摩托车承诺书

摩托车承诺书（精选9篇）

1.摩托车承诺书 篇一

摩托车交通安全承诺与告知书

为进一步加强员工摩托交通安全管理工作，增强交通安全意识，确保骑摩托上下班员工交工安全，杜绝事故发生，实现“平平安安上班来，高高兴兴回家去”的安全目标，现对骑摩托车上下班的的员工进行《2018年新工伤保险条例》及管理要求进行告知，并要求员工进行安全承诺。

一、《2018年新工伤保险条例》及管理要求进行告知：

1、《2018年新工伤保险条例》 第三章 工伤认定 第十四条 职工有下列情形之一的，应当认定为工伤：

在上下班途中，受到非本人主要责任的交通事故或者城市轨道交通、客运轮渡、火车事故伤害的；

二、安全管理告知，员工承诺骑车时做到以下“八不”：

1、不违反交通规则；

2、不无证骑车、不酒后骑车；

3、不骑无牌照和没有购买保险的摩托车；

4、不超速行驶，不飙车；

5、不穿戴好安全头盔和各种安全防护用品不骑车；

6、不骑灯光、刹车、喇叭等安全设施存在隐患的车，不骑故障车；

7、做好对恶劣天气和较差路况的安全防护；

8、不违反公司及项目部的各项安全管理规章或制度，积极主动配合上级部门的安全管理工作。

我已知晓《工伤保险条例》和相关交通安全告知：我承诺上下班骑摩托车途中严格做到以上规定，如未遵守以上规定，发生违反规定的行为，我个人愿意承担责任。

本承诺书一式两份，员工本人一份，项目部留存一份。

承诺人：

日期：

2.二手摩托车合同 篇二

为明确旧机动车买卖双方各自应承担的法律责任及义务，经双方自愿同意签定以下协议：(售车方简称为甲方，购车方简称为乙方)售车方(甲方)：

购车方(乙方)：

一、甲方将车主的摩托车，牌号，发动机号，车架号，转让给乙方，双方达成成交总额为(人民币大写)元，小写元。

二、甲方应对该车手续及车辆的合法性负责(包括该车在年月日前所发生的一切交通事故及经济纠纷)。

该车自交车之日起(时间年月日起)所发生的交通事故及违法活动均由乙方负责与甲方无关。

三、因双方交易车辆为旧机动车车辆，故双方签定协议时均对车身及发动机工作状况表示认同。

四、备注

1车况情况：○

2未尽事宜双方约定处理：○

五、该协议书一式两份，双方签字生效，双方不得违约，不得对成交金额提出异议，不退车及车款。

售车方(甲方)：

购车方(乙方)：

3.摩托车生产企业 篇三

2.上海美田摩托车有限公司

3.凤凰股份有限公司

4.浙江钱江摩托股份有限公司

5.洛阳北方易初摩托车有限公司

8.江门市大长江集团有限公司

10.佛斯弟摩托车企业集团有限公司

12.西藏珠峰工业股份有限公司

13.增城市英豪摩托车实业有限公司

14.重庆银钢科技（集团）有限公司

15.增城市奔马实业有限公司

16南京摩托车制造厂

1.无锡鸿雁摩托车有限公司

3.临海市中豪摩托车有限公司

4.江苏达飞尔摩托车有限公司

5.福建省晋江市三力机车有限公司

6.广州林叶机电科技有限公司

7.江门市华鲨摩托车有限公司

8.江门市迪豪摩托车有限公司

9.南海市中摩科技有限公司

17．江苏创新摩托车制造有限公司（原无锡捷峰摩托车制造有限公司）

18．吉利集团浙江摩托车有限公司（原吉利集团有限公司）

19．广州劲隆摩托车制造有限公司（原广州市贝德摩托车有限公司）

20．潜江嘉通摩托车制造有限责任公司（原湖北华驰摩托车有限公司）

21．重庆银翔摩托车（集团）有限公司（原重庆市渝北区中汽吉龙摩托车有限公司）同意重庆市渝北区中汽吉龙摩托车有限公

司已列入《公告》的所有产品，企业名称“重庆市渝北区中汽吉龙摩托车有限公司”更改为“重庆银翔摩托车（集团）有限公司”，电话:020-82777878更改为:023-67459222；传真:020-82771688更改为:023-67459333。

