电梯故障检验报告

电梯故障检验报告（18篇）

1.电梯故障检验报告 篇一

记录，报告，整改通知书纠错总结

一． 曳引式电梯： 1.设备信息：（1）有机房（2）无机房

工作平台：（a）轿顶：机械锁定装置—电气验证是否非停放位置

（b）底坑：机械制停装置—电气验证是否非停放位置、处于非停放位置且未进入工作位置、工作位置

司机：患者用梯，2.5m/s观光梯，有司机操作的货梯 2 检验信息

资料审查：年度自检报告要依据TSG T-7001的内容检验，否则不符合 资料确认：“2.13电气绝缘”、“4.9地坎护脚板”和“6.10门刀、门锁滚轮与坎坎间隙”无质疑则“资料确认符合”，不可填写“符合”，只能用“○”

问题描述的整改意见通知书：用语 根据检规内容方法来写（超过、小于、未设置）

无机房对讲通话：到紧急操作处 限速器：注意上一个检验周期 门锁啮合深度：≥7mm 轿厢地坎与井道壁距离：＜150mm 允许最大缓冲距离：是否符合要求 抱闸是否摩擦

电气绝缘：≥0.25MΩ（照明、控制电路）

≥1MΩ（动力电路、安全回路）门间隙：客梯不大于6mm；旁开门不大于30mm，中分门不大于45mm

二． 自动扶梯 1.设备信息（1）生产日期：以2012年7月1日为界，或按题意TSG T7005-1997还是TSG T7005-2012检验（2）附加制动器：高度6m以上

公共交通型（车站，超市）2.检验信息

防护挡板：高度＞0.3m，延伸至扶手带下缘25mm 梳齿板：是否断齿，啮合≥4mm，间隙≤4mm 围裙板：单边≤4mm，两边之和≤7mm 扶手带的运行速度允许偏差为0～+2%，(V梯-V带)/ V梯

监控和安全装置：

6.3、6.4、6.5、6.6、6.7、6.8、6.9、6.10、6.11、6.12、6.13 按照TSG T7005-1997则带星号项目为不检验项目（无此项）按照TSG T7005-2012则带星号项目为检验项目

2.电梯故障检验报告 篇二

1 常见的故障与原因分析

1.1 分析常见故障

第一, 在超速升降的状态下运行电梯, 限速装置并没有发挥出优越的保护功能。第二, 在对限速器绳进行应用中, 因为在不断的延长了限速器绳之后, 这样轮托张紧的问题就极易发生, 容易打滑。第三, 有着较大的差距出现在道轨侧和安全钳楔块之间, 进而导致在将拉杆提起的过程中, 楔块就很难卡住导轨;第四, 在新电梯中经常会出现限速器反装问题;第五, 因为有锈蚀现象出现在限速器甩动部件上, 进而导致机械动作与电气触点很难合理发挥;第六, 尽管有机械动作问题出现在限速器其中, 然而, 安全钳电气开关的触点根本没有被触发;第七, 因为有生锈现象出现在安全钳联动杆装置中, 这样安全钳制动元件就不可被触发;第八, 因为限速器弹簧被长期的应用, 这样就会不断的流失限速器弹簧弹力, 进而造成有极大的变化出现在限速器的动作和速度中;第九, 在楔块内容易出现大量的淤积油污, 这样楔块复位就非常困难, 因此, 就会破坏到电梯导轨性能。第十, 电气触点与限速器联动之后, 因为没有夹紧限速器, 这样安全钳联动装置就很难被及时拉动;第十一, 在将安全钳联动装置提起来后, 安全钳开关电气触点不能被快速出发。

1.2 故障原因分析

第一, 平时没有合理的保养电梯限速器安全钳联动机构, 限速器也没有被及时的正定, 所以, 容易导致有较大的差异存在于限速器动作速度和限速器初始整定设计值中;第二, 因为有锈蚀现象出现在了安全钳联杆装置中, 这样甩块的甩出阻力就会被进一步增加, 这样限速器绳就很难被夹住, 触发很难及时完成;第三, 因为长时间的运行电梯系统, 进而就会持续磨损夹绳钳和限速器绳槽, 加上不断增加的线槽深度。因此, 限速器夹绳钳的功能就很难被发挥出来, 进而有打滑问题发生。最终影响到其功能的发挥;第四, 在安全钳块的内部遗留了大量的沙子、灰尘和油泥等杂质, 因此, 导轨就很难被安全钳夹住, 进而就会影响到限速器安全钳联动装置功能的发挥。第五, 因为在限速器的槽内出现了淤积现象, 从而就会降低磨擦力, 所以, 打滑现象经常出现在其中, 进而就会限制到限速器安全钳联动机构本身机能的发挥。第六, 因为有锈蚀的问题出现在了连杆机构中, 这样安全钳的楔块就很难被拉动起来, 从而影响了其自身功能的有效发挥。增加了电梯中故障发生概率。

2 定期检验中相关事项分析

通过上文的分析能够发现, 在电梯系统中, 限速器因为种种方面因素的影响, 极易出现一些问题, 对电梯的安全运行带来了巨大的威胁。所以, 我们在进行定期检验的过程中, 必须要注这样几个环节。

2.1 合理的控制对策分析

第一, 对限速器的运行情况一定要认真的进行检查与校验, 保证限速器绳被电气开关夹住后能够及时的触发;第二, 保养工作一定要定期开展, 防止在甩块转动部件中出现卡住和生锈等情况, 也防止有损坏性问题出现在绳槽和限速器绳之间;第三, 认真的检查安全钳联杆装置, 尤其是重点的检查其有无生锈问题, 同时, 还应该保证该装置提臂的过程中, 可以有效的触发到电气开关;第四, 要定期的检验和校验限速器的动作速度;第五, 对限速器整体和铅封处一定要认真的进行检查, 防止有拆卸的现象发生。

2.2 工程案例探究

2013年, 定期检验某写字楼电梯, 当检修短接限速器的超速开关和安全钳的联动开关时, 对下行进行检修时发现, 钢丝绳在限速器轮上有打滑问题, 安全钳无法制停轿厢。通过相应的检查发现, 并没有问题存在于限速器和安全钳中, 然而, 在深入的检查了提拉机构和安全钳之后发现, 所安装的安全钳同电梯导轨完全不符合, 10毫米是导轨导向面的基本宽度, 而安全钳导向面的宽度却维持在16毫米, 探究所出现故障的原因, 主要是由于安装安全钳的工作人员责任心不强、工作态度不端正所导致的。所以, 应该从工作人员的自身责任感和业务素质入手, 定期的检验和更换安全钳, 确保能够合格的完成后续试验。

3 结语

综上所述, 进入21世纪以来, 电梯系统在各个高层建筑中得到了广泛的推广及应用。在检验电梯的时候, 其中一个重点的检查项目之一即限速器—安全钳联动装置, 对于电梯超速状态下轿厢内乘客的安全有着非常紧密的联系, 所以, 我们必须要定期的对该装置进行检验。通过文章上述内容的阐述, 从而为有关单位工作人员在实际工作中提供一定的帮助作用, 为确保我国电梯装置能够更加安全的应用提供相应的保障。

参考文献

[1]黄钟佳.浅析电梯检验中安全钳和限速器常见问题[J].硅谷, 2011, (12) :569-570.

[2]王辉.电梯定期检验中限速器安全钳联动机构故障分析[J].科技专论, 2011, (08) :574-575.

3.电梯故障检验报告 篇三

关键词：电梯；定期检验；限速器；安全钳；故障

引言

电梯是现代高层建筑交通中不可缺少的交通工具，电梯因其独特的优点广泛应用于高层建筑、商场、医院等场合。电梯是机电一体化的精密设备，由许多安全保护装置为其保驾护航，若任何一个安全保护装置失效，都将导致电梯发生安全事故，后果不可想象。电梯可能发生的危险通常有挤压、剪切、撞击、坠落、电击等，所以电梯在设计、制造和安装等各个 环节都要考虑防止危险的发生[1]。限速器-安全钳联动装置就是众多保护装置之一，它能够防止电梯超速和因断绳而造成的坠落事故，其中限速器是速度检测装置，测量的是轿厢速度；安全钳是执行装置，一旦限速器检测到超速，将提拉安全钳动作，从而使轿厢制停在导轨上，所以必须对限速器-安全钳联动装置的工作原理以及检验方法有深入的了解。

1.限速器-安全钳联动机构工作原理分析

限速器-安全钳是电梯最重要的安全保护装置，通常被称为断绳保护和超速保护。限速器的钢丝绳围绕着绳轮和底坑中的涨紧轮形成一个闭环，其绳头部与轿厢紧固在一起，并通过机械连杆与安全钳连起来，在涨紧轮上有验证限速器绳断裂或是松绳电气开关。如果轿厢超速并达到了限速器的动作值，限速器立即动作，触发夹绳装置夹紧钢丝绳。当轿厢下降时，钢丝绳拉动安全钳运作使安全钳楔块与导轨之间产生摩擦力，把轿厢迅速制动在导轨上，停止运动。限速器-安全钳联动机构如图1所示：

图1 限速器-安全钳联动装置示意图

限速器是检测和限制轿厢运行速度的装置，一般安装在电梯的机房内，对于无机房电梯，限速器安装在井道上部，当轿厢上行或下行超速时，限速器的电气安全装置首先动作，使电梯停止运行，若电气触点动作仍不能使电梯停止，电梯将继续向下运行，当轿厢速度达到额定速度的1.15倍后，限速器上的棘爪卡入限速器上的制动轮，从而使制动轮和限速器绳轮一起制停，使限速器绳不再随着轿厢一起运动，若此时轿厢仍不能停止下行，通过限速器-安全钳的提拉杆拉动安全钳，使轿厢制停在导轨上。当轿厢因为曳引钢丝绳断裂而发生坠落时，也是由限速器的机械动作拉动安全钳，使轿厢制停在导轨上。不管何中原因引起限速器-安全钳动作，复位时必须将轿厢或对重提起，并经专业人员调整后方可恢复使用。

