海勃湾公路段提早做好冬季公路养护工作

海勃湾公路段提早做好冬季公路养护工作（精选3篇）

1.海勃湾公路段提早做好冬季公路养护工作 篇一

海勃湾公路段扎实开展计划生育工作

为进一步开展好计划生育工作，海勃湾公路段不断以新方法、新思路稳步推进计划生育各项工作。

该段及时充实调整了计生工作领导小组成员，完善了相关制度，层层签订了计划生育责任书，明确了职责，形成齐抓共管的新格局。同时加大宣传力度、营造舆论氛围,定期组织职工学习有关计划生育文件，领会精神实质，通过黑板报、《公路信息》等广泛宣传计划生育政策，使职工进一步认清计生工作的极端重要性，模范遵守国家计生政策。

该段结合本单位点多线长的实际情况，认真开展计生摸底排查工作，对照计生台帐，计生领导小组深入各道班、以及内退职工家中逐人排查摸底。并优先保障计划生育经费，为职工做健康普查，按时发放独生子女费，积极参与市计生办组织的各项宣传活动，形成计生工作的高压态势。该段连续多年被评为“计划生育工作先进单位”。（王亚琳）

2.海勃湾公路段提早做好冬季公路养护工作 篇二

1 公路养护的主要类型

公路养护主要分为以下四类, 具体如下所示:

1.1 日常养护

为确保公路的正常通行和服务水平, 每年都需要对其进行频繁的日常作业。公路的日常养护主要包括:清扫路面和其他部件;更换设备和修补损坏的部件;修剪树枝和清理草;冬季清理冰雪;及时修复中断的交通。

1.2 定期养护

在公路使用期限内对其进行定期的养护, 养护的工作主要有:改进辅助设施;重新粉刷金属桥;更新或是修复路面磨耗层;修复涵洞、路面表现和金属设施。

1.3 特别养护

特别养护是指对破坏严重的公路进行修复使其恢复到以前的状况的作业, 其主要包括:对破损的路面结构进行强化和改建;对损坏的涵洞和路基进行修复;预防外部原因对公路造成的破坏, 如稳定边坡、防治水毁、防治坍方、砍伐树木、添建挡土墙、防治雪崩、改善排水设施等等。

1.4 改善工程

改善新建或是改建公路时留下的缺陷, 需要改善的项目主要包括:提高通行能力, 对通行不力的路段进行改善;提高公路的服务水平, 如可以建设休息区;改善行车视距, 校正路拱和超高;新建或是改善建筑物和其他设施;为保证行车安全, 需要调整交叉道和进入口, 减少事故的发生;同时做好噪音的防护措施。

2 公路养护的基本范围

2.1 路基的养护

(1) 保证路基良好的排水性能, 并且岩土土质密实; (2) 对于路基隐患的处理, 及时清理路基边坡塌方或是塌陷, 及时发现人为原因或是自然原因造成的路基险情; (3) 做好路基病害的处理工作, 如滑坡、泥石流等。

2.2 路面的养护

(1) 保证和延长路面的使用寿命; (2) 确保路面能够承受相对称的行车速度; (3) 做好公路病害的预防措施, 同时做好病害的发现和养护处理工作; (4) 避免因养护修理公路而造成环境污染。

2.3 桥涵的养护

(1) 定期对桥涵进行技术检查, 及时了解其承载能力是否发生变化, 发生了怎样的变化; (2) 关于桥涵建立完善的技术档案, 并且了解掌握桥涵的基本情况, 如完工的时间、设计能力和技术状况等等; (3) 检查桥涵的承重结构和翼墙。

2.4 隧道的养护

(1) 检查衬砌有没有发生变化, 如果洞内出现漏水, 要及时进行修复工作; (2) 常常检查和清理洞内路面, 及时发现问题并进行维修工作; (3) 及时修理养护洞内损坏的排水设施, 并且及时洞口外的积水、积水、危石等等。

