汽车专业+土木工程自我评价

汽车专业+土木工程自我评价（共17篇）（共17篇）

1.汽车专业+土木工程自我评价 篇一

土木工程专业的自我评价

1、懂图纸、资料，仪器，cad等。能吃苦耐劳，有进取心。负责施工现场的总体布署、总平面布置。

2、协调劳务层的施工进度、质量、安全。执行总的施工方案。

3、对劳务层进行考核、评价。

4、监督劳务层按规范施工，确保安全生产，文明施工。全面合理、有效实施方案，保持施工现场安全有效。

5、提出保证施工、安全、质量的措施并组织实施。

6、督促施工材料、设备按时进场，并处于合格状态，确保工程顺利进行。

7、参加工程竣工交验，负责工程完好保护。

8、按时准确记录施工日志。

9、合理调配生产要素，严密组织施工确保工程进度和质量。

10、组织隐蔽工程验收，参加分部分项工程的质量评定。

11、参加图纸会审和工程进度计划的编制 用感恩的心做人，用爱心做事业。

计算机能力：中级语言能力：英语(一般);普通话(良好)精确操作仪器、cad,工地协调管理，工前技术交底、质量轴线标高等。能熟悉并制作图纸、资料、施工方案、合同。

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2.汽车专业+土木工程自我评价 篇二

1教学模式改革的必要性和“一体化”教学模式的特点

“一体化”教学把理论教学和技能训练融为一体, 让学生在真实的现场感知、现场操作过程中学习专业知识, 理解专业理论, 培养专业操作技能, 课程内容的深度和广度以实际工作需要为标准, 课程重点在于职业技能的学习和职业素质的养成, 从而形成连贯的、全面的、完整的教学体系。

2一体化教学模式执行效果分析

本次调研参与教师28人, 分发课堂教学质量教师问卷56份, 回收56份, 有效问卷56份。本次调研问卷参与学生119人, 分发学生学习水平调研问卷238份, 回收238份, 有效问卷238份。

2.1教师课堂教学质量分析

2.1.1教学方案制定的变化

教学活动的备课时间在实行一体化课改制前有75%的教师用两个小时就能完成备课任务, 实施一体化课改制后教师的备课时间明显增长, 有53.6%的教师需要用1天的时间来完成备课任务。

一体化教学方案包括课堂教学目标设计、学习目标分析、学习任务背景及学习任务分析、活动内容方式及时间安排、一体化教学实施逻辑顺序等。教师在设计教学方案时考虑的问题比传统教学方式的知识目标、技能目标多。

2.1.2教学设计变化

对完成每项教学小环节所需时长统计, 可以看出没有进行一体化课改时教师设计教学小环节的时长并没有固定的时限, 3个选项比较平均。进行一体化教改之后, 教师在设计教学小环节时, 则考虑以15分钟和30分钟为主, 因为学生的注意力集中时间只能维持在这样水平上。说明合理分配教学时间, 符合学位生的生理特点, 是提高教学效率, 保证教学质量的重要因素。

2.1.3教学实施的变化

从教师解答学生问题的态度的数据分析, 可以看出在执行一体化之前, 教师发现学生遇到困难多采取问题引导解决困难。一体化之后, 有46.4%的教师选择与学生共同完成, 而不是沉默或指引。教师的角色发生了改变, 教师由指挥官变成了组织者、参与者, 与学生共同研究完成任务。

2.1.4学生自我效能的激励上的变化

通过一体化教学改革的实施, 一体化任课教师在课堂角色上产生了本质上的改变, 由传统教学中的主角转变为, 退居幕后组织学生共同完成任务。突出学生在学习中的主体地位, 教师用问题引导的方式是学生主动发现问题, 分析问题, 解决问题。

2.2学生学习水平评价分析

2.2.1学生在知识、技能和情感态度上的变化

当学生在学习过程中遇到困难时, 寻求解决问题的方式由向老师求助, 逐步向小组讨论转变。学生解决问题方式改变说明在寻找新的学习方式。

经过一体化学习的学生比未经过一体化学习的学生有更强的安全意识。这种安全意识是从一体化教学过程中获取的。

2.2.2协作性及创新能力的变化

未经一体化学习的学生, 在小组活动中的参与感不强, 据大多数的小组决策都由组长一人做出决定。一体化学习之后, 每一个学生对任务的参与感在增强。一体化的学习能够提升所有学生的学习兴趣和参与程度。

2.2.3项目评估和职业能力的变化

学生在一体化教学的过程中已经牢固树立的7S现场管理的理念, 自己所作的每一件事都要以7S的标准来衡量。从调查中能够充分的体现, 有82.4%的学生是7S管理的坚定执行者。

3一体化教学模式执行效果总结

3.1一体化教学模式改革中的积极因素

3.1.1一体化师资队伍建设水平不断提升

教师积极参与到一体化教学改革中来, 研讨一体化教学标准、一体化教案的编制, 用鱼骨图分析法策划每一个典型工作任务。通过模拟真实情景的工作任务, 将企业工作场景再现, 使学生建立起强烈的现场感和参与感。为了能够更好的把握每一个教学环节, 一体化教师对教育心理学进行了更加深入的研讨。

3.1.2学生自信心不断加强

经过一体化学习的学生综合职业素养在不断提升, 对待任务独立思考, 分析问题, 解决问题的能力有所提升。学生在参与典型工作任务时, 注意力集中程度和参与度都有明显提升, 这对学生在一体化学习中建立自信, 突出学生的主体地位起到良好的作用。

3.2一体化教学模式改革中的不足

3.2.1一体化教学环境建设有待加强

一体化教学把理论教学和技能训练融为一体, 让学生在真实的现场感知、现场操作过程中学习专业知识, 理解专业理论, 培养专业操作技能。一体化教学环境要模拟生产企业的工作场景, 企业的文化氛围, 让学生有身临其境的感觉。在维修企业的工作氛围和文化熏陶下逐步从一名学生向一名合格的职业人转变。

3.2.2一体化师资队伍建设需要加强

一体化教学对教师的素质要求很高, 不但要有深厚的理论知识基础, 更要有丰富的实践经验。改善教师队伍结构, 聘用有实践经验的行业专家、企业技术人员和社会能工巧匠等担任兼职教师。兼职教师不但要提高一体化教学水平, 同时, 还要实现一对一结对子帮助在校专职教师提高专业教学能力和实训指导能力等综合职业素质。

3.2.3一体化教学评价模式不健全

一体化教学评价模式包括两方面内容, 即课堂教学质量评价和学生学习水平评价。随着一体化教学模式改革的不断深入, 健全一体化教学评价模式刻不容缓。加强以能力为核心的学生评价模式建设, 突出技能考核学生学习, 促进学校课程考试与职业资格鉴定的衔接统一。

4深入推进一体化教学改革的建议

通过一体化教学模式改革, 实现“教、学、做”合一及三个对接, 即学生的综合职业能力与国家职业资格标准对接、学习内容与企业的典型工作任务对接、学习方法与企业的工作方法对接, 有利于增强学生的综合职业能力, 缩短学生与企业和社会之间的距离, 使其能够在毕业后尽快地完成从学生到员工的转变。

摘要：本文通过与传统教学模式对比, 一体化教学模式在课程开发方法和课程结构, 一体化教学组织实施方法和评价方法等一系列改革举措的实施, 取得了良好的教学效果。汽车维修专业一体化教学模式改革, 以适应职业岗位需求为导向, 加强实践教学, 着力促进知识传授与生产实践的紧密衔接, 推动教、学、做的统一, 全面提升学生的综合职业能力。

关键词：汽车维修专业,一体化教学模式改革,实施效果评价

参考文献

[1]李子华.新课程背景下教学评价取向的反思与重构[J].中国教育学刊, 2010 (6) .

