厂区道路规划方案

2024-12-12

厂区道路规划方案（精选8篇）

1.厂区道路规划方案篇一

场区道路施工方案

1、工程概况

山西兆光发电有限责任公司一期工程场区施工道路范围为：南至运煤道路A=1876.2（不包括运煤道路），北至A=1050.0，东接霍候一级公路，西至B=886.5。具体布置见《施工组织总设计》中施工总平面布置图。道路宽度为7m，其中，A=1592、1335.7、1144.5；B=886.5、1017.5、1123.1、1263.5、1355.0处道路为砼道路，其余均为泥结石路面。砼道路作法为（1）C25砼路面230厚，＠30m留设15mm伸缩缝，内夹泡沫板上边20mm厚灌沥青，（2）20mm厚粗砂隔离层。（3）300mm厚3：7灰土垫层。（4）路基夯实。（5）横坡2%。泥结石道路作法为：（1）面层50mm厚1：3白灰石屑洒水碾压。（2）砂卵石垫层350mm厚，1：3：6白灰黄土卵石垫层，分两步碾压。（3）路基碾压。（4）横坡2%。道路两侧排水沟作法：（1）沟壁1：3：6水泥白灰膏砂子混合砂浆砌筑MU40毛石。（2）沟底浇筑150mm厚C10砼垫层每边宽出沟壁100mm。（3）沟顶1：3水泥砂浆抹面20mm厚。（4）沟内侧1：3水泥砂浆勾缝。（5）排水沟高度为500mm，沟内下口宽度400mm，上口宽度500mm。

另外厂区范围内道路路面标高应比设计标高低300mm，以便日后在上面施工正式道路，排水沟在过围墙大门及每个十字路口处均埋设DN300钢筋砼管道，施工道路总长度为6691m，其中砼道路4505m，泥结石道路2186m，受业主委托由我公司施工全厂施工主干道路，此方案对施工组织总设计的道路布置进一步细化。

2、编制依据 2.1

兆光一期工程《施工组织总设计》 2.2

《建筑施工手册》第三版

2.3

砼结构及地基处理施工及验收规范2002版

3、工程量

砼

（C25）：6397m3

土方开挖：36832m3 3：7灰土回填：9612m3

粗砂垫层：

650m3 排水沟毛石砌筑：6156m3

排水沟C10砼垫层：2582m3 DN300钢筋砼管道安装：960m

泥结石路面层：795m3 泥结石砂卵石垫层：

5628m3

4、施工程序

定位及高程控制→路基开挖并碾压→排水沟垫层施工→内侧毛石排水沟砌筑→3：7灰土回填→砂垫层→砼道路施工（包括DN300钢筋砼管道安装）→养护、拆模→外侧毛石排水沟砌筑---勾缝、抹面。

5、施工方法 5.1

路基开挖

首先由项目部测量人员将道路包括排水沟定位线用白灰撒出，并实测实际场地标高，然后根据厂区道路设计标高，用反铲进行开挖，并予留200mm人工清底，然后用18T压路机进行碾压，至少碾压3—4遍后由项目部试验人员作土壤干容重试验合格后方可进行下一道工序的施工。当遇有软土地基不能满足荷载要求时，需将此部分软土全部挖出，重新分层回填3：7灰土，具体情况应写出书面报告，报监理和业主，费用计入道路费用。5.2

灰土回填

3：7灰土回填前必须将基槽内的杂质、碎砖等垃圾清理干净，用自卸汽车倒运好土至施工现场，白灰必须提前七天淋水熟化后用细筛过筛，要求过筛后白灰的粒径不得大于5mm，回填土也必须采用15×15mm筛网过筛，并按照理论配合比人工充分拌合均匀，用拖拉机平铺至路基上，要求虚铺厚度为420mm，然后用18T压路机进行碾压，一次碾压成型，碾压前灰土上适当撒水以保证灰土碾压密实，碾压完毕后由项目部试验人员作干容重试验，合格后进行下一道工序施工，路基两侧压路机压不到地方，采用立式打夯机分层夯实，每层厚度150mm。

5.3

排水沟垫层施工

毛石排水沟垫层砼标号为C10，厚度为150mm，要求严格按照砼配合比进行搅拌施工，模板采用P3015钢模支设，用φ12钢筋＠600钉入地内加固模板，砼缝须振捣密实，特别是模板处更需加强振捣，并按设计要求压坡，并留至少一组同条件试块。

5.4

毛石排水沟施工

毛石强度等级为MU40，采用M5水泥砂浆砌筑，沟顶采用1：3水泥砂浆抹面，在转角处应用有直角边的石料，将其直角边砌在墙角一面，据长、短形状纵横搭接砌入墙内，在丁字接头处，要选取较平整的长方形石块长短纵横砌入墙内，使其在纵横墙中上、下能相互搭砌，进料时要求毛石控制在150—250mm左右，砌筑前在前后侧用木材钉架子拉线砌筑，严格按照设计要求施工，砌筑前毛石墙第一皮石块及最上一皮石块应选较大平毛石砌筑，第一皮大面朝下，最上一皮大面向上，必须用1：3 水泥砂浆座浆，砌筑完毕用1：3水泥砂浆将沟壁内侧勾缝，其余各皮要做到犬牙相错、搭接紧密，上下石块要相互错缝，内外搭接。墙中不应放铲口石和全部对合石，毛石墙必须设拉结石，拉结石应均匀分布，相互错开，每0.7m2墙面至少设一块，且同皮内的中距不大于2m。

5.5

砼路面施工

砼路面施工采用二次成型，先施工一半，即3.5m宽路面采用【25槽钢支模，用φ12钢筋＠600钉入路基内固定槽钢，前提是3：7灰土路基必须作干容重试验合格后方可进行，槽钢内侧刷机油以利拆模，砼施工前必须先在3：7灰土路基上均匀地铺一层2cm厚粗砂垫层，模板上必须按设计要求抄出标高并找好坡度，砼要求严格按照砼配合比进行过磅称量，特别是外加剂必须称量准确，并派专人负责加料和看模，砼入模后先用平板振捣器振捣密实，槽钢内侧处用插入式振捣器振捣至表面泛浆不再冒气泡为止，然后两人用φ108×4.5钢管从一头均匀地碾压砼表面2—3遍，然后用木抹子收面后再用铁抹子将表面压光，至少抹压3—4遍，待砼快初凝时用毛刷拉毛，道路＠30m设15mm宽伸缩缝内填泡沫塑料板，上部20mm灌沥青，浇筑完毕2小时后用塑料布覆盖养护，至少养护14天，同时每个工作班次必须留设同条件试块及标养试块各一组。养护完毕用砼切割机沿路面横向＠6m切缝内灌沥青。

5.6

钢筋砼管道安装

在围墙过大门处为保证排水畅通，采用DN300钢筋砼管道将大门两侧排水沟接通，在每个十字路口处，每侧路面均需埋4根钢筋砼管道，每根长度L=2m，用于接通排水沟及电缆穿过使用，管道采用钢丝网抹带接口，接口处设300宽钢丝网，然后用1：3水泥砂浆抹带，接口头处必须凿尾清洗干净，然后在管两侧及顶部浇筑与路面同标号砼，在与霍候一级公路接口处Ⅰ标生活区东侧围墙处沿排水沟方向设两个1000×1000mm集水井，井壁采用MU100机砖，M5水泥砂浆砌筑，井底浇筑100厚C10砼垫层，两井之间用DN300钢筋砼管道连通，保证道路雨水全部排入一级路涵洞内汇入汾河。

6、质量保证措施

6.1

本工程质量目标为工程合格率为100%。

6.2

路基必须碾压密实，3：7灰土中的粘土和白灰必须、按规范过筛，并充分拌合均匀，严禁用装载机拌合。

6.3

砼搅拌必须严格按照施工配合比进行过磅称量，特别是外加剂必须称量准确，砼必须振捣密实，抹压及时并在浇筑完毕2—4小时必须覆盖塑料布进行养护，并作同条件及标养试块各一组。

6.4

砼原材料进厂前必须经试验室检验，符合要求方可进厂。原材料必须一次准备充分，以免停工待料。

6.5

砼路面强度未达到80%期间严禁车辆通行，道路施工必须保证纵、横向及排水沟坡度，保证排水畅通，路面＠30m设15mm宽伸缩缝，内填泡沫塑料板，上部20mm灌沥青，养护完毕后用砼切割机沿路面横向＠6m切缝内灌沥青。

6.6

停工待检点：（H）定位及高程控制、路基。6.7

见证点：

（W）砼路面。

7、安全保证措施 7.1

本工程危险点源：机械伤害、触电。7.2

防范措施

7.2.1

路基开挖时反铲周围3m范围内严禁站人。

7.2.2

采用打夯机进行夯实路基时，操作人员必须戴绝缘手套，穿绝缘鞋，接线工作必须由专职持证人员进行。

7.2.3

夜间施工必须有充足的照明，砼振捣人员也必须穿雨鞋，戴绝缘手套。

7.2.4

砼搅拌机操作人员必须经培训合格后持证上岗。7.2.5

砼浇筑完毕后在路端头搭设1.5m高防护栏杆，防止车辆通行损坏路面。

7.2.6

木工压刨机必须专人使用，专人维护并挂安全操作规程牌。7.3

文明施工

7.3.1

施工人员一定要作好文明施工，做到“谁施工谁负责”、“边施工、边清理”，搞好工完料尽场地清。

7.3.2

施工场地一定要做到文明整洁，不留死角。7.4

安全设施设置

7.4.1

搅拌机旁应悬挂安全操作规程牌，操作人员必须经培训合格持证上岗。

7.4.2

木工压刨机、电焊机也必须悬挂安全操作规程牌，操作人员必须经培训合格后持证上岗，所有机械必须做好接地。

8、劳动力组织计划

施工负责人：

1人

技术负责人： 1人技

术

员：

2人

测

量

工：

3人木

工：30人

砼

工：30人力

工：100人

瓦

工：60人附：

9、厂区道路的维护及管理办法：

为保证现场施工道路的畅通，加强道路管理和维护，以保障电厂建设顺利按期完成，特制定本管理办法。

9.1

受业主委托由山西省电建四公司负责主干道路的维护、保养、清洁，其他各施工单位负责各自管辖范围内施工、生活区域道路的布设、施工维护、保养和清洁，道路施工过程中，当有不可预见情况发生时（例如：地基有软土层、特殊障碍物、大雨损坏路基等），施工单位应向业主及监理提出书面报告，增加费用计入总施工费用。

