汽车构造复习要点

汽车构造复习要点（10篇）

1.汽车构造复习要点 篇一

第一章总论p121、国产汽车产品型号编制规则

2、汽车总体构造的组成部分

3、汽车行驶基本原理：基本行驶条件——驱动条件和附着条件

第二章发动机的工作原理和总体构造

1、汽车发动机的分类

2、术语：上止点，下止点，活塞行程，气缸工作容积，发动机排量，压缩比，有效转矩，有效功率，速度特性曲线，发动机外特性，部分速度特性，发动机负荷，爆燃，表面点火

3、汽油机结构、工作原理

4、柴油机与汽油机在总体构造上有何异同？从混合气的形成机理和燃烧方式来说明柴油机和汽油机的区别。

5、内燃机型号编制规则

6、计算题

第二章 曲柄连杆机构

1、曲柄连杆机构的组成和功用，工作条件的特点，受力情况

2、气缸体的形式

3、活塞在工作中易产生哪些变形？为什么？怎样应对这些变形？

4、活塞环的作用，分类，5、全浮式活塞销有何优点？为什么要轴向定位？

6、曲轴的作用，分类，多缸发动机的曲柺布置和发火次序，四缸发动机的工作循环

7、曲轴扭转减振器的作用？

8、曲轴为什么要轴向定位？为什么曲轴只能有一处定位？

9、发动机飞轮的作用。

第三章

10、配气机构的功用，11、术语：充量系数，气门间隙，配气定时，气门重叠，气门锥角

12、凸轮轴的布置形式，传动方式

13、配气定时图

14、为什么一般在发动机的配气机构中要保留气门间隙？ 间隙过大或过小有何危害？试分析为什么进、排气门早开晚关有利于进、排气。

15、气门组：气门导管的作用，气门弹簧

16、凸轮轴：各缸进（排）气凸轮间的夹角，点火次序

第四章 汽油机供给系统

1、术语：可燃混和气，汽油的抗爆性，理论混和气，过量空气系数

2、汽油机供给系统的任务，结构

3、汽油机在过渡工况下工作时对混合气有何要求？为什么？

4、汽油机在稳定工况下工作时对混合气有何要求？为什么？

5、汽油供给装置的作用

6、简述汽油箱在必要时应与大气相通的原因。

第五章 柴油机供给系统

1、术语：发火性，柱塞有效行程，供油定时，最佳供油提前角

2、柴油机燃烧室的结构形式

3、柴油机供给系统的功用

4、喷油器的功用，对喷雾特性的要求

5、喷油泵的功用，两大精密偶件，喷油泵供油量调节机构的功用

6、柴油机安装调速器的原因

7、发动机进气系统、排气系统的功用

第六章 发动机有害排放物的控制系统

1、汽车的有害排放物有哪些？汽油机、柴油机的有害排放物有哪些？

2、汽油机尾气排放控制方式

3、简述发动机曲轴箱需要通风的原因。

第七章 车用发动机的增压系统

1、什么是增压？增压的类型

2、汽油机增压的困难。

第八章 发动机冷却系统

1、发动机冷却系统的功用

2、散热器的形式

3、闭式水冷系统的优点

4、散热器百叶窗的作用

5、硅油风扇离合器的感温元件

6、节温器的功用，大循环，小循环

第九章 发动机润滑系统

1、润滑系统的功用，润滑油的功用

2、润滑方式

第十章 发动机点火系统

1、点火系统的基本功用、组成2、点火系统的基本要求

3、点火时刻对发动机工作性能的影响

4、术语：点火提前角

5、影响点火提前角的因素

第十一章 发动机起动系统

1、起动系统的作用

第十三章 汽车传动系统概述

1、图13-12、汽车传动系统的组成及功能

第十四章 离合器

1、离合器的功用

2、简单摩擦离合器 的结构及工作原理，图14-13、摩擦离合起所能传递最大转矩的影响因素

4、为什么离合起从动部分的转动惯量要尽可能小？

5、术语：离合器踏板的自由行程

6、膜片弹簧离合器的结构、工作原理

7、传动系统中装扭转减振器的原因

第十五章 变速器与分动器

1、变速器的功用

2、变速器的分类

3、汽车变速器的传动路线、传动比

4、自锁、互锁、倒挡锁

第十六章 液力机械传动装置和机械式无级变速器

1、液力变矩器的结构，图16-

4第十七章 万向传动装置

1、万向传动装置在汽车上的应用

2、十字轴万向节的不等速性

3、等速万向节的基本原理

4、如何实现传动轴长度的变化

第十八章 驱动桥

1、驱动桥的功用，类型

2、图18-1，图18-23、为什么装配主减速器时，圆锥滚子轴承应有一定的装配预紧度

4、差速器的结构、工作原理，图18-255、半轴的支承形式，各有何特点

第十九章 汽车行驶系统概述

1、汽车行驶系统的功用

2、轮式汽车行驶系统的组成，图19-

1第二十章 车架

1、边梁式车架的结构

2、什么是承载式车身

第二十一章 车桥和车轮

1、车桥的功用、分类，各有何特点

2、转向轮定位参数有哪些？各起什么作用？

第二十二章 悬架

1、悬架的结构

2、对减振器的要求

3、双向作用筒式减振器的工作原理

4、汽车悬架系统中采用的弹性元件主要有哪些？

5、独立悬架的特点，分类

6、为什么要安装横向稳定器

第二十三章 汽车转向系统

1、图23-1，图23-22、内转向轮偏转角和外转向轮偏转角的关系

3、术语：汽车转弯半径，转向器传动效率，转向盘自由行程

4、转向器的类型

第二十四章 汽车制动系统

1、鼓式制动器的结构、工作原理，图24-1，2、鼓式制动器的形式

3、术语：制动器间隙，制动踏板自由行程，路感

4、浮钳盘式制动器的结构、工作原理，图24-27

2.汽车构造复习要点 篇二

第9章 汽车车身装焊工艺.............................................错误！未定义书签。第10章 车身焊接夹具..................................................................4 第11章 车身装配焊接生产线............................................................5 第12章 汽车车身焊装质量控制..........................................................6 参考答案第.............................................................................7 《汽车车身制造工艺学》复习要点

——汽车车身焊装工艺部分

第九章

汽车车身装焊工艺

一、学习内容

1．汽车车身装焊工艺特点 2．焊接工艺基

3．车身焊接方法及选择

4．车身装焊方法的确定原则及内容 5．汽车车身装焊工艺

二、学习目的

1．掌握电阻点焊、CO2焊接基本原理、激光焊接基本原理

2．明确车身焊接常用焊接方法，以及基本原理及焊接缺陷的形成及对策 3．了解车身焊接工艺过程及车身焊接常用焊接方法

三、自我测试

1、填空

1）.根据经验，激光焊接中激光焦点位于工件厚度的（）深度时可以获得理想的焊缝。2）.电阻焊的工艺参数是：（）。

3）.车身焊接中，螺母的焊接工艺方式主要采用（）。

4）.电阻点焊压痕过深会降低焊点的强度，压痕深度一般不应超过焊件厚度的()。5）.焊接后钢板硬度相当于一整块钢板，将车身强度提高约30%的焊接方法（）。6）.气焊焊枪发生回火的主要原因是（）。7）.CO2焊枪的易损件包括导电嘴、喷嘴、（）。8）.点焊过程中可能直接造成人身伤害的缺陷是（）。

9）.激光焊接工艺中，产生等离子云的因素激光的功率密度、被焊金属性质、（）。10）.凸焊螺母、凸焊螺栓与冲压件凸焊后压痕深度、挤出高度均不超过板厚的（）11）.车身制件分块主要目的是（）。12）.油箱总成密封部位的焊接（）。13）.CO2焊枪基本功能的（）。

14）.凸焊螺母的凸点作用是提高工件与螺母的：（）。

15）.3mm与1mm的08Al钢板点焊最好选用（）。16）.修锉电极的目的是为了提高（）。17）.CO2气体保护焊的优点是：（）。

18）.电阻点焊电极材料应有一定的：电导率、热导率、（）。19）.激光焊的保护气体有：（氦气、氩气）20）.点焊焊接循环包括那几个过程（）。

21）.点焊工艺中，按焊点的形式分类可分为（）。

22）.CO2焊接中，焊丝的干伸长度应为焊丝直径的（）倍。23）.CO2焊接时，保护气体不纯，焊缝塑性差，容易产生气孔，影响焊接质量，一般其纯度要求≥（）.24）.点焊熔核直径的经验公式为：D=（2δ+3）mm，其中δ为两个焊件中（）件的厚度。25）.电弧辐射主要产生可见光、红外线、（）三种射线。26）.CO2焊丝中Mn、Si的作用是（）。

27）.焊件组合后，通过电极施加压力，利用通过接头接触面及临近区域产生的电阻热进行焊接的方法称为（）。

28）.利用气体作为电弧介质并保护电弧和焊接区的电弧焊称为（）。29）.一般情况下，可应用在室外作业的焊接方法有（）。.30）.二氧化碳气体在常温常压下的状态（）。31）.焊接时能量密度最大（）。

32）.采用激光焊接薄板工件时，最好采用哪种形式的离焦量（）。33）.焊接方法的自动化程度相对较高（）。34）.解决CO2焊氧化性的措施是（）。

35）.等离子焊接是依靠什么作为焊接热源的（）。36）.钨极氩弧焊使用的保护气体是（）。

37）.二氧化碳气体保护焊的焊接成本较低，其中使用的二氧化碳气体主要来自于（）。38）.常用于可用于乙炔火焰气割的金属（）。

39）TIG焊使用钨作为电极主要是应用其什么特点（）。

40）.低碳钢，厚板工件具有长直焊缝，最适合哪种焊接方法（）。41）.焊接时产生的烟尘和弧光相对较少（）。42）等离子弧焊电源一般具有什么样的外特性（）。

43）.焊接方法对工件的焊接变形量最小、热影响区最小（）。

44）.在基体金属表面上堆焊耐磨耐腐蚀合金常用的焊接方法是（）

45）.在机械制造生产中，经常需要将两个或两个以上的零件按照一定的形状和位置进行连接时，属于不可拆卸的连接有（）。

46）.电阻焊主要包括（）。

47）.一般情况下，自由电弧在受到哪几种压缩作用后形成等离子弧（）。48）.常见的焊工职业病有哪些（）。

49）.根据公式Q＝I2Rt，可知点焊的焊接参数都有哪些（）。50）.点焊方法中，焊接电极的功能包括（）。51）.减少CO2焊飞溅的措施（）52）.常见的焊缝缺陷有（）

53）.弧焊时产生的弧光对人体有害，其中（）和红外线的危害最大。54）.电阻焊设备构成一般包括机械装置、供电装置和（）。55）.等离子弧的工作方式有转移弧和（）。

56）.大电流等离子弧焊的的两种工艺有（）和熔入型等离子弧焊。57）.焊接成型工艺中基本焊接方法有（）、压力焊接、钎焊 58）．目前应用于激光焊接中的激光发生器只要有（）和YAG固体激光器两种。59）．二氧化碳焊接中，产生的气孔种类一般会有CO气孔、N2气孔和（）。60）．二氧化碳在高温下是不稳定的，通常在电弧区会分解成CO和（）。61）．常见的悬挂点焊枪有C型枪和（）。62）．等离子弧的能量集中，能量密度很大且温度高，因此可用来焊接和（）。

2、名词解释 1）.点焊：

2）.CO2气体保护焊 3）.凸焊 4）.激光焊接

5）.焊缝形状尺寸超差 6）.CO2焊接飞溅 7）.气体保护电弧焊

3、简述题

1）.简述车身点焊参数的选择主要取决于那几方面,最常用的检验试样的方法是什么,怎样判定优质焊点。2）.简述CO2焊接飞溅过大形成的原因。3）.简述点焊过程中产生飞溅的主要因素： 4）.简述激光拼焊的主要优点.5）.在二氧化碳气体保护焊时，为什么要在焊接气路系统中串连一个加热器？ 6）．下图为埋弧焊时焊缝的形成过程，分别指出1、2、3、6、7代表什么？

7）．二氧化碳焊接控制器要能够实现哪些焊接程序控制？ 8）．电阻焊变压器具有哪些特点？ 9）．半自动二氧化碳焊机及附属设备都包括哪些？ 10)．埋弧自动焊有哪些优点？

11)．激光焊接的工艺参数包括哪些？ 12)．二氧化碳焊接都有哪些优点？ 4．综合应用

1)、简述二氧化碳焊接的冶金特点，列举发生直接氧化和间接氧化过程的化学反应。2)、试述电阻点焊的优点?

