智慧物流中心效益分析

智慧物流中心效益分析（精选9篇）

1.智慧物流中心效益分析 篇一

我国物流配送中心管理现状分析

摘要：近年来，我国的物流行业蓬勃发展，但依然处于现代物流业的初级阶段，我们目前最重要的工作就是建立起社会化、信息化、专业化的物流配送中心。但就目前的情况而言，我国物流业在基础设施、管理方法建设等方面还存在着较多的不足之处。本文分析了我国物流业的管理现状，指出了其不足之处，并提出了相应的对策和建议。

关键词：物流配送；现状；政策建议

一、我国物流配送中心的管理现状

我国的物流配送行业起步于90年代初期，随着经济的发展和竞争的日益激烈，其面临的挑战也日益加剧。近年来，随着更多的物流中心的建立，我国物流基础设施建设情况和物流水平得到了良好的改善，社会化配送中心的出现重组了物流配送结构，专业化的配送中心成为了物流业的发展趋势，因此，配送中心的管理也引起了越来越多的人的关注与重视。我国物流配送中心的发展是迅速的，但其管理方面存在的问题也是不容忽视的。其具体表现为以下几点：

（1）受多重因素影响，自动化程度低

我国物流业自动化程度不高，机构呈现多元化，体制不清晰，不能发挥社会化大生产和集约化经营的优势，难以实现规模经营和规模效益，物流设施无法得到有效的利用，重复建设、资金浪费等现象时有发生，这些现象产生的原因是由于收到计划经济的影响。同时，由于利益冲突或信息不通畅等原因造成的余缺物资调配滞后和商流与物流分割等现象也严重影响着我国物流业的发展[1]。

（2）有国家政策的支持

国务院于2009年3月发布了《物流业调整和振兴规划》一文，对提升我国物流行业的信心度和发展地位起到了巨大的作用[2]。各级地方政府都对物流业有了新的认识。我国半数以上的省份相继出台《物流业调整和振兴规划》，推动了物流业的蓬勃发展，但目前，其管理体制依旧不完善，问题依然存在。

（3）管理不得当，造成管理困难

无论就设备还是技术方面而言，物流配送中心的配备都是较为陈旧的。由于配送技术资金投入不足，技术开发机构和专业人才匮乏，没有适合自己的配送软件和应用系统，管理水平明显不足，货物的清点、分拣、摆货等消耗人力巨大且错误频出，且不便于记录，为后续工作带来了很大的困难。

二、目前我国物流配送中心发展的主要问题

（1）配送中心现代化程度低，管理困难

目前，我国配送中心大多只将计算机用于对日常事务的管理工作。而对例如货物组配方案、最佳库存控制等物流管理中的诸多问题仍旧处于人性化决策状态，无法发挥信息化市场的优势，且物流配送信息系统的滞后性也在我国物流业根深蒂固，造成了巨大的影响。

（2）配送中心发展迅速，管理人员水平需要提高

近年来我国的物流行业发展极为迅速，相应的管理人员的管理水平也应该紧跟时代的步伐。当前，先进的技术在大型配送中心中的作用越来越显著，更先进的技术的引入相应的就是更多高素质人才的需要。没有经过系统培训的管理人员的管理水平势必低于经过培训的管理人员。就我国总体而言，我国物流业管理人员的水平不高，应加强学习，使自身的管理素质达到一个新的高度。须知当今的物流行业已经完全区别于上世纪七八十年代的物流行业，当今，没有先进的技术和高素质人才，就很难有立足之地。

（3）配送规模较小，管理混乱

由于较长一段时间以来的行业限制和地域分割限制，我国物流配送业的规模一般都不大，物流站点无法做到统一统筹，普遍存在着散、小、差的情况，物流站点布局分布不合理，因此我国物流中心大多无法形成规模优势，且其管理模式普遍不合理，甚至极其混乱，这也是我国配送中心长期存在的重大问题之一[3]。

三、我国物流配送中心管理发展的政策建议

（1）应用先进的科学技术提高物流配送管理水平

现代物流业的核心竞争力是先进的科学技术，这也是实现物流业现代化和物流管理现代化的重要支撑点。当前，网络和计算机技术已经得到全面普及，通过对其他领域的先进科学技术的研究，我们在物流行业也创造出了如EDI、RFID、物流管理信息与网络技术等等的先进技术。全球的物流业都已经步入了供应链时代，精细供应链、电子商务等如雨后春笋一般蓬勃发展[4]。物流管理科学技术在现代物流业中的位置得到了越来越多的人的重视，随着时代的发展和科技的进步，物流管理科学也必将不断进步，不断完善。

（2）积极进行物流配送中心的技术改造

长时间以来，我国在物流配送行业基础设施建设的投入都是比较少的，一些比较先进的仓储物流设施不多，而且发展缓慢，整体设施陈旧落后，结构不合理，一些应当废弃的设施仍在使用，已经不能适应当前社会的发展[5]。因此，加大对物流业基础设施建设的投资力度，加快物流业基础设施建设速度，完善政府政策吸引社会各界对物流配送行业的投资等迫在眉睫。

（3）注重开发物流配送技术和装备，提高物流配送管理的效率

长期以来，我国不够重视物流配送行业的发展，导致了物流配送行业的科技和设备等方面的发展也相对薄弱。在今后的发展进程中，我们应当更加重视其科学技术的开发和设备的更新，从而提高物流行业的业绩和效率。与此同时还应该更多的开展行业间的探讨与交流，使我国物流配送行业更加现代化、科学化、合理化，降低物流配送成本，提高物流配送效率。

四、总结

事实证明，随着经济的发展和我国市场经济进程的不断提高，我国物流业对更加组织化、系统化、规模化的管理模式的需要日益迫切，具有信息功能的物流配送中心是以后的发展趋势。当前，我国的物流配送业依然存在着很多问题，基础设施建设落后，管理水平不高，信息化程度较低。想要取得发展，就必须认识到目前我们自身发展的现状和存在的问题，同时借鉴发达国家的管理经验和科学技术，创造出适合我国国情的管理方法，实现我国物流配送行业现代化的转变。（作者单位：河北省电力公司物资公司）

参考文献：

[1]胡燕祝，吕宏义.物流配送中心的规划与管理[J].包装工程，2007，5.[2]黎明.2009年我国物流业发展的特点及2010年展望[J].铁路采购与物流，2010（2）：25-27.[3]净昌晶.我国物流配送中心现状及发展中应注意的问题[J].物流科技，2003，26-2.[4]王德海.标准化：物流全球化的根本[J].中国标准化，2008（6）：23-25.[5]序东贤.借鉴日本物流经验建立具有中国特色的物流业[J].商业研究，2000，6.

2.智慧物流中心效益分析 篇二

物流业是我国经济发展的新型产业,物流企业要生存和发展,就必须不断改善经营状况,提高企业经济效益和竞争力。运用定量方法对物流企业进行分析,对了解物流企业的经济效益状况有着重要作用。

首先,随着国民经济的快速发展,现代物流产业正在受到政府、企业及学术界的高度重视。物流企业的经济效益分析是现代物流统计的重要组成部分。通过真实、客观地评价物流企业的经济效益指标,对提高物流企业经营管理水平,进而推动物流产业发展有着积极的影响。

其次,国内目前对物流企业经济统计指标及经济效益分析的研究还处在探索阶段[1],对此有一定的研究价值和实用价值。坚持科学性、实用性的原则,通过选用合理有效的指标体系,可以对物流企业的经营状况进行分析,对物流企业的经济效益情况进行有效评价。

再次,物流企业可以经济效益统计指标的数据为参照标准,在每个经营阶段对这些指标数据进行计算分析和总结,持续保持成绩,找出存在问题,探索提高企业经济效益的途径,不断改进直至取得满意的经济效益和较强的竞争力。

2 物流企业经济效益统计分析指标的选择

建立我国物流企业经济效益统计指标体系要立足于我国国情,要符合我国物流业发展的方针,而且还要与现行物流行业的统计指标体系相衔接,注意实际运用的可操作性。应该遵循以下原则:

1)科学性原性。现代物流企业统计指标的设计要符合经济基本理论和统计基本方法,相关统计指标和数据的选取和计算要适应我国现代物流业环境和实际发展水平,要与物流企业生产经营活动的实际情况相吻合,建立有明确含义的科学的指标体系。

2)实用性原则。物流统计在我国刚刚步,相关指标数据的获得和数量确定是进行物流企业分析研究的难题,所以在分析研究统计指标时,要充分考虑统计指标的利用价值及可行性,考虑统计对象的客观实际及数据来源的渠道,要充分利用企业现有的各种统计数据资料,保证统计指标和数据的准确性。

根据物流企业的经营特点,需要运用一系列统计指标进行综合分析,同时考虑到数据资料的可得性,笔者选取了10项指标作为物流企业经济效益的分析评价指标。这些统计指标涉及盈利能力、发展能力、营运能力、偿债能力等各方面[2,3]。

3 物流企业经济效益的主成分分析

随着我国国民经济的发展,国内的物流产业迅速发展壮大,涌现出了很多优秀的物流企业,其中多家物流上市公司更是整个物流产业中的领军部份,通过对这些物流上市公司的经济效益统计指标进行分析,可以帮助我们更直观、更清晰的了解国内整个物流企业的基本状况。

笔者从CSMAR中国上市公司财务年报数据库中随机选择了40家物流上市公司2005年的相关指标数据并进行整理和分析。由于涉及的指标数据比较多,可以应用多元统计分析的方法。

主成分分析是根据“降维”的思想,用比较少的几个综合指标(主成分)来代替原来较多指标的多元统计分析方法。利用SPSS统计分析软件,使用因子分析模块的主成分分析法就能对这40家物流上市公司的经济效益统计指标数据进行分析[4]。

