停车场排水方案

停车场排水方案（精选11篇）

1.停车场排水方案 篇一

罗冲围停车场经营管理

停车场位于北环高速公路广清立交松岗北街以西桥下用地（下称“该用地”），实用面积为4064平方米拥有130个停车位。为了更好的运营停车场，产生一定的经济效益和社会效益，现就下一步如何经营管理，提供如下方案请领导审定：

一、我公司自主经营

建议采取停车计时和月保收费，需要继续投入的费用主要有下列几个方面：第一是设施配套。因该停车场目前仅有130个停车位，且只有一个出入口，采用通用的车牌识别收费系统，设施费用约需一万元左右；第二是办理停车场相关手续（工商税务及物价核定等）费用及运营时购买发票税等，具体数额在实际操作时确定；第三是人员配备。考虑到停车场运营实际，预计仅需三人即可，（暂定早中晚各一班），薪金按每人每月约3000元预算。三人合计薪金约9000元。

关于停车场的收益方面，经市场调研，参照目前附近几个停车场（松北社区、工厂停车场等）采取的停车计时收费方式：30分钟内免费，超出30分钟以每小时3元计算。不足一小时以一小时计算。超过6小时以最高标准收费18元每天。月保车辆以300元每月。

车辆停放收费标准：

（1）固定车辆收费如月保按照固定停车位停放，办理月租车辆的客户由市场部人员详细介绍场地使用及收费标准。如确认月保客户直接交钱市场部人员，并开发相关收据。

（2）临时车辆停放使用，进入停车场均采取就近泊车原则停泊，并按收费标准收取并给发票。

（3）长期免费车辆的使用（如公司内部车和教练车），需由资产中心总经理签署确认后才可录入车牌识别系统。

（4）临时免费停放的车辆的使用（如公司内部朋友或陪同学员的），需本人或负责人签署免费放行条，交由公司对账使用。（附表）

二、停车场保安员、收费员工作细则：

（一）在出入口设置保安员一名，负责车辆进出及收费工作。

1、停车场进场保安须熟记停车场守则，对进入停车场的租赁客人要热情有礼；

2、维持停车场出入口秩序，保证车道畅通；

3、需熟习停车场收费系统的操作；

4、对于不懂使用系统客人，要协助其进场；

5、对于系统问题(如无卡、无法进入)需及时处理；

6、对卸货车辆进行检查，并发给卸货车辆停车证；

（二）停车场内特设两名保安员负责巡逻工作。

1、停车场保安要合理安排停泊车辆；分清是否固定车,并对号停泊；编号外的地方禁止停车；送货车辆要停泊在指定的货车停泊位；停车不能压线。

2、固定车位不能安排其他车辆停泊（建议安装地锁）；

3、禁止无关人员玩弄车辆及停留于停车场;

1）车辆停泊后,要求司机熄火将贵重物品取走，关好门窗，禁止司机着车等候；

2）搬运人员，施工人员在停车场工作，需申请并做好登记，进出物品需有公司签发的放行条，方能放行；

3）禁止送货或搬运人员在停车场闲坐、躺睡,应劝其离开；

4、熟记固定车位及月保车车辆，公司车辆牌和司机；

5、发生交通事故或其他突发事件，要及时报告主管人前往处理，并提供实际现场报告协助处理；

6、对停车场的设备损坏及卫生情况要及时上报主管人员；

7、防止停放的车辆被骗取走或被盗，发现可疑人员或车辆及时处理；

8、注意取车和停放车辆的秩序，特别是在早晚上下班高峰期会出现停车和取车混乱，因此，要求停放车辆的车主，守秩序和互相谦让，注意安全；

9、不准在停车场内吸烟，加油和停放易燃物品等，禁止在停车场内修理车辆及洗车；

10、停车场内严禁堆放任何杂物，确保场内的车辆安全出车；

11、保安员定时巡查车辆及登记车辆停泊车位号码，指挥车辆出入及管理卸货区秩序。

12、对进入卸货区车辆进行指挥，维持卸货区秩序；

13、对卸货车辆有权检查其送货单，禁止非卸货车辆进入卸货区，并敦促卸货车辆领取卸货车辆停车证；

14、要求卸货车辆尽快卸货，离开卸货区；

15、及时与进入保安联系，确定卸货车道畅通

三、停车场财务收费制度：

1、每位收银员进入自己系统进行操作，严禁进入其他系统；

2、收银员交接班时，做好每班收取的金额点清交接班记录；

3、如收银员需临时离开岗位必须通知主管，由主管安排；

4、月票及时钟票收据统一由资产中心保存，收银员每次用完才能领取；

5、如公安等特殊车辆离开时将时租票交收银员读票，收银员需记录车牌及时间，交主管确认免费停泊。

6、收款及送款时间：每周16：00（星期一、三、五），由收银员将收款交市场人员，早班、中班、夜班由信封封好，注明班次人员确认金额后需向市场部人员报数，以作留底对数使用。

7、收款具体事项：收款人员到停车场向当班收银员收款时，要当面核对清楚所收款项金额及有关票据是否相符。收到的钞票及相关票据要严格登记在册，并进行签收。

8、每逢星期一、三、五由市场部人员进行系统检核有关统计数据，并交资产中心。

2.停车场排水方案 篇二

杭州东河环保公园供应地块改造停车场项目, 采用杭州西子立体停车库设计方案, 总共建设有200 余个立体停车位。大量的立体车库带来停车难和找车难两大问题, 对车主来说, 耗费了大量的时间;对管理方来说, 车位周转率低, 效益减少。

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技术难点

立体车库为多层结构, 车位检测器只能覆盖最下层, 上层由于车库钢架遮挡缘故, 无法覆盖, 因此导致车位检测存在如下技术难点:

1) 视频车位检测器无法覆盖上层车位, 因此无法知道上层车位是否已停有车, 从而无法根据当前车库的空位信息显示相应的指示灯颜色, 也就无法直观而且快速的引导客户停车;

2) 车驶入底层车位后, 车主下车, 之后车盘可能会被立体车库移动至上层的某个位置, 车主返回取车时, 车辆停放位置已经变化, 从而导致无法知道车辆在立体车库的具体位置, 也就无法快速取出车辆。

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行业现状

目前行业内立体车库通常采用在每个车板上安装探测器来检测车位上有无车辆, 所以只能知道车位是否有车辆, 无法知道车辆在立体车库的具体位置。对大量使用立体车库的停车场来说, 无法实现快速停车和取车, 无法实现反向寻车, 用户体验较差。

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解决方案

1) 在设备部署上, 与普通车位一致, 视频车位检测器只覆盖立体车库的底层车位。

2) 在智能化实现上, 通过将多个覆盖底层的车位检测器虚拟为一个立体车库车位检测器, 并与立体车库控制板进行通信, 联动分析, 从而知道车辆在立体车库的具体位置, 实现立体车库的停车诱导及反向寻车。

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可视化停车诱导

> 车主根据诱导屏及智能视频车位检测器指示灯指示找到空车位立体车库, 车停入底层车盘位。

> 车位检测器检测识别车辆信息, 并及时更新指示灯颜色, 同时将余位数告知管理平台, 管理平台更新诱导屏余位信息。

> 当前车主离开, 其他车主取车, 立体车库将车移动到上层。

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可视化智能寻车

> 车主返回取车;

> 通过查询机或手机APP输入车牌号或停车时间段查询, 得到车辆停在具体哪个车库以及车库的哪个车盘号上, 并在电子地图上规划出最佳寻车路线;

> 车主可根据寻车路线到达目的车库;

>车主在立体车库取车键盘上输入车盘号, 车辆移动到下层;

>车主进入车辆, 驶离车库。

3.顺义新城排水方案设计初探 篇三

1、工程概况

顺义新城位于北京市顺义区老城区以北，距首都国际机场约10公里，距北京市区32公里。其东临潮白河，西至京承铁路，南侧为城北减河，北临牛栏山，开发面积约10平方公里，区内有京密路、白马路及顺安路联络线，还有未来将要建设的轻轨、高速公路通过，交通较为便捷。现况顺安路与白马路将整个顺义新城分为四个片区，用地大体呈现北高南低，高程差达15米，北片以现状顺安路为界，用地向东西两侧倾斜。南片西高东低，赛马场以南，顺安路形成谷地，东西两侧均向顺安路倾斜。新城东南地区有京郊大型赛马场及高尔夫球场，城东宽阔的潮白河是2008年奥运会的水上运动项目赛艇和皮划艇比赛场地。

2、规划城市定位、城市规模

2003年1月获北京市规划委员会审批通过的《顺义卫星城马坡组团（顺义新城）总体规划（2002—2010）》中确定城市长远发展目标定位为：顺义新城是北京市重要的中高档休闲健身、旅游度假基地，也是北京市专项体育运动比赛训练中心，以及承接着北京市区人口扩散的远郊中高档居住组团，同时顺义新城也是顺义卫星城重要的组成部分，顺义区新的政治文化中心。

顺义新城规划用地面积977公顷，规划居住人口约8.3万人，区内规划有主干道路8条、次干道路5条、支路30条。

二、 排水现状和排水体制

1、排水现状

规划区内现状排水是雨污分流和合流并存。

现况污水管主要沿白马路东段、滨河路及其部分支路分布，设施分散，未成网络。现况污水流至滨河路与华中路路口南侧的现况提升泵房后，经提升后沿路边明沟排放至减河。顺安路以西，白马路南北也有现况合流管，下游经现况京承铁路涵管，向西排放，并沿现况排水土沟向南排至减河上游。

