加油站施工总结报告

加油站施工总结报告（共10篇）

1.加油站施工总结报告 篇一

加油站施工工作总结 进度： 1）南站：站房一层和柱的模板完成拆除，二层柱模板关模，二层板正在施工。今日已经在浇筑二层墙柱混泥土。罩棚的脚手架已组装完好。紧接着筋对罩棚柱进行砌模板。北站：挡土墙的毛石混泥土已砌筑好一米高，争取在下雨之前完成挡土墙工程量的一半。桩孔已经浇注完。存在的问题： 安全：落地电线未串管，架空电线未达到 2.5 米以上的规范要求。工作人员安全意识淡薄。施工状况：南站油罐区，服务区增设一线井，占去近两米，最后站房离线井 24.7 米，站房离灌区只有近5 米多一点。北站：挡土墙边坡土墙高，如果大雨连雨有塌方的险情。措施： 新电工周工已于 5 日凌晨 1 点左右到，正式接替电工工作。新来的电工积极主动。已经交电线等安全设置处置妥当。北站挡土墙：争取在下雨前完成挡土墙工程量的一半。另外在边坡上加盖彩条布遮挡。《加油站变更》和设计图纸后，我有些不是很清楚： 1）、办公室（③ /1/F 处）位置不详，是不是（③ /1/G）? 2)、WL8 路灯照明回路是否需要？ 3）、弱点终端箱的位置确定确定为储藏室墙上，其准确位置以及配置。

2.水渠施工总结报告 篇二

项目一标段

施

工 总 结 报 告

日喀则圣雄建筑安装有限公司

2014年 月 日

施 工 总 结 报 告

一、工程概况：

①工程名称：白朗县2013年青稞生产基地建设项目一标段 ②工程地点：白朗县 ③建设单位：白朗县人民政府

④设计单位：西藏精业水利设计有限公司 ⑤施工单位：日喀则圣雄建筑安装有限公司 ⑥计划工期： 天。⑦工程投资：40420745.75元 ⑧工程简介：

土地平整1354.72亩、扎林村水渠1069m、东普村斗渠2131m、普拉、来强村斗渠1473.5m、农桥15座、分水闸5座、分水口2个、新建机耕道870m。

二、工程管理

在施工过程中，严格执行ISO9001：2000标准和公司质量管理手册、程序文件。开展QC小组群众性质量管理活动。精心施工，克服质量通病。强调过程管理，控制影响工程项目质量的各种因素，减小或消除质量缺陷的发生。严格进行材料管理，认真做好材料报验及材料、试件送检验工作。在施工管理方面制订了具体的管理措施，使工程管理得到落实。

项目部根据该工程的特点和公司对该项目的要求。主要做到以下几点：

（一）质量管理措施方面

1、为把好质量关，本项目部成立了质量管理体系。现场设置了项目经理、项目技术负责人、施工总长、质量检查员、专职测量放线员、施工员、班组长的管理机构。对项目管理工作人员层层把关，分工到位，责任到位。对分包单位严格施工资质审查，对班组人员先考核后上岗。

2、认真编制施工组织设计、施工方案、施工技术交底。并通过

分次交底会，既口头又书面地向操作人员交底，让操作人员对自己要完成的项目事先心中有数。在编制施工计划时，着重考虑配搭好人与任务的平衡，以免因进度影响质量。在进度和质量发生矛盾时，进度服从于质量。

3、对现场施工管理人员进行详细的工程技术交底，对工人进行了每个部位、工序交接施工交底。

4、每个部位、每道工序施工前均经项目技术负责人和施工员进行技术交底后才进行施工。项目技术负责人、质检员坚持每天到施工现场指导施工操作及检查工作，找出工程难点和建筑质量通病。由于落实到位、层层把关，该工程在施工过程中杜绝了很多建筑质量通病。

5、所选用的班组均执行本项目的“样板间”、“样板工序”制度，各班组的新分项、新工序工程开始前先做“样板”，样板鉴定达标后，才得进行大面积施工，同时大面积的工程不得低于“样板”标准。

6、各项分期工程在施工中，项目部认真做好自检、专检、和交接检工作，坚持“三检制”，操作班组完成自检合格后，将自检记录报送质检员，经检查合格后，该项班组方可进行下一道工序施工。

7、对于工序工程成品，分项工程成品，专业工程成品制定保护措施，在施工全过程中，采取了“护、包、盖、封”的措施。

（二）文明施工措施方面

1、工地成立了文明施工领导小组，制定文明施工管理制度，落实各级人员责任制，严格执行市有关文明施工规定。

2、工地大门设置门卫及门卫制度，大门口内侧设置“五牌一图”标牌。

3、施工现场周围连续设置设置宣传标语。

4、施工现场的道路，钢筋加工场、搅拌场地等范围内均用石粉和碎石铺设进行硬化。生活区浇筑混凝土地面。

5、建筑主体全部采用密目式安全网进行立面全封闭，防止粉尘飞扬。

6、建筑垃圾、施工现场零散的垃圾及工程杂土，操作面上的垃圾工完场清。

三、工程资料

本项目设置了一名专职资料员，负责该工程的工程技术资料，一名专职送检员，负责该工程的试件制作和材料送检工作。通过核查原材料送检验的次数、数量均符合规定要求，并全部检验合格。混凝土试件、砂浆试件送检验的次数、数量、部位均符合规定要求，并全部检验合格。工程图纸会审记录资料齐全，工程定位、放线记录符合设计及规范要求，资料齐全。各工序工程验收批记录符合规范要求，资料齐全，各工序工程验收记录齐全有效。

五、工程总结

本项目工程，由于有严格的施工管理制度，在施工全过程中，没有发生任何安全、质量事故。质量方面，均满足了设计图纸要求和施工验收规范标准。所有单元工程全部合格，各单元工程外观感评定为好。GQ13沟渠单位工程验评合格，安全文明施工达标。工程资料齐全有效。该项目虽然取得了一定成绩，但离公司要求还不够，今后认真克服改进，在施工项目中多作经验总结，加大施工管理力度，把工程项目做得更好。

日喀则圣雄建筑安装有限公司

2014年

月

3.施工实习总结报告 篇三

随着大三生活的结束，我们迎来了大学生活的第一次正规实习，我们也充分利用了这次实习机会进行了实践活动。这次实习是我们学习理论知识三年以来的第一接触现场，可以想象其意义的重要性，我们第一次将理论知识与实际相结合。我也不例外来到了施工现场进行学习，从2012年3月5日开始，到6月15日结束，历时100天的实习让自己学习到很多，也让自己突破了书本上的限制，真正的把理论和实际相结合起来。

我参加实习的建筑公司为鄂尔多斯市，该公司是一个有着五十年辉煌历史和光荣传统的企业，隶属国家建设部、中国建筑工程总公司，为国家大型一级建筑施工企业。我在实习期间公司正在承建“名城港湾·名郡”项目，包括了18幢居民楼，由于规模较大，所以在公司的实习期间我学到了很多东西，现在将其总结如下：

（1）工程概况介绍：

建筑概况

工程地点：

建设单位：

施工单位：

工程规模：建筑面积地上：10000平方米；无地下室

占地面积 ：1500平方米

建筑长宽： 14.70米×45.30米(无变形缝)建筑层数 ：地上6层

建筑层高 ：3.00米

建筑高度：22.90米

功能布局：住宅

建筑等级： 二级

合理使用年限：50年

建筑防火： 消防高规二类，耐火等级二级

结构体系： 钢筋砼框剪结构

抗震设防烈度：7度

建筑标高：室内±0.00相当于绝对标高（罗零）7.850米

墙体： 外墙、分户墙：190厚承重空心砖；

内墙：120、240厚非承重空心砖。

外墙装饰： 大面为面砖，线条部分多为外墙涂料。

内墙面装修：水泥砂浆基层

屋面(二级防水)

1、现浇钢筋砼平屋面（包括下部为房间及门厅的小屋面）：

防水层：3mm厚水泥基聚合物防水涂料上铺3mm厚APP改性沥青防水卷材。（聚酯胎）

保温隔热层做法：25厚挤塑泡沫保温隔热板，隔热板上做40厚C20细石砼内配4@200双向钢筋网，分格缝设置及做法详03J930-1第301页。

下部为阳台或室外平台的小屋面：

找平层采用20厚1：2.5水泥砂浆，当建筑找坡时用C20细石砼，防水层：3mm厚水泥基聚合物防水涂料上铺3mm厚APP改性沥青防水卷材。（聚酯胎）防水层上做25厚细石砼内配4@200双向钢筋网，分格缝设置及做法详03J930-1第301页，不上人屋面一次赶光，上人屋面面层为防滑地砖（浅色表面）。

结构概况：

结构环境类别：上部室内混凝土结构的环境类别为一类，屋面、承台、地梁、露台等混凝土的环境类别为二类。

抗震设防类别：丙类

结构安全等级：二级

结构抗震等级：框架抗震等级三级，抗震墙、连梁抗震等级二级

基础设计等级：乙级

基础形式：静压预应力高强混凝土管桩

混凝土(C35及以上混凝土采用碎石级配)：

垫层 桩芯 承台地梁 1层墙柱 2层梁板 2层墙柱

C15 C30 C30 C40 C30 C35

3层梁板 3层墙柱 4层梁板 4层墙柱 5层梁板 5层墙柱

C25 C35 C25 C35 C25 C30

6层梁板 6层墙柱 7层梁板 7层墙柱 8层梁板 8层墙柱

C25 C30 C25 C30 C25 C25

9层梁板 9层墙柱 10层梁板 10层墙柱 11层梁板 11层墙柱

C25 C25 C25 C25 C25 C25

12层梁板 12层墙柱 屋面梁板及其上水箱 其它

C25 C25 C25S6密实性砼 C20

结构层高： 3.0米(一层～九层)/3.45米(十层)/ 3.0米(十一层、十二层)

