危险货物

2024-06-29

危险货物（精选10篇）

1.危险货物篇一

危险货物鉴定

危险货物鉴定分类国际规章制度和法规已出2011年最新版本

危险货物鉴定分类的国际规章制度和法规具有有效期，一般一到两年就会出新的修订版，以下为实验室整理的已在2011年1月1日出了最新版本的危险货物分类的规章制度和法规，危险货物鉴定。2011年需要采用的新版本为：国际航空运输协会《危险货物规则》第52版(2011年版)，国际危险货物内河运输欧洲协定(ADN)2011版，国际危险货物公路运输欧洲协定(ADR)2011版，国际危险货物铁路运输规则(RID)2011版;可选择采用的新版本为：《国际海运危规》2010版(因为《海运危规》2008年版的有效期为2010.1.1-2011.12.31，但由于《国际海运危规》的有效期为两年，还可以提前应用一年，所以2011年可提前应用2010版)。

浙江省检科院一直保持对这些规章制度和法规的跟踪和更新，在提供危险货物鉴定分类、危险化学品分类、标签和安全数据表编写等服务过程中采用最新版本的法规内容，保证危险货物、危险化学品的危险标签和信息与国际要求一致，保障这些货物的顺利进出口，鉴定材料《危险货物鉴定》。

危险货物在包装运输过程中需经过很多人的操作处理(包括包装、搬运、储存，运输等)，转移多个场地，由于大多数工作岗位的人并不能完全了解每一个危险货物的危险特性，因此为了避免由于对危险货物的危险特性了解不清楚而导致对人体健康或环境产生灾害事故，应对危险货物进行鉴定分类，明确货物的危险特性和相应的操作事项。同时由于危险货物操作是一个高度危险性工作，因此不管是监管机构，如交通、海事，商检、机尝港务，还是企业，如船东、仓储、物流等都需要对危险货物运输过程中进行严密监管，监管的基础就是对危险特性的了解，危险货物分类。

为了全球能统一危险货物包装运输方面的分类，目前国际上危险货物运输的分类鉴定基本上都是依据联合国《关于危险货物运输的建议书规章范本》(简称橙皮书)，而《国际海运危规》和国际航空运输协会《危险货物规则》，以及铁路运输和公路运输的危险货物分类法规都是从橙皮书衍生过来的。

危险货物鉴定分类依据：

《关于危险货物运输的建议书规章范本》(TDG)

《国际海运危规》(IMDG)

国际航空运输协会《危险货物规则》(IATA DGR)

危险货物鉴定分类输出内容：

危险货物鉴定分类报告(包括联合国编号、正式运输名称、危险类别、包装类别、次要危险性和危险性标签)

2.危险货物篇二

随着我国经济的发展, 特别是化工、能源等危险品行业的快速发展, 随之而来的危险货物运输安全问题令人担忧。研究铁路危险货物办理站的危险性评价体系, 可为有关部门对于铁路危险货物运输的管理提供理论依据, 对社会经济的发展有着重要作用。本文将集对分析理论用于铁路危险货物办理站的危险性评价, 为其危险性评价工作提供一条新的途径。

1 铁路危险货物办理站危险性评价指标体系的建立

铁路危险货物办理站是一个非常复杂的大系统, 其安全状况受很多因素影响, 很多指标难以量化, 造成评价指标体系过于复杂, 难于操作。本文根据系统安全中的“两类危险源”理论, 另外还考虑环境影响、管理组织、线路情况等指标, 较全面的建立了一套评价指标体系, 具体见表1。

2 铁路危险货物办理站的危险性评价

2.1 危险品危险性度量

(1) 危险品易燃、易爆危险性的度量

物质系数是根据燃烧热或爆炸压力计算得到的, 可以反映危险品在燃烧或爆炸时释放的热能与机械能大小, 其取值范围为0-40。表2列出了铁路运输中常见的危险品物质系数。

(2) 危险品毒性危险性度量

当今危险品紧急处理的鉴别标准, 把物质的毒性分为4个等级。

有毒物质的毒性危险性应该与易燃、易爆等危险性分值范围相同, 即也在0-40之间, 本文对于危险品毒性系数的计算公式:

上式中, Tt为第t种危险品的毒性系数, 无量纲;Lt为第t种危险品所属的毒性等级。

(3) 危险品综合危险性的度量

危险品综合危险性为易燃、易爆、有毒这类危险品对环境威胁的综合作用, 因此, 危险品综合危险性系数可表示为以上3种危险性系数的加权和。令燃烧、爆炸危险性的权重和毒性危险性的权重分别是0.9和1.0。危险品综合危险性系数计算公式:

上式中, πt为第t种危险品的综合危险性系数, 无量纲;MFt为第t种危险品的物质系数;Tt为第t种危险品的毒性系数。

铁路危险货物办理站承运的危险品的综合危险性指数可表示为办理的所有的危险化学品综合危险性系数加权平均和, 即:

上式中, h表示铁路危险货物办理站承运的危险品的综合危险性指数, 万吨;T为该办理站点的危险品种类的集合;πt为第t种危险品的综合危险性系数, 无量纲;Mt为该办理站点第t种危险品的数量, 万吨。

2.2 采用层次分析法确定指标权重

在层次分析法中, 判断矩阵中元素的值反映了人们对某因素相对重要性 (优劣、偏好等) 的认识, 一般可以采用1-9与它们的倒数标度方法。

层次单排序与其一致性的检验, 运算步骤如下:

单位:无量纲

(5) 据Aw=λmaxw求最大特征根和特征向量;

2.3 集对分析理论

集对分析是一种处理不确定性系统的同、异、反定量分析的系统分析方法。

集对分析理论基本思路:在一定问题的背景下, 具有一定联系的两个集合X和Y组成集对H (X, Y) , 对其展开分析, 总共得到N个特性, 其中有S个特性是集对H (X, Y) 中两个集合X和Y共同具有的;有P个为集合X和集合Y相互对立的:剩余F=N-S-P个特性不明, 既不相互对立, 也不共同具有。定义S/N为H (X, Y) 同一度, 记为a;F/N为H (X, Y) 差异度, 记为b;P/N是H (X, Y) 的对立度, 记为c, 考虑每个特性权重的联系度为:

2.4 危险等级划分

⑴根据表1对办理站情况进行分析处理, 由式 (4) 可得危险性的评价结果, 用联系度μ表示, 归一化联系数值μ的取值范围是[-1, 1], 根据“均分原则”, 表5列出了联系数对应的危险等级。

⑵对危险性的评价, i取不同的值, 反映的铁路危险货物办理站的系统安全状况也不同。i=1时, μ值对应的为系统最理想的安全状况;i=-1时, μ值对应的为系统最悲观的安全状况。因此可通过μ的取值范围, 判断系统危险等级, 弄清楚系统安全状况, 进而采取相应措施, 提高系统安全水平。

⑶当联系度μ=a+bi+cj中c≠0时, a/c的值为所讨论集对在指定问题背景下的集对势, 表示为shi (H) =a/c。各个集对势之间, 按照比值a/c的大小关系而成的次序称集对势序。集对势等级和次序关系具体见表6。根据集对势, 可看出系统安全状况的发展趋势, 为管理者的安全管理和安全投入指明方向。

3 实例分析

以某铁路危险货物办理站为例, 对该办理站的承运货物进行危险性评价。评价结果见表1。

据上述评价方法, 由式 (4) 得联系度:

(1) 当i=0时, μ=-0.177, 由表3可知, 该办理站系统安全的等级为“一般安全”。

(2) 当i=1时, μ1=0.330;i=-1时, μ2=-0.684, μ的取值范围[-0.684, 0.330]。说明该办理站系统最理想的安全状态为μ1=0.330, 只是处于“安全”等级下限;所以管理者不能只满足于当前办理站的安全状况, 而应根据危险评价指标, 找出薄弱环节, 采取改进措施, 提高该铁路危险货物办理站整体系统的安全水平。

⑶从集对势角度分析看。式 (5) 中a/c=0.472, a<c, b>c, 属于“微反势”, 即该办理站整体系统安全状况处于“一般安全”状态, 但具有微弱“危险”趋势。b较大, 说明处在“一般安全”状态下指标项权重比例较大。这些指标项看似安全, 却暗藏隐患;因此, 以防可能向“危险”状态转化, 应仔细核查这些项目, 使其向“安全”状态转化。

4 结束语

铁路危险货物运输办理站安全评价是一项复杂的系统工作, 我国铁路部门一直在探索一种合适的评价方法, 本文较全面的建立了铁路危险货物办理站危险性评价指标体系, 并且对办理站的危险性评价, 加入了集对分析理论进行研究, 为铁路危险货物运输办理站安全评价提供了一条新的思路, 具有一定的理论指导意义。

摘要：本文结合当前我国危险货物铁路运输状况, 针对危险货物办理站危险性这一重要的评价指标, 建立了铁路危险货物办理站危险性评价指标体系, 将集对分析理论用于铁路危险货物办理站的危险性评价, 为其危险性的评价工作提供一条新途径。

关键词：铁路危险货物办理站,集对分析,危险性,评价体系

参考文献

[1]中华人民共和国铁道部.铁路危险货物运输管理规则[Z].北京:中国铁道出版社, 2006.

[2]李书宏.加强铁路危险货物运输安全的探讨[J].铁道货运, 2008, 26 (3) :34-36.

3.港口危险货物安全监管问题探究篇三

关键词：港口；危险；货物；安全监管

1 港口危险货物安全监管中存在的问题

我国港口危险货物安全监管中仍存在诸多问题，主要表现在：

①我国港口体制改革不彻底，“一港多政”仍存在，这就导致港口体制改革进程减慢，各地区港口管理不平衡，甚至存在安全管理真空地带，为安全事故的发生埋下了隐患；②港口安全管理法律法规体系建设不完善，仅有一部《港口法》为统领，涉及港口安全管理方面没有进行统一立法，尤其在港口危险货物安全监管领域，现行《港口危险货物安全管理规定》已无法适应监管现状，港口危险货物安全监管面临无法可依、无章可循的困境；③缺乏有效的安全评价体系，无法对安全现状问题进行客观评价，及时有效地消除潜在的风险因素；④港口经营市场缺乏准入和退出机制，部分经营资质较差、行为不规范的企业会扰乱港口经营市场的管理秩序，削弱安全监管的效率；⑤港口应急管理不完善，对突发事件的处置能力低下，无法有效利用其他社会应急资源；⑥安全保障机制不健全，主要表现为执法装备不足，信息化建设落后，从业人员综合素质较差，缺乏高层次的复合型人才。

2 港口危险货物安全监管机制建设措施

2.1 建立职责分明的安全监管体系

港口危险货物安全管理工作涉及的面广，在实际运行中可能会涉及港口行政管理部门、海事部门、安监部门、消防部门、环保部门等，因此，建立职责分明的安全监管体系就显得十分必要。首先，建立港口危险货物安全监管联席会议制度，各部门要各司其职，加强沟通和合作，定期召开联席会议，制定有效措施和办法，协商和解决监管难点、热点问题，发挥监管合力。其次，成立区域性港口危险货物行业协会，成员主要由本地港口危险货物经营企业组成，委员会主席可采取轮值竞岗。行业协会不仅要协调企业之间的矛盾，更要处理好政府与企业之间的沟通问题，代表企业就港口的发展问题与政府进行协商。最后，寻求各主体多层次多渠道的交流途径。一要加强与各级政府的交流，定期交流港口安全管理和发展问题；二要发挥第三方专业机构和行业协会的作用，逐步建立畅通的港口安全管理和发展信息渠道，提供安全管理技术支撑，提升港口安全监管水平；三要拓展港口企业之间的交流渠道，企业之间可通过建立联动机制，相互学习，取长补短，共同夯实港口安全管理基础。