3.汽车专业+土木工程自我评价 篇三

【关键词】真实性评价  汽车维修专业  教学改革

【中图分类号】G642.0                           【文献标识码】A      【文章编号】2095-3089（2016）11-0028-02

一、前言

汽车维修专业属于技术类专业，着力于学生专业技能培养。当前，社会快速发展，汽车维修领域的人才需求也逐渐增多，需具备过硬的技术才能胜任该项工作。传统职业技术院校汽车维修专业教学方法和内容过于传统，学校和教师要将真实性评价应用到汽车维修专业教学中，满足高素质人才培养需求。

二、基于真实性评价的汽车维修专业教学改革方法

1.开发仿真软件

私家车数量增多，使汽车维修行业极具发展前景。而职业技术学院要着重培养该领域人才，以适应汽车行业的市场需求。学校和教师可依据专业教学目标，对汽车构造与拆装计算机教学软件进行设计，以培养学生的汽车维修核心技能。该软件功能比较多，在汽车维修专业教学中极具适用性。

它借助先进的软件开发技术，通过浏览、服务等应用模式，对管理员、教学和学生等进行层级管理。管理员进行权限设置，教师和学生登录账号，开展实训、管理、监控。教师端对学生进行后台管理，查看、修改、添加软件系统的功能和数据。学生端实训主要有工具箱教学、AJR发动机、零件库、拆卸安装视频、实训操作、在线考试和知识共享七大模块。拆装实训又可具化为三拆三卸。该系统可借助3D技术和视频动画技术对拆装工具和仪器等进行介绍，以模拟发动机拆装过程，让学生对汽车维修过程进行真切感知。该系统也可帮助学生进行在线学习，达到良好的实训效果，并予以评价，推动其服务于汽车维修行业。

2.实现项目教学、7S管理和核心技能一体化

教师要结合汽车维修专业教学要求及特点，对项目教学方法进行应用，依据具体的车辆维修流程，以特定项目为载体，教师可引导学生进行任务分解、模拟操作和虚拟考核，让学生真正体验汽车维修过程。技能操作和学习过程中，要对整理、整顿、清扫、清洁、素养、安全、节约的7S管理模式进行应用，建立校企合作，实现规范操作，并培养学生养成良好的卫生习惯，提升安全认知。

教师可在汽车维修专业教学中对教学任务进行细化。借助视频对汽车维修操作过程进行展示之后，引导学生进行思考，继而开展分组讨论和计算机模拟，既保证了设备完整性，又能够加深学生的理解，虚拟考核达标后，进行真机器操作。该种一体化教育模式服务于社会实际情况及行业需求，使汽车维修专业教学更具针对性[1]。

3.突出核心课程及技能

职业技术院校汽车维修专业的核心课程是汽车发动机拆装，需着重培养学生的动手能力和实践能力，它在该领域技术型人才培养中占据重要地位。故而，无论是课程改革，还是真实性评价中都要着重突出核心课程和技能。真实性评价教学中，需构建网络自学课程平台，通过教师、网络指导和同伴互助，引导学生对发动机结构、原理以及构成和工作过程进行分析讨论，明确具体发动机拆装方法。

进行虚拟实训和现场操作，系统、教师和小组都会做出评价，以对学生进行鼓励。并对其操作过程中的失误进行更正，让其对各类拆装工具、拆装过程和注意事项进行明确，从而真正掌握汽车维修专业的核心技能。真实性评价关注核心课程和学生的核心技能培养。发动机拆装一直是汽车维修专业的重点内容，掌握扎实的拆装技艺，能够有效解决汽车检测、修理和维护中的诸多问题。

4.设计和操作的真实性评价

构建完善教学方法和教学评价，依据岗位要求对训练项目进行合理设置，使其具备较强的操作性。首先，以具体任务、操作指南和考核标准对学生进行行为指导;其次，依据实际情况对学生进行真实性评价。长沙职业技术学院通过主拆装手、零件员、工具员和记录员四工位合作，对发动机进行拆除。确定考核任务，在规定时间内对各小组进行考核，具体考核内容包含操作规程、理论知识、7S管理和技术规范等。并对考评结果进行严格控制，关注小组任务完成情况，继而对有效小组和操作员进行评选。拆装时，学生要知晓工具名称、零部件名称和螺丝扭力值等，以这些细节实现真实性评价[2]。

真实性评价的评价主体是学生的实际表现，它能够使学生在具体操作中对学习成果进行展现，有助于提高学生的知识应用能力。真实性评价既要确保学生操作过程真实，更要保障评价系统的真实和完整。为了使评价结果更加真实、可靠，设置一个记录员工位，对汽车维修案例中的操作情况进行真实记录。

三、结语

综上所述，在汽车维修专业教学中应用真实性评价，极具有效性。其有助于提高该专业教学质量，为学生创设真实的操作情境，不断提高高职院校学生的专业技能，为其奠定良好的职业基础。

参考文献：

[1]贾立欣.关于中职汽车运用与维修专业教学改革的探讨[J].职业，2014，（05）：34-35.

4.土木工程专业大学生自我评价 篇四

*年前，我憧憬着“放飞梦想，实现自我”的目标迈进了**大学，经历了*年的学习，丰富的知识开拓了我的视野，宝贵的社会实践和军营生活进步了我的能力和修养。

思想方面，本人能够积极参加政治学习，关心国家大事，认真学习“三个代表”的重要思想，拥护党的各项方针政策。政治上我要求进步，在校期间光荣地加进了中国***。学习方面，“工欲善其事，必先利其口‘，这是我一直以来的座右铭。大学*年，作为土建专业的学生，作为未来的工程师，我始终是以严谨的态度对待学习，特别是通过系统的专业课学习，我初步把握了土木工程专业相关的知识和技能。工作方面，我积极参加校内各项活动，曾参加学生会工作，通过这些活动使我进步了自身素质。同时，我也明白知识必须运用到实践中的道理。大学期间，我利用假期期间到建筑工地，设计院等单位实习，使自己在实践中得到进一步的进步。

“宝剑锋自磨砺出，梅花香自冷冬来”这是我第一天到部队连长对我们说的第一句话，两年的军营生活丰富了这句话的深刻内涵；艰苦奋斗，团结友爱，无私奉献，追求卓越的革命精神贯串于严格的军事化练习和严谨的生活作风中，坚定的政治信仰，过硬的军事素质，踏实的工作使我在部队期间多次受到上级的嘉奖和表彰。这是对我地工作和能力的充分肯定。

著名的文学家伏尔泰有句名言“生命在于运动”，热爱运动是热爱生活的表现，一直以来，我十分热衷于体育运动，运动的精华在于“比赛不是为了赢对手，而是不断超于自己”，除了爱好体育运动，我平时也爱好文学，文书写作，电脑技术应用。

作为一名即将毕业的土木工程专业的大学生，我拥有的是知识、能力和年轻，使我善于思考，迎难而上；同时，我深知，毕业只是求学的一小步，社会才是真正的大学，成功非偶然，是为有预备的人而预备的。我以为成功的方程式应是：99％的勤奋+1％的天赋＝成功。过往的已成为历史，最重要的是把握未来。我有信心有能力会做得更好！

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5.机械电子工程专业自我评价 篇五

自进入大学以来，凭借自身扎实的基础和顽强拼搏的奋斗精神，经过几年不断的学习，在各方面都取得了长足的发展。在专业知识的学习上，本着实事求是的态度，努力培养自己的实践动手能力。综合成绩在整个学院名列前茅，并通过了国家英语四级考试和吉林省计算机二级考试，并取得优秀。在此基础上，又通过了全国计算机二级考试，为今后外语和计算机的学习打下了坚实基础;在专业外语上，有一定的实践基础，有较强的翻译能力。

在业余时间，相继学习了WINDOWS98/NT，C语言、FORTRAN语言及OFFICE97、AUTOCADR14、CAM、WORD、pHOTOSHOp5.0、ME等应用软件，同时具有较强的硬件基础。在专业方面，具有扎实的专业基础，对机电液一体化设计有浓厚的兴趣，特别是在动力传动系统及控制方面有丰富的实践经验和理论基础。

在思想上，积极要求进步，被发展为入党积极分子，并参加了“邓小平理论研究小组”及党校学习班，现已毕业。在校期间，我踊跃参加各项体育、文娱活动，以此培养团结协作精神，并发展自己的才华。同时，也长期担任班级干部，设计并组织过多项活动，有一定的组织能力。