9.2

在施工过程中要确保道路的畅通，以保证消防、救护、运输的正常使用，道路路面的损坏修复、积水排除及涵管畅通，设立路标、安全标志、警告牌、限速、限载标志、安全宣传板等。

9.3

注意事项

9.3.1

在道路咽喉部设交通指挥区，指挥车辆按指定线路行驶，限制社会车辆经过厂区，确保施工生产正常进行。

9.3.2

现场道路不得任意开挖或拦截，如工程需要，各施工单位必须提前两天向道路维护单位提出申请，然后由维护单位向业主及监理提出书面申请，经审批后安排改线或破坏路面埋线管道，并在施工段两端设置路障，施工后及时清理机具，物料，此施工段由维护单位负责施工，费用由提出改线单位负担。9.3.3

为保障道路畅通，各施工单位及个人不得在路面及两侧2m范围长时间停放机械、车辆，否则应予处罚。

9.3.4

施工区已正式施工完毕，路面严禁履带吊，推土机等可能破坏路面的车辆通过，特殊情况可向维护单位提出申请，再由维护单位向业主提出申请，经批准后实施，但必须提出防护措施，并由申请通行单位负责防护措施费用。

9.3.5

全场施工主干道由电建四公司进行日常维护，包括清扫马路、疏通排水、正常维修、保养路面。各使用单位有责任共同维护公用设施的正常使用，维护费用可在使用期间进行核定，由维护单位将工作内容上报监理审批后执行。

2.厂区景观规划设计探析篇二

【关键词】厂区；景观；规划设计

1.厂区景观规划设计的目的及意义

1.1体现景观设计的独立性和完整性

企业厂区景观规划设计，在达到生产工艺的基础上，力求环境保护、建筑规划、规划设计及工艺条件等多专业的协调。只有这样，才能营造出一个既统一和谐、又特色明显的企业厂区形象，从而展现丰富多元化的、科学健康的园区环境。

1.2具有物质和精神方面的双重功能

企业厂区景观设计，既要满足工艺和设备的要求，同时又要满足员工生产、生活以及精神生活方面的需要。企业厂区的景观要在设计中以人为本，充满浓郁的人情味，充分发挥人的主观能动性。

1.3以科学发展观为指导，提高环境保护意识

现代化的生产工艺和生产技术，也对生产空间和生产环境提出了更高的要求，只有环境建设和精神文明建设相互作用，共同协调发展，人们物质生活和精神文化生活才能齐头并进，人们的环境意识和审美水平才会随之逐步提高。

2.企业厂区景观规划设计的特点

2.1保证安全，有利工业卫生

企业厂区生产方面的污染源于干扰因素较多，诸如有害气体、烟尘、污水、废渣、噪声及振动干扰、火灾及爆炸等。从安全生产及工人劳动保护等方面考虑道路空间及建筑布置，应按规范保证有一定的安全、卫生距离，充分利用风向、流向、地形变化、绿化等因素及措施加以防护处理，有效地组织生产空间。

2.2展现企业精神风貌

厂区景观是展示企业形象、体现企业精神的重要手段之一，因此，在设计开始之前应对工厂的企业文化和企业精神进行了深入地调研和思考。展现多样性、独特性，要求建筑、环境景观与企业文化联系起来，充分反映出企业文化内涵、精神风貌和工艺水平，突显出企业的个性和品味，突出企业文化特色。

2.3强调“以人为本”的企业文化

“以人为本”的企业文化和管理理念是景观设计的基础之一。生产工业产品也是创造文化，把企业的企业文化价值观应提升到最高的顶点。企业要运用天时、地利、人和等诸多有利条件，进行和谐的人本位管理，重视园林式厂区环境的建设，把园林艺术引入工厂，通过有形的景观意象来体现整洁、明朗、规范的企业风格，提高员工的主观能动性。

3.企业厂区景观规划实施

3.1厂区景观规划设计应遵循的原则

3.1.1整体性原则

整体设计是企业厂区外环境的设计中重要的设计思想。企业厂区景观是一个综合的整体，绝不只是建筑物的配景或背景。要相地合宜，要与自然、环境形成统一的整体。

3.1.2人性化原则

人性化设计是人类在改造世界过程中一直追求的目标，是设计发展的更高阶段，是人们对设计师提出的更高要求，是人类社会进步的必然结果。企业厂区可以通过改善环境条件，减轻工人的紧张和单调感；在设计中要坚持人性化的原则，规划设计都要从人的角度出发，满足员工的生理和心理需求。

3.1.3可持续发展原则

可持续发展的环境设计是一种以现代生态学为基础，以环境设计原则为依据的设计思维方法，它强调人与自然的相互关联与相互作用，强调保持与维护人类与自然界的和谐关系。在工业厂区景观设计中，重视研究工业活动对环境的影响（包括地形、地貌、水文、水系等），重视对工业排放物的综合治理，重视工厂环境的质量和整体形象对城市景观环境的影响，重视工厂职工的劳动环境。

3.2企业厂区景观总体规划

3.2.1厂区总体功能分区

工厂绿地规划布局的形成一定要与工厂各区域的功能相适应。虽然工厂的类型有很多种，但都有共同的功能分区，如厂前区、生产区、生活区及工厂道路区等。

3.2.2厂前区景观设计

厂前区是工厂对外联系的枢纽，是整个厂区序列空间的始点，在很大程度上反映了一个企业厂区的面貌。厂前区建筑数量较少，有些还与厂房组合，因此厂前区空间属于开敞性空间，建筑区域划分不明显，但环境质量要求很高。由于企业厂区的规模、性质、生产特点、地形、运输和所处位置不同，形成的厂前区外部空间也多种多样。

A.工厂出入口。

工厂出入口是人、车流必经的交通要塞，也是城市景观的一个视觉注意中心。

同时又是企业厂区性质和厂荣厂貌的一个重要象征。在建筑处理上应当简洁明快、朴素大方，与厂前区或企业厂区的建筑物相呼应，形成统一的整体。

B.企业厂区厂前区广场空间设计。

企业厂区厂前区的广场是职工入厂后接触的第一个视觉空间，它是全厂序列空间的第一个起始点，也是形成企业厂区第一印象的建筑空间。企业厂区厂前区广场空间，需要满足以下功能：

（1）厂前区广场应展现厂区特色，同时与厂前区空间相协调，与城市整体环境紧密结合，作为城市与生产区的良好过渡体。

（2）厂前区广场的平面形状要与厂前区建筑布置、企业性质、规模、内部环境相协调的。并有本厂的特色，作为企业区别于其它工厂的一种形象。

（3）厂前区广场内要重点绿化，利用不妨碍人流、车流的空隙布置花池、花台。

（4）厂前区工厂周围的建筑小品（光荣榜、展览橱窗、路灯等）都必须与广场设计一并考虑，形成一个协调美观的广场空间。

3.3厂区植物规划

3.3.1厂区植物规划的特点

植物规划是厂区景观规划的重要组成组成部分。厂区规划必须从全局出发，重视植物景观设计，抓好园林绿化的总体规划，特别是做好各种防护林带的建设，科学地选好绿化树种，提高厂区景观的水平，对实现花园化工厂有重要意义。

（1）把建筑与环境组织在一起。

工业园区环境绿化就是利用富有生命力的植物，按照总平面的设计与布局对建筑物和构筑物及其内外部空间进行点缀、陪衬，从而把工业建筑与周围环境和谐地组织在一起，起到分流、指引、组织、美化的作用。在大量人流汇集处，视线集中点，或主体建筑周围，用绿化作重点处理同时，恰当地配以环境艺术小品，形成完整、丰富、舒适的空间环境。

（2）满足环境保护的要求。

绿化种植树种的选择，应考虑企业厂区生产特点，必须满足环境保护的要求。树木种植不宜过于密集，以免形成屏障不利于通风。噪声大的厂房周围应选用树冠矮、分枝低、枝叶茂密的灌木与乔木，形成疏松的树群。在易发生火灾的厂房和仓库周围，规定的防火间距内不应种植易燃树种。

（3）因势利导，因地制宜。

工业园区环境绿化应结合工厂建筑的大体量与成片成组的特点，依据绿地的使用性质、位置形状，合理规划，灵活地采用其布局形式。并应结合园区地形特点、土质条件、光照条件、污染情况等因地制宜地种植合适的树种，灵活而巧妙地安排绿化景观。

（4）营造丰富的空间。

根据员工的活动习惯和视觉特性，恰当的处理观赏景物的效果。比如开敞空间视线可以无限向远处延伸，视觉不容易疲劳，令人心胸开阔，心旷神怡；而静态空间则可以使员工在紧张的劳动之余放松神经，心态平和，有利于避免劳动事故的发生。

4.总结

企业厂区景观规划是多学科、多专业综合协调、统筹的结果，它在满足景观设计共性的基础上更体现出自己的个性它必须以科学发展观为指导，突出“以人为本”的文化型、象征型、整体环境优美型的理念，表现“人、健康、环保”三大主题以及“天人合一”的哲学境界。其设计思想源于自然，又高于自然，是人与自然和谐共处的典范。

【参考文献】

[1]于秀娟.工业与生态[M].北京：化学工业出版社出版，2003，5.

[2]陈发棣，房伟民.城市园林绿化花木生产与管理[M].北京：中国林业出版社，2004，1.

[3]杨守国.工矿企业园林绿地设计[M].北京：中国林业出版社，2001，2：30-40.

