汽修企业管理平台（11篇）
1.汽修企业管理平台 篇一
2016年******中职汽修专业骨干教师
企业实践总结
培训时间：****** 培训基地：******** 实践企业：*****
*******职业技术教育中心
***** 2016年******中职汽修专业骨干教师企业实践总结
*****职业技术教育中心 **** 为了提高全省中职汽车运用与维修专业教师实践操作能力，加快“双师型”师资队伍建设，提高教学质量、提升职教发展内涵，****教育厅组织了本次骨干教师企业实践培训。这次培训由*******职业技术学院承办，各县市职教中心的老师们参加，我很荣幸得到了本次培训的机会，怀着积极的心态来到石家庄学习。
我在大学毕业后直接到*****县职教中心任教，虽然大学里学的是汽车运用与维修专业，但是企业工作经验不足，缺少到汽车维修企业参与生产实践的经历，缺少维修生产实践的切身体会，对汽车服务行业，汽车4S店的运营流程、生产工艺、岗位操作规范等的把握不够，难于在教学改革中融入“工学结合”的理念。本次实践提供给我一次学习的机会，我一开始就下定决心认真学习。
本次实习采用“基地培训一周+企业实践三周”模式，即在学校的实训室由学校的老师带领实习一周，在汽车4S店实习三周，这种培训模式可以说即提高了培训质量，又加强了培训的实效性。现将本次实习总结如下：
一、基地培训
在基地实习一周时间里，共实习了汽车维护保养、自动变速器拆装、发动机电控系统检测即诊断仪使用、节气门清洗、大灯检测、动平衡、空调的回收充注和检测、灯光组合开关仪表的检测等实习项目，有些项目很小，感觉简单，但自己也是一知半解，例如节气门清洗、大灯检测、动平衡等，通过老师的详细讲解，即明白了原理，又知道了项目的教学步骤，对自己的专业知识和以后得的教学都有很大帮助，有些项目很大，例如汽车维护保养、自动变速器拆装、发动机电控系统检测即诊断仪使用等，这些项目在短时间内不可能全部掌握，但通过老师的讲解，知道了这些项目的要求和规范操作，掌握这些项目只是时间的问题，要靠自己在以后多加练习。总之通过一周的基地实习，对专业知识和教学都有很大帮助，老师们对知识的讲解和难点重点的分析，以及严谨认真的态度，都是值得我们学习的。
二、企业实践
后几周的企业实践是学到知识最多的环节，老师们最差的就是实践经验，到企业实践锻炼，一是了解企业的生产组织方式、工艺流程、产业发展趋势等基本情况;二是熟悉企业相关岗位(工种)职责、操作规范、用人标准和管理制度等具体内容;三是学习所教专业在生产实践中应用的新知识、新技能、新工艺、新方法;四是结合企业的生产实际和用人标准，不断完善专业实训教学方案，改进教学方法，积极开发校本教材，切实加强职业学校实践教学环节;五是提高教师本人的实际操作能力，更好的将书本知识与实践相结合，以利于提高技能型人才培养质量。
这次企业实践进一步推动教育教学改革，使教师所教、学生所学、市场所需达到有机结合，为社会培养合格的技能型人才，并有效提高专业教师及文化课教师的业务能力，以适应社会对职业教育发展的要求，实现中等学校可持续发展。通过企业实践，提高中等职业学校教师专业技术知识和技能水平，以提高教师综合素质。通过深入企业实践，了解企业的用人需求，带动课程改革与专业建设。使参训学员成为名符其实“双师型”专业骨干教师，以满足职业教育持续快速健康发展的需要。教师通过下企业锻炼，了解企业生产、经营全过程，提高动手能力，为专业设置、构建与中职培养目标、国家职业等级标准相适应的课程体系作好市场调研。国家示范建设的核心内容是大力推行工学结合，突出实践能力培养，改革人才培养模式，真正体现教学过程的实践性、开放性和职业性。要进行工学结合教学改革，前提与保障就是师资队伍。通过教师下企业锻炼把原来的“双证”改为“双能”，培养教师既有理论教学能力，又有实践教学能力，成为符合高职教育需求的真正“双师”素质教师。
这段时间，让我感悟很深的就是4S店职工敬业爱岗的精神和认真负责工作态度，处在这样一种工作环境使我深受感染，让我明白到工作就是要这个样子，这个对我以后无论在哪个岗位上工作都是受益不浅的。我深深的感觉到自己在单位里所学到的东西、在学校所教授的理论和企业实践看到的东西有一定的差别，所以我领悟到：要想在日后工作生涯上有所发展，就必须理论和实践必须紧密结合，使自己的知识在实践中得到增长，必须在实践中培养自己各方面的能力。实践锻炼是培养“技能型”、“双师型”教师的需要。职业教育对教师有特殊的要求，它不仅要求教师具有较高的理论基础知识，更重要的是要具有很强的实践动手能力，以及对新知识、新技术的应用和开发能力。深入企业实践，使我们的专业教师教育思想、教育理念得到了升华，实践教学能力和解决职业岗位实际工作能力得到极大的提高。
1、教师教学理念的突破
下企业实践，像企业人员一样上下班，从事企业员工相同的工作。在实践的过程中，教师普遍感受到书本知识和实际工作需求存在的距离，教学理念上有了更深的知识。通过到企业实践，教师的实践工作能力得到了训练和提升，通过与企业人员的交流，明确了职业教育教学改革的方向。
2、培训形式、内容的突破
职业学校教师下企业，脚踏实地地深入生产一线，将培养环境从传统的教室、会场转到企业的生产现场，把传统的学科专家讲学变为和企业行家的工作交流，传统的就书论事转为真实训练，把传统的以教学大纲、专业教师培训为主转达为以企业标准、技术标准、产品标准培训为主。培训的形式、内容有了很大的改变。在师资培训的实效性、针对性、操作性方面实现了大的突破。
3、教师实践能力的突破
教师到企业实践，了解企业的生产实际，也带着问题，向有丰富实践经验的工程技术人员请教，提高了推广和应用新技术、新工艺、新方法的能力，掌握了相关生产工艺和新的技术信息，同时对企业运作模式、企业文化、企业经营理念有了充分的认识，大大提高了实践能力，也对专业的现状和发展趋势有了切实的了解。
4、提高了对人才培养的认识 下企业锻炼学习，使我充分的收集了企业一线的相关资料并了解了企业对学生素质和技能等方面的要求，还通过企业锻炼对教学改革进行了思考，对如何培养高素质高技能的应用型人才有了更深刻的认识和理解，还了解到教学与企业之间的差距，了解到当前人才培养与社会需求的差距，为以后在专业建设、课程开发、教学的工作中能有进一步提高打下了良好的基础。更重要的是使我对于大力推行工学结合，突出实践能力培养，改革人才培养模式，真正体现教学过程的实践性、开放性和职业性有了进一步的思考。同时我也了解到企业的良好服务意识、心理素质与沟通能力、随机应变能力，这些都是企业员工的基本要求，对我们下一步进行教学改革等都有很好的参考价值。
5、提高了专业实践技能
下企业锻炼学习，增强了我对理论知识的感性认识，获得了企业各方面的真实知识和技能，充分了解了该企业各方面的操作流程，特别是车辆维修方案的的制定、技术更新的实践操作，不仅提高了自己的实践技能，也使理论教学的针对性、应用性和实践性大大增强，同时也提高了自身的实践开发能力和指导学生解决难题的能力。实践中发现，自己的理论知识虽然丰富，但是具体到企业中差距还是很大，同样，这种情况也会发生在学生身上，所以要想提高学生的实践技能，教师首先要提高自己。十几天的实践时间固然不能深入熟练的进行实践操作，但是重要的是为以后的实践教学工作提供了很实用的参照，在实践教学过程中做到融会贯通，可以大大提高实践教学能力。
6、提高了教书育人的责任感
