车身总结

车身总结（精选10篇）

1.车身总结 篇一

第二章基于人机工程学的车身布置设计

第一节车身布置的内容

一、车身布置的前期工作（P37）

二、车身布置与整车布置的关系及车身布置主要内容

（一）发动机布置形式和驱动方式（P38）

（二）轮罩形状和地板布置（P39-P42）

（三）发动机舱和前围布置（P43）

（四）车室内部布置

（五）后围布置（P43）

（六）行李箱、燃油箱和备胎等的布置（P44-P45）

三、车身布置术语和硬点尺寸定义

（一）车身布置术语

1．A、B类车（P46）

2．H点装置及其上的关键点（P46）

3．鞋、踏板参考点及其相关定义（P46）

4．百分位（P47）

5．适应度（P47）

6．硬点和硬点尺寸（P47-P50）

四、总布置图（P50）

第二节基于统计学的车身内部布置工具

一、人体尺寸和人体模型

（四）眼椭圆的应用（P63）

（一）人体尺寸（P51）

（五）眼点（E点 P点）（P64）

（二）物理人体模型

三、头廓包络

1．H点测量装置（P52-P55）

（一）概述（P65）

2．人体设计样板（P55-P57）

（二）头廓包络面的尺寸和定位

（三）数字人体模型（P57）（P65-P66）

二、眼椭圆

四、驾驶员手伸及界面

（一）眼椭圆的定义（P58）1．相关概念（通用布置因子,HR参考

（二）眼椭圆尺寸的计算和定位面）（P67）

（P59-P61）2．手伸及界面的描述（P67）

（三）眼椭圆的理论解释（P61-P63）3．驾驶员手伸及界面的定位（P68）

第三节车室内部布置设计方法

一、内部布置设计的要求（考虑因素）（P69）

（一）人眼视觉和驾驶员视野（P75-P76）

二、内部布置设计

（二）前方视野校核（P76-P79）

（一）H点布置设计

（三）仪表板布置及视野校核（P79-P82）

1．舒适乘坐姿态（P69）

（四）后视镜布置及其视野校核

2．驾驶员设计H点布置（P70-P72）（P82-P84）

3．后排乘员H点布置（P72-P73）

（二）顶盖和前后风窗布置（P73）

（三）车身宽度方向布置（P74）

三、布置方案校核

2.车身修复理论试卷 篇二

1、气体保护焊焊接时，佩戴焊接头盔、焊接手套、焊接工作服、护腿和安全鞋后，不再需要其他防护用品。（）

2、钣喷车间的主气管路分流到各工位的分管路的连接要通过一个三通阀完成，三通阀分流出的气路要朝上布置，防止主管路冷凝的油、水流入分管路。（）

3、气体保护焊产生的火花和电阻点焊产生的火花都会对汽车玻璃产生烧蚀。（）

4、车身修复操作前要断开蓄电池，目的是防止漏电伤人。（）

5、使用灭火器灭火的原理是高速喷出的CO2会快速把温度降到燃点下，达到灭火的目的。（）

6、每个气动工具的输入气压都有一定的要求，气压过大会损害工具或造成人员、物品伤害。（）

7、焊接手套的作用是防止紫外线伤害手部皮肤。（）

8、在焊接时要穿安全鞋是为防止工件掉落砸伤脚趾。（）

9、车架有足够的强度和刚性，在发生碰撞时能保持汽车其他部件的正常位置。（）

10、车身强度最高的部位是车身中部。（）

11、前置前驱汽车前车身的强度比前置后驱汽车前车身的强度大。（）

12、整体式车身前部板件承受的载荷最大，所以要求前部车身的强度要好。（）

13、中置后驱和前置后驱汽车的前悬架几乎是相同的。（）

14、在旅行车后车身的后围上盖板和后座的软垫托架连接在后侧板和后地板上，围板可防止车身扭曲。（）

15、现在的中小型汽车以前置前驱为主，发动机安装型式以纵置为主。（）

16、车架式车身刚性较大，有助于向整个车身传递和分散冲击能量，使远离冲击点的一些部位也会有变形。（）

17、高抗拉强度钢（HSS）又称Si-Mn固溶体淬火钢。这种钢增加了硅、锰和碳的含量使抗拉强度得到提高。（）

18、为了保持汽车中部的刚性，地板纵梁一般采用超高强度钢板制造。（）

19、对高抗拉强度钢进行常规的加热和焊接方法不会明显降低它的强度。（）

20、当钢铁经过机械加工产生塑性变形后，其内部结构将变得散乱，从而造成强度不均，此时可籍退火处理来整顿其内部结构，改善机械性能。（）

21、在修理中对钢板进行加热的目的是为了消除钢板内部的应力。（）

22、铝合金放置在空气中很快会氧化，所以它的防腐蚀性能不好。（）

23、对硼钢进行焊接时，只能采用气体保护焊的塞焊和电阻点焊方法进行焊接。（）

24、汽车门槛板的内外板都采用超高强度钢板制造，以在侧撞时保护乘客安全。（）

25、汽车碰撞时，产生的碰撞力及受损程度取决于事故发生时的状况。（）

