接触网作业安全员作业标准指导书

接触网作业安全员作业标准指导书（共17篇）（共17篇）

1.接触网作业安全员作业标准指导书 篇一

轨道车车长作业标准指导书（岗位职责）

1.轨道车车长的职责、工作要求：

a)每次作业前，由《接触网作业车作业票》发票人指定车长，接触网作业车车长必须

由经过机械室岗前培训并下有人事令的人员担任，车长对本次出乘全过程起安全监督作用。

b)接触网作业车运行前，车长应确认防溜措施已撤除、作业人员已到位、各项行车条

件已具备后方可下令开车，未得到车长指令，司机不得开车。

c)车长应严格按《接触网作业车车长工作完成表》中所列项目，对接触网作业车运行

中各关键环节进行卡控，督促司乘人员按章办事，发现司乘人员有违章行为时，应立即予以制止，并在收车后将违章行为上报工区和车间（机械室）。

d)接触网作业车运行中，车长只负责对司乘人员操作行为进行监督和提醒，发现问题

及时予以制止。车长不得参与行车，严禁车长指挥行车。

e)进入作业区域后车辆停车位置由车长通知司机，作业完毕后，车长确认人员机具已

撤离后下令返回，其它人员无权指挥司机。

f)监督司乘人员挂好平台爬梯上“高压危险、禁止攀登”标示牌。作业前准备：

a)监督司乘人员是否参加工区预想会。

b)监督司机是否针对当次作业车走行路径图进行讲解并安全预想。

c)监督司机、副司机是否对车辆进行全面安全检查。

d)监督司机进行运监自检，制动试验。

e)与司机共同核对当日运行揭示内容输入正确并签名。

f)监督司机、副司机对车辆物料装载、加固情况进行检查。作业过程中：

a)车长与司机、副司机确认随车铁鞋是否撤除。

b)过道岔时，要与司机、副司机共同确认调车信号，显示白灯。

c)手扳道岔，司机进行‘要道还道’，并确认道岔开通。

d)监督作业车动时司机、副司机探头检查车辆后端。

e）与司机共同确认区间运行凭车站开放的出站信号、车机联控、呼唤应答。

f）与司机共同确认区间作业司机、副司机核对调度命令、车机联控、确认进路上的道岔均在开通状态。

g）监督司机站场调车转线执行‘问路式’调车，执行车机联控，确认道岔。

h）监督司机站场内调车过道岔时凭开放的调车白灯，呼唤应答、逐架确认。

i）监督司乘人员按规定填写“一次检修作业调车进路凭证核对表”。

g）监督、提醒司机正确方向操纵车辆。

h）监督、提醒司机在车站停车超过5分钟，按规定要下车检查，正、副司机不得同时

下车。

l）监督、提醒司机停车待命时进行保压、拉紧手制动。

j）监督、提醒司机停车超过20分钟司机做制动试验。

k）监督、提醒司机邻线未封锁侧悬挂“临线有车严禁上下”警示牌。

m）监督、提醒司机停电命令下达后开启取力开头。

n）监督、提醒作业完毕副司机检查平台回位情况。

o）监督作业人员对平台上料具进行清理，并对车辆物料装载、加固情况进行检查； p）监督、提醒司机入库时一度停车牌前停车，库内运行不得超过3km/h。

s）监督、提醒司机停车后按规定安放防溜（枕木、铁鞋、手制动）。

q）监督、提醒司机进入连挂范围应由对方司机同意，联挂时应一度停车，时速不得

超过3km/h。

r）监督、提醒司机联挂后应试拉，全列试风试验。

s）遇大雨、大雾、大雪恶劣天气影响阻碍行车视线时应果断采取停车，加强确认信

号，司机应报告车站，必要时可取消施工作业。

t)按照接触网作业车车长工作完成表，轨道车司乘人员每完成一项在相应空格处画

“√”，保证作业车行车安全。

4、作业结束后：

a)各项工作都完成以后，车长及时在接触网作业车车长工作完成表中签字确认，交作

业车司乘人员保管。

b)做好作业车返回工区行车安全卡控工作，进站时要与司机共同确认信号，保证安全

返回工区。

2.接触网作业安全员作业标准指导书 篇二

1.标准涉及范围

GB 25684.3标准主要规定了GB/T8498标准所定义装载机的安全要求。它通过与GB 25684.1《土方机械安全第1部分:通用要求》的合并,内容不仅涵盖了装载机在制造商指定用途和预知误操作条件下的所有重大危险,还包括在使用、操作和维护中消除或降低重大危险、危险状态或危险事件引起风险的技术措施。GB 25684.3标准的特定要求优先于GB 25684.1的通用要求。

2.新标准对产品提出的要求

(1)司机座椅

新标准从尺寸、可调节性、座椅减振功能及约束系统对座椅舒适性及安全性作了规定。

座椅减振功能依据目前使用的最佳设计原则而设置,其数据均须通过对在典型恶劣工况下使用装载机的现场采集为准。

约束系统是配有FOPS (落物保护系统)及ROPS (滚翻保护系统)装载机必备的安全装置,主要包括安全带和固定装置。按标准要求,安全带及固定装置应能承受如附图所示的作用力P。图中SIP为司机座椅标定点,三角区域表示作用力P的许可的作用方向。

加载过程中,作用力作用方向应通过座椅的SIP点水平向上(45°～75°),且力值应不小于15 kN,加载时间不少于10 s。试验结束后,座椅安全带的伸长率不得大于20%,安全带装置中的部件及其固定部位允许有永久变形,但座椅安全带装置、座椅组件、座椅调整锁紧机构均不得松脱,带扣解开力应控制为15～140 N。

(2)安全防护

安全防护从防止附属装置紧急降落、意外操作及失控运动等角度,对滚翻保护结构、落物保护结构、挡泥板、操纵装置和指示器进行了规范。

挡泥板主要配置在设计车速大于25 km/h的装载机上,其作用是保护司机免于受到飞溅物料的伤害。当预期装载机在使用过程中有落物危险时,装载机应配备落物保护装置。

操纵装置的设计应便于接近,易于识别,带触发功能操纵装置的动作和显示要和预期的效果一致。控制仪表盘应确保司机无论白天黑夜,均能从司机位置查看到机器必要的功能指示。

带前通道的装载机,司机出入驾驶室的门位于司机室的正前方,侧面没有配置通道。按标准要求,这种装载机可不配备有挡泥板装置,但是应装备有侧面保护装置。该保护装置距地面的高度应不小于200 mm,其目的为了防止司机坐在操作位置时,其手臂与机器固定部件之间发生挤压。

(3)稳定性要求

装载机稳定性与铲斗工况、货叉工况、圆木装运工况、单件重物装运工况以及物件吊运工况下的额定工作载荷、液压提升能力、额定载荷及稳定系数相关。

在确定额定工作载荷及附属装置尺寸时,应考虑载荷质量、密度、质心位置以及附属装置与附属工作装置托架的质量。

3.接触网作业安全员作业标准指导书 篇三

摘 要：随着经济的快速发展，为有效缓解城市交通压力，各地的城市轨道交通应运而生，且运营规模不断扩大，逐渐成为了城市公共交通系统的主力军，发挥着越来越重要的作用。作为地铁运营的核心环节—乘务安全对于地铁运营安全管理有着至关重要的作用，在地铁设备自动化程度不断提高的形势下，确保司机的安全作业就显得尤为重要。文章从乘务安全管理的实践出发，分析乘务安全管理的风险点与难点，并从司机和设备角度出发，提出实施乘务司机标准化作业是控制人的不安全行为，保证乘务运作安全，实现乘务安全管理的有效途径。

关键词：地铁司机；标准化作业；乘务安全管理

中图分类号：U292.72 文献标识码：A 文章编号：1006-8937（2016）11-0129-02

1 乘务司机标准化作业

对于一名合格的乘务司机来说，其标准化作业主要体现在以下内容：

①严格按照《运营时刻表》、《行车组织规则》中规定的行车周期、行车间隔等规定进行列车驾驶，不得随意变更。

②在出退勤、站台作业、折返线作业、出入车厂等方面必须严格执行公司的各项规定，如：列车运行中对近路、道岔、信号灯、设备等执行“手指口呼”制度，开车门、屏蔽门时执行“一确认、二呼唤、跨半步、在开门”等程序，设备操作时执行“停顿、确认、再操作”，关门时，通过尾端软管灯确认屏蔽门与车门间的空隙无人无物，防止“夹人夹物”动车，在值乘列车的过程中必须严格执行调度命令，及时与行调反馈信息等流程。

③乘务司机的交路是固定的，全体乘务司机必须按照管理部门安排好的交路值乘自己的各个车次而不得随意更改，更不得无故迟到、漏乘等。

2 乘务安全管理的风险点与难点

2.1 人的不安全行为

地铁运营中，人的因素起着至关重要的作用。人的不安全行为是导致事故发生第一大因素。

第一，多数事故的发生起因于人的侥幸心理和疏忽，在地铁运行过程中，如有些司机为了图省事，不按规范、标准化的作业操作要求进行操作，造成地铁行车事件、事故的发生。

第二，部分事故的发生在于人的麻痹、自大心理。如有些司机认为地铁在正线运营过程中都是ATO（人工自动驾驶）模式驾驶，没必要在对列车进行监控，因此便在驾驶列车的过程中存在麻痹大意、自大等心理，导致在行车过程中存在一些不规范行为，为安全行车埋下隐患。

第三，司机的业务技能水平和心理素质高低也在一定程度上影响到地铁的安全运营。遇突发事件时，司机业务技能的高低和心理素质的好坏将直接关系到地铁的安全运营，如遇到故障时，司机不能够有效处理或者因心理承受力较低慌了神，都会导致地铁运营的暂时性中断，给地铁运营带来极大的安全隐患。

2.2 设备的不可靠状态

设备设施是地铁运营系统中最重要的组成部分，它追要包括供电、车辆、通信、信号、机电、基建设施等系统，设备设施的稳定直接关系到地铁运营的安全。因此，地铁运营管理者必须高度重视设备设施的安全。

第一，目前城市轨道交通面临的最严重的问题是设备陈旧和老化。据统计，在地铁火灾事故中，大部分是因为线路老化方面的原因造成的。当前，科技发展日新月异，陈旧的设备难以满足不断更新、不断发展的地铁运行水平的要求。这在很大程度上也对设备的安全管理提出了更高的要求。

第二，设备使用、操作的规范化、标准化程序不完善，导致实际的操作中操作人员我行我素。其不规范操作会影响设备的使用效果和使用寿命，从而形成安全隐患；更有甚者，会导致设备故障，进而引发安全事故。

第三，监督检测体系不甚完善。地铁运行环境复杂，所用设备多，管理起来难度大，有效的检测和监督能促进地铁设备的安全性和稳定性的重要手段和必要措施。

3 案例分析

3.1 事故概况

X年X月X日10：24，我国某地铁10209次司机值乘列车以ATO模式进站时，接到行车调度员命令：司机转PM模式进站对标，对标停稳后在PM模式复位VOBC后再开门作业。司机复诵并执行行调命令（行车调度发布命令后，该名司机的队长立即对其进行了提醒，要求其注意开关按钮，执行操作开关按钮程序后再操作）。

列车对标停稳后，司机打开设备柜在复位时没有执行手指口呼，错误按压了MVB按钮，导致列车车辆屏出现黑屏，列车启动电机自检程序，无法动车。10：28，列车电机自检完毕，列车恢复正常，司机恢复列车各项设备，10：29，司机尝试动车，正常驶出车站。受此影响，该趟列车延误近4 min。

3.2 原因分析

①当事司机工作责任心不强，未认真学习公司规章制度，标准化作业流于形式，在操作VOBC开关时未认真确认开关位置，也未进行手指口呼确认就盲目操作了MVB开关，是导致本次事件的直接原因。

②当事司机驾驶列车进站前，队长已向司机提醒：确认开关正确后再进行复位。但司机没有引起警惕，安全意识不强，错过了他控（防止误操作）的机会，造成事件的发生。

3.3 防范措施

①当事司机加强工作责任心，認真执行列车信号、车辆复位等操作流程，操作设备时做到“停顿-观察-核实”环节，并严格执行“手指口呼”等准化作业程序。

②对司机开展安全教育，进一步提高员工安全、标准化作业和服务意识，严查日常生产各个环节的隐患，严防发生误操作事件，确保行车安全。

4 乘务司机标准化作业对乘务安全管理的重要性

地铁司机是地铁运营服务的最基本工作人员之一，是为乘客服务的直接体现者。司机的作业习惯也直接关系乘客人身安全，关系到能否兑现广州地铁“安全、准点、快捷、舒适”的服务承诺。因此，地铁司机不但要具备熟练的列车驾驶技术、专业知识、列车故障，应急事件处理等技能外，同时还必须具备良好的行车安全习惯。

4.1 提高司机可操控性，保证行车安全

人在人—机交互环境系统中是最可靠的环节，因为人的思维、预见性和处理异常事件的能力是任何机器都无法比拟的，但是在生产过程中，人在操作时受到自身生理和外部环境因素的影响不可避免的会产生一些失误。实践表明，建立合理规章制度，推行标准化作业是提高司机可操控性的有效手段，实行标准化作业明确了司机在值乘列车时的标准，使得司机简化或者漏操作某些作业环节的现象明显减少，保证了行车的安全、准点。

4.2 控制行车外部环境的不安全状态

地铁乘务运作中存在着多种安全风险点，将这些风险点的作业形成标准化作业程序，使司机严格按照标准化作业流程进行作业有效的控制行车外部环境的不安全状态，有效的防止行车安全事故、事件的发生。

以广州地铁三号线北延段（以下简称三北线）乘务运作为例，目前，三北线存在出入厂驾驶模式转换、检修股道发车、试车线摆车、正线停放过夜车、开行过线车、一厂双线运作等多种风险点。三北线的管理人员针对这些风险点分别制定安全防范措施，将作业程序精简、总结后形成标准化作业程序下发司机学习、执行，有效的控制了行车外部环境的不安全状态，保证了行车安全。

5 实现乘务司机标准化作业的建议

5.1 实行标准化作业培训，提升员工技能水平

新入司的司机学员具有较强的可塑性，乘务管理人员应充分抓住这一点，强化标准化作业培训，使其从一开始就养成标准化作业的良好习惯；针对上线司机，可以利用中班候班会桌面演练、下中班故障实操、尾班车故障演练、两端终点站业务抽问、技术比武、业务兴趣小组培训等多种形式开展标准化作业评估、评比，这样既提高了司机的标准化作业水平，同时也提高了司机的业务水平。

5.2 加强安全意识教育，强化责任心，保证行车安全

地铁司机单兵作战的特殊性决定了上班时间必须时刻保持高度警惕和责任心，司机“手柄轻四两，责任重千斤”，他们的手上掌握着千百旅客的生命财产安全，所以电客车司机必须要有高度的责任心，不能有任何闪失，否则都将给乘客的出行带来影响，加之目前司机队伍年轻化，年轻司机较为普遍的存在行车经验欠缺，思想波动比较大，安全责任意识不强等不足，为更好地确保行车安全，乘务管理者应当加大对司机的安全意识教育，通过定期开展安全意识教育会等形式多样的活动，提升司机安全红线意识，形成“人人讲安全，人人保安全，人人月要安全”的良性局面。從而，有效的保证地铁行车的安全。

5.3 强化现场管理，确保运作安全

在乘务安全管理中要结合关键岗位、关键作业、关键时间、关键人员等实际细化劳动安全防范措施。加大监督防范力度，定期深入一线，特别针对防挤、防脱、防冒等安全重点。强化现场作业卡控，大力整治劳动安全违章、违纪、违规行为，绝不讲情面。针对薄弱司机必须制定防范措施，例如：刚刚通过考试新上线的司机实行双人搭班、轮值添乘制度；司机长假、长病归岗后进行回炉培训重新鉴定上线制度。只有严把现场管理，才能够更好地保证乘务运作的安全。

5.4 制定合理奖惩制度，激励员工工作积极性

奖优罚劣是动力，也是提高一线员工执行力的一个好方法。应针对地铁司机岗位工作特点，建立各自“生产岗位工种责任制”和“电客车司机岗位作业标准”，推行绩效工资制度，奖优罚劣，加强月度考核综合管理，坚持“按劳分配”，坚持“公开”、“公平”的原则，制定奖金分配考核办法，实行绩效奖金制度，对于优秀的员工给予必要的精神和物质奖励，激励其在以后的工作中继续坚持标准化作业，保证行车安全。

参考文献：

[1] 戚秀卫.如何做好乘务司机安全管理[J].黑龙江交通科技，2014，（6）.

[2] 肖碧辉.司机标准化作业在地铁运营安全中的作用分析[J].中国高新技术企业，2013，（4）.

[3] 于和平.司机操纵可靠性初探[J].现代城市轨道交通，2007，（3）.

[4] 李本刚.立足标准化作业提高职工培训质量[J].中国职工教育，2014，（10）.

