铁道交通运营管理专业就业方向与就业前景分析

铁道交通运营管理专业就业方向与就业前景分析（精选13篇）

1.铁道交通运营管理专业就业方向与就业前景分析 篇一

在选择专业的时候，我想大家最关心的应该就是该专业的就业前景了。那么，铁道交通运营管理专业的就业前景如何呢?一起来了解吧。

铁道交通运营管理专业就业前景

铁道交通运营管理专业培养与我国社会主义现代化建设要求相适应的，在德、智、体、美等方面全面发展的，具有本专业综合职业能力，在高速铁路从事行车指挥、客运服务与营销、日常生产管理的高素质、高技能、创新型专门人才。铁道交通运营管理专业主要学习运输营销学、交通运输设施及设备、运输组织、站场及枢纽、牵引计算、运筹学、交通运输统计、物流管理、现代运输信息技术、运输成本管理、铁路运输等课程。铁道交通运营管理专业培养能从事铁道交通运输业运营管理的高级技术应用性专门人才。

铁道交通运营管理专业就业方向

国家铁路运输企业， 地方铁路运输企业有专用铁道的国家大中型企业的运输管理部门城市轨道地面交通的运营部门及地下铁道港口铁路运输部门以及轮渡公司等。铁道交通运营管理专业就业岗位为：铁路局(或集团公司)的运输及相关运营管理及技术岗位 各层次铁路车站各运输工种及其它与铁路相关行业的运营、管理、服务等岗位各种地面及地下轨道交通的运营管理和服务岗位。

铁道交通运营管理专业就业前景

中国铁路运输行业已有127年的历史。与计算机、通讯、生物等高新技术行业相比，它是个传统行业。进入21世纪，世界铁路交通运输行业正由传统行业向现代行业转变。世界发达国家铁路较高的起点上，以全新的方式，用较短的时间，完成了由传统行业向现代行业的升级，使铁路这个传统行业展现了全新的面貌。中国铁路交通运输行业建设起步并不晚，但与世界发达国家相比，差距很大，还存在很多问题。

改革开放以前，国家铁路实行“政企合一”的计划管理体制。这种管理体制，与国家宏观计划经济的整体基础相适应，也与铁路当时自身经营的环境与条件相适应。当时我国经济技术落后，资金资源严重短缺，不可能优先发展资金和技术密集度要求较高的航空和公路运输，适合中国国情、运价低廉的铁路运输因而长期处于垄断优势地位，没有面临生存竞争方面的任何挑战。进入新时期之后，国家经济运行体制由计划经济向市场经济转变，铁路运输行业随之出现了许多问题，这些问题集中表现在运能短缺上。运能短缺一方面是铁路物质基础相当薄弱的基本情况的客观存在，另一方面是不断扩大的对客货运输的巨大需求。在二者的共同作用下，铁路运能短缺的问题不可避免。

上世纪90年代，我国国民经济发展增速，铁路运能短缺的严重后果一览无余。全社会爆发出来的巨大货运需求压向铁路，国民经济发展急需的石油、棉花、粮食、煤炭、磷矿石等重要原材料运输严重受阻，影响东部地区电力供应缺口加大，迫使不少工厂半停产运行。因铁路发展不足制约国民经济的发展，使铁路素有“瓶颈”之称，国家因此而损失巨大。

[铁道交通运营管理专业就业前景]

2.铁道交通运营管理专业就业方向与就业前景分析 篇二

21世纪,我国对掌握计算机应用技术的人才十分的追捧,在这个经济以光速发展的时代,大力弘扬科学发展观,对社会主义的经济建设有着举足轻重的作用。计算机这门技术也在我国发展科学的道路上任重道远,随着这门专业的不断得到改革与发展,这全社会各个行业把应届毕业生是否能熟练掌握计算机实际应看作应聘的重要衡量标准来看待。

对计算机应用技术专业从业人员的的简单介绍

近年来,计算机应用技术专业毕业生之所以深受用人单位欢迎,其中主要的因素在于计算机应用技术专业毕业生可塑性大,敬业精神较强,能把所学专业的计算机知识和技能随时应用于实践,工资待遇要求不高,一般都低于大专以上学历的人员,在就业应聘时能提供给招聘单位的在校时的作品,或者是获得与计算机应用技术相关的技能竞赛证书、等级考试证书,从而大大增加就业的机会。

但是,大学的不断扩招,对于选择计算机专业进行学习的学生,大多数是来自农村的学生,城里的学生倒是经常使用计算机,却是沉迷网络和游戏当中,面对这样的生源现状,如何开展中职计算机应用技术专业的教学,培养出合格的“信息化”学生是一个值得我们认真思考的问题。

计算机应用技术专业所学的科学知识

该专业在各个行业几乎是很平凡的使用,它以计算机的软件和硬件的基本概念为依据,强调了要学好计算机应用技术专业应该将理论与实际操作相结合。

1要学好本专业,除了学好课本上的有关计算机以及C语言的理论知识外,同时也要也培养自己的实际操作能力,把学到的理论只是应用与实际操作中去。

2计算机应用技术专业大部分的工作是从事计算机程序的编程和有关软件的开发工作,这就要求了学习本专业的学生应当熟练掌握基础的数学公式和基本的程序算法。把数学攻克透彻,不仅能在计算机科学与技术这个专业起到促进作用,更可以应用于其他学科,对以后的就业方向又提供另外一条出路。