根据全部解释方差表可知,保留前五个主成分就能够概括原始数据的绝大部份(占83.49%)的信息。并且通过运行计算,可得到主成份载荷矩阵。

从主成分载荷矩阵可以看出,总资产收益率和主营业务利润率等在第一主成分上的载荷较大,即与第一主成分的相关系数较高。总资产周转率、固定资产周转率在第二主成分上的载荷较大,即与第二主成分相关程度较高。流动比率在第三主成分上的载荷较大,即与第三主成分相关程度较高。应收账款周转率在第四主成分上的载荷较大,即与第四主成分相关程度较高。总资产增长率在第五主成分上的载荷较大,即与第五主成分相关程度较高。因此可以将五个主成分命名为:

第一主成分——盈利能力主成分,包括:主营业务利润率x1、净资产收益率x2、总资产收益率x3、净利润增长率x4、资产负债比率x10;

第二主成分——营运能力主成分,包括:固定资产周转率x7、总资产周转率x8;

第三主成分——偿债能力主成分,包括:流动比率x9;

第四主成分——账款周转主成分,包括:应收账款周转率x6;

第五主成分——发展能力主成分,包括:总资产增长率x5。

经计算可以得到五个主成分的得分值,以及40家物流企业的相对排名,如表2所示。

根据第一主成分得分值,盐田港A得分最高,依次排序,南方航空得分最低。根据第二主成分得分值,*ST天海得分最高,依次排序,南方航空得分最低。根据第三主成分得分值,山东高速得分最高,依次排序,南方航空得分最低。根据第四主成分得分值,南方航空得分最高,依次排序,*ST天海得分最低。根据第五主成分得分值,宁波海运得分最高,依次排序,南方航空得分最低。

以五个主成分的方差贡献率作为权数,可以计算出40家物流上市公司的综合得分,如表3所示。

从表中可看出,综合得分在前三位的公司分别是:山东高速、宁波海运、楚天高速,说明这三公司2005年的经济效益总体情况在这40家物流上市公司中是名列前茅的。

基于上面的比较分析,基本上可以了解这些物流企业的经营状况,资产管理水平,获利能力及发展趋势及经济实力的差距,可以大致确定某企业在整个物流行业竞争中的地位,依此评估出企业的竞争力。同时对帮助物流企业加强经营管理,更好地谋划企业发展方向有一定的指导作用。当然还可以对这些企业根据经营类型进行细分,结合其他分析方法,作出更加客观、正确的判断。

摘要：近年来我国物流业持续快速发展,运用定量方法对物流企业的经济效益进行分析是一种新的尝试。本文从物流行业的上市公司中抽取了40家企业,用主成分分析法对其经济效益进行了比较分析。

关键词：物流统计,经济效益,多元分析、主成分分析

参考文献

[1]蔡定萍.物流企业统计[M].北京:清华大学出版社,2006.

[2]谢合明.物流企业核心竞争力的财务指标及评价方法[J].中国流通经济,2005(5):10-12.

[3]漆莉莉.物流企业统计指标体系的构建[J].中国物流与采购,2004(10):48-50.

3.智慧物流中心效益分析 篇三

论文摘要：连云港建设区域性国际物流中心是实现国家发展战略和地区经济发展的客观要求，是提升连云港城市竞争力的有效途径。连云港建设区域性国际物流中心的优势和劣势兼备、机遇与挑战并存。连云港应抓住机遇，发挥优势，扭转劣势，来应对挑战，要以港口建设为龙头，积极构建国际物流中心服务体系。

近年来，连云港国际物流取得迅猛发展，受到国内外物流界的高度关注，特别是2007年初温加宝总理到连云港考察以后，连云港的发展已经被提升到国家战略发展的层面。为了抢抓战略机遇，连云港进一步明确了建设区域性国际枢纽港和国际物流中心的目标。本文在分析连云港建设区域性国际物流中tL,的现实意义基础上，利用SWOT分析方法，综合评价连云港建设区域性国际物流中心的优势、劣势、发展机遇与面临的挑战，并提出相关的对策建议。

一、连云港建设区域性国际物流中心的现实意义

1．连云港建设区域性国际物流中心是区域经济发展的客观要求

连云港建设国际物流中心，推动大陆桥区域物流合作，是实现国家发展战略和地区经济发展的客观要求。作为新亚欧大陆桥东方桥头堡，连云港是陆桥经济带的对外开放窗lZl和商品集散地，在陆桥区域经济发展中占有特殊地位，具有不可替代的作用。国内外实践表明，物流领域的合作是促进区域经济合作、实现区域经济快速发展的重要手段。整合区域内物流资源，建设高关联度的一体化区域物流平台，可以作为推动陆桥区域合作的重要切人点。物流中心城市在区域物流合作中发挥着主导作用，连云港依托大陆桥优势，大力发展现代物流，加快建立国际物流体系，对于加快沿桥地带的开发开放，进一步增强陆桥区域经济竞争力，促进陆桥经济带崛起，具有十分重要的意义。

2．连云港建设区域性国际物流中心是提升城市竞争力的有效途径

建设区域性国际物流中tL,，是连云港加快发展、扩大影响、提升城市竞争力的有效途径。建设国际物流中心，形成高效便捷的国际物流服务网络，可以显著改善连云港物流业运行状态，提升城市整体经济运行效率。国际物流中心的建设，将带动商贸、金融、保险等物流相关业务的增长，从而提高物流业对连云港城市经济的贡献率。建设国际物流中心，为企业提供良好的物流环境，可以极大地增强连云港对国内外投资者的吸引力。连云港建设国际物流中心，推进地区物流合作，能够促进地区物流资源的优化组合，实现城市间的优势互补、错位发展，实现区域内物流规划、通关、物流信息和政策法规等方面的对接，为连云港市发展现代物流业营造更加良好的发展环境，进一步增强连云港为腹地服务的能力。

二、连云港建设国际物流中心的SWOT分析

(一)优势

1．区位战略优势

良好的区位资源是形成国际物流中心的客观和先决条件。连云港是新亚欧大陆桥东

桥头堡，南联长三角，北接渤海湾，隔海东临东北亚，又通过陇海铁路西连中西部地区以至中亚，具有沿海、沿桥、沿东陇海线产业带的特殊地理区位优势。在我国区域经济协调发展中具有重要战略地位。连云港港与日本和韩国港口的最近距离只有700海里，如果以郑州西端为起点计算，西北省区的货物从连云港港进出口分别比经上海、青岛近425公里和487公里。因此连云港港既是我国中西部地区最便捷、最经济的出海口，又是连接太平洋西岸与大西洋东岸大陆桥运输的国际枢纽。

2．综合交通运输体系日趋完善

发达的综合交通运输体系是形成国际物流中心的核心条件。连云港港口现有生产性泊位36个，其中万吨级以上泊位32个，最大泊位15万吨级，实际通过能力7000多万吨。港口已和世界上160多个国家和地区的近1000个港口有贸易运输往来，开辟了40余条国际国内集装箱、杂货、客货班轮航线，月航班230多个。连云港以港口为中心的海陆空交通运输体系日趋完善，连云港机场现为国家4D级标准，民航开通了到中国重要城市北京、广州、上海、大连等地的航班；铁路客运和货运列车可直通北京、上海、南京、成都、武汉、宝鸡等大中城市，并通过京沪线、京九线、陇海线等连接中国各地；连云港公路对外交通已全部实现高速化，国家重点建设的同

三、连霍两条高速公路在境内交汇。

3．集装箱运输跨越发展、国际物流服务日益拓展

集装箱吞吐量是一个地区国际物流发展水平的重要标志，连云港集装箱吞吐量2OO7年突破200万箱，已跻身全国十强、世界百强集装箱大港行列，向集装箱干线港迈出坚实一步。连云港形成了一系列特色鲜明的国际物流服务品牌：外贸运输量、外贸比重在沿海港口中名列前茅，是江苏最大的外贸港；为全国进口氧化铝、出口铝锭和胶合板第一港，出口焦炭和进口化肥第二港，三大活牲畜接卸港，五大粮食进出口港，沿海出口煤炭唯一无索赔港，是我国沿海重要的生产资料中转港之一；作为亚欧大陆间的水陆中转港，连云港承担了新亚欧大陆桥1992年正式开通以来9o％以上的国际过境箱运量。连云港集装箱运输的迅猛发展、国际物流服务品牌的日益拓展，为连云港发展国际物流打了良好的基础。

(二)劣势(ess)

1．连云港国际物流业的集聚、辐射能力不强

虽然连云港国际物流业发展较快，但总体上看当前连云港国际物流产业尚面临集聚度不高、辐射能力不强的突出问题。连云港现有的物流企业整体上规模小，缺乏龙头企业，缺乏跨国物流公司，缺乏跨国采购和跨国配送业务，大部分物流企业仍停留在传统物流的经营层面，距离现代物流企业有较大差距，物流增值服务能力弱。物流企业之间缺乏信息沟通，缺乏协作，不能形成完整的物流供应链，难以提供一体化的服务。能够有效连接不同运输方式的大型综合货运枢纽和服务于区域经济或城市内部的各种物流基地、物流中心建设明显滞后，国际多式联运未能有效发挥作用。

2．国际物流信息化服务功能有待于发展

完善的物流信息系统是国际物流发展的重要组成部分。连云港在国际物流信息系统建设方面尚有很大的不足，缺乏必要的公共物流信息交流平台，以EDI、互联网等为基础的物流信息系统还没有得到广泛的应用。连云港现有的物流信息平台资源还比较分散，缺乏有效的整合。港口与海关的EDI系统还很不完善，船务公司、港口、海关、出入境检验检疫、代理、货主等各用户之间不能实现高效衔接。连云港物流信息化深层服务功能有待进一步发展，特别是跨区域的物流信息平台亟待发展。