（2）说明实习的主要内容和亲身参加的具体工作：

由于实习的时间较久，所以我学到的东西也相对较多，从承台到标准层的施工都有亲身参加了工作。但是由于去的时候桩基已经打完，所以没能接触到打桩，深感遗憾。整个工作流程如下所示：灌注桩蕊→浇筑垫层→安装承台、地基梁模板→安装承台、地梁钢筋（包括插柱筋）→浇筑承台砼→回填基础→焊接柱筋→安装柱、梁板模→浇筑柱砼→安装梁板筋→浇筑梁板砼。整个施工过程中还需包括水平和高程的放样。除了对单幢楼的施工学习之外，我还协助项目副经理进行施工进度的控制。

整个混凝土结构工程包括了基础工程、钢筋工程、模板工程、混凝土工程。但是也由于时间的仓促，整个实习过程我没有接触到屋面工程，和装修工程。以下将分别总结我在实习过程中所学习的知识以及我参加的工程：

基础工程：

由于基础是整幢楼最为关键的部分，所以也是工程的重中之重，做好基础至关重要，基础工程包括了土方开挖，打桩，断桩处理，承台、地基梁的施工等等。

由于整个工程的土方开挖和打桩已经基本结束，实习期间没能接触到。所以以下只做简单的介绍。本工程由于土质较为差，淤泥质土较厚，造成打桩的过程中出

现了大面积的断桩，很多幢号都因为断桩而严重影响了工程进度。在这次实习的过程中学习了很多断桩处理的方法，主要介绍一下工程上比较常用的人工挖孔桩的做法：

首先介绍一下断桩的处理流程。打完桩，做完静载实验后，做动测实验，动测报告出来以后就知道桩断在几米深的地方。若动测报告显示桩断在4m左右，然后进行人工挖孔。在人工挖孔的过程中必须十分注意安全，洞口的保护至关重要。围护结构一般有二种，一种为－0.00 m ～ －1.50m之间，用砼作为围护结构，再往下一般用钢护筒作为围护结构。待挖至断桩处再深20cm～50cm，用吊车将桩断的部分取出，将预制好的钢筋智笼吊下去，较正以后，开始浇筑砼。整个浇筑过程需要混凝土搅拌车、吊车、挂篮一起配合，工人还得用振动棒加以振动。

在浇筑桩的过程中，将钢护筒拔出要有相当的技术，大约浇筑2～3挂篮的砼时，就应将铁护筒取出。

断桩处理完则进入下一个流程为浇筑桩蕊和浇筑承台垫层，在这一流程中要注意的问题是混凝土标号的控制，用来浇灌的混凝土需要添加膨胀剂，因为这样待混凝土凝结以后可以使承台和桩更好的连接在一起。承台的模板也需引起特别的注意，由于体积比较大，所以承台模板的加固体系间距应比较小，防止胀模的发生。承台和地梁钢筋安装也比较复杂，特别是交接处的地方，由于属于隐蔽工程，所以应做好检查验收工作。

钢筋工程：

钢筋是钢筋混凝土结构的骨架，依靠握裹力与混凝土结合成整体。钢筋工程乃混凝土结构工程的三大工程之一。

钢筋的分类一般可以按生产工艺的不同，直径大小，钢筋的强度进行分类。生产工艺与一般可分为热扎钢筋，冷扎钢筋，冷拉钢筋，冷拔钢筋。按不同的直径主要有以下几种钢筋：8mm、10mm、12mm、14mm、16mm、18mm、20mm、22mm、25mm等。在强度上钢筋可分为HPB235、HPB335、HPB400、RRB400级钢筋。其中HPB235、HPB335为最常用的两种钢筋。

因为混凝土浇筑后，钢筋的质量难以检查，因此钢筋工程属于隐蔽工程，需要在施工过程中严格检查，并建立起必要的检查与验收制度。为了确保混凝土结构在使用阶段正常工作钢筋工程施工时，钢筋的规格和位置必须与结构施工图一致。

一般的钢筋工程的施工过程如下：结构施工图→绘钢筋翻样图和填写配料单→材料购入、检查及保管→钢筋加工→钢筋连接与安装→隐蔽工程检查验收。钢筋的安装对工人的看图能力要求较高，钢筋的型号，数量，位置要求很高，一般应和图纸一致。

工程中钢筋往往因长度不足或因施工工艺的要求等必须连接。所以钢筋的连接在钢筋工程中是一个重要的环节。

以下我简单介绍下今天学习的三种连接方式：

1、绑扎连接：绑扎是目前仍为钢筋连接的主要手段之一。采用绑扎连接时其位置和搭接长度必须满足《混凝土结构设计规范》（GB50204－2002）中的规定，轴心受拉及小偏心受拉构件的纵向受力钢筋不得采用绑扎接头。钢筋的绑扎接头是采用20~22号火烧丝或镀锌丝，按规范规定的最小搭接钢筋长度，绑

扎在一起而成的钢筋接头。本工程中在梁、板钢筋的连接上通常使用绑扎，但当钢筋的直径过大时则不能采用绑扎连接，因为这样会产生偏心作用的不良效果。

2、焊接连接：混凝土结构设计规范规定，钢筋的接头宜优先采用焊接接头。焊接接头的焊接质量与钢材的焊接性、焊接工艺有关。焊接又分为闪光对焊、电弧焊、电渣压力焊。其中闪光对焊以及电渣压力焊在工程上使用较为频繁。本工程中柱筋的连接通常采用电渣压力焊，而梁筋中直接较大的钢筋则采用闪光对焊。

3、机械连接：钢筋机械连接是通过机械手段将两钢筋端头连接连接在一起。本工程中地下室的梁筋连接全部采用直螺纹套筒连接，机械连接质量上会优于焊接，但是在造价上处于劣势，成本较高。

模板工程：

混凝土结构的模板工程，是混凝土成型施工中的一个十分重要的组成部分。我们所说的模板其实包含了两部分，其一是形成混凝土构件形状和设计尺寸的模板：其二是保证模板形状，尺寸及其空间位置的支撑系统。模板应具有一定的强度和刚度，以保证混凝土自重、施工荷载及混凝土的侧压力作用下不破坏，不变形。支撑系统既要保证模板的空间位置的准确性，又要承受模板、混凝土的自重及施工荷载，因此也应具有足够的强度、刚度和稳定性，以保证在上荷花载的作用下不沉陷，不变形，不破坏。

模板在材料与种类上也有很大的区别。一般可分为本模板、钢模板、胶合板，本工程多数使用胶合板模板，在一些细部上部分使用钢模板，比如楼梯踏步就使用钢模板，这样比较不容易变形。

模板的作用便是在结构的施工过程中，刚从搅拌机中拌和出来的混凝土呈液态，需要浇筑在与构件形状尺寸相同的模型号内，这样砼凝结硬化之后，才能形成所需要的结构构件，模板就是使钢筋混凝土结构或构件成型的模型。

本工程模板多数为大跨梁模板，因此模板及其支撑系统必须符合下列规定：

1、安装牢固、尺寸准确，保证工程结构构件截面尺寸及表观质量；

2、支撑系统具有足够的强度、刚度和稳定性，能可靠地承受新浇混凝土的重量和侧压力，以及在施工过程中产生的荷载；

3、构造简单、装卸方便；并便于钢筋的绑扎与安装，和混凝土的浇筑及养护等工艺要求。

4、模板接缝应严密，不得漏浆；

5、本工程用全新的胶合板投入施工；计划周转四次后逐步淘汰破损大、变形大的板块。尽量在符合设计的要求上，节省用料，降低成本。

施工过程中，支撑系统的基础部分经常被忽略，特别是底层支撑基础经常没整平，且泥沙没有夯实，这样在上部荷载作用下容易下沉，从而导致平板变形，平整度不够。

模板的支撑系统是保证模板面板的形状和位置，并承受模板、钢筋、新浇筑混凝土自重以及施工荷载的临时结构。模板的垂直支撑主要有散拼装的管支架，可独立使用并带有高度可调装置的钢支柱，及门型架。

模板在安装之前，还需进行模板的设计计算。常用定型模板在其适用范围内一般无需进行设计或验算，一般比较有经验的包工头和工人都懂得怎么安装。

但对一些特殊结构，新型体系的模板或超出适用范围的一般模板，则应进行设计或验算。例如大的承台，塔吊基础等，否则很容易胀模。

混凝土工程：

混凝土工程包括制备、运输、浇筑、养护等施工过程，各施工过程既相互联系，又相互影响，任一过程施工不当都会影响混凝土工程的最终质量。

混凝土的制备包括了混凝土的配制与混凝土的搅拌，每一步都至关重要。混凝土的配制还包含了混凝土的设计配合以及混凝土的施工配合比。施工配合比是根据实验室的设计配合比提高一个数值，并有95％的强度保证率。混凝土施工配料计量必须准确，才能保证所拌制的混凝土满足设计和施工的要求。其偏差不得超过规范规定。施工配合比与实验配合比的差别在于含水率的区别。由于混凝土强度值对水灰比的变化十分敏感。由于实验室在试配混凝土时的砂、石实际含水率。为保证现场混凝土准确的水灰比，应按现场砂、石实际含水率对用水量予以调整。