3本专业的学生也同时需要了解现代基本的通信工具以及电脑和手机软件的开发过程,为信息化的时代增加更强有力的知识素养。

努力提高计算机应用技术专业人才的整体素质

1基于政府主导性不同程度的发挥,政府在当代社会经济下,以就业为导向,把计算机应用技术就业方向设置的更加符合实际。

2为保证与企业进行计算机应用技术人才的专业对口,实施学生毕业就与企业签署就业合同,提高计算机应用技术专业的就业率,应该加大学校月相关企业的合作。校企直接参与人才培养全过程,定期开展研讨会等考察活动,为专业发展把脉,校企共同研究修改制订专业培养方案。

3加强本专业教学水平的提高,确保计算机应用技术专业不断跟随时代的潮流。同时,也号召广大学生,要学好本专业,学好基础知识是前提,努力提高自己全方面的发展,为以后的就业的出路打下夯实的基础。

加强自主的专业教学方式

当代科学技术不断得到更新,各种领域的研究成果逐渐浮出水面,对专业的要求也越来越苛刻。原来没有关联或关联较少的知识逐步向有关联、关联密切、相互渗透而不断融合演化方向发展。

努力提升学校计算机应用技术专业的教学水平,多培养学生对计算机的实际操作能力。通过对各种程序的设计与使用让学生充分了解本专业对网络信息行业起着多么只要的作用。通过多次的练习达到熟能生巧的作用,对以后进入企业单位对高级程序的开发和应用打下夯实的基础,对企业的信息化水品提出更高效的意见。与此同时,要更多的培养学生们其他的技能,提高他们与人交流的能力,才能在以后的工作中,多与同行交流工作心得,促进自身的发展。

因此,注重要学生各方面能力的培养,这就是计算机应用技术改革创新的源泉。让学生在学习课本知识的同时,加强自己其他方面的能力,为自己以后的出路有着不可估量的作用。当代社会,所学的专业与自己所做的工作在极大程度上都是不吻合的。由于应届毕业生的人数过多,一份工作可谓是“万人空巷”的局面,从而造成了“供大于求”的尴尬场面。因此,加强学生综合素质的培养,不仅对他们的就业前景有帮助,更有效的培养了他们善于学习的能力,一批高素质人才就由此产生。

为了拓展学习计算机应用技术专业学生的各方面的能力,在教学任务中,必须要对内容的难易程度进行划分,对理解能力强的学生提出更高的要求,对基础知识薄弱的学生也要引起重视。如课程设计中对学生有一个基本要求,还有一个提高部分的要求,基本要求是每个学生都必须达到的,而提高部分则是针对有能力的学生提出的,这样可以保证每个学生的聪明才智都得到充分施展。

结束语

3.铁道交通运营管理专业就业方向与就业前景分析 篇三

关键词：铁道交通运营管理专业教学团队建设实践

高职教育以培养高端技能型专门人才为根本任务，专业教学团队是实施教育教学和科研的主导力量，是实现人才培养目标的重要保障。因此，专业教学团队建设是高职教育专业建设的核心。为适应铁道交通运营管理专业人才培养模式改革的需要，培养符合铁道交通运输行业一线生产、经营、管理和服务岗位需要的高素质技能型人才，必须按照开放性和职业性的内在要求，建设一支专兼结合、年龄、职称、学缘、学历、“双师”结构合理，梯队层次明显、治学严谨，教科研能力强的专业教学团队。

1.铁道交通运营管理专业教学团队建设的理念与思路

因铁路而生，依铁路而长的铁道交通运营管理专业，人才培养的行业特色鲜明、岗位针对性跟强，决定了专业教学团队必须坚持走“校企共建、工学结合、产学双赢”的专兼结合建设模式。以运输与经济管理系运输管理教研室为基本建设单位，并聘请铁路局基层站段的行业专家和具有丰富实践经验的运输一线技术能手、技师、高级技师等作为兼职教师和实习指导教师，开展校企合作，实施人才共育。通过“引、培、聘、兼”等方式发展优化专业教学团队结构，通过开展专业建设、课程建设、教材建设、实践基地建设、教科研课题研究、教育教学改革等方式提高的专业教学团队水平。

2.专业教学团队建设的主要措施

（1）建立专业带头人、骨干教师“引聘结合，双向交流”机制。发挥火车头带动作用，从铁路运输站段引进或聘请铁路行车、货运、客运方面的专家、高级工程师或高级技师，在教学团队中，选拔业务过硬、研发能力强教师，作为专业带头人培养，同时选拔专业优秀教师，作为骨干教师培养，专兼职教师互动，双向交流，组织专任教师到共建站段挂职锻炼，聘请站段管理技术人员到校指导，提供生产技术和现场经验。安排专业带头人赴国内外进行技术业务进修和教育教学教改培训。