安全钳是当轿厢在下行方向超速时，保护电梯轿厢内人员安全的重要部件，安全钳是使轿厢制停在导轨上的执行机构，它由安全钳提拉杆和电气安全开关组成，其动作是由限速器绳所产生的接力触发的。安全钳是轿厢下行超速，甚至自由坠落时对乘客、电梯设备的终极保护，因此安全钳的可靠性是极其重要的。

2.限速器-安全钳联动机构故障探讨

限速器-安全钳联动机构是由限速器和安全钳组成，因此，联动装置的故障也就是由限速器故障和安全钳的故障所致。只要分析了两个部件的故障，再结构两者的联系，就可以分析出联动装置所存在的故障。

2.1限速器常见故障的分析

限速器通常所存在的机械故障主要包括以下几个方面：

（1）限速器不能动作。也即当轿厢运行速度超过设定值时，限速器的电气不动作。

（2）限速器机械部件不动作。由于限速器的甩块部件锈蚀，在达到动作速度时，无法触发机械棘爪动作。

（3）限速器绳打滑。如果限速器的工作环境比较恶劣，则可能会在绳槽内积聚灰尘油泥等，造成限速器绳在绳槽内打滑，不能产生足够的张力提拉安全钳装置。限速器绳打滑的另一种可能是夹紧装置不能夹紧限速器绳[2]。

（4）限速器的动作速度发生改变。限速器在使用过程中可能会因各种因素的影响，而使其动作速度发生改变，如果动作速度变大，则不能实现最初设计时所设定的超速保护；如动作速度变小，虽然可以防止轿厢超速，但可能会经常发生误动作。

2.2安全钳常见故障分析

（1）安全钳联动杆装置锈蚀，导致不能拉动钳块动作；此外，如果限速绳所产生的提拉力达不到300N，或是是安全钳动作所需拉力的两倍时，安全钳也不会被有效触发[3]。

（2）安全钳触点不能动作，无法切断安全回路，因此不能使轿厢制停。

（3）安全钳钳块与导轨工作面间的间隙过大，当限速器-安全钳联动杆被提起时，钳块夹不住导轨，不能使轿厢制停。

3.总结

本文通过对电梯的限速器-安全钳的动作原理进行了深入的分析，并对可能会发生的机械故障进行了深入的研究，并对避免这些故障的措施进行了深入的探讨，从而能够避免限速器-安全钳的失效，能够更好的为电梯的安全运行保驾护航。

参考文献：

[1]毛怀新.电梯与自动扶梯技术检验[M].北京：学苑出版社，2001.3

[2]彭啸亚.电梯检验中的限速器-安全钳联动常见故障及原因分析[J].广州：机电工程技术，2013.07.15

4.电梯检验流程 篇四

第一检查机房设备：

1、检查机房通到是否畅通；

2、检查机房门窗，消防设施，固定照明，电流插座是否完好；

3、检查控制柜内断相错相保护，电气元件标志，导线端子标号是否完好；

4、检查曳引机，制动器工作是否正常；

5、检查曳引轮，导向轮防护是否完好；

6、检查慢速移动轿厢设备是否完好；

7、检查机房设备标志是否完好。

第二检查井通设备：

1、检查检修门，井通安全门，话板厅门电气安全装置是否正常；

2、检查上下限位开关是否有效；

3、检查井通照明是否完好；

4、检查各个安全开关是否有效。

第三检查轿厢及对重设备：

1、检查照明，检修装置，电流插座是否正常；

2、检查安全窗开关是否正常；

3、检查各按钮开关是否完好；

4、检查轿厢，对重上下磨损件是否完好。

第四检查曳引钢丝绳：

1、检查钢丝绳是否磨损；

2、检查钢丝绳张力是否均匀；

3、检查钢丝绳绳头固定是否完好。

第五检查层站厅门与轿门：

1、检查各厅门自动关闭装置是否有效；

2、检查防止门夹人保护装置是否有效；

3、检查门锁及啮合状况是否有效；

4、检查额层门紧急开锁装置是否有效；

5、检查呼梯，楼层显示等信号系统是否完好有效。

第六检查底坑设备：

1、检查底坑停止开关，插座是否有效；

2、检查缓冲器与轿厢，对重撞板距离是否达标；

3、检查限速器张紧轮及电器开关是否有效；

4、检查底坑各个安全开关是否正常。

第七功能试验：

1、电梯满载试验；

2、电梯超载试验；

3、电梯平层精度是否达标。

5.电梯安全检验案例 篇五

10月，我中心对某小区的新增电梯进行监检时发现，电梯的底坑深度仅为1.15m;按照GB7588-及TSG T7001-2009的规定：当轿厢完全压在缓冲器上时，底坑中有一个不小于0.5m×0.6m×1.0m的空间(任一面朝下即可)，该设备底坑的安全空间不符合国标及检验规程的要求，这会影响检修及检验人员的人身安全;同时该设备限速器张紧装置的坠铁与地面间距过小，安装人员把电气开关动作间隙调的很小，从而使电气保护开关极易发生误动作，干扰设备的正常运行，给业主的正常使用埋下了隐患。

通过现场了解及查看设备资料，我们发现厂家的设计图纸是按1.5m设计的底坑深度，正好符合GB7588-2003及TSG T7001-2009的相关规定;但是在土建施工过程中由于土建施工单位的不规范作业使底坑地面升高，从而导致底坑深度不满足设计要求。我们针对现场情况直接给安装单位及使用单位说明了设备状况，使用单位和安装单位经过商讨决定把电梯底坑所在楼层(地上储藏室)的电梯停靠站取消，同时保留原有层门作为检修门，从而使底坑空间满足检规要求;其他具体整改项目再由安装单位落实，并在整改完毕后通知我中心。

6.电梯检验员岗位职责 篇六

1、按照安装工艺规程、技术要求和检验规程（或检验要领书）开展电梯安装验收工作。

2、按公司有关程序文件及管理标准规定，办理验收手续，严格执行文件规定。认真做好质量记录，妥善保存，项目完工后及时整理归档；

3、对因验收依据不足，而放行造成的质量问题负责。

4、及时反馈验收过程中各类质量信息。严格履行审批手续，及时汇报质量情况，适时进行质量分析，提出建设性意见；

5、认真执行检验规范，严格按规范要求进行检验，做好质量控制，保证检验质量，对自己的检验结果负责；

6、熟练掌握本检验工作范围内产品技术要求、检验规范（或检验要领书）。认真学习和掌握标准、规程及各项检验技术，不断提高业务水平；

7、掌握机械制图基本知识及产品形位公差和精度等级之间的关系。

8、掌握与工作相关的检测器具的使用、维护知识。

9、能看懂本检验工作范围内产品图样、工艺技术文件，明确相关零部件之间关系。正确使用与工作相关的计量、检测器具。

10、督促员工认真执行质量管理制度、工艺规程、作业指导书；深入每道工序，掌握质量重点情况，发现问题及时纠正；

11、参加相关内审及评审，对提出的纠正措施负责督促、落实

7.电梯检验中消防返回功能探讨 篇七

关键词：电梯检验,消防返回功能,正确设置,消防电梯

一、前言

随着城市建设的飞速发展, 电梯作为一种服务规定楼层的固定式升降设备, 已成为居民生产、生活不可或缺的交通工具, 电梯的安全检验与人民生命财产安全密切相关。在电梯的检验中, 有一项B类检验项目是检验电梯的消防返回功能试验, 电梯是否一定要设置消防返回功能, 如果设置又该如何正确设置才能达到检验要求, 在电梯的检验中又该如何判断电梯的消防返回功能试验合格与否呢?

二、电梯消防返回功能检验的几个常见问题

在检验电梯过程中发现: (1) 大多数电梯设置有消防返回功能, 极少部分电梯却未设置消防返回功能。 (2) 电梯消防返回功能设置杂乱, 有把消防返回功能设置为消防迫降后仍能进行相关电梯操作, 如选定楼层、自动开关门等;有的设为消防迫降, 内选可用, 外选不可用;有的设为消防迫降后电梯断电停用;有的设为电梯进入消防状态后立即转为消防员用梯功能;有的设置为呼梯功能, 即开关动作后电梯只相当于外呼动作。 (3) 部分电梯消防开关不是用防护玻璃封盖而是用金属片或其他橡胶板封盖, 且用锁扣或螺丝紧固。 (4) 部分电梯消防开关位置和撤离层的设置不一致, 比如消防开关在一楼, 动作后电梯却返回到地下一楼待命。 (5) 部分电梯消防开关未有“消防开关”字样的标识, 有的用户单位为了装修美观, 刻意隐藏开关位置。

三、学习探讨电梯的消防返回功能检验

1. 电梯是否需要设置消防返回功能

《电梯监督检验和定期检验规则———曳引与强制驱动电梯》 (TSG T7001-2009) 8.8项规定:如果电梯设有消防返回功能, 应当符合以下要求: (1) 消防开关应当设在基站或者撤离层, 防护玻璃应当完好, 并且标有“消防”字样; (2) 消防功能启动后, 电梯不响应外呼和内选信号, 轿厢直接返回指定撤离层, 开门待命。