混凝土的搅拌，要获得均匀一致的混凝土，必须对其原材料充分搅拌，使原材料彻底混合。工程中混凝土的搅拌一般采用机械搅拌，一般要注意搅拌时间的控制，以及送料机时间的控制。

混凝土的浇筑是混凝土工程的重中之重，也只有合格的浇筑，才能保证混凝土的强度，密实性符合设计的要求，才能保证结构的整体性和耐久性，尺寸准确，才能保证拆模后混凝土表面平整光洁。

混凝土浇筑之前要做好隐蔽工程的验收，而且还检查模板的尺寸，轴线及其支架承载力和稳定性。浇筑质量还以浇筑工人的技术水平有密切的关系。若浇筑过程中振捣不够很容易产生离析现象，而且容易产生蜂窝、麻面，甚至产生露筋现象。

施工缝的留置也是混凝土浇筑的一种特殊工艺，由于某些原因，不能连续将结构整体浇筑完成，且停歇时间可能超过混凝土的凝结时间，则应预先确定在适当的部位留置施工缝。一般施工缝应留在结构受剪力较小的部位，应用时考虑施工的方便。

进度控制：

当一名施工员很关键的在于如何控制进度，如何把泥水班、钢筋班、木工班的时间安排好，使他们的工作时间错开，不会产生冲突。一般一个标准层下来的进度如下所示：

柱筋立焊与柱箍安装用1天→柱模与梁板模安装用3天→柱混凝土浇筑用一天→梁板钢筋绑扎用2天→浇注梁板砼用1天。其中涉及混凝土的浇筑一般要加班，甚至通宵。以上的进度差不多以四套（500平方米）的商品房为例，共用8天。

施工员要做的事，就是要调合好三个班主的工作时间，不能出现一方停工的现象。比如一天内两栋楼一幢要浇筑柱砼，一幢要浇筑砼，应先安排浇筑哪一幢才不会使进度慢下来。只有先浇柱砼的方案会好一点，其实本应避开两幢楼一起浇混凝土的。

实习了40天，几乎天天去查进度，自己在进度的控制方面应该会强一点，至少也会潜移默化。在进度控制这方面我还学会了如何绘制进度横向图以及进度网络图。

（3）现场采用的新设备、新材料、新技术、新工艺：

高压接桩： 断桩处理的方法有两种，一种为人工挖孔接桩，另一种则为高压水泥灌蕊桩。人工挖孔桩则针对桩已断得很明显的接桩方法。高压水泥灌蕊桩是针对桩已断但是末出现偏差的桩。所以无需采用高成本的人工挖孔桩接桩。

高压水泥灌蕊桩的步骤大体有以下几步：

一、若桩在－4.00m处断，则我们必须做一个6.50m左右的钢筋笼，直径小于桩的孔径，插入桩的深度为6.00m左右，一般为大于断的位置2m。

二、往桩的孔径填入石料，直到满为止。

三、砂浆用高压机往桩蕊里面灌，直至充满整根桩，差不多就能将桩断的地方接好了。

但此过程也有可能存在一些问题，例如在操作过程中出现露浆，怎么灌都无法灌满，而且流到隔壁的断桩，待凝固之后，将在隔壁断桩的周围形成一道混凝土暗墙，从而导致隔壁在人工挖孔处理断桩时无法将钢护壁压入。

（4）施工现场存在的问题和改进意见：

安全问题：

安全问题永远是工地的第一次重中之重的问题，对本工程的安全问题，则是我参加了第一次工地上的会议，这会议是总公司领导过来检查安全问题的总结大会。

会议上主要提出了以下几点：

1、临电问题：搅拌机、钢筋加工厂的电箱配置不够完备，存在着漏电的危险，以及碰电的危险性。

2、部分七层幢号用的脚手架都是毛竹，班主都没对毛竹的质量进行挑选就使用，这样随着层数的增高，荷载的加大，存在的危险性也就越大，特别是小横杆，领导还指出虽改成铁杆脚手架已不可能，但底层最好要挑选性的用料。

3、脚手架的、支模架的基础不是很稳，存在塌倒的可能性，特别是下雨天。

4、木头房太多，而且不规范，工人随处搭房住人，这使得工人的生命存在威胁，且使工地不能规范化管理。

以上的安全问题不仅是我所实习的这个工地存在的问题，很多工程都存在着这些问题，所以施工现场安全仍需进一步改进，有关部门也应加强监督的力度。

地下室施工技术：

本工程地下室由三幢楼组成，形成一个地连体，规模较大，其建筑功能为停车场以及战时人防备用。

这个地连体的承台与地梁是用砖墙砌成的模板（简称砖胎模）。而而且用800mm宽的后浇带分成五块分别浇筑以防止产生不均匀沉降。且设置了多个截水沟，因此工程量相当庞大，整个40天的实习都未见其在进度上有太大的改变。

由于受第四号强热带风暴的影响，地下室上部的土出现了塌方现象，砖砌模板被土给推倒了，一群工人正在重新修筑以及挖土。

由于地下室的施工技术水平有限，且机械化程度不高，安全措施不到位，也直接反映了我国地下室的施工水平，因此我们有必要提高其施工水平以及机械化程度，应该多走出去向外国先进水平学习，不能一味的闭门造车。

（5）着重说明实习的收获和体会：

在中建七局三公司实习40天的期间里，对我来讲是一个理论与实际相结合的过程，在工地现场施工员、技术负责人的指导之下，以及自已的努力积极参与工作，让自己对整个基础的做法，标准层的施工有了深入的了解与掌握。而且对整个土木工程的各个方面也有了深刻的理解和认识，并且巩固了书本上的知识，将理论运用到实际中去，从实际施工中丰富自已的理论知识。整个实习的过程时间虽短，但让自己知道了如何当一名好的施工员。整个实习的过程也让自己发现了自己理论知识上的不足，也让自己为以后的学习充满了动力。工地虽说是苦了点，但也让自己明白了一句话：“吃得苦中苦，方为人上人。”。

（6）对本次实习的意见和建议：

非常感谢学院以及老师为自己提供了一个良好的实习机会，也让自己第一次接触现场，接触社会，不仅让自己学会了如何将理论与实际相结合，更重要的是让自己学会了如何做人。

经过了为期40天的实习，也让自己成熟了许多，但获得知识的同时也存在了一些问题，以下我将就这次实习总结四点意见和建议

（1）、实习时间可以适当增长一点，毕竟仅仅40天虽然可以学到整个工作的流程如何施工，但是一些细节无法深入。

（2）、实习的过程中，可以适当举行一些交流会，如在实习中期可以分组举行一些经验交流会，老师可以指导一下同学们，这样可以让同学为下半程的实习更加有目的性，而不会存在漫无目的实习的现象。

（3）、同学们可以找个空闲时间（如周末），互相参观一下对方的工程，看看别人是怎么做了，这样可以防止成为井底之蛙，也可以促进交流，取其精华，而弃其糟粕。

4.施工总结报告 篇四

施

工

总

结

报

告

霍邱县经济技术开发区新建矿区道路二期工程项目经理部

二〇一七年一月十日

目 录

一、工程概况---------2

二、机构组成---------3

三、质量管理情况-----4

四、施工进度控制-----7

五、施工安全与文明施工情况-------------------------9

六、环境保护与节约用地措施-------------------------11

七、施工中新技术、新材料、新工艺的应用情况---------12

八、工程款支付情况-13

九、施工体会--------14

（4）、交叉工程：平面交叉；

（5）、其他工程：交通标志，标线，安全设施等。

4、本项目主要工程量为：路基填方10.7万M3，路基挖方42.7万M3；圆管涵13道，盖板涵7道；路面沥青10.8万M2，水稳层11.4万M2，防护排水及附属工程等。

二、机构组成

我单位中标霍邱县经济开发区新建矿区道路二期工程后，即组建了安徽水利开发股份有限公司霍邱县经济开发区新建矿区道路二期工程项目经理部。项目部由项目经理、项目总工构成管理核心层，项目部下设三部两室。即：工程部、安全部、财务部、综合办公室和工地试验室，构成施工管理中间层。根据合同段工作内容组建四个工区二个场站。即：路基工区由石方爆破施工队，路基施工队组成，路面工区由路面施工队组成。桥涵工区由涵洞施工队组成。防护和排水工区由边坡防护、边沟施工队组成。二个场站是水稳拌合站和沥青拌合站。本工程施工高峰期投入人员180多人，投入机械设备40多台套。

三、质量管理情况

项目经理部在施工过程中始终坚持“百年大计，质量第一”的原则，正确处理好质量，进度，效益三者之间的关系，当三者的关系发生矛盾时，首先必须服从质量。项目部质量管理工作主要从以下几方面入手。

一是建立建全质保体系和质管机构

1、项目经理部成立以项目经理为组长，总工程师、质检工程师为副

组长，各业务部门（试验室、拌合场负责人）和各施工队负责人参加的质理管理领导小组，工程部负责日常工作。加强对质保、监控体系的运作效果进行监督、及时调整、解决运作过程中出现的问题，确保质保体系运作正常。

