2024道路交通安全工作方案

2024道路交通安全工作方案（共8篇）（共8篇）

1.2024道路交通安全工作方案 篇一

道路交通安全治理工作方案

道路交通安全治理工作方案1

为培育和践行社会主义核心价值观，切实提高全市广大交通参与者的交通安全意识、法制意识和明意识，营造平安和谐的道路交通安全环境和全市交通参与者广泛参与明交通的浓厚氛围，进一步巩固“明交通行动计划”成果，提升全市公民明素质和社会明程度，推动平安xx、明xx建设深入开展，市公安局和市明办协商决定，利用12月2日“全国交通安全日”，在全市联合组织开展“xx明交通安全月”主题活动。现制定方案如下：

一、组织领导

各县（市、区）公安局、明办负责组织实施本方案，各地要主动与相关部门协商，结合当地实际情况，制定相应的实施方案，有重点有步骤有创新地加以实施。

二、活动时间

“xx明交通安全月”主题活动为期一个月，于20xx年11月20日启动，到12月20日结束。

三、活动目标

通过启动“xx明交通安全月”活动，加大宣传教育力度，围绕交通安全法律法规，普及交通安全风险防范知识，倡导通行规则意识、守法自律意识、社会责任意识、明交通意识、公共道德意识，大力组织专项整治活动，集中解决日常交通行为中存在的突出问题，进一步发挥学校、社区、企业、党政机关等重点单位和公职人员、公众人物、青少年、先进模范等重点人群的明交通表率作用，使“六大明交通行为”得到倡导，“六大交通陋习”得到摒弃，“六大危险驾驶行为”得到遏制，努力实现行人、非机动车守法率明显提高，机动车驾驶人交通陋习及危险驾驶行为进一步减少，形成人人抵制交通违法、人人践行明交通、全社会共建共享明交通的良好风尚。

四、活动安排

（一）举行活动启动仪式

11月20日上午，举行“xx明交通安全月”活动启动仪式。主办单位相关领导及市直机关明交通志愿服务队参加启动仪式。

启动仪式实行全市联动，各县（市、区）要在11月20日上午同步进行。

（二）利用各类宣传阵地，开展宣传教育活动

各地各有关部门要集中宣传力量、拓展宣传手段，充分利用各类新媒体平台、机场车站、户外广场、主题公园、各级明单位、驾驶员警示教育基地、驾驶培训机构、各类学校、学雷锋“明使者”志愿服务站和农村宣传设施等宣传平台和阵地，通过电子显示屏、户外标语、主题海报、电视游走字幕、网站弹出框、微信推送、手机短信等手段密集宣传交通安全知识、交通事故案例和交通安全法律、法规，突出权利义务宣传教育，强化社会公众对自己、他人、社会所应承担交通安全法律责任的认知。以传授安全知识、传播明交通常识为重点，深化明交通“进企业、进社区、进家庭、进学校、进单位”宣传活动。以客运车辆为重点，组织开展防御性驾驶教育，规范客运驾驶人驾驶行为，提升安全驾驶意识。推动明交通进驾校，通过优秀驾驶人经验宣讲、典型事故案例警示教育等方式，增强新驾驶人明驾驶观念。聘请热心公益、社会形象好的知名人士担任明交通形象大使，开展宣传教育活动。

（三）围绕重点任务，开展明交通志愿服务活动

全市各级公安机关、明办要与工会、团委、妇联、教育等部门联合，发动学校、社区、企业、党政机关所属志愿服务队伍和各类志愿服务协会，大力开展“明交通我承诺”志愿实践活动。重点围绕“提倡六大明交通行为”、“摒弃六大交通陋习”、“抵制六大危险驾驶行为”等，利用节假日、休息日和122“全国交通安全日”走上街头，开展明宣传、劝导等活动，以城市主要道路交通路口和交通高峰时段为重点，开展疏导交通、维护交通秩序、劝阻不明交通行为等志愿服务活动。活动月期间，交通管理部门要联合各参与单位，加强对志愿者进行明交通知识培训，努力在培训管理、经费投入和政策法律保障等方面形成长效机制。明办要做好明交通志愿者的注册登记、管理、服务记录等工作，完善激励机制，把明交通志愿服务与优秀志愿服务组织和优秀志愿者评选活动挂钩。努力实现明交通志愿服务的制度化、常态化。

（四）创新方法手段，发挥明单位示范带动作用

各级明办要创新方法手段，充分调动当地明单位参与“xx明交通安全月”活动的积极性，发挥各级明单位示范作用，以点带面，形成群策群力、全民参与的工作局面。在各级明单位广泛开展“五个一”活动，即：包一个路段，摆放、悬挂明交通和交通安全宣传展板和宣传牌；组织全体职工开展一次明交通志愿服务活动；协助发放一次明交通和交通安全宣传手册；组织全体职工进行一次“明交通我承诺”签名活动；开展一次“不明交通及交通违法我监督”随手拍活动，公安交通管理部门对违法视频和照片进行认定，并挑选典型案例在各类媒体进行曝光。各地要充分发挥明单位测评体系的导向作用，鼓励在单位内部建立针对明交通的教育培训和奖惩制度，促进各级明单位参与明交通形成常态；公安交通管理部门要通过此次活动探索促进明交通的联动手段，在对交通违法作出行政处罚时，同时对被处罚人所属单位信息进行调查，为把单位职工违规记录纳入明单位考评和管理提供依据。

（五）开展联合执法，形成管理合力

各地公安机关、明办要与教育、交通运输、城建、司法等部门密切配合，形成齐抓共管、整体联动的管理合力，

从11月20日开始，各地要建立执法与宣传相结合的工作机制。针对查处到的交通违法行为，实行交通违法抄告制度，将所属单位及企业的个人违法信息抄告至所属单位。要针对在道路上驾驶未取得校车使用许可的机动车从事校车业务或者校车、旅客运输车辆严重超员、严重超速，违规运输危险化学品等危险驾驶行为开展集中整治；在城市道路着重整治追逐竞驶、酒驾、醉驾、闯红灯、不礼让斑马线等危险驾驶行为；在高速公路着重整治超速、货车占道行驶、占用应急车道等违法行为；在农村道路着重整治面包车超员、货车违法载人、摩托车无牌无证等突出违法行为。要加强大数据信息研判互通，并依托辑查布控系统等信息技术手段，准确掌握违法行为发生量大的重点时段、重点区域和重点企业，组织专门力量开展联合执法，加强路面管控，严查严处突出违法行为；在头上综合运用法律、经济、行政等手段，对主体责任不落实、内部管理漏洞多、违法违规突出的运输企业，要集中约谈企业负责人，责令加强内部管理，严格落实动态监控制度、内部安全教育制度和“五不两确保”安全承诺制度；对问题严重的，要依法追究企业负责人、安全管理人员责任。在工作中各地要注重及时向媒体通报战果、典型案例、工作措施等情况。

（六）树立问题导向，强化重点人群整治

各地要树立问题导向，从影响群众切身利益的突出问题抓起，从明交通和安全交通的小处着手，以交通参与主体为抓手，以危险驾驶行为和交通陋习为突破点，重点整治行人过街跨越隔离设施、出行做“低头族”，行人/非机动车占用机动车道、过街不遵守交通信号灯，机动车驾驶人不礼让斑马线、右转不让行人、不有序排队通行、不有序停放、不明使用车灯、随意变更车道、占用应急车道、开车打手机、不系安全带、酒后驾驶、超速行驶、疲劳驾驶、闯红灯、强行超车、超员超载、开“路怒”车、无证驾驶、准驾车型不符、驾驶拼装改装或报废车辆等不明交通行为和交通违法行为。（七）突出工作重点，加强媒体宣传报道

从11月20日开始，各地要利用广播、电视、报纸、网络等媒体连续推出“xx明交通安全月”特别节目，“明xx”官方微博微信、大河客户端、“志愿xx”官方微信、xx明网等xx明新媒体矩阵要发挥优势，形成集中报道声势。各级明办、交通管理机关领导要走进广播、电视等媒体直播间参与宣传活动，每周不少于一次。全市启动“交广联盟”工作机制，要在交通广播开设“122宣传专栏”，采取嘉宾访谈、街头采访、听众互动等形式对“xx明交通安全月”活动进行宣传。在各级各类媒体开辟专题专栏，曝光不明交通行为、交通陋习和危险驾驶等典型案例，持续宣传这些行为的现实危害和法律责任，公布一批交通违法较多的.企业（单位）名单，公布车辆违法数量，强化警示教育和曝光力度。在互联网、“两微一端”等网络平台，统一组织“xx明交通安全月——危险驾驶随手拍”、“xx明交通安全月——交通违法有奖举报”、“xx明交通安全月——交法微堂”等主题活动。要组织媒体随警作战，采取网络直播等形式强化活动社会关注度，要广泛听取各方面的意见、建议，与群众互动交流，努力形成全社会共创明交通的良好氛围。

（八）展示先进典型，发挥示范作用

要把典型推荐、评选和表彰作为明交通宣传、动员的过程，促进形成明守法的良好社会风尚。全市各级公安交通管理机关、明办要鼓励学校、社区、企业、党政机关等重点单位和公职人员、公众人物、青少年、先进模范等重点人群发挥示范作用，积极履行社会责任，抵制危险驾驶行为，积极参与“xx明交通安全月”主题活动。要组织新闻媒体通过人物访谈、特别节目等方式，对本辖区的先进单位、个人进行宣传和报道，注重及时跟进、注重成果展示、注重发现挖掘先进典型。

五、工作步骤

（一）第一阶段（11月20日前）

各级公安交通管理机关要会同明办制定详细活动方案，方案要突出社会化特点，对明单位、党政机关、企事业单位、社会团体和明交通志愿者明确任务、提出要求。组织媒体对活动进行预热。（方案应于11月20日前下发。）

（二）第二阶段（11月21日—12月2日）

充分利用各类宣传阵地，开展宣传教育活动。明交通志愿者和明单位按计划开展活动。12月2日各地要组织大型主题宣传活动，邀请当地政府及相关部门领导参加。组织各级各类媒体进行高频次、大密度、全时段跟进宣传，形成浓厚氛围。

（三）第三阶段（12月日—12月20日）

开展联合执法行动，针对重点人群、重点车辆、重点交通违法行为进行整治，要抓住典型案例进行全媒体曝光，强化警示教育。本月初各地要按照省公安厅、省明办联合印发的《关于印发<河南省开展明交通行动方案>的通知》（豫公通〔20xx〕122号）中关于“五个创建”活动标准，推选出“五个创建”活动中的先进典型和好交警、好司机各1名，报省市公安局、明办审核后进行宣传推介。

六、有关要求

（一）加强组织领导。此次活动是平安xx、明xx建设的重要内容之一，各地各部门要高度重视，精心组织，将其作为增强我市广大交通参与者的交通安全意识、交通法制观念和明交通意识的重要举措，摆上重要日程。要结合实际，按照活动阶段划分，认真研究制定实施方案，分步骤组织实施，注重统筹协调，形成合力，确保各个阶段工作取得实效。

（二）抓好督促检查。各地要增强责任意识，抓好活动督促检查工作，市公安局将定期对各地活动开展情况进行督导和通报，及时发现问题总结经验。各地要用社会反响和群众评价检验活动成效，确保“xx明交通安全月”活动深入开展，推动全市明交通制度化、规范化、常态化。

（三）营造浓厚氛围。市公安局和市明办将协调省、市主要媒体对活动开展情况进行及时报道，各地要积极创新宣传形式，充分发挥各类媒体作用，积极利用各种阵地加大宣传教育，宣传教育活动要贯穿始终，通过此次活动，不断完善明交通安全宣传教育的社会化长效机制。

（四）注重总结提升。活动结束后，要认真总结经验，完善有关制度，建立、健全长效工作机制把明交通、安全交通活动作为创造安全畅通、明和谐的道路交通环境一项经常性和长期性工作。各地要确定专人负责信息报送工作，及时将有关活动安排和开展情况上传到市公安局交警支队FTP宣传办“明交通安全月”夹。

道路交通安全治理工作方案2

中秋将至，高速公路继续实行小型车辆免收通行费政策。届时，外出旅游、探亲访友等自驾出行、包车出行的交通流量大幅增加，期间道路交通安全管理工作面临极大压力。

一、提高思想认识，加强组织领导。

中秋节期间是人流、物流、车流高度集中的非常时期，因此各单位要清醒认识当前交通安全面临的严峻形势，切实增强危机意识、政治意识和大局意识；同时，要根据各自辖区实际，制定针对性强的道路交通安全保卫工作方案，把责任分解到具体民警，抓好部署、检查以及落实工作，全力确保近期交通安全形势平稳。

二、突出重点区域，狠抓路面管控。

各单位要重点做好农村地区道路交通管理，及时掌控农村道路交通特点和信息，严查农村地区中短途客运车辆、面包车超员，三轮汽车、低速载货汽车和拖拉机载人，摩托车超员超载及不戴安全头盔等行为，严防农村道路交通事故的发生，创造和谐稳定的道路交通环境，全力确保端午节期间道路交通安全形势平稳。

三、规范执勤执法，做好安全防护。

各单位要严格按照新部令要求，规范执勤执法，坚决杜决公路“三乱”。不得违反规定提高或降低管理处罚标准和记分分值；凡执行处罚记分的，要切实做到违法事实清楚、证据确凿、程序合法，同时要做到理性平和文明执法；对有客观特殊情况合乎情理的，以及情节轻微的，应以教育为主，以争取群众最大的理解和支持。要根据天气变化，随时做好民警防护着装温馨提醒；教育民警做好执勤执法装备维护保养，开展民警和交通协管员安全防护教育培训和演练，严格按照执勤执法规范、事故处理程序规定设置执勤点、处置事故现场，杜绝民警伤亡事件的发生。

四、加强廉政建设，抵制奢侈浪费。

各单位要严格遵守中央八项规定，严格执行“五条禁令”、“三项禁止”等禁令条令和《道路交通安全法》、《警车管理使用规定》等法律及规定。严禁巧设名目滥发奖金、津贴、补贴和实物；严禁违规违纪收受与行使职权有关系的单位和个人的礼品、现金、有价证券和支付凭证；严禁公车私用、酒后驾车，节日期间公务车全部停驶，确有警情需用车的要请示领导同意并经纪检备案才可使用。要大力提倡文明、健康、节俭的社会主义新风尚，对有令不行、有禁不止的，要严肃查处，情节严重的，按照有关规定追究有关领导的责任。

五、强化宣传提示，提倡文明交通。

要根据中秋节期间群众活动道路交通通行的特点，结合文明交通行动计划组织策划系列宣传活动，广泛宣传酒后驾驶、客车超员、车辆超速等严重交通违法行为的危害性，警示广大人民群众自觉抵制交通违法行为。要在出入景区道路、城市主要出入口等车流密集点段，提前告知路况、事故、临时管制等交通信息，借助电台、微博等快速传播渠道公布节日期间交通管理措施，加强交通预警诱导，服务群众出行。要加大对交通信号灯通行规定的宣传力度，曝光违反交通信号灯违法行为和交通事故典型案例，培养广大驾驶人经过路口减速慢行、礼让行人和遵守交通信号灯的良好习惯。

六、加强内部保障，落实值班备勤。

各单位1是要围绕中秋节期间安全保卫工作方案，完善应急处置预案，合理安排警力。2是中秋节期间，各单位及值班民警如遇有重大交通事故、道路堵塞等突发情况要随时反馈办公室，确保信息畅通。对因迟报、漏报、瞒报造成严重后果的，将严肃追究有关单位和责任人的责任。3是中秋节期间，大队将派出督导组对工作落实情况进行明查暗访，对路面见警率不高、工作措施落实不到位、道路交通秩序混乱的将予通报批评，造成后果的，实行责任追究。4是统筹做好勤务工作安排，保障民警科学休息，并积极创造条件保障外地民警端午节期间与家人团聚。5是认真落实值班备勤制度，严格岗位责任制，实行领导带班制，值班民警24小时在岗，保证值班电话畅通。对值班人员在值班时间内擅离职守，情节严重造成后果的，按照有关规定严肃处理。

道路交通安全治理工作方案3

一、工作目标

紧紧围绕严防事故、确保畅通、安全防范、服务群众四个重点，有针对性强化春运安保措施，实现“五个坚决防止”和“三个务必确保”目标。

“五个坚决防止”：即坚决防止重特大交通事故，坚决防止在春运车辆、场站、景区以及春运公路发生重大刑事、治安案件，坚决防止发生拥挤、踩踏等造成群死群伤事件，坚决防止发生大范围、长时间、长距离交通拥堵，坚决防止重大春运负面舆情炒作。

“三个务必确保”：即务必确保全镇治安、交通形势持续平稳，务必确保春运重点区域、部位安全稳定、有序可控，务必确保人民群众安全、顺畅出行。

二、组织领导

为确保我镇20xx年春运道路交通安全管理工作全面、有序的开展，我镇成立“20xx年春运道路交通安全工作”领导小组，由镇政府镇长殷立成任组长，副镇长吴亚夫任副组长，安监办、农服中心、派出所等相关单位负责人为成员，领导小组下设办公室在镇安监办（简称“春运办”），由安监办负责人罗名洪、派出所所长钱朝建任办公室主任，负责全镇“20xx年春运道路交通安全”的具体工作。

