纸质文件的归档双轨制，纸质文件与电子文件一并移交档案室。

4、加强电子档案的整理与保护。电子档案整理：目前，电子文件归档的类型有磁盘、光盘、磁带，为了做好这项工作，应按档案种类分别整理组盘。文书电子档案整理对内部文件以年度、组织机构、保管期限进行组盘。

5、加大档案管理软件推广力度。电子文件包括电子文件内容、电子文件载体和电子文件显示、修改的电子计算机软硬件平台的组合。由于种种原因，各进馆（室）单位电子文件所依赖的软硬件平台不同，这给集成到档案数据库造成困难。

三、档案信息化建设创新

1、推进档案信息化，提高档案标准化、规范化水平。目前，档案信息化的现状是档案标准化、规范化滞后和各兄弟单位之间的档案资源不能实现共享，档案人员的业务水平不一，这些都严重影响了档案系统整体水平的提高。

2、信息化建设要着眼于提高系统的整体水平。档案信息化建设的着眼点应是整个系统，组成系统的纵向和横向的各个节点都应达到一定水平，并通过网络加以联通，这样才能发挥整体优势，提高系统的综合能力。

3、有重点地抓好数据库建设。目前，国家电网档案信息化系统从总体上看仍处于由文件处理向数字管理系统的过渡与发展阶段，完成这一步的关键在于数据库的建设与完善。开发和建设数据库系统是国家档案信息工程的核心和基础，是工程的主体。

结束语

13.交通事故档案局社会实践报告 篇十三

经济管理学院管理系 管理认识实习实践报告

院 系：经济管理学院管理系 班 级：

姓 名： 学 号: 实习时间：2014.9.1-2014.9.12 管理认识实习实践报告——华东交通大学经管学院管理系

管理认识实习实践报告

成绩：

年 月 评语：

日管理认识实习实践报告——华东交通大学经管学院管理系

管理认识实习实践报告

一．实习目的

管理认识学习是学生在校期间内的一个非常重要的专业性实践教学活动，使学生巩固和充实在校所学专业基础理论知识，并为后面专业课的理论学习打下实践基础。根据 公司管理专业的培养目标，学生对企业和市场情况的了解是非常重要的。通过这一实践性教学，有利于我们了解与熟悉企业的管理现状与生产经营过程，加深对企业管理活动的感性认识，培养学生运用所学专业基础知识和技能分析与解决实际管理问题的初步能力，而且也使我们进一步了解企业社会国情，掌握管理工作应具备的调研、收集资料、查阅文献、分析论证等技能，体现管理专业特色，有利于巩固深化和扩大我们所学知识，获得全面的训练和独立工作能力的培养。二．公司基本情况 1.南昌铁路局车辆段介绍

南昌铁路局是隶属中国铁路总公司的国有大型铁路运输企业，简称南局。成立于1996年8月，2004年5月与上海铁路局福州铁路分局合并，主要经营江西、福建两省全部和湖南、湖北省境内部分铁路运输及其相关产业，管辖京

九、沪昆、武

九、铜

九、皖赣、鹰厦、峰福、赣龙、温福、福厦、向莆（昌福）、昌九城际等干线和60余条支线。下辖南昌机务段、向塘机务段、福州机务段、鹰潭机务段。路局设在南昌。车辆段是铁路沿线负责车辆检修工作的基层单位，一般设在编组站、国境站、铁路枢纽以及货车大量集散和始发地。主要承担车辆管理认识实习实践报告——华东交通大学经管学院管理系 的段修任务，对车辆各部分作全面的检查，保证车辆运行的安全。2.恒天动力公司介绍

恒天动力有限公司（简称恒动）是中央企业——中国恒天集团有限公司控股的子公司，由中国恒天集团、南昌市政府、投资基金等股东共同出资组建。公司目前注册资本金5.8亿元，由业内誉为“动力大王”的王建明先生担任董事长。公司座落在南昌市经济技术开发区青岚路，现占地面积133989.3平方米，总建筑面积4万余平方米，拥有现代化的总装、试制生产基地和办公大楼。