2、建立质量检查机制，项目经理部设专职质量检查工程师，各施工队设专职质量检查员，对施工的全过程进行质量检查，控制，发现问题，即时纠正。

3、完善质量责任制，强化各级领导，各部门和施工单位及个人的岗位质量责任心，使提高工程质量成为每个人的自觉行动。一是确立质量控制目标

分项工程合格率100%，分部工程合格率100%，单位工程合格率100%，自检及抽检一次性通过。

二是抓节点，夯实质量根基，促全面质量管理的提升。

1、抓住两个源头，即施工者和原材料两个源头。施工者方面：

建立开工前的技术、质量、安全全员交底制度，每一项工程开工前，须由工程部向全体施工人员进行三项交底，讲清讲细该项工程的设计要求、技术标准、质量标准、定位方法、几何尺寸、功能作用及与其他工程的关系、施工方法和注意事项等，使全体人员在彻底明确施工对象的情况下投入施工。原材料方面：

对钢材、水泥、石料按要求对合格供货方进行调查，选择好在满

3、突出工地试验室的地位和作用，实行一票否决权。

工地试验室是工程施工中不可或缺的重要部门，它不是 “花拳绣腿”，是确保工程质量的有效手段。为提高工地试验室的地位和发挥其应有的作用，对任何一个项目工程检查，项目部赋予工地试验室一票否决权。同时对工地试验提出了更高要求，即傍站做试件，试验有报告、配件有选择，检查有试件、资料有分析。对完工质量的评价

霍邱县经济开发区新建矿区道路二期工程自施工开始到完工，在业主、设计院及监理工程师的正确指导和监管下，经过全体施工人员的共同努力，整个过程质量完全处下受控状态，未出现过质量事故，工程质量全部满足了设计及施工规范要求，达到了招标文件和合同条款的要求。

四、施工进度控制

1、从组织管理上进行进度控制

①.项目部机构迅速成立、人员及时到位，②.建立以项目为核心的责权利体系，定岗、定人、定权，定责、各司其职，各负其责，确保施工队伍和机械设备迅速进场。

③．每月由项目经理主持生产调度会，总结上个月的施工进度情况，安排下个月的施工生产。每个星期天召开生产例会，提出存在问题，研究解决问题办法。

④．提前为下道工序的施工做好人力、物力和机械设备的准备工作，工程施工一环扣一环地进行。

2、从计划安排上进行进度控制

①.在工程开工前，按照总工期要求制定工程施工总进度计划。

(6).特殊季节与夜间施工安全措施

雨季施工采取及时排除积水，人行道上下坡挖梯台或铺砂，高温季节施工，调整作息时间，尽量避开了高温时间，并及时发放防暑药品。夜间施工场地有符合操作要求的照明设备。

由于采取了以上强有力的保证措施，本合同段在施工期间安全生产实现了“四五”安全目标。

2、文明施工保证措施

①、工程施工在批准的红线内进行，需要的临时租用场地或临时占用道路都依法办理有关手续，先批后用。

②、本合同段沿线民居较多，且离公路较近，项目部购置了洒水车，严防飞尘扰民。

③、施工现场及办公、生活区都开挖了连续通畅的排水系统，确保了施工现场平整洁净没有积水。临时用电制订了安全用电技术措施与电器防火、防雨、防湿措施。

④、现场建筑材料堆放场地进行了硬化，按照施工现场的平面布置图 指定的区城范围堆放，散体材料砌池存放，其他材料均堆放整齐，做到了一条线，一头齐。

⑤、项目部在施工过程中，通过改善施工环境，减少工程建设对沿线群众正常工作、生活的影响，做到不欺民、不扰民。加强与地方政府、沿线群众的协调、沟通，积极处理地方矛盾，及时解决存在问题，建立工程建设与社会环境的和谐关系，树立了新时期公路工程施工的良好形象。

六、环境保护与节约用地措施

八、工程款支付情况

工程计量款根据合同文件规定及时支付到位一切劳务、机械和材料等债务纠纷与建设单位无关。

九、施工体会

本合同段自开工以来得到了县委、县政府和当地政府及项目业主的高度重视和关怀，同时还得到了全体监理人员积极主动的监理服务，设计单位的热情周到的业务指导，以及当地群众的大力支持，使我部施工能顺利实施、有序进行、优质完成。也使我们在施工中提高了施工技术和管理水平，丰富了我们的工程施工经验。我们体会是：

1、管理机构应配置科学合理，以确保整体的凝聚力，多、快、好、省地完成工程项目。

2、与建设单位、设计单位和监理单位要密切配合，及时主动沟通，才能保证工程顺利实施。

3、合理投入资金、设备，只有这样才能取得质量、进度、效益的多赢局面。

安徽水利开发股份有限公司

霍邱县经济技术开发区新建矿区道路二期工程项目经理部

5.施工总结报告 篇五

本项目工程建筑面积4918.4㎡，建筑结构为全框架结构，基础工程为桩基础，四层、顶层楼面为全现浇楼面，其余为装配式构件楼面板，屋面防水为SBS防水卷材，窗为塑钢窗，进户门为防火、防盗门，设计合理使用年限xx年，三类建筑，二级防火等级，抗震设防烈度6度。

二、施工技术管理

严格按照施工组织设计方案执行，加强推行技术质量管理及安全管理，以预防为主的方针贯彻到施工生产全过程中去，对各班组进行技术交底，组织施工人员学习新技术、新工艺、新方法，对项目实行动态管理，充分发挥公司项目管理机构两级作用，提高工作效率，对项目工程的技术工作做到准确无误。

三、施工质量管理

全面推行施工管理办法，严格按ISO9001：20xx质量体系标准，建立质量保证体系，把好原材料进场产品质量关。采用现代技术质量管理办法，运用质量管理体系网络图、因果分析图等方法来控制施工质量管理，保证工程质量顺利进行。

四、质量检查实施情况

本工程在施工过程中，各分部、分项工程进行实体及观感检查验收评定，谱写办法采用《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300—20xx和《建筑工程施工质量验收规范》、建筑工程施工强制性条文的检查要求进行验收评定。

五、竣工验收情况

本工程由建设单位组织有关单位人员进行竣工验收，对工程资料进行核查，各分部分项资料的评定真实可靠。质量保证资料均达合格标准，对实体进行观感实测检查验收资料齐全、正确、整洁、美观。

六、工程质量总体评价

6.加油站施工总结报告 篇六

目录

二、项目提出的背景和任务

由于国道****线改扩建，致使我社位于***镇北侧路东的**供销社加油站无法正常经营，极大的影响了该地区的油品供应和运输生产，为充分利用资产，扩大经济效益，提出建设本项目。

三、项目建设的必要性 1．满足人民生活水平提高的需要

随着人民生活水平的不断提高，人们对交通工具要求也越来 越高，正在逐步发展为以车代步，因此，为满足人民生活日益增长的需求，建设本项目十分必要。

2．是加快我市向中等城市发展需要

本项目位于遵化市党峪镇，又属宣唐公路的要塞，本项目的扩建对于我市小城镇的建设起到一定的推动作用，更加快了我市向中等城市发展的步伐。

四、行性研究的依据和范围 1．编制依据

a)国家有关法律、法规、规划方针及产业政策和投资政策； b)商务部《成品油市场管理暂行办法》（商务部令XX年 知》（冀政办正XX）4号；

h)《危险化学品安全管理条例》。2．编制范围

本可行性研究报告的主要内容是：遵化市供销合作社拟利用自筹资金的方式，建设本项目，根据国家计委对可行性研究报告

内容深度和广度的要求，结合本项目特点，确定可行性研究报告的范围如下：

（1）项目建设的背景和任务。（2）项目建设的必要性。（3）市场需求和营俏策略。（4）项目基本情况。

（5）工程技术方案的比选论证及确定。（6）项目建设期限，实施进度和施工管理。（7）项目建成后的运行机制。（8）投资估算与资金筹措。（9）财务分析与经济分析。

（10）通过技术、财务、组织、经济、社会、环境可行性 及风险因素的分析提出该项目可行与否的结论。

五、可行性研究的简要结论及建议 1．建设规模

根据现有土地资源，本项目建筑面积约1000平方米，总投资80万元，占地面积为7839.29平方米。

2．经济与社会效益

本项目主要是为了缓解**镇的油品供应问题，以满足本镇的运输生产需求而建设的，故以社会效益为主。

同时，由于本项目的实施可增加就业机会。项目本身新增就业人员5人。除此之外，与其相关产业的发展也会创造一定的就业机会，这对社会稳定和人民生活水平的提高将起到一定作用。

3．简要结论

通过可行性研究分析认为：该项目的实施可在满足本镇的运输生产需求的同时，带动其他相关产业的发展，因此该项目具有一定经济效益和明显的社会效益。无论是在技术、财务、经济、社会、环境和市场上都是可行的。

故建议：有关领导和业务主管部门，尽快批准实施本项目。

6、项目规模：年油品销售量1000吨

7、项目等级：一级加油站，油罐总容量为120-150m3

二、项目建设的必要性

（一）社会经济发展现状

×××镇位于×××，东距市区×××公里，西距×××市区×××公里。全镇总面积×××平方公里，常住人口×××万多人。全镇有×××个自然村。XX年国内生产总值×××亿元，同比增长×××％，三大产业比例为×××：×××：×××。

（二）道路状况

高速公路：现有×××公路贯穿并设(转载需注明来源：..)有1个出入口。规划中的×××高速公路在设有两个出入口，使与×××市、×××、×××、×××等镇连为一体。即将动工的×××快速干线，从港口经×××、×××，连接×××路，大大拉近港口与市区的距离。