三、工作重点

（一）重点线路。主要是临水临崖、急弯陡坡、山高沟深等高风险道路；事故多发、违法突出、易受雨雾冰雪恶劣天气影响的易出事道路。

（二）重点部位。返乡流较大的村道路（西湖村大枫香树至石板岚垭、南湖村村委会至石轿大桥、东湖村关二咀至石溪盐井、北湖村南太路至碑基坪）。

（三）重点载具。主要是摩托车、面包车等重点车辆。

四、职责分工

（一）镇交通安全办公室：负责本辖区春运道路交通安全工作，明确牵头单位和成员单位的春运交通安全职责，定期研判春运安全形势，强化组织协调，督促指导农村交通安全劝导队（站）开展春运安全工作。组织农机、派出所、交通等部门参加春运联合执法，根据春运重点时段交通安全特点，开展常态联合执法检查和“交安”行动。负责全镇春运道路交通安全综合监督、协调、指导工作。

（二）农服中心：负责督促拖拉机所有人、驾驶人及运输业主落实春运道路交通安全各项制度和防范措施，派出所上路检查，镇“交安”行动、变型拖拉机整治。负责制定春运道路交通安全气象灾害防范措施标准。加强春运期间天气监测和部门之间的信息转递，及时发布和通报灾害性天气预警信息。

（三）派出所：开展乡村道路交通执法，积极参与镇组织的联合交通安全执法整治。

（四）中心校：负责督促学校落实春运道路交通安全宣传和教育。

五、工作措施

（一）强化分析研判。

以重点时段根据辖区情况，动态分析人、车、路、环境、天气等到信息数据，适时调整领导带队上路检查及劝导员勤务安排。

（二）加强隐患排查，降低安全风险。

要以人、车、路、企业“四类要素”为重点，开展一次道路交通安全隐患大排查大治理，切实从源头消除安全隐患，确保隐患“清零”，让“合格的人、合格的车、安全的路、合格的企业”投入春运。春运期间，实行每周动态排查。

要相应的做好乡村道路的隐患排查治理工作，做好台账的`建立，在恶劣天气下做好辖区道路的预警提示。

（三）强化路面管控，确保安全畅通。

1.突出防控重点。要以微型面包车、接送学生车辆、低速货车、拖拉机、变型拖拉机、三轮车、电动车、摩托车为重点，严查严处无证驾驶、酒驾、超员、违法载人、不按规定佩戴安全头盔、客运车辆夜间通行三级以下山区公路，认真按照“九率”（排岗率、上岗率、上路率、管控率、查纠率、督导率、倒查率、道路隐患排查率、道路隐患整治率）“九个100%”开展工作，切实加强农村道路管控，特别要严防“翻坠”形态事故。

2.严格落实勤务。从即日起，全面启动镇派出所、镇执法小分队、5个农村劝导站，每个劝导站每天运行不少于6小时。要结合辖区实际，按照“四定一表”（定时间、定点位、定人员、定上岗时长，提前制定勤务排班表）要求，调整优化镇派出所、镇“交安办”、执法小分队、劝导队（站）、农业服务中心勤务部署，并录入农村信息系统，督促指导全员上路，加强农村道路管控。镇派出所、镇交安办每周上路执法检查均不少于3次，每周不少于1次依托辖区劝导站作为上路执法点。春运期间，交安办要针对秩序混乱、违法突出路段开展“交安”联合执法整治行动不少于4次。

3.强化城市道路疏导管控。春节前后要加强对场镇交通组织，强化秩序疏导管控。

（四）加强宣传提示，营造浓厚氛围。

一是要充分用好辖区农村劝导站，在春运启动前将宣传资料、手持喊话器等必要宣传设施配备到位，从即日起至春运结束，持续开展宣传。二是要利用赶场日、农村院坝会、红白喜事等时机，向农村群众深入宣讲交通安全常识，发放交通安全宣传资料，在春运期间不得少于3次；利用大喇叭进行录制播放村干部喊话和交通安全山歌等形式，春运期间每天播放次数不得少于2次，每次不得少于10分钟。三是常态开展进农村宣传。用好派出所、交安办、农村劝导员、大喇叭、流动宣传车等农村宣传平台，把握好农忙、集中外出、集中返乡、农历节日等交通流量较大的时段，持续开展好农村宣传工作。要督促学校在学生放假前、开学前开展一次交通安全宣传教育，提醒学生不坐超载车、拒坐“黑车”。

（五）加强应急管理，快速稳妥应对。

1．健全完善预案。针对低温冰雪恶劣天气，要制定交通应急处置预案，提前制定防范措施，进一步完善与气象、交通等部门的联动快速反应机制。

2．做好应急准备。各单位要切实做好应对道路突发事件的人员、物资、设备准备，一旦出现突发情况，要迅速启动应急机制，科学应对。

3．强化应急处置。发生突发事件时，各单位要快速反应、协作配合，强化应急处置，防止大规模、长时间交通拥堵和多车相撞事故、二次事故的发生。对确需采取封路管控措施的，要做好协调对接，配合做好疏导管控分流工作，并将采取封路措施通报交通运管部门。要坚持及时发布路况信息，特别是封闭道路的，要做好解释、宣传、引导工作，告知群众预计开通的时间和绕行路线，引导群众合理出行，回应群众关注，争取社会理解和支持。

（六）多措并举，强化督促推动。

强化督导检查。镇交安办要加强对辖区执法小分队、农村劝导队（站）、农业服务中心履职情况的实地督促检查。对检查发现的问题，要按照问题、责任、整改分类建立“三个清单”，通过定期通报、下发整改通知书、约谈警示等方式，强力推动问题整改，确保问题闭环整改到位。

道路交通安全治理工作方案4

为进一步加强农村道路交通安全管理，预防和减少特大交通事故，确保镇交通安全形势稳定，切实保障人民群众生命财产安全，结合我镇道路交通安全管理工作，根据上级有关部门要求，特制定如下方案。

一、目标任务

以预防和减少农村道路交通事故、保障人民群众生命安全为目标，以解决影响农村道路交通安全的突出问题为重点，采取有效措施，着力解决农村客运车辆、面包车非法载客、无牌无证违法违规等问题，使道路交通安全隐患得到有效整治，通行条件明显改善，为全镇创造一个安全畅通的道路交通环境，最大限度预防和减少道路交通安全事故，切实保护人民群众生命财产安全。

二、组织领导

镇政府成立农村道路交通安全集中整治工作领导小组，由镇人大主任任组长，庙中队长任副组长，各行政村支部书记为小组成员。

三、工作措施

根据上级有关部门工作要求，全力落实以下工作措施：

（一）建立和完善工作机制。镇人民政府是农村道路交通安全的责任主体，要加强对农村道路交通安全工作的组织领导，成立工作领导小组，强化农村道路交通安全工作基层机构，各行政村设立道路安全管理领导小组，成员由2—3名村干部组成，定期组织开展安全隐患排查，确保道农村道路安全。

（二）加强农村交通安全源头监管。各行政村要积极配合交警队、派出所、镇安办、镇交管办、镇农机站，组织开展对“三车”（客运车、载客面包车、两、三轮摩托车）使用情况的清查，相关单位禁止使用不符合安全标准的运输车辆，对存在使用不符合安全标准的运输车辆的单位和个人，按照相关政策依法作出处理决定。

（三）加强农村安全道路建设。在新建乡村道路的设计、建设中，坚持安全第一的原则、制度，严格把好设计审查关、工程质量关和竣工验收关，确保新建道路不留下新的安全隐患；大力整治道路隐患，各村要对辖区内危险路段和事故多发路段进行排查整治，查看各类标志、标牌、标线设置情况，及时进行设置完善。

（四）开展农村交通安全宣传教育。通过上安全课、观看交通安全宣传片、组织交通安全知识讲座等形式，大力宣传农村地区客运车、两、三轮摩托车、非客运载客车的重点交通违法行为及危害、酒后驾驶、超速行驶、非客运车辆载客等交通违法典型案例进行深入剖析，落实警示教育，增强群众自我保护意识，自觉遵守交通法规。

四、工作要求

1、增强责任意识。增强开展农村道路交通安全集中整治工作的责任感和紧迫感。农村道路交通安全的基础工作相对较弱，同时农村道路也是交通事故最容易出现的发多、反复的地区。各村、各有关单位思想上要有清醒的认识，要切实按照省、市、县专题会议精神，切实增强责任感和紧迫感，全力投入到农村道路交通安全集中整治。

2、加强组织领导。在镇农村道路交通安全工作领导小组的统一组织和协调下，各村成立相应的领导小组，加强对辖区农村道路交通安全整治工作的组织指导，进一步明确分工，分解任务，细化方案，制订和落实工作计划。在交通安全会议框架下，整体推进道路交通安全会议的建立和健全，规范交通安全会议的运作，履行农村道路交通安全监管职责，合力抓好农村道路交通安全工作。

3、迅速部署安排。结合镇实际制定实施方案，明确目标任务、推进措施、进度安排，加强与相关部门的协作配合，协调有关部门按职责分工扎实做好工作。严格落实责任追究制度，凡是发生一次死亡3人以上重大和重特大交通事故的，要严格进行责任倒查，依法依纪坚决追究失职渎职的责任。

4、强化自身检查，及时解决整治中出现的各种问题，提高整治工作的效率。各村、各有关单位要加强自身检查，杜绝交通安全管理工作不落实、落实不到位的问题，及时纠正工作中存在的偏差。要全程、全面、全力抓好农村道路交通安全工作，强力落实各项管理工作，确保管理工作取得成效。

道路交通安全治理工作方案5

为认真贯彻落实上级文件精神，结合我办水上交通实际，特制定本实施方案。

一、检查时间

即日起至20xx年9月底。

二、总体要求

按照“全覆盖、零容忍、严执法、重实效”的总体要求，通过水上交通行业安全生产大检查，全面摸清我办水上交通安全生产隐患和薄弱环节，严格落实整改责任和整改措施，彻底排除各类安全生产隐患，依法打击各类水上交通违法行为，进一步提高安全生产保障水平，有效防范和坚决遏制水上交通安全生产事故的发生。

三、检查内容

（一）水上交通安全责任制落实情况。检查各涉水居委会、水运企业，建立健全“党政同责、一岗双责、齐抓共管”的安全生产监管责任体系，相关目标责任书的签订情况；召开安全生产工作会议、研究布置安全生产大检查的情况。

（二）汛期水上交通安全工作布置情况。检查汛期水上交通应急预案制订，应急队伍的充实，船舶等应急装备和物资的准备情况；汛期值班制度的建立健全，值班人员到位情况；高洪水位安全锚泊区的划定和船舶的归位情况。

（三）安全生产责任人和签单人员的工作情况。检查社区、水运企业落实汛期值班情况、安全工作例会和培训会召开情况；签单发航制度执行情况；救生衣行动两个100%的执行情况。

（四）渡口码头和船舶安全管理情况。检查渡口码头“两线一牌”的设置情况；囤船、餐饮船、采砂船、船舶修建企业证书证照是否齐全和系泊设备是否规范，做到锚泊设备和系缆设备配备数量足、锚泊、系缆设备不影响过往船舶安全航行。

（五）施工作业安全情况。检查通航水域水上水下施工作业项目，做到施工作业水域通航安全措施落实，维护责任主体明确，无人为碍航物。

（六）航电安全情况。检查航电枢纽等水利水电设施汇洪放水提前预警和传递机制的执行情况，做到放水提前告知，接警处置迅速。

（七）监管人员的履职情况。检查渡口、旅游景区码头、重点时段辖区现场值班情况，做到有效监管。

四、检查方式

按照“分极属地、条块结合”和“谁主管、谁负责”的原则，各社区、水运企业对本辖区内的水上安全生产大检查工作负总责，具体对本辖区内的水上安全生产大检查。

五、工作要求

（一）高度重视，加强领导。要充分认识此次安全生产大检查对促进汛期水上交通安全工作的重要作用，各涉水居委会、水运企业负责人要切实起安全生产第一责任人的职责，切实加强领导，周密安排部署，做到责任到位，措施到位。各涉水居委会、水运企业迅速成立水上交通安全大检查领导小组，明确责任、工作措施、时间进度安排等，落实必要的人力、物力、财力保障，确保大检查任务明确、责任到人、措施到位、成效明显。

（二）精心组织，务求实效。各涉水居委会、水运企业，要根据本通知精神，结合实际，制定具体水上交通安全大检查实施方案，认真组织开展大检查工作。要按照“谁检查、谁负责”的原则，切实负起工作责任，防止出现检查不细致、走过场的现象。

（三）深入检查，及时整改。对检查中发现的隐患和问题，能整改的要立即采取有效措施予以整改；不能立即整改的，立即报安监办公室。

道路交通安全治理工作方案6

为认真贯彻落实省、市关于安全生产“九打九治”打非治违工作的部署，全面排查治理道路交通安全隐患，有效预防和坚决遏制重特大道路交通事故，根据市道路交通安全委员会制定的《**市道路交通安全隐患排查治理工作方案》精神，结合我镇实际，从现在起至12月底，在全镇范围内组织开展道路交通安全隐患排查治理工作，特制定如下实施方案：

一、工作目标

认真落实道路交通运输企业交通安全主体责任，规划营运市场和车辆通行秩序，进一步明确职能部门职责任务，有效治理道路交通安全隐患，切实提高广大驾驶人和群众的交通安全出行意识，全面加强对桥梁、涵洞的隐患排查工作，通过开展交通集中整治，使营运客车、校车、7座以上客车、货车等重点车辆交通违法行为进一步减少，坚决遏制重特大道路交通事故的发生，使全镇道路交通安全形势进一步好转。

二、组织领导

成立**镇道路交通安全隐患排查治理工作领导小组，由江洪兵任组长、赵旭林任副组长，镇规划建设办、派出所、安监站和各村（社区）负责人为成员。领导小组下设办公室，（设镇规划建设办），由刘建雄兼任办公室主任，具体负责掌握排查治理动态、建立健全基础台帐、督导检查隐患整改情况等工作。

三、工作重点

（一）加强危险路段排查整治；

（二）加强营运客车管理；

（三）加强校车、接送学生车辆安全隐患排查整治；

（四）加强低速载货汽车等车辆违法载客载人查处整治；

四、工作措施

（一）排查整治道路安全隐患。要对全镇范围内的农村公路及安全设施进行全面排查治理(附表一)。农村道路主要排查沿线标志、标线是否完善，警示灯、警示桩等是否到位，是否存在视距不良路段、路口，临河路段防护设施是否到位等。按照边排查、边治理的要求，对排查出的隐患路段要逐一建档，逐一上报，逐一整改，限期完成。（责任单位：镇规划建设办、各村（社区），派出所、安监站配合，完成时限：6月底前。）

（二）排查整治重点车辆安全隐患。深入企业对货车的安全技术状况进行排查。对存在安全隐患的，通报企业或车主立即整改。对逾期未检的车辆，督促运输企业或车主参加检验。对辖区校车、接送学生车辆进行安全管理及排查整治（附表二）。对“校车”进行摸底排查，对“校车”车主、驾驶人、车辆厂牌型号、年检、参保、运行时间、路线等情况逐一登记造册，确保不漏一校、不漏一人、不漏一车，并层层签订交通安全责任书。（责任单位：镇规划建设办、安监站、辖区学校，派出所、各村（社区）配合，完成时限：6月底前。）

（三）排查整治重点驾驶人安全隐患。督促车辆所有人对驾驶人日常安全教育培训、交通违法处理等环节进行全面排查梳理。加强交通安全宣传，积极劝阻低速载货汽车、拖拉机等车辆违法载客载人。对不符合安全条件接送学生车辆进行监督、劝阻和制止，对不服从劝阻、制止的，移交公安、交通运输部门处理。（责任单位：镇规划建设办、各村（社区）、辖区学校，派出所、安监站配合，完成时限：6月底前。）

五、工作要求

（一）提高思想认识，加强组织领导。道路交通安全隐患排查治理是确保“九打九治”取得实效的关键，各村（社区）、各企事业单位要把开展交通安全隐患排查整治作为当前预防道路交通事故的重要措施，高度重视，狠抓落实，按照排查整治重点和工作时限全力开展工作，推动隐患排查和治理取得实效。

（二）明确职责分工，加强督查指导。在隐患排查整治期间，各村（社区）、各企事业单位要进一步明确排查整治职责任务和工作要求，切实履行职责。镇道路交通安全领导小组将组织相关工作人员对工作开展情况进行检查督促，及时发现整治中存在的突出问题，现场督办，整改解决。

（三）注重情况收集，建立基础台帐。各村（社区）、各企事业单位要加强工作情况收集报送工作，建立隐患排查整治工作台账，详细记录每个隐患点的相关信息，要在每月30日前将当月工作进展情况书面上报镇规划建设办。

2.2024道路交通安全工作方案 篇二

国内城市轨道交通正处于工程建设的高峰期,至2020年,线路规划里程将超过6100km。在如此大规模的建设形势下,由于城市轨道交通工程大多穿越城市中心区,房屋、管线密集,道路交通繁忙,地质条件复杂,加上施工、监理管理与技术力量不足,城市轨道交通质量安全管理形势十分严峻。在安全管理方面,据媒体披露,近十年间,全国城市轨道交通工程建设共发生115起安全事故,造成了86人死亡。在质量管理方面,由于部分城市轨道交通工程存在工期紧、造价低、施工力量薄弱、监管不足等因素,造成了不可逆的质量问题[1]。