22．广东省清远市清新联统实业有限公司（原天津市联统实业公司）

23．常州山崎摩托车有限公司（原石家庄飞机工业有限责任公司）

24．台州市凯通摩托车制造有限公司（原唐山凯通摩托车实业有限公司）

25．常州福莱特摩托车有限公司（原玉河集团有限公司）

26．浙江日雅摩托车有限公司（原南昌克驰摩托车有限公司）

27．江苏达飞尔摩托车有限公司（原中国轻骑集团贵阳摩托车有限公司）

28．临海市中豪摩托车有限公司（原轻骑集团湖北摩托车公司）

29．宁波市龙嘉摩托车有限公司（原哈尔滨嘉陵-龙江摩托车公司）

30．浙江凌田摩托车有限公司（原四川凌田摩托车有限公司）

31．宁波东方凌云车辆制造有限公司（原西安东方机械厂）

32．江苏三鑫摩托车有限公司（原武进市三鑫摩托车有限公司）

33．隆鑫集团浙江华鹰摩托车有限公司（原新疆华能摩托车制造有限公司，原《目录》序号148）二○○二年十一月二十八日

12.宁波新鑫龙腾摩托车有限公司（原宁波奔腾摩托车有限公司）

13.台州市川铃摩托车制造有限公司（原台州成飞摩托车制造有限公司）

14.日照先锋摩托车有限公司（原中国轻骑集团日照摩托车公司）

15.广州市大阳摩托车有限公司（原江西省鸿雁摩托车厂）

16.重庆王冠摩托车工业有限公司（原安徽王冠摩托车集团有限公司）

17、山南金鹰摩托车有限公司（原湖北神风摩托车有限责任公司）

18、西藏珠峰(福州)摩托车有限公司（原西藏珠峰福州摩托车有限公司）

4.坐摩托车作文 篇四

今天，爸爸用摩托车带我下乡，在那一百多公里的路程中，我真正感受到了什么叫“超越” 起初，我坐地端端正正的，享受着春风抚面的快感，我一看里程表，才30公里/小时，这不四周不断有车辆“呼――”超过我们。 到了中途，加过油后，爸爸的激情便燃烧起来，我耳边的风声“嘶――”到“呼――”再到“飒――”，我那“见风流泪”眼也不断向外分泌“晶状体”，只得将头躲在爸爸后面，唯一舒服的是，刚才好多超过我们的车辆竟都被甩在了后面，从我们身边“呼”一声火箭似的向后射去，我再看里程表，好家伙网 ，由50公里到了60公里，还正向70公里进军呢。

我好不快活，路两边的树长了腿似的，在向后跑马拉松，不懂物理的人，恐怕要蔚为奇观了。 到了后半段路,天公不作美,竟下起飒飒小雨,要平时,我早以面迎雨,可现在却不干了,你想,我刚抬头,雨便像刀一样刮去脸上的一层肉,生疼生疼的,怪不得有个成语叫“枪林弹雨”呢! 到了最后，是一段土路，我爸的摩托车成了越野车，一路颠簸，我原准备这个暑假去坐过山车的梦想打碎了。 到了老家，我俩可真成了“残病败将”了!

5.摩托车驾驶技术心得 篇五

1.在出发前抽出时间一定要检查你的车辆,包括轮胎气压,转向.刹车.灯光和各部固定螺丝.避免在途中修理耽误行车时间。

2.了解路线图,各路段点之间的距离,用笔和纸划出一个简单图,并标识大概公里和方向.以减少问路时间和跑错路.避免追赶。

3.最好是结队同行,在路途中可以相互照顾.根据车速保持相应的车距.跟车不能太近,从后视镜中能观测到就行.在道路宽视线好.无障碍的情况下可以中.高速行驶.遇到集镇和人口稠密地区一定要降低车速,确保你在遇到任何突发的情况下,你能停住车.这是判断你能否安全的依据.4.不要过分的依赖刹车和方向来处理路上的情况,处理路上情况的最好的方式是你的头脑判断和控制油门,通过它们来回避障碍.再好的车辆是靠人来驾驶的.只要你驾驶,就要不停地思索，优选操作。

5.摩托车行驶中最危险的情况是在你的制动距离内突然横窜出来障碍,即使是晴天和水泥路面,高速制动难免会发生车辆侧滑,若是下雨就更不用说了.高手也无法收拾,最好的办法是在行驶中集中精力,两眼余光冷静观察路两边的情况,反映要快，及时减速,做到事先处理，遇到任何情况在瞬间处理时一定要保持冷静，当时反应时间内，有不到一秒的时间，但足够让你采取正确措施，只要你不慌张。

6.永远保持一个谦虚的心态。无论你行驶了多少公里或到过那里，或者有多少丰富的经验，经历了多少困苦，那只能证明你的从前行车是安全的，却无法保证你的未来出行是否安全。所以经常要保持一份警惕的心，常常提示自己注重安全行车。