3)、在铝及铝合金焊接时使用直流焊机正接是否合理。如不合理应使用哪种形式，为什么。

第十章

车身焊接夹具

一、学习内容

1、车身焊接夹具概述

2、装焊件在夹具上的定位与夹紧

3、车身焊装夹具应用

二、学习目的

1．掌握焊接夹具概念、种类及应用

2．明确车身焊接夹具定位、夹紧的基本原理

工件的定位：定位基准的选择、定位过程、六点定位原理、常用定位器的应用及技术要求 工件夹紧：夹紧件的作用、对夹紧件的要求、夹紧力三要素、常用夹紧件 3．车身焊接夹具

1．合件、分总成焊接夹具：掌握定位部件名称、认识书中10-23图

2．车身总成焊接夹具：一次性装配定位的总成夹具、多次性装配定位的总成夹具

三、自我测试 1．名词 焊接夹具 2．简述题

1)、简述车身焊接中焊接夹具影响焊接总成质量的因素。

2)、简述焊装夹具的设计基本原则。

3、综合应用

第十一章

车身装配焊接生产线

一、学习内容

1、焊接生产线基础

2、生产线作用及组成部分

3、贯通式装焊生产线、柔性焊接生产线、其他形式焊接生产线

4、车身焊装生产线的发展趋势

二、学习目的

1、了解车身焊接生产线的作用、构成以及工作方式

2、明确常用焊装生产线的形式

3、了解车身焊装生产线的发展趋势及目前工厂常用焊接生产线

三、自我测试 1．名词

1)焊接生产线、贯通式生产线、柔性生产线 2．简述题

1)、简述焊接生产线定义，并列举2种典型焊接生产线：

2)、简述采用点焊机器人的主要优点；

第十二章

汽车车身焊装质量控制

一、学习内容

1、车身装焊偏差分析及质量控制方法

2、焊接夹具偏差

3、基于知识的车身装配尺寸偏差源快速诊断方法

二、学习目的

1、了解车车身装焊质量控制主要内容

2、理解了质量控制目的及基本方法

3、理解车身装焊偏差分析及质量控制方法

4、了解生产中质量控制要住包括：功能尺寸、焊接质量、外观质量；

三、自我测试 1．名词

1).工程过程控制 2).统计过程控制 3).2mm工程 2．简述题 1）、汽车焊接夹具与其他夹具相比，有那些特殊性。

2）、采用“N-2-1”定位原理怎么减少夹具引起偏差。

3、综合应用

1）、试分析常见影响白车身装焊尺寸形状偏差主要因素，目前各汽车制造厂白车身质量主要采用什么测量方法，质量控制技术主要方法有哪两种。第九章答案：

1.填空 1）1/3 2）电弧电压、电极压力、焊接时间、焊接电流 3）凸焊 4）20% 5）激光焊

6）混合气体的流速小于燃烧速度 7）送丝软管 8）飞溅 9）保护气体 10）30% 11）有利于保证焊接质量、分步制造容易造成许多在总装后方便焊接的工作、可以降低夹具的复杂程度、每个部件或合件可以平行的展开作业，可以缩短装焊时间 12）缝焊

13）疏导焊丝、传导电流、传导气体 14）电流密度 15）硬规范 16）电流密度

17）成本底、生产效率高、焊后不清渣、抗裂能力强 18）红硬性

19）氦气、氩气

20）预压、焊接、维持、休止、21）双面单点、单面双点、单面单点、双面双点、多点 22）10-12 23）99.5% 24）薄板 25）紫外线 26）脱氧 27）电阻焊 28）气体保护焊 29）手工电弧焊 30）很稳定 31）激光 32）正离焦 33）埋弧焊 34）脱氧 35）等离子弧 36）氩气

37）酿造厂或化工厂的副产品 38）低碳钢

39）高熔点、耐高温 40）埋弧焊 41）埋弧焊 42）陡降外特性 43）激光焊 44）埋弧焊 45）粘接、焊接

46）点焊、凸焊、缝焊

47）机械压缩、热压缩、电磁收缩 48）焊工尘肺、锰中毒、焊工金属热 49）电流、压力、焊接时间

50）夹紧零件、传递电流、传递压力、迅速散热

51）合理选择工艺参数、采用电流波形控制、采用药心焊丝、在CO2气体中加入Ar气 52）气孔、夹渣、裂纹、未焊透、根部未熔合 53）紫外线 54）控制装置 55）非转移弧

56）穿孔型等离子弧焊 57）熔化焊接

58）CO2气体激光器 59）H2气孔 60）O 61）X型焊枪 62）切割

2、名词解释

1）焊接:是利用局部加热或局部加压，或两者兼用的方法，使被连接处的金属熔化或达到塑性状态，以促使两金属的原子相互渗合并接近到一定的金属晶格距离（0.3-0.5mm），原子间的结合力就可以把两个分离的金属构件连接在一起。

2）电阻焊:(resistance welding)是将被焊工件接合后通过电极施加压力，并通以电流，利用电流流经工件接触面及邻近区域产生的电阻热效应将其加热到熔化或塑性状态，使之形成金属结合的一种方法。

3）凸焊: 在一工件的贴合面上预先加工出一个或多个突起点，使其与另一工件表面相接触并通电加热，然后压塌，使这些接触点形成焊点的电阻焊方法。

4）激光焊接: 以聚焦的激光束作为能源轰击焊件所产生的热量进行焊接的方法。

5）焊缝形状尺寸超差: 状高低不平，宽窄不齐和偏离待焊处，不仅造成外形难看，而且影响焊缝的质量，造成连接强度降低，应力分布集中，使焊件结构的使用安全性下降。

6）CO2焊接飞溅：进行CO2焊接的时候，在电弧周围总是有细小的火星四溅，溅出颗粒状的高温液态金属飞溅物，粘在焊缝及其附近金属表面上。这个过程和现象叫焊接金属飞溅，简称焊接飞溅。CO2的焊接飞溅是焊接过程的产物，不能根除，采取有效的控制措施，焊接飞溅可以大大的减少。7）气体保护电弧焊：利用气体作为电弧介质并保护电弧和焊接区的电弧焊；

3、简述题

1）①参数选择主要取决于材料的性质、板厚、结构形式及所用设备的特点；

②最常用的检验式样的方法是撕开法；

③优质焊点的判定标准是:在撕开试样的一片上有圆孔,另一片上是凸台； 2）①焊接电流电压过高；

②送丝不均匀；

③导电嘴磨损严重；

④焊丝及焊件表面有锈层； ⑤干伸太长。

3）①焊接参数选择不当；

②操作者的操作手法

③电极“错牙” ④零件间的装配间隙

⑤零件表面质量

4）①减少零件和模具数量；

②减少焊点数目；

③优化材料用量；

④降低零件重量；

⑤降低成本和提高尺寸精度；

5）气瓶中的二氧化碳并不纯净，含有水分

二氧化碳由液态变为气态的过程是吸热过程

水遇冷变凝结冰，在气路中发生冻堵，因此需要增加加热装置 6）1是焊剂 2是焊丝 3是电弧 67）启动

提前通气

接通焊接电源、送丝、引弧

(开始焊接)

停止送丝

切断焊接电源

滞后停气

8）①电流大、电压低

②功率大、可调节

③断续工作状态，无空载运行 9）焊枪

送丝机构

焊接控制装置

焊接电源

保护气体气路系统

连接电缆

10）①生产效率高

②焊缝质量高

③劳动条件好 11）①功率密度

②激光脉冲波形

③激光脉冲宽度

④离焦量

12）①焊接成本低

②焊接生产率高

③应用范围广

④抗锈能力强

⑤操作性好

4、综合应用题

1）直接氧化的化学反应有：

Fe+CO2=FeO+CO

Si+CO2=SiO+O

Mn+CO2=MnO+O

Fe+O=FeO

Si+2O=SiO2

是焊缝 7是工件

Mn+O=MnO

间接氧化的化学反应有：

Si+2FeO=SiO2+2Fe

Mn+FeO=MnO+Fe

C+FeO=CO+Fe

2）焊接质量好，使被焊工件达到原子级连接；

① 利用工件自身的电阻产生热量；

② 焊接过程中不需要添加任何填充材料和保护气体；

③ 生产效率高，成本低，劳动条件好；

④ 操作简单，容易实现自动化。

3）不合理。

应使用交流焊机或直流反接。

因为铝及铝合金的表面有一层熔点很高的氧化层，不利于金属的熔合，难以形成焊缝。使用交流焊机或直流反接时，在工件附近会产生阴极雾化作用，可以有效地消除氧化层提高焊缝质量。

第十章答案： 1．名词

焊接夹具: 在焊接生产中,为提高产品质量和产效率, 经常使用一些工具或装置来完成装配和焊接工作,我们把其中夹持并并确定工件位置的工具和装置通称为焊接夹具;

2．简述题

１）简述车身焊接中焊接夹具影响焊接总成质量的因素。

①定位元件磨损；

②夹具结构设计不合理；

③定位元件失效； ④夹紧力不足；

2）简述焊装夹具的设计基本原则：

①保证焊件焊接后几何形状和尺寸精度符合图纸和技术要求；

②使用安全可靠；

③便于施工和操作；

④容易制造和便于维修；

⑤降低夹具的制造成本；

3．综合应用

第十一章答案 1．名词

焊接生产线: 是指必须经过焊接工艺才能完成完整产品的综合生产线，其中必然包括专用焊接设备（专机、机器人等）、辅助工位设备（工艺装备、辅助器具等）以及各种传输设备。

贯通式生产线：指焊装生产线的装焊夹具与工件的传输装置呈分离状态，焊装夹具处于静态；

柔性生产线：是由装卸小车、主控台、随行工装、焊接站和存放台等五部分组成。随行工装对工件夹紧后，利用传感器的输出信号将随行工装上面的工件由运输小车运送到焊接站内的焊接变位机上，而后由主控台进行程序控制并由机械手进行全自动焊接。

2．简述题

１）简述焊接生产线定义，并列举2种典型焊接生产线： ①焊接生产线是指必须经过焊接工艺才能完成完整产品的综合生产线，其中必然包括专用焊接设备（专机、机器人等）、辅助工位设备（工艺装备、辅助器具等）以及各种传输装置；

②两种常见的装焊生产线：贯通式装焊生产线、环行装焊生产线、转台式装焊生产线等。2）简述采用点焊机器人的主要优点；

①机器人动作是可编程序的，改型生产的适应性好；

②不仅代替了人工操作，而且解决了一些人工不易操作的部位的焊接，节省人力，提高自动化程度；

③焊点质量稳定，焊点点距规则；

第十二章答案 1．名词

1）工程过程控制（EPC）: 对于一个系统检测量，它有一个明确并且恒定的界限，当检测量超出该控制界限时系统即可报警。

2）统计过程控制（SPC）：是指系统检测量没有恒定西的控制界限，需要从检测量的历史历史测量数据中计算出当前的控制界限来判断系统是否失控。

3）2mm工程：所有白车身的关键检测点的波动值要小于2mm;2．简述题

1）汽车焊接夹具与其他夹具相比，有那些特殊性。①定位元件形面复杂 ②精度要求高

③设计制造难度大；

④一般是采用独立的定位部件安装在整体底版上； ⑤夹具定位理论复杂；

2）采用“N-2-1”定位原理怎么减少夹具引起偏差。

车身零件多数是薄板零件，采用3-2-1定位原则由于薄板零件变形问题通常不能满足定位要求，因此需要在定位面上采用N（大于3，通常4~6）个定位点来实现定位准确； 3．综合应用