4.接触网一次作业标准 篇四

一、接触网测量、测温作业一次作业标准

（一）管理职责

1、测量、测温管理由技术科负责，负责对全段测量、测温工作的总体安排和对各车间、班组测量测温工作完成情况的监督检查。

2、各车间负责对管内各班组测量、测温工作的安排和各班组测量、测温工作完成情况的监督检查和对发现设备问题的具体处理组织。

3、管内各班组负责测量、测温工作的具体落实和对超标设备的具体处理工作。

（二）、测量、测温具体要求

1、巡视测温贴片时主要观察测温贴片颜色是否发生变化，粘贴测温贴片处设备达到60度变为黑色，达到70度变为绿色，80度变为红色。

2、每次测温前电话与相应变电所联系，应在单条馈线负荷电流大于450A，以及该供电臂上、下行负荷电流累加超过700A时进行测温，即所有测温必须在负荷电流突出的时段进行。

3、各班组测量、测温的数据必须及时记录，并对所测数据交班组负责人核对、检查、分析，超标值应及时上报，并安排处理。

4、各车间技术员要对每次测量、测温结果进行检查，并与前期测量结果对比分析，检查设备有无变化，判定设备变化情况是否影响运行安全，状态不符规定要求的，应及时拿出处理措施。

后执行。段、车间依据班组制定的巡测计划检查完成落实情况，必须按规定周期执行，班组留存底数，以备验收检查。

2、各班组根据管辖设备和具体巡测要求制定月度巡测计划，计划中包括设备步行巡视、登乘检查、各种静态测量、测温等巡测项目，作为班组日常生产安排的依据。

3、班组要严格按照制定的月度巡测计划执行，如有天窗调整、天气等客观因素影响，对制定的巡测任务不能按计划完成时，班组应及时向车间汇报，由车间批准后方可更改，但巡测任务必须在规定周期内补充完成。

4、各班组每执行完一项巡测任务由工班长负责填写完成记录，并安排及时填写相关技术台账。

5、各车间技术员要制定车间干部的巡视计划，全车间干部每月对管内设备巡视覆盖一次，每人每季必须对管内设备巡视覆盖一次。

6、段专业技术干部每季对管内分相、分段、线岔、上网点、站场重点设备抽查不少于一遍。

（二）巡视内容

巡视分为日常昼间巡视、夜间巡视、特殊专项巡视、登乘巡视、隧道内强光巡视和全面检查。

1、日常昼间巡视及要求

各班组按照巡视计划，对管内所有设备进行普巡，但每次巡视要结合气候变化和设备运行情况突出侧重点。具体巡视方法和设备巡视重点为：

（1）将设备缺陷状态分为机械损伤、电气烧伤、几何位臵变化

三种。机械状态变化主要观察线索、零部件有无断、裂、损伤，力的传递是否通畅；电气状态主要检查各绝缘部件有无闪络，线索、零部件有无虚接、烧伤、过热等问题；几何位臵状态，重点通过观察支持装臵、线索、零部件相对位臵的变化，来判断零部件是否滑移、螺栓是否松动、几何参数是否超过限值。

（2）巡视时，要逐杆逐点、变换角度、驻足观察、分类逐项，详细地进行微观检查。隧道内巡视必须携带状态良好、数量充足的照明工具，尽可能对设备逐点进行照明观察，防护人员做好专职防护。

（3）巡视中加强接触悬挂的动态检查，在列车通过时必须观察受电弓取流情况和接触悬挂的状态，各类支持部件不得进入受电弓晃动的包络线（受电弓上100mm，左右200mm）内。同时，重点对桥梁、风口地段设备在受电弓通过或大风情况下接触悬挂的状态进行观察。

（4）每一个巡视小组必须配带望远镜，一是确认疑似缺陷，再是对设备重点部位作细致观察，确认其状态，及时发现零部件的损伤、松脱等较为隐蔽的缺陷。

（5）每一个巡视小组必须配智能终端巡视设备，对发现的的缺陷进行拍照上传信息技术科，便于段及时了解巡视现场情况。

（三）设备巡视检查重点

（1）对分相、分段巡视检查：绝缘部件、零部件状态及受电弓通过情况用望远镜进行检查，重点是绝缘部件是否有烧伤、变色、闪络、放电和裂纹等异常，各种连接部件无松动、掉母、断裂现象，接头有无滑移，工作面平行于轨面，过渡平滑，绝缘体烧损不超过20%；巡视检查每次监控1-3趟大列，详细记录机车车号、通过时间和设备

（三）巡视周期

1、班组所在地分相实行日巡视，异地分相每三天巡视一次。

2、分段实行周巡视。

3、管内其它所有设备每周要求普巡一遍；线岔、上网点、锚段关节等设备按规定重点巡视

4、客车通道各车间的重点设备巡视周期按照《客车通道风险控制管理系统》中的要求进行巡视。

（四）夜间巡视

1、巡视检查重点

重点检查接触网主导电回路各电气接点有无过热、发红、放电、闪络现象，如对向下锚、上网点、导线接头、绝缘子等；对昼间有放电声，接触不良的做重点检查，观察受电弓受流状态是否良好，有无冲击、离线、拉弧现象。

2、巡视周期

接触网每季不少于一次，巡视区段供电车间、班组各自根据实际情况自定。

（五）特殊专项巡视

结合温度、气候和设备运行的特点进行，突出关键设备、重点设备和关键项目，如遇有雨、雪、雾、天气，进行检查支柱基础和设备电气状态的特殊巡视；遇有五级以上大风的恶劣天气进行检查线索几何位臵的特殊巡视；遇有发生跳闸、打弓等情况进行线条距离不够，绝缘子闪落，定位坡度不够的特殊巡视，对接地跳闸重合成功后必须进行专项巡视，根据故标显示对接地点设备烧损情况进行检查；遇有

管内供电臂网压低于19KV时进行关于上网点、电连接、正馈线对向下锚等主导电回路设备的检查和红外测温，在大负荷情况下对主导电回路关键部位做重点监控。巡视周期，无故障时专项巡视周期区段根据实际情况自定，但发生接地跳闸后必须每次进行，故障巡视应结合环境、温度、天气变化，带着分析和变化的观点组织巡视。

（六）登乘巡视

1、巡视检查重点

主要观察接触网设备状况，有无硬点、拉弧、碰弓等现象。

2、巡视周期

段专业主管每季一次；供电车间、班组每月不少于1次，区段各自根据实际情况自定。

（七）隧道内强光巡视

隧道内天窗时间升平台强光巡视，根据天窗数量情况原则上每半年巡视一遍。

（八）全面检查

1、检查内容

接触网全面检查具有巡视检查和保养维护的双重职能。巡视检查的内容包括无法或不易通过间接测量手段掌握设备运行状态的所有项目，如接触悬挂、附加悬挂、支撑装臵的内在质量，螺栓是否紧固等；保养维护的内容主要是巡视过程中必要的防腐处理、注油和零部件的紧固、更换等。全面检查可以在轨道作业车的作业平台上、车梯或支柱上进行。

2、检查周期：每年1次。

接触悬挂、锚段关节、中心锚结、电连接、补偿装臵、供电线、加强线、架空地线、非常动隔离开关、支柱、附加悬挂。

（2）设备运行状态值的规定

标准值：其质量状态符合《检规》规定标准。

安全值：设备能够保证安全运行所允许的误差范围值。限界值：设备维持运行的基本值，接近于故障状态值。（3）根据定期监测和巡视发现的设备缺陷，实际运行值达到或超出安全值时，应根据变化趋势适时予以调整，避免其发展至限界值。设备的运行值接近或达到限界值时，必须立即进行调整。

(4)绝缘子清扫

①柳村、迁曹线、秦东等沿海有固定污染源的重污染区段每季一次。

②大蓟等有固定污染源的地区半年清扫一次。

③煤专线装煤筒仓、南窑专用线化肥厂附近重污绝缘子在冬季利用装车间隙，每周进行一次清扫，每日进行一次监控，根据污染程度及时要点对绝缘部件进行清扫维护。

④对个别污染严重区段要视具体情况缩短清扫周期。（5）其它区段绝缘子每年清扫一次。

（二）检修计划管理

1、供电技术科每年11月15日结合车间计划和全年生产实际情况编制下一计划，经审批后，于12月15日前下发到车间及班组。

2、各车间根据段制定的轮廓检修计划结合本车间的实际情况定管内检修队的检修计划，计划中要避免供电设备漏检、失修和重

复修；计划安排优先实施缺陷处理和小周期修，按计划做好大周期修和全面检查维护。

3、检修队每个检修天窗后填写管内设备检修跟踪报表(附表一)，检修跟踪报表以站场、区间为单位，记录每个支柱的检修日期，每月25日将检修跟踪报表和计划完成报表上报车间，车间主管技术员、主任审核后每月26日上报供电技术科（上报路径：公共文件柜-供电技术科-检修完成和跟踪报表）。车间、班组根据设备检修跟踪记录对检修未完成的设备加强巡视、测量，对如分相、分段、线岔等关键设备的运行情况进行监控，并做为制定年、月检修计划的依据。

4、由于天窗调整等客观因素影响，对当月的检修任务不能及时完成时，车间、班组应及时调整检修计划，在设备运行分析总结中必须体现出未完成工作量，并在次月计划上追加相关内容，每年12月份上报本的检修计划完成情况，对未能按要求完成的做重点分析。

5、设备检修后，应严格进行质量验收工作。设备包保人对照规程标准，认真填写电子台账上的检修记录；由工作领导人进行把关。此外，由车间技术员每月对电子台账上的检修记录进行检查，对数据超标的问题要在安全分析会上进行分析研究，从中找出问题原因，并制定相关措施，并把分析结果写入设备运行分析上报技术科；以便不断改进工艺，提高设备检修质量。

（三）天窗检修作业具体要求

随着运输任务加大，天窗作业的数量大幅减少。要想保证设备的安全运行，必须改革作业方式，打破以天窗数量保安全的观念，积极

根据缺陷库缺陷类型在签发工作票前要对本次作业地点及内容组织班组骨干、发票人进行修前调查。在作业前一天9：00前做好作业计划，与发票人、作业组安全员共同确认工作票后，19：30准时召开预想会。

2、值班员：

在作业前一天9：00及时向电调用电话和电子版报次日作业计划，预想会做好预想会记录；晚20：00点前与电调进行审票。

3、发票人：

作业前一天15：00前发好工作票，工作票必须按规定签发、确认、审核，做到停电范围正确，安全措施完备。与工作领导人及安全员共同确认、审核确保工作票正确无误后，在签认栏上签字，在天窗作业示意图上写清楚作业“六清楚”画好作业现场简图，带电设备要用红笔标明。

4、安全员：

在作业前一天的预想会前认真对工作票进行审核，做到停电范围正确，安全措施完备，带电设备清楚，审核工作票正确无误后，在签认章上签字。预想会后与材料员对作业用工具、材料进行检查，对绝缘工具进行摇测，并填写好记录，确保工具良好，材料型号、数量正确。

5、座台人员：

作业前一天15：00及时到车站办理作业车登记手续，如遇封锁取消及时到车站销记，并报车间、段生产调度。

6、材料员：

作业前一天15：00及时了解次日作业内容，了解作业所需工具、材料能否满足天窗需要，如有缺项及时向工作领导人提出，在车间管内各班组进行调配，保证作业需要。

7、汽车司机：

锁区段、封锁时间，并通知作业区行车防护人员。

(６)工作领导人在接到要令人由电调发布的停电作业命令后，对命令编号、作业内容、允许时间、要求完成时间进行复诵，确认正确后，指挥接地线人员验电、装设接地封线；确认地线已全部装设完毕，宣布开工。

(７)命令梯车上道竖起。（使用轨道车作业时，摘掉爬梯上的“高压危险 禁止攀登”牌）。

(８)通知操作人员开始作业。

(９)作业中严禁超越作业范围；防止机具、材料超越停电和行车限界；严密监视网上动态，防止塌网和受力工具拉折断。

(10)随时听取各方报告，及时处理各种问题。

(11)接到行车防护人员汇报有机车通过，须提前15分钟组织避让本线通过的施工车辆。

(12)邻线有车通过时，指挥作业人员停止作业，并监视列车有无异状，防止甩出物件伤人。

(13)督促作业人员按工艺、修程、标准和计划完成任务。(14)作业结束，工作领导人同安全员共同查看设备，有无影响送电运行的障碍。

(15)命令梯车下道，工具材料下道，检查有无行车障碍，人员是否全部撤离线路。

(16)通知地线防护人员，拆除地线，核对地线组数。(17)通知要令人员消令。(18)通知座台人员取消封锁。(19)通知防护人员撤除防护。

3、安全员：携带（对讲机、个人工具、防护旗）

认真 “三查”，确保安全用品、防护用品、劳保用品齐全。提前到达车库，与坐台人员共同显示相应信号正确引导作业车出库。作业

携带（对讲机、个人工具、防护旗、防护喇叭、布绑带、验电杆、验电器10KV、35KV接地钩钉2～4个、绝缘手套）

到达现场与工作领导人联系确认通讯状态良好，与地线人员配合做好验电接地准备工作，接到工作领导人验电接地命令后，监护地线人员验电接地，接好地线后及时报告工作领导人；确认接好的地线不侵限，走到工作票行车防护指定位臵(站内50M、区间800M)面向来车方向做好行车防护。，严密监视作业区800米以外列车动态如有通过列车，要用电话或喇叭通知工作领导人，如遇列车误入封闭作业区，要展示红旗，把列车拦截在作业区以外。

接到工作领导人作业结束命令后：收起信号旗，装进工具袋内；手持对讲机，向工作领导人指定的地点集结；要在路肩上行走，禁止走道心或枕木头。

7、接地线人员：（携带：个人工具、天窗作业规定地线、脚扣、安全带）

出库时确认地线状态良好，搬运地线时轻拿轻放，防止损毁地线。到达现场

（1）与防护人员共同确认接地线支柱编号与工作票相符。（2）调试好对讲机并与工作领导人通话联系。（3）装好验电器并在有电设备上试验，确认完好。

（4）展开接地线，并将接地端接在接地钩钉上，保证良好接地。（5）系好安全带，戴好安全帽，绝缘手套，在接地支柱路肩侧待命。

验电过程：

（1）接工作领导人命令后在监护人监护下操作人进行验电。（2）将验电情况由监护人报告工作领导人。(确认有电或无电)（3）接到工作领导人接地命令后，在监护人监护下操作人接挂地线。

（5）推梯车时听从操作人的指挥调动，不得急剧起停车，推梯车速度保持5KM/小时。

各岗位： 乘轨道车途中

作业组成员按乘车巡视分工进行巡视。（补偿器A、B值状态、各种线索距离，鸟巢情况，线索是否有轻飘物。

作业结束后：

1、工作领导人

（1）组织作业组全体成员将材料，工具装车。（2）清点人数，组织人员乘车。（3）回工区后组织作业组成员卸车。（4）工具材料入库并做好消记。

（5）作业结束后要将工作票和相应命令票交工区统一保管。各种章盖的位臵，“签认章”在工作票右上角、“作废章”在工作票右下角、“已执行章”在工作票右下角、盖好章后，交回工区保管。所有工作票保存时间不少于12个月。

（6）及时召开收工会

2、安全员

（１）作业完毕正确引导作业车入库，设好防溜后，方可返回工区。

（２）收工会对作业中存在的问题进行点评，并及时记入班组问题库。

（六）检修作业安全措施

1、正常天窗内的接触网、电力线路的检修作业按垂直天窗进行（大张线实行“V”型天窗和垂直天窗），要求作业区段的空重车线供电臂，对应的合架10KV电力线要同时停电。

1224、每个抢修组的人员必须有工作领导人、安全员、材料员、座台防护员、行车防护员、操作人、辅助人和司机等。平时作业应尽量按抢修组的分工组成作业组，以加强协调配合，一旦发生故障停电，可配套出动抢修，当人员变动时要及时调整和补充。

（三）故障抢修职责

1、安全科：参与指导故障抢修工作，负责抢修中的方案制定，人身、行车安全的卡控。负责故障的调查、取证和分析，上报工作。

2、供电技术科、电力技术科、化验室：参与指导故障抢修工作，负责接触网、电力、变配电、给水设备的抢修方案的制定，协调指挥。电力技术科成立段故标核定小组，负责对管内各所、亭故标进行校核，同时在每次故障跳闸后，对故标进行核对调整，保证故标的可靠性和准确性，为故障查找提供准确的依据。

3、调度室：负责信息收集、协调、指挥等工作，按领导组的指示，具体负责向现场发布抢修方案和命令。接到故障通报后，及时通知有关领导，并迅速安排好交通工具，保证有关人员及时出动。

4、车间：负责组织相关班组进行故障查寻、方案制定、恢复处理工作，并及时准确反馈现场信息。同时各供电车间负责将管内接触网设备以500米为段落标清设备杆号和公里标，当发生故障时，为段、车间、班组根据故标指示值迅速准确标定现场位臵提供依据。

（四）故障信息传递

信息传递畅通与否，决定整个故障处理的成败。故障期间，段、科室、车间、班组之间要建立良好的信息传递制度，确保故障期间的信息畅通。

排专人第一时间手动断开隔离开关后进行试送电，最大限度的减小因专用线故障造成对正线的影响。

（4）有作业车的班组在汽车出动的同时，尽快组织作业车出动，赶赴故障区段，作业车上留足2-3名操作人员，在作业车赶赴现场的途中，由作业人员在作业车上对线路进行巡查，尽早发现故障点。

（5）若故标值指示距离变电所较近的处所时，上网点两端属于一个供电臂的，要对变电所两端的设备进行巡查，防止出现漏查现象。

（6）在发生供电设备故障时，机务、运输部门要密切配合。供电段抢修人员在步行查找接触网故障点的同时，也可通过车站值班员向列车调度员报告，采取临时要点登乘本线或邻线机车的查找方式，或将可能发生故障的地段通知列车调度员，列车调度员通知在线运行的邻线机车乘务员加强瞭望，尽快确定故障点，必要时采取限速等安全措施。

（7）车间、班组要建立与相关车站、相关专用线负责人的联系电话，发生跳闸后，要及时进行联系，收集各方面信息，为故障点的分析、故障的查巡提供有力的信息支持，便于快速、准确地找到故障点。

2、故障抢修出动

（1）检修队接到抢修通知后，应按抢修组内部的分工，分头带好材料、工具等，白天15分钟、夜间20分钟内出动。工区值班人员应及时将出动时间、情况报告电调、生调等有关部门。

（2）接触网抢修车辆应按救援列车办理。抢修车辆出动前，提前与电调进行联系，由供电调度员将车号及到达的地点通知列车调度员，列车调度员应优先放行，使之迅速到达故障现场。

（3）复线区段，当故障线路有列车停留时，接触网抢修车辆可通过邻线运行到达故障现场。当故障现场有车辆占用时，抢修人员视情况登车顶处理，必要时请求列车调度员尽快安排腾空线路，为接触网抢修作业创造条件。