一、山路驾驶技巧： 山路驾驶技巧1：走切线

山路驾驶技巧2：进弯慢、出弯快 山路驾驶技巧3：上坡快、下坡慢 山路驾驶技巧4：几挡上、几挡下 充分利用发动机制动

发动机的动力能保证用什么挡位能上的坡，你就挂这个挡下坡。山路驾驶技巧5：特别注意客货运车辆。

如果满载的话，它制动所需距离会很长；长轴距车辆在过弯时因为“内轮差”的缘故，往往需要占线行驶，弯越急占线越多；

专业司机一般做的“满”，回旋余地不多，一旦出现险情，他们的驾驶经验肯定是用来保证自己的安全，你可能会更危险。等等因素 所以在山路上记住关注它们的这些“不便”。山路驾驶技巧6：提前制动、提前减速 反应快的人更应牢记这一点 山路驾驶技巧7：事故篇 宁撞山，不下坎

山路驾驶技巧8：安全篇

遵章守纪，保证自己（人、车）的安全，就是学雷锋

只有在保证自身安全的前提下，才谈得上顾及别人的安全,为了让我（车）而你自己掉沟里（悬崖），你说是全心全意为人民服务。我说你是笨猪，被我一盘子甩下去，警察来看还没证据。

山路驾驶技巧9：小心“抬头坡”

在不熟悉的山路，在上完坡立即下坡的“抬头”路段一定小心，控制好速度。因为视线不良，要到达坡顶才能看到下面路况，是好是坏、是否转弯、是否有车来、是否有障碍？如果车速过快，将很危险

山路驾驶技巧10：不怕慢、就怕站

山路行车不同于在高速上，性能最好的车和最差的车在平均时速上也相差无几。想想、在下坡的时候，满载的货车也许会超过你哦！欲速则不达，万一出事故，你也许永远到不了目的地。

合理安排（进餐、方便、解乏、看风景、活动）时间，不要和时间赛跑。山路驾驶技巧11：跟车行进

找性能与你的车差不多同向行驶的本地车做领跑，会轻松很多。本地车的司机，对当地路况了解，知道什么地方该快什么地方该慢何处有危险那里有塌方。注意保持车距，不要让前车有误会。山路驾驶技巧12：车速是否过快？

人、机、路、气候、当时当地环境都能在你的控制之下吗？

（例：前方视线尽头有情况发生的话，车能在那之前停下来吗？）答：能。不快 答：不能。快了

二、山路驾驶注意事项：

山路驾驶，主要靠经验和技术，因为山路坡陡、弯急、视线不好，上山容易出现既要考虑动力不足，又要考虑处理弯到，下山容易出现车速过快，弯道超速导致离心力过大，容易出事。但最主要的是，遵守游戏规则，各行其道，不要逞强、赌气。自己觉得手艺不行就慢点。俗话说：“一慢遮三丑”呀。在山路上驾车，大部分人的感觉是没有像长时间在平直的公路上行驶那么疲劳。这时的车手基本上是在不停地做着全身动作。上下左右不断变化的路面，形形色色不断改变的路边环境一般都会使驾驶者处于相对兴奋的状态。特别是在一个既陌生又景色优美的环境中就更是如此。此时的驾驶者应该控制一下自己的状态，集中精力驾驶车辆，若是有同车人也应注意提醒其适当减速。

1、学会挡位控制，切忌空挡滑行。

上坡时，一定要选择合适的挡位，让发动机保持合理转速和最佳动力输出，油门不要过大，要是感觉油门太大了可以减个档，保持中等转速，但不可脱挡，以免发动机熄火。下坡时，千万不能空挡滑行，建议把挡位控制在低速挡，充分利用发动机制动，降低刹车片磨损、发热。始终保持有强劲的动力，车速不能忽快忽慢。

2、提前判断山道走势

在山里驾车，随着路面起伏不定，弯道也容易产生变化，而且经常会出现“看不见入弯后路况”等状况，这些弯道中的盲点，都有可能让驾驶人产生紧张情绪。此时，车手可由环境来判别前方路况，例如山壁的延伸方向，或是断崖边的林木排列方式等等。这种方式比沿着路边标线行驶还要保险。山路上行驶首要的问题是要尽可能地保持良好的视线，视点要远且要尽量看清路面情况和路边环境。要尽量利用路面的宽度选择行驶路线，视线不好时应鸣笛。

3、弯前减速，弯中不要踩刹车转弯的技巧很重要。入弯前，一定要靠右行驶并鸣笛示意，切不可弯道超车。入弯前减速是非常必要的，因为当车辆入弯之际，车身重心也会跟着一起产生变化。在车身已经发生重心转移时，若踩下刹车，车辆则更容易发生向外偏滑或是甩尾等情形，同时也减低了车辆应变的灵敏性。所以入弯之前要先刹车减速，或是松开油门，借发动机刹车来稳定车辆行进速度。（即进入弯前提前踩刹车，已经进入弯道速度太快再踩刹车是非常非常危险的！翻车和冲出路面就是这造成的！）出弯时已经看清路况无问题，要及时加一把油门出弯（特别是上坡），不要把弯转完再加油，这样你的车速就不会降得太多，免去了频繁变档之苦。