为提高当前城市轨道交通工程的质量安全管理水平,减少工程建设安全事故与工程质量隐患,建设行政主管部门及建设管理单位针对城市轨道交通质量安全管理方面开展大量的研究与实践工作。住建部加强了相关法规、标准的制定与质量安全监管力度,如颁布了《城市轨道交通工程安全质量管理暂行办法》与《城市轨道交通地下工程建设风险管理规范》,各地区建设行政主管部门与建设管理单位依据住建部要求,同时开展了企业配套的质量安全管理制度、指南与企业内部标准的编制工作,进行了质量安全管理创新[1]。

由于城市轨道交通工程建设风险大等诸多因素,传统质量安全风险管理手段难以满足城市轨道交通工程全覆盖的需求,迫切需要利用信息化手段提高城市轨道交通工程的质量安全管理水平。

1 信息化建设现状

为应对大规模建设形势下的城市轨道交通工程质量安全管理的严峻形势,以上海地铁、北京地铁、广州地铁为代表的城市轨道交通工程建设管理单位率先在传统的质量安全管理模式下开展质量和安全管理相关的信息系统的研究与应用工作。如上海地铁建立了“工程远程监控管理系统”;北京地铁建立了“施工安全风险监控系统”与“隐患排查治理管理系统”;广州地铁建立了“第三方监测数据管理系统”、“工程建设精细化管理系统”等。

由于国内城市轨道交通工程质量安全管理信息系统的建设与应用工作起步较晚, 在信息化研究与应用过程中也逐渐暴露了信息系统设计、应用与管理的不足[2,3,4],主要包括:

(1)缺乏统一的信息系统的规划与设计。有些城市为满足不同地铁线路的建设需要建立了若干独立的信息系统,有些城市则根据不同时期对质量安全管理的需求和理解,重复研发信息系统。

(2)信息孤岛问题突出。一方面是行业缺乏统一的信息系统建设标准,不同城市轨道交通工程质量安全管理系统间无法实现数据共享与利用;另一方面是同一城市轨道交通建设管理单位不同部门间建立的质量安全管理相关的信息系统间信息交互难。

(3)信息化建设不成体系。各地往往根据监测管理、安全风险管理、质量管理、图形展现等需要分别建立监测信息管理系统,安全风险监控与管理系统、质量管理系统、GIS系统等,但不同系统间集成难,信息系统的设计与应用不成体系。

(4)目前应用的系统大多重安全轻质量、重结果轻过程,对工序质量控制不够,往往在质量管理上失去过程控制,对节点安全控制不力,只起到记录的作用。

(5)现有系统没能充分整合政府、建设单位、施工单位、监理单位、第三方检测单位的监控力量,质量安全控制协调机制缺失。

(6)重复投资大。每个城市轨道交通工程质量安全管理系统的建设都是独立建设,没有形成各地建设经验与成果共享的渠道,造成了系统建设与设备购置的大量重复投资[5,6,7]。

2 信息化建设的思考

2.1 总体思路

随着计算机技术、网络技术和通信技术的发展和应用,信息化建设已成为提高质量安全管理水平的重要手段。质量安全管理信息化建设应遵循以下总体原则:

(1)城市轨道交通应针对质量管理、安全管理以及应急管理等各业务系统建立统一的信息系统建设要求与关键数据表达与交换标准,以便实现数据交互与共享。

(2)统一规划、细分模块、分步实施。应根据各城市轨道交通工程质量安全管理特点与需求,统一规划,并按不同业务需求细分功能模块,分步实施,逐步集成成为一个可持续扩展的质量安全管理信息化体系。

(3)简单实用、注重实效。系统推广性强,数据及成果共享容易,处理分析便利。

2.2 质量安全管理业务构成

城市轨道交通工程质量安全管理主要由质量管理、安全管理、应急管理等三大业务系统构成,包括如下。

2.2.1 质量管理

质量管理信息化建设内容应涵盖质量体系建设、质量检测、质量检查、材料供应、实体质量验收、工程档案资料管理以及质量问题整改、质量事故处置等。

质量管理信息化建设的技术核心之一是实现对土建工程、机电安装工程、系统工程等建设工程的分部、分项工程工序实现信息化管理;技术核心之二是利用工作流技术实现参建各方对于每一个施工工序的流程管理。

质量管理的典型业务工作流程如图1所示。

2.2.2 安全管理

安全管理信息化建设内容应涵盖政府部门安全监督、建设单位安全检查、施工单位安全管理工作记录、监理单位监理旁站、检查、监测单位监控量测及预警提醒,安全风险管理咨询单位风险评估与管理记录等参建各方的日常安全管理工作记录以及预警处置记录。

安全管理信息化建设的核心技术是建立层级预警体系、预警指标及模型,及时对工程建设风险源及因素的不安全状态进行预警提醒与处置,防患于未然。

安全管理的安全整改与监测预警处置工作流程如图2所示。

2.2.3 应急管理

应急管理信息化建设内容应涵盖事前应急预案、应急资源管理,应急演练,事中应急处置,事后应急评估等内容。

应急管理信息化建设的核心技术是融合GIS展现技术的应急资源管理、应急演练以及应急处置功能的实现。

应急管理的典型业务工作流程如图3所示。

2.3 软件体系

基于城市轨道交通工程质量管理、安全管理与应急管理三个主要业务内容及工作流程,质量安全管理信息化建设的软件体系应由质量精细化管理系统、安全风险管理系统、监测预警系统、安防系统、应急管理系统等业务系统构成,各系统既能够独立运作,也能够集成形成综合质量安全管理平台。

各业务系统的功能要求如表1所示。

各业务系统可根据实际需要可形成一个整体的系统门户,其软件架构主要包括四个层次:底层为数据库层,用于各业务子系统的数据存储;第二层是通用中间件、引擎、接口层,涵盖了各业务系统需要共用的中间件、引擎及开发接口;第三层为专业子系统层,包括质量安全管理的各业务系统,各业务系统可以根据需要独立运行;第四层为系统门户层,通过系统门户,实现各业务系统数据的互联互通,各层级包含的内容如图4所示。

2.4 基于“云计算”的硬件与网络体系

当前,国内城市轨道交通工程质量安全管理相关信息系统的建设与应用都是采用独立建立设备机房,购置服务器、存储、网络交换设备,租用专用光纤,造成了大量的硬件与网络资源的重复投入。

随着“云计算”技术的逐渐成熟与广泛应用,质量安全管理信息化建设的硬件与网络体系可采用“云计算”技术搭建质量安全管理云平台,具体的架构体系如图5所示。

质量安全管理云平台架构分为三个层次,分别是云设备层、云平台层和云软件层。云设备层是整个云平台的基础,利用专用网络,实现服务器与存储设备联网,使硬件设备成为共用资源;云平台层实现各专业软件数据的集中存储管理与核心开发控件的共享应用;云软件层是由安全管理、质量管理、应急管理、监测预警管理等各专业系统组成,通过部署在联网设备上,共享基础平台,实现全国从事轨道交通工程建设各参建单位的数据交互与共享。通过建立质量安全管理云平台,将实现全国轨道交通质量管理信息的共享与交互,有利于逐步实现全国轨道交通质量安全管理的规范化、标准化和信息化。

3 广州地铁信息化建设实践

广州地铁于2006年开始对质量安全管理以及工程项目管理工作开展了信息化建设的研究与应用工作,先后研发了第三方监测数据管理系统、安全质量与信访管理系统、安全预警与应急平台、视频监控与门禁管理系统以及工程项目综合管理平台,并在新线工程中都得到应用,经过升级、集成与整合,基本形成了以质量安全管理系统为核心,以进度、合同管理为外延的工程项目综合管理平台。

广州地铁工程项目综合管理平台的架构体系设计如表2所示。

3.1 质量精细化管理系统

质量精细化管理系统是定位于实现对所有施工工序参建各方质量检测、质量检查、质量验收等所有质量管理环节的信息留痕,实现质量的精细化管理。目前,该系统已在广州地铁九号线工程中推广应用。

3.2 安全预警与应急系统

安全预警与应急系统是实现参建各方日常安全管理工作记录留痕、安全整改过程记录、监测数据管理及预警处置的安全管理系统。目前,该系统已在广州地铁六号线、九号线、广佛线得到全面推广应用。

3.3 信访管理系统

信访管理系统是针对广州地铁拆迁与工程施工期间,对广州地铁可能存在的信访源排查记录以及已经发生的信访事件的跟踪记录。目前,该系统已在广州地铁六号线一期得到应用。

3.4 视频监控与门禁管理系统

视频监控与门禁管理系统是利用视频监控摄像机实现对施工现场所有重要作业的全覆盖实时监控,利用门禁设备实现对所有施工作业面工人及管理人员的在岗情况管理与统计,从而提高广州地铁安全文明施工管理水平。目前,该系统已在广州地铁六号线二期、九号线得到全面推广应用。

3.5 计划进度系统与合同管理系统

计划进度系统是实现对广州地铁所有在建线路施工计划与进度情况的统计与对比分析;合同管理系统实现对合同签订进展情况以及合同支付情况的管理,是广州地铁工程项目综合管理平台的重要部分。

3.6 设计管理系统(PDM)

工程设计管理系统(PDM)能够实现工程设计项目的全过程动态管理,能全面反映广州地铁所有在建线路的设计进度。为领导决策层,生产管理层和设计作业层提供一个界面友好、功能完备、方便使用的决策层,生产运作管理与协同设计平台,为生产管理、项目管理、设计协同、成果管理提供先进的技术支撑。

广州地铁工程项目综合管理平台的推广应用,特别是质量安全管理相关系统的应用,实现了参建各方基于同一平台的质量安全管理协同工作,实现了从宏观到微观的精细化管理以及日常质量安全管理工作记录的留痕,提高了广州地铁质量安全管理工作水平。

4 结语

本文对城市轨道交通工程质量安全管理信息化建设的背景、信息化建设现状、信息化建设研究内容以及广州地铁信息化建设实践进行了介绍。研究了城市轨道交通工程质量安全管理的业务分类、内容组成与关键工作流程,提出了质量安全管理信息化建设的软件体系架构以及基于“云计算”的硬件与网络体系,并通过广州地铁质量安全管理信息化建设实践,探索了信息系统设计、应用与管理的做法,为其他城市组织开展质量安全管理信息化建设工作提供借鉴。

本方案提出了基于“云计算”技术搭建应用于全国城市轨道交通工程建设的质量安全管理云平台的思路和架构设计,提出了通过云设备、云平台与云软件实现全国轨道交通工程建设质量安全管理信息交互与共享的方案,将有利于推动城市轨道交通工程建设管理的标准化、规范化与精细化。但由于行业未有统一的标准与软件体系,全国各城市轨道交通质量安全管理信息未能统一标准与数据交互,各地在今后城市轨道交通工程信息化建设中应逐步推动行业信息化的标准建设工作,以实现数据的互联互通。

摘要：国内城市轨道交通工程建设因建设规模大、周期长、工期紧、风险大以及施工管理与技术力量不足等原因,易发生工程安全事故与质量隐患,传统的人为监督的技术手段已经难以满足城市轨道交通工程的质量安全管理需求。对城市轨道交通工程质量安全管理信息化建设的背景、现状、研究内容与应用实践情况进行介绍,重点研究了质量安全管理业务分类、内容及工作流程,质量安全管理信息化软件体系架构以及基于“云计算”的硬件与网络体系,并通过广州地铁质量安全管理信息化建设实践,探索了质量安全管理信息系统设计、应用与管理的方法,为其他城市组织开展类似工作提供借鉴。

关键词：质量安全管理,信息化建设,质量安全云平台

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3.2024道路交通安全工作方案 篇三

——强化责任落实。严格落实一把手负总责的安全工作责任制，市、区县教育局和各学校均成立了一把手任组长、分管领导为副组长、相关科室负责人为成员的安全工作领导小组，层层落实责任。每年年初与区县教育局、学校层层签订安全工作责任书，各级各类学校进一步细化工作，责任落实到人，工作扎实认真，做到层层有人抓、事事有人管。在道路交通安全管理上，实行目标管理，该市教育局将交通安全工作作为创建平安校园的重要内容，纳入年度目标管理，与考核奖惩挂钩，实行一票否决，夯实了各级领导和教师的管理责任。

——强化宣传教育。结合“四创”工作， 把交通安全教育作为学校的一项常态性工作，保证师生对交通安全常识的知晓率达到100%。一是加强交通安全日常教育。把每学期开学第一周定为“安全教育宣传周”，组织师生学习《中华人民共和国道路交通安全法》等交通安全法规，邀请交管部门或法制副校长做交通安全知识专题报告，举办交通违规事故巡回展览，强化师生的交通安全意识。二是开展主题教育活动。针对不同年龄层次，通过国旗下的讲话、主题班队会、黑板报、展板、演讲比赛、知识竞赛、专题讲座、观看宣传片等多种形式对学生进行道路交通安全常识的宣传教育。三是建立放学前安全教育提醒制度。利用“放学前一分钟教育”、校门口安全提示牌等，做好学生乘车、骑车和行路安全教育。联合交通部门在公路沿线学校设置警示牌、斑马线、限速装置，确保师生上下学安全。

——强化日常管理。以创建“平安校园”为主题，加强学生交通安全日常管理工作。一是配合交通管理部门加强学校周边安全管理，上下学时段领导带班，政教处、班主任分工负责，配合交警疏导交通，引导学生有序出入。二是加强家校沟通，通过家长会、家访等多种方式提醒和教育家长，做好家庭安全教育，树立安全意识和责任意识，配合学校共同营造良好的道路交通安全氛围。三是落实长效管理机制，城市小学“小警察”轮换值勤，疏导学生，亲身感受，培养学生文明交通素养。四是实行重要路段学生上下学车辆避让制度，领班教师、交通警察共同开展文明交通劝导活动，广大司机和过往群众给予了极大的理解和支持。

——强化校车管理。在校车的管理和安全运营上，铜川做了大量工作。一是在全市开展了校车综合治理周活动，重点开展校车排查登记、安全宣传教育、无证民办幼儿园整改。活动期间，安全宣传教育全面开展，“交通安全大讲堂”、“守护花朵，平安出行”、驾驶员安全培训等宣传教育活动在全市各大媒体、基层学校、社区、街头频频举行，人人关心校车安全、礼让校车的浓厚氛围开始形成。二是在春秋两季开学前对校车管理进行专项检查，并与交警支队发文要求各区县开学前完成对校车司乘人员的安全培训，建立健全校车及其驾驶人安全管理制度，定期对校车驾驶人进行安全教育。完成了对校车的安全检测，加强校车安全管理，确保学生乘车安全。三是建立学生集体外出审批制度。学校组织师生参加各种考试或外出等集体活动包车，要到教育主管部门和交通管理部门申请备案，并由公安机关交通管理部门许可后，方可外出。

2012年铜川市学校交通安全工作取得了显著成效，但也存在着上下学学校门口交通拥堵、学校门口小摊贩清理工作困难等问题。在今后的工作中，铜川市将突出重点、难点，进一步加强学校交通安全工作，加强校车交通安全管理，强化交通安全宣传教育，彻底消除校园周边交通安全隐患，严防交通安全事故发生。

4.道路交通安全生产工作方案 篇四

道路交通安全生产工作方案1

一、指导思想

全面贯彻落实党的十九大精神，牢固树立安全发展理念。坚持问题导向，落实专项措施，跟踪问效、强化问责，确保道路交通专项整治成效明显，坚决防范道路交通事故的发生，不发生较大以上事故，为我镇经济社会发展提供坚实的安全保障。

二、目标要求

以问题为导向，在坚持强化日常管理的基础上，汲取我县“10.21”事故以及巫溪“1.2”事故教训，加强分析研判，细化工作措施，强化源头管理，紧盯问题整改，排查道路隐患，严防翻坠事故，切实守住道路交通安全“底线”。

三、整治时间

自本方案印发之日起，至20xx年12月31日止。

四、工作任务

加大对“三客一危”运输企业、租赁客运企业、客运场站的检查力度，督促企业严格落实GPS动态监控、车辆安全性能检测和驾驶人安全教育、“三不进站、六不出站”等管理制度。对问题隐患突出的运输企业，要按照“隐患不整改不放过”原则，实施蹲点督导、紧盯问题整改。

重点整治辖区内事故多发路段安全隐患问题，检查道路危险路段的交通安全设施情况，视情采取临时性安全管控措施，切实保障车辆通行安全。对采取临时安全措施不能保障安全的隐患，要落实专人看守，确保通行安全；必要时要报请政府封路禁行。

五、整治措施

（一）整治重点客运车辆“两超两非一疲劳”。加强对辖区内工程车、客运车、农用车、三轮车、摩托车等无牌无证上路，非法营运，超员超载等交通违法行为的查处力度，清理“三客一租赁”源头隐患，排查客运车辆运行线路隐患。镇教办要督促学校加强对学生的交通安全教育，杜绝乘坐非法营运、超员车辆上放学，搭乘车辆必须系好安全带（戴头盔）。农服中心要对辖区的变型拖拉机进行清理，通过上门打招呼、电话、短信等形式通知驾驶员严禁违法载人上路。

整治重点货运车辆“一非两超三假”。开展渣车、商品砼车集中整治，部署开展渣车、商品砼车运输资质清理工作，对渣车的运输资质展开清理，督促企业加强建筑垃圾源头监管。重点货运车辆专项执法，应急办及各个部门开展联合执法，对逆向行驶、不按规定车道行驶、不按规定车道让行等违法行为进行查处。