3.厂区道路交通安全管理制度篇三

总则

第一条为了进一步加强公司厂区道路交通安全管理，规范厂区道路交通安全行为，预防和减少厂区道路交通安全事故，保障交通安全秩序井然，根据《中华人民共和国安全生产法》和《中华人民共和国道路交通法》，结合公司实际，特制定本制度。

第二条

在公司区域内通行的车辆、行人、乘车人都应遵守本规定。对违反本规定的行为，任何人都有制止和报告的权利。

第三条

公司下属各单位和相关方都应当定期对本单位员工进行道路安全知识的培训和教育，提高员工遵守厂区道路交通安全管理规定的自觉性。

第四条

本规定所称厂区道路是指公司行政管辖范围内自建自管的道路、厂房间通道、广场和停车场、车辆作业现场以及其它可供车辆、行人通行的地方。

第五条

本制度所称的车辆，是指在厂区内行驶的下列机动车和非机动车、特种车辆以及厂内专用机动车辆。

（一）机动车是指以动力装置驱动或者牵引，能上道路行驶的可供人员乘用或者用于运送物品以及进行工程专项作业的轮式车辆。

（二）非机动车是指以人力或者电动自行车等交通工具。

（三）特种车辆是指叉车、铲车、吊车、槽车和其他履带式车辆。

（四）厂内专用机动车辆是指限于公司管辖厂区范围内行驶及作业，由公司相应部门登记备案的，使用专门牌照的机动车辆。

第六条

本制度适用于公司各管理部门、生产部门、相关方以及在公司厂区道路通行的车辆与人员。

第七条公司交通安全管理坚持“谁主管、谁负责”、“谁使用、谁负责”、“谁审批、谁负责”的原则。

第二章

管理分工

第八条公司安委会是交通安全管理的领导机构，负责制定交通安全管理制度，领导公司交通安全管理工作。

第九条公司安全环保处、生产管理处、综合办公室、物流供应处和水泥部负责核定进入厂区车辆总量，监督检查厂区道路交通安全状况，提出交通安全管理绩效考评意见。

第十条公司综合办公室负责办公区域和门卫区域进出厂车辆的管理，对停车区域予以标识，确保车辆进出、停放规范有序；生产管理处负责下达和执行公司指令，完善和维护厂区道路、交通设施、路线标识、警示标识等，协调中、夜班厂区范围内（包括停车场）行车和停放的秩序；物流供应处负责所有运输原燃材料和产品的运输车辆在厂区范围内（包括停车场）行车和停放的秩序；水泥部负责站台周边车辆停放排队区域和装车区域的秩序。矿山部负责石灰石拉运车辆在矿区内的装车秩序和安全管理，及时维修上山道路和采场道路，确保道路安全畅通。在生产低碱水泥期间按质量要求做好配号工作。各业务主管部门要建立、健全、细化分管领域交通安全管理办法，严格控制厂区用车数量，按照规定办理车辆备案手续并与承运单位签订交通安全协议，合理安排行车时间和路线，并对承运单位车辆实施管理、考核。

第十一条公司各单位对分管区域、分管路段交通安全状况以及本单位所属车辆、驾驶人员和职工遵章守纪情况实施监督检查、考核，并建立相应的记录和档案。按期对本单位所属车辆按规定进行检审验和维护保养，确保行车安全。

第十二条

安全环保处负责厂内机动车辆驾驶人员的培训，建立厂内机动车辆驾驶人员资格档案，随时督查厂内交通安全管理实际状况，有权检查车辆牌证、速度、驾驶人员证件，对发生违章行为的人员、车辆的公司业务

第十三条

在厂区道路通行的车辆和行人必须遵守国家的交通法规和厂区管理的各项规定，自觉服从安全管理人员的管理。

第十四条

任何单位和个人不得擅自设置、移动、占用、毁损交通标志、交通标线。严禁在道路上堆放物资，特殊情况应经主管部门同意并设立明显标志。厂区道路养护施工时，施工单位在道路上应当按照规定设置规范的安全警示标志和安全防护设施，施工形成的沟、井、坎、穴，在施工人员离开现场时，应加盖牢固的覆盖物，夜间须设置警示红灯或反光标志；竣工后，须及时清理现场，修复路面和道路设施。

第十五条

机动车驾驶员必须遵守下列规定。

（一）遵守道路交通安全法律、法规的规定，按照操作规范安全驾驶、文明驾驶。

（二）驾驶车辆时，必须携带驾驶证和行驶证等有效证件。

（三）不准转借、涂改或伪造驾驶证和行驶证及公司出入证。

（四）不准将车辆交给没有驾驶证的人驾驶。

（五）不准驾驶与驾驶证准驾车型不相符的车辆。

（六）未按规定审验或审验不合格的，不准继续驾驶车辆。

（七）饮酒后不准驾驶车辆。

（八）不准驾驶安全设备不全或机件失灵的车辆。

（九）不准驾驶不符合装载规定的车辆。

（十）在患有妨碍安全行车的疾病或过度疲劳时，不准驾驶车辆。

（十一）车门、车厢没有关好时，不准行车，不得向车外抛物。

（十二）不准穿拖鞋或赤脚、戴耳机或耳塞驾驶车辆。

第三章

交通安全管理规定

三）不准在驾驶车辆时闲谈、打手机或有其它妨碍安全行车的行为。

（十四）任何人不得在厂区内学习机动车和非机动车的驾驶技术，不准驾驶机动

车在厂区道路上试车。

第十六条

公司区域内发生交通事故时，应及时向公司安全环保处报告，公司安全环保处和业务主管部门负责交通事故处理或按有关规定上报公安交警部门，进

行事故处理。

第十七条

公司各部门外出办事用车，由综合办公室统一派遣，须到本县以外的必须经公司分管领导批准。

第十八条

公司所属机动车辆使用，由所在部门根据工作需要调配，事情紧急时由生产管理处（调度室）统一调度。需外出执行任务、修理等必须经公司分管领

导批准。

第十九条

原燃材料、水泥、商品熟料的承运商必须与公司主管部门签订交通安全协议，以书面形式承诺遵守本制度规定。

第二十条

车辆、行人应当各行其道，严格遵守厂区交通标志、标线规定。遇有交通管理人员现场指挥时，应按照交通管理人员的指挥通行；没有交通标志、标线、信号指示或交通管理人员指挥的，应当在确保安全的原则下通行。

第二十一条

所有车辆进出厂区大门，应严格遵守公司门卫管理制度，具体要求

如下：

（一）严禁车辆携带各类危险品进厂；

（二）外来联系业务的机动车辆，须在门卫进行登记，得到同意后方可进入，并按指定路线行驶，从原路返回出厂；

（三）厂区内拉运原材料、产品、物资、废旧物资出厂，必须凭有效出门凭证方

可放行出厂；

（四）与生产和工作无关的机动车辆，禁止驶入生产区；

（五）学龄前儿童以及不能控制自己行为的精神疾病患者、智力障碍者在公司宿舍区道路上通行，必须由其监护人对其进行带领；

（六）禁止与工作无关的人员进入生产区域。

（七）拉运货物的机动车辆按规定从东、西物流大门出入，禁止从行政大门（中门）出入；因情况特殊需从中大门进出的，须经公司同意方可通行，货车严禁人

货混载。

（八）行人必须遵守交通安全规定和警示，走人行道或靠路边右侧行走，禁止横

排行走、穿越绿化带。

第二十二条

公司业务主管部门根据厂区道路和交通流量的具体情况，有权采取交通管制措施，适时对机动车、非机动车、行人采取疏导、限制、禁止通行等措

施。

第二十三条车辆在厂区道路上行驶的最高时速规定如下：

厂区内行驶机动车辆，必须按照管理部门指定的线路限速行驶。具体规定如下：

1、出入厂门5公里/小时；

2、厂区主干线10公里/小时；

3、弯道、特殊路段、生产区域5公里/小时；

4、消防车、救护车执行任务时，在确保安全的前提下，不受速度限制。

5、车辆遇有低于上述规定的限速交通标志和路面文字标记时，应按标志、标记规

定行驶。

第二十四条

机动车在厂区内停放时，应遵守以下规定：

（一）机动车行驶中发生故障，需要停车排除故障时，驾驶人应立即开启危险报警闪光灯，将车移至不妨碍交通的地方停放；难以移动的应持续开启危险报警闪

光灯，并在来车方安全距离设置警告标志等措施扩大示警范围；

（二）提货、卸货车辆应依次停放在提货、卸货场地停车线内，没有停车线的，靠道路右侧依次排列，不得乱停乱放；

（三）非机动车必须存放在各单位的指定区域。对违规停放（车辆驾驶员不在现场）的车辆，公司安全环保处有权予以处罚；

（四）弯道、T型路口、十字路口、消防通道、生产通道、工业管道下方、管道支架旁边和等有明显危险标识的设施附近禁止车辆停放。

第二十五条

在厂区进行运输、作业的单位和个人应自觉维护厂区道路畅通和整洁。凡有下列情形之一的，需凭申请报告、工程合同、施工方案报公司业务主管部门和安全环保处审批、登记备案后，方可进行：

（一）因生产需要，占道停放车辆、堆物作业、搭棚、盖房或有其它妨碍交通安

全活动的；

（二）履带车、齿轮车、铁轮车、重型车辆等特种车辆需在厂区道路上行驶的；

（三）因生产、施工、维修，需占用、挖掘道路的。

第二十六条

车辆载运危险、化学物品的，应由车辆所在单位提出运输方案，到公司安全环保处办理相关通行证，按指定时间、路线、时速行驶，并悬挂明显标志，确保行驶安全。从事危险、化学品运输的驾驶员、押运人员，必须接受专业培训，持证操作，确保运输安全。

第二十七条

厂区行驶的车辆应保持车容整洁，车况良好，运送散体物资、液体物料和其它废弃物的车辆，必须采取覆盖、密闭、捆绑、湿化等有效措施，装载物料不得超出车厢板，粉粒物料运输必须使用密闭容器，所有车辆必须做到不漏料、不蹭地、不溢洒，确保道路整洁无损。

第二十八条

发生交通事故的车辆必须立即停车，当事人必须保护现场，抢救伤

者和财产（必须移动时应当标明位置），并迅速拨打“122”交通报警电话，同时报告公司现场工作人员和调度人员，并逐级上报。公司安全环保处或综合办公室接到报案后，应当立即派员赶赴现场，抢救伤者和财产，勘查现场，收集证据，采取措施尽快恢复交通。事故当事人应如实向安全环保处或交警部门调查人员陈述交通事故发生的经过，不得隐瞒交通事故真实情况。其他知情者有义务提供有