3 公路养护机械设备的分析

公路养护使用的机械设备主要分为以下三种, 具体情况如下所示:

3.1 公路养护管理系统使用设备

随着我国交通运输事业的发展, 车辆的日益增多, 公路的养护工作显得尤为重要。公路养护的要求日益增多, 公路养护不仅要确保公路在使用年限内各组成部分能够承担起职责, 而且保证公路运输水平达到一定的标准, 如公路的高效率使用、交通安全水平高、环境条件良好等等。当前路面状况的监测主要采用人工目测法, 并结合使用车辙深度、路面平整度、路面弯沉和抗滑能力等测试仪器, 这是合理养护和修复的基础性工作。主要主要内容有以下几点: (1) 人工目测方法用来检查路面的缺陷和所有设施存在的病害; (2) 弯沉仪用来测量路面的承载力, 主要分为两种:静态法和动态法, 当前大多数国家使用的测试设备是自动弯沉仪; (3) 检测路面行驶性能的仪器是路面平整度检测设备, 纵向平整度检测设备主要分为两类:反映型和断面型, 当前使用的设备是法国的APL纵断面分析仪; (4) 抗滑能力是行车安全性能的反映, 当前公路监测使用的主要是抗滑阻力测试仪和摆式摩擦系数测定仪。

3.2 面层修复技术和设备

面层修复的主要内容是修复或是替换有问题的表面层和强化路面等。当前使用的修复方法有罩面法、再生法、面层更换法、切削罩机法等等, 这些方法的具体情况如下所述:

(1) 罩面法。罩面法是指在需要修复或者补强的路面上加铺一定厚度的新面层, 使用的机械设备就是修建公路的设备, 如沥青混凝土搅拌机、压路机、洒布机、摊铺机等等。目前的实际情况是, 沥青混凝土路面的大、中修和养护的主要工艺, 从石料破碎到装卸、拌和、摊铺、压实, 沥青表面和病害的处理等等都能实现机械化作业。

(2) 再生法。再生法主要分为两种:厂拌再生和就地再生。其中厂拌再生有分为两种:间歇式强制搅拌机和滚筒式搅拌机, 就地再生是指对需要修复的路面使用移动式路面再生机, 从而实现面层的翻新。

(3) 面层更换法。面层更换法的主要特点是先清除旧路面的破碎物, 然后再铺上新的面层, 用到的机械主要有:破碎机、搅拌机、摊铺机及压路机等等。

(4) 切削罩机法。切削罩机法的主要特点是切除存有缺陷的部分, 然后铺设新的材料, 用到的机械设备主要有:摊铺机、搅拌机、压路机和路面铣刨机等等。

3.3 强化路面抗滑能力的方法和设备

气候、雨水、车轮的磨损、粉尘粘封和泥浆污染等等都会导致路面的抗滑能力下降, 同时路面施工不当也会致使抗滑能力下降, 如水泥路面拉毛不够、沥青路面泛油等等。公路路面抗滑能力的下降会影响行车安全, 影响人们的正常出行, 因此, 需要不断提高其抗滑能力。现阶段常用的恢复路面抗滑能力的方法主要有以下几点:

(1) 切削凿毛法。切削凿毛法适用于水泥和沥青路面, 该方法的原理是使用路专用的凿毛机, 使路面粗糙的纹理结构得到恢复。

(2) 刻槽法。刻槽法的原理是使用金刚石圆盘刀在路面上切槽, 刻划出横向或是纵向的构造, 该方法主要用于水泥路面, 沥青路面也能用, 但因沥青路面比较柔软, 耐久性能差, 所以一般不使用该方法。

(3) 高压喷水法。高压喷水法的原理是借助旋转喷枪, 用高压水喷扫路面, 将部分表面粒剥离开, 并喷扫出路外, 该方法还用于处理粘封紧密的泥层和刹车胶痕等。

4 结束语

综上所述, 随着我国车辆的不断增多, 公路的承载负荷逐渐增大, 导致公路病害严重, 影响人们的正常出行, 所以需要做好公路的养护工作。做好公路养护任务, 需要重视科技, 从而实现公路养护管理的现代化。建立健全公路养护技术标准, 规范体系, 提高公路养护管理的科学, 使已建成的公路在营运中处于良好的技术状况;加强新材料、新技术、新工艺的使用, 实现养护的机械化, 从而促进公路事业的健康发展, 为人类创造安全的出行环境, 避免造成生命财产的重大损失。

参考文献

[1]辛伟, 目前高速公路养护体制存在问题及对策研究[J], 公路, 2007 (9) .