企业的每一道工序流程都是非常严谨的，不容出错，面对服务对象，不容许任何环节出错，企业的决策更是需要万无一失，只有这样才能保证品质，才能做出正确的决策。作为教师，学生的素质和专业水平就是我们的产品，只有具有严谨的治学态度和高度的教书育人的责任感才能培养出合格的、能为社会所用的学生。通过实践锻炼，原来在工作中存在的偶尔的懈怠思想一扫而空，要树立培养合格人才的高度责任感和迫切性，同时要增强治学的严谨性。在以后的工作中要把在企业中所学到的吃苦耐劳，精益求精，一丝不苟的精神贯穿到课堂教学中去，同时，要把这种精神传播给学生，以身作则培养学生良好的职业道德。
在学习期间，我通过观摩、虚心请教、动手实践的方法对汽修行业进行了解，但是面对新的领域、新的产品和新的知识我最终还是感到自身知识的匮乏，才知道“学无止境”的道理。只有把学院的理论知识和企业的实践运用相结合，才能更完全的掌握专业技能。
在实习的过程中我们要虚心求教，完成理论与实际相结合、学校与社会的沟通，这样不仅实际工作能力有所提高，进一步激发了自己对专业的兴趣，并能够结合生产实际，在专业领域进行更深入的学习，培养自己的环境适应能力及时的发现问题、分析问题、解决问题的实际能力，为今后的发展打下良好的基础。学校的环境相对是比较稳低的，所以一成不变的学习环境容易使学生缺少应变能力，企业环境的多变性恰恰需要的是这种能力，另外，企业发展需要创新，具体到员工身上，就需要员工也具有创新能力。所以希望学校在传授知识的同时，也要注重培养学生的这些方面的能力。
本次实践活动给了我们很大的触动：理论与实际有一定的距离。职业教育是一种技能型教育，教师仅仅具有理论知识是远远不够的，必需在不断提高自身理论水平的同时，加强实践能力的培养；在授课过程中理论联系实际，既有利于学生对新知识的掌握，又可以调动学生的学习积极性，提高知识掌握的效率。
最后感谢上级给我们的这次实习机会，感谢河北交通职业技术学院的领导老师们，你们辛苦了，我将更加努力投入到工作中去，体现出本次实习的意义。
2.汽修企业管理平台 篇二
“汽车东站是我们的对内维修点, 主要面向我们杭州长运公司内部的车辆。”杭州长运运输集团有限公司汽车修理分公司 (以下简称“汽修分公司”) 总经理金柏正边介绍边引领记者参观。
汽修分公司是一类汽车维修企业, 下设东西南北四个修理分厂和一个配件经营部, 占地面积达3万平方米, 建有青年、安凯、大宇、现代、宇通等13家国内知名汽车品牌特约维修和汽配供应中心。作为杭州长运下属子公司, 汽修分公司与集团共同成长, 见证了中华人民共和国60载悠悠岁月。
“‘诚心、用心、专心、尽心’是我们的优势所在, 我们必须将这四点融入到经营中去, 以诚信来维系长期客户群体, 让客户对我们的维修质量放心。”谈及公司的核心竞争力, 金柏正一直这样总结。
快、优、廉
汽修分公司连续十年荣获杭州市汽车维修业先进企业, 连续四年被授予杭州市维修企业信用考核“AAA优秀等级”, 2008年杭州十佳最具社会责任感企业, 2009年荣获杭州市“工人先锋号”称号, 并获得多家汽车厂家“优秀服务站”称号。
对于这些成就, 金柏正强调, “能取得这些成果, 关键在质量与服务, 这是立企之本, 我们以快、优、廉为特色, 时刻以客户为重, 客户的需求就是我们的职责, 要时刻秉承‘先创造客户利益, 再谋求企业利益’经营理念。”
汽修分公司坚持技术与经济相结合的原则, 在研究客户需求的基础上, 提高主动服务意识, 四“心”齐上, 诚信为本, 在十大维修服务承诺基础上, 推出了一系列特色服务。如为维修汽车建立档案, 跟踪回访, 提供免费技术咨询等, 同时还提供24小时快速服务和上门接送车辆等人性化服务。
目前, 汽修分公司除对内维修杭州长运的客运车辆外, 还积极面向社会拓展业务, 外修比例占到30%。而除客运车辆维修之外, 汽修分公司的良好声誉和过硬的维修质量也吸引了大批单位公车, 赢得了省市政府、杭州日报、绿城集团、杭州大厦等单位的招标定点维修资格。
1996年10月, 杭州长运汽车修理厂与杭州长运货运修理厂合并为杭州长运集团汽车修理厂, 2001年5月, 汽车修理厂单独改制为杭州长运汽车修理有限公司。2003年5月经资产重组, 杭州长运汽车修理有限公司与杭州长运集团客车修理厂合并, 形成今天的汽修分公司。
“合并之初, 杭州长运下属各客运公司为节约成本, 均自行采购建立材料库, 致使材料销售额大幅下降, 工作非常被动。公司仔细研究需求后, 将客户利益放在前面, 一方面与业务单位加强沟通, 树立品牌;另一方面对内降耗, 对外扩大营销, 注重市场调查, 合理定价。此外, 在管理上确保质量与服务, 进行科学管理。之后, 材料销售额年年创新高, 材料部营收从2003年到2008年翻了两番, 不仅创造了良好的经济效益, 也唱响了杭长运维修品牌。”金柏正回忆道。
杜绝“看证给薪”
“除了不断创新服务理念之外, 确保维修质量, 提高效率, 降低成本, 也是我们公司的法宝之一。”金柏正介绍道。
确保维修质量, 需要依靠配套硬件设施和相关技术人员。目前, 汽修分公司拥有汽车发动机电脑解码仪、四轮定位仪、废气分析仪、大小车轮胎动平衡机、30吨举升机、全车喷漆烘房2套及汽车综合性能检测线和技术服务专用车3辆等先进维修检测设备。现有员工300多名, 其中高级工程师、高级技师8名, 工程师、技师53名, 中、高级维修技工168名, 该公司的高级技师张明建、金文华曾分别荣获2007年度“杭州十佳创业之星”和“杭州首席技师”称号。
在如此雄厚的硬件及技术力量支撑下, 公司强化维修“三检”制度, 严格维修作业规范和技术要求, 加强质量考核, 重抓预防措施和一次修复率, 确保维修质量。
据了解, 公司50岁以上的技工约占38%左右。对于这些技术员工, 公司并非“看证给薪”, 而是通过动态绩效考核来发工资, “有高级证的技师不一定在工作上就做得很好, 也可能会出现技术好但不肯做的情况, 有许多年青的技工反而最肯吃苦, 所以我们是根据实际技能和业绩给予工资及奖励。”完全打破了大锅饭和论资排辈的传统观念。
金柏正表示, 目前汽车修理行业面临的问题主要还是“人”的问题, 汽修工人亟待加快技能培养, 同时汽车修理公司的管理也应转向人性化。公司打破过去的人才观念, 以“提高员工素质是干部的职责和使命”为开发人力资源的理念, 建立了以业绩为核心的评价指标体系和科学的社会化人才评价机制, 并在此基础上建立公开、平等、竞争、择优的人才选拔任用机制, 从而营造了良好的用人环境, 得以最大限度地调动全体员工的积极性。
2008年, 汽修分公司结合自身实际, 对高级工、技师和高级技师推出聘用制度, 分别予以高级技师、技师、高级工300元、200元、100元的技能津贴, 并实行动态考核。集团公司积极支持技能奖励政策, 下拨20万技能津贴作为汽修分公司的经济保障。
“我们奖惩分明”, 金柏正告诉记者, “有次我们的员工因为黑白班工作交接不清, 自检、互检、专检职责不明, 造成承修车辆出厂后第二天发生缺油抛锚, 我们就对主要责任人予以通报批评, 严肃处理, 相关责任人分别扣除了不同金额的奖金。”
实践理论两手抓
汽车修理分公司在重视员工技能的同时, 也并重理论学习。他们为员工提供多种学习机会与交流平台, 每季度对青年修理工进行一次理论考核, 并要求技师每年写技术文章、上课, 营造了重视学习、善于学习的文化氛围。
除此之外, 修理公司每年外送一大批青工至客车厂家和优秀企业学习;组织全员服务质量、安全生产管理培训和维修专题讲座交流, 要求青工“一专一会”和一兼多职, 并广泛收集技术资料, 开展技术交流和研讨, 开展技工技术比武规范维修作业, 研究客车使用维修技术。