2.2 建立完善的法律法规和管理制度体系

根据交通运输部2016年立法计划，将对《港口法》和《港口危险货物安全管理规定》进行修订，充分发挥立法的引领和推动作用，以适应港口管理改革和发展需要。各港口应根据新《安全生产法》、《危险化学品安全管理条例》等法律、法规要求，制定符合实际的港口危险货物安全监管法规。各港口行政管理部门要建立完善港口危险货物安全监管制度体系，细化制定适应监管现状的港口危险货物安全检查细则、安全风险评估办法、重大危险源监督管理办法等制度，规范安全监管实施。

2.3 建立完善的安全评价指标体系

港口危险货物安全评价指标体系应以坚持“科学发展，安全发展”为导向，并具有一定的针对性，能对特定货种、风险源、薄弱环节等进行准确描述和深刻剖析，提出相应的安全对策措施。评价报告不仅要在企业内部公布，还要对社会公布，接受内部职工和外部群众的监督。

2.4 建立严格的安全准入和退出机制

港口危险货物经营准入和退出机制不明确、执行不严格，影响了港口公平竞争环境的营造，需要从以下几方面予以解决：修订港口经营管理规定，对危险货物经营和作业的许可条件进行细化和明确，取消资质不合格、行为不规范企业的经营权；加强经营资质监管，对企业资质条件的保持情况进行严格监管，对拒不整改或整改不到位的，应执行退出机制，确保港口的源头安全；进一步深化信息化建设，建立全面的港口企业基本信息数据库，实时更新数据信息，全方位掌握企业的經营情况和资质情况。

2.5 建立高效的安全应急救援机制

我国各港口应建立“协同模式”的应急救援机制，利用科学技术手段构建一套横向关联部门、纵向联系各港口企业的“形散神聚”的应急管理模式，以实现突发事件的统一接收、各相关职能部门同时接收，共用一套应急资源、快速调度与补给，提升突发事件应急效率。

2.6 建立完备的安全监管保障机制

安全监管保障机制的构建需要从人力资源保障、资金保障和通信技术保障三个方面展开。人力资源的充裕度、素质高低、知识结构及其配备的合理程度等对安全监管工作的开展具有重要意义，只有建立复合型专业技术管理人才队伍，才能满足港口安全发展的需要。资金保障是安全监管机制成功构建并正常运转的基础，因此地方政府要承担资金保障职责，编制安全工作经费预算，加大资金投入力度，并加强对安全监管机制建设资金使用情况的考核，确保工作经费有效使用。此外，港口行政管理部门还要不断扩展企业安全生产资金来源，利用银行贷款、社会集资、上级补助以及安全保证金等多种方式扩充资金来源。通信技术方面可通过整合共享港口现有的视频监控和通导设施设备，对港口危险货物作业进行实时监测，结合不定期现场检查，全面掌握港口危险货物作业动态，提高安全监管工作的可靠性、时效性和安全性。

3 结束语

港口危险货物安全监管对港口安全及其长远发展具有重要意义，我国港口经营中安全监管力度不足，降低了港口的安全性。为此，应从法律法规、管理制度、安全评价、准入和退出、应急管理以及保障机制等多个方面采取措施，确保港口危险货物作业的安全性，为我国港口经济的稳步发展提供安全稳定的环境。

参考文献：

[1]潘空谷.危险货物港口安全监管机制研究[D].宁波大学，2012.

[2]孙国庆.港口危险货物安全监管问题探讨[J].中国港口，2012（04）：50-52.

4.危险货物运输登记制度篇四

为实行危险化学品登记制度，并为危险化学品安全管理、事故预防和应急救援提供技术、信息，我公司特拟定如下危险货物运输登记制度：

一、承运人应按照道路运输管理机构核准的经营范围受理危险货物的运输。

二、托运单位应如实的填写运单上规定的内容，提交与托运的危险货物完全一

致的安全技术说明书和安全卡。

三、托运单位瞒报、错报货物的性质，危险货物的分类、分级，则由托运单位

来承担全部法律责任。

四、托运单位必须对货物进行包装并确保其符合国家安全运输的要求。

五、托运单位制作托运单的各项要求和规定是托运单位的责任，托运单位要对

其递交的托运单准确性负责。

六、托运单位和承运单位双方签署“货物托运证明书”。

七、受理托运单位递交的托运证明书，根据公司经营范围和运输能力，决定是

否接受委托。

八、受理员凭托运单验货，落实货物的数量、起运时间、可用车型，向公司高

度室汇报并记录。

九、根据托运单填写的内容，一一核实货物的品名、规格、数量、总重和货物

标签是否与托运单上的一致。

十、对托运货物和托运单上核实无误后，由调度室安排车辆并通知驾驶员、押

运员和启程时间。

十一、托运单位填写的收货单位名称应真实，否则造成责任由托运单位承担。

十二、货物运达目的地，由收货单位验货后，在托运单上签字，由押运员带回公

司。

5.危险货物装卸安全管理规定篇五

一、汽车运输

1、危险化学品的运输必须由取得危化品运输资质的车辆承运，剧毒化学品的运输必须先取得剧毒化学品购买证(准购证)和准运证，再由具备剧毒化学品运输资质的车辆承运;

2、运输剧毒化学品的车辆应在明显位置标有剧毒化学品标志，要有专人押运，押运人员不得少于两人，且必须具有危化品特种作业资格证;

3、运输危险化学品的车辆，行车时必须保持安全车速，保持车距，严禁超速和强行超车;

4、运输危险化学品的行车路线必须按指定的线路和时间运输，不可在繁华街道行驶或停留;

5、运输易燃易爆化学品的车辆，其排气管必须安装阻火器，并悬挂“危险品”标志。

二、船舶运输

1、运输危险化学品的船舶必须按照国家关于船舶检验的规定，并经海事管理机构认可的船舶检验机构检验合格;

2、运输危险化学品的船舶上相关人员必须了解所运载危险化学品的性质、危害特性、包装要求和发生意外时的应急措施，并备有必要的应急处理器材和防护用品;

3、船只到码头后，装卸管理人员督促船主到当地海事部门办理相关手续，接受交通海事部门的监督管理，经批准后才能办理装卸货;

4、装卸货前公司相关管理人员必须做好相应的准备工作，检查装卸、防护设备完好，消防和应急措施到位后才能开始卸货;

5、装卸危险化学品作业时必须在公司装卸管理人员的现场指挥下进行。装卸工作只能在白天进行，禁止夜晚作业，当天未装卸完必须封仓，并做好相关设备的检查和维护。

6.危险货物运输管理实验报告篇六

一、实验目的及任务

了解和掌握危险货物运输中对危险货物如何运作原理与操作方法。帮助同学们在以后学习工作中对危险货物的运输注意到如何保护自己及以后遇见危险货物泄露等紧急情况，掌握如何进行自救及就行他救的能力，增加自我保护能力。

二、实验设备和地点

实验设备：人体模特模型，防毒服装，各种防毒面具。实验地点：西三（105）教师门口。

三、实验步骤

1、老师演示试穿防毒服装

2、亲身上场穿防毒服装

3、老师演示人工呼吸及心脏复苏法

4、同学们轮流上场实践人工呼吸及心脏复苏

5、对实验过程及结果进行总结

四、实验原理

防毒服使用的原理，光学、防导弹液体推进剂、高能燃料燃烧时产生的废气，适合氧化剂和燃烧剂的操作人员穿用，可以进行在特定场合下的防酸、防碱，气密、防尘、防水、防潮、防沙、防毒、阻燃、抗静电、保温、耐酸碱，满足不同的行业，不同的环境下用户的特殊要求

防毒面罩是保护人员呼吸器官、眼睛和面部，防止毒剂、生物战剂和放射性灰尘等有毒物质伤害的个人防护器材。过滤式防毒面具。由面罩和滤毒罐（或过滤元件）组成。面罩包括罩体、眼窗、通话器、呼吸活门和头带（或头盔）等部件。

人工呼吸及心脏复苏法原理：人的心脏和大脑需要不断地供给氧气。如果中断供氧3～4分钟就会造成不可逆性损害。所以在某些意外事故中，如触电、溺水、脑血管和心血管意外，一旦发现心跳呼吸停止，首要的抢救措施就是迅速进行人工呼吸和胸外心脏按压，以保持有效通气和血液循环，保证重要脏器的氧气供应。现场急救人工呼吸可采用口对口(鼻)方法，或使用简易呼吸囊。

四、实验要求

防毒服由带帽上衣和裤子组成。上衣和裤子的内门襟是专为防漏毒所设计的，穿着时应特别注意将内门襟拉平整。裤口用可以调节的松紧带密合。气温低于20℃时，防毒服并不增加穿着人员的体力消耗，服装的防毒性能也不易受到损失，可以较长时间穿着,25℃时可连续穿用8小时，35℃时穿用4小时对人员的散热均无不良影响。夏季炎热季节，为了减轻人员的体力消耗和保护防毒服的防毒性能，应该尽量缩短穿着时间。

人工呼吸是指用人为的方法，运用肺内压与大气压之间压力差的原理，使呼吸骤停者获得被动式呼吸，获得氧气，排出二氧化碳，维持最基础的生命。人工呼吸方法很多，有口对口吹气法、俯卧压背法、仰卧压胸法，但以口对口吹气式人工呼吸最为方便和有效。

五、实验内容

（1）防毒服穿着步骤

1、打开塑料袋，取出防毒服，将服装中的塑料薄膜取出

2、将防毒服穿在夏常服或冬常服外面。

3、穿着顺序为先穿裤子，后穿上衣。在密闭裤子的门襟时，先将内门襟向右拉平整，采用自下而上密合的顺序。在密闭上衣的门襟时，先将内门襟向右拉平整，把拉链向上拉至劲部，按上尼龙搭。

（2）人工呼吸实验的步骤

1、伤病人取俯卧、位，即胸腹贴地，腹部可微微垫高，头偏向一侧，两臂伸过头，一臂枕于头下，另一臂向外伸开，以使胸廓扩张。

2、救护人面向其头，两腿屈膝跪地于伤病人大腿两旁，把两手平放在其背部肩胛骨下角(大约相当于第七对肋骨处)、脊柱骨左右，大拇指靠近脊柱骨，其余四指稍开微弯。

3、救护人俯身向前，慢慢用力向下压缩，用力的方向是向下、稍向前推压。当救护人的肩膀与病人肩膀将成一直线时，不再用力。在这个向下、向前推压的过程中，即将肺内的空气压出，形成呼气。然后慢慢放松回身，使外界空气进入肺内，形成吸气。

4、按上述动作，反复有节律地进行，每分钟14--16次。

（3）心脏复苏法实验步骤

1、病人取仰卧位，背部可稍加垫，使胸部凸起。

2、救护人屈膝跪地于病人大腿两旁，把双手分别放于乳房下面(相当于第六七对肋骨处)，大拇指向内，靠近胸骨下端，其余四指向外。放于胸廓肋骨之上。

六、注意事项

1、为了保护防毒服的吸附性能，应尽量避免与挥发性油类及有机蒸汽接触存放。

2、防毒服可以用清水进行漂洗凉干，漂洗时不应进行揉搓，以保护炭层。

3、防毒服应存放在干燥通风的房间内，避免与易燃、易爆、易腐蚀或有机液体等物质放在同一仓库内。

4、防毒服脱下后，应避免靠近火源，尽量将其叠好平整放置。不得乱扔、乱塞、以免炭层受损影响防毒性能。

人工呼吸：每次人工呼吸吹气时间1秒钟以上，并要见到胸部起伏。对于淹溺及胸部创伤、肋骨骨折伤员不宜使用心脏复苏法。

六、实验分析与总结

以往对于危险货物运输中的认识，仅仅是停留在浅显的书本理论知识。对于危险货物的本身认识感到很神秘，难以想象现实中的危险货物在运输中如何进行操作及在遇见紧急情况如何进行自身保护及进行急救。通过这次实验简单了解，使我对于危险货物了更加深刻的认识，增加了自我保护能力