（二）集中整治道路交通安全隐患。对辖区内存在交通安全隐患的路段加强巡查，发现问题及时处理整改。严格落实普通公路建设制度，按规范严格落实施工道路现场交通警示标志、安全防护设施设置。对存在交通安全隐患的乡村道路，全面排查梳理辖区事故多发路段，结合乡村人居环境整治，合理规划，消除隐患。对于护栏缺失、减速带缺损、急弯陡坡等不能及时完成整治的隐患，要采取放置条石、安装轮胎（降低撞击强度）、设置反光标贴等临时防护和警示措施，降低事故风险。

（三）加强道路交通安全的宣传教育。通过微信、短信、广播等形式提醒山区道路、雨雾天气安全行车常识，要积极运用《重庆市举报农村道路严重交通安全违法行为奖励办法》，多方面多渠道鼓励引导广大群众积极开展农村地区交通违法举报，并严厉落实查处。农村劝导站要加大对农村面包车超员、车辆违法载人、摩托车不戴头盔、酒驾等违法行为的宣传教育力度。路长、农村劝导队（站）要主动搜集和掌握辖区“红白喜事”活动信息，提前打招呼、作警示。“农村大喇叭”和劝导站手持喊话设备全部启动，循环播放交通安全宣传提示内容。在全镇范围内开展形式多样的交通安全的宣传教育，提升道路群众的交通安全意识和素质。

（四）发挥“六支力量”积极作用。交巡队、派出所要安排人员在赶场日、学生上放学、群众集中出行时段开展上路检查，加大对二轮摩托车不戴头盔和超员，变型拖拉机、货车、三轮车、电动车违法载人，面包车超员，酒驾，无证驾驶等重点违法行为的查处。

（五）加强应急值班值守。严格落实领导带班和24小时专人值守制度，确保事故信息接报、上报、处置及时有效。农村劝导站要全部启动，按照重点时段勤务要求，每天上岗不少于6小时，加强对货车、变型拖拉机、三轮车违法载人，面包车、二轮摩托车超员、摩托车驾乘人员不戴头盔等违法行为的检查劝导。

六、工作要求

（一）加强领导，提高认识。各村（居）、应急办、经发办、派出所、农服中心、交巡警队等相关职能部门要切实提高对做好道路交通安全专项整治工作重要性的认识，牢固树立“以人为本”与“平安发展”的理念，切实加强领导，负起责任，突出重点，认真谋划，把整治工作落到实处。

(二)部门协作，形成合力。应急办、派出所、农服中心、交巡警队等相关职能部门、村（居）要认真做好人员召集和执法过程中的协调工作，落实各自工作责任和任务，加强协作配合。

镇辖区所属学校:负责对中小学生的道路交通安全知识的教育，把道路交通安全知识教育纳入教育计划，培养学生从小遵守交通规则。负责配合派出所和执法中队对接送学生的车辆进行安全监管。

各村的包村领导、驻村干部及各村两委负责人要牵头组织人员对本辖区的村道路进行交通路障清理并结合农村人居环境整治，对辖区内所有村道路面及路沿外2米范围内的路障(含沙、土、石杂物等)进行一次彻底清理，达到路面清洁畅通安全。

各村（居）及应急办等部门要结合安全生产大检查工作，及时开展道路交通安全综合整治工作，对乡村道路安全隐患及时整改，相关责任人要进行督查检查，对工作开展不力，出现重特大交通事故的，将追究相关人员的责任。

道路交通安全生产工作方案2

一、总体要求

坚持人民至上、生命至上，统筹发展和安全，深刻汲取近年来国内外特别是今年发生的典型生产安全事故教训，深化专项整治三年行动巩固提升，严厉打击各类安全生产非法违法行为，紧紧围绕落实安全生产工作十五条硬措施，扎实开展安全生产大排查大整治，严防死守各类安全生产事故发生，确保我市交通运输行业安全生产形势持续稳定，为党的二十大胜利召开创造良好的安全环境。

二、检查时间

20xx年4月20日至20xx年12月31日

三、工作内容

（一）部门安全监管责任落实情况

1.政治站位。是否存在学习不透领会不深，对防范化解重大安全风险的重视不够认识不足，对安全生产不研究、不部署、不督办、风险隐患不清、监督管理不力，思想麻痹、畏难侥幸，在抓落实上存在差距的问题。

2.履职尽责。在落实安全生产监管“一岗双责”“三管三必须”工作中，是否存在责任担当意识不强，落实行业监管责任措施不力，负责人安全责任不清、意识淡薄，在安全生产制度建设、安全投入、预防预控、日常检查、安全培训等环节不重视、不部署、不保障、不认真、不负责，甚至弄虚作假、违法违规等行为。

3.担当作为。在安全生产监管工作中，是否存在隐患排查不深入不全面不规范，认不清想不到管不到，对风险隐患视而不见，隐患治理走形式、走过场，问题整改和风险管控不问不盯不闭环，特别是隐患治理没有形成有效闭环机制。放松对企业的安全监管；责任落空、思想不稳、作风不严，工作失职缺位，对企业负责人安全教育不到位，开展执法检查不严不实不深入，对违法违规企业不敢动真碰硬，该罚不罚、该停不停、该关不关，放任违法企业一路“整改”、一路“绿灯”，或者简化一刀切，一关了之，影响合法合规企业正常生产经营等现象。

（二）重点行业领域安全生产管理情况

4.道路危险货物运输。道路运输企业是否无资质或经营资质失效、不全、超范围非法违规从事危险货物运输经营；“两类人员”是否安排部署安全生产管理工作；安全教育培训是否“全覆盖”；装车台人员是否未按操作规程作业；是否存在“打非治违”工作盲区。

5.道路旅客运输。企业无资质或经营资质失效、超范围从事道路客运经营；营运车辆《营运证》逾期未审验；省际包车客运标志牌备案审核不严，包车客运车辆长期异地经营、未持有有效客运包车标志牌、不按照包车客运标志牌载明事项运行、超许可事项经营等违规行为；企业未执行《道路旅客运输企业安全管理规范》《汽车客运站安全生产规范》，企业未按要求实行长途客运车辆凌晨2-5时停止运行或接驳运输；旅游客运、长途客运、城乡客运车辆违规经营行为闭环处理制度落实不到位；“打非治违”工作查处不力；安全教育培训率未达到100%。

6.城市公共交通。公交企业未落实安全生产主体责任，未建立城市公交运营单位安全风险分级管控和隐患排查治理情况，未按规定安装驾驶员安全仓。

7.水路运输。运营船舶不满足安全技术条件、证书不齐、配员不足、超载超航区航行、长期脱管、非客运船舶违法载人载客，旅客实名制管理制度未落实；“打非治违”工作查处不力；未建立安全管理体系，未取得有效的符合证明并保证其有效执行，恶劣天气条件下禁限航规定落实不到位以及违反规定强行渡运等问题。

8.港口运营安全。港口危险货物装卸储存场所和外部安全防护距离是否符合标准要求；是否开展安全风险评估及落实管控措施；企业主要负责人和安全管理人员是否开展安全考核；港口危险货物是否存在违规储存装卸、违规动火作业，是否存在“打非治违”工作盲区。

9.公路治超。是否存在治超责任落实不够，治超执法经费、装备等保障不足，治超监管责任落实不到位和推诿扯皮现象。是否存在遵循“政府主导、部门联动、依法监管、源头管控”的原则不力，交通路政运政、公安交管、货运源头企业主管部门联合巡查机制是否健全，以及货运企业治超主体责任落实不到位的现象。是否存在治超联合执法常态化制度化工作机制执行不力和“打非治违”工作查处不力的情况，是否建立健全违法超限超载车辆检测、处罚信息抄送机制，“一超四罚”是否有效落实，失信联合惩戒力度是否不够等现象。

10.公路运营安全。重点检查临水临边、急弯陡坡、连续长下坡等路段安全风险管控和隐患治理情况；上跨下穿铁路、燃气管道、航道的公路基础设施及其附属空间和安全保护区违建、非法侵入占用是否得到有效整治；农村公路安全生命防护工程和危桥改造项目是否符合“三同时”要求。

11.公路水运工程。建设单位是否未依法单列安全生产专项经费并监管施工企业落实，未督促施工企业按要求开展安全风险评估、制定风险管控方案；是否存在“打非治违”工作查处不力；设计、监理、施工单位和人员是否不具备相应资质（格）或挂靠资质、超越资质范围承揽工程及违法分包、转包工程；是否未按要求实施新建、改建、扩建工程项目的安全设施“三同时”；是否存在盲目赶工期、抢进度和恶劣天气强行组织施工，防火、防中毒窒息工作措施是否到位；是否存在临边临水、交叉施工、复杂地质条件下桥梁等风险较大的工程作业安全防护措施不到位的现象；超过一定规模的危险性较大工程是否编制专项施工方案；是否存在未按审批的专项施工方案进行施工，导致重大事故隐患等违反公路水运工程质量安全红线行为。

12.消防安全。紧盯车站、港口、码头、工地、车船、机关办公大楼、生活区、内部食堂和出租屋（门面）等人员密集场所，重点整检查电源火源管理、易燃材料装饰装修、消防器材配备、安全疏散等问题。是否建立健全消防安全责任体系，将消防安全工作与行业安全工作同研究、同部署、同落实。是否强化重点时段消防安全防控，定期组织开展消防培训、演练。

四、实施步骤

全市综合交通安全生产大排查大整治工作从4月20日至12月30日，分三个阶段进行。

（一）排查整治阶段（4月20日至4月30日）。制定印发安全生产大检查方案，明确任务，细化责任措施，对本行业领域和重点单位场所、关键环节安全风险隐患进行全面深入细致的排查治理，督促企业按照《省安委会关于开展安全生产大检查的通知》中涉及企业方面8项内容开展自查自纠，建立问题隐患清单和整改清单，制定时间表路线图，明确整改责任单位和整改要求，坚持边查边改、立查立改、逐一销号、闭环管理。对一时难以整改的隐患要逐级挂牌督办，对重大安全隐患，由市安委会办公室挂牌督办。

（二）集中攻坚阶段（5月1日至11月30日）。针对重点难点问题，各单位要加强会商研判，精准施策，加大安全隐患整改攻坚力度，落实和完善治理措施，推动建立健全安全隐患排查和安全预防控制体系，工作取得明显成效。专委会办公室围绕大排查大整治以及工作要点开展不少于4次的专项督查，对难点问题，坚持盯住不放，一督到底。

（三）巩固提升阶段（12月1日至12月31日）。总结全市综合交通行业安全生产大检查活动，深入分析安全生产共性问题和突出隐患。深挖背后的深层次矛盾和原因，形成一批制度成果，健全长效机制。推广成功经验，强化安全保障。

五、工作要求

（一）强化组织领导。市综合交通安委会统筹负责交通运输安全生产大排查大整治活动的组织领导，安委办负责协调、督办工作，各单位各司其职、各负其责，指导交通运输企业有序推进各领域相关工作。各单位应加强组织领导，成立相应组织机构，认真研究制定具体实施方案，明确任务、落实责任、细化措施，层层动员部署、广泛宣传发动、强化工作保障，确保取得实效。

（二）强化统筹协调。各单位要将大检查活动与“三年行动”“五一”安全生产保障和安全生产月等重点工作有机结合，确保各项工作不断不乱、相互融合促进，取得预期效果。要加强与其他行业部门之间的协调配合，畅通信息传递和共享渠道，深化协作联动和联合执法，形成工作合力。要充分发挥新闻媒体作用，加大宣传力度，营造集中整治良好工作氛围。

（三）强化督导问责。将立查立改、边查边改和排查整改、执法查处、督查督办贯穿大检查全过程。加强跟踪指导，及时掌握整治工作进展情况，科学有效解决存在的问题，对发现的违法违规行为坚决依法严厉处罚，并依法依规纳入交通运输安全生产信用管理记录，情节严重的按程序会同应急管理部门纳入安全生产联合惩戒“黑名单”，严格督促企业整改到位。要综合运用通报、约谈、警示、提醒、曝光等手段加强督导问责，对领导责任不落实、工作推动不力、部门监管走形式、执法查处宽松软等问题依法依规依纪严肃追责问责。本次安全生产大排查大整治工作纳入安全生产目标责任考核范围。

道路交通安全生产工作方案3

落实《国务院安委会办公室关于切实加强农村道路交通安全工作的通知》《云南省切实加强农村道路交通安全工作实施方案》《楚雄州开展道路交通安全人民战争实施方案》和《楚雄州切实加强农村道路交通安全工作实施方案》要求，结合我县实际，制定如下实施方案。

一、总体要求

紧密结合国民经济和社会发展“十四五”规划实施，围绕党的二十大交通安保维稳工作，构建党委领导、政府负责、部门履职、社会参与、齐抓共管的长效机制，着力解决影响农村道路交通安全的基础性、根本性问题。通过全面落实固本强基、标本兼治、强化保障等工作措施，不断消除农村道路交通安全隐患，严查严处道路交通违法行为，深化道路交通安全宣传警示教育，努力提升农村地区群众交通安全意识，有效预防和减少农村道路交通事故，严防较大以上道路交通事故，助力全面推进乡村振兴，为党的二十大胜利召开和全县经济社会高质量跨越式发展创造良好的道路交通环境。

二、组织领导

县安委会统筹全县加强农村道路交通安全有关工作；县道路交通安全工作领导小组办公室具体负责，统筹安排、指导协调、监督检查全县贯彻落实工作；县级有关部门按职能职责推进本行业领域贯彻落实，各乡镇人民政府分级负责各项措施的落实。

三、工作措施

（一）加强管理力量建设

1.加强农村地区交通安全管理专门力量建设。统筹协调城乡警队警力分布，进一步充实农村警力，加强乡镇交警中队规范化建设，根据农村道路交通安全形势，科学调整工作重心，优化勤务部署，结合实际将工作重心向农村地区倾斜，派出执法小分队加强重点时段重点路段巡查管控。落实农村派出所履行交通管理职责，建立“一村一辅警”参与交通安全管理机制，充实农村道路交通安全管理专业力量。（责任单位：各乡镇人民政府，县级责任部门：县公安局；完成时限：按计划推进）

2.深化农村地区群防群治工作格局。深化警保合作农村“两站两员”建设应用，建立完善经费保障和监督考核机制，做精做强警保合作劝导站、劝导员，推动劝导工作规范化、实效化。要推动乡镇政府统筹劝导员与农村护路员、农机服务员、乡村振兴工作队员等社会力量的融合发展，组织加强交通安全劝导和管理，实现专群结合、群防群治，构建综合治理格局。（责任单位：各乡镇人民政府，县级责任部门：县公安局；完成时限：按计划推进）

3.充分发挥基层党组织作用，以全面落实《姚安县农村地区道路交通安全6项制度》为抓手，推动乡镇党委政府指导村委会强化道路交通安全工作措施，发动村支部书记、乡村党员加强表率引领、开展志愿活动，推动将交通安全文明出行纳入村规民约，引导农村群众强化自律自治。（责任单位：各乡镇人民政府，县级责任部门：县委组织部、县委宣传部、县公安局；完成时限：按计划推进）

（二）严格开展农村道路交通安全执法管控

4.加强农村地区道路交通违法行为整治。结合农村地区不同季节、不同时段交通出行特别是务农务工出行特征，认真分析研判交通事故规律特点和易肇事肇祸的突出交通违法行为，坚持常态管控与专项整治相结合，突出面包车、6座以上客车、校车以及货车、拖拉机、摩托车、电动三（四）轮车等重点车辆，聚焦违法超员、违法载人、酒驾醉驾、无证驾驶以及危险化学品车辆违规运输等重点违法行为，强化针对性整治。深化“一盔一带”安全守护行动，引导农村地区摩托车和电动自行车骑乘人员佩戴头盔、汽车驾乘人员自觉使用安全带。公安部门、农业农村部门要建立联合执法机制，严厉查处变型拖拉机道路交通突出违法行为。（责任单位：各乡镇人民政府，县级责任部门：县公安局、县农业农村局；完成时限：按计划推进）

5.加强公路交通安全防控体系建设。推动公路交通安全防控体系向农村延伸，以事故多发路段、平交路口等部位为重点，加大农村交通技术监控设施建设联网，深化农村地区“雪亮工程”监控设施共享联网，推广集成指挥平台智能化升级和实战应用，创新应用智能巡查技术手段，强化逾期未检验、未报废以及布控的涉嫌违法超员、违法载人等重点车辆的针对性执法检查，切实提升路面管控效能。（责任单位：各乡镇人民政府，县级责任部门：县委政法委、县公安局、县交通运输局；完成时限：按计划推进）

6.着力提升农村地区公路精细化管理水平。准确把握城乡一体化发展现状及趋势，针对农村地区私家车、农机“井喷式”增长势头，推动城市交通管理理念向乡村地区延伸，将“治乱”与“治堵”有机结合，优化农村道路流量大的路口路段交通组织，规范设施设置和停车管理，着力提升精细化管理水平。责任单位：各乡镇人民政府，县级责任部门：县公安局、县交通运输局；完成时限：按计划推进）