据了解, 修理公司每年的教育经费支出在4万元以上, 创建学习型企业活动深入开展, 激发了员工学习热情和企业的创新力。公司在汇集团队智慧上下了不少功夫, 由金柏正主编的《客车修理三百问》将在明年出版发行。
首先, 在时间上优先保证, 经济上给予奖励, 并强调个人、团队和整个组织三个层次的学习。除了学习活动外, 公司建立了诸多学习制度, 鼓励员工积极学习, 通过学习培训提高员工工作绩效。“公司一直在积极创建学习型企业, 打造知识型员工, 一大批优秀管理人才从这里脱颖而出。”金柏正很是自豪。
自1988年被浙江交通职业技术学院聘为汽车系专业指导委员会委员后, 金柏正经常去该校授课, 也不断介绍杭州长运业务与理论兼具的优秀领导层人员走进象牙塔。后来, 他还被浙江省教育厅和劳动社会保障厅聘为汽车专业专家委员。
3.汽修厂管理制度 篇三
1、汽修安全生产管理制度
2、安全生产管理制度
3、汽车修理工安全操作规程
4、车辆维修档案管理制度
5、汽车进厂检验制度
6、汽车维修竣工检验制度
7、汽车维修质量承诺制度
8、汽车维修竣工出厂合格证管理制度
9、汽车配件材料管理制度
10、汽车维修作业各环节检验制度
11、汽车维修设备管理及维护制度
12、汽车维修人员培训制度
13、汽车修理各工种安全操作规程
14、车体矫正架安全操作规程
15、电焊机安全操作规程
16、轮胎拆装机、平衡机操作规程
17、空气压缩机安全使用操作规程
18、四轮定位仪操作规程
19、举升机安全操作规程 20、制冷剂回收充注设备安全操作规程
21、汽车修理作业环境保护条例? 安全生产管理制度
一、认真贯彻执行“安全第一、预防为主”的方针及国家有关的安全生产法律法规，制定适合本单位的安全管理制度和各工种、各机电设备的安全操作规程，并定期检查制度的落实情况。
二、按照《安全生产法》的要求设置安全生产管理领导机构，生产部门和班组应配备专（兼）职安全生产管理人员，负责督促、教育和检查职工执行安全操作规程。
三、定期进行安全生产教育和安全知识培训，教育职工严格执行各工种工艺流程，工艺规范和安全操作规程，不得违章作业。
四、维修车辆前，应将车辆停、架牢固后方可作业。举升设备应由专人操作，非工作人员不准进入车下，举车时不准检修举升设备。
五、路试车辆必须由具有驾驶证及技术熟练的试车员进行，并在规定的路段上进行。
六、有毒、易燃、易爆物品和化学物品，粉尘、腐蚀剂、污染物、压力容器等应有安全防护措施和设施，压力容器及仪表等应严格 按有关部门要求定期校验。
七、根据季节变换切实做好防火、防涝、防冻、防腐及防盗工作，并制定相关措施，配备消防器材。配电设施线路确保完好，性能 可靠，使用移动电具应有安全防护措施。
八、发生事故要及时向上级主管部门汇报，保护好现场，查明原因妥善处理。汽车修理工安全操作规程
一、工作前应检查所使用工具是否完好。施工时工具必须摆放整齐，不得随地乱放，工作后应将工具清点检查并擦干净，按要求 放入工具车或工具箱内。
二、拆装零部件时，必须使用合适工具或专用工具，不得大力蛮干，不得用硬物手锤直接敲击零件。所有零件拆卸后要按顺序摆 放整齐，不得随地堆放。
三、废油应倒入指定废油桶收集，不得随地倒流或倒入排水沟内，防止废油污染。
四、修理作业时应注意保护汽车漆面光泽、装饰、座位以及地毯，并保持修理车辆的整洁。车间内不准吸烟。
五、用千斤顶进行底盘作业时，必须选择平坦、坚实场地并用角木将前后轮塞稳，然后用安全凳按车型规定支撑点将车辆支撑稳 固。严禁单纯用千斤顶顶起车辆在车底作业。
六、修配过程中应认真检查原件或更换件是否符合技术要求，并严格按修理技术规范精心进行作业和检查调试。
七、修竣发动机起动前，应先检查各部件装配是否正确，是否按规定加足润滑油、冷却水，置变速器于空档，轻点起动马达试运 转。严禁车底有人时发动车辆。
八、发动机过热时，不得打开水箱盖，谨防沸水烫伤。
九、地面指挥车辆行驶，移位时，不得站在车辆正前方与后方，并注意周围障碍物。
车辆维修档案管理制度
一、档案存放要有序，查找方便，并应做好六防工作，即防盗、放火、防潮、防鼠、防尘、防晒，保持档案存放处清洁卫生。
二、不准损毁、涂改、伪造、出卖档案，档案资料如有损坏应及时修补。
三、根据档案的内容、性质和时间等待征，对档案进行分类整理、存放、归档，并按内容和性质确定其保存期限，电子档案要及时 备份。
四、各班组负责人要对本部门使用的档案资料的完整性、有效性负责，在现场不得存有或使用失效的文件、资料。
五、各班组每年对档案进行一次核对清理，并将所保存的档案整理后交办公室统一归档。已经到保管期限的文件资料，由办公室 按规定处理。
六、维修车辆实行一车一档制，二级维护及以上作业的车辆档案内容包括维修合同、检验记录、维修人员和质量检验人员名单，竣工出厂合格证副页、结算凭证。
七、档案的借阅必须办理规定手续，借阅者对档案的完整、整洁负责，未经许可不得擅自转借、复印。
汽车进厂检验制度
一、车辆送修时，应具有保修内容及相关技术档案资料。
二、业务接待人员负责对送修车辆进行预检，按规范填写《车辆维修检验单》。
三、车辆预检时，根据驾驶员的反映及该技术档案和维修档案，通过检测或测试、检查，确定基本作业内容，并告知托修方。
四、得到托修方确认后，与托修方签订维修合同，办理交接手续。随车使用的工具和备用品，不属于汽车附件范围的应由托修方自 行保管。
五、调度人员将维修作业单下派车间，车辆进入作业车间。汽车维修竣工检验制度
一、汽车维修竣工检验由专职检验人员负责实施。
二、汽车维修竣工检验内容为整车检查、检测、路试、检测路试后的再检测及车辆验收。
三、修竣车辆竣工检验严格依据《营运车辆综合性能要求和检验方法》（GB/T18565-2001）要求进行。首先进行整车外观和底盘 检查，检查合格后进行路试，对于路试中所发生的不正常现象，要认真复查。路试合格后重新进行底盘检查，确保各项技术性能合格后由总检开具出厂合格证。
四、对于进行二级维护及以上维修作业的车辆，除上述检验内容外，还必须经计量认证的汽车综合性能检测站检测合格。
五、严禁为检验不合格的车辆开具竣工出厂合格证。
六、竣工检验合格的车辆实行规定的质量保证期制度。汽车维修质量承诺制度
一、在车辆维修作业中，严格执行作业规范和三级检验制度。
二、认真填写、整理车辆技术档案和维修档案，按规定签发竣工出厂合格证。
三、维修中坚决杜绝使用假冒伪劣配件
四、对维修车辆实行质量保证期制度，自竣工出厂之日起：一级维护、小修及零件修理质量保证期为汽车行驶2000 公里或者 10 日；二级维护质量保证期为汽车行驶5000公里或者30 日；
五、整车修理或者总成修理质量保证期为汽车行驶 20000 公里或 100 日。汽车维修竣工出厂合格证管理制度
一、合格证由专人负责视生产情况定期到管理部门领取，专人负责开具。
二、开具合格证必须根据本厂质量总检验员对车辆的检验和汽车综合性能检测站的维修后质量检验结果进行。
三、开具合格证后要认真做好维护检测车辆的台帐记录，下次领用合格证带台帐供管理部门核查。
四、严禁虚开合格证和转借、倒卖合格证现象。
汽车配件材料管理制度
一、自觉遵守各项管理制度，仓库严禁闲杂人员入内。
二、及时做好供方的选择、评审工作。根据生产需要及时编制采购计划单，计划单经领导签字同意后即按单就近采购。
三、材料及零配件进库前要验收，末经验收或验收不合格的不准进库，不准使用。