1）试分析常见影响白车身装焊尺寸形状偏差主要因素，目前各汽车制造厂白车身质量主要采用什么测量方法，质量控制技术主要方法有哪两种。

白车身装焊尺寸形状偏差产生主要因素： ①操作的影响；

②焊接夹具的影响；

③冲压件尺寸偏差；

④焊接变形；

目前常用测量方法：三坐标检测

3.《汽车构造》教学反思 篇三

本学期，我教09汽修（1）和09汽修（2）的《汽车构造》。在教学过程中，我本着能让学生多学一些知识的原则，积极运用现代化的教学手段，设计合理的教学过程，时间分配合理，按时下课。可就是这样，在实际教学过程中也遇到了很多问题，值得我深深反思。

首先，我上课要求学生秩序良好，认真听讲。由于学生基础比较差，学习习惯不到位，甚至有一部分学生抱着混的态度。他们认识不到学习理论知识的重要性，总想着天天去实习，可真正实习，也还是不认真。在这样的状态下，一部分学生上课的课堂秩序不太好。因为我兼任09汽修（2）班班主任，因此上课时秩序良好，而09汽修（1）班的秩序就不如09汽修（2）班了。另外，当我问一个问题时，尽管运用了启发式来让学生思考，比如：发动机水温传感器装在什么地方？学生中一片寂静，鸦雀无声。基础好的学生怕说错，基础差的学生不会说。尽管我旁敲侧击，学生还是没有反映。等我将答案公布出来后，认真思考的学生这才恍然大悟，而没有认真思考的学生则是一脸茫然。通过这个例子，让我感觉到，向学生提问时，不但要考虑学生的接受能力，还要考虑学生的反应能力，正确估计学生的不足之处，再设计问题。

其次，我喜欢学生在课堂**维活跃，活动充分，允许并鼓励学生发表不同观点的见解，我再进行恰当的评价。可恰恰是这样，学生活跃到了极点，好的学生认真表达自己的见解，而有一部分学生会趁这个机会浑水摸鱼，瞎起哄。我让他们安静，他们还是兴趣不减，不听制止。通过这个实例，我觉得让学生讨论问题时，要有度，将学生搭配合理、正确分组，讨论结束后，每个小组要有代表来阐述本组的观点，然后对每个组进行总结评价。这样既能调动学生的积极性，又能让其他人不跟着起哄，形成有序讨论。

再次，我比较喜欢学习优秀的学生，总是让他们回答课堂问题。对于学习不好的学生，我很少提问。时间一长，这部分学生就有意见，认为老师不关心他们，岐视他们，这部分学生本来基础就不好，这下就更不愿意学习了，产生厌学情绪。在课堂上，这部分人就会搞一些小动作，干扰老师的正常教学。我感到应该多关注这部分学习困难学生，多找他们谈心，让他们意识到学习理论知识的重要性。对于他们不理解的问题，要手把手地教会他们，让这部分学生也能感受到老师的深切关爱，感到我是他们的朋友。

4.汽车构造实习报告 篇四

2008-11-25 18:36:03 阅读717 评论1 字号：大中小

一、实习目的与要求

（一）拆装实习目的

⒈ 巩固和加强汽车构造和原理课程的理论知识，为后续课程的学习奠定必要的基础。

⒉ 使学生掌握汽车总成、各零部件及其相互间的连接关系、拆装

方法和步骤及注意事项；

⒊ 学习正确使用拆装设备、工具、量具的方法；

⒋ 了解安全操作常识，熟悉零部件拆装后的正确放置、分类及清洗方法，培养良好的工作和生产习惯。

⒌ 锻炼和培养学生的动手能力。

（二）实习操作要求

⒈ 严格遵守安全操作规程，杜绝安全事故的发生。

⒉ 独立完成各机构、总成、机件的拆装，掌握它们相互间的装配

关系，掌握正确的拆装方法。⒊ 熟悉各部件名称、作用和结构特点。了解机件的性能、制造加

工方法。

⒋ 掌握关键零部件测绘方法。

⒌ 学会判断、分析、处理常见故障及正确使用各种拆装设备、工

具、量具。

⒍ 严格按照技术要求拆装，注意零部件拆装顺序、每个螺栓的紧

固力矩及装配间隙的调整等。

7、听从实习指导教师的安排，不要随意开动设备，以免发生意外。

8、实习中不迟到早退，不得无故缺勤。有事要请假。

9、爱护设备和工具。损坏或丢失工具要赔偿。

10、实习完毕，学生应帮助指导教师清点工具，打扫工作场地。

（三）拆装实习意义

1、通过拆装实习，巩固和加强理论知识的学习，巩固和加强《汽车构造》和《汽车理论》的理论知识，为专业课后续课程的学习奠定必

要的基础；

2、掌握安全操作常识，零部件拆装后的正确放置、分类及清洗方

法，培养文明生产的良好习惯；

3、懂得并能正确地使量具及专门工具；

4、锻炼和培养学生的动手能力，有利于培养团队合作精神。

二、实习内容

掌握汽车的传动系统、行驶系统、制动系统、转向系统和制动系统中各主要零部件的工作原理，以及它们的拆卸、装配和调整方面的操作。

（一）主减速器及差速器的拆装

本次实习所使用的汽车配件是CA1091双级主减速器、EQ1090单级主减速器及差速器。实习的内容是根据汽车主减速器及差速器结构的工作要求，进行主减速器、差速器的拆卸、清洗和装配。拆装主减速器，分析其结构原理，拆装锥形齿轮差速器，分析其作用原理。具体步骤如

下：

1、拆卸：第一步：用对角线交叉法分次旋下主减速器壳和后桥壳螺丝，拆卸下主减速器总成。第二步：拆下主动双曲线齿轮连接凸缘及油封座、锥齿轮轴承座，拆下主动双曲线齿轮。第三步：拆下从动双曲线齿轮轴承盖，卸下从动双曲线齿轮总成，旋下差速器壳螺丝分解差速

器。

2、观察和清洗：仔细观察各零部件的结构特点，熟悉各零部件的名称和作用。分析其结构原理和调整部位，锥形齿轮差速器，分析其作用原理。对所有零部件进行清洗。

3、装配：第一步：组装差速器，装上从动双曲线齿轮，装上从动齿轮轴承盖并调整从动齿轮轴承预紧力。第二步：将主动双曲线齿轮和油封座安装在锥齿轮轴承座上并通过垫片调节主动齿轮轴承预紧力。第三步：安装主动双曲线齿轮，通过调整主动锥齿轮轴承座与主减速器壳体之间垫片和旋动从动锥齿轮两侧螺母进行调整主、从动锥齿轮的啮合间隙和啮合印痕。第四步：安装主动双曲线齿轮连接凸缘，将主减速器总成同桥壳安装在一起，插上半轴。

（二）变速器的拆装

本次实习对象是一个汽车五挡变速器。实习的目的是了解变速器操纵机构的结构特点和观察变速器的安装位置以及与发动机的联结关系。掌握锁销式惯性同步器的工作原理，了解其结构特点。实习的内容是根据汽车五挡变速器结构的工作要求，进行五挡变速器的拆卸，清洗，装

配。

（三）离合器的拆装

了解周布弹簧式、膜片弹簧式离合器的结构特点，分析其结构原理。

1、离合器的拆卸

（1）从车上拆下离合器总成:变速器拆下后，拆下离合器盖与飞轮联接螺栓，离合器总成便从车上拆下。如果在螺栓上装有平衡块，应在离合器盖、平衡块上打上记号，以便原位装复。（2）分解离合器盖及压盘总成:1）把离合器盖及压盘总成放在压具上，稍施压力，拆卸传动片螺栓座的螺栓。2)拆卸分离杆调整螺钉的锁紧螺母和调整螺母。3)松开离合器压具，取出离合器盖、分离杆、分离杆支承弹簧、分离杆调整螺钉与浮动销及压盘弹簧等，离合器盖及压盘

总成全部分解

2、观察 :

仔细观察各零部件的结构特点，熟悉各零部件的名称和作用。

3、离合器的装配(1)清洗所有零部件

(2)压盘与离合器盖的装配。将压盘放在压具上，压盘上依次装入压盘弹簧、分离杆调整螺钉、浮动销、分离杆、摆动块、分离杆支承弹簧，扣上离合器盖(对正记号)，对压具施加压力，在分离杆调整螺钉的端头上拧上调整螺母，装上四组传动钢片与压盘上的固定螺栓。最后松开压

具。

(3)拧紧锁紧螺母

(4)将调整好的离合器盖及压盘总成，从动盘总成按飞轮上的定位销

孔进行装配，并用螺栓紧固。

（四）悬架和车轮的拆装 本次实习所使用的汽车配件是悬架和车轮。实习的内容是根据汽车悬架和车轮结构的工作要求，进行悬架和车轮的拆卸，清洗，装配。了解它们的工作原理和作用，最后将清洗干净的零部件按顺序安装回各自的位置上。

（五）制动器的拆装

本次实习所使用的汽车配件是机械式制动器和液压式制动器。实习的目的是了解机械式制动系和液压制动系的主要工作部件的构造和原理，观察制动器，分析其结构型式，了解其调节方法。首先拆下汽车机制动器，将它们分解，观察各个零部件的特点：理解它们各自的工作原理和作用，用柴油清洗各个零部件，最后将清洗干净的零部件按顺序安

装回各自的位置上。

（六）转向系的拆装

本次实习所使用的是对转向器进行拆装。实习的内容是根据转向器的工作要求，进行转向器的拆卸，清洗，装配。首先拆下汽车机转向器，将它们分解，观察各个零部件的特点：理解它们各自的工作原理和作用，用柴油清洗各个零部件，最后将清洗干净的零部件按顺序安装回各自的位置上。

三、实习结果

1底盘拆装的注意事项。注意拆卸零件时零件的放置,拆装顺序和拆装方法；注意人身和机件的安全，不了解的先了解后动手；严格按技术规范、操作工艺要求进行拆装；在拆装机件时，应弄清是否可拆部位，不能强行拆卸，拆下的零件应按一定顺序放置；装配时应先将零部件用规定的清洗液清洗干净,并按规定对需加润滑油零件加注润滑油。

2绘简图，说明周布弹簧离合器的工作原理、分析常见的故障现象及原因。图1 周布弹簧离合器

周布弹簧离合器是采用若干个螺旋弹簧压紧并沿着从动盘圆周作同心圆布置的离合器。是摩擦离合器的一种。压盘、分离杠杆及螺旋弹簧均装在离合器盖内，组成离合器盖的总成。飞轮作为离合器的一个主动摩擦面，而另一个主动摩擦面为压盘。周布弹簧离合器常见的故障现象及原因：

(1)离合器打滑

故障现象：汽车在起步时，离合器踏板抬得很高才能勉强起步；行驶中加速时，车速却不能随之提高。这些都属离合器打滑现象。其主要原因是离合器摩擦片沾有油污而打滑。

(2)离合器分离不彻底，挂挡困难 故障现象：发动机怠速运转时，离合器踏板虽已踩到底，但挂挡困难，变速齿轮有撞击声。勉强挂上挡后，尚未放松离合器踏板，汽车已行驶或熄火。主要原因是离合器踏板自由行程可能过大导致的。

(3)离合器接合时抖动

故障现象：当离合器按正常操作平缓地接合时，汽车不是逐渐而平滑地增加速度，而是间断起步，甚至使汽车产生抖动，直至离合器完全接合。主要原因是主、从动盘间压力分布不均，离合器的压紧弹簧力不

均匀。

3周布弹簧离合器和膜片弹簧离合器的异同及其使用场合

膜片弹簧离合器采用膜片弹簧作为压紧弹簧。分为推式膜片弹簧离合器和拉式膜片弹簧离合器。其结构由离合器盖及压盘总成、离合器从动盘总成、离合器分离轴承和飞轮组成。

其特点：膜片弹簧离合器转矩容量大且较稳定；操纵轻便；结构简单且较紧凑；散热通风性能好；摩擦片的使用寿命长。膜片弹簧的安装位置对离合器的旋转轴线是完全对称的，因此它的压紧力不会受离心力的影响，很适于高速旋转。并且制造膜片弹簧的工艺水平不断提高，因而这种离合器在汽车上用的越来越多。