7.对船载危险货物安全运输的思考篇七

1.船载危险货物的含义。

危险货物是指具有爆炸、燃烧、毒害、感染、腐蚀、放射性等性质, 在运输、装卸和储存过程中, 容易造成人身伤亡、财产毁损和环境污染而需要特别防护的货物。船载危险货物是指在海运环节中, 对船舶、船载其他货物、船员以及海洋环境造成危害而需要特别防护的货物。

2.船载危险货物的特点。

(1) 种类多、运量大。海上运输的危险货物种类繁多, 可达3000多种, 涉及农业、化工、科技等国民经济多个部门, 具体包括汽油、强酸强碱、活泼金属、压缩气体、易燃有机化合物、农药、反射性同位素等。与其他运输方式相比, 海运具有运力大、成本低的优势, 大量危险货物都是通过海上运输运往世界各地, 因此一般运量较大。

(2) 专业性强。随着物流技术的进步, 船载危货多以集装箱、中型散装容器、滚装运输组件等形式来进行包装, 集装箱船、油轮、天然气船和化学品船等专业运输船舶使用更为广泛。这要求从事海上运输的操作人员、工作人员具备专业的技术知识, 熟悉所载危货的物理和化学性质、危害特性、包装容器的使用及应急采用措施等。

(3) 高危性。近年来, 国内外发生过多起因载运危货而导致的船舶泄漏、火灾和爆炸, 事故发生的数量也是越来越频繁。就危险化学品来讲, 一旦事故发生, 造成危害极大:它会污染周边海洋环境, 危害当地海洋养殖业, 威胁附近居民的身体健康, 再加上所排污染物不易被分解, 要完全消除影响, 短则需要几年, 长则需要几十年。

(4) 高风险性。海上运输常遇到风险有海啸、雷电、台风等恶劣天气和触礁、搁浅、碰撞等意外事故。利比里亚油轮“海上女王”号的触礁事件, 导致14.7万吨原油泄漏;装载4700吨重油的俄罗斯油轮“伏尔加石油139”号遭遇狂风, 最终导致解体沉没, 都说明了船载危货的高风险特征。

3.船载危险货物的国内外运输规则。

为保障危险货物在海上的安全运输, 国际海事组织 (IMO) 分别制定了《国际海上人命安全公约》 (即SOLAS公约) 、《国际防止船舶污染公约》 (即MARPOL公约) 和《国际海上危险货物运输规则》 (即IMDG Code) 。

为达到国内外运输标准的统一, 确保运输的安全, 我国结合了本国的实际特点和相关法规, 制定了《水路危规》, 执行时, 配套使用《船舶装运危险货物应急措施》和《危险货物医疗急救指南》。此外, 还制定了一些国家强制规范性文件:如《危险货物包装标识》《危险货物运输包装通用技术条件》《油码头安全技术基本要求》等。

据IMO统计, 现在50%以上的海运货物都属于危险品。为避免事故发生, 必须严格遵守以上的危险品管理规定进行海上运输。

二危险货物海上运输事故的原因分析

1. 人为因素。

(1) 安全防范意识淡薄。船长和船员一旦未树立正确的安全防范意识, 未遵守操作规程, 那么只会加大海上事故发生的可能。以油轮为例, 如果运输中违章指挥、监护不力、违章明火、洗舱不净、可燃物未清理、电缆表面破损或老化过载不重视、危险物品混放、擅离岗位或操作不当等, 都会引起火灾和爆炸事故。

(2) 积载、隔离作业不规范。危险货物积载、隔离不正确, 极易造成货物跌落、碰撞、摩擦, 从而引发重大事故。例如, 巴拿马籍“意实”轮发生的火灾事故, 就是由于箱内的过氧化甲基乙基酮在没有满载的情况下, 装箱人员没有按严格的积载要求给予固定, 箱壁四周没用木板隔离, 致使受振动而导致的爆炸。

(3) 包装作业不符合要求。危险货物的包装质量差, 包装使用不当, 使用检验过期的包装, 包装的标志、标记与实际包装情况不一致, 都有可能成为引发火灾、爆炸、撒漏、腐蚀事故的隐患, 最终造成的损失金额将远远超过货物本身。

(4) 监管力度不足, 瞒谎报时有发生。目前对危险货物监管力度不足, 瞒报、谎报时有发生, 不但大大扰乱了海运市场, 更为严重的是承运人无法在载运中采取相应的防护措施。例如, 某轮运载装有氯酸钙, 托运人隐瞒了货物名称和性质, 船方将其放在机舱隔壁, 后来由于机舱热量传递导致氯酸钙起火。托运人瞒报、谎报主要是由于这样可以获取高额利润 (通常危险货物运费比普通货物运费要高50%以上) 、可能对新危险货物认识评估不足等。

2. 设备因素。

(1) 运输船设备老化。任何设备、装置都有自己的使用寿命。像船上电线电器、动力装置、雷达及其他助航仪器等一旦陈旧, 使用上便会出现障碍, 发生事故就很难控制。例如, 在2008年尼日利亚的哈科特港一艘名为“金色露西”号的油轮发生爆炸, 经查原因就是由于油轮机舱设备老化出现故障而引发的。

(2) 缺乏相应的应急设备。如果运输船上缺乏水喷淋系统、烟雾探测系统、可燃气体探测系统、气体灭火等设备, 那么将无法及时应付, 只能使原本小范围的灾害不断地扩大, 最终酿成严重的海上事故。

三危险货物海上运输的安全措施

为抵御海上事故风险和控制事故蔓延、降低危害后果, 所做措施如下:

1. 人为应对措施。

(1) 加大宣传力度, 增强安全运输意识。海事机构应大力宣传对《国际海运危规》《危化品安全管理条例》《水路危规》《船载危货安全监督管理规定》等内容的学习。宣传形式可采用在港口码头分发宣传手册、开展关于安全运输的专项会议、先进运输单位评比、开展安全知识竞赛、现场咨询等, 既营造了良好的安全生产社会氛围, 又增强了各方工作责任心和安全运输意识。

(2) 规范积载和隔离作业, 进行特殊技能培训。应严格遵循积载、隔离原则, 规范对货物积载、隔离作业的安全操作。此外, 保证所有从业人员能持证上岗, 定期进行技术操作培训和演练, 以便更好熟悉船载危货的各项操作规程, 掌握好安全预防措施。

(3) 规范使用危险货物的包装。托运人托运危险货物, 应当依照有关海上危险货物运输的规定, 针对货物性质妥善包装。在进行国际危险货物运输时, 货物要符合《国际危规》的包装要求, 有正确的标志、标记, 并经国家规定的有关部门检验认可, 不能私自更改包装。做出危险货物标志或标记后, 将其正式名称和性质以及应当采取的预防危害措施及时书面通知给承运人。

(4) 加强危险货物监督管理。海事管理机构要保障水上人命、财产安全, 防止船舶污染环境, 加强危险货物的监督管理, 更新危险品的检测设备, 加大检查力度和频度, 严格查控瞒报、谎报的违法行为。对违法危险货物的运输, 应严格按规定处以罚款、刑事处罚。

2. 设备的维护与改良。

(1) 注重设备维护保养。造成船舶快速老化的主要原因是日常缺乏对船舶的维护保养。船舶在营运过程中, 一定要定期对船舶及其设备进行维护和保养, 使船舶保持良好的技术状态, 确保航行安全, 延长船舶的使用寿命。

(2) 提高设备应急处置能力。保证船舶完整的应急设备配置。如夏季来临, 载运危险货物船舶运输进入事故多发期, 船载危货必须配备喷淋降温装置。船舶需要建立应急辅助救援决策系统, 与在线预警监控形成联动, 自动生成应急预案、事故报告和处置措施, 为应急工作提供依据。

四结语

国家需要正常经济, 生活需要安定有序, 海洋环境需要特意保护, 生命需要时刻珍爱, 船载危货的安全运输有着深远的意义。海运人应该具有高尚的职业道德, 严格遵守法律法规, 保证货物安全运输, 防止和遏制一切事故的发生。

参考文献

[1]邱文昌, 施纪昌.海上货物运输[M].北京:人民交通出版社, 2005:94-95

8.危险货物篇八

【关键词】军用危险货物；汽车运输；标准体系

一、构建军用危险货物汽车运输标准体系的现实需求

（一）防范部队重大安全问题的任务需要

军委在下发的《关于新形势下防范重大安全问题的意见》中，把防范重大安全问题摆在战略位置突出出来。部队军交运输业务部门认为，重大安全问题定位在军用危险货物汽车运输是安全管理的重点与要害，提升军用危险货物汽车运输安全保障能力是业务部门及部队当前的形势与任务。军用危险货物汽车运输安全管理，是在公路运输各个环节防范军用危险货物丢失、爆炸、道路交通事故以及所引发的次生灾害和公共安全问题的管理工作，具有开放、分散、动态、高危的突出特点，其涉及到了军委“八项重大安全问题”中的两项内容。因此把军用危险货物汽车运输定位为公路军事运输安全管理的重点十分必要。同时也说明在运输过程中必须遵守相应的规范的重要性，以避免发生事故，造成灾害和社会不良影响。

（二）适应当前部队公路特种运输行动需要

近年来，由于国防科技试验、部队训练、演习活动增加，对油料、弹药及爆破器材、防化品、毒性试剂等危险物资周转任务量不断增加，使得油料、弹药及爆破器材、防化品等军用危险物资公路转运、倒运、长途伴随和快速直达运输日渐增多。这些任务活动存在的高标准、高风险的特点，给部队公路军事运输安全管理带来严峻考验。但由于以上运输工作专业性强，需要多方协同、全员管控、全程监控，而现在问题在于相关人员对国家、军用危险货物汽车运输包括装卸作业等规定、专业知识的不了解或掌握不深入等原因，导致了部队不同存在着履职误区、技能空区和管理盲区，最后形成安全隐患。

二、军用危险货物汽车运输标准体系编制原则

标准体系是由一定范围内的具有内在联系的标准组成的科学有机整体。军用危险货物汽车运输是一个复杂的专业系统，各环节都存在着对危险的安全防范问题。构建军用危险货物汽车运输标准体系涉及到顶层设计，直接影响到安全管理工作，应遵守以下原则。

（一）科学性、系统性、完整性

科学地表示军用危险货物汽车运输技术和管理的内在有机联系，系统分析军用危险货物汽车运输行动的各个环节中所应用到的技术和管理手段，也就是从车辆、人员、管理等方面提出完整的标准体系。应有短期和长远规划，即根据军用危险货物汽车运输任务需要，构建标准体系时应包括现有的、应有的和预计发展的军用危险货物汽车运输标准。

（二）层次性、实用性、先进性

层次性反映出标准适用的范围。适用范围大的标准处于标准体系表的顶端，反之处于较低层次上，具体的个性标准处于最低层次。军用危险货物标准体系中的子体系既相互独立，又相互依存。实用性就是要以军事汽车运输为特征、以部队需求为导向、体现军用危险货物汽车运输对技术、服务、管理、信息的实际需求，能够直接指导军用危险货物汽车运输的具体工作。先进性就是标准体系要充分体现军用危险货物汽车运输管理理念，摈弃独立、分段、自成体系的传统运作方式，梳理并修订少量现有标准，既要充分考虑专业的现实需要，又要为将来增加新的标准留有余地，从而发挥对军用危险货物汽车运输专业的指导作用。