[2]张昕, 高速公路养护管理现状及发展趋势探讨[J], 交通世界 (建养机械) , 2009 (Z1) .

[3]张丰焰, 周伟, 肖开玉, 李雪, 公路养护工程分类探讨[J], 公路, 2007 (5) .

3.浅谈如何做好高速公路养护工作 篇三

【摘要】高速公路养护管理能有效预防道路及设施病害的发生，及时修复随时出现的道路病害及设施损坏，为了做好高速公路养护我们必须重视和加强高速公路养护施工中的工程质量管理，提高高速公路养护的施工质量。创建畅、安、舒、美的良好行车环境。

【关键词】高速公路；养护；浅析

【Abstract】Highway maintenance management can effectively prevent the occurrence of road facilities and disease， disease and timely repair roads damaged facilities at any time， in order to do that we must pay attention to the conservation of highway maintenance and construction of highways and strengthen the quality of the project management， improve Highway Maintenance construction quality. Create a smooth， safe， comfortable， beautiful good driving environment.

【Key words】Analysis；Highway；Conservation

目前，高速公路企业的养护管理模式总体上可分为两类：一类是半专业化养护模式，公司本身设置管养队伍，拥有部分管养作业人员和施工机械，承担部分日常管养作业任务，同时委托专业养护单位开展规模较大的专项养护作业。另一类是系统内专业化养护模式，即公司本身不设养护队伍，日常养护和专项养护甚至绿化保洁都由委托专业化养护公司实施，公司的工程部门仅负责制定和执行养护计划、养护工程质量监督管理、养护作业合同管理等管理性工作。

1. 高速公路养护管理的主要做法

首先是高速公路经营企业加强高速公路的日常路况巡查和检测工作，及时发现、报告和处治病害；其次对于出现检评不合格的路段，通过认真分析病害产生原因，采取有效、先进、经济的技术措施，改善状况，保证高速公路的服务水平；第三在做好桥梁日常巡查的同时定期开展桥梁定期检查工作，对桥梁的检查频率作出明确规定，出现病害的桥梁及时维修，确保结构安全；第四建立高速公路养护管理季报制度，及时掌握高速公路的养护工作和养护质量情况；第五通过定期考核和周期性的养护质量检查，严格控制高速公路养护质量。每半年对系统内的高速公路养护管理工作组织一次抽查，每年对高速公路的道路品质组织一次检查，每年进行综合考评。

2. 高速公路养护主要病害和处治对策

各条高速公路的道路、桥梁病害的程度和规模随通车年限、车流量等条件不同而有所不同，作为管养单位如何开展好对本管辖段的高速公路养护工作，经浅析认为从以下几方面开展。

2.1高速公路路面、路基主要病害和处治对策。

（1）影响路基强度和稳定性的关键因素是水，造成路面破坏的关键因素也是水。所以恶劣天气出现之时，就是路基、路面和桥面大量病害出现之际；也就是养护工作应该全力以赴、紧急抢险，保障高速公路安全畅通之时。而且冰、雪、雾、雨恶劣天气条件下事故发生率高，并且很容易由一起事故引发另外一起或一连串的事故。路面上有冰、雪时，路面的摩擦力小；雾天、雨天、夜晚，能见度低，这都是事故发生的原因所在。恶劣天气因素客观上属于不可抗力，只能通过人为的防范措施来避免或减少交通事故。