3．国际物流基础设施尚存在结构性矛盾

当前，国际物流快速发展与物流基础设施的结构性矛盾尚比较突出。连云港港口陆域面积严重不足，堆场能力不足，港口吞吐能力不能适应吞吐量增长需要，港口处于超负荷运行状态，运能和运量的矛盾比较突出。铁路集疏运能力不足，港口物流集疏运系统尚待进一步完善。从已形成的港口功能判定，连云港港口仍处在以运输功能为主导的第一代港口向第二代港口的过渡阶段，专业化、规模化、集约化水平尚不适应现代物流的发展需要。

(三)机遇(oppDnI1rIies)

1．国家和省市各级政府和部门的高度重视

2OO7年元旦温总理视察期间，给予连云港很高的战略定位，提出要把连云港的发展摆上国家战略层面，要求连云港在促进区域协调发展中发挥重大作用。交通部专门召开党组会研究落实总理指示精神，表示将在港口规划建设、临港产业布局等方面予以大力支持。国家发改委、铁道部、海关总署等有关部门也纷纷表示将给予连云港港口更多的支持。江苏省委召开常委会专题研究连云港的工作，提出了一系列超常扶持政策，举全省之力振兴连云港，强调港口发展是重中之重。连云港市把港口带动战略作为连云港谋求跨越发展的五大战略之一，把港口作为跨越发展的重要引擎、临港产业的有力依托、对外开放的重要载体和现代物流的优势平台。从中央到地方各级政府和部门的高度重视，给连云港国际物流的发展带来前所未有的机遇。2．区域崛起振兴的机遇

连云港港口吞吐量中6o％的货物来自中西部地区，作为国内最早开展集装箱海铁联运的港口，连云港的“五定”班列承载着广大中西部地区加快发展的梦想，它在推动中西部开发、带动陆桥沿线地区经济发展过程中发挥着重要作用。西部开发和中部崛起的区域协调发展，需要连云港的快速发展。从江苏的经济发展看，江苏省委、省政府将连云港作为苏北振兴的龙头，打造承接国内外产业和资本转移的功能平台。连云港是江苏扩大开放和经济国际化的自然通道，对于实现江苏“两个率先”具有不可替代的功能和作用，是苏北地区参与经济全球化、发展开放型经济的重要依托。因此，随着国家实施西部大开发和中部崛起战略，随着江苏省大力实施沿东陇海线产业带和沿海经济带开发战略，连云港建设国际物流中心面临着巨大的发展机遇。

(四)挑战()

1．沿海港口城市国际物流中心建设的竞争日趋激烈

港口作为海陆交通枢纽和货物中转集散地，是联结国内外市场的桥梁和纽带，在整个国际物流链中具有特殊的地位和作用，因此港口城市建设国际物流中心具有天然的优势。从国外的情况看，国际物流中心也多是条件良好的港口城市。当前，国内沿海城市

为构筑现代流通平台，集聚物流，加快经济发展，发起了抢占”国际物流中心”制高点的争夺战。各地政府纷纷出台政策、整合港口资源，加大投入，聚集优势促进港口上规模、大发展。连云港南侧的苏州港发展迅猛，去年集装箱增幅超过连云港，提出建设江苏省“第一外贸港”和“集装箱干线港”的目标；北侧山东省沿海港口以青岛港为中心，联合日照港、烟台港，积极打造北方国际物流中心；连云港面临的“南北夹击”的竞争态势日趋激烈。

2．大陆桥区域国际物流协作缺乏

新亚欧大陆桥区域是连云港国际物流中心主要服务对象，当前，陆桥区域物流联动发展机制形成，缺乏统一的一体化物流发展战略框架和多层次的协调合作机制。新亚欧大陆桥沿线地区各自都有独立的物流发展规划和定位，缺少统一协调和整体的发展战略。沿线很多城市在物流规划中都将自身定位为区域物流中心城市，规划了大量的物流园区。由于受条块分割体制的影响，跨区域基础设施很难实现“无缝隙”衔接，造成了地区间物流资源浪费、重复定位等问题，影响了区域整体形象，制约了经济效率的提高。大陆桥区域国际物流协作的缺乏，在一定程度上妨碍了区域资源的充分利用以及大陆桥沿线物流业的整体发展，也必将成为连云港建设国际物流中心的一个很重要的外部挑战。

三、连云港建设区域性国际物流中心的对策建议

连云港建设区域性国际物流中心的优势和劣势兼备、机遇与挑战并存。连云港应抓住外部发展机遇，充分发挥自身优势，扭转内在劣势，积极应对外部的竞争和挑战，采取有效措施，推动国际物流中心的建设和发展。结合上述分析，借鉴国内外先进港口城市国际物流发展的基本经验，提出如下对策建议：

1．以港口建设为龙头，积极构建国际物流中心服务体系

充分发挥港口在国际物流业中的核心作用，进一步完善港口物流服务功能，构建连云港国际物流中心服务体系。连云港要抓住政策机遇，进一步加大投资力度，围绕将连云港港建集装箱优先发展的亿吨大港、青岛和上海之间最重要的集装箱干线大港、带动区域经济发展的组合大港的发展目标，加快港口基础设施建设，完善港口集疏运系统，提升港集疏运条件。结合主港区功能布局调整及南侧港区疏港通道建设，立足于港口现已形成的氧化铝、胶合版、焦碳等服务品牌，建设港口大型散杂货国际贸易和物流中心。推进物流园区建设，尽快把港口物流园区建设成为集中转、仓储、配送于一体的综合性国际物流园区。

2．以物流信息平台为重点，加快建设现代国际物流业的支撑体系

物流信息平台建设对国际物流体系的建设意义重大。连云港要充实和完善现有的公共平台，使各种资源更好地整合起来，以满足国际物流中心发展的需要。当前要大力推进港口EDI信息中心的规划建设，打造数字化港口，提高港口信息化和现代化水平，实现电子通关和贸易无纸化，扩大增值服务J。要积极推进区域物流信息一体化进程，加强区域物流公共信息平台建设。构筑以连云港为基础，以大陆桥沿线区域为主体，辐射全国乃至全球，功能包含公共信息服务、电子商务服务、以及供应链管理、货运管理等专业信息服务的区域性国际物流公共平台，努力扩大物流信息服务的辐射半径，增强连云港国际物流中心的辐射力和影响力。

3．鼓励物流企业发展，提高国际物流产业链的整体水平

物流企业是物流的真正供给者，也是推动物流发展的决定性力量，国际物流中心的形成，必须有一批强大的以第三方物流为主的现代物流企业作支撑。连云港做大做强一批龙头物流企业，鼓励这些企业争创自己的品牌，形成自己的特色。要鼓励企业结成战略联盟，降低经营成本，增强市场竞争力，通过物流企业与货主企业形成的纵向联盟，形成信息互补、利益共享；通过物流企业之间结成的横向联盟，实现服务一体化，形成规模化经营。实施“物流总部经济”战略，通过引进外资、股份合作等方式，吸引跨国物流公司和国内知名物流企业落户连云港；鼓励连云港物流企业以连云港为中心“走出去”，建成以连云港为中心的物流网络体系，推动连云港成为国内重要的物流服务输出城市，打造以连云港国际物流业为核心的国际物流运作平台。

4．争取设立保税港区，为国际物流中心建设营造政策优势

4.财务共享中心的价值和实际效益 篇四

与普通的企业财务管理模式不同，财务共享服务中心的优势在于其规模效应下的运作成本降低、服务质量与运作效率提高、随着共享集中各业务流程及操作标准化及专业化水平提升、财务管控力度加强实现集团范围的财务监控。

从原理上来看，财务共享服务中心是通过在一个或多个地点对人员、技术和流程的有效整合，实现公司内各流程标准化和精简化的一种创新手段。财务共享服务的成功实施对集团的整体财务核算和财务管理水平起到了巨大的推进作用。在经过稳定和优化后，共享服务的价值日益凸现。通常在财务共享服务中心的业务按循环可以分为应付账款、应收账款、资金和其他四大类。下面分别以财务共享服务中心的各主要业务循环为例来介绍共享中心能够带来的价值和实际效益：应收账款业务循环：

1.1 运作成本降低

在资源、业务集中之前，地区财务人员或门店总收银的工作集中在核对系统销售款和实际收到资金的工作中，大量同质性的工作会降低地区财务人员或门店总收银对日常收银的监督和管理，同时增加额外人员成本。通过成立共享服务中心应收账款组集中核对处理门店收款，利用共享的资源来集中处理重复的资金入账核算，从而实现在业务量不变的前提下核对、核算人员减少或者是业务量增加而人员不变，在很大程度上降低了运作成本。

1.2 服务质量及运作效率提升

在成本降低的同时，财务共享服务中心的服务质量和运作效率也同步得到提升。以销售至收款流程为例，实施共享服务前，由于缺乏统一标准，各地的核对表单、差异原因、账务处理方法不一，在这种情况下，业务单位常常对财务的客观公正提出质疑，频繁的冲突和沟通使服务质量难以得到保障，运作效率低下。实施共享服务后，标准化的核对表单审核形成了一致的结果，以统一的接口面对前台业务人员提出的各类问题，服务质量和员工满意度得到提升。