关情况。

第四章

惩处

第三十条

公司厂区道路行驶的车辆和行人，违反厂区道路交通安全管理规定的，各级管理人员应严格依照本制度对其实施惩处，并登记备案。

第三十一条

对违反厂区道路交通安全管理规定行为的处理方式包括：

（一）对公司所属人员的惩处种类：

1、口头或书面批评教育；

2、经济处罚；

3、留用察看并承担经济责任；

4、解除劳动合同，并承担经济与法律责任；

（二）对公司车辆所属单位的惩处种类：

1、通报批评；

2、考核。

（三）对外来车辆及人员的惩处种类：

1、口头或书面批评教育；

2、暂扣并予以经济处罚；

3、勒令停止拉运并予以

经济处罚。

（四）对外来车辆责任单位的惩处种类：

1、扣除违约金；

2、限制入厂或禁入厂区；

3、核减业务量；

4、勒令退出。

第三十二条

违规惩处细则

（一）有下列行为之一者，给予责任者200～1000元处罚，造成经济损失的，责令其赔偿损失，情节严重者报告当地公安交警部门，追究其法律责任：

1、机动车驾驶证被吊销或暂扣期间驾驶机动车的；

2、无照驾驶或驾驶与准驾车型不相符车辆的；

3、将机动车交由未取得驾驶证、机动车驾驶证丢失、被吊销或暂扣期间人员驾驶的；

4、涂改、伪造、冒用或使用失效的机动车牌证、驾驶证的；

5、唆使、强迫机动车驾驶人违反交通安全法规和厂区道路交通管理规定的；

6、行驶超过规定时速50%的；

7、损毁、移动、涂改交通设施的；

8、严重堵塞交通的；

9、提货、卸货车辆在质检区、计量区、提卸货现场乱停乱放或有其它扰乱秩序行

为的；

10、未按规定购买机动车保险的；

11、无证从事危险、化学品运输作业的；

12、车辆从事危险、化学品运输作业未办理准运证或未按规定进行运输作业的；

13、车辆违规载人的；

14、造成交通事故后不及时停车、保护事故现场或逃逸的；

15、碾压、撞毁公司设施，给公司造成财产损失的；

16、运输车辆单位或个人遇交通管理人员检查不配合、拒不出示相关证件，以及有其它不服从现场管理人员管理行为的；

17、随意卸车造成混料或卸至堆料区以外的。

（二）有下列行为之一者，给予责任者经济处罚200元：

1、不按规定悬挂号牌、水泥品种标识号牌和不放置检查合格标志、保险标志的；

2、机动车载物长度、宽度、高度超过规定，未经审批或未按规定行驶的；

3、违反交通标志、交通标线指示或交通指挥的；

4、在装卸区域强行插队、装车、卸车的或不按规定位置区域卸车的；

5、驾驶未经检验或检验不合格车辆的；

6、逆向行驶的；

7、机动车驾驶员不在现场或虽在现场不按要求驶离，妨碍其它车辆、行人通行的；

8、车辆发生故障未立即采取有效措施将车移开，造成交通堵塞的；

9、机动车超过规定时速50%以下的；

10、不按规定超车或让车的；

11、在禁止掉头的路段掉头行驶的；

12、驾车下陡坡时熄火，空档滑行的；

13、遇有行进方向道路交通阻塞时，没有依次排队等候仍然强行借道通行的；

14、自卸车货箱未落下在厂区道路上行驶的。

（三）有下列行为之一的，给予责任者经济处罚100元：

1、进入导向车道后，不按规定分道行车或不按规定方向排队的；

2、在禁停路段停靠车辆的；

3、行经交叉路口不按规定行车或停车的；

4、在检修区域或人员密集区域，不按规定减速、停车的或不避让行人、非机动车的；

5、故意遮盖车辆号牌或号牌辨认不清的；

6、不按规定拖挂车辆的；

7、在没有划分中心线、机动车道、非机动车道的道路上，不按规定行驶的。

8、不按规定会车、倒车的；

9、货运汽车不按规定载人的；

10、在厂内生产区域驾驶摩托车的；

11、电动车、助力车、三轮车载人的；

12、箱体密闭不严或装载量过大，溢洒污染厂区环境的；

13、与公司生产、检修、施工无关的人员进入生产区域的。

（四）有下列行为之一的，给予责任者批评教育，并予以经济处罚50元：

1、小车不按规定停车的；

2、车辆行驶过程中没有关好车门、车厢的；

3、厂区通行证摆放不明显，不随车携带驾驶证、行车证和相关证件的；

4、不按规定让行的；

5、在禁行时间、禁行道路上行驶的；

6、行车过程中使用通讯工具、穿拖鞋、光膀子等影响安全文明驾驶的；

7、横排行走或穿越绿化带者；

8、带领小孩进入主生产区域的。

9、驾驶员和行人乱扔垃圾的，乱扔酒瓶、滤清器、废旧轮胎者加倍处罚。

（五）有下列行为之一的，给予责任者或责任单位1000～5000元处罚，造成经济损失的，同时责令其赔偿损失：

1、未经公司主管部门批准备案，占用道路施工影响车辆通行的；

2、不按批准的路段、施工面积、工期，占用、挖掘道路或不按规定采取安全防范

措施的；

3、擅自挖掘损坏道路的或损坏交通设施的。

（六）运输车辆不采取有效措施，造成损坏道路，影响交通安全的，视其情节给予500元～1000元处罚，造成经济损失的，责令其赔偿损失。

（七）酒后驾驶机动车辆的，移交公安机关交通管理部门处理，责任者为本公司员工的，还要给予留用察看的惩处。

（八）公司车辆驾驶员因违反本规定被吊销准驾证件，要求重新申办的，驾驶员及相关人员应认真学习本制度，经公司安全管理部门考试合格后方能续办理，但

办理的所有费用由本人承担。

（九）车辆驾驶员一月内连续三次违章或半年内累计五次违章或造成一定影响的，考核车辆所属单位1000～10000元，并通报批评。对车辆实施限制入厂或禁入厂区、核减业务量，直至勒令退出公司市场。

（十）利用机动车辆从事损害公司利益的违法违规活动的，扣押其所驾驶车辆，并移交地方公安部门处理。

（十一）运输原煤、水泥、粉煤灰、水渣、红粘土、石膏的车辆在厂区内从水箱中往外放水者，每次处罚1000至2000元。运送石灰石、采矿废石、粘土的车辆在厂区内从水箱中往外放水者，每次处罚100至200元。

（十二）凡公司厂区道路发生的交通事故，应直接报公安机关交通管理部门处理，公司交通安全管理部门予以协助。交通事故责任者应当按照所负交通事故责任承担相应的损害赔偿责任。责任者为本公司员工的，还要视责任轻重，对责任者给予经济处罚、留用察看，直至解除劳动合同的惩处。造成重大交通事故的移交司法机关追究责任人的刑事责任，并追究其所属单位第一责任人的管理责任。个人将机动车辆交给无证人员驾驶发生交通事故的，承担全部责任和经济赔偿。

4、不按规定让行的；

5、在禁行时间、禁行道路上行驶的；

6、行车过程中使用通讯工具、穿拖鞋、光膀子等影响安全文明驾驶的；

7、横排行走或穿越绿化带者；

8、带领小孩进入主生产区域的。

9、驾驶员和行人乱扔垃圾的，乱扔酒瓶、滤清

器、废旧轮胎者加倍处罚。

第五章

评价和考核

第三十三条

公司建立交通安全管理评价标准体系，对各管理部门、生产单位交通安全管理绩效实施评价，纳入绩效考评，并与评先评优挂钩。

第三十四条

公司安全环保处每半年对受评单位交通安全管理状况实施综合评价，并将评价结果报公司领导，在公司安委会上予以通报。

第三十五条

对分管区域及分管路段交通安全管理状况长期得不到明显改善、职工违反交通安全管理规定人数比较多或性质比较严重、业务主管部门或用车单位不认真履行交通安全管理职责的，公司将从严考核责任单位。

第三十六条

公司所属车辆在造成重大人员伤亡或财产损失的交通事故中承担主要以上责任的，考核车辆所属单位5000～20000元，并通报批评，在评先评优中

对责任单位实施一票否决。

第三十七条

违反本制度的车辆及当事人，由业务主管部门出具违规处理通知书，公司财务处从运输费用中扣除，并将违规事实反馈车辆与当事人所在单位、公司业务主管部门，并按规定追究其责任。

第三十八条

公司对肇事车辆及其所在单位、管理单位以及重大违章行为、严重安全管理不到位的责任者，实行交通安全责任连带考核。对交通安全违章行为和事故，要分别追究直接责任者、业务主管单位、车辆服务单位和车辆所在单位的相应责任。

第六章

管理流程

第三十九条

每年初公司安全委员会与各单位签订安全管理目标责任书，明确交通安全考核指标和工作事项。公司各业务主管部门与承运单位、供应商、用户签订业务合同（协议）时，要同步签订交通安全责任书，交纳一定数量的保证金。

第四十条

公司每半年召开一次安全委员会会议，研究解决交通安全管理存在的

突出问题。每月召开一次安全例会，通报交通安全动态，安排部署下一阶段交通安全管理工作。各用车单位要定期召开交通安全专题会议，研究解决本单位交通

安全管理存在的问题。

第四十一条

公司各业务主管部门要将本单位指定的驾驶员名单和车辆检审验情况有效证件的复印件及时报安全环保处备案。各业务主管部门每月末要将分管业务承运车辆及人员遵章守纪情况抄报安全环保处。安全环保处要根据各业务部门抄报意见，对厂区交通安全状况进行统计、分析，并将考核结果反馈相应部

门。

第四十二条公司设立交通安全举报电话***（移动）和09385822070（固定），受理交通违章、违规、事故逃逸、交通安全隐患和交通安全管理不到位等事项的举报。对于群众举报的事项，业务主管主管部门和安全环保处要安排专人按照流程进行核查。对查证属实的违规、违法行为者要按照规定严肃处理，并对举

报人员实施奖励。第七章

附则

第四十三条

本制度未尽事宜，参照《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》、《交通事故处理程序规定》以及省、市政府和上级集团公司有关文件执行。

