试运行总结报告样板a

试运行总结报告样板a（共7篇）

1.试运行总结报告样板a 篇一

达州市塔沱片区改造项目二期A区块景观工程

编制人：审核人：审批人：

基础分部工程

质 量 自 评 报 告

达州市塔沱片区改造项目二期A区块景观工程项目部

基础分部工程验收自评报告

尊敬的各领导：

你们好！首先我谨以代表达州市塔沱片区改造项目二期A区块景观工程所有建设者对各位领导的莅临表示热烈的欢迎，现在就本工程登山木栈道、现有登山步道、卫生间基础完成的施工情况向在座各位领导进行汇报。汇报的内容分为工程概况、施工依据、施工组织情况、主要施工过程控制情况、安全文明施工、工程技术资料整编情况、工程质量评定等七个部分。

一、工程概况

建设单位：达州市天能投资建设有限责任公司 设计单位：中国建筑西南设计研究院有限公司 监理单位：四川省众信建设工程监理有限公司

施工单位：四川省锦坤建设工程有限公司

监督单位：达州市质量安全监督站

达州市塔沱片区改造项目二期A区块景观项目含绿化、亮化、市政人行道铺装三部份，其中绿化面积约20000平方米，配套服务建筑120平方米，人行道及其它铺装约9000平方米，各种灯具700余套、。

二、施工依据

1、建设单位与施工单位签订的施工合同；

2、设计单位的设计图纸、施工说明及工程设计变更单；

3、国家、行业现行法律法规及相关建筑施工验收规范、质量评定标准；

4、国家现行颁布的强制性标准；

5、施工单位经审批的施工组织设计及各专项施工方案；

三、工程施工概况

（一）施工组织与管理

1、本工程在开工之初，建立了质量责任制，把质量工作落实到各个职能人员和各个工作岗位，各行其职，各尽其责，对工序和工程负责到底。

2、抽调一批项目骨干组成强有力的项目经理部及管理班子，落实经项目经理负责制，选调业务素质高，施工经验丰富，责任心强的专业施工队伍施工。

3、强化创优意识，在全体管理和施工人员中开展创优目标教育努力使创优目标活动深入人心。

（二）技术管理情况

工程开工前，组织项目部施工技术人员熟悉、审查设计图纸，进行图纸会审；并由技术负责人组织编制好施工组织设计，报公司总工程师及监理单位审批，通过后方可进行施工。在每个分项工程施工前，由技术负责人编制专项施工方案，并组织施工员向施工班组长进行质量技术交底。各班组长负责在每天作业前向本班职工进行施工交底，严格执行技术质量保证措施。项目部制定各项技术管理制度和技术资料管理制度，保证有关技术工作正常运行。

（三）质量管理制度

1、编制并执行了创优计划和各分部分项的作业指导书，加强过程控制和工序管理，实行“三检制”，及时完整地做好了质量记录和验评资料。

2、执行公司综合管理体系程序文件，建立项目质量保证体系和建立各级质量责任制来明确质量责任。

3、加强施工过程控制，严把原材料复试和成品、半成品质量关，严格控制工序质量，严格实施隐蔽工程验收，每个分部、分项工程的关键工序（位置）设立质量管理点，贯彻实行自检互检和交接检制度。

4、在施工队伍的组建上，选择施工经验丰富的技术型操作工人参与施工，推行工程施工质量奖罚制度。

5、制定质量通病的预防措施。

（四）质量保证情况

在施工过程中，我们严把工程原材料、成品及半成品的进场关和验收关，对进场材料实行台帐管理，进行收、发、储、运等环节的技术管理。对进场的钢材、水泥、及商品砼等材料，首先检查其生产厂家是否具备相应生产资质；再结合出厂合格证和质量检测报告等质保资料，核对现场材料的质量、数量是否达到要求；最后在监理工程师现场见证取样情况下，送往四川省树信检测技术服务有限公司检测试验中心试验室进行复试。只有复试合格后，该批材料方可用于工程上。

四、主要施工过程控制情况

1、本工程主要使用的测量仪器有：全站仪、水准仪，各项出厂合格证资料齐全；施

工测量放线，由专职施工员严格按照施工定位轴线图和施工图放样。自检合格后，由技术负责人组织质量员、施工员等进行的复核，经复核无误后再报监理工程师复检，复检合格后，方可进行下道工序施工。

2、基础结构工程

1）钢筋工程

本工程钢筋规格、型号较多，Φ10以上的均采用Ⅲ级钢，以下为一级钢。钢筋从进场、取样复试、制作、绑扎、验收、成品保护都严格按照规范和技术要求进行操作，保证了钢筋分项工程的质量。在钢筋绑扎过程中严格按照图纸和规范进行绑扎，对主筋位置、箍筋加密区范围、钢筋的锚固长度、搭接长度等严格控制。采用塑料垫片、20*20砼控制筋控制保护层厚度；地梁底筋用砂浆垫块控制保护层。钢筋绑扎完后，由班组自检、项目部预检合格后，报监理单位进行验收，验收合格后签写隐蔽验收记录，再进入下道工序。在砼浇捣过程中，由专人负责钢筋修整，加绑马凳筋和支垫砼垫块，以免钢筋位移。

2）混凝土工程

为保证结构质量，提高文明施工水平，基础全部采用商品砼。配备砼输送泵车，满足施工需要。对混凝土浇筑采取施工员现场跟踪检查，安排专人进行塌落度测试、砼试块制作等，进行全过程的控制；另外派专人到商品砼搅拌站进行现场监督，检查原材料、外加剂质量及配合比电子计量情况，根据施工要求，及时调整砼塌落度。砼浇捣完成后，及时进行洒水养护，不少于7d。砼试块同条件养护和标准养护，至龄期做好试压工作。

