预算员的职责

预算员的职责（10篇）

1.预算员的职责 篇一

(2) 早操后, 安保人员召开晨会, 对前一天发现并检查出的问题进行相互交流, 同时安排新的工作计划, 做出工作部署。

(3) 在武保处的档案柜里, 摆放着《治安工作档案》、《消防工作档案》等等, 每一项都记载着他们的辛勤, 每一页都是他们在寒冬烈日里用汗水写成的笔记。

(4) 门卫工作, 也是尚德志的一块阵地, 在这里, 他们构筑起了长治公交安全保卫的第一道屏障。白天对来访出入车辆进行详细的登记检查, 夜间还需要对停放车辆做好登记工作。

(5) 武保处还负责公司新聘驾乘人员的岗前军训工作。两天严格的军训, 一天安保消防知识学习及消防演练, 彰显出公交严明的纪律和安全至上的理念。

(6) 每年, 武保处都会进行多次消防知识培训及灭火器使用的演练, 在传授安全理论知识的同时, 加强安全实际与理论的结合, 以更加有效的方式, 传递安全信念。

(7) 库房, 存放着各种类型的物品, 为保证所有物品的安全, 安保员需要不定期对库房内所有灭火器进行安全检查, 对因过期或其他原因无法使用的灭火器, 需要登记并及时更换, 以保证正常使用。

(8) 每月, 武保处都会随机对分公司场站内的停放车辆进行安全检查, 检查目标包括车辆监控探头、灭火器、电路电线等。对车辆消防设施定时检查更换, 最大限度减少车辆的安全隐患。

2.空中交通管制中管制员的心理研究 篇二

心理压力并不总是有害的。研究压力的专家发现“人只有在死亡的状态下才完全没有压力”。压力是人的一种心理状态或生理状态, 此时人感到必须调整自己以适应环境。工作负担、婚姻问题和经济困难等不愉快的事情会很自然地使人感到压力;同样, 外出旅游、体育运动、新的工作、登山和约会等愉快的事情也会使人感到压力。即使你在健康状态下很平静地生活, 这种生活方式本身也包含着许多压力。

管制员时刻处在工作带来的巨大压力之下, 压力通常来自工作的方方面面。首先, 工作责任重大。管制员的任何一个错误指令都有可能导致事故的发生, 人民的生命财产是极为重要的, 而在一个即使是很小的管制空域中, 管制员手中都会掌握这几十人的命运, 大的管制区内, 管制员手中甚至可以同时掌握上万人的命运, 加之动辄上亿元的航空器, 任何人到这一岗位都会觉得心头有千斤负荷, 因此管制也是一个不允许出错的工作。试想, 空难发生了, 值班管制员目击了空难的发生, 目击了生命凋零的过程。想想管制员当时是怎样的心情, 他们除了要迅速战胜恐慌与悲伤外, 还要立即调整思绪、启动应急程序、协助展开救援。随后, 他们迎来的是冷酷而严格的调查。先不说到底管制员承担什么样的责任, 单是这场经历空难又接受调查的过程, 就足以使当事管制员身心疲惫、噩梦不断。其次, 高标准要求。工作的标准要求相当的高, 考虑到错误指令的严重后果, 管制员不得不极其谨慎地对待成千上万的指令, 这势必会产生巨大的心理压力。再次, 时间压力。飞行量的快速增加, 使得空域资源相对越来越少, 做出决策实施管制的时间也越来越紧迫, 在进近和塔台管制室中, 人脑对时间的计算是以秒为单位的, 几秒钟之后就会是完全不一样的情形, 飞行流量大时, 任何一个正确和有效的管制决策都必须在几秒钟之内甚至一秒钟内做出, 否则就有可能要花去数倍甚至数十倍的精力来弥补。

由此可见, 压力产生的影响可见一斑。总而言之, 尽量不要把生活中的压力带入到工作中去。对于工作中的压力, 希望我们的各级管理层从改善管制员的工作环境, 引进新设备, 加强维护等方面切实做好后勤保障工作。管制员只有在“眼明耳聪”的条件下才可能实施正确的管制。我们的直接管理层则需从解决管制员后顾之忧入手, 真正营造一个宽松的工作氛围, 尽可能地减小管制员的各方面压力。

2. 提高管制员心理素质

从空管工作实践中, 加强对见习管制员心理素质的培养是最行之有效的途径。针对见习管制员两种不同心态, 分别分析论述其健康心理素质的培养。

一种是自信心不足, “畏手畏脚, 瞻前顾后”。见习管制员由于对管制工作的不了解, 难免会犯一些错误。如果见习管制员在连续几次管制工作中表现不佳或者在同一问题上连续犯错, 就会形成一定的心理障碍, 其自信心就会遭受很大的打击, 继而见到流量稍大, 或者同一问题再次出现时, 就会不知所措, 不敢下发指令, 一片茫然, 丧失管制时机。犯错不要紧, 犯错是自己某一方面不足的表现。要找出自己的不足, 认真分析犯错的原因。当同样的冲突被圆满的解决, 自己的心理障碍也就被跨越。这有助于恢复和提高自己的自信心, 使自己的管制工作逐步得心应手。另一种心态是骄傲自负, 盲目蛮干, 有的见习管制员由于其基础知识较扎实, 上手比较快, 在合理的调配好几次冲突后, 心里便有了异样的感觉。这种心态比起前一种心态危害性更大。自信心不足, 还有师傅和旁人的指点, 不致造成影响, 但产生骄傲自负心态之后, 就会不听别人的意见, 一意孤行, 乱下指令, 造成无可挽回的损失。见习管制员应该脚踏实地的认真对待每一次的冲突, 调整好自己心态, 使自己的管制技能精益求精, 更上一层楼。