现况雨水主要靠铁路和现况顺安路、滨河路、白马路两侧的明沟，以及区内现况自然排水沟排放，没有系统的管道体系。

2、排水系统体制

（1）城市排水体制的分类

目前在我国城市排水系统的规划设计中，一般常采用截流式合流制排水系统或分流制排水系统两种体制。

截流式合流制排水（如图1），该系统可以保证晴天的污水全部进入污水处理厂，雨季时，通过截流设施，截流式合流制排水系统可以汇集部分雨水至污水处理厂，当雨-污混合水量超过截流干管输水能力后，其超出部分通过溢流井泄入水体。这种体制对带有较多悬浮物的初期雨水和污水都进行处理，对保护水体是有利的，但另一方面雨量过大，混合污水量超过了截流管的设计流量，超出部分将溢流到城市河道，不可避免会对水体造成局部和短期污染。并且，进入处理厂的污水，由于混有大量雨水，使原水水质、水量波动较大，势必对污水厂各处理单元产生冲击，这就对污水厂处理工艺提出了相当高的要求。

分流制排水系统（如图2），由于实施雨、污水分流，可以将污水全部引至污水处理厂进行处理，从根本上杜绝了污水直接排放对水体的污染。同时，由于雨水不进入污水处理厂，处理水的水质水量可维持较小的变化范围，保证出水水质的相对稳定，容易做到达标排放。

（2）排水体制的选择

排水体制的选择是一项很复杂很重要的工作，是城市排水系统规划和设计的重要问题。它不仅从根本上影响排水系统的设计、施工、维护管理，而且对城市规划和环境保护影响深远，同时影响排水工程的总投资和初期投资费用以及维护管理费用。

新城发展目标定位为中高档居住组团、顺义卫星城重要的组成部分，顺义区新的政治文化中心，因而对水资源和环境保护的要求比较高，应提高污水的处理率，创造良好的生态环境；经统计，顺义新城已建成地区比例不超总建设规模的20%；在建成区内有部分现况污水管道可以利用；需要改造的合流管道不多；新城地势平坦，常年少雨、气候干燥；区域内有潮白河和减河流过，水环境有一定的容量和自净能力；新城规划建设的道路横截面有足够的位置，允许必要的市政管线的铺设；基于以上因素，经技术经济分析,笔者综合考虑确定区内雨污水宜采用分流制排水系统，新城完全能够随着城市的彻底建设将合流制改为分流制。

三、 排水方案设计

1、 雨水设计方案

（1）雨水下游出路的确定

城市雨水的下游应是稳定的有规划水位水质标准的水体，因此顺义新城的雨水下游确定为潮白河与减河，应根据潮白河和减河的主管部门提供的设计基础资料进行雨水管道设计计算。

（2）雨水管线流域分区

《控规》将白马路以北顺安路以西大面积的雨水均由北向南排放，干线设置于花园西路上；东部地区雨水在潮白河向阳闸上设置两个出口。笔者认为将新城近一半流域面积内的雨水由北向南排除，流域面积过大，导致雨水管渠断面大，加大投资和实施难度。从地势上分析，现况南北地势高程差别显著，大量雨水汇集新城南部，这对原本排水不利的低洼地区又增加了雨水排放量，对城市防洪排涝安全不利。因而重新划分流域分区：1、顺安路以西、白马路以北的雨水汇集后经现况铁路涵洞向西排放至小中河；2、顺安路以东、白马路以北部分雨水向南再向东排入潮白河；3、顺安路以西、白马路以南的雨水向南排至减河；4、顺安路以东、白马路以南、滨河路以西范围内的雨水向南排至减河。5、另外，滨河路东侧紧邻新城的高尔夫球场，球场内的雨水沿其场内的现况排水沟排至减河。

（3）低洼地区的防洪与排涝

根据当地近几年水文实测资料分析，城区降雨强度只要达到每小时30毫米以上，部分易淹地区就将出现积水受淹现象，新城白马路以南至减河地势低洼，历史以来就是待机排水区，针对此地块的排水安全和防洪，设计中提出如下工程措施：

◇道路竖向设计的要求，即按照潮白河20年一遇规划洪水位自排来控制道路标高，保证暴雨水位增高时，排水管渠内的水位线不可高出地面而造成河水倒灌，要满足道路雨水自排要求。

◇在有条件的局部新建地区，将地坪填高至不低于潮白河20年洪水位以上0.5米；

◇在城区易淹地区及低洼地区，采用水泵抽升排水方式解决小范围的雨水排除；

◇因减河常水位淹没排水管渠不是很深，在下游出口附近的雨水管渠内设置阻水堰来防止雨水管渠内常年存留河水。

◇在下游出口检查井修叠梁闸槽，适河道水位高低，放置叠梁闸板或者在排水出口上安装无需人工开启的橡胶止回阀（俗称鸭嘴阀）和浮箱式自动翻板闸门。

◇如发生潮白河洪峰和与减河相关的小中河洪峰相遇的情况，减河水位在设计重现期内可能超出管道设计标准（即20年规划洪水位）。建议当地水利部门采取措施，从该地区的整体防洪角度考虑在减河入潮白河出口处设置防洪排涝设施，保证减河水位不超标。

（4）雨水利用

城市雨水利用技术在发达国家已经逐步进入到标准化和产业化阶段。比如1989年德国出台了雨水利用设施标准，对住宅、商业和工业领域雨水利用设施的设计、施工和运行管理，过滤、储存、控制与监测4个方面制定了标准。1992年“第二代”雨水利用技术问世。又经过近10年的发展与完善，目前已是“第三代”雨水利用技术——设备的集成化。即从屋面雨水的收集、截污、储存、过滤、渗透、提升、回用到控制都有一系列的定型产品和组装式成套设备。雨水利用在我国虽然历史远久，但过去主要应用于缺水的农村地区。现代意义上的城市雨水利用技术在我国发展较晚，它主要是随着城市化带来的水资源紧缺和环境与生态问题而引起人们重视的。城市雨水的利用不是狭义的利用雨水资源和节约用水,它还包括减缓城区雨水洪涝和地下水位的下降、控制雨水径流污染、改善城市生态环境等广泛的意义。

新城雨水利用的总体思路是“构建水景＋渗透回灌地下水＋排放”。考虑分散布置3处人工湖，把收集的雨水蓄积在内，作为景观用水；为加大渗入量，减少排放，尽可能的减少封闭路面；所有的道路路面均高于绿地60mm，保证道路雨水先进入绿地进行渗透处理。因为绿地是一种天然的渗透设施，对雨水中的一些污染物具有较强的截流和净化作用；增设人造透水地面，尽量多选用透水性混凝土路面，在人行道、休闲区域等用多孔的嵌草砖，碎石地面。

（5）雨水设计内容

奥运大道以北，顺安路以西新城部分流域面积，并包括新城范围以北1.3km2，经花园西路拟建雨水干线2-□2000×1600～2-□3200×1600方沟穿铁路向西排放至现况小中河支沟；并沿现况沟（顺义新城外）排至减河上游；奥运大道以南，顺安路以西流域面积的雨水经花园西路、龙苑路、顺安路上拟建雨水干线D1400～2-3600×1600方沟，向南排入减河；华中路以南段的花园西路道路排水沿花园西路拟建雨水管D700～D800，直接向南排入减河；顺安路以东，马场东路以北流域面积的雨水，分别向南向北排至奥运大道上的拟建3800×2000雨水方沟后向东最终由潮白河向阳闸下出口入潮白河；奥运大道及马场东路以南，顺安路以东部分流域面积的雨水经滨河路拟建雨水干线D1000～2-□2400×1600方沟向南排入减河。泵站：道路规划下挖立交处，其雨水需设雨水泵房抽升排放，立交泵房规模还需结合道路设计深化确定。奥运大道与花园西路立交拟建雨水泵房粗估规模Q＝1.0立方米/秒，拟占地1000平方米，花园北路和减河北路与花园西路的两个立交，拟建雨水泵房粗估规模均为Q＝0.6立方米/秒，拟占地600平方米。本方案设计雨水管总长38.3公里，投资估算1.38亿元。

2、污水设计方案

鉴于顺义新城规模不大，综合考虑各方面因素，采用集中处理方案，做到适度集中，以便节省污水收集、处理、再生利用整套系统的投和日常能耗，降低再生水成本。

（1）污水量参数

◇污水量设计标准：

设计人口为新城内现状人口1.68万人，规划人口为8.5万人，考虑到流动人口和暂住人口及比赛时增加的观众等因素，本次设计人口按10万人计。服务面积为新城总用地面积977公顷，其中服务面积859.4公顷。由此得出综合用水量：中规院《控规》给水规划：人均综合用水量指标取500升/人·日，《室外给水设计规范》中二类地区中小城市综合平均日用水量为189～449升/公顷·日，本设计考虑新城用地性质及城市职能本次设计人均综合用水量按照500升/人·日计算。基于《控规》中按照用地指标法计算，我们预测用水量为，人均指标法校核后预测新城规划区用水量为5万吨/日，城市污水排放系数控制在0.9。

◇污水管道设计标准：

综合考虑以下因素，本次方案设计确定新城污水管道设计标准为90立方米/日·公顷。这些因素分别为：污水管道的设计使用年限将高于控规的规划年限，污水管的设计标准应高于以上两种方法所得的计算值；考虑到部分地下水位较高的地区存在地下水渗入；城市人口增长；区内燕京啤酒厂其用水增加量等不确定因素；参考了相似地区的设计标准。

以此标准可反算出新城可服务的人口极限值为90×859.4×1000÷（500×0.9）＝17.2万人。则新城内人口密度为17.2×10000÷859.4≈200人/公顷，此人口密度已相当于大型城市的人口密度。此污水量设计标准90立方米/日·公顷为新城内平均污水量标准，在污水方案设计中注意要在保证整个新城污水量平衡的前提下对不同区域性质不同人口密度地区适当增减污水量标准的数值。