五、安全文明施工

在整个基础施工过程中，我们严格执行国家有关安全生产法律法规；努力做到文明施工、安全生产、不扰民，使职工置身于文明施工的氛围下。整个施工过程中未发生安全事故。

六、资料整编情况

工地现场配备专职资料员三名，持证上岗。负责对工程资料进行收集和整编归档，保证工程技术资料的及时、完整和真实。工程开工、竣工形成的各项程序文件；工序施工前、后形成的技术资料；以及原材料进场复试等质保资料等，都及时进行收集，报监理单位备案，以便对整个施工过程进行全方位控制。同时认真做好安全资料、文明工地资料及贯标资料的收集和整理。

七、工程质量评定

（一）、分部工程质量评定

根据现行施工规范及达州市塔沱片区改造项目二期A区块景观工程质量安全监督站有关建设工程技术资料整编的有关要求，本工程评定情况如下：

地基与基础工程

1、登山木栈道工程共有25个墩基，其中钢筋分项工程共5个检验批，模板分项工程5个检验批，混凝土分项工程5个检验批，现浇结构分项5个检验批，经监理公司审查所有分项工程全部合格。C30混凝土强度试件25组，检测合格率为100%，全部桩基低应变检测合格率为100%，符合施工质量验收规范规定。

2、现有登山步道整治栈道工程共有28个墩基，其中钢筋分项工程共5个检验批，模板分项工程5个检验批，混凝土分项工程5个检验批，现浇结构分项5个检验批，经监理公司审查所有分项工程全部合格。C30混凝土强度试件28组，检测合格率为100%，全部桩基低应变检测合格率为100%，符合施工质量验收规范规定。

3、卫生 间工程，其中钢筋分项工程共2个检验批，模板分项工程2个检验批，混凝土分项工程2个检验批，现浇结构分项2个检验批，土方分项工程2个检验批经监理公司审查所有分项工程全部合格。C30混凝土强度试件3组，检测合格率为100%，卫生间抗渗检测合格率为100%，符合施工质量验收规范规定。

根据国家现行建筑工程质量检验评定统一标准，本公司对本工程登山木栈道、现有登山步道、卫生间基础质量自评为《合格》。

最后我代表中四川省锦坤建设工程有限公司，再次感谢西达州市天能投资建设有限责任公司的大力支持、达州市质量安全监督站专家批评指导，中国建筑西南设计研究院有限公司、四川省众信建设工程监理有限公司的密切配合。谢谢！

四川省锦坤建设工程有限公司 2016年7月 26日

2.试运行总结报告样板a 篇二

关键词：甲醇,变换炉,温度

甲醇装置变换系统在合成甲醇的整个工艺过程中起着非常重要的要用,张萍[1]对QCS- 01型耐硫变换催化剂运行中存在的问题进行了分析,李小定[2]、庄光山[3]等对QCS- 01耐硫变换催化剂的应用阶段进行了总结,但对变换系统在运行过程中出现的问题及采取的相关措施的文献报道甚少。兖州煤业榆林能化年产60万吨甲醇项目,为国内首套单系统最大的甲醇项目,该项目变换工段采用一台变换炉部分气体变换工艺,项目于2005年5月由华陆工程科技有限责任公司开始设计,2008年11月23日变换催化剂升温硫化,12月4日变换系统接气。运行三年来,通过对系统的改造及工艺参数的优化,使得变换触媒的催化性能很好的发挥,送出变换气各项指标均合格[4],现将变换系统段的技术经验介绍如下。

1变换装置流程介绍

来自气化工段的水煤气,经煤气水分离器分离出微小颗粒粉尘及少量冷凝液后,进入水煤气废热锅炉。由锅炉给水加热器来的锅炉给水送至水煤气废热锅炉, 水煤气与锅炉水在水煤气废热锅炉中换热后降温同时生产2.5 MPa饱和蒸汽,饱和蒸汽送往中温换热器后,将产生的过热蒸汽送往管网。降温后的水煤气经第一水分离器分离冷凝液后,分成三股,一股气作为配气不经过变换炉,另一股气进入中温换热器,预热后进入变换炉,第三股作为冷激气不经中温换热器直接进入变换炉(即为冷副线),变换炉内装有二段耐硫变换催化剂,气体在变换炉中发生变换反应,出变换炉的变换气CO含量约为8%(干),温度约为406 ℃,经中温换热器换热降温后,温度降为385 ℃,与作为配气的另一股水煤气混合为CO含量19%(干)、温度为324 ℃的变换气。变换气进入中压废热锅炉、低压废热锅炉、各水分离器后,降温分离出冷凝液,送至低温甲醇洗。

1.水煤气废热锅炉;2.第一水分器;3.中温换热器;4.变换炉;5.中压废锅;6.第二水分器;7.高压锅炉给水加热器;8.第三水分器;9.低压废锅;10.第四水分器;11.锅炉给水加热器;12.脱盐水加热器;13.变换气水冷器;14.第五水分器

2变换原理

CO变换原理:变换触媒(热点温度≤450 ℃)采用耐硫宽温Co-Mo(QCS-01)系催化剂,反应式如下:

CO+H2O(汽)$\stackrel{}{\to }\text{C}\text{Ο}{}_2+\text{Η}{}_2+\text{Q}$

变换反应是放热反应,反应热随温度升高有所减少,其关系式为:

Q=10861-1.44T-0.4×10-4T2+0.08×10-6T3

式中:Q——反应热,kcal/kgmol

T——温度,K

不同温度下的反应热如表1。

在工业生产中,一但变换炉升温硫化完毕转入正常生产后。即可利用其反应热以维持生产过程的连续进行。

3系统运行中变换系统的调节经验总结

变换工序的主要目的是将气化送来的水煤气变换为合成甲醇所需的原料气,这就需要将气化水煤气顺利接入变换系统并根据系统中所需总碳进行CO调节,同时还要考虑变换触媒的热点温度对变换炉炉温进行控制,在保证变换触媒使用寿命前提下有效的利用其催化效应,变换出更适于系统反应的有效原料气,在变换过程中CO含量及变换炉温的调节起着重要作用。以下分两种情况进行阐述:

3.1单套气化炉运行

3.1.1 变换炉接气操作

控制室操作人员联系气化控制室人员确认气化炉投料成功,气化系统提压完毕,压力达到5.0 MPa,温度220 ℃以上,具备往变换送气条件。

(1)入工段外管预热,此阶段需要注意升温速率,防止温升过快导致管线受热不均衡从而有热应力对管线造成损害。

(2)变换炉前管道预热,除需要注意管线升温速率外还应考虑各分离器液位的调节排放,防止带水造成水击。

(3)变换炉接气。首先通过旁路管线进气对变换炉进行均压,提高床层温度,待温度有上升态势迅速并气,此时根据变换炉入口温度人工控制进气量,为防止炉内催化剂超温或垮炉温现象发生,变换炉入口温度最好大于210 ℃,我厂接气温度控制在220～170 ℃。原则上不低于露点温度即可,但在实际操作中入口温度需要高于露点温度约20 ℃。待入口阀全部打开,气化送来的粗水煤气全部通过变化炉时,观察变换炉炉温变化态势对冷副线开度进行调节。

3.1.2 变换炉炉温调节

单套气化炉满负荷运行时入变换系统水煤气温度约223 ℃,气量在210000 Nm3。变换炉上下部温差较小,整体炉温均匀,进出口压差维持在10～20 kPa。根据催化剂损耗程度及其运行周期,在保持炉温正常的前提下,入口温度控制在在270 ℃左右保证上部炉温不低于350 ℃。此时进入变换炉中部的调节阀一路一般不参与炉温控制。

3.1.3 CO控制方式和调节依据

单套气化炉运行时为保证系统压力稳定,依据后系统所需氢碳比对CO进行调节。合成系统所需新鲜气氢碳比为2.05～2.1,入塔气氢碳比为5～10。变换系统送出气体中CO成分应控制在21%～21.5%为最佳,此时系统内碳氢反应剧烈,粗甲醇产出量最高。

3.1.4 系统短停

事故状态下的短期停车,在气化炉停车后变换系统可单独保压,操作人员需注意各废锅及水分离器液位波动,及时作出调节。系统短停后开车,可直接进行并气操作。

3.1.5 系统长停

计划长期停车除短停作出的处理措施外还需要对变换系统进行低压氮气置换,并对变换炉隔离保压充入氮气保护炉内触媒。

3.2双炉运行

3.2.1 单炉运行时双炉并气操作注意事项

单炉运行另一套气化开车后对变换系统并气时要保证两套气化送出水煤气压力及温度相符,不能引起管线压力及温度产生大的波动,造成串气甚至爆炸等事故的发生。并气时注意调节废锅加水量,并且依据炉温调节冷副线开度还要根据后系统氢碳比及时对出变换CO进行提前调节。

3.2.2 变换炉温调节

双气化炉满负荷运行时气量在420000 Nm3,因气量大。炉内空速较单炉时大,变换炉上部反应热被带走造成变换炉上下部温差较大,整体炉温下部较上部高,进出口压差维持在30～45 kPa。为保证炉温正常,变换炉入口温度应控制在280 ℃以上,保证变换炉上部温度不低于350 ℃。由于催化剂使用后期催化性能降低,需提高反应温度保证反应的良好进行。此时进入变换炉中部的调节阀一路参与炉温控制,下部温度偏高时可打开此调节阀对入炉气量进行均衡,调节炉内气体分布均衡反应热,防止炉内超温事故发生。

3.2.3 CO控制方式和调节依据

双套气化炉运行时,依据后系统所需氢碳比对CO进行调节。合成系统所需新鲜气氢碳比在2.01～2.05,入塔气氢碳比在5.0左右。变换系统送出气体中CO成分应控制在20.1%～21%为最佳,此时系统内碳氢反应剧烈,粗甲醇产出量高。

4变换系统运行事故经验及处理措施

4.1蒸汽带水

2.5 MPa过热蒸汽(S2)带水引起水煤气废锅液位无法控制,亦引起过热蒸汽温度迅速降低导致后系统压缩机跳车,系统只能切气,影响甲醇产量。

4.1.1 事故经过

2009年7月24日晚变换接气开车。水煤气废热锅炉副产S2蒸汽压力达到2.66 MPa,温度340 ℃,气化控制室申请S2并入管网,并通知现场人员将S2并管网出工段手动闸阀打开,将蒸汽并入管网。现场操作人员把手动闸阀打开,将蒸汽并入管网,并关闭过热蒸汽消音器前放空阀。随后过热蒸汽温度发生较大波动,由340 ℃迅速下降至240.87 ℃,随后温度上涨至360 ℃;蒸汽流量发生较大波动,由17367 kg/h升至43083 kg/h,后恢复至17849 kg/h,压力由2.70 MPa降至2.22 MPa;水煤气废热锅炉液位发生较大波动,由53.15%降至13.75%(对应现场液位为2.1～2.5 m)。