4、会车与超车。

会车要选择相对宽阔、平区的路面交会，如在险要路段会车，驾驶员一定要发扬风格，傍山一侧行驶的车辆主动让车，待他车通过后再前进，确保两车交会安全。山路超车危险性最大，应尽量避让，如确实需要超车，要选择较好的路段，待前车让出道路后方可超越。严禁在转弯时超越车辆。（由于摩托车体积较小不易被发现，记住为了让对方及时发现你，白天也要打开大灯行驶，我跑长途时无论何时都开着大灯。）

5、夜间驾驶。

在山路上夜问驾驶更要注意控制好车速，在转弯或弯多的路面开近光灯．车辆在行驶中若发现灯光越来越近，说明车辆正在上坡，反之则为下坡；当灯光离开行驶路线，说明车辆就要转弯了。夜问会车，应在两车相距100～150 m时互换近光灯。夜间应尽量避免超车，如确实需要超越，应按超车要求选择相列宽阔、平直的路面，按几下喇叭或变换远近灯光提示前车，待前车让路后再超越，被超车辆应主动靠右并开近光灯让超越车辆通过。

危险路面的谨慎处理

1、弯道路面

在进入弯道前的直线路段就要减速，油门处于关闭状态，快出弯道时，再加大油门出弯。摩托车转弯时，车体的重心向弯道外侧移动（例如向左转弯车身在左边臀部向座位的右侧偏移重心在右脚），车手要肩部放松，腿部紧夹车体，身体重心保持垂直，让外侧的脚踏板多分担重量，人和车平顺过弯。

2、陡坡路面

要低速挡位全力冲刺上坡，快到坡顶时，眼视前方，观察路况，稍加油门以留有时间判断坡后情况，此时要减速鸣笛，警惕坡顶的弯路和行人车辆。下坡时切忌挡滑行，以防制动失灵。

3、颠簸路面

施工地段和崎岖山路多布满碎石，颠簸摇摆，在这样的路面行驶，应以慢速缓缓通行，切不可以快速蹦跳的方式通过，否则易使碎石蹦溅打在智周万物上和车体上或落地打滑。颠簸过大的地方，可以采用站立姿势驾驶，腿部夹紧车体，腰向后拉，保持重心在后轮上。若碎石丛中难以骑行，可以先用木板在碎石上铺出一条临时小路，慢慢推车前行。

4、水漫路面

涉水时要先观察水的深度，确信可以安全通过时再低速缓行。摩托车的排气管万万不可进水，否则会造成汽缸进水，发动机熄火，因此应该用低速挡大油门，不能挂高速挡用小油门。水漫路面附着力差，转弯时要加大转弯半径，避免急转向或边制动边转向，以防发生侧滑，若水流过深无法通过，一定要另寻道路，切不可盲目闯灯，一旦排气管进水，车辆熄火，车手将会进退两难。

5、沙地路面

这种路面过于松散，车体极易凹陷，控制好油门是关键。摩托车的动力主要在于后轮驱动，如果低挡大油门，后轮的动力必须骤增，很容易打滑。行驶途中尽量避免换挡或制动，低挡匀速行驶为好。如果左右横摆打滑，需要减速收油，靠发动机牵制车行速度，同时控制好重心，沿着已有的车辙行驶，避开沙土较厚的地方，防止侧摔.公路刹车的基本知识和基本技巧

刹车有很多种情况，车子的不同，刹车的技巧不同，路面的不同，刹车的技巧当然也会不同，即使同样的车子，同样的路面，速度的不同也有不同的刹车方法，我今天主要说说公路车在公路上刹车的基本知识和基本技巧。一：基本知识：

1：前轮刹车比后轮刹车更快速。2：前轮刹车比后轮刹车更安全。3：两轮刹车比一轮刹车更快速。4：干地刹车比湿地刹车更快速。5：柏油路面比水泥路面更快速。6：请最好不要尝试点刹车。7：请最好不要在弯道中刹车。下面我逐一解释。

1：在行驶中刹车，后轮不能给你足够的摩擦力使你更快的停下来，而前轮可以，因为，在行驶中使用前刹车，会把车子向前的惯性转变成为向下的力，这时，前轮会获得比后轮更大的摩擦力，从而更快的停下来。