（三）改善农村公路通行条件

7.推动全面落实农村公路“路长制”。通过开展深化农村公路管理养护体制改革“回头看”，推动全面落实农村公路“路长制”，统筹县域内农村公路的建设、管理、养护、运营及路域环境整治等工作，不断充实农村公路养护管理力量，科学实施农村公路养护工程，实现“有路必养、养必到位”。（责任单位：各乡镇人民政府，县级责任部门：县交通运输局；完成时限：20xx年10月底）

8.严格落实农村公路“三同时”制度。通过开展农村公路交通安全设施项目抽查，推动严格落实新建、改建农村公路交通安全设施与主体工程同时设计、同时施工、同时投入使用的“三同时”制度。严禁设计、施工过程中擅自取消安全设施或降低标准,构成犯罪的移送司法机关依法追究刑事责任。（责任单位：各乡镇人民政府，县级责任部门：县交通运输局、县公安局；完成时限：20xx年12月底）

9.加强农村地区公路安全生命防护工作建设。按照计划完成农村公路及其桥梁隧道隐患排查整治和危旧桥梁改造，推进“十四五”期间农村公路安全生命防护工程建设。以村道为重点按照轻重缓急制定分步治理规划，通行客运班线和接送学生车辆集中的村道以及急弯陡坡、临水临崖路段优先实施，完成任务情况实行抽查验收。（责任单位：各乡镇人民政府，县级责任部门：县交通运输局、县公安局；完成时限：20xx年12月底阶段完成）

10.按计划推进农村地区事故隐患点、段专项整治工作。20xx年实施完成险要路段“三必上”（路侧险要路段完善警告标志、减速带、路侧护栏）和交通事故易发多发的平交路口“五必上”（平交路口完善警告标志、交通标线、减速带、警示桩、信号灯）安全改造。（责任单位：各乡镇人民政府，县级责任部门：县交通运输局、县公安局；完成时限：20xx年12月底阶段完成）

（四）统筹做好农村地区客运服务供给保障

11.进一步优化农村公路客运组织。督促农村道路客运经营者优化农村公路客运组织，针对秋收、赶集赶场等重点时段农村群众出行特点优化运力配置，合理调整发车时间、发车间隔等，积极探索季节性客运班线、预约响应等模式，构建供需匹配、组织灵活、模式多样的农村客运供给体系，最大程度满足农村群众群体性、潮汐性出行需求。（责任单位：各乡镇人民政府，县级责任部门：县交通运输局、县公安局；完成时限：20xx年10底）

12.加强农村地区学生安全出行整治工作。根据实时掌握的农村学校布局、管理方式以及在校学生规模、放假开学和日常出行需求等基础信息，加大农村地区校车服务供给，通过因地制宜发展专用校车、定制公交等方式，切实满足农村地区学生上下学、寄宿制学校集中返家返校等用车需求。落实公安部《中小学学校周边道路交通组织优化与设计导则（试行）》，各乡镇年内推出一批试点，优化学校周边交通组织、完善交通设施，加强学校周边道路交通秩序管理，着力提升学生出行安全保障。（责任单位：各乡镇人民政府，县级责任部门：县教育体育局、县交通运输局、县公安局；完成时限：20xx年10月底）

13.落实农村地区道路客运经营者安全生产主体责任。提升客运服务安全保障水平，督促农村地区道路客运经营者做好车辆的维护保养和安全技术检验，强化驾驶人安全教育培训，鼓励有条件的地区积极在农村客运车辆上推广应用具有行驶记录功能的卫星定位装置和智能视频监控报警装置等，逐步提升农村客运车辆动态监控管理水平。责任单位：各乡镇人民政府，县级责任部门：县交通运输局、县公安局；完成时限：20xx年10月底）

14.严格落实农村客运线路安全评估制度。健全完善农村客运班线通行条件联合审核制度，全面开展农村客运线路安全评估，对不满足农村客运班线安全通行要求的，在道路隐患整改到位前要及时采取调整通行线路、更换适合车型等措施，确保车辆安全通行。（责任单位：各乡镇人民政府，县级责任部门：县交通运输局、县公安局；完成时限：20xx年10月底）

（五）深化重点车辆及驾驶人源头治理

15.建立健全联席会议工作机制，组织开展安全技术不达标重点车辆专项治理，严格查处农村地区超标低速电动三（四）轮车辆、“大吨小标”货车、农用机械违规销售等行为；严厉打击车辆生产、维修企业对低速载货汽车、轻型货车、面包车、农机等重点车辆非法改装行为；严禁为不符合国家强制性标准的车辆和农业机械登记上牌。（责任单位：各乡镇人民政府，县级责任部门：县工业信息化商务科技局、县市场监管局、县交通运输局、县农业农村局、县公安局；完成时限：20xx年10月底）

16.加强农机管理，深入推进“十四五”平安农机创建，夯实农机安全工作基础。突出强化农机安全，推进实施拖拉机“亮尾工程”，严把拖拉机运输机组注册登记和安全检验关，严把驾驶证考试关；对超过禁用报废年限标准和有效期届满连续3年未取得检验合格标志的拖拉机牌证公告作废，办理注销登记；建立手扶变型运输机等只有运输功能、无农田作业功能的拖拉机退出机制，20xx年底前落实停止注册登记的规定要求；从严制定存量变型拖拉机清零进度表，严格做到期满强制报废；严厉查处变型拖拉机假牌、套牌、非法上路行驶、无牌无证等行为，发现非法销售的及时将有关信息抄送市场监管等部门，确保20xx年底变型拖拉机全部清零。（责任单位：各乡镇人民政府，县级责任部门：县农业农村局、县市场监管局、县公安局；完成时限：按计划推进）

17.积极推进车驾管前置服务，以行政村为单位梳理排查重点机动车及驾驶人，定期推送到基层管理人员进村入户开展宣传教育和督促整改；持续深化农村派出所办理车驾管业务，推进农村地区摩托车注册登记、驾驶证便捷化办理；农机管理部门要发挥农机网格化监管模式，加强农机安全源头管理，严格农机手的培训考试和驾驶证年审，严把农机的上牌和年检；不断提高农村机动车和驾驶人办牌办证率，确保农村地区面包车、摩托车、农机等重点车辆检验率、报废率均达到全省平均水平。（责任单位：各乡镇人民政府，县级责任部门：县公安局、县农业农村局；完成时限：按计划推进）

18.强化农村地区道路交通安全宣传工作。加强农村地区“一栏一标语”等宣传阵地规范化建设；聚焦春秋农忙、红白喜事等重点时段，深入农场田园、劳务市场、用工企业对务农务工群体、雇主、驾驶人加强“点对点”警示；加大违法典型案例宣传警示力度，通过电视、广播和微信微博、手机短信等途径广泛传播，加大警示曝光力度，特别要组织深入开展“身边人”“身边事”交通安全案例警示行动，形成有力震慑；深入推进道路交通安全宣传教育提升行动计划，着力培育农村交通安全文化，增强农村群众交通安全意识、规则意识和法治意识。（责任单位：各乡镇人民政府，县级责任部门：县委宣传部、县公安局、县农业农村局、县乡村振兴局。完成时限：按计划推进）

四、工作要求

（一）强化组织领导，构建完善责任体系。各乡镇、县级各有关职能部门要研究制定加强农村道路交通安全工作的实施意见或方案，明确农村道路交通安全工作的政府属地管理责任、部门监管责任、企业主体责任，特别要细化县级职能部门、县乡两级政府及相关职能部门职责任务。参照县道路交通安全工作领导小组模式，各乡镇要成立工作领导机构，健全分析研判、定期报告、事故现场指导处置、通报督办、约谈提醒、包保责任、挂牌整治、追责问责等制度体系，切实加强农村道路交通安全工作的指导协调和组织推进。

（二）强化农村道路交通安全经费保障。要按照有关规定严格执行地方各级行政首长负责制，主要领导要定期研究解决农村道路交通安全突出问题。推动将农村道路交通安全工作所需必要经费按规定列入预算，由同级财政予以保障，确保交通安全隐患治理任务、公路安全生命防护工程建设任务如期完成，推动专职劝导员队伍劝导工作正常运转。

（三）强化典型引领，持续推进四个十百千工程。坚持典型引领，持续推进实施四个“十百千”工程（道路交通安全隐患排查整治“十百千”工程、“美丽乡村行”交通安全巡回宣传“十百千”工程、道路交通安全示范单位建设“十百千”工程、道路交通安全示范路创建“十百千”工程）。要明确责任单位责任人责任清单，列出时间表、线路图，严格对标对表，压茬推进落实，实施挂图作战，确保按时按质按量完成好各项工作任务。

（四）强化专项工作推进，确保取得明显成效。要认真对照《姚安县开展道路交通安全人民战争实施方案》各项工作措施和目标任务，紧盯农村地区“人、车、路、企、环”五个重点，健全完善道路交通安全工作组织保障、道路基础设施建设及隐患排查治理、道路交通安全执法联勤联动、道路交通安全源头监管责任、交通安全社会化管理协作、交通安全宣传教育、道路交通安全应急服务救援、道路交通事故预防“减量控大”、事故责任倒查九项机制，压实各行业主管部门的主体责任，形成“党委政府主导、部门负责、全民参与、齐抓共管”的农村道路交通安全管理格局，确保党的二十大安保期间较大道路交通事故零发生，实现全县道路交通事故明显下降、人民群众满意的目标。

（五）强化工作责任，严格考核。要将农村道路交通安全工作列入安全生产责任制考核重要内容，进一步强化对党政领导干部的考核比重，确保各项工作落实到位。要将四个“十百千”工程实施情况列为县、乡两级政府安全生产责任制考核内容实施考核。要严格落实交通事故深度调查制度，对发生一次死亡3人以上道路交通事故以及造成其他严重后果的典型责任事故，深入开展责任倒查，严格溯本追源，倒逼领导干部和企业落实交通安全管理责任。

各乡镇、县级有关部门于8月20日前报送（实施意见）工作方案，10月25日前、12月27日前分别报送工作推进落实情况及工作总结。县安委办将定期通报各乡镇、县级各有关部门的工作开展情况。

道路交通安全生产工作方案4

经省人民政府领导同志同意，近日，省政府办公厅印发《贵州省全面深化道路交通安全专项整治工作方案》，要求各地各部门结合实际认真贯彻执行。方案主要内容如下：

一、工作目标

全面实现“两个确保、四个下降”，即确保不发生重特大道路交通事故、确保20xx年全省道路交通安全形势持续稳定，道路交通事故死亡人数下降、道路交通事故万车死亡率下降、道路运输事故起数明显下降（在全省生产安全事故中的占比降至77%以下）、较大道路交通事故起数下降，为党的二十大、省第十三次党代会胜利召开营造安全稳定的道路交通环境。

二、主要任务

（一）全面深化农村道路交通安全风险隐患整治

1.严格落实农村交通安全责任制。市、县级人民政府主要负责人是本级道路交通安全管理第一责任人，要严格落实《贵州省农村道路交通安全责任制规定》，逐级制定道路交通安全管理规划、健全农村道路交通安全管理工作机制，提供必要的要素保障，强化调度督查，推动工作落实。乡、村两级要将农村交通安全管理纳入“一中心一张网十联户”基层社会治理机制，全面实行社区、村组交通安全“网格化”管理，建立完善交通安全基础台账，开展村民交通安全宣传教育、劝导制止交通违法行为、排查报告农村交通安全隐患、协助执法部门开展交通秩序整治等工作。

2.深入治理农村交通安全风险隐患。市、县、乡三级人民政府要健全农村道路交通安全风险隐患动态排查和长效治理工作机制，定期分析研判交通安全风险，在节假日、赶集日、红白喜事等重要节点组织乡（镇、街道）干部、驻村干部、村（居）委人员、网格长、网格员、联户长、安全员等开展现场管控，落细落实跟场管理、红白喜事打招呼制度，开展违法劝导和政策宣传。

3.推动解决重点群体出行难出行不安全问题。各级人民政府要组织相关部门构建适应新形势的农村务农务工出行运输服务体系，加强重点时段服务保障。鼓励学校采取配备专用校车、定制公交等措施，缓解中小学、幼儿园学生上下学乘车难问题。

（责任单位：各市〔州〕、县〔市、区、特区〕人民政府）

（二）全面深化道路运输安全风险整治

4.严格监管运输企业。对客货运输企业进行常态化安全风险评估和“精准管控”，对“两客一危一货”等重点车辆及驾驶人定期开展分析研判、系统排查、动态监管、全面监管，督促运输企业落实安全生产主体责任。

5.严格监管货运安全。对“大吨小标”“大罐小标”、变型拖拉机等非法非标车辆生产、改装、维修企业和“黑窝点”，一律依法查处取缔；公示重点货运源头单位名单，明确行业主管部门监管责任，推动建立源头治超监管系统，将重点货运源头称重检测和视频监控设施接入系统联网运行，对源头企业违规放行超载车辆一律开展责任倒查；对违法上路的严重超限超载货车一律按规定从严处罚。

6.严格监管低速货车安全。健全低速货车及变型拖拉机专项整治联动机制，加大源头管理、路检路查，推行尾部粘贴反光标识。严厉打击非法销售、无牌无证、拼装改装、货箱载人等违法行为。

7.严格监管检验机构。机动车安全技术检验机构必须依法依规开展检验，对不按机动车安全技术标准进行检验、出具虚假检验结果的，依法给予处罚并撤销其检验资格；构成犯罪的，依法从严追究法律责任。

（牵头部门：省交通运输厅、省应急厅、省文化和旅游厅、省市场监管局、省工业和信息化厅、省公安厅、省农业农村厅、省自然资源厅，责任单位：各市〔州〕、县〔市、区、特区〕人民政府）

（三）全面深化风险路段整治

8.加大重点道路隐患整治力度。深入排查事故多发路段和未正式交付但已开放通行的道路，动态消除安全隐患。推动高速公路老旧护栏升级改造，提升中央隔离护栏防护能力，优化路口路段指路标志信息、标线渠化引导。完善城郊结合部标志标线、信号灯、隔离栏、交通监控等设施。

9.推进重点事故隐患全面整改。对一次死亡2人以上交通事故暴露出的问题隐患，实行分级挂牌督办，推动全面排查整改类似问题隐患。及时组织事故隐患整改“回头看”，确保隐患消除到位。

10.开展公路安全设施提升行动。县级人民政府要加大“一灯一带”和“三必上”“五必上”建设力度，推动在农村公路平交路口增设500个减速带。对近3年内发生过一次死亡2人以上交通事故的路口路段，要全部完成改造措施。

11.积极提升公路安防能力。完成200座公路危桥改造和不少于4000公里公路安防设施建设。

（牵头部门：省交通运输厅、省应急厅、省公安厅、省住房城乡建设厅、省科技厅，责任单位：各市〔州〕、县〔市、区、特区〕人民政府）

（四）全面深化交通违法整治

12.严格全程执法监管。全面提升公安交警、交通路政等执法管理力量上路率、管事率。对“三超一疲劳”、工程运输车野蛮驾驶等易导致较大事故的交通违法行为开展专项整治。在客货运场站、高速公路收费站加强对“三超一疲劳”等交通违法行为的核查，及时消除交通安全隐患。在城市快速路、城郊结合部常态化整治超速、酒驾醉驾、工程运输车野蛮驾驶等交通违法行为，确保城市道路交通安全畅通。

13.严格落实行刑衔接。对严重超员超速、酒驾醉驾毒驾等严重交通违法行为涉嫌违法犯罪的，以及交通事故中涉嫌构成重大责任事故罪、不报谎报安全事故罪、强令违章冒险作业罪、提供虚假证明文件罪、失职渎职罪的，要进一步加强行刑衔接，依法严惩道路交通安全领域违法犯罪行为。

（牵头部门：省公安厅、省交通运输厅，责任单位：各市〔州〕、县〔市、区、特区〕人民政府）

（五）全面深化非法营运整治

14.严格摸排查处。全方位搜集非法营运情报线索，建立健全“非法营运车辆黑名单库”，常态化组织精准查处。对上路行驶的非法营运车辆一律拦截查处，对从事非法营运的.人员一律依法从严处理，对“黑客运站点”一律清理取缔。

15.严格依法惩戒。对非法营运严重超员涉嫌构成危险驾驶罪、非法营运肇事涉嫌构成交通肇事罪、组织非法营运涉嫌构成非法经营罪的，一律依法追究刑事责任；对在打击非法营运中徇私舞弊和不作为、乱作为的公职人员，一律从严追责问责。

（牵头部门：省交通运输厅、省公安厅，责任单位：各市〔州〕、县〔市、区、特区〕人民政府）

（六）全面深化摩托车安全隐患整治

16.严防摩托车交通事故。开展摩托车交通违法大整治，及时劝阻、制止、纠正、查处摩托车驾驶人无证驾驶、不戴头盔、搭乘多人、酒驾醉驾等违法行为；持续开展“一盔一带”安全守护行动，提升头盔配戴率，减少摩托车交通事故。

17.严防中小学生驾驶摩托车（电动车）。构建学校、村（社区）、家庭三位一体的学生交通安全教育监管格局，压实家长监护看管责任、学校教育管理责任、村（社区）基层治理责任，全方位禁止中小学生驾驶摩托车（电动车），对中小学生驾驶摩托车（电动车）发生交通事故的一律严肃倒查问责。

（牵头部门：省应急厅、省公安厅、省教育厅、省市场监管局，责任单位：各市〔州〕、县〔市、区、特区〕人民政府）

（七）全面深化高速公路通行风险整治

18.开展高速公路“筑网行动”。进一步深化高速公路“一路多方”联勤联动工作机制，深入开展行人违法进入高速公路排查治理，严查高速公路违法停车上下人行为，及时恢复高速公路缺失、损坏的附属设施，消除安全隐患。