（2）污水设计内容

本设计内容如下：沿减河北路、顺安路、奥运大道向西，设计污水干线D800-1400；分别沿花园西路和花园中路设计污水支干线D400-600；沿龙苑路和向阳路至奥运大道设计污水次干线D900-1000；沿丰乐路和向阳路设计污水支干线D400-900；东西向道路包括花园北路、丰乐北路、花园大道、金宝北路、华中路等规划污水支线D400，沿地形分别排入花园西路、花园中路、向阳路、丰乐路的次干线。本方案设计污水管总长21.3公里，投资估算0.5亿元。

2001年以来，顺义新城为迎接奥运会新建了大量市政基础设施，建成道路都已经实现“九通一平”，并且通过了行业验收。实际的应用效果表明工程的规划到位、设计合理，是一项使用安全的奥运优质工程。作为市政基础设施的主要专业，排水专业经过数年的使用检验，证明规划的原则、设计的方案达到了一流工程的标准。

排水方案设计不能只简单的遵循规划，应结合工程实际，深入分析研究并进一步完善。尽量利用现有地形和周围排水条件，合理选择排水体制，划分流域分区，安全排除。雨水要做到充分蓄积和多途径利用，并注意防止城市周围天然河道在雨季对管道雨水的顶托和内涝。力求使排水方案设计最大程度满足当地排水需要，为城市发展带来良好的经济效益和社会效益。

参考文献

[1]给水排水设计手册第5册，城镇排水[M].北京:中国建筑工业出版社，2004.

[2]《城市排水工程规划规范》GB50318-2000

[3]室外排水设计规范（GBJ14－87）[M].北京:中国计划出版社，1998.

[4]排水工程.重庆建筑工程学院[M].北京: 中国建筑工业出版社，1987.

4.停车场治理工作方案 篇四

为规范停车场管理，适应社会车辆的停车需求，促进大气污染防治工作深入开展，根据《**省停车场管理暂行办法》、《**市2018年大气污染综合治理工作方案》等要求，结合我市实际，现制定本方案。

一、指导思想

坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为统领，紧紧围绕工作思路，大力开展停车场治理工作，进一步提高城乡面貌水平，进一步优化停车场布局，进一步巩固和扩大大气污染治理成果，最终使我市停车场达到“非硬即绿”标准。

二、治理范围

我市建成区、周边及乡镇所有停车场。

三、基本情况

我市现有停车场**个，根据审批情况、占地类别、占地面积、分布区域、非硬即绿情况具体分为：

（一）审批情况：上述**家停车场均未经相关部门审批，属非法经营。

（二）占地类别：全部**个停车场均无法提供土地性质相关手续。

（三）占地面积：5亩（含）以下的**个，5亩至10亩（含）的*个，10亩以上的*个（其中20亩以上的*个）。

（四）分布区域：

合治理工作方案》要求，各司其职、各负其责、协调联动、凝聚合力，扎实做好停车场的监督管理工作。

5.停车场建设及运营方案 篇五

一、智能化停车场建设

智能停车场不仅仅是简单的车辆出入道闸和收费管理系统。所谓智能是借助现代信息化、网络化技术手段，通过建设部署统一泊位编码、车辆地磁感应装置、车载智能终端、北斗高精度地基增强定位技术、无线智能停车收费管理终端、城市级停车场互联互通、面向用户的手机APP应用、建立一个智慧停车管理服务平台，实现在车辆统一停车管理、智能监督管控、电子支付以及涉车数据共享。

通过建设智能化、数字化的管理平台可以达到对个人车辆里程数监控，自动形成维修保养提醒，通过远程车辆监控和车辆健康指数诊断，完成自动报修，方便市民的出行，并提高了车辆的安全性。对于车辆运营企业而言，可以接入统一平台管理车辆，通过油耗分析和路径选择减低成本，通过运行轨迹和视频监控避免司机违规操作，通过平台统一调度车辆，提高车辆使用率，完成企业从基础管理到智能管理和精细化管理的进化，为企业发展带来有效管理手段。

对个人而言，方便车辆出行，实现车辆安全自检和智能维修等功能。同时与各个港口管理职能部门实现数据联动，为各个职能部门提供管理过程中的数据支持，实现港口管理智能化建设。

（一）智能化停车场总体解决方案

数据采集→软件平台处理→应用服务表现。各种形式的信息交互，以达到更加方便快捷的管理，给用户带来更加舒适的“数字化”体验。

系统构成图

（二）智能化停车场系统架构

系统总体结构可以分为网络层、数据层、支撑云平台、应用层、表现层五层。其中网络层提供网络接入和数据通讯功能；数据层存储数据，主要进行各种停车数据的管理；支撑云平台为中间件、基础构件和高级构件，为应用层提供服务和支撑；应用层为系统的各种应用软件，分别完成具体的功能；表现层进行停车数据的展示和查询。

（三）基于RFID的停车场管理及数据接入

电子不停车收费（ETC）是有源RFID车联网卡在武汉的应用。系统的工作原理是利用微波技术、电子技术、计算机技术、通信和网络技术、传感技术、图像识别技术等高新技术的设备和软件所组成的一个先进系统。其技术主要采用车辆自动识别（AVI）技术，通过车道上方的微波天线和车辆车载器（OBU）之间的通信，根据车辆上OBU内的特有编码，判断车辆，计算停车费用，并自动从车辆用的专用账户中扣除停车费，对于未安装OBU或OBU失效的车辆实施图像抓拍和识别。

（四）基于物联网的车位信息采集

车位感应器：通过磁性和红外感应车位状态，将数据通过UHF无线网络传送到中继节点。中继节点：接收车位感应器数据，传送至数据采集器。数据采集器：接收中继节点数据，通过GPRS无线网络传送至停车服务器

（五）手机APP车位(停车)诱导

（六）手机APP 自助缴费

（七）基于北斗（GPS）卫星定位技术的车载终端

该终端可以配合车位传感器物联网协同工作，也可以收集车辆行车电脑信息加以分析利用。

二、增值的盈利模式介绍

有了统一管理的平台，为停车场增值服务创造了条件。我们可以利用信息化的手段，为客户提供服务，为管理者提供创新的管理方式，同时也能探索很多好的盈利模式。

（一）车辆设备服务收入

1．通过部分车辆设备安装收取设备安装服务费用； 2．设备更新和持续升级服务费用。

（二）车辆运营服务收入 1．产品基础运营服务费用；

2．为企业或个人提供个性服务费用，比如防盗报警、远程诊断等；

（三）软件平台服务收入 1．为车辆管理企业提供车辆管理平台，根据不同企业的个性化需求进行软件开发服务；

2．对合作商家进行软件接入部分功能服务。

（四）合作企业收入 1．网络运营商收益

1)通过车联网项目可以将3G网络更广泛的应用，使网络运营商搭建一个车辆方面的网络，增加合作的网络运营商的收益；

2)可根据不同应用推出不同流量套餐服务，比如按流量或者按时长，增加网络运营商影响；

3)通过提供多媒体点播业务，刺激网络消费，提高网络运营商利润。

2．保险公司收益

1)为保险公司提供保险即将到期的车辆数据，为保险公司续约或增加销售机会提供支持；

2)可根据车辆现状所需要的保险类型推荐相关保险公司产品信息； 3)为保险公司提供车辆出险视频数据，为保险处理提供视频依据。

3．汽车产业链相关服务费用

1)形成制造＋服务的商业模式，从单一的车辆生产商转变为服务提供商，形成产品和服务的差异化，以合作的形式为车辆生产厂家带来更大利润空间； 2)根据轮胎数据分析，向轮胎厂家提供相关数据，为轮胎厂家产品定位、制定销售策略提供依据，时可以为车主推荐适用轮胎产品；

3)为汽车美容行业提供相关数据，为车主推荐附近汽车美容服务及优惠信息，并可以提供预约服务；

4)远程救援服务，为在途需要维修车辆提供远程救援服务，推荐最近的救援服务；

5)为4S店或者维修中心提供推荐服务，系统可以实时对车辆进行自检，如发现问题及时推荐最近或者最适合的维修单位，支持远程预约功能；

6)在线跟踪，避免配件耗材销售机会的流失。通过对车辆运行数据的采集，同时也形成配件、耗材的使用情况报告，在需要更换以前，及时锁定配件、耗材及维修的机会；

4．加油站

1)为加油站提供数据依据，可以提供、季度、月度、日油品需求数据，为加油站油量储备及价格调整提供有力依据；

2)一卡通服务，为会员提供便捷优惠服务，通过会员积分制度提高会员忠诚度，为加油站带来更多稳定客户。

（五）管理部门收入

1．为执法部门提供依据，实时监控违法违规车辆，发现后立即为相关部门报警，可对违法违规车辆进行罚款； 2．减少售后纠纷，一切用数据说话。车联网系统可以监控并保存车辆的运行数据，当车辆发生故障，并因此引起客户损失，可以用数据平息双方的争端，帮助客户避免重复不规范操作的错误，可收取一定的查询费用；

3．故障预警，避免重大事故。车联网系统平台可以生成各种主题的历史数据分析报表，趋势报告，并通过页面、邮件、短信等方式报告异常情况，为车辆所有者提供有偿信息，避免小故障带来大事故；