2：在行驶种稍微用力（尤其是高速的时候）的后刹车都会使后轮抱S，产生侧滑，而前轮只要你不用大的离谱的力量来刹，都不会产生侧滑（当然，路面要干净，车子要直立）

3：很好理解，用两个刹车肯定比只用一个刹的快啊。（是废话）

4：干燥的路面比有水的路面刹车快，因为，水会在轮胎和地面之间形成一层水膜，而水膜会降低轮胎和地面的摩擦力。多说一句，湿地胎比干地胎多了很多槽，（排水槽）就是为了排水。这样可以在一定程度上减少水膜的产生。

5：水泥路面比柏油路面对于轮胎的摩擦力小。尤其是在地上有水的时候。因为，柏油路面要比水泥路面粗糙。

6：点刹车对车子的要求比较高，同样，对车手的要求也比较高，当然，可以尝试，但是，点刹车对于公路车来说意义不大。

7：在弯道中，轮胎对于地面的附着力已经很小了，稍微用力的刹车都会造成侧滑，摔车。

二：基本技巧：

1：高速的时候前轮刹车的力度一定要大于后轮的力度。2：高速的时候前轮刹车的力度一定不能使前轮抱S。3：上坡刹车时，前轮的刹车力度可以适当的大些。4：下坡刹车时，后轮的刹车力度可以适当的大些。5：紧急刹车时，刹车的力度是稍微小于抱S的力度。6：湿滑的路面刹车时，后轮要先于前轮刹车。下面我逐一解释

1：高速刹车时刹车力度的分配，一般来说60-90，前6后4。90以上，前7后3。120以上前8后2。（当然，并不绝对）

2：很好理解，前轮抱S了就翻跟斗了，呵呵。

3：上坡的时候，前轮高于后轮，所以前刹可以适当的多用点力。4：上面一条反过来。

5：因为，轮胎在抱S之后，摩擦力反而会降低，轮胎最大的摩擦力是在即将抱S，但还没有抱S的临界点时产生，没有办法解释的更清楚了，太麻烦了。

6：湿滑的路面先使用前刹车，很可能会前轮抱S，结果就是肯定摔，而后轮抱S，（只要车子架子正，车头正）一般摔不了的。很简单。

最后，补充说明，永远不要指望在弯道中获得足够的刹车力，原因见基本知识的第7条，那么在弯道中真的需要紧急刹车怎么办？牢记，你的第一件事不是刹车，而是拉正你的车子。

安全第一！！开摩托车省油技巧

国内车用汽油节节攀升，谷话说“机子一响尽烧银两”、“车子一跑花钱多少”。对于有车一族来说，“油门时时牵着用户的心”。

谁相信“又想马儿好又要马儿不吃草”的神话呢，但省油行家却说“好车靠人用、省油在手中”。

一、在高油耗的使用条件及环境下的开车省油技术

摩托车正确使用时油耗是不会太高的125mL车正常油耗一般骑式车为2.3~2.5L/100km、踏板车为2.5~2.7L/100km。正常的油耗每1km仅花1角钱左右，但是，一旦超过其使用条件，其油耗则会高很多，因为摩托车常常是在高油耗情况下使用，在高油耗情况下使用还能省油吗？

1．在繁华闹市区行驶，临时停车、不熄火更省油

摩托车频繁制动、停车、起步时会增加油耗。摩托车每起步一次相当于走了100m，平稳起步才能省油；停车不要熄火，熄火后启动一次至少多用5mL油。

2．在市区多数情况下采用低速行驶，怠速稍高会省油

在市区行驶时，摩托车很少达到该车的经济车速，一般都在20~30km/h高油耗区。怠速不能调得太低，怠速越低越费油（因为混合比越浓）；而且提速时间长，如正常怠速为1500r/min时提速到50km/h车速需要3秒钟，若怠速为1000r/min时同样提速到50km/h需要6s。

3．在载荷过大情况下行驶费油，少超载轻装快跑能省油

摩托车如超重50kg油耗就升高10%。俗话说：轻拉快跑，尽量不要超载行驶、特别是超载爬坡最费油。

4．低速上坡行驶耗油高，高挡“冲坡”发动机中速爬坡能省油

坡道多，尤其是10º以上陡坡都是在车速低于20km/h高油耗区行驶。上坡前用高挡“冲坡”，即开始上坡就有一定的初速度（大于50km/h），保持发动机的转速不下降，等到速度降下来后快速换入低挡，保持爬坡车速为30km/h以上。这样尽量减少发动机的低转速时间，中速可省油。