检规里并没有明确表示电梯必须设置消防功能, 而《高层民用建筑设计防火规范》GB 50045-1995 (2005年版) 与《建筑设计防火规范GB 50016-2006》也只是规定哪些类型建筑需要设消防电梯。但是, 在日常检验过程中发现, 目前绝大部分高层建筑安装的都是普通电梯, 据不完全统计, 我国的消防电梯所占比例不到电梯总量的5%。《电梯与自动扶梯技术检验》第五章第七节明确指出, 在火灾发生时必须使所有电梯停止应答召唤信号, 直接返回撤离层站, 即具有火灾自动返基站功能。自动返基站的控制, 可以是在基站处设消防开关, 火灾时将其接通或由集中监控室发出指令, 也可由火灾检测装置在测到层门外温度超过70℃时自动向电梯发出指令。由此可见, 虽然检规并没有明确要求一定要设置消防返回功能, 但是建议每台电梯最好能够设置消防返回功能或设置有火灾检测装置。

2. 如何正确设置消防返回功能

消防返回功能就是电梯在火灾状况下的紧急迫降功能或火灾返撤离层功能。普通电梯由于大楼建筑结构的原因, 发生火灾时电梯井道往往是烟气和火焰蔓延的通道, 且现在的建筑消防都配有自动喷水系统, 一旦遇到火灾发生或产生烟雾就会自动报警和喷水。此外, 还有消防队员的消防栓以及消防车的高压水枪都可能会对电梯轿厢顶部和底坑的电气设备造成影响, 导致电梯在火灾时不能保证正常工作或保障乘梯人员货物的安全。为了保护电梯乘员的生命财产安全, 一般情况下均规定火灾时禁止使用电梯, 即不具备防火功能的电梯, 当建筑物发生火灾时, 对于单控的电梯, 在接到开关信号后电梯系统马上进入消防迫降状态;对于并联或群控的电梯组, 在收到开关信号后电梯系统自动解除并联或群控状态, 电梯系统进入消防迫降状态。在消防迫降状态下, 电梯的轿内指令及厅外指令均无效, 已登记的内外召唤指令全部取消, 轿厢直接回到指定撤离层, 轿厢门自动打开, 开门后轿内照明及风扇熄灭, 此时的电梯应该处于停止使用状态。当解除火灾, 消防信号取消后, 电梯才可恢复正常运行状态。

另一种是消防电梯, 消防电梯应具备火灾自动返回的基本功能, 其制造、安装, 井道、机房电线电缆的敷设等, 还应符合消防电梯相关标准的规定和要求, 具有较高的防火要求, 其防火设计十分重要, 具有在特定条件下继续使用和操作电梯的技术保障和设计。消防电梯在建筑物发生火灾时, 消防开关动作后, 电梯应取消所有的外部呼叫、自动运行和自动关门的功能, 轿厢直接返回撤离层且轿厢门自动打开, 此时的电梯处于待命状态, 只允许消防员或专业人员在电梯内部操作电梯, 每次内选只能选定一个层站, 门的开关由持续按压开关门按钮进行, 也即消防电梯具有消防迫降功能与消防员用梯功能。

目前在火灾逃生及救援使用电梯方面还存有争议。一种观点是:火灾发生时可使用电梯逃生及救援, 前提是火灾还未危及电梯, 电梯的供电要有保证。这时用电梯会加快疏散逃生的速度, 提高效率;另一种观点是:不能使用电梯, 这也是传统的观点, 因为普通电梯并不具备在火灾时运行的条件。虽然说电梯“消防返回功能”只是普通电梯在应对火灾时的一种特殊功能, 并不具备在火灾时运行的条件。但实际上, 火灾发生初期合理使用电梯应该是可行的, 前提是火灾还未危及电梯, 电梯的供电要有保证, 毕竟在高层建筑中, 只要不断更新完善消防设施, 加强日常管理, 在火灾发生初期用电梯会加快疏散逃生的速度, 提高效率。《电梯制造与安装安全规范》在提示的附录中也有如下建议:不必因为局部的火灾而中断整个高楼的各项活动;只有在负责建筑物安全工作的人员的监视下才允许使用电梯。

四、电梯消防返回试验的检验合格条件

(1) 消防返回功能不一定要设置, 但是建议每台电梯最好都能设置消防返回功能开关或者设置火灾检测装置, 以保证火灾发生时因不恰当的使用电梯而带来额外的损失。在可能的情况下, 电梯除设置“消防开关”控制电梯在火灾时的紧急操作外, 最好能与大楼火灾报警系统联动, 以保证火灾发生时在最短的时间内使电梯回到撤离层。

(2) 消防返回功能可以设置的方式。①单独的消防迫降功能, 即消防开关动作后, 电梯不响应外呼和内选信号, 轿厢直接返回指定撤离层, 电梯停止运行;②消防迫降与消防员用梯功能, 消防迫降后允许消防员或专业人员在电梯内部操作电梯, 每次内选只能选定一个层站, 门的开关由持续按压开关门按钮进行。

(3) 消防开关应设在基站或撤离层, 消防开关位置和撤离层的设置必须一致, 且应设置在撤离层电梯厅门旁易于接近的位置, 并有明显“消防”标识。

(4) 电梯消防功能控制开关必须是双稳态开关, 容易操作, 开关动作后应由专业人员恢复, 不可采用钥匙开关进行操作。

(5) 开关防护玻璃应完好, 防止无关人员在正常情况下恶意控制电梯, 而且不能用其他坚硬不易碎的材料代替。

五、结束语

电梯的消防返回功能也许是电梯所有功能中使用频率最低的一个, 但在大楼发生火灾等特殊情况下也许是最重要的功能, 其合理的设置及正确的检验非常重要。在检验中不但要按照检规标准进行检验, 同时还要结合相关标准规范以及电梯实际运行环境进行分析, 从而做出正确的判断。

参考文献

[1] 《高层民用建筑设计防火规范》GB 50045-95 (2005年版)

[2] 《建筑设计防火规范GB 50016-2006》

[3] 《电梯监督检验规程 (2002) 》

[4] 《电梯制造与安装安全规范》 (GB 7588-2003)

[5] 《电梯监督检验和定期检验规则——曳引与强制驱动电梯》 (TSG T7001-2009)

8.独立双轿厢电梯的检验与研究 篇八

【关键词】独立双轿厢（TWIN）；防碰撞装置；检验

一、独立双轿厢电梯的特点

独立双轿厢电梯的基本原理

传统电梯在一个井道内只能运行一台电梯，而TWIN双子乘客电梯可以使两台电梯的轿厢在一个井道中相互独立的运行。采用TWIN技术，两个轿厢被重叠安置，并使用同一轨道。同时采用了目标选择控制系统DSC（Destination Selection Control），实现了电梯组的协调运作，避免了轿厢的相互干扰。

由于两部轿厢在同一井道内并且在同一组轨道上运行，因此，与普通电梯相比，TWIN电梯具有下列风险：

a）上部轿厢与下部轿厢发生碰撞；

b）共用层门或层门故障而可能产生的坠落或剪切；

c）人为误操作产生的风险，如检修运行时按错运行方向按钮。

为了降低上述风险，TWIN双子乘客电梯设置了防碰撞装置CPD（Collision Prevention Device）、下部轿厢上行安全钳、层门关闭和层门锁的检测装置。

该装置由防碰撞装置控制柜、条码位置检测系统、磁感应绝对长度测量系统、限速器绳夹绳器构成。防碰撞装置（CPD）还替代了下列安全装置：上部电梯的下极限开关、上部电梯的轿厢缓冲器、下部轿厢的上极限开关。另外还具有上部电梯检修运行下限位开关、下部电梯检修运行上限位开关的功能。

二、独立双轿厢电梯的检验方法

在TWIN双子乘客电梯的监督检验过程中发现，由于TWIN双子乘客电梯与普通电梯存在差异，TSG T7001-2009《电梯监督检验和定期检验规则—曳引与强制驱动电梯》并不完全适用于TWIN双子乘客电梯的检验工作。在遵照GB 7588-2003《电梯制造与安装安全规范》以及TSG T7001-2009《电梯监督检验和定期检验规则—曳引与强制驱动电梯》的前提下，根据TWIN双子乘客电梯的技术特点，我单位对TWIN双子乘客电梯的检验方法采取了适当的变更，并增加了相关的检验内容。这一部分将重点描述对TWIN双子乘客电梯的层门装置和防碰撞装置这两个部分的检验工作。

1.对TWIN双子乘客电梯层门装置的检验

TWIN双子乘客电梯的层门开闭与门锁状态由与门系统相关的可编程电子系统进行监控，当上（下）部轿厢正常平层停止并打开对应的层门时，不会影响到下（上）部轿厢的正常运行。在正常运行时应不能打开层门，除非轿厢在该层门的开锁区域内停止或停站。如果一个层门或多扇层门中的任何一扇们开着，在正常操作情况下，应不能启动电梯或电梯继续运行。

具体检测层门装置时我们采取了下列几种方式：

a）将上部轿厢与下部轿厢分别停靠井道任意层站，同时打开两部电梯轿厢所在层层门，观察两部电梯安全回路状态；同时关闭所有层门，观察两部电梯安全回路状态。

b）将下部轿厢停靠在井道最底层，上部轿厢保持正常运行状态，打开下部轿厢所在层层门，观察上部轿厢运行状态与两部电梯安全回路状态。

c）将上部轿厢停靠在井道最顶层，下部轿厢保持正常运行状态，打开上部轿厢所在层层门，观察下部轿厢运行状态与两部电梯安全回路状态。

d）将上下两部轿厢同时保持在正常运行状态，打开井道中任意一扇层门，观察上下轿厢运行状态与两部电梯安全回路状态。

e）将上部轿厢停靠顶层，下部轿厢保持正常运行状态，关闭并锁紧所有层门。下部轿厢向上或下方运行进入任意一个下部轿厢可停靠的层站内正常开关层门。观察整个过程中上下两部电梯安全回路状态。将下部轿厢停靠底层，上部轿厢重复上述试验。