（2）在高速公路路面病害主要为坑槽、横向裂缝、车辙和唧浆，路基病害主要是边坡冲刷。

（3）坑槽、车辙：一般采用修路王进行局部修补。经过考证属沥青面层上面层的病害，如龟裂、蜂窝，2厘米以内车辙等路面变形不严重的点采用热烘、掺料、补强的方法，修路王热烘，适当添加新料，人工搅拌均匀，压实补强。路面病害已经波及到中下面层，乃至基层，必须挖除，分层填筑。

（4）裂缝：路面出现裂缝但未出现明显错台，也无啃边现象的采用刻槽灌缝工艺进行修复，防止水的渗漏，病害比较集中段通过铣刨重铺方式维修；路面出现网裂，没有明显变形，也未出现唧浆的采用涂胶防水，即采用修补胶薄薄涂一层，防止水的渗透。

（5）边坡防护：粉砂土路基的边坡易被雨水冲刷，采取的加固方案根据填土高度而定：当填土高度大于3m时，采用空心混凝土六角块铺砌，空心部位植草；当填土高度小于3m时，采用满砌混凝土预制块。

2.2高速公路路面和桥梁结构外露在地表，直接感受到自然因素的影响，主要表现在温度和湿度两方面。特别是路面体系的温度和湿度状况随周围自然因素而变化，这些变化使路面体系的材料性质和状态发生相应的改变。材料力学性质随温度和湿度的变化，将使路面设计时材料计算参数的选择复杂化。而物理状态的不断变化，则会使路面结构即使没有受到车轮荷载的破坏作用，也会在自然因素的影响下逐渐损坏；或者在车轮荷载的迭加影响下加剧和加速损坏的出现。

（1）桥梁的主要病害为梁体裂缝、挠曲变形和伸缩缝、支座损坏等。梁体的维修根据桥梁结构形式的不同和病害程度的不同而采用不同的维修方式，采用体外预应力、贴钢、灌（封）缝、粘贴炭纤维布、结构胶修补等，有的需要更换梁体。

（2）预应力砼空心板梁施工可能存在的缺陷主要有：起拱度不够、铰缝两侧未按施工缝处理（凿毛）、剪力筋位置不准、遗失不补或马虎、不做平弯挷扎、顶层∩型弯筋遗失不补或马虎、平弯后紧贴面层、铰缝砼不密实尤其底部用砂浆涂表面、支座脱空或受力不均。这些缺陷都是引起铰缝破坏的原因，在车辆荷载的作用下，铰缝处首先形成一定长度裂缝，向两端发展，然后另一侧铰缝破坏，形成单板受力。

（3）维修方法建议从两方面开展，第一是预防性养护，如检查铰缝底部轻微剥落，从底部凿除剥落部分，压注环氧类材料，修整铰缝。检查支座，如有脱空或局部受力，建议补以钢板在纵向两侧加顶，塞紧支座。个别或少量置换，很难达到平整受力要求。第二是维修加固养护：裂缝较重的铰缝，特别是裂缝反射至桥面的情况，建议凿除部分桥面，裂缝压注环氧类材料（或凿除铰缝重新浇筑铰缝），板梁之间用膨胀螺栓铆铁板仿T梁法加钢板横向焊接。

2.3结构寿命和植物的生命的养护。

（1）结构是有使用寿命的。高速公路的行车道受大车、重载和超限车辆的长期作用，路面结构已达到“临界状态”，路面病害将随时出现。桥梁方面的伸缩缝、小桥涵的油毛毡支座，路面标线，以及一些防护设施如隔离栅等容易损坏。如何对这些设施进行更新改造，需要尽快研究安排，否则将会产生意想不到的安全隐患问题，因此合理的维护费用是必须的。

（2）植物是有生长周期的。特别是中央分隔带植物的生长受环境因素的制约，随着植物地上部分的体积增大，需要更厚的土壤供其生长。因此，除了进一步加强管理外，应有计划地对不适应的品种进行更新，逐步完成对不适应品种的更替，达到整体上不影响防眩效果。

