公交系统广告投放方案

2024-07-22

公交系统广告投放方案（11篇）

1.公交系统广告投放方案篇一

公交车出租车广告方案

一、公交车两侧广告方案

二、公交车全车广告方案

三、出租车尾广告方案

A．出租车优势：

1、追逐人群。

2、流动性大。

3、高接触率。

4、高接触频次。

5、高到达率。

6、高封闭视觉冲击。

7、强冲击力。

8、成本低廉。

9、效果极佳。

B．效果图、价格、规格及认购数量

出租车车尾广告效果：出租车椅背、插页广告效果：

C．车尾发布、规格、单价、数量、金额

以客为尊，提升客户的品牌价值是我们服务的宗旨！

广州桂业广告有限公司联系人：陈小姐

电话：***/020-34049648

2.公交系统广告投放方案篇二

1 公交管理调度系统的发展

随着计算机发展的信息化, 公交管理系统在城市中的应用也逐渐广泛。GIS技术的发展是从二十世纪六十年代开始的。现今, GIS已经在地图测绘、城市规划、110报警、运输与导航、公共交通汽车的调度等方面得到了广泛的应用。无线通信使人们工作和生活方式得到了改变。随着无线通信技术的不断发展, 使GIS技术及Intenrnet技术和无线通信技术的结合得到实现, 从而产生了无线定位技术。通用分组无线业务GPRS是以现有网络为基础形成的一种交换数据的分组应用业务。以现有的GPRS作为媒介传输通信, 是通过短消息业务使公交车辆的信息传递得到实现。全球定位系统GPS是二十世纪七十年代开始研制的, 在1994年实现了全面建成, 该系统能够实时对海、陆、空采取全方位的导航且具有定位能力, 是一种新的卫星导航定位系统。GPS能够精确的对公交车辆的位置进行实时的定位, 车辆的动态轨迹可以显示在监控中心的电子地图上, 从而实现公交车辆的调度管理和跟踪。

2 系统设计

2.1 系统的工作流程

车载终端以短消息的形式把当前的地理位置信息通过GPRS的方式传送到整个系统的服务器。监控中心以IE浏览方式或者专用的GIS软件实时的监控当前车辆的位置、行驶方向、车速等, 并且能够利用网络控制车载的终端, 完成监控中心和移动车辆之间双向的数据传输, 实现对车辆的安全状态、运行状态以及技术状态的监控。

2.2 组成及设计

公交管理调度系统解决方案是由安装在每辆车上的移动系统、车辆的信息管理系统、GPRS通信网络单元及指挥监控中心系统四个部门组成。

指挥监控系统的功能是处理GPRS通信网络单元接收到的车辆位置信息, 然后在大屏幕上显示出监控车辆当前的准确位置。

车载移动系统是依靠各辆车上的GPS接收器向指挥监控中心发送车辆的位置、编号和时间, 通过集中分差GPS技术在大屏幕上显示出监控车辆当前的准确位。能够提供每个车辆的实时状况、报警信息以及最新的位置数据, 同时可以把这些信息进行自动的记录以便事后分析。车载的终端控制是由单机片CPU实现, 核心部分包括GPS控制、GPRS控制, 以及外围接口的控制。单机片利用对手机进行控制实现对GPRS信号的控制, 是通过手机和单机片的串口相互连接实现这种控制。

指挥中心和车辆之间的联络是通过GPS定位数据的发送和GPRS收发手机短信完成。GPRS通信网络单元能够接受监控中心发送的指令, 同时可以给监控中心发送当前的车辆信息。GPRS和Internet技术通信设计以TCP/IP的协议进行技术的整合, 利用现有Internet技术和应用平台为客户提供多种高质高速的移动车载数据通信服务业务。车载系统利用CPU对手机控制建立正确的AT指令, 实现与GPRS网络的连接。

车辆信息管理系统是通过数据库服务器的建立, 管理公交公司全部车辆信息, 存储全部司机和车辆的信息, 有利于监控中心能够快速的对紧急情况作出反应。该系统能够把接收到的动态的车辆信息进行存储, 为以后的相关分析提供数据依据。

3 关键技术和算法

车辆的准确定位是以GPS系统的指挥和控制完成的。各辆车上的GPS接收器向指挥监控中心发送车辆的位置、编号和时间, 通过集中分差GPS技术在大屏幕上显示出监控车辆当前的准确位。

GPS定位是利用集中差分技术实现的。各个车辆装载有通信电台和GPS接收机, 在基准站的位置设置监控中心, 已知精确的坐标。在确定好的基准点上安装GPS接收机, 同时安装计算机、通信电台、电子地图以及大屏幕显示器等设备。在工作过程中, GPS接收机把车辆的位置、编号和时间等信息发送到信息监控中心。监控中心把已知的基准站坐标和车辆的位置进行比较, 改正车辆的位置, 得出精确坐标位置, 然后转换坐标使其在大屏幕上显示。