2.对防碰撞装置的检验

（1）轿厢位置、距离监测精度验证

TWIN双子乘客电梯防碰撞装置（CPD）对同一井道内两部电梯轿厢位置、距离的检测应准确，条码系统运行参数值与磁感应系统运行参数值偏差≤60mm，且条码系统运行参数值与磁感应系统运行参数值与实际测量值偏差<50mm。具体实验方法如下：

将TWIN双子乘客电梯两部轿厢保持空载状态，两部轿厢在井道内不同位置时（如两部轿厢能停靠的最近两个层站），分别记录两部轿厢当前运行参数，同时利用长度测量工具实际测量两部轿厢位置（即两个层门地看的距离）并计算两部轿厢间距，同时与运行参数进行比较，可进行多次测量。

（2）井道位置传感器测试

TWIN双子乘客电梯防碰撞装置（CPD）条码位置系统、磁感应绝对长度测量系统信号故障时，同一井道内两部电梯应同时进入紧急制停状态，待开关恢复后方能正常运行。此项测试应分别检验条码位置系统与磁感应系统的可靠性，方法如下：

将上部轿厢停靠井道顶层层站。在井道中间位置将条码位置系统的条码遮挡住一部分，由井道最底层向井道上部以检修速度运行下部轿厢，观察下部轿厢状态，观察两部电梯安全回路状态。或者在下部轿厢检修向上运行过程中遮挡条码位置传感器激光发射装置，观察下部轿厢状态，观察两部电梯安全回路状态。

（3）防碰撞装置（CPD）第三级安全保护模拟测试

模拟TWIN双子乘客电梯防碰撞装置（CPD）第三级安全保护（紧急制停）操作，上下轿厢停止后的间距不应小于绝对安全距离与附加测试距离之和（绝对安全距离和附加测试距离从CPD控制柜中读取）；进行第三级安全保护操作测试时不应出现第四级安全保护动作。

三、总结

9.电梯安装监督检验工作方法及规程 篇九

中船重工（沈阳）辽海电梯有限公司 售后服务部

电梯安装监督检验工作方法及规程

第一章 总则

第一条 为进一步规范电梯安装质量监督检验工作，根据国家有关法律法规，特制定本规程。

第二条 电梯安装是电梯的重要组成部分,对安装质量的监督检验是确保电梯质量的主要内容之一。

第三条 本规程适用于普通电梯、防爆电梯、特种电梯、杂物电梯安装质量的监督检验。

第四条 售后服务部厂检应严格按照本规程，对电梯安装的质量进行监督、检验。

第二章 质量监督检验的工作范围与内容

第五条 电梯安装质量监督检验范围如下：

1．监督检验的工程范围：售后服务部监督的电梯安装工程； 2．监督检验的对象范围：电梯安装项目的安装承包方与工程实体； 3.监督检验的阶段范围：开工、安装、调试、竣工验收。第六条 质量监督检验工作的内容包括：

1．对电梯安装工程承包方主体质量行为的监督检查； 2．对电梯安装工程安装过程的实体质量的监督检验； 3．对电梯安装工程调试、试运行过程质量的监督检验； 4．对电梯安装工程中间交接、竣工验收过程质量的监督确认； 5．对电梯安装工程相关技术资料的监督检查。

第三章 工作程序

第七条 售后服务部在对电梯安装质量监督检验之前，应进行的准备工作如下：

1．落实项目电梯安装质量监督检验人员；

2.根据安装单位提交的《电梯安装厂检申报表》，向安装单位单位发出《厂检通知书》

3．编制完成项目《出差（厂检）计划》； 4．必要的检验仪器、设备等； 5．必要的文件、资料、记录表格； 第八条 现场质量监督检验的实施 1．现场开工的监督检验

（1）安装单位必须填写办理《开工告知》并经质监局审批后，报售后服务部；

（2）厂检人员应审查《开工告知》的内容是否符合开工条件；（3）厂检人员审查进场人员安装证、身份证、保险证明、不合格时退回报审资料，并应一次性告知不合格项，由安装单位整改并重新提交《作业人员名单》，由厂检人员跟踪审查确认，直到符合要求为止。

2．现场安装的监督检验

（1）厂检人员按确定的监督检验方法对电梯安装过程进行检验、检测并如实记录；对过程检验出现的问题实施监控并如实记录；

（2）质量负责人应适时组织安装工程质量专项检查，并将检查结果及整改要求通知有关责任单位；

（3）厂检人员在上述检查中发现的一般性且能够立即整改的问题，可直接口头通知责任单位进行整改，其他的则需向有关责任单位发出《安装质量整改告知书》，提出处置意见，厂检人员有权采取暂停施工或局部暂停施工等强制性措施，并在24小时内上报售后服务部、质量部；需要对有关责任方采取处罚的，经报告质量部及有关部门批准后实施；

（4）安装单位对《安装质量整改告知书》中的问题应进行整改，按照要求填写《安装质量整改告知书改完成反馈单》，厂检人员根据情况采取书面或现场确认方式进行核查。

3.监督检验对以下情况进行抽检与复检

（1）安装工程质量过程检验不合格，首次厂检不合格的；（2）厂检比例不满足规定要求、验收资料不符合规定的；（3）安装工程有严重质量缺陷或现场监督抽测不符合要求的。

因上述原因所进行的抽检或复捡可由质量部直接实施；抽检或复捡发生的费用由安装单位承担。质量部因上述原因以外的情况所实施的抽检或复捡，检查结果合格的，发生的费用由安全质量监督检验机构承担；不合格的由相应责任单位承担。

4．调试、试运行过程安全质量的监督检验

重点掌握和了解调试、试运行过程中安装质量所暴露出的问题并跟踪整改情况。

5．竣工验收的监督检验

安装单位按照要求，提交竣工验收单

第九条 安装工程完工后，厂检人员应及时将安装工程的监督检验资料和记录进行整理、分类、编目，建立监督检验档案。1.监督检验档案应包括以下内容：

（1）安装、改造施工方案；

（2）过程检验记录，包括有关会议纪要和重大事项的处理记录；（3）厂检申请单、安装质量整改告知单、安装质量整改完成反馈单；（4）处罚决定及相关资料；（5）安全质量事故报告；（6）厂检报告；

（7）当厂检需要形成独立档案时，还应有申报安装的有关资料，包括商务合同。安装合同、检验报告等。

2.电梯安装验收交工后，应将电梯安装厂检检验报告交付质量部备案。

第四章 违规处置

第十条 安装单位违反本规定的，由厂检人员记入不良记录档案，并予以曝光；情节严重的，按《建设工程质量管理条例》和《特种设备安全监察条例》等有关法规进行处罚。

第十一条 厂检人员违反本规定，由质量部建议有关单位给予行政处分；情节严重的，按有关法规追究相关责任。

第五章 附则

第十二条 本规定由售后服务部、质量部负责解释。

10.电梯故障检验报告 篇十

1.0 目的

通过建立本应急预案，确保物业区域内发生设备设施故障等紧急突发事件时，能迅速、有效地制止并处理，保护业户的人身及财产安全。2.0 范围

适用于物业区域内发生设备设施故障等紧急突发事件的应急处理。3.0 职责

3.1 管理处经理和设备主管负责设备设施故障等紧急突发事件处理的现场指挥和督导；

3.2 设备主管、领班及工程专业人员根据本预案坚守岗位，各尽职责，进行紧急突发事件的现场处理；

3.3 管理处其他人员应听从上级领导的调遣，积极参与紧急突发事件的应对处理。4.0 处理预案

4.1 电梯故障

4.1.1 物业内电梯一旦发生故障，应立即通知电梯维保公司维修人员到场维修，并在电梯外显眼处放置“暂停服务”等标牌，通知业户该电梯停止使用；

4.1.2 如果电梯在行驶中途突然发生停车故障，而停在井道内不能开门时，应立即通知电梯维保公司维修人员到场处置，其他人员不得随意处理，以免处理不当发生危险；

4.1.3 若发生电梯事故，管理处应当抢救受伤人员，保护事故现场及有关物证，采取措施防止扩大损害后果；

4.1.4 事故电梯修复后，应当经质量技术监督行政部门组织电梯检验检测机构进行安全检验，检验合格后，方可重新投入使用。

4.2 电梯困人

4.2.1 如果电梯发生故障时有乘客被困在电梯内，监控室接到报警后，应立即按如下步骤进行：

⑴、切断把电梯主电源，防止电梯意外启动，但必须保留轿厢照明； ⑵、将监控镜头锁定困人的电梯，观察电梯内的活动情况，通过紧急对讲电话详细询问被困者的有关情况，并提示被困者不要惊慌，不要试图打开电梯门、尝试自行设法离开电梯轿厢或拍打、按动电梯控制面板，保持镇静，等待救援；

⑶、同时将情况立即通报管理处经理、设备主管，通知电梯维保公司维修人员到场解救被困者及维修故障电梯，通知区域物业管理员到被困楼层电梯门外安抚被困者。

4.2.2 在等待救援及救援过程中，监控室值班人员与区域物业管理员应保持与被困者的对话，安抚、缓解被困者的紧张情绪；

4.2.3 被困者中如有老人、儿童、病人、孕妇或人多供氧不足等情况须特别留意，必要时请求公安消防人员前往救援或呼叫“120”或“999”急救电话救援；

4.2.4 维修人员到场后，首先确定电梯轿厢位置，当电梯停在距某平层位置约±60cm范围内的位置时，维修人员可以在该平层的电梯门外使用专用的机械匙打开电梯门，并用手拉开轿厢门，注意开门要慢，用力不要过大，并协助被困者安全撤离轿厢；