生物学因素、心理学因素决定着心理现象的发生和存在, 而社会、文化因素决定着心理现象的发展和心理素质变化的方向。社会文化环境、居住和工作条件、工作时间长短和工作性质、生活上的突发事件、人与人之间的关系以及过重的思想负担等因素, 都可以影响人的心理素质。举例说明:工作环境如光线、噪音、温度、湿度、辐射和办公场所的布置等, 不仅对职工身体有影响, 也会使人的心理发生变化。国际民航组织研究表明, 因受光线、噪音和辐射的影响, 大部分管制员不同程度上存在着情绪焦虑、烦躁、易激动的情绪体验, 从而导致心情郁闷, 精神紧张, 易疲劳, 反应迟钝, 注意力不够集中等心理问题, 进而影响管制工作的实施。另外, 人际关系的因素也很重要, 紧张的人际关系直接影响人的心理素质, 致使人际关系不和谐, 心理状态变得复杂, 情绪易波动, 甚至导致人际冲突, 影响工作。实际工作中实施“双岗制”时曾有过这种情况, 两个岗位管制员私下关系不和, 值班时缺乏协调配合, 你干你的, 我干我的, 彻底背离了“双岗制”的初衷。这就是我们在管制岗位建设过程中, 建立和保持良好人际关系的必要性和重要性。如在搭配班组成员时不仅要考虑组员的技术力量, 还要考虑各组员的人际关系、心理素质等因素。

明确了心理素质的具体内容和影响心理素质的因素之后, 再结合空管工作的特点, 我们就可以利用这类知识, 采取相应的措施改善或增强空管人员的心理素质, 促成管制员良好的心理循环, 进而提高保障飞行安全的能力。

参考文献

[1]《心理学原理》, 卢汪著, (开明出版社2000年) 。

[2]《人为因素学术研讨会论文集》, (中国民航总局空中交通管理局2002年6月) 。

3.一个好预算员的价值 篇三

标签：千里马常有，而伯乐不常有 分类：视角

不同的预算员有差别吗？估计百分之百的人都会说，当然有差别。人品有好坏之分，水平有高低之别。那到底好预算具备什么特质呢？ 为什么都喜欢希望找个好预算却不能如愿，是自己没有识别千里马的能力还是没有千里马？

鄙人从事这个行业十几年，从大型的公司到揽活的个体，不能说识人无数，也算有点见识和感悟吧，下面就和大家探讨一下，希望做预算的都能成为好预算，想找到并且重用好预算的企业和个人学会如何找到这样的人，最主要是想替奋斗在这个行业的好预算正正名。

做了这行十几年，手下带过不少兵，甲方、监理和审计也接触过不少，说到预算，有十几年甚至几十年经验的老手，也有初出茅庐的新人，曾经见过人品和水平都不错的高手，也见过没什么本事却狂傲的无知之辈，但多数是稳稳当当的从业人员，说不好做了好多年拥有一定知识和技能，说好却存在好多欠缺，比如知识的更新或某些知识的不足。当然之所以这样，和好多因素有关系。下来另立课题做进一步探讨。

说到好预算，起码先给好预算一个定义，其实这个也是仁者见仁智者见智，个人认为好预算首先在人品方面具备几个品质：第一就是责任心，只有对自己负责对别人负责的人才会尽心尽力，有了这一点必定不断提高自己技能、经验和水平，做任何事力求最好。第二就是耐心、细心，耐心就是能静下心耐得住寂寞，这行需要经验和技术，没个三五年难说有成就，又是比较枯燥乏味的工作，试想没有足够的耐心怎么能坚守到光明的到来，事实上所有事都是如此。

这是品性方面的还有就是技术和经验方面，好预算必定是身经百战，做过各个类型的项目，参与各个环节，有的更是统帅三军，所谓见多识广，理论来源于实践，这样的经验和技术才能对造价进行把控。有这几方面就算难得的好预算，不过我要加上一点，好预算还要有点谦虚好学，社会在进步和变化，没有一成不变的，只有不断更新自己才能永远站在前头。

下面就谈谈我们的主题：好预算有多高的价值呢？其实这是个最难的课题。我们做这行的知道一个好预算会保证企业每个项目利润的获取和成本的控制，水平更高的会创造额外的利润，也就是所谓的增值。但是真正的问题是：不是所有做这个的都是精通这行业的，也不是所有人都具备预算和算账的头脑，他们并不知道好预算能给他带来多大的价值，在他们看来，什么样的预算都差不多，能做出预结算项目能挣钱无所谓水平高低。再就是预结算工作基本上是一次性，也就是没有对比性。没有人让几个预算员做同一份预算或结算，然后看看谁做得好谁水平高，因此水平的高低很难看出来和比出来，加上一个项目到底能赚到多少也没有固定性，所以好多人的想法就是只要赚钱就可以了，根本想不到可以赚更多。反过来说水平不高的预算即使做丢了或做少了，如果没有审查或审查不严的话，你能看得出来？也许有人说我们选人的时候都是问得很详细甚至还现场做了预算，这里面存在两个问题：主考的人专业吗？好预算如果是一眼就看出来的，那谁也能找到好预算了。