四、材料入库后要立卡、入帐，做到帐、卡、实物三符合。
五、材料应分类、分规格堆放，保持整齐有序。
六、保持仓库整洁，做好材料、配件的防锈、防腐、防失窃工作，做好仓库的消防工作。
七、库管员根据前台传来的备料单准备材料及零配件，修理工凭派工单领料，领料人签名，领用大总成件要经分管领导签字同意，领新料必须交旧料，严格执行领新交旧制度。
八、加强对旧料的管理工作，上交旧料贴好标签，出厂时交还车主。
九、材料及零配件的领用应执行先进先出的规定，严格执行价格制度，不得随便加价。
十、仓库每个月进行一次清仓盘点，消除差错，压缩库存。汽车维修作业各环节检验制度
一、过程检验实行自检、互检和专职检验相结合的”三检”制度。
二、检验内容为汽车或总成解体、清洗过程中的检验，主要零部件的检验，各总成组装、调试检验。
三、各检验人员根据分工，严格依据检验标准、检验方法认真检验，做好检验记录。
四、经检验不合格的作业项目，需重新作业，不得进入下一道工序。
五、对于影响安全行车的零部件，一定要严格控制使用标准，对不符要求的零部件应予以维修或更换，及时通知前台，并协助前 台向车主做好解释工作。
六、对于新购总成件，必须依据标准检验，杜绝假冒伪劣配件装入总成或车辆。
汽车维修设备管理及维护制度
一、设备操作工在独立使用设备前，须掌握该设备的操作技能。
二、设备使用应定人定机，对公用设备由专人负责保养。
三、操作工要养成自觉爱护设备的习惯。班前班后认真擦试设备及注油润滑工作，使设备经常保持良好的润滑与清洁。
四、操作工要遵守设备操作规程，合理使用设备，管好设备附件。
五、对私自操作设备人员，要进行严肃的批评教育，由此发生的一切后果由私自操作者负责。
六、设备管理员应根据设备维护要求以及设备技术状况制定设备和测量装置的保养细则、保养周期和检定周期。
七、设备保养人应严格按照常规维修设备检查保养周期进行保养，做好记录交设备管理员验收。
八、设备维修以外修为主，本单位操作人员配合，设备管理员做好维修记录。
九、设备发生故障应及时停机，使用部门应立即通知设备管理员或单位领导，请修理人员检查排除故障。当修理人员在排除故障时，操作人员应积极协助修理人员排除故障。
十、对设备使用年久，部件严重损坏，又无法修复和没有改造价值的，可办理报废手续报请经理批准。
十一、对设备的检查、保养、修理应做好所有记录，由设备员归档，以便检查。
汽车维修人员培训制度
一、企业培训分为技术能力培训、管理能力培训等培训类别，技术能力培训主要针对普通员工兼顾管理人员。管理能力培训重点针对企业的中层和基层班组负责人。
二、每年初制定培训计划，确定培训内容和培训形式。
三、根据培训内容组织培训人员，培训设备和选定培训教师，有效的保证培训目标顺利完成。
四、积极参加行业主管部门和相关部门组织的培训。
五、年底对培训工作进行深入分析并总结，结合工作重点提出下年度培训目标。
汽车修理各工种安全操作规程
一、电工（空调）安全操作规程
1、工作前应备齐工具并检查是否完好，技术状态是否良好。
2、在车上进行电工作业应注意保护汽车漆面光泽、装饰、地毯 及座位，并保持车辆的整洁。
3、在装有微机（电脑）控制系统的汽车上进行电工作业时，如 无必要不要触动电子控制部分的各个接头，以防意外损坏电子元件。
4、电瓶充电作业时，要保持室内通风良好。充电时把电瓶盖打 开，电解液温度不得超过 45。C。
5、新电瓶充电时必须遵守两次充足的技术规程。在充电过程中 要取出电瓶应先将电源关闭，以免损坏充电机及电瓶。
6、进行空调系统作业时，应在通风良好处。排除氟时应缓慢，防止冷冻机油一起冲出，同时不能与明火及炙热金属接触。
7、添加处理氟操作时要戴护目镜，谨防氟溅入眼内或溅到皮肤，将皮肤冻伤。
8、装氟钢瓶搬运时严防振动、撞击、避免日光暴晒，同时应储 放在通风干燥的库房中。
二、钣金工安全操作规程
1、工作前要将工作场地清理干净，以免其他杂物妨碍工作，并 认真检查所用的工具、机具技术状况是否良好，连接是否牢固。
2、进行校正作业或适用车身校正台时应正确夹持、固定、牵制，并使用适合的顶杆、拉具及站立位置，谨防物件弹跳伤人。
3、使用车床、电焊机时，必须事先检查焊机接地情况，确认无 异常情况后，方可按启动程序开动使用。
4、电焊条要干燥、防潮，工作时应根据工作大小选择适当的电 流及焊条。电焊作业时，操作者要带面罩及劳动保护用品。
5、焊补油箱时，必须放净燃油，彻底清洗确认无残油，敞开油 箱盖谨慎施焊。
6、氧气瓶、乙炔气瓶要放到离火源较远的地方，不得在太阳下暴晒，不得撞击，所有氧焊工具不得粘上油污、油漆，并定期检 查焊枪、气瓶、表头、气管是否漏气。
7、搬运氧气瓶及乙炔气瓶时必须使用专门搬运小车，切忌在地上拖拉。
8、进行氧焊点火前，先开乙炔气后开氧气，熄火时先关乙炔气阀，发生回火现象时应迅速卡紧胶管，先关乙炔气阀再关氧气阀。
三、烤漆工安全操作规程
（1）进入烤漆房作业时，必须备齐所需油漆、天那水及所需器具。（2）在喷漆车辆进入烤漆房前，应先将底盘翼子板各部泥土、灰尘擦拭干净，严禁在喷漆房内清除灰尘。
（3）喷漆作业时要穿防止静电产生的化学纤维质料的衣服。（4）严禁在喷漆间内点火吸烟。
（5）在喷漆间内作业时不得打开喷漆间门。
（6）进行保温烘干作业时，不得将温度调节器设定在80。C 以 上。（7）经常清洁进气滤网，以防止阻塞。
（8）供油泵烤炉不得漏油，每月对煤油箱进行一次排水作业。车体矫正架安全操作规程
1、用前应检查各举升架系统中的油缸、油管、气液泵的性能，确保各部件性能良好，检查牵引系统中油缸、油管、气液泵的性 能，保证各部件性能完好。
2、举升架配套的气液泵的气源压力不允许超过规定大气压。
3、工作台升高至某一位置停止，一定使机械自锁装置的棘齿有 效地顶在固定齿条上。
4、举升架装置下降前，应先将机械自锁装置脱开。
5、牵引装置与工作台的联接一定要牢固可靠，在第次拉拨羊应 进行检查。
6、拉拨羊应检查链条，以确保链条完好无损。
7、拉拨前，夹钳务必将车可靠夹紧。
8、链条、夹具和夹持部件的联接一定要可靠。
9、矫正操作过程中，立柱扣及链条受力方向严禁站人，以确保 安全。
10、有关操作使用的详细步骤应严格遵循仪器设备 “使用说明书” 的规定。电焊机安全操作规程
一、电焊机同钣金工操作，作业时应穿戴必要的防护用品，防止烧伤、灼伤。电焊工作场地内要清除一切易燃易爆物品。
二、每次作业之前应认真检查电焊机的绝缘和保护接地装置。焊钳应完整无破损、绝缘可靠。
三、移动电焊机时应切断电源。
四、电焊机应放置在易散热的地方，当温度过高时应暂停作业。
五、雨天禁止露天作业，焊机内不得有雨水浸入。
六、作业完毕后应将焊钳放在线路绝缘的地方，并收好电缆线，切断电源。轮胎拆装机、平衡机操作规程
一、轮胎拆装机操作规程：
1、拆装时，轮胎必须放尽余气。
2、工作气压应保持在 6—8 千帕。
3、所有移动件保持清洁，必要时用汽油清洁，注意润滑，确保 拆装器转动灵活。
4、排放汽滤中的积水，确保马达转动皮带松紧适度。
5、安装轮胎时，应在轮胎边上涂上小量润滑油脂或滑石粉，以 免断裂轮边。
6、拆装时，应注意定位爪不要紧贴钢圈，以免擦掉钢圈油漆。
二、轮胎平衡机操作规程：
1、操作时应严格按使用要求进行，应小心挂放车轮，防止中心 轴变形，确保机器正常工作，延长使用寿命。
2、进行平衡时应选择与轮胎中心孔相配的定位中心椎。
3、轮胎装夹必须牢固可靠，防止出现松动现象，作业前必须盖 上护罩，方可启动。