在课余时间，我还有计划地抽出时间去阅读各种书刊、杂志，力求尽可能地扩大知识面，紧跟上时代的步伐。争取机会走出校门，在校外做兼职，尽量去捕捉每一个可以锻炼的机会，与不同层次的人相处，让自己近距离地接触社会，感受人生，品味生活的酸、甜、苦、辣，使自己尽快地成熟。在假期实践的工作中，学会了思考，学会了做人，学会了如何与人共事，锻炼了组织能力和沟通，协调能力，培养了吃苦耐劳，乐于奉献，关心集体，务实求进的思想。

6.材料工程专业大学生自我评价 篇六

我感觉我的`大学生活过得还是很充实的，在其中我也收获了很多，不光学识还有做人。

大学中我活泼开朗、乐观向上、适应力强、勤奋好学、脚踏实地、认真负责、坚毅不拔、吃苦耐劳、勇于迎接新挑战，较强的团队精神。

我具有坚实的金属材料操作和数据处理、计算技术，尤其是***测绘仪器和****技术。良好的识材、用材与分析能力，睿智果敢，善于发现并总结问题，及时纠正错误、调整方案。

7.汽车专业+土木工程自我评价 篇七

教育实习中的自我评价是指实习生根据一定的评价标准, 对自己在教育实习中的表现作出适当的价值判断, 以期调控和改进自己的教育行为, 促进教育能力的提高。根据实习的进程, 实习生自我评价可以分为实习前诊断性自我评价、实习过程中的形成性自我评价和实习结束阶段的终结性或整理性评价。终结性或整理性自我评价是实习生在教育实习任务结束后所进行的自我总结。本研究旨在通过对本科生实习终结性自我评价的调查, 分析学生实践过程中存在的问题, 从高校教育者角度提出相关建议。

二、研究对象与方法

本研究采取调查问卷的方式, 研究资料是抽取08级学前教育本科生 (40人) , 此外, 对部分实习生进行了访谈。问卷内容涉及实习支教生的教育态度、教育观念、保教能力与师幼互动四个方面, 每一方面细分为8到9个自我考核项目, 项目内容取自步社民主编《幼儿园教育实习指导》第六章第二节教育实习评价。自我考核结果采取五级制 (优、良、中、及格和不及格) 。研究投放问卷40份, 有效问卷38份。

三、结果及分析

1. 实习生终结性自评结果特点。

研究者发现实习生自评结果以良为主, 中次之, 不及格率不明显, 分别为:优秀率21.3%, 良好率41.8%, 中等率28.6%, 及格率6.7%, 不及格率1.6%。实习生对实习整体结果自评普遍较好。为显示实习生在实习过程及结束后反映的诸多问题, 研究者对上述四方面各项优秀率进行分析, 力求呈现存在的问题, 下述分析都采取这种方式。

2. 实习生终结性自评过程性分析。

(1) 实习生教育态度自我考核分析。实习生要以虚心的态度, 接受指导教师的指导, 遵守园方与校方的一切规章制度, 真正做到为人师表。为了达到这个目的, 研究将教育态度细分为以下8个项目:a、明确高校实习任务并保质保量完成;b、制订完整、可操作的实习计划并能按照计划行事;c、熟悉本班幼儿活动的常规要求、作息时间和一日活动的安排;d、了解本班的教育目标、工作重点以及阶段性的主题教育内容;e、设计的教育活动方案及时请教原任教师, 经审核后再实施;f、尊重和虚心接受其他教师提出的建议并妥善处理出现的矛盾;g、遵守实习幼儿园的各项规章制度;h、穿着打扮仪表举止符合幼儿园教师身份。实习生对上述8项自我考核为优的情况:g项遵守实习幼儿园的各项规章制度, 此项自我考核为优的人数最多, 占27.7%, 其他各项依次为:c项占26.9%, h项占21%, f项占11.8%, d项占6.7%, e项占4.2%, a项占1.7%, b项制订完整、可操作的实习计划并能按照计划行事, 此项自评为优的人数最少, 占0%。教育态度方面反映的突出问题:一是实习生制订并实施实习计划方面尤为欠缺。实习计划一般分为两种, 一种是由高校制订的, 帮助实习生了解实习目的、任务、时间安排、组织结构等, 需要每位实习生遵照执行的;一种是个人实习计划, 这个计划要有个性特点、有针对性、可操作性。教育系每次实习前除召开实习动员大会、给学生发放实习计划书、明确相关的规章制度外, 很少要求实习生做个人计划, 对学生个人制订实习计划缺乏指导, 有些学生甚至不知道实习需要制订个人计划。个别学生制订了计划, 由于缺乏必要的指导, 实施中一旦遇到困难就放弃。二是漳州师范学院教育系自2010年起将支教并入实习, 支教地匮乏的师资力量及物质设施, 与实习生期待的实习相差甚远。没有计划下的实习只能是随波逐流, 加上大部分支教幼儿园教育观念及措施存在问题, 给实习生配备的指导教师形同虚设, 实习生在脑中一片模糊的状态下直接顶岗, 其结果不仅挫伤了学生的求知欲, 也体现不出他们的自我价值感。 (2) 实习生教育观念自我考核分析。教育观念直接影响着教师的教育行为, 进而影响着幼儿学习和发展。研究将实习支教生教育观念细化为以下8项考核项目:a、面向全体, 关心照顾每个幼儿, 为幼儿提供表现自己的机会, 对特殊的幼儿给予特别的关心;b、满足幼儿合理要求, 善于发现幼儿点滴进步, 予以鼓励、肯定;c.、注意挖掘一日生活中幼儿感兴趣或关注的事物作为教育内容;d、注意到自己的言行对幼儿具有潜移默化作用;e、在艺术教育活动中, 注意让幼儿通过艺术表达自己的想法、感受和体验;f、经常对幼儿微笑、点头、抚摸, 与孩子进行积极的目光接触, 让幼儿感到安全、支持和鼓励;g、根据幼儿不同特点做好保育工作、教育工作, 保教结合;h、帮助家长改善幼儿教育环境及家庭生活文明程度。实习生对上述8项自我考核为优的情况:f项经常对幼儿微笑、点头、抚摸, 与孩子进行积极的目光接触, 让幼儿感到安全、支持和鼓励, 此项自我考核为优的人数最多, 占31.0%, 其他各项依次为:a项占18.4%, b项占15.5%, d项占14.1%, c、e与g项均占7.0%, h项帮助家长改善幼儿教育环境及家庭生活文明程度, 此项自我考核为优的人数最少, 占0%。教育观念反映出的问题有:一是缺乏具体指导, 教育教学内容一般是按照幼儿园既定的安排实行, 在缺乏指导的情况下, 实习生基本是自己摸索, 即使发现了一日生活中幼儿感兴趣或关注的事物也不知道怎么整合到教育内容中。较多问题的积压而无从解决, 不仅扼杀了实习生在实践中思考的积极性, 还助长了一些不良的习惯, 如懒散、拖沓。二是实习生艺体技能较弱, 缺乏发掘农村乡土资源的意识和方法, 无法做到让幼儿通过艺术表达自己的想法、感受和体验。三是保教分离, 保育工作仅限于日常的整理和清洁。实习生从事这种保育工作的居多, 有些实习生甚至日常做的仅限于此。四是保教方式单一, 虽了解农村家庭教育特点, 但无法对其产生积极影响。 (3) 实习生保教能力自我考核分析。保教能力是幼儿园教师的基本能力, 每个实习生都必须实践操作, 具体可以分为以下9项:a、根据幼儿园的教育目标和班级幼儿实际, 有针对性地制订保教实习计划;b、观察分析幼儿发展水平的意识和能力;c、根据观察幼儿的结果对其作出相应的教育对策;d、运用现代教育技术开展保育教育活动;e、幼儿日常生活的护理工作, 有意识地去关心体弱儿童;f、按照教育保育要求, 有目的地吸收幼儿积极参与, 共同创设安全整洁美观的教育环境;g、为幼儿提供开展各类游戏的时间、场地、玩具和材料, 并积极参与幼儿游戏;h、具有开展幼儿艺术教育的基本技能 (包括弹、唱、跳、画、制作玩具) ;i、开展家长工作, 向家长反馈幼儿在园情况, 倾听家长意见。实习生上述九项自我考核为优的情况:e项幼儿日常生活的护理工作, 有意识关心体弱儿童, 自评为优的人数最多, 占40%;其他各项与之相比, 悬殊较大, 依次为:f项占15.6%, d与g均占11.1%, c与i项都占6.7%, a与h项均占4.4%, b项观察分析幼儿发展水平的意识和能力, 此项占0%。