采取CPU控制GPRS手机发送GPS定位数据和短信的收发, 实现指挥中心和车辆之间的联络。单片机的串口和手机的串口相连, 有利于单片机的编码操作, 能够使不必要的应答减少, 利用GPRS提供协议模式的PDU界面进行短信功能的调用。PDU类似于数据包, 其信息组成是消息 (SMS) 。PDU作为数据单元需要包含的内容有:有效保护时间、源/目的地址、数据格式、正文以及协议类型, 正文允许达到140字节的长度, 采用十六进制。短信息的接受目的和发送的不同决定了PDU的结构的不同。其中, 短消息中心地址为SMSC;源/目的地址表示为DA/OA;协议识别用PID表示;数据编码用DCS表示;用户长度用UDL表示;用户数据用UD表示;有效时间用VP表示;SCTS表示信息到业务中心的时间;发出信心用MR表明。

摘要：当前的公共交通运输在大量的发展当中, 实行智能化、数字化的城市交通管理体制是我国现代化城市发展的必然需求。为此, 本文对公交管理调度系统解决方案进行重点探讨。

关键词：公交管理,GPS定位系统,GIS

参考文献

3.公交系统广告投放方案篇三

作为一种新兴的车载多媒体广告发布平台，为广告运营商提供了全新的媒体信息发布形式和广告业务运作模式，提高了广告运营商的业务运作效率，降低了其运营维护成本。本系统提供高清晰度的画质和优美的音质，让乘客感受一种视觉和听觉上的愉悦；可即时提供新闻、气象、股票、交通、娱乐等信息，集新闻、观赏、娱乐、知识于一体，为乘客创造一个舒适的乘车环境，营造一个愉快的旅程。并有利于提高城市交通服务水平和城市整体形象。

系统结构

系统构成

系统由四个部分组成：

管理中心

中继站

车载平台

通信网络

管理中心作为整个公交媒体信息发布系统的运营控制中心，负责对整个系统进行集中控制管理，全面实现广告业务的电子化管理；

中继站作为管理中心和车载平台之间通信的桥梁，主要负责两者之间的数据交换；

车载平台负责实现节目接收、指令解释、媒体播放、自动报站、状态上传等功能，

媒体节目通过有线网络由管理中心下发到公交站场的中继站，车辆到达公交站场后，车载平台通过WLAN网络从中继站接收媒体节目，实现节目的动态更新；重要通知、播控指令等实时信息通过GPRS/CDMA网络直接由管理中心发布到车载平台。

系统功能

系统特点

系统可与媒体运营企业CRM系统及财务系统无缝集成，提供全面的业务流程管理，从媒体制作、节目编排、发布控制、合同管理、应收账款管理到决策支持等；

集中控制管理，实现全自动、网络化广告节目传输和发布；

支持个性化的广告业务播放，如：按节目表播放、优先级播放、插播、互动点播，可实现分时段、分线路、分车辆播放不同的广告；

支持广告发布的监播：实时监播和事后审查，广告客户可通过互联网随时查询、监督其广告播放情况；

支持外部信息接入和处理，接收来自外部系统提供的可发布的媒体资源，如：天气预报、股票行情；

车载平台提供丰富的外部接口，可外接语音报站器、行车记录仪、车载摄像等设备，实现车载平台的功能扩展；

实现时钟同步功能，确保整个系统的时钟一致；

提供全面的系统操作、报警、播放日志，有效地进行系统管理、事后审查、统计分析；

高可靠性：

车载平台经过专业的抗干扰、抗振动处理，确保可靠运行；

系统采用数据暂存、断点续传等技术手段保障业务数据的完整性；

4.潍坊公交广告篇四

潍坊市公交广告公司始建于1992年3月，隶属于潍坊市公共交通总公司，是潍坊市公交车车身广告的独家经营企业。拥有近60条营运线路、1100多台大客车的独家广告经营权，线网遍布整个城市。我公司是一家以公交车身、候车亭、站杆、站点冠名、车载电视、车厢看板、语音报站、车内拉手等广告形式为主，集广告策划、创意设计、制作发布、维护服务为一体的专业化、现代化的广告公司。公司同时代理国内各大中城市公交广告业务，为众多国内外知名企业、品牌提供持续、优质的广告服务。2007年、2008年，被山东省广告协会评为“重信誉创优质服务”活动先进单位。2008年、2009年连续被山东省广告协会评为“优秀组织奖”，荣获2008年-2009年全国广告行业“文明单位”荣誉称号。潍坊公交车司机背板广告是一家以公交车身广告及企业自备车广告发布制作为一体的业内领先企业。业务范围含盖广告创意设计、媒体代理、广告装饰、整合推广等。公司本着“优质服务，合作双赢”的宗旨，为客户提供高效、快捷的车身广告设计制作“一站式”服务。公司拥有多年的车身广告发布制作经验，顶尖的制作设备和技术，最一流的制作服务团队及优质的售后服务，实现了车身广告制作的专业化、标准化、规模化。优良的品质，优惠的价格，至真至诚的服务让我们在激烈的市场竞争中脱颖而出。“价格最优，品质最高，提供最完善的服务”，让客户省时、省力、省心是我们永远的追求。放眼未来，我们希望与新老客户携手共进，通过我们的努力为您的企业和产品添光增彩。