近一年来，公司斥巨资从德国引进的发动机项目已列入江西省和南昌市“十二五”规划重点项目，占地1000亩的项目一期工程即将开工建设。公司主要生产“南昌牌” X105、凯尔NC110、凯悦NK115、NC493系列柴油机(功率段为17.5kW一147kW)和电站(功率覆盖从1kW一500kW)及天然气发动机（125KW-206KW），广泛用于汽车、工程农业配套、船舶、军工、行业电源等领域。恒天动力有限公司始终坚持“人为本、争第一、零起点”的企业精神，以“为股东创造效益、为客户创造价值、为员工创造机会、为社会创造财富”为经营宗旨。在中国恒天集团和南昌市政府的支持下，公司规划用五到八年时间，发展成为技术领先、具有行业影响力的发动机生产基地。3．江中集团介绍

江中集团是中国OTC行业的领先企业，一直致力于百姓用药的品质与素质的提高，从而推进中国百姓健康水平的提升。江中集团已经从原来的校办小厂发展成以两家上市公司为运营主体的，集医药制管理认识实习实践报告——华东交通大学经管学院管理系

造、保健食品、房地产于一体的现代化综合型企业。集团以两家上市公司（江中药业和中江地产）为平台，运作江中医贸、时商公司、江中小舟、恒生食业等数家子公司。

三十多年来，江中集团稳健发展，已经从原来的校办小厂成长为集医药制造、保健食品、房地产三大产业于一体的现代化综合型企业，并跨入了国家520户国有大中型企业、国家级重点高新技术企业、全国专利工作试点企业、全国医药电子商务试点企业的行列。目集团拥有包括两家上市公司在内的十余家子公司和科研中心，主导产品有江中复方草珊瑚含片、江中健胃消食片、江中亮嗓、博洛克、东青胶囊、杞浓系列果酒、焕采牌羊胎娇丸等100多种。4．南昌娃哈哈集团介绍

娃哈哈南昌生产基地座落于南昌市青山湖区民营科技园内，占地200亩，拥有建筑面积40000余平方米的现代化厂房，建设有7条娃哈哈系列产品生产线，目前包括南昌娃哈哈饮料公司、南昌娃哈哈食品公司共两家企业。公司成立于2002年7月，总投资1300万美元，注册资本520万美元。公司拥有生产能力20000瓶/小时的饮料生产线一条，主要生产茶果汁、含乳蛋白饮料。娃哈哈南昌生产基地生产娃哈哈系列茶饮料、果汁饮料、碳酸饮料、含乳饮料、植物蛋白饮料等五大类二十多个品种。

娃哈哈公司拥有世界一流的生产线设备，实现了制瓶、超高温瞬间灭菌、灌装到包装的一体化全自动生产。一流的生产线、一流的管理技术，确保了娃哈哈系列产品一流的品质。娃哈哈南昌生产基地先管理认识实习实践报告——华东交通大学经管学院管理系

后荣获南昌市重点工业企业、南昌市质量管理先进企业、南昌市节能降耗先进单位、南昌市安全生产先进集体、南昌市劳动关系和谐企业、江西省劳动保障诚信等级AAA级单位、江西省先进非公有制企业等荣誉称号。

未来，娃哈哈南昌生产基地将在江西省各级政府的大力支持下，在集团公司正确领导下，秉承励精图治、艰苦奋斗、勇于开拓、自强不息的企业精神，以更快的速度向前发展，带动和促进当地经济建设，同时公司也将奉行娃哈哈集团“健康你我他，欢乐千万家”的娃哈哈企业文化宗旨，为消费者奉献更多更好地优质产品。三．实习内容

课堂讲座加实地参考为主，了解公司情况以及实地参考流水线、车间布置和运作等。首先是公司各部门相关负责人给我们带来一场课堂形式的讲座，讲座介绍公司的相关情况，重点围绕公司运营及管理，并且分享了其个人在工作中的一些心得体会。之后在老师的带领下，我们实地参观企业，公司相关负责人向我们介绍一些相关事项，让我们更加了解整个工作流程与管理。