三、军用危险货物汽车运输标准体系构建措施和建议

（一）建立标准建设工作机构，从顶层做好设计

军用危险货物汽车运输标准体系建设是一个系统性工作，牵扯到的运输车辆、人员、部门多，涉及到装、运、卸等环节，因此必须从顶层做好设计，避免走过去“各立山头”“烟囱林立”的老路子。这一点我们应积极借鉴国家对危险货物道路运输标准体系建设的经验。为更好的管理危险货物道路运输，目前国家成立了危险货物道路运输标准体系建设专门工作组，组织成员来自所有涉及到危险货物管理的部门，主要包括安监局、公安部、交通运输部、质检局、农业部、工信部等部门，从危化品生产、仓储、运输、销售、使用等各个环节都将有相应的规章和标准进行管理。由此，建议军用危险货物汽车运输标准体系构建也要建立一个专门的工作机构，成员来自于涉及到的相关单位，职责是详细梳理军用危险货物汽车运输现有的标准，制定军用危险货物汽车运输标准体系框架和军用危险货物汽车运输标准体系表，制修订相关制度和标准，做到全面、权威。

（二）车辆技术和管理标准建设双管齐下

危险货物运输车辆安全是主体地位，但管理安全同样重要。专家分析，造成近几年我国公路危险品运输事故频发的诱因之一是危险品运输车辆的技术缺陷，原因除了车辆设计不合理、制造商零配件质量不过硬外，标准滞后问题也较突出。同样军用运输车辆依托地方企业制造，说明以上问题同样存在。由于军事行动的特殊性应该标准更高、要求更严。现在的工作应以运输车辆标准建设为重，确定军用危险货物运输车辆标准的范围，将所有危险货物运输车辆相关标准列入该体系中，使标准体系将更加全面，同时加紧制定军用危险货物运输专用车辆标准。而在管理标准方面也不可或缺，方法或是加入车辆标准中，或是单独制定。这是因为如果没有管理标准，在运输行动中可操作性就很难，管理和监督工作也会增加难度。

（三）深入推进军民融合，纵横协调发展

9.危险货物运输管理制度篇九

第一条：为了加强本公司车辆危险货物运输安全管理，保障公司车辆运输安全第一，预防为主，特制定本规定。

第二条：公司全体员工必须经常学习和熟悉道路危险货物运输技术规范，在实际运营过程中必须严格按交通部标准jt3130《汽车危险货物运输规则》和国家标准gb13392《道路运输危险货物车辆标志》执行。驾乘人员必须每天对自驾车辆进行安全运输及车辆标志进行检查，并随时接受公司安全技术管理人员和道路交通主管部门管理人员的`监督检查，发现隐患必须立即整修、消除。

第三条：公司安全生产工作例会每月一至三次，遇有特殊情况和发生重大、特大行车事故随时通知召开安全工作例会，对全体职工进行安全教育、培训，总结经验教训，整改事故隐患，提出防范措施，确保运输安全。提高驾乘人员自觉执行安全生产管理各项规章制度的意识。

第四条：公司强化所有车辆风险保障能力的管理，凡国家规定实行强制保险的险种，公司所有运营车辆必须按要求投保，任何车辆不得漏保、脱保、公司还设立车辆责任赔偿保证金和事故赔偿担保人（单位）制度，凡不按公司规章制度参加投保和不交纳保证金和提供事故赔偿担保人（单位）的车辆，公司不予其签定劳动合同，不准其挂靠本公司进行运营。（注：第三者责任保险不得少于20万元，货物运输保险不得少于15万元）。

第五条：车辆承运危险货物应根据托运单位提供有关资料认真予以查对核实，并提前15天向公司报送运输计划，包括货物品名、数量、运输路线、运输日期等必须详细填报，以备公司和运输管理部门监督检查和调整工作。

第六条：公司运输危险货物的车辆，严禁搭乘无关人员。运行中驾乘人员严禁吸烟，停车时不准靠进明火和高温场所，并经常检查消防设备的准备情况，发现过期、失效或损坏，应及时维修或更换。

第七条：凡装运危险货物的车辆，必须悬挂规定的标志牌和标志灯，凡末经道路运政管理机关检查合格的车辆和常压容器，不得装运危险货。

第八条：维修、改装或动用明火维修易燃、易爆危险货运输时罐（槽）车时，必须到经道路运政管理机关审查批准，有一定资质的修理单位进行维修，改装作业。

第九条：在运营过程中发生燃烧、爆炸、污染、中毒等事故，驾乘人员必须根据承运危险货物的性质，按规定要求采取措施，防止事故扩大，并及时向当地道路运政机关和有关部门报告，全力消除危害。

第十条：本公司车辆及驾乘人员凡违反上述统一规定者，自负一切经济、刑事责任。

10.危险货物运输安全管理制度篇十

一、企业主要负责人、安全生产管理部门负责人专职安全管理人员安全生产责任制度P3~P5

二、从业人员安全生产责任制度P5~P6

三、安全生产监督检查制度P6

四、安全培训和教育学习制度P6~P8

五、从业人员、专用车辆、设备及停车场地安全管理制度从业人员安全管理制度P8~P12

六、应急救援预案制度P12~P14

七、安全生产作业规程P14

八、安全生产考核与奖惩制度P14~P15

九、安全事故报告、统计与处理制度P15~P17

十、车辆、设施、设备安全管理制度P17~P21

十一、北斗卫星定位监控系统管理制度P21~P23

十二、安全例会制度P23

十三、危险货物运输登记制度P23~P24

十四、文件和档案管理制度P24

十五、安全生产费用提取和使用管理制度P24~P25

十六、驾驶员安全行车档案管理制度P25~P27

十七、场所及车辆消防制度P27~P31 三明信达运输有限公司

十八、危险货物运输车辆清洗消毒制度P31~P32

十九、安全隐患排查制度P32~P33

二十、安全技术措施计划管理制度P33~P35 二

十一、危险货物运输调度管理制度P35~P37 二

十二、危险货物运输综合防火制度P37~P40 二

十三、危险货物装卸作业管理制度P40~P41 三明信达运输有限公司

一、企业主要负责人、安全生产管理部门负责人专职安全管理人员安全生产责任制度

安全生产管理事关企业和人民生命财产安全，事关社会稳定大局，是落实科学发展观实践活动的必然要求。根据交通部《危货运输管理规定》，凡从事危险品运输生产经营单位必须建立健全安全生产责任制度的规定，为明确各级领导、各个部门、各类人员的各自职责，特制定本制度。

经理安全生产责任制

1、经理是企业安全生产第一责任人，对企业的安全生产工作负全责。要把安全生产管理放在首位，建立、分解并落实《安全生产操作规程》、《安全技术标准》和《全员安全生产责任制》，逐项、逐级签订安全生产责任状。

2、审定安全生产规划和计划，确定本单位安全生产目标，督促检查本单位安全生产规章制度和操作规程的执行情况，及时消除安全事故隐患，确保安全工作落实。

3、主持召开安全工作会议，研究安全生产重大事项，解决安全关键问题。

4、制定并落实本单位安全生产事故应急救援预案。

5、组织对重大事故的调查和处理，及时如实报告生产安全事故情况。

副经理安全生产责任制

1、协助经理管理本企业的安全生产，负责安全工作计划的三明信达运输有限公司

落实，按照“谁主管谁负责”的原则，对安全生产负直接领导责任。

2、组织制定安全生产规章制度、安全操作规程和编制安全技术措施，并认真组织实施。

3、定期召开安全生产工作会议，分析安全生产动态，及时解决安全生产中存在的问题。

4、组织安全生产大检查，落实事故隐患的整改措施；组织开展安全生产竞赛活动，总结推广安全生产工作的先进经验。

5、负责安全生产教育与考核和事故的调查和处理，并及时向上级报告。

安全员安全生产责任制

1、在总经理和主管副经理领导下，贯彻执行国家安全生产方针和行业管理部门有关规定，负责企业的安全监督管理具体工作。

2、熟悉有关安全生产规定，技术标准和安全生产规章制度，娴熟掌握操作规程及承运危险货物的特性，增强工作针对性和事故预防性。

3、按时组织驾驶员安全学习，及时参加市、区举办的各项安全活动。

4、负责做好驾驶员考核审验工作。认真执行“违章违纪驾驶员教育和处罚”规定，及时消除交通隐患和不安全因素。

5、负责本单位事故调查申报。发生事故及时赶赴现场，协同交通管理人员处理善后工作。

6、认真贯彻机动车管理规定，做好车辆检验、驾驶员审验，各三明信达运输有限公司

类处罚、收缴、登记、封存管理。

二、从业人员安全生产责任制

驾驶员安全生产责任制

1、熟悉有关安全生产法规，技术标准和安全生产规章制度及操作规程，娴熟掌握承运输危险货物的性质、危害、预防及救援方法。

2、认真学习和严格遵守各项规章制度，所驾驶车辆必须达到一级技术标准，不得开带病车，不得违章驾驶，不得违反劳动纪律，对本岗位的安全负直接责任。

3、按照国家有关规定配置运输车辆消防设施和器材，设置消防安全标志，并定期检验、维修，确保消防设施和器材完好、有效。

4、正确分析、判断和处理各种事故苗头，把事故消灭在萌芽状态。如发生事故，要果断正确处理，及时如实的向分管安全的副经理报告，并保护现场，做好详细记录。

5、每次出车前、行驶中和收车后要细心检查与清除运行故障，发现异常情况及时处理，应按规定时间、线路行驶。

6、严格执行有关维护、保养汽车的规定，保证车辆随时处于良好的技术状态。

押运员安全生产责任制

1、熟悉有关安全生产法规，技术标准和安全生产规章制度及操作规程，娴熟掌握承运危险货物的性质、危害、预防及救援方法。

2、协助驾驶员做好出车前、行车中、收车后的车辆检查。

3、严格遵守各项规章制度，对运输及装卸全过程进行监管，发三明信达运输有限公司

现问题及时处理。同时，如发生安全事故要立即向当地公安部门和单位领导报告。

4、认真做好所运货物的盘点、核对，保证无差错。

5、押运员必须乘坐在指定的位置上；严禁无关人员搭乘载货车辆；根据装载情况途中应该经常检查，发现问题应及时采取措施；车辆发生事故时，应选择安全地点进行维修；需要住宿过夜，应安排人员看管，并把车辆停放在有利于安全防护的地方。

第三、安全生产监督检查制度

1、每月至少进行一次全面安全检查，由车队长（兼）杨宝全负责，重点检查安全生产责任制、规章制度的建立完善、安全隐患整改、应急预案、有关法律法规及会议精神的学习贯彻落实情况，并做好记录。

2、做好出车前、停车后的准备、检查工作，确保行车安全，发现隐患要及时修复后方可出车。

3、严查超载和擅自装载与《车辆运输证》不符的危险品。

4、不定期检查车辆的安全装置、灯光信号、证件、标志灯、标志牌。

5、检查驾驶员是否带病或疲劳开车，是否持证上岗，是否违反安全生产操作规程。

6、检查消防设施是否安全有效。

7、建立安全生产奖惩制度，依制度进行奖惩。

第四、安全培训和教育学习制度三明信达运输有限公司

1、公司的安全教育培训工作，以国家及三明市的关于安全生产的方针、政策和规章制度为指导，以“安全第一、预防为主、综合治理”为指导原则，以国家财产和人民的生命财产安全为关注焦点。