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5.公交候车亭广告优势解析篇五

在广告主看来，他们希望的就是一种高到达率的媒体来满足他们扩大知名度，推广市场，扩大销售群的目的。而车亭候广告的出现正好符合他们的要求，于是候车亭广告接下来发展的空间逐步扩大就成了顺利成章的事实。因为其本身的优势在，相信未来曝光率将会越来越高。

城市公交候车亭广告具有如下特点及优势：

1.连接城市主干道。城市公交候车亭连接市区主要交通干道，车流如潮人流如织、覆盖面广、受众群体大，不论季节更替不管雨雪风霜不分白昼黑夜时时刻刻传递信息。

2.超近距离宣传。城市公交候车亭与人们超近距离接触，最贴近公众。效果直观、生动、画面制作精美、广告诉求生动，日景夺人眼目、夜晚流光溢彩、视觉冲击力强。

3.公交候车亭广告重复灌输，连锁引导，商户追捧。不同的地段，连锁宣传，重复灌输引导使广告宣传内容印象深刻牢固，深受广大商户追捧的一种宣传平台。

4.公交候车亭广告安装方便，信息传递快捷。安装简便、刊发迅速、信息快捷，体现.投入成本低获取效益高.5.公交候车亭广告发布灵活。广告发布期内可灵活调整路段，临近销售及服务终端，决定消费者购买意向。

6.公交车站节电多功能新型灯箱广告篇六

城市的灯箱广告, 广泛分布于商业区、机场、码头、公园等公共场所, 尤其在道路两侧的公交车站, 灯箱广告少则1个, 多则10几个, 向人们传递信息, 达到广告目的。公交车站灯箱广告, 通过自然光 (白天) 和辅助光 (夜晚) 两种形式实现, 但普遍存在以下几点问题: (1) 灯箱广告夜晚辅助灯光有的亮, 有的不亮, 不亮占总数1/3, 白天灯箱广告靠自然光, 广告效果还可以, 晚上灯光不亮, 失去灯箱广告效果 (见表1) 。

大连市中山路:奥林匹克广场至中山广场公交车沿线两侧灯箱广告统计:

(2) 公交车站夜晚灯箱广告的灯光照明是由市电供给的, 这与节能减排相悖。 (3) 公交车站灯箱广告功能单一。公交车路线繁多, 每条路线的道路两侧公交车站设立很多灯箱广告, 灯箱广告不仅具有广告效益, 对美化城市、社会治安也起很大作用。公交车站的灯箱广告应该既亮又节电, 既有广告效益又有为等车乘客服务的其他功能。

1 功能介绍

公交车站节电多功能新型灯箱广告主要有以下功能: (1) 具有太阳能和市电两种供电方式, 两种方式可自动转换。当太阳能蓄电池的电量不足时, 自动转换市电供电;当太阳能给蓄电池充满电时, 又自动转换过来, 蓄电池自动提供灯箱电源。 (2) 具有自动节电功能。白天灯箱不亮, 夜间无人灯箱广告1/2照明灯点亮, 有人时照明灯全亮。 (3) 具有在雾霾及阴暗天气条件下自动照明功能。当白天有雾霾或阴暗天气时灯箱自动点亮, 雾霾或阴暗天气过后自动转入平时状态。 (4) 具有自动故障提示及远程报警功能。当灯箱上的照明灯具或电池出现故障时, 一方面在灯箱本身设备上有故障提示, 使巡检人员及时发现, 另一方面通过无线信号将故障部位及灯箱标号发送给灯箱管理部门。 (5) 具有实时接收灯箱工作状态的功能。灯箱控制器上有N个灯箱标志, 实时接收各个灯箱发射来的工作状况并在控制器上显示, 使管理部门实时掌握灯箱的状态。 (6) 具有语言提示功能, 为等车乘客实时提示公交车到站信息。 (7) 为等车乘客提供手机应急充电电源。

2 硬件设计

2.1 硬件组成

公交车站节电多功能新型灯箱广告主要由两大模块组成。一部分是智能灯箱检测控制模块, 另一部分是故障远程接收模块。系统组成及布局见图1和图2所示。

2.2 工作原理

2.2.1 智能灯箱检测控制模块部分:

该模块由电能转换模块、探测模块、照明灯具模块、中心控制模块、信号发送模块组成。系统组成及原理见图3所示。

电能转换模块主要功能是电源转换, 市电优先, 市电与蓄电池自动转换。探测模块由两部分组成, 一种是光的探测, 当白天有太阳光时照明灯具不工作, 当白天有雾霾或天气阴暗及夜间时照明灯具半亮或全亮。另一种是声音探测, 当夜间有人经过且停留时, 灯箱照明灯具全亮, 人员离开后延时10秒 (可调) 回到初始状态。照明灯具模块主要由L1和L2两路照明灯具组成。中心控制模块是系统的核心, 根据探测器探测到的情况实时控制灯具全亮、半亮、全灭。信号发送模块主要是把灯箱故障情况发送给灯箱管理部门。

2.2.2 故障远程接收模块部分:

该模块由三部分组成, 即无线接收模块、综合控制模块、指示报警模块。灯箱控制接收原理见图4所示。

无线接收模块实时接收灯箱发出的无线信号, 通过编码器分成不同的信号送到中心控制器进行处理。综合控制模块实时接受编码器传输过来的所有信号, 经分析处理后, 控制报警器报警对应的灯箱发过来的信号指示。指示报警模块实时对灯箱的故障信息进行报警、指示灯显示。

3 软件流程

系统软件程序在系统通电进入初始状态后, 主要判断以下几种情况:检测灯箱的故障情况;检测是否有太阳光情况;检测是否有人停留。

软件流程图, 见图5所示 (具体程序略) 。

4 结束语

7.华丰公交电视广告推广策划案篇七

方案主旨

迅速提高和加强华丰电视广告在东阳市场的份额。扩大其知名度。并通过一系列新颖而又创意的策划，先使东阳百姓产生“谈华丰公交电视，看华丰公交电视。”的轰动效应。这时就自然使更多的商家和企业关注公交电视，从而成为华丰公交电视广告的客户。

公交电视的优势分析。

华丰可以联合公司其他业务推出套餐式的广告业务。更有效的吸引广告主。

（其他优势华丰宣传资料上有，我就不多说了）

公交电视劣势分析

1．现阶段公交电视播放率不高，常常有车辆是关着电视。

最忌讳的就是这样。这样给我们潜在客户一种不规范的感觉。自己投了钱原来是不放，有这样的印象在了，就很难有生意做的成。

2．作为新兴媒体初期对客户的广告周期要求太长。

现在是实验性的阶段，应该将单位周期最小量化，尽量的吸引别人小投入性的来试水。

3．节目安排不合理。

坐公交车的人一般都是普通老百姓。应该多做一些适合他们的节目。

4．节目的周期太长。

一次录象要播放10天，引起了乘客的审美疲劳。进之讨厌公交电视。乘客不喜欢了，广告主就更不喜欢了。这样就造成了公交电视还在婴儿期就被抹杀了。

5．公交电视静悄悄上市，没有得到百姓的关注。作为新兴媒体在初期还是有必要做一定的广告宣传。应当用推广品牌的手法来推广公交电视。适当的包装是有必要的。

6．广告商在选择广告媒体的时候，第一习惯是选择传统的媒体。

如电视，报纸，户外等。而公交电视作为在东阳新的媒体，广告商还没有这个习惯。这个就像一个人习惯了右手吃饭，现在让他用左手还要吃的快。结果肯定是做的到的。所以要慢慢培养。

7.广告报价不清晰，工作人员业务知识需要加强。

竞争对手的优势。

电视台；作为最有优势的传统视频媒介，已经在人们的印象中根深蒂固了。因为在以前的时候广告商除了选择做东阳台的视频广告就别无选择了。所以他的优势就是独一无二。

邮政DM：邮政的发放系统比较健全，发放的量相对的比较多。进入这个领域是最早的。顾客群已经相对比较稳定。

群德聚DM：有专业的文案人员每期会写出精彩的连载和相关的商品故事，在东阳有一定的影响。最重要的是他们和东阳信息港合作共同开发DM市场。由于电信宽贷和小灵通的原因，信息港有几乎占据了东阳家庭宽贷用户这一块。

报纸：情况和电视是如出一辄。

竞争对手的劣势：

电视：在我的调查中发现，东阳电视台的收视人群除了没有有线电视的人群外就是年龄比较大的爷爷奶奶级的人物。中年和年轻人基本是不看东阳台。只有在有优秀的电视剧而其他台没有放时，中年人会选择看。

邮政DM：形式单一，只有一味的传单式的广告。调查发现人们很反感这样的传单式的东西，不会仔细的看，最多只是过一眼就进***桶。如果留意一下看，很多传单都被丢在地上，无人问津。