四．实习体会

回顾实习生活，感触颇深，收获丰富。通过实习我更加认识到实践是检验真理的唯一标准，只学不实践，那么所学的就等于零，理论应该与实践相互结合。另一方面，实践可为以后找工作打基础，我感觉实践是大学生活的第二课堂，是知识的发展的源泉，是检验真理的试金石，也是大学生锻炼的有效途径。一个人的知识和能力只有在实管理认识实习实践报告——华东交通大学经管学院管理系

践中才能发挥作用，完善和发展。大学生成长要乐于实践，勤于实践，将所学理论与实践结合在一起，在实践中不断学习，不断总结，渐渐完善，有所创新。并在实践中提高自己各方面的知识、能力、技术等方面的综合素质，为自己以后的事业打下良好的基础。

通过这段时间的学习，我学到了一些在学校里面学不到的东西，因为环境的不同，接触的人与事情都不同，从中学到的知识自然也就不一样，我们不仅要学好学校里面老师所教的知识，还要从生活实践中学习其他有用的东西，不断从各方面完善自己，才能在竞争中突出自己，表现自己，要学会从实践中学习，学习中实践。此次实习使我认识到很多工作常识，意志也得到了锻炼，对我以后的学习与工作都是会有很大帮助的。纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行。做事不可手高眼低，往往看似简单的事，要把它做好却并不简单，只有亲身实践，才能知其根本，才能把事情做好。所以在这次实习中，我更加深刻的体会到，我们要充分利用在学校的时间，努力地学好我们的专业知识，在学好理论基础的同时投身于实践中，以适应知识经济时代的需要，更好应对市场经济的挑战，不断学习，不断完善自己。当然我们通过这次的实习也多角度地认识和学习了一些管理方面的知识，使自己以后在工作岗位上能更好运用企业管理知识，也为今后更好的发展奠定良好的基础。

14.交通事故档案局社会实践报告 篇十四

一、活动主题及宣传口号：

“关爱生命、文明出行”

“文明交通，绿色出行”

“文明出行每一步，关爱生命每一天”

二、实践活动的目的

为了改善城市环境、保障市民的安全出行，提高公众绿色出行保障人身及财产安全的意识。全面推进“文明交通，绿色出行”建设，增强首都市民现代交通意识和文明交通观念，提高市民文明素质和城市文明程度，我社会实践小组决定，深入地组织开展“文明交通，绿色出行”主题宣传实践活动。根据社会实际要求，结合社会实际，号召广大市民、学生积极参与，身体力行地为营造哈尔滨良好的交通环境和文明秩序做出贡献。

三、社会实践的意义：

1.倡导学生采用对环境影响最小的方式出行，即节约能源、提高能效、减少污染、有益于健康、兼顾效率的出行方式，如：乘坐公共汽车、步行、骑自行车、文明出行等，提高学生对“绿色出行”生活理念的认识，从小开始实践并影响其家人，从而将“绿色出行，节能减排”的概念根植于孩子心中，从小培养其节约能源的好习惯。