镇内公路：镇内公路网络完善，形成由×××大道、×××大道和×××路构成三角环形的主干道骨架。其中×××大道宽×××米，南北连接×××高速和×××高速，途经×××大道、×××大道和×××快速干线，成为贯穿的纵轴线；×××大道东起×××村，西接×××，途经×××高速出入口，横穿整个×××镇。

（三）机动车保有量

据有关部门数字显示，XX年镇机动车保有量约为2万辆，其中汽车5000辆，摩托车

1.5万辆。随着企业的增多、交通网络的完善、人们生活水平的

提高等，镇内的机动车数量将日益增多。

（四）现有加油站基本情况

镇现有加油站2座，分别位于×××大道的×××路口和×××大道的×××高速出入口附近，均属中石化，位于的北部。

根据《×××镇总体规划（XX-XX）》，×××大道以南，×××大道两侧，将发展成为镇级次中心区。随着次中心区的建设、港口的开发、以及临港工业的增多，对石油的需求量也日益加大。本项目选址在×××大道与×××快速干线交汇处，不但辐射整个次中心区，还辐射到×××港、×××港区，同时还为经过×××高速公路和×××快速干线的车辆提供便捷的加油服务。

三、建设条件

1、交通条件：该项目交通条件十分优越，东靠50米宽的×××大道，南临规划中的×××高速公路出入口，北依60米宽的×××快速干线与×××大道交汇处，此两路口之间距离仅有几百米，车流量较大，交通十分便利。

2、供水、供电：项目的用水、用电分别得到镇自来水公司、供电公司的支持，同意向项目供水、供电。

四、环境保护、消防安全及劳动保护

本项目严格按照《汽车加油加气站设计与施工规范（gb50156－XX）》以及省、市的有关规定进行设计，既保护环境又保证消防安全。

1、环境保护：加油站的汽油和柴油储罐采用直埋地下卧式钢罐，采用先进的自封式加油枪和密封装臵，防止油气溢出污染。同时搞好绿化，既美化大道又提升城镇的形象。

2、消防安全：加油站的加油机、油罐与周围建筑物、构筑物、交通线等以及相关设备之间的消防安全距离，将严格按照有关规定执行。按消防要求搞好消防设施建设，建立消防自动监测系统。同时按国家消防安全条例，编制严格的消防安全制度，设臵专职消防管理人员，做好消防安全工作。

3、劳动保护：遵守国家有关劳动卫生条例和法规。做好职工的社保手续，根据需要发放劳保用品。设备、设施将按规定进行安装、检查，确保员工安全生产和身体健康。

五、项目构成及建设规划

本项目用地面积为6665.9平方米，建筑总占地面积1600平方米，总投资500万元。本项目主要包括加油、站房和储油三大功能区。

1、加油区：加油区规划占地面积400平方米，设臵4座加油岛，每座加油岛设臵1台2枪税控加油机，平均每条加油枪年加油量为1250吨。

2、站房：站房采用单层钢筋水泥结构，规划占地面积400平方米，包括：营业室、值班休息室、卫生间等。

3、储油区：储油区规划占地面积700平方米，设臵直埋地下卧式油罐三个，单罐容量不大于50m3，总容量设计在120-150 m3。

4、其他：另有辅助设施规划占地面积100平方米，道路、停车场等占地面积约1500平方米，建筑密度小于27％，绿化率约50％。

六、投资构成及资金来源 土地购臵费： 250万元 土建工程费： 80万元

设备、设施费： 150万元 其它费用： 20万元 合计： 500万元

项目所需资金全部由公司自筹解决。

七、建设进度安排

本项目筹建期为一年，预计于XX年12月底兴建，XX年初调试投产使用。

八、经济效益分析

1、结合我镇汽油、柴油销售市场情况，预计本加油站年销售量为10000吨，以260元/吨的利润计算，预测年收入为260万元。

2、经营费用：

工资（按10人计算）： 12万元/年 税金： 100万元/年 设备维修： 8万元/年 经营权使用费： 10万元/年 其它费用： 10万元/年 合计支出： 140万元/年

3、收支对比：

年净收益 ＝年收入260万元－年支出140万元 ＝120万元

4、投资回收期：总投资/年净收益+建设期＝500/120+1＝5.16年

九、结论

本项目作为道路配套设施之一，既方便群众又提升城镇形象，具有明显的社会效益。同时，该项目具有广阔的市场前景，经济效益高，投资回收期短，风险低。因此，兴建×××加油站是可行的。

地区用车的数量来综合考虑。用气的车主要为出租车、某些营运车辆、部分私家车。一般可根据周边加气车的数量，参照周边加气站的实际运营情况，适当考虑增长率，综合确定。

加油站的技术方案一般都是油罐车运送来输入地下储油罐，然后加油机加入汽车。但加气站一般有两种方式，一种为标准站，一种为子母站。标准站适合有天然气主管网在附近可以接入，并且只建设一个站的情况。这种方式通过管道将主管网的气接入加气站，然后通过压缩机加压，并需要脱水，存入储气罐。最后通过加气机注入汽车。有的工艺还有加臭装臵，通过在然气中加入少量臭味物质，可以在天然气泄露时，及时发现险情。子母站适合多个站点的情况。母站类似于标准站，要从主管网引入气，压缩，储存。然后母站也可以象标准站一样直接给汽车加气。同时，母站要给拖车加气，拖车上一般装有数十个钢瓶。然后拖车运送钢瓶到子站，注入子站的储存装臵。储存装臵在标准站和子母站中，原来用罐和瓶，后来发展到用地下高压储气井。地下高压储气井经过若干年的发展，技术已经成熟，安全可靠，已制定石油天然气行业标准《高压气地下储气井》(sy/t 6535-XX)。

加气站中，标准站或母站的用电量较大，要保证足够的电力供应。加油站和加气站均要充分考虑到安全性，在消防方面保证足够的措施和资金。

发展规划的可行性报告；

2、具有稳定、合法的成品油供应渠道的供油合同文本原件和复印件；

3、符合《汽车加油加气站设计与施工规范》 建设设计与施工方案；

4、属于迁建加油站（点）的还应提供《成品油零售经营批准证书》正、副本原件和规划、（点）存在重大安全隐患的证明文件；

5、《成品油零售经营申请表》

（二）、审批依据： 包括以下内容：

（1）有多大面积（通常二亩地即可）与业主商谈是买断还是租用土地使用权，其评估价值或租金为多少；

（2）新建加油站所在的地址、地理环境（如市内繁华街道、本市进出口处等），每天的车辆流量有多大（直接关系油站的销量的大小）；

（3）兴建加油站规模（经营规模、人员规模），房屋、办公等的设计，配备何种规格的加油机，多少容量的储油罐（有条件的还可配备油罐运输车）；

（4）新建加油站投资预算（基建工程）总额及购臵各项固定资产设备、设施投资总额；

（5）加油站经营损益的分析、评价（含预测全年销售收入总额，即平均日销量×计划销价×360天），商品销售成本（即年销售总量×计划平均单价）、毛利额、测算毛利率，预测销售税金及附加，预测三项费用（即经营费用、管理费用、财务费用）应分项目逐项进行预测，计算汇总预测出年利润总额，扣除应提取企业所得税的利润净额是多少；

（6）预测计算出投资回报率或投资回收期以及可能出现的投资风险和防范措施等。范例

关于筹建××加油站的可行性分析报告 ××公司领导：

遵照上级公司指示精神，为了尽快在××市及其周边地区再新建一批比较现代化的加油站，以利发挥××公司石油经营的整体优势，进一步扩大成品油自销量，实现批零销售网点的良性循环，我公司特抽出精干力量组成专班，经过二个月时间的调研与考察，已初步选定××县××区××镇××村为新建加油站站址，筹建××加油站，为此作了如下可行性研究和效益论证，现报告如下：

一、选址简况

该站地处a地至b地的国道旁，是××省及××省通往××省运输的必经之路，汽车从a地开往b地，进入××市

二、建设规模构想

纵观近年来加油站经营状况，尽管××站所处地理位臵优越，但市场竞争日趋激烈，实践证明中小型加油站是缺乏生命力的，要能同现代的大型加油站抗衡，我们必须要建造形式新颖，加油大厅宽敞明亮，电脑计量，车辆进出方便，经营品种齐全，配套服务健全的更现代化的大型加油站，才能立足激烈的市场竞争而处于不败之地。我们初步构想在×亩土地上建造一座加油楼（地上两层，地下一层），拥有××台加油机的加油大厅，还附有汽车小修，副食品店、快餐店、洗手间、休息室、保管室等。这座楼长×米，宽×米，框架式建造结构、坚固而美观的篷布做屋顶，在加油大楼后面建造一座宽××米、深××米的办公楼，也为三层（地上两层，地下一层），润滑油经营部设在地上一楼，除办公室外，还设有保管室、休息室。预计投资总额为×××万元，初步预算如下：