群德聚DM：他与信息港的合作，在商家一方是做的比较，但是在消费者一方，他的门槛比较高。这样就限制了与客户的互动性。如果我们从这里下手一定可以击败他们

报纸：情况和电视是如出一辄。

市场调查分析报告

为写这个策划案，我在网上进行了一次对公交电视的市场调查。

参加调查人数为72人。调查形式：可以重复多选时间：4天地点：各个人气论坛

结果如下：

1.61%的人十分喜欢动画片（特别是猫和老鼠）、音乐、小品、相声

2.49%的人讨厌重复的广告和节目

3.41%的人希望在车上看到当地的新闻

4.34%的人希望看到最新的影视介绍与片头

5.23%的人希望看到天气预报

6.16%的人希望看到本地的消费指南。

7.15%的人希望看到商场的各种打折消息

8.15%的人希望看到旅游信息

9.5%的人希望看到有意义的短片 10.几乎没有人选择和提高企业专刊

在调查结果中不难发现讨厌周期性长的广告与节目，长期的相同的节目会让人产生厌恶感。还有栏目安排也不合适。在调查中发现很多的人点歌只需要一天。比方朋友生日，为女友点歌，节日等企业、商店的开业、喜庆、得什么奖之类的。也不喜欢超过五天。这样就造成了个人和商家在心理上接受不了这样的祝福和宣传的方式。另外在传统的电视和报纸都是以三天起，而公交电视作为新兴媒体，在人们心中的认知度还不高的情况下，加之人们的比较心理。最后还是会选择前者而放弃公交电视。因为没有尝试过，心里没有底。

在调查中还可以清楚的看出，公交一族在车上这个空闲的时间内，希望获得新鲜时效的信息。因为晚上时其他台的精彩节目占据了他们的视线，而不喜欢看东阳台，再者又想了解自己的身边每天发生的事件。和一些关系到自己利益的事。比如停水，停电的通知、天气预报、东阳新闻等

在调查中动画片的受欢迎程度是如此的高，在我的意料之外。无论是大人还是小孩都是十分的喜欢。其中经典的《猫和老鼠》最受欢迎。有一位小朋友每天她妈妈带他上课，坚持坐公交车而不肯打的。原因竟然是想看《猫和老鼠》一位上班的女性同志也是喜欢看这个《猫和老鼠》而常常不想下车。

中和上述情况可以得出我们公司公交电视的改革方向。

1.公司内部先把业务知识练扎实

2.调整节目内容及播出时间。重点时间段的节目内容和时间应该根据乘客的需要来安排。这样更能抓住乘客的心。

在清晨上班时间段安排：新闻、东城影视、信息超市

在中午时间段安排：旅游栏目、开心词典、音乐在下午下班时间段：气象、点歌、消费资讯

其他时间段可以把节目穿插其中。

3.取消广告定放10天制的规定，使电视节目和广告的播放机制更加灵活。

现在是公交电视在东阳属于新兴事物推广的初期，如果广告商在这里作广告的门槛太高势必会影响到他们来尝试公交广告的兴趣。由于在之前传统的媒体（电视、报纸）大行其道，广告商也从无选择，只能在电视与报纸之间选择做广告，久而久之就形成里一种习惯。当一个人养成了习惯是很难改变的。比方你一直是右手吃饭，有一天要你用左手吃，而且要象右手一样熟练的吃。有研究证明常用左手可以开发脑子。但是我想没有几个人能做的吧！而且也不会去做。同理有时候明明知道公交电视收视率比电视好，但是他习惯了。所以当要做广告的时候第一时间想到是电视和报纸广告。就象你吃饭一样你第一时间去拿筷子的一定是右手。（除非你是左撇子）

所以我们要降低门槛让商家先来这里试试水，昂他们感觉这里合适了。自然就会来这里了。

4.要有计划的宣传。把公交电视当一个华丰的一个品牌来推广。

在同一时间通过户外广告、DM、网络广告、横幅、公交站台等有效的媒体用统一的标识、统一的宣传口号（CI）宣传。在保证节目质量的情况下，在东阳轰动推出公交电视。每个人都有好奇的心理，届时百姓就会特别关注公交电视。接下来只要节目精彩，就会一直关注。

5.增加一个互动的节目。

普通的百姓还有一定的中奖心理。届时我们推出一个互动性的栏目，给予参与者的奖金有一定的吸引力。比如说搞一次“我最喜爱的东阳企业”（这样可以联系到企业）

或者搞一次“家有宝宝”的活动评选“我最喜爱的公交电视节目”届时通过短信与网站或者信件来沟通充分的利用乘客的情绪参与其中。提高在群众中的知名度。奖品可以是一次旅游或者是5分钟的超市大抢购，抢到的都是自己的。一定要有吸引力。