2.号召人们文明交通遵守交通规则，养成良好习惯注意个人安全。

3.学习活动的过程中学会上网调查查找资料，设计调查问卷和调查的方法，能将收集到的资料进行分析，整理，总结，并写出调查报告。

4.体验研究学习过程中与同学们合作学习的快乐，培养团队合作的精神，培养社会实践的能力，增强各方面的知识和技能并总结出课题研究的成果。

三、活动内容及流程：

（一）校内：

1、发出一份倡议：在校园内发出一份“关爱生命，文明出行”倡议书。

2、开展安全知识宣传：

通过展板进行安全知识宣传，重点进行“遵守交通信号”、“拒绝乘坐安全隐患车辆”等安全常识宣传教育，提高学生的自我保护意识和安全防患意识。

3、开展文明交通遵守交通规则的宣传活动。

（二）校外：

1、印发倡议书向大家介绍文明交通绿色出行：

给每一位家长发放“文明交通，绿色出行”的倡议书，集中进行详细解读，确保人人知晓交通安全常规要求，并在倡议书上签名。

2、在公交站点进行宣传：

在公交站点对乘车市民以及过往行人进行文敏交通的介绍以及宣讲，以通俗易懂的语言，详细讲解了交通标志、红绿灯、交通信号、斑马线、汽车上的注意事项等知识。并倡导文明在脚下：不乱穿马路、不闯红灯，坚持走斑马线或过街通道；不乱停车；驾车穿越非机动车道时不超速、横行；排队候车、依次上下车，不拥挤、争抢座位，公交车上主动为老、弱、病、残、孕妇及怀抱婴儿者让座；观看文体表演、参加公共活动不迟到早退。用我们的实际行动，维护良好的公共秩序

3、发放交通安全宣传资料：

组织学生走进小区，走向街头，向小区居民和路人发放文明交通传单及宣传图片、资料。

4、开展一次问卷调查：

向居民、路人、学生家长发放交通调查问卷，通过问卷了解当地居民交通安全的情况和交通安全的意识，提醒家长文明行车、乘车成为孩子文明出行的好榜样

5.组织宣传签名活动：

向市民以及其他行人宣传本次活动的意义和好处并签名

四、调查内容

1.市民对文明交通绿色出行的看法

2.市民对于交通规则的了解情况

3.市民对于文明交通绿色出行的支持程度

4.市民对于目前现状的看法

五、调查体会

在调查的过程中，也会经常遇到很多人不配合，但这是很正常的事，所以需要我们很耐心的进行交流，在过程让他们相信我们，而且让他们知道，这个活动所带来的意义。

所以现在还依旧很感谢那些配合我们的人。是他们为我们提供了最有用的资料，让我们通过调查，得出最真实的结论，也把最好的建议交给有关部门，让他们最直观了解到市民对绿色出行以及新能源汽车的了解程度和看法，并及时有效的做出新的变化。在过程中，我们也一定程度提升了自己语言的交流能力。

15.刍议社会档案兼管 篇十五

党政文件出现在收藏品市场上已经不是什么新鲜事，档案报刊时不时有关于北京报国寺潘家园买卖档案的文章。不止于北京，这在全国怕都不少见，比如上海文庙市场。笔者在本市旧书摊上发现过一本打印的《临清文革大字报选编》，要价150元，一份《中共临清县委关于清查“516”的计划》，要价100元，一份县委、县革委表彰先进的红头文件，要价10元等等。初见到这些东西上市笔者心里有些复杂。大概是有些职业病吧，首先是想到档案执法收购。既而则是叹息，这些文件市档案馆里都还有重份的文件存着。当年搞档案馆管理升级时，对馆藏重新进行鉴定，剔除了数万份的重份的文件，讨论它们的销毁时，笔者力主继续保存。当被诘问它们还有什么用处时，笔者竟异想天开地说：“如果档案馆实在不好再保存它们，把它们一份一份的拿到市场卖给别人，让别人收藏。”我的同事瞪大眼盯着我，却不再说什么。

作为一个比较顽固的反档案商品论者，笔者当然知道买卖档案是违背《中华人民共和国档案法》的行为，上述想法只不过是在某些档案面临销毁危机时所作出的本能的反应。现如今，笔者的异想天开已变成别人的行动。现在，要对人家进行档案执法，我们自己心里是很嘀咕的。嘀咕什么呢？首先，对人家进行档案执法，人家要问，这买卖的是档案吗？我们应怎样回答？国家档案局印发的《机关文件材料归档和不归档的范围》规定，不归档的文件材料的范围包括了重份文件。国家档案局颁布的《档案馆工作通则》规定的档案馆接受档案的范围，县级档案馆只接受具有永久和长期保存价值的档案。如今人家买卖的是档案馆里都保存的文件，甚至于在馆里还保管着其重份文件，也就是说那本市旧书摊上卖的文件，按《机关文件材料归档和不归档的范围》规定，在档案形成单位它是不应归档的重份文件，它不是档案。自然，站在档案馆角度，它就更不是需要接受的具有永久和长期保存价值的档案了。如此，我们再搬出《中华人民共和国档案法》、《档案法实施办法》关于出卖档案由县级以上人民政府档案行政管理部门批准、禁止出卖属于国家所有的档案的规定，依法追究人家的法律责任，便很有些理短，人家可以说，按档案法规的规定，出卖的不是档案。当然，档案馆也不会对上述所出卖的文件进行收购。你总不能把它们收购进来，再当作不归档的重份文件销毁处理掉吧？！