（2）专业教师全员参与技术、教育、教改培训。加强送培力度，鼓励支持专业教师积极参加铁路新知识、新工艺、新标准的培训，参加铁路企业行业各种技术业务会议，选送优秀教师到国内外进修学习，到现场挂职锻炼。通过技能培训、企业挂职、教学教改培训，提高专业师资整体水平，以利于推动专业和课程改革，满足“项目教学”、“教学做”一体教学、新技术引进等教学改革需要。

（3）优化“双师”素质教师结构，提高“双师”素质教师比例。鼓励教师向“双师型”方向发展，鼓励青年专业教师在取得教师系列专业技术职称的同时，积极参与铁道交通运营专业从业资格及技术职称的考核与申报，取得行车、货运、客运岗位群相关工种资格认证；每年选派2批专业教师到省、部级高职高专“双师”素质培训基地学习，参加职业能力培训和专业培训或到企业实践锻炼，提高“双师”素质教师的比例。

（4）内培外引改善师资队伍结构。选送青年教师在职攻读研究生学历，加强高学历、高技能人才引进，聘请铁路局站段行业专家或技术业务骨干担任学院的兼职教师，返聘经验丰富的离退休高级教师，改善专业师资队伍结构。团队梯队结构按10%、50%、40%（专业带头人、骨干教师、一般专业教师）的比例建设，注重对30岁以下具有中级以上职称骨干教师的培养，通过培养和引进的方式进行建设和优化。

（5）项目驱动锻造研发能力。以项目驱动促进教师的研发能力。结合学院整体搬迁新建，组织专业团队教师参与完成专业实训基地建设，设计、制作、安装、调试，完成高仿真实训项目建设，提高团队研发能力。

（6）教改科研提高团队水平。注重专业科研能力的培养和提升，鼓励专业教学团队开展教科研立项课题研究，撰写发表专业论文和教科研论文，开展教学研究与改革，主编、参编“十一五”“十二五”国家高职规划教材、铁道部规划教材、高职教育铁道交通运营管理专业系列教材、铁路干部职工技术业务培训教材、开发实习实训系列校本教材，开展精品（网络）课程建设及教学资源库建设，积极参加各项教学竞赛、教育技术教学应用大赛、教学软件大赛等，以内涵建设提升专业教学团队的水平。

（7）技术支持培养服务意识。组织团队教师积极为铁路行业、运输企业提供技术支持与培训服务。根据铁道部、南宁铁路局、广西沿海铁路公司的培训计划和需求，为铁路运输企业干部职工开展技术业务培训，包括站（段）长、运转主任、客运主任、货运主任、客运车队长、列车长等，提高教师的服务意识和技术转化水平。

（8）加强团队精神培育，增强团队凝聚力。以团队带头人为核心，发挥传帮带作用，发扬相互帮助的优良传统，在团队各项工作中明确共同目标，积极配合、密切协作、分担责任，共同建设一支团结向上、充满活力的队伍。

3.专业教学团队建设成效

铁道交通运营管理专业教学团队经过几年的探索实践和努力建设，成效显著。目前本专业教学团队共30人，其中学校专任教师19人，占63.3%，专任教师教授、副教授占26.3%；讲师（工程师）占52.6%；初级职称占16.7%；团队平均年龄39.9岁。专任教师中双师型16人，占84.2%，具有国家职业资格证书15人，占78.9%；具有国家职业技能鉴定考评员资格12人，占63.2%。拥有集教学、培训、技能鉴定和科研为一体的中央财政支持职业教育实训基地1个；拥有教育部精品教材1部，广西高等学校优秀教材1部；专业教学团队主持研究自治区级立项课题8项，参与自治区级、市级、院级课题12项，院级教改项目6项；建成自治区级精品课程1门，院级精品课程3门；主编、参编各类教材20余，在核心期刊及其他科技期刊公开发表专业论文、教改论文30余篇；专业教学团队在各级各项大赛中，荣获全国职业院校信息化教学大赛三等奖1项，自治区级教育教学软件大赛一等奖3项、二等奖4项，院级各项大赛一等奖5项、二等奖4项。指导学生参加全国高职院校接发列车技能大赛荣获一等奖2项，二等奖2项。

依托校企合作平台，推行产学研结合，科研与教学相互促，以教科研及教育教学改革为团队建设的推动力，铁道交通运营管理专业教学团队已形成了一支年龄结构、学缘结构、学历结构、职称结构合理，教学经验丰富、学术水平高、科研能力强、热爱教学工作、治学严谨，具有创新和发展潜力的队伍，被确定为广西高校自治区级教学团队，同时被评为广西创新人才培养教学团队。

4.铁道交通运营管理专业就业方向与就业前景分析 篇四

现代电气化铁路的组成 现电气化镇路除电力牵引供电系统和电力机车动车外，还应包括对供电设施集中监控的远动系统。牵引供电设施分布在铁路沿线，运行管理复杂，早在20世纪50年代末和60年代初，国际上即开始研制并采用远动装置。随着电子技术的飞速发展，特别是计算机技术的引入，远动装置已逐步形成能日臻完善的系统(电力牵引供电系统的子系统)。远动系统的功能可归纳为四遥，即遥控、遥信、遥测和遥调。采用微机远动系统，可及时掌握供电设施的运行状态、节省人力和实现无人操作，防止误传指令和误操作，提高牵引供电的可靠性，保证运输安全。