4．为管理部门提供监管依据，例如城管部门管理车辆抛物，可以对违规车辆进行罚款。

5．为行业专家提供数据分析依据，行业资讯的形式收取数据服务费用。

（六）广告费用

企业运营平台向车辆推送企业产品介绍，政府公告，公益广告等，收取相关广告费用。

因为项目中不只是有运营，同时还会有很多传媒方式，由于产业链还没有健全起来，很多盈利模式是需要通过我们项目的不断进步，客户不断认识，而不断完善的，针对车联网项目有太多的盈利点可以挖掘，只要我们意识到车联网的重要性，在项目运作的过程中，将创造更多的市场价值。

三、盈利数据分析 项目建设中车辆数量 一期建设车辆约100辆； 二期建设车辆约300辆;三期建设车辆约1000辆;

计算方式一：（二期和三期建设车辆设备安装以成本费用收取）

此计算方式，优势在于成本回收期短，劣势由于设备需要使用者付费，在项目推动上会有一定难度。

成本

1、设备安装成本：15万（0.1+0.05）*100

2、硬件集成成本：50万 详见项目实施方案内报价

3、软件平台成本：100万 详见项目实施方案内报价

4、个性化平台成本：3万

平台个性化开发成本1/功能项（预计第一年有，1家保险公司，1家4s店和维修中心，1家加油站接入平台，每家企业所需要个性化需求平均为1项）

5、运营中心人员成本：20万/年

收入

1、营运收费：112万/年 0.08/辆/年*（100+300+1000）

2、个性化平台收费：6万

2/功能项（预计第一年有，1家保险公司，1家4s店和维修中心，1家加油站接入平台，每家企业所需要个性化需求平均为1项）

3、广告费用：20万/年

以页面广告为合作企业做广告宣传，每个广告项每年收费5w元

4、合作企业服务费用：50/年

以加油站、汽车生产厂家、轮胎厂家、4s店、保险公司、维修中心、汽车美容行业等企业每年曾加收入100万计算，我们收取相关服务费用5%.计算方式二：（三期车辆建设设备安装以成本费收曲费）

此种计算方式，优势在于成本回收较快，劣势车辆仍然需要支付设备费用，所以在后期推广的时候进行速度会稍微缓慢。计算方式三：（所有车辆建设设备安装均免费）

此种计算方式，优势在于所有车辆设备免费安装，对企业和个人而言推广比较快速，劣势在于成本回收期较长。

成本

1、设备安装成本：210万

（0.1+0.05）*（100+300+1000）

2、硬件集成成本：780万 详见项目实施方案内报价

3、软件平台成本：100万 详见项目实施方案内报价

4、个性化平台成本：3万

平台个性化开发成本1/功能项（预计第一年有，1家保险公司，1家4s店和维修中心，1家加油站接入平台，每家企业所需要个性化需求平均为1项）

5、运营中心人员成本：20万/年

收入

1、营运收费：112万/年 0.08/辆/年*（100+300+1000）

2、个性化平台收费：6万

2/功能项（预计第一年有，1家保险公司，1家4s店和维修中心，1家加油站接入平台，每家企业所需要个性化需求平均为1项）

3、广告费用：20万/年

以页面广告为合作企业做广告宣传，每个广告项每年收费5w元

6.停车场管理运营维护方案 篇六

一、总体要求

巩固提升“不忘初心、牢记使命”主题教育学习成果，切实落实“以人民为中心”的发展思想，以“全面实现国家治理体系和治理能力现代化”及“一高三化”目标为指导，坚持“绿色、高端、和谐、宜居”城市发展理念，以更高站位、更宽视野、更大作为推动我市城市管理、市域治理工作现代化，切实缓解我市“停车难、乱停车”问题，进一步增强整改创建全国文明城市的责任感和使命感，以实际行动推动我市各项工作在全区走在前列、勇立潮头、作好表率，加快建设美丽新银川。

二、基本原则

学习外地停车收费管理成熟经验和先进做法，按照“白天高于夜间、城市中心区高于非中心区、繁华路段高于非繁华路段、路内高于路外、地上高于地下、拥堵时段高于空闲时段、一般交通站点高于交通枢纽”的原则制定差别化和计时累计收费标准，发挥价格杠杆调节作用，相关责任单位各负其责、通力合作，规范停车场管理运营，提升服务质量，树立文明城市良好形象。

三、职责任务分工

市辖三区人民政府负责本辖区内停车场的综合管理服务及政策宣传解释，积极做好辖区内停车场举报投诉答复办理工作，研究制定符合本辖区实际情况的背街小巷路侧停车管理制度，以特许经营的形式管理运营，规范背街小巷停车管理，提高停车资源使用效率，缓解停车压力。

自然资源部门负责从优化资源配置的角度出发，合理制定建筑物配建停车场标准，配合公安交警部门编制城市公共停车场规划和制定停车分类区域范围。

公安交警部门负责机动车停车场的监管工作，加强机动车违停查处力度，抓好静态交通管理平台建设和停车场标识牌规范，持续改善道路交通环境，研究制定城市主次干道路侧停车管理制度，指导市辖三区政府研究制定符合本辖区实际情况的背街小巷路侧停车管理制度，充分发挥交通委员会作用，发掘现有可利用资源，及时新增停车泊位，研究解决我市“停车难、乱停车”问题。

住建部门负责会同综合执法部门依法对住宅小区规划红线范围内停车场进行规范管理服务，尽快修改完善出台《银川市住宅小区地下停车位实施租售并举的指导意见》。进一步规范、指导房地产开发商及物业服务企业合理制定住宅小区车位销售价格、租赁价格、管理费标准。

国有资产监督管理部门负责组织市属国有企业参与停车资源优化管理、提升服务工作，研究制定停车资源特许经营管理办法，尽快对公共停车资源进行整合，统一管理运营。

交通部门负责推进城乡公共交通健康发展，促进公共交通优先发展战略与停车场建设有效衔接，倡导市民绿色出行新时尚。

市政管理部门负责会同市国资委、发改委、交警分局等部门单位，探索提出公共停车资源特许经营管理运营模式，整合全市公共停车资源，实现统一运营主体、统一建设智慧收费管理体系和电子化平台、统一服务管理、统一配套设施、统一收费票据，尽快解决我市公共停车泊位多头管理、层层转包等管理混乱的问题。

综合执法部门负责配合公安交警部门、市政管理部门、国有资产监督管理部门共同做好全市静态交通管理工作，配合住建部门对住宅小区内部停车行为进行监督管理。

市场监管部门负责停车场经营收费行为监督管理工作，对停车收费公示牌进行规范，对不执行停车服务收费政府定价、政府指导价、不按规定明码标价、实施价格串通、价格垄断、价格欺诈、无证经营等违法违规行为予以查处，督促停车场依法依规经营。

税务部门负责停车场电子发票推广工作，逐步用电子发票替代现行纸质发票，用信息化手段减少人为因素造成的乱收费、乱涨价等违法违规行为。

行政审批部门按照“马上办”“网上办”“就近办”“一次办”“掌上办”“集中办”审批服务原则，及时办理营业证件，确保经营者合法经营。

智慧城市管理指挥中心按照各部门及辖区政府停车场管理职责划分，及时将群众举报投诉件转办相关部门或辖区政府并督促办理落实。

价格主管部门负责制定政府定价范围内停车场收费标准，通过门户网站公布本行政区域内实行政府定价管理的停车设施收费标准、收费依据等信息，建立政府定价管理的机动车停放服务收费信息公开制度，对公众投诉频繁、矛盾突出以及价格明显偏高的收费开展成本调查，向社会公开调查结果，提出解决问题的意见建议，引导经营者依法合理经营，根据此实施意见实际运行情况，不定期组织召开联席会议，不断修改完善。

四、优化调整内容

对具有自然垄断经营和公益(用)特征，面向社会公众开放的商业场所配套停车场、公共停车场、交通枢纽停车场、公共(益)性单位配套停车场、医院停车场、旅游景点停车场收费实行政府定价或政府指导价。

(一)对执行政府定价(指导价)的停车场类型及范围进行调整划分：

1.商业场所配套停车场。包括商场、娱乐场所、酒店(宾馆)、写字楼等配套停车场。不同地段商业场所参照社会公共停车场区域划分制定不同标准。

2.社会公共停车场。除商业场所配套停车场外各类社会停车场，具有自然垄断经营和公益(用)特征，面向社会公众开放的停车设施。根据土地地理位置、路网密度、公交便利程度，对市辖三区划分不同收费区域(详见附件2)：

(1)A类区：指城市繁华地段、交通拥堵、停车需求大的区域。区域范围：

兴庆区：进宁街以东、清河街以西、北京路以南、长城路以北区域。

金凤区：泰康街以东、正源街以西、枕水巷以南、北京路以北区域;宁安东巷以东、正源街以西、雪绒巷以南、新昌路以北区域。

西夏区：轻纺巷以东、文萃街以西、怀远路以南、北京路以北区域;同心北街(北京路—怀远路)两侧区域。

(2)B类区：指停车位基本满足，供求基本平衡的区域。区域范围：

兴庆区：唐徕渠以东、丽景街以西、贺兰山路以南、宝湖路以北A类区以外区域。

金凤区：包兰铁路以东、唐徕渠以西、沈阳路以南、六盘山路以北除A类区以外区域。

西夏区：文昌街以东、包兰线铁路以西、贺兰山路以南、长城路以北除A类区以外区域。

(3)C类区：指停车位较充足，停车矛盾较小的区域。区域范围：

除A类区和B类区以外区域。

3.交通枢纽停车场。包括：飞机场、火车站、汽车站及其它交通枢纽站等公共场所面向社会公众服务的停车设施。

4.公共(益)性单位配套停车场。包括党政机关、事业单位及图书馆、博物馆、体育场馆(所)、青少年活动中心等单位的配套停车场。公共(益)性单位配套停车场必须安装电子计时收费装置，由市、辖区两级政府以特许经营形式管理运营。