26、当汽车被撞后，车身外壳表面会比正常位置低，结构上也有后倾现象，这就发生了上下弯曲变形。（）

27、汽车前后纵梁在生产制造中有特别压制的凹痕，增加此部位加工硬化的程度，降低了前后纵梁的刚性。（）

28、汽车前部修复时，重点是要恢复部件的强度与精度。（）

29、车架式车身和整体式车身的左右弯曲和上下弯曲变形是相似的。（）

30、吸能区件上的压痕在受到严重碰撞后，会产生折曲变形。（）

31、车身测量时车身中间部分必需最先测量。（）

32、超声波电子测量系统是根据声音是以等速传播的原理测量的。（）

33、在使用超声波测量时，车身必须要调节成水平状态。（）

34、对于上部车身的测量重点是在板件之间的配合情况，可以不用三维测量系统进行测量。（）

35、专用测量头的测量原理与通用测量系统的测量原理是相同的，但只是测量附件不同。（）

36、使用对角线测量方法可以检验出车身的上下弯曲变形损伤。（）

37、高度测量与宽度度测量是测量尺平行于车身基准面来测量的。（）

38、车身测量时精度要求是±3mm，每次测量的数据都用符合此误差要求。（）

39、在使用通用机械测量系统对车身进行三维测量时，测量系统的长宽高的基准与车身的中心面、零平面和基准面重合或平行都可以测量。（）40、专用量头最大的优点和最大的缺点都是专用性。（）

41、校正平台是车身修复的主要工作平台。（）

42、在使用框架式校正仪时不考虑其具体的尺寸的变化是多少。（）

43、当某个部件在长宽高三个方向都有变形时，要先修复高度方向的变形。（）

44、拉伸中不断停止拉伸、保持、放松、再拉伸的重复过程是为了使板件更快恢复变形。（）

45、整体式汽车的钢板比较薄，可以使用单向拉伸就能恢复，而车架的钢板比较厚，要使用多向拉伸才能有效恢复。（）

46、塔柱的导向环的作业是改变拉力的方向，而不会改变拉力的大小。（）

47、在拉伸校正开始之前，应该拆去车上损坏需要更换的部件。（）

48、在对车身进行校正时，要完全按照“先里后外”的原则来进行。（）

49、汽车中部碰撞时，应该先校正门槛板，然后再校正中立柱。（）50、过度拉伸的板件可以使用收火方式处理。（）

51、车身的覆盖件部件可以使用氧乙炔焊或气体保护焊进行焊接。（）

52、电阻点焊时两焊点的间距越小强度越大。（）

53、气体保护焊焊接时导电嘴距离工件越远，熔深越大。（）

54、在修理车身板件时，只能在制造厂进行过搭接焊的地方进行搭接焊，其他地方不允许使用搭接焊。（）

55、焊接后不允许使用强制冷却，原因是会让焊缝金属产生裂纹，变脆。（）

56、采用气体保护焊塞焊替代电阻点焊时，要在原点焊位置进行焊接，焊点数据相同。（）

57、电阻点焊时电极头直径减小，焊点直径也会随之增加，但不能无限增加。（）

58、焊接3个1.0毫米厚的板材时，在原有焊点数量上应再增加25%的焊点。（）

59、熔焊是通过电弧、火焰或电阻等方式将金属件加热到熔点，使它们熔化连接在一起的方式。（）

60、对车身钢板进行电阻点焊焊接时，要除去钢板上的所有涂层。（）61、保护焊和钎焊的区别是板件熔化与否。（）62、现在生产的车身上，不能使用钎焊进行焊接。（）63、气体保护焊的点焊方法通常使用在车身覆盖件的焊接。（）64、车身板件焊接时，要考虑怎样保证焊接后的强度和焊接后的耐久性。（）65、钎焊一般用在车顶板与立柱的连接处。（）66、加大电极压力会增加电阻点焊焊点的焊接强度。（）

67、焊接完毕后的板件不需要加固，因为加固过的焊接缝会产生应力集中。（）68、当电阻点焊焊接0.8mm的板件时，焊点到边缘的距离要大于12mm。（）69、钎焊焊接接头的强度取决于接头处板件的强度。（）

70、对铝合金不能使用电阻点焊的原因是铝合金熔点太低，容易焊穿。（）71、许多隆起部位上的收缩区都可以采用铁锤不在垫铁上的敲击法，使它恢复到原来的高度（）

72、拉伸力会使凹陷的金属表面升高。（）

73、当金属受到收缩时，可以使用热收火的方式校正。（）74、金属被推上去的部位称为拉伸区，被拉下的部位成为压缩区。（）75、修理凹陷时，应该从外部开始向内压平，直到中心。（）

76、在一个凹陷的部位上收火时，由于金属收缩，造成金属的上升，形成一个凸起。（）77、在校正铰折折损处时，应该从拱形的端点到最高点的顺序进行两边交替校正。（）

78、铝板用外形修复机和钢板用外形修复机的焊接原理是一样的。（）79、单纯的卷曲折损和凹陷卷曲折损，都使金属拉伸。（）80、热收缩时加热的范围越大，热量越难控制。（）81、车身板件上只有变形部位采用加工硬化。（）82、当金属板被弯曲后，在弯曲的位置就会产生折损。（）83、箱型截面板件和平板在发生铰折时，折损情况是一样的。（）84、金属板上单纯的铰折也会有拉伸力和压缩力存在。（）