2、安全教育培训工作达到四个落实的总要求：即人员落实、时间落实、内容落实、效果落实。

3、公司全体从业人员均为安全教育培训的对象，均应无条件地、自觉地参加公司组织的各种安全教育培训课程，以车辆驾驶员、押运员为培训重点。

4、安全教育培训的主要内容：

（1）、驾驶员、押运员：驾驶员、押运员职业道德教育、法纪教育、道路货物运输常识教育、安全驾驶和机械安全常识教育、道路交通事故案例分析等为主。

（2）、其它从业人员：职业道德教育、法纪教育、业务操作安全知识教育等为主。

5、公司的安全教育培训工作每月举行一次，每次不少于4课时。

6、安全教育培训工作的形式应形象生动，内容应丰富多彩，也可采用“请进来、走出去”的方式，即请执法人员(运管、交警和其它法律工作者)上课，到事故案发地(也可以音像制品代替)直击现场等。

7、授课人课前要认真准备讲议和教材，保证授课质量，达到良好的教育培训效果。

8、对因公未能参加安全教育培训的人员，要及时组织补课，对无故不参加安全教育培训的人员旷工论处，并要脱产补课。三明信达运输有限公司

9、安全管理人员每半年要进行一次安全教育培训工作总结，并对下半年的安全教育培训工作做出安排。

10、上岗前必须参加培训考试并合格。（考试内容由安全员林晓峰拟题，闭卷考试80分合格，满分100分）

五、从业人员、专用车辆、设备及停车场地安全管理制度

从业人员安全管理制度

1、从事道路危险货物运输的驾驶员必须取得相应的机动车驾驶证；年龄不超过55周岁；3年内无重大行车责任（同等责任或以上）事故；取得经营性货物运输驾驶员从业资格3年以上。接受相关法规、安全知识、专业结束、职业防护和应急救援知识培训，取得《营业性道路危险货物运输驾驶员从业资格证书》。

2、从事危险货物运输押运员年龄不超过55周岁；初中以上学历；接受相关法规、安全知识、专业知识、职业防护和应急救援知识培训，取得《道路危险货物运输押运员证》。

3、专职安全员对在本单位从事道路危险货物运输的驾驶员要严格把关，并进行岗前培训，经考核合格后，方可聘用上岗，并签订安全生产责任书，交纳安全保证金2000元。

4、道路危险货物运输驾驶员不得超限、超载运输，不得擅自改变运输作业计划，并按规定填写行车日志。

5、道路危险货物运输驾驶员、押运员应持证上岗；押运人员负责所运危险货物运输全过程的监督工作。

6、驾驶人员，押运人员应娴熟掌握承运危险货物的特性、容器三明信达运输有限公司的使用特性、防护要求和发生事故时的应急措施，熟练掌握消防器材的使用方法。

7、驾驶员、押运人员应当严格按照《危规》、《汽车运输、装卸危险货物作业规程》操作，不得违章作业。

8、在道路危险货物运输过程中发生燃烧、爆炸、污染、中毒或者被盗窃、丢失、流散、泄漏等事故，道路危险货物运输驾驶员、押运员应当立即向当地公安部门和所在运输企业报告说明事故情况、危险货物品名和特性，并采取一切可能的警示措施、应急措施，积极配合有关部门经行处置。

专用车辆安全管理制度

由安全员杨宝川负责建立专用车辆档案，并督促驾驶员及时做好车辆到期定级、维修、检测等工作。

车辆应遵守《安全生产操作规程》，统一停放停车场内，并按指定地点停放整齐。

车辆必须实行统一调度制度。车辆调度工作要求：

1、确认本次/批运输货物是否符合公司对危货承运的规定范围。

2、确认本次/批危货运输从业人员、车辆的资质要求和必备安全条件。

3、确认本次/批配载货物数量和调用车辆的核定载质量是否相适应。

4、确认本次/批下达的车辆调度单位提示的承运指令和安全事项是否明确无误。三明信达运输有限公司

5、确认本次/批危货调运程序中各项安全工作指标是否配套布置，同步实施，同时对业务承运台帐、日志如实反馈。

6、承运车辆在运输、装卸过程中应遵守《安全生产操作规程》的有关规定。

车辆使用、保养、维修

1、驾驶员应根据《车辆使用说明书》正确使用车辆。驾驶员使用新购车辆时，须根据规定进行磨合保养。

2、车辆的维护和保养。驾驶员、押运员必须对车辆、槽罐进行日常维护，并按国家规定进行年检及综合性能检测。

3、车辆修理。当车车辆发生故障或技术状况不良时，应对车辆进行修理防止车辆带病行驶。车辆修理时，驾驶员须说明车辆故障原因。

4、车辆保险。当新购车辆或车辆保险到期时，车辆必须按规定购置车辆保险。

设备安全管理制度

1、危险货物运输车辆应具有道路危险货物运输证。车辆技术状况必须符合《机动车安全运行技术条件》，每年年审一次。

2、危险货物运输车辆应达到《汽车技术等级评定标准》的一级车辆技术标准，配置符合的危险品运输标志，并按规使用。

3、在申请新增、转入危险品运输车辆时，必须经公司批准方可以到相关部门办理行政许可。

4、车辆必须按要求悬挂装置喷涂危险品运输标志，并安装北斗三明信达运输有限公司

卫星定位系统，配备通讯设备和车辆附属用具。

5、从事道路危险货物运输的槽罐车，应满足《汽车运输液体危险货物常压容器(罐体)通用技术条件》的要求，罐体应有指定部门颁发的检测合格证明。

6、危险货物运输车辆每次出车或者收车后进行一次出入库检验。槽罐车辆冬季要采取适当的防冻措施，避免因冻裂导致危险货物泄漏。车辆应安装切断总电源和隔离电火花装置，切断总电源装置应安装在驾驶室内。必须配备与所运危险货物性能适应、有效的消防器材。运输易燃易爆危险货物运输的排气管，应安装隔热和熄灭火装置，并配备符合规定的导静电橡胶拖地带装置。

7、建立车辆技术档案，记录车辆检测、维护、修理零部件更换等信息。

停车场地安全管理制度

1、危险品车辆停止营运时一律停放在公司专用停车场内，听从停车场管理人员的指挥，不准乱停乱放。

2、危险品车辆停放时，不准装卸危险品。

3、车辆停放时要切断车辆电源、不准漏水、漏油、随地丢弃垃圾。

4、停车场按规定配齐消防设施，不定期进行检查，确保齐全有效。

5、做好车辆出入登记工作，无关车辆和人员一律不得入内。

6、严禁携带火种进入停车区域。三明信达运输有限公司

7、停车场内严禁修车，使用明火和带电作业。

8、停车场实行24小时值班制度，并不间断巡查，发现问题及时向公司报告和处理。

9、车辆驾驶室内严禁存放易燃易爆物品。

10、若发生盗窃、火宅等事故，应及时处理和报警。报警电话：匪警110，火警119，急救中心120。

六、应急救援预案制度

根据《中华人民共和国安全生产法》、《道路交通安全法》、《危规》规定，为及时有效的开展事故应急救援工作，最大限度地减少人员伤亡和财产损失，结合我公司实际情况制定本预案。

1、成立应急救援机构成员,组长：杨宝全；安全员：杨宝川；组员：林晓峰、卢云飚、魏有贤、罗钦生、刘祥光。配备应急车辆车号：GA7826（小车）、闽G29200、闽G27315、闽G19316、闽G28931。

2、如发生重、特大事故，按照规定时间重大事故1小时内向事故发生地县级以上人民政府安全生产监督部门和负有安全生产监督管理职责的有关部门报告，同时向有关部门和社会各界求助，立即赶赴现场。

3、采取果断措施避免事态扩大，最大限度减少人员伤亡和财产损失，积极配合当地政府和有关部门做好善后工作。

4、迅速查明事故的性质、类别、影响范围等基本情况，防止重大事故的发生。

5、加强全体员工安全知识教育的特殊岗位操作技能的培训，建三明信达运输有限公司

立和完善生产安全责任制，严格遵守国家有关安全生产责任制，严格遵守国家有关安全生产的法律、法规。

6、建立安全生产事故的整改制度和事故报告制度，严格按上级有关规定执行。

自然灾害、突发性事件等的应急处置预案

1、做好应急运输保障工作，在发生自然灾害、突发性事件时，要服从县级以上人民政府或交通主管部门的统一调度、指挥。

2、报告：遇有灾害、突发性事件发生，应立即在第一时间内逐级向交通主管部门报告（在异地遇有自然灾害突发性事件的应及时向当地人民政府和交通主管部门报告）。

3、车辆：投入应急运输车辆闽GA7826（小车）、闽G29200、闽G27315、闽G19316、闽G28931，车辆运行单程在400公里以上（高速公路600公里以上）必须配备2名驾驶员，每位驾驶员连续驾驶时间不超过4小时）。

4、人员：应急救援人员为杨宝全、杨宝川、林晓峰、卢云飚、魏有贤、罗钦生、刘祥光。

5、接受应急运输任务后，运输车辆、人员必须整合待命，在规定时间内到达指定地点集合。且必须由经理杨宝全亲自带队。

6、执行应急运输任务时，运输车辆及参运驾驶人员要遵守应急预案的有关规定，服从三元区运管所的统一调度、指挥，遇事主动请示、汇报，协调解决好各项工作事务。

7、完成应急运输任务后，必须向各有关部门汇报任务完成情况，三明信达运输有限公司

及时做好车辆维护、保修，总结经验，提高应急应变能力和处置能力。

8、根据应急运输保障工作的需要，做好相关应急物资的储备，完成交通主管部门交给的其他运输任务。

七、安全生产业务操作规程

1、严格遵守安全生产法律法规及工作规范，严肃安全生产操作规程，落实各项安全生产工作制度，组织开展安全生产活动和安全知识学习，提高全员安全生产意识。

2、危险货物运输驾驶人员要求做到“八不”。即：“不超载超限、不超速行车、不强行超车、不开带病车、不开情绪车、不开急躁车、不开冒险车、不酒后开车”。保证精力充沛，谨慎驾驶，严格遵守道路交通规则和交通运输法规。

3、做好危险路段记录并积极采取应对，特别是山区道路行车安全，要做到“一慢、二看、三通过”。

4、不运输法律、行政法规禁止运输的货物，法律、行政法规规定必须办理有关手续后方可运输的货物，应当按规定查验有关手续，符合要求的方可承运。

5、保持车辆良好技术状况，不擅自改装营运车辆。

6、做到三不违：不违反劳动纪律，不违章指挥，不违反操作规程。

7、发生事故时，应立即停车、保护现场、及时报警、抢救伤员和货物财产，协助事故调查。

8、采取必要措施，防止货物脱落、扬撒等。三明信达运输有限公司

八、安全生产考核与奖惩制度

我公司设立奖惩制度如下:

1、奖励：

设立安全奖，驾驶员无事故，不缺勤，出车做好检查并爱护车辆每人每月奖励500元。对安全教育培训成绩优异的前三名给与每月500元奖励。动态监控平台专职监控人员能做到及时汇报并处理车辆超速违规行为的每月奖励300元。

2、惩罚：

驾驶员有事故，缺勤，出车不能做好日趟检查制度的每次罚款300元。

每月不及时参加安全教育培养的每次罚款200元，并给与警告教育批评。

北斗卫星定位监控人员擅离职守的不能完成公司交代任务的罚款200元每次。

九、安全事故报告、统计与处理制度

道路运输行车事故报告和统计工作，是保障事故应急处置及时性和有效性的信息支撑，是确保事故调查处理公正性和科学性的重要依据，是落实事故责任追究制度的前提条件，也是加快实施道路运输安全科学化、规范化管理的基本要求。为规范生产安全事故的报告和调查处理，落实生产安全事故责任追究制度，防止和减少生产安全事故，特制定本制度。