5.医院停车场。将银川市辖三区范围内各类公立医院设立的停车场划分为两类：

(1)A类医院：宁夏医科大学总医院、银川市第一人民医院、银川市妇幼保健院(总院)。

(2)B类医院：除A类医院以外的其它公立医院。

私立医院按照所在区域社会公共停车场收费标准执行。

6.旅游景点停车场。包括三区范围内各旅游景点配套停车场。

7.路侧停车场。包括城市主次干道、背街小巷两侧由公安交警部门施划的停车场，由市、辖区两级政府以特许经营形式管理运营。

(二)对车辆停放时段划分进行调整：

商业场所配套停车场：白天时段8:00(含)至22:00(含)，夜间时段22:00至次日8:00。

其它停车场：白天时段7:30(含)至19:30(含)，夜间时段19:30至次日7:30。

(三)对现行停车场收费标准进行科学调整。(详见附件1)

五、提升服务

(一)停车场经营者应当遵守下列规定：

1.在停车场入口处和交费处醒目位置准确公示收费单位名称、收费区域、收费时段、收费标准、免费规定、服务电话、监督机关及价格举报电话等，主动接受社会监督;

2.鼓励经营者实行停车场智能化管理，将相关信息实时接入银川市静态交通管理系统平台;

3.所有计时收费停车场应当设置电子计时设备，在提供停车服务时必须提供记载车牌号、出入场时间、收费金额、加盖停车场印章的计时票据;

4.不设置电子计时设备的停车场实行按次收费，具体执行该类型停车场首时段收费标准;

5.实行电子收费的停车场，同时提供现金收费服务，满足多元化支付需求;

6.保持停车场标志、标线及交通安全设施正常使用，维护停车场环境卫生秩序;

7.维护停车场内车辆停放秩序和行驶秩序，不得在停车场内从事影响车辆行驶和停放的活动;

8.配备相应的工作人员，统一着装，佩带明显标识;

9.做好停车场防火、防盗等安全防范工作;

10.定期清点停车场内车辆，发现长期停放或者状况异常的车辆，应当及时向公安机关报告。

(二)机动车停放者应当遵守下列规定：

1.听从停车场工作人员引导，在规定的停车位停车;

2.按照规定缴纳停车服务费用;

3.不得损坏停车场设施、设备;

4.不得装载易燃、易爆、有毒、有害等危险物品进入停车场;

5.不得在停车场内使用明火、试车、乱扔垃圾;

6.不得在停车场内从事仓储、售卖、展览等与停车无关的活动;

7.法律、法规规定的其他情形。

六、免费范围

(一)执行任务的军、警车辆和救护车、救灾抢险车、邮递车、环卫车、市政设施维护维修车及殡仪车免收停车服务费。

(二)各类停车设施停放时间30分钟内(含30分钟)免收停车服务费。

(三)对悬挂公安部门核发的新能源汽车号牌车辆，在社会公共停车场接受充电服务期间免费停放。

(四)对贴有公安交管部门核发的残疾人机动车专用标志的机动车，残疾人本人驾驶在各类非住宅小区内停车场停车，可享受免费停车3小时的优惠。

(五)经市政府批准，在规定免费时段和场所停放的车辆免收停车服务费。

(六)进入国家机关、社会团体及其他公益、公用企事业单位办理业务合理时间范围内并能提供相关凭证(如会议通知、办理业务的回执、交费票据等)的车辆。

7.停车场排水方案 篇七

【关键词】市政工程；排水管道；质量控制

市政排水管道工程属于城市建设当中非常关键的一项内容，而且也是属于与其他工程息息相关的一项非常重要的配套工程。市政排水管道施工质量的优劣会直接的影响到城市的防洪排涝、道路维护、环保以及整体功能发挥，所以必须要充分的重视市政排水管道的施工质量控制工作。笔者以自己的工程实例经验为根据，具体的分析了当前市政排水工程当中所存在的质量问题，同时将相应的防治措施提了出来。

1.影响市政工程排水管道质量的主要因素

1.1管线偏移的影响

不精确的施工放线很容易导致管道线路出现问题，或者由于地下构筑物等各种因素导致工程施工当中出现被迫改道的情况，从而最终引发施工走样或者管道偏移等各种质量问题，也可能会造成倒坡以及积水等现象。如果在管道设计的过程中没有对特殊工程地质情况或者水文地质进行充分考虑，也会导致路线偏移的情况，这样就可能会导致延误施工管线铺设的工期，甚至出现返工的情况[1]。

1.2有渗漏的情况出现在管道当中

排水管道在具体的施工过程中非常严重的一项质量问题就是管道渗漏，管道泄漏会对管线的使用产生非常严重的影响，甚至还会导致轻微的地质破坏作用影响到周围建筑物的使用。管材质量不佳、不均匀的基础沉降以及其他施工因素等都会导致管道出现渗漏的情况，比如不均匀的基础沉降会导致地面与管道接触的地方发生改变，而且一些管道会由于应力集中从而出现压力或者拉裂的情况，最终导致渗水的出现。如果管材质量不佳就很容易在外部压力下出现泄露渗水的情况。同时安置不规范以及密封不合格的管道接口等也会导致管道出现渗漏。

1.3检查井构配件质量问题以及下沉、变形的问题

由于检查井的垫层或者地基的问题从而导致出现沉降的情况，或者由于检查井而引发的变形等都会严重的影响到市政工程排水管道的质量。与此同时，在施工质量控制当中井壁防渗质量、井盖井座配套以及铁爬梯安装等也属于非常容易被忽视的环节。

2.市政工程排水管道质量控制的有效途径

2.1严格控制排水管材的质量

排水管材的质量通病主要包括较差的抗震能力、较差的局部混凝土抗压能力、较大的管径尺寸偏差以及裂缝等。较差质量的排水管材很难与振动不良受力以及管道应力集中等状况相适应，从而导致各种问题的发生。因此在具体的施工过程中，施工单位必须要严格遵循相关规范进行排水管材的采购工作；要从具有正规资质的厂家购买排水管材，要对是否齐全的质量保证报告资料进行查验；在验收管材的时候必须要严格的检查管材的外观，坚决不验收其中存在破裂、裂纹以及蜂窝等各种问题的管材。与此同时，还要对新材料以及新技术进行积极的采用。比如塑料排水管道属于一种新型化学建材，具有较好的密封性能、较大的抗压能力、较轻的重量以及耐腐蚀的特点，同时相对于混凝土排水管道而言，其还具有较强的拉伸强度、耐磨性、抗冲击强度以及柔性等。施工单位在对经济因素进行充分考虑的情况下，可以采用塑料排水管道替代钢筋混凝土排水管道或者铁管，从而使市政工程排水管道的施工质量得到充分的保证[2]。

2.2防治管道位置偏移的有效途径

单位测量技术人员应该针对测量控制点进行积极的复测，严格地予以相应的规程以及施工测量规范为根据开复测工作，同时以复测的数据为根据将工程测量控制网建立起来；在施工放样当中应该将水准基准点以及管道中线等位置确定下来，在将每次测量完成之后需要进行闭合，从而将闭合误差消除掉；在施工放样的过程中还要综合考量施工周边环境、地形地貌以及水文地质条件等，并且使不挪移的样桩得到确保，只有保证与设计要求相符合的误差精度，才能够开展管道安装施工工作。在具体的施工过程中，要注意对管线进行严格的保护，从而有效地防止位置出现变化，需要严格的以样桩为根据进行施工，从而使平面布线的合理性得到保证；要严格的验收纵坡、平基轴线以及沟槽的测量工作，特别是要针对设计坡度进行严格控制，从而能够使水力学、结构强度以及稳定性等要求得到充分的满足，最终有效的防止出现管道偏移的情况[3]。

2.3防治排水管道渗漏的有效途径

要想有效的防治由于不均匀沉降而导致的接口开裂以及管道断裂等现象，就应该针对槽底的土壤进行开挖，防止出现水浸以及扰动的情况，如果很难将上述的这些情况避免掉，就应该将松软的土层清除掉，然后将碎石以及砂等高稳定性材料回填进去；在针对基础进行施工的时候必须要严格的以图纸以及设计标准为根据，从而严格的控制基础的稳定性和强度；必须要以施工环境以及地基土质条件的差异为根据对管道接口形式进行合理的选择，从而使施工质量得到保证。比如可以将刚性接口安装在处于地下水位以上、地基土质较好的排水管道当中；采用柔性接口安装在地基土质较差的排水管道当中[4]；要充分的重视井壁与连接管结合处发生管道渗漏的问题；在砌筑井墙的时候要做到砌缝平整、砂浆饱满以及竖直无通缝，同时还要将裂缝和空鼓问题有效的杜绝掉；要采用规范的方式对流槽进行砌筑，保证与主管宽度管径相同以及与主管半径相平的流槽高度，流槽的上部分要平行于两侧，下部分需要与主管一样；要对井圈以及井盖的安装质量进行严格的控制，保证与路面平齐的相关设施，同时将重型井盖安装在具有较大交通量的位置。要对封堵管口50公分之内的管壁进行认真清洗，同时以水泥原浆对砖块进行湿润，并且要将封堵之前的准备工作做好；水泥砂浆需要具有高于M15的抗压等级，才能够用于勾缝、抹面以及防渗等方面的施工当中。

3.结语

作为城市的基础性建设，市政排水管道工程的质量与居民的正常生产生活具有十分密切的关系，同时也影响到了城市整体功能的正常运行。在市政排水管道工程施工当中，施工单位必须要立足于管道安装、施工准备等各个方面的工作对排水管道工程的质量进行严格控制，从而使市政工程系统的质量得到保证。

参考文献

[1]郑连滨.市政排水管道施工技术探讨[J].黑龙江科技信息，2010，（4）.