第四十四条

本制度由安全环保处和综合办公室负责解释。

第四十五条

4.厂区道路及排水工程施工协议书篇四

第一条：

1、工程名称：合肥健龙保健科技开发有限公司古河分公司

采取道路及排水工程。

2、工程地点：全椒县古河镇原轮窑厂内。

3、工程量：见工程概算表。

4、工程造价：厂区道路及排水施工总造价约人民币陆仟

柒佰柒拾肆万壹仟伍佰零陆元整（以实际完成工程量竣工决算为准，其他土建工程待算）。

第二条：

1、质量等级：合格。

2、竣工验收：工程具备竣工验收条件，乙方按照国家有关

规定，向甲方提出申请，由甲方组织有关部门组织验收。工程进行中，由甲方监理单位进行验收，验收合格签字后乙方方可进行下道工序。

第三条：承包性质：采取包工包料方式。

第四条：开工日期定于年收为（以有效工作日为准）。5月20日不能开工，无

条件退还保证金。

第五条

工程决算方式：本工程造价按甲方认定给的施工图，根据《安

徽省市政工程综合预算定额》（2000年版）《安徽省2003年

市政工程补充定额》《安徽省市政安装工程综合预算定额》

（2000年版）的市有关造价的相关文件进行编制，本工程按

二类取费标准，综合费率下降4个百分点。

1、按实计算，工程决算金额由工程预算价+工程经济签证+

工程变更组成。（材料费按一月市场信息价调整，）材料

价格（地方材等）在±5%内不作调整，增跌超过±5%

按实际情况作相应调整。国家政策性调整及规定费用甲

方应给调整。（按最新的国家及安徽省的政策作相应调

整）。

2、设计变更：经过设计单位及甲方签字盖章后方可生效。

工程经济签证，乙方必须在工作和发生后十四个工作日

内办理结算。须经过甲方项目部（二人以上签字）审定

签字盖章后生效，并在七日内将原件送达公司总工室备

案，否则结算中不计取其任何费用。

3、乙方在施工过程中未按合同条款执行，甲方有权要求乙

方更换项目经理。

4、水电费，施工现场水电由甲方按国家规定提供到施工现

场范围内，乙方应按照甲方需要在规定地点设表，费用

按实际计费（甲方总表损耗，按乙方用量摊销），个按

自来水公司、供电局收费标准执行。费用在每月份转付

工程进度款中扣除。若乙方未按要求用水、电机设备损

坏造成的损失由乙方承担。

第六条：付款方式：按实际进度付款，乙方人员机械进场一

周后按工程总造价支付给乙方3%备料款，以每月5日前按

已完工程量支付80%工程款。工程竣工验收合格后二个月内

付清工程款变。（更部分的付款应和合同付款方式执行）

第七条：其他事宜

1、甲方应将施工中需要资料及时交给乙方，组织乙方和设

计单位进行会审，向乙方进行设计交底。

2、施工过程中的安全问题由乙方自己负责，甲方不负任何

责任。

第八条：违约责任：甲方如在施工过程中不能履行合同约定，需承担违约责任，支付工程总造价1%的违约金，乙方在质

量方面出现问题同样视为违约。工程进行到一点程度后（路

基完成后）上部结构不具备施工条件，半年内甲方付清所有

剩余工程款。每个月五号前，乙方在工程进度款报表呈报于

甲方，甲方在7天内审核并支付工程进度款。如果7天在内

不支付进度款甲方按所有的在场人员工资及所有在场机械的正常生产的费用。

第九条：双方在签订本协议的同时，乙方交合同履约保证金

人民币贰拾万元整，甲方应保证乙方进场后一个月内

返还。民工工资保障金由甲方代缴。

第十条：乙方在竣工后应在甲方工程部、监理公司验收后十

四个工作日内做到工完、料尽、场清。如不能及时撤场视作

未竣工。

第十一条：甲方应付工程款必须汇到乙方基本账户，否则本

合同无效。

第十二条：在施工期间如果有当地人员来工地无理闹事，所

发生的政治影响和经济损失由甲方负责。

第十三条：未尽事宜双方协商签补充协议，与本协议具有同

等法律效力。

甲方（盖章）乙方（盖章）

甲方签字：乙方签字：

甲方账号：乙方账号：

开户银行：开户银行：

电话：电话：

签字日期：签字日期

5.某中药物流园厂区规划设计说明书篇五

（一）规划背景篇

1.1项目概况

XX省XX中药材物流股份有限公司位于XX省XX市，中药材种植历史悠久，是全国四大中药材集散地之一，XX地产中药材年种植面积40万亩，药农近10万户，全国在XX经营中药材的药商近千户，年交易额20亿元。为弘扬中医药文化，发展壮大中医药产业，经过充分的考察论证，在XX市委、市政府领导的大力支持下，组建了XX省XX中药材物流股份有限公司。

XX省XX中药材物流股份有限公司，是一家集中药材科研、开发、展览、交易、仓储于一体的大型中药材营销企业。该项目总投资9亿元，规划占地450亩，规划建筑面积20万平方米，计划建设23层科研大楼一座，电子交易大厅、展览馆、占地100亩中医药疗养会所一处，单体面积7000平方米温控气调库10座，物流配送中心一座，30万亩中药材生产基地，占地100亩大型停车场一个，占地50亩专业晒场1个，购置50台厢式货车，建设一处信息港物流系统，投资强度200万元/亩，于2010年8月动工建设，计划到2011年12月全部建成投产运行，截止目前，该项目已投资完成1.1亿元，10个温控气调库正在建设,科研大楼已动工。

项目建成投产后，可实现年存储50万吨中药材，交易量达到100万吨以上，交易额达75亿元，能够直接安排3000人劳动就业。未来将打造中国最大的中药材物流电子交易市场。

1.2用地现状

项目位于XX市经济技术开发园区，西临规划XX路，北靠XX大道路，南挨XX大道。地理位置优越，交通便利通达，为建设中药材物流园提供了得天独厚的优越条件。

项目总用地为281456.74平方米，用地范围内现状用地地势平坦，地质条件良好，有利于工程建设。

（二）市场分析篇

2.1中药材物流产业发展现状分析

1.具备现代物流业发展所需的区位、政治、经济、资源和产业基础等优势，但如何把这些优势转化为实在的效益和利润，需要进行全面重组与规划。

2.目前中药材交易和物流业务以高速度超常规发展，促使传统仓储运输业向以“第三方物流”公司为主体的现代物流企业转型。但现状全区物流体系相对滞后，没有形成规模化和系统化。特别是仓储用地的分布没有统一规划，有重复建设和无序堆放现象。

3.现状运输能力比较充足，但运营以个体运输和中介为主，药材市场秩序混乱。2.2中药材物流发展趋势分析

中医药是中华民族优秀文化的灿烂瑰宝，中国是传统的天然中药材生产大国和中药出口国，中药出口遍及世界120多个国家和地区。中药资源的合理开发利用，可对农业结构的调整、农业科技的发展起到积极作用，同时可带动药材加工业、运输业、仓储业、饮食业等相关产业群的发展。

1、中药得到高度重视，需求猛增，市场发展潜力巨大；

2、国际限制条款逐步放开，中药的地位逐步合法化；

3、我国国内需求迅猛增长，医药市场发展空间巨大；

4、中、省、市产业政策大力提倡。2.3产业发展的关键

功能定位：如何实现从药材市场向药材物流园区发展？

产业经济：如何使园区的产业结构优化与升级，以适应未来发展需要？

功能结构：如何有效的发挥现有交易市场的作用，并带动、整合其他用地的功能发展？流程设计：如何组织便捷、高效的流程设计，同时将各功能用地有机地组合在一起？用地规模：如何合理的确定各功能区的构成比例？

交通体系：如何将用地产生的交通流合理的疏散到外部，并不对城市产生交通压力？形象品质：如何设计园区使其具有独特的风格特征与景观意象？ 2.4产业发展战略

管理创新：通过园区规划创新和管理体系创新来形成规模化和系统化，实现药材物流产业的可持续性经营发展。尤其在战略规划、产业聚集、信息系统管理和现代物流供应链体系运作等视角来重组和优化资源，实现集约经营和分工细化。

产业拓展：形成专门的科研展销企业，实现规模效应，药材加工产业链延伸及其配送服务的潜在市

场很大。此外，充分调动园区的丰富资源、人气和基础设施，把其他有色药材的交易和物流配送一起做大做强。

电子交易：在营造新的药材市场之时，把应用和推广电子商务手段，作为主要经营手段。同时还应具备报关和保税的功能，为今后提供国际药材物流服务打好基础。2.5中药材物流产业发展目标

打造成为地区最大的钢材集散基地，辐射至全省，链接国内重要药材市场，以中药材物流为主和其他药材物流为辅的高起点、规范化、网络化的专业型物流园区。

通过集成和优化区域供应链，引进和应用国际物流管理最佳实践，吸引国际国内钢铁物流投资者，提供中药材交易展示，运输仓储，科研开发，电子商务，物流配送，融资担保，进出口贸易等一体化的现代综合物流服务平台，力争成为全国地区重要的中药材物流枢纽。

（三）总体规划篇

3.1规划设计依据

本规划设计的主要法规和标准

1.《中华人民共和国城乡规划法》（2008.1.1）2.《城市规划编制办法》（2006.4.1）3.《城市道路设计规范》CJJ 37-90

4.《城市居住区规划设计规范》（GB50180-2002）5.《住宅建筑规范》（GB50368-2005）6.《住宅设计规范》（GB50096-1999 2003版）7.《洁净厂房设计规范》（GB50073-2001）8.《办公建筑设计通则》JGJ 67-2006 9.《商店建筑设计通则》JGJ 48-88 10.《酒店建筑规范》GB 50368-2005

11.《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》GB 50067-97 12.《公共建筑节能设计标准》GB 50189-2005 13.《城市道路和建筑物无障碍设计规范》JGJ 50-2001 14.《建筑工程设计文件编制深度规定》（2008年版）15.国家、河南省、禹州市有关的法律、规范和条例。3.2 规划设计总体框架 3.1.1 规划原则 1.客观分析原则

对物流现状、未来发展进行定性、定量分析和预测是物流园区规划建设的重要依据2.适度超前原则

综合考虑现实与长远需求，使规划具有一定前瞻性3.经济合理性原则

综合考虑各种因素，选择最佳地点，确定最佳规模4.环境合理性原则

减轻物流对环境的不利影响5.统一规划原则

应与城市总体规划、土地利用规划相一致3.1.2 总体布局

切合园区定位，考虑现状,形成“三片区，小综合”的结构形式。药材物流流程设计合理，并考虑规划的分期建设策略。仓储区与综合服务区之间，用道路加以适当分离，互不干扰。

在园区功能设计上，XX中药材物流园区集药材的研发、仓储、配送、展销和配套服务于一体，是一个综合性中药材集散地和中药材企业原料供应基地。由此，园区分为五个功能分区。

●综合商务区

根据规划，此区内以研发中心和交易中心为主，辅以商务会所，为药材供、需双方提供了交易平台和商务会晤的场所，同时促进新药材的研发制造，从而促进药材供应市场的市场化配置。

●仓储配送区

仓储配送区占地面积最大，是整个物流园区的核心，道路成网，交通便利。仓库布局合理，满足药材存储要求。道路四通八达，有便捷的通道通向东环路和阳翟大道，拥有交通辐射的优势优势，为大宗货物进出提供条件。