1.3 实现集团范围的财务监控

财务共享服务的实施在实现集团范围财务监控的过程中也起到了积极的作用。在分散式财务管理模式下，各门店收银核对、资金入账情况无法高效准确地到达集团总部，由于缺少监管潜在的风险也难以及时发现。实施共享服务后，规范从终端收款、资金入账、资金监控到收入核对的整个流程，加强了总部对各分子公司营业网点的实时监控。基于流程和业务分工的财务作业模式使单据随机分配到每个业务处理人员手中。业务人员面对的不再是固定的财务人员，而是经过封装的财务共享服务中心，串通舞弊的可能大大降低。此外，所有的业务处理对集团彻底透明，任何一笔业务均可以通过财务共享服务中心进行查阅，这为最终及时发现问题提供了有力的支持。

应付账款业务循环：

2.1 运作成本降低

在资源、业务集中之前，在不同地点需要同时配备相应人员与供应商进行分别对账、发票校验，加大对账工作管理难度并造成对账人员的冗余。通过建立结算全国共享服务中心，充分发挥规模化优势和协同效应，有效降低采购成本提高各业务流程工作效率和效力，集中处理所有采购对账、结算等相关流程，对业务流程、规则进行标准化管理，同时流程优化消除了多余的协调以及重复的、非增值的一些作业,这些都会大大提高效率，分配到每一作业的时间就会减少,这也间接地降低了成本。业务操作得到标准化和简化,对人员的学历、技能等要求会有所降低,在很大程度上降低了运作成本。

2.2 服务质量及运作效率提升

在成本降低的同时，财务共享服务中心的服务质量和运作效率也同步得到提升。以应付流程为例，实施共享服务后，一方面由共享服务中心统一与供应商进行对接，保证有问题的发票或者付款清单可以及时与供应商沟通或者接受供应商的沟通，提高了公司对供应商的服务水平；一方面共享服务中心统一与供应商确认账单金额，提高了账单确认的速度，并且能够及时解决与供应商的不一致，提高了对供应商服务水平；另外，共享服务中心统一对供应商处理支付，提高了公司对供应商的支付速度，服务质量和供应商满意度得到提升。

2.3 实现集团范围的财务监控

财务共享服务的实施在实现集团范围财务监控的过程中也起到了积极的作用。在分散式财务管理模式下，集团各基层单位的财务情况无法高效准确地到达集团总部,由于缺少监管，潜在的舞弊也难以及时发现。

实施共享服务后，所有的返利、费用订单集中在共享服务中心进行处理，统一确认标准，增强对返利的控制；所有的供应商资质文件原件通过扫描系统到总部进行审核，统一审核的标准，提高了对供应商选择的控制；所有的采购合同通过扫描系统扫描到总部进行合同数据化，保证合同的可追溯性。

通过建立共享服务中心并梳理相关业务流程，在服务中心统一维护合同等业务交易数据和合同管理、统一进行发票处理、和供应商对账，集中化、标准化全公司财务核算流程，使公司对应付帐款的控制得到加强。往来对账业务循环

3.1 运作成本降低

在资源、业务集中之前，在不同法人公司需要同时配备相应人员与其他法人公司进行往来账务核对、往来未达清理及帐龄分析，加大往来对账工作管理难度并造成对账人员的冗余。通过建立共享服务中心，充分发挥规模化优势和协同效应，有效降低往来对账成本提高各业务流程工作效率和效力，集中处理所服务公司的往来账核对，及时、准确地为所服务单位提供往来对账单，在很大程度上降低了运作成本。3.2 服务质量及运作效率提升

在成本降低的同时，财务共享服务中心的服务质量和运作效率也同步得到提升。以往来对账流程为例，实施共享服务前，由于缺乏统一标准，各地执行尺度不一，在这种情况下，集团月底、年底核对往来账务时存在很大难度，服务质量难以得到保障，运作效率低下。实施共享服务后，通过在系统中搭建统一的对账平台，由共享往来会计集中核对各公司间应收、其他应收、预付、应付、其他应付、预收账款等科目的往来账务，及时、准确地为所服务单位提供往来对账单，并根据对账结果，组织往来未达清理，推进超期往来清零。同时对往来进行帐龄分析，协助进行科目解析，对存在的问题进行预警，推进各单位进行解决，并对集团内超期挂账往来和个人往来进行清理。以统一的接口面对员工提出的各类问题,服务质量和员工满意度得到提升。

3.3 实现集团范围的财务监控

财务共享服务的实施在实现集团范围财务监控的过程中也起到了积极的作用。在分散式财务管理模式下，各公司间往来账务情况无法高效准确地到达集团总部，月底核对工作量大且准确度不高，由于缺少监管潜在的风险也难以及时发现。实施共享服务后，规范从业务发生到往来账务处理的整个流程，加强了总部对各分公司间内部往来的实时监控。基于流程和业务分工的财务作业模式使单据随机分配到每个业务处理人员手中。业务人员面对的不再是固定的财务人员，而是经过封装的财务共享服务中心，串通舞弊的可能大大降低。此外，所有的业务处理对集团彻底透明，任何一笔业务均可以通过财务共享服务中心进行查阅，这为最终及时发现问题提供了有力的支持。资金业务循环

4.1 集中管理企业银行帐户和资金头寸

在资金集中管理之前，集团内各分子公司银行账户和资金头寸分散，难以有效利用并监控风险：

• 集团资金分散在各级公司的众多帐户，人为地增加了管理难度，集团难以及时有效地将所有余额集中调配，造成资金闲置，且对分子公司资金使用难以监控，并带来潜在的资金风险；

• 银行关系由开户的分子公司自行管理维护，不利于发挥集团规模优势，获得更加有利的优惠政策、额度和银行定制化的服务，并集中银企关系的维护界面，简化维护程序；

• 银行帐户管理缺乏规范，缺乏集团范围内的银行帐户管理制度与规范，银行帐户申请开立，申请，维护，撤销的相关流程，使集团难以对各分子公司银行帐户结构的集中控制；

通过成立资金管理中心作为统一的银行关系管理、授信管理和间接融资管理平台，要求各成员单位在资金管理中心制定的主办银行开立帐户，由资金管理中心集中管理其账户及资金头寸，并对其他银行账户进行精简。资金管理中心从主办银行获得整体的银行授信，并根据各成员单位的融资需求统一安排使用。如此可以有效地控制公司整体风险，加强对下属公司的管理，有效利用资金头寸，降低财务费用。

4.2 提高资金管理效率，加强风险监控

资金结算-集中收付结算模式下，配合资金管理系统的支持，资金管理中心实现对成员企业资金的有效监控和头寸掌握，从而可降低资金风险，保障资金内部融通实现：

 提高资金支付效率：

采用网络技术把财务管理系统、企银互联、资金监控系统进行集成，与多家网上银行对接，直接进行网上收付款操作，缩短了资金的流动时间

 实现集中和即时的资金监控：

通过与银行的接口实时的采集下属各单位通过银行发生的的资金数据并保存在资金监控系统中，对每个单位，每个帐户的资金进行实时监控  实现银行账户集中监控：

对成员企业各银行账户进行准确的资金监控，通过企银合作，集中账户交易数据，通过各种查询，及预定义的消息提示，及时监控所有银行账户的活动情况（如账户支出、收入、拨款、缴款等）；并集中存放并管理所有单位银行账户的业务交易数据  实现历史信息监控：

拥有集中账户数据，通过数据查询，及时获得历史数据、即时数据的查询，如：发生额、余额、详细的交易数据、汇总账号余额等；

资金管理中心通过集中账户管理和收付结算，掌握了下属公司的每笔资金业务收付和资金流向，并实现了帐户和资金信息的有效监控，从而降低了总体资金风险；同时有效掌握下属公司真实的资金头寸，建立起实现资金内部融通的基础。

5.智慧物流中心效益分析 篇五

——张胜万

在过去的一年里，感谢医院领导班子和同事们的关心和帮助，我已经较好适应了智慧医养样服务中心与体检中心的工作。回顾一年来的工作，我在思想上、学习上、工作上都取得了很大的进步，成长了不少，但也能清醒地认识到自己的不足之处，现就全年本人工作情况汇报如下：

一、思想政治建设方面

本人坚持用中国特色社会主义理论和科学发展观武装头脑，不断加强学习，切实解放思想，转变观念，明晰理想信念，明确奋斗目标，紧跟时代步伐，履职尽责，认真学习党的十九大会议精神，在学习过程中，深刻领会精神实质，把握思想内涵，努力解放思想，认真查找思想差距、认识差距、作风差距、工作差距，努力提高自己思想政治修养和政策理论水平。结合自己的实际工作，协助领导班子组建智慧医养服务中心，并规范了各岗位的工作职责，并规范高效运行。

二、党风廉政建设方面

一年来，本人认真遵守党章，严格执行党纪，严格要求自己，树立正确的地位观、利益观，坚决抵制拜金主义、享乐主义、极端个人主义等腐朽思想；常修为政之德，常思贪欲之害，常怀律己之心，常戒非分之想;耐得住清贫，守得住寂寞。始终做到自重、自省、自警、自励，保持良好操守;遵守原则，秉公办事，以身作则，严以律己；说老实话，办老实事;坚持真诚待人，正直处世。

三、组织领导能力方面

本人在工作中注重培养分析问题和解决问题的能力，注重提高管理、组织、决策、执行能力;对工作中出现的各种复杂问题能够运用马克思主义的立场、观点和方法，分析、研究、解决;大胆创新工作思路，不断增强创新能力，采取灵活多样的工作方式，推进各项工作有序开展；充分调动大家的工作积极性和主动性，增强凝聚力和向心力，形成合力，有效的提高工作质量和效率。我们依照工作流程的需要，设置了相应的技术工作岗位。根据每一位员工的工作经历、技术水平、人格特质、健康状况以及内在潜能，安排在相应的技术岗位上。并通过持续的沟通、培训，使员工适应岗位要求，履行岗位职责，注重团队协作，将个人潜能发挥到极致，提升了工作质量，提高了工作效率。