3、抢修组织安排

（1）接触网抢修组到达故障现场后，抢修工作领导人要组织人员全面了解故障范围和设备损坏情况，制定抢修方案，并尽快地报告电调及生调，征得同意后，立即组织实施。

当有两个及以上抢修组同时作业时，应由段抢修领导组指定一名人员任总指挥，在未指定总指挥前，由设备管理车间负责现场统一指挥。

（2）所有参加现场抢修的人员都必须服从抢修组长的统一指挥，任何人不得干扰。各级领导的批示也应通过调度员下达、由抢修组长集中组织实施。

（3）抢修方案一经确定，一般不应变动，确属必须变动者要经有关领导和调度同意，并通知有关部门。

（4）在配合行车事故救援时，接触网抢修组长应服从事故现场负责人的调动。

（1）、吊弦的间距可增大一倍，承力索上可暂不装线夹，整体吊弦或滑动吊弦可用普遍吊弦代替，但吊弦的倾斜度能适应温度在过渡时期内的变化。

（2）、绝缘子闪络但未击穿，擦净后有把握送上电或绝缘子局部破损但能送电，均可暂不更换。

（3）、当个别定位装臵或腕臂损坏时，只要接触线布臵符合行车要求，承力索可暂不固定，接触线可通过绝缘子用2—3股直径为4.0mm的铁线绑扎在支柱上。若承力索必须固定，也可比照接触线的做法。

（4）、区间中间支柱折断，可用事故抢修小铁塔代替。若是混凝土支柱折断，根部还余一段，也可将杉木杆临时在其上固定，若必须挖坑立杆时，直线区段可不打拉线，曲线区段可根据受力情况用锚钎打临时拉线。

（5）、锚柱折断可用金属支柱代替或借助附近其它支柱下锚。但需在承力索和接触线下锚方向做拉线。若该柱上有两个锚支，其中一个下锚在临时支柱上，另一个锚支可临时固定在其它锚段的承力索上，若系土挡处的锚柱可借助附近其它支柱下锚。

（6）、中心支柱、转换支柱折断，可利用金属支柱，也可利用两根杉木杆做成人字形叉杆，埋深1米左右，视受拉或受压决定其倾斜方向，受拉的打拉线，受压的可在人字杆外侧用一根杉木杆顶住。当两悬挂间不能保证规定的绝缘距离时，可暂不作绝缘锚段关节使用。

（7）、锚段关节处支柱折断或接触网损坏，也可采用两锚段临时

已经丧失承载能力时，也可临时采用起重机吊臂支撑。在股道不多时，可采用横向承力索固定在事先用拉线加固的支柱上，以代替硬横跨悬挂接触网。当软横跨的支柱两根中损坏一根时，可临时使用起重机的吊臂代替损坏的支柱，还可以用两个或一个临时中间支柱将软横跨分成两组或三组悬挂接触网。

（14）、在双线区段，单线腕臂连同支柱损坏时，可将接触网悬挂在相邻线路的腕臂，中间用绝缘子串隔开，相邻腕臂支柱打好拉线，列车在该处降弓通过。在单线区段或双线区段外侧的支柱和腕臂损坏时，可将接触网利用同侧可靠的固定物如树木、房屋、电杆等加绝缘后悬挂固定，保证接触线的高度，列车降弓通过。

（15）、腕臂损坏时，承力索可用带绝缘子串的绳套挂在支柱上。接触线可用带绝缘的拉线紧固在相临线路腕臂上，或在支柱和邻线腕臂间加一段横向承力索用来悬挂接触线。腕臂拉杆折断时可改用临时拉索或滑轮组固定。

接触网修复过程中，对关键部位要严格把关，确认符合供电、行车条件后方准申请送电，送电后要观察2—3趟车，确认运行正常后抢修组方准撤离故障现场。

5、开通线路

（1）接触网故障修复过程中，对接触网主导电回路及受电弓动态包络线等关键部位要严格把关，确认符合供电行车条件后方准申请

11、段、故障抢修列、班组要严格按照段下发的事故料定额进行材料工具的配臵。并严格按照事故料管理办法进行管理，段材料科负责对段、事故抢修列事故料的管理，车间班组负责对班组事故料的管理。事故料要保证数量充足、状态良好，不得挪为它用，发生故障消耗后，要及时进行补充。

2、段、车间、班组的值班车辆要有专人管理，做好日常维修保养，时刻处于良好状态，保证有足够的燃料，随时能出动抢修。

（1）接触网抢修用轨道车辆、汽车，必须停放在能够保证迅速出动的指定地点。如必须变更停放地点，工区值班员要及时报告供电调度员和供电段生产调度员。

（2）车库应有采暖设施，保证气温较低情况下能迅速及时出动。

3、抢修接触网故障及原因不清的巡视、抢修，都必须带上“升”、“降”弓标志。

（七）情况报告和总结

1、加强故障现场的资料收集，每次故障，抢修人员必须携带数码相机，对故障处所的相关资料进行收集，尤其发生弓网故障，在收集接触网资料的同时加强对机车故障受电弓资料的收集，重点对损坏明显的部位及连接部位进行拍照，为后期的故障分析提供第一手资料。

2、段应对典型故障的照片、故障报告、损坏的线头、零部件等作为档案资料长期保存。

3、段安全、技术科要对每件故障认真分析原因，落实责任人，制定防范措施，逐级上报，同时还要分析抢修工作中的经验教训。抢

5.压铸标准作业指导书 篇五

压铸工艺作业指导书

一、目的：

规范生产流程，保证产品的质量和精度，编制如下工艺流程。

二、生产过程：

1)备料，准备足够zl102材质的铝锭。

2)熔炼铝锭，同时把相应模具安装到压铸机上，并用液化气加热模

具和转运包，其中使模具温度达到350~400度，转运包温度到达750度。3)把溶化炉内溶化好的铝水用精炼剂和除渣剂去除空气和杂质。4)把处理好的铝水通过转运包吊运到保温炉内，保温炉内保持温度 为700度。

5)把处理好的铁制升液管安装到机器上。

6)预设好需加工的零件的参数：压射力，各工段的时间。一般第一

次升压到0.16-0.2mpa，保持一段时间，再次升压到0.32-0.4 mpa，再升至0.6-0.8 mpa。保持一段时间，最后从0.6-0.8 mpa降至0 mpa，各工段的时间通过零件大小和室温都有关，具体根据经验和调试来确定。

7)各项设置好后开始压制产品零件，注意各模都要合上合紧，防止 跑水。

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8)加工过程中注意观察各工段的时间，压射力是否正常。

9)到达时间后起模，自检产品的外观，是否有拉伤、沙眼、冷隔等

缺陷，根据这些缺陷分析原因，验证预设的参数是否合理和涂料是否足够等各种因素，不合理则更改参数和各种措施使产品质量提高，如此循环生产零件，提高质量。10)空冷压铸件，去除毛刺，需锯掉浇冒口的则锯掉浇冒口。11)检验产品是否合格。

12)将合格产品转入到半成品仓库。

三、注意事顶：

1)在压制前注意检查各液压系统是否能正常运转。

2)铝水由转运包转到保温炉内时注意安全，要求操作行车者十分熟 练。

3)在压制过程中注意铝液是否用完。4)在压制过程中注意模具温度不能过高。

5)在压制过程中注意模具是否损坏或有损坏倾向。篇二：压铸检验作业指导书 2 ***锁具有限公司质量体系文件 zj-gc-04 压铸产品检验作业指导书

（1.0版）

受控状态：受控 受控编号： 编制：** 审核: *** 批准：*** 2009年5月29日发布 2009年6月1日实施1.目的

为了规范压铸类产品的检验要求，确保压铸产品质量，特制订压铸检验作业指导书。2.范围 适用于本公司生产的压铸类产品。3.职责

3.1压铸检验员负责按本文件要求实施压铸检验。

3.2品管部、管理者代表负责对压铸检验员的检验活动进行指导、监督。4.名词

4.1 正面：安装后，观察者站在产品正前方，不需转动身体，观察到的表面。4.2 侧面：安装后，与正面相邻的侧边面。4.3 背面：安装后，对观察者来说不可见的表面。

4.4花纹：压铸时，金属液边注入边冷却，形成铸件表面金属流纹的痕迹。4.5砂眼：压铸时铸件冷却排气，表面遗留针眼大小或更小的洞孔。4.6变形：因压铸时强制脱模或收缩、模具损坏，导致产品的外形、表面发生损坏与变化。4.7碰伤：表面被其它物体碰撞而造成的凹痕。4.8裂纹：压铸件因各种原因出现局部的开裂。4.9飞边：在合模线上或水口上出现的金属薄片与毛边。4.10粗糙：因型腔表面的粗糙、龟裂等造成压铸件表面的粗糙。4.11脆性：压铸件容易断裂或碰碎。5.内容 5.1本公司压铸件产品质量标准划分为两个等级，即a级和b级。

5.2依据压铸件在锁具产品中起的作用分为二类：①结构件：在产品结构中需要承当担力量传递的功能，要保证金属强度；（锁体内部配件；传动臂，转子，斜舌，方舌及不锈钢手柄头等）②装饰件：不但要有良好的金属强度，还要确保其表面能装饰处理。5.3检验者与压铸件之间间距300~400mm，矫正视力为1.0以上，无色盲。5.4光源为日光灯，照度为700~1500lux之间，并依据不同等级分面检验。5.5压铸件目视检验标准见表1。5.6检验方案：

5.6.1首检：每天开机的首件及更换模具后的首件，5.6.2巡检：间隔2~3小时检验员对每个压铸岗位生产的产品进行抽检，每次抽检3个产品。表1 压铸件产品目视检验标准5.7压铸件不合格品处置方法：报废，回炉处置。5.8其它事项：

5.8.1压铸检验员一旦发现不合格的压铸件，须立即通知操作员工，停止生产，并将检验结果报告车间主管。

5.8.2压铸产品的检验结果由压铸检验组组长填写《压铸产品检验记录》单，该单一式四联，品管部1联，压铸车间1联，仓库1联，财务部1联，并登录于“erp仓库管理软件”中。5.8.3《压铸产品检验记录》单在递交之前必须经品管部经理审核批准，品管部经理对该检验单的各数据、检验产品的型号规格的正确性负责。

5.8.4对检验合格的由压铸车间生产的压铸产品，仓库员凭《压铸产品检验记录》单办理入库手续，开具《自制件入库单》，该单一式四联，品管部1联，压铸车间1联，仓库1联，财务部1联，并登录于“erp仓库管理软件”中。

5.8.5对压铸检验员的考核及奖惩，依本年度制定的质量目标执行。

5.8.6压铸检验员对个别的压铸产品的检验有疑问，不能明确判定检验结果，可交由表面检验组组长复检，由组长进行判定。

5.8.7对压铸检验员检验结果的判定有异议，可在1周以内向品管部经理申诉，由品管部经理做最终的裁决。6.参考文件 6.1《不合格品控制程序》（qp-08-04）6.2《（bg-gc-01）7.质量记录

7.1压铸件首检记录（qr0804-08）7.1压铸件巡检记录（qr0804-09）篇三：压铸作业指导书

篇四：压铸件检验作业指导书 德信诚培训网

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6.接触网作业安全员作业标准指导书 篇六

编制目的：从尊重劳动者的利益出发，提高作业人员的安全意识，提供一个安全的施工环境，减少或避免安全事故的发生。

适用范围：

高空作业内容：凡在有可能坠落的高处进行施工作业，当坠落高度距离基准面在2m及2m以上时，该项作业即称为高空作业。

本工程主要高空作业内容为：钢梁安装、檩条及拉杆安装、屋面板及采光板安装、接触网线及照明线安装、照明灯具及风帽安装、检修平台设备安装等。

由于高空作业牵涉到人身安全，所以必须做好各种必要的安全防护措施。

高空作业的安全防护要求

高空作业安全防护

1.1从事高空作业人员必须进行培训，通过政府主管部门的考试，持证上岗。

1.2

从事高空作业人员每年必须体查，患有高血压、心脏病、恐高症、贫血病、癫痫病等疾病的人员，不得从事高处作业。

1.3

高空作业人员必须按规定佩戴劳动防护用具和用品，特别注意安全带要结实可靠，使用方法正确；衣着要注意

轻便灵活，脚穿软底防滑鞋。

1.4

高空作业人员，要服从现场统一指挥，遵守联络指挥信号。

1.5

在高空作业前，工程项目负责人要逐级向作业人员做好安全技术交底。作业人员要掌握高处作业内容、操作方法，严格遵守各项劳动纪律和安全操作规程。

1.6

高空作业区设安全警戒区和警示标志；安全网、绳索、脚手板搁架的安装要达到安全要求，高处作业监护人应在场监护。

1.7

对各种用于高空作业的工具、仪表、电气装置、设备、设施，在投入使用前，要全部检查，经确认完好后，才能投入使用。

1.8

要将高空作业中所用的物料妥善保管，堆放要平稳，不可置放在临边或洞口附近，也不能妨碍通行和安装拆卸。

1.9

高空作业过程中，如果发现安全设施存在隐患或者缺陷，要及时报告并立即处理解决；危及人身安全的隐患，要立即停止作业。

1.10

任何人都不得损坏、擅自移动位置或拆除安全防护设施和安全标志，确实因作业需要暂时拆除或移位时，要经安全责任人批准后方可进行，并在工作完成后即刻复原。

1.11

高空作业要尽量避免交叉作业，确实需要时，要进行隔离并且统一指挥。

1.12

在电气化区段施工要接触网停电后才能进行高空作业，在消点送电前半小时要做好收工准备，提前撤到地面安全距离。

1.13

禁止遇强风、雾霾、大雪等恶劣天气时进行露天高处作业;

抢险需要时，必须采取可靠的安全措施。

1.14

高空作业严禁上下投掷工具、材料和杂物等，要用吊篮传递。

临边作业安全防护

在施工现场，当高空作业中工作面的边沿没有围护设施或虽有围护设施，但其高度低于800

毫米时，为临边作业。深度超过2m的槽、坑、沟的周边，无外脚手架的屋面（作业面）和框架结构楼层的周边，井字架、脚手架与建筑物的通道两侧边，尚未安装栏板、栏杆阳台、料台、挑平台的周边，都必须安装1～1.2m高度的防护栏杆，且能够承受可能的突然冲击，阻挡人员在可能状态下的下跌，防止物料的坠落。临边还要自上而下用密目安全网封闭。

洞口作业安全防护

在施工现场，建筑物与构筑物上存在的各式各样的孔与洞，在孔与洞的的高空作业为洞口作业。非出入口和通道两侧必须封严；预留洞口要用钢筋防护网固定位置。

操作平台安全防护

施工现场常搭设各种临时性的操作平台，这种操作平台上面铺设脚手板，形成大同小异，用时搭设，用毕拆掉，进行运载物料、站人操作的构架式平台，为操作平台。操作平台应具有必要的强度和稳定性，使用过程中不得晃动。移动式操作平台的周边按要求设置防护栏杆，配置登高扶梯；悬挑式钢平台的操作人员和物料的总质量不得超过设计的允许载荷，并指定专人监督检查。

悬空作业安全防护

在无立足点或无牢靠立足点的条件下，进行的高处作业为悬空高

处作业。悬空高处作业时，要建立有牢固的立足点，设置防护栏网、栏杆

或其他安全措施。安装管道时，可将结构或操作平台作为立足点，在安装中的管道上行走和站立，是十分不安全的。尤其是横向的管道，尽管看起来表

面是平的，但并不具承载作业人员质量的能力，稍不留意就会发生危

险，所以，严禁站立或依靠。

攀登作业安全防护

借助登高用具或登高设施，在攀登条件下进行高处作业，为攀登作业。攀登作业主要是利用梯凳和结构安装中的登高作业。梯子构造牢固，上下踏板的使用载荷应大于1100N

（人和衣着的质量750N

乘上

动载荷系数1.5），梯子的底脚要坚实，采取加包扎或钉胶皮等防滑

措施；梯子不准垫高使用，立梯的工作角度以75°±5°为宜，踏板上下之间距以300mm

为宜。人字梯上部尖角以35°～45°为宜，铰链必须牢固，只允许一人操作，不准站在梯子上移动梯子或在最顶部作业。钢结构的吊装，按规定对不同构件采用不同的安全防护措施。

—

END

7.接触网作业安全员作业标准指导书 篇七

由于地震勘探野外作业是使用炸药爆破 (或锤击) 作为震源, 利用炸药的爆炸能量对介质作功, 使浅层激发层位产生地震波, 更加大了地震勘探作业的危险性, 因此地震勘探的野外作业安全管理是地震勘探安全生产管理的关键, 爆破工作是地震勘探安全生产的关键环节。

1 地震勘探作业中可能发生的伤亡事故种类

地震勘探野外作业可能发生的伤亡事故有以下几类:

(1) 爆炸事故:爆破器材的运输、储存保管、药包制作、下药连接、放炮作业、盲炮处理过程中, 易发生炸药、雷管爆炸, 是人身伤亡率最高的事故;

(2) 车辆伤害:地震作业现场远离基地, 流动作业, 稍有疏忽易发生交通事故;

(3) 机械伤害:钻机打井时, 钻机动力连接件脱落, 易发机械伤害事故;

(4) 触电事故:钻机起井架是对周围高压线疏于望, 操作不慎, 易发生触电事故。

2 事故致因理论

根据现代安全生产管理理论, 人的不安全行为和物的不安全状态是事故的直接原因。据有关研究资料表明, 人的不安全行为是导致事故的主要原因。安全生产管理实际上就是一种风险管理, 管理缺陷是事故发生的根本原因。

3 安全生产标准化的定义

所谓安全生产标准化是指通过建立安全生产责任制, 制定安全管理制度和操作规程, 排查治理隐患和监控重大危险源, 建立预防机制, 规范生产行为, 使各生产环节符合有关安全生产法律法规和标准规范的要求, 人、机、物、环处于良好的生产状态, 并持续改进, 不断加强企业安全生产规范化建设。

4 安全生产标准化的落实

几年来我队一直贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的方针, 在施工安全方面成绩突出, 连续被省生产安监局等上级部门评为安全生产先进单位, 我们的主要做法如下:

4.1 建立健全安全组织网络

加强对安全生产工作的领导, 落实各级安全生产责任, 在整个项目的安全管理中, 形成以队领导、班组长为骨干的HSE管理网络, 层层负责, 层层落实, 将管理责任赋予每个管理单元中, 逐渐实现管理扁平化, 并通过各级的检查监督, 提高HSE管理水平。施工中坚持边施工、边识别、边评估、边落实、边考核、边整改的安全管理原则。