4.预算员的职责 篇四

预算员又称概预算人员！是造价员的前身！

以下是我在网上找到的各种说法和言论，可以供大家参考，如果大家还有什么客观的说法请留言。2005年9月16日中华人民共和国建设部办公厅以建办标函[2005]558号文 将概预算人员资格命名为全国建设工程造价员资格，因此,预算员也就成造价员了！

“关于统一换发概预算人员资格证书事宜的通知”:

为了进一步理顺和规范工程造价专业人才队伍结构，将部《关于由中国建设工程造价管理协会归口做好建设工程概预算人员行业自律工作的通知》中的概预算人员资格命名为“全国建设工程造价员资格”。今年年底前(二○○五)，中价协拟完成《中国建设工程造价员资格证书》的换证工作，有关换证方面的具体事宜由中国建设工程造价管理协会承办。

以前叫预算员，现在叫造价员，造价员是指取得资格证书的人员，经过全国的统一考试，通过以后，既成为造价师，再到当地的造价管理协会注册，既成为注册造价师。

中华人民共和国建设部

二○○五年九月十六日

预算员和造价员在大多数时候是被认为一样的，其实不然：

1、概念不同：预算和造价有着天壤的区别，预算只是造价范围内的一个小科目而已；

2、工作范围不同：预算员强调的主要是预算而非其他与工程造价相关的工作，而造价呢则比较广泛（可以从事招、投标、审计等）。

册，由当地造价管理部门进行管理和继续教育培训。

4、使用地范围不同：一般来说预算员只能在本省执业，而造价员则是全国适用的。

造价员和造价师有什么区别

造价师与造价员的差别，不恰当地比方，就象工程师与技术员的差别

能否跨地区承接工程，这是咨询单位的资质，与造价员（师）无关，按现在的做法，承揽造价业务，跨地区必须是甲级造价咨询单位。

投标时要盖造价师章的，全国各地注册的造价师通用；要盖造价人员章的（不指明要造价师），没有说本地造价员章有效，外省市的造价员章就不行。什么情况下盖造价师还是盖造价员章才有效？各地有规定，特殊工程招标文件约定要盖造价师章的也要盖造价师章。

二者的相同点：

1.中国通用；

2.都是搞预结算审计的职业资格

不同点：

1.级别不一样，师比员高；

2.权限不一样

最大的区别挣工资不一样多..造价工程师和造价员的根本区别在于：

造价工程师属于国家依法设定的职业资格，是国家行政机关实施的行政许可，是职业市场准入，造价工程师依法具有相应造价文件的签字权并依法承担法律责任；

5.预算员的职责 篇五

空中交通管制是富有挑战性和刺激性的职业, 是一项高风险的工作, 需要具备专业综合性技术管理技术, 空中交通管制员要融合技术与管理、技能与技术、空中与地面、环境与条件、原则与应变、主观与客观为一体, 工作中需要处理错综复杂的各种情形。保证各种飞行任务的顺利实施和安全, 维持空中秩序, 解决飞行冲突, 是空中交通管制工作的首要职责。安全性对管制员的要求是第一位的。而航空器时速都在七八百公里, 相对运动时, 速度之和不低于400m/s, 如果不能及时发现和调开飞行冲突, 飞行事故将可能在转瞬之间发生。

空中交通管制员要在管制区域内对航空器进行的连续管理活动, 会利用通信、导航、情报、气象、监控等系统资源, 各个系统的资源之间既相互联系又彼此制约, 任何一项资源的缺失都将严重影响空中交通管制员行为的正常实施, 严重的情形会导致不安全事件。

同时, 空中交通管制员的管制行为是对管制环境的需求, 管制员在未感受到环境的刺激或刺激的强度不足以促使管制员产生行为的需要时, 管制员都会选择不作出任何行动, 以免造成资源浪费。只有当环境的刺激达到管制员产生行为动机的强度时, 管制员才会实施一系列管理行为, 如计划、组织、协调、控制等。例如:上级组织部门的指示、机组的请求、相邻管制区的管制协调要求等作出的一种应激反应。

空中交通管制员的管制行为是对内部环境与外部环境信息的不间断交替与传换, 管制员要在有限的时间内对管辖的航空器及时发出正确指令, 以保万无一失。若信息处理不及时, 就很可能漏、忘信息, 一旦出现“漏”、“忘”, 将会对航空安全构成威胁。

随着空中交通运输的快速发展, 单位时间内的空中流量迅猛增加和安全工作要求的不断提高, 个体管制员不仅需要通过班组内部的分工协作来进行, 而且还需与机组、机场保持良好的沟通与协作, 共同完成管制任务。

二、行为风险分析

空中交通管制员压力来源影响因素较多, 例如:工作责任大、制约因素多、瞬间变化突然、专业技术特殊、工作程序即兴性强和紧张。这些因素不但影响了管制员的工作满足感, 还会影响到管制员的表现和航空安全。空中交通管制员的风险行为主要包括:违章操作、指挥失误、消极怠工、无故缺勤、主动离职。

2.1管制员违章操作

空中交通管制员忽视和违反规章、程序和标准工作的行为就是违章操作。管制员在操作前往往并不想造成危险后果, 操作中过于自信或者忽视规章, 确信不会产生问题, 明知错误或者违章而为之。这种行为都属于违章操作, 都会产生一定的行为风险。