四、作风建设方面

本人认真遵守民主集中制原则，按照民主集中制的要求决策和处理科室问题;服从组织安排，执行医院决定，坚持大问题及时分管领导请示汇报，一般事务和属自己职权范围的事情大胆决策，始终坚持做到摆正位子，当好角色，做好领导的参谋和助手，大胆开展工作，与其他科室加强沟通、密切协作，相互支持不拆台，相互体谅不推诿。能够牢固树立责任意识，落实工作责任制，坚持原则，严格管理，严谨细致，勤奋敬业。

科室管理中在原则问题上讲法律法规、讲纪律，不讲面子，在一些非原则的小事上讲风格，求同存异，互尊互谅；对别人的弱点不苛求指责，对别人的过失不耿耿于怀，对下属努力做到在生活上多关心，在感情上多交流，努力营造宽松、和谐、积极、向上的工作氛围

五、工作实绩方面

本人不但要管理智慧医养服务中心，又要管理体检中心。协助领导班子组建智慧医养服务中心，并规范了各岗位的工作职责；对于体检中心各项工作的流程已经基本掌握，在体检时可以做到独当一面。和负责分管及科室同事配合默契，在其它各岗位同仁的全力配合下，安排有序、高效率、高质量的完成了体检工作。完美地体现了体检中心团结有序工作状态。通过不断的学习和实践，我体会到了智慧医养服务中心的精神和理念，深知提高业务素质和服务能力的必要性，我不断加强业务知识的学习和能力的提高，努力使自己成为管理岗位上的业务能手。

六、存在的不足和今后的努力方向

1、工作方面，由于智慧医养中心中心工作较琐碎，工作上常常事无巨细，每项工作主观上都希望能完成得最好，但由于精力、能力有限，不能把每件事情都做到尽善尽美。今后一定努力提高个人业务素养，把服务态度放在第一位，控制个人情绪，管理好团队，充分利用晨会对员工进行教育培训，使大家树立起正确的价值观；及时传达医院周会和各类会议的精神和医院的动态，用正面的信息引导员工，积极为医院的快速发展努力工作；日常工作中，坚持在一线工作岗位指导员工提高工作技能和效率。以自己的事业心、责任感和敬业精神带动全科一起努力工作。

2、在思维方式、工作思路、工作方法和措施等方面，与实际工作的需要，与新形势、新任务的需要，存在着明显差距，在新的一年，要努力改善。

3、学习亟待加强。在政治理论学习和审计业务学习方面，还不深入、不透彻、不全面，必须强化学习，尽快提高，以适应新岗位工作的需要。

以上是本人上一年度的工作述职报告，请领导和同志们对我的工作多提宝贵意见和建议，如有不妥，敬请批评指正！

6.智慧物流中心效益分析 篇六

中国卫生事业分布、配置、发展不均衡，以东部地区占优势，以城市占优势，城乡差别大，2009年基层医疗卫生机构数约占96.23%[1,2,3]，社区卫生服务中心（站）在基层医疗卫生行业发挥哪些作用？本文拟研究2004-2010年社区卫生服务中心（站）发展趋势，重点研究2010年的发展情况，分析若干相关数据,以期找出影响社区卫生服务中心（站）医疗卫生事业发展的因素并提出对策，发挥其社会职能与社会效益。

1 资料来源与方法

本文数据来源《2011中国卫生统计年鉴》，采用各数据采用SPSS数据预处理，运用比率分析法和时间序列分析法分析。

2 结果

多项指标数据处理结果见图1-4和表1。

3 讨论与分析

3.1 2004-2010年社区卫生服务中心（站）发展情况。

从图1看，(1)卫生规模。2005-2010年社区卫生服务中心（站）的机构数，包括公立、非公立机构数；床位数；卫生人员数，包括卫技人员数和执业（助理）医师数逐年增加，年均增长速度分别为13.83%、15.79%、8.34%、46.5%、30.34%、28.15%和29.26%，均以两位数字速度增长，其中床位数增长速度最快。全国社区卫生服务中心（站）规模发展迅速。(2)医疗服务。从图2看，（1）诊疗人次、入院人数大幅上升，年均增长速度分别为39.99%和55.89%；出院者平均住院日2010年较2004年缩短10.6日为10.4日；同时，门诊病人次均医药费用和住院病人人均医药费年均增长速度分别为-1.6%和-1.34%；门诊药费占医药费用比2010年较2007年上升0.3个百分点，住院药费占医药费用比2010年较2007年上升2个百分点。社区服务中心（站）较好地发挥着社会职能与社会效益。（2）医师日均担负诊疗人次2010年较2004年提高0.3人次，医师日均担负住院床日仍保持在0.7日；病床使用率2010年较2004年下降5.1个百分点为56.1%。提示社区卫生服务中心（站）应加强医疗技术、医疗服务质量，提升工作效率。

3.2 2010年社区卫生服务中心（站）发展情况。

从图3看社区卫生服务中心（站）机构数、床位数的纵向、横向比。(1)卫生机构数。（1）纵向比，社区卫生服务中心（站）占基层医疗卫生机构的3.63%；按城乡分，城市、农村分别占19.11%和1.35%；按经济类型分，公立与非公立机构分别占5.5%和1.67%；按主办单位分，政府办、社会办和个人办分别占1.65%、1.93%和1.65%。相比，社区卫生服务中心（站）分布以城市为多。（2）横向比，按城乡分，城市占67.49%，约占农村的2倍；按经济类型分，公立性机构占77.49%，约占3/4弱；按主办单位分，政府办和社会办分别占56.17%和27.7%1。社区卫生服务中心（站）机构主要分布在城市，以公立性、政府办占主体。(2)床位数。（1）纵向比，社区卫生服务中心（站）床位数占基层医疗卫生行业床位数比的14.16%；其中按城乡分，城市、农村分别占89.58%和3.97%；按经济类型分，公立与非公立者分别占12.89%和52.94%；按主办单位分，政府办、社会办、个人办分别占11.12%、70.51%和54.5%；按管理类别分，非营利与营利性者分别占13.99%和37.99%，社区卫生服务中心（站）床位数占基层医疗卫生行业比重大，在城市、非公立、社会办、营利性都占较大比重。（2）横向比，城市与农村分别占75.32%和24.68%；公立性与非公立性者分别占88.15%，政府办、社会办、个人办分别占74.78%、15.76%和9.46%；非营利与营利性分别占98.11%和1.89%，社区卫生服务中心（站）床位数主要分布在城市，以公立性、政府办占主体。

从图4看社区卫生服务中心（站）卫生人员数、设备、房屋建筑面积的纵向与横向比。(1)卫生人员数。（1）纵向比，社区卫生服务中心（站）卫生人员数占基层医疗卫生行业人员数的11.87%，卫技人员占17.31%，执业（助理）医师占15.2%，注册护士占22.84%；相对机构数、床位数纵向比值，社区卫生服务中心（站）人员数纵向比值略低。（2）横向比，卫技人员数占总社区卫生服务中心（站）人员数的85.06%，其中执业（助理）医师占43.53%，注册护士占32.15%。社区卫生服务中心（站）卫生技术人员比例较高。(2)设备。（1）纵向比，万元以上设备总价值占基层医疗设备总价值的24.44%；设备总台数及50万元以下、99万元下和100万元以上设备台数比值约在23.5%左右。（2）横向比，98.16%设备为50万元以下设备，社区卫生服务中心（站）设备以小型医疗仪器为主。(3)建筑面积。纵向比，社区卫生服务中心总建筑面积占基层医疗卫生行业总建筑面积的12.84%，业务用户面积占17.53%，其中租房面积高达54.79%。横向比，房屋建筑面积达81.81%，业务用房面积占房屋建筑面积的72.89%。社区卫生服务中心（站）业务用房率高，租房率在基层医疗卫生行业较高。

从表1看：

3.3 社会效益分析。

职工平均业务收入和医生平均年业务收入分别是10.54和28.48万元，结合门诊和住院病人人均医药费年增长速度均为负值看，虽然社区卫生服务中心（站）职工产出不高，但社会责任发挥得更好，人员经费支出比为29.7%，较2009年仅提高0.91个百分点。2010年职工平均诊疗人数高达1244人次，医师日均担负诊疗13.6人次，健康检查人数占基层医疗机构检查人数比27.71%，出院者平均住院日为9.3日，较好地发挥人力资源利用，发挥社会效益。另一方面，医师日均担负住院床日为0.6日，职工平均住院床日数为75日，病床周转次数18次，但病床使用率仍达54.5%，治愈率高达69.5%、好转率达28.4%。培养全科医生，紧密联系社区，提高职工待遇，增加经济收入。

3.4 经济效益分析。

总资产结余率和业务收入结余率为负值，加强资产管理，提高资产利用率，控制成本费用支出，提升管理水平和医疗水平。百元收入支出大于100，经费自给率小于1，需要政府财政支撑，加强成本核算，控制成本支出。

3.5 营运能力指标分析。

总资产周转率小于1，流动资产周转率为2.34，加强资产利用率。

4 小结

社区卫生服务中心（站）发展迅速，机构数与床位数主要分布在城市，以公立性、政府办机构占主体。床位数比、租房率占基层医疗卫生行业比重大。卫技人员及业务用房比重大，较好地发挥了社会职能与社会效益。应培养全科医生，紧密联系社区，提高职工待遇，增加经济收入。加强资产管理，提高资产利用率，提升管理水平和医疗水平，加强成本核算，控制成本支出。

摘要：研究社区卫生服务中心(站)情况,总体发展迅速,发挥良好社会职能与效益,应培养全科医生,紧密联系社区,增强资产利用率,提升管理水平和医疗水平,加强成本核算,控制成本支出。

关键词：社区卫生服务,机构,效益分析

参考文献

[1]李敏,李霞.中国医疗卫生事业效益分析之系列研究——1990-2009年中国卫生事业效益分析.价值工程[J].2012,(26):283-285.