4.1.2 事故原因

控制室及调度室人员未对变换S2蒸汽压力及管网压力差进行确认,并网时变换S2蒸汽压力为2.70 MPa、管网压力为2.35 MPa,压差为0.35 MPa,压差较大,现场操作人员开S2出工段手动闸阀和关闭过热蒸汽消音器前放空阀时,操作过快,水煤气废热锅炉压力、液位迅速下降,锅炉水迅速减压蒸发,蒸汽瞬间流量较大,蒸汽经过中温换热器来不及过热,造成蒸汽管网带水,蒸汽温度迅速降低,造成丙烯压缩机跳车。

4.1.3 处理措施

S2温度超温对管网蒸汽造成冲击,不利后系统压缩机运行稳定。待2.5 MPa锅炉水停供,变换及后系统停车后加水分离器和换热器。

4.2阀门自调问题

成分调节阀门自调状态下跟踪不及时,使入炉气量过大,变换炉内气体空速过大进而导致变换炉垮炉温或引起过热蒸汽温度骤降导致后系统压缩机跳车;蒸汽安全阀校验不到位导致误起跳。

4.2.1 事故经过

2009年12月29日气化炉投料后往变换系统并气,待气化炉负荷加至90%时调度室通知气化车间 “变换炉温波动”,控制室人员查阅DCS画面,发现变换炉成分调节阀处于自调全关状态,AIC6403指示29.1%,变换炉二层冷激气调节阀处于全关状态,变换炉中部温度指示277.91 ℃,变换炉入口温度指示252.87 ℃,2.5 MPa过热蒸汽温度指示298 ℃,判断为因变换炉入口温度低,变换反应速度降低,造成变换炉出口CO浓度上升,进而变换炉成分调节阀逐步关小至全关,反过来导致变换炉内合成气空速增加,床层温度进一步下降,操作人员关闭变换炉二层冷激气调节阀,导致变换炉上层空速进一步加大,炉温降低,致使变换炉工况恶化,床层压差满量程至61.74 kPa。中控立即联系调度室,通知后工序注意CO浓度变化以及时调节,同时申请退出S2(联系调度室确认丙烯压缩机S2温度联锁低于250 ℃跳车),得到调度室许可后,指挥操作人员逐步打开变换炉成分调节阀和变换炉二层冷激气调节阀,通知现场退出S2。变换炉温经调节后逐步回升至正常,床层压差回落至35 kPa。现场在退出2.5 MPa过热蒸汽过程中丙烯压缩机因2.5 MPa过热蒸汽温度联锁低于285 ℃跳车,导致S2入蒸汽过热器前安全阀起跳(设定压力2.85 MPa,起跳时压力2.54 MPa),由于处理及时,未导致变换炉跨炉温及水煤气废热锅炉带水及液位低引起气化炉跳车等事故扩大后果出现。

4.2.2 事故原因

(1)操作人员对工艺指标记忆存在盲点,对于厂控指标不敏感。

①变换炉入口温度工艺指标为260～280 ℃,自白班接班时266 ℃到11:10分缓慢降至260.59 ℃,未及早采取全部关闭变换炉入口冷副线阀门措施进行提温控制。

②2.5 MPa过热蒸汽温度厂控指标为350～370 ℃,当温度低于350 ℃时未及时联系汇报调度室,申请蒸汽退出,处理延误,导致丙烯压缩机跳车。

③调度室人员公用工程管理不到位,丙烯压缩机S2温度联锁值不确切,未能及时要求气化车间切断S2,导致丙烯压缩机跳车。

(2)变换炉成分调节阀处于自调逐步关闭状态,操作人员未及时发现处理,造成变换炉内空速加大,同时操作人员又将变换炉二层冷激气调节阀关闭,导致变换炉上层空速进一步加大,炉温降低,变换炉出口温度降低,蒸汽过热器出口S2温度降低。

(3)安全阀虽经校验,但是未达到设定压力起跳,还需提高校验标准。

4.2.3 处理措施

暂不将成分调节阀门打自调,待DCS人员进行参数调整后依据跟踪情况看是否打自调;制定工艺规定确定变换炉入口最低温度值。

4.3阀门出现故障

成分调节阀门定位器损坏导致变换系统成分调节及变换炉炉温异常。

4.3.1 事故经过

2010年5月2日变换工段中控人员发现CO成分调节阀门正常动作下流量值异常,且变换炉入口温度波动较大,通知现场人员到现场与中控阀门开度及动作情况进行比对,发现此阀门开关幅度及开度与中控给定值不符。

4.3.2 原因分析

该调节阀门调节频率过高,导致定位器磨损严重进而无法准确定位。

4.3.3 处理措施

首先及时总结调节经验,减少阀门动作频次;其次,定期检查更换该阀门定位器,防患于未然。

4.3系统公用工程问题

由于公用工程中锅炉水、循环水、仪表空气等停止供给造成变换系统异常。

另外变换系统内阀门、垫片等因长时间运行达到使用极限导致泄漏如变换炉中部温度调节阀门法兰漏气、水煤气分离器液位计、中压废锅集气器垫片泄露。此类情况依据漏量大小进行带压堵漏或者切气泄压进行相应处理,还应做好系统大修这些常泄漏部位备件的准备,在系统大修时及时进行检查更换。

5结语

变换系统是衔接气化与合成的重要一环,在进行调节时要对整个化工系统有全局观。要维护变换系统长期稳定运行还需要进一步总结积累经验,特别是在催化剂运行后期的一些操作上还需要进行进一步的总结。

参考文献

[1]张萍.QCS-01型耐硫变换催化剂硫化及运行中存在问题分析[J].大氮肥,2009,32(4):257-259.

[2]李小定,陈劲松.Co-Mo系宽温耐硫变换催化剂[J].小氮肥设计技术,2005,26(2):12-17.

[3]庄光山,马高永.QCS-01耐硫变换催化剂的应用阶段总结[J].大氮肥,2005,28(3):191-193.

