海绵城市道路施工方案

海绵城市道路施工方案（精选6篇）

1.海绵城市道路施工方案 篇一

1海绵城市理念

众所周知，海绵是一种具有良好的力学性质和水分性质的多孔材料，其中力学性质是指其能够快速恢复形变、进行压缩和回弹等，而水分性质则是指它的吸水、持水和释水功能。海绵城市是以此为基础提出的，海绵城市在面对自然灾害等环境变化时具有一定的弹性，同时能够吸水、渗水、蓄水、净水，实现水资源的再利用。海绵城市理念下的排水系统，能够避免洪涝灾害的发生，提高水资源的利用率，缓解水资源紧缺的现状。海绵城市的理念是由国外提出的，同时各国都在进行积极的应用实践，并且取得了相当不错出成绩，而我国在选取了30个试点城市推广海绵城市理念，为新型城市的建设打下了基础。

2海绵城市概念下构建排水系统的优势

2.1提高水资源的利用效率

我国经济的快速发展和城市化进程的加快，对水资源的质和量提出了更高的要求，我国是一个水资源紧缺的国家，并且存在水资源污染问题。为了解决资源需求之间的矛盾，必须要提高水资源的利用效率。海绵城市理念下的排水系统设计综合考虑了超标雨水径流排放系统和城市雨水管道系统，具备了海绵城市的优点，不仅能够发挥排水系统的基本功能，快速排除积水，净化水资源，通过蓄水实现水资源的重复利用，缓解水资源短缺现状。

2.2增强环境的适应能力

每个城市所处的地理位置不同，气候不同，导致降雨量不同。一些城市的降雨比较集中，且雨量大，对给排水系统造成很大的压力，容易出现内涝情况。海绵城市理念的应用，可以有效的提高降雨传输的有效性，利用防、排、蓄等方式，快速的疏通雨水，降低不透水路面给降雨排放带来的压力，让城市能够更好的适应环境的变化。

2.3恢复受损害的水体

海绵城市理念下排水系统的优化设计是对专业技术和自然途径的结合，维持自然水文特征，加强城市原有生态系统的保护。在进行城市建设时遵循生态优先的原则，降低对于水体生态环境的破坏，净化雨水，恢复水体。通过综合分析自然降水、地表水、地下水的水量，城市水循环特征，实现地下管网的科学设计。

2.海绵城市道路施工方案 篇二

我国是1 个干旱缺水严重的国家, 人均水资源量仅为世界平均水平的1/4, 是全球人均水资源量最贫乏的国家之一。另一方面, 历年城市内涝等灾害对人类生命财产安全造成的严重损失引起了社会广泛的关注, 雨水的控制利用工程势在必行[1]。因此, 海绵城市建设的理念应运而生。

海绵城市建设的理念[2]:海绵城市就是指城市能够像海绵一样吸水, 它突破了传统的“以排为主”的城市雨水管理理念, 依托建筑、绿地、广场、道路、水系等多种基础设施, 并以之为载体, 充分考虑到城市基础设施运行安全和城市水安全, 综合利用渗透、滞留、蓄存、净化、回用、外排等多种生态化技术, 使其在不发生洪涝灾害的同时又能合理地资源化利用雨洪水和维持良好的水文生态环境, 从而起到补充地下水、调节水循环的作用。

城市道路是城市的交通网络, 也是城市排水的依托。雨水的安全合理排放更是对城市交通顺畅、洪涝灾害防治和人民生命财产安全起到了直接的重要作用。一方面, 城市道路雨水径流量大, 污染严重, 是城市水源污染的主要来源[3]。如果将道路雨水直接排进道路附近河流会造成水资源的浪费和一定程度的污染;另一方面, 近年来全国多个省市由于遭到高强度暴雨的侵袭, 城市道路积水严重, 人民群众的正常出行甚至人身安全受到了一定程度影响, 饱受诟病, 这跟城市地面和路面的过度硬化和管网建设不足有着密切的关系。因此, 很有必要在城市道路建设工程中重视海绵城市理念的应用。

海绵城市的建设途径主要有以下几方面:一是对城市原有生态系统的保护;二是生态恢复和修复;三是低影响开发[4]。城市道路径流雨水应通过有组织的汇流与转输, 经截污等预处理后引入道路红线内、外绿地内, 并通过设置在绿地内的以雨水渗透、储存、调节等为主要功能的低影响开发设施进行处理。城市道路低影响开发雨水系统典型流程如图1所示。