[2]李敏,顾俊.中国医疗卫生事业效益分析之系列研究——2007-2009年中国东部、中部、西部地区医疗卫生效益分析.价值工程,2012,(29):279-280.

7.智慧物流中心效益分析 篇七

— 我眼中的智慧家庭解决方案与生态链 引言篇

最近智能路由器和智能家居的概念炒作的如火如荼，传统路由器上增加硬盘，做几个智能家居配件的对接则称之为智能中心，五一小长假闲来无事，聊写小文，浅谈一下个人观点。现如今提起“智慧家庭”这个词，很多人第一反应是“昂贵、奢华”或者“科幻、高科技”，其实形成这样的认识往往是人们走进了部分厂家有意无意地宣传所营造的误区。

1.1 什么是真正的“智慧家庭”

先让我们严肃地认识一下“家庭”这个词：“家庭”绝不是简单的一个物理位置，不等同于住宅，“家庭”是指的由婚姻、血缘或收养关系所组成的社会组织的基本单位，或者说“家庭是社会的细胞，文化是家庭的血液”，它更加是一个社会学、人文学范畴上的名词。我们认为 “智慧家庭”，正是在数字化、网络化、信息化、智能化的时代背景下，人们维系家庭生活的基本生活方式。所以它绝不是只属于少数高收入者的“奢侈品”，也不应该是局限于一小部分技术发烧友的“高科技玩具”。相反地，它必然将融入每一个普通家庭的日常生活，象阳光、空气和水一样成为每一个人不可缺少的生活常态。

智慧家庭是以家庭为载体，以家庭成员之间的亲情为纽带，综合利用新一代信息技术创造出的更高效、舒适、安全、便捷的个性化家居生活状态。通过提供更贴心、丰富和方便自由的服务，让人们的家庭生活方式能更加随心畅享；通过更加泛在的自由联接、自动自觉的体验方式，让人们的家庭生活能更加充满关爱。

1.2 智慧家庭能提供那些方面的应用与服务

让我们溯本求源，先回过头来看看“家庭”的基本社会职能：

1）“育”，养育儿童，在现在社会中不仅仅是传统意义上的生育还包括了教育的

功能，归根到底仍然是为了更好的维系人类的繁衍；

2）“孝”，赡养老人，在现在社会中不局限在物质和经济方面的，更主要是在精神和情感层面上的，仍然是实现社会继替必不可少的保障，也是我们中华民族的传统美德；

3）“乐”，娱乐与休闲，迄今为止无论在什么社会中，社会成员的大部分闲暇时间都是在家庭中渡过的，现代社会随着人们生活条件的改善，人们的休息和娱乐逐渐从单一型向多向型发展，日渐丰富多采，家庭在这方面的功能也日益增强；

4）“情”，情感的交流，随着人类文明的发展，人们的需求层次的提高，家庭成员中的情感交流更加重要，成为人们生活幸福感和社会和谐最重要的基础。

5）“销”，家庭的经济功能一直是社会经济的重要基石，在古代社会中家庭还同时是重要的生产单位，现代社会这一经济功能正逐步被替代，但家庭的消费功能对社会经济更显重要，目前家庭仍然是社会财富分配、消费和继承的主要单位。

智慧家庭的应用与服务正是围绕着这些家庭生活的基本职能展开的，重点包括了：

 家庭娱乐：主要配合各类智能娱乐设备，譬如OTT盒子、智能电视、游戏机等  安防监控：连接监控、门磁、烟感等安防业务  智能家电：家居自动化，包括远程或自动的家电控制  家庭医疗：与社区服务配合，实现远程医疗和健康监控平台  智能节电：低碳环保属性，更人性化的节能方案

由此可见要实现智慧家庭，方便迅速和泛在的网络联接是基础，同时需要的是一个家

庭的智能中心（运算处理的中心、信息和内容存储和分发的中心、感知和控制的中心、数据汇聚统计和分析的中心….），并且随时与远端“云”上的服务和智能无缝结合在一起。

1.3 智慧家庭未来发展的方向是怎样的

我们曾在多个主要城市针对消费者做了广泛深入的调研，在实际用户调研中多数的最终用户不约而同的是用这样的文字和图片来描述了他们心目中理想的未来智能家庭生活：

“ 试想一下，当我回到家，躺在柔软的沙发上，全部可以语音控制完成自己的想法，自动放好洗澡水，电视是语音控制已经调到自己想看的频道，空调直接开到理想温度，CD机识别到主人，开始放喜欢的舒缓的轻音乐，VERY NICE!” “希望有更多的智能化机器人能帮助老人干很多事情，这样我在上班的时候就不用担心了，也能帮老人解闷

这并不是异想天开，家庭智能化技术的发展道路就是要在基于当前的网络通讯技术、信息存储与汇集管理技术、多媒体处理技术、传感器技术和家庭自动控制技术之上，通过“端、云”结合的手段实现对家庭用户行为习惯的大数据统计、自动需求分析和预测，并实现建议，甚至自主决策的人工智能。的确未来的家庭智能终端可能就是某种形态的“家庭机器人”或者说“智能家庭管家”，自动的为用户“排忧解难”，丰富和优化生活品质。

未来智慧家庭发展的道路：

当然了这就更加说明了智慧家庭解决方案是一个复杂的系统工程，要实现和推动其发展必须要深入的研究和掌握多学科的技术手段，并合理有效的交叉运用。决不能靠不计成本的简单堆砌来组成所谓智慧家庭“整体系统”，也不是靠推出一两个所谓“聪明”的新、奇、特“高科技”就能实现智慧家庭生活的。应当清醒的认识到，要提供完整的智慧家庭解决方案，单凭一个厂家的力量，试图垄断从而达到“一统天下”是不现实的。需要的是建立起开放的平台和统一的标准，集合起产业链各方的力量，共同搭建起智慧家庭生态圈。

智慧家庭解决方案落地，最重要的是需依托整体架构的搭建，这决定了各阶段都能无缝升级，逐步满足用户需求。架构篇

2.1 解决方案的整体框架

一个完整的家庭网络架构应该包括三个部分：

2.1.1 家庭网络业务平台

家庭网络的实际承载主体，是用户业务的实施者。丰富的家庭内部网络可以提供各种各样的业务和功能，从最基本的数据传输业务，到多媒体业务，再到家居自动化，最终目标是智慧家庭。

2.1.2 家庭云业务平台

家庭网络向互连网的延伸，辅助家庭内部网络完成更丰富的业务功能。

2.1.3 用户入口

是最终用户体验家庭网络服务的呈现和交互点。用户入口的人性化设计是一个家庭网络好坏的重要判定标准。

2.2 关键能力要素

围绕家庭网络的核心架构，家庭网络应该包含5个关键能力要素：

2.2.1 家庭智能中心

家庭智能中心是家庭网络的核心和灵魂。随着家居自动化和各种互联网业务向家庭的渗透，家庭智能中心首先应该能够实现对家庭网络的设备和业务的自动发现和配置，完成家庭网络连接的工作。其次要能完成家庭现有各种终端设备之间的业务整合，协调各种业务的配合，避免业务冲突。在这个互联网爆发的时代，家庭智能中心还应该具备足够的开放性和扩展性，能够支撑第三方资源的快速开发和业务适配。随着数字视听的发展和智能手机的普及，数字化媒体的生产和获取越来越容易，家庭成员之间的内容共享需求也越来越强烈，因此内容消费是家庭业务平台不可或缺的一部分。而家居自动化和智能家电的兴起则让家庭智能中心成为多业务协同和场景化控制的天然载体。最后，作为家庭网络业务平台的核心，保障安全性和长期稳定工作也是对家庭智能中心的基本要求。

应该具备的基本特征有如下几点：

 业务处理和服务保障能力：满足当前各类家庭业务的需要，支持数据下载、媒体播放、存储共享等业务，并能完成业务整合，避免冲突；还需要基于业务类型做到足够好的架构解耦，以便有更好容错处理；除了保证高效的数据转发能力，更重要能根据用户需求进行智能的业务QoS保障。故要求家庭智能中心要有强大的计算能力，包括硬件加速，业务识别，图形图像处理，数据库，协议处理等能力。

 开放和多样化的网络联接能力：家庭网络是由多种形态的网络设备组合成的一个整体，家庭智能中心需要满足家庭全网络覆盖的需求，不仅要有丰富的数据接口，还需要有智能的组网能力和网络优化能力，同时要具备快速开发新业务的扩展性。

 内容汇聚管理以及分发和呈现能力：由于数字化媒体生产越来越容易，而家庭共享需求也越来越强烈，因此家庭内容汇聚和内容消费愈发不可或缺。存储能力，要求能汇聚家庭内部的数字资源并整理和归类；内容汇聚管理的最终目的是内容消费，要支持向各种屏幕和接口的分发和呈现。故存储服务的关键点是安全性和易用性。

 安全性，是存储设备的天然属性，而家庭存储毕竟不是专业NAS，单盘位设计无法做到完美的容灾备份。因此，需要具备云端网盘同步/备份的机制，在安全和易用之间找到一个最佳的平衡点。