5．松软路面或坑洼的道路，顺利直线行驶通过可省油

在阻力大，低车速高油耗区行驶。通过松软或坑洼的道路时，用三挡或二挡，车速在30km/h、双手把正方向把让摩托车顺利直线行驶，不降速、不摇摆，顺利“冲过去”，也可以达到省油的效果。

6．车辆欠保养、用油差自然费油，要省油勤保养用好油

摩托车长期没保养，如空气滤清器未清洗或劣质滤芯造成混合气过浓自然多烧油，如化油器雾化差或者蓄电池存电不好、火花塞脏等引起启动性能差造成启动次数多肯定费油，又如气门间隙未检查调整造成汽缸密封不良则会费油，离合器打滑，轮胎气压不足，后平叉和减震缺油运动不畅也会费油等。

使用质量差的机油，或者机油变质后，使发动机工作不顺畅，也会增加油耗。按规定定期更换机油，使用合格的机油，可以达到节油的效果。不要贪小便宜吃大亏，换机油省了点小钱但烧汽油却费了大钱，不划算。

汽油牌号低或劣质汽油，启动困难，没高速，误时又费油，应当使用合规定的汽油。

7．使用环境差，省油也有巧门

逆风行驶（5级以上大风），注意驾姿低、载货不可太高太宽，尽量减少行驶时的风阻可省油。

当天气、环境温度低于0℃或者湿度很重，预热是关键，发动机预热后中速行驶才省油。

在海拔3000m、大气压力低于一个大气压（96kPa）的高原地区，应调稀混合比（降油针高度）、更换阻力小的空气滤清器等，也能省油。

二、最常用的开车省油使用技术

省油，车主的驾驶技术最重要，要“知车善用”才能使车尽其用，才能使车为你省钱。所以，摩托车的正确使用是省油的充分条件，正是“好车靠人用、省油在手中”。

1．启动预热后再起步省油

正常的预热时间，冬季不少于15~20min，其它季节通常不少于3~5min。发动机冷启动时，汽缸内还没有形成润滑油膜，摩擦副金属之间出现直接接触。未经预热就强行起步行驶，不但使汽缸、活塞、配气等零件处于干摩擦状态，其60%功率用于冷机运动阻力，使燃料消耗大大增加。试验证明：发动机若从5℃（指曲轴箱机油温度）启动就起步温度升到50℃时需耗油100mL，当预热到20℃后再起步，到油温50℃时仅耗油75mL，走同样的路程先预热的比不预热能节油25mL，还可避免熄火再启动。

发动机达到工作温度时，各零件的配合间隙为最佳，损失功率最小，自然省油。

2．正确起步、变速省油技巧

常言道“一挡起步、二挡提速、三挡走步、四挡跑路、五挡高速”。

为起步方便，有些人常用二挡或三挡起步，这个习惯是不正确的。正确的方法是用一挡起步，因为一挡在很低的转速就能发出很大的扭矩以克服静止车辆的阻力。发动机得到了充分的预热，各零件膨胀都达到最佳状态。燃烧密封良好点滴燃油都得到充分的利用。所以燃料消耗也最小。待发动机曲轴转速在3000r/min以上时，再换入二挡。若用二、三挡起步发动机必须达到高转速才行，否则容易出现车速不稳，会更费油。

当车速达到30km/h以上、发动机转速3000r/min以后，换入三挡、加速后进四挡，并保持在经济车速50km/h左右行驶。若需要超车时，在发动机转速达到6000r/min以后再换入五挡。

3．巧用挡位能省油

试验表明，同一车速下高挡比低挡对应的发动机曲轴转速低，功率利用率高，燃油消耗量小。当然，同一发动机曲轴转速下，相同时间内高挡行驶的里程最多，燃料最省。例如：125mL车在交通和道路状况好的情况下，在车速为50km/h行驶时，试验结果是：用五挡比四挡省油10%，用五挡比三挡省油17%。用五挡比二挡省油53%。由此可见，挡位使用是否恰当，对摩托车油耗有很大的影响。

在爬长坡或道路状况较差时，应适当地选择挡位，并能及时地换挡，使车速与发动机所产生的功率相对应。实践证明，使用某一挡位上坡时，其油门开度越小就越省油。因此，上长坡时使用低挡位小油门开度为好。如上长坡用二挡油门只有1/2开度，若用三挡必须加大油门到3/4开度，油耗则增加。当然，用摩托车惯性冲坡时，注意高挡冲坡不硬撑、及时换低挡，应避免使用发动机的大功率转速。

在交通条件许可的情况下，要尽量采用高挡行驶。即使有一段小的坡道，在避免车速不太下降的前提下高挡要尽量用足，换挡的操作要快、过渡时间要短，使车辆速度下降幅度小，功率损失小，轰油门的次数减少，这样每少一次减挡、就少一次加油，便会省油。所以，变挡次数越少越省油。