4.2.5 当电梯停在非上述位置时，则必须用机械的方法移动轿厢后救人，步骤如下：

⑴、轿厢门应该保持关闭，如轿厢门已被拉开，则要被困者把轿厢门手动关上，要求他们安静待，不要乱动； ⑵、拆去曳引电动机轴尾罩盖，将盘车旋柄装上；

⑶、两人把持盘车旋柄，防止电梯在机械松抱闸时意外或过快地移动，然后另一人采用机械的方法一撬一松地松抱闸；注意仅当轿厢移动时，才可松开抱闸，否则应马上撤消松抱闸的动作；

⑷、按正确方向使用轿厢断续地、缓慢地移动到平层约±150mm位置上，当轿厢未超出顶层或底层的平层位置时，可用较省力的方法移动电梯，而当电梯超出顶层或底层的平层位置时，则应当向顶层或底层移动电梯，必要时利用盘车旋柄盘动电梯；

⑸、使抱闸恢复正常，然后在对应层电梯门外用机械匙打开电梯门，拉开轿厢门，并协助被困者安全撤离轿厢；

⑹、将盘车旋柄及轴尾罩盖复位；

⑺、当上述方法和步骤操作时发现异常情况时，应立即停止援救，并及时报警；

⑻、本程序如与故障电梯实际不相符，则以该电梯的救援程序为准。4.2.6 被困者被救出后，须询问：

⑴、是否有不适，是否需要帮助等；

⑵、提供姓名、地址、联系电话及是否是本物业业户或访客； ⑶、如被困者不合作及自行离去，则记录备案。

4.3 事故处理记录

4.3.1 必须记录事件从开始到结束的时间、救援详细情形及维修人员、消防员、警员、救护人员到达和离去的时间，消防车、警车及救护车号码等；

4.3.2 必须记录被困者救出的时间或伤员离开时间，以及查询伤员救护医院等；

11.浅析电梯钢丝绳检验技术与维护 篇十一

【关 键 词】电梯钢丝绳；安全；检验

【中图分类号】 TU857【文献标识码】A【文章编号】1672-5158（2013）07-0227-02

由于钢丝绳的构造是一个复杂的、无限长的几何体，对于其检测应该在传统的检测基础之上，再利用新兴的检测方式，将检测的漏检率降到最低。目视电梯检测法主要是对其外观进行检查，通过多种试验动作以及塞尺、卷尺、钢直尺以及游标卡尺的测量和计算，对电梯的相关零部件和设施的可靠性、有效性和安全性践行检测。在进行检测之前，需要对多种检验量具进行校准，并且必须在校准期限内进行使用。

一、 电梯钢丝绳漏磁检测技术分析

检测钢丝绳无损的方式主要是通过漏磁检测的方法进行的。在初期，主要是对钢丝绳局部的缺陷进行检测，也就是LF检测方法，主要是对断丝进行定量和定性的检测。上世纪八十年代之后，国内广泛应用截面积损失检测法，也就是LMA检测法。这种检测方法不仅可以对断丝进行定量和定性的检测，还能够对钢丝绳的磨损程度和修饰程度进行检测，但是，对于小断口的变形和断丝灵敏检测度比较低。为了有效的弥补这两种测量方式的不足，现在比较广泛的使用双功能检测器，也就是LF检测方法+LMA检测法，更加准确的对电梯钢丝绳进行检测。

二、 有关钢丝绳检查的分析

钢丝绳在使用过程中，主要受到动应力，静应力，弯曲应力以及编捻应力和接触应力这几种力的相互作用。这些应力的相互作用，会导致钢丝绳的疲劳程度。另外，锈蚀和磨损又加剧了钢丝绳的损坏。在检查过程中，主要是通过对钢丝绳进行目测、手摸和锤敲的方法进行，观察钢丝绳的工作状况和表面质量。检查钢丝绳有无磨损，断丝，腐蚀以及直径变化，粗细不均匀等情况出现。

1、 钢丝绳断丝

因为使用条件和工作环境的不同，造成钢丝绳断丝的原因有很多。比如说，扭拉断丝，拉断断丝，锈蚀断丝，磨损断丝和疲劳断丝等等。前两种情况的断丝，这是在事故发生中出现的，比如打结后受拉或紧急停车等原因。后三种情况的断丝是在正常使用中发生的。断丝数量的多少会直接的影响到钢丝绳的强度，相应的断丝分布的状况有直接关系。比如说，断丝全部集中在同一断面或某一个捻距，那么对于其强度的影响就会比较大。尤其是同一断面集中出现断丝，后果更加严重，需要及时更换钢丝。如果在全钢丝绳内都分布着断丝，那么对于钢丝绳强度的影响就比较小。在进行检查断丝的过程中，应该非常认真仔细，特别是在涂油比较多的地方或者锈蚀严重的地方，因为在锈蚀严重的地方，会出现面积比较大的锈斑，不容易发现细小的裂痕。另外，电梯钢丝绳提升之后，每次转过的表面是不一样的，所以说，一定要将钢丝绳的四周进行全面的检查、翻看。如果发现断丝翘起，应该及时的减掉，否则的话，断丝就会被压在钢丝绳中，危害其他钢丝，将其他钢丝挤压出断痕，大大降低其安全性能。还有一种情况，在正常使用某一捻距内每天都出现断丝，那么就需要立即更换钢丝绳。

2、 钢丝绳直径变化

一般情况下，由于钢丝绳受到长期的磨损，直径就会减小。尤其是在遇到非常紧急的情况中，比如说，紧急停车，就会导致钢丝绳部分位置突然变细，出现这种情况，可能是因为绳芯被拉断，也可能是因为内部出现大量断丝。另外，由于钢丝绳受到严重锈蚀，也会造成断面直径的减少，相应的钢丝绳强度也会直线下降。如果这种情况不断持续，就应该及时更换新的钢丝绳。

3、 钢丝绳锈蚀

其实，锈蚀是影响钢丝绳强度的一种非常重要的原因，其影响程度要远远超过磨损和断丝。钢丝绳一旦出现腐蚀的情况，那么，其有效面积就会迅速减小，其能够承受的荷载冲击力也会大大下降，同时，磨损速度也会相应加快，就会大大缩短钢丝绳的寿命。如果钢丝绳出现了比较严重的锈蚀，或者是点蚀麻坑已经形成了沟纹，再或者是一经敲打钢丝松动，不管直径有没有发生变化或断丝数量多少，都要立刻进行更换。如果绳芯无油或者内部生锈，钢丝绳就会有红油出现，此时需要剁开钢丝绳的绳头，仔细检查锈蚀状况。

4、 钢丝绳突然拉长加快

在钢丝绳悬挂的开始阶段，因为受到重新排列的作用，其自身结构会产生伸长。当承载后，就会产生一定的伸长弹性。结构伸长和弹性伸长一般经过两周时间，就会趋于稳定状态。在适应钢丝绳的过程中，调绳长度与调绳时间是有规律的。如果，钢丝绳突然伸长加快，比如说连续三天内都出现了明显的伸长，那么就需要及时找出原因，并且更换钢丝绳。

三、钢丝绳MTC安全检测仪的应用

钢丝绳MTC安全检测仪，这是一种高科技的检测设备。在上述的传统检测方式的基础之上，再结合现代化的MTC安全检测仪，就可以全面的提高钢丝绳检测技术。其工作原理如下：

当钢丝绳通过磁传感器的时候，钢丝绳如果出现磨损或断丝等缺陷，就会向外扩散，这些信号进过处理和聚集，通过接口、经过转换输入到PC机，再通过相应的额软件处理，确定出钢丝绳截面变化、磨损或断丝等情况，准确的出具诊断报告。

四、电梯钢丝绳相关的维护措施分析

合理科学的对钢丝绳进行维护，可以有效的提高钢丝绳的寿命。在仔细运送、悬挂、储存和平稳操作之外，还应经常进行涂油、清洗。对钢丝绳进行定期涂油，可以免受锈蚀的侵害，阻止水分、湿气的渗透，满足钢丝绳心油量。特别是在比较差的现场，更要重视定期涂油的工作。定期使用润滑油进行钢丝绳的润滑，使用之前要将润滑油升温加热至60度，更好的使润滑油充分的浸入钢丝绳内部。一段时间之后，涂油就会随着杂质和灰尘的落入渐渐失效，变成油垢。这些油垢需要及时清除，如果不进行清除直接涂油的话，不仅会阻碍防锈和润滑作用的发挥，还且还会影响钢丝绳的质量。油垢的老化吸水会加重钢丝绳的锈蚀，进而被损坏。因此，应该及时的采取措施清除油垢。在具体操作的过程中，按照相关规定进行，可以延长其使用寿命：第一，按照《电梯使用钢丝绳》的相关要求，合理选择钢丝绳，一定要达到规定的性能要求。第二，电梯的钢丝绳之间所承受的不同的拉张力应该保持一定的平衡。一旦出现受力不平衡的现象，就应该及时的旋转螺母，调节弹簧拉张力，从而使得每根钢丝绳之间保持平衡的受力，差值应保持在5%之内。第三，钢丝绳中的浸油麻芯会因为使用时间过长，油量枯竭，应该及时的加入润滑油，保持充足的油量。第四，如果曳引钢丝绳的表面出现砂砾和油污等杂质，需要使用煤油及时擦洗干净。在电梯使用的过程中，反绳轮或导向轮、曳引轮会出现交变或单向弯曲，在绳槽中，钢丝绳会受到比较大的压力。所以说，电梯钢丝绳必须具有非常高的耐磨性、挠性和强度。在使用钢丝绳的过程中，因为多种原因的影响，比如说腐蚀，摩擦以及应力等等，钢丝绳会出现一定的磨损、断丝和疲劳，如果继续恶化下去，强度就会持续下降，当达到一定程度的时候，就应该及时报废，更换新的钢丝绳。