保教能力方面反映出的问题有:一是大多数实习生没有保育计划, 即使自己制订了, 也因为支教幼儿园条件限制, 无法实施。实习生向幼儿园反映保育工作存在的问题也不受重视, 只能按照幼儿园既定的安排行事。二是不知道如何从事幼儿的观察与分析。三是在观察幼儿状态提供教育对策方面, 实习生显得束手无策。四是仅限于幼儿园班级原有环境, 并没有发掘周边可利用的物质材料创设环境。五是实习生在顾虑幼儿安全, 对突发事件的处理经验与能力不足的情况下, 几乎少有户外游戏活动。六是不知道如何在物质资源不丰富的情况下开展艺术活动。七是家园互动较少, 缺乏与家长积极沟通的主动性与有效策略。

师幼互动方面反映出的问题有:创设物质环境显得比较被动;基本上以照本宣科教学为主, 很少根据幼儿发展的需要和现有的水平以及教育目标制订教育计划、选择和调整教育内容, 没有生成性课程;无法做到引导幼儿富有个性发展。

四、建议

鉴于调查分析的结果, 研究者就支教形式下的实习提出如下几个方面的改进建议:

1. 就宏观方面说, 重新调整实践课程计划, 支教并

入实习后, 在实习幼儿园无法提供指导教师的情况下, 安排多样化的见习形式, 制订学期见习目标和方案。在实习支教前有一次正规的、为期3~4周的集体实习。聘请市区公立幼儿园优秀教师为本科生作长期的实践指导。

2. 从微观方面来说, 加强对本科生个人实习计划的指导, 要具有针对性、可操作性与自我调控性特点。

实习指导者可以是高校专业教师, 也可以是市区公立幼儿园优秀指导教师。实践课程方面增设儿童观察分析方面的课程、幼儿园班级环境创设课程。学前儿童家庭教育课程可以通过案例教学演示家庭教育指导方法与策略, 加深学生印象。

摘要：高师学前教育实习生自我终结性评价是教育实习评价的重要组成部分之一。本文从教育态度、教育观念、保教能力与师幼互动四个方面对实习生自我考核结果进行分析, 对存在问题提出相关建议。

关键词：实习生,教育实习,终结性自我评价

参考文献

[1]步社民.幼儿园教育实习指导[M].北京:高等教育出版社, 2010.

[2]张天明.实习支教研究综述[J].忻州:忻州师范学院学报, 2009, (2) .

8.汽车专业+土木工程自我评价 篇八

关键词：工程能力 汽车服务工程 课程设计

中图分类号：U463.82

随着时代的快速发展，大学毕业生面对的是一个竞争日益激烈的社会环境，公司、企业在选人和用人时非常重视工科学生的工程实践能力。因此，学生的工程实践能力的培养就显得十分重要。

我校的办学理念是“工程教育回归工程”，因此汽车服务工程专业课程设计以培养学生的工程能力为目标不仅符合我校办学理念的要求，更是我校工程教育思想和工程教育理念的体现。

《汽车服务工程专业课程设计》是汽车服务工程专业的实践教学必修环节之一，是所有专业实践课程中最具活力，最能培养学生的自主学习、工程实践能力，最能培养学生创新思维的课程之一， 是对学生知识和能力的一次全面训练和检阅， 对后续专业知识的学习、毕业设计及今后的工作都具有重要影响。研究如何建设《汽车服务工程专业课程设计》课以培养学生工程能力有重要的意义。

1.汽车服务工程专业特点

随着汽车后市场的蓬勃发展，2003年教育部批准了“汽车服务工程”全日制本科专业。汽车服务工程作为工学和管理学、经济学的一个交叉学科，主要关注的是从汽车下线进入用户群开始，到整车成为废弃物为止的全过程。我校汽车服务工程专业培养的是掌握扎实的汽车技术和汽车服务理论知识，掌握一定的经营管理知识，具备较强的汽车技术服务与经营管理能力，能在汽车整车与零部件制造、汽车服务型企业或部门从事汽车技术服务、经营管理、汽车保险理赔、定损公估等工作的应用型高级工程技术人才。因此汽车服务工程专业课程涉及机械、车辆的基本专业知识，也设计了管理、营销、保险等多方面的知识。

2.专业课程设计过程

《汽车服务工程专业课程设计》学时为三周，内容涉及汽车备件、零部件整车性能分析、二手车评估、汽车诊断测试及试验台开发等方面。学生分组，在老师指导下分工协作的基础上独立完成。设计期间不定期抽查出勤情况，并进行阶段性检查，以作为给定平时成绩的主要依据。通过出勤、答辩和报告给出最终成绩。

3.专业课程设计存在的问题

第一，学生对课程设计的相关知识了解不够，部分学生对课程设计的重要性认识不足，从而照成了学生重课堂理论学习轻实践学习，对课程设计不够重视，积极性不高。[1]

第二，目前的课程设计指导书及资料大多是以完成具体项目步骤编写的，更倾向于软件的运用能力，没有充分调动学生对如何使用软件解决工程实际问题进行思考，而只是对所提供的参考资料不加分析，盲目模仿，甚至照搬照抄。从而导致课程设计的完成质量不高、说明书书写不够规范等问题。

第三，现行的课程考试或考查，大都偏重学生对学科知识的掌握，而对学生能力的评价却相对忽视，课程设计也是这样。在考核过程中，重视学生对软件运用技术的考核，而对学生独立思考创新思维的评价不足。

第四，创新能力培养，需要教师和学生双方的共同努力，但学生是教学活动的主体，起着决定性的作用。但是，在实际课程设计过程中，学生主动思考、相互讨论及小组团队合作精神等方面明显不足[2]。经常出现教师讲的多，学生思考少；一个小组内工作不均衡，课程设计任务主要由个别学生完成等现象。

第五，课程设计题目范围太宽，重点不突出。第一次课程设计题目包括汽车设计类、分析类和检测诊断软件开发等方向，检测诊断及相关软件开是本专业学生培养的主要方向，更适合汽车服务工程专业学生，但是在第一次课程设计中此类题目所占比重较小。本次改革应增加检测诊断及相关软件开发的题目。

4.专业课程设计建设与改革

为拟解决上述问题，增强学生创新能力，充分发挥专业课程设计在培养汽车服务专业人才中所起的作用，提出了改进的措施。

（1）合理的选题

第一次课程设计题目包括汽车设计类、分析类和检测诊断软件开发等方向，检测诊断及相关软件开是本专业学生培养的主要方向，更适合汽车服务工程专业学生，但是在第一次课程设计中此类题目所占比重较小。本次改革应增加检测诊断及相关软件开发的题目。同时选题贴近实际生产，这样有利于激发学生兴趣，另一方面指导教师可以将其结果与实际结果相比较，校验其设计的合理性。

（2）过程控制

课程设计前应做好动员工作，让学生从思想上了解课程设计的意义及重要性。另外在进行汽车设计课程设计时，为了加强学生独立工作能力的培养，防止少數同学相互抄袭，采用小组设计任务相近，组内每人一组设计参数，有利于学生独立思考，独立完成设计题目。

（3）教学资料的改革

在此课程建设过程中，完善教学大纲、教案、修改或重新编制课程设计指导书等文件资料。指导书中在使用软件方面不应以具体操作步骤为主，而应以需解决问题、达到目的的方法为主要内容。