1．收购旧加油站一个，价值××万元；

2．办理新征用土地×亩（顷）的手续费用×万元； 3．两栋三层楼房土建费用×××万元；

4．消防设施、防爆设施、油罐、加油机、水电安装等计××万元。

投资的资金来源向上级公司拨款。

三、经营范围及经营资金运算

××站经营范围：经营汽油、柴油及××牌润滑油的销售，冲洗汽车，经营副食等；浴室、餐厅也可以附随着开设营业。以成品油销售为主营业务。

轻油计划设×个油罐（品种有70#汽油、90#汽油、0#柴油等），计划储存量为×××吨。润滑油为听装销售。

预计经营成品油需要的流动资金××万元，由上级公司借用，油站每月按银行贷款利率计付贷款利息。

四、经济效益测算

（一）经济效益测算的依据：

1．加油站按比较现实的预计，日平均销油量为15吨； 2．人工工资及福利费按×××人匡算； 3．固定资产按××万元计算，使用期平均×年； 4．使用土地租金每年暂按×万元计算； 5．综合毛利率按××％计算；

6．销售税金及附加参照经济效益较好的××站的实绩计算； 7．经营费用、管理费用参照了加油站的平均水平； 8．财务费用的应计利息，按年息××％计算

（二）效益测算表：

1．商品销售收入××千万元（××吨／天×360天×加权平均进价／吨×含税价）

2．商品销售成本××千万元（××吨×360天×加权平均进价／吨×含税价）

3．销售毛利×千万元 4．毛利率××％ 5．销售税金及附加×× 6．经营费用××

（1）运杂费××（2）工资××（3）福利费××（4）仓储保管费××（5）商品损耗××（6）其他×× 7．管理费用××（1）折旧费××（2）修理费××（3）土地租用费××（4）业务招待费××（5）水电费××（6）低值易耗品摊销××（7）其他×× 8．财务费用×× 9．本年计划利润××

（三）投资回报率为：××

（四）投资回收期：×年

如果××站每天平均销油量达到××吨，即如果较计划多销×吨，一年则可多销××吨，按每吨毛利××元计算，可增加利润××万元，（假定费用不变，则净增利××万元），那么，投资回收期只需×年，如果××站日平均销油量达到××吨，则二年半就可收回全部投资。

（五）即便投资回收期为×年，我们认为成绩仍是显著的，因为： 1．该加油站可为本公司分流富余人员××人，这本身就是效益； 2．多开辟一个零售渠道，为上级公司一年多销××吨油，如果××站日平均销量能达到××吨，一年就可销油××吨，相当于××年前上级公司销油量的总和。

（六）在效益测算中，有的费用打得偏紧（如人工工资及福利费、修理费、业务招待费、其他费用等），但有些收入可予以弥补，如全年销售润滑油收入预算××万元左右（每日销××××升，一年××吨，每吨盈利××元计算），此外，油站办的附属经营的业务如汽车小修、餐厅、浴室、便民商店收入，可以达到以副养副的目的。

以上报告，供领导决策时参考。××公司（盖章）××××年×月×日

业协会等权威部门发布的统计信息和统计数据，糅合各类年鉴信息数据、各类财经媒体信息数据、各类商用数据库信息数据，依靠宇博智业市场研究中心强大的研究和调查团队，在独立、公正、公开的原则指引下，撰写了《XX-XX年加油站市场行情监测及投资可行性研究报告》，较为系统、全面地分析了加油站产业的投资状况和投资趋势，能够为企事业单位深入细致地认知加油站行业的投资提供具有价值和指导意义的成果。

加油站产业报告目录

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加油站设备自查报告

彻底消除安全隐患，杜绝安全生产事故的发生的加油站设备自查报告，希望可以帮助到有需要的朋友!

加油站设备自查报告范文(一)据贵局下发的罗商发[20**]6号文件的要求，我站积极组织人员对文件所要求项目一一进行了自查，根据《成品油市场管理办法》等有关规定和省商务厅关于做好成品油经营企业检查工作的通知精神要求，现将我站经营状况自查报告如下：

一、经营管理

在贵局的精心指导和上级主管部门的全面领导下，我站工作紧紧围绕诚信经营，发展壮大这个中心展开，努力打造好释放社会性加油站的目标，我站一直发来都强化安全生产的意识，消除安全隐患，确保加油站的安全，开展了强三基，反三违的活动，在安全上做到了主管部门提出的：安全生产只有规定动作，一年来，我站在经营过程中，严格执行了国家有关成品油经营政策及相关管理规定，依法经营，照章纳税，有序竞争，规范操作较好，在质量、计量、消防、安全、环保等方面都没有违法、违规情况安全有序的正常开展销售工作，修订并完善了加油站应急预案，对所有预案都进行了演练，使全站员工对火灾预防，扑救有了深入的认识，并能完成对初期火灾的扑救。

今年通过对员工思想素质的各方面培训，强化了服务意识，加油服务工作得到了全面提升，员工能做到手勤，腿勤，脑勤，规范的服务程序，赢得了顾客的好评，一年来没得顾客的投诉发生。不但巩固了老用户，还新增了一大批新用户，因而销售得到大幅提升，全年加油站销售成品油2292.409吨，其中汽油649.988吨，柴油销售1642.421吨，取得了近几年来销量的最好成绩，使销量上了一个新的台阶。

二、存在问题

7.绿色施工综合报告总结 篇七

范工程”的报告

一、绿色工地创建背景

为落实市建委《广州市城乡建设委员会关于开展我市绿色施工试点及推广工作的通知》（穗建质〔2014〕770号）文件精神，推进本项目绿色施工工作，节约资源、保护环境、保障广大施工人员健康安全，全面提升工程项目科学管理水平，特将本项目创建”广东省绿色施工示范工程”。

在保证质量、安全等基本要求的前提下，通过科学管理和技术进步，最大限度地节约资源与减少对环境负面影响的施工活动，实现四节一环保（节能、节地、节水、节材和环境保护）。

广州市建设工程质量安全诚信评价系统将绿色施工示范工程纳入评分体系，绿色工程的创建可利于企业诚信评分的加分。

二、绿色工地创建目标

绿色施工目总目标：将“四节一环保”作为施工实施过程中的总原则，各阶段工作围绕该标进行，力争实现可持续施工。

噪声污染控制目标：

在施工现场设立符合规范的噪声污染监测点，对各个监测点的施工阶段噪声污染值进行实测。

粉尘污染控制目标：

结构施工、安装装饰阶段，作业区目测扬尘高度小于 0.5m；

光污染控制目标：

项目进行夜间施工时，符合有关的夜间施工时段规定； 夜间施工过程中，控制外溢光和杂散光，避免直接照射入周围居民居室；夜间施工过程中，控制外溢光和杂散光，避免直接照射到道路上； 电弧焊施工应有防护罩，防止电弧光外泄对外造成污染。

水污染控制目标：

施工现场污水排放达到国家标准《污水综合排放标准》(GB8978-1996)的要求。

固体废弃物控制目标：

总的固体废弃物产生数，每万平方米产生的固体废弃物不超过 400 吨。建筑施工现场固体废弃物的堆放，不占用周围道路和其它场地。建筑施工现场的固体废弃物堆放，堆放场所周围应当设置围挡等防护措施。拆除阶段固体废弃物回收率大于 40%； 加固改造和装饰安装阶段回收率大于 30%。

材料节约目标：

建设项目的总材料损耗率比定额损耗率低 30%； 施工现场 500 公里内生产的建筑材料用量占建筑材料总用量的 60%以上； 现场临时用房、临时围挡材料可重复使用率达到 60%。

水资源节约目标：

采用施工技术使施工用水的总消耗量节约 5%； 生活用水总节约量大于 15%； 施工用水总节约量大于 30%； 施工过程中非传统水源和循环水的再利用量大于 30%。

土地资源节约目标：

临时设施占地面积为指标规定的最低值； 临时设施占地面积有效利用率大于 90%； 施工用地尽量不占用基地外土地。

能源节约目标：

建设项目的能源总消耗量节约 15%； 根据项目当地气候及自然资源条件，使用可再生能源。

三、绿色工地创建计划及相关费用

为达到施工现场“四节一环保”的设定目标，拟采取以下具体措施及设备：（详见附表九号线IV标施工现场绿色施工创建计划）

1．购置2台喷雾风机，对易产生粉尘的施工部位进行降尘处理，购置1台手推式洒水车对地面场地及施工现场进行洒水，以减少地面灰尘；

2．购买密网对现场裸露尘土、堆放材料及孔洞进行铺装，以减少现场土质流失、材料凌乱及高空落物；

3．设置密闭式垃圾存放处，对现场施工废弃材料建设密闭式存放处，并进行定期清理，同时设置垃圾分类回收桶；

4．设置马桶箱、过滤式饮水机，以积极响应节水目标； 5．现场在场地最低点设置雨水回收池，并设置雨水利用系统，将处理后的雨水采用恒压供水设备，在施工现场设置喷雾嘴，同时也可利用至场地冲洗及装修施工用水，充分节约水资源；

6．购买可拆式临边防护材料，防护材料的定型化、工具化、标准化，同时做到重复周转利用；

7．设置可移动式、循环利用的样板墙及样板间，提升企业形象，并做到重复利用；

8．现场办公及生活区板房材料全部使用防火性能好，并可部分回收再利用材料，做到材料资源节约；

9．采用能效比1：4的高效空气能热水设备，相比传统热水设施，可节能75%；

10．对场地内部分常亮灯具如（会议室、户外照明等）均采用LED节能灯具。

以上措施预计需要相应专项费用约25.8万元（具体费用明细详见创建计划），目前本项目临建已基本完成，项目开工在即，绿色施工所需要的设备及材料均开始要相应的准备，还望公司领导尽早审批，确保绿色施工创建计划的顺利进行。