事故报告的程序和时限三明信达运输有限公司

1、发生下列事故的，应当在接到报告后24小时内，按照《道路运输行业行车事故快报》的上报市安检部门。

1、死亡1～2的运输事故；

2、危险化学品运输事故。

2、发生下列事故的，应当在接到报告后1小时内电话报市运管处，并在5小时内按照《道路运输行业行车事故快报》的表式传真上报市运管处

1、死亡3人以上、30人以下的运输事故；

2、涉及外籍人员（包括港、澳、台）死亡的运输事故；

3、造成重大污染的危险化学品（包括剧毒、放射、爆炸品等）运输事故。

3、自事故发生之日起7日内，因事故造成的死伤人数发生变化的，应及时补报。对道路运输行业发生的一次死亡1人以上的行车事故、危险化学品运输事故，按月汇总后，应当于每月10日之前将上月统计情况，按照《道路运输行业行车事故统计表》的表式上报市运管处。

4、死亡1人以上行车事故、涉及外籍人员（包括港、澳、台）死亡的行车事故及造成重大污染的危险化学品（包括剧毒、放射、爆炸品等）运输事故，应在事故结案后7日内将《交通事故认定书》复印件等事故认定材料报送市运管处。

事故快报的主要内容

道路运输行车事故快报的内容应包括：事故发生单位概况，事故发生的时间、地点以及事故现场消况，事故的简要经过，事故已经造成或者可能造成的伤亡人数（包括下落不明的人数），已经采取的措施以及其他需要报告的情况。三明信达运输有限公司

事故处理和调查报告

对于车辆发生的导致一次死亡3人以上的行车事故，涉及外籍人员（包括港．澳．台）死亡的行车事故，造成重大污染的危险化学品（包括剧毒，放射，爆炸品等）事故，应当配合相关部门做好事故援救、原因调查、责任追究和善后处理工作。对于一次死亡10人以上的行车事故在收到事故调查组的正式调查结论后10日内相关部门提

交事故调查报告。调查主要内容应当包括：事故发生单位概况，事故发生经过和事故援救情况，事故造成的人员伤亡和直接经济损失，事故发生原因和事故性质，事故责任认定和对事故责任者的处理情况，事故防范和整改措施等。

事故分析工作

要充利用好道路运输行车事故报告的相关信息，结合事故原因和责任追究情况，对发生的每一起重特大交通事故进行综合分析，对事故特点和原因进行认真研究，准确把握道路运输生产的安全形势和规律，科学查找本公司安全管理工作上存在的具体问题，及时调整管理重心和政策措施，不断增强道路运输安全管理工作的实效性和针对性。

十、车辆、设施、设备安全管理制度

为了保证营运车辆技术质量，防止事故发生，根据公司安全管理规定，特制定此制度：

（一）车辆及设备设施维修和检查制度

1、司机平时出车前后要做好检查，严禁带病营运，一经发现，视情况轻重罚100至500元。三明信达运输有限公司

2、公司每季将定期或不定期的对车辆进行检查，车辆技术状况必须达标。

3、车辆号牌齐全、清晰，安装位置正确，无遮挡物。

4、灯光、喇叭、雨刮器、观后镜等装置齐全有效。

5、发动机汽缸工作正常，无异响、漏油、漏水等现象。

6、转向装置操作灵活，无过紧或过松现象，高速行驶时车辆不会出现跑偏或摆头现象。

7、制动系统良好，符合国家制动规范要求，前后四轮的定位准确。

8、车辆各种线路完好，接放安全牢固。

9、轮胎保持良好，轮胎胎冠上的花纹深度不得少于3.2mm。

10、其他部件符合安全行车标准。

11、公司操作部管理人员上路检查车辆行驶情况时，在出示检查证后，司机必须停车配合，如发现车辆状况不佳的或违反公司安全管理规定的，管理人员有对车辆进行停驶、回场检查的权力。

（二）停车场管理制度

为了加强停车场规范有序的管理，保障停车场的正常运行，特制定以下管理制度：

1、进入停车场的车辆须具备一切有效证件，包括行驶证或待办理证明、保险单等，车辆号牌应与行驶证相符，待办车辆应与待办证明相符。

2、进入停车场的司机，须按进出场各种程序办理停车手续，并三明信达运输有限公司

按指定的车位停放。

3、车辆停放后，司机须配合车管员做好车辆的检查记录，并锁好车门窗，带走贵重物品，车管员没有帮司机保管物品的义务。

4、进场车辆严禁在场内加油、修车、试刹车，禁止任何人在场内学习驾驶车辆。

5、进场车辆和司机要保持场内清洁，禁止在场内乱丢垃圾与弃置废杂物，禁止在场内吸烟。

6、进场司机必须遵守安全防火规定，严禁载有易燃易爆、剧毒等危险品的车辆进入停车场。

7、禁止超过停车场限高规定的车辆以及漏油、漏水等病车进入停车场。

8、进场车辆如不服从停车场管理员指挥，造成本身车辆受损时，后果自负。

注：各车主应自觉执行上述规定，如有违反上述规定者，要无条件服从车场管理人员的批评、教育、处罚。

（三）驾驶员安全职责

1、确保卫星定位车载终端处于开机状态，严禁人为破坏车载终端的正确使用，严禁私自拆除或改变车载终端结构。车载终端若不能正常工作应及时向企业反映，及时进行维护。

2、严禁无故或恶意手动报警，扰乱平台正常工作。行驶中保持终端信息通畅。

3、遵守各项行车安全制度，对监控平台提醒纠正的违章行为应三明信达运输有限公司

及时改正。

4、保护好卫星定位车载终端，始终处于工作正常状况。

（四）卫星定位信息发送制度

1、车辆卫星定位信息发送由专人负责，严禁他人乱动。

2、监控管理平台对监控车辆发现超速违规行为的，平台以短信方式通知并纠正违章车辆，并做好记录。

3、严格控制信息量，如无特殊情况不得任意呼叫车辆。

4、保证信息的畅通，如遇到故障，应及时解决。

（五）卫星定位企业平台考核办法

1、企业必须制定道路运输卫星定位安全管理各项制度。

2、企业平台必须做到运营车辆工作时间全天监控。

3、对每日监控情况必须有详细记录。

4、运输企业对违章车辆必须及时纠正，并根据制度进行处理，并将处理情况记录在案。

5、做好对驾驶员的安全教育工作，确保驾驶员正确使用北斗卫星定位终端备，严禁驾驶员人为破坏卫星定位终端设备。

6、确保卫星定位道路运输系统设备的正常使用，出现故障应及时解决，对有产品质量问题的设备或软件，应及时汇报及时解决。

7、每月公司召开安全会议把卫星定位中出现的违章行为以及其它情况进行通报。

（六）劳动保护管理制度

1、贯彻执行各项劳动保护法律、法规、条例和规定。及时解决三明信达运输有限公司

生产中出现的有关安全生产卫生等方面的问题，不断改善劳动条件。

2、及时向职工群众宣传党和国家劳动保护政策及企业安全卫生规章制度，对职工群众进行遵章守纪和劳动保护科学技术知识的教育。

3、做好新进职工、调换岗位职工、特殊工种职工的培训、考核、发证工作。

4、配合卫生管理部门做好新职工从业前的卫生健康检查。对从事或接触有毒、有害作业人员实行定期健康检查，建立健康档案。

5、做好职工因工伤残和职业病的鉴定工作，对确认不宜继续从事原工种工作的，应及时调离，妥善安置。

6、以科学方法不断改进技术措施，改善职工的生产环境和生产设施，保障职工的安全健康。

7、严格执行国家劳动保护的有关规定，改善女职工的劳动保护设施。做好女职工经期、孕期、产期、哺乳期、更年期的特殊保护工作。

8、根据工作性质和劳动条件，按有关规定为职工配备必需的劳动保护用品。对特殊防护用品应定期进行检查，严格按规定使用、保养、报废。在搞好劳动保护用品发放的同时，要对使用情况进行调研工作，及时改进、改善。

9、控制加班加点，确需加班加点的，应控制时间和人数。

10、对上级有关部门提出的意见及时改正，保证劳动保护工作的实施。

十一、北斗卫星定位监控系统管理制度三明信达运输有限公司

为贯彻落实《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国道路运输条例》和省政府的有关安全管理的规定，提高危险货物运输现代化管理水平，规范三明信达运输有限公司卫星定位系统的使用和管理，有效制止违章行车和预防道路交通事故的发生，根据我公司危险货物运输管理实际，特制定本制度。

道路运输监控是指带有卫星定位功能，能实时记录和传输车辆所在位置、行驶路线、行驶速度等，具有定位、监控、记录、警示、指挥调度、营运管理、信息、网络、通讯等综合功能的汽车行驶记录监控管理系统。包括道路运输卫星定位车载终端、各级监控平台相关设备及监控管理软件系统。

平台的建设与管理

1、各监控管理平台的道路运输卫星定位监控管理系统软件应符合三明市交通局相关规定，实现平台相联相通，数据实时共享。

2、各监控管理平台应落实监控管理部门和监控人员，建立健全监控工作制度、信息发送制度、监控记录处理制度、车辆维护报修制度、应急处理制度和工作人员岗位责任制等规章制度，严格内部管理，规范监控管理工作，确保平台的正常运行。

3、各监控管理平台应及时分析处理监控情况，及时报送重要监控信息。

4、各监控管理平台发送信息应用语规范、简单、明确，不得发送与监控管理工作无关的信息，不得擅自修改、删除监控和发送的信息。三明信达运输有限公司

5、卫星定位监控系统平台的职责是监督、管理所有车辆运行情况，包括路线及车速等等。

卫星定位监控系统平台监控人员岗位职责

1、每日上班时间检查运营部车辆运行情况，发现问题及时处理。

2、做好企业各车辆在线情况和抽查情况的日常记录。

3、对监控中发现的超速违章车辆驾驶员进行处理，并做好有关记录。

4、定期向上级反应车辆监控情况。

5、负责平台使用及正常维护。

6、发现重大安全隐患及时向领导报告。

7、坚守工作岗位，严禁擅离职守。

8、定期向公司职能部门报送监控资料，严禁不按规定私自篡改各种平台资料。

十二、安全例会制度

1、公司法定代表人杨宝全（或法定代表人委托分管安全生产的负责人）每季度至少要召开一次安全生产工作会议，每月月底召开一次安全例会。全体驾驶员必须参加学习，对不能到场参加的，公司必须安排单独补课或集中召开第二次安全例会。

2、会议内容传达上级文件精神，分析查找安全生产管理制度的缺陷和安全管理的薄弱环节，研究和落实相应措施，部署好下一步的安全生产工作，以确保安全生产有条不紊的进行。

3、重大问题及时召集有关人员研究讨论，作出决策。三明信达运输有限公司

十三、危险货物运输登记制度

1、根据车辆运行情况，做好车辆的派车登记。登记人员须按实际车辆运行情况，做好车辆运输记录。须记录车辆的出行时间、到达地点、天气情况、道路情况、从业人员、准驾车型、车号、拟承运吨位、日趟检情况等。

2、根据货物运输情况，必须做好货物的登记工作。登记人员须按照装运货物的实际情况，进行货物登记，包括货物的托运单位、受理时间、收获单位名称和地点、品名、编号、重量、承运车辆的牌照、驾驶人员、押运人员姓名等。

3、登记人员须按车辆的实际运行情况做好记录，不得随意填写与车辆运行不符的记录，每趟记录均须登记人员签字，以确保记录数据的真实性。若登记人员发现车辆运输过程出现异常情况，应及时与驾驶员或随车人员取得联系，了解情况，并即时向领导汇报。