（4）评价方式的改革

建立多种评价手段全面考察学习效果。评价必须以教学目标为依据，兼顾平时表现、答辩、报告撰写等形式，满分为100分。记录平时表现的目的重在促进学生的主动学习和参与热情，激发学习兴趣，平时表现不仅包含学生出勤情况等量的考核，更重要的是评估学生参与课堂讨论、提出创造性见解的质的情况。撰写报告则在于考查学生运用所学知识解决实际问题的能力和创造性思维的水平。将对平时表现、答辩、报告撰写分值进行合理调整。

《汽车服务工程专业课程设计》是汽车服务工程专业重要的实践教学课程，在教学过程中，需要不断研究教学过程，改进教学方法，使学生在课程设计中能更好的理解并运用理论课的内容，把理论知识与实际应用相结合，真正提高学生的工程能力和创新能力。

参考文献：

[1] 闻亮.加强实践教学注重学生创新精神和实践能力的培养[J].内蒙古师范大学学报（教育科学版）.2003.4

[2] 童晓玲，常建娥.高等工程教育实施“卓越计划”创新能力培养研究[J].当代经济.2014.16

9.通信工程专业个人简历自我评价 篇九

多次获得学业奖学金，一直担任班级宣传委员，有一定的组织能力和表达能力，通过了国家英语四级和计算机二级三级考试，大学期间多次申请学校的勤工助学岗位，在食堂端过盘子，打扫过教学楼，维护过校园清洁等，培养了自己的自立能力和不怕苦不怕累的坚韧性格。求知欲和自学能力强，自学了图片处理软件(photoshop)和网页设计软件(dreamweaver)。人际交往能力不错，工作热情高，积极参加学校的多项活动，比如学科竞赛、大合唱比赛、火车站迎新等活动，并多次获得奖励，在党支部的活动如党员一帮一、党员承包低年级学生宿舍等活动中都有良好表现，责任心强，做事老师同学放心。有较强的专业理论功底和实践动手能力。积极进取、稳重踏实、自信自立、吃苦耐劳、适应能力强是我的性格，爱好运动、旅游、程序设计。在老师同学眼里是个优秀的大学生。

我对嵌入式方向有着浓厚的兴趣，由于考研失利，我选择了自学嵌入式，加上选修了这门课，现在我对这方面有了一定的了解，相信我的好学能让我在这方向有较大的发展。

10.汽车简历自我评价 篇十

在学习、工作、生活中，我们经常会被要求写一份自我评价，自我评价是自我诊断、自我调节、自我完善的过程。那么你有了解过自我评价吗？下面是小编精心整理的汽车简历自我评价，仅供参考，欢迎大家阅读。

1、本人诚恳老实，热情大方并且能吃苦耐劳。对汽车销售有着浓厚的兴趣，在东风日产弘盛专营店工作一年，让我了解了4s店的操作流程，掌握了一定的汽车构造知识与销售技巧，增强自己的沟通表达能力，锻炼自己能吃苦耐劳的毅力与团队合作精神，绝对服从公司的管理，只有不断地提升自己，才能充分发挥自身的潜能。

团队之间要做好计划、组织、管理、协调四要素才能充分地发挥团队力量。xx年xx月至xx月，在伍福汽配城任市场部专员，对汽车用品有了一定的了解。

2、本人热爱学习，经常在业余时间给自己的职业充电。有较强的交际能力和组织管理能力。具有大企业从事销售和市场管理工作的经验;对产品推广、市场维护、渠道开发、经销商管理、团队建设等都有独到的`见解。为人诚恳，做事认真负责，对工作有无限的激情，能够独立完成包括商业调查评估分析等大型市场推广项目的策划和实施能力。相信在未来的工作里，本着一颗热诚的的心，诚实苦干的工作风格，一定可以实现自身在工作岗位上的价值。

3、本人在营销领域具备多年实际管理工作经验，熟悉快速消费品市场，较强的渠道开拓及掌控能力，有终端操作成功经验，良好的商业谈判能力，坚定的执行力。能够理论与实践兼备，严谨的工作风格，优秀的领导和决策能力，具有极强的责任心、积极的工作态度及战略思维和视野。

11.汽车专业+土木工程自我评价 篇十一

加入WTO以来,汽车市场日益国际化,大量的进口汽车以及国外的先进维修设备和维修技术进入我国市场,在汽车维修过程中高科技含量不断加大,而且经常会遇到用英文显示的汽车故障诊断设备,不懂专业英语就不能掌握和操作这些设备。

许多维修企业进口设备使用率极低,原因就在于缺乏既懂英语又懂汽车维修专业知识的人才。因此对以“面向企业,培养企业需要的人才”为己任的职业学校来说,不仅有必要进行汽车专业英语教学,而且要给予足够重视,不能流于形式。另外,对于维修行业从业人员个人来说,英语水平低下,无疑会限制自己对国外汽车新技术的掌握,影响自己业务水平的进一步提升。

二、汽车专业词汇的衔接与辨析

专业英语有大量的专业词汇来自于基础通用英语,其含义有的相同或近似,但也有的意义差别很大。对于中专学生,一下子要接受每篇文章有四五十个专业英语新单词的学习确实有一定难度。在开始的几节课中,笔者较注重句子结构和句型分析,以为只要理清了句子,学生掌握起来就应该没问题。但不久发现,专业词汇枯燥,学生记忆单词非常困难,且对词汇含义的理解和运用有较大偏差。有些内容学生没有从汽车专业技术的角度去理解和辨析一些已学过的词汇,这样翻译出来的结果使句子的意义相去甚远。比如“bridge the gap of the spark plug”这一短语,作业本上许多学生翻译成“跨接火花塞之间的间隙”,“bridge”这个单词作名词时是“桥”的意思,作动词时有“架桥、跨接、越过”等意义,但在这里却是动词“击穿”之意,“击穿火花塞间的间隙”这样的表达才符合专业术语特征。发现这个问题后,笔者意识到在词汇讲解上要加大力度,注重通用含义和专业表达之间的衔接,同时,要辨析细微的差别,不然翻译的意思确实会“差之毫厘,失之千里”。

三、完善课程设置,更新教学内容和方法

课程建设与改革是提高教学质量的关键所在。就汽车专业英语而言,应用是其最主要的特征。专门用途英语(ESP)和通用英语(EGP)在课程设置和教学手段的使用上都有较大的差异。汽车专门英语的培养目标是宽口径,应用型和复合型的专业人才,课程的设置和管理应该符合人才培养的要求。每一门课程的设置在教学计划中都有其特定的功能和作用。按培养目标和教学计划设计好每一门课程,落实好课程内容,保证课程的质量和教学效果是实现培养目标的根本保证。汽车专业英语的课程设置应以学习者的职业生涯和市场对知识结构的具体需求为导向,既有针对性又有实用性。同时也应考虑它的教学方法和教学导向,认真研究教学工作的各个环节,比如教材的实用性和前瞻性。

根据不同的语言目标对语言能力的要求,汽车专业英语课程可以围绕以下几个部分展开教学。

1、汽车组成部件的专业术语。

(能够熟识并且使用汽车各部件的术语)

2、汽车电路,工具的专业术语。

(读懂相关说明文字的材料)。

3、汽车职场的相关英语。

(能够使用英语进行汽车职场的谈判,服务,营销等交际活动)

通过以上几个层面的学习,使学生具备与从事汽车技术,营销,服务行业相关的英语应用能力。

四、运用多媒体技术,优化英语教学过程

现代化教育是以社会信息化为前提的,多媒体及网络技术在学校的广泛应用,使学校教育呈现出信息化的发展态势。融集成性、交互性、可控性、信息空间立体化和非线性化等特点于一身的多媒体教学成为21世纪课堂教学的主流,传统教学中的“教师—学生”的“人一人”交互模式逐渐演变为“教师一媒体一学生”的“人一机一人”的交互模式。多媒体课件应用于专业英语教学,可以使教学活动集文字、声音、图像、影像、动画等信息功能于一体,图像清晰,动态感强,信息量大,能最大限度地调动、激发学生的学习积极性和主动性,实现课堂教学的大容量、多信息、多趣味和高效率。在实施素质教育的今天,利用多媒体辅助教学更显示出其巨大的优势。