周布弹簧离合器是采用若干个螺旋弹簧压紧并沿着从动盘圆周分

布的离合器。周布弹簧离合器目前主要用在商用载重汽车上，结构上，螺旋弹簧沿着压盘的圆周作同心圆布置。压盘、分离杠杆及螺旋弹簧均装在离合器盖内，组成离合器盖总成。飞轮作为离合器的一个主动摩擦面，而另

一个主动摩擦面为压盘。

其特点：周布弹簧离合器所用的螺旋弹簧是线性的，当摩擦片磨损后，弹簧伸长，压紧力下降，这对离合器可靠传扭是很不利的。为此，可改用组合周置螺旋弹簧的结构，在大弹簧的里面放一个弹簧，两者旋转相反，弹簧刚度也不一样。为了保证摩擦片上压力分布尽量均匀，压簧的数目不应太少，且要随摩擦片直径的增大而增多，有时甚至布置成两排。

4绘图说明汽车单级主减速器的作用和工作原理、分析常见的故障现象及原因。图 2 单级主减速器

汽车主减速的功用是将输入的转矩增大并相应降低转速，以及当发动机纵置时还具有改变转矩旋转方向的作用。它是依靠齿数少的齿轮带动齿数多的齿轮来实现减速。目前，对于轿车和一般轻，中型货车，采用单级主减速器就可以满足动力要求。他具有结构简单、体积小，质量

小和传动效率高等优点！

主减速器是采用单级双曲线齿轮传动，运转平稳，噪音小。但由于该种减速器承受的负荷较大，若使用维修不当，就会造成早期磨损，缩

短其使用寿命。

其常见故障、原因：

1.油封漏油 其原因是：油封失效，或是拆装油封方法不对，导致油封损坏而漏油。2.主减速器齿轮过早磨损造成齿轮过早磨损的原因是所用润滑油规格不对或因其它原因造成的润滑不良。汽车主减速器齿轮在工作时，由于其传动特点所致，齿间不仅有滚动，而且还有纵向滑移，使齿面间压力加大，不易形成良好的润滑油膜，如果不按规定加注油膜强度高的双曲线齿轮油，就不能保证齿轮的正常润滑，致使齿轮使用寿

命缩短。

四、心得体会

通过这两周的实习使我懂得了学的知识必须于实际相结合。在这次实习中通过亲自动手发现问题解决问题，使我们学到很多书本上学不到的东西，多多少少的使我们加深了对课本知识的了解。这次拆装实习不仅把理论和实践紧密的结合起来，而且还加深了对汽车组成、结构、部件的工作原理的了解，也初步掌握了拆装的基本要求和一般的工艺线路，同时也加深了对工具的使用和了解。在实习期间，自己的动手能力的提高，由于平时是难得有自己动手的机会，因此这方面的动手能力差，这次实习正好锻炼了我们的这个能力,提高自己的动手能力。虽然在实习中经常遇到很多棘手的问题，但是通过老师的讲解和同学的帮忙这些

问题都得到了解决。拆装实习中我们每天都有很大收获。首先，对汽车有了整体的而且是比较深刻的认识。以前在《汽车构造》和《汽车理论》所说的零件只知道它大概的用途，不知道它是什么样的、在什么位置，但是在这次实习中像这样的问题都得到了解决！比如说：什么零件在什么位置、应用什么样的工具去拆装、以及拆装时的顺序。其次是对汽车“四大系统”中的变速器，离合器，制动器等的工作原理及内部构造有了深刻的认识。使自己的理论知识紧密的和课本的知识连接起来。

5.汽车构造复习要点 篇五

曲轴连杆机构 第一节

概述

一、曲柄连杆机构的功用

（1）将气体的压力变为曲轴的转矩

（2）将活塞的往复运动变为曲轴的旋转运动

二、曲柄连杆机构的组成

（1）机体组：气缸体、气缸态、气缸盖、曲轴箱及油底壳（2）活塞连杆组：活塞、活塞环、活塞销、连杆（3）曲轴飞轮组：曲轴飞轮 第二节

机体组

一、气缸体

1、气缸体的作用：是发动机的基体骨架

2、气缸体的要求：具有足够的强度刚度

3、气缸体的分类（1）一般式（2）龙门式（3）遂道式

4、气缸

（1）作用：密封气体、引导活塞运动（2）要求：耐高温、耐高压、耐磨

5、气缸的散热

（1）方式：水冷、冈冷（2）水套

6、气缸的排列方式（1）直列（2）V型（3）对置

7、气缸套

（1）气缸套的作用：单独铸造、具有很好的耐磨性，可以延长发动机使用寿命（2）气缸套的分类：

干式缸套：缸套不与冷却水接触 湿式缸套：缸套与冷却水直接接触

二、气缸盖、气缸垫和气缸盖罩

1、气缸盖

（1）作用：封闭气缸形成燃烧室（2）结构：复杂

（3）种类：整体式、分开式（4）材料：铸铁、铝合金

（5）燃烧室：由活塞顶及缸盖上相应的凹部组成的空间（6）常用汽油机燃烧室形状 A、楔形燃烧室 B、盆形燃烧室 C、半球形燃烧室

D、普桑的扁球形燃烧室

2、气缸垫

（1）作用：保证缸盖与缸体之间的密封（2）位置：缸盖与缸体之间

（3）要求：耐高压、耐高温、耐腐蚀，有一定弹性（4）种类：金属—石棉垫、多层金属片、气缸热胶

3、气缸盖罩

（1）位置：缸盖上部（2）作用：封闭配气机构

三、油底壳

（1）作用：贮存机油、封闭曲轴箱（2）材料：薄钢板冲压或铝合金铸造（3）结构特点：深浅不一

四、发动机的支承

1、作用：将发动机固定于车架或车身

2、种类：

A、三点：前二后一或前一后二 B、四点：前二后二

3、要求：在车架与发动机支承间装有弹性橡胶减震垫 第三节

活塞连杆组

一、活塞

1、作用：

A、承受并传递气体的压力 B、组成燃烧室

2、工作环境：高温、高压、高速、周期惯性力、润滑条件差

3、要求：

（1）足够的刚度与强度（2）重量轻

（3）良好的导热性（4）热膨胀系数小

4、材料：硅、铝合金、铸铁

5、构造：顶部、头部、裙部三部分组成（1）顶部 A、定义 B、作用 C、形状（2）头部

A、定义：顶到最下面一道环槽之间部分 B、作用：用以安装活塞环（3）裙部

A、定义：活塞环槽以下的所有部分称为活塞裙部 B、作用：导向、承受侧压力、安装活塞销 C、结构：

6、结构特点

目的：使活塞在各种工况下均能与气缸壁保持合理的间隙(1)活塞制成上大、下小的锥形(2)活塞裙部制成椭圆形(3)采用双金属活塞(4)在裙部表面涂保护层

(5)活塞销座孔线偏心，以减少换向冲击

二、活塞环

1、种类：有气环、油环两大类

2、气环：

(1)作用：密封、传导热量

(2)工作条件：高温、高压、高速、润滑条件极差(3)材料：合金铸铁或球墨铸铁，并在表面涂以保护层(4)结构特点：在自由状态下直径略大于气缸直径(5)切口形状：直切口、阶梯形、斜切口

3、活塞环的三个间隙(1)端隙 A、定义 B、作用(2)侧隙 A、定义 B、作用(3)背隙 A、定义 B、作用

4、常用气环的断面形状及优缺点（1）矩形环（2）锥形环（3）扭曲环（4）梯形环（5）桶形环

3、油环

（1）作用：在汽缸壁涂以一层薄薄机油并将多余的机油刮下（2）种类：组合式、整体式

三、活塞销

1、作用：连接活塞与连杆小头，并传递他们之间的力

2、工作条件：高温下、承受冲击性载荷

3、材料：低碳钢或低合金钢，表面渗碳或渗氮处理，使其韧性好、又耐磨

4、结构：主要有直通圆柱形孔和圆锥形孔

5、安装方式：全浮式、半浮式

四、连杆

1、作用：传递活塞与曲轴之间的力，并将活塞的往复运动变为曲轴的旋转动力

2、要求：足够的强度和刚度，质量尽量要小

3、材料：45钢或40Cr，也有少数采用高强度铝合金

4、结构：连杆小头、连杆杆身、连杆大头（1）连杆小头 A、用以与活塞销相连

B、全浮式活塞销的连杆小头内有青铜耐磨衬套（2）连杆连身为“工”字形，用以减轻重量（3）连杆大头

A、作用：与曲轴连杆轴径相连

B、结构：为了便于安装，将连杆大头做成两半，其中一半与杆身相连 C、分类：平切口、斜切口

5、连杆轴承

（1）结构：分成两半的滑动轴承，由钢背和减磨合金组成（2）种类： A、巴氏合金 B、铜铅合金 C、高锡铝合金

6、V型发动机连杆的结构（1）并列连杆式（2）主副连杆式（3）叉形连杆式

第四节

曲轴飞轮组

一、曲轴

1、作用：将活塞连杆组传来的气体压力转为转矩、通过飞轮传给底盘

2、要求：足够刚度、强度、工作表面润滑好、耐磨、动平衡要求高

3、材料及加工：

（1）材料：优质中碳钢或中碳合金钢、球墨铸铁

（2）加工工艺：模锻或铸造，表面高频率大或渗氮处理

4、种类：

（1）整体式和组合式两种（2）全支承和非全支承

5、构造：（1）主轴颈（2）连杆轴颈（3）曲柄（4）平衡重（5）曲轴前端（6）曲轴后端

6、轴承：

（1）径向轴承（2）轴向止推轴承

7、曲拐的相对位置：

常见多缸发动机的曲拐布置（1）直列四缸四冲程发动机

点火顺序：1—2—4—3或1—3—4—2（2）直列六缸四冲程发动机 点火顺序：1—5—3—6—2—4

二、曲轴扭转减振器

1、曲轴的扭转振动及危害（1）曲轴的扭转振动

（2）危害：引起功率损失、曲轴扭转变形、甚至断裂

2、扭转减振器的作用：减小曲轴的扭转振动

3、曲轴上常见的扭转减振器（1）原理：磨擦式

（2）种类：橡胶式扭转减振器、硅油式扭转减振器（3）举例橡胶式扭转减振器 A、位置：曲轴前端的皮带轮上 B、结构：惯性盘、橡胶层、减振盘

三、飞轮

1、作用：增大曲轴的旋转惯性

2、结构：

6.汽车构造拆装实习报告 篇六

同 济 大 学

汽车学院05级5班

童梦迎

052211

自我实习评价 态度认真 实习积级

出勤情况 全勤

汽 车 构 造 拆 装 实习

拆装实习的目的

1．通过实物拆装，对汽车的零部件名称、构造、作用与工作原理及机件的传动路线有实际的了解。

2．熟悉拆装实习的各种常用工具与专用工具，并能正确使用这些工具。3．了解拆装时应予以注意的安全及工艺上的要求，特别是各总成的拆装工艺。

4．学会充分利用制造厂和有关车型的技术资料，如车辆说明书、维修手册及零件目录等。

5．不仅要掌握某些具体零部件的拆装工艺，更要注意培养良好的操作习惯。

拆装实习的基本要求

1．基本步骤为先外后内，先附件后主件；装配时，应先拆的后装。该拆的一定要拆，能不拆的尽量不拆。拆装时，应尽可能做到不中断。

2．清洁是实习鉴定工作正常进行的保证。拆装中要确保场地、机件、工具的清洁。拆前应进行外部清洁，放尽壳体内的机油或水。

3．合理选择、正确使用工具，遵守安全规程。凡有规定拧紧力矩和拧紧顺序的螺栓及螺母，应用扭力扳手按规定的拧紧力矩和顺序拧紧。

4．对某些不可互换、有装配规定的零部件，如主轴承盖、连杆轴承盖、离合器和传动轴等，在拆卸时，应做好安装记号，防止错位或错装。对无记号的要标上记号；对某些调整垫片拆散时，应标上记号，分组保存。