2 国内城市道路海绵城市应用案例

银川滨河新区黄河外滩公园休闲旅游观光道和木栈道工程采用透水沥青道路, 大量雨水通过沥青结构层的渗透和过滤, 利用道路地势较高的优势自然汇聚到黄河滩边人工开挖的景观水系中去, 很好地实现了自然汇水、解决景观用水的目的[4]。

深圳市光明新区门户区市政道路设计按照低影响开发理念配套设置雨水综合利用措施, 实现了城市雨水管渠的综合设计重现期标准由2a一遇提高到4a一遇, 年径流总量控制率约为70%的控制目标。

乌鲁木齐经济技术开发区 (头屯河区) 西山路通过雨水下渗实现道路年径流总量控制率85%, 2a一遇重现期下道路雨水经调蓄后安全排放, 并提高绿化带土壤保水量, 减少了绿化用水量。

常州正龙汇路、德润路等道路低影响开发示范工程建设采用透水性人行道砖、LID树池等综合措施, 效果明显[5]。

3 案例应用分析

项目概况:南方某城市道路等级为城市次干路, 南北走向, 全长3.5km, 道路断面宽30 m, 道路横坡1.5%, 机动车道和非机动车道为沥青混凝土路面, 人行道路面为透水砖铺砌。暴雨重现期按3a, 综合径流系数为0.65。针对该道路工程进行海绵城市-低影响开发雨水系统设计, 设计综合标准横断面见图2。

1) 透水性沥青路面

所谓透水沥青混合料, 实质上是1 种主要由单一粒径碎石组成的, 有相对较大孔隙率的断级配沥青混合料。这种结构的特点是粗颗粒集料彼此紧密相连, 细集料较少, 混合料的空隙率较大 (通常大于20%) [6]。其结构示意图见图3。

图3 是透水性路面结构的1 个简单示意图[8], 采用的透水性沥青路面雨水处理型式为路床渗透十管道排水型, 当雨水落到透水性沥青路面直接从路面的孔隙中下渗, 透过基层和垫层后直接下渗到土基, 补充地下水。当降雨强度较大时, 雨水可以通过基层底的沟槽和管网排到贮水池或附近沟渠, 用来浇灌花草树木。它与普通的不透水沥青路面和排水路面有所不同, 排水路面只是面层透水, 雨水通过不透水基层的表面横坡排入到雨水管网中, 而透水性沥青路面既可以快速排出路表的积水, 又能使雨水得到合理利用, 节约水资源, 在国家大力倡导海绵城市建设的政策下有着广阔的应用空间。

透水性路面由于水分进入到路面结构内部造成路面结构整体的承载能力下降, 因此, 透水性沥青路面主要应用于对路面承载能力要求较低的轻交通量场合, 例如停车场、景区、小区的道路、城市支路等。本项目考虑到交通量较大, 且地质条件一般, 机动车道采用普通不透水沥青路面, 非机动车道采用透水性沥青路面, 其他项目路可以结合具体的地质条件、交通量大小、气象条件等情况决策将透水性沥青路面应用于机动车道中。

与密实结构相比, 透水性沥青混合料这种大孔隙的开放式结构对道路的使用性能更为不利, 因此, 透水沥青混合料成功与否的关键是其耐久性, 一是结构耐久性, 这是由于其较大的孔隙率使得路面结构强度在一定程度上受到了影响;二是功能耐久性, 这主要是路面受到路表污染物堵塞导致了孔隙率降低, 失去了其原有的功能。结构耐久性问题通过合理配合比及采用高粘改性沥青等措施可以有效解决[7], 对孔隙堵塞问题, 应做好以下工作进行预防和养护:

(1) 采用最大公称粒径较大和空隙率至少20%的沥青混合料[7], 这样可较长时间维持高水平水传导性。

(2) 避免用形状特殊的集料, 当使用纤维和聚合物改性沥青时, 纤维量应限制在不超过沥青用量的0.3%[8]。

(3) 在路肩和无交通的车道设置不透水的表面封层, 以解决其堵塞严重的问题。

(4) 使用专门开发的高压冲洗车进行清洗。

2) 人行道透水铺装

人行道透水铺装 (见图4) 主要利用透水砖和透水水泥混凝土铺装, 其典型构造主要包含透水面层、透水找平层、透水基层、透水底基层和土基, 透水铺装结构应符合《透水砖路面技术规程》 (CJJ/T188) 的规定。