（3）高速公路养护的同时必然带来风险，假如哪个环节出问题，就会影响高速公路的安全畅通。这方面的养护必须做到：建立各种结构的养护费用的正常比例关系，如绿化投资总额与合理维护费用的比例关系等，否则一些工作必然难以为继；尽量减少高速公路中的非永久性结构，以减少因结构维修对车辆通行的社会影响；对非永久性结构在其使用寿命内要合理安排资金进行维修改造，以保证结构的使用性能；加强对各结构的实际使用寿命研究，找出它们之间的内在联系，组合它们的合理维修费用，从而达到合理安排养护周期计划和养护资金；建立路面结构、桥梁生命期内风险评估机制，以便对路面和桥梁是否能继续正常运营、加固、维修还是拆除做出科学决策。

（4）高速公路在使用过程中，其路面及桥梁设施、交通工程设施、监控设施、通讯设施、服务设施及养护设备等，会因行车荷载及环境因素的作用而逐渐损坏，这将造成高速公路服务水平的逐步下降。目前从高速公路的使用情况看，从一年四季的变化，我们在养护过程中首先遇到的问题就是路面出现的病害与施工季节的矛盾问题。

（5）路面病害的出现往往是不利季节，如冬季和雨季是大量病害出现的季节。此时路面维修养护施工满足不了要求，只能是临时性处理，造成养护质量满足不了使用要求。同时也是造成当年养护维修，当年发生破坏的主要原因。当高速公路和一级公路施工气温低于10℃，不宜摊铺热拌沥青混合料。就这一条我们就很难做到。如果再加上车辙问题，规范规定车辙深度大于1.5cm时就应该对路面进行维修；还有路面结构强度、抗滑等其它主要技术指标问题。根据调查的路面检测技术资料和病害的实际情况，认真做好下一年度的路面维修计划和技术方案；保证在每年的施工最好季节集中处理中修或专项工程范围以上的路面维修，确保路面的维修质量；对雨季出现的路面病害进行补充调查，争取在9～10月份的施工最好季节进行彻底治理；其它时间及时修补路面小坑槽和裂缝病害，保证路面技术状况达到常年可接受的服务水平。

（6）通过对这些因素的分析和研究，并掌握其规律，就能以最经济的养护维修方式保证路面、桥隧及沿线设施经常处于良好的技术状态；就能将社会安全具有突发性和容易引起伤害的特点的安全风险降低到最小。随着高速公路网络化的逐步形成，高速公路运营管理将越来越重要，在高速公路运营管理中存在的问题将越来越突出，甚至制约我国高速公路的发展，影响高速公路作用的充分发挥。

（7）因此高速公路养护管理应首先考虑社会经济发展的需要和在交通运输体系中的重要地位，根据其运营管理的特点和结构的养护维修要求，不断采用新技术、新工艺建立完整的信息网络，及时准确地掌握道路状况及相关信息，科学、客观地评定道路的使用品质，有依据、有计划、有针对性地及时安排养护工作。由于养护作业多是在确保通行的状态下在路面上实施，因此具有一定的危险性，必须加强安全教育，重视安全生产。实行养护人员上路维修前组织安全教育，上路施工时设立专职现场安全员组织交通的双确保安全措施。即要养护人员在作业区内规范施工，又要防止运行车辆的驾驶员疲劳驾驶闯进作业区伤害养护人员，确保施工作业的安全。

日常养护项目、路面病害维修与防撞护栏维修、绿化等项目均可以采用系统内专业化养护模式，能保证维修的及时高效，具有一定的优越性。对于高速公路养护管理工作要做到：预防为主，防治结合；加强巡检，及时处治；安全生产，科学养护。

[作者简介] 钟桑（1987.10-），男，职称：助理工程师，工作单位：江西昌泰高速公路有限责任公司养护应急管理所，毕业院校：长沙理工大学，专业：桥梁与隧道工程。