4.2 加强现场管理、落实各项安全管理制度

地震勘探的野外作业安全管理是地震勘探安全生产管理的关键, 爆破工作是地震勘探安全生产的关键环节, 因此施工作业现场是安全管理工作的重点和落脚点。为此, 针对施工作业现场的实际情况, 制订安全管理制度, 对做好施工现场安全生产、文明施工, 预防各类事故的发生起到了良好的作用。

(1) 施工现场作业人员的安全生产责任制度。明确各级人员的安全职责是做好安全管理工作的基础。大队要求每个项目组必须把安全管理网络和各级人员的安全职责张贴在墙上。同时明确规定, 项目经理即为该项目的安全第一责任人, 由他任组长, 成立该项目的安全生产管理小组, 并明确一名专职安全员, 负责检查、督促施工现场的日常安全管理工作, 对违章作业现象有权制止、处罚, 经常检查各级人员安全生产责任制的落实情况, 使安全生产责任制落到实处。建立并实施安全生产责任问责制, 一旦发生责任事故, 坚决依照“四不放过”原则, 不仅要处理直接责任人, 而且还要追究相应领导者和管理者的责任, 促使大家都来关心安全工作。

(2) 安全技术交底制。安全技术交底是做好工程安全管理工作的重要环节, 它是由项目技术负责人, 根据工程施工中可能出现的安全问题制定相应的安全技术措施, 并在工程开工前必须由项目技术负责人, 向工程项目经理和安全员下达安全技术交底的书面资料, 并经双方签字, 由安全员负责实施。

(3) 开工前的安全检查验收制度。由大队安保科参加开工前的安全检查验收。这一制度的实施不仅使工地创造了一个良好的安全环境, 而且为整个工程的顺利施工打下了良好的基础。

(4) 上岗人员的安全教育和安全合同的签订制度。明确要求工程开工前, 对所有职工特别是临时工要进行岗前安全教育, 同时签订安全合同。这一制度的实施不仅大大提高了作业人员的安全意识和自我保护能力, 而且更有效地降低了事故的发生率。

(5) 施工现场的安全检查和业绩评价工作。开展各种形式的安全检查是及时发现事故隐患、预防各类事故发生的有效措施。大队每年定期组织安全大检查活动, 安保科不定期的巡回安全检查。

4.3 注重培训教育强化应急演练

我队不间断的进行各类培训, 利用全体人员集合的机会, 向大家宣传安全知识。

营地建设期间及项目进行中, 我队对职工和新招收的季节工穿插进行各类HSE培训。培训以班组为单位, 教材除项目通用的项目实施程序和针对性防范措施外, 还采用各班组针对实际生产实际自行编写岗位操作规程和工作流程, 培训采用板报或多媒体形式, 针对商河项目使用涉爆人员多, 我们创新实施了“涉爆班组自我教育法”, 培训效果大幅提高。

我队一直重视应急预案的演练, 通过演练达到了检验预案适用性、有效性和人员应急反应能力的目的。

4.4 特种作业人员持证上岗制度

野外特种作业人员, 如电工、电焊工、、爆破工等, 必须按照国家的有关规定, 经专门的安全作业培训, 经考试合格取得特种作业操作资格证书, 方可上岗作业, 并保证所持证件经过有关部门的年审。

结束语

野外地震勘探安全生产与人、机、环境等联系密切, 是一项复杂的系统工程。野外地震勘探爆破属于危险性作业, 所以要想实现地震勘探野外生产安全, 必须采用合理的安全技术解决物的不安全状态问题, 加强对全体生产人员的安全教育培训, 强化安全管理制度的实施, 解决人的不安全行为问题, 及时总结有益的经验和教训, 并结合实际制定详细的安全生产应急预案, 确保地震勘探野外生产的安全。

参考文献

[1]梁强.浅析野外地震勘探安全生产管理探讨[J].现代商贸工业, 2011, 13:253.[1]梁强.浅析野外地震勘探安全生产管理探讨[J].现代商贸工业, 2011, 13:253.

8.浅议作业设计与指导策略 篇八

关键词：创新；自主；个性化；互动

作业是老师教学评价的重要组成部分，学生的知识、技巧、能力、思维，都是在作业中获得、掌握，形成与发展的。作业应该是丰富的多元复合体，下面我来谈谈自己在教学中对作业布置及评价的一点做法：

一、作业形式多样化，激发学生自主作业

作业的布置应努力实现学科间的融合，让孩子在作业中也能找到快乐；我们要鼓励学生完成生动活泼、精彩纷呈的作业。

1.生字新词教学后不再让孩子机械重复地抄写。每课学完后，把生字词分类：易学易记的字词可以不抄写；难记的字词反复多认读几遍后，工工整整地默写一遍。孩子们为了不抄生字，记生字的方法更是层出不穷，真可谓是“八仙过海，各显神通”，不仅认字效率提高了，书写也有了不同程度的进步。

2.在课文的学习中，会出现好多开放性作业，有的可以用图画、手抄报的形式表现，有的可以排练成短剧或小品……我会放手给学生施展自己才能，与伙伴合作作业的机会，让他们来一次愉快的作业之旅。

如，学习了《蜜蜂引路》后，我让学生以写绘的形式表现列宁找到养蜂人的经过。学了《一次成功的实验》后，让学生与爸爸妈妈一起做实验，看看能不能顺利逃生；并把这次实验仿照课文写一写。学了《鲸》，让学生根据课文内容画一画须鲸和齿鲸喷出的水柱，并把自己画的内容讲给身边的人听。学了《冬阳·童年·骆驼队》后，让学生回忆自己小时候做过的“傻事”，鼓励学生搜集赞美童年的诗歌、散文，举行诵读会；学了《半截蜡烛》后，让孩子演一演……

这样的作业，不仅让学生很好地学习了课文内容，还广泛地涉猎了与教材相关的知识，极大地丰富了学生的视野。这样的作业，不仅成了学生一个极好的凭借，还锻炼了学生全面参与学习的能力，极大地丰富了学生的体验。

二、作业布置层次化，激发学生积极参与

作业的设计与布置要为学生营造一个较为宽松的作业氛围。不仅要照顾到每一个学生，还要使每一个学生都能较好地参与到每一项作业中来，在参与的过程中使他们的语文能力在不知不觉中得到提高。

如，学习了古诗《牧童》后，我设计了以下几项作业：

1.背诵、默写古诗《牧童》。

2.《牧童》描写了怎样的一幅画面？发挥想象写一段话。

3.与《舟过安仁》和《清平乐·村居》两首诗作比较，想象诗中情景。从中选一首自己喜欢的，改写成一篇短文。

语言积累是语文学习的灵魂，巩固练习是必不可少的；学语文就是学表达，写话就设计在第二项作业中，旨在帮助学生进一步理解《牧童》这首诗；第三项作业是为了学生能够学以致用，既理解了诗意，又能用自己的理解去表达诗中的故事。由易到难，体现了作业的层次化，满足了不同层次学生的需要，让他们都能体验到完成作业的乐趣，让孩子们既饿不着，也不至于荒废了大好的课余时光！真是一举两得的好事！

三、作业评改要人文化

爱因斯坦曾说过：“想象力比知识更重要。”黄全愈博士的《素质教育在美国》一书中讲到：“创造性只能培养，不能教！”《争吵 》一课学习后，学生对克莱谛认识和评价有了分歧。在评价这个作业时，我考虑更多的是这个学生的回答有没有道理，只要有道理我就给予他们肯定。

对学生的书面作业，我多采用激励的方法来评价孩子们的作业，比如字写得工整了，给生字组了一个特别的词了，日记中写了精彩的句子了……我都會写一句赞语或画一个苹果或画一个笑脸，孩子们会为这一个小小的奖励而兴奋很久，甚至会为了这个小小的奖励而去刻意做得更好！

为了提高作业效率及作业质量，我会在一个单元后做一个优胜作业评比，让一部分孩子得一个 “作业能手”的称号，这样以点带面，让更多的孩子加入到了“好”作业的行列中来了。

这样，我每天面对的都是充满天真灵气，卷面整洁、字迹工整的作业，学生也会在与老师的互动中更加信任老师，不知不觉中做到了“亲其师，信其道”！

作业与教学是相辅相成的，一次次愉悦的作业，一次次高质量的作业，是师生的又一次愉快之旅，精心作业设计及用心的评价，会让我们的教学变得更简单！

参考文献：

[1]焦炜.论创造性作业的价值与实现[J].教育学术月刊，2012（9）.

9.员工安全作业指导书 篇九

№：QE-WI-20-51

1.0 作业前的资质

1.1 操作者必须熟悉本作业的安全要领。

2.0 作业前的检查准备

2.1 工作前检查所辖区域有无安全隐患；检查各安全装置是否正常；

2.2 检查各操作手柄及各部位是否良好、可靠；

2.3 试操作（或首件作业），查看有无安全隐患。

3.0 作业中注意事项

3.1 远离安全隐患，不安全的事不要做，有隐患的地方，必须先排除隐患再操作；

3.2 在进行危险性工作或在危险地区工作时，应佩戴相应的防护工具；

3.3 严格遵守安全操作规程，非工作范围，不得擅自动用机器设备或机动车（叉车）；

3.4 在实际工作中做到三不伤害：不伤害自己，不伤害他人，不被周围环境所伤害；

3.5 熟悉本工作区消防器具的位置及使用方法；

3.6 油或电起火时，一定用干粉灭火器或消防沙灭火，禁止用水或泡沫灭火器灭火；

3.7 机动车在厂区内行驶速度为5km/h。

4.0 作业中禁止的行为

4.1 严禁超负荷、超性能使用设备；禁止设备带病运行；

4.2 禁止带电作业；禁止在禁火区内用火；

4.3 起重臂下禁止站人；禁止私拉乱接电线；

4.4 禁止将物品堆放在安全通道上；

4.5 禁止移动或拆除设备上的安全标识；禁止私自改装安全保险装置；

4.6 禁止在安全（消防）设备设施处堆放杂物；

4.7 严禁用水冲洗电器设备设施；禁止用湿布擦拭电器设备；

4.8 禁止私自动用安全（消防）设备设施；

4.9 禁止擅自动用他人设备；禁止向电器设备设施浇水；

4.10 禁止将手、脚、头伸到有安全隐患的地方去；

4.11 禁止裸眼使用砂轮机；禁止裸眼使用电（气）焊、割等；

4.12 禁止将水杯放在电器设备设施上面。

5.0 作业中事故的应急与响应

5.1 在工作中发现问题必须立即停止检查，待排除故障后方能展开作业；

5.2 出现火灾应立即关闭电源。

6.0 作业的归零结束工作

6.1 工作完毕，按程序关机，关闭水、电、气；

10.安全生产作业指导书 篇十

保证生产施工在安全状态下按规程和要求进行，

2 适用范围

适用于公司所有承建的工程项目。

3 职责

3.1 生产部为该文件的归口管理部门。

3.2 工程项目部负责该文件的实施。

4 工作程序

4.1 积极做好劳动保护工作，坚持“生产必须安全，安全促进生产”的指导方针，

4.2 健全安全生产组织机构以及各项规章制度，加强安全教育，编制安全技术措施，开展安全生产大检查，积极采取安全技术措施，不断改善劳动条件。

4.2.1 工程项目部配备专职安全干部，工地设安全员岗。

4.2.2 施工前搞好现场踏勘，合理布局。

4.2.3 作业人员协调一致，整体作业，特种作业人员必须持证上岗。

4.2.4 加强新职工、临时工的培训工作。

4.2.5 规范生产，生活用电，加强安全用电教育。

11.小学语文识字教学作业布置与指导 篇十一

关键词：作业；识字；指导

古人语“温故而知新”，意思就是说：学习知识，按时温习它，是令人高兴的事。众所周知，家庭作业是课堂教学的自然延伸，是孩子对一天所学内容复习与巩固、消化与吸收的过程；是知识储备的过程，也是培养学生学习习惯一种方式。可是有些孩子对老师布置的家庭作业不愿意主动去做，在家长的催促下潦潦草草，乱画一气，敷衍了事。为什么孩子不喜欢做家庭作业？怎样才能让孩子快乐的主动完成家庭作业？这些问题一直在我脑海里思索着。教育行政部门为了给孩子减负，规定了小学中、高年级家庭作业每天不超过半个小时，低年级不留作业。作为长期教学低段语文的我认为，低年级孩子小、好动，课堂接受能力较弱。应适当地布置有趣的、有针对性的作业，让孩子快乐地接受、主动地完成。

一、玩中写字，减少抄写

《义务教育语文课程标准》指出：“识字、写字是阅读和写作的基础，是低年级的教学重点”。为了让孩子能够掌握当天所学的生字，让他们不再为写生字而苦恼，快乐的识字、写字，我这样布置家庭作业：

“我和字宝宝交朋友”这一环节不仅要让孩子有兴趣识字，还要有兴趣写字。我告诉孩子生字宝宝喜欢和聪明的、爱干净的孩子交朋友，聪明的孩子认字多，爱干净的孩子写字漂亮。回到家后先将自己的小手洗一洗，然后把今天教的“字宝宝朋友”“让孩子介绍给爸爸妈妈认识，再请爸爸或妈妈说出这些字宝宝的名称，让孩子把它们默写下来，看看自己记住了几个字，不会默写的再写几遍，让他们成为真朋友。第二天到学校老师进行听写，比一比谁交的生字朋友多，老师加以适当的表扬与奖励。这样一来减少不必要的机械抄写，孩子也有了写字、识字乐趣。

二、绘画作业，美的享受

低年级孩子以形象思维为主，特别喜欢绘画。而有些汉字就是一幅画，如，人、舟、鱼、川、水、日、月、星……将孩子学的生字与他们的喜好有机地结合起来，让孩子既感到有趣，又能把所学生字很好地巩固。我尝试着让孩子把字、物、事、画统一结合，如，一年级下册有一篇关于春天的识字教学，为了让孩子既能更好地掌握这课的生字，又能很乐意地完成家庭作业，我让孩子回家后根据课文所给的词语有选择地进行筛选，根据选出的词语进行作画，涂上颜色，并在所画事物的旁边写上相对应的词语，然后再和爸爸妈妈说一说图画上是什么。第二天到学校后进行小组交流，评比出优秀作品和优秀解说家。这样的作业不仅让孩子有美的享受，同时写字、说话都得到了锻炼。在轻松、快乐的环境中完成了作业。

三、续写仿写，激发想象

续写课文和仿写课文是培养低年级孩子写话的重要途径。孩子的想象力是非常丰富的，“倒映在池塘里的柳条”孩子说成“小姑娘的长辫”“一串串鞭炮”“长长的鞭子”，为了让孩子有话可说、有话可写，我把续写课文或仿写课文作为讲读课后的一项重要的作业。如，在教学《乌鸦和狐狸》一课时我布置家庭作业：“过了几天乌鸦又找到了一块肉，又被狐狸看到了，下面又会发生什么事情呢？请大家发挥自己的想想写写吧。”孩子通过自己的想象编写许多有趣的故事来。再如，教学《雨点》一文后的家庭作业是仿写课文，许多孩子写出优秀的作品。

雨 点

雨点落在树叶上，在树叶上滑滑梯。

雨点落在荷叶上，在荷叶上转转盘。

雨点落在柳枝上，在柳枝上荡秋千。

雨点落进竹林里，在竹林里捉迷藏。

小小的诗，写出了雨点的顽皮、可爱。孩子的想象真是无穷大呀！只要引导好，孩子就会爱写、乐写，就会激发无穷的想象力。

四、课外阅读，陶冶性情

课外阅读也是家庭作业的一部分，也是孩子每天的必修课。古人言“读万卷书，行万里路”，为了培养孩子读书的兴趣，孩子一入学，要求家长配合每晚给孩子讲一个故事，等到拼音学完，孩子能够独立阅读拼音读物时，可以让孩子独立阅读一小篇文章。同时，在班级中举行“我爱读书”“好书伴我行”“故事大PK”等一系列读书活动，让孩子来展示自己的读书成果。这些活动不仅可以激发孩子的读书欲望，也可以使他们增长知识，陶冶性情，为以后的学习生活奠定坚实的基础。

“教者有心，学者得益”这句话说得真好！每个课时，每个时段，不同的作业形式，只要孩子能愉快地接受，主动地、快乐地写作业，我们就不妨做个有心人，多观察、多思考，多种想出各种方法给孩子布置有趣的作业，让孩子主动地快乐地完成作业。当然，对于刚刚入学的低年级孩子来说，做家庭作业需要在家长陪同下共同完成，希望家长为了孩子，抽出短暂的时间陪伴在孩子的身边，在亲子环境中让孩子既能够得到家庭的温暖，也能够懂得学习的快乐。

参考文献：

陆露.小学家庭作业优化设计研究[D].浙江师范大学，2012.