将电能从电力系统传送给电力机车的电力装置的总称叫电气化铁路的供电系统，又称牵引供电系统，主要由牵引变电所和接触网两大部分组成。牵引变电所将电力系统输电线路电压从110kV降到27.5kV，经馈电线将电能送至接触网;接触网沿铁路上空架设，电力机车升弓后便可从其取得电能，用以牵引列车。牵引变电所所在地的接触网设有分相绝缘装置，两相邻牵引变电所之间设有分区亭，接触网在此也相应设有分相绝缘装置。牵引变电所至分区亭之间的接触网(含馈电线)称供电臂。

[电气化铁道技术专业怎么样 就业方向与前景]

5.铁道交通运营管理专业就业方向与就业前景分析 篇五

旅游学概论、旅游经济学、旅游市场营销、统计学原理、旅游资源学概论、建筑学原理、环境与规划基础、景区开发与管理、旅行社经营与管理、旅游企业财务管理、旅游法规、导游基础知识、导游业务、客源国概况、国际礼仪、景区开发与管理、导游岗位

实习

景点考察调研

毕业

论文等课程。景区开发与管理专业培养掌握现代景区开发与管理的基本知识和技能，从事旅游景区、景点开发与管理和导游接待服务的高级技术应用性专门人才。景区开发与管理专业要求学生掌握景区专业

计算机

应用能力，包括计算机基本应用操作能力;旅游管理信息系统应用能力;景区制图设计软件的基本操作能力。

景区开发与管理专业主要面向大中城市的都市型景区(包括旅游度假区、主题公园、博物馆等)和旅游咨询中心担任VIP接待、活动策划、营销推广、旅游咨询和管理人员以及旅游景区、景点及旅行社管理与技术岗位。

我国旅游资源十分丰富，景区开发建设力度也越来越大，旅游景区开发与管理的专业人才严重缺乏。该专业就业主要在旅游风景区、主题公园、休闲度假村及高星级旅游饭店、旅行社及其他旅游新兴企业、旅游行政管理部门从事旅游开发及管理

工作

就业前景广阔。景区开发与管理专业高校毕业人数为800-900人，其中男37%、女63%，20景区开发与管理专业高

校招

生男女比例为文科68%、理科30%、文理综合2%，近几年景区开发与管理专业的

6.铁道交通运营管理专业就业方向与就业前景分析 篇六

交通安全与智能控制专业培养具有交通安全与控制技术专业必须的理论知识和技能，能从事交通安全与管理控制工作的高级技术应用性专门人才。毕业生主要面向高速公路、城市交通管理部门、智能公交站场、地铁集团等企事业单位，从事机电系统、监控系统、交通控制、收费、安全管理等技术管理工作，以及ETC收费设备、交通信息采集设备、车载GPS等交通监控设备、信号机等交通控制设备的设计、安装、维护和技术支持工作。

[交通安全与智能控制专业怎么样 就业方向与前景]

7.铁道交通运营管理专业就业方向与就业前景分析 篇七

一、高职旅游专业毕业生就业特点

1. 高职旅游专业毕业生在本专业就业率不高, 存在着“有业不就”的现象

目前, 我国高职旅游专业的毕业生就业方向主要有国内外旅行社、酒店、各旅游景区、旅游管理部门或旅游业的相关企业。而旅游专业的毕业生在选择就业方向时, 很多学生不会选择在旅游本专业就业, 以内蒙古化工职业学院2005-2010年五届毕业生就业方向统计表为例 (见表一) , 旅游专业学生毕业时选择在本专业就业的占30%。

(表一基础资料来自内蒙古化工职业学院就业处)

2. 从事旅游行业的高职旅游毕业生发展空间不大, 长期从事者较少

旅游毕业生选择了从事旅行社后, 多数从事的是导游、计调、组团等简单工作, 能够从事旅行社管理、会展策划、景区规划者寥寥无几;选择在酒店、景区工作的学生也都是基层服务人员, 工作范围比较狭窄, 在一段时间内的发展空间不是很大;而超过三年以上仍然从事旅游行业的毕业生就更加少了。据调查, 内蒙古化工职业学院高职旅游毕业生毕业三年后继续从事本行业者仅占17%;而且由于导游证的低过关率, 导致大部分毕业生从事酒店和景点讲解工作, 从事旅行社业工作的学生相对较少;相当一部分学生对于就业的方向还比较迷茫。

二、高职院校旅游毕业生就业特点分析

1. 高职生职业生涯定位不科学, 受社会传统观念影响较深

目前, 高职学生择业时普遍存在“高不成低不就”的现象, 对自己的职业生涯没有长远规划, 在旅游企业坚持不了几年就频繁跳槽, 而跳槽的结果是不能很好的从事任何一个行业, 这不仅对学生个人就业产生不利影响, 也是对旅游教育资源的严重浪费;有些学生及其家长认为, 旅游就是“青春饭”, 不能长期从事, 这样的观念也影响了旅游毕业生错误的做出离开旅游行业的决定。笔者对内蒙古化工职业学院33名在校生做问卷调查, 发现受此种观念影响的学生占80%以上的比重。