广东水电二局股份有限公司

8.路面绿化施工总结报告 篇八

工程

第三合同段

路面绿化施工总结报告

云南云岭高速公路养护绿化工程有限公司

2010年12月20日

路面绿化施工总结报告

由云南云岭高速公路养护绿化工程有限公司承建的玉溪市澄江至江川（抚仙湖东段）路面景观绿化工程第三合同段，在业主代表和监理处的领导下，在现场监理的监督指导和大力支持下，经过我项目部全体成员的共同努力圆满完成了施工任务，将工作总结如下：

一、介绍工程概况

1.玉溪市澄江至江川（抚仙湖东段）公路是玉溪市抚仙湖环湖公路重要组成部分，是玉溪市抚仙湖地区通往抚仙湖周边各县的捷径，也是开发抚仙湖旅游观光资源，也是开发利用抚仙湖资源的重要保障，为地区间提供快速、直达、经济、安全、舒适的道路系统和改善沿湖地区的投资环境均具有十分重要的意义。

2.玉溪市澄江至江川（抚仙湖东段）公路，与玉溪市澄江至江川（抚仙湖西段）公路相接，南临江川，路线全长48.88km，其中：澄江段10.7km，华宁段15.47km，江川段20.65km。全线采用二级公路标准设计，路基宽度为8.5m，设计行车速度40km／h，路面设计荷载为汽车-超20级，挂车-100级，全开放混合式路面。

3.地形地貌本项目地处玉溪市抚仙湖，沿湖地区。一至三合同段地形为低山、山间凹地及湖泊滩地为主。路线地处高原断层湖泊带，系砂岩、石灰岩结构、土质大部分属黄色亚粘土，余下为沙质土、砾石。

4.水文、气象一至三合同段沿线出地震带，地区气候属亚热带半湿润高原气候，年均气温15.5℃，最热为6-9月平均气温24.8℃，最冷平均气温8.4℃。年平均降水

量879.1毫米，雨季为6-10月降水量为全年的85％春季多冰雹，冬春多霜冻。

5.本工程为第绿化3合同段绿化工程，即为k25+540-k43+000段路基左右侧及景观平台绿化工程。绿化项目主要包括：主线左右侧行道树种植，边坡绿化，景观平台开挖绿化种植。行道树采用冬樱花、四季桂、栾树、黄葛榕等。景观平台绿化采用集乔木与灌木有序交错布置，已天然的抚仙湖风光为背景林，公路沿线美观达到最佳效果。

6.本工程合同金额人民币4151023.91万。所栽植的主要绿化苗木种类有冬樱花、大叶黄杨球、四季桂、黄葛榕、腊梅、杜鹃、红花锯木、栾树、金叶女贞、地石榴、长春藤、金竹等。

7.承包单位基本状况，玉溪市澄江至江川（抚仙湖东段）路面景观绿化工程第三合同段由云南云岭高速公路养护绿化工程有限公司承建。法人代表薛耀龙，我公司具备园林绿化二级资质。董学虎任项目经理。我合同段自2010年7月20日接到开工令，至2010年11月30日基本完成本工程。在施工期间，履行了投标书中所作的承诺。按照合同文件中的质量标准、施工规范组织施工。

二、施工情况报告

在施工之初，我合同段与现场监理密切配合，认真细致地完成了一合同的苗木调查作和景观平台的复测工作。对设计图纸中存在的问题及时上报监理和设计单位。

1.计划完成情况

本工程合同工期2个月。即2010年7月20日至2010年9月20日。我合同段自7月21日接到开工令以来，前期主要做了复测、苗木情况调查、配合设计单位进行设

计变更、开挖树穴等工作。7月10日收到设计图纸后，我们及时组织了总体施工计划。

经过前期工作。在计划实施过程中，采用动态管理的方法，每天统计当日完成工作量及累计工作量，对照施工计划找出差距，第二天除完成当天计划外，及时补上前一天未完成的工作量。

具体措施为：⑴合理安排施工工序，采用平行作业法和分段流水作业法相结合的施工方法组织施工。⑵加大人力物力投入，抽调精兵强将打攻坚战。

2.工程管理

2.1施工准备

⑴人员设备进场：按投标书的承诺，调集公司优秀的施工人员荷精良的施工机械如期进场。

⑵水电通讯：养护用水采用可以饮用的地下水。生活用电与当地协调解决，生产用电以当地电网电为主。项目部设直拨电话一部，主要施工管理人员配备手机。⑶资金：按照工程进度计划，准备好足够的启动资金，以确保工程上正常进行。⑷技术准备：完成土壤、水质化验，收集所需苗木和草坪的种植技术参数和当地引种驯化情况。

⑸苗木、草坪考察：详细考察苗木草坪的来源和供应商。保证种植材料的质量，满足设计的要求。

⑹建立健全了项目经理职责、项目总工职责、专职安全员职责、专职质检员职责、安全生产管理规章制度。制作了安全机构框图、组织机构框图、质量保证体系框图、形象进度图等上墙图表。并安排专人做好施工日志记录、考勤记录、天气情况记录。

2.2具体措施

⑴平整清理场地：接到开工通知书，人员到达现场后，先将施工现场的垃圾、杂

草清理掉。做到施工场地平整，无垃圾、杂草。在清理现场的过程中，发现工作现场土壤内混有较多砂石或其它施工垃圾，影响植物生长，我们都彻底清除掉，换入适宜植物生长的土壤，以保证整体绿化效果。

⑵施工放样：根据图纸设计和监理工程师的要求进行打点放样。做到放样标准、清晰，因地制宜。

⑶开挖树穴：根据放样，根据图纸的要求开挖树穴，同时根据土壤湿度和土壤肥力，增施有机肥料，土壤湿度小，将树穴灌透水，在栽植时根据具体情况增施了部分保水剂、生根粉，以利于苗木抗旱，提高苗木成活率。

⑷土壤分析：通过土质化验，了解该施工区的土壤情况，由于存在施工垃圾或杂物，挖掉重新换土，土层厚度草地段不得低于40cm：植乔灌木地段不得低于80cm，对土壤肥力弱的施有机肥，以增土壤肥力，保证苗木生长旺盛，对保水能力差的砂质土，我们采取勤浇水、增施保水剂的办法。据土壤墒情，在栽植前在边坡中央分隔带内先浇水，达到墒情后在进行栽植。

⑸优选苗木：在打点放样的同时派技术人员进行优选苗木。选择生长健壮、树体丰满匀称、无缺技、断技、无病虫害的苗木，打标记起苗，起苗量根据当天的栽植量进行，做到当日起苗、当日栽植、当日浇水，以提高苗木成活率。在苗木的包装上，按规范包装，我们采取捆绑草绳、封顶抹漆、绑扎薄膜、抹芽修剪等措施，提高成活率，对于土球碎的苗木不予装车。

⑹苗木栽植：根据图纸设计放样，依次分门别类进行栽植。在栽植过程中，注意根系修剪，苗木方位，做到栽好、踏实、扶正、留足围堰，以便浇足水。苗木阳面仍在阳面，以增强苗木的抗逆性，提高成活率。苗木栽植后，连续灌足两次水，然后封

穴。刚栽植的苗木进行叶面喷水，做到一天不低于3次喷水，防水因分过度蒸发，导致苗木死亡。不同的苗木我们采取不同的措施保证苗木成活，对于大型乔木，我们进行了树干支撑，防止夏季刮风，树木倾斜；对于部分苗木我们进行了树干包装，减少蒸腾，提高成活率；对于栽植的草皮，除按要求整好场地，还要在栽植后踏实、喷水、促进发芽。我们根据具体情况同时或穿插进行草皮栽植，以缩短工期，加快进度。

三、交工验收申请

由我公司承担的下述工程已完工，并合格地通过了按合同规定的各项交工检测、检验，且已按交通部《公路工程竣工验收办法》规定编制好竣工图表和施工资料，根据合同条款48条，特此提出交工验收申请。我们保证在缺陷责任期内按时完成本申请附件三所列工程计划，维修缺陷或不合格之处，并履行合同有关责任和义务。本证书申请包括的工程：

玉溪市澄江至江川（抚仙湖东段）路面景观绿化工程第三合同段

交工前检查驻地工程师提出的问题执行情况或完成情况：

按期完成未完工程、遗留问题和缺陷修复。

在这次绿化施工中，虽然取得了一些成绩，这得力于业主代表和监理处的正确指导，现场监理的大力支持，各级部门的紧密配合，但是我们的工作仍存在着不足，在今后的工作中，我们将虚心学习、取长补短，以取得更好成绩。

9.路面大修施工总结报告 篇九

1、本工程线路长约8.9公里（其中K34+980~K41+280长6.3公里，古溪镇场镇公路改造2.7公里），路基宽13.0米，其中车行道宽9.0米，路肩2×0.3米,为了改善运输环境、降低噪音、减少扬尘的目标，大幅度提高行车的舒适性和安全性。为此潼南县交通局决定对S307线潼南至古溪段路工程大修治理，合同内容为路基、路面、安全设施等工程，大修路面结构采用沥青混凝土面层。本标段起止桩号于K34+980至K41+280，全长8.9Km，本合同段内容已经全部完工。

2、道路结构简介：

① 道路等级：公路干道Ⅱ级。

② 设计使用年限。

③ 计算行车速度60km/小时。

④ 道路路基宽度13.0米，道路宽度9.0米。路肩宽度2×0.3m

5 路面类型：沥青混凝土 ○

3、本工程共计已完成工程量：

1、挖出破损水泥混凝土路面(厚25cm):487.35m3；

2、挖除破损路面基层(厚20cm):44.33m3；

3、挖除原路肩砂卵石层(厚11cm):275.22m3；

4、乳化沥青沥青层黏层:70287.57㎡;