 易用性，其核心诉求是“好存易取”。“好存”，是指自动识别存储设备，实现最简单便捷的内容汇聚；“好取”是做到可见即可传，实现移动终端与智能中心之间的存取自由；

 自定义业务的能力：应具备开放性和扩展性，允许用户根据实际需要定义家庭网络的业务，能够支撑第三方资源业务整合。在家庭领域可见的第三方开放平台有3种，分别是 Android平台、OSGi平台和OpenWRT平台，而OSGi是运营商市场的平台需求，不在这里赘述。对比Android和OpenWRT，前者具有以下三种优点：

 重用性好，通过Android Dalvik虚拟机将开发环境和应用与芯片方案解耦，一套APP和开发环境可用于不同的硬件，提高应用的重用性，避免重复开发。

 安全性增强，Android继承了Linux内核的安全机制实现系统安全，并针对应用安装提供沙盒、权限、应用签名等机制，进一步实现permission机制下的应用间数据安全。

 生态环境健康，Android系统是全球市场占有率最高的智能平台，有大量的第三方资源可以合作和使用。利于快速开发新特性。

第三方应用是丰富家庭智能中心未来业务的重要组成元素，我们相信只有充分与业界资源进行合作，才能持续增强智能家庭的生命力。对于家庭智能中心，个人移动终端是最重要的用户入口，故需要定义智能家庭在个人移动终端上的应用管理模式。初步将第三方应用定义为2大类：1.仅提供后台功能的应用，只需要基本的应用管理；2.含用户交互的应用，由独立的控制器进行业务操作。

 稳定性： 7×24小时工作，随时为家庭服务。

 安全性：设备安全、数据安全、网络安全和业务安全，避免用户隐私外泄。

2.2.2 家庭外部网络连接能力

这是一个家庭网络的基本属性，主要通过接入终端设备（Modem/HGW/ONT/无线路由器等）将家庭内部的网络与因特网相连接，实现家庭网络与外部网络业务的通信。将一个个独立的家庭从孤岛状态解放出来，把家庭网络转化成因特网最后的延伸。

体现为整体框架的N接口（Network Interface），是家庭网络与Internet连接的唯一出口，也是和家庭云业务平台连接的通道。这个接口要支撑IP网络的标准协议，譬如获取网络地址、网络时间、网络地址解析等；同时也要通过应用层协议获取云业务平台的相关网络服务。

对于路由功能来说，除了保证高效的数据转发能力，最重要的一点是根据用户需求进行业务QoS保障。目前传统的家用路由器通常只能通过终端设备（端口或IP地址）进行业务流的优先级划分，或者进行带宽限制。这是一种简单粗暴的方法，很多时候无法满足家庭多终端上网时的精细化业务处理要求。

真正的智能QoS功能需要做到精确的识别业务流，并且根据用户业务需求和业务流特点，自动进行优先级保障和带宽控制，进而最大程度的平衡和兼顾不同用户上网需求。

2.2.3 家庭内部网络互连和共享

同样是家庭网络的基本属性，指通过各种网络技术将家庭内部的各种终端连接起来，形成互联互通的家庭内部网络，并能实现信息内容和设备能力的共享。

体现为整体框架的D接口（Device Interface），是实现家庭设备互联的多样化通讯接口接口，是家庭内部最多样化的通讯接口。其中最通用的是以太网接口和WI-FI无线接口，主要用于数据传输；对于家庭自动化，这个接口通常有多种协议选择，譬如Zigbee、Zwave、ULE、433或者UWB，而对于家庭多媒体业务，这个接口则可以是Bluetooth、HDMI或音频接口。

家庭网络不只是一个路由器，而是由多种形态的网络设备组成的一个整体。随着业务的延伸，家庭网络趋于复杂化，面对缺少网络基本知识的消费者（93%的用户缺少网络认知），家庭网络亟需具有自学习、自管理的能力，从而实现家庭网络设备的智能组网。

基于上述智能组网的家庭网络框架，智能中心需要对网络状态进行实时监控，计算网络连接的最优方案，并对家庭网元进行实时管理，从而为用户提供最优的、无缝的家庭网络体验。

2.2.4 丰富的远程云业务

家庭云业务平台是家庭网络向互连网的延伸，用户能通过云业务平台实现与家庭内部网络的业务关联。

云业务是一个广泛的概念，包含管理、控制、监控、数据备份、社交、服务等各种增强和增值服务。没有任何厂家可以提供满足所有用户需求的云业务平台，故云业务必须基于开放，合作，共赢的理念。通过技术合作进一步为家庭网络提供丰富和优质的服务。同时，通过云业务平台，未来也将能发展出以家庭为单位的社区平台，满足家庭社交和定制服务（医疗/配送/安保等）的需求。

基础家庭云业务平台，是一组远程服务的组合，包含了  远程账号管理  远程设备管理  远程控制  云端存储

 远程升级  应用管理

同时，开放的系统架构也允许远程云业务包含业界优质的合作资源。

2.2.5 用户界面整合

面对家庭业务数据的繁杂性以及多元化呈现需求，需从用户角度出发，对众多功能进行梳理和排序，为用户提供统一的业务入口。

体现为整体框架的U接口（User Interface），是用户与家庭网络的接口，这个接口可以细分为设备管理接口、应用管理接口和业务控制及业务呈现接口，用以支撑家庭内部各种显示设备的操作和内容呈现，实现随时随地的业务感知。而家庭用户入口根据设备的形态和位置，将分别承担不同的功能，最终个人移动终端将成为最关键的用户入口。结语

智慧家庭是一个综合课题，涉及到芯片，MRR平台，网优，OS优化，数据库，云平台等多种技术和解决方案，而智能中心作为其核心，更应该具备较强的运算，存储，分发，网络协议优化等基本能力，从而具备持续升级的能力。同时对于消费者，所需要的也不仅仅是单一产品，而是从根本上解决家庭网络覆盖，质量，配置的解决方案。

8.保税物流中心流程 篇八

（1）应向物流中心主管海关办理相关手续

（2）物流中心与境外之间进出的货物，不实行进出口配额、许可证件管理

（3）从境外进入物流中心内的货物，凡属于规定存放货物范围内的货物予以保税

（4）属于物流中心企业进口自用的办公用品、交通运输工具、生活消费品等以及保税物流中心开展综合物流服务所需进口的机器、装卸设备、管理设备等，按照进口货物的有关规定和税收政策办理相关手续。（不能免税。重点）

2、物流中心与境内之间的进出货物报关

（1）出中心

①出中心进入关境内其他地区视同进口。按照货物进入境内的实际流向和实际状态填制进口货物报关单，办理进口报关手续。

②出中心运往境外填制出口货物报关单，办理出口报关手续。

（2）入中心（重点）

※货物从境内进入物流中心视同出口，办理出口报关手续。如需缴纳出口关税的，应当按照规定纳税；属许可证件管理的商品，还应当向海关出具有效的出口许可证件。

※从境内运入保税物流中心的原进口货物，境内发货人应当向海关办理出口报关手续，经主管海关验放；已经缴纳的关税和进口环节海关代征税，不予退还。

※从境内运入物流中心已办结报关手续的货物，或者从境内运入物流中心供中心内企业自用的国产设备以及转关出口货物，海关签发出口退税报关单证明联。

※从境内运入物流中心的下列货物，海关不签发出口退税报关单证明联：

①供中心企业自用的生活消费品、交通运输工具

②供中心企业自用的各种进口设备

③特殊监管区域之间往来的货物。

报关流程

1、海运：

（1）铁路

【1】口岸海关办理转关手续

【2】货到西安铁路中心站

【3】到保税区海关开出门证

【4】凭出门证到中心站拉货（监管车）

【5】保税区海关（9007）办进境备案清单（备案清单、合同、发票、箱单、提单、保稅倉儲進庫登記薄、委托书）

（2）公路

【1】口岸海关办理转关手续

【2】货直接拉到保税区

【3】保税区海关（9007）办进境备案清单（备案清单、合同、发票、箱单、提单、保稅倉儲進庫登記薄、委托书）

2、空运

【1】在咸阳机场海关办转关手续（9002）

【2】联系货代，将货拉到保税区（监管车）

【3】保税区海关（9007）办进境备案清单（备案清单、合同、发票、箱单、提单、转关单

保稅倉儲進庫登記薄、委托书）

9.方略保税物流中心简介 篇九

山西方略保税物流中心，是经国务院授权由海关总署、财政部、国家税务总局、国家外汇管理局等四部委联合批准，在山西设立的唯一一家集功能叠加、政策优惠于一体的保税物流中心，是山西省“十一五”发展规划重点建设项目，是省政府确立的“无水口岸”试点、大通关的平台以及融入国际市场的“汇聚点”。

中心位于山西省侯马经济技术开发区。北连108国道，南接大运公路，西入大运高速公路，距离运城机场只有50余公里。总投资19.2亿元。一期位于山西省侯马开发区，占地340亩，投资3.2亿元，建设项目主要有：联检综合办公楼、出口监管仓库、公用型保税仓库、铁路专用线、露天堆场、出入境检验检疫部门查验平台、计量室等；二期规划占地2000亩，投资16亿元。建设共分两期，目前政府入驻中心设立的进出口联检服务大厅，已引入海关、检验检疫、工商、税务、外管、沿海港口、铁路、金融机构、保险等多家部门进入中心联合办公，开展“一站式”、一条龙服务；公用型保税仓和出口监管仓、22余万㎡的大型露天物料堆场、可同时进行万吨大列货物装卸的上千米双道自营铁路专用线、集装箱作业站台及配套设施已投入使用。中心与马士基、太原铁路局、中铁、中海等集装箱集团公司，以及天津、青岛、连云港等沿海港务局展开优势互补、联合组建合资性公司、开通“五定班列”，发展集装箱运输，实现海-路-铁多式联运；海关监管车队和特种运输车队已经组建，运输体系已覆盖全国。