以上是针对消费者的，只有做好了以上的步骤我们才可以做下面针对企业的，真正让华丰在公交电视中赢利的部分。

6.在华丰以往的优质客户中寻找一批首期公交电视的广告主。

这一批的客户我们可以是免费的为他们做。这样的做的目的就让外界看到华丰的公交电视节目做的很吸引人，各个行业也在上面做广告了。这样其他企业看到这样的这样繁荣的景象，他们也会将自己的广告业务投向公交电视。特别是同行业的人，时刻死盯自己的竞争对手，看着他们下一步会如何的走。只要有利有效，马上就会效仿，这个也是人喜欢跟风的特性。不想做第一个尝试的，只要看到别人做的好，自己也会马上跟上去。

7.公司制作一本详细的与公交电视节目和调整后相配套的画册。这个时候可以开始发展更多的客户了。做好了以上几点，很多的广告客户自己也会找上来。因为他看到了很多的人在关注公交电视。眼球经济就在这里派上用场了，他没有理由选择东阳电视台而放弃收视率居高不下的公交电视。

8.联合华丰其他广告业务做成公司原本打算的各种广告优惠套餐。这样更有吸引力。具体方案在研究。

具体的步骤写到这里就结束。剩下的就是客户维护，节目的日常制作，完善的监督机制，建立快速反应系统。

这个方案的总体思路就是先调动乘客的注意力，然后再用事实告诉广告主这里关注的人群很多，在这里做广告是很有效的。广告商也就容易从心理上接受公交电视。

我们单纯的从强制性的角度去述说，广告主是很难接受的，因为他们也会以乘客的身份体验其中的。

这个方案最大的缺点是公司的制作成本会大大提高。从原来的10天制作更换一次节目，到现在的每天制作更换。在人力，物力，财力上将有很大的支出。但是从现阶段反映的情况：

1.公交电视节目单一，播放周期性长。每天一样的东西，乘客头都大了，就谈不上关注了。2.广告少，带来的就是收入的微薄。这个是最根本的问题。

如果说华丰在发现问题后提出相应的解决方法，并加以实施。走开拓创新之路，以满足市场和消费者个性化和多样化的需求。同时华丰能不断的自我否定，自我超越，自我完善。那么我相信在不久的将来，不仅华丰旗下的公交电视品牌是东阳又一个强势媒体。而且其他广告业务也将是东阳的龙头。

如果说华丰在发现问题后没有实施相应的解决方法。那么很可能进入一个恶性的循环阶段。可能连投资的也收不回来。相比较之下本案的实行成本也就相对减低了。

8.公交让座的公益宣传广告词篇八

2. 一人一车污染大，多乘公交更便捷。

3. 上车向后走，方便你我他。

4. 年轻人，起身给未来的自己让出一个座位吧!

5. 文明礼让，从孩子做起!

6. 礼让一个座，温暖一趟车。

7. 请为未来的你让座。

8. 让出一个座位，收获一份快乐。

9. 礼让一事，快乐一世!

10. 礼让往来，快乐你我他。

11. 一路同行的礼让，会让你的夏天更加清凉。

12. 有缘相坐，有爱相让。

13. 我们都会老去请给未来的自己让座!