2. 高职院校旅游专业的产教结合与校企脱离产生矛盾

高职旅游专业的课程设置与日益多样化的需求市场产生矛盾。一方面企业需要技能、英语、礼仪、公关、心理素质强等高素质的综合型人才, 另一方面学校的课程设置停留于以往的“本科教育的缩本”, 不能很好的满足市场的需求, 致使产教结合与校企脱轨。高职院校的旅游专业教师很多都是从大学毕业的本科、研究生, 直接从事教师行业, 没有实际从事旅游行业的工作经验, 很多专业知识也只是纸上谈兵, 动手能力有待于进一步的提高。学校和企业的“校企合作”虽然一直在努力进行, 但是这种合作暂时还停留在表面, 没有真正的实现校企合作, 企业与学校的衔接还不是很融洽。

(3) 旅游企业制度不够健全, 管理缺乏激励机制

根据笔者对内蒙古呼和浩特市的一些五星级酒店的从业人员做了调查, 发现大多数管理层学历、文化水平基本上在大专以上, 也有很多中专毕业生, 这些管理层对初进酒店的实习生或者员工没有充分的重视和才尽其用, 招聘和管理都存在很多问题;旅游企业管理层往往不重视实习学生的动态, 很少真正实施人性化管理, 许多学生实习结束后就再也不选择旅游行业了。随着竞争的激烈, 酒店往往采取压低员工工资和增加员工的工作量来节省开支, 使得很多实习生和新员工不堪忍受高强度的劳动量而离开酒店业;而很多旅行社在旅游淡季不发基本工资, “半年磨刀, 半年宰羊”, 没有游客的回扣就没有收入, 这种收入的不稳定也致使许多学生转行。

三、高职旅游毕业生科学就业的思路

高职旅游毕业生与本科生相比, 应该少了一份好高骛远, 多一份脚踏实地。高职学生本应掌握更多的业务技巧, 更好的动手操作能力, 更快的融入工作之中, 而实际上的就业调查情况却不尽人意。这不仅影响了旅游专业毕业生的就业, 也关系到了旅游专业的招生和专业的长期发展。因此, 对于高职旅游毕业生的就业方向的规范意义重大。就旅游毕业生科学就业提出以下三点建议。

1. 构建高职院校人才培养的协同系统

这里面所说的协同系统, 包括内部和外部的协同发展:学校与企业、政府三方形成了外部的协同体系;学校内部的资源共享形成了内部的协同系统。高职教育要想健康快速发展, 与政府的支持是分不开的。旅游专业的毕业生毕业后要想从事旅游行业, 还要考取导游证、旅行社经理资格证等证书, 实际上就是对学历的弱化, 职业学院的毕业证充其量也就是学历的证明, 在这方面如果能得到政府的支持, 将资格考试与学历证书联系起来, 使职业院校成为考取职业资格证书的必要通道, 势必会增加旅游专业的招生, 提高旅游院校的教学积极性;对于旅游企业而言, 真正让企业参与到旅游专业的课程设置、教学大纲的编写过程之中, 并成立教学委员会, 邀请部分企业人员和政府人员参与, 根据市场需要积极设置与调整课程设置;在校内, 充分利用学院的现有资源, 如专家服务中心、学院食堂等开发成旅游专业学生的实训基地, 既有利于学生实践又为学校做了免费的宣传。

2. 坚持校企合作、工学结合的模式

校企合作对于旅游专业来说尤为重要。学校和企业的合作应该向纵深层次发展, 如企业需要做一些基础调研工作完全可以交给学校来做, 而学校的校外实训、教学实习也可以直接交给企业;旅游专业多方位建设校外实训基地, 与各大知名旅行社建立导游、计调、营销等方面的培训基地;与星级酒店建立酒店实训基地;与旅游景点建立管理与服务方向的实训基地;在旅游淡季, 企业的员工可以到实训基地进行培训学习, 学生也可以在旅游旺季进行实训和服务。

在合作上采取企业全程介入, 校内模拟试训, 校外实景演练, 企业真实岗位实践的方式, 企业对在校学生的各方面成绩和实训考核都有准确的把握, 也作为推荐毕业生进入酒店及其根据其个人兴趣选择部门的依据;经过高职教育, 学生毕业后基本不用旅游企业对毕业生进行重新培训, 可以直接上岗, 而学生在上岗前已经对旅游企业的情况掌握清楚, 也能够根据理论与实践确定自己的职业生涯规划, 从而减少盲目性。这样通过工学结合的方式, 让学生在校内就全面了解旅游业的实际情况, 旅游企业也全面掌握学生的基本情况, 对双方的相互选择都有准确的依据。