3) 植草沟

植草沟指种有植被的地表沟渠, 可收集、输送和排放径流雨水, 并具有一定的雨水净化作用, 可用于衔接其他各单项设施、城市雨水管渠系统和超标雨水径流排放系统 (见图5) 。除转输型植草沟外, 还包括渗透型的干式植草沟及常有水的湿式植草沟, 可分别提高径流总量和径流污染控制效果。植草沟的边坡坡度 (垂直∶水平) 不宜大于1∶3, 纵坡不应大于4%。纵坡较大时宜设置为阶梯型植草沟或在中途设置消能台坎。

4) 下沉式绿地

狭义的下沉式绿地 (见图6) 应满足以下要求: (1) 下沉式绿地的下凹深度应根据植物耐淹性能和土壤渗透性能确定, 一般为100~200mm; (2) 下沉式绿地内一般应设置溢流口 (如雨水口) , 保证暴雨时径流的溢流排放, 溢流口顶部标高一般应高于绿地50~100mm。机动车道收集的雨水直接汇入下沉式绿地, 最终通过溢流口排至市政雨水系统。

4 结语

海绵城市建设并不是1 个单一的工程或者1 个具体的方法就能做到的, 城市道路建设工程需要从规划及设计层面来考虑雨水资源化的方向, 构建雨水的利用格局。结合具体工程, 在透水铺装、下沉式绿地、生物滞留设施、渗透塘、渗井、蓄水池、植草沟、渗管/ 渠、植被缓冲带等技术选择中综合利用, 以期达到城市道路海绵城市建设的最佳效果。

参考文献

[1]张亚梅, 柳长顺, 齐实.海绵城市建设与城市水土保持[J].水利发展研究, 2015, 9 (2) :20-23.

[2]周迪.海绵城市在现代城市建设中的应用研究[J].安徽农业科学, 2015, 43 (16) :174-175.

[3]侯培强, 任玉芬, 王效科, 等.北京市城市降雨径流水质评价研究[J].环境科学, 2012, 33 (1) :71-74.

[4]孙威.关于“海绵城市”建设理论的运用与思考[J].现代园艺, 2015, 6 (11) :74-75.

[5]王国荣, 李正兆, 张文中.海绵城市理论及其在城市规划中的实践构想[J].山西建筑, 2014, 36 (12) :5-6.

[6]刘羽.大孔空隙透水沥青路面路用特性研究[D].西安:长安大学, 2014.

[7]关彦斌.大孔隙沥青路面的透水机理及结构设计研究[D].北京:北京交通大学, 2008.

3.海绵城市道路施工方案 篇三

为啥建?

昆明是“四缺并存”地区

昆明是一个资源型缺水、水质型缺水、工程型缺水和结构性缺水“四缺并存”的地区，年人均水资源占有量不足300立方米，被列为全国水资源严重短缺的城市之一。加之一边是缺水，一边是汛期大量雨水白白流走，这一现状让强推海绵城市势在必行。

早在，昆明就开始实施雨水资源化利用，并制定出台《昆明市城市雨水收集利用的规定》，是国内第一个以政府文件的形式强力推进雨水资源化利用的城市。截至去年年底，昆明主城及呈贡区范围内共建成160个雨水综合利用设施，设计规模为10.9万立方米/日。同时，昆明还在新建和改建道路中推行生态道路建设，共有68条道路采用了雨水生态断面技术与道路同步建设。此外，为综合解决城市雨污混流及城区部分区域雨水淹水点问题，昆明市还结合雨污分流改造工程在主城三环路以内开展了雨污调蓄池试点建设，共建成17座调蓄池，总容积为21.24万立方米，配套管网17.7公里。

昆明市水务局副局长、市节水办主任龚询木介绍，开展海绵城市建设，不仅可以节约优质水资源，增加可利用水资源总量，实现优水优用，还能对治理和保护滇池，改善城市生态环境发挥重要的作用。为加快推进海绵城市建设，改善和修复以滇池为主的城市水环境，提高城市可持续发展能力和新型城镇化建设质量，近日，昆明市政府制定下发《昆明市海绵城市建设工作方案》(以下简称《方案》)。

按照《方案》，昆明将在14个县(市)区、5个国家级省级开发(度假)园区、空港经济区范围内全面开展海绵城市建设。其中，结合滇池流域水污染治理的需要，对滇池流域的昆明中心城区和晋宁县(东城和南城)进行统一规划和实施;其他县(市)区政府、阳宗海和倘甸管委会应结合各地实际，分别组织编制海绵城市专项规划和实施方案，并按照海绵城市目标要求自行组织建设。加快城市雨污分流管网建设改造与城区易涝点整治，推进城市雨水管渠、雨水泵站等排水防涝设施改造与建设，减轻城市积水内涝问题。推进昆明市城市河道水系生态综合整治工程，逐步恢复和保持河湖水系的自然连通，实施河道生态修复，重塑健康自然的弯曲河岸线，保护现有湿地，构建良性水循环系统，改善水环境质量，提高城市河道水系输排水能力。

怎么建?