7.汽车构造实验指导书(精) 篇七

李国政

编

青岛大学机电工程学院车辆工程系

2006年2月

前言

汽车整车拆装实训课是汽车专业的重要实践环节，它与课堂讲授课密切配合，共同完成教学大纲规定的教学任务。通过实训课，使同学们建立汽车整车构造的实物概念，进一步巩固课堂讲授的知识，更深入的了解汽车各总成部件构造细节及名称，熟悉汽车部件的拆装及操作工艺，为后继专业课程及专业性实习打下基础。

实训课的目的是配合课堂教学、结合实物系统的分解观察掌握汽车主要零部件的功能、组成、结构、类型和工作原理。

实训课的教学内容包括实物讲授和拆装观察分析两部分。

实物讲授是由于有些内容受条件限制，在课堂上难以讲清，故安排在实验课中结合实物进行讲授。

拆装观察是对完整的实物或重要总成分解成零件，然后分析观察零件的形状，安装定位基准，各部件的关系，调整方法和装配工艺，培养学生的实际动手能力和思考分析能力。

为使实训课顺利进行，对学生提出以下要求：

1．实训前要全面复习课堂讲授的有关内容，记住其主要内容。2．实训中听从教师指导、严格遵守实验室各项规章制度，注意安全。3．爱护实训教具及设备，与实验课无关的设备不要乱动。

4．在实训中要认真观察分析各零部件，要勤学多问，总结实训收获，认真完成实训报告。

实训地点：车辆实验室

实训一 汽车及发动机的总体构造

一、目的

1．通过实训对汽车的组成、总布置型式以及各总成有一个初步认识； 2．了解各组成部分的基本功用及在结构上的相互联系； 3．初步了解不同类型的汽车的结构特征。

二、基础知识 1．汽车总体构造

汽车由许多不同的装置和部件组成，其结构型式和安装位置多种多样。汽车所用的动力装置不同时，其总体构造差异很大。汽车主要由发动机、底盘、车身和电气设备等四部分组成。小轿车还装有空调和其他附属设备。

（1）发动机

使供入其中的燃油燃烧产生动力，是汽车行驶的动力源泉。（2）底盘

接受发动机的动力，使汽车正常行驶。由传动系、行驶系、转向系和制动系组成。行驶系—安装部件、支承全车并保证行驶。由车架、车桥、车轮和悬架等组成。转向系—保证汽车按驾驶员选定的方向行驶。由转向器和转向传动机构组成。制动系—使汽车能减速行驶以至停车，并保证汽车能可靠停驻。（3）车身

用以安置驾驶员、乘客或货物。客车和轿车是整体车身；普通货车 车身由驾驶室和货箱组成。(4)电气设备

由电源和用电设备组成，包括发电机、蓄电池、起动系、点火系以及汽车的照明、信号装置和仪表等。此外，在现代汽车上愈来愈多装用的各种电子设备：微处理机、中央计算机系统及各种人工智能装置(自诊、防盗、巡航、防抱死、车身高度自调等)，显著地提高了汽车的使用性能。

三、实训内容

1．长安6331A型微型客车及日本五十铃的总体结构。

2．北内109发动机、天津夏利轿车发动机及日本皇冠3.0发动机的总体构造。3．CA1091及桑塔纳汽车模型及部件模型的观察。

四、实训报告

汽车的布置型式通常有几种，各有何优点？实验中各车采取何种布置型式？试述原因。

实训二

发动机拆装与调整

一、目的

1．了解发动机的曲柄连杆机构、配气机构、润滑系及冷却系的组成及主要零部件的结构和工作原理；

2．初步掌握发动机拆装工艺及各部分间隙的调整方法。

二、内容

北内109发动机机体的拆装 1．拆卸发动机外围附件；

(1)依次卸下水泵、起动机、分电器和汽油泵；(2)拆下机油滤清器支座；(3)拆卸化油器总成；

(4)卸下空气滤清器、进气管、排气管。（按顺序放整齐，作好标记）。2．拆卸发动机机体(1)拆下正时机构；(2)拆下油底壳；

(3)拆下机油泵和机油滤清器；

(4)拆下离合器总成；(5)拆下汽缸盖。3．分解汽缸体(1)拆下凸轮轴；(2)拆下挺杆及推杆；(3)拆下汽油泵和分电器；(4)拆下中间轴；(5)拆下曲轴。4．活塞连杆组的拆装(1)对活塞做标记、编号；

(2)拆卸连杆螺栓，注意在对应汽缸作标记；(3)从曲轴箱一侧顶出活塞连杆组；(4)拆卸活塞环；(5)拆卸活塞销。5．按相反顺序装复 日本皇冠3.0发动机的拆装

1．拆卸发动机外围附件；

(1)依次卸下散热器、水管、起动机、分电器和汽油泵；(2)拆下机油滤清器支座；

(3)卸下空气滤清器、进气管（连同节气门总成）、排气管。（按顺序放整齐，作好标记）。

2．拆卸发动机机体

(1)拆下风扇轮皮带、风扇张紧轮、正时机构防护罩；

(2)拆下与曲轴相连的风扇皮带轮，拆下正时皮带张紧轮、拆下正时皮带；

(3)拆下凸轮轴罩、凸轮轴（双凸轮轴，注意区别），做好标示按顺序依次摆放拆下机油泵和机油滤清器；

(4)拆下水泵、机油泵；(5)拆下汽缸盖。3．分解汽缸体

(1)翻转气缸体，依次拆下小油底壳、大油底壳、机油集滤器；(2)依次拆下活塞； 3)拆下曲轴。4．活塞连杆组的拆装(1)对活塞做标记、编号；

(2)拆卸连杆螺栓，注意在对应汽缸作标记；(3)从曲轴箱一侧顶出活塞连杆组；(4)拆卸活塞环；(5)拆卸活塞销。5．按相反顺序装复

桑塔纳轿车及天津夏利轿车发动机的拆装与上例相似，由同学自己学习拆装。

三、实训报告

1.列出发动机的各个总成； 2.说明发动机各部分的作用；

实训三

手动变速器拆装

一、目的

1．了解周置弹簧和膜片弹簧离合器的构造，掌握摩擦式离合器的结构特点、调整原理、要求和调整的方法步骤，了解大发车离合器的特点；

2．了解传动系的组成和布置原理； 3．了解同步器的结构； 4．掌握变速器结构及工作原理。

二、内容

伏尔加轿车离合器的拆装步骤：(1)从车上拆卸离合器总成；

(2)拆下离合器压盘和离合器片。图3-1给出了离合器总成的结构和安装位置； ① 将固定螺栓每次旋松一圈，直到弹簧张力消失为止； ② 拆下锁止螺栓，取下离合器总成；

(3)自变速器上拆下分离轴承，分离叉和轴承毂。先拆下卡环，取下轴承和轴承毂，再拆下分离叉和防尘套。

图3-1 离合器总成的结构和安装位置

1-飞轮；2-离合器片；3-压力板；4-分离轴承；5-卡环；6-拨叉；7-分离

轴承毂

另有北内109发动机上所连离合器拆装，方法同上。

拆卸天津大发微型车变速箱：(1)拆开上箱和下箱的连接；(2)从下箱体上取下变速器的第二轴；(3)拆下倒档齿轮轴；(4)拆下变速器的中间轴；(5)分解变速器第二轴组件；(6)拆下换档操纵机构；

(7)按相反顺序装复变速器拆装伏尔加小轿车变速箱与上例相似，同学们可仿照以上所述拆装。

2．观察与分析

(1)大发微型车或伏尔加轿车变速器结构的不同及其特点、各个档位的动力传递路线、各个零件的相对位置及它们之间的关系、各个轴的空间位置和支承方式及轴承特点、齿轮在各个轴上的安装情况；

(2)结构上如何防止直接档脱档；(3)自锁、互锁及倒档锁的结构原理；(4)同步器的结构。

三、实训报告

1.离合器为什么要在分离杠杆分离轴承之间留有一定的间隙? 摩擦衬面磨损后，上述间隙有什么变化? 对离合器工作带来什么影响? 2.离合器是如何散热的? 3.膜片弹簧离合器的结构特点是什么? 为什么得到愈来愈广泛的应用? 4.分析结构上防止直接档脱档及自锁、互锁及倒档锁的原理。

实训四

自动变速器拆装

一、实训目的

1.了解辛普森式自动变速器主要工作部件的构造和原理。2.了解拉维纳式自动变速器主要工作部件的构造和原理。3.初步了解液压系统工作原理及部件功用分类。

二、设备与器材 1.辛普森式自动变速器 2.拉维纳式自动变速器 3.翻转台架

4.挂图及工具

三、实训步骤、方法与注意事项

1.皇冠3.0自动变速器的拆装（1）从整车上拆下自动变速器；

（2）拆下中体上的接插件支架和限制器开关；（3）拆下线缆和脉冲发生器；（4）拆下液力变矩器；（5）拆下前壳体及油泵；

（6）拆下超速离合器C0（超速排太阳轮）;（7）拆下输入轴（超速排行星齿轮架）；（8）拆下超速制动器 B0(超速排齿圈)；（9）拆下离合器C1(前传动轴)；（10）拆下离合器C2;（11）拆下油低壳；

（12）拆下ATF温度传感器及ATF滤网；（13）分离出电磁阀线缆，卸下插头卡扣；（14）拆下固定螺栓，取出阀体；（15）拆下制动器B1和B2的固定螺栓；（16）拆下制动器B1、B2和太阳轮；（17）拆下后壳体；

（18）拆下后卡环及车速表驱动齿，然后拆下定位健和前卡环；（19）拆下制动器B3轴向固定卡环；（20）拆下制动器B3;（21）拆下前排行星架；（22）拆下输出轴及后排行星架；（23）反向安装。(具体间隙不作调整)2.现代变速器拆装

（1）从整车上拆下自动变速器；

（2）拆下中体上的接插件支架和限制器开关；（3）拆下线缆和脉冲发生器；（4）拆下液力变矩器；（5）拆下前壳体及油泵；（6）拆下主减速器及差速器总成；（7）拆下离合器C1；

（8）取出输入轴，连同离合器C2；（9）拆下制动器B1；

（10）拆下油底壳，拆下液压控制总成；（11）拆下制动器B2，连同单向离合器；（12）取出大小太阳轮，取出行星架；（13）拆下离合器C3。

3.观察变速器零部件，找出各档传动路线，观察液压总成。

四、实训报告

1.自动变速器由哪几部分组成？ 2.简述自动变速器各组成部分的作用。

实训五

转向器拆装、驱动桥拆装及制动器拆装

一、目的

1.通过对汽车后桥的拆装实习，要求同学们在课堂教学的基础上，更进一步掌握零部件之间的装配关系，掌握具体装配步骤，以及各零部件之间的安装，定位方法，调整方法;2.观察转向器在车上的安装和工作情况，了解各种转向器的结构和作用原理； 3.了解制动器的结构组成，结构特点；制动蹄、制动鼓、制动底版的连接、固定情况。了解制动器的分类及各自优缺点。

二、内容 转向器实验

1．齿轮齿条式转向器的拆装（因实验室此种转向器受破坏太严重，无法说明实体，仅作观察）

2．循环球式转向器的拆装 3．蜗杆指销式转向器的拆装

拆装步骤

1．拆下摇臂轴，将转向器置于中间位置，沿轴轻敲摇臂轴并取出； 2．拆下转向器盖；

3．拆下转向轴，沿轴向轻敲摇臂轴，顶出端部轴承，取出转向轴；

4．分解整体式动力转向器。先分别拆下前齿轮箱、转向器盖、转向器后盖、转向摇臂、转向器后盖，顶出转向摇臂轴、取出动力缸活塞、转向螺母等。

制动器实验

1．大发微型车后轮制动器的拆装步骤：(1)举升后桥；(2)拆卸后轮；

(3)拆卸制动鼓；如图5-1所示；(4)拆卸制动蹄夹板弹簧；(5)拆下制动蹄片；(6)拆下分泵；(7)拆下制动底板；(8)按拆卸相反的顺序安装。2.盘式制动器拆装步骤：(1)支起车桥，拆下车轮；