二

笔者对档案商品化观点持反对态度，对倒卖档案牟利持反对态度。而对档案买卖现象的客观存在，笔者有以下建议，第一，修正我国档案业务建设规范中利于档案自由买卖方面的文字条款，修补档案法规体系中的漏洞，避免档案倒卖者钻其中的空子。比如，《机关文件材料归档和不归档的范围》中，被列入“不归档的文件材料范围”的“本机关的文件材料”的重份文件。事实上，这一规定早已过时。1998年的《山东省机关档案工作规范》便规定了“本机关重要发文实行两套制”，这自然是为了缓解日益增长的档案利用需求与档案保护之间的矛盾。现实中，许多档案保管机构的某些印发文件，为适应利用需求正在被多套的送上档案柜架。第二，建立社会档案（非国家档案保管部门所有的档案）动态监管机制，对集体所有的和个人所有的对国家和社会具有保存价值的档案实施具体有效的全方位监控。其监控内容应包括以下几点：

建立社会档案监管公告制度。要实行对社会档案的监管，首先应让公众特别是让集体和个人所有者知道被监管社会档案的具体范围，这就需要向社会发布社会档案监管公告。集体所有的和个人所有的档案并不都是对国家和社会具有保存价值的档案，其中那些对国家和社会不具有保存价值的档案（应当保密的档案除外）是不需要国家各级档案行政管理部门监管的。但这其中的具有与不具有之界限的划定却是一件极不容易的事。诚然，有些集体和个人所有档案在形成之初便可显出国家和社会价值，但也有许多档案的价值隐秘性很强，往往需要经过漫长的时间，才随着社会环境的变化渐渐显露出来。因此，被监管社会档案应有现行与历史之分。所谓现行档案即集体所有的和个人所有的新近形成的档案，如与国家现行档案概念相区别，也可称其为新近社会档案。这里新近的概念似以15年以内所形成的档案为时限比较合适。15年是国家机关文书档案短期保管时限，在这一时限内，集体与个人可以从容地考察其新近档案的价值，国家档案行政管理者亦能较为从容地对本辖区内新近档案的国家和社会价值给出鉴定结论。新近档案的监管公告应每年定期发布一次，特殊情况下，还应随时发布。同样理由，我们可以把被监管的15年以上的社会档案称之为非新近档案或者往常档案，往常档案监管公告应不定期的发布，或者搭车与新近档案监管公告合并发布。

协调《文物保护法》与《档案法》关于文物档案买卖条款的不协调之处，严谨档案监管法规的可操作性。要严密地、全方位地构建集体和个人所有对社会有价值档案监管体系，必然要解决文物与档案在法规文件上的不协调问题。文物与档案两概念之外延多有交叉。《中华人民共和国文物保护法》列举文物概念之第四部分，“历史上各时代重要的文献资料以及具有历史、艺术、科学价值的手稿和图书资料等”，便是档案概念外延的一个重要组成部分。如此，一事物被档案界界定为档案，而在文物界则被界定为文物者不止成千上万，甚至数以亿万计。而《文物保护法》与《档案法》关于文物与档案买卖的规定有很大不同。《文物保护法》在“民间收藏文物”一章中规定，“文物收藏单位以外的公民、法人和其他组织”“可以从文物商店购买”“从经营文物拍卖的拍卖企业购买”文物，“公民个人合法所有的文物相互交换”也是合法的。《档案法》规定，集体所有的和个人所有的对国家和社会具有保存价值的或应当保密的档案，档案所有者“向国家档案馆以外的任何单位或者个人出卖的，应当按照有关规定由县级以上人民政府档案行政管理部门批准。严禁倒卖牟利，严禁卖给或者送给外国人”。