到2020年两成区域要达标

昆明将把海绵城市建设指标和要求，作为城市规划许可和项目建设的前置条件，在建设项目初步设计施工图审查、施工许可等环节，将海绵城市有关工程措施作为重点内容予以审查。新、改、扩建工业和民用建筑应继续严格按照节水“三同时” 制度和昆明市海绵城市建设技术要求，同期配套建设雨水综合利用设施;新建城市道路、高架桥、广场等市政工程项目应按照昆明市海绵城市建设技术要求，设置渗透、转输和截污净化等设施，并与主体工程同步规划设计和施工;新建城市公园和绿地等市政工程项目应结合周边水系、道路、市政设施等，按照昆明市海绵城市建设技术要求，因地制宜建设雨水综合利用措施，增强公园绿地系统的城市海绵体功能，为滞蓄和净化周边区域雨水提供空间。

建设海绵城市，最重要的就是要千方百计留住雨水并加以利用。昆明将通过海绵城市建设，最大限度地减少城市开发建设对生态环境的影响，把70%以上的`降雨就地消纳和利用。总体目标是：到2020年，城市建成区20%以上的面积达到海绵城市建设标准要求，城市面源污染得到一定控制;到2030年，城市建成区80%以上的面积达到海绵城市建设标准要求，城市面源污染得到有效控制，流域水环境质量得到明显改善。

同时，昆明还将综合考虑城市新建区、旧城改造区、水生态敏感区等区域布置，结合城市水系、城市园林绿地、市政道路、绿色建筑小区等项目，在滇池流域范围内，确定海绵城市建设申报国家和省级连片试点区域(不低于15平方公里)，试点区域范围内已建成的单位、企业、住宅小区、城市道路、高架桥、广场、城市公园和绿地等，应按照要求和时间节点进行建设和提升改造，配套建设雨水综合利用设施，达到昆明市海绵城市建设相关技术要求。

海绵城市建设不仅是一项系统的工程实践，更是城市规划、建设创新和可持续发展的重要契机。下一步，昆明将在原出台的《昆明市城市雨水收集利用的规定》基础上，制定昆明市海绵城市建设管理办法，并积极推进海绵城市建设，让城市水生态文明回归自然。

相关

昆明卫冕

“国家节水型城市”称号

昨日，记者从昆明市全国城市节约用水宣传周启动仪式上获悉，昆明已顺利通过国家节水型城市复查，再度成为节水型城市。

节水型城市是申报国家人居环境的前提条件之一，，昆明市荣膺“国家节水型城市”称号。按照有关要求，国家节水型城市每隔4年需进行一次复查，206月底，昆明迎来首次复检，考核组对昆明醋酸纤维有限公司等7个企业、单位和居民小区进行了现场检查考核。通过听取汇报、查阅资料、现场检查等方式，对昆明市城市节水及国家节水型城市工作进行了全面检查考核。

多年来，昆明十分重视节水工作，不断建立健全与节水型城市相配套的法规政策，并通过开展创建节水型单位(企业、小区)、强化工业用水管理，注重污水处理、再生水回用和雨水收集利用等，使全市节水工作步入规范化、制度化轨道，用水结构趋于合理。截至去年年底，全市1400余户取水许可户和6000余户城市公共供水非居民用水户纳入计划用水管理，共建成520座分散式再生水利用设施，建成集中式再生水处理站9座，建成再生水供水主干管约560千米。特别是“十二五”期间，昆明共完成306户用水单位的水平衡测试工作，比“十一五”期间测试数量的三倍还多。其中，仅—年，昆明就查出漏损300万立方米，如果按自来水价格3.45元计算，为用户挽回损失1000多万元。