4．在经济车速下行驶最省油

发动机不同转速时的油耗曲线是一条鱼钩形状，在鱼钩曲线的低速、高速段油耗高，中等转速为低油耗区━━此时的车速称为经济车速。如果发动机的转速低于此转速区，可燃混合气流速降低，使得油气混合不均匀、燃烧不完全，油耗就会上升；而转速高于此范围时，为了达到发动机的最大功率，化油器供给的是较浓混合气，油耗则相应增加。实车也证明，只有在稳定中等车速下行驶时摩托车才最省油。

如125mL车的经济车速一般在50km/h左右，常说“悠着油门走省油靠你手”就是这个理，用高挡、中油门经济车速行驶最省油。但是每辆车的经济车速区域各不相同，所以车主应在实践中摸索，找出自己的最佳省油经济车速区域，以便于在驾驶时使用。

5．匀加油、不可“猛“加油

在行驶中猛加油门，可给驾驶者带来一种兴奋感，但这种操作方法会使油耗猛增并影响车辆使用寿命。在猛加油门后虽有瞬时的加速感，但要达到稳定的车速还需要一段时间，在这段时间里，油耗大增，是稳定车速的2倍以上。试验表明，每轰一次油门，少则多耗油5~10mL，多则多耗油20~30mL（可以跑1km了）。另外，车辆起步后，若采用急加速和缓加速两种方法，将车辆提高到60km/h分别需要10秒和15秒的时间，虽然缓加速的时间长一些，但是可省油8~10mL。

要记牢：变挡离合匀加油，把稳油门“悠”着走，省油技巧心中有，低速高速少停留（多用中速）。

6．巧用离合器也能省油

巧用离合器对省油也十分重要。带挡位的摩托车在刚刚起步时，离合器手柄要慢慢放开；在行驶过程中变挡时，松离合器要稍快一点，能平稳结合不冲就行。巧松离合要以快但不出现“冲”车为原则，过快易出现熄火和换挡中发生抖动。有试验显示，起步时熄火启动一次要多耗油10~15mL，发生抖动比正常起步多耗油5~10mL。当然松离合过慢则会使离合器过多处于半离合打滑状态，车速损失大，对省油不利。

当摩托车在平路上转弯或者下坡前，巧用离合器也省油。如转弯前可先快捏离合减速滑行，正当车辆行驶到转弯处时松离合，能利用“发动机制动”来降低车速，以减少转弯时的离心力，避免车体过多倾斜而滑倒。这与转弯后晚松离合相比，显行更安全、平顺，燃油消耗也相对要小一点。

7．合理加速滑行也可省油

滑行只需消耗很少的燃料，也是摩托车省油的操作方法之一。先提速、再怠速滑行；当摩托车在平坦或在下坡度较小的道路上，以经济时速行驶时，可用暂加油门来提高车速的办法，利用加速时储存的动能使车辆在惯性作用下滑行，即使扣除多消耗的燃料，由于滑行时间长可省一部分燃油。

但是滑行是一个非常复杂的问题，并不是滑行必省油，而是要结合实际，否则不但不能省油反而费油。例如，若加速过高后滑行，发动机有相当的一部分功率都消耗在克服行驶的空气阻力上，反而得不偿失；但滑行速度降得太低后，而加速所需的时间增长，此时消耗的燃油则大于滑行这段路程所消耗的燃油，反而费油。

加速滑行的省油条件：道路平坦、坡度应不大，如125mL发动机的转速在5000r/min以下，加速终了时的车速不超过其经济车速上限的55km/h，滑行终了时的车速不低于其经济车速下限的40km/h。这样变换车速，可以使摩托车的动能得到充分的发挥和利用，发动机燃油消耗也是最低的。

8．正确使用制动也省油

6.摩托车二手转让协议 篇六

甲方（卖方）：

乙方（买方）：

甲方现将车转让于乙方。该车车牌，发动机号为，车架号为。经双方协商同意订立协议如下：

1、该摩托车转让后出现的一切问题（维护修理或被盗等）与甲方（行驶证登记人）无关。

2、该摩托车转让后，乙方使用时如发生交通意外而产生的本人人身伤害及财产损失等与甲方（行驶证登记人）无关。

3、该摩托车转让后，乙方使用时如发生交通意外造成他人人身伤害及财产损失等与甲方（行驶证登记人）无关。

4、该摩托车转让前，甲方（行驶证登记人）使用时如发生交意外造成他人人身伤害及财产损失的与乙方无关。

5、协议规定该摩托车只能乙方本人及直系亲属使用，乙方不得转卖（转借）他人，否则造成的一切后果由乙方承担。

6、转让日期为：

7、甲方身份证，联系电话； 乙方身份证_，联系电话。

7.摩托车安全驾驶常识 篇七

1、驾车前

①仔细查看车况，不骑带病车;