多媒体网络教学代替了静止呆板的教具,它以图文并茂、声像俱佳、动静皆宜的表现形式,以跨越时空的非凡表现力,为英语课堂教学注入了一股新鲜血液:特别是对学生的形象思维起到了引导、刺激的独特作用。

摘要：汽车专业英语的学习是提高学生语言交际能力和职场能力的有效途径。汽车专业英语的教学目的和教学内容具有其专门的特性,调查发现专业英语的教学现状不尽人意。汽车专业教学改革必须与经济发展要求相一致,丰富教学内容,改革教学方法,加强实践性环节的教学,实现高职人才的培养目标。

关键词：专业英语,汽车,教学改革与实践

参考文献

[1]伍新春:《高等教育心理学》[M].北京:高等教育出版社,2004.143.196

12.汽车司机技师自我评价 篇十二

一、加强政治学习，不断提高政治思想水平

积极参加单位组织的各项政治学习活动，认真学习领会和十七届三中全会精神，坚持以“三个代表”重要思想和科学发展观武装头 脑、指导实践和推动工作，通过学习，使自己的政治思想水平得到提高，增强了工作的积极性、主动性和责任感。

二，爱岗敬业 立足本职干好工作

回顾 XXX年的工作，自己能够勤奋学习，努力工作，认真安全准时完成各项工作任务，努力学习，提高自身各方面素质。在日常的行车、保养方面为节能降耗做了积极的工作。在这一年里能够自觉遵守各项交通法规和严格遵守公司里的《驾驶员管理制度》，能够在工作中任劳任怨，在领导和生产需要时不论早晚或节假日随叫随到，不计报酬从无怨言。在公司开业庆典期间，我同公司领导同事一道早出晚归，每天在工地奋斗工作十几个小时，圆满完成了各项任务，得到了领导的肯定。平时、做到严格遵守出车制度，按时出车，认真保养车辆，使车辆性能保持最佳状态，努力钻研技术、熟练掌握日常保养和驾驶车辆的性能，积极参加安全学习。听从交通警察指挥，不酒后开车，文明驾驶、礼让三先，确保了全年安全行车无事故。

三，脚踏实地，继续做好今后的各项工作

在过去的一年里，尽管取得了一点成绩，但与领导的要求相比，与其他先进同志相比仍有较大差距。今后，我将更加严格要求自己，发扬成绩，弥补不足，全心全意完成每一项工作任务，在确保行车安全、加强节约、注意防盗的基础上，进一步做到热情服务、礼貌待人，文明行车。在领导的关心和支持下，在同志们的帮助下，相信通过不懈的努力，我的工作一定能够再上新台阶。

以后的路还有很长，特别是我作为司机，一定要时刻注意到安全驾驶的重要性。在任何时候，安全驾驶是最重要的，

13.汽车维修工自我评价 篇十三

维修工自我评价

姓名：xxx

1-3年工作经验， 男 ，xxx cm， x年x 月x日

现居住地：*****

最高学历：**

手机号码：***********

通讯地址：*****户籍城市：***

专业名称：汽车检测与维修

电子邮箱：***@**.com

自我评价

在校期间，本人因对汽车维修行业的热爱，曾担任汽车维修班的学习委员，在多次校园汽车维修技能竞赛中取得优异成绩。在工作中，本人对工作认真负责，善于沟通、协调有较强的组织能力与团队精神、乐观上进、有爱心并善于施教并行;上进心强、勤于学习能不断提高自身的能力与综合素质。为人开朗，积极; 性格平和开朗，待人热忱，亲和力强，具有进取精神和团队精神，有较强的动手能力。良好协调沟通能力，适应力强，反应快、积极、灵活，勤勉上进，认真细致，踏实肯干，善于团队合作 学习注重理论与实践的结合，己具备了相当的社会实践操作能力，有很强的`事业心和责任感，能够面对任何困难和挑战。

点评：语言组织上欠缺，过度不自然，修饰词过多且重复出现，建议写简历前将自己的特点分类列出，并加强语言组织能力。

期望工作

求职意向：汽车维修工

工作类型：全职

工作地点：xx市

到岗时间：我目前处于离职状态，可立即上岗

期望待遇：面谈

点评：填写清晰，让HR一眼了解你的需求。期待待遇也可选择面议。

工作经验

20xx年3月 至今：广州**公司

所属行业：汽车维修

担任职务：汽车维修工

工作描述： 工作期间，我们主要是以汽车保养为主，并在保养中寻找问题，在保养中，我们遵循汽车保养流程，主要有检查灯关，检查刹车系统，更换机油，清洁空气滤清器，检查三漏(漏水/漏电/漏油)，检查底盘，检查轮胎气压并在完工后试车，并在发现问题后采取相应措施，使问题得以解决。

20xx年1月 至 20xx年1月：湛江市**汽车修理厂

所属行业：汽车维修

担任职务：汽车维修学徒

工作描述：最基础的汽车维修工作

点评：第一份工作经验工作描述过于简单，最好写上学到了什么，可向第二份工作经验的工作描述填写内容靠齐。

培训经历

20xx年6月 至 20xx年1月：公司汽车维修培训

详细描述：公司汽车维修培训，维修技巧能力培养。

点评：详细描述过于简略，可适当增加培训的各项内容。特别写出自己学到的技能!

教育背景

20xx年 9月- 20xx年6月 ：上海**学院 汽车营销专业

专业描述：汽车营销专业

点评：专业描述要填写。填写专业所学的知识点，描述字数在100字左右。

技能特长

技能特长一：汽车维修 技能特长二： xx技能特长三：xx

14.汽车专业+土木工程自我评价 篇十四

汽车服务工程专业是一个主要面向汽车后市场, 为汽车的整车销售、配件销售、维护修理、美容装饰、旧车交易、金融贷款、保险理赔、广告宣传、购车咨询、汽车展览等培养高级应用型人才的一个新兴的专业, 该专业的人才培养无现成经验可以借鉴。

汽车服务工程专业有其自身的专业特点。尽管汽车服务工程包含的内容非常广泛, 但是, 我们也不难发现始终有两条主线贯穿于整个专业的始终:一条是“汽车”, 不管是哪个领域, 服务的对象始终不变;一条是“服务”, 不管是那个方面, 始终脱离不了服务的范畴。

汽车服务工程专业主要有三个方向, 其内在结构以及知识构成如表1所示。

二、汽车服务工程专业课程群建设思路

1. 重点建设专业核心课程群

在课程群建设过程中应该做到主次分明、重点突出。在整个培养过程中总共有20~30门专业课, 应该从中选取5~6门重点的、专业相关性强的课程作为本专业的核心课程群, 进行重点建设, 并通过核心课程的建设带动其它相关课程的建设。

2. 专业核心课程群建设应当和课程建设以及课程体系建设相结合起来

专业核心课程群由若干专业课程组成, 而专业核心课程群又是整个课程体系中的重要部分。也就是说课程群建设应当从课程建设、课程群建设以及课程体系建设三个层面来进行, 课程群建设应当渗透到上一层次的课程体系建设以及下一层次的课程建设。

课程群建设是课程体系建设在高校培养目标层面的具体化, 是体现学校人才培养特色、向学校提供优秀课程资源、建设特色专业的基础。它可有效克服课程建设中过于强调某一门课程内容的系统性与完整性, 缺乏对与其相关课程的横向与纵向关系研究, 造成课程间内容重复过多、课程内容过时及课程设计与课程实施脱节等弊端, 因而是提高课程实施效果的重要举措。

三、汽车服务工程专业课程群建设探索实践

课程群的建设是一个系统工程, 需要各门课程的专业教师积极参与, 不断在实践过程中进行总结。常州工学院汽车工程系从2005年进行汽车服务工程专业首届本科生培养至今已近4年时间, 也就是一个培养周期。在此期间, 我们做了大量的有益的探索并获得了许多宝贵的经验。大致看来, 我们的课程群建设工作主要从如下几个方面来进行。