3. 加强师资队伍建设, 多渠道吸纳专业教师

教师的水平直接影响了学生的水平。目前高职院校的老师普遍存在理论与实践脱节的现象, 大多数教师教学方法都非常不错, 但是没有企业从业经验, 对企业的了解也比较片面, 特别是动手操作能力和实操能力更需要进一步强化。所以对于师资队伍建设, 要真正让教室去企业第一线工作, 并且每隔两年都要回旅游企业一次, 这样才能在教学中有足够的经验和学识, 正确引导学生。激励教师取得“双师”, 这样不仅可以让教师有一技之长还可以提高其在教学上的水平;在招聘教师上可以多渠道吸纳旅游专业教师, 例如可以优先招聘那些在旅游行业工作多年的酒店管理者或旅行社里的优秀导游, 他们在专业方面经验丰富, 学校可以对他们的教学方面做集中的培训, 使其满足教学要求。

摘要：近年来, 高职院校旅游管理专业的就业问题受到了很多学者的关注。本文以内蒙古化工职业学院为例, 通过对六届毕业生的反馈调查与问卷分析, 就高职院校旅游管理专业毕业生就业特点及其成因进行了剖析, 并基于调查研究的基础上从高职院校旅游专业的专业建设、培养目标、课程建设、培养模式等方面提出了建议。

关键词：旅游管理,就业,高职,建议

参考文献

[1]邢辉, 负重大提速:2006中国职业教育发展报告, 光明日报。2005年11月.

[2]姚丹丽, 高职旅游专业学生就业问题研究——基于利益相关者理论, 长春理工大学学报, 2012年4月.

[3]谢琼, 李晓川, 基于OBE理念的《酒店管理概论课程学习成果评价模式构想》, 吉林省教育学院学报, 2012年第2期.

8.绘画专业就业方向与就业前景分析 篇八

画、插图三个专业方向;该专业以“宽口径”、“厚基础”的教学理念组织教学。绘画专业学生主要

学习

绘画艺术方面的基本理论和基本知识，受到艺术思维与绘画造型的基本训练，具有绘画创作的基本能力。绘画专业培养具有一定的马克思主义基本理论素养，并具备绘画艺术创作、教学、研究等方面的能力，能在文化艺术领域、教育、设计、研究、出版、管理单位从事教学、创作、研究、出版、管理等方面丁作的高级专门人才。

绘画专业的就业前景广泛，

毕业生

主要到文化艺术领域、教育、设计、研究、出版、管理单位从事教学、创作、研究、出版、管理等方面的

工作

绘画

专业就业

岗位包括：平面设计师、平面设计、平面设计

实习

生 设计师平面设计 广告设计 网页设计及网页美工 文员客服平面设计培训讲师 热聘中、设计师、美工、插画师、美术老师、ui设计师、原画师、室内设计师、设计助理、服装设计师等等。

绘画专业就业前景

绘画专业设有油画、中国书画、插图三个专业方向，培养有志于振兴中华艺术、有良好职业素质和独立创作能力的绘画专业人才。该专业以“宽口径”、“厚基础”的教学理念组织教学。低年级主修绘画基础、绘画专业基础和专业理论课程。高年级进入工作室，由相关工作室教授主持教学，引导学生进入专业领域，锻炼和培养学生的实际工作能力和艺术创作能力。绘画专业在专业学科中属于文学类中的艺术学类，其中艺术学类共27个专业，绘画专业在艺术学类专业中排名第7，在整个文学大类中排名第17位。在艺术学类专业中，就业前景比较好的专业有：美术学，动画，摄影，艺术设计，艺术设计学，音乐学，绘画，舞蹈学，表演等。绘画专业工资待遇：截止到月24日，36467位绘画专业

毕业

生中应届毕业生工资2000元，3-5年工资3529元，0-2年工资4030元。

据统计，绘画专业就业前景最好的地区有：1、上海、2、北京、3、广州、4、深圳、5、杭州、6、成都、7、武汉、8、朝阳、9、厦门、10、郑州，平均薪酬在3692元。

9.工程管理专业就业方向和前景分析 篇九

目前我国工程管理人才奇缺，毕业生供求比例大致在1：3左右。

工程管理专业的毕业生就业范围十分广泛，他们可在政府经济管理部门或建设单位、设计单位、建筑施工企业、工程建设监理单位、房地产开发企业、工程咨询公司、国际工程公司、投资与金融等单位从事工程管理等工作，也可在高等学校或科研机构从事相关专业的教学或科研工作。据有关资料显示，近年来该专业就业分布最多的省市主要集中在上海、北京、广东、天津、江苏等。目前工资一般可以达到3000元~5000元/月。

相关的资格考证：造价工程师执业资格、国际工程管理认证（EMCI）等。精打细算的经济师

优秀的工程管理者要具有经济头脑。一个工程耗时多少、成本多少、如何实现成本的最小化和效益的最大化，同时兼顾社会效益，达到环保、利民等效果。如果不具备会计学、财务管理、建筑技术经济、工程经济学、应用统计学、运筹学的知识是寸步难行的。如香港青马大桥，长度为2.2公里，主跨长度1377米，离海面高62米。其混凝土桥塔高206米，组成吊缆的钢线总长度达16万公里，单是桥身结构钢重量就达5万吨，超过香港中国银行和香港汇丰银行两座大厦所用的钢材总量。缺少一项专业知识的支撑，那是不可能完成这样高难度的工程的。