惯性违章具有方便性、实用性、隐蔽性、传递性, 往往被大家认可, 因为以往没有出现问题而被忽视, 如陆空通话不规范、呼叫航空器不带公司名称等;工作负荷大时走“捷径”, 不填写进程单、不进行必要的活动通报、值班过程中做无关的事情、提前管制移交等;有规章不执行, 如各种工作记录填写不规范或根本不填写。情景违章较为直接, 一般违章后就会出现不良后果, 如碍于颜面不及时指出错误、酒后值班、疲劳上岗、双岗制执行不力;出于方便边值班边讨论问题或给见习管制员讲解;集体违章, 发生差错或不安全事件隐瞒不报。违章操作的主要原因是管制员安全学习不够, 安全意识淡薄, 安全责任感不强, 存在侥幸心理, 未能养成自觉自行规章制度的良好工作习惯等;管制单位不良安全文化对安全意识的普遍影响, 有法不依、执法不严、违法不究被长期纵容, 安全管理不严, 致使员工存在麻痹思想, 对安全生产的自觉性不高。

2.2管制员指挥失误

指挥失误与违规操作不同, 这是管制员是无意识的错误, 不良后果出现前往往不会被操作者发现。一个管制席位上, 几名管制员要调配十几架甚至几十架飞机, 一旦失误, 至少造成两架飞机空中涉险。指挥失误会导致飞行冲突, 甚至事故征候或事故。通过对我国近6年管制差错进行统计发现, 其中由于管制员“错、忘、漏”造成的行为风险约占70%。在我国, 近50年来的统计数据显示因为调度指挥错误造成的事故发生过5起。经研究发现造成指挥失误的原因主要是:管制员注意力分配不当, 或者小流量情况下管制员思想麻痹, 抑或是管制员自身工作技能力较差、特情处置能力差, 管制员口误、未认真守听机组复诵、班组配合不当、对飞行动态未实施有效监控、两个管制区之间协调不够也是指挥失误的重要原因。

2.3消极怠工

消极怠工是管制员对工作很冷漠、缺乏激情、工作效率低下, 是缺乏工作满意度的表现。管制员消极怠工直接影响到管制运行的安全保障。管制员消极怠工的根本原因在于管制员处在“职业高原”期, 在工作取得进步如晋升、横向流动等机会较少, 职业发展处于暂时停顿状态, 直接导致管制员对自己的职业出现认同危机。一旦消极怠工情绪感染, 整个单位缺乏生机与活力, 工作压力就会增大, 管制员整体满意度和工作效率就会大大降低, 甚至造成大量优秀管制员流失, 管制运行就会受到严重影响。

2.4无故缺勤

无故缺勤是指无正当理由、没有经过领导批准而擅自不上岗或脱岗。无故缺勤包括应该上岗而没上岗和上岗期间擅自脱岗两种情况。由于管制班组值班人员提前均已安排好, 如果出现应该上岗而没有上岗的情况, 要么就少一人, 要么临时抽调其他人员, 都会对正常的安全生产秩序产生影响。上岗期间擅自脱岗, 就会造成无人监控。造成无故缺勤的直接原因是管制员自觉性和纪律性不强, 深层次的原因是管理不到位, 员工对工作的满意度较低。

三、防范管制员行为风险的对策

3.1培养积极的组织安全文化

不良的组织安全文化是事故的温床。管制单位培育和谐的安全文化, 有利于管制单位之间、管制员之间和上下级之间的沟通和协调, 增强管制单位的凝聚力和培养团队精神。建立组织的安全文化, 首先要牢固树立“安全第一”的指导思想, 提高员工安全意识;其次是建立健全安全教育制度, 使安全宣传教育成为一项经常性工作, 汲取成功经验, 吸取失败教训;第三是增强员工工作满意度, 肯定员工的工作, 建立激励制度, 激发员工参与组织建设。

3.2制定科学的规章制度, 健全在职培训体系, 科学地选拔人员

管制工作规章制度涉及面广, 头绪多, 而管制事业的发展可谓日新月异, 这就对规章制度的及时更新提出了比较高的要求。因此, 一方面制订新规章以适应空管事业改革的需要;另一方面要随着空管事业的不断发展, 完善和更新不相适用的规章。管制员的培训应该具有层次性、计划性、长期性和针对性, 一方面要面向岗位本职工作, 同时还要面向管制员的职业发展, 切实做到组织工作需要与个人职业发展需要相结合。有计划加快管制员的培养, 并制定管制员选拔标准。根据管制工作特点, 要求管制员具有良好的心理承受能力, 善于沟通的能力, 对重复性工作的耐性等, 但对不同的管制部门还应采取不同的侧重点选拔, 如选拔塔台管制员应偏重处事果断性, 区域管制员偏重思维缜密性等, 降低管制行为风险。

3.3加强职业生涯管理

针对管制员基数越来越大, 职位晋升将更加困难的实际, 应尽快实施管制员技术等级制度, 打通管制员职业生涯发展通道。实行双晋升通道机制一方面能增加管制员的职业发展路径, 可以使不适合做管理工作的管制员继续在职业上获得晋升, 避免遭遇晋升瓶颈。另一方面, 可以淡化管制员“官本位”的思想, 使其安于本职工作, 鼓励管制员队伍朝着职业化的方向发展。

3.4进行切实有效的监督检查, 建立规范的奖惩机制

狠抓规章制度的落实, 改变管理制度。管理制度是空管工作的依据, 也是实践经验的总结, 只要使各项制度真正落到实处, 并且在执行的过程中对其不断完善和充实, 就可以大大地减少人为差错的发生。管理者要树立“严是爱, 松是害”抓安全的责任意识, 员工要养成作业中遵章守纪的好习惯。加强监督检查, 严格安全考核, 开展经常性的检查和抽查, 及时纠正员工的不良作业行为。奖惩制度合理严明, 对安全能起到良好的促进作用。奖惩机制应注意制度合理, 奖惩并举, 物质与精神奖惩并重。实际运用中, 应以奖励激励为主, 处罚为辅。奖励是鼓励、激励管制员关心安全, 参与安全建设, 提高安全生产的积极性;惩罚作为一种辅助手段制约管制员, 目的是汲取教训, 防微杜渐。