通过不懈努力，昆明城市节水成效明显。昆明市水务局副局长、市节水办主任龚询木介绍，主城区万元地区生产总值取水量和万元工业增加值取水量均低于全国平均值的50%以上，城市污水处理率97.45%，非常规水资源利用率93.05%，城市供水管网漏损率13.38%，节水型企业(单位)覆盖率21%，工业用水重复利用率87.42%。工业废水排放达标率100%，城市居民生活用水量106.22升/人/日，各项指标已达到或超过国家考核指标和要求。

4.城市道路照明工程施工合同 篇四

发包方：

（以下简称甲方）承包方：

（以下简称乙方）

依照《中华人民共和国合同法》、《中华人民共和国建筑法》及其他有关法律、行政法规，遵循平等、自愿、公平和诚实信用的原则，双方就 照明工程，特订立本合同。1.合同内容 1.1工程名称： 1.2工程地点： 1.3工程范围： 施工工期

2.1开始工作日期： 年 月 日 2.2结束工作日期： 年 月 日 2.3总日历工作天数为 ： 天 2.承包方式

本工程为包工包料（包含灯具采购）的承包方式。3.合同价款及付款方式

4.1合同总价款（暂定）人民币：

元，大写： 4.1.1合同总价款包括照明灯具、工程施工费。4.2付款方式

4.2.1施工进场两天内支付暂定工程款的30%，工程施工电缆敷设完毕支付暂定工程款的50%，竣工验收后支付至总工程款的95%。质保期满后一个月内一次性支付5%的质保金。

4.2.2合同价款的增减：工程量以竣工图为基准。

4.灯具技术参数要求

4.1光通量： 4.2显色指数 4.3色温 4.4配光曲线 4.5整灯光效 4.6寿命 4.7工作温度

4.8灯具和电源防护等级为IP65；

4.9工作电压：AC185V~265V，频率为50HZ+-10HZ 4.10光通维持率

4.11道路平均照度和均匀度要求：

4.12未作要求部分，须满足国家及省市相关规范要求。5.质量要求

依据《城市道路照明设计标准》（CJJ45-2006）、图纸设计标准及相关验收标准；光衰≤5%/年。

6.双方责任 6.1甲方责任： 6.1.1甲方在乙方施工前，向乙方提供 原来地下管网图、照明工程电气施工图（招标文件中提供的图纸）电子版。6.1.2向乙方提供必要的场地及施工用水、用电（费用由乙方承担）。6.1.3按合同约定向乙方支付合同价款。

6.1.4由于工期太紧，甲方必须在收到乙方文件（包括图纸、变更、与工程进度有关的文件）2小时内予以确认，否则视为甲方已确认。6.1.5甲方负责协调施工现场中发生的非施工单位引起的各种问题。6.1.6甲方在收到乙方提交的工程验收申请后48小时内组织相关人员对该项工程进行验收。验收合格后及时办理结算。6.2乙方责任：

6.2.1乙方应向甲方提供竣工图四套。

6.2.2调试验收合格后，需免费对甲方操作人员进行技术培训，直至甲方人员能够达到技术上熟练操作。

6.2.3按施工安全规范做好施工质量、安全管理，如在施工期间发生施工质量、安全事故，应及时报告甲方。保证施工现场清洁符合有关规定，按文明工地标准组织施工，做到“工完、料净、场地清’。

6.2.4隐蔽工程，隐蔽前应提前8小时通知甲方验收，经甲方验收合格后方可隐蔽，自行隐蔽无效。

6.2.5乙方进场施工时应自觉遵守施工现场管理制度，遵守甲方有关施工现场管理的有关规定，承担在安装、施工过程中的放火、防盗等安全责任；对现场所有其他建筑及建筑装修、设备、器具、绿化苗木不得破坏。

7.暂停施工 7.1当碰到重大质量事故，安全事故或其他甲方代表认为确有必要暂停施工时，应当以书面形式要求乙方暂停施工，并在提出要求后12小时内提出书面处理意见。乙方应当按甲方要求停止施工，并妥善保护已完工程。乙方实施甲方代表作出的处理意见后，可以书面形式提出复工要求，业主代表应当在2小时内给予答复。甲方代表未能在规定时间内提出处理意见，或收到乙方复工要求后2小时内未予答复，承包方可自行复工。因甲方原因造成停工的，由甲方承担所发生的追加合同价款，赔偿乙方由此造成的损失，工期顺延。因乙方原因造成停工的，由乙方承担发生的费用，工期不予顺延。