12.接触网作业安全员作业标准指导书 篇十二

TY5型接触网作业车,主要是在电气化铁路线上对所用接触网进行安装、维修、保养的一种专用车辆, 也可作为小型的牵引车使用,目前,此车型已在国内电气化铁路干线上得到了广泛的应用。转向架是铁路机车车辆的走行部,是最重要的部件之一,对机车车辆的动力学性能、安全性能起着决定性的作用。TY5型转向架在设计过程中,既借鉴了SS3、SS4等既有电力机车转向架的成熟技术和理念,又充分考虑了现代铁路工程车的使用特点和性能要求,通过动力学的相关计算分析和全面的参数优化研究,使其具有,良好的动力学特性,能以100km/h的速度安全运行。

1TY5型转向架的总体结构设计及特点

TY5型转向架设计时,在有效保证安全性的前提下,充分考虑了轻量化、低成本等问题。TY5型转向架为二轴通用型转向架,TY5型接触网作业车有一、 二两位转向架,结构大致相同(第二位转向架含有手制动装置),主要由构架、轮对、轴箱、车轴齿轮箱、牵引装置、一系悬挂装置、车体支承装置、基础制动装置、手制动装置、砂箱等部件组成,如图1所示。

TY5型转向架具有以下特点:1每台转向架带有一个车轴齿轮箱,车轴齿轮箱的布置采用2轴、3轴位斜对称布置方式;2牵引装置采用平拉杆式结构;3构架采用“日”字形的钢板焊接结构,重量轻、结构紧凑, 具有足够的强度和刚度;4在转向架与车体之间、轮对与构架之间都设置了吊挂装置,以适应车辆意外脱轨后的快速吊装起复;5在轴箱的下部设置了防倾覆装置,以防止车辆脱线掉道后发生整车倾覆侧翻事故。

2TY5型转向架的主要技术参数

TY5型转向架的主要技术参数如下:

3TY5型转向架主要结构特点

3.1构架

构架是转向架各部件的安装基础,它不仅将各部件连接起来,并保证它们之间的相互位置关系,而且还承受和传递各种载荷,因此强度和刚度的设计是构架设计的重点。TY5型转向架构架采用“日”字形的钢板焊接结构,主要由侧梁、横梁、两个端梁及各个安装座组成。两端梁分别采用20号无缝钢管 Φ102×7和 Φ152×10组焊而成,侧梁和横梁则采用箱形梁结构。 构架组成如图2所示。

3.2轮对

TY5型转向架有一个主动轮对和一个从动轮对, 主动轮对上悬挂有车轴齿轮箱。车轮为LM型踏面的辗钢整 体车轮,车轮材质 为CL60,车轴材质 为LZ50;车轮、车轴组装采用注油压装工艺,符合TB/T 1463《机车轮对组装技术条件》的有关规定。

1-构架组成;2-一系悬挂装置;3-轴箱;4-牵引装置; 5-横向限位装置;6-车体支承装置;7-砂箱;8-从动轮对; 9-基础制动装置;10-车箱齿轮轴;11-主动轮对

1-端梁Ⅰ;2-侧梁;3-横梁;4-端梁Ⅱ;5-旁承座; 6-横向减振器座;7-垂向减振器座;8-固定闸瓦座;9-游动闸瓦座; 10-齿轮箱拉臂座;11-整体起吊挂座;12-轴箱吊座

3.3牵引装置

牵引装置是连接机车车体与转向架构架的重要组成部分,主要作用是传递机车的牵引力和制动力,并适应机车车体与转向架之间的各种相对运动。

TY5型转向架牵引装置采用的是平拉杆式结构, 主要由牵引杆、拐臂、连接杆、关节轴承、牵引销、拐臂销等组成。在牵引杆、拐臂、车体牵引座等处,均装有关节轴承,用以适应转向架相对于车体的振动位移并使各件转动灵活。轮周牵引力通过轮对→轴箱拉杆→ 构架→牵引拉杆传递至车体。

3.4轴箱

TY5型转向架轴箱主要由轴箱端盖、轴端压盖、 密封盖、轴箱体、短圆柱滚子轴承、轴箱拉杆等组成,它采用独立悬挂弹性定位拉杆式结构,通过拉杆橡胶元件的弹性变形可以实现轮对与构架之间3个方向的相对运动,从而改善了运行品质。轴箱轴端安装有接地保护装置和测速监控装置;轴箱上方设计有起吊装置, 轴箱下方设计有防止车辆倾覆的装置。

3.5一系悬挂装置

一系悬挂装置又称轴箱悬挂装置,它是为了缓和轨道对机车车辆的冲击和振动、改善部件工作的可靠性和工作人员的工作条件,在构架和轮对之间所设置的弹簧和垂向油压减振器系统。弹簧采用内外金属圆簧并联组合,油压减振器采用J1C50-89-00型,油压减振器利用液体黏滞阻力作负功吸收振动能量来衰减振动。转向架构架以上的垂直载荷通过一系悬挂装置, 可以均匀地分配到各个轮对上。

3.6车体支承装置

车体支承装置又称二系弹簧悬挂装置,它是由设置在转向架与车体之间的橡胶堆以及橡胶堆旁边的型号为J2H50-03-00的横向油压减振器组成。它可以把车体重量弹性地、均匀地分配到转向架构架上。当机车通过曲线时,它可在车体与转向架之间产生相对位移;当机车通过曲线后,又可使车体与转向架之间恢复原来的状态。

3.7基础制动装置和手制动装置

基础制动装置是机车制动系统的主要组成部分, 是对正在运行中的机车执行减速和停车的一种机械装置。TY5型转向架基础制动装置主要包括制动缸、力的放大机构、间隙调整机构和闸瓦,可以手动调整闸瓦与车轮磨耗间隙,采用单侧踏面制动方式,闸瓦为高磷铸铁闸瓦。该装置性能良好、制动力强、状态稳定,适用于多种型式的机车车辆。

手制动装置一般是用于对较长时间停放在线路上的机车施以制动,以防溜车引起事故。TY5型转向架手制动装置采用客车通用件,通过链环、钢丝绳等与转向架基础制动装置连接,通过蜗轮蜗杆传动收紧手制动链来实现制动并自锁。

3.8车轴齿轮箱

TY5型转向架采用的是两级、卧式车轴齿轮箱: 第一级为法兰输入、弧齿锥齿轮传动;第二级为圆柱斜齿轮传动,输出扭矩到车轴上。车轴齿轮箱内部各轴承室的轴承采用的是齿轮泵强迫润滑的方式,而各齿轮间则采用传统的飞溅润滑。

车轴齿轮箱的主要作用是将来自液力变速箱的动力改变旋转方向、增大并传递至车轴及车轮,从而驱动机车车辆整体前行。车轴齿轮箱用平衡拉杆通过橡胶元件支撑于转向架构架上。

4TY5型转向架重要零部件强度和动力学性能计算

根据TY5型接触网作业车的运行工况,对其转向架的重要零部件如构架、牵引座、牵引杆、牵引销、拉杆、轴箱体等进行了强度计算,各项性能指标都满足相关标准要求。转向架的动力学性能计算则委托西南交通大学牵引动力国家重点实验室进行计算分析,其机车稳定性、直线运行性能、曲线通过性能等指标均达到优良标准。

5结束语

13.工程地质勘察安全作业指导书 篇十三

安 全 作 业 指 导 书

一、安全行车

㈠ 加强对驾驶人员的管理，强化驾驶技能

1.对上岗驾驶员必须是有关部门进行资格审查批准的正式驾驶员，未经批准的人员不准上岗。根据地域情况，各单位可安排驾驶技术较好的人员到工作最适应的地段工作。

2.加强对驾驶员的法规学习，遵章守纪。各单位应组织驾驶人员进行交通法规的学习，特别是《道路交通管理条例》中第19、26、30、36、37、49、50条以及《高速公路管理办法》中的有关条款，要熟悉、牢记。

㈡ 加强对车辆的管理，确保生产、工作用车

1.各单位要坚持用车派车单制度，谁管车，谁负责，严禁私自用车或未经领导批准用车；

2.坚持出工前、收工后，车辆交接签收制度。㈢ 加强车辆维护保养，确保车况达标

各单位必须对本单位执行铁路勘探任务的车辆进行一次全面的检查、保养。车辆技术状况达到以下要求：

1.发动机部分保证总体状况良好，油电路畅通，有足够的动力； 2.离合器不打滑、不发抖，压板、磨擦片厚度保持在规定范围内： 3.传动系统连接螺栓无磨损、无损伤； 4.横直拉杆球头、方向盘锁紧螺帽不松动；

5.制动总泵、分泵工作可靠，制动鼓尺寸、蹄片厚度在规定范围内，系统无漏油、漏气现象；

6.前轮定位符合技术标准，轮胎胎面花纹有足够的深度，气压在规定范围内； 7.悬挂系统各部衬套无磨损，紧固可靠。

8.备足应急措施所需的各种物品。如三角木、防滑链、千斤顶、备胎、铁铲、水桶、灭火器等，以备所需。

二、钻探和原位测试 ㈠ 一般规定

1.各种勘探设备和机具，应按规定标准安装使用。所有安全防护装置应齐全有效。在勘探工作中必须贯彻执行本规则的各项规定。2.钻机组须按规定配齐人员，确保每班上岗人数。要使工人及时得到休息。

3.非工作人员未经允许不得进入勘探场地。

4.勘探场地应保持光线充足。夜间作业时，塔顶、孔口等操作须有足够的照明，确保操作安全需要。

5.所有传动机构（齿轮、皮带轮、链条）均应配有安全防护装置。6.坚持班前安全教育、安全检查和交接班制度；坚持设备的定期检查和维修保养制度；禁止为任务拼人力，拼设备的做法。每班安全员应负责督促检查安全工作。

7.上岗前须按规定穿戴劳动保护用品。严禁衣襟敞开、光膀、赤脚或穿拖鞋、凉鞋工作。

8.各单位必须做好预防台风准备工作：要有专人收看气象预报，了解有无台风在勘探地区登陆，台风登陆前要采取必要的防护措施，如放倒钻架、水上勘探船只应靠岸，确保人身、机具安全，要学习并遵守当地有关防风避台的安全规定。

9.现场作业时操作工序、人员之间的衔接配合要严格按照有关安全规程执行。

㈡ 勘探设备安装拆卸及搬运

1.钻架和钻机设备的安装、拆卸及搬运，机长（工长）必亲临现场指挥。

2.技术人员布置钻孔时应考虑到施钻安全，要尽量避开可能发生坍塌、坠落、触电、洪水等危险的地点。如技术要求不能避开时，应同时提出保证安全的施工措施，提醒并督促钻机组安排实施。

㈢ 勘探场地的修建应遵守下列规定

1.勘探场地就坚固平坦，如附近有坑、孔、池等时必须用木板盖好或填平，陡坡场地必须清除危石，并设有可靠的安全防护。

2.在高压线附近作业时，钻架或金属导体的机具、物件距高压线保证必须的安全距离。3.洪水季节在沟、池塘、河中勘探时，基台的纵向应与水流方向平行，并应了解河水暴涨及上游水库放水情况，注意收听当地气象预报，制定防洪抢险措施。防洪期间应密切了解当地水情和有关部门的通知。

4.确定勘探现场时，必须先了解、后开挖，避开地下.各类电缆、管道和.洞室等。

5.勘探场地应保持整洁、工具、管具、岩心等应摆放整齐。㈣ 勘探场地防火措施

1.严格遵守当地的护林防火法令。

2.勘探场地存放的油料及易燃品，要和钻机保持一定的距离。盛装易燃品的容器要盖严，添加油料和使用汽油清洗机器时，严禁用明火照明或吸烟。清洗机器废油及时装桶保存，移出勘探场地。

3.勘探场地内不得用明火照明和用油料生火，不得在钻塔上吸烟。㈤ 既有铁路营运线附近勘探

1.为确保列车行车安全，在营运线附近勘探时，禁止使用红、绿色的标志旗、衣服等，以免行车人员误认信号。

2.在营运线附近工作时，工作人员必须穿戴黄色防护衣帽，并按实际情况设置防护人员。

3.横过股道或通过无人看守道口时，应止步瞭望，确认两端均无列车开来时方可通过。

4.在既有铁路旁勘探必须量测并确定机具在铁路限界（铁路中心线两侧各2.44米）之外，确保既有线行车、人身和机具安全。

㈥ 水上勘探

1.在通航江河上进行水上勘探应首先与当地水上公安、航务管理部门取得联系，共同研究维护航行和勘探安全问题，并由航务部门将勘探地点、钻船上设置航标和信号等有关航行注意事项，通知有关单位。

2.水上勘探应与当地水文、水利、气象单位取得联系，并调查收集有关资料，随时观察气象、水情的变化，雨季汛期应特别注意安全。

3.钻船上必须具备有足够的救生衣、救生圈和应急用的太平斧、钢凿等设备，并应放在明显易取处，不得随意移动。

4.钻船平台两侧必须设置牢固的防护栏杆，高度不得低于1.2m。在孔口及易落水处，应设置安全网。

5.对钻船船身和平台的坚固性，锚绳及船舱积水情况应经常检查和处理。

6.在通航的江、河、湖上勘探，钻船应按当地航运部门避碰规则悬挂号灯与号型，必要时应加设航标。在重雾或雨天视线不清时，钻船上应显示强烈灯光或声响信号。

7.在通航河海中，各锚位在白天设红旗，夜间设红灯。对锚绳上停挂的漂流物，应及时清除。

8.当钻船上游河段弯曲、视线不良、流速过大时，应在上游适当地点设指挥站或指挥船，并由专人负责，警告航行船只及排筏。

9、水上勘探中，当遇有竹、木筏或失去控制的船只，巨大漂浮物对钻船安全有威胁时，应立即采取措施协助避让或砍断锚绳。

10.钻船应减少挡风面积，遇大风时钻船的围封布应及时卸下。遇台风时应停钻靠岸。

11.水上勘探应配备对讲机或其它通讯设备及交通运输船。交通船的大小应根据风浪、载重量及停靠钻船方便等因素确定。

三、物探工作 ㈠ 地震勘探爆破

1.从事物探工作的爆破人员，必须经过严格的培训，经公安部门考核后，发给安全作业证。实行持证上岗。

2.严格按国家新颁布的爆炸物品管理办法执行，工作地域的爆炸物品购置、储存、运输、使用的各个环节，必须按制度严格管理，责任落实到人，建立详细的台帐，确保安全，万无一失。

㈡ 电法勘探

1.电法勘探人员，应具有一定的安全用电基本知识，懂得采取简单的触电急救措施。

2.仪器设备接通电源前，应检查各线路是否连接正确，确认无误后方可接通。工作结束时应先拆支电源线，后拆其他连接线。

3.外业工作用电，应在确保观测质量的前提下尽量采用低电压。4.当工作电压超过380V时，必须采取相应的安全措施。5.遇雷电时应停止野外工作，将仪器、电源与电线断开。

四、试验工作

1.试验室必须实行安全卫生责任制，保证工作场所安静、整洁和仪器、设备正常、安全。每日工作结束后，应由安全负责人全面负责检查水、电、门窗是否关闭，仪器设备、试剂是否放置妥当。

2.严格易燃品、有毒物品储存保管与使用。

3.在使用电器及机械设备时，必须熟悉其工作性能，并按有关说明书确定的程序进行操作。加强对电器和机械设备的使用与防护管理。

14.食品安全标准作业 篇十四

第一：对生产地沟油的窝点进行突击检查，看其是否有食品生产卫生许可证，若其不能出示相关证件就属于违法生产食品重，公安机关根据《食品安全法》相关规定对生产其负责人员进行处罚，没收生产工具，情节严重者进行逮捕。有生产许可证的检查生产条件生产环境是否符合卫生安全标准，不符合标准停顿限期整改，吊销其生产许可证并实时进行监控调查取证。

第二：根据食用油相关安全标准对地沟油进行各项理化标准检验。

地沟油中致癌物质黄曲霉毒素重金属超标

根据食品安全法第28条规定，生产经营“地沟油”，属于“用非食品原料”生产食品，“添加食品添加剂以外的化学物质”或“用回收食品作为原料”生产食品，是命令禁止的行为。刑法第144条规定，“在生产、销售的食品中掺入有毒、有害的非食品原料的，或者销售明知掺有有毒、有害的非食品原料的食品的”，构成生产、销售有毒有害食品罪。根据食品安全法第81条的规定，对涉嫌犯罪的生产、销售地沟油的行为，公安机关依法追究违法者刑事责任。

第三：对生产的地沟油生产加工进行跟踪调查，掌握地沟油掏捞、粗炼、倒卖、深加工、批发、零售六个环节及其最终流向。

15.JW4G接触网作业车可靠性分析 篇十五

JW4G接触网作业车的可靠性可用整车的可靠度、故障率和平均故障间隔时间来进行评估, 本次计算以平均故障间隔时间来进行。从故障概率函数进行分析, 故障概率λ (t) 是指系统在时刻t以前正常工作, 在时刻t以后单位时间内发生故障的条件概率。以运行公里数作为研究变量, 数学描述为[1,2]。

2 计算思路及过程

JW4G接触网作业车为新研制产品, 鉴于其主要结构和关键配件借鉴TY5接触网作业车的成熟结构, 已知工程作业车每年运行6.5万km, TY5型作业车2011年的售后反馈如表1所示。

2.1 动力系统

根据表1, 取样范围为10样品, 其中动力系统故障为1次, 无法给其它系统提供动力故障概率参数为, 可靠度函数为R (λ1) =e-0.01538k。

2.2 制动系统

根据表1, 取样范围为10样品, 风阀管路泄漏 (9次) , 故障概率参数为, 可靠度函数为R (λ2) =e-0.1384k。

阀类不动作 (1次) , 故障概率参数为, 可靠度函数为R (λ3) =e-0.01538k。

电磁阀不工作 (1次) , 故障概率参数为, 可靠度函数为R (λ4) =e-0.01538k。

2.3 电气系统

根据表1, 取样范围为10样品, 启动机失效 (1次) 故障概率参数为:, 可靠度函数为R (λ5) =e-0.01538k。

蓄池故障 (2次) , 故障概率参数为, 可靠度函数为R (λ6) =e-0.03076k。

继电器保护失效 (1次) , 故障概率参数为, 可靠度函数为R (λ7) =e-0.01538k。

2.4 车体系统

根据表1取样范围为10样品, 门窗安装不合理 (1次) , 故障概率参数为, 可靠度函数R (λ8) =e-0.01538k。

底架不具有足够刚度及强度, 故障概率参数为。可靠度函数为R (λ9) =e-0.01538k。

底架设备安装不牢固 (1次) , 故障概率参数为, 可靠度函数为R (λ10) =e-0.01538k。

2.5 液压系统

根据表1, 在取样范围为10样品, 液压系统管路阻塞 (2次) , 故障概率参数为, 可靠度函数为R (λ11) =e-0.03076k。

利用CAFTA软件进行分析可得如图1所示的结果。

根据铁路可靠性试验及数据分析研究计算理论, 使用单参数指数分布模型, 由于软件中对于单参数使用的是平均无故障间隔 (MTBF) , 这里使用行驶里程作为检验指标将各个失效底事件输入[3]。

同时设置系统模拟次数为1000次, 运行里程范围为0~6.5万km, 随机种子选取500, 输入以上计算参数。最终可以计算得出, 各个故障占整个系统的权重参数[4], 其失效概率模拟结果如表2所示, 其失效概率模拟结果图如图2所示。

由软件分析可得MTBF为1.928万km, 最终可以得出总系统的故障概率参数为λ=n/K=1÷1.928=0.5186。

3 结论

根据TY5的维护记录可以得出平均无故障公里数为1.928万km, 即可以保证运行里程为1.5万km不发生故障。

参考文献

[1]曾明, 吴积钦.接触网检测车检测结果数据处理系统研究[J].电气化铁道, 2003 (6) :32-34.