19.开展高速公路“安全带—生命带”专项行动。依托公安交警执法站、临时执勤点和高速公路出入口、服务区，开展“安全带—生命带”集中整治。紧盯“两客一危一货”、校车等重点车辆，严格查纠驾乘车辆不系安全带交通违法行为。

（牵头部门：省交通运输厅、省公安厅，责任单位：各市〔州〕、县〔市、区、特区〕人民政府）

（八）全面提升交通应急救援能力

20.提升道路交通应急引导能力。各地各部门要及时共享气象变化和突发事件信息，依托互联网地图导航适时发布雨雾凝冻、交通事故、占道施工、交通管制、事故多发点段等预警信息，引导驾驶人合理选择出行路线、自觉安全驾驶，防范化解行车安全风险。对不具备通行条件的，要及时采取管制措施引导分流。

21.提升交通事故救援救治救助保障能力。各相关部门要贯彻落实新修订的道路交通事故社会救助基金管理办法，健全机制、简化程序、提升效率。公安、卫生健康等部门要完善警医联动救援救治机制，健全完善救援救治网络，提升伤员救治能力和水平，降低事故死亡率。

22.提升道路交通应急救援能力。健全主干公路“一路多方”联勤联动、应急救援、交通疏导等工作机制，积极推进“空地一体化”救援模式，进一步完善直升机快速救援机制，提升快速反应、及时救援、高效救治能力。加强高速公路应急救援专业队伍建设，适时开展应急救援演练，严防二次事故发生。

（牵头部门：省应急厅、省公安厅、省卫生健康委、省交通运输厅、省气象局，责任单位：各市〔州〕、县〔市、区、特区〕人民政府）

（九）全面提升智能交通安防水平

23.加快推进交通安全态势感知能力建设。推动交通运输、公安等部门数据信息互联互通、共享共用，形成交通安全情报信息“一张网”。充分运用大数据、视频巡查、平台监管等技术手段，及时发现、查纠、消除易肇事肇祸交通违法行为。

24.加快推进智慧交通神经元系统建设。在全省高速公路连续长下坡路段、特长隧道、特大桥、易雾易凝冻等路段，增设一批LED显示屏、可变限速标志、防雾灯、高音喊话器等设备和自发光线形诱导设施，新建一批能见度监测仪、气象监测仪、高清视频监控、自动预警设备，并完善交通违法行为实时推送预警机制。大力推动智慧交通神经元系统建设从高速公路、城市道路向农村道路延伸，全面提升公路防控体系整体防控水平。

（牵头部门：省公安厅、省交通运输厅、省工业和信息化厅、省大数据局、省气象局，责任单位：各市〔州〕、县〔市、区、特区〕人民政府）

（十）全面提升交通安全文明意识

25.深化交通安全巡回宣讲。以“守法知礼让，美丽乡村行”为主题，依托交通安全大篷车、宣讲团等开展系列交通安全宣传进农村活动；通过恳谈会、坝坝会、摆展板、文艺演出、播放视频等形式，宣讲交通安全常识，着力增强农村群众安全意识和法治意识。

26.突出重点群体宣传教育。常态化对“两客一危一货”驾驶人和网约车、快递物流、代驾等重点职业驾驶人进行安全告诫，每季度开展一次以上交通安全知识技能培训、警示教育等宣教工作。采取“线上线下”结合方式，加强公益广告宣传，常态化推进机关、企事业单位、社会团体驾驶人交通安全宣传。

（牵头部门：省公安厅、省精神文明办、省交通运输厅、省应急厅，责任单位：各市〔州〕、县〔市、区、特区〕人民政府）

三、工作要求

（一）强化组织领导。省级层面健全完善由分管公安和交通运输工作的副省长牵头的工作机制，充实省道路交通安全专项整治工作专班，办公室设在省应急厅，集中办公，统筹推进全省道路交通安全专项整治工作。各地要比照省级模式，进一步强化工作专班建设，扎实推进本地区道路交通安全专项整治工作。

（二）强化责任落实。各地各部门要认真落实全省政府系统“改进作风、狠抓落实”年部署要求，围绕“人、车、路、企、政”，压紧压实属地管理责任、行业主管责任、综合监管责任、企业主体责任，完善道路交通安全责任链条。

（三）强化督查问责。各地各部门要把道路交通安全专项整治工作纳入本地区安全生产、平安贵州建设、乡村振兴等工作考核内容。加强跟踪督查，推动工作落实到位。对发生较大道路交通事故的一律挂牌督办并约谈事故发生地政府主要负责人，按照“四不放过”原则倒查溯源、追责问责，凡是查处不严格或问责不到位的一律提级重新调查处理。

道路交通安全生产工作方案5

根据安徽省交通运输厅《2022年全省交通运输安全生产强化年实施方案》部署要求，结合我县交通运输行业实际情况，制定本实施方案。

一、总体要求

全面推进“两个绝对安全”见行见效，落细落实安全生产15条硬措施，统筹推进安全生产大检查、安全生产强化年和安全生产专项整治三年行动巩固提升，强化治理、清仓见底，强化攻坚、重点突破，强化基础、举一反三，强化担当、履职尽责，实现安全发展理念明显提升，统筹发展和安全能力、管控重大风险能力、治理突出问题能力、应急处置能力进一步增强，查处一批违法违规行为，整治一批顽瘴痼疾，最大限度防范遏制各类事故发生，为党的二十大胜利召开创造安全稳定的交通运输环境。

二、重点任务

（一）强化理论武装

1、落实“两个绝对安全”。组织专题学习安全生产重要论述特别是“两个绝对安全”重要指示精神。系统各单位主要负责人对安全生产工作负总责，班子成员各自分管领域守土尽责，以重特大事故就在眼前的危机感和紧迫感，把安全发展和“两个至上”理念落实到交通运输发展各领域、各环节，坚决做到确保交通运输安全、确保人民生命安全。

（二）强化履职尽责

2、扛牢党组安全生产责任。严格落实“党政同责、一岗双责、齐抓共管、失职追责”要求，加强党组对安全生产工作的领导，定期研究行业安全生产工作，解决行业安全生产重大问题，强化安全监管干部队伍和执法力量建设，注重安全生产工作考核、督查和结果运用，推动上级决策部署在交通运输行业落地落实。

3、推动落实属地责任。充分协调解决三无船舶、非法码头、乡镇渡口渡船、农村道路交通、非法营运等安全生产问题以及安全生产重点难点问题。推动建立水上交通安全工作协调机制，抓好水上交通事故问题整改，强化船舶船籍港安全监管。

4、履行部门监管责任。按照“三管三必须”和“谁主管、谁负责”原则，依法依规编制安全生产权责清单并组织落实。贯彻落实省交通运输厅《关于进一步加强交通运输安全生产体系建设的意见》，完善港航、道路水路运输、公路、公路水运工程建设4个专项工作组常态化运行机制，把安全生产工作贯穿到交通运输业务工作全过程。强化事前事中事后监管，牢牢守住项目审批安全红线，加强安全生产举报核查、约谈、挂牌督办、公开曝光等措施运用。

5、压实企业主体责任。强化企业主要负责人落实全员安全生产责任制、安全生产规章制度和标准化建设、安全生产教育培训、保证安全生产投入、及时消除事故隐患等法定职责，督促企业安全生产管理机构和安全管理人员依法履责、恪尽职守。督促航运企业严格落实水上交通安全主体责任，强化所属船舶特别是异地经营船舶日常安全管理。发挥各级企业表率作用，加强对所属企业的统一管理、指导监督和考核奖惩。

6、加强劳务派遣和灵活用工人员安全管理。推动各运输企业将劳务派遣等人员与本企业员工在安全责任上统一纳入管理，履行安全生产保障责任，加强安全生产知识和技能培训，关键岗位按规定持证上岗。强化公交、客运交通工具等驾驶人员实操技能培训，提升应急处置能力。加强从业人员关心关怀关爱，保障其合法权益。

7、严格规范公正文明执法。巩固深化交通运输执法领域突出问题专项整治行动成果，认真执行交通运输综合行政执法事项指导，加强多部门联合执法和信息共享，既寓执法于服务，又防止执法检查“宽松软”。强化精准执法，确定各部门管辖企业名单，明确重点检查企业和重点执法事项，对典型事故暴露出的严重违法行为，举一反三加强执法检查。强化专业执法，领导带队参与执法过程。强化执法队伍专业化建设，提高一线安全监管执法队伍能力，培养执法骨干力量。加强专业执法装备配备，提高执法保障水平。

（三）强化风险隐患排查

8、全面排查整治安全隐患。牢固树立“隐患就是事故”的理念，认真落实《颍上县交通运输安全生产大检查实施方案》，组织开展安全隐患大排查大整治，确保排查对象、内容和环节全覆盖，特别是对易发生群死群伤领域和环节要一查到底、立行立改、动态清零。严格实施重大安全隐患挂牌督办、整改销号，落实隐患整改责任、措施、资金、时限、预案“五到位”，确保清仓见底，从根本上消除事故隐患。

9、防范化解重大安全风险。认真落实《市局关于深化防范化解安全生产重大风险工作的意见》，按照《颍上县交通运输安全生产大检查实施方案》部署要求，组织摸排本单位管辖区域重大安全风险点，建立重大风险基础信息清单、责任分工清单、防控措施清单、监测监控清单和应急处置清单等五个清单，实施风险“图斑化”管理，完善安全风险“一图、一册、一表”，明确管控责任人，推进风险可视化、精准化、动态化管控。

10、精心组织“打非治违”行动。组织对大客车非法营运、公路运输“百吨王”、危险货物非法运输、码头违规存储装卸货物、内河船舶非法从事海上运输、工程转包等典型违法行为实施集中整治，严厉打击公路水运工程转包、违法分包、挂靠等违法行为，对顶风作案、屡犯不改以及责任不落实、监管不到位、失职渎职的，依法依规惩处，加大曝光力度，切实起到威慑警示作用。

（四）强化重点领域治理

11、深化重点领域专项治理。狠抓《2022年全市交通运输安全生产大检查实施方案》《全市交通运输安全生产专项整治三年行动巩固提升实施方案》《2022年全市交通运输安全生产和消防工作要点》各项任务落实，统筹推进道路运输、路网运行、水上交通、港口营运、公共交通、公路水运工程建设等重点领域治理，持续推动燃气安全、危险货物运输安全风险两个集中治理以及商渔船防碰撞、农村公路安全隐患、重型自卸货车非法改装、常压液体危险货物罐车等专项治理行动。

（五）强化重点时段管控

12、突出重大活动和重大节假日安全管控。制定重大活动交通运输安全生产专项方案，对人流量密集的客运场站、渡口、码头等重点场所中最不放心、最不托底的场所实施驻场监管。开展重大节假日客流趋势研判和安全风险会商，统筹安全生产、消防、反恐等工作，制定针对性安全防范措施并组织实施。

13、加强季节性安全风险管控。提升安全生产季节性风险认知、研判、决策和支撑能力，全力抓好汛期、开工复工密集期、农忙时节、冬季等季节性安全风险管控工作。

（六）强化事故教训汲取

14、深化事故警示和严肃责任追究。坚持以防风险、遏事故为根本导向，完善较大事故、多发事故警示提示和事故、季度、月度分析机制，建立事故险情技术原因深度调查分析和教训汲取制度。按照规定落实事故责任追究，对较大以上事故或具有较大影响的安全生产责任事故追责问责情况及时在全系统通报警示，举一反三、以案为鉴消除监管盲区。完善水上交通事故调查办法，严格事故调查处理，对较大等级水上交通事故同步开展技术调查和管理调查，查清领导责任和安全监管责任，依规依纪追究直接监管责任，并提出追究属地责任的建议。

（七）强化研判预警

15、加强安全生产形势研判。跟踪行业安全生产热点焦点问题，及时汇总分析基层一线安全动态、经济社会环境变化、极端天气预警预报等信息，开展安全生产形势会商研判，发现苗头性、倾向性问题，把握安全生产规律特点，及时提出防范措施建议。

16、加强安全生产预警调度。建立安全生产定期调度制度，加强对重点地区、重点区域、重点时段、重点企业安全生产预警调度，做到见事早、出手准。特殊时段，要深入一线，靠前协调调度，督促企业严格落实主体责任，企业主要负责人和技术管理团队等在岗履职，将重大风险隐患消灭在萌芽状态。

（八）强化应急处置

17、强化应急值班值守。严格执行县委《关于进一步健全我县灾害事故应急联动工作机制暂行规定的通知》，落实领导带班和值班员24小时在岗值班制度，实施重点时段、重大活动期间安全生产事故日报告、零报告制度，畅通突发事件信息报送渠道，提升突发事件信息报告时效和质量，坚决杜绝谎报、瞒报、漏报、迟报现象。

18、提高应急管理能力。认真贯彻市局《关于加强交通运输应急管理体系和能力建设的指导意见》，建立健全应急预案体系，做好应急队伍、机械设备、储备物资准备，强化应急演练和处置评估，进一步落实推动水上救援队伍建设，完善水上联合救援机制。提升大客流踩踏、雨水倒灌等突发事件应急处置能力。

19、抓好常态化疫情防控。保持疫情防控指挥体系高效运转，统筹抓好道路水路疫情防控各项工作。充分发挥交通管控和运输保障专班作用，全力做好应急物资运输、疫苗运输等服务保障，保持货运物流畅通。坚决落实水运码头等重点领域防控措施，严格落实交通运输场站和工具消毒、通风等措施，推进行业重点人群疫苗接种和序贯加强免疫接种，坚决避免疫情通过道路水路运输环节传播扩散。

三、时间进度安排

自2022年4月至12月，分三个阶段进行。

（一）动员部署阶段。4月30日前，制定县局实施方案明确具体目标任务、时间进度和责任措施。系统各单位根据实际情况，迅速制定细化落实举措，做好宣传发动和工作部署。

（二）组织实施阶段。4月至10月，系统各单位按照实施方案，结合安全生产大检查和安全生产专项整治三年行动巩固提升，全面调动各方力量，强力推进各项任务落地见效。

（三）总结提升阶段。12月底前，系统各单位认真总结典型经验做法，形成交通运输安全生产强化年工作总结报局安全办。同时，结合安全生产专项整治三年行动巩固提升，进一步健全安全治理长效机制，推动提升行业本质安全水平。

四、保障措施

（一）强化组织领导。要把党的领导贯穿交通运输安全生产强化年实施全过程，系统各单位要将工作内容纳入本单位谋划推进，统筹做好交通运输高质量发展、疫情防控和安全生产工作，主要领导要定期听取情况汇报、协调解决难点难题，确保工作有序推进。

（二）注重统筹推进。要注重一体推进安全生产大检查、安全生产强化年和安全生产专项整治三年行动巩固提升，整合优势资源，保障工作人力、物力和财力所需，及时提供和调配资源确保各项任务顺利推进。

（三）抓好跟踪督导。要将交通运输安全生产强化年实施情况纳入安全生产工作考核评价范畴，加大跟踪督导力度，强化过程管理，及时解决工作推进中遇到的难点问题，强化协调配合，确保各项任务有效落实。

（四）加强舆论宣传。要充分利用各类媒体宣传交通运输安全生产强化年工作推进成效，结合“安全生产月”活动，加强宣传引导，曝光典型案例，推广典型经验，营造交通运输安全生产良好氛围。

系统各单位于12月10日前将本单位交通运输安全生产强化年工作总结报送至局安全办。

道路交通安全生产工作方案6

一、工作目标

全面加强道路交通安全综合治理工作的组织领导，组织实施交通安全责任提升、风险排查整治提升、安全防护能力提升、路面秩序管控提升、安全宣传教育提升等五大行动，实现全年道路交通事故死亡人数下降，一次死亡3人以上交通事故下降，查处严重交通违法行为同比上升，重大交通事故零发生(即:两个下降、一个上升、一个零发生)的工作目标。

二、组织领导

成立20xx年全县道路交通安全综合治理提升行动工作专班，在县道路交通安全工作联席会议统筹领导下开展工作，县公安局设立各专责小组具体组织实施。工作专班定期(每个阶段)向分管交通运输和道路交通安全工作的县政府领导报告行动开展情况。

（名单略）

三、工作任务

（一）实施交通安全责任提升行动。全面压紧压实属地政府领导责任、职能部门监管责任、企业安全主体责任，切实担负起“保一方平安、促一方发展”的政治责任。

（二）实施风险排查整治提升行动。开展重点车辆风险排查整治、校车安全风险专项整治、重点驾驶人风险排查整治、事故多发点段排查整治、恶劣天气高影响路段优化提升工作，切实消除“人、车、路、企”道路交通安全隐患。

（三）实施安全防护能力提升行动。合理规划高速公路通行指引，完善普通国省道安全防护设施，补齐农村公路短板漏洞，强化城市道路设计建设和升级改造，切实提升高速公路、普通国省道、农村公路、城市道路安全防护能力。

（四）实施路面秩序管控提升行动。对酒驾醉驾违法行为、农村地区交通秩序、高速公路交通秩序开展集中整治，查处一批严重交通违法行为，切实净化路面通行秩序。

（五）实施安全宣传教育提升行动。深化农村地区宣传，提高村民道路交通安全意识，开展集中宣传和警示曝光，让交通违法行为无所遁形，完善“警校合作”机制，探索常态化宣传方式和内容，切实提升群众交通安全意识。