②身体不适时不要驾驶摩托车;

③吃药后不要驾驶摩托车;

④严禁酒后驾驶和无证驾驶;

⑤驾驶摩托前一定要戴好安全头盔，穿显眼的紧身衣服，便于操纵和增加汽车驾驶员的.注意。

2、驾车中

①保持良好心情和心理素质，集中精力驾车;

②不开呕气车和“好汉”车;

③尽可能保持匀速、靠右行驶;

④减少急加速和突然停车，预防突发事件;

⑤遇交叉路口一定要换档减速慢行，确保安全后通过;

⑥遇弯路时一定要减速慢行，防止侧滑(此时禁止使用前刹车，否则车辆容易失控飞出);

⑦超车时一定要开转向灯，确保安全下超车，不要紧贴被超越车辆;

⑧雨天时，地面摩擦阻力小，制动距离相对拖长，一定要减速慢行，制动操作要柔和，避免抱死摔车;

⑨夜晚行车因可视距离短，一定要减速慢行，并打开夜间行车灯，引起行人和车辆的注意;

⑩行车中感觉摩托车有异常时，一定要停车检查。

3、停车后

①要检查灯光、电器有无异常;

②发动机等有无渗油或异常声音;

③关闭电路，锁好车;

④关闭油箱开关;

⑤停稳车辆，最好用中心支撑停车，减少轮胎负荷，延长轮胎寿命;

8.爸爸的摩托车作文 篇八

这辆摩托车已经买了一个多月了。它是在学校从我叔叔那里买的。这是二手货。

当我开车去外婆家的时候，我的表妹和妹妹都笑着说，我买的那辆多糟糕的摩托车，一边有一面镜子，另一边没有镜子。一边有刹车，另一边没有刹车。

就因为刹车失灵，我父亲上次从家乡回来时摔了一跤。他的膝盖和手都被紫水晶划破了。在那之后，花了五十美元修理它。

然而，有些总比没有好。我记得我没有摩托车的时候，等公共汽车很不方便，而且我身高超过1.2米，所以我不得不买半票。他一上车，售票员就盯着他问。

现在我有了摩托车，方便多了。我想去哪里就去哪里。我不需要从我姑姑家借一辆电动车去我的家乡，也不需要步行去我的新家。

例如，今天天黑了，我们可以从县城出发，开车去学校。坐在摩托车上，你可以看到白色的月亮是圆的，田野是金色的水稻，灯光一路闪烁，风景非常美丽。

起初，天冷的时候，我父亲停下车，让我穿上衣服。后来，当我想睡觉的时候，父亲总是提醒我不能睡觉，并让我抱着他。最后，他把车停在半路上，让我睡在篮球场旁。我想，在车上，我仍然能感受到父亲对我的关心。

当我醒来时，我感觉清醒多了，一路回到学校。

9.太阳能摩托车 篇九

今天，是一个阳光明媚的日子。我在家看书。今天阳光非常大，天拉，太阳光太强了。我起身去拉窗帘，就在那一刹瞬间，我想到了太阳能，又联想到了汽车废气。经过一阵思考。我终于有了主意。制作了太阳能摩托车。想知道太阳能摩托车是怎么制作的吗?那就继续往下看吧!

我的构思是：现在汽车的费气越来越严重了!我能不能设计出不用汽油做为动力的车呢?我正想着呢，忽然看到了阳光。这使我想起了太阳能。于是，我设计了该车。

首先，我准备的材料非常少。有硬纸板，悠悠球(注意，是坏了的悠悠球哦!)钉子，剪刀，就完了。做这个东西有几个步骤。

1：首先准备材料。

2：把悠悠球的两个球半拆下来，在两个球半的上面分别钻上一个孔。

3：把硬纸板剪成条状，把条状剪成三个部分，把每个部分用双面胶贴上。

4：准备若干个这样的条状，注意要有长有短。

5：把每两个条状上打上孔，注意要打三个哦!(当然有的`也不是三个)

6：把条状用钉子穿过把悠悠球也穿过，用另一个条状结束。

7：在一个短条状上打孔，注意是在最上和最下面打孔。

8：用钉子穿过刚才做的短条状上把那个短条状也穿上。

9：找来一个非常短的纸条达两个孔，穿入刚才的短条状上。就做好前轮了。用两根长条状把后轮连接起来。再用一根中型条状在两根之中穿起来。在上面用一根短条状折成平的。用钉子连接起来。这样，我的车就做完了，你看懂了吗?

这个车