科学严谨的工程师

工程项目管理、工程造价管理、工程力学、工程结构、工程招标与投标、工程项目融资、工程材料、房地产投资与评估、建筑法规、工程制图与识图、工程构造与结构、建筑施工及组织设计、模拟工程报价、房地产估价、资产评估、土木工程概论、房地产投资与经营等都是工程管理专业要学习的课程。这些是整个工程的全过程所要涉及的各个环节，每个环节联系紧密，缺少了任一环都会在实际操作中出现盲点。对工程的科学有效的管理如果缺少了这些知识作为底蕴，则很难“驾驭”一项完整的工程。

证书：注册质量工程师、监理工程师、安全工程师、设备监理师、造价工程师、评估师、咨询工程师等等资格证书。

关键要结合自己的职业定向来选择考取相应的证书，以增强自己的就业竞争力，当然最主要还是为自己的职业发展助力。

10.铁道交通运营管理专业就业方向与就业前景分析 篇十

植物保护专业学生毕业后可从事植物保护、农产品安全与检验、无公害农产品的农药残留安全与检验、农药加工和经营管理工作。就业于各级农业、林业部门；进出口检疫检验部门；海关部门；食品药品安全监管部门；农药生产企业；各级基层农场、林场、森林公园等。就业可涉及检验检疫，基地病虫害防治， 基地农业技术员，农药化肥种子销售，基地管理等等工作。就业可涉及检验检疫，基地病虫害防治， 基地农业技术员，农药化肥种子销售，基地管理等等工作。可去植保站，农业局，林业局，农药化肥公司等。

11.铁道交通运营管理专业就业方向与就业前景分析 篇十一

据统计，应用气象学专业就业前景最好的地区有：1、北京、2、无锡、3、杭州、4、上海、5、武汉、6、南京、7、天津、8、广州、9、沈阳、10、深圳，平均薪酬在5557元。

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设置背景

应用气象学专业培养掌握应用气象学专业的基础知识、基本理论和基本技能，能够在农业气象及生态环境监测调控、信息分析处理、资源开发利用和防灾减灾等科研、教学和业务部门工作的应用性高级专门人才。

学生主要学习应用气象学基本理论和基础知识，受到科学思维、科学实验、信息处理技术等方面的技术和基础训练，具有良好的科学素养和坚实的大气科学、生物科学和环境科学等方面的基础，掌握气象信息服务系统研制与运用、气候资源开发与利用、产业工程的实用气象技术研究、气象防灾减灾对策与技术研究、生态环境调控以及解决气象学在有关领域中应用问题等方面的基本能力。具有较强的知识更新能力和较广泛的科学适应能力。

知识能力

1.掌握系统的数学、物理、化学、计算机等方面的基本原理、基本知识。

2.具有扎实的应用气象学和相关学科的基础知识和基本技能;掌握遥感数据处理与应用技术、资源环境评价方法，具有理论联系实际，综合分析问题、解决问题的能力，能熟练地运用计算机开发应用气象及相关学科的应用软件

3.了解相近专业如生态学、环境科学的一般原理和知识

4.熟悉我国气象业务、环境保护、资源利用等方面的方针、政策和法规，以及气象现代化与国民经济可持续发展战略的关系

5.了解应用气象专业与经济可持续发展等方面的理论前沿、应用前景和最新发展动态

6.掌握资料查询、文献检索及运用现代信息技术获取最新参考文献的基本方法;具有一定的实验设计，创造实验条件，归纳整理和分析实验结果，撰写论文，以及参与学术交流的能力。

1.大气科学专业就业方向与就业前景分析

2.工程力学专业就业方向与就业前景分析

3.侦查学专业就业方向与就业前景分析

4.电机与电器专业就业方向与就业前景分析

5.英语专业就业方向与就业前景分析

6.物理学专业就业方向与就业前景分析

7.税务专业就业方向与就业前景分析

8.药学专业就业方向与就业前景分析

12.金融管理与实务专业就业方向 篇十二

金融管理与实务专业培养适应社会主义市场经济需要，德、智、体、美全面发展，具备管理、经济、法律和金融学等方面的理论知识和业务技能，能在银行、证券、保险、投资及其他各类金融机构、企业财务及融资部门，适应业务操作、服务和管理等岗位需要的应用型专门人才。金融管理与实务专业培养掌握金融管理的基本知识和金融实务的基本技能，从事金融管理和实务操作的高级管理人才。金融管理与实务专业学生主要学习货币银行学、国际金融、证券、投资、保险等方面的基本理论和基本知识，受到相关业务的基本训练，具有金融领域实际工作的基本能力。

1、金融管理与实务专业就业方向

金融管理与实务专业主要岗位为：银行柜台，银行的基层内部管理工作，证券公司、保险公司、保险代理公司和保险公估公司综合岗、内勤岗等岗位，其他非金融企业的基层内务管理岗位和业务岗。