7.2非甲乙双方的原因，切是不可抗拒的原因（天气、人为因数）可进行暂时停工。8．工程延误

对以下原因造成竣工日期推迟的延误，经甲方代表确认后，工期相应顺延；

8.1甲方未按合同约定提供所需资金、指令、批准、答复等，致使施工不能正常进行；

8.2经甲方认可的设计变更和工程量增加；

8.3一天内非甲方、乙方原因停电造成停工累计超过8小时； 8.4因甲方原因造成乙方的人员窝工，乙方有权索赔窝工费，同时工期顺延。9．不可抗力

9.1 照明工程为冬季室外施工，由于天气下雨、雪等天气原因造成不能施工，工期相应顺延，乙方可索赔费用和工期。9.2非甲乙双方的原因，而是不可预料的外界因数影响造成的停工，工期相应顺延，乙方可索赔费用和工期。10．变更

施工中甲方对原设计进行变更，应在变更前3天，向乙方发出书面变更通知，乙方按通知进行变更。因变更导致的费用按合同的结算办法方法计价，延误的工期相应顺延。11．验收

11.1安装工程开始前，乙方应提供主材的相关资料及材料报验单，报给甲方，甲方要在2小时内对材料的质量进行检查。

11.2隐蔽前通知甲方，经甲方验收合格后方可隐蔽。

11.3灯具安装调试完毕后，经甲方验收合格，作为本工程的最终质量验收。12.工程质保期

12.1本工程质保期为工程验收合格之日期 年。保修期内如工程发生故障，乙方必须在接到通知后的12小时内派人员维修，因产品质量问题引起的工程维修，甲方支付维修所发生的费用，乙方维修。因安装问题引起的工程维修，乙方负责免费维修。

12.2保修期满后，乙方应建立24小时电话热线跟踪服务，若工程发生故障，乙方应在接到通知后24小时内赶赴现场维修，以最优惠的成本价维修更换。13．违约责任

13.1本工程验收质量必须达到乙方承诺的合格标准。

13.2除不可抗力外，甲乙双方应严格遵守本合同条款，否则，违约方须承担违约责任。

13.3若乙方未能按本合同工期完工，每延误一天，支付合同总价的万分之二的违约金，若甲方未能按本合同支付工程款，乙方有权停工，甲方支付误工费，由此造成工期延误由甲方负责。14.争议的解决

凡因执行本合同所发生的或与本合同有关的一切争议，合同各方应通过友好协商解决：如果协商不能解决，任何一方均可向本合同项目工程地人民法院提起诉讼。15.其它

15.1由于开挖路面原因移动部分苗木时，乙方请甲方代表现场确认，甲方代表同意后，乙方挖处苗木，苗木的种植工作不在乙方合同范围内，乙方不负责。

15.2乙方不负责乙方开挖的水泥路面和地板砖的修复工作。15.3本合同如有未尽事宜，经双方友好协商，另签补充协议。15.4本合同一式六份，甲乙双方各三份。

本协议书及附件；

1、补充协议(若有)；补充协议是在本合同的基础上，因施工条件发生重大变化双方签订的协议，补充协议视为本合同的一部分，与本合同具有同等的法律效力。

3、洽商、变更等明确双方权利义务的各种会议纪要、协议；

4、本工程实施过程中业主、监理、质量监督单位和项目经理部下达的文件、通知、指令、进度计划；

5、本工程甲方的招标文件及其它与本工程有关的技术要求、施工设计图纸、《技术规范》等；

6、本工程乙方的投标文件

上述文件将互相补充，若有不明确或不一致之处，以上列文件时间在后者为准。

1、乙方完成本协议工程范围内照明工程工程的所有工作内容，并履行其应尽的责任后，按乙方投标报价进行结算，（详见乙方投标文件中工程量清单报价表）约

万元（大写：）。

2、其投标报价应包括（但不仅限于）完成上述工程范围及内容中所需的各种劳务、机械设备、材料（含损耗）、水、电、小型机具、管理、维护、质检实验、验收、检测配合、质保、安全文明、环保措施、动力能源、管理费、规费、利润、税金、成品保护、缺陷修复、临时设施与临时工程、人员和设备进退场、可能发生的窝工停工费用等本协议一切明示或暗示的风险、责任和义务的费用。

3、除非本协议另有约定，否则对于与完成本协议工程范围内照明工程施工相关的任何分项工程细目（如果未列入工程量清单细目中的），均视为乙方为完成本协议工程内容所必须完成的附属工程义务，其费用已包含在上述有关承包细目单价中，不再另行结算和支付。

4、单价调整：无论何种因素的影响，上述综合承包单价在本协议履行期内均不作任何调整。

发包方（盖章）：

承包方（盖章）： 法定代表人：

法定代表人： 经办人：

经办人： 电 话：

电 话： 单位地址：

单位地址： 时

间：

时

间：

开户行： 账

5.城市道路工程施工质量的监理探讨 篇五

城市道路工程施工质量的监理探讨

市政道路建设的`快速发展,同时推动着市政道路建设监理工作不断进步和完善.然而监理效率受到了城市道路工程施工特点的影响.为此,笔者结合自身工作实际,具体就城市道路施工监理及其完善进行交流与探讨.