四、时间安排

从即日起至年底，将全县道路交通安全综合治理提升行动分为5个阶段，有计划、有步骤、有重点地安排部署。

（一）第一阶段(即日起至4月22日)。研究制定方案措施，迅速动员部署，组织开展“五大提升行动”，稳定交通安全形势，为道路交通安全综合治理开好局、起好步。

（二）第二阶段(4月22日至4月30日)。深入分析研判道路交通安全风险隐患和事故规律特点，推进“人、车、路、企”等道路交通安全风险隐患集中排查，保持道路交通安全形势持续稳定。

（三）第三阶段(5月1日至7月31日)。总结前期工作经验做法，全面分析排查存在的风险隐患和薄弱环节，全面推进各类隐患排查治理，为迎接党的二十大胜利召开创造良好的道路交通安全环境。

（四）第四阶段(8月1日至10月31日)。围绕党的二十大、第十九届中国—东盟博览会等重大活动和中秋节、国庆节等重点时段，全面加强路面交通秩序管控，严防重特大交通事故发生，确保全县道路交通安全形势稳定。

（五）第五阶段(11月1日至12月底)。坚持标准不降、力度不松、措施不减，围绕党中央、国务院举办的重要会议、重大活动，扎实抓好秋冬季交通安全工作，确保全年道路交通综合治理提升行动圆满收官。

五、保障措施

（一）高度重视，加强组织推进。各镇、各部门要及时研究制定本辖区、本部门工作方案，4月22日前报县道路交通安全工作联席会议。即日起，各镇、各职能部门要积极配合县公安交管、交通运输部门常态化开展“逢五”、周末路面秩序管控统一行动，保持重点车辆、重点违法严管高压态势。

（二）强化督导，压实工作责任。县道路交通安全工作联席会议将组织各有关部门对各镇以及相关职能部门综合治理工作成效进行督导，对后进镇和部门进行重点指导。各镇各部门要根据工作实际，不定期组织开展检查指导工作，确保各项工作落地见效。要根据事故等级成立调查组，对发生较大以上交通事故及时开展事故深度调查，严格落实“四不放过”(事故原因不查清不放过、责任人员未处理不放过、整改措施未落实不放过、有关人员未受到教育不放过)工作要求，倒逼责任落实，确保各项措施落到实处。

（三）密切协作，形成工作合力。县、镇两级道路交通安全工作联席会议要发挥牵头抓总职责，明确责任单位、责任人，严格按照时间节点完成综合治理工作。各有关部门要加强协作配合，对涉及多个部门职责的工作任务，要定期协商、联合推进，加大全链条监管和跨区域打击力度。

（四）落实资金，助力提升行动。着力完善财力保障，构建多渠道资金筹集机制，积极争取提升行动专项资金，高效推进提升行动各项工作。

（五）加强沟通，强化信息报送。各镇各相关部门要在4月26日、7月26日、9月26日前向县道路交通安全工作联席会议办公室报送工作进展情况，12月20日前报送全年工作总结，重要情况、典型经验可以随时报送。

道路交通安全生产工作方案7

为进一步推动我校精神文明建设深入开展，着力纠正各类交通违法行为，切实增强公民的文明交通意识，为人民群众工作生活创造安全畅通、文明和谐的道路交通环境。特制订本实施方案。

一、指导思想

以“三个代表”重要思想和科学发展观为指导，以“关爱生命，文明出行”为主题，动员各方面力量，整合社会资源，实施综合治理，着力解决行人和非机动车闯红灯等交通违法行为。

二、工作目标

1.路口交通秩序明显好转，通行效率明显提高。

2.交通信号灯、标志标线等设施规范有效，行人和非机动车通行条件明显改善。

3.交通安全状况明显改善，教育管理制度进一步健全。

三、工作要求

1.建立健全组织体系。为加强对活动的组织领导，成立以校长为组长的领导小组，

2.加大宣传工作力度。利用校园广播、墙报、等媒体，以不闯红灯为主题，开设讨论、访谈等专栏，刊播公益广告。学校将小学生遵守交通安全法律法规纳入操行评定，学生个人闯红灯行为与“三好学生”评比相结合

3.明确工作职责。学校开展交通安全教育。加强乡村道路特别学校门口的隐患排查和整改。加强农民的交通安全教育，

4.创建“文明交通示范路口”。我校建立了红领巾一条街，组织部分学生参加文明交通社会实践活动，走上路面协助交巡警执勤、制止交通违法行为，切实发挥示范引导作用。对当地居民起到了教育作用，提高他们遵法守纪的自觉性。

四、主要内容：

5.道路交通安全宣传教育工作方案 篇五

道路交通安全宣传教育工作方案 道路交通安全宣传教育工作方案

为深入贯彻落实预防道路交通事故“五整顿”、“三加强”工作措施，扎实推进道路交通安全宣传教育工作，根据中宣部、公安部等五部局《“保护生命、平安出行”交通安全宣传教育工程实施方案》，中共江西省委宣传部、江西省公安厅、江西省教育厅、江西省交通厅、江西省司法厅、江西省安监局共同决定，从现在起至在全省实施“保护生命，平安出行”道路交通安全宣传教育工程，现提出如下实施方案：

一、指导思想

以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，以科学发展观统领全局，按照

“政府领导、部门负责、齐抓共管”的总体要求，坚持标本兼治、重在治本的原则，以实施“保护生命、平安出行”交通安全宣传教育工程为载体，充分利用社会力量和现代传媒，结合“八荣八耻”荣辱观教育，大力开展道路交通安全宣传教育活动，提高全民道路交通安全意识、法治意识和交通文明意识，打造安全、畅通、和谐的道路交通环境。

二、工作目标

以保障人民群众生命财产安全为根本出发点、以遏制重特大道路交通事故为重点、以“保护生命，安全出行”为交通安全宣传教育工程总主题，通过三年的努力，形成省、市、县三级宣传、公安、教育、交通、司法、安全监管部门齐抓共管的交通安全宣传工作机制，落实宣传教育责任，逐步实现交通安全宣传组织社会化、宣传工作制度化、宣传形式多样化、宣传内容系统化；普及交通安全法规和安全常识，使广大机动车驾驶人、农村村民、城镇居民、在校学生、农民工等交通参与者的交通法治观念和安全意识明显增强，实现道路交通违法明显减少，交通事故明显下降，最终达到保护人民群众生命财产安全、保障社会经济持续健康发展、维护社会政治稳定的工作目标。

三、组织领导 在各级党委、政府的领导下，各部门分工负责，齐抓共管，形成道路交通安全宣传教育全社会参与的格局。成立省、市、县三级道路交通安全宣传委员会，委员会成员由相关部门分管领导组成。省委宣传部陈东有副部长任省道路交通安全宣传委员会主任，省公安厅罗永银副厅长、省教育厅王占铭副厅长、省交通厅万明副厅长、省司法厅邓奕强副厅长、省安全生产监督管理局许学政副局长任副主任。委员会下设办公室，地点设在省公安厅交警总队。办公室主任由省公安厅交警总队主持工作的郁耀平副总队长担任，省委宣传部宣传处处长鄢平原、省公安厅交警总队调研员龙毅任

常务副主任，省教育厅基础教育处何少加、省交通厅运安处秦小辉、省司法厅宣传处彭慧、省安监局监管三处王远东任办公室副主任。道路交通安全宣传委员会负责指导、协调、督促、检查有关部门、社会团体开展道路交通安全宣传教育活动。

四、工作任务和措施

宣传部门充分发挥新闻媒体的社会宣传作用，营造良好的道路交通安全宣传教育舆论氛围。各级宣传部门要发挥道路交通安全宣传的牵头主导作用，统领省、市、县三级道路交通安全宣传教育活动，统筹把握工作进展；指导、协调、督促包括党报党刊在内的新闻媒体积极主动做好道路交通安全宣传工作；牵头召集相关部门联席会议，适时对各地、各部门实施宣传教育工程工作情况进行检查、督导。

1、适时召开新闻媒体通报会，发动新闻媒体参与交通安全宣传教育工程，发挥新闻媒体宣传教育主阵地作用。

2、制定下发道路交通安全公益宣传工作方案，督促媒体建立交通安全公益广告刊播机制，适时组织报纸、广播、电视、互联网站开展大规模交通安全公益宣传。

3、每年组织开展一次以“保护生命、平安出行”为主题的“好新闻”评选和歌曲、相声、小品、公益广告、精短文学作品征集活动。

公安部门以强化机动车驾驶人宣传教育为主线，发挥交通安全管理主力军作用，继续巩固、深化交通安全宣传“五进”工作。积极主动地与其他部门协调配合，充分发挥职能作用，结合公安机关正在开展的“三基”工程建设、创建“平安畅通县区”和“安全提醒、平安问候”等活动，围绕“保护生命、平安出行”的宣传主题，全面、细致、扎实地做好交通安全宣传教育工程的各项工作。、自月起，各地交警支队每半年为当地电视台提供一个交通安全宣传电视小品并报“省宣传教育委员会办公室”，每两

个月提供一个公益广告选题，每月为报社提供十条以上新闻线索。、继续深化交通安全宣传“五进”工作，底前在全省创建100个交通安全示范村、100个交通安全示范社区、100个交通安全示范单位。、每季度开展一次交通安全警示巡回宣传，选取当地发生的典型交通事故案例制成挂图、展版、电视专题片，深入农村、社区、单位、学校巡回展出、播放。、充分利用车管办证大厅、驾驶人考试中心、事故处理岗、路面执勤岗等交通管理窗口开展日常性交通安全宣传。、配合宣传部门每半年举办一次道路交通安全形势新闻通报会，每季度将全省特大道路交通事故情况、原因分析和相关驾驶人的处理结果通报相关部门。、在“五一”、“十一”、春节、春运重点时段，组织媒体记者对交通安全工作进行集中采访报道。、联合教育部门每年组织一次中小学生交通安全征文比赛活动。、协助交通部门每年开展一次优秀驾驶人评选活动。、协调相关部门每年组织一次“文明交通”先进评选和交通安全“黄牌警示单位”评定活动。

10、协调相关单位和部门组织志愿者成立“交通安全表演队”和“文明交通演讲团”，不定期地深入社区、街道、村镇和学校，开展小型文艺表演和交通安全演讲。

11、联合高速公路管理部门开展“交通安全示范服务区”创建活动，抓好一至二个典型，底前达到80％，达到100％。教育部门积极落实在校学生尤其是中小学生的交通安全宣传教育，培养学生文明交通意识和遵守交通法律法规的良好习惯。各级教育行政部门建立健全交通安全宣传教育工作机制，增强中小学生的交通安全意识和事故防范能力。、将交通安全列入学校安全教育的内容。编印下发《中学生道路交通安全读本》、《小学生道路交通安全读本》，大力

促进交通安全教育进课堂。、建立交通安全专职教师制度。所有中小学校都要设立交通安全专职教师，利用学校的班、队会开展交通安全宣传教育，在开学之后、放假之前等重点时段，均要开展一次道路交通安全专题宣传教育活动。、与公安部门协作，制作道路交通安全教学课件免费发送各中小学校开展宣传教育。

4、每学年举办一次交通安全知识竞赛或交通安全主题作文比赛。

5、有校报、校刊的学校，每学期编发一期交通安全教育专刊。学校要设置交通安全宣传栏，宣传内容每月更新。

6、协助本地公安交管部门进一步规范中小学生“交通安全出行卡”制度的运作。对于经常违反道路交通安全法律法规的学生要强化教育管制措施，将违规行为通报家长并记入学生操行。

7、每学期举办一次“小手拉大手，共走平安路”主题交通安全体验活动。形成学

生与家长、学校与家长交通安全互动态势，即教育好一名学生，影响一个家庭，带动整个社会，通过学生将交通法制教育辐射到每一个家庭和全社会。

8、适时组织大学文艺团体编排交通安全类文艺节目，每年组织一次全省性汇演。

9、与公安部门配合，将涉及学生的道路交通法律法规和典型事故案例汇编成册，免费发送各中小学校。

10、加强对校车和学校租用车辆的安全管理，教育学生拒绝乘坐超载车辆、无证无牌车辆和其他不安全的车辆。

交通部门以创建交通运输安全企业活动为载体，提高企业员工知法、懂法、守法的自觉性，有效预防和减少道路交通事故。指导、督促企业建立固定的安全教育场所，定期举办各种宣传教育活动，重点加强对运输企业驾驶人和管理人员的安全教育，把交通安全宣传教育工作纳入企业年终目标考评内容，将驾驶人的安全学习情况纳入个人评优、评

先考核内容。、督促运输企业建立和完善各类交通安全规章制度。内，以客运单位为重点，对具备台以上车辆的运输企业要帮助企业建立健全安全教育和管理的有关机制。

2、督促道路运输企业建立固定的安全教育场所，每季度组织一次交通安全的宣传教育，强化道路运输企业员工特别是驾驶人的交通安全法律法规和安全驾驶知识的知晓率。

3、在每年“五%268226;一”、“十%268226;一”、春运之前，督促专业运输企业对从业人员进行系列交通安全宣传教育，尤其是对往返旅游景点的客运驾驶人进行重点教育。

4、督促各地二级以上客运站设立交通安全宣传影视播放点，每天播放交通安全宣传片。设立交通安全宣传橱窗，张贴各类交通安全宣传挂图和宣传画。

5、高速公路管理部门要积极配合公安交警部门开展“交通安全示范服务区”创

建活动，服务区内要配合公安交警部门设置固定的交通安全宣传栏，宣传内容定期更新，主动配合高速交警部门开展交通安全宣传活动。

司法部门以全民普法教育为切入点，全面提高交通参与者的交通法制素质。各级司法部门要以“五五”普法规划实施启动为契机，把交通安全法律法规宣传教育列入重要议事日程，做到有计划、有组织、有落实，积极开展多层面的宣传教育。、督促、协助社区、街办设立交通安全宣传活动室、交通安全宣传栏或交通安全宣传橱窗，及时更新宣传内容。底前交通安全宣传栏设置率要到达50％，逐年递增。、各县市要组建社区、农村“文明交通宣传队”，编排一定数量的交通安全宣传节目，深入各村镇、社区开展“送戏下乡”活动。

3、设立咨询点定期开展交通法律法规宣传，为群众提供交通法律法规咨询和

援助活动。

4、编辑制作发放一批通俗易懂、生动形象的交通安全宣传资料，使村民、居民进一步加深对遵守交通法律法规重要性的认识。

5、每年配合职能部门组织一次普法考试，逐步加大公职人员交通安全宣传教育的力度。

安监部门要加大监督和管理力度，把道路交通安全宣传教育工作纳入各行业安全生产管理措施之中。结合每年开展的安全生产月等活动，积极配合有关部门宣传交通安全法律法规和基本知识。、将交通安全纳入社会单位安全监管和考核的重要内容，不断健全和完善安全责任考核和监督制度。、自起，配合交警部门落实重特大道路交通事故责任人追究制度，层层追究责任。

6.交通安全工作方案 篇六

一、组织领导加强领导，履行责任制

建立 xx 年交通安全领导小组，由****任组长，*******副组长，分局各部门担任人为小组成员，清晰作业规范、责任，狠抓履行。

二、作业政策

坚持“安全榜首、预防为主”政策，全面履行交通安全防备责任制，坚决根绝重特大交通事端；广泛展开交通安全宣扬，营建杰出言论空气。

三、作业方法

（一）加强领导，履行责任制

分局履行交通安全防备责任制，做好内部车辆的安全保护和查看，保证安全技能功能杰出，对存在安全隐患的车辆制止上路行进。

无论是局长办公会仍是员工大会，要把交通安全教育作业列入重要日程，特别对司机同志的安全教育作业做到常抓不懈。

交通安全领导小组守时举行司机作业会议，着重安全驾驭问题，按照《中华人民共和国路途交通安全法》的有关规定，精心拟定安全防备方法，并向司机提要求。一是首要保护车辆，对自己的车要自检自查，不开带病车；二是车肯定不能交给非司机开；三是出车前肯定不能喝酒，并和司机签订了，完成了方法到位、责任到人。

（二）宣扬教育，做好安全防备

展开交通安全教育是必不可少的环节，司机例会学习更是警钟长鸣的必修课，活跃参加每月车管例会学习和县安办组织的各项参展宣扬活动，并活跃在司机例会上传达相关会议精神和内容。

分局方案组织司机学习《北京市路途交通安全防备责任制办理方法》、《交通安全责任制方法》，组织司机观看“生命没有排演”“铁椅下的警示”等宣扬光盘，并做到人人谈领会，人人讲防备。

其次，为保护杰出的社会次序和公共安全，避免交通事端及违章行为的发作，组织机动车驾驭员进行《交通法规及相关常识试题答卷》，以进一步增强分局员工的交通安全意识。

此外，分局以各部门为要点，大力推动交通安全宣扬作业，加强对员工和驾驭员的交通安全宣扬教育，通过出板报、看交通光盘、写征文等方式，宣扬交通法规常识，使交通安全家喻户晓。