图5-1 拆制动鼓

(2)按图5-2中箭头所示，拆下制动软管和两个固定螺栓。驱动桥拆装

1．天津大发微型车驱动桥拆装步骤

(1)拆卸主减速器大螺母，拆下凸轮和油封；

(2)拆卸轴承盖。在轴承盖和减速器壳上作标记，以防左、右轴承盖分不清楚；(3)拆卸主动齿轮、前轴承、衬垫、调整垫圈；(4)用专用工具拆卸前、后轴承外轴承圈；(5)拆卸主动齿轮后轴承；(6)分解差速器。

2．伏尔加轿车驱动桥的拆装(1)拉出半轴；

(2)拆下主减速器壳与桥壳的联结螺钉，用“起子”撬动结合部，从桥壳中整体取出从动锥齿轮与差速器总成；

(3)卸下主动齿轮总成；

(4)观察分析各总成中零部件的相互安装位置，画出简图，然后逐渐分解各总成零件；

(5)装配时，次序与上述相反。

三、实训报告

1．计算转向器传动比；

2．计算大发微型车及伏尔加轿车的主减速器减速比；

3．蹄、鼓式制动器的蹄、鼓之间为什么要有间隙?使用过程中，摩擦片磨损后，间隙增大，如何进行调整？

图5-2 拆制动盘

附录

汽车拆装基础知识

汽车拆装的作业方法、技术要求，随汽车构造不同，其细节不完全一致，但也有许多共同的要点。汽车的解体应本着由表及里、由附件到主机，并遵循先由整车拆成总成、由总成拆成部件、再由部件拆成零件的原则进行。

在拆卸某个总成或部件时，必须使其断开与其它总成的联接，有时还要拆下阻碍其拆卸的其它部件。因此，为提高工作效率、避免无效劳动和损坏相关部件，在作业中要遵守下面的规则：

1)先易后难，先少后多。对于首次遇到的新车型，要先拆容易伸手作业的地方；后拆作业空间小、结构复杂的部位。拆卸前，要选择工作量少的方案来作业，切忌遇到什么拆什么，要先观察再做判断。

2)拆卸时要考虑到安装是否方便。有些部件在拆卸时比较顺利，但在逆向安装时却发生困难。

3)正确选择断开部位。

一、拆装作业的顺序

总成的拆装一般由l~2人承担，工艺顺序比较简单。一般是根据结构，由表及里，先简单后复杂；一人为主，另一人配合辅助。而汽车总体的拆装作业顺序则比较复杂，如果安排不周，会造成作业人员相互干扰，延长作业时间，甚至会造成质量缺陷和安全事故。

二、汽车上几种常见联接的拆装

汽车上零部件之间的联接形式有多种，主要有螺纹联接、静配合联接、键联接、铆钉连接、焊接、粘接、卡扣联接等。这里主要介绍应用非常广泛的螺纹联接、静配合联接和卡扣联接的拆卸与装配。

1.螺纹联接的拆装

在拆装作业中，遇到最多的是螺纹联接，大约占全部联接件的50％~60％。

螺纹分圆柱螺纹和圆锥螺纹。按牙形分为三角形,矩形,梯形等形状。汽车上主要用三角螺纹联接。螺纹按螺纹线方向，又分左旋螺纹和右旋螺纹，汽车上一般采用右旋螺纹。

螺纹的规格和各种尺寸均已标准化；有米制和英制之分。我国采用米制，国际上有采用米制，也有的采用英制。

螺纹按照螺距有粗牙和细牙之分。一般情况下均使用粗牙螺纹；在相同的公称直径下，细牙螺纹的螺距小、牙细、内径和中径较大、升角较小，因而自锁效果好，常用于受强度影响较大的零件(如缸体、制动盘等)、有振动或变载荷的联接、微调装置等。由于汽车在工作时有较大的振动，对强度也要求很高，故细牙螺纹在汽车上应用得也较广泛。螺纹联接的零件包括螺栓、螺钉、紧定螺钉、螺母、垫圈及防松零件(如开口销、止动垫片等)。联接的主要类型有螺栓联接、双头螺柱联接、螺钉联接和紧定螺钉联接等几种。

拆装螺纹联接的工具分手动和机动两类。近年来，机动工具发展很快，有效地提高了拆装作业的劳动效率，改善了劳动条件。但机动工具并不能完全替代手动工具。

手动工具主要有固定扳手(梅花)、活动扳手、客筒扳手、螺丝刀等。这些工具的使用，要根据螺母、螺拴的六方尺寸，拧紧力矩，所在位置的回转空间等具体条件来选择。一般情况下，为了避免损坏螺栓、螺母的六方棱角，缩短作业时间，减轻劳动强度，能用固定扳手的不用活动扳手；能用梅花扳手的不用呆扳手；能用套筒扳手的不用固定扳手 机动扳手按动力源分，有电动式、气动式和液压式三种。电动扳手工作可靠，效率较高(η＝0.4~0.6)；液压扳手质量轻，工作时无噪声，效率高(η=0.7~0.8)；气动扳手效率低，但结构简单，使用方便。此外在车辆修理中，轮胎螺母拆装机是必备的拆装工具。

螺纹联接拆卸的技术要领及注意事项有：

1)用扳手拆装螺纹(母)时，扳手的开口尺寸要适合螺拴头或螺母的六方尺寸，不能过松。旋转时，使扳手开口与六方表面尽量靠合。要用一只手握住扳手开口处，避免扳手因用力脱出。在使用螺丝刀拆装开槽螺纹时，刀头与槽口的尺寸也要合适。无论拧紧还是旋松螺钉，都要用力将螺丝刀顶住螺钉，避免损坏螺钉槽口，造成拆装困难。

2)在向螺栓上拧紧螺母或向螺孔内拧螺栓(钉)时，一般先用手旋进一定距离，这样既可感觉螺纹配合是否合适，又可提高工作效率。在旋进螺母(栓)两圈后，如果感觉阻力很大，则应拆下检查原因；有时是因螺纹生锈或夹有铁屑等杂物造成的，清洗后涂少许机油即可解决；有时是因螺纹乱牙造成的，可用饭牙或丝锥修整一下；有时是因粗细螺纹不相配造成的，应重新选配。

3)在螺纹联接件中，垫圈有其重要作用，它可以保护被联接件的支承表面，还能防松。决不能随意弃之不用，要根据原车要求。安装到位。

4)在发动机缸体上有许多不通的螺纹孔(盲孔)，在旋入螺栓前，必须清除孔中的铁屑、水、油等杂物，否则螺栓不能拧紧到位。如加力拧进，有可能造成螺栓断裂及缸体开裂等后果。

5)在拆装汽缸盖、油底壳等由螺栓(钉)组紧固的零件时，为防止零件变形，必须按一定顺序、一定扭矩、分步拧紧各个螺栓。图7-1为丰田3Y发动机汽缸盖螺栓的拆装顺

图7-1 缸盖螺栓拆装顺序

序拆卸时，由外向内，由两侧向中央，交叉进行；分三次松开，均匀释放紧因力矩；在拧紧时,则与拆卸时相反，由内向外，由中央向两侧，分三次拧紧，每次拧l/3的额定紧固力矩。其它零件螺栓组的拆装也是如此。

6)在汽车维修手册中，都规定有各种螺栓的紧固扭矩。它是结合螺栓性能等级和被联接件技术要求而确定的。在拆装时对一些重要联接，如汽缸盖与缸体的联接、曲轴轴承瓦盖与瓦座的联接等，都必须用扭力扳手按规定扭矩紧固，不能偏大或偏小。每种螺栓都有一个最大安全扭矩，在安全扭矩以内拧紧螺栓，才不会出现断裂、拉伸和滑丝等损坏。因此，遇到螺纹锈死，拆卸困难时，切不可盲目加大力臂强行拧动。可先用手锤敲打螺栓头周围，振松锈层；也可以向反向拧回，再向外旋出；或者使用松动剂。加热等方法使锈层松脱，逐步退出螺栓。如上面的办法均无效时，可用篓子铲松或铲掉螺母或螺栓头。

如果螺栓断在螺孔内，可用一根淬火的四棱锥形钢棒，将其尖端

打入预先钻孔的螺柱内，然后旋出螺柱；也可以用旋反螺纹的方法旋出螺柱。如果螺柱己锈死，上述方法无效时，可选一略小于原螺柱直径的钻头，钻掉螺柱。

2．静配合联接的拆装

静配合联接即过盈联接，这种联接是由于包容件的内径小于被包容件的外径，二者装配后；形成过盈配合，发生径向变形，从而在配合面问产生很大的压力。工作时，载荷就靠两者之间的摩接力来传递。汽车上，气门导管与缸盖孔间的联接，汽缸套与缸体孔之间的联接等均属于此类联接。

拆装静配合联接，需要施加很大的拉力或压力，容易造成零件配合面划伤，甚至使零件变形，损坏。因此，必须采用正确的拆装工艺，应用适当的专用工具和设备，施以大小合适的轴向力进行拆装。装配静配合联接时，一般采用压入法和温差法，两种方法使用的工具设备完全相同。压人法在常温下进行，而温差法则将包容件加热，使之胀大，从而减小压人的力量，避免擦伤配合表面和损坏零件；更换气门导管时就采用温差法，将缸盖浸入电加热油槽中，升温到150~160℃，将导管压入。加热时，必须将零件完全浸入油中；避免受热不均，造成变形。

拆卸时，一般采用压(拉)出法，如果包容件材料的热胀性好于被包容件，也可用温差法。

拆装方法的选择要根据企业设备条件、零件材料性能，零件结构、过盈量大小等条件来确定。根据用途不同，拆装设备可分为拉力器和压力机两类。压力机有液动、气动和手动三种。液压机应用广泛，一般有5t和10t两种，大型液压机的液压工作活塞能承受高达15MPa的压力。气动压力机。结构简单，生产效率高，在设有压缩空气站的修理厂比较适用。气压机工作缸直径一般为100~300mm，空气压力为0．4~0．6MPa。手动压力机有齿条式、偏心式、螺旋式和液压式四种。后两种比较常见，能进行汽车修配中所有静配合联接的拆装，但由于生产率低、劳动强度大，正逐步被动力设备所取代。

拉器主要用来完成汽车上轴承、齿轮、套管、油封等配合联接件的拆装工作。一般分为手动机械式组合拉器和液压组合拉器两类。

右图为一种螺旋组合拉器结构。此拉器备有多副接杆和拉板，使用时选择不周的拉板和接杆组合，便可拆卸轴承、皮带轮、齿轮等零件，是一种结构简单、工作可靠、操作方便，易于制造的手动拉器。拆装静配合联接件操作要领如下：

(1)装配前，要在零件配合面上涂些机油，既可减少阻力，又可避免划伤配合表面。

(2)拆装的轴向力是变化的。压人法时，逐渐增加；拉出时，逐渐减小。压人时的最大轴向力要小于拉出轴向力的1~3倍。作业时，要根据上述规律选择压力机和拉器的施力大小。

(3)在用手锤进行拆装作业时，要保证击打的位置和击打的力量。不能位置忽左忽右，力量时大时小，手中的导棒要不断转动，保证零件受力均匀。

螺旋组合拉器

3．卡扣联接拆装

这种联接具有拆装方便、快速、美观、1-转柄；2-丝杠；3-丝母；4-牢固可靠等特点，一般用塑料制成。

拆卸卡扣联接时，要注意保护所联接装饰件不受损坏。拆卸卡扣联接的工具比较简单，主要是平口螺刀及改制的专用撬板等。

三、拆卸作业和装配作业注意事项

在拆装作业中,有一些关系到修理质量、工序衔接、安全生产和生产效率等方面的关键 问题，必须加以特别注意

1)当顶起汽车的前端或后端时，应在车轮处正确地安放楔块；当顶起汽车时，举升器的垫座或千斤顶的支点要对淮车体上的安全支撑点。

2)在进行任何电气系统拆装、发动机的移动作业之前，要先拆下电池负极接线。

3)每次拆卸零件时，应观察零件的装配状况，看是否有变形、损坏、磨损或划痕等现象，为修理提供依据。

4)对于结构复杂的组件和总成，以及初次拆卸的零件，要在适当的非工作面上打上记号，以便组装时将其安装到原来的位置上。

横梁；5-顶头；6-拉杆；7-凸轮轴定时齿轮 5)对有些有较高配合要求的零件，如主轴承盖、连杆轴承盖、气门、柴油机的高压油泵柱塞等，必须作好记号。组装时，按记号装回原位，不能互换。