1. 科学合理地构建专业核心课程群

汽车服务的内容非常广泛, 涉及机械、电子、控制、化工、保险、营销、管理、物流等方方面面的知识。在培养工作中要想做到面面俱到是不可能的。而学生毕业后也只会从事某一方面的工作, 比如, 专门从事汽车维修行业或者汽车营销及汽车保险行业等。那么, 如何科学合理地选择核心的专业课程来构建专业核心课程群, 就显得非常重要。我们从专业实际以及专业特点出发, 以汽车检测与维修方向为主来构建本专业的专业核心课程群。原因有三:其一, 汽车维修是汽车服务这个系统内最大的一个子系统, 人才需求量最大, 就业形势也最好;其二, 汽车维修与汽车服务的其它各个领域有着紧密的联系, 比如汽车保险与理赔就涉及发生交通事故后汽车的修理, 汽车营销同样也会涉及顾客非常关心的汽车的正确使用及使用成本的问题, 而这又与汽车维修密切相关;其三, 深厚的工科背景有利于从事汽车服务的其他领域。尽管汽车服务业属于第三产业, 但是我们在培养过程中始终强调学生应当具备相应的工科背景。我们并不是将学生限定在汽车维修这个狭小的领域, 而是希望学生能够根据兴趣和爱好来选择自己的方向, 譬如, 我们会鼓励一些有特长的学生从事汽车营销或者汽车保险及二手车交易这样的领域。只不过, 我们是将汽车检测与维修作为一个切入点, 同时又是一个基本点。

按照以上思路, 我们构建了以汽车服务工程、汽车构造、汽车理论、汽车电器与电子设备、汽车电控技术以及汽车检测与维修等六门课程构成的专业核心课程群。

2. 加强重点课程建设

课程群的建设最终还要落实到各门课程上来。从2005年以来, 我系以平均每年至少一门课程的速度推进重点课程的建设。目前已经初步建设了汽车构造, 汽车检测技术以及汽车电控技术3门重点课程, 今后还将陆续进行其它重点课程的建设, 从而打造一个完全由重点课程组成的核心课程群。重点课程建设主要包括如下几个方面的内容: (1) 教学内容建设, 包括教学大纲、电子教案、教学课件、实验指导书等。 (2) 教学方法研究, 包括教学设计、教学方法、教学手段、考核方法。 (3) 教学条件建设, 主要包括实训基地、实训设备、教材建设、网络教学等。 (4) 习题库试卷库建设。

3. 不断寻求课程群中各门课程的相互融合

哲学上有一句话叫做整体大于部分之和, 把这句话用到我们这里也非常适合。课程群表面上看是若干课程的简单相加。事实上, 课程群应当作为一个整体在人才培养中发挥更大的作用。如何能够让这些课程联合起来发挥最大的培养效用呢?在具体的实践过程 (包括教研活动、学生座谈等形式) 中, 我们总结了一些经验。比如, 让每个专业教师担任专业核心课程群中的一门课程的教学工作。每个教师有不同的教学思路, 而且每个教师有不同的知识结构和理论体系。我们这样处理对于培养学生多方面多角度多层次的思考问题很有好处。当然, 在具体教学环节, 也遇到了一些问题。比如, 有一些知识或知识点, 在几门课程中都有涉及。比如, 起动机部分, 首先在汽车构造课程当中会学习到, 然后, 在汽车电器课程中又会涉及。起初, 我们采取的措施是尽量地避免重复性的内容, 但慢慢地我们意识到重复可以起到巩固的作用, 而且这些重复涉及的内容都是比较重要的内容。后来, 我们就不再刻意地去避免重复, 而是力求从不同的角度去进行讲解。比如, 在汽车构造课程中, 会重点讲解起动机的构造, 而在汽车电器课程中, 我们会重复一遍它的结构, 但是会重点讲解起动机的工作原理和工作特性等内容。

4. 以专业核心课程群建设带动其它专业课程建设

事实上, 各专业课程之间都有着千丝万缕的联系。核心课程和其它专业课程之间更是如此。比如, 与汽车电控技术联系紧密的课程就有汽车新技术、汽车传感器技术、自动控制原理、汽车维修工程等课程以及发动机拆装实习、汽车维修技术实习、汽车排故实习等实践性环节。

核心课程在设置和讲解过程中应当注意把握和其它课程的联系。有一些核心课程是作为其它专业课程的先修课程的, 说明核心课程和专业课程之间不仅存在联系, 而且还有一个逻辑上的先后关系, 那么, 讲解过程中就一定要重点讲解相关知识, 为后续的课程教学打好基础。核心课程和非核心课程还可以在内容设置、课件制作、多媒体资源共享等环节进行同步建设。

5. 将课程群建设作为一个长期建设的目标

专业核心课程群一旦确定, 并非一成不变的, 而是会根据实际情况及时做出相应的调整以适应人才培养的需要。例如, 我们从06级开始增设了汽车服务工程这门课程。这样做的目的在于让学生尽早树立专业意识, 知道本专业有哪些方面的知识, 可以尽快帮组学生找准定位、做好职业生涯规划。因此, 从06级开始, 我们开设了这门课程, 并且将其作为核心课程之一来进行建设, 这样做是对已有的核心课程群很好的补充。

四、结束语

汽车服务工程专业课程群不能只是将本专业的相关课程聚拢在一个大的名称之下。只有对各个相关课程的内容进行有机的优化和整合, 形成相互联系、相互配合, 理顺群内课程与课程群的关系, 打造崭新的课程体系, 发挥课程群建设在整个专业中的作用, 进一步促进专业的建设。汽车服务工程专业的课程群建设是一项系统工程。需要从课程设置、课程、教学团队、实践教学、教学手段等环节进行全面、系统的建设。另外, 课程群建设工作不是一劳永逸的, 而是要不断的在教学过程中进行总结和创新的。

参考文献

[1]李慧仙.高校课程群三论.煤炭高等教育[J].2006, 7:113～115

[2]谭德荣, 董恩国.汽车服务工程[M].北京:北京理工大学出版社, 2007

[3]陈庆文, 杨超有, 梁钊华.教育学课程群建设初探[J].玉林师范学院学报, 2008, 6:104～120

15.汽车维修个人简历的自我评价 篇十五

本人热情主动、富有爱心、正直、尽责，喜欢阅读，学习能力非常强;能够很快适应周围的环境，在压力下有很好的自我调节;大学三年一直连任学习委员，有较好的组织协调能力;有扎实的专业基础和很强的实际应用能力;并曾加入学院学生会工作，有良好的服务精神。

在大学三年的生活中，我学会了自学和做人。我努力的提高自己的自学能力汽车维修个人简历的自我评价范本汽车维修个人简历的自我评价范本。而且在实践中检验知识并不断发现自身弱点，并能及时的改正。三年的大学生活，给了我许多锻炼机会，让其从实践中不断吸取成功的经验和失败的教训，与初为大学生相比，我今天更能沉着、冷静地面对问题，分析问题，解决问题。

我认为良好的人品与性格是一个优秀人才所必备的条件，在时代和环境的不断改变中，逐渐形成了自己的人生观和价值观，机会均等的把握和才干是其获得成功的关键。信心在面对挑战时给予我希望;恒心使我即使在挫败时亦能坚持理想;决心则是我克服苦难不断前进的.内在动力。

16.控制工程专业大学生的自我评价 篇十六

天行健，君子发奋图强!在工作期间我不断加强学习，不断进步自身综合素质。

努力学习相关知识，主动参加长安铃木组织的五大核心工具的培训，并获得中国汽车技术研究中心培训中心颁发的证书，并组织和参与新产品资料的编制工作，在工作期间参加精简材料节约本钱技术攻关，优化工艺，缩小材料尺寸降低本钱，并且认真学习公司相关程序文件为日常工作顺利开展奠定基础，并在公司组织的青年技术职员程序文件知识竞赛中获得四等奖的好成绩。