结束语：

综上所述，本文针对电梯以及电梯钢丝绳的重要性开始入手分析，从三个大的方面：电梯钢丝绳漏磁检测技术分析，有关钢丝绳检查的分析，电梯钢丝绳相关的维护措施分析，详细论述了电梯钢丝绳检验技术与维护。

参考文献

[1] 栾玮，姚泽华，沈功田.电梯检验技术发展趋势研究[J].科技创新导报，2012（31）

[2] 张清鹏，刘方亭，电梯检测系统的应用[J].中国仪器仪表，2013（04）

[3] 付炜平，电容型设备绝缘的现场带电检测[J].高电压技术，2011（10）

[4] 林铸强，浅谈电梯安装过程的监督检验工作[J].机电技术，2009（02）

[5] 梁旭，加强检验检测工作，提高电梯安全性能[J].企业技术开发（下半月），2010 （11）

12.电梯安装检验中若干问题探讨 篇十二

一、电梯安装检验前应注意的问题

在电梯安装的检测活动开始之前, 一定要做好相关工作, 才能保证检验工作更好地进行。

1) 制定电梯安全检验制度。首先要有一系列的检验制度, 这个首先要包括对电梯安装商的选择, 在选择电梯安全商上, 一定要选择规范的, 有行业证明的安装商, 这样才能保证他所提供的电梯的质量和电梯安装工作人员的技术和素质。才能在基本上保证电梯的质量不会有问题, 然后要规范安装程序, 对于电梯安装人员的认派, 电梯制造商要同时指派监督人员监督安装人员的工作, 并且在安装结束之后要在电梯投入使用之前进行大量的实验和试运行, 保证电梯的运行安全。2) 提前通知相关部门。在电梯安装前, 事先通知有关部门是很重要的一个程序, 要经过技术监督局等多个部门的共同批准, 还要签订例如监督检验手续等一系列的手续, 最重要的是要有检验人员到现场进行一系列的检验验收工作。保证如果在某个步骤出现错误及时改正, 以便不影响接下来的工作。当然最好的就是了解在检验人员检验之前应做好的具体工作, 这样就可以做好准备, 从而提高检验过程的效率。而且还要告知检验人员电梯的生产厂家, 需要安装的单位地址, 联系人电话等重要信息, 方便检验人员的工作更好地展开。在电梯准备接受检验之前, 要及时通知检验单位派遣相应数量的检验人员。是检验工作又快又好的进行。3) 遵守安装技术规范。电梯安装过程中, 安装人员一定要严格遵守安装规范, 安装结束后, 电梯制造单位更是要按照规范对电梯进行调试和检测, 并且对调试和检测的结果负责。

二、电梯安装检验过程中应注意的问题

在检验的过程中, 首先要明确检验的目的是为了保证电梯在真正运行时的安全, 要时刻牢记电梯检验的重要性才能够认真小心的开展检验工作, 对电梯的检验工作主要包括以下几个方面:

(一) 检验的内容和要求

在检验过程中要检测的步骤很复杂, 包括对其质量检验, 质量评定, 质量验收和施工工艺, 二检验的内容也同样复杂, 包括它的门窗, 消防设备, 固定照明, 安全间距, 孔洞四周台阶, 主电源开关, 制动器电气控制, 导向轮安装偏差, 还有顶面距离偏差等等一系列的复杂内容。要每一项都检验到, 不可以少检验一项。

在要求上也是十分严格的, 例如电梯的承重量一定要进过反复的测试制定出一个合理安全的值, 并且检测人员一定要检测这个值是否符合电梯真正的承重量, 一旦电梯承重量比实际超出一部分, 就很有可能造成超载, 导致电梯不堪重负, 发生电梯事故。

(二) 检验过程中对安装人员和其他工作人员的要求

除了积极配合检测人员以外, 电梯检测过程中, 非检测人员一定不要到电梯轿顶等地随意活动, 可以在控制室里或者安全的地方配合检测人员的工作。防止发生其他意外。

(三) 检测过程中检测人员应该注意的事项

电梯检测不仅是一项技术工作, 更是一项良心工作, 要知道一旦有问题的电梯进行工作, 会造成多少人的伤害, 多少个家庭的伤害, 检测人员应该仔细认真, 一丝不苟, 小心翼翼的完成检验工作。同时要知道电梯监测工作也是有一定危险的, 毕竟电梯的各项数据是否合格还没有检测出来, 所以在进行检验的过程中, 检验人员一定要注意安全, 在进入轿顶, 底坑检验的时候一定要防止轿顶滑落等危险, 同样的在测量钢丝绳直径的时候要注意挡绳设备是否齐全, 因为一旦突然电梯没有断电而启动, 手指就有可能被带进齿轮。在电气安全检验的过程中一定要严格按照要求规范使用工具, 进行检验, 防止电气伤害。要想避免这些伤害, 首先要要求检验人员戴好安全帽, 穿好工作鞋, 系好安全带, 还要要求电梯检验人员时刻保持警惕, 提高心理素质, 思想素质和专业素质。在工作中更是要严格按照规定规范进行, 不能急于求成, 一定要小心谨慎。

三、电梯安装检验过程后应注意的问题

电梯的安装检验是本文的重点, 然而检验工作并不是在安装投入使用之后, 就不接着进行了, 要知道安装检验之后的一系列检验工作也是十分重要的, 大多数的安全事故都是因为后期对电梯的检验和保养不够才导致的悲剧。那么电梯安装检测之后还要注意的事情都有哪些呢?1) 及时汇报有关部门。电梯的安装在进行完检验工作之后, 对于一些问题要及时通知有关部门进行修改, 对于各项均合格的电梯也要通知相关部门, 以便早日使其投入使用。2) 严格管理电梯的运行情况。并不是说电梯正常运行之后就不管了, 电梯运行之后, 管理人员仍然要制定相应的管理制度监督管理电梯的运行, 检验人员更是要定期对电梯进行体检, 保证电梯的质量和运行速度, 并且要对电梯进行定期保养, 润滑等。对于发现的电梯隐患, 要及时通知有关部门进行维修保护。防止酿成严重后果。3) 关于电梯警示标志的设置。电梯当中一定要设有各类警示标志, 包括电梯意外停止运行之后的求救电话等, 表示一定要放在醒目的地方, 以便人们了解, 在平时也要给电梯配备服务人员, 以便人们更加好的使用电梯, 电梯里也需要有一些公益性的警示, 提示人们爱护电梯, 不要踢, 扒电梯, 防止电梯因为各种外界因素而减少使用寿命, 埋下安全隐患。不管是哪个使用地点的电梯, 都会有电梯使用的高峰期, 在高峰期期间, 要注意安排电梯服务人员帮助电梯更好的被使用。

在当今社会经济高速发展的前提下, 电梯已经被广泛的应用在各个方面, 其中包括无论是人还是货物的运输上, 保证电梯安全的运行, 就是对人的生命和财产的安全的保证。所以无论是从电梯的生产商, 还是电梯的安装者, 或者是检测人员来说, 都要尽自己最大的努力去保护电梯的安全使用。在电梯安装中检测工作要做到面面巨细, 在电梯投入使用之后更是不可以松懈安全检测工作, 要经常对电梯进行定时定点定位置的检测, 就像人的体检一样, 只有这样, 才能预防电梯事故的发生, 解除电梯的安全隐患。使电梯这种现代化的新科技更好的被人类所利用, 投入到生活生产当中, 发挥它最大的价值。

参考文献

[1]杨华江.电梯安全隐患的分析及对策探讨[J].科技信息, 2009.

13.电梯安全回路故障分析 篇十三

l 常见的安全回路开关有：

机房：控制屏急停开关、相序继电器、热继电器、限速器开关

井道：上极限开关、下极限开关(有的电梯把这两个开关放在安全回路中，有的则用这两个开关直接控制动力电源)

地坑：断绳保护开关、地坑检修箱急停开关、缓冲器开关

轿内：操纵箱急停开关

轿顶：安全窗开关、安全钳开关、轿顶检修箱急停开关

故障状态：

当电梯处于停止状态，所有信号不能登记，快车慢车均无法运行，首先怀疑是安全回路故障。应该到机房控制屏观察安全继电器的状态。如果安全继电器处于释放状态，则应判断为安全回路故障。

故障可能原因：

1.输入电源的相序错或有缺相引起相序继电器动作。

2.电梯长时间处于超负载运行或堵转，引起热继电器动作。

3.可能限速器超速引起限速器开关动作。

4.电梯冲顶或沉底引起极限开关动作。

5.地坑断绳开关动作。可能是限速器绳跳出或超长。

6.安全钳动作。应查明原因。可能是限速器超速动作、限速器失油误动作、地坑绳轮失油、地坑绳轮有异物(如老鼠等)卷入、安全契块间隙太小等。

7.安全窗被人顶起，引起安全窗开关动作。

8.可能有的急停开关被人按下。

9.如果各开关都正常，应检查其触点接触是否良好，接线是否有松动等。

14.电梯故障处理流程有哪些？ 篇十四

一、电梯故障应对法

电梯发生故障时，应首先切断电梯电源。为了使电梯尽快重新运行，电梯管理员要把故障情况及时、详细的报告给专业维修人员。

二、简单故障诊断法

管理员可以排除一些简单的故障。

1、关不上电梯门时，检查开关盒内的开关设定位置是否正常。

2、电梯门不能完全关上时，检查门槛槽内有无故障物。

3、检查电梯是否有人为阻碍，例如杂物阻止门的关闭，轿厢门的安全触板被强行动作等。

三、乘客被关在轿厢内时

1、打电话告诉维修人员。管理员应尽最大努力消除乘客的紧张情绪;与乘客通电话，直到维修人员赶来现场;告诉乘客轿厢内很安全，不要试图自行逃出轿厢。

2、切勿尝试强行释放乘客。

3、若确有已受过培训的电梯管理人员，在确保安全的情况下按“困人救援法”救出被困乘客。

四、谨防事故

1、停电时。告诉乘客停电的实际情况，劝乘客不要试图逃出轿厢（轿厢内辅助照明灯会自动照亮），电源恢复接通后，只要按轿厢内或门厅的楼层按钮，轿厢就会起动。

2、发生水灾时。应当停用电梯，并采取行动阻截水流入电梯。电梯再运行前，要先联络电梯维修员来进行检查。

3、发生火灾时。指引所有乘客离开电梯到安全地方。确认轿厢内无人后，切断电梯的电源开关。火灾时，除消防人员执行援救任务外其他人员不许使用电梯逃难。

五、困人救援法

电梯发生故障时，应及时通知电梯维修部门。在专业维修人员到达之前，由经过训练的电梯管理救援人员，根据需要，依照下列步骤释放被困乘客。

1、故障电梯的轿厢位置确认。在进行救援被困乘客时，先要确保自己安全，由机房控制柜或厅外的轿厢位置指示器确认轿厢位置。（但在停电时，轿厢位置指示器不能指示，为确认轿厢位置，可用专用钥匙小心开启厅门，再用电筒于井道内确认轿厢位置。）