[2]朱飞雄.高速铁路接触网交叉式线岔的设计与施工[J].电气化铁道, 2002 (1) :12-13.

[3]梅桂明, 张卫华.受电弓/接触网系统动力学模型及特性[J].交通运输工程学报, 2002 (1) :20-25.

16.接触网作业安全员作业标准指导书 篇十六

关键词： 方法指导 有效作业 习惯培养

【中图分类号】G633.98

为了适应时代和学生发展的需要，在初中科学课程的改革中，结合本人十几年的农村中学科学教育以及一年的城镇中学科学教育，发现初中科学作业中存在很多问题，主要表现在：1、作业无计划，缺乏学习动机。2、不会科学利用和分配时间，缺乏科学方法。3、不求质量、只求速度，缺乏复习巩固。 4、不能形成知识结构，缺乏阶段总结。5、意志薄弱，缺乏作业习惯。在中学阶段，学习的成功与失败决不仅仅取决于勤奋、努力、细心，也不单纯跟花费的时间、精力成正比，更重要的是要有科学的学习方法。掌握科学的学习方法并养成良好的习惯是学习成长的阶梯，使人受益终生。针对现状，在实际的教学工作中，我逐渐摸索总结出关于初中科学教学中有效作业的指导方法，希望通过我的进一步研究实践，能够有效的指导学生的作业，掌握科学的作业方法，养成良好的作业习惯，从而提高作业的有效性。

一、科学的作业方法和良好的作业习惯比知识更重要

1、作业方法是指学生在作业过程中所采取的基本活动方式和基本思想方法，简而言之，就是作业时采取的手段。爱因斯坦的的成功方式：成功=艰苦的劳动+正确的方法+少说废话。这个公式告诉我们一个真理：取得学习成功的奥妙，要在目的明确的前提下，一是勤奋；二是选择科学的学习方法；三是科学运用时间。可见科学的作业方法是通向成功的“桥梁”。俗话说：“受人以鱼，只供一饭之需；教人以渔，则终身受用无穷。”从这个意义上讲指导学生掌握科学的作业方法，比掌握知识更重要。

2、作业习惯是指学生为达到好的作业效果而形成的一种学习上的自动倾向。我国著名的教育家叶圣陶说：“教育就是培养习惯。”俄国著名教育家乌申斯基曾对习惯有过及好的比喻，他说：“良好的习惯乃是人在神经系统中存放的道德资本，这个资本不断的在增值，而人在其整个一生中就享受着它的利息。”学习当然要掌握知识，但更要的是培养学生良好的学习习惯和学习能力。知识不等于能力，只有知识丰富，习惯良好，能力强的人，成材的可能性才大。所以说，良好的学习习惯是培养青少年成材的必要条件，也是攀登科学文化颠峰的阶梯。

二、作业前的复习巩固是提高作业质量的保障

课后复习贵在及时。及时复习，指紧随课堂教学，天天都采用的复习方法。这是由“先快后慢”的贵忘规律所决定的。心理学家曾作过这样的实验：让三个组的学生熟记一篇诗歌，第一组间隔一天复习；第二组间隔三天复习；第三组间隔六天复习。都要达到熟记的统一程度，第一组学生平均需要复习四次；第二组学生平均需要复习六次；第三组学生平均需要复习七次。可见，复习间隔的时间越短，复习的次数越少。实验结果表明：复习能做到及时，可以提高熟记的程度。然而，学生经常出现的情况是：课上听课，课下作业，复习环节省略。这样致使所学的知识理解不到位，没有系统性，时间一长就很容易忘记。因此我们必需重视复习并及时复习。

1、尝试回忆

回忆又称重现，指以前识记过的事物不在目前，在其刺激的影响下，或在主观意识的引动下，使旧的映象重新呈现出来。所谓尝试回忆，简单地说，就是独立地把老师课上所讲的内容回忆一遍。这样做实际上就是自己考验自己上课是否专心致志的去听讲了。此种方法虽然一开始很难，但一旦坚持下来并养成习惯，其效果妙不可言。不仅能及时有效的检查听课效果，还有利于养成动脑的好习惯，更能培养自律性等。

2、复习课本

课本是教育部门组织专家、学者和有经验的教师依据教学大纲，按照知识的科学体系，针对学生的年龄特征和社会发展需要而编写的。内容上系统、严谨，，是一般参考书无法代替的。

3、整理课堂笔记

课堂笔记的详略人各有异，因为每个人的基础和掌握的知识不同。课堂笔记在是尝试回忆、复习课本的依据，反过来又要通过复习课本书来整理课堂笔记。首先，补上没有记全的内容，使知识间的脉络清晰化，系统化。其次，更正课堂记录不准确的地方。最后，能够添上个人的反思则更完美。

三、个性化有层次的作业设计是作业有效性的基础

1、认真及时地独立完成布置作业

作业能够及时地检查学习效果，更好地加深对知识的理解，还可以查找学习的漏洞，防患于未来。

2、学会自己合理布置作业

一个班级内学生的智力水平参差不齐，知识分层讲授几乎不可能实现，但作业分层相对较为容易。作业内容可因人而异，作业量也可因人而异，特别一部分已经有了较好学习习惯的同学，基础已经很牢固而且自我要求又很高，教师布置的减负作业已经满足不了对知识的渴求，这时就应学会自己给自己布置作业。但一定要脚踏实际，实事求是，去为自己布置适量作业（刚刚开始可以找老师帮助参考），不能好高骛远脱离实际情况。例如：自己定位是 “优等生”，就要找一些具有一定灵活性的基础性作业和部分综合性作业，以提高能力、发展智力为主；自己定位是“中等生”，就要找一些基础性作业，同时配备少量提高性作业，以培养综合运用基本知识与基本技能为主；自己定位是“学困生”，首先不要自暴自弃，然后找一些基础性作业，以掌握基础知识与基本技能、解决基本问题为主。当然，完成相应难度的练习后，千万不要忘了针对练习中反映出的问题，进行分层归纳整理，并且再分层进行补缺补漏。

3、学会进行自我诊断评价

“会做题”是学生的学习目的，但学会自我分析、自我纠错、自我评价、自我反思，更是学生终身享用不尽的财富，以前都是老师批作业时的批注越多越详细越受到领导的推崇，老师总是担心学生这也不会那也不会，于是包办代替了很多。殊不知教师做的多了，学生就做的少了，这样做恰恰是教师在“辛辛苦苦”地剥夺学生分析与思考、反思与评价的权利。将教师的精力用在引导学生独立思考上，用在培养学生能力上，同样的辛苦，其效果可就完全不一样了。“酸甜苦辣都有营养，成功失败都有收获”，学生的能力是需要挖掘和培养的。

四、作业后的阶段总结是作业习惯良性发展的关键

我们经常看到这样的情况：某同学学习极其用功，在学校学，回家也学，不时还熬熬夜，题做得数不胜数，但成绩却总上不去。面对这样的情况，不管是学生、家长还是教师都是十分着急的。本来，有付出就应该有回报，而且，付出的越多就应该回报越多。但实际情况并非如此，究其原因：作业后的阶段性总结不可缺少。

1、阶段总结可以使零散的知识系统化，可以使典型例题与典型方法明朗化。

习题都是围绕着知识点进行的，而且很多习题是相当类似的，我们在作业时千万不能见题就作，那样的话往往会事倍功半，我们要学会把劲儿使在刀刃上，典型知识、典型例题、典型方法才是真正有价值去总结的东西。首先确定想要得到强化的知识点，然后围绕这个知识点来选择类似的一两个题目认真地去做，以便加深印象。例如：足球被用200N的力踢出后，在草坪上滚了10m远，则人对足球做了多少功？有的同学会得出：“W=FS=200N×10m=2000J”的错误结果。由此，应该注意在解答应用科学知识题型时，必须克服主观猜想和乱套公式。

2、阶段总结也要积极主动、讲究方法、养成习惯。

有些同学基础不好，学习过程中老是有不懂的问题，又羞于向人请教，于是就不懂装懂，作业乱作，在阶段总结时还是如此，始终没有明显进步。而聪明的同学会积极主动地去交流，并能感受其中的乐趣，对学习越发有兴趣。例如：在《测量》章节的知识总结时，就借用一则幽默日记进行对知识系统进行总结。一位名叫“什么都懂”的中学生写了一篇日记：某个夏天的早晨6时，“我”从2分米长的床上起来、刷牙洗脸，坐在8米高的餐桌前，喝了一杯温度为27度、质量为0.5克的牛奶，吃了一个50千克重的鸡蛋，然后背着2吨重的书包上学去了……。同学们一边听一边笑，课堂气氛一下子活跃轻松起来，我不失时机的抓住这一精彩的课堂生成，不仅完成了本章节知识的阶段总结，而且也激发了其他同学的学习兴趣。

3、阶段总结更要相互交流，取长补短。

“三人行必有我师”。所以，有必要充分结合自己的特点，吸取他人的长处，尤其在一些难点的突破上，他人有时无意中的一句话，就有可能使你豁然开明，浑身轻松，有种“踏破铁鞋无觅处，得来全不费工夫”的感觉。例如：①在讲电路中电线的作用时，电路中假如没有电线就如“巧妇难为无米之炊”。②在地壳中的元素顺序教学时，就用谐音记忆法：“氧（养）、硅（闺）、鋁（女）、……。

总之，在教师对作业科学、合理、有效的指导下，学生能够认识到掌握科学的作业方法以及养成良好的作业习惯的重要性，并附注行动。学生在作业时能够克服思想上的惰性，充分挖掘自身潜能，学的轻松自信，学的激情自励，学的成绩突出，学的事半功倍，大大提高了作业效率和质量，获得理想的作业效果，体验了成功的喜悦。同时也促进了农村教育的优质、均衡、和谐发展，大大缩短了城乡差距。

参考文献：

[1]义务教育 《初中科学课程标准》（2011年版） 中华人民共和国教育部制定 北京师范大学出版社

[2]义务教育《初中科学课程标准》（2011年版）解读 高等教育出版社

[3]义务教育教科书科学七到九年级 浙江教育出版社

[4]《中学生的15个好习惯》 人民日报出版社

作者简介：

17.接触网作业安全员作业标准指导书 篇十七

目录

有限空间作业安全基础知识

.............................................................1

1.1

有限空间定义和分类.................................................................1

1.1.1

有限空间的定义和特点...........................................................1

1.1.2

有限空间的分类.................................................................2

1.2

有限空间作业定义和分类.............................................................3

有限空间作业主要安全风险

.............................................................5

2.1

有限空间作业主要安全风险类别.......................................................5

2.1.1

中毒...........................................................................5 2.1.2

缺氧窒息.......................................................................6 2.1.3

燃爆...........................................................................8 2.1.4

其他安全风险...................................................................8 2.2

有限空间作业主要安全风险辨识.......................................................9

2.2.1

气体危害辨识方法...............................................................9

2.2.2

其他安全风险辨识方法..........................................................10

2.3

常见有限空间作业主要安全风险辨识示例..............................................11

有限空间作业安全防护设备设施

.........................................................12

3.1

便携式气体检测报警仪..............................................................12

3.2

呼吸防护用品......................................................................13

3.2.1

隔绝式呼吸防护用品............................................................13

3.2.2

过滤式呼吸防护用品............................................................15

3.3

坠落防护用品......................................................................15

3.4

其他个体防护用品..................................................................16

3.5

安全器具..........................................................................17

3.5.1

通风设备 17

3.5.2

照明设备 17

3.5.3

通讯设备 17

3.5.4

围挡设备和警示设施............................................................18

有限空间作业安全风险防控与事故隐患排查

...............................................19

4.1

有限空间作业安全管理措施..........................................................19 4.2

有限空间作业过程风险防控..........................................................21 4.2.1

作业审批......................................................................21 4.2.2

作业准备......................................................................22 4.2.3

安全作业......................................................................26 4.2.4

作业完成......................................................................27 4.3

有限空间作业主要事故隐患排查......................................................28 5

有限空间作业事故应急救援

.............................................................30

5.1

救援方式..........................................................................30

5.2

应急救援装备配置..................................................................31

5.3

救援注意事项......................................................................32 附

录

..............................................................................33 附录 1 有限空间作业常见有毒气体浓度判定限值..........................................33 附录 2 有限空间作业场所安全警示标志和安全告知牌......................................34 附录 3 有限空间作业审批单............................................................35 附录 4 有限空间作业气体检测记录表....................................................36 附录 5 有限空间作业安全相关法规标准和文件............................................37 附录 6 有限空间作业典型事故案例选编..................................................38 附录 7 练习题........................................................................43

1有限空间作业安全基础知识

1.1

有限空间定义和分类

1.1.1 有限空间的定义和特点

有限空间是指封闭或部分封闭、进出口受限但人员可以进入，未被设计为固定工作场所，通风不良，易造成有毒有害、易燃易爆物质积聚或氧含量不足的空间。有限空间一般具备以下特点：

（1）

空间有限，与外界相对隔离。有限空间是一个有形的，与外界相对隔离的空间。有限空间既可以是全部封闭的，如各种检查井、反应釜，也可以是部分封闭的，如敞口的污水处理池等（图 1-1）。

图 1-1 有限空间封闭或者部分封闭（2）

进出口受限或进出不便，但人员能够进入开展有关工作。有限空间限于本身的体积、形状和构造，进出口一般与常规的人员进出通道不同，大多较为狭小，如直径80 cm 的井口或直径 60 cm 的人孔；或进出口的设置不便于人员进出，如各种敞口池。虽然进出口受限或进出不便，但人员可以进入其中开展工作。如果开口尺寸或空间体积不足以让人进入，则不属于有限空间，如仅设有观察孔的储罐、安装在墙上的配电箱等（图 1-2）。

（a）直径 80 cm 的井口或直径 60 cm 的人孔（b）设有观察孔的储罐 图 1-2 有限空间进出口受限但人员可以进入

（3）

未按固定工作场所设计，人员只是在必要时进入有限空间进行临时性工作（图 1-3）。有限空间在设计上未按照固定工作场所的相应标准和规范，考虑采光、照明、通风和新风量等要求，建成后内部的气体环境不能确保符合安全要求，人员只是在必要时进入进行临时性工作。

图 1-3 有限空间未按固定工作场所设计（4）

通风不良，易造成有毒有害、易燃易爆物质积聚或氧含量不足。有限空间因封闭或部分封闭、进出口受限且未按固定工作场所设计，内部通风不良，容易造成有毒有害、易燃易爆物质积聚或氧含量不足，产生中毒、燃爆和缺氧风险。

1.1.2 有限空间的分类

有限空间分为地下有限空间、地上有限空间和密闭设备 3 类。

（1）

地下有限空间，如地下室、地下仓库、地下工程、地下管沟、暗沟、隧道、涵洞、地坑、深基坑、废井、地窖、检查井室、沼气池、化粪池、污水处理池等，如图1-4 所示。

（a）污水井（b）地窖（c）化粪池

（d）电力电缆井（e）深基坑和地下管沟（f）污水处理池 图 1-4 地下有限空间

（2）

地上有限空间，如酒糟池、发酵池、腌渍池、纸浆池、粮仓、料仓等，如图 1-5 所示。

（a）发酵池（b）料仓（c）粮仓 图 1-5 地上有限空间（3）

密闭设备，如船舱、贮（槽）罐、车载槽罐、反应塔（釜）、窑炉、炉膛、烟道、管道及锅炉等，如图 1-6 所示。

（a）贮罐（b）反应塔（c）锅炉 图 1-6 密闭设备

1.2

有限空间作业定义和分类

有限空间作业，是指人员进入有限空间实施作业。常见的有限空间作业主要有：

（1）

清除、清理作业，如进入污水井进行疏通，进入发酵池进行清理等。

（2）

设备设施的安装、更换、维修等作业，如进入地下管沟敷设线缆、进入污水调节池更换设备等。

（3）

涂装、防腐、防水、焊接等作业，如在储罐内进行防腐作业、在船舱内进行焊接作业等。

（4）

巡查、检修等作业，如进入检查井、热力管沟进行巡检等。按作业频次划分，有限空间作业可分为经常性作业和偶发性作业：

（1）

经常性作业指有限空间作业是单位的主要作业类型，作业量大、作业频次高。例如，从事水、电、气、热等市政运行领域施工、运维、巡检等作业的单位，有限空间作业就属于单位的经常性作业。

（2）

偶发性作业指有限空间作业仅是单位偶尔涉及的作业类型，作业量小、作业频次低。例如，工业生产领域的单位对炉、釜、塔、罐、管道等有限空间进行清洗、维修，餐饮、住宿等单位对污水井、化粪池进行疏通、清掏等有限空间作业就属于单位的偶发性作业。

按作业主体划分，有限空间作业可分为自行作业和发包作业：

（1）

自行作业指由本单位人员实施的有限空间作业。

（2）

发包作业指将作业进行发包，由承包单位实施的有限空间作业。

有限空间作业主要安全风险

2.1

有限空间作业主要安全风险类别

有限空间作业存在的主要安全风险包括中毒、缺氧窒息、燃爆以及淹溺、高处坠落、触电、物体打击、机械伤害、灼烫、坍塌、掩埋、高温高湿等。在某些环境下，上述风险可能共存，并具有隐蔽性和突发性。

2.1.1 中毒

有限空间内存在或积聚有毒气体，作业人员吸入后会引起化学性中毒，甚至死亡。有限空间中有毒气体可能的来源包括：有限空间内存储的有毒物质的挥发，有机物分解产生的有毒气体，进行焊接、涂装等作业时产生的有毒气体，相连或相近设备、管道中有毒物质的泄漏等，如图 2-1 所示。有毒气体主要通过呼吸道进入人体，再经血液循环，对人体的呼吸、神经、血液等系统及肝脏、肺、肾脏等脏器造成严重损伤。