由于积累了相当丰富的新产品开发和技术治理方面的经验以及勤奋积极学习的态度，使自己在高压力情况下，能处理好所碰到的突发事情。

17.汽车专业+土木工程自我评价 篇十七

1. 汽车服务人才需求分析

过去，汽车行业都比较关注高端的研发人才和低端的维修人才，却忽略了中间的服务人才，如：汽车销售人才、汽车保养修理人才、汽车装饰(美容)人才、汽车中高级管理人才、汽车金融人才、二手车交易人才、汽车进出口人才、汽车电子商务人才、汽车媒体策划和经营管理人才、汽车展示和博览人才、汽车模特、汽车竞技运动与组织管理人才、汽车旅游及旅游产品开发人才、汽车生态人才等。随着汽车市场竞争的日趋激烈和汽车产品的复杂程度不断提高，完善的汽车后续服务和全面维护服务会吸引更多客户，也势必成为各大汽车商们比拼的重点，因此，具备“懂技术，善经营，会服务”的高级应用型人才将会有巨大的发展空间和市场需求。为此，国内高校开始培养汽车服务工程的本科人才满足市场的巨大需求。

以上各种类型的人才对知识的需求有相似之处，如：德、智、体全面发展，并且要求掌握汽车和汽车行业的基础知识，每种类型的人才又各有独特专业知识的要求。这就要求我们在制定培养目标时，必须找到每个高校自身特点与人才需要特点的结合点。

2. 独立院校汽车服务工程专业人才的培养

2.1 培养目标的完善。

独立院校，上有本一、本二类公办高校，下有大专、技校类职业学校，因此，我院对人才的培养定位是在拥有较扎实的理论知识的同时，还具备过硬的动手实践能力。我院汽车服务工程专业的培养目标是培养适应社会主义现代化建设需要、“德、智、体”全面发展、从事于汽车市场服务的高级应用型人才。通过培养，学生应掌握机械和车辆工程基础理论知识，具备解决从汽车开始运转使用到汽车报废回收的全过程中的工程技术问题的能力，同时具备解决因汽车带来的能源消耗、有害排放物和废弃物等日益严重的社会问题的能力，主要在汽车制造企业、汽车运输企业、汽车销售及售后服务行业和贸易部门，从事汽车维修、营销、贸易、售后服务及汽车零部件和专用车设计等技术和管理工作。

我院要求学生具备基本的基础和专业理论知识，良好的实验技能和工程实践能力，一定的人文、社科和经济管理知识，以及掌握汽车构造、性能、理论、使用、管理、维修和营销等专业知识和实践操作能力，并具有阅读和基本翻译本专业外文资料和简单技术交流的能力。

我院对毕业生的要求是思想合格、身体健康;掌握机械工程和车辆工程基础知识，具备解决汽车服务全过程中的工程技术问题的能力，并具有汽车销售与售后服务所需技术和管理的能力，以及富有创新精神、科学思维的能力。

2.2 课程结构的优化。

在课程结构上，为了真正实现以市场为导向，我们事先对市场上的相关企业和单位进行走访、调查，了解用人单位对人才的各项要求;同时为了考虑不同学生的学习兴趣，在课程设置时增强灵活性，学生可自己选择、自由组合所学课程。在课程结构中设立了必修课和选修课。必修课方面包含公共必修课，(如：大学英语、高等数学、大学生心理卫生、思想道德修养与法律基础、体育等)和专业必修课(如：工程图学、汽车服务工程专业引论、管理学概论、经济学概论等)，为了使学生将来走上管理层岗位，我们专门设置了《管理学概论》及《经济学概论》两门课，但课程深度较经管类专业要浅一些，以起到辅助的作用;选修课方面包括：院定选修课(包括：人文艺术类、哲学政治类、经济法律类)和系定选修课(包括：方向公共选修课(如：计算机应用基础、汽车文化、汽车专业英语等);车辆维修方向选修课(如：汽车实验学、汽车维修工程、现代汽车电路分析等);汽车服务方向选修课(如：汽车营销学、汽车保险与理赔、汽车评估与二手车交易等)。这样学生就可以在选定“方向公共选修课”的前提下，自由选择车辆维修方面或汽车服务方面的相关课程，灵活组合，提升学习兴趣，发挥个人专长。

2.3 加强实践、实验教学。

独立学院要培养具有创新和创业能力的高素质应用型人才，就必须重视对学生实践能力和创新能力的培养，这正是独立院校学生与本一、本二学生相比的优势所在。为此，近两年我们通过多种途径进行了专业调研，走访了国内多所开设相关专业的重点大学及知名高职高专，了解了不同层次的学校对汽车服务工程专业的办学特色和意见，从而建立了适合我们自己的实践体系，包括：课内实验(如：汽车基本性能实验、电子商务系统的实施、汽车尺寸参数测定等)、专题实训(如：专业认识实习、基础强化实训、汽车市场调查与商务实习等)、综合训练(如：参加大学生科技创新项目、参加职业技能培训、参加开放性实验项目等)及生产实习(如：生产实习基地、营销实习基地、汽车维修、保险与理赔实习基地等)。大量的调研与参观，对不断完善、充实实验室设备、实验内容，提高学生的学习积极性，以及提高教学效果是非常有帮助的。

此外，为了使学生一毕业就能适应岗位的需要，我们与多家汽车生产、销售、配件、保险、驾校、美容装潢等单位建立了校企合作关系，定期安排学生进行下厂参观、实习，由浅入深，感受企业工作氛围，了解自己所学知识的不足之处，为将来毕业生走向市场打下良好基础。

2.4 开展多种汽车兴趣小组。

不同的学生对汽车相关行业内容的兴趣爱好是有较大差别的，因此，我们利用课余时间，开设一些汽车专业相关兴趣小组，营造浓厚的专业学习氛围，如：汽车维修兴趣小组、汽车维护兴趣小组、节能车设计制作小组、汽车美容、装潢兴趣小组等，自愿报名，充分利用学校实验室资源，自己动手制作实验台架，免费给学校老师的车进行保养及简单维修，和指导老师一起设计制作节能车，定期组织和参加不同规模、不同等级的各种比赛，以检验学生真正拥有的技能水平。

3. 师资队伍的建设

南京航空航天大学金城学院是南京航空航天大学联合社会力量于1999年经原中国航空工业总公司和江苏省教育委员会批准成立的公有民办二级学院，2004年经教育部批准，学院改制为相对独立的二级学院(简称独立学院)。南京航空航天大学对金城学院的教学质量负责，对学院的办学方向、学科专业建设、师资队伍建设、学生教育管理进行指导和帮助。

我院一半的课程基本由知识经验丰富的南航老教师担任授课，为了区别于本一、本二教学，上课前均需重新制定适合我校学生的教学大纲、理论/实验学时、教材内容、教学方法等;另一半的课程由我院自己的教师担任授课，这些教师有的是相关企业工作经验丰富的“双师型”教师，有的是师出名门、充满活力的青年教师，从而组建老、中、青相结合的教学队伍，以确保授课质量。

汽车服务工程专业培养的是复合型应用型人才，这就要求教师队伍既能上得了三尺讲台，又能进得了企业店堂，为此，学校要定期安排专业教师利用双休或寒暑假时间到企业去参加生产锻炼，增强教师职业能力，从而培养更多的“双师型”教师。只有这样才更有利于在学生专项能力和综合能力的培养过程中开设并指导设计性和创新性实验或实训项目。

4. 结语

据有关机构统计，2010年我国汽车产、销量双双突破1300万辆，2011、2012年将持续保持增长，预计增长率在19%至20%之间。2010年中国已超越美国成为世界第一汽车生产大国，同时中国汽车消费量占全球总消费量比例已达12%。到2020年，中国本土汽车产量将达到2000万辆左右，其中两成将进入国际市场，汽车市场的服务范围和领域越来越大，要求也越来越高，特别是对汽车服务专业人才的数量和质量要求在不断提高，这就对独立院校的人才培养不断提出新的要求。独立院校，要想让学生们通过四年的学习，实现“修学储能，经世致用”，毕业时脱颖而出，就必须找准市场需求，凸显自身优势，提高专业亮点，不断地努力与探索。

摘要：本文旨在探讨在中国汽车产业高速发展, 以及对人才数量和质量需求越来越高的现状下, 独立院校汽车服务工程专业的人才培养模式及特点, 使学生能够从容面对毕业后的广阔市场。

关键词：独立院校,汽车服务工程,人才培养模式

参考文献

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