[2]闻常华.市政排水管道施工中的问题与对策[J].科技促进发展，2011，（3）.

[3]朱德滨，刘远才，曾世东.市政工程建设监理现状与监理经验[J].森林工程，2013，24（5）.

8.地下停车场地坪施工方案1 篇八

环氧薄涂地坪施工工艺：基面清理打磨——涂刷底涂层——批挂腻子——细磨除尘——环氧面涂。

环氧砂浆地坪施工工艺：基面清理打磨——涂刷底涂层——刮涂砂浆层——刮涂腻子层——细磨除尘——环氧面涂。

2.地下停车场地坪施工方案——混凝土渗透地坪。混凝土渗透地坪曾经风靡欧美，是商业地坪、工业地坪的首选。在原有水泥地坪、水磨石地坪、工业耐磨地坪等含有水泥成分的地面基础上通过涂抹混凝土密封固化剂，使地面中的水泥成分与之固化反应产生一种新的物质—雪硅钙石胶。同时在固化反应的过程中封堵、细化混凝土原有的毛细孔，增加地面强度、密度，防止灰尘产生。再通过一系列的施工方式，原混凝土地面将会出现大理石般的光泽，增加了使用的美观效果。

混凝土渗透地坪施工工艺：基面处理——混凝土密封固化剂渗透反应——研磨处理——二次渗透——抛光反应。

9.停车场排水方案 篇九

照明节能改造

地下车库.停车场.工厂、车间、商场、超市、教室及等各种节能场所，常规的36-40W的T8日光灯管被大量使用，学校照明 酒店照明办公照明医院照明消耗着大量的电能，这种光源通常使用8-9W的电感整流器，实际消耗功率为44-49W，每年要消耗大量电能，而且有嗡嗡噪音和频闪，需要经常需要更换节能改造灯管和启辉器，维护相当繁琐。使用T8转T5荧光灯代替T8荧光灯是目前已被很多工厂学校超市等采用进行照明节能改造最快捷和最有效的方案。

必为科技最新研发的21W（已经包含了内置电子镇流器的1-3W功率）T8转T5荧光灯亮度相当于36-40W的T8荧光灯，可直接替换T8荧光灯，照明节能改造更换简易、快捷，采用标准三基色直管，功率因数高达0.95以上(普通电感镇流器为0.4-0.5)，自身损耗小，与T8荧光灯比可节省36%的电能, 且无噪音和频闪。是节能改造工程的首选节能型光源，适合工厂照明改造使用。

节能改造方案优势

更节能，更省电: 约45%以上。

光衰小，使用寿命长：采用优质三基色荧光粉和先进的生产工艺，光衰小，平均使用寿命长达10,000小时。

回收成本迅速：节能改造后不到3个月即可收回成本。

安装快捷，节省成本，缩短工期，维护简单：不需改换LED灯具，不需改变线路，不需改装镇流器，只要将起动器取下即可。无需更换启辉器降低维护成本。

绿色环保：同时T5管径比T8、T10管径小，含汞量也就少很多，可以减低对环境的污染。

本节能改造方案可适用于超市商场照明、办公室照明、工厂车间照明、会议室照明、教室照明等多种场所。

１.超级节能:（节约90%电费，3~5个LED灯打开，普通电表不转动！）

２.超长寿命:（是普通白炽灯、卤素灯的9-10倍，）

３.超低发热（灯杯表面温度60度左右，普通灯发热极高，射灯点亮时，摸一下就会烫掉一块皮！商铺换上LED灯，夏天空调的效果会很好喔）

４.美观大方：（LED外观新颖，装在家里，店里，不开灯也是个装饰品）

５.超级环保：无辐射，无频闪（低压恒流驱动电源，灯光亮度始终不变，不会有闪烁，没有紫外线，也没有电磁波）

一、基本参数：

名 称：LED日光灯

型 号：L08RGAB

规

格：Φ26 mm×600mm

灯管电压：AC85V-265V

频率：50HZ/60HZ

消耗功率：8W

LED数量：144

光通量：750LM

光效：90LM/W

色温：3500K/6500K /8500K

功率因素：92%

颜色选择：红色/粉红色/绿色/蓝色/黄色/白色等

外壳材质：进口PC + 优质铝材

产品重量：0.2 kg

包装信息：50支/箱

体积：125*22*24cm

使用寿命：≥50000小时

二、性能与特点：

1、LED日光灯光源采用台湾超高亮芯片以低衰减工艺封装而成，使LED草帽白光达到1000小时零衰减，单颗LED达到6.5LM，显色指数达到85%以上。

2、以恒流电流驱动，采取过流过压保护，通过良好散热处理，使产品性能更稳定，使用寿命在5万-8万小时。

3、供电电压为为：AC85V-260V，使全世界通用，使用更方便。

4、LED日光灯节电高达70％以上，寿命为普通灯管的10倍以上，几乎是免维护。无需起辉器和镇流器，启动快，无频闪，不容易视疲劳，6000K的冷光源给人视觉上清凉的感受。

三、适用范围：

它不但超强节能更为环保产品.，是国家绿色节能照明工程重点开发的产品之一，是目前取代传统的日光灯的主要发展趋势产品，市场前景广。

适用范围：写字楼、工厂、商场、学校、车库、机场、地铁、居家等室内照明

1.高质量贴片发光芯片，节能显著

每个LED灯管的发光源采用高质量进口发光SMD贴片3528灯珠，而非普通的低价、低质的草帽食人鱼发光二极管。LED在现有条件下的发光效率》90lm/w。灯具实际效率是一般荧光灯的2.5~3.5倍，是普通白炽灯泡的8-10倍，是高压钠灯的3-4倍。随着LED亮度的迅速提高，发光效率达到160lm/w时，400W钠灯将被100W LED灯代替。LED采用高可靠的先进封装工艺---共晶焊，充分保障LED的超长寿命，光源寿命可达50000小时以上。

2.卓越的配光设计

合理控制光的分布，保证理想的光照亮度及均匀度的同时，消除了LED的眩光，减少了不良眩光所引起的刺眼，视觉疲劳与视觉干扰，充分体现了“科技以人为本”的精神，并使LED光能利用率发挥到极致，没有光污染。全透光的则采用螺旋透光的灯罩，最大限度地保障了照明质量和效率。

3.智能化恒流电源

每个LED模块实行智能控制，无论出现任何非正常情况，都能精准恒流，确保LED在安全电流下工作

4.良好的散热设计

全金属铝壳，铝基板充分有效散热。而不是市场上纤维板、PC管简单散热，铝合金的高效导热性，有效地保证了LED灯散热要求及使用寿命。同时使产品更紧固、美观。

5.独特的透镜与灯罩一体化设计

透镜距阵量化聚光设计，聚光的同时更起到防护作用，避免了光的重复浪费，降低了光损，同时也减轻了产品重量，使产品结构简单化，让产品更轻薄。

6.无高压，不吸灰尘，无高温，灯罩不会老化发黄

消除了普通因高压吸收灰尘导致灯罩发黑引起的亮度降低，消除了普通灯因高温烘烤使其老化发黄引起的亮度降低和寿命的缩短。

7.启动无

通电即亮，无需等待和频闪，消除了传统日光灯长时间的启动造成的照明设备损耗，LED日光灯管无两端黑头现象，提高了照明亮度。

8.耐冲压抗震力强无紫外线（uv）和红外线（ir）辐射

无灯丝和玻璃外壳，没有传统灯管破裂的问题，对人体无伤害、无辐射。

9.多种色温色调可供选择，显色指数高、显色性好

能满足不同场合对色温、色调的需求，消除了钠灯色温过低和汞灯色温过高引起的催眠情绪和压抑情绪，让用户更加舒适。

10.对电网无污染

功率因数 》0.9，谐波失真《20%,EMIt符合全球指标，减少输电线路的电能损耗和避免对电网的高频干扰污染。

11.与太阳能结合是最佳组合 充分发挥LED低压工作与节能环保的优点，根据当地太阳能资源状况，还可将市电与太阳能供电相结合，为客户实现最佳性价比和高可靠性。

注：可以看按客户要求去做，规格及参数。如有什么不懂请加我QQ：793219635.24直接电话***小时服务

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10.停车场排水方案 篇十

摘 要：按照给水排水专业卓越工程师的培养标准和知识能力的具体要求，以理论教学和工程实践教学相结合，介绍了培养方案中理论教学课程体系各模块所含主干课程，阐述了创新与实践教学体系各模块设置的出发点和对应的培养能力。

关键词：给水排水工程；卓越工程师；培养方案

中图分类号：G642.0 文献标识码：A

Abstract： The main courses that included in each module of theory teaching course system in the training program have been introduced with the training standards and demands of knowledge ability to the professional excellent engineer， which included of theory teaching and practice teaching project. We have also described the reasons of each module settings in the innovation & practice teaching system and the corresponding training ability.