6)零件装配时，必须符合原车技术要求，包括规定的间隙、紧固力矩等。

7)组装时，必须做好清洁工作，尤其是重要的配合表面、油道等；要用压缩空气吹净。

8)为了提高工作效率和保证精度质量，要尽可能使用专用维修工具。9)操作时禁止吸烟，远离火源。

8.汽车构造与驾驶规范操作 篇八

课 程 总 结

班 级电气1301学 生刘睿权学 号20135823电 话1568193582

32014 年4 月15日

课程内容及概要：

§1.总论：

1.汽车简介及汽车的概念

2.汽车对人们的影响

3.汽车工业的发展三个阶段

※汽车快速发展阶段：19世纪末—20世纪30年代

※汽车发展全盛时期：20世纪40年代—70年代初

汽车产业兼并改组、产量相对稳定时期：20世纪70年代后

4.汽车生产现状及发展趋势，我国汽车工业发展还需奋起直追

5.汽车分类：汽车种类繁多，分类方法也各不相同，根据我国新标准GB/T3730.1-2001规定，我国汽车分为乘用车和商用车两大类

§2汽车技术参数与道路行驶

1.汽车主要尺寸参数：包括轴距、轮距、总长、总宽、总高、前悬、后悬等

2.主要性能指标：动力性能（最高车速、加速性能、爬坡性能）；经济性能（燃料消耗率）；通过性能

；稳定性能制动性能操纵性能和有害气体排放指标等

3.汽车质量参数

§3发动机基本结构及工作原理

1.发动机的概念：发动机是把化学能转化为机械能的机器

2.四冲程发动机基本结构及各系统功用：汽车发动机基本构造； 汽车发动机总体组成；发动机的形式与分类；

3四冲程发动机工作原理及工作过程：

1、进气行程2压缩行程3作功行程4排气行程

3.发动机的运转特性

§4 发 动 机 的 工 况

1.汽油机燃料供给系基本要求：燃供系能根据汽油机不同的工况供给不同（质量）浓度的混和气，尽可能满足发动机发挥出最大效率

2.发动机工况对混合气浓度的要求：各种负荷工况及过渡工况对混和气浓度的要求

3.汽油机的燃烧过程：

1、着火延迟期

2、速燃期、3后燃期（汽油机的非正常燃烧）

§5 汽车传动系与离合器

1.底盘是整个汽车的基体，支承着发动机、车身等各种零部件，同时把发动机的动力传递和分配给各机构总成，并按驾驶员的操作使汽车行驶（加速、减速、转向、制动等）。它一般由行驶系、传动系、转向系、制动系四大部分组成2.传动系总体组成：离合器；变速器；万向传动装置；驱动桥 ；3.摩擦片式离合器工作原理及离合器踏板行程

§6变速器

1.功用：改变汽车的行驶速度和牵引力

2.变速器的分类：1有级式变速器2无级式变速器3综合式变速器3.变速器的结构及作用原理

4．各种同步器

§7转向系

1.转向系的概念：是改变或恢复汽车行驶方向的专设机构 2.各种转向器的组成结构；工作原理；类型；

§8制动系及汽车电气电路原理

1.制动作用： 使行驶中的汽车强制减速甚至停车；

使下坡行驶的汽车速度保持稳定，以保证行车的安全；

使已停驶的汽车在各种道路条件下(包括在坡道上)稳定驻车

2.制动系的工作原理

3.对制动系性能的要求

4.车轮制动器

5.汽车防抱死自动系统

6.汽车总电路原理线路图；汽车电气电路的组成；电气电路特点

；汽车电路实例 ；

我对最感兴趣的课程内容或汽车技术的理解与认识:

我最感兴趣的的课程内容是汽车防抱死自动系统, 防抱死制动系统ABS全称是Anti-lock Braking System，即ABS，可安装在任何带液压刹车的汽车上。它是利用阀体内的一个橡胶气囊，在踩下刹车时，给予刹车油压力，充斥到ABS的阀体中，此时气囊利用中间的空气隔层将压力返回，使车轮避过锁死点。没有安装ABS的汽车，在行驶中如果用力踩下制动踏板，车轮转速会急速降低，当制动力超过车轮与地面的摩擦力时，车轮就会被抱死，完全抱死的车轮会使轮胎与地面的摩擦力下降，如果前轮被抱死，驾驶员就无法控制车

辆的行驶方向，如果后轮被抱死，就极容易出现侧滑现象。它既有普通制动系统的制动功能，又能防止车轮锁死，使汽车在制动状态下仍能转向，保证汽车的制动方向稳定性，防止产生侧滑和跑偏，是目前汽车上最先进、制动效果最佳的制动装置。

课程感想：

我觉得汽车构造与驾驶规范操作这门课很有意义，也很有实用价值。当初选这门课的时候，就是为了读驾校做准备，但学完之后发现，上课内容在以后的开车生活中还是有很大用处的。经过对汽车构造的学习，我掌握了汽车的基本构成及相关的功用。对一辆汽车的基本构成以及其相关工作原理有了一个大概的了解。特别的，对老师自己制作的一个换挡的机器，我印象很深刻，表示做的真的很巧妙，在老师做了相关演示之后，感觉通俗易懂。感觉自己以后能从本质上去发现和解决汽车的相关故障，至少在以后去修车时不会那么容易被坑。

9.汽车构造复习要点 篇九

1、钻机型号、设备性能是否满足施工要求，钻孔时应采用条件符合钻孔地质条件的护筒，保证孔口的稳定性，并保持孔内泥浆高程。

(一) 护筒内径一般比桩径大20—40厘米。

(二) 护筒中心应与桩中心重合，平面允许误差为5厘米。

(三) 护筒埋置深度一般为2—4米。

(四) 应保持孔内具有规定的水位和要求的泥浆相对密度和粘度。

2、钻孔时采用泥浆护壁，可用膨润图悬浮泥浆或合格的粘土悬浮泥浆作为钻孔泥浆。

(一) 钻孔泥浆应始终高出孔位水位或地下水位1.0—1.5米，以保持孔壁稳定。

(二) 胶泥应采用清水彻底搅拌和成悬浮体。

3、钻孔首先应保证地基稳固，保证钻孔设备的稳定和钻孔位准确合格后方可开钻。钻孔应连续作业，中途不得间断。

4、清孔时，孔内水位应保持在地下水位或河流水位以上1.5—2米，以防止钻孔的坍塌。清孔后孔底沉淀物厚度应符合有关规定，对直径等于或小于1.5米的摩擦桩沉淀厚度≤30厘米;当桩径大于1.5米或桩长大于40米或土质较差的摩擦桩的沉淀厚度应≤50厘米。嵌岩桩的沉淀厚度应符合图纸规定，并不得大于5厘米。

5、终孔和清孔后，应对孔径、孔深、倾斜度、沉淀层厚度、泥浆密度和稠度进行检查。如无专用仪器可采用外径D等于钻孔桩钢筋笼直径加1厘米，但不大于钻头直径，长度不小于4—6D倍的钢筋检孔器吊入孔内检测。

6、清孔后泥浆指标：相对密度：1.03—1.10;粘度：17—20pa.s;含砂率：<2%;胶体率：>98%，倾斜度直桩位1%，

7、钢筋骨架上的垫快宜采用同桩基砼强度的圆垫快。其沿桩长间距不超过2米，横向圆周不小于4处。钢筋骨架底面高程允许偏差为±5厘米。

8、钢筋骨架制作和吊放的允许偏差：主筋间距±10mm;箍筋间距±20mm;骨架外径±10mm;骨架倾斜度0.5%;骨架保护层厚度±20mm;骨架中心平面位置20mm;骨架顶端高程±20mm。

9、水下砼应符合以下要求：

(一) 水泥标号应不低于42.5级，初凝时间不宜早于2.5小时。

(二) 粗集料的粒径不应大于导管内径的1/6—1/8和钢筋最小净距的1/4，同时不得大于4厘米。

(三) 细集料宜采用级配良好的中砂，含砂率宜为40%--50%。

(四) 砼坍落度宜为180--220mm，水灰比宜为0.5—0.6。

10、水下砼的浇筑：

(一) 首先检测砼的均匀性和坍落度。

(二) 砼的浇筑时间不得大于首批砼的初凝时间。若估计浇筑时间过长可掺入缓凝剂。

(三) 砼浇筑应连续进行，中途不得中断。

10.建筑构造下册复习总结 篇十

分类1.层数：第一类9~16层，第二类17~25层，第三类26~40第二章 墙面装修 层，第四类40层以上 24.铺贴式墙面：天然石材，人造石材

2.高度：公共建筑h>24m，超高层建筑h>100m（建筑25.天然石材：花岗石（室内外墙）大理石（室内墙）碎高度是指建筑物室外地面到其檐口或屋面面层的高度，拼大理石

屋顶上的水箱间、电梯机房、排烟机房和楼梯出口小间26.天然石材安装：栓挂法，连接件法，粘贴法 不计入建筑高度）27.人造石材墙面：预置水磨石，人造大理石大型陶3.体型：板式高层建筑，塔式高层建筑 瓷石板 4.防火：一类 二类 28.人造石材安装：栓挂法，粘贴法 结构体系 29.板材墙面（高级）：木板，金属，石膏，塑料，铝合5.基本体系：纯框架体系，纯剪力墙体系，筒体体系 金

6.体系组合：框支剪力墙，框架-剪力墙，框架-筒体，30.裱糊墙面（高级）：壁纸，墙布 筒中筒，束筒7.框架-筒体：核心筒-框架体系，多筒-框架体系 地面装修 8.多筒-框架体系：两个端筒+框架，核心筒+端筒+框架，31天然石材地面：花岗石，大理石，碎拼大理石（构造）核心筒+角筒+框架 32.硬木地面：面层（单双）优点：具有良好的弹性和蓄9.楼盖形式：肋梁楼盖结构，无梁楼盖结构，叠合板楼热性 缺点：不耐火耐水，造价昂贵 盖结构，压型钢板组合楼盖结构 分类：空铺木地面，实铺木地面，强化木地面 10.设备层：高建筑物的某一楼层其有效面积全部或大部强化木地面：组成：面层，基层，防潮层，铺装要求：分用作空调、给排水、电气、电梯机房等设施的布置。地板与墙面相接处留8~10mm缝隙，踢脚板盖缝 一般设置在第15层 33.塑料地面：构造方式：塑胶自流平地面，塑胶地板 11.避难层：超高层建筑间距<15层，净面积5人/平米 34.地毯地面：按材质分：化纤地毯，羊毛地毯 12.中间层：通常15层，设中间设备层 35.活动地面：又称装配式地板，适用于机房，控制室，外墙 通讯中心，电化教室，剧场舞台等 13.外墙：（根据构造形式和支承方式的不同：）填充墙，36.弹性木地板：适用于室内体育用房，排练厅，舞台，幕墙 交谊舞厅等吊顶装修 14.玻璃幕墙： 37.吊顶的作用与设计要求：1.装饰和美化室内空间 2.承重方式：框支承，全玻璃，点支承 满足照明方面的要求 3.满足室内声学要求 4.满足设备15.框支承：构造分类：明框，隐框，半隐施工分类：安装、检修及封闭管线的要求 5.防火要求 6.承重要求 构件式（现场组装，竖挺为主要受力构件），单元式（提7.应便于工业化施工，尽量避免湿作业 前组装现场安装）38.吊顶的构成：基层（吊筋，龙骨<主、次>），面层：全玻璃：固定方式：上部悬挂，下部支承 抹灰面层和板材面层 16.点支承式的组成：玻璃面板，支承结构（杆件体系，板材：（植物型板材<胶合板、纤维板、木工板>，矿物索杆），支承装置（爪件，连接件，转接件），玻璃（钢型板材<石膏板、矿棉板>，金属板材<铝合金板>）矿物化玻璃：单层，钢化中空，钢化夹层），面板（分格尺型和金属耐火性能高 寸1.5~3m，厚12mm，留缝10mm，密封胶）39.金属吊顶构造：轻钢龙骨石膏板吊顶构造，铝合金龙铝板幕墙（坚挺受力，由加强肋和面板组成，宽度骨矿棉板吊顶构造（面板安装方式<龙骨外露、龙骨不1000~1600，高度3m），铝塑板（高度<1.8m）外露>），金属板材吊顶构造