图 2-1 有限空间中有毒气体可能的来源 引发有限空间作业中毒风险的典型物质有：硫化氢、一氧化碳、苯和苯系物、氰化氢、磷化氢等。

1.硫化氢（H 2 S））

硫化氢是一种无色、剧毒气体，比空气重，易积聚在低洼处。硫化氢易燃，与空气混合能形成爆炸性混合气体，遇明火、高热等点火源将引发燃烧爆炸。硫化氢易存在于

污水管道、污水池、炼油池、纸浆池、发酵池、酱腌菜池、化粪池等富含有机物并易于发酵的场所。低浓度的硫化氢有明显的臭鸡蛋气味，可被人敏感地发觉；浓度增高时，人会产生嗅觉疲劳或嗅神经麻痹而不能觉察硫化氢的存在；当浓度超过 1000mg/m 3 时，数秒内即可致人闪电型死亡。

2.一氧化碳（CO））

一氧化碳是一种无色无味的气体，比重与空气相当。一氧化碳与血红蛋白的亲和力比氧与血红蛋白的亲和力高 200～300 倍，因此一氧化碳极易与血红蛋白结合，形成碳氧血红蛋白，使血红蛋白丧失携氧的能力和作用，造成组织窒息，甚至导致人员死亡。一氧化碳易燃，与空气混合能形成爆炸性混合气体，遇明火、高热等点火源将引发燃烧爆炸。含碳燃料的不完全燃烧和焊接作业是一氧化碳的主要来源。

3.苯和苯系物【苯（C 6 H 6）、甲苯（C 7 H 8）、二甲苯（C 8 H 10）】

苯、甲苯、二甲苯都是无色透明、有芬芳气味、易挥发的有机溶剂；易燃，其蒸气与空气混合能形成爆炸性混合物。苯可引起各类型白血病，国际癌症研究中心已确认苯为人类致癌物。甲苯、二甲苯蒸气也均具有一定毒性，对黏膜有刺激性，对中枢神经系统有麻痹作用。短时间内吸入较高浓度的苯、甲苯和二甲苯，人体会出现头晕、头痛、恶心、呕吐、胸闷、四肢无力、步态蹒跚和意识模糊，严重者出现烦躁、抽搐、昏迷症状。苯、甲苯和二甲苯通常作为油漆、黏结剂的稀释剂，在有限空间内进行涂装、除锈和防腐等作业时，易挥发和积聚该类物质。

4.氰化氢（HCN））

氰化氢在常温下是一种无色、有苦杏仁味的液体，易在空气中挥发、弥散（沸点为25.6℃），剧毒且具有爆炸性。氰化氢轻度中毒主要表现为胸闷、心悸、心率加快、头痛、恶心、呕吐、视物模糊；重度中毒主要表现为深昏迷状态，呼吸浅快，阵发性抽搐，甚至强直性痉挛。酱腌菜池中可能产生氰化氢。

5.磷化氢（PH 3）

磷化氢是一种有类似大蒜气味的无色气体，剧毒且极易燃。磷化氢主要损害人体神经系统、呼吸系统及心脏、肾脏、肝脏。10mg/m 3 接触 6h，人体就会出现中毒症状。在微生物作用下，污水处理池等有限空间可能产生磷化氢。此外磷化氢还常作为熏蒸剂用于粮食存储以及饲料和烟草的储藏等。

2.1.2 缺氧窒息

空气中氧含量的体积分数约为 20.9%，氧含量低于 19.5%时就是缺氧。缺氧会对人体多个系统及脏器造成影响，甚至使人致命。空气中氧气含量不同，对人体的影响也不同（表 2-1）。

表 2-1 不同氧气含量对人体的影响

氧气含量（体积浓度）/%

对人体的影响 15～19.5 体力下降，难以从事重体力劳动，动作协调性降低，易引发冠心病、肺病等 12～14 呼吸加重，频率加快，脉搏加快，动作协调性进一步降低，判断能力下降 10～12 呼吸加重、加快，几乎丧失判断能力，嘴唇发紫 8～10 精神失常，昏迷，失去知觉，呕吐，脸色死灰 6～8 4～5min 通过治疗可恢复，6min 后 50%致命，8min 后 100%致命 4～6 40s 内昏迷、痉挛，呼吸减缓、死亡 有限空间内缺氧主要有两种情形：一是由于生物的呼吸作用或物质的氧化作用，有限空间内的氧气被消耗导致缺氧；二是有限空间内存在二氧化碳、甲烷、氮气、氩气、水蒸气和六氟化硫等单纯性窒息气体，排挤氧空间，使空气中氧含量降低，造成缺氧。

引发有限空间作业缺氧风险的典型物质有二氧化碳、甲烷、氮气、氩气等。

1.二氧化碳（CO 2）

二氧化碳是引发有限空间环境缺氧最常见的物质。其来源主要为空气中本身存在的二氧化碳，以及在生产过程中作为原料使用以及有机物分解、发酵等产生的二氧化碳。当二氧化碳含量超过一定浓度时，人的呼吸会受影响。吸入高浓度二氧化碳时，几秒内人会迅速昏迷倒下，更严重者会出现呼吸、心跳停止及休克，甚至死亡。

2.甲烷（CH 4）

甲烷是天然气和沼气的主要成分，既是易燃易爆气体，也是一种单纯性窒息气体。甲烷的来源主要为有机物分解和天然气管道泄漏。甲烷的爆炸极限为 5.0%～15.0%。当空气中甲烷浓度达 25%～30%时，可引起头痛、头晕、乏力、注意力不集中、呼吸和心跳加速等，若不及时远离，可致人窒息死亡。甲烷燃烧产物为一氧化碳和二氧化碳，也可引起中毒或缺氧。

3.氮气（N 2）

氮气是空气的主要成分，其化学性质不活泼，常用作保护气防止物体暴露于空气中被氧化，或用作工业上的清洗剂置换设备中的危险有害气体等。常压下氮气无毒，当作

业环境中氮气浓度增高，可引起单纯性缺氧窒息。吸入高浓度氮气，人会迅速昏迷、因呼吸和心跳停止而死亡。

4.氩气（Ar））

氩气是一种无色无味的惰性气体，作为保护气被广泛用于工业生产领域，通常用于焊接过程中防止焊接件被空气氧化或氮化。常压下氩气无毒，当作业环境中氩气浓度增高，会引发人单纯性缺氧窒息。氩气含量达到 75%以上时可在数分钟内导致人员窒息死亡。液态氩可致皮肤冻伤，眼部接触可引起炎症。

2.1.3 燃爆

有限空间中积聚的易燃易爆物质与空气混合形成爆炸性混合物，若混合物浓度达到其爆炸极限，遇明火、化学反应放热、撞击或摩擦火花、电气火花、静电火花等点火源时，就会发生燃爆事故。

有限空间作业中常见的易燃易爆物质有甲烷、氢气等可燃性气体以及铝粉、玉米淀粉、煤粉等可燃性粉尘。

2.1.4 其他安全风险

有限空间内还可能存在淹溺、高处坠落、触电、物体打击、机械伤害、灼烫、坍塌、掩埋和高温高湿等安全风险。

1.淹溺

作业过程中突然涌入大量液体，以及作业人员因发生中毒、窒息、受伤或不慎跌入液体中，都可能造成人员淹溺。发生淹溺后人体常见的表现有：面部和全身青紫、烦躁不安、抽筋、呼吸困难、吐带血的泡沫痰、昏迷、意识丧失、呼吸心搏停止。

2.高处坠落

许多有限空间进出口距底部超过 2 m，一旦人员未佩戴有效坠落防护用品，在进出有限空间或作业时有发生高处坠落的风险。高处坠落可能导致四肢、躯干、腰椎等部位受冲击而造成重伤致残，或是因脑部或内脏损伤而致命。

3.触电

有限空间作业过程中使用电钻、电焊等设备可能存在触电的危险。当通过人体的电流超过一定值（感知电流）时，人就会产生痉挛，不能自主脱离带电体；当通过人体的电流超过 50 mA，就会使人呼吸和心脏停止而死亡。

4.物体打击

有限空间外部或上方物体掉入有限空间内，以及有限空间内部物体掉落，可能对作业人员造成人身伤害。

5.机械伤害

有限空间作业过程中可能涉及机械运行，如未实施有效关停，人员可能因机械的意外启动而遭受伤害，造成外伤性骨折、出血、休克、昏迷，严重的会直接导致死亡。

6.灼烫

有限空间内存在的燃烧体、高温物体、化学品（酸、碱及酸碱性物质等）、强光、放射性物质等因素可能造成人员烧伤、烫伤和灼伤。

7.坍塌

有限空间在外力或重力作用下，可能因超过自身强度极限或因结构稳定性破坏而引发坍塌事故。人员被坍塌的结构体掩埋后，会因压迫导致伤亡。

8.掩埋

当人员进入粮仓、料仓等有限空间后，可能因人员体重或所携带工具重量导致物料流动而掩埋人员，或者人员进入时未有效隔离，导致物料的意外注入而将人员掩埋。人员被物料掩埋后，会因呼吸系统阻塞而窒息死亡，或因压迫、碾压而导致死亡。

9.高温高湿

作业人员长时间在温度过高、湿度很大的环境中作业，可能会导致人体机能严重下降。高温高湿环境可使作业人员感到热、渴、烦、头晕、心慌、无力、疲倦等不适感，甚至导致人员发生热衰竭、失去知觉或死亡。

2.2

有限空间作业主要安全风险辨识

2.2.1 气体危害辨识方法

对于中毒、缺氧窒息、气体燃爆风险，主要从有限空间内部存在或产生、作业时产生和外部环境影响 3 个方面进行辨识。

1.内部存在或产生的风险

（1）

有限空间内是否储存、使用、残留有毒有害气体以及可能产生有毒有害气体的物质，导致中毒。

（2）

有限空间是否长期封闭、通风不良，或内部发生生物有氧呼吸等耗氧性化学

反应，或存在单纯性窒息气体，导致缺氧。

（3）

有限空间内是否储存、残留或产生易燃易爆气体，导致燃爆。

2.作业时产生的风险

（1）

作业时使用的物料是否会挥发或产生有毒有害、易燃易爆气体，导致中毒或燃爆。

（2）

作业时是否会大量消耗氧气，或引入单纯性窒息气体，导致缺氧。

（3）

作业时是否会产生明火或潜在的点火源，增加燃爆风险。

3.外部环境影响产生的风险

与有限空间相连或接近的管道内单纯性窒息气体、有毒有害气体、易燃易爆气体扩散、泄漏到有限空间内，导致缺氧、中毒、燃爆等风险。

对于中毒、缺氧窒息和气体燃爆风险，使用气体检测报警仪进行针对性的检测是最直接有效的方法。检测后，各类气体浓度评判标准如下：

（1）有毒气体浓度应低于《工作场所有害因素职业接触限值 第 1 部分：化学有害因素》（GBZ 2.1—2019）规定的最高容许浓度或短时间接触容许浓度，无上述两种浓度值的，应低于时间加权平均容许浓度。有限空间常见有毒气体浓度判定限值参见附录 1。

（2）氧气含量（体积分数）应在 19.5%~23.5%。

（3）可燃气体浓度应低于爆炸下限的 10%。

2.2.2 其他安全风险辨识方法

（1）

对淹溺风险，应重点考虑有限空间内是否存在较深的积水，作业期间是否可能遇到强降雨等极端天气导致水位上涨。

（2）

对高处坠落风险，应重点考虑有限空间深度是否超过 2 m，是否在其内进行高于基准面 2 m 的作业。

（3）

对触电风险，应重点考虑有限空间内使用的电气设备、电源线路是否存在老化破损。

（4）

对物体打击风险，应重点考虑有限空间作业是否需要进行工具、物料传送。

（5）

对机械伤害，应重点考虑有限空间内的机械设备是否可能意外启动或防护措施失效。

（6）

对灼烫风险，应重点考虑有限空间内是否有高温物体或酸碱类化学品、放射

性物质等。

（7）

对坍塌风险，应重点考虑处于在建状态的有限空间边坡、护坡、支护设施是否出现松动，或有限空间周边是否有严重影响其结构安全的建（构）筑物等。

（8）

对掩埋风险，应重点考虑有限空间内是否存在谷物、泥沙等可流动固体。

（9）

对高温高湿风险，应重点考虑有限空间内是否温度过高、湿度过大等。

2.3

常见有限空间作业主要安全风险辨识示例

常见有限空间作业主要安全风险辨识示例见表 2-2。

表 2-2 常见有限空间作业主要安全风险辨识示例

有限空间种类

有限空间

作业可能存在的主要安全风险

地 下 有限空间 废井、地坑、地窖、通信井 缺氧、高处坠落 电力工作井（隧道）

缺氧、高处坠落、触电 热力井（小室）

缺氧、高处坠落、高温高湿、灼烫 污水井、污水处理池、沼气池、化粪池、下水道 硫化氢中毒、缺氧、可燃性气体爆炸、高处坠落、淹溺 燃气井（小室）

缺氧、可燃性气体爆炸、高处坠落 深基坑 缺氧、高处坠落、坍塌

地 上 有限空间 酒糟池、发酵池、纸浆池 硫化氢中毒、缺氧、高处坠落

腌渍池 硫化氢中毒、氰化氢中毒、缺氧、高处坠落、淹溺

粮仓 缺氧、磷化氢中毒、可燃性粉尘爆炸、高处坠落、掩埋

密闭设备 窑炉、炉膛、锅炉、烟道、煤气管道及设备

缺氧、一氧化碳中毒、可燃性气体爆炸 贮罐、反应釜（塔）

缺氧、中毒、可燃性气体爆炸、高处坠落

有限空间作业安全防护设备设施介绍

3.1

便携式气体检测报警仪

便携式气体检测报警仪可连续实时监测并显示被测气体浓度，当达到设定报警值时可实时报警。按传感器数量划分，便携式气体检测报警仪可分为单一式（图 3-1a）和复合式（图 3-1b、图 3-1c）；按采样方式划分，便携式气体检测报警仪可分为扩散式（图3-1a、图 3-1b）和泵吸式（图 3-1c）。

单一式气体检测报警仪内置单一传感器，只能检测一种气体。复合式气体检测报警仪内置多个传感器，可检测多种气体。有限空间作业主要使用复合式气体检测报警仪。

扩散式气体检测报警仪利用被测气体自然扩散到达检测仪的传感器进行检测，因此无法进行远距离采样，一般适合作业人员随身携带进入有限空间，在作业过程中实时检测周边气体浓度。泵吸式气体检测报警仪采用一体化吸气泵或者外置吸气泵，通过采气管将远距离的气体吸入检测仪中进行检测。作业前应在有限空间外使用泵吸式气体检测报警仪进行检测。

（a）

单一式扩散式气体检测报警仪（b）复合式扩散式气体检测报警仪（c）复合式泵吸式气体检测报警仪 图 3-1 便携式气体检测报警仪 选用便携式气体检测报警仪时应注意的事项：

（1）

便携式气体检测报警仪应符合《作业场所环境气体检测报警仪 通用技术要求》（GB 12358—2006）的规定，其检测范围、检测和报警精度应满足工作要求。

（2）

便携式气体检测报警仪应每年至少检定或校准 1 次，量值准确方可使用。

（3）

仪器外观检查合格后，在洁净空气下开机，确认“零点”正常后再进行检测； 若数据异常，应先进行手动“调零”。

（4）

使用泵吸式气体检测报警仪时，应确保采样泵、采样管处于完好状态。

（5）

使用后，在洁净环境中待数据回归“零点”后关机。

3.2

呼吸防护用品

根据呼吸防护方法，呼吸防护用品可分为隔绝式和过滤式两大类。

3.2.1 隔绝式呼吸防护用品

隔绝式呼吸防护用品能使佩戴者呼吸器官与作业环境隔绝，靠本身携带的气源或者通过导气管引入作业环境以外的洁净气源供佩戴者呼吸。常见的隔绝式呼吸防护用品有长管呼吸器、正压式空气呼吸器和隔绝式紧急逃生呼吸器。

1.长管呼吸器

长管呼吸器主要分为自吸式、连续送风式和高压送风式 3 种。自吸式长管呼吸器依靠佩戴者自主呼吸，克服过滤元件阻力，将清洁的空气吸进面罩内（图 3-2a）；连续送风式长管呼吸器通过风机或空压机供气为佩戴者输送洁净空气（图 3-2b、图 3-2c）；高压送风式长管呼吸器通过压缩空气或高压气瓶供气为佩戴者提供洁净空气（图 3-2d）。自吸式长管呼吸器使用时可能存在面罩内气压小于外界气压的情况，此时外部有毒有害气体会进入面罩内，因此有限空间作业时不能使用自吸式长管呼吸器，而应选用符合《呼吸防护 长管呼吸器》（GB 6220—2009）的连续送风式或高压送风式长管呼吸器。

（a）自吸式（b）电动送风式（c）空压机送风式（d）高压送风式 图 3-2 长管呼吸器分类 2.正压式空气呼吸器

正压式空气呼吸器（图 3-3）是使用者自带压缩空气源的一种正压式隔绝式呼吸防护用品。正压式空气呼吸器使用时间受气瓶气压和使用者呼吸量等因素影响，一般供气时间为 40 min 左右，主要用于应急救援或在危险性较高的作业环境内短时间作业使用，14