●行政办公区

行政办公区，设在园区沿XX路一侧，主要功能是作为处理物流区日常的行政工作的长沙和办公人员的办公地点。

●物流交易区

物流交易区，设置在XX路和XX大道交叉口处，主要进行中药材的展销和现场交易。●生活区

园区建成后，将带动大量就业人员，生活区主要是解决务工人员的住宿、生活和娱乐等方面的问题，所以，生活区将成为中药材物流园区的重要组成部分。

3.1.3 道路交通系统规划

1、对外交通与出入口

整个园区通过方格网道路组织交通，与城市主要干道连接，不同功能区出入口不同，综合商务区主要出入口位于XX大道；而仓储配送区和行政办公区主要出入口位于XX路；物流交易区则是开放式的，体现其

交易中心的特征；生活区由于主要是对内服务的，只在阳翟大道设置人行入口，车行入口开向园区内，只可由园区进入。整个物流园的主入口设置在东环路。

2、交通系统规划

（1）、超级建筑体量+方格网道路

仓储配送区——超常巨大尺度的仓储物流建筑体量,整齐的格网道路，实现快速集疏运的同时塑造整齐连续的城市肌理和界面。

（2）、大中型建筑体量+方格网道路

交易和国际展销区——大型广场和大厅式展览建筑,大中型体量的粗犷肌理,整齐快速的格网道路，着重围合建筑群体的内庭空间和塑造整齐连续的城市肌理及界面。

（3）、中等尺度办公体量+方格网道路

产业配套和增值研发区——中等尺度的办公体量,整齐的快速格网道路体系，着重塑造整齐连续的肌理和界面，处理群组单元的内部公共绿化空间。

（4）、小尺度居住建筑体量+自由式道路

生活区——居住区小体量的建筑与自由式的道路走向延续和传承着城厢古镇细致的肌理,新城旧城中心通过向心发散的绿楔和道路系统相互咬合，注意住区组团绿地和中心绿地私密与公共性，开敞与围合感的营造。

3.1.4 绿地系统规划

生态环境是本次规划关注的主题之一，良好的生态环境对提升园区形象、创造园区投资软环境和维持园区可持续发展具有重要的意义。植被环境成为建设生态园区的基础。规划中遵循以下几个原则：

充分考虑禹州市城市发展的目标要求，适应高标准的生态要求，结合园区内用地实际，拓展城市绿地，提高环境质量，高标准建设园区公共绿地系统。

利用园区的自然环境特色，园区走廊、中心绿地、居住区绿地、道路绿化带等，构成多样化园区绿地和开敞空间系统，发挥园林绿地的综合效益，创造优美的园区生态环境。

注重绿地与公共活动空间的结合，为园区居住者、就业者提供就近的室外活动场所，按标准建设绿化用地，优化生活、工作环境。

结合园区的自然地理条件，规划城市绿地采用点状绿地、线状绿地、带状绿地的布局方法，以点状绿地和带状绿地为核心绿带，结合中心绿地、道路绿化、居住小区绿化等，形成完整、丰富、合理又富有城市特色的园区绿地系统。绿地系统主要由城市公共绿地、生态绿地、防护绿地、道路绿化等组成。

（1）、城市绿带

规划沿XX大道、XX路和XX大道设置绿带，种植树阵，以丰富景观。提供一定量的开放空间，为厂区员工和居民的公共活动创造良好的环境场所。

（2）、道路绿化

道路绿化应与道路建设工作同步进行，规划的道路绿化按国家及禹州市标准控制，即主干道绿化面积不低于25%，次干道绿化面积不低于20%。另外，规划沿主要道路设置了不小于15米的绿化带。

（3）、居住区绿化

居住区绿化建设应实行多样化。根据相关规定，新建居住（含商住混合）用地的绿地率不小于30％。3.1.5公共与市政配套设施

XX中药材物流园区其用地以物流功能为主导，存在部分居住功能，因此园区的配套设施不仅要考虑满足为生产功能服务所需的各项公共服务设施与基础设施，还要考虑满足生活居住所需的各项生活配套设施。由于产业人口相比居住人口而言，对生活配套，如幼托、学校等设施的需求较低，因此规划中园区生活配套设施主要以满足园区内居住人口为主。为生产服务的公共设施与基础设施主要设置于物流功能区内，其它公共设施如商务办公、商业服务业、文化娱乐等设施分散设置于各个功能用地内。

（四）结构专业篇

4.1设计依据

（1）、《建筑结构可靠度设计统一标准》（GB50068-2001）（2）、《建筑结构荷载规范》（GB50009-2001）(2006版)（3）、《建筑抗震设计规范》（GB50011-2001）（2008版）（3）、《混凝土结构设计规范》（GB50010-2002）（4）、《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2002）（5）、《建筑桩基技术规范》（JGJ94-2008）（6）、《砌体结构设计规范》（GB50003-2001）（7）、《全国民用建筑工程设计技术措施》（结构）

甲方提供详细岩土工程勘察报告、地方标准、规定和其它相关文件。4.2基本设计参数

（1）结构设计基准期及使用年限：

根据《建筑结构可靠度设计统一标准》GB50068-2001，结构设计基准期为50年，结构的设计使用年限为50年。

（2）结构安全等级为二级：

根据《建筑地基基础设计规范》GB50007-2002, 地基基础设计等级为乙级。（3）抗震设防：

根据《建筑抗震设计规范》GB50011-2001（2008年版），河南平顶山市抗震设防烈度为6度，设计基本地震加速度为0.05g，设计地震分组为第一组，建筑抗震设防类别为丙类。

（4）主要使用荷载（楼面活荷载）：按《建筑结构荷载规范》取值，并结合使用情况进行调整。4.3结构体系

该工程切实结合当地经济条件和施工条件，本着“安全、经济、美观、实用”的原则精心设计。该工程有一层地下室，地上部分由21栋住宅、1栋26层酒店、沿街2层、4层商业、3层商场建筑和一栋3层幼儿园组成。高层住宅采用钢筋混凝土剪力墙结构体系；幼儿园采用钢筋混凝土框架结构。

（1）、主要构件材料：

梁受力钢筋优先选用HRB400，构造钢筋选用HRB335，直径≤10mm时，采用HPB235。梁、柱箍筋采用HPB235或HRB335。（2）、其它材料要求：

填充墙根据就地取材的原则采用加气混凝土空心砌块，并起到减轻自重，减少地震力影响的作用。4.4基础设计

基础形式根据详细的岩土工程勘察报告及当地成熟的施工经验确定。3.3 给水排水设计

（五）市政工程规划篇

5.1给水工程规划（1）规划依据及参考资料

a《城市给水工程规划规范》GB50282-98 b《室外给水设计规范》 GB50013-2006 c《长葛市城镇镇域总体规划》(2)规划原则

a主要供水管网形成环状，为提高供水安全。给水管网按最高日最高时用水量计算，并按最高日最高时用水量加消防用水量，以及事故用水量（占总用水量的70％）进行核算；

b区内消防采用低压消防系统，消防用水管道与生活用水管网合并；

c给水管道沿路网敷设，尽量布置于道路东侧或南侧的人行道（绿化带）下,当路幅宽度大于40米时，道路两侧均布置给水管；

(3)管网规划

a近期从创业园区的市政管网接DN300的给水管，沿近期建设道路敷设，向规划区启动区供水。b在规划区内沿规划道路敷设DN200～DN500的供水管，连接成环状，向规划区供水。c改迁部分穿过规划用地DN300的现状供水管至市政道路上。5.2污水工程规划(1)规划依据及参考资料

a《城市排水工程规划规范》GB50318-2000 b《室外排水设计规范》 GB50014-2006 c《XX市城镇镇域总体规划》(2)规划原则

a规划区采用雨、污分流制排水体制；

b污水干管尽量沿城市干道及近期建设道路敷设； c污水管尽量避免穿越河流和铁路线；

d污水管道沿路网敷设，尽量布置于道路西侧或北侧的（非）车行道下，当路幅宽度大于50米时，采用双侧布管。

(3)管网规划

a在规划区东侧的城太路规划一根d300～d800的污水主干管；

b在规划区道路敷设d300～d600的污水干管； c在其余市政道路上敷设d300～d400的污水支管。5.3雨水及防洪工程规划(1)规划依据及参考资料

a《城市排水工程规划规范》GB50318-2000 b《室外排水设计规范》 GB50014-2006 c《长葛市城镇镇域总体规划》(2)规划原则

a规划区采用雨、污分流制排水体制； b雨水排放遵循就近排放的原则。

c雨水管道沿路网敷设，尽量布置于道路东侧或南侧的（非）车行道下，当路幅宽度大于50米时，采

用双侧布管。

d城市防洪与城市建设相结合，在保证城市安全的前提下，考虑城市景观等方面要求。(3)规划标准及计算公式 a规划标准

设计暴雨重现期采用1年；长流河、绣川河防洪标准采用50年一遇。b暴雨强度公式

P=1q年，暴雨强度计算公式为：2806

（t＋12.89）0.768

升/（秒·公顷）

式中：q—设计暴雨强度（L/s·.ha）t—降雨历时（min）t=t1+mt2

t1—地面集水时间（min），按距离长短、地形坡度和地面铺盖情况取定，采用6～10分钟m—折减系数，暗管（渠）取2.0，明渠取1.2t2—管内雨水流行时间（min）c雨水量计算公式雨水流量按下式计算Q=q·F·ψ

式中：Q—规划雨水流量（L/s）q—暴雨强度（L/s·ha）F—汇水面积（ha）

ψ—径流系数，径流系数0.70(4)雨水及防洪工程规划

a沿规划区道路敷设d800～A2.4×1.4米的雨水干管； b沿其它规划道路敷设d600～d1500的雨水管； 5.4电力工程规划（1）规划依据

a《城市电力规划规范》GB 50293-1999 b《城市电力网规划设计导则》(2)规划原则

a以满足远景用地的供电要求为目标，预留适度超前的电力设施用地。

b110千伏电力系统尽量深入负荷中心，采用架空线路，生活区内不布置高压线路。10千伏线路全部采用电缆。

c结合城市绿地和道路预留架空线走廊、电缆通道和市政电缆沟。(3)电源规划

本区的发展所需电源通过高压线由创业园区提供。5.5燃气工程规划（1）规划基础参数： a天然气物理性质：

成分：CH4：91.91％C2H6：0.08％C3H8:0.03%CO2:3.98%N2:3.77%He：0.23％

热值：33.11兆焦/立方米；相对密度：0.6085 b燃气用户资料：

居民用气指标：91.25标准立方米/人.年；居民：商业＝1：1；

未可预见量按居民和商业用气量之和的5％计；管道气化率按100％计；

不均匀系数：K月＝1.2K日＝1.15K时＝3.0(2)燃气系统规划

规划区燃气种类为天然气，气源来自工业区配气站；

次高压管网规划：规划区内现有的燃气管因使用年限长、敷设位置与本次城市规划不符合等因素应进行改管。中压管网规划：片区规划管网为天然气中压一级配气系统，设计压力为0.4兆帕。管道直埋敷设于道路西、北侧人行道或绿地下。片区内规划燃气中压管道长约公里，管径为DN250、DN200和DN150，均使用燃气专用PE管。