作 者：何志吉 作者单位：何志吉,江苏江淮工程建设监理有限公司,江苏,淮安,223005刊 名：广西质量监督导报英文刊名：GUANGXI QUALITY SUPERVISION GUIDE PERIODICAL年，卷(期)：“”(2)分类号：U4关键词：市政 道路工程 施工质量 监理

6.海绵城市道路施工方案 篇六

关键词：海绵城市,城市道路,景观设计

一、海绵城市的概念

在我国《海绵城市建设技术指南――低影响开发雨水系统构建》中, 将海绵城市的概念定义为城市可以像海绵一样, 在下雨时进行吸水、渗水、净水、蓄水、释水, 进而有良好的“弹性”来适应环境影响以及自然灾害。它的意义有:

①海绵城市具有弹性, 能有效缓解自然灾害的影响, 当出现干旱或洪涝时, 可以有效缓解各种危机;

②在海绵城市的开发中, 通过降低影响的思想以及技术来实现水文特征的稳定;

③海绵城市能够对雨水资源和水环境进行可持续的综合管理, 有效的让城市储存雨水, 并加以利用, 进而有效保护水资源环境。

此外, 海绵城市不仅可以有效的对突发的暴雨及洪水进行预防, 还能人与自然之间的关系进行调节, 所以, 要适当的转变城市的排涝思维。因此, 城市道路景观作为城市环境的一部分, 在设计过程中也需要进行相应的调节, 使之更加的高效、安全, 进而有舒适的感觉。

二、海绵城市理念下道路绿化景观设计的技术

根据城市的降雨的整个流程, 主要有以下技术:

1、节流技术

指在城市降雨过程中, 通过采用相应的材料应用来缓解雨水形成径流的速度和加大汇水的面积, 从而增加雨水的汇流时间达到节流的目的。该技术的应用在有效的降低了雨水径流对道路管道形成的压力, 并在海绵城市理念的作用下, 通过采用乔灌木树冠来有效节流。

2、促渗技术

通过改变道路景观设计中地面铺装材料自身的渗水速度, 让雨水能够更快速的渗透到场地当中。应用的铺张材料之间的缝隙, 当遇到降水时, 雨水能够沿着材料之间的缝隙, 渗透到土壤内部, 没有降水时, 则这些缝隙可以成为土壤间的通风换气的通道, 有效的避免产生城市干岛效应。

3、调蓄技术

该技术是现阶段海绵城市理念中道路绿化景观设计的核心技术, 科学合理的应用可以有效预防城市内涝险情, 还能够存储雨水使得在干旱时节, 缓解用水难的困惑。它的功能就是加长雨水峰值的出现时间, 降低雨水的流量, 进而有充足的时间来收集、排放、存储和净化水资源。

三、海绵城市理念下道路景观设计基本策略

1、城市道路景观建设

根据海绵城市的设计理念来看, 进行道路景观的设计是减少施工材料的应用, 有效的保护自然生态环境。例如, 在路面上设置透水人行道, 在降雨时可以让雨水直接的渗透地下土壤。因此, 在设计过程中, 合理的发挥渗透与排水的功能, 进而不影响交通运行。树池的设计, 在道路景观的建设中, 树池可以让树木的根张开的更大更深, 也是道路景观中最为重要的因素。

2、住宅区道路景观建设

除了在道路的景观设计之外, 在一些小区的马路或街道, 尽管相对来讲不是引人注意, 但还是需要建设和注意。减少小区街道的宽度, 不是缩小道路的宽度, 而是加大绿化的面积, 缩小水泥或者柏油覆盖的宽度, 让原本的土路出现, 既能够防止暴雨出现的水涝, 又加强吸水能力, 街道附近的小气候环境都会变好, 道路宽度缩小也会大大减少车祸的产生。利用多余的空间, 可以使得雨水渗透更加快速。