中心功能：

中心已能以“准口岸”平台、通过“境内关外”的运作方式为各类进出口企业提供进口保税、出口退税、报关、报检、发运的代理、国际国内物流分拨配送、进出口贸易和转口贸易、物流融资、流通性简单加工和增值、物流信息处理与咨询等功能性服务。

通过中心的国际国内贸易、仓储服务、代为报关报检、代为运输、仓单质押、信息咨询等一系列业务的开展，为周围企业走向世界提供便利。

1、进出口货物进入中心的保税存储及出口退税功能

2、其他未办结海关手续货物的存储功能

3、全球采购和国际分拨、配送功能

4、转口贸易和国际中转功能

5、对所存货物开展流通性简单加工和增值功能

6、物流融资功能

7、集装箱海铁陆多式联运门到门服务功能

8、物流信息处理与咨询功能

9、进出口手续一条龙服务、一站式办结功能

10、国际航行船舶和航空器物料享受免税政策的功能

11、外国产品保修用零部件享受免税政策的功能

12、多环节加工贸易企业复合退税功能

13、经海关批准的其他国际物流业务功能 强大的服务功能和优惠 政策，不仅为各类进出口企业带来实惠，而且也使得方略保税物流中心创新性地探索出了一个与沿海地区保税物流中心既类似又有明显区别的个性化发展模式：

模式一、一个国家优惠政策功能叠加的“公共平台”。保税物流中心属于“境内关外型”海关特殊监管区域，特殊的场所性质和公用服务功能使这里聚集了来自海关、检验检疫、财政、税务、外汇管理等政府机构以及金融、铁路、港口、海运等部门赋予的多项支持保税物流发展的优惠政策。进出口货物进入中心，就视作完全进口或出口，企业即可办理进口保税和出口退税手续。另外，就进口而言，凡货物到沿海港口，无需办理转关手续，直接进入中心一次完成清关、检验检疫、出证和放行手续。进口企业还可依据生产需要分次提货、分次缴税，减轻一次缴纳大额关税的压力。就出口而言，企业可提前实现货物的一次性退税。除国家另有明确规定外，不实行进出口配额、许可证管理；对中部省份外商投资企业的加工升级产品可当日进、当日出，享受进出境的退税优惠，克服了以往境内企业为享受此优惠政策而进行的货物“香港一日游”的高成本、高风险缺陷。总之，进出口企业在这里可

充分享受到优惠政策，体会到手续简便、平抑风险、少占资金、费用节省、增加利润等诸多益处。

模式二、一个国际化的“自由港贸易区”。方略保税物流中心，实际上是把沿海港口功能延伸至内陆地区的“无水港”。这一平台上，不仅政府相关部门入驻现场办公，而且为促进进出口贸易以及转口贸易活动，赋予很多政策支持和相关的金融、外汇收付、物流中转、分拨、配送等服务功能，使广大企业完全可在中心内，就地、合法、便利地全程开展国际化的购、销、存、简单加工与增值以及物流活动并迅速办结相应手续。随着国际化购销活动的蓬勃开展，保税物流中心作为国际化“自由港贸易区”的作用将充分得以体现。

模式三、一个海铁路多式联运的 “枢纽结点”。为满足客户对国际物流快捷、便利、安全的需要，保税物流中心已经与连云港、青岛港、天津港等港口开展紧密合作，现已开通运营了国际化集装箱内陆无水港与沿海港口的多式联运大列和“五定班列”，同时，还

与港口的海关、检验检疫部门、码头、船务公司、货代公司、保险公司对接合作，实现货物到港口后与国际海运的无缝衔接。国内外货物的一路畅通、双向流转、规模化直达式运输，将明显提高货物运输效率、降低运输成本。

模式四、一个物流融资的 “监管平台”。方略保税物流中心从专业角度监管第三方货物，从根本上解决了银行办理仓单质押和动产质押贷款业务存在的货主货物监管的难题。“货主企业”、“银行”、“保税物流中心”三方通过签订共同协议，以保税物流中心监管货物为桥梁开展货物质押贷款业务，既可以满足货主对融通资金的迫切需求，又可以保证银行放贷的安全无忧，同时还可以为中心增加稳定货源，可谓“三方共赢、一举数得”。

模式五、一个全球物流畅通的“网络信息港”。企业发展，信息为先。方略保税物流中心利用其自身业务机会和专业优势开发本地综合信息汇聚与发布的信 息平台，将有效解决山西经济发展中信息不对称的问题，对周边企业而言是高效便捷获取贸易、运输等各种有价值信息的最佳“资源宝库”。

保税物流中心（B型）是一个集国际中转、国际采购、国际配送、国际转口贸易的运作平台，它的功能涵盖了海关直通监管点、公共保税仓库、出口监管仓库等进出口保税的各项功能，它是海关全封闭监管的特殊区域，从实际意义上讲就是一个小型的自由贸易区 保税仓储――可保税存储各种贸易方式的进口货物和已申报出口的货物；

国际物流配送――货物可自由配送给境内、外企业，也可与国内其他海关监管特定区域之间进行结转；

简单加工和增值服务――可从事不改变货物化学性和不超过海关规定增值率的简单加工；

进出口贸易和转口贸易――保税物流中心内企业可与境外开展进出口贸易和转口贸易；

口岸功能――实现内陆地区保税物流中心与港口的联动，企业直接在保税物流中心海关报关。境内货物进入保税物流中心视同出口，可享受出口退税政策，并在进入物流中心环节退税；物流信息处理和咨询服务功能。把保税区区港联动的区位优势、功能优势和政策优势，从港口延伸到了这里。

方略服务优势：

山西方略保税物流中心根据自身优势，主要在保税物流,国际贸易国际运输等方面为客户提供服务，是真正实现境内关外政策和无水港功能为一体的、一家综合性、国际物流企业。

具体体现在

一、保税物流：它具备国家各种保税功能的叠加，具备进口保税，出口退税，货物“一日游”，国际中转及加工贸易，国际采购等功能。给企业带来的利益：

A、享受进中心视为出口，（10个工作日内）退税优惠，加快资金回收，减少环节税。

B、进口保税，避免因手续不全和预交关税给企业经营带来的巨大压力。

C、在加工贸易中，相对于使用海外中转，跨省中转节省大量物流成本和时间。

D、在国际采购和进口业务中，可以避免因国际市场突然变化所带来价格变动造成的损失。

E、在保税物流中心组建VMI仓，实行JIT库存控制模式。便于物流的集结、有利于企业向使用物流高端服务VMI、JIT等过渡发展。

二、国际贸易：我司具备代理进出口贸易的功能，可为国内生产企 业在国外寻找用户，另利用我司强大的国外代理网络为国内用户进口各种原材料。

三、报关行：利用保税物流政策和海关商检在我司办公的特点及优 势，成立报关行，扩大公司的服务平台，为广大进出口客户提供当地报关报验得便捷，为客户提供方便。

四、国际海运：根据地区货源特点，针对不同的船公司，如散货船 公司解决当地大宗煤和各种矿产的国际运输，利用当地果汁芦笋及部分机械工艺品销往欧美的特点，联合经营欧美线船公司，把集装箱引到内陆，积极与船公司签约成为订舱代理，实现就地报关，就地商检，就是放行，就地装箱，就地出口，就地签单就地马上退税，保证货物减少破损率，实现无水港整体物流链的一站式服务，加上政策、铁路优势，打造中国中西部最大的国际物流企业将是我们的目标。

五、国际空运：针对本地区至沿海时间长，很多小型货物需要空运 的特点，发展空运也将是国际货运的一个重要组成部分，使得一些价值高，供货时间紧的货物在3-5天内到达世界各地，保障交货时间缩小但最短。

六、国际多式联运：山西地处中国中西部，加上我司具有铁路有势，在中亚地区以及俄罗斯等欧洲大陆都有我们常年合作代理，这对我司今后和青岛港合作开通中国中西部至远东欧洲大陆桥的大列创造不可缺少的条件，山西货物可以不用先拉到沿海，再海运到东方港，再用火车拉到欧洲大陆桥，而是指接从山西火车进入二连浩特至中欧，大大缩短运输时间和成本。

七、货物保险及仓单质押服务：货物运输安全是整个物流链的根本 要求，国际贸易采购过程中，充足的资金保障也是国际贸易的前提，我司和国内外多家保险公司和银行建立了长期的合作关系，在货物保险方面，可以为客户选择多家国内外实力雄厚信誉良好的保险公司合作，实现在国内外异地投保，当地出单，异地勘察，异地理赔的优势。在仓单质押方面，可以和协作银行为你解决资金困难，仓单质押，减少资金占用，加快资金周转，借力发展提供有帮助。

八、单证制作：无论是国际运输，保税物流，还是国际贸易，在单 证的要求和制作上都非常严格，我司在国际贸易，国际保税物流和国际运输方面都有非常专业的人员，精心为您审核缮制每一份单据，保质迅速的完成您的业务。

九、方略团队：方略保税物流中心除了具有雄厚的实力和政策功能 外，还具有一支高素质精干专业团队，这支团队由各方面专业人员组成，其中不乏有多名海归人员，从天津、青岛、上海以及国外专业人员加盟，他们熟悉中国各港口和船公司的操作，无论你的货物从中国的那个口岸出口，都会有专业的人员为您把关。整个团队包括高级管理，国际贸易，国际物流等方面人员，语言能力涵盖英文、日文、意大利语、法语等，可以为客户提供解决各种业务的方案，为客户排忧解难。

方略保税物流中心将会以强大完善的政策和功能，高素质的团队和客户至上的态度，为广大用户竭诚服务，并将以我们的努力促进山西省对外贸易发展，提升山西省的投资环境和对外竞争力。