17.玻璃选择：安全性能（钢化，夹层，夹丝）热工性能40.遮阳形式：水平式，垂直式，综合式，挡板式（适用（吸热，反射，中空）范围）18.立面划分：横档间距<2m,竖梃间距<1.5m19.地下室防潮：范围（当最高地下水位低于地下室地坪第三章大跨度建筑构造 0.3~0.5m而无滞水可能时，地下室外墙和底板只受到土41.大跨度建筑构造通常是指跨度在30m以上的建筑，层中潮气影响，一般只做防水处理）主要用于民用建筑的影剧院、体育场馆、展览馆、大会地下室防水：卷材防水，防水混凝土防水，弹性材堂航空港等，工业建筑主要用于飞机装配车间、飞机库料防水 和其他大跨度厂房

20.楼梯：楼梯布置要求：与电梯有机配合，以利相互补大跨度建筑迅速发展的原因：一是需要，二是可能 充，与电梯靠一起 42.大跨度建筑类型：拱结构，刚架结构，桁架结构，网安全疏散设计：高层民用建筑系统每个防火分区的安全格结构，折板结构，薄壳结构，悬索结构，膜结构 出口不应少于两个，安全出口之间的而距离不应小于42.拱结构：影响造型的因素：矢高大小，平衡拱推力（拉5m 杆承受，框架结构承受，基础承受）疏散楼梯的设置： 43.刚架结构：刚架是横梁和柱以整体连接方式构成的一

1、疏散楼梯间的布置方式：接近电梯厅，有双向疏散种门形结构 出口 刚架形式：无铰刚架，两铰刚架，三铰刚架（跨度小）

2、防烟楼梯间的要求：楼梯间入口处应设前室或阳台、刚架造型：常用钢筋混凝土建造，为了节约材料和减轻凹廊等，前室面积公共建筑不小于6平米，居民建筑不自重，常做成变断面的形式 小于4.5平米，若与消防电梯合用前室则不小于10平米44.桁架结构：桁架是由杆件组成的一种格构式体系 <公建>和6平米<居住建筑>，楼梯间的前室应设防烟排桁架形式：三角形，梯型，拱形，无斜腹杆式和三铰拱烟设施，通向前室和楼梯间的门应设乙级防火门，向疏式 散方向开启 桁架造型：多用作屋顶的承重结构，单坡，双坡，单跨，3、封闭楼梯间的要求：靠外墙，天然采光和自然通风，多跨 设乙级防火门，向疏散方向开启 45.网格结构：按外形分类：平板网格（网架<双多>）

4、剪刀楼梯间的要求：按消防楼梯间要求设置，两梯和曲面网格（网壳<单双>）

段之间分隔成两座独立的梯间，保持两条疏散通道；公网架按其构造方式分类：交叉桁架体系，角锥体系（椎共建筑内，每个楼层布置两个防烟前室；塔式高层住宅体单元：三角锥、四角锥、六角锥）可设置一个防烟前室，但两座楼梯间应分别设置加压送网架杆件断面：网架杆件常用钢管或角钢 风系统 网架杆件节点连接：角钢-钢板焊接，钢管-钢球 疏散楼梯间的布置要求：竖向各层位置不变，能上能下，网架排水坡度：2%~5%

底层有通往室外的出入口，直通屋顶（不少于两座）网架建筑造型：影响因素：结构的形式，结构的支承方21.电梯：分类：使用性质（客梯，货梯，消防电梯）行式

驶速度（高速，中速，低速）其他（单台双台，交流直46.折板结构的组成：折板，横隔构件 波长<12m 流，轿厢容量，开启方向左、右、中、贯通左、贯通右），折板的结构形式：波长数目（单波，多波），结构跨度观光电梯 的数目（单跨，多跨），结构断面形式（三角形折板，22.电梯组成：电梯井道，电梯机房，井道基坑，组成电梯形折板），折板的构成（平行折板，扇形折板）梯的有关部件 47.薄壳结构形式：筒壳，圆顶壳，双曲扁壳，鞍形壳 通向电梯机房的通道和楼梯宽度不小于1.2m，楼梯坡度48.悬索结构的组成：索网，边缘构件，支承构件 不大于45° 悬索结构的优缺点：优点：充分发挥材料的力学性能，23.自动扶梯布置方式：单台布置，双台并列布置，双台利用钢索来受拉，钢筋混凝土边缘构件来受压，受弯，因此能节省大量材料，减轻结构自重，比普通钢结构建筑节省钢材50%。

由于主要构件承受拉力，其外形与一般传统建筑迥异，因而其建筑造型给人新鲜感，且形式多样，可适用于方形，矩形，椭圆形等不同的平面形式。

由于它受力合理，自重轻，故能跨越巨大的空间而不需要在中间加支点，为建筑功能的灵活安排提供了非常有利的条件。

悬索结构的施工比其他大跨度建筑更方便更快捷，因钢索自重轻，不需要大型施工设备即可安装。

缺点：是在强风吸引力的作用下容易丧失稳定和破坏，故在设计中应加以周密的考虑。

49.膜结构的支承方式：张拉膜结构，骨架支承膜结构，空气支承膜结构（气承式充气薄膜结构，气肋式充气薄膜结构）

屋顶构造

50.屋顶构造组成：承重结构，屋面基层（有檩无檩），保温隔热层，屋面面层

51.屋面面层：卷材，涂料，金属瓦，彩色压型钢板（接缝方法：搭接缝、卡口缝、卷边缝）

油毡卷材防水屋面容易出现低温断裂，橡胶好于油毡；涂膜防水优点：常温施工、自重轻、没有低温脆裂高温流淌现象 52.中庭：通常中庭作为一个宏伟的入口空间，中心庭院，并覆有透光的顶盖

中庭的基本形式：单向中庭，双向中庭，三向中庭，四向中庭，环绕建筑的中庭，贯穿建筑的条形中庭 能耗大小。。节能要求、采光要求、气候控制（采暖、降温、可调温中庭）。。。。

消防安全设计：防火灾性能具有两面性，所以要设置合理的防火分区，防排烟设施（自然、机械排烟），人流疏散通道

天窗材料：透光材料：夹层安全玻璃，丙烯酸酯有机玻璃，聚碳酸酯有机玻璃，其他玻璃

天窗形式：棱锥形，斜坡式，拱形，圆穹形，锯齿形，其他

进光方式：顶部 侧面

第四章工业化建筑构造

53.建筑工业化：用现代工业生产方式和管理手段代替传统的分散的手工业生产方式来建造房屋，也就是和其他工业那样用机械化手段生产定型产品。

建筑工业化的定型产品：房屋；房屋的构配件；建筑制品等

54.建筑工业化特点：标准化，机械化，工厂化，组织管理科学化 55.实现途径：预制装配式建筑，全现浇和现浇与预置相结合的建筑

56.工业化建筑的类型：按生产施工工艺分：预制装配（全装配），工具式模板机械化现浇（全现浇），预置与现浇相结合57.砌块类型与规格：按构造形式分：实心砌块，空心砌块；

按质量和尺寸分：小型（<200N，手工砌筑）中型（<3500N，小型吊装设备）大型（>3500N，大型吊装设备）

规格（厚*高*长）

小型（90*190*190，190*190*190/390）

中型（180*845*630~2130，190*380*280~880）大型（200*600~900*2700~3600）

58.砌块建筑的优缺点：设备简单，施工速度快，节省人工，便于就地取材，能大量利用工业废料，造价低廉。但砌块建筑的工业化程度不高。

59.砌块排列设计要求：1上下皮砌块应错缝搭接，做到排列整齐有规律，尽量减少通缝，使砌块墙具有足够的整体性和稳定性2 内外墙交接处和转角处砌块也应彼此搭接。3 应优先采用大规格的砌块，使主砌块的总数量在70%以上。4 为了减少砌块的规格，在砌体中允许用极少量的的普通砖来镶砌填缝。5 当采用混凝土空心砌块时，上下皮砌块应孔对孔，肋对肋使上下皮砌块之间有足够的接触面。

60.大板建筑：大墙板，大楼板，大屋面板的简称，也称壁板建筑。

61.大板建筑的优缺点：优点1由于装配化程度高，建设速度快，可缩短工期，提高劳动生产率 2 施工现场湿作业非常少，所以施工不受天气和季节影响，由于大部分工作移入工厂进行，改善了工人的劳动条件。3 板材的承载能力比砖混结构高，因而可减少墙厚和结构自

重，对抗震有利，并且扩大了使用面积。缺点：1 一次性投资大，要先投入一部分资金修建大板工厂2 需要有大型的吊装运输设备，而且在坡地和狭窄路上运输比较困难。3 钢材和水泥用量比砖混结构大，房屋造价也比砖混结构高。

62.大板建筑的适用范围：扬长避短原则，1 在某个地区范围内，每年建造的大板建筑的数量应是均衡的，因为工厂只有在效益稳定的情况下才能提高效益，减少造价。2 对某一施工现场而言，最好能成街成片的建造，因为安装大板需要首先安好塔式吊车等大型吊装设备，如果房屋建造量太小，每平方米摊销的机械台班费就很高，因而增加了建筑造价。3 由于大板建筑是剪力墙承重构造，房屋的空间较小，所以建筑的类型只能是住宅，宿舍，旅馆等小开间的建筑。4 大板建筑板材之间有可靠的连接，具有较好的抗震性能，所以无论是地震区和非地震区都是适合的。5 由于大板建筑要求的施工和运输条件都较高，所以宜在平坦的地方建造。框架板材建筑：由框架、墙板和楼板组成的建筑

63.装配式框架板材结构类型：板柱框架，梁板柱框架，框剪结构

64.墙板类型：内墙板，外墙板（外墙板布置在框架之间时，框架柱和楼板容易形成冷桥，需做保温处理）65.材料：砖墙板、混泥土墙板、工业废渣墙板 66.构造形式：单一材料墙板、复合墙板 67.板材连接：干法连接，湿法连接 68.大模板建筑：指用工具式大模板来现浇混凝土楼板和墙体的一种建筑

69.大模板类型：全现浇，现浇与预置装配结合（内外墙全现浇<多用于多层建筑，少用于高层建筑>，内墙现浇外墙挂板<高层大模板建筑>，内墙现浇外墙砌砖<多层大模板建筑>）

70.滑模建筑：指用滑升模板来现浇墙体的一种建筑 71.滑模建筑类型：内外墙全用滑模现浇混凝土，内墙用滑模现浇混凝土 外墙用预置墙板，用滑模浇筑楼电梯间等组成的核心筒体结构，其他用框架或大板结构 72.升板建筑：指用房屋自身的柱子作为导杆，讲预置楼板和屋面板提升就为的一种建筑 73.升层建筑：在提升楼板之前，在两层楼板之间安装好预制墙板和其他墙体，提升楼板时连同墙体一起提升 74.盒子建筑：指由盒子状的预制构件组合而成的全装配式建筑

75.盒子建筑构件的类型：有骨架的盒子构件，无骨架的盒子构件

76.盒子建筑的优缺点：施工速度快，装配化程度高，建造盒子构件的预制工厂投资太大，运输 安装需要大型设备，建筑单方面造价贵 77.盒子建筑的组装方式：上下盒子重叠组装，盒子构件相互交错叠置组装，盒子构件与预置板材进行组装，盒子构件与框架结构组装，盒子构件与筒体结构组装 78.适用范围：住宅、旅馆、疗养院、学校（多层高层均可）