3.系统运行总结报告 篇三

我矿安全生产监控系统（KJ83N）于2007年11月2日完成安装调试，开始投入运行。该系统系统各项技术指标符合《煤矿安全监控系统通用技术要求》（AQ6201-2006），技术先进、功能齐全、操作简便，系统运行稳定，各类监测监控设备工作正常，各项数据指标无误，较好地保障了矿井安全生产。现将有关情况总结如下：

一、系统实施整体情况

系统的实施和安装符合《煤矿安全规程》和《煤矿安全监控系统及检测仪器使用管理规范》等相关要求，覆盖采区所有的采、掘、开拓工作面，各主要的生产工业环节，各相关的生产配套设备，包括扇风机房、地面变电所、地面洗煤厂、副井绞车房、主井皮带机、中央变电所、绞车硐室、各采、掘、开拓工作面、各主要回风巷等，按标准化要求设置瓦斯、一氧化碳、温度、风速、压力、开停等各种类型的传感器，并根据矿井的基建进展不断的增设新的分站和传感器。截至目前，共布设了超过18千米的通讯线路，17台大小分站，20台甲烷传感器，4台一氧化碳传感器，34台开停传感器等。

系统采用主备双机全天候不间断运行，实现对所有掘进头、工作面的瓦斯自动实时监测及其超限断电控制，实现井下重要地点的风速、风向、温度、风门、风机等安全环境参数的自动实时监测，实现生产方面各类重要设备运行状况的自动实时监测，形成了全矿安全生产全方位、24小时实时动态的监测监控体系。

系统以计算机网络为基础，采用开放、标准的技术将各传感器的监测信息进行整合，通过服务器进行数据处理及存储，可靠性高，实现了收集、处理、存储、查询、统计、分析等功能，及时、可靠地发布安全生产信息。在调度中心就可以便捷的查询各种形象、直观、具体的动态图形以及统计报表，系统融入了十多项国内先进技术，在煤炭安全生产监测监控领域达到了国内领先水平。

二、系统的日常工作管理

安全管理是煤矿实现安全生产的头等大事，我矿以神华集团公司“两个安全理念”为指导，紧密结合神新公司制定的“一通三防”安全管理制度，明确各级领导、各职能部门的安全生产职责，强化安全生产监控系统的日常管理工作。

1、高度重视，明确责任。

通过建设健全各项安全生产管理制度，以安全生产监控系统为基础，以“一通三防”为工作核心，建立安全生产应急指挥体系，出台《安全生产管理系统管理员工作职责》、《安全生产管理系统瓦斯超限报警和超限断电应急措施》、《气体超限治理技术方案》、《瓦检员巡检管理制度》等多套管理制度和措施，明确工作机构，细化实施步骤、完成时限及每个环节的工作重点，责任落实到人，安全工作层层把关，做到居安思危，“安全第一，预防为主”。

2、强化管理，密切配合。

由矿调度室组织，认真做好系统日常运行管理工作，一方面实时关注系统的运行状况，做好相关运行参数的统计记录；一方面严格 执行瓦斯巡检制度，根据系统设备巡检标准，加强系统仪器、仪表的维修、保养、校验工作，确保仪器仪表正常使用，所检测各项技术参数准确。

要求各相关部门切实采取措施强化部门配合，形成一个由矿调度室牵头，多部门配合，有效互动的安全生产监督、管理、考核的良好机制。系统管理员充分发挥工作中的作用，积极主动发现问题，搜集监测监控各项数据信息，探究发生问题的原因及解决途径，生产过程中出现异常情况时，应及时派员处理，相关部门人员配合到位，按应急相关预案，及时采取各项措施，排除故障，消除隐患，保障生产系统安全稳定运行，并建立长效机制，防止同类错误再次发生。

三、存在问题

系统运行的总体良好，仪器仪表的配置和监测监控的各项指标基本符合方案设计要求，但从近一年的使用情况看，也暴露出了一些问题，有待改进。

1、图像界面不够美观、显示内容不够丰富。

2、历史数据查询慢。当采用密集数据查询月份的实时历史数据时，数据库读取速度偏慢。

3、组态图绘制复杂。需要在系统图上添加新的设备动态图时，系统设置不够人性化，操作繁琐。

4、系统设计有高可靠性的保护电路和程序纠错功能，采用总分站式传输，井下监控分站在分站出现故障时，会影响其它分站正常工作，该分站故障排除后，数据传输才能正常。

四、下一步工作重点

为确保安全生产监控系统稳定运行，进一步促进安全生产管理工作，调度室在认真总结经验的基础上，继续做好以下几方面的工作：

1、切实加强系统运行管理。系统管理员和技术员加强对系统运行中出现的异常情况的跟踪和分析处理，在排查问题，解决异常情况后，及时向各有关部门进行详细汇报，尤其对瓦斯闭锁事故组织进一步的分析，深入调查事故发生的原因，制定并落实相应的反事故措施，防患于未然。

2、开展技术培训和交流。开展多种形式的技术培训，拓展专业知识，提高技术能力，打造过硬的专业队伍。同时，不定期地组织与其他兄弟矿井系统管理员的技术交流活动，交换经验，取长补短，提高系统管理水平。