5、乳化沥青沥青层黏层:70287.57㎡;

6、4cm厚AC-13细粒式SBS改性沥青混凝土上面层:70287.57㎡; 7、5cm厚AC-16中粒式混凝土沥青混凝土下面层；70287.57㎡;

8、厚24cm,C30水泥混凝土路面修补:487.35m3;

9、厚20cm,C15水泥混凝土路基层补强:44.33m3;

10、厚200mm,C20水泥混凝土路肩(2*0.3m):500.4m3;

11、路肩清缝、灌缝：18852m；

18、粘贴聚酯玻纤布：8466㎡；

13、机械铣刨面层（路面拉毛）：70287.57㎡;

14、路面标线：3854.6㎡；

二、机构组成

（一）、主要人员

本项目成立“S307线潼南至古溪段路面大修工程C合同段项目部”，配臵项目经理1人、技术负责人1人、质检工程师1人、试验工程师1人、安全工程师1人、计量工程师1人，实行项目经理负责制，全面履行合同中规定的权力和义务。严格履行各类合同,负责施工全过程的组织与管理,圆满完成各项生产任务和经济指标。项目副经理职责受项目经理委派负责施工生产、质量安全及施工现场管理。技术负责人负责全面的技术管理、质量管理和部分施工管理工作，主管施工技术部、测量班、试验室，指导调度、索赔补差、物资设备、计划等工作。各专业技术人员受工程技术部管理，负责工程项目的施工过程控制，制定施工技术管理办法和施工组织设计编制，参加技术交底、过程监控。测量技术人员负责工程项目的现场交接桩、施工测量、控制测量及竣工测量和隧道监控量测，在施工技术部指导下，对合格产品进行验工量测。试验人员按有关技术规范要求进行检查试验。对运到工地的主要工程材料，做好质量验收，掌握各种材料库存数量和质量情况。根据设计配合比调整砼及砂浆施工配合比。合同负责人负责合同段的计量、施工计划的制定、实施及变更文件的编制和报审。安全主管负责监督和管理施工安全、运输安全等工作。制定安全生产规则，提出预防事故的措施和建议，编制安全技术措施。

（二）、设备投入情况

本项目部拟投入本工程的主要机械设备见表1-1；投入本合同工程的主要施工机械设备表

（三）、管理机构设臵

根据本标段工程特点，以加强管理、便于协调、充实作业层为原则。项目经理部下设工程技术部(包括测量队、安全科、资料室、施工组)、质检部、合同部、物资保障部、财务部、综合办公室、试验室。项目部下辖一个路基施工队、一个综合施工队。

三、质量管理情况

本着质量责任重于泰山，工程质量是企业的生命，项目部完善质量保证体系，贯彻质量责任制，与施工队签定质量责任合同，质量责任到人，实施逐级检查，考核、奖优罚劣，坚决以质量求生存、求发展，制定质量目标，严格管理。成立以项目经理为组长，项目总工、副经理为副组长，各部室负责人为小组成员的质量领导小组。实行质量岗位责任制，设立专职质检工程师，对质量进行全方位、全过程监控。并成立专门的“质量考核小组”，定期或不定期对工地施工现场质量状况进行考评。我部已经完成的实物工程经检验工程质量合格率100%，优良率95%以上，综合评定分92分以上。主要采取以下措施:

1、技术交底

各分项工程开工前，各专业工程师根据设计图纸及施工规范要求，全面对施工人员进行书面技术交底，讲清该项工程的设计要求、技术标准、功能作用及与其它工程的关系、施工方法的注意事项等，使全体施工人员在彻底明了施工对象的情况下投入施工，有的放矢。

2、工序“三检”制度

“三检”即：自检、互检、交接检。上道工序未经检查或检查不合格，不准进入下道工序，确保各道工序的质量以保证各分项工程的质量。

3、工序交接制度

坚持“五不施工”和“三不交接”制度。“五不施工”即未进行技术交底不施工、图纸与技术不清楚不施工、测量资料未经换手复核不施工、材料无合格证或检验不合格不施工、上道工序不经检查签证或检查不合格不施工。“三不交接”即无自检记录不交接、未经专业人员验收合格不交接、施工记录不齐全不交接。

4、隐蔽工程检查签证制度

凡属隐蔽工程项目，由班、组、项目部逐一进行自检，自检合格后填写有关资料，会同监理工程师一起复检，检查结果填入检验表格，由双方签字认可，方可进行下道工序。

5、施工过程的质量控制

施工过程的质量检测按三级进行，即“跟踪检测”、“复检”、“抽检”三级，对工班作业由质检工程师跟踪检测，试验室进行复检和抽检。施工过程中实行动态管理及时解决工程中存在的问题，不留质量隐患，为质量验收打下良好基础。

6、原材料、成品和半成品验收制度

对原材料、成品、半成品要有出厂合格证并经材料员试验检测合格后方可进场，进场的材料及时通知试验人员取样试验，合格后请监理工程师复检，不合格的予以清理出场。

7、仪器设备的标定

各种试验、检测的仪器、仪表均按规定进行定期或不定期的标定。工地设专人负责标定工作，设立帐卡档案，对仪器的检定、维护和保管进行监督和检查。仪器由工地试验室和专人管理。

8、施工资料管理

施工原始资料的积累和保存由各质检工程师和试验工程师负责，及时收集、分类归档（含照片），数据记录真实可靠。资料整理与施工生产同步。 通过我们的努力，在质检站及业主的多次质量检查中我部名列前矛。

9、在交工验收中对各单位提出的问题，已整改完毕。本工程自检为合格。

（四）、施工进度控制

项目部在保证工程质量的基础上，根据业主对总工期目标的要求结合工程特点，编制详细的施工组织设计和施工计划，倒排工期编排周、月、旬等施工进度计划，加大劳动力及机械设备投入科学合理的加快施工进度。在施工过程中进行动态管理，先抓重点、兼顾难点、突出一般，施工生产紧张有序、均衡发展。我部在具体的施工进度落实方面采取以下措施：

1、实行分工负责，按大工序分工把守。围绕工期目标制定各阶段进度计划和具体措施，每月检查落实情况，定期召开工程例会，及时掌握施工动态，了解各项目进度情况。对未完成进度计划的查明原因，制订改进措施，使工程进度按计划进行。做到旬保月、月保季、季保总工期。

2、合理配臵资源，满足进度要求

按工期要求合理配臵施工资源，对关键线路上的工序通过加大机械、设备、人员投入的办法来保证。按施工进度要求制定设备进场计划和材料分期供应和采购计划，并在施工过程中抓好计划的落实。

3、优化施工方案，科学组织施工

10.施工总结报告文档 篇十

中间验收总结

平阳县水头镇环城北路工程凤臣溪大桥位于水头镇境内，由平阳县五七省道复线工程建设指挥部建设，温州市交通规划设计研究院设计，浙江江南工程管理股份有限公司负责工程质量监理，平阳县建设工程质量监督站进行质量监督。该大桥自2011年2月开工以来，我施工单位严格按照设计要求和施工规范进行质量控制与管理，在整个施工过程中得到了县质检站，建设单位、设计院、监理公司及有关部门、单位的大力支持与配合，使得该大桥工程能够顺利进行，并取得了良好的工程质量及达到了下部结构验收条件。为了加快下道工序的施工，并优质高效地完成建设单位交给我们的施工任务，现诚请主管部门领导对凤卧溪大桥下部结构进行中间验收及质量评定，现我们将工程情况汇报如下： 一工程概况：

桥梁位于整幅路基处，单幅桥设计。起点桩号为K1+026.5，终点K1+189.414，全长162.914米，跨径组合为4*20+4*20米，下部结构采用柱式墩，胁板式台，基础采用冲击钻孔灌注桩基础，上部结构采用装配式部分预应力混凝土连续箱梁。

二、施工依据：

1、建设单位与施工单位签订的施工合同；

2、本工程经审查合格的施工图纸及设计单位出具的设计变更单；

3、国家、行业现行法律法规及相关建筑施工验收规范、质量评定标准；

4、国家现行颁布的强制性标准；

5、施工单位经审批的施工组织设计及各专项施工方案；

6、旗舰集团综合管理体系手册、程序文件及施工工艺标准。

三、工程质量情况

1、本工程冲击钻孔嵌岩灌注桩66根，桩径1.2米，其中0#、8#台为台桩，各12根；1~7#为墩桩，每排各6根。按设计要求桥墩单桩桩顶承载力〔P〕≥3900KN，桥台单桩桩顶承载力〔P〕≥2400KN。我们在施工过程当中严格控制桩基轴线、嵌岩深度，因过程控制较好，所有施工完成的桩基础均一次成形到位。灌注桩所采用的砼为C30砼，为了不延误工程进度，前期的35根桩采用商品砼，后期的31根桩采用自拌砼，事后检测其砼强度均满足设计要求。本工程由建设单位所委托的检测单位进行桩基检测：在桩基低应变反射波法检测中，其中Ⅰ类桩为41根，占所测桩基数的62%；Ⅱ类桩为25根占桩基数的38%；无Ⅲ类桩。在声波透射法检测中共计检测了16根桩，其中Ⅰ类桩12根，Ⅱ类桩4根，检测结果满足了设计要求。