用户采用楼栋调压或用户调压供气方式。

（六）主要经济技术指标篇

1、建设用地面积：281456.74㎡

总建筑面积：203315.81㎡其中：

研发中心建筑面积：26992.80㎡交易中心建筑面积：18777.60㎡主楼裙房建筑面积：18234.13㎡商务会所建筑面积：6254.88㎡行政办公建筑面积：11600㎡仓库建筑面积：56694㎡现货交易中心建筑面积：8400㎡公寓建筑面积：56440㎡物流停车场：23500㎡建筑基底面积：64778㎡建筑密度：23.0% 容积率：0.72 绿化率：35% 停车位：456辆其中：

6.做好职业规划拓展人生道路篇六

明确专业方向，坚定专业信心。

每个人的职业意识从小孩开始萌发的，人总是在不断地成长，一个人找到“职业锚”，就是对职业定位的平均年龄是40岁，此前往往是试探、经历、磨合的过程。美国学者提出，如果你能清晰地回答三个问题：我到底要干什么，我实际能干什么和我为什么干，那么你就已经享受到职业的成功了。

“我是谁？”，让学生对自己进行一次深刻地反思，对自己有一个比较清醒地认识，把自己的优点和缺点都应该一一列出来。让学生深刻地剖析内心深处的自己。

“我想干什么？”，这是学生对自己职业发展的一个心理趋向的反省。学生在不同成长阶段的兴趣和目标并不完全一致，有时甚至是完全对立的。学生随着年龄和经历的增长会逐渐锁定自己的职业理想，在这个过程中老师的指导引领作用是非常关键的。

“我能干什么？”，这是学生对自己能力与潜力的全面总结，学生职业的定位最根本的还要归结于自己的能力，而他职业发展空间的大小则取决于自己的潜力。如学生对事物的感兴趣程度、做事的韧力程度、事情的判断力如何以及知识结构是否全面、是否及时更新也就是知识储备如何等，从而对学生的潜力做个系统了解。

“我的专业如何？”，职业中专类学校就是培养技能型人才，自己的专业就业前景如何，可以切实地向从事这个行业的工作人员调查打听，也可以上网查询有关资料，从而做个详细了解，经常关注自己专业的发展，做到对自己的专业感兴趣，热爱自己的专业，

明晰了前面四个问题，就会从各个问题中找到对实现有关职业目标有利和不利的条件，对自己、对专业就有了一个清楚明了的框架。根据自身的兴趣、特点，将自己定位在一个最能发挥自己长处的位置，在自己的专业发展中确定个人的奋斗目标并努力实现这一目标。给自己的定位是最关键的一步，同时也是职业生涯规划的起点。

储备扎实的专业知识和专业技能，奠定稳固的专业基础

做好职业规划需要厚实的专业知识和精熟的专业技能作强有力的支撑，这样的职业规划才能有底气，才能最大限度地发挥自身潜力，最大限度地实现自己的人生价值。

专业知识和专业技能储备的建立需要有系统有方向性的建立，最好能和自己的专业取向和人生规划结合，积累自己所学专业的知识，围绕你的专业不断拓展专业知识的深度和广度。只要理论联系实际，多参加实践，学用结合，抓住精要，就能举一反三，真正掌握专业知识和专业技能。

根据岗位对知识、能力的要求及完成的任务和项目，结合学生认知规律和实际情况，以工作过程、任务为导向，努力做到学中做，做中学，把专业技术知识点融入能力培养过程之中，比如学好汽拖专业技能，就要下实习车间参照实物，了解汽车、拖拉机的构造，多拆解、多组装，反复练习，才能熟能生巧，才会游刃有余。在“校企合作、工学结合、顶岗实习”的大背景下，更要积极参加校外实训基地的训练和顶岗实习。在实践中掌握、更新、提高真正的专业技能本领。

专业知识和专业技能储备的建立是长期的事，非一朝一夕之力，需要有顽强的毅力，要一点一滴做起，日积月累，长年坚持，养成学习的习惯。这不同于物质储备,其总量只会增多而不会减少。初级的知识储备是一个艰苦的、缓慢的过程,但通过长期坚持不懈的努力, 就会产生知识飞跃的增长。这样就可以提升个人实力，使自身价值增值，获得长期职业发展优势。

另外要珍惜每次参加技能集训的机会，努力参加省、市、校各类各级技能大赛，以赛促学，提高学生的专业技能水平，提高学生对所学专业的兴趣和信心。让学生做个技能型人才，才能在将来的工作竞争中以一技之长立于不败之地。

与时俱进、终身学习的理念需要不断调整职业生涯规划的支点，实现自己的人生价值，提高人生新境界。

确立终生学习理念是社会进步的需要，而职业生涯规划不但考虑学生在校学习，而且更注重学生走向社会后，如何坚持学习，不断提高自己，并围绕学会学习、学会做事、学会合作、学会发展来不断调整自己的职业生涯目标，在每一天的工作和学习中，为自己的目标积累资源。

职业生涯规划有三个层次的支点：生存支点、发展支点和兴趣支点。

生存支点是以薪酬作为主要导向来规划职业生涯是一种状态。为了生存而工作，为了温饱而学习技能，立足点如此也就会不图上进，忽略自身成长。当职业遇到瓶颈，薪酬没了增长空间，而技能又没学到多少，身价便会每况愈下。没有任何技术含量的岗位谁都能做，被淘汰是可能的，工作也是朝不保夕的，在如今这个知识更新越来越快的时代，满足现状不愿意学习，不愿意更新自己的知识技能，结果不会感到工作的快乐，也不会获得事业上的成就感。所以，如果一直以生存为支点来做职业规划，是一种只重现在不看将来的短视行为。

发展支点是以自身的进步作为导向来规划职业生涯是一种状态，可能将来自己从事的工作，薪酬并不特别高，但自己会努力做好。把获取经验和技能作为最重要的经历。这些才能让自己增值，帮助自己实现未来事业上的成功。精神上的收获比物质上的收获更为激励自己，不断挑战自己的极限，鞭策自己向前迈进，这种职业修炼过程让自己得到坚强有力的成长，这是不可比拟的财富。

兴趣支点是以快乐作为导向来规划职业生涯是一种状态，在自己喜欢的工作中，对工作投入极大热情，享受工作的过程，不知不觉中就出了成绩。忘却了疲倦，甚至感到生命的灿烂多彩。工作成为人生不可缺的状态。

适合你的职业生涯不靠天赐，主要靠自我救赎、自我寻找、自我规划。这不但因为相宜的职业生涯规划，并非像雨后的春笋一样俯拾即是，而且因为我们对自身的认识也是抽丝剥茧，需要水落石出的流程。你很难预知，是在哪个年龄段，寻找到自己的快乐生活的支点，况且真正掌控自己的职业快乐是一种从自发到自觉的过程。因此，我们一定要准备着，努力着，规划自己的职业生涯，使事业和人生，呈现缤纷和谐相得益彰的局面。

（作者单位：山西省平遥农机校）

7.厂区绿化方案篇七

该项目为上海外高桥发电有限责任公司厂区绿化苗木种植工程，位于该公司办公楼前东侧，是发电公司厂区重要景观之一，具有代表企业形象、文明程度和企业文化的重要标志。该工程占地总面积约为9800m2，绿地改造设计图纸由施工单位按双方确认方案进行，改造主要原则：增加若干乔灌木、草花和麦冬地被等，营造一种亲近舒坦、努力奋发、蓬勃向上的现代企业氛围的环境。施工主要内容为：种植乔灌木、草花和麦冬地被等、改造后一年养护。施工单位：上海植物园绿化工程有限公司。

第二章编制说明

一、编制依据

1、业主单位提供的有关文件，总平面图布置图、会议纪要等。 2、施工单位设计的：该工程设计效果图等。 3、现场踏探情况。

4、类似成功工程参考资料。

5、《上海市园林植物栽植技术规程》(DBJ08―18―91)。

6、《园林绿化工程施工质量验收规范》(DG/TJ08-701-20xx J10042-20xx)。 7 、有关规程规范和文选资料。二、编制范围：

厂区绿化苗木种植工程的所有项目。三、编制内容

种植乔灌木、草花和麦冬地被等、改造后一年养护等。四、编制目的

1、改造工程的需要：为确保改造质量、进度、安全和文明，有效地控制成本，编制出科学、合理的施工组织设计(方案)，为指导本改造工程顺利地完成，创建优质改造工程奠定基础。

2、监督改造的需要：在实施过程中，技术和工艺、安全和服务应严格遵守本施工组织设计(方案)，它是检验和监督改造实施过程中标准之一。

第三章施工方案

一、主要工程量

二、施工顺序

现场施工准备→种植乔木→种植灌木→种植草花和麦冬等地被→退场，然后成活期养护→竣工验收→转入日常养护

日常养护时间一年：包括修剪、除杂草清杂物、预防病虫害、施肥等。以上绿化日常养护一般顺序，是以周期性循环地进行，但在实际养护工作中还要根据气候和其他情况的变化，其日常养护顺序应交叉或重叠进行，在冬、夏二季还应做好防冻保暖和防台防汛工作。

三、主要施工方法和施工要求

(一)、现场施工准备

1.1、考虑到本项目位于厂前区的办公生活区，人员来往频繁，需要注意文明和安全施工，避免土方施工扬尘对办公生活的不利影响，故需要对绿地周围搭设临时彩钢板封闭。封闭方法：沿绿地边缘每2m设1根Φ48×3、长2m的钢管