3、加强备品备件的管理，进一步核查系统的备品备件和易损件的库存情况，做到有备无患。

新疆神华天电矿业有限公司

4.开题报告样板 篇四

XXXXXXXX学院

毕业设计(论文)开题报告

题目：某汽车碰撞的有限元分析

课题类别：设计□论文□

学生姓名：

学号：

班级：

专业(全称)：

指导教师：

4月12日

一、本课题设计(研究)的目的：

近年来，随着经济的发展，安全，节能和环保已成为汽车行业的三大热点，也是各汽车制造企业所追求的目标。同时，汽车的安全性能与人的生命和财产安全的关系变得密不可分。随着汽车安全技术的不断发展以及道路交通设施的改善，我国汽车交通事故的数量及伤亡人数逐年下降。汽车安全性可分为主动安全性和被动安全性两大类。主动安全性指的是对汽车结构进行合理设计或安装车载设备，主动防止和避免事故发生的能力;被动安全性则指的是汽车发生意外事故时对乘员进行有效保护的能力。由于被动安全性常有与广义的汽车碰撞事故联系在一起，故又称为“汽车的碰撞安全性”。汽车的被动安全性与车身结构设计息息相关。为使汽车具有良好的碰撞安全性，对车身结构进行优化，使其具有良好的刚性和缓冲吸能特性，是汽车车身结构设计的最终目标。

货车属于汽车的一种类型，汽车碰撞安全性的研究内容及方法同样适用于货车，但货车又有自身的特点。碰撞是交通事故的安全形式之一，发生碰撞时，驾驶员和乘客与车身结构发生接触，造成一定的人身伤害。货车的碰撞主要有正面碰撞、斜侧面碰撞、正侧面碰撞、追尾碰撞及侧翻碰撞等多种形式。有资料称，货车的正面碰撞和侧面碰撞占事故总数的的40%-60%。所以，研究正面碰撞的结构安全性很有必要。

由于发生正面碰撞时货车的前部受力变形最大，所以其前部结构的设计尤其重要，合理的前部结构能使货车具有良好的刚性和缓冲吸能特性，发生正面碰撞时可以把对驾驶员的伤害降到最低程度。

二、设计(研究)现状和发展趋势(文献综述)：

今年来，随着中国汽车工业的发展和交通安全问题的日益突出，汽车碰撞安全性问题的研究得到了广泛重视，我国也加快制定了相关法规，如《关于正面碰撞乘员保护的设计规则》和《乘用车正面碰撞的乘员保护》等，进一步规范和促进了我国汽车碰撞安全性的研究。

在碰撞试验研究方面，清华大学、天津汽车技术中心和国家汽车质检中心等国内汽车试验机构进行了大量研究，建立了技术、设备比较先进和完善试验设施，并于开展了C-NCAP评价。由于实车碰撞试验的高成本大多数企业难以接受，因此使得碰撞试验在国产汽车设计中的.应用受到了限制，也导致了部分国产汽车结构安全性不足。而采用计算机仿真试验的方法成本低、周期短，符合目前国内汽车制造企业的实际条件。

汽车碰撞计算机仿真研究在国内虽然起步较晚，但已逐步得到了部分汽车制造企业、高等院校和科研所的重视，并进行了大量的研究，取得了一定的成果。

在汽车工业中，LS-DYNA被广泛地应用于汽车设计领域。LS-DYNA能够准确地预测出汽车的碰撞特性，以及汽车碰撞对乘客的影响。通过使用LS-DYNA，汽车公司和他们的配件公司不需要使模型车就能够检测汽车的设计，这样能够节省大量的金钱和时间。

三、设计(研究)的重点与难点，拟采用的途径(研究手段)：

研究中采用大型非线性有限元计算软件ANSYS/LS-DYNA，以某小型货车为原型，重点考虑车架、车身、保险杠，以及发动机和车轮，把其他部分作为集中质量加载车架和车身上。通过计算得出碰撞过程的位移量、撞击力。加速度、能量吸收等量的时间历程曲线，分析这些曲线即可对车辆的碰撞安全特性进行评估。通过观察碰撞变形图可以知道车辆各处的变形形式和变形结果，从而进行改进。

1.查阅有关汽车碰撞安全法规和汽车正面碰撞有限元分析等方面的研究文献，全面了解国内外汽车碰撞安全性研究的发展及现状。

2.车身模型的建立：

以某货车为例，根据AutoCAD图纸，采用CATIA软件建立三维实体模型，利用显式有限元分析软件ANSYS/LS-DYNA,对其车身结构进行适当简化并建立全板壳的有限元模型。

3.将汽车的三维模型导入到ANSYS/LS-DYNA中，对汽车的碰撞过程进行数值模拟，得到结构的瞬态动力响应以及变形、速度、碰撞力等参数的时程曲线。为改进汽车碰撞安全性能设计提供参考;

4.对比分析改进后与改进前的结果，提出结构改进的合理建议。

[重点难点没有体现出来]

四、设计(研究)进度计划：

203月29日-年5月1日完成整车的模型建立

2010年5月2日-2010年5月31日完成有限元分析

2010年6月1日-2010年6月15日完成毕设设计论文

2010年6月15日-2010年6月30日完成英文资料翻译

[这里应该再详细一些]

五、参考文献：

[1]陈家瑞.汽车构造(下)(第3版).北京：人民交通出版社，1995年7月

[2]姜继海.汽车厂实习教程.哈尔滨：哈尔滨工业大学出版社，12月

[3]曾洪江.CATIA V5机械设计从入门到精通.北京：中国青年出版社，202月

[4]李黎明.ANSYS有限元分析实用教程.北京：清华大学出版社，1月

[5]张立新等.ANSYS7.0基础教程.北京：机械工业出版社，年3月

[6]王望予.汽车设计.北京：机械工业出版社..5

[7]尚晓江.ANSYS/LS-DYNA动力分析方法与工程实例.北京：中国水利水电出版社，1月

[8]白金泽.ANSYS/LS-DYNA3D理论基础与实例分析.北京：科学出版社，205月

[9]李裕春.ANSYS/LS-DYNA3D基础理论与工程实践.北京：中国水利水电出版社，204月

指导教师意见

签名：

月日

教研室(学术小组)意见

教研室主任(学术小组长)(签章)：

月日

5.验收报告样板及范本 篇五

****项目座落于****国家旅游度假区内，**路**海路旁。

本工程规划许可证号：，施工图审查批准号 ****，其总建筑面积为****平方米。共***个单位工程，建筑功能为商铺，建筑最高17、45m。基础为静压预制管桩上独立承台基础，地梁连通，全钢筋混凝土现浇框架结构，抗八度地震设防。工程于20**年*月*日开工，20**年*月**日提交验收。