2、电源切断确认。在进行救援时，为防止轿厢突然移动，发生危险事故，应先将该电梯的机房总电源切断。

15.电梯故障检验报告 篇十五

关键词：电梯,监督检验,定期检验

在现代化的今天建筑行业迅猛发展, 而电梯作为建筑内的交通工具也被广泛应用。但安全事故频频发生, 所以电梯监督检查与定期检查必不可少, 电梯运行期间出现的问题不容忽视。

1 电梯监督检验中存在的问题

电梯安装过程的监督检验着重于现场施工人员资质审查、技术资料审核、相关的试验等安装过程的质量控制。

1.1 电梯监督检验存在的问题

首先检查电梯的施工现场。检查通道是否畅通, 高度不应小于1.80m, 若使用梯子, 梯子应不易滑动或翻转, 梯子与水平面的交角不大于75度;机房门宽度不应小于0.60m, 高度不应小于1.80m, 并且机房门应向外开启;机房地板上通过钢丝绳、钢带等孔洞应尽量小, 以运行时不碰擦为准, 且孔洞应有牢固的圈框, 圈框高度不应小于50mm;机房地面高度差大于0.5m时, 应在台阶边缘设置牢固的护栏并设楼梯;机房内的照明要有一定的亮度, 要求其地板处的照度不低于200LX;此外, 必须要确认机房是专用的, 而且机房墙壁的强度也应该符合要求;机房、井道是否符合电梯安装规程中的各项规定及有无安全隐患等。

其次, 认真核对和测量机房、井道位置、尺寸, 曳引机在机房内的位置和方向, 控制柜的位置, 引入机房的电源位置和配置, 并做好记录。检验人员必须对上述土建工程进行确认后, 电梯施工单位才能进行施工。此外, 还应备有适用于电气火灾的气体灭火器。

再次, 对电梯的制造资料和安装资料进行检查。电梯制造单位应提供的资料主要包括制造许可证明文件, 电梯整机型式试验合格证书或者报告书, 制造单位提供的装箱单, 产品质量证明文件, 安全保护装置和主要部件的型式试验合格证, 限速器和渐进式安全钳的调试证书, 机房或者机器设备间及井道布置图, 其顶层高度、底坑深度、楼层间距、井道内防护、安全距离、井道下方人可以进入的空间等满足安全要求;电气原理图, 包括动力电路和连接电气安全装置的电路, 安装使用维护说明书, 包括安装、使用、日常维护保养和应急救援等方面操作说明的内容。电梯安装单位应提供的资料包括安装许可证和安装告知书, 施工方案, 审批手续齐全, 施工现场作业人员持有的特种设备作业人员证。如果资料存在不合格项目, 则不得进入下一过程。

1.2 整机功能试验的监督检验

电梯在安装完成后, 应按照电梯检验规程对整个电梯的运行环境进行检验, 对整机进行性能进行检验。然而随着电梯数量的不断增加, 人机匹配矛盾日益突出, 部分检验人员为了追求检验速度, 提高定检率, 往往会忽略检规中要求的一些项目, 从而给电梯的运行埋下了安全隐患。

1.2.1安装完毕的电梯, 其工作环境就是清洁的, 尤其是机房、轿内、轿顶、底坑的卫生, 机房应能防风雨, 且机房门上应标有“机房重地, 闲人免进”等安全警示字样。机房通道应畅通, 能安全的使用, 底坑内应无积水, 且地面平整, 机房、井道和底坑内均不得有电梯无关的设备。然而, 在检验中发现, 很多安装单位和维护保养单位对电梯的工作环境都不重视, 往往灰尘较厚, 垃圾太多, 长此以往, 将会给电梯的安全运行带来安全隐患。

1.2.2电梯的各机械活动部件, 应按要求定期进行润滑;各安全装置齐全, 且功能均有效, 安装位置正确, 能确保电梯的安全运行。安装单位往往会在安装时, 改变了部件的安装位置, 造成与电梯布置图不一致, 电气接线与电气控制图纸不一致, 这给调试和后续的维护保养、紧急情况下的操作都带来不便, 甚至影响到事故时的救援。

2 电梯定期检验中存在的问题

检查电梯是否严格按照相应的定期规则、监督制度等相关实际工作就是在用电梯的定期检查的工作任务。针对电梯采取定期检查措施是该工作的主要职责。但在电梯的定期检验工作中, 电梯中存在的问题通常存在以下几个方面的问题:

2.1没有向相关特种设备安全监督管理单位申请登记, 就直接将电梯投入生产及使用的部分电梯使用单位公司是引发问题出现这方面的主要形成原因, 电梯使用相关单位对电梯安全实际操作缺乏相关知识、法律相关意识薄弱是根本原因。

2.2在电梯实际使用过程中, 电梯管理制度的不健全、缺少或没有严格按照应急预案进行应急事故的处理也是原因之一, 由此导致电梯相关安全事故的发生与安全隐患无法发现与解决。一旦发生事故, 将会给救援带来很大的影响。

2.3在用电梯定检日期到期后, 不报请检验, 仍然超期限使用, 致使安全隐患不能及时排除, 给电梯的安全运行埋下了隐患。

2.4部分电梯检修人员或者是维修人员存在无证作业的情况, 这将使检测数据的精确性受到影响, 并且针对数据处理措施的选择不合理, 直接导致电梯无法得到切实有效的保养维护。

参考文献

[1]TSG T7001, 电梯监督检验和定期检验规则-曳引与强制驱动电梯[S].

[2]毛怀新.电梯与自动扶梯技术检验[M].北京:学苑出版社, 2001.

16.电梯故障检验报告 篇十六

【关键词】电梯破裂阀；安装；调试；检验；方法

1.液压电梯破裂阀的安装要求

破裂阀与液压缸之间不允许采用压入连接和锥形连接，如图1所示：安装和位置应满足以下要求之一：

⑴与液压缸组成一个整体。

⑵用法兰盘直接和刚性地安装在油缸上。

⑶把它靠近液压缸。用一段较短的刚性管子，采用焊接、安装法兰盘或螺纹连接的方法连接到液压缸。

⑷通过螺纹连接的方式直接连接到液压缸。

图1 破裂阀的现场安装图

制造单位在没有特殊情况下一般都是使用第四种方式连接以方便安装、更换、维修及调整（如右图2），如液压电梯具有若干个并联工作的液压缸，可以公用一个破裂阀，否则，若干个破裂阀应相互连接使各个油缸具备相同的压力且同时关闭，以避免轿厢地板由其正常位置倾斜5%以上，右图2破裂阀上的细铜油管就是双油缸上破裂阀的连接部件，在安装时，该油管应由生产厂家提供及附有计算说明文件。

2.液压电梯破裂阀的调试要求

调整破裂阀时先将锁母松开，将调整螺栓紧到底后确认“x0”尺寸，然后查出“x”尺寸，将螺栓松至“x0+x”的长度后旋紧锁母即可，如图3所示。

“x”值为实际使用油阀流量x1.4后的值（横坐标值）与表1所示实际使用破裂阀1”、1”1/4、1”1/2、2”曲线相交处的纵坐标值。

3.液压电梯破裂阀的检验要求

《电梯监督检验和定期检验规则——液压电梯》（TSG T7004—2012）破裂阀动作试验的内容与要求：对于配置破裂阀作为超速保护的液压梯，轿厢装有额定载重量超速下行，当达到破裂阀的动作速度时，轿厢应当被可靠制停。检验方法：监督检验：装有均匀分布额定载重量的轿厢停在适当的楼层（足以使破裂阀动作，但尽量低的楼层），在机房操作破裂阀的手动试验装置，检查破裂阀能否动作，从而将轿厢制停；定期检验时以试验功能有效性为主，即不需要在满载情况下试验。由施工单位或维保保养单位现场试验，检验人员观察、确认、（企业自检时需要满载试验）。

现场检验：首先要观察与破裂阀的连接部件是否符合要求，调整螺栓是否有走位现象。先检验空载破裂阀试验，检查破裂阀的动作可靠性。检验额定载重量破裂阀动作试验时，注意轿厢内的砝码放置要分布均匀，做完试验后测量轿厢的倾斜度不能超过5%且电梯能正常运行。

4.小结

17.电梯故障困人事件的应急处理预案 篇十七

A/01/11、巡查发现（或接报）电梯故障信息后，应首先确认电梯是否困人，并通知维保单位在最短时间内赶到现场处理故障;