但不能在水下使用。正压式空气呼吸器应符合《自给开路式压缩空气呼吸器》（GB/T 16556—2007）的规定。

图 3-3 正压式空气呼吸器 3.隔绝式紧急逃生呼吸器

隔绝式紧急逃生呼吸器（图 3-4）是在出现意外情况时，帮助作业人员自主逃生使用的隔绝式呼吸防护用品，一般供气时间为 15 min 左右。

图 3-4 隔绝式紧急逃生呼吸器 呼吸防护用品使用前应确保其完好、可用。各呼吸器使用前检查要点见表 3-1。

表 3-1

呼吸防护用品使用前检查要点

检查要点 连续送风式

长管呼吸器

高压送风式

长管呼吸器

正压式 空气呼吸器 隔绝式 紧急逃生呼吸器 面罩气密性是否完好 √

√

√

√

导气管是否破损，气路是否通畅 √

√

√

√

送风机是否正常送风 √

气瓶气压是否不低于 25MPa 最低工作压力

√

√

√

报警哨是否在 5.5±0.5MPa 时开始报警并持 续发出鸣响

√

√

气瓶是否在检验有效期内

√

√

√

备注：根据《气瓶安全技术监察规程》（TSG R0006—2014）的要求，气瓶应每 3 年送至有资质的单位检验 1 次。

呼吸防护用品使用后应根据产品说明书的指引定期清洗和消毒，不用时应存放于清

洁、干燥、无油污、无阳光直射和无腐蚀性气体的地方。

3.2.2 过滤式呼吸防护用品

过滤式呼吸防护用品能把使用者从作业环境吸入的气体通过净化部件的吸附、吸收、催化或过滤等作用，去除其中有害物质后作为气源供使用者呼吸。常见的过滤式呼吸防护用品有防尘口罩和防毒面具等。在选用过滤式呼吸防护用品时应充分考虑其局限性，主要有：过滤式呼吸防护用品不能在缺氧环境中使用；现有的过滤元件不能防护全部有毒有害物质；过滤元件容量有限，防护时间会随有毒有害物质浓度的升高而缩短，有毒有害物质浓度过高时甚至可能瞬时穿透过滤元件。鉴于过滤式呼吸防护用品的局限性和有限空间作业的高风险性，作业时不宜使用过滤式呼吸防护用品，若使用必须严格论证，充分考虑有限空间作业环境中有毒有害气体种类和浓度范围，确保所选用的过滤式呼吸防护用品与作业环境中有毒有害气体相匹配，防护能力满足作业安全要求，并在使用过程中加强监护，确保使用人员安全。

3.3

坠落防护用品

有限空间作业常用的坠落防护用品主要包括全身式安全带（图 3-5a）、速差自控器（图 3-5b）、安全绳（图 3-5c）以及三脚架（图 3-5d）等。

（a）全身式安全带（b）速差自控器（防坠器）

（c）安全绳（d）三脚架（挂点装置）

图 3-5 坠落防护用品 1.全身式安全带

全身式安全带可在坠落者坠落时保持其正常体位，防止坠落者从安全带内滑脱，还能将冲击力平均分散到整个躯干部分，减少对坠落者的身体伤害。全身式安全带应在制造商规定的期限内使用，一般不超过 5 年，如发生坠落事故或有影响安全性能的损伤，则应立即更换；使用环境特别恶劣或者使用格外频繁的，应适当缩短全身式安全带的使用期限。

2.速差自控器

速差自控器又称速差器、防坠器等，使用时安装在挂点上，通过装有可伸缩长度的绳（带）串联在系带和挂点之间，在坠落发生时因速度变化引发制动从而对坠落者进行防护。

3.安全绳

安全绳是在安全带中连接系带与挂点的绳（带），一般与缓冲器配合使用，起到吸收冲击能量的作用。

4.三脚架

三脚架作为一种移动式挂点装置广泛用于有限空间作业（垂直方向）中，特别是三脚架与绞盘、速差自控器、安全绳、全身式安全带等配合使用，可用于有限空间作业的坠落防护和事故应急救援。

3.4

其他个体防护用品

为避免或减轻人员头部受到伤害，有限空间作业人员应佩戴安全帽（图 3-6a）。安全帽应在产品的有效期内使用，受到较大冲击后，无论是否发现帽壳有明显的断裂纹或变形，都应停止使用立即更换。

（a）安全帽（b）防护服（c）防护手套（d）防护眼镜（e）防护鞋 图 3-6 个体防护用品 单位应根据有限空间作业环境特点，按照《个体防护装备选用规范》（GB/T 11651—2008）为作业人员配备防护服（图 3-6b）、防护手套（图 3-6c）、防护眼镜（图 3-6d）、防护鞋（图 3-6e）等个体防护用品。例如，易燃易爆环境，应配备防静电服、防静电鞋；涉水作业环境，应配备防水服、防水胶鞋；有限空间作业时可能接触酸碱等腐蚀性化学品的，应配备防酸碱防护服、防护鞋、防护手套等。

3.5

安全器具

3.5.1 通风设备

移动式风机（图 3-7）是对有限空间进行强制通风的设备，通常有送风和排风 2 种通风方式。使用时应注意：

（1）

移动式风机应与风管配合使用。

（2）

使用前应检查风管有无破损，风机叶片是否完好，电线有无裸露，插头有无松动，风机能否正常运转。

图 3-7 移动式风机和风管

3.5.2 照明设备

当有限空间内照度不足时，应使用照明设备。有限空间作业常用的照明设备有头灯（图 3-8a）、手电（图 3-8b）等。使用前应检查照明设备的电池电量，保证作业过程中能够正常使用。有限空间内使用照明灯具电压应不大于 24 V，在积水、结露等潮湿环 境的有限空间和金属容器中作业，照明灯具电压应不大于 12 V。

（a）头灯（b）手电 图 3-8 照明设备

3.5.3 通讯设备

当作业现场无法通过目视、喊话等方式进行沟通时，应使用对讲机（图 3-9）等通讯设备，便于现场作业人员之间的沟通。

图 3-9 对讲机

3.5.4 围挡设备和警示设施

有限空间作业过程中常用的围挡设备如图 3-10 所示，常用的安全警示标志或安全 告知牌如图 3-11 所示。

图 3-10 围挡设备

图 3-11 安全警示标志或安全告知牌

有限空间作业安全风险防控与事故隐患排查

4.1

有限空间作业安全管理措施

1.建立健全有限空间作业安全管理制度

为规范有限空间作业安全管理，存在有限空间作业的单位应建立健全有限空间作业安全管理制度和安全操作规程。安全管理制度主要包括安全责任制度、作业审批制度、作业现场安全管理制度、相关从业人员安全教育培训制度、应急管理制度等。有限空间作业安全管理制度应纳入单位安全管理制度体系统一管理，可单独建立也可与相应的安全管理制度进行有机融合。在制度和操作规程内容方面：一方面要符合相关法律法规、规范和标准要求，另一方面要充分结合本单位有限空间作业的特点和实际情况，确保具备科学性和可操作性。

2.辨识有限空间并建立健全管理台账

存在有限空间作业的单位应根据有限空间的定义，辨识本单位存在的有限空间及其安全风险，确定有限空间数量、位置、名称、主要危险有害因素、可能导致的事故及后果、防护要求、作业主体等情况，建立有限空间管理台账并及时更新。有限空间管理台账样式可参照表 4-1。

表 4-1 有限空间管理台账示例

序号

所在区域 有限空间名称或编号 主要危险有害因素

事故及后果

防护要求

作业主体

3.设置安全警示标志或安全告知牌

对辨识出的有限空间作业场所，应在显著位置设置安全警示标志或安全告知牌（示例参见附录 2），以提醒人员增强风险防控意识并采取相应的防护措施。

4.开展相关人员有限空间作业安全专项培训

单位应对有限空间作业分管负责人、安全管理人员、作业现场负责人、监护人员、作业人员、应急救援人员进行专项安全培训。参加培训的人员应在培训记录上签字确认，20

单位应妥善保存培训相关材料。

培训内容主要包括：有限空间作业安全基础知识，有限空间作业安全管理，有限空间作业危险有害因素和安全防范措施，有限空间作业安全操作规程，安全防护设备、个体防护用品及应急救援装备的正确使用，紧急情况下的应急处置措施等。

企业分管负责人和安全管理人员应当具备相应的有限空间作业安全生产知识和管理能力。有限空间作业现场负责人、监护人员、作业人员和应急救援人员应当了解和掌握有限空间作业危险有害因素和安全防范措施，熟悉有限空间作业安全操作规程、设备使用方法、事故应急处置措施及自救和互救知识等。

5.配置有限空间作业安全防护设备设施

为确保有限空间作业安全，单位应根据有限空间作业环境和作业内容，配备气体检测设备、呼吸防护用品、坠落防护用品、其他个体防护用品和通风设备、照明设备、通讯设备以及应急救援装备等。单位应加强设备设施的管理和维护保养，并指定专人建立设备台账，负责维护、保养和定期检验、检定和校准等工作，确保处于完好状态，发现设备设施影响安全使用时，应及时修复或更换。

6.制定应急救援预案并定期演练

单位应根据有限空间作业的特点，辨识可能的安全风险，明确救援工作分工及职责、现场处置程序等，按照《生产安全事故应急预案管理办法》（应急管理部令 第 2 号）

和《生产经营单位生产安全事故应急预案编制导则》（GB/T 29639—2020），制定科学、合理、可行、有效的有限空间作业安全事故专项应急预案或现场处置方案，定期组织培训，确保有限空间作业现场负责人、监护人员、作业人员以及应急救援人员掌握应急预案内容。有限空间作业安全事故专项应急预案应每年至少组织 1 次演练，现场处置方案 应至少每半年组织 1 次演练。

7.加强有限空间发包作业管理

将有限空间作业发包的，承包单位应具备相应的安全生产条件，即应满足有限空间作业安全所需的安全生产责任制、安全生产规章制度、安全操作规程、安全防护设备、应急救援装备、人员资质和应急处置能力等方面的要求。

发包单位对发包作业安全承担主体责任。发包单位应与承包单位签订安全生产管理协议，明确双方的安全管理职责，或在合同中明确约定各自的安全生产管理职责。发包单位应对承包单位的作业方案和实施的作业进行审批，对承包单位的安全生产工作统一协调、管理，定期进行安全检查，发现安全问题的，应当及时督促整改。

承包单位对其承包的有限空间作业安全承担直接责任，应严格按照有限空间作业安全要求开展作业。

4.2

有限空间作业过程风险防控

有限空间作业各阶段风险防控关键要素如图 4-1 所示。

图 4-1 有限空间作业各阶段风险防控关键要素

4.2.1 作业审批

1.制定作业方案

作业前应对作业环境进行安全风险辨识，分析存在的危险有害因素，提出消除、控制危害的措施，编制详细的作业方案。作业方案应经本单位相关人员审核和批准。

2.明确人员职责

根据有限空间作业方案，确定作业现场负责人、监护人员、作业人员，并明确其安全职责。根据工作实际，现场负责人和监护人员可以为同一人。相关人员主要安全职责见表 4-2。

表 4-2 作业现场负责人、监护人员、作业人员主要安全职责

人员类别 主要安全职责

1.填写有限空间作业审批材料，办理作业审批手续。

作业现场负责 2.对全体人员进行安全交底。

人

3.确认作业人员上岗资格、身体状况符合要求。

4.掌控作业现场情况，作业环境和安全防护措施符合要求后许可作业，

人员类别 主要安全职责

当有限空间作业条件发生变化且不符合安全要求时，终止作业。

5.发生有限空间作业事故，及时报告，并按要求组织现场处置

监护人员 1.接受安全交底。

2.

检查安全措施的落实情况，发现落实不到位或措施不完善时，有权下

达暂停或终止作业的指令。

3.

持续对有限空间作业进行监护，确保和作业人员进行有效的信息沟 通。

4.

出现异常情况时，发出撤离警告，并协助人员撤离有限空间。

5.

警告并劝离未经许可试图进入有限空间作业区域的人员

作业人员 1.接受安全交底。

2.

遵守安全操作规程，正确使用有限空间作业安全防护设备与个体防护

用品。

3.

服从作业现场负责人安全管理，接受现场安全监督，配合监护人员的指令，作业过程中与监护人员定期进行沟通。

4.

出现异常时立即中断作业，撤离有限空间 3.作业审批

应严格执行有限空间作业审批制度。审批内容应包括但不限于是否制定作业方案、是否配备经过专项安全培训的人员、是否配备满足作业安全需要的设备设施等。审批负责人应在审批单（示例参见附录 3）上签字确认，未经审批不得擅自开展有限空间作业。

4.2.2 作业准备

1.安全交底

作业现场负责人应对实施作业的全体人员进行安全交底，告知作业内容、作业过程中可能存在的安全风险、作业安全要求和应急处置措施等。交底后，交底人与被交底人双方应签字确认。

2.设备检查

作业前应对安全防护设备、个体防护用品、应急救援装备、作业设备和用具的齐备性和安全性进行检查，发现问题应立即修复或更换。当有限空间可能为易燃易爆环境时，设备和用具应符合防爆安全要求。

3.封闭作业区域及安全警示

应在作业现场设置围挡（图 4-2），封闭作业区域，并在进出口周边显著位置设置安全警示标志或安全告知牌。

图 4-2 作业现场围挡 占道作业的，应在作业区域周边设置交通安全设施（图 4-3a）。夜间作业的，作业区域周边显著位置应设置警示灯，人员应穿着高可视警示服（图 4-3b）。

（a）交通安全设施（b）高可视警示服 图 4-3 占道、夜间作业安全警示 4.打开进出口

作业人员站在有限空间外上风侧，打开进出口进行自然通风，如图 4-4 所示。可能存在爆炸危险的，开启时应采取防爆措施；若受进出口周边区域限制，作业人员开启时可能接触有限空间内涌出的有毒有害气体的，应佩戴相应的呼吸防护用品。

图 4-4 打开有限空间进出口进行自然通风 5.安全隔离

存在可能危及有限空间作业安全的设备设施、物料及能源时，应采取封闭、封堵、切断能源等可靠 的隔离（隔断）措施，并上锁挂牌或设专人看管，防止无关人员意外开启或移除隔离设施。

6.清除置换

有限空间内盛装或残留的物料对作业存在危害时，应在作业前对物料进行清洗、清空或置换。

7.初始气体检测

作业前应在有限空间外上风侧，使用泵吸式气体检测报警仪对有限空间内气体进行检测。有限空间内仍存在未清除的积水、积泥或物料残渣时，应先在有限空间外利用工具进行充分搅动，使有毒有害气体充分释放。检测应从出入口开始，沿人员进入有限空间的方向进行。垂直方向的检测由上至下，至少进行上、中、下三点检测（图 4-5），水平方向的检测由近至远，至少进行进出口近端点和远端点两点检测。

图 4-5 垂直方向气体检测 作业前应根据有限空间内可能存在的气体种类进行有针对性检测，但应至少检测氧气、可燃气体、硫化氢和一氧化碳。当有限空间内气体环境复杂，作业单位不具备检测能力时，应委托具有相应检测能力的单位进行检测。

检测人员应当记录检测的时间、地点、气体种类、浓度等信息，并在检测记录表（示例参见附录 4）上签字。

有限空间内气体浓度检测合格后方可作业。

8.强制通风

经检测，有限空间内气体浓度不合格的，必须对有限空间进行强制通风。强制通风时应注意：

（1）

作业环境存在爆炸危险的，应使用防爆型通风设备。

（2）

应向有限空间内输送清洁空气，禁止使用纯氧通风。

（3）

有限空间仅有 1 个进出口时，应将通风设备出风口置于作业区域底部进行 送风。有限空间有 2 个或 2 个以上进出口、通风口时，应在临近作业人员处进行送风，远离作业人员处进行排风，且出风口应远离有限空间进出口，防止有害气体循环进入有限空间。风机、风管的设置如图 4-6 所示。

（4）

有限空间设置固定机械通风系统的，作业过程中应全程运行。

图 4-6 风机、风管的设置 9.再次检测

对有限空间进行强制通风一段时间后，应再次进行气体检测。检测结果合格后方可作业；检测结果不合格的，不得进入有限空间作业，必须继续进行通风，并分析可能造成气体浓度不合格的原因，采取更具针对性的防控措施。

10.人员防护

气体检测结果合格后，作业人员在进入有限空间前还应根据作业环境选择并佩戴符合要求的个体防护用品与安全防护设备，主要有安全帽、全身式安全带、安全绳、呼吸防护用品、便携式气体检测报警仪、照明灯和对讲机等，如图 4-7 所示。

图 4-7 人员防护要求

4.2.3 安全作业

在确认作业环境、作业程序、安全防护设备和个体防护用品等符合要求后，作业现场负责人方可许可作业人员进入有限空间作业。

1.注意事项

（1）

作业人员使用踏步、安全梯进入有限空间的，作业前应检查其牢固性和安全性，确保进出安全。

（2）

作业人员应严格执行作业方案，正确使用安全防护设备和个体防护用品，作业过程中与监护人员保持有效的信息沟通。

（3）

传递物料时应稳妥、可靠，防止滑脱；起吊物料所用绳索、吊桶等必须牢固、可靠，避免吊物时突然损坏、物料掉落。

（4）

应通过轮换作业等方式合理安排工作时间，避免人员长时间在有限空间工 作。

2.实时监测与持 续通风

作业过程中，应采取适当的方式对有限空间作业面进行实时监测。监测方式有 两种：一种是监护人员在有限空间外使用泵吸式气体检测报警仪对作业面进行监护检测；另一种是作业人员自行佩戴便携式气体检测报警仪对作业面进行个体检测，如图 4-8 所示。

（a）有限空间外监护监测（b）有限空间内个体检测

图 4-8 作业过程中实时监测气体浓度 除实时监测外，作业过程中还应持续进行通风。当有限空间内进行涂装作业、防水作业、防腐作业以及焊接等动火作业时，应持续进行机械通风。

3.作业监护

监护人员应在有限空间外全程持续监护，不得擅离职守，主要做好两方面工作：

（1）

跟踪作业人员的作业过程，与其保持信息沟通，发现有限空间气体环境发生不良变化、安全防护措施失效和其他异常情况时，应立即向作业人员发出撤离警报，并采取措施协助作业人员撤离。

（2）

防止未经许可的人员进入作业区域。

4.异常情况紧急撤离有限空间

作业期间发生下列情况之一时，作业人员应立即中断作业，撤离有限空间：

（1）

作业人员出现身体不适。

（2）

安全防护设备或个体防护用品失效。

（3）

气体检测报警仪报警。

（4）

监护人员或作业现场负责人下达撤离命令。

（5）

其他可能危及安全的情况。

4.2.4 作业完成有限空间作业完成后，作业人员应将全部设备和工具带离有限空间，清点人员和设备，确保有限空间内无人员和设备遗留后，关闭进出口，解除本次作业前采取的隔离、封闭措施，恢复现场环境后安全撤离作业现场。

有限空间作业安全风险防控确认情况见表 4-3。

表 4-3 有限空间作业安全风险防控确认表

序号 确认内容 确认结果 确认人

是否制定作业方案，作业方案是否经本单位相关人员审核和批 准

是否明确现场负责人、监护人员和作业人员及其安全职责

作业现场是否有作业审批表，审批项目是否齐全，是否经审批 负责人签字同意