4、根据车辆运行情况，监控人员须做好车辆的卫星定位监控记录、监控提醒以及查询登记情况。

5、登记人员要认真负责做好相关记录，若发现有漏记、误记、多记等行为，将对记录人按100元/人次进行处罚。

十四、文件和档案管理制度

1、设立一车一档、一人一档，对驾驶员、押运员和车辆做好管理工作。

2、设立转职人员对文件和档案经行归档整理。

3、文件保管年限为2年。三明信达运输有限公司

4、文件和档案在不经过公司经理同意下不得借阅与他人。

十五、安全生产费用提取和使用管理制度

1、安全费用提取以上的营业收入为提取依据，按照1.5%标准平均逐月提取。

2、财务部负责按照规定足额提取安全费用，并设专人管理，建立安全费用提取台帐和安全费用的使用台帐，专户核算，不得挪作他用。结余转入下使用，当年计提安全费用不足的，超出部分按正常成本费用渠道列支，在财务会计报告中，应当披露安全费用提取和使用的具体情况。

3、各部门要严格安全安全费用的使用范围进行安全投入，不得弄虚作假，不得超范围使用。

安全费用的使用范围

1、完善、改造和维护安全防护设施设备支出

2、购置、安装和使用具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置。

3、配备、维护、保养应急救援器材、设备支出和应急演练支出。

4、开展重大危险源和事故隐患评估、监控和整改支出配备和更新现场作业人员的安全防护用品支出

5、安全生产教育、宣传培训支出

6、安全设施及特种设备检测检验支出

十六、驾驶员安全行车档案管理制度

（一）、建立和健全驾驶员档案制度

1、驾驶员档案的设置三明信达运输有限公司

驾驶员档案设置一人一档（内含驾驶员档案本一本、档案袋一个）档案管理人员要严格按照公司汽车驾驶员档案管理要求，及时、正确、认真、如实填写档案资料，不得虚报、瞒报、错误填写。

2、驾驶员档案的使用目的建立汽车驾驶员档案的目的在于取得驾驶员的招聘、培训、管理、使用的主动权，正确真实的掌握驾驶员日常动态及操作技能，合理运用科学管理手段，确保生产安全。同时，也是考核基层驾驶员管理工作的依据。

3、驾驶员档案的使用说明

（1）驾驶员档案是由系统的记录驾驶员自报名、应聘、培训及投入使用起，至驾驶员离开本企业（不含内部调动）为止的整个过程。因营运车辆的经营方式所不同，要结合本公司的实际情况。

（2）驾驶员求职审批表是记录驾驶员的相关资料（如驾驶员的基本特征、家庭背景、工作简历等），为公司招聘、培训、使用、管理上提供科学、准确地依据。

（3）驾驶员招聘、培训考试表是记录驾驶员从招聘、培训至上岗的全过程，通过基础操作的考核，准确地反映驾驶员的基本技能、特点、驾驶作风等情况。

（4）安全行车责任书是在驾驶员上岗前签订的，目的是是广大驾驶员明确自己的岗位职责。

（5）安全行车记录表主要记录驾驶员在日常工作中的安全行驶里程、累计里程等，目的在于考核驾驶员的工作积极性、安全驾驶情况等。三明信达运输有限公司

（6）表扬、奖励情况记录表及违章、投诉记录表是记录驾驶员在日常工作中工作表现的差异而获得的表扬、奖励或批评、处罚等情况，目的在于准确地掌握驾驶员的工作作风、驾驶技能，为安全生产管理提供准确地依据。

（7）交通事故记录表是记录驾驶员在职期间发生交通事故的资料，目的在于考核驾驶员的驾驶技术水平及驾驶作风，杜绝事故苗头，确保安全行车。

（8）驾驶证、从业资格证在年审结束后要及时复印存档，保证驾驶员证件的合法性、有效性。

（9）驾驶员档案的保存

驾驶员档案资料的保存期为驾驶员在职期间的整个过程，即以驾驶员招聘、培训、录用至离开本企业为止。

（二）、建立和健全车辆二级维护及出入库档案管理制度公司所有车辆必须根据车况及时进行二级维护，从公司开二级维护通知单，一式三联，维护单位一联，责任人一联，公司安全管理部一联存档。二级维护检查合格后，责任人把二级维护合格证复印件交到公司安全管理部存档。

十七、场所及车辆消防制度

编制依据：

1、《中华人民共和国安全生产法》第四、二十一条。

2、《道路危险货物运输管理规定》（交通运输部令2010年第5号）第八条。

3、《企业安全生产标准化基本规范》（AQ/T9006—2010）编制三明信达运输有限公司

第一条为了加强危险化学品运输车辆安全管理，保障人民群众生命和财产安全，根据《中华人民共和国安全生产法》、《消防法》、《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国道路运输条例》、《危险化学品安全管理条例》、《特种设备安全监察条例》等法律、法规，结合本公司实际，制定本制度。

第二条凡在本公司从事危险化学品装载、道路运输、运输途中停车、运输完成清洗回场、停车以及停车管理等活动的驾驶员、押运员和停车场管理人员都必须遵守本制度。

第三条公司危险化学品运输车辆不得非法停放在没有停放危险化学品运输车辆资质的停车场。

第四条第四条进入公司专用停车场的车辆必须满足以下要求：第五条进入停车场停放的从事危险化学品运输的车辆，必须持道路运输证、质监部门检验合格证明、机动车行驶证、驾驶人员驾驶证、危险货物运输从业人员资格证、道路危险货物运输操作证等相关证件，已到危险化学品运输安全综合管理部门备案。凭备案信息卡进入公司危险化学品运输车辆专用停车场。

第六条第五条危险化学品运输车辆必须按照《道路运输危险货物车辆标志》（GB13392）的规定悬挂标志和标志灯。运输剧毒、爆炸等危险化学品的车辆，须在车辆或者罐体的尾部安装告示牌，标明化学品的名称、种类、罐体容积、最大载质量、施救方法、企业联系电话；在车身两侧和尾部喷涂“腐蚀”、“危险”字样；在车辆或者罐体的尾部和两侧粘贴反光带，标示车辆或者罐体的轮廓。运输危险化三明信达运输有限公司

学品的罐车以及其他容器必须封口严密，能够承受正常运输条件下产生的内部压力和外部压力，保证危险化学品在运输中不因温度、湿度或者压力的变化而发生任何渗（洒）漏。危险化学品运输车辆必须配备必要的应急处理器材和防护用品，安装北斗卫星定位系统、超载报警器和行驶记录仪。

危险化学品运输车辆停放、清洗安全管理要求：

（1）危险化学品运输车辆必须到有资质的危险化学品专用停车场停放，禁止在其他路段随意停放。临时停车不准靠近明火、高温场所、人员密集场所等有可能造成危害的地点。

（2）危险化学品专用停车场应按照危险化学品的分类，分别设置易燃易爆区、低毒区和一般化学品停放区，做到分类停放。严禁将化学品性质或者扑救方法相抵触的车辆停放在同一区域内。

（3）危险化学品运输车辆专用停车场应对进入车辆、人员进行严格检查，经检查合格、登记后方可准予导入相应停车区域内。停车场管理人员应进行24小时巡查，遇突发情况应及时汇报并按照处置预案迅速处置。

（4）危险化学品运输车辆应当到具备危险化学品清洗资质的单位清洗，严禁擅自清洗或者倾倒残液。

第七条公司专用停车场在具备以下条件后，开展罐车修理、清洗业务：

（1）依法履行建设项目环境保护报批手续，并由有资质的中介机构编制《建设项目环境影响报告书》。三明信达运输有限公司

（2）按《危险废物经营许可证管理办法》办理危险废物收集、贮存许可证。

（3）具备相应的经营范围、规模和专业人员。（4）具备完善的消防、劳动防护等安全设施。（5）具有完备的罐车清洗熏蒸设备和防爆检测仪器。（6）残液处置与废水、废气处理达到环境保护标准。（8）具有健全的安全生产和环境保护规章制度。

第八条公司危险化学品运输车辆专用停车场的租用场地必须租赁合同10年以上，且有土地证并符合公安、交通、消防、环保、安监、质监等部门的要求。

第九条公司专用停车场工作人员负责以下日常检查和管理工作：（1）停车场要保证专用车辆有地方停放，专用停车区域（周围）悬挂或粘贴“危险”标志。

（2）所有在停车场停放的车辆不允许装载有危险货物。

（3）停车场有专人值守，对车辆出场、回场进行登记，对停放车辆进行统一管理，并对停车场的安保状况负责。

（4）停车场内按消防要求设置消防栓、灭火器等相应种类和数量的消防器材和消防设施,定期检查维修,保持完好，并放置在规定的位置，不得挪作它用。

（5）停放的车辆不得阻塞消防车通道和堵挡消防栓。

（6）停放的车辆之间保持一定的安全疏散距离。

（7）停放车辆按顺序停放在专用停车场所,现场应设置定置线、区域三明信达运输有限公司

标志、警示标志、道路指示标志、限速标志、进出口标志、减速带等。

（8）进场司机必须遵守安全防火规定。严禁在停车场内吸烟和动用明火。用过的油棉纱等废弃物,必须及时清理,不准存放在停车场内。（9）在停车场内禁止以超过限速的速度行驶。

（10）禁止在场内乱丢垃圾与弃置杂物，车场内应保持清洁和道路畅通，进出口不准停放车辆和堆放杂物。

（11）配备必要的安保设施和监控系统，确保车辆停放安全。

十八、危险货物运输车辆清洗消毒制度

公司车辆在更换装载产品时，必须对槽车进行清洗处理,一定要做到以下要求，方可进行清洗作业。

1、车队在执行业务部门派发的运输任务前。需对原装载产品、现需要装载产品的性质做详细了解。如需对槽车进行清洗处理，则协同驾驶员一起将原装载产品、现装载产品名称、性质、危险性详细了解、记录。

2、对原装产品、需装载产品详细了解后，由该车驾驶员填写车辆清洗申请单，注明原装载产品名称、性质、危险性。递交公司授权的主要负责人审批。严禁未经审批私自清洗槽车。

3、公司授权的主要负责人审批后，驾驶员携带原产品、需要装载产品的技术说明书到指定的有专业资质的槽车清洗单位清洗处理。

4、车辆清洗前，驾驶员需主动将技术说明书交清洗人员祥读，了解产品性质、危险性。必须严格按照清洗规程操作。

5、清洗过程中，驾驶员必须现场监督，规范操作，确保安全。

三明信达运输有限公司

6、清洗完成后，驾驶员需要将清洗车审批回执单交回公司，存档备案（清洗报告保存2年）。

7、凡运输危险货物的车辆，装卸后应进行清扫、洗刷和消毒工作。

8、对洗刷、消毒的车辆，车辆四周根据原装危险货物的性质，对渗留的残物彻底清扫后，分别用（一定压力的水）、酸、碱溶液或其他药剂以及高压空气、水蒸气进行洗刷、消毒。

9、凡经洗刷、消毒的车辆，应达到水清无异味、无污染的痕迹。

10、检查方法，用眼看、鼻嗅；装载液氨的车辆，洗后用仪器测定。

11、车辆洗刷、消毒后应作好记录，注明原装危险货物品名和洗刷消毒方法级日期。

12、经常办理危险货物的车队应备有一定设备和材料，指定专人负责，建立责任制度。

13、洗刷、消毒作业应在指定地点进行，对洗刷消毒后的污水，应妥善处理。

十九、安全隐患排查制度

为了加强隐患排查治理工作，提高隐患排查的工作质量，及时消除隐患，指定隐患排查管理制度。

隐患是指不具安全生产的基本条件、工作环境的危险状态和管理上的缺陷，安全生产缺乏基本保障，可能对人的生命安全或财产安全造成危害。

三明信达运输有限公司

专职安全员杨宝川负责本公司车辆隐患排查治理的组织工作，经理杨宝全指导本公司车辆的隐患排查治理工作。根据车辆的车况进行隐患排查并建立隐患排查台帐。排查出来的一般隐患要进行登记，整治完成后要消号，并报行业管理机构备案。重大隐患实行快报制度，重大隐患的危险性和危害性经行业管理机构初步认可，并报三明市运输管理处确认。重大隐患整治后，应经行业管理部门验收。