（三）完善准则，保证交通安全

xx 年分局持续健全《车辆办理准则》《车管准则》《奖惩准则》《例会准则》《驾驭员办理准则》等。做到档案完全、台帐完全，并有具体记载。

为进一步履行建造节约型机关相关作业，分局对机关车辆运用准则进行了调整，分局一切出县车辆均由办公室担任调度。首要由用车人提前到综办室填写出车登记单，写明用车人单位、用车事由、名字、人数、目的地、车型要求、用车日期及时刻等，由办公室依据大局状况和谐调度。

分局与各科、院、所签订交通安全责任书，与专职司机签订了交通安全，并要求司机作到方法到位，责任到人。

（四）加强自行车办理，增强员工安全意识

杰出的交通环境是进步人民生活的重要保证，要想发明杰出的交通环境就必需具有一流文明本质的公民遵章、守序、文明、礼让。除对司机进行安全教育外，分局对广大员工的安全教育作业也非常重视。

分局要求每名员工都从本身做起，增强交通安全意识和法制观念，争做文明骑车人、文明行人，自觉恪守交通规则，恪守交警指挥，各行其道，安全礼让。过马路时走人行横道，骑车作到不带人，不骑车逆行，不抢行猛拐，时时刻刻恪守交通规则。

xx 年的交通安全作业，咱们将持续做到领导高度重视，车管人员精心抓，司机严要求履行，保证行车安全，为发明杰出的交通环境而尽力。

** 县中学道路交通安全教育管理工作

实施方案 为切实做好我校道路交通安全管理工作，进一步加强学校师生交通安全意识，预防和杜绝交通事故发生，根据《**县教育系统道路交通安全教育工作实施方案》）文件精神，结合我校实际，特制定本方案。

一、指导思想 在县委、县政府的统一领导下，坚持“预防为主，防治结合，各负其责，综合管理”的原则，切实履行好教育管理工作，在校内广泛开展道路交通安全知识教育和交通法律法规宣传活动，提高学校师生的道路交通安全意识，彻底消灭道路交通安全隐患，进一步强化学校道路交通安全管理，确保学校师生生命安全。

二、工作目标 学校学生道路交通安全教育普及率达 100%，学生交通安全知识知晓率达 100%，杜绝因学校违法违规、失职等行为引起的交通事故的发生。

三、组织领导 我校专门成立道路交通安全工作领导小组。

领导小组名单 组

长：达

娃

（党支部书记、校长）

副 组 长：

成 员：

领导小组下设办公室，办公室设在校长室，达娃校长兼办公室主任，刘军良副校长、杨天柱副校长任副主任，负责日常活动的具体工作。各科室在平时的业务检查中把接送学生车辆和道路交通安全教育作为必查内容，明确任务和要求，责任到人，切实抓好道路交通安全工作，加强隐患排查治理，发现问题及时解决。

四、主要措施 切实加强道路交通安全教育。学校要将道路交通安全教育纳入教学计划，制定课程安排表，普及交通安全知识。学校还应要求学生自觉遵守交通法律、法规，增强自我保护意识，确保学生上下学乘车安全。一是有针对性地加强师生遵守交通规则、文明骑车、文明行路的教育，加强学生交通安全管理，严禁未满 12 周岁的学生骑自行车上下学；严禁未成年学生驾驶机动车、电动车上下学；严禁学生骑车载人；预防交通伤害事故发生；二是对学生上学、放学途中选用的交通方式，要做到底数清、情况明，建立详细的台账；三是一旦发现有学生乘坐农用车、超载超员、无牌无证等车辆，要立即进行制止，并通过与家长签订《交通安全承诺书》等形式告诫学生家长严禁让孩子乘坐农用车、超载超员、无牌无证等不符合交通部门安全规定的车辆；四是加大道路交通安全教育宣传力度，要利用校园广播、板报、橱窗等形式积极宣传道路交通安全基本常识及事故教训；五是积极配合相关部门对学校周边的“三

无”车辆、非法接送学生车辆进行联合整治，确保师生的交通安全；六是配合相关部门在校门口设置交通警示牌、斑马线，悬挂宣传标语。学生离校和返校时，要在车流量密、弯多、坡陡的危险路段请求交通部门安排专人执勤，保证学生交通安全。

五、工作要求 学校要开展道路交通安全教育，建立固定交通安全宣传阵地，每月开展一次道路交通安全主题教育，严格落实交通安全提示和放学后交通安全嘱咐教育。

领导小组要从“重安全、保稳定”的高度出发，充分认识到加强道路交通安全工作的重要性和必要性，发现问题及时解决。要主动与公安、交警等部门加强联系，消除道路交通安全隐患，确保广大师生交通（特别是学生离校与返校途中）安全。

7.水上交通安全工作的监督管理探析 篇七

1 落实责任, 不辱使命

1.1 增强水上交通安全意识, 履行监督管理的使命和责任

首先从有关执行水上交通安全的人员着手, 培养和增强水上交通安全意识, 充分认识到水上交通安全的监督管理工作的使命感和责任感。对水上交通的经营单位, 也要进行安全意识的培训和教育, 并将管理职责确定到具体的管理人员, 将责任意识普及到位。此外, 加强水上交通安全的各项建设, 特别是一些基础设施和设备, 一定要保证合格、到位。在管理方法和举措上, 要制定规范科学的执行依据, 为长远的管理和监督做好准备。[1]

1.2 建立健全责任制度, 将责任落实到个人

在新的发展时期, 并存的机遇和挑战指引着水上安全管理监督工作的大方向, 即在提升安全意识的前提下, 从安全制度入手, 将责任落实到个人, 形成政府、单位、个人共同参与的新局面。首先, 要建立健全科学可靠的安全责任制度。对于生产单位, 要明晰安全生产的责任人, 水运企业要坚决整顿运营过程中存在的问题, 将安全生产工作落实到位。对于水上工作的人员, 要进行安全生产的教育培训制度的建立, 并辅以责任追究制度。这样才能建立长期、实效的安全责任管理机制, 为水上交通安全打好基础。其次, 政府部门应积极响应, 成立专门的领导小组来进行水上交通安全工作, 还要对各生产企业和相应个人进行资格和素质上的考核, 严禁存在安全隐患的设备投入运营, 并定期检测检验水上设备和水上工作人员的资格, 排除不合格因素。第三, 建立水上安全会议制度。定期举行水上安全会议, 及时听取各级反映, 全面了解信息, 并认真听取汇报, 对眼下存在的问题给予及时的解决, 对水上安全形势进行及时的了解。

1.3 加大船舶管理力度

越来越多的小型水运设施设备和个人船舶进入到水上交通的行列, 应在安全监督方给予高度重视。这些设施设备存在不同程度的安全隐患, 一旦发生事故将有不可挽回的生命和财产损失。有关单位和部门必须谨慎起来, 从事故的源头进行梳理和管理, 保障水面船只的安全状况。首先, 要从船员素质开始, 定期地对船员进行分类培训和教育, 督导学习相关条例制度, 提升船员的业务素质以确保水上安全有一个源头上的技术保障。二是加大船舶检验签证的力度, 在年度检验中对船舶进行全面检查, 考察其技术状况能否投入航行, 各类消防救生设备齐全与否。对于船舶入户也要把好关, 坚决不给“三无”船舶办理登记。后期的船舶改造, 也要有严格的申请和审批制度。三是对于老化船舶的管理要强化和严厉。对于老龄船舶要有相应的跟踪管理制度, 对其监控和年检的力度和频度要加强, 及时停航不适航的船舶。

2 加强服务意识, 提高现场监督力度

2.1 合理布局, 增强工作的有效性

在强化安全责任感的同时, 我们还要加强为船员服务的意识, 以为船员服务为基本思想, 从而更好地做好现场安全监督工作, 服务与监督相结合确保水上交通安全。首先, 要从客流大的高峰期进行分析, 全面布局。比如春运和国庆期间, 水上交通的任务相当重大。在做好水上交通服务的同时, 紧密结合实际情况进行水上交通安全的监督管理。比如春运期间, 要停航存在安全隐患的船舶, 并保证运营的船舶有一定的消防和救生能力, 以此保障节日期间的水上交通安全。其次, 掌握客流情况, 对旅游团队重点管理。旅游旺季到来时呈现人多混乱的局面, 对于水上交通安全工作人员来说, 要及时采取监督管理办法, 确定并跟踪服务船舶的动态, 做好特殊时期的监控工作, 防止意外发生。第三, 水上交通安全工作人员要不怕吃苦、会吃苦, 只要有船就要开展工作, 将服务精神贯彻落实到工作中。[2]

2.2 严格水上消防安全监督管理

依照工作所属地原则和具体分工开展水上消防安全监督管理工作, 建立健全水上消防安全机制。要深入各港区、船舶进行消防技能和知识的宣传, 增强水上消防安全意识。监督和促进水运单位落实消防安全的责任制度, 并指导各单位和个人完善水上消防应急预案和消防设施设备的安装。以多种形式进行水上消防的安全检查工作, 及时提醒和帮助单位和个人消除消防隐患, 处置违反消防原则的行为, 保证水上消防安全的良好大局和谐稳定。

3 水上交通安全监督和管理队伍的优化

3.1 加强水上安全的法制和文化建设

水上交通管理部门要与法制部门密切联系, 促进完善的水上交通安全的法制建设, 制定相关管理法律和条例, 以及落实实施法律法规的方式和内容。加强水运单位对法律法规的学习和执行, 加大法律法规的宣传力度和普及面, 使法制观念深入全民内心。此外, 要加强水上交通安全的文化建设, 开展论文比赛、知识擂台等形式多样的水上交通安全宣传形式, 推动水上交通安全、精神文明的建设和传播。在法制和文化建设的过程中, 要合理的总结经验和不足, 结合工作实际进行交流和推广, 积极探索水上交通安全的法制和文化建设的创新, 将水上交通安全的管理工作提升到新的高度。[3]

3.2 做好管理队伍的自身建设工作

要做好水上交通安全的监督管理, 就必须有一支素质合格、技能过硬、求真务实的管理队伍。本着以人为本的原则, 加强管理队伍的自身建设必须从几个方面着手。首先是思想政治过硬、道德品质优良。积极开展思想政治的工作建设, 树立以全心全意为人民服务为目标的新行风, 并保持良好的道德作风, 本着实事求是的精神在工作中创新改革、锐意进取。在提升个人素质、落实法律法规的基础上, 以饱满的激情和态度投入到工作中。其次是业务方面的能力建设。有组织有计划地开展水上交通安全监督管理人员的业务学习, 派送合格的人员到更高层次的院校接受培训教育, 提升监督管理队伍的技术实力。在内部增强的同时, 加强与同行的交流合作, 不断学习宝贵的经验和方法, 并将自有的实践经验分享出来。然后, 在系统内部做好管理工作, 提升管理能力。实行高效率办公、高质量工作, 将水上交通安全的监督管理工作变得有条有理、井井有序, 并接受群众监督。最后, 结合水上交通安全的监督管理的工作内容, 开展水上交通安全的形象化教育活动, 宣传并组织管理人员和单位个人参观或体验与水上交通安全有关的事故图片资料或事故模拟, 增强切身感受, 达到思想上的震撼, 强化水上交通安全工作的使命感和责任感。

参考文献

[1]王宜祥.立足长效管理确保水上安全—对息烽县水上交通安全管理的思考[J].珠江水运, 2011 (3) .

[2]赵金钟.常抓不懈警钟长鸣[J].中国水运, 2000 (3) .

8.2024道路交通安全工作方案 篇八

关键词：道路施工;监理人员;安全维护

道路施工安全管理是市政工程中的重要内容，现如今，道路施工安全维护并没有得到足够的重视，为加强安全管理制度，让安全管理有法可依，监理工作人员应首先承担起安全维护责任。工程监理人员秉承着对施工人员的安全负责，维护国际和集体财产的态度做好施工现场的安全维护工作。

一、道路施工安全维护管理工作所存在的问题

（一）人员缺乏危险警惕性及安全意识

大多数监理人员对施工安全的认识度只停留在表面，并没有对安全维护工作进行认真落实。许多施工并没有完全按照规程实行，只有在确保安全生产的前提下才能获得最大的经济效益，但施工监理人员对其认识度并不高。其次，职工人员缺乏安全意识，由于道路施工劳动强度大，因此容易导致不必要的安全事故，例如职工过度劳累更会降低警惕心理，对危险意识较弱。由于部分监理人员存在一些消极思想，对施工现场的检查和监督积极性不高，没有及时掌握安全管理信息。例如有些施工条件比较和环境比较恶劣的地区，存在安全隐患的可能性较大，但施工监理人员对安全隐患的认识度不高，并且还抱有侥幸心理，因此引发发生安全事故。

（二）安全维护管理制度不到位

由于经济和管理水平的限制，许多施工项目并未对安全管理投入过多的精力和财力。所以，道路施工过程中并没有形成完善的安全管理制度和措施，并且施工人员对安全管理制度的配合度不高，这一系列都是导致道路施工安全事故的原因。

二、道路施工中监理工作人员的安全维护措施

（一）道路施工中安全维护方向

1.1 确保施工环境的安全

只有确保施工环境的安全，才能保障道路施工顺利进行。道路施工的监理方应该本着负责与敬业的态度，创造一个安全的施工工作环境。施工环境安全主要包括物资存放科学、安全和避免非施工干扰工作安全。道路施工中所有物资的存放应做到高校，高校主要包括不仅保证物资本身的性能安全，而且将物资对施工人员的安全威胁降到最低，杜绝各种可能存在的意外发生。道路施工周边群众、正常交通等各种外来突发状况都可能存在安全隐患。监理工作人员应利用自身专业素养，介入各种事件中，争取排除各种外在干扰。

1.2 工作质量安全

监理工作人员的主要目的是保证施工质量，力求达到最高质量的建设结果。由于工程质量直接影响着整个工程的经济效益，对质量安全的监管也是保障工作效率的前提。对于工作结果的高质量是建立在工作过程的高质量上的，只有达到工作过程的安全才能确保工作结果的质量和安全。所以，在施工过程中，监理工作人员首先应对原料加工质量安全进行监管，加强原料加工的技术与配比监管，确保原料加工符合技术标准，原料所需含量、加工时间及程序等应严格按照标准要求，对于原料的最终运用应适宜当地气候条件，且在安全范围内。道路施工过程中，机械已成为不可缺少的工具，特别是一些大型的专业机械的应用较为普遍。那机械的操作需要专业的技术人员，为避免由于机械操作对人员造成安全事故，监理人员应严格控制机械运转质量安全，禁止非资质人员对机械的违规操作，减少机器故障的发生。

（二）监理工作人员安全维护方法

2.1 对道路施工安全的工作秩序进行维护

由于道路工程的工作秩序较为复杂，在施工过程中只有做到分工合理，工作秩序安全性高，才能确保工作秩序有效的有效进行。对于施工的整体工作秩序进行安全维护，是确保道路施工安全的首先前提。首先是对道路施工各个工作环节的安全秩序进行维护，如原料配料的制作安全、运输及摊铺等安全，确保每一环节的过程与结果都是安全且高质量。除了工作秩序的安全维护，对于施工人员的工作纪律安全秩序的维护也是非常重要的。由于施工工人有着不同的文化素养和家庭背景，监理工作人员应在管理中选择能被绝大多数工人所认可的管理模式，严格要求其遵守施工纪律，提高施工人员的纪律性和安全意识。

2.2道路施工技术安全的维护

道路施工中各种道路设计所运用到的各种技术一般采用图纸等形式预设出来，例如下图所示

但施工技术的发挥与指导需要与施工实际相结合，并且在施工实践中会遇到各种困难。而大部分施工人员并非专业技术人员，对于所遇到的困难并不能克服。监理工作人员的应严格维护施工技术安全，避免产生技术运用失误。具体措施主要包括两点：一、在施工中监理工作人员应在施工现场对工人进行技术指导，技术人员应该准确切实的指导施工，对于施工过程中的技术难题作出及时解决，对于现场各种状况作出准确处理，在面对各种困难时，灵活应变。例如遇到道路坡度的设计、路基厚度的掌握等情况技术难题都能准确化解。二、对于道路施工整体的工艺安全进行维护，技术相当于道路施工的骨架，施工的工艺测量相当于道路施工中的细节和外在修饰处理。施工工艺体现在道路建设中的每一个环节和每一个细节当中。例如道路建设中的路基厚度、宽度测量等关键性细节都很大程度的决定着道路建设的质量。由于建设初期对于道路工艺的效能难以评估，是需要经过车辆的碾压和季节的变化才能体现出来的。所以监理工作人员对于应加大对于细节施工的关注，找出施工中所出现的失误，避免出现粗糙现象。若道路施工过程中忽略了细节问题，经过一段时间以后会出现瑕疵、毁损等现象，具体表现为陆青路面出现小面积坑洼等。监理人员只有做好道路施工工艺的安全维护，才能确保道路建设的内在质量和外在美观。

结束语

道路施工中一般施工方都有专职的安全人员，但由于安全人员对施工的安全管理不能做到面面聚到，所以监理工作人员对于施工安全的维护就更为重要了。监理工作人员与专职安全员的立场和角度不同，对于施工安全的管理可以相互辅助和协调。监理工作人员加强施工安全的维护工作从施工内部方向弥补了施工的安全管理不足，使得安全管理工作更具细致化、科学化、规范化。

参考文献：

[1]彭春忠.道路施工中监理工作人员的安全维护作用[J].魅力中国，2014，（8）

[2]郭守茹.道路施工中监理工作人员的安全维护作用[J].城市建设理论研究（电子版），2013，（24）