二、该项目工程完成简况

根据参建各方合同约定的内容，工程设计、施工等均按要求的项目完成任务，达到合同的质量等级要求，在本工程设计、施工过程中，严格执行各项法律、法规、规范及********有关规定。审查完成情况如下：

1、完成设计项目情况。

2、完成合同约定情况。

3、技术档案和施工管理资料。

4、试验报告。

5、工程质量保修书。

三、监督和整改情况

在工程建设的每一分部、分项过程中：建设、设计、监理、施工等单位密切配合，较好地完成了各项工程的检查，检查中严格地把住了质量关，对需要整改的地方，一经提出施工方便立刻认真整改，整改后监理方进行复查验收，达到标准要求后，才能进入下道工序施工。

在施工过程中，监理单位严格按照国家的建筑工程施工质量标准要求施工，配合各参建单位完成了本工程的施工监理任务，工程施工过程中的每一个工序都严格按照监理大纲、监理程序做，保证了工程质量。

四、验收单位组成

按照建设部《房屋建筑工程和市政基础设施工程竣工验收暂行规定》的要求和《****住宅工程质量分户验收管理规定》，建设单位于20**年*月**日组织了初验，20**年*月***日进行了分户验收。20**年*月*日组织竣工工程的正式验收，参加竣工验收的建设、设计、勘察、监理、施工单位及监督站等人员的组成符合要求。

五、验收整改情况

该工程按照****建设厅云建建【20**】2**号文件要求作了分户验收，验收时建设、监理、施工、设计等单位提出了验收意见，针对验收中提出的问题，施工单位已经整改完毕，由各有关单位进行了复验通过。并作了《住宅工程质量分户验收记录》和《住宅工程质量分户验收检查记录》。该项目还做了桩基础静载和动测试验;还请省质检站作了主体结构实体检测、室内环境检测、等电位检测等安全性检测，检测报告由质监部门提供，检测结果合格。

六、工程总体评价

经过建设、设计、监理、施工、监督等单位共同密切配合，****工程已经顺利完工。达到竣工验收条件，现正式组织竣工验收。

6.电厂运行顶岗实习报告总结 篇六

火电厂比起水电厂，它的地理位置那是热闹得多。一般在城市的周边建立火电厂，比如这次参观的株洲华银火力发电厂就离城市中心很近。这是因为火电厂与水电厂不同，它不需要依赖于特别的地理环境，理论上讲，任何地方都可以建立火电厂。建在城市周边，为城市的输电带来了巨大的便利，不用拉很长的输电线，也不用超高的输电电压，这在输电成本上有巨大的节约，另外对城市的供电也很方便。

这次认识实习涉及到电厂的方方面面，当然也不会错过职工住宿薪资方面的问题。对于住宿，那是肯定很好的。师傅们介绍，株洲电厂在株洲河西建了许多房子，那都是给职工住的;对于薪资方面，我没有顾面子，问了一些，但是几位都没有正面回答，但他们都说还不错，这应该也是事实吧，当代的中国正在崛起，经济正在以****式的方式增长，电力就是其中的最根本的`基础保障，作为电力的源泉，电厂肯定是扮演着大佬的角色。

总之，火电厂给人的总体印象是工作环境不怎么样，工作时间不合大流，工作地点靠近城市，工作待遇还算不差，对国家的贡献无人能替，还有着巨大的发展!

火力发电厂的生产过程

火力发电厂的生产过程实质上是四个能量形态的转换过程，首先化石燃料的化学能经过燃烧转变为热能，这个过程在蒸汽锅炉或燃汽机的燃烧室内完成;再是热能转变为机械能，这个过程在蒸汽机或燃汽轮机完成;最后通过发电机将机械能转变成电能。

火力发电厂的原料就是原煤。原煤一般用卡车运送到发电厂的储煤场，再用输煤皮带输送到煤斗。原煤从煤斗落下由给煤机送入磨煤机磨成煤粉，并同时送入热空气来干燥和输送煤粉。形成的煤粉空气混合物经分离器分离后，合格的煤粉经过排粉机送入输粉管，通过燃烧器喷入锅炉的炉膛中燃烧。

燃料燃烧所需要的热空气由送风机送入锅炉的空气预热器中加热，预热后的热空气，经过风道一部分送入磨煤机作干燥以及送粉之外，另一部分直接引至燃烧器进入炉膛。

燃烧生成的高温烟气，在引风机的作用下先沿着锅炉的倒“U”形烟道依次流过炉膛，水冷壁管，过热器，省煤器，空气预热器，同时逐步将烟气的热能传给工质以及空气，自身变成低温烟气，经除尘器净化后的烟气由引风机抽出，经烟囱排入大气。如电厂燃用高硫煤，则烟气须经脱硫装置的净化后在排入大气。

煤燃烧后生成的灰渣，其中大的灰子会因自重从气流中分离出来，沉降到炉膛底部的冷灰斗中形成固态渣，最后由排渣装置排入灰渣沟，再由灰渣泵送到灰渣常大量的细小的灰粒则随烟气带走，经除尘器分离后也送到灰渣沟。