4、进行平衡时，应检查和输入所测轮胎轮辋直径、轮辋宽度及 测量头至轮胎内侧距离。
5、作业完成后切断电源，及时清理现场，保持设备、环境清洁。空气压缩机安全使用操作规程
1、应在安全阀限定压力和规定排气量的条件下使用设备。
2、必须保证空压机使用现场环境的清洁和通风，严禁在空气中 尘量过高或有腐蚀性和易燃性气体的场合使用。
3、空压机严禁断油运行，使用者要经常注意检查机油油位是否 正常，要定期更换机油。
4、不要使用小于 1.5平方毫米而长度大于 5 米的导线作电源线。
5、每日工作结束后，必须旋开储气罐放污阀排出污水，第二日空压机启动前再合上放污阀。
6、空压机运转时，当停电或临时停机时，需要重新启动，应将储气罐中的压缩空气排放放完后再开机。
四轮定位仪操作规程 定位前车辆检查：
1、检查车辆悬挂装置、车轮轴承、转向系统等没有不允许存在的间隙和损坏。
2、一个车轿上的轮胎胎纹深度最多允差2mm。轮胎充气压力合 乎规定。
3、车辆装备为全装置重量。定位要求：
1、将车辆安置在定痊举升器上，车辆应倒入举入器。车辆中心 与举升器和转盘中心重合。
2、检查、必要时更改车辆规格。
3、应严格按定位仪显示步骤进行操作，不允许省略。如应按要 求作车轮偏差补偿和轮胎检测。轮胎检测的有关内容应按要求输入仪器。
4、各轮定位参数（前束、外倾角）的调整应符合各车 型“维修手册”的要求，对检测不符合规定要求的均应进行调整（原车不能调整的除外）。
5、各定位参数的调整方法应符合各车型“维修手册”的要求。
6、定位结果应予以保存和打印。举升机安全操作规程
一、举升的车辆不得超过该产品的额定举升重理。
二、举升过程中严禁车下和车内有人。
三、非使用人员未经允许不得操作本设备。
四、当举升机长期停止使用或下班后，应将控制盒电源切断。
五、应将车辆较重部件置于短托臂上。
六、举升车辆时，将托臂放到被托汽车合适位置后，再分别转动四只橡胶托盘，使四只托盘距车身位置相等，再按上升按钮，当车离地面 10cm 左右时，应检查托盘位置，并晃动一下车辆，检查是否安全，确信安全后，方可继续工作。
七、液压举升上升后，其安全保险锁止手柄必须朝上。制冷剂回收充注设备安全操作规程
一、不使用未经特别认证的工作罐，不把制冷剂收到非重注制冷剂罐中。
二、移动本设备要小心，在有压条件下，所有软管都可能带有液态制冷剂，与制冷剂接触可能引起冻伤，拆下软管时须特别小心。
三、操作板内有高压电，在维修设备前一定要切断电源，以避免电击的危险。
四、为减少火灾危险，应避免使用过长的电源线，如需使用长导线，导线规格应不小于14AWG,并尽量短。在有溢出汽油、敞开汽油桶或其他可燃物的环境中不能使用本设备，要在能提供至少每小时换气四次的机械通风处使用本设备，或将设备置于高出地面18 英寸处。在使用设备之前，要确认所有安全装置处于良好状态。
五、必须由专业人员进行操作，操作者必须熟悉空调系统，并了解制冷剂和有压部件的危险性。
六、当温度超过49℃时，两次回收工作应间隔10 分钟。
七、严禁不同制冷剂混合。作业环境保护条例
一、认真贯彻执行“预防为主、防治结合、综合治理”的环境保 护方针，遵守国家《环境保护法》、《大气污染防治法》、《环境噪声污染防治法》等有关环境保护的法律法规、规章及标准。
二、积极防治废气、废水、废渣、粉尘、垃圾等有害物质和噪声对环境的污染与危害，按生气工艺安装、配置“三废”处理、通 风、吸尘、净化、消声等设施。
三、定期进行环境保护教育和环保常识培训，教育职工严格执行各工种工艺流程，工艺规范和环境保护制度。
四、严格执行汽车排放标准，全面实施在用车辆的检查／维护制度（I／M 制度），控制在用车辆的排放污染，在维修作业过程 中，严禁使用不合格的净化装置。
五、严格执行车辆噪声抑制技术标准，确保修竣车辆的消声器和喇叭技术性能良好，在维修作业过程中，严禁使用不合格的消声装置。
4.汽修厂工具管理制度 篇四
1、目的：规范各类工具的保管、领用、以旧换新、移交、报废程序，以避免工具的超标领用及调任无交接等现象。
2、适用范围：员工使用工具的标准制定、领用、退库、交接、报废等。
第二章 工具发放标准的制定
1、操作工具的领用标准与最低使用期限由维修部统一制定与调整；
2、如果各标准需变动时，必须由使用部门向原制定部门提出，原制定部门修订后向各部门重新下发。
第三章 工具的使用及管理
1、工具发放由维修部制定《工具领用登记卡》，登记卡中设不同登记页：领用各类工具时在相应登记页上登记。
2、工具卡由库房统一保管，领用人领用工具时，填写《领料申请单》，并经维修主管核准签字同意后，到仓库领用。仓库发料人员应在相应登记页填写领用工具的名称、型号、数量并让领用人签字后方可发放工具。
3、工具的保管应该责任到人。登记公用工具，并确定工具保管责任人。各责任人负责此工具的日常保管、正常损坏后换领等工作，并对工具的限期内损坏、遗失等负责。
4、财务部专设工具帐目，对各岗位各组员的工具领用情况进行定期统计，以便清理结算、核对。
第四章 工具的领用、更换及退还
1、工具领用条件：
A、操作工具首次领用，必须是在领用标准范围内；
B、换领必须以旧(坏)换新。
2、工具领用程序：
A、工具为首次领用时，领用部门填写《领料申请单》，注明用途和保管责任人，交部门负责人签准后，由工具保管人到库房填写《工具领用登记卡》，仓库人员核准无误并由领用人签名后，将所需工具交与领用人。
有如下情况：
a.调任交接。部门内或部门间人员调动，应到维修部领取《工具移交登记表》，各工具应由部门经理确定移交、退库还是继续使用并签名。调动人员持表与《工具领用登记卡》到仓库，请保管员核对，做如下处理并签名确认。
Ⅰ 如移交，则在原保管人工具卡上注明转**人，接交人应取其“工具登记卡”交仓库填写并由接交人签字确认；
Ⅱ 如退库，按以下B退库手续办理；
Ⅲ 如继续使用，则“工具卡”上相应项目不做变动，但工具卡上改变部门或岗位名称，“部门”与“岗位”上做相应变动。
b.离职退还。人员离职，在其填写“离职单”的同时，部门负责人确定其工具是移交给接任人员还是退还仓库并签名。离职人员持表与工具卡到业务与行政仓库，请保管员核对，做如下处理并签名确认。
Ⅰ 如移交，则在原保管人工具卡上注明转**人，接交人应取其“工具卡”交仓库填写并由接交人签字确认；
Ⅱ 如退库，按以下退库手续办理；
Ⅲ 如工具限期内损坏或遗失，应按第五章规定赔偿后，仓库人员方可签名。
B、退库手续
a.工具需要退库时，由工具保管人办理《领料申请单》，与《工具卡登记卡》一并送仓库退料。仓库保管应检验工具的完好性，如完好则在工具卡上注销相应项目，并签字确认。如工具已经损坏，则拒绝其退库。
b.由工具保管人取《工具卡登记卡》，与工具一并送仓库退库。仓库保管在《工具卡登记卡》相应栏目中注明其退回日期，并签名确认。
第五章 工具的检查与赔偿
1、仓库人员收回旧工具时必须认真检查，如仍可用，请领用人继续使用。如可修复，可联系相关专业人员修复。如工具有旧品时(有一定损耗但不影响使用的产品)，尽量请领用人领用可用的旧品。旧品领用只需以旧换旧，不需开领料单与填写工具卡；工具领用须开领料并填写工具卡。
2、公司库管负责定期或不定期检查操作工具的保管情况，维修主管负责定期或不定期检查工具的保管与使用情况。
3、如发现工具有未过最低使用期的损坏、遗失等影响操作的情况，应责其在一定时间内补齐工具。方式有自已补购或赔偿后重新领用。赔偿标准：
A、工具或劳保丢失，由责任人赔偿原价。