2、若电梯有乘客被困，在有闭路电视及电梯对讲的情况下，应把监控画面移至困人电梯，观察电梯内情况，并通过电梯对讲（或安排人员到轿厢停留楼层）对被困人员进行安抚，详细询问被困人有关情形，保持与被困人的通话，特别是老人、小孩、孕妇和患有心脏病、高血压者要密切关注其身体状况;

3、及时通知维保人员，说明电梯困人的基本情况，对故障电梯实施安全围挡及停梯提示。当维保人员到达后，立即配合维保人员施救：

1)故障电梯轿厢底面距门槛小于500mm时，可打开厅门和轿厢门解救被困人员;

2)故障电梯轿厢底面距门槛大于500mm时，应迅速到达电梯机房实施盘车救援;

3)遇有其他复杂情况，如安全钳已动作或者钢丝绳移位等，应加派专业电梯维保人员进行处理。

4、安排人员协助被困人员有序的走出轿厢，避免出现二次危险;

5、对救出的被困人员进行安抚，并了解其身体状况，做好被困人员登记工作，对身体不适或受伤者要及时进行医护救治;

6、救出被困人员后，关好轿门，并进行故障的修复;

7、如电梯的修复耗时较长，应在显著位置以书面形式告知相关住户，禁止使用故障电梯;

18.关于电梯检验的思考和建议 篇十八

各位检验人员：

我院执行电梯新检验规程已一年有余，一年来在全院检验人员、施工单位和使用单位的大力配合下，新检验规程的执行在解决“人机不匹配”矛盾和落实施工单位、使用单位主体责任方面取得了较好的效果。但在执行中也遇到了一些问题，现提出如下建议，希望大家共同探讨。

1、整机型式合格证

检规1.1项规定：整机整机型式合格证或报告书，其内容能够覆盖所提供电梯相应参数。整机整机型式合格证的覆盖原则有部分检验员理解不透，详细要求见《电 梯型式试验规程（试行）》附件1影响型式试验结果的电梯配置与参数变更表。

2、制造单位提供的复印件加盖公章的问题

检规1.1项注A-1规定：制造单位如为复印件必须经电梯制造单位加盖公章或者检验公章；对于进口电梯，则应当加盖国内代理商的公章。多数制造单位能按该条款的要求执行。对该条款本人的理解如下：制造单位提供给使用单位的随机资料文件应是原件，如因故无法提供原件，必须在复印件上加盖电梯制造单位公章或者检验公章；对于进口电梯，则应当加盖国内代理商的公章。制造单位提供给我院的存档随机资料文件如是复印件，原则上制造单位应在复印件上加盖公章或者检验公章，如果制造单位因故未在复印件上加盖公章或者检验公章，则至少要求施工单位在复印件上注明“复印件与原件核对无误和复印日期”并加盖施工单位公章。制造单位提供的复印件未加盖公章或检验公章存入我院档案，意味着检验人员已对复印件与原件进行了审查无误，并对审查结果负责。

3、施工方案 多数施工单位提供的施工方案不够完整。完整的施工方案应包括：编制依据、工程概况、施工规划、施工准备、施工方法、质量检验、安全管理、流程图、计划表等，并按质量体系文件的要求履行审批手续。

4、改造后的整机合格证书或重大维修质量证明文件

改造单位提供的整机合格证书或重大维修单位提供的重大维修质量证明文件 未按照检规1.3项的规定填写。检规1.3项规定：合格证或质量证明文件种应包括改造或者重大维修合同编号、改造或者重大维修的资格证编号、电梯使用登记编号、主要技术参数等内容，并且有改造或者重大维修单位的公章或者检验合格张以及竣工日期。

5、使用单位的安全管理制度

按照TSGT5001-2009《电梯使用管理与维护保养规则》的规定：使用单位应当根据本单位实际情况，建立以岗位责任制为核心的电梯使用和运营安全管理制度，并且严格执行。安全管理制度至少包括以下内容：(一)相关人员的职责；(二)安全操作规程；(三)日常检查制度；(四)维保制度；(五)定期报检制度；(六)电梯钥匙使用管理制度；(七)作业人员与相关运营服务人员的培训考核制度；(八)意外事件或者事故的应急救援预案与应急救援演习制度；(九)安全技术档案管理制度。目前，多数使用单位的安全管理制度制定不全，执行不力。多数检验人员对使用单位安全管理制度审查流于形式或根本未审查，希望引起足够重视。

6、C类检验项目的检验方法

C类检验项目的检验方法是：审查自检结果，如对其有质疑，按照规定的检验方法进行现场检验。“审查自检结果”包括了对自检记录或者报告等文件和资料进行审查、结合现场观察相应项目情况以判断自检结果两个部分内容，而不是仅对自检记录或者报告进行审查。不少检验人员对C类检验项目的方法不够理解，存在漏检的现象。比如定期检验4.9项轿厢地坎护脚板的检验项目，本人统计了2010年11月至2011年9月的检验资料，对该项检验项目提出整改要求的基本没有，是不存在该类问题，或是该类问题不重要，还是我们检验有问题，请大家深思。

7、门间隙

检规中第6。2项规定：门关闭后，应当符合以下要求：(1)门扇之间及门扇与立柱、门楣和地坎之间的间隙，对于乘客电梯不大于6mm；对于载货电梯不大于8mm，使用过程中由于磨损，允许达到10mm；该条款有误，应改为：门关闭后，应当符合以下要求：(1)门扇之间及门扇与立柱、门楣和地坎之间的间隙，对于乘客电梯不大于6mm；对于载货电梯不大于8mm。使用过程中由于磨损，允许达到10mm； 按照GB7588-2003的要求，使用过程，不管是乘客电梯还是载货电梯，由于磨损，门间隙都允许达到10mm。

8、医院内电梯的操作司机

TSGT5001-2009《电梯使用管理与维护保养规则》规定：医院提供患者使用的电梯、直接用于旅游观光的速度大于2.5m/s的乘客电梯，以及采用司机操作的电梯，由持证的电梯司机操作。

《福建省电梯安全管理办法》规定：医院病床电梯、直接用于旅游观光的速度大于２.５ｍ／ｓ的乘客电梯，以及按照国家相关安全技术规范的要求必须采用司机操作的电梯，应当由持特种设备作业人员证的电梯司机操作。

本人认为：医院提供患者使用的电梯和医院病床电梯的提法都不是太妥当，改为“医院提供患者专用的电梯”是否更为妥当。

9、改造后轿厢铭牌

检规第4.7厢规定：改造后的电梯，铭牌上应当标明额定载重量及乘客人数，改造单位名称，改造竣工日期等。不知大家是否按检验规程的要求检验。

10、门运行和导向的定期检验

检验规程第6.5项规定：由于磨损、锈蚀或者火灾可能造成层门导向装置失效时，应当设置应急导向装置，使层门保持在原有位置。该项目也是定期检验的检验项目。不知大家定期检验时是如何把握的。

11、空载上行制动试验

该项目是B类项目，也是新检验规程新增加的检验项目。该项目的检验可一定程度上验证制动器的制动可靠性。在定期检验时，该项目的试验是十分必要的。多起事故表明事故原因与电梯制动器的不可靠有关。不知大家平时是否检验到位。

12、整改报告

检规第17条要求受检单位或者和维护保养单位应当按照《检验意见通知书》的要求及时整改，并且在规定的时限内向检验机构提交填写了处理结果的《通知书》以及整改报告等见证资料。检验人员可以根据情况采取现场验证或者查看填写了处理结果的《通知书》以及整改报告等见证资料，确认其是否符合要求。目前，多数受检单位或者和维护保养单位只提交填写了处理结果的《通知书》,未提交整改报告，这样处理是否符合检规要求？今后如要求受检单位、保养单位提交整改报告，该如何规范要求，请大家多提意见或建议。

13、整改意见通知书

《整改意见通知书》中受检单位是指申请检验的电梯施工单位（安装、改造、重大维修、维护保养单位）和使用单位。因此，当问题涉及施工单位及使用单位时，须填写两个单位的全称。

因我院的《整改意见通知书》进行了改版，目前使用的《整改意见通知书》中未印刷出统一的整改意见，多数检验人员在开具《整改意见通知书》时，未填写意见。没有填写意见的整改通知书是不完善的。为统一整改意见，建议按如下填写整改意见：（1）立即对上述问题进行整改。（注：适用于安装、改造、重大维修监督检验）（2）存在B类项目X项不合格，检验结论为“不合格”，建议立即停止使用。（注：是适用定期检验存在B类项目不合格）（3）存在超过5项C类项目不合格，检验结论为“不合格”，建议立即停止使用。（注：适用定期检验超过5项C类项目不合格）（4）上述不合格项目应尽快整改。在未整改好之前，应及时采取安全措施，对该梯进行监护使用。（注：适用于定期检验不存在B类不合格项，C类不合格项目未超过5项，且未超过安全检验标志有效期的。）（5）该梯已超过安全标志有效期，建议立即停止使用。（注：适用于定期检验已超过安全标志有效期的电梯）

受检单位的处理结果建议统一填写。对使用单位建议填写为：（1）第XX、XX、XX项已整改完毕。（2）第XX、XX项已采取XXXXX安全措施，并承诺监护使用。（3）其他。对施工单位`处理结果建议填写为：（1）以上项目已整改完毕。（2）本单位将提高施工及检验工作质量，杜绝此类问题再次发生。（3）其它。

14、自检记录或报告

我院对施工单位和维保单位的自检记录或报告进行了统一。目前使用的自检记录或报告的版本内容基本参照了检验规程的内容，但是按照TSGT5001-2009《电梯使用管理与维护保养规则》的规定自检的内容比检验规程的要求要多，这些多出的内容是否要在自检记录或报告中体现，请大家发表意见或建议。

张洪明