3.5重视压力管理

管制单位的管理者特别是运行一线的管理者, 充分重视管制员心理研究, 关注管制员心理健康, 在对待自己的部属要多关心、多体贴。通过定期体检中增加压力测试、心理保健项目、改善管制员工作环境、创造良好的人际环境、建立良好的沟通的平台、善待出差错的管制人员等措施, 疏导管制员的压力。

四、总结

管制行业是高风险的行业, 管制工作的失误可能会导致数以亿计资产的损失并危及数百人生命的安全。管制员行为风险是影响民用航空器飞行安全的关键因素, 也是空管不安全事件和事故的主要原因。因此, 要加强对管制行为风险的控制和防范, 减少不安全事件的发生, 确保飞行安全。

参考文献

[1]马森.管制“错忘漏”的统计分析[J].中国民用航空.2009 (08)

[2]邱慧, 梁凯.把握大局注重细节——管制经验浅谈[J].空中交通管理.2008 (12)

[3]童志欣.从不安全行为分析谈管制事故预防[J].空中交通管理.2008 (08)

6.材料员的基本职责 篇六

2. 配合项目部进行对主要材料的确定，包括与设计和业主的沟通协调。

3.对所有材料进行统筹分类，按照各种材料的采购期限同施工进度协调，合理安排采购时间。

4.负责对每种材料进行供应商推荐，进行初步的合同洽谈沟通，并提交资材主管进行审核。

5.把好材料质量关，负责审核项目采购员的采购工作，并对采购行为的品质进行负责。督促合同正常如期履行，并催讨所欠、退货或索赔款项。

6.负责工地多余材料的清退工作，做到多余材料的及时清退，并积极配合对多余材料的利用。

7.负责安排工地进出场车辆，负责落实仓库进出材料、设备工作。

8.及时、准确地了解、收集市场行情。协助资材对供应商进行评审，负责价格通知发放。

9.做好材料成本核算工作，核算预算量与实际用量、预算价与实际价的差额，核查工地材料的用量及消耗、损耗情况。

7.预算员的职责 篇七

1 熟练掌握无球移动的内容

随着现代篮球节奏的飞速发展, 如果想在瞬息万变的赛场上寻求进攻的机会, 这就要求队员在非常激烈的比赛和对抗中争抢时间, 空间来寻找进攻机会。对于无球队员来说就要求他们对无球移动内容与动作熟练地掌握, 比如通过无球队员的牵制、掩护、穿插、策应、接应等技术动作为队友或自己创造有利的进攻机会, 根据对手的战术变化想法设法的运用各种移动方法和形式创造有利的进攻条件。

1.1 牵制

在比赛中, 无论对手是什么样的战术形式, 无球队员通过积极跑动牵制对手, 成功的扰乱其战术体系, 使其防守出现漏洞, 进而为本队顺利完成进攻创造有利条件。比如:无球队员向一侧横向移动, 防守队员一定会跟着向一侧移动, 就会大大降低另一侧的防守压力, 有利于本队队员一对一突破或者为其他队友创造进攻机会。

1.2 掩护

掩护配合是队员利用身体合理的挡住队友防守队员的移动路线, 或者主动利用同伴挡住防守自己的对于有的移动路线, 从而摆脱防守队员, 获得进攻机会的一种战术配合方法。掩护分为为无球队员的掩护和为有球队员掩护两种。所谓为无球队员进行的掩护就是为无球队员打掩护, 使其更好的摆脱防守队员, 为其创造进攻机会。为有球队员进行的掩护就是为有球队员打掩护。这里又分为很多种比如前掩护, 后掩护和侧掩护。最常见掩护的就是大家所熟悉的挡拆, 一挡一拆形成局部的二打一, 为自己创造进攻机会。另外为有球队员进行挡拆很容易形成局部的以多打少, 或者大打小的进攻机会。

1.3 穿插

任何进攻体系或进攻战术的目的都是使进攻队员取得投篮机会, 特别是取得靠近篮下或无人防守的投篮机会, 这就需要进攻的无球队员采取一定行动以获得此机会。无球人的穿插不但可以为其他无球队员创造接球机会, 还可以使其防守体系混乱并破其防守阵型, 使其忙中出错, 从而创造投篮机会完成进攻。因为无球队员的穿插也必带动防守队员回收, 从而外围就出现空位, 出现投篮机会, 再者无球队员来回穿插让防守者忙得不可开交, 从而出现漏洞。

1.4 策应

无球队员的策应在比赛中是非常常见的。无球队员的策应主要是指无球队员背对或者侧对篮球接球, 由他作为枢纽, 与其他队员空切, 绕切相配合而形成的一种方法。策应配合通常是内线高大中锋运用的较多, 由他作为纽带, 与外线队员形成的一种里应外合的战术方法。

1.5 接应

无球进攻队员的接应就是指在比赛中无球队员不能站在原地等待队友的传球, 而是主动迎前抢位接球, 尤其是在队友被包夹时球成死球或者本队抢下防守篮板球发动快攻时候, 无球队员的接应是非常重要的, 直接影响到进攻的效率。比如当队友运球是被紧逼或者包夹时球成死球, 这时候如果不在规则规定5s时间内传出球违反规则或者球直接被对手抢走发动快攻都是很不利的, 因此无球队员此时应该及时去接应被包夹的队友, 尽快使死球变成活球, 发动进攻。再比如当本队队员抢下防守篮板时候, 这时作为接球的一传队员要及时准确, 快速摆脱对手去接球, 发动快攻。