B、使用限期内损坏，以旧(坏)换新前必须赔偿：
C.劳保用品，超过规定使用期一半的，按半价赔偿；在规定使用期一半以内的，按原价赔偿。
4、赔偿与领用手续：责任人向仓库说明情况，由仓库写出损坏或遗失工具的价格证明后，到财务出纳处缴款，然后凭收据到仓库办理损坏工具以旧换新手续，或遗失工具重新领用手续。
第六章 工具的借用
1、借用及归还手续：
A、工具借用必须填写《工具借用申请单》，说明借用时间、归还时间、用途、保管责任人等，经部门负责人与仓库所在部门负责人签名后，方可借用。
B、仓库保管员负责借出工具的催还，如有丢失或损坏，按上述赔偿规定赔偿。
C、工具归还时，保管员在《工具借用申请单》上签名确认。
第七章 旧品的报废
5.汽修安全生产管理制度 篇五
2、试车人员须持有驾驶执照和试车员证，并严格执行交通法规。路试前，调试人员应按规定的检验内容进行逐项检查，确保试车安全。
3、路试中，应按规定的路线行驶，并悬挂试车牌照，主修人员须随同试车，以便及时排除故障。
4、试车须按规定的路程(一般不少于5km)，并按维修技术标准要求，判断和?量发动机及底盘的工作状况。
5、试车后，要调整、排除所有在路试中发现的故障和缺陷，直至合格后方可交车出厂。
6、严格实施试车作业，确保试车安全和检验质量，认真填写路试记录。
6.汽修实训车间管理制度 篇六
为加强汽修实训车间管理，防止意外事故的发生，保质保量地完成汽修实训任务，保证教学、设备财产安全，结合本校实际情况，特制定本制度：
一、认真学习国家及有关行业管理部门制定的法律法规，刻苦钻研汽修实训技术，加强安全意识，防止意外事故发生；
二、车间内的设施设备必须有专人管理，严格按照操作规程使用，做到勤清洗、勤保养，严禁其他外来人员擅自动用机工具，以免发生事故和造成机工具损坏；
三、严禁在车间内吸烟和使用明火，废油等易燃物品应与作业场所保持安全距离，并有专门的保管和安全防范措施，禁止外来人员在车间内闲谈；
四、加强对车间内电源管理，严禁电线裸露在外，及时更换老化线路，拆除不用的旧电路，下班时必须锁门，关闭所有电闸，防止漏电及火险情况发生；
五、汽修车间管理员每天督促实训教师组织学生对实训车间的卫生进行彻底清扫，并在下班前巡查各实训室设备、电源等，保证无安全隐患。
六、汽车博物馆的开放严格按照规定程序进行，并做好记录，安全管理同实训车间。
七、认真执行学校其他安全规定，若出现安全事故，对有关责任人进行严肃查处。怀化市文武职业技术学校 车间工具、设备管理制度
一、车间设立设备管理员。负责车间全部工具设备的登记入册，建立设备档案，定期进行维护保养，做好记录，保养完毕后，履行签字验收手续。
二、设备管理员要根据实际需要做好工具设备、仪器、仪表的购置计划，经主管审批后方能采购。
三、新购进的设备、工具、仪器、仪表经过设备管理员、仓库管理员的验收、调试合格后方能交付使用。
四、车间内所有的机具设备、工具、仪器、仪表确定使用年限，根据相关规定列入固定资产或低值易耗品。在使用年限内，如有丢失、损坏应予以赔偿，经管理员检验，确属质量问题的需由设备管理员和主管鉴定后方可减免赔偿。
五、精密机具指定专人保管使用，其它人不得随便使用。
六、固定不能移动的专用工具设备，如大梁校正仪、烤漆房等，由专门操作人员保管、维护、保养。其它人一律不得擅自操作。七、一般公用的工具，如专用工具等，由设备保管员保管，使用借出、归还要登记，办理交接手续。由于使用中违反操作规程而损坏的，由使用者赔偿；
八、机具设备、仪器、仪表使用寿命到期的，经设备管理员审核检验，可以交旧领新。
九、举升机之类的重大设备，由设备管理员保管维修、巡查监督。造成损坏的，应予以赔偿。
十、提高设备的利用率，对长期闲置不用的设备，要妥善保管好。
十一、设备管理员要定期对机具、设备、仪器、仪表进行检查。平时要进行抽查，发现问题及时处理。如发现丢失、损坏的追究责任。
7.汽修企业机修工分配考核细则 篇七
根据公司关于机修工试行计件工资的要求，本着多劳多得、按劳分配原则，修理厂现制定以下相应的考核试行方案及细则。
一、关于计件分配考核方案简述
机修工计件分配以机修班为考核单位，依据公司机修工时费定额，机修工通过完成维修工作获得相应的计件工时费，经审核统计后工时费总数（含救车补助工时费）计入班组可分配薪资，个人按分配系数进行分配计入当月薪资额，如果个人月分配额达不到当地最低工资标准额时（在出满勤、服从工作分配的前提下），公司将补足差额，上不封顶。
二、作业流程与考核方法：
1、接车。由车间主管安排，班长或副班长按照运输部签出的维修工作单内容，承接公司车辆的机修工作事项（晚班维修可先根据司机填写的维修工作单作业，次日由运输部补签工作单）。要求司机把填好的维修工作单交给车间主管、车间主管把任务安排到班组，由班组当班的主修工按照维修工作单中司机报修事项检查判断故障，并在工作单中如实填写车辆进厂时间和经过诊断后的车辆故障事项，遇有疑难故障可要求车间主管协助确认；
2、维修作业。本组机修工根据已经确认的故障事项进行维修作业，本班内早班组维修完成不了的任务应交接到晚班组接手继续，正、副班长负责未完工的项目交接事项；
3、领料。机修工维修过程中领料，必须凭先填好领料名称、数量的维修工作单前往仓库领料，领料时必须以旧换新，仓管员根据工作单领料明细、按要求打印好出库电脑清单并发货，机修工领到材料后必须在出库单上签字确认，维修作业结束后，仓库必须留一份材料出库单随维修工作单一起进入交维修统计，同时收集好旧件；外出救车可以先领料后交旧件，待旧件回仓库后在补打配件出库单。（单价100--500元的配件更换必须经维修主管鉴定审批、单价在500元以上的配件必须经维修主管鉴定和厂长审批，否则费用将由发货仓管承担，晚班急用可由仓管与审批人电话沟通同意后更换，次日补签相关手续）。
4、整理工作单。维修结束后，机修工必须按维修工作单要求在报修单上认真填写车辆竣工时间、维修项目明细等维修记录并签字确认，同时将维修工作单交仓管核实出库材料并签字，整理完成的维修工作单交由仓库指定地点保管，供司机接车时签字确认；
5、工时费确认。车间主管根据机修工完成任务时填写的各项维修信息，审核、填写工序号和工时费定额数并签名确认；如果没有按维修单要求完整填写相关维修信息的维修工作单和没有完成签字确认（机修工维修签名确认、司机接车签字确认和车间主管审核确认）的维修工作单均不能作为核算工时费的依据。
6、外出救车任务一般由车间主管（或厂长）轮流指派到当班的班长（或副班长），再由班组分配到个人外出，仓库负责联系当班救车司机到位和协助外出机修工准备救车配件，外出救车的机修工应在现场填写维修工作单上要求填写的相关救车维修信息（含路途往返里程），车辆修复后必须由被修车司机签字确认，经确认的维修工作单带回公司后作核算工时费和路途误工补助工时费的考核依据。外出救车机修工往返路途上的乘车误工补助按往返里程每50公里每人次6元工时费、不足50公里按50公里计算包干，外出误餐补贴制度暂不变。外出人数每次一般1人、多台车施救或工作量较大的项目不超过2人（2人要经车间主管同意），凡需超出2人的外出救车事项应先报经厂长同意后方可外出。维修车往返行驶里程一般参照当次车辆里程表记录数，有争议的外出里程以GPS监测里程数为准。