Key words： Water and wastewater engineering； Excellent engineers； Training program

"卓越工程师教育培养计划"（以下简称"卓越计划"）是贯彻落实《国家中长期教育改革和发展规划纲要（2010-2020年）》和《国家中长期人才发展规划纲要（2010-2020 年）》的重大改革項目，也是促进我国由工程教育大国迈向工程教育强国的重大举措[1]。"卓越计划"的主要目标是面向工业界、面向世界、面向未来，培养造就一大批创新能力强、适应经济社会发展需要的高质量各类型工程技术人才[2]。"卓越计划"对于我国走中国特色新型工业化道路、建设创新型国家以及增强综合国力、应对经济全球化的挑战具有十分重大的意义[3]。

1 专业背景和培养目标

1.1 给水排水工程专业背景

常州大学给水排水工程（给排水科学与工程）专业，研究生专业名称为"市政工程"。前身是在原江苏化工学院石油储运专业的基础上逐渐发展起来的，1994年经教育部批准正式成立给水排水专业，并于当年正式招收第一届本科生，是环境与安全工程学院最早成立的本科专业。

1.2 培养目标

本专业人才培养的目标是：掌握城市水系统良性循环和水安全技术专业基础理论和专业知识，获得专业工程师基本能力训练，在水资源开发利用、水的输配、处理、收集与再生利用等领域，胜任规划、设计、施工、咨询、教育和研究开发等方面的技术与管理工作，具有开拓创新能力的高级工程技术人才。

2 培养方案的制订

2.1 指导思想和培养模式

为适应我国工业化发展进程，培养和造就创新能力强、适应我国经济社会发展需要的工程技术人才，立足于卓越工程师的主要培养目标和培养原则，以学生的创新能力和实践能力培养为主线，提出相应的课程规划、管理措施的改革和评估方法，对给水排水专业在本科人才的培养上进行大胆的创新，在课程体系上形成了鲜明的工程特点，产学研结合紧密，积极开展复合型、创新性人才培养，在人才培养模式方面进行探索。让学生真正把理论与实践结合起来，培养出实用型人才，体现"卓越工程师"的培养目标。

2.2 理论教学课程体系

给水排水工程方向卓越工程师培养方案的理论教学课程体系包括3大课程模块：通识课程模块、专业基础课程模块和专业课程模块。各课程模块按课性质又分为必修课和选修课两大类。各模块所包含的主干课程如下所示：

2.2.1通识课程

2.2.2专业基础课

2.2.3专业课

2.3 创新与实践课程体系

创新与实践课程体系可以分为4个部分，分别是课程实验、课程设计、工程项目实践和创新教育，具体如下：

（1）课程实验主要包括物理实验、普通化学、水分析化学、水处理微生物学、电工与电子技术、水力学、水质工程实验技术等课程实验，目的是深化学生对基础理论、基础知识的初步理解，培养最基本的感性认识和技能。

（2）课程设计主要包括6门课程设计。其中水工程经济课程设计及泵与泵站课程设计为专业基础课程设计，水工程施工组织设计、给排水管网系统课程设计、建筑给水排水工程课程设计和水质工程学课程设计为专业课程设计。目的是通过课程设计，深化学生对给排水专业课程知识的理解，具备给排水工程师应该掌握的基本知识和设计方法。

（3）工程项目实践分为石油化工认识实习、金工实习、电子实习、专业认识实习、测量实习、生产实习、毕业实习、毕业设计等几个方面。各训练项目设置目的如下：

①基础课程实训如：金工实习、电子实习、测量实习等，目的是使学生获得给排水工程常用施工技术的入门知识和一定的基本操作训练，为从事工程施工打基础。

②专业认知与基础能力实训主要包括石油化工认识实习、专业认识实习等，初步了解本专业方向的应用及发展。

③生产实习项目实践主要是针对具体的工程项目，使学生参与具体项目的施工过程或现场运行调试的整个工艺流程。

④毕业实习、毕业设计主要结合学生就业企业进行，毕业实习及毕业设计方向尽可能满足学生就业单位的业务方向一致。使学生提前进入就业企业，方案设计、图纸绘制、概预算、施工和现场安装调试的整个过程。重点培养学生综合应用知识的能力、协作能力和在企业与社会环境下的综合工程能力，毕业后可快速适应企业环境并能承担工程项目。

（4）创新教育主要包括参加各类课外创新活动及创新课程。创新教育是在前面3个实践教学模块的基础上，进一步培养学生的综合专业素质和创新能力，以拓宽专业知识面及综合技能，从而增强就业竞争力。

3 结束语

本文介绍了给水排水卓越工程师专业培养方案的制定，采用了理论教学和企业工程项目实践相结合的培养模式，目的是提高学生的综合素质和工程实践能力，提升本专业在行业的影响力和人才培养的认可度。

参考文献

[1] 教育部.关于批准第一批"卓越工程师教育培养计划"高校的通知[R].教高函[2010]7 号

[2] 陈启元.对实施"卓越工程师教育培训计划"工作中几个问题的认识[J].中国大学教学，2012（1）：4-6.

[3] 林健."卓越工程师教育培训计划"专业培养方案研究[J].清华大学教育研究，2011（2）：47-55.

11.停车场排水方案 篇十一

土 方 开 挖 施 工 方 案

批准：___________ 编制：___________ 审核：___________ 万和房地产开发有限公司

2011年5月21日

一、工程概况

此项目为西二条路地下停车场修建行详细规划，建设范围为西二条路菜园街、规划路、及滨江路，地下主体宽度为18.5m~20.5m。地下人行出入口共14个，车行出入口6个规划面积为19667m2。地下停车场成环形互通，根据地下停车场相关规范，合理安排防火分区。在适当位置设防火隔墙及防火卷帘门，地下停车场严格按消防级防火设计规范要求施工。地下主体挖掘深度为6.5m，其中结构顶板距地面覆土深度1.5m。本工程分为三期施工，一期由滨江路和西二条路交叉口至规划路与滨江路交叉口，二期为规划路至菜园街，三期为西二条路。

二、施工部署级作业条件

依据施工图纸设计，基底开挖深度为-4.85m土方开挖形式为整体大开挖。

依据本地区气候条件，7月下旬~9月多为雨季节，开挖后，下雨易造成土方垮塌且基底不能有效排水，造成积水基底清理工作繁重、量多且困难，影响正常施工工期，切增加工程造价，综合考虑上述因素，故选择全面大开挖至基底。

三、施工依据

本工程施工图纸及投标文件； 本工程施工组织设计；

本工程场地《岩土工程勘察报告》

《建筑地基基础工程质量验收规》（GB50007—2002）； 《施工手册》中机械性能表；

四、施工方案

1.1土方开挖工程

1.2依据规划定位线，按规范不小于1:0.33先放边坡顶线、坡底线，经复测级验收合格后开挖。

1.3一期开挖顺序由南至北施工。二期由东至西施工三期由东至西施工。挖至距离坑底20cm以内时，测量人员抄出50cm水平线，在曹帮上钉水平标高小木楔，在基坑内抄若干基准点，拉通线找平。

1.4机械开挖挖至最后一步时，留置施工坡道，测量人员既放出基底线级基槽钎控探点位，开始进行基槽钎探施工。

1.5钎探完后进行基槽验收，合格后开始由人工挖除20cm预留土体，用尺量好50cm标准杆，随时校核基底标高。并在清理好的基底上放好槽边线。人工清运土体倒退进行，若手推车不得不在挖好的基底土上行走时，必须点好木板，不的扰动基底土，如遇基底土质不均匀，须基底加深，根据部位进行支护。

1.6基槽平整完后，及时公职相关部门验槽，防止基底土水分蒸发损失，导致土体膨胀，并及时进行垫层等下道工序施工。

1.7施工中对观测点，管网加以保护，发现鼓动文物及时申请相关部门处理。1.8为防止地下水及雨水浸泡槽底，沿基坑边30公分歪预留50公分宽临时排水沟，且在转角出设临时积水坑，每一坑内配备一台抽水泵，随时抽出坑内积水。

五、质量标准 项次 1 2 度

六主要管理措施

6.1 安全管理及防护技术措施

按照我公司职业安全卫生程序文件及职业安全卫生管理手册严格对现场安全防护进行控制。现场成立安全管理领导小组，工地设专职安全员，由主管生产的副经理全面负责安全生产及各种安全教育活动，由工程部组织有关部门对现场进行经常性检查，发现隐患及时组织人员整改。保证无重大事故。

场内按各阶段施工情况在进出口和危险区拄宣传画、色标、标牌及标语，各种防护部位防护到位。各种标牌应挂齐，并挂在醒目的位置处。6.1.1 基坑的防护

6.1.1.1 上方开挖要探明地下管网，防止发生意外事故。

6.1.1.2 在距基坑边1.5m周围用ф48钢管没置两道护身栏杆，立杆间距

3----4m，高出自然地平1.8m，埋深0.8m。在距基坑边0.5m砌120砖墙15cm高，中有240X240砖柱间距6m。基坑上口边2m范围内不许堆土、堆料和停放机具。各施工人员严禁翻跃护身栏杆。基坑施工期间设警示牌，夜门加设红色灯标志。

6.1.2 基坑外施工人员不得向基坑内乱扔杂物，向基坑下传递工具时要接稳后再松手。

6.1.3 坑下人员休息要远离基坑边及放坡处，以防不慎。边坡陡度

不允许 项目 标高 长度、宽

-0

拉尺 坡度尺检查 允许偏差值（mm）

‘+0、-50

检验方法 水准仪检查 由设计中心上两边6.1.4 施工机械一切服从指挥，人员尽量远离施工机械，如有必要先通知操作人员，待回应后方可接近。6.2 现场消防保卫管理措施

6.2.1 在施工现场建立防火领导小组、义务消防队、治保会、社会综合治理小组，设名领导干部具体负责消防保卫工作，并建立每月召开一次例会制度； 6.2.2 施工现场工作坚持“预防为主，防消结合”的工作方针，认真贯彻《中华人民共和国消防法》和北京市《消防条例》，逐级落实防火责任制，利用多种形式对群众进行广泛的宣传教育，做到人人重视消防工作；同时将消防保：卫工作纳入生产管理议事日程，与生产同计划、同布置、同检查、同落实、同评比；