从以上两种表述可以看出，国家对国有文物与国有档案之外文物与档案流动的法律规定是有很大不同的。其最重要的区别就是，国家禁止将档案作为商品买卖，更不允许档案买卖市场化。对文物，则网开一面，有条件地允许其买卖。这当是档案对于国家利益、国家安全较之文物利害关系更紧要的缘故。亦正因为如此，我们更应该关注某些档案以文物的面目流入市场给党、国家和人民利益带来严重损失的问题。依笔者看，这问题已相当严重了。

2002年《中国档案》第11期载郭红解文章《从档案进入拍卖市场说起》云：“在上海朵云轩艺术品拍卖公司前些日子举办的一场拍卖会上，一批档案史料走上了拍台”，“《国内和平协定》（马叙伦本）1500元成交；成交价格最高的是一卷《中华全国文艺界抗敌协会会员信札》，有宋庆龄签发的《上海文艺界致司徒雷登大使》信”。作者扼腕直陈：“尽管是一种‘尴尬，但档案史料进入文物拍卖市场毕竟已成为现实。”

2005年3月18日《中国档案报》之《档案大观》一篇《抗日史料火爆书刊拍卖市场》有如下文字：“2002年3月，北京报国寺、潘家园收藏品市场同时惊现1941年至1945年山东解放区抗日军事档案数十册，其中40件日军战俘档案和八路军115师手绘作战地图为极其珍贵的抗日史料。‘四大天王合为一股，汇同罗荣桓元帅家乡藏界书友当日集资3．8万元，抢在海外买家之前将珍品拿在中国人自己手上！”读这段文字让档案人好不触目惊心。我党我军形成的珍贵革命历史档案以文物的名分被拍卖，且是抢在海外买家之前将珍品拿在中国人自己手上的，如此之局面，真叫在此时无力回天的档案人欲哭无泪，而只能时时抱憾在胸了。

当然，档案人不能只有抱憾，要有解决问题的办法。笔者提出必须解决文物与档案在法规文件上关于两家买卖内容的不协调之处。如何修改？如何解决档案文物两个概念交叉给档案买卖执法带来的难题？笔者以为，应该依重来源原则，将来源原则的档案馆室整理、保管作用引入扩大到社会档案兼管领域。

具体做法是：在《中华人民共和国文物保护法》之第五章，民间收藏文物之第五十一条，“公民、法人和其他组织不得买卖下列文物”一条内增加一款，可以如此表述：民间收藏文物同时是过去和现在的国家机构、官办社会组织及个人执行公务形成的档案与革命政权及个人从事革命活动形成的档案的。这类文物的保管、转让、出卖方式适用于《中华人民共和国档案法》。同时，在《中华人民共和国档案法》之第十六条，第二段后增加这样的文字“前款所列档案中同时是民间收藏文物的，其来源特征同属于过去和现在的国家机构、官办社会组织及个人执行公务形成的档案与革命政权及个人从事革命活动形成的档案的，其保管和流动，按本条和本法第十八条规定办理，而不适用《文物法》关于民间收藏文物经营买卖的规定。上述档案的认定工作由县级以上人民政府档案行政管理部门组织实施。这样，按来源原则，按档案形成单位（个人）国有性质来避免其所形成档案作为民间收藏文物被买卖比较适当。档案与文物在概念外延上虽有大量重复，但所重复之档案并非都对国家社会有价值或涉密，对国家社会有价值或涉秘者大多属于过去和现在的国家机构、官办社会组织及个人执行公务形成的档案与革命政权及个人从事革命活动形成的档案。因此，如此规定既能维护国家和人民的核心利益所在，又便于档案行政部门对档案文物双重身份之事物为档案法所不容之买卖者实施档案执法。