2、金融管理与实务专业就业前景

金融是经济学的王冠，是银行家的摇篮。金融是投资的圣地,是就业的门槛。金融带着五彩的光环，吸引着莘莘学子。毕业后能到金融单位工作，更是许多考生孜孜以求的目标。金融业是由银行、证券机构、投资和保险机构等金融机构组成，涵盖各种金融业务的统一整体。近年来高校金融及相关专业毕业生就业形势普遍良好，就业满意度较高。特别是在高职学院中开设金融专业的学校屈指可数。近年来毕业生就业率保持在100%，80%以上的毕业生在金融机构一线工作。毕业生起薪高，平均月薪在3500元以上，最高月工资达3万元，毕业生以上手快、动手能力强、廉洁自律操守规范、创新创业成绩显著而深受用人单位的好评。

（二）经济与金融专业就业方向与就业前景分析

经济与金融专业为经济、金融、工商、政治、法律、社会等各界及各社会科学学术界培养既掌握系统的经济学与金融学理论和分析方法，又具备解决现代经济特别是金融领域中实际问题的技能，既具有国际视野，同时也了解中国国情的高素质复合型人才。本专业的特点是坚实的理论基础与强大的应用能力之间、高度的国际化与深入的本土化之间的有机结合。

1、经济与金融专业就业方向

毕业生一般会继续深造，类似攻读经济学之外的研究生，也有学生直接进入国家经济管理部门，服务于证券公司、投资银行、商业银行、保险公司、各类投资基近几年来， 中国金融市场正在走向国际化，对专业性很强的人才需求迫切。该专业就业人才的需求主要集中在高端市场，例如高校教师和大公司市场研究分析、基金经理、投资经理、证券公司、保险公司、信托投资公司等。 金及管理公司等金融机构，以及在管理与财务咨询公司和大型工商企业就业等。

2、经济与金融专业就业前景

经济与金融专业专业就业人才的需求主要集中在高端市场，该专业毕业的研究生在薪酬收入方面差距比较大，这跟学校、导师的知名度与影响力，以及自身的能力塑造、实践经验紧密关联。其中，融资和资本运作、咨询服务方面，发展前景更广一些，而且收入也颇丰。月薪少则6000元，多则30000元。如果能进入跨国投行或者埃森哲、麦肯锡等跨国咨询公司，年薪则大多在20万左右，还有其他福利。

13.交通运输专业就业方向 篇十三

毕业生找工作，上，宣讲会微信公众号[]

一、就业方向

在国家及省、市的交通运输管理部门、交通运输企事业单位等从事交通运输组织、指挥、决策，交通运输企业生产与经营管理等工作。

交通运输专业就业面比较广，包括企业、事业单位、科研院所等等。下面罗列一些交通运输专业相关的就业单位。

大型交通运输企业：如中国远洋运输集团公司、中国外运长航集团有限公司等等特大型国有企业。

小型运输、物流公司：如分布在各地区的小型运输公司。

外资企业、私人企业的运输、物流部门：如沃尔玛的物流部门、凡客诚品的物流部门等等。

事业单位：中央交通部下的各部门，地方交通厅(局)下的各部门，行业协会等等。

科研院所：交通部下的各研究院、有交通运输专业方向的大专院校等等。

二、发展前景

交通运输专业的学生就业面比较广，比如政府的交通运输部门，像铁道部;还可以是大大小小的运输、物流企业;像一些私企、外企的运输、物流部门也是去向之一;也有在交通运输、物流相关的行业协会、科学研究院任职的，比如交通部下属的公路科学研究院，以及交通运输协会等;当然，同其他专业一样，留在高校任教也是一种选择。但是各种用人单位对交通运输专业的学生的学历要求不同，比如公路科学研究院接收的学生是研究生、博士生，而私企、外企则接收不同学历程度的学生。总之，学习交通运输专业的同学可以根据自己的性格、特长等确定未来的工作去向，当然把握一切可能的机会甚至自己创造机会是必须要做到的。

三、毕业生有话说

交通运输专业在就业时有很大的局限性,基本上离开了铁路、公路、地铁就不没什么对口的工作了,就业要看自己的兴趣,你是不安于现状想去闯荡的就不要进这些单位,若你是传统型,认为平平淡淡生活就可以了,可以考虑下进铁路 或是在学校当老师 (华东交通大学)对于工作，不一定对口就有发展。交通运输的就业范围很窄，不过可以从物流，仓储，供应链管理这几个方面着手，范围就可以扩大不少 (天津工程师范学院)我现在才工作了几个月，还不是很了解，不过大体有一点感受，男孩子应该起点高一点，去大城市，大单位，女孩子相对比较稳定一些比较好。刚开始用人单位的条件参考价值小，关键看发展前途。 (北京交通大学)专业不是限制，不过选一个好的专业很重要，面试时要体现自己的特点和魅力，从细节做起，争取一些可以争取的机会，相信会有好的结果。目前去汽车企业的比较多 (哈工大)我们专业的好多学生都是去的整车厂，比如说长城，奇瑞等等，他们普遍反应学不到知识，我个人感觉能去一些小公司，那样发展的机会会大一些，比起在整车厂里崛起的机会要大，但是未必这样是保险的，我现在从事的是关于汽车电子方面的，大学学的知识仅仅是作为基础，了解发动机器件的方面，其他的都是从头学起的。这个专业当然最好是能考公务员进交通局了，在企事业单位是首选了 (佳木斯大学)推荐阅读：

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