14. 先来后到，文明有序。

9.公交系统广告投放方案篇九

沪府发〔2009〕6号

各区、县人民政府，市政府各委、办、局：

市政府同意市交通港口局、市绿化市容局、市工商局、市公安局、市规划国土资源局等部门制订的《上海市公共交通车辆、车站广告设置暂行规定》，现转发给你们，请按照执行。

上海市人民政府

二○○九年二月十一日

上海市公共交通车辆、车站广告设置暂行规定

第一章总则

第一条（目的和依据）

为了规范本市公共交通车辆、车站广告设置，确保公共交通安全运营，维护乘客乘车环境，依据有关法律、法规、规章的规定，结合本市实际情况，制定本规定。

第二条（适用范围）

本规定所称的上海市公共交通车辆、车站广告，是指以本市公共汽车和电车（以下统称公共汽电车）、出租汽车、轨道交通车辆、车站设施为载体的广告。

本规定所称的轨道交通车站，包括轨道交通站厅和站台、轨道交通出入口、轨道交通通道。

本市行政区域内公共交通车辆、车站广告的设置，除执行国家和本市其他有关广告的登记管理、户外广告审批、道路交通安全管理等规定外，还应当执行本规定。

第三条（管理部门）

本市交通港口管理部门负责本市公共交通车辆、轨道交通车站广告的设置规范、监督管理，并依据有关法律法规的规定实施相关行政处罚。

本市工商行政管理部门负责本市公共交通车辆、车站广告发布的登记、备案和监督管理及相关行政处罚。

本市市容环卫、规划等管理部门按照各自职责，负责本市公共汽电车、出租汽车车站广告的审批、监督管理及相关行政处罚。

第四条（设置原则）

公共交通车辆、车站广告设置，应当遵循合法、安全、规范、整齐、文明的原则。

第五条（广告审批）

在公共交通车辆表面、车站发布广告的，应当按照国家和本市有关规定，向工商行政管理部门办理登记或备案手续。

车站设置户外广告的，应当向市容环卫、工商行政、规划等管理部门办理相关审批手续。其中，涉及占用城市道路的，还应当向市政管理部门办理占路审批手续。

第六条（内容要求）

公共交通车辆、车站广告的内容应当遵守工商行政管理部门的相关规定，做到内容真实、合法，符合社会主义精神文明建设的要求。

第七条（公益性）

公共交通车辆、车站广告内容中，公益广告所占的面积或者时间比例不得低于广告总量的10%。

第八条（广告维护和撤除）

经营者应当定期维护公共交通车辆、车站广告，保持美观、整洁和安全。广告严重污损、脱落，影响车辆、站点整洁和设施完好的，应当及时予以修复。

广告设置期满后，经营者应当及时撤除广告，恢复原状。

第二章公共汽电车车辆、站点广告设置规范

第九条（车厢广告）

公共汽电车车厢内除车载信息视频设施可以插播广告外，其他位置、空间和设施不得设置和发布任何形式的广告。

利用车载信息视频设施发布广告的，应当符合下列规定：

（一）车厢内允许安装的信息视频设施不得超过两个，其中一个信息视频设施安装在驾驶员座椅的背后上方；

（二）信息视频设施采用符合乘车安全的材质，不得影响驾驶员操作和乘客安全；

（三）信息视频设施不得播放有声广告，且具备开启、关闭以及调节音量、亮度功能；

（四）信息视频设施上发布的节目内容，必须经相关广播电视主管部门审核同意。

第十条（车身广告）

设置车身广告的车辆不得超过该条线路配车的50%。

除车身两侧和车尾的规定区域可以设置广告外，其他任何位置和空间不得设置和发布任何形式的广告。

利用车身设置广告的，应当符合下列规定：

（一）广告不得遮挡车辆服务标识和车灯，不得遮挡经营者名称和监督电话；

（二）车身两侧广告应当设置在车窗玻璃下沿以下（双层车在下车窗玻璃下沿以下），相邻两个车轮护套之间，距车轮护套边缘各30公分的范围内；公共汽电车为铰接车的，广告不得覆盖铰接棚；