1.6 假动作

无球队员假动作在进攻战术中, 对提高进攻成功率起着至关重要的作用, 假动作是篮球比赛中为隐蔽自己的真实意图, 运用动作、节奏、位置、方向的变化等来迷惑对手, 无球队员在移动时候要与假动作有机的结合。比如无球进攻队员运用变向跑摆脱防守时, 所采用的上体虚晃或反跑, 都是大家很熟悉的。无球进攻队员把假动作与脚步移动技术结合运用, 其目的只有一个——为自己或者队友寻找接球时机。所以, 无球进攻队员在运用假动作与其它技术动作结合时, 一要有及时准确的判断;二要有明确的目的;三要有合理的行动。就是说, 假动作必须逼真, 真假动作必须紧密结合, 当防守队员判断其为假动作而不跟随防守时, 则将假变真;防守人阻挠其真动作时, 则要将真变假, 只有机动灵活地运用真假动作, 才能有效完成无球进攻任务。

2 提高无球队员移动意识

在明确了无球移动的内容和基本形式后, 要想从真正意义上提高进攻的效率就必须有准确的无求移动意识。但意识是看不见摸不到的东西, 所以要求无球队员在熟练掌握无求移动内容的基础上想法设法, 随机应变。在比赛中, 无球队员在场上不是只为了等待队友的传球, 相反应该做的最多的就是通过观察、分析、判断, 为自己或者队友创造有利的跑动与进攻机会。这就是无球移动的基本意识。然而要想提高这种意识就必须明确无球移动的目的和时机以及对动作的熟练掌握和对思维心理的良好控制。

2.1 明确无球移动的目的

无球队员虽然不持球, 但在场上不能站着不动或者盲目的跑动, 应该在教练员战术意图的基础上根据场上瞬息万变的局面, 明确自己在场上的任务, 想法设法牵制或者摆脱对手, 为进攻创造条件。无球移动的目的主要有三个:第一, 为自己创造进攻机会。第二, 为队友创造进攻机会。第三, 争抢篮板球, 为二次进攻创造机会。

2.2 把握无球移动的时机

比赛当中, 无球移动的时机要把握准确, 要与全队的战术配合紧密协调。无球队员通过敏锐的观察其他队员的行动意图, 再从战术角度根据观察到的信息来决定自己的移动方式和时机, 进而达到移动的目的。比如:比赛中出现了明显的强侧和弱侧, 无球队员就应该有目的的向弱侧移动, 转移进攻的方向, 创造得分机会。

2.3 提高无球移动动作的熟练性

熟练的技术动作是无球队员移动意识形成的基础, 无球移动通过一定的比赛经验然后反复琢磨形成的动作方式。当熟练地掌握无球移动的动作内容达到动作的自动化, 也就是所说的在赛场有时机来临时下意识做出来技术动作, 仿佛自己的动作不受到意识的控制, 这样才能保证进攻的效率。其实这个时候只能说明思想意识的成分减少了, 但是无球移动的意识大大增强了。因此, 如果技术动作越熟练, 在比赛中表现出来的篮球意识越强烈, 对一个队员是在这样, 同时对全队也是这样的。如果在场上队员全面掌握了战术意图, 技术动作也都熟练了, 那么才能增加全队进攻配合的稳定性, 准确性和实效性, 进而提高全队的进攻效率。

2.4 提高无球队员思维的灵活性

思维的灵活性指的是指队员在场上动作反应的快慢以及灵活多变的程度。如果无球队员在比赛中犹豫不决, 缺乏敏锐的观察力和快速的反应能力就会失去战机。

2.5 提高心理控制的稳定性

在激烈的比赛对抗中, 运动员的身心状态肯定处于一个紧张的状态, 这个时候适度的紧张对于运动员是有宜的, 不能不紧张或者过度的紧张, 所以我们要在任何情况下控制自己的情绪, 保持稳定, 这也是无球队员移动意识的内涵之一。稳定的情绪对于保持动作的熟练性、思维的灵活性和对抗的应变性具有重要作用。比如比赛过程中由于激烈的身体对抗造成失误, 裁判和观众等多种因素的影响, 以及重要比赛的比分等, 都会使运动员的情绪发生一些微妙或者明显的变化, 因此, 运动员应该具有良好的心理控制能力, 这是无球移动意识发挥最佳的具体表现。

3 提高篮球专项耐力素质训练

篮球比赛本身就是一场长时间、高强度、大运动量的运动, 随着篮球比赛对抗激烈程度的增加, 对队员在赛场上身体机能的要求也很高, 尤其是对运动员专项耐力素质要求非常高。当运动员在完成无球移动的动作时, 比如反跑、为队友作掩护、挡拆等等都需要很好的耐力素质。篮球专项耐力素质里, 力量耐力和速度耐力是必不可少的。例如:篮球专项力量和速度耐力要求篮球运动员肌肉在持续大强度的运动中保持特定的运动强度或动作质量, 充分发挥教练所要求的篮球技战术动作。篮球专项耐力素质是比赛成功的关键, 也是无球队员能够在有效的比赛时间内完成最高进攻效率的保证。

摘要：目前篮球技战术的发展对篮球队员进攻效率的要求非常高。一般来说, 大家对于篮球比赛中关注最多的是持球的队员, 但是很多人没在意除了这一名队员外的四个无球队员, 这四名无球队员的进攻效率是决定比赛成败的关键所在, 因此, 对于无球队员进攻效率的探讨是一个值得去研究的问题。

关键词：篮球,无球队员,进攻效率

参考文献

[1]周学亮.浅谈篮球运动员的无球移动意识[J].吉林体育学院学报, 2009 (10) :58-59.