7、机修工以班为单位进行薪资核算，当月实际完成的工时费为班组可分配薪资总额，个人按自己的分配系数进行再分配计入个人薪资；除班长、副班长外，每个机修工的初始个人分配系数为：个人原基础工资/100，如遇员工因私请假等缺勤，按当月应出勤天数的比例核减当月该分配系数（计算精确到小数点后4位）；个人应发薪资＝班组可分配薪资总额（含各项工时费及误工补助）×（个人分配系数/班组总分配系数）；在计件劳动过程中，根据个人工作技能，班长或副班长对本组内员工初始个人分配系数有异议的有权建议厂部次月修改。
8、公司提倡员工修旧利废，当维修工作量小时，机修工可在旧件仓领出旧件进行修复并入仓登记，按该件新件进货价的15％计算修旧人工费；
9、今后员工的转正、升级等薪资水平变动，直接与个人分配系数挂钩调整。
三、相关岗位工作要求和其他考核规定：
1、分组作业及小组工作配合：根据目前工作需要，机修员工暂分为2个机修班，每班根据维修工作量需要分为两个小组作业，正、副班长各带一组，交替上早班或晚班，按运输部签出的维修工作单项目作业，晚上值班人员由每个上晚班的小组轮流安排1人值班；全体机修人员有义务随时接受公司和厂部安排的各项临时工作任务。
2、班长、副班长职责：要求自觉遵守公司和修理厂的各项管理制度，暂按正班长
28、副班长25的个人薪资分配系数记薪，不脱产；负责配合车间主管参与维修现场管理、接受各项维修任务，对本班组员工派工等工作。在接受任务后，要严格按照安全操作规程积极带领本组员工作业，保质保量完成各项维修生产任务和及时清理工作场地的卫生；负责本班组重大维修项目的过程检验、竣工自检及现场工作监管，如发现违规行为要及时制止和处罚；派工时要求相对公平；督促本组员工真实填写工作单记录事项，如：维修项目、车辆进厂、竣工时间、领用配件等，禁止弄虚作假，每发现一次工作单填写作假或舞弊，扣
罚当班的班长或副班长薪资10元、当事人薪资50元，同时该工作单不进行考核计薪。
3、派工。每个维修班组和员工必须服从上一级派工安排（含外出维修和无工时费的临时任务安排），如果出现班组不服从厂长或车间主管的派工安排，每次考核扣减该班组100元可分配工时费给接受本次任务的班组分配（厂部文员负责记录）；如果个人不服从班组派工安排，每次考核扣减当事人30元给接受本次任务的个人（班长书面通知厂部文员）；对有争议的派工任务，当事人也应该遵守先执行任务，后向厂长申述的原则，否则将按不服从任务事项考核；本项考核均在当月薪资中兑现。
4、安全事项。班长副班长要经常督促本班组员工注意生产安全，机修工操作过程中应严格按照安全操作规程操作，杜绝人为操作事故发生，把工伤降到最低程度。凡直接涉及行车安全事项的维修项目（如转向系统、制动系统等），故障修复后班长或副班长都要进行自检，确认故障排除后才能交车出厂，以确保行车安全。因没有自检而发生的维修责任行车安全事故，当班班长或副班长要承担连带责任。
5、维修质量考核：一般维修质量返修责任由车队和修理厂协商确认，特殊或重大维修质量返修事项责任由公司领导和修理厂、车队、司机共同分析确定，被确定是维修质量返工的项目（司机操作使用不当、配件质量和不可抗拒因素等引起的事项不属于返修事项）由承担维修的班组无偿再修复，造成的直接配件费损失（以配件进价计算）由承修班组承担50％，考核在当月薪资中兑现，但单次工作过失赔偿总额最高以1500元为限。如机修工不是因工作失误而是故意造成维修责任事故，经查实后将由当事人全额赔偿该次直接经济损失，并报公司严肃处理。
6、报表：工时费考核报表除上报公司实行月报表制度外，厂部跟进计件考核增加半月报表分析制度（格式同月报表），即部门文员每个月实行上旬、下旬维修工作单汇总统计一次，便于部门及时了解并分析各班组维修效率情况，跟进计件方案的实施。半月报表17日以前报出、月报表次月3个工作日内报出。
7、员工考勤管理办法按公司和厂部规定不变，被考核员工如未按规定请假或请假未经批准而缺勤者，均作旷工考核处理。
四、计件工时费定额表（附表）
五、本实施细则为修理厂机修工种分配和考核试行规定，从2009年9月1日起试行，修理厂对本方案有修改和解释权。
8.浅谈中职学校汽修班级的自主管理 篇八
摘要： 班干部在班级管理中起着关键性的作用，班干部的一言一行对班级其他同学起着示范作用，也是其他同学攀比的对象。班干部本身没有做好，就没说服力去管理其他同学。一个班集体管理的好坏，必须有一支强有力的班干队伍。本文结合工作经验，对中职学校汽修班级的自主管理进行了探讨。
关键词：自主管理；班级；中职生
引言
随着中国教育体质的改革，教师们的教育管理理念在不断的更新和发生着变化，越来越多的学校越来越多的班主任开始推行学生自主管理班级。在教育教学中，学生是学习活动的主体，也是班级管理的主体。班主任在班级的管理过程中要注意通过开展学生的自立、自治活动，使学生的管理主体地位得到落实。引导学生自觉参与到班级的管理中来，在参与的过程中，实现自我教育、自我管理并得到自主发展。在职业学校做了多年的班主任，我把自己多年在班级管理中，培养学生自主管理经验整理成文作一简单浅析，供大家参考。
一、中职学校班级现状分析
能到职业学校来的学生绝大多数都是在中考竞争中败下阵来的学生，整体水平，素质都很差，自我约束能力不强。在小学和初中就养成了懒散、不学习的习惯。所以中职的班级学生上课就表现出“一少四多”，即学习的少，睡觉的多，玩手机的多，说话打闹的多，故意捣乱顶撞老师的多，经常会导致教师无法正常上课。尤其在一些理科专业的班级，像汽修、数控、电子、机电这样的班级，女生很少，甚至没有。我所带的2012级汽修面对的都是男生的班级，如果班主任引导的好，班级容易管理一些，引导不好，就是一片混乱，影响正常上课。其结果就是，班级辍学的学生越来越多，越来越没有凝聚力，整个班级像一盘散沙，学生像一群没人管理的散羊，经常迟到、早退、旷课、打架滋事、酗酒吸烟。
二、加强和改善班级管理的必要性
实践证明，加强和改善中职学校的班级管理是非常重要的，主要体现在以下几方面：一是班级健康发展的需要。要使班级管理工作更加系统化、科学化，真正达到“教是为了不教，管是为了不管”的目的，必须改变目前这种状况。二是学生个性发展的需求。教育的目的是让学生的思想，学生的个性得以“健康、全面、和谐的发展”，而不是无约束的发展。让他们在学校的规章制度里发展，才是良性的发展；三是班主任减压的有效途径。如果班级的状况不改变，班主任的压力就会非常大，容易造成精神上的问题。只有改变目前状况才能从根本上解放班主任。
三、如何在中职汽修班学生中进行自主管理的分析
通过多年的班任工作我总结出了学生自主管理班级的管理模式，经过几年的探索，效果显著，我在2012汽修班学生自主管理班级上是这样做的。
（一）组建一支强有力的班干部队伍
班干部在班级管理中起着关键性的作用，班干部的一言一行对班级其他同学起着示范作用，也是其他同学攀比的对象。班干部本身没有做好，就没有说服力去管理其他同学。一个班集体管理的好坏，必须有一支强有力的班干部队伍。班主任工作思路清晰，就会使班级形成一种有序的管理模式，为学生自主管理打好基础。要确定班干部在班级的自主管理中的责任划分，如：劳动委员具体负责班级卫生与劳动安排；学习委员负责课前准备与科任老师的协调；由体育委员负责进出楼的纪律和两操的组织；值日干部负责每天值日工作的评比等，对班级的日常管理工作的安排要细化、具体，做到每件事都有人负责。
（二）通过民主方式确定班级目标
每个班级都有自己的目标，没有目标班级就失去了积极的动力，失去了方向。2012届学生一入学，我就根据班级情况与全体共同研究制定了，共同制定班级目标和各种班级制度。班级目标包括常规管理目标和班级学习目标，但在制定目标时不能过高；目标主要包括：各种纪律规定、班级学习条例、卫生制度、关于两操的有关规定、文明礼仪准则等，我和学生对每一规定都进行了细化和具体化，由于每一条都是学生举手通过，不同意的学生可以当时提出异议。目标一旦形成，学生就要无条件去执行，坚决不能违反，对违反的都有相应的处罚措施。