（三）车尾广告应当设置在后车窗玻璃下沿以下，其左右边缘不得超出尾灯内侧。

第十一条（车站广告）

利用公共汽电车站点建筑物或者候车信息亭设置广告的，应当遵守本市户外广告设置的有关规定。

公共汽电车站牌不得设置广告。

利用公共汽电车候车信息亭设置广告的，应当遵守下列规定：

（一）候车信息亭除规定位置外，其他位置不得设置和发布广告；

（二）候车信息亭的广告单面面积不得超过2.5平方米，广告总体面积不得超过候车亭立面的40%。

第三章出租汽车车辆、扬招牌广告设置规范

第十二条（车辆广告）

出租汽车车辆除前车门玻璃下沿以下和后车窗底部可按规定设置广告外，车身其他任何位置和空间不得设置和发布任何形式的广告。

出租汽车车厢内广告的设置规范，由市交通港口管理部门另行制定并对外公布。

第十三条（设置要求）

出租汽车车辆广告的设置，应当符合下列规定：

（一）在前车门玻璃下沿以下位置设置广告的，仅限于发布本企业的经营叫车电话，其面积不得大于前车门的30%；

（二）在车辆后车窗底部设置广告的，应当使用粘贴单向透视材料，广告条幅宽度不得超过15厘米。

第十四条（扬招牌）

出租汽车扬招牌不得设置和发布广告。

第四章轨道交通车辆、车站广告设置规范

第十五条（安全服务设施）

在轨道交通车辆和车站的安全设施、安全标志、服务设施、服务标志以及工作人员的工作区域，禁止设置和发布任何形式的广告。

轨道交通车辆、车站发布的广告不得影响安全标志和服务标志的识别，不得影响安全设施和服务设施的使用。

本条第一款、第二款所称的服务设施，包括售检票设施、问讯设施、自动扶梯、屏蔽门（安全门）、乘客服务中心等具有服务功能的设施设备和相关区域。

第十六条（车厢广告）

轨道交通车厢内除车门和车窗间的固定位置、车门玻璃下方二分之一处外，其他位置、空间和设施不得设置和发布任何形式的广告。

在车门玻璃下方二分之一处设置广告的，应当使用粘贴单向透视材料。

在车门和车窗间的固定位置采用车载信息视频设施发布广告的，应当符合下列规定：

（一）信息视频设施安装在车门和车窗间的固定位置，其周围不得附加设置广告；

（二）信息视频设施不得播放有声广告，且具备开启、关闭以及调节音量、亮度功能；

（三）信息视频设施上发布的节目内容，必须经相关广播电视主管部门审核同意；

（四）信息视频设施应当采用符合乘车安全的材质。

第十七条（车身广告）

轨道交通车身广告除设置在车身两侧车窗玻璃下沿以下部位外，其他任何位置和空间不得设置和发布任何形式的广告。

利用车身设置广告的，应当符合下列规定：

（一）不得遮挡安全及运营的设施和标志，不得影响线路识别色带、车辆编号的使用；

（二）共线运营的列车车身广告确保广告色彩、画面等不影响各线列车的区分。

第十八条（悬挂和占地广告）

除站台层运营信息显示设施外，轨道交通车站内不得设置悬挂式广告。车站内除规划预留设置占地广告位置外，其他地方均不得设置占地广告。第十九条（车站广告）

广告设置在轨道交通车站墙面上的，其上下应当留出一定空间，大小应当统一、均匀分布，并不得采用喷涂方式。

轨道交通站厅立柱广告数量不得超过站厅独立立柱总量的50%，站台立柱广告数量不得超过站台独立立柱总量的30％，站厅、站台立柱广告的大小应当统一。

禁止在轨道交通车站的地面、顶部、台阶、候车椅上设置广告，禁止在轨道交通车站的站厅、站台、通道、出入口等处设置与乘客互动的广告。

在轨道交通地面车站和高架车站上设置广告，不得影响车站正常的采光和通风。

第二十条（有声广告）

除站台层运营信息显示设施外，轨道交通车站内不得播放有声广告。

站台层运营信息显示设施的广告播放系统应当独立于轨道交通车站广播系统，播放广告的音量不得超过70分贝。

第二十一条（流动广告）

不得在轨道交通车站的通道或者人流密集处、车厢内设摊宣传。

不得在轨道交通车站和车厢内设置流动广告，严禁在轨道交通车站和车厢内散发广告。

第五章法律责任

第二十二条（违反规定的处罚）

公共交通车辆、车站广告设置、发布活动，违反本市交通港口、工商行政、市容环卫、规划、公安交通管理规定的，由相关执法部门依法处理。

第六章附则

第二十三条（对已有广告的处理）

对原有不符合本规定要求的广告，应当按照本规定在2009年12月31日前清理完毕。

第二十四条（施行日期）

本规定自发布之日起施行。

上海市交通运输和港口管理局

上海市绿化和市容管理局上海市工商行政管理局上海市公安局

上海市规划和国土资源管理局

二○○九年一月十四日

上海市人民政府令

第9号

《上海市人民政府关于发布〈关于加强本市流动户外广告管理的通告〉和〈关于对乱刻画乱涂写乱散发乱张贴乱悬挂宣传品或者标语的行为加强管理的通告〉的决定》已经2008年12月31日市政府第31次常务会议通过，现予公布，自公布之日起施行。

市长韩正

二○○九年一月四日

上海市人民政府关于加强本市流动户外广告管理的通告（2009年1月4日上海市人民政府令第9号公布）

为确保2010年上海世博会顺利举行，根据《上海市人民代表大会常务委员会关于本市促进和保障世博会筹备和举办工作的决定》的规定，市政府决定，在2010年上海世博会筹备和举办期间对本市流动户外广告采取如下管理措施：

一、禁止非客货运输用途的船舶在黄浦江、苏州河水域发布户外广告。违反规定的，由上海海事局、上海市地方海事局责令改正；拒不改正的，责令其停航或者改航。

二、禁止利用飞艇、航空运动器材、无人驾驶自由气球等飞行器设置、发布户外广告。违反规定发布户外广告的升空申请，民航华东地区管理局、上海市气象局不予批准；经批准升空后违反规定又发布户外广告的，由民航华东地区管理局责令限期改正。

三、除轨道交通车辆、公交车、长途客运车、出租车、货运出租车外，禁止其它机动车和非机动车设置、发布户外商业广告。违反规定的，由公安交通管理部门责令改正；拒不改正的，暂扣车辆，代为改正，所需费用由违法行为人承担，并可处以200元以上2千元以下罚款。

四、利用轨道交通车辆、公交车、长途客运车、出租车、货运出租车设置、发布户外广告的，应当符合技术规范。违反规定的，由市交通港口局责令限期改正；逾期不改正的，处以2000元以上2万元以下罚款。

五、禁止利用车辆、船舶设置、发布可能产生不良影响内容的户外广告。违反规定的，由工商管理部门责令限期改正，并可处以3000元以上3万元以下罚款。

可能产生不良影响内容的户外广告的具体范围，由市工商局另行规定并公布。

六、本通告自公布之日至2010年12月31日施行。

10.公交系统广告投放方案篇十

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