3、生态林荫道景观建设

对于生态林荫道的景观设计, 它的主要目的在于建立起有中央绿化带的形式, 进而促进雨水问题改善。当前, 许多城市为了提升道路交通的便捷性, 一味的扩宽城市主干道, 导致出现大面积的不渗透地面, 进而使得雨水难以下渗, 直接造成了城市的内涝的出现。此外, 在进行中央绿化带的设计时, 其宽度不能太小, 高度也不能太高。设计上, 也要设置多重的绿化分隔带, 在发挥雨水处理方面的功能的同时, 也可以协调城市快速路与生活型街道之间关系, 起到很好的分隔作用。

四、项目实例分析

本项目天佑大道地处上饶市北部, 靠近上饶高铁站, 西起庆丰北路, 东至站前西路以东55m, 道路等级为城市主干道。道路红线宽度为55m, 设计行车速度为50km/h, 道路全长约4.35km。景观设计范围包括道路红线内绿地和两侧各30m宽的绿化带, 其中道路红线内绿地包括7m宽的中央隔离带和两侧各3m宽的机非分隔带、3.5m宽的人行道。总景观面积约35.98ha, 绿化面积约为326205.4 m2, 硬质面积约为105566.4 m2。本项目以可持续发展的观点为指导, 融入海绵城市、绿道设计理念, 展示地域自然山水环境与田园美景, 展示上饶历史人文气息和园林艺术景观, 连接城市功能组团, 完善城市生态系统建设, 将天佑大道打造成集穿行、运动健身、休闲、游览、娱乐多功能于一体的城市生态廊道。

该项目道路绿化景观设计主要采用了海绵城市的理念, 最大限度的保留了当地的山水格局和植被状况, 并借助对该地区自然条件和当地气候的特点进行了实际的考察, 详细的了解和掌握之后, 再对场地进行景观绿化设计。将道路两侧各30m宽的绿化带作为城市“海绵体”, 优先利用雨水花园、植草沟、下沉式绿地等“绿色”措施来组织排水, 以“慢排缓释”和“源头分散”控制为主要规划设计理念。

1、雨水花园

雨水花园式园林绿地中种有树木或灌木的低洼区域, 由树皮或地被植物作为覆盖。项目中在绿地分布时, 建设雨水花园, 使绿地高程低于周围地面一定的高程, 以利于周边雨水径流的汇入。雨水花园透水性能良好, 建设成本与常规绿地相近, 可减少绿化用水并改善城市环境。雨水花园可以临时蓄积雨水, 遇到暴雨的时候, 即使一时来不及渗透, 也可以积蓄近10厘米雨水, 然后慢慢渗入地下。

2、生态植草沟

植草沟主要是用于海发挥绵城市中“排”、“渗”的功能。

植草沟主要指的是指在地表的沟渠中种植植物, 其功能是收集、输送和排放、净化雨水, 也可用于连接城市雨水管道及超标雨水排放系统等的。植草沟应满足以下要求:

(1) 浅沟断面形式宜采用倒抛物线形、三角形或梯形;

(2) 植草沟的边坡坡度不宜大于1:3, 纵坡不应大于4%。纵坡较大时宜设置为阶梯型植草沟或在中途设置消能台坎;

(3) 植草沟最大流速应小于0.8 m/s, 曼宁系数宜为0.2-0.3。

3、下沉式绿地

对于城市道路, 在满足道路交通安全等基本功能的基础上, 充分利用道路自身及周边绿化空间推行下凹式绿地、透水路面、LID树池等低影响开发措施, 削减径流水量、改善径流水质。利用道路景观绿化带构建下凹式绿地系统, 道路雨水地表径流汇入绿化带进行储存、入渗和净化, 超标雨水溢流排放。采用透水路面, 强化雨水入渗, 考虑到车行道污染相对较重、荷载较高, 采用透水路面应当慎重;但非机动车道、人行道等, 应大力推广透水路面。为尽可能多地消纳道路雨水径流, 人行道树木可采用LID树池形式。

五、结束语

总之, 随着城市建设不断发展, 城市道路增多, 且城市道路景观也逐渐受到人们的关注。而城市道路景观设计作为海绵城市建设中的重要组成部分, 加强道路绿化带的科学规划, 不仅能够实现对雨水的收集利用, 还能对缓解城市内涝、回补地下水源、节约绿带灌溉成本和市政管道造价等具有重要意义。

参考文献

[1]仇保兴.海绵城市 (LID) 的内涵、途径与展望[J].给水排水, 2015, 03