6.2.3 参加施工的所有人员，入场前都要进行“四防”教育和考试。坚持每月和重大节日、社会政治活动前教育一次，学习现场的各项规章制度和国家法规，使每个施工人员做到制度明确、安全生产、文明施工；

6.2.4 现场采用非易燃材料做临设，施工现场的生活、加工、仓储、办公室与在施工程分开设置；

6.2.5 易燃、剧毒物品分类专库管理，严格进出库手续。进行易燃、易爆化学危险品操作时，必须保证通风良好，禁止与电气、焊等明火作业交叉操作； 6.2.6 加强现场明火作业管理，严格用火审批制度。现场用火证，统一由保卫负责人员签发，并有书面安全防火技术交底。

6.2.7 现场设吸烟处，在明显位置贴吸烟管理要求和标志，配备烟头容器和灭火器材，吸烟应到吸烟处，现场其它地方禁止吸烟；

6.2.8 现场架设照明线路及安装各种电器设备，必须由正式电工操作，非电工人员不准操作；

6.2.9 施工现场消防器材统一由保卫人员检查、维修、保证灭火器材完好有效，不准他人擅自乱移、乱用；施工现场道路宽度不低于3.5m；

6.2.10 对现场的要害部位及成品保护工作，坚持谁主管、谁负责、谁施工、谁负责的原则，把责任落实到人，根据现场实行情况，采取减少出入口，分片控制出入人员，具体办法由保卫人员负责制定；

6.2.11 对现场重点部位(如配电室、塔吊、仓库等)配备责任心强、技术熟练的人员操作和管理，建立健全岗位责任制和交接班制度，认真做好交接班记录；

6.2.12 现场留出人口二处，围墙保证良好，出人口警卫要对出入车辆及人员进行严格检查，现场不得留住外来人员。现场办公室、更衣室、仓库门窗要牢固、可靠。现场设自行车棚、集中存放、专人管理；

6.2.13 对进入现场的施工人员进行摸底审查，坚持先审后用的原则，对重点人员做到心中有数，井注册登记；

6.2.14 建立门卫制度和巡逻护场制度，设专人两班制昼夜值班，并做好值班记录。对携带施工材料进出场的人员和车辆要开出门证，对进入施工现场的联系业务的其它人员要进行登记，经门卫许可后方能进入；

6.2.15 消防保卫干事每天对工地用火用电等情况进行巡查，每旬参加一次文明施工检查；有权制止一切违反规定的行为，对违反治安消防规定的人员，保卫干部有权给予批评教育和处罚，直至停止施工；

6.2.16 建立健全消防保卫档案，搞好资料的收集、整理工作，对现场发生的事故和各种隐患都要认真记录、整理、备查。6.3 施工现场场容管理措施

6.3.1 施工现场执行“谁主管，谁负责”的原则，工地项目经理对施工现场管理工作全面负责，一切与建设工程施：工活动有关的单位和个人，必须服从管理，各分包单位必须接受总包单位的统一领导和监督检查；

6.3.2 施工现场的围墙和围档上按集团，标准绘制集团标志、企业精神等内容，做到牢固，美观。在现场东侧设主要出入口，大门具体做法按照集团公司企业形象视觉识别规范手册来执行； 6.3.3 现场搭设的各种临设材质必须符合要求。

6.3.6 施工区域、办公区和生活区域分隔开，对施工现场内进行绿化布置。建立严格的管理责任制，划分责任区，设置明显的标志牌，分片包于，责任到人，使现场和生活区整洁、文明、有序；

6.3.7 在工地设宣传栏、黑板报。在现场的围墙、宿舍外墙上的标语反映集团意识和企业精神。现场所有的标语、制度牌书写规范、醒目美观，保持完好； 6.3.8 雨季有可行的排水措施，配备4寸潜水泵6台，现场设置排水沟，及时将现场雨水排入雨水管道；

6.3.9 进入现场的所有临时存放施工材料一律按平面布置图指定的位置放置到位，各类材料分类码放，钢筋、架子管、方木、板材等材料一头齐、一条线、不混放，保持现场材料整齐统一；

6.3.10 建筑物内外的零散碎料及时清理，施工垃圾，生活垃圾分开存放，并及时清运；保持现场干净整洁，并安排专人每天清扫现场；

6.3.11 悬挑结构处严禁堆放材料和其它物品，进入现场的成品半成品有可行的保护措施；

6.3.12 施工现场内严禁随地大小便。有意违反，加重处罚。施工人员要节约用水，消灭长流水、长明灯现象；

6.3.13 施工现场的用电线路，用电设施的安装和使用必须按照施工组织设计进行架设，严禁任意拉线接电。进行电、气焊作业必须由合格的焊工、电工等专业技术人员操作；

6.3.14 施工现场的各类机械，必须按照施工现场管理平面布置图规定的位置停放整齐，定期进行保养，对各种机械操作人员建立岗位责任制，做到持证上岗，严禁无证操作；

6.3.15 消除火灾隐患，完善消防设施，严格用火制度，做好消防工作。所有施工人员必须保护消防设施，不得损坏和擅自挪用消防设备、器材，不准埋压和圈占消防水源，不准占用防火间距，堵塞消防通道，不准在施工现场内吸烟；

6.3.16 进入施工现场所有人员必须佩带安全帽，非施工人员不准进入施工现场；

6.3.17 采取有效措施控制施工过程中的扬尘。对木工棚进行封闭，对振动的施工机械采取有效措施，降低噪音。现场适量洒水，减少扬尘； 6.3.18 施工现场的全体管理人员佩带胸卡。6.4 材料管理措施

6.4.1 材料进入现场，严格按照施工平面图划分的料具存放区域摆放整齐，并标明责任区、责任人； 6.4.2 各种料具存放区，夯实平整，有排水设施；

6.4.3 施工现场料具分规格码放整齐，稳固，做到一头齐，一条线，标识规范、清楚；

6.4.4 贵重物品、易燃易爆和有毒物品及时入库，专库专管，加设明显标志； 6.4.5 剩余料和包装容器整理归类，与成品原材料分开存放，废油漆、油料及包装容器与供应商签定协议，由供应商及时回收，以免造成污染； 6.4.6 料库做到整洁，料具架、料具摆放合理，专人保管，并建立严格领退料手续；

6.4.7 根据材料性能对施工现场的材料保管采取必要的防雨、防潮、防晒、防冻、防水、防爆、防损坏措施;6.4.8 坚持两人以上材料验收制度，对进场材料的品名、规格、型号、包装、商标、数量、质量进行认真验收，索要材质证明，并留下详细记录； 6.4.9 材料进出场要有严格检查制度和手续，按照惯标程序去做。6.5 环境保护措施

针对该工程所处位置的特点，结合我公司文件规定，成立以项目经理为首的，由技术、生产、材料、机械等部门组成的环保工作领导小组，建立施工现场环保自我保证体系，做到责任落实到人。对现场产生的噪音、扬尘等污染采取措施，以减轻各种污染及噪音扰民。6.5.1 防止扬尘、大气污染措施

6.5.1.1 土方由合格的运输单位施工，并签订运输合同，在合同中明确公司的环境要求。在现场出入口设专人清扫车轮，并拍实车上土或严密遮盖，运载工程土方最高点不超过车辆槽帮上沿50cra，边缘不高于车辆槽帮上沿10cm，装载建筑渣土或其它散装材料不超过槽帮上沿，禁止沿途遗洒； 6.5.1.2 用于工程预留的回填土，为防止扬尘，采取喷洒覆盖的方法； 6.5.1.3 对施工道路采取混凝土硬化处理，出人口处硬化路面不小于出口宽度，在出口处设置冲洗车轮的设置，并设专人负责；

6.5.1.4 在现场东、西两侧各设一根洒水临时水管，并设置一名洒水员，配齐洒水设备，根据现场情况对现场及生活区进行洒水、清扫，防止扬尘； 6.5.2 防止噪声污染措施 6.5.2.1 现场搅拌机、电刨、电锯、空压机等强噪声机械，设棚封闭； 6.5.2.2 做好施工现场环境保护的监督检查工作，每月初、月中和月末对环境各项工作进行一次检查，对存在的问题及时采取纠正和预防措施，并做好文字记录和存档工作。6.6 环境卫生管理措施

施工现场要设专人负责整理、保持现场整洁卫生。做到施工现场无积水、车辆不带泥沙出现场。每天派人洒水清扫施工道路，绿化、美化施工现场；

6.7 防止扰民措施

6.7.1 施工现场提倡文明施工，建立健全控制人为噪声的管理制度，尽量避免人为的大声喧哗，增强全体施工人员防噪声扰民的自觉意识；

6.7.2 在施工中积极采用新工艺、新机械、新材料或更换、调整部分影响较严重的设施和设备，尽量降低施工影响，保证施工进度；

6.7.3 随时与现场周围有关部门取得联系，对他们的意见、建议进行合理采纳，对有关施工工序安排、工人操作方面的问题，在生产调度会上进行解决； 6.7.6 在土方施工阶段，坚持定期检测噪音，保证噪音低于临界值； 6.7.7 合理安排施工工序，尽量将噪声污染严重的工序安排在白天； 6.7.8 对电锯、电刨等产生噪音的地方进行封闭；

6.7.9 加强噪声监测，采取专人监测、专人管理的原则，及时对施工现场超标的有关因素进行调整，达到施工噪声不扰民的目的；

6.7.10 对人为活动噪声建立管理制度，特别要杜绝人为敲打、叫嚷、野蛮装卸噪声等现象，最大限度的减少噪声扰民。

万和房地产建筑工程有限公司

西二条路地下停车场项目部