隐患整改治理。按照“谁的隐患、谁治理”原则。一般隐患及时整治或限时整治，重要隐患实行挂牌整治。重大隐患治理实行“五落实”制度（落实责任、整治方案、整治措施、整治经费、保障预案）。安全管理工作机构负责隐患排查的汇总和隐患整治的统计工作，妥善保管隐患排查工作治理的资料。隐患排查治理的资料分保存，以备上级部门的检查。

二十、安全技术措施计划管理制度

1、充装液体危险货物，容器应留有正常运输过程中最高温度所需的足够膨胀余位。易燃液体容器应至少留有5%空隙。

2、液体危险货物要做到液密封口；对可产生有害蒸气及易潮解或遇酸雾能发生危险反应的应做到气密封口。对必须装有通气孔的容器，其设计和安装应能防止货物流出或进入杂质水分，排出的气体不致造成危险或污染，承运危险货物车辆罐体必须加装紧急切断装置。

3、配备符合规定的驾驶员和押运员。驾驶员和押运员必须经过专门培训并取得危险货物运输从业资格证、押运证。要学习掌握一定的化工知识，熟悉承载货物的物理化学性质、危险特性、注意事项，33 三明信达运输有限公司

如货物的比重、闪燃点、毒性、膨胀系数等，成为半个“行家”。出车时要带齐驾驶证、准运证、从业资格证、押运证以及行驶证、车辆年检合格证、养路费凭证和容器安全检验合格报告等证件，以备检查。

4、车辆安全状况和安全性能合格。必须对车辆的安全技术状况进行认真检查，发现故障必须排除后方可投入运行。要特别注意检查容器的安全性能，逐个部位检查液位计、压力表、阀门、温度表、紧急切断阀、导静电装置等安全装置是否安全可靠，杜绝跑、冒、滴、漏，故障未处置好不得承运。要保持驾驶室干净，不得有发火用具，危险品标志灯牌完好。

5、应急处理准备充分。要检查随车消防器材的数量及有效性。要随车携带不发火的工具、专业堵漏设备、劳动防护用品，不得穿钉子鞋和化纤服装。押运员要携带掌握承载货物的事故技术处置方案（包括危险特性，处置措施，消防处置措施）、产品生产厂家联系电话及交通事故、治安、消防、救护、环保等报警电话。

6、装载货物要注意细节。装载货物要到现场负责监督，详细核对货物品名、规格、重量是否与磅单相符。各种危险化学品不能混装，做到一车一货。承载易燃易爆品时，车辆排气管要戴防火罩，容器罐装液体时，应预留容积不得少于总容量5%的膨胀余量。装载有毒有害货物时，要站在上风处。

7、精心驾驶，平稳行车。行车要遵守交通、消防、治安等法律法规。“礼让三先”，主动避让各种车辆，应控制车速，保持与前车安全距离，严禁违法超车。不能疲劳驾驶，不开英雄车、赌气车、霸王

三明信达运输有限公司

车，使车辆保持平稳、中速行驶。驾驶中要尽量少用紧急刹车，以保持货物的稳定，确保行车安全。

8、行车途中勤检查。危险品运输的事故隐患主要是从泄漏开始的。由于行车途中车辆颠簸震动，因此行车途中要勤于检查。当行驶两小时后要查看一下阀门，用专用扳手拧紧，如密封圈失效应更换；车厢底部四周有无泄漏液体。在高温季节时，液体会膨胀，更换密封圈时要注意慢慢开，等放走气体后再完全打开，以避免开盖过急液体喷出伤人。

9、选择行驶路线得当，行车时间恰当。运输危险品要选择道路平整的国道主干线，不能因图路近而走复杂的路段。行车要远离城镇及居民区，非通过不可时，要再检查一次，确认安全无泄漏再过境。不能在城市街道、人口密集区停车吃饭、休息。提倡白天休息，夜间行车，以避让车辆、人员高峰期。万一发生泄漏，个人力量无法挽回时，要迅速将车开往空旷地带，远离人群、水源。一旦发生交通事故，要扩大隔离范围，并立即向有关部门报警。

10、小心卸货，防止污染。危险物品大多具有毒性、腐蚀性，稍不注意就容易污染环境。特别是液、气态产品容易污染空气、土地和水源。卸车应由专业的装卸工人卸车，不得自行卸车。

二十一、危险货物运输调度管理制度

为加强危险货物车辆的管理，保证危险货物道路运输安全有序进行，使车辆运行有章可循，统一调度，合理调配，节约运力，提高效益，特制定本制度。

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1、凡公司所有危险货物运输车辆从业人员及相关管理人员，都必须遵守本制度。

2、在调度危险货物车辆时，必须掌握所运危险货物的特性；必须掌握危险货物运输的法律、法规、标准规范和其他安全运输要求；掌握监督、检查及违章处罚的有关规定。

3、调度使用的车辆、设备和从业人员，必须符合《汽车运输危险货物规则》（JT617-2004）规定要求。

4、调度使用的危险货物运输车辆，货物托运人、承运人都应按照《汽车运输危险货物规则》要求，认真履行职责，做好危险货物安全运输的准备工作。

5、调度员应以危险货物运输管理规定指导车辆运营调度，严格按照《危险货物车辆运输管理制度》以全局观念调度车辆，公正、公平、合理，不徇私情，大公无私。

6、调度员应熟练掌握调度环节的安全程序，准确掌握货物性质、流量、路线、运输注意事项、车辆安全技术状况、驾驶员的生理、心理和安全操作技能。

7、调度员应根据任务性质和轻重缓急，科学灵活调度车辆。合理调配运营车辆的运行时间和运行路线，千方百计提高车辆安全周转率。

8、驾、押人员应凭从业资格证和车辆安检合格证等安全运行有效证件报调度室，经调度核实确认后待命。驾、押人员车辆必须严格服从调度员的统一调度。

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9、汽车运输、装卸危险货物，驾、押、装卸人员必须严格按照《汽车运输危险货物规则》、《汽车运输、装卸危险货物作业规程》安全操作。

10、运行途中如遇特殊情况需要改变预定指令的，应及时向调度员汇报。调度员接报后，应根据情况向公司领导汇报并及时做好运力调整安排。

11、运输危险货物的车辆，从出车至完成运输收车时，必须严格服从公司卫星平台在运输途中的全程监控，不得擅自改变运输路线。无特殊情况不得擅自拖延规定的运输时间。

12、调度员要合理安排运行时间和路线。危险货物运输车辆，晚上22时至次日凌晨6时严禁在三级以下的道路上行驶。

13、完成运输任务后，驾驶员应及时向车队长汇报运行情况，做好各项运输手续的交接。完成车辆安检和清洁后按指定方位停放车辆，严禁私自驾车外出或停放。

14、凡违反本制度所造成的损失及处罚由责任人承担。

二十二、危险货物运输综合防火制度

为加强危险品运输安全管理，形成制度化管理、规范化运作程序，有效杜绝火灾爆炸事故，本公司特制定《危险货物运输综合防火制度》如下：

1、要认真落实出车前的安全讲话制度。对驾驶员进行“三交待”（交待任务、交待路线、交待防火防爆安全注意事项），落实“保一趟车平安”司机签字制度。

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2、驾驶员在出车前必须对所驾驶车辆的连接、传动、制动、电路、灯光、油罐阀门、油罐呼吸阀、轮胎、防静电拖地带、灭火器等进行详细地检查，保证车辆技术性能和关键部位符合安全行车条件。

3、要认真落实出车前、途中和归场防火防爆检查制度，杜绝车辆带隐患行驶。

4、行车途中禁止吸烟。驾驶员要根据承载危险品的特性和车辆各部件安全技术状况，停车自检自查，发现不安全因素要立即排除。自身无法排除的，要立即向本单位求助，禁止车辆带故障行驶，禁止所承载货物带隐患行驶。车辆必须配备与运输的危险品性质相适应的消防设施设备。灭火器应放置在易于取用的位置。

5、从事道路危险货物运输的驾驶、押运人员需经所在地区的市级人民政府交通主管部门考试合格，取得相应从业资格证。驾驶人员、押运人员上岗时应当随身携带从业资格证（驾驶员必须随身携带驾驶证）。

6、按照《道路货物运输及站场管理规定》有关车辆管理的规定，维护、检测、使用和管理车辆，确保车辆技术状况良好。罐式专用车辆的罐体应符合《钢制压力容器》（GB150）、《汽车运输液体危险货物常压容器（罐体）通用技术条件》（GB18564）等标准规定的技术条件。放油开关必须安装在罐体底部。罐式专用车辆应当在罐体检验合格的有效期内承运危险货物。

7、车辆应当到具备道路危险货物运输车辆维修条件的企业进行维修。

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8、危险货物的装卸作业应当在装卸现场管理人员的指挥下进行。所装液体体积与罐体容积相符,并留有适当的安全膨胀容量打雷、闪电时，必须立即停止危险品装卸作业。危险货物不得与普通货物混装。车辆进入防火区排气管出气口必须佩戴防火罩，驾驶员不得动火或吸烟。

9、道路危险货物运输从业人员必须熟悉有关安全生产的法规、技术标准和安全生产规章制度、安全操作规程，了解所装运危险货物的性质、危害特性、包装物或者容器的使用要求和发生意外事故时的处置措施。严格按照《汽车运输危险货物规则》（JT617）、《汽车运输、装卸危险货物作业规程》（JT618）操作，不得违章作业。

10、生产调度人员凭《车辆放行通知单》签发行车路单。凡未经检验的车辆一律不准放行，私自放行者要对所产生的后果承担责任。

11、检验人员在车辆归场（队）后，要严格按照防火防爆标准对每辆车进行仔细检查，不合格项责令整改或维修，合格车在《车辆放行通知单》上签名，检验员对所放行的车辆承担检验责任。

12、驾驶员穿戴的工作服、工作鞋、手套等劳动防护用品要符合防静电要求。车辆必须配备防爆手电，放液体开关必须使用铜质扳手。

13、防静电拖地带和导电铜片，空、重车无论在行驶过程中还是在装卸时，应始终拖地，避免产生静电。车辆进入装油区防静电拖地带必须提起。停车装油时，应关闭发动机，拉紧手制动，将变速杆挂入一档，并将导静电拖地带放下。

14、执行完任务返回车队的车辆，必须统一停放到本单位的停车

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场，安排专人值班，认真执行车辆进出登记、检查制度；在在外执行任务的车辆，由驾驶员选择安全的停放地点（有资质的的停车场地）负责看管，严禁在道路上、住宅区以及禁止停车的区域随意停车。

二十三、危险货物装卸作业管理制度

1、目的：为加强危险化学品装卸过程的安全管理，防止意外安全事故的发生，做到危险化学品的装卸安全，根据有关法律、法规的规定，特制订本制度。

2、适用范围：三明信达运输有限公司内所有危险化学品的装卸环节。

3、职责：

（1）卸货单位负责对运输车辆、人员的资质检查及车辆安全设施的检查。