[2]于振峰, 辛迎喜, 黄黎.对篮球无球进攻队员技术运用要点和质量要素的分析[J].体育学刊, 2001 (8) :52.

8.巡场员的工作职责 篇八

一.对每日的球场状况、发组情况、竞技秩序、服务检查进行监导.以及场地中客人产生的疑问、投诉、需求的解决与信息反馈。

二.保持与出发站的信息提供，以便出发员对场地中情况的了解，对紧急情况作出处理。

三.对场地中任何违反高尔夫礼仪、规则的人或设施作出判断，进行劝阻、更改、或通报维修。

四.每周（或每日）将竞技设施的摆放、保养进行检查。棋洞与T标的位置摆放，根据场地需要与草坪情况而调整。

五.关于球童部针对Caddie作出的服务整改以及日常的场地作业协助检查与督导，并记录反馈。

9.甲方预算员的路范文 篇九

施工单位预算员不仅仅需要按照图纸进行预算，往往现场上缺少不了他们的身影，这样一来就可以从现场施工中学到很多课本上理论上学不到的知识，所以很多人就有甲方预算员不如乙方预算员厉害的想法，因为甲方预算员基本上围绕图纸展开工作。

但是，个人不这么认为。无论是甲方还是乙方，企业公司都会竭尽全力的为自己的利益考虑，没有哪个领导愿意把重要的工程交到没有掌控能力的负责人手上，预算工作同样是重要的。所以我们不要不重视，既然甲方预算人员是他，就不要质疑人家的能力，他能代表甲方就有他胜任的理由。

那么刚踏入预算行业、恰巧进入甲方公司的新人们，如何工作好如何和施工方预算员一样学到更多的知识呢？在此我说说自己的看法（不足和错误处望大家多多指正）：

1，一个优秀的企业必定有它丰富的企业文化，一个赞誉的部门一定有它融洽的氛围。和同事处理好关系得到领导的信任是很重要的，你可以在一个办公室没有被重用，但是不能豪无价值。凡事开头难，慢慢让自己融入整个公司，找到自己工作的重心。

2，无论有没有师傅带有没有人愿意教你，你都需要保持一颗求学的心，自己要想法设法的去学习增强预算能力，不要说没人教不会，那只是借口。我们有网络有论坛有软件有定额有资料，；学习是自己的，要走的路也是自己的，以后的成就也是自己的，我们欠缺的只是一个动力。即使办公室甚至整个公司没有造价的师傅，你也不要慌，一些搞技术的整理资料的同事们都是可以胜任成为我们的师傅，毕竟建筑行业不分你我他，不同的职位都有相关性，或多或少的掌握一些本职工作外的知识。这个时候你需要讲自己充分的开朗化，去交流去拜师。

3.一切都步入正轨、当你慢慢踏入预算行业后，我们就需要努力的强化自己的专业能力了。这个时候我们的身影就不要只徘徊在公司，施工现场更应该是我们活跃的地方。不要怕苦更不要怕累（一叫苦施工单位的兄弟姐妹们情何以堪……），经常去现场看看能学很多（当然是有目的性去的），图纸中不懂得，有些任务必需去现场造成的，提前做好准备工作，踏入现场就是你收获的开始；工地上的每个人都是不可或缺的，他们都有值得我们学习的地方，大到项目经理，小到泥工都是你可以交流的对象，有不懂得就问不要成为内向腼腆的孩纸。

4，参加培训班，提高软件操作的技巧，谁叫大家都软件，你不软件工作都不好做。

5，手算能力是不能遗忘的，时常查阅计算规则，经常练习工程造价的手算和软件计算，熟能生巧；和别人分享自己的所见所闻，同行之间的交流也是进步的方式。

无论你的起步在不在甲方，不管你是否愿意呆在甲方，环境变了但是学习都是一成不变的。坚持到底就能遇见柳暗花明，祝每一位即将踏入预算行业的新人们一路向北。

个人小总结，有很多不足和欠缺经验的说法。希望対一些新人有所帮助。

深圳市一览网络有限公司

10.预算员的职责 篇十

关键词：涉外企业,护照签证专办员,必备素质,工作效率

一、引言

随着经济全球化的逐渐深入及改革开放的日益加深, 尤其是 “一带一路”战略的提出, 越来越多的企业开始参与到国际竞争中去, 出国境人员数量成倍增加, 目的国范围也在逐步扩大, 这给涉外企业护照签证申办工作带来了巨大挑战。护照签证专办员作为外交部领事司批准的办理护照签证业务的外事人员, 其素质高低及工作效率直接影响涉外企业能否顺利开展海外业务。

二、护照签证业务的特点

1.政策性

“外事无小事”, 是建国以来长期外交工作实践形成的对外工作的基本原则及外事组织纪律。护照签证的申办工作是外事工作中非常重要的一环, 具有很强的政策性, 是必须遵循的基本原则。护照签证的申办程序必须依法依规, 对外交部出台的若干法律法规, 如《中华人民共和国出境入境管理法》、《关于进一步加强因公出国 (境) 管理的若干规定》等必须遵照执行, 出国境的审批工作和手续办理必须符合国家的相关外事方针政策和外事工作规章制度。 能否认真执行中央外事方针政策和外事工作规章制度是企业做好护照签证业务的前提。