作竖杆，竖杆锤入地下0.50m，留出地上部分1.50m，固定后安装2根同材料同规格的横杆及1根扫地杆，并根据现场情况设置斜撑;钢管安装固定好后，绑扎彩钢板，高度在2m左右，并在东北角设置一个出入通道，供人员、材料和车辆机械进出。

1.2、植物界的植物种类繁多，但每种植物都有自己特定的特性，了解这样特性对园林施工中的苗木花草种植、养护均有很大的帮助。在种植前根据苗木的各种特性，制定有针对性的种植和养护计划，如对于喜温暖气候、不耐寒的苗木在冬季种植养护时，要注意保暖措施，不适应湿地种植的苗木要注意排水，避免死烂根。

1.3、种植前先对种植土进行测试，确定PH值，再按苗木的不同特征，对种植土壤进行改良。根据本工程所涉及到的苗木和花草，按性状分类，主要分以下几种：

(二)、绿化苗木种植 1、栽植前准备

1.1、明确设计意图和施工任务量首先明确以下问题：

工程范围及任务量,工程的施工期限,设计意图,了解施工地段的地上、地下情况，包括：有关部门对地上物的保留和处理要求等;地下管线特别是要了解地下各种电缆及管线情况，以免造成事故,定点放线的依据。一般以施工现场及附近水准点作定点放线的依据。

2、定点放线

定点放线即是在现场测出苗木栽植位置和株行距，由于树木栽植方式各不相同，采用：自然式配置乔、灌木放线法;

对于设计图上无固定点的绿化种植，如灌木丛、树群等可用上述两种方法划出树群树丛的栽植范围，其中每株树木的位置和排列可根据设计要求在所定范围内用目测法进行定点，定点时应注意植株的生态要求并注意自然美观。定好点后，多采用白灰打点可打桩，标明树种，栽植数量(灌木丛树种)、坑径。

3、苗木准备

3.1、苗木的选择，除了根据设计提出对规格和树形的要求外，要注意选择长势健旺、无病虫害、无机械损伤、树形端正、根须发达的苗木;尽量选用在育苗期内经过翻栽，根系集中在树蔸的苗木。苗木选好后，要挂牌或在根基部位划出明显标记，以免挖锚。

3.2、起苗时间和栽植时间最好能紧密配合，做到随起随栽。为了挖掘方便，起苗前 1～3天可适当浇水使泥土松软，对起裸根苗来说也便于多带宿土，少伤根系。起苗时，常绿苗应当带有完整的根团土球，土球散落的苗木成活率会降低。土球的大小一般可按树木胸径的 10倍左右确定。对于特别难成活的树种要考虑加大土球。土球高度一般可比宽度少 5～10cm。一般的落叶树苗也多带有土球，但在秋季起苗移栽时，也可裸根起苗。裸根苗木若运输距离比较远，需要在根蔸里填塞湿草，或在外包塑料薄膜保湿，以免根系失水过多，影响栽植成活率。为了减少树苗水分蒸腾，提高移栽成活率，掘苗后，装车前应进行粗略修剪。

4、挖种植

在栽苗木之前应以所定的灰点为中心沿四周向下挖，种植的大小依土球规格及根系情况而定。带土球的应比土球大 16～20cn，栽裸根苗的应保证根系充分舒展，的深度一般比土球高度稍深些( 10～20cm)，的形状一般为圆形，但必须保证上下口径大小一致。种植挖好后，可在中填些表土，如果坑内土质差或瓦砾多，则要求清除瓦砾垃圾，最好是更换新土。如果种植土太瘠瘦，就先要在底垫后层基肥。基肥一定要经过充分腐熟的有机肥，如堆肥、厩肥等。基肥上还应当铺一层壤土，厚度5cm以上。

5、定植

5.1、定植前的修剪

在定植前，苗木必须经过修剪，其主要目的是减少水分的散发，保证树势平衡以保证树木成活。修剪时其修剪量依不同树种要求而有所不同，一般对植篱的灌木不多剪，只剪去枯病枝、受伤枝即可。这样可减轻根系负担，维持树木体内水分平衡，也使得树木栽后稳定，不致招风摇动。对于花灌木及生长较慢的树木可进行疏枝，短截去全部叶或部分叶，去除枯病枝、过密枝，对于过长的枝条可剪 1/3～1/2。修剪时要注意分枝点的高度。灌木的修剪要保持其自然树形，短截时应保持外低内高。树木定植之前，还应对根系进行适当修剪，主要是将断根、劈裂根、病虫根和过长的根剪去。修剪时剪口应平而光滑，并及时涂抹防腐剂以防过分蒸发、干旱、冻伤及病虫危害。

5.2、定植方法

苗木修剪后即可定植，定植的位置应符合设计要求。定植施工的方法是：将苗木的土球或根蔸放入种植穴，使其居中;再将树干立起，扶正，使其保持垂直;然后分层回填种植土，填土后将树根稍向上一提，使根群舒展开，每填一层土

就要用锄把将土插紧实，直到填满坑，并使土面能够盖住树木的根颈部位，初步栽好后还应检查一下树干是否仍保持垂直，树冠有无偏斜;若有所偏斜，就要再加扶正。最后，把余下的土绕根颈一周进行培土，做成环形的拦水围堰。其围堰的直径应略大于种植的直径。堰土要拍压紧实，不能松散。

(三)、苗木的养护措施

1、栽植较大的乔木时，在定植后应支撑，以防浇水后大风吹倒苗木。树木定植后24小时内必须浇外第一遍水，水要浇透，使泥土充分吸收水分，根系与土紧密结合，以利根系发育。树木定植后，每株每次浇水理可参考下表。

2、树木栽植后应时常注意树干四周种植土是否下沉或开裂，如有这种情况应及时加土或平踩实。此外，还应进行及时的中耕，扶直歪斜树木，并进行封堰。封堰时要使泥土略高于地面，要注意防寒。

四、劳动力安排和机械设备配置 1 劳动力安排

1.1、项目经理：何国芳。 1.2、项目施工员：朱国斌， 1.3、项目技术员：朱爱强， 1.4、项目安全员：贾连贵， 1.5、项目材料员：何国云，

8.浅谈居住区道路规划设计篇八

【关键词】居住区道路人行道停车位

一、已建居住区道路规划设计特征分析

在目前传统邻里单位规划思想理论的指导下，我国大多数居住区道路空间只是特定的通道，作用单一。传统的居住区道路交通模式造成对人的主体地位的忽视，以车为本进行道路规划设计，将导致道路空间的细部缺失，如连续的步行系统的缺失等。

二、规划设计理念的改变

“以人为本”思想的建立成为现代居住区规划设计的新理念，从人的主体地位角度，阐述在居住区规划设计中应考虑的问题。

人居环境的核心是“人”，对居住区规划的任何一个组成部分的研究，都应该建立在对人的全面了解上。居住区道路系统属于城市居住区人居环境范畴，这就要求在进行道路交通规划及空间设计时，要充分考虑人的行为特点和居民之间的交往习惯，满足人的行为需求，而不能一味地满足车辆的行驶与停放要求。

三、创造安全宁静的交通环境

道路的走向和线型是组织居住区建筑群体景观的重要手段，也是居民相互交往的重要场所。为了合理配置居住区居民交通与交往空间、缓解居住区内交通拥挤情况和营造富有生机的居住区道路空间，通过合理地规划设计，能够塑造类型丰富的道路空间，激发居民之间交往的欲望，这对创造生活气息、邻里交往密切的生活环境十分有益。

一）动静分区、人车分流是小区交通规划的理想目标。

为了达到此目标，在有地下停车库的小区中，可采用了外围车行、内部人行的规划结构。通过对小汽车和消防、救护、搬家等车辆在社区内部轨迹和停车位的精心设计，是向高品位社区环境迈出了成功的一步。车库出入口可布置在小区入口处，进入小区的小汽车很快就能进入地下车库。如果有直达车库的住宅电梯给车主以身居别墅的感觉。消防紧急通道与主干道形成环状道路系统，便于紧急救护、消防或搬家等机动车辆的顺利通行。社区入口附近设地面车位，便于来访客人和临时停车。

二）功能要求

居住区道路的规划布置應考虑如下的功能要求：①通行清除垃圾、粪便、递送邮件等市政公用车辆；②居住区内公共服务设施和工厂之间货运车辆通行；③满足铺设各种工程管线的需要；④道路的走向和线型是组织居住区内建筑群体景观的重要手段；⑤除了以上一些日常的功能要求外，还要考虑一些特殊情况，如供救护、消防和搬运家具等车辆的通行。

三）道路的分级

居住区内部道路主要为本居住区服务的，要遵循居住区道路规划设计原则：实事求是，因地制宜；顺而不穿；分级布置，相互衔接；均匀分布，整合空间；避免影响城市交通；考虑日照通风、防灾、管线等要求。居住区的道路一般分为居住区级道路、小区级道路、组团级道路、宅间小路及停车位路面。

（1）居住区道路：联系整个居住区，必须考虑日常通行的公交、生产、救护、消防、其它车辆等（以车行为主）。其中居住区道路最小宽度不宜小于20米，根据地区差异两侧应设非机动车道和人行道。

（2）小区路（以混行为主）：机动车，非机动车、行人三者混行，但一般不引进公交、电车等系统。小区级道路最小宽度为6米，两侧各安排一条宽度为1.5米的人行道，总宽度最小为9米。

（3）组团路：沟通各出入口、建筑、各种广场、组团花园、林荫道、轻型车辆几人力车行驶，宽3～5米，应尽量设置无障碍设施，以供残疾人使用。

（4）宅间小路（以人行为主）：宅间小路可分为两类，一类为通往建筑物，供居民日常出入，垃圾清运等需求，宽度为2.5～3米；另一类为通往小区广场，组团花园的园路，单人通行最小0.6米双人通行1.2～1.5米。

四）道路的结构

居住区道路结构有规则式、自由式和混合式等。其中规则式又分为：环通式、尽端式、半环式、内环式、风车式、混合式等，一般用于地形平坦的居住区。

五）道路的铺装

（1）主干道、交通性强的车行道，要牢固抗压，平坦、防滑、耐磨，线条简洁大方，排水良好，便于施工和管理及功能分区明显。

（2）小区及组团道路，除考虑其坚固平坦等原则外，还应丰富其花色以便行人区分其区域性及使用功能，宜多采用透水性良好的材料。

（3）宅间小路，除满足其使用功能外还要强调娱乐性，可不用路缘石。