（三）让学生做班级的主人，都参与到班级的管理中来
班主任常说的一句话是“班级是我家，发展靠大家”。在学生自主管理班级的工作中，必须把这句话落实到具体行动之中。学生自主管理，必须加强班级管理的角色，有些管理角色要定期轮换，提前跟学生说明，不是前一任干的不好，是为了给每名学生锻炼自己的机会。他们都把自己当成了班级的主人，当成集体中不可或缺的一员。形成了自主管理的良好风气，真正做到了自主管理是每个学生自觉自愿的行动。
（四）班主任要及时掌握班级情况
学生的自主管理开始有一定的新鲜感，时间长了学生就放松了自己，大概时间在入学的一个半月左右。班主任要根据班级的日志及时发现问题的苗头，要抓好这段时间的管理，召开班委会，强化班干部的思想意识。同时要建立健全信息反馈制度和监督机制，监督检查工作要贯穿在到班级日常活动和学习的全过程。在日常的班务管理中，值日班委要填写好每天的班级日志。做到每日情况有记录有反馈，让班级所有学生都能及时了解班级情况，进行调整督促，由值周班长把各方面的情况汇总，并在下周的班会课上对工作进行总结，并提出本周整改目标。特殊和突发时间采取立即向班任汇报的方式加以解决。在这一环节当中班主任要起到主导作用，发挥老师和学生是班级的双主体作用。让整个班级形成一个坚固的完整集体，使学生自主管理班级的积极性得到增强，并且自主管理过程中得到能力方面的锻炼和培养。
9.汽修厂实训车间安全管理制度 篇九
汽修实训车间管理制度
一、进入实训车间必须穿好工作服，配齐实训工具，在老师的带领下按时、有序地进入；不得出现迟到现象（车间实训课时间：上午第一节课提前5分钟集合点名，下午第一节课提前5分钟集合点名）。参训人员应注意自己的仪容仪表：
不得戴首饰进入实训车间；
不得穿拖鞋、凉鞋进入实训车间；
男生不得穿短裤、背心进入车间，头发要求做到“前不盖眉、侧不盖耳、后不盖领”
女生应将头发扎起来方可进入实训车间，以防在实训过程中安全事故的发生。
二、进入实训车间严禁携带易燃易爆物品，禁止吸烟或生明火，否则，引起火灾等相关事故，由本人承担一切责任。
三、进入实训车间严禁擅自拉电源，否则后果自负。
四、进入实训车间必须服从实训教师安排，一切行动听指挥，严禁乱拿、乱动、乱敲、乱搬等一切破坏实训设备和器材的行为，否则造成损坏、丢失等，将由本人按原价负责赔偿，情节严重者移交司法机关处理。
五、实训时，必须在教师指导下，正确使用实训设备、器材和工具，严格按照实训科目要求分组，有序实训，严禁追逐、打闹、嬉笑，防止打滑，砸伤等事故的发生。
六、实训课不得随意外出，特殊情况要离开时，要先报告老师，经允许后，方可离开，离开时实训设备、器材必须停机或断电，防止发生事故。
七、在实训车间，未经老师允许不得随意操作设施设备，更不得随意启动设备或移动车辆，否则造成的后果由本人负责。
八、实训时，各种实训器材和实训车辆，严格按照操作规程进行，严禁超负荷（超重、超压、超速、超高、超温）使用。
九、实训时，实训设备、器材等如有异常情况，必须立即报告实训教师。
十、实训拆装车辆时零部件及线路，要严格按照流程和要求操作。禁止盲目蛮干和破坏性操作。避免损坏机件，实训完毕后应及时复原。
十一、使用举升机，千斤顶，马登时，必须有教师（师傅）指导，小心谨慎，在吊装、拆装、移动大件等实训设备时，严格按照操作规程操作。不得各行其是，盲目蛮干，否则后果自负，举升机升降支架时，严禁在下面操作或逗留。
十二、实训课用易燃物品清洗零部件时，严禁生明火，远离电气焊。
十三、实训结束后，实训设备、器材、工具必须归位，摆放整齐，严禁将学校物品带出室外，否则将追究其责任。
十四、实训车间各种消防工具、器材和安全保护装置，信号标志，仪表和显示器等要确保安全，能正常使用，严禁随意挪动和拆除。
十五、实训课结束后，各岗位负责人应将所用工具设备进行清点、清洁、保养，待实训教师检查后归位。
十六、实训教师要做好安全和卫生检查工作，锁好门窗。
东莞市南华职业技术学校
汽修教研组
10.汽修企业管理平台 篇十
2. 海伟国际一点通，汽车维护更轻松。
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13. 树医院文明新风 展白衣天使风采。
14. 弘扬白求恩精神 注塑医院新形象。
11.汽修厂员工日常管理考核标准 篇十一
1、严格遵守作息时间，不迟到不早退，统一着装并佩戴胸牌。早会前5－10分钟做好内务准备，违规扣xx元／项次。
2、每日早会前、下班前，卫生责任区需清扫完毕，经检查不合格扣责任人xx元／次。
3、做好各种设备、工具的日常保养，经检查设备保养不合格扣责任者xx元/次，工具丢失按价赔偿。
4、坚决接受公司的领导和监督，执行中发现问题或遇到困难要及时向上级反馈，执行完毕迅速报告，无正当理由不接受领导，责任人扣xx元／次。未按时按质完成或未及时汇报，责任人扣xx元／次。
5、坚守岗位，不脱岗、不串岗、不睡岗。有病有事需写假条，批准后方可离岗，脱岗或有事不请假扣当日的双倍工资（原则上需提前一天请假）。
6、上班的时间不得做吃零食、聊天、打游戏等与工作无关的事，除工作需要外中午严禁喝酒，违规喝酒扣50元，其他项扣xx元/次。
7、因工作需要加班的应服从安排，不得以各种理由拒绝，无特殊情况拒绝加班的扣100元。
8、前台各岗位要严格执行《服务顾问接待流程》，无特殊理由不得简化程序，违者扣20元／次。
9、结算员严格执行《结算流程》，漏项或违规扣20元／次，造
成损失按价赔偿。
10、索赔员严格执行《索赔管理流程》，违反流程扣20元／次，若拒赔率超过2%，则超过部分单据扣50元/张。
11、预约回访员的回访率要达到100%，低于100%或未执行《预约回访流程》扣罚20元/次，每月统计用户满意度不低于95%，若低于95%则扣罚站长200元。
12、回访记录的问题属公司责任，依情节扣罚当事人20-100元。
13、配件采购严格执行《配件采购流程》、《缺件管理流程》，配件计划合理，避免不必要的库存和缺件，库房管理帐、物、卡相符，违者扣0-50元／次。
14、维修技师严格执行《维修流程》，违反流程扣20元／次，造成损失按价赔偿。
15、因缺件导致用户投诉的，查明缺件原因，若未按《缺件管理流程》执行，责任者扣50元，造成后果的另行处理。
16、车辆维修过程中，预检表丢失，工时不予计提，维修完成未同时将钥匙及预检表交结算，工时不予计提。
17、同样的问题短期内重复进站，经查属维修责任心问题，扣责任维修工20-50元／次，造成损失按价赔偿。
18、全体员工对待用户应严格按照微笑服务、站立服务、跑步服务三标准执行，违者扣20元/次。
19、爱护公司财产，严禁使用公司设备干私活，严禁偷盗公司财物。违者罚款100元，严重者开除或报送公安机关。
20、除公司指定动车、试车人员外，其他人员无权动车，违者扣50元/次。
21、尊重客户，热情礼貌，如遇到客户投诉或与客户发生分歧要学会倾听，摸清客户真实需求。既要坚持原则，又不损害公司形象。做到耐心解释，以理服人。由于处理不当造成事态进一步扩大，损害了公司形象者扣100元，直至除名。
22、所有员工要爱岗敬业，积极主动接受各种培训，努力提高自身的业务技能和综合素质，工作上做到精益求精。