2.高效性

护照签证业务办理过程必须是高效的, 从任务拟定到出国人员出国再到回国任务归档, 整个过程要迅捷有效, 各个环节环环相扣, 在不违背外事方针政策和工作规章制度的前提下, 化繁为简, 缩短环节内部时间和环节之间的衔接时间。材料准备和审核准确无误, 实时跟踪。能保证出国人员能够顺利的按照预定的计划出行, 为企业海外业务保驾护航。

3.服务性

“服务至上”是护照签证业务应遵循的准则。护照签证业务的根本, 是要在认真落实企业重大决策及生产经营和改革发展规划的前提下, 创造条件为对外工作开展提供服务和保证, 离开了这个中心, 护照签证工作就毫无意义。实际工作中, 申办工作要做到及时准确, 做好各个方面的协调工作, 为企业参与国际竞争提供护照签证服务, 保证工作顺利进行。

三、护照签证专办员应具有的必备素质

1.坚定的政治立场

护照签证专办员要有鲜明的政治立场, 政治素质过硬, 忠诚于外事管理事业, 具有较高政治敏感度和理论水平, 思想上能够明辨是非, 自觉有力抵制社会上“有毒”、“有害”、有损于国家的思想言论。坚持内外有别原则, 在大是大非问题上保持清醒头脑, 提高分析问题和解决问题的能力, 在处理复杂事情上立场坚定, 不卑不亢, 对违反外事纪律现象要敢于追究。

2.良好职业道德

护照签证专办员要有无私奉献、甘为人梯、敬业开拓的良好职业道德, 要有较强的责任感和事业心, 工作认真负责, 服务热情周到, 严格要求自己, 今日事今日毕。在实干中学习, 大胆探索, 务求创新, 循序渐进, 不断提升自我, 乃至超越自我, 竭诚为企业的护照签证业务服务。

3.较高的业务能力

首先, 护照签证专办员应掌握外事工作常识, 熟悉护照签证业务的工作流程, 在办理企业人员出国手续时, 能够清楚的知晓国家有关出国的政策法规, 公司的审批手续, 护照和签证的办理程序等等。其次, 有较高的英语水平。英语是国际通用的语言, 邀请函、 签证申请表等文件是英文形式出具的;和使馆进行沟通时, 使用语言多为英语, 因此英语的听说读写技能是护照签证专办员应具备的一项业务能力。并应具备一定的计算机、现代办公能力。

4.较强的团队合作精神

一个高效的外事管理系统背后必然有一支强有力的团队, 而强有力团队中每个成员都一定是非常出色的, 一支缺乏团队合作精神的队伍, 是没有战斗力的。专办员需要有较强的沟通协调能力, 在工作中具备团队合作精神, 在日常工作中, 相互协作, 相互支持, 以保证护照签证工作的顺利进行。

四、提高护照签证专办员工作效率的措施

1.建立完善的外事管理制度

根据企业的实际情况, 制定一系列完备、有效并且和实际相符的工作制度, 不但能在职业道德上对护照签证专办员有进一步的掌控, 使专办员在工作中有章可循, 有矩可蹈, 而且有助于工作的合理、有序开展, 提高工作效率, 外事部门可以制订《申办出国手续流程及细则》《外事工作管理制度》等制度, 对外事工作的管理职责、管理内容及工作程序加以规范, 使护照签证专办员遵守外事工作纪律, 严格按照国家的相关方针政策和规章制度办事。

2.建立企业的外事服务工作平台

一是信息的集成与交互。该平台能够实现个人信息的查询, 如护照的个人信息、护照的借出与归还情况、所需出访的国家签证要求、已出访团组信息、以及正在办理团组的进展情况;每一名员工也可以在系统中完善自己的个人信息, 大大节约了专办员信息收集时间, 降低了沟通频繁程度。

二是平台具有移动终端审批功能。要全方位的进行审批, 任务、人员、财务情况、外事规定、具有外事权领导的审批等等, 有了信息化平台, 团组在各个部门之间流转速度就会大幅度加快, 即使在批准人员出差的情况下也可以通过信息化平台实现短信通知并及时通过移动终端完成审批过程。

三是具有自动的打表功能。在办理护照签证时, 需要向外交部或大使馆提供若干材料, 公函稿纸, 签证事项表、签证申请表, 担保函等等, 通过企业及个人对信息的完善, 平台中已经包含了填表所需的信息, 该平台应该能有自动调用这些信息并自动打印表格的功能, 提高了工作效率, 加快了团组的办理进度。

3.护照签证专办员培训与激励

护照签证专办员是一种复合型人才, 所需具备的综合素质涉及范围广, 随着电子信息化迅速发展, 护照签证业务时时发生变化, 企业要给护照签证专办员提供学习培训机会, 努力提高日常业务办理及应急事件处理的能力。在工作中, 对工作优秀的护照签证专办员实施奖励, 树立榜样, 发挥标杆作用, 最大限度的提高工作人员积极性。

五、结语

护照签证专办员应该不断学习, 不断提高做好外事工作的必备素质;而企业也应该给护照签证专办员提供良好的工作与学习环境, 促进外事工作的可持续性发展。

参考文献

[1]戴燕玲.发挥外事职能优势服务地方经济发展[J].现代经济信息, 2013, (3) :78-79.