锅炉给水先进入省煤器预热到接近饱和温度，后经蒸发器受热面加热为饱和蒸汽，再经过热器被加热为过热蒸汽，此蒸汽又称为主蒸汽。

经过以上流程，就完了燃料的输送和燃烧、蒸汽的生成燃物的处理及排出。

由锅炉过热气出来的主蒸汽经过主蒸汽管道进入汽轮机膨胀作功，冲转汽轮机，从而带动发电机发电。从汽轮机排出的乏汽排入凝汽器，在此被凝结冷却成水，此凝结水称为主凝结水。主凝结水通过凝结水泵送入低压加热器，有汽轮机抽出部分蒸汽后再进入除氧器，在其中通过继续加热除去溶于水中的各种气体。经化学车间处理后的补给水与主凝结水汇于除氧器的水箱，成为锅炉的给水，再经过给水泵升压后送往高压加热器，偶汽轮机高压部分抽出一定的蒸汽加热，然后送入锅炉，从而使工质完成一个热力循环。

循环水泵将冷却水送往凝结器，吸收乏气热量后返回江河，这就形成开式循环冷却水系统。在缺水的地区或离河道较远的电厂。则需要高性能冷却水塔或喷水池等循环水冷设备，从而实现闭式循环冷却水系统。

7.质量体系运行情况总结报告 篇七

主题: 质量体系运行情况

标题: 2011年1月-2012年1月质量体系运行报告

经过一年多的质量体系拟运行，公司的质量方针和质量目标以及按程序办事的工作思想已深入人心，在质量管理上已得到很大提高，公司各部门根据管理评审中提出的问题不符合项以及纠正和改进建议进行了全面的整改，并根据实际运行情况坚持持续改进。不断提升和完善我们的质量体系。现将2011年1月至2012年1月期间体系拟运行情况总结如下：

一、在质量体系运行方面做的主要工作： 1.组织相关部门学习质量手册、体系文件以加深对TS-16949体系管理精神 的理解，有计划的对员工进行培训和指导。

2.为使体系文件更好的与实际结合，真正起到指导实践的作用，品质部征集了各部门对于TS-16949体系拟运行的建议，对于不适合工作运行的部分作业文件进行了修改，并理顺了工作流程。

3.着重对公司产品的制造和产品验证环节进行了详细的监督和检查，不断加强控制和提高产品质量。

二、质量体系运行的成绩和收获：

1、在公司总的质量方针的指导下，各职能部门围绕质量目标进一步分解，制定本部门具体的质量目标，产品质量有了显著的提高。通过对各部门统计分析情况的检查，各部门均实现了本部门的质量目标，并且依照质量体系文件的要求，严把质量关，使产品在生产过程中的差错率控制到0.02%，采购原材料合格率达到100%，产品一次交检合格率到达100%，顾客满意度大于85分，并且使各部门实现了0投诉。

2、市场竞争力增强，销售额比前年同期增长10%，由于质量体系的不断增加和完善，提高了公司在汽车配件领域投标方面的竞争能力。

3、公司和各部门的管理水平有了进一步提高，通过TS-16949的拟运行，避免了业务在工作中的盲目性，提高了办事效率。

4、员工的素质有了进一步提高。以前公司相关职能部门负责人，在工作管理方面做的不是很完善，通过对TS-16949体系的不断学习和实际运行，本各方面管理能力有了进一步提高，相应员工出错率大大减少，效率提高很多。

三、工作中存在的问题：

通过内审和总结也反映出一些问题：

1、各级领导和员工的质量意识有待进一步提高，“一切按程序办”的观念还需进一步加强和巩固，细节需管理到位；

2、根据有些部门的工作特性，需加强计划管理和工作总结工作；

质量体系运行报告

3、需提高事先预防意识；

4、需加强数据分析和持续改进工作。

总之，事先预防、防错和持续改进是TS-16949的主导思想，只要我们能够正确的认识和评价自己的工作，正视所存在的问题并采取认真的态度加以纠正，同时更加深入的贯彻TS-16949的思想和精神，整个公司的管理就会更上一层楼，公司业绩也会得到大幅度提升。

四、体系持续改进的建议：

1、希望公司领导和各部门经理对各部门员工加大TS-16949的重视程度和参与程度。加强培训和学习，深入了解各项控制程序要求，公司整体TS-16949质量管理工作有待进一步加强，以便落到实处。

2、质量管理体系与日常工作的融合需要进一步加强，质量管理体系的要求就是公司和部门对日常工作的规范要求，而不是额外的负担。建全部门相关制度，加强部门员工的工作规范。

3、工作总结、质量记录等组成了企业的经验数据，除了可追溯外，还可以为企业下一步工作的衡量提供依据。一方面可快速、正确的处理出现类似问题；另一方面，当我们再检测类似的产品时，可以较准确的制定出实施计划，实施方案更有针对性。

五、总结：

自我公司推行TS-16949质量体系以来，在公司领导的带领下，在管理者代表的全面指导下，经过全体成员的共同努力，公司的各项管理工作都能按照标准和质量体系文件的要求去控制，顺利的达到了公司的质量方针和质量目标的要求，使公司的各项工作文件化、程序化、规范化。

事实证明：科学的、先进的TS-16949质量体系在我公司运行是有效的、适宜的、符合的。随着信息化的普及，市场竞争越来越激烈，客户对产品和服务的要求会更加严格。如何按照TS-16949标准的质量体系积极开展过程控制，客户满意度的调查、服务、纠正预防措施等有效的持续改进工作将是下一步工作的重点，我们相信在公司领导的大力支持下，在各部门的积极配合下，我们会克服种种困难，将TS-16949质量管理体系的运行推向新的高度，取得更好成果。

品质部