85、同样厚度的板件制作成车门和翼子板，翼子板的强度要比车门板高。（）86、车身结构性板件的更换不能只通过部件间的配合间隙来观察定位。（）87、板件切割使用的等离子弧是一种压缩电弧，是通过电阻方式获得的（）88、在安装发动机罩时，其长度要最先调整。（）89、修理车身封闭截面梁，不能用插入件对接方式。（）90、地板更换时前地板要放在后地板的上面。（）91、整体式车身部件分割时，一般在接缝处进行分离。（）

92、更换现在车身的门槛板时，要使用没有插入件的对接方式来进行。（）93、更换车顶板时必需使用测量尺来进行定位。（）

94、在分离板件上的电阻点焊点时，都可以使用等离子切割进行分离。（）95、当用等离子切割钢板的厚度在3 mm以上时，切割枪要和工件呈30º角度。（）

96、在更换车身门槛外板时可以采用搭接焊方式。（）97、车身上电弧钎焊的位置可以采用氧乙炔火焰进行分离。（）98、在更换板件时可采用插入件，插入件的固定一般采用塞焊方式。（）99、车身板件上没有插入物的对接方式，通常称为偏置对接。（）100、分离车身上的塞焊点时，可以使用焊点转除钻来快速分离。（）

二、单项选择题（每个题目只有一个正确选项，多选、不选、选错均不得分）

1、砂轮上有3500 r/min的标记，有什么含义？（）

A、转速可以高于3500转/分钟

B、转速必须低于3500转/分钟

C、转速必须在3500转/分钟

2、进行哪些操作时要戴耳罩？（）

A、焊接

B、拧螺栓

C、锤击

3、逆时针转动扳手时，要怎样操作？（）

A、张开五指手掌推动

B、握紧扳手推动

C、握紧扳手拉动

4、手掌放到呼吸器的滤芯上并呼气，是进行哪种测试？（）A、正压测试

B、负压测试

C、哪种测试都不是

5、举升机举升车辆后，用什么来承受车辆载荷？（）A、液压自锁

B、液压自锁和安全钩锁紧共同作用

C、安全钩锁紧

6、用压缩空气枪吹洗工件时，除了防尘口罩，还应佩戴哪个防护用品？（）A、耳罩

B、护目镜

C、头盔

7、以下那个部件不是车身的结构性部件。（）A、前围上盖板

B、后地板

C、后侧围板

8、在整体式车身上，减震器由那个部件来支撑？（）A、挡泥板加强件

B、挡泥板

C、纵梁

9、车架式车身与整体式车身相比，下面那项是车架式车身的特点？（）A、汽车通过性提高

B、安全性提高

C、碰撞时有助于传递碰撞能量

10、风窗立柱采用哪种形状的结构？（）

A、U形

B、箱形

C、盒形

11、车门内的加强梁是通过什么方式固定在车门内板上的？（）

A、气体保护焊连接

B、螺栓连接

C、电阻点焊连接

12、前纵梁与哪个部件焊接连接在一起？（）

A、挡泥板

B、前围上盖板

C、翼子板

13、原车的中立柱采用高强度钢板制造，后改用超高强度钢板制造，中立柱的强度有怎样的

变化？（）

A、强度变大

B、强度不变

C、强度变小

14、在车身上那个部件损坏了不允许修理，只能更换。（）

A、前立柱内板，B、挡泥板加强件

C、B柱加强板

15、高强度、低合金钢的加热温度不能超过多少度？（）

A、360 ℃～480 ℃

B、370 ℃～490 ℃

C、370 ℃～480 ℃

16、车身上哪些板件采用单面镀锌钢板？（）A、风窗立柱

B、车底板

C、挡泥板

17、车身上哪个部件可能是用低碳钢板制造的？（）

A、中立柱外板

B、门槛外

C、挡泥板

18、哪种热处理后可使材料的内部组织稳定，以增加韧性？（）

A、正火处理

B、淬火处理

C、回火处理

19、当车辆碰撞后，车门下垂，中立柱上部车顶板有凹陷，碰撞力的传递情况是怎样 的？（）

A、碰撞力不会传递到车辆后部

B、碰撞力会传递到车辆后部

C、不确定

20、车身翼子板与车门缝隙上部变窄，下部变宽，说明发生了什么变形？（）

A、前部车身向上弯曲

B、前部车身向右弯曲

C、前部车身向下弯曲

21、在整体式车身发动机舱部位，那些部件没有吸能区设计？（）

A、纵梁

B、发动机罩

C、前围板

22、当后纵梁发生断裂变形后，在哪个方向上尺寸会有变化？（）

A、长度

B、宽度

C、高度

23、在汽车前端碰撞中，如果碰撞力量没有传递到车身后部，不会发生变形的部件是哪个（）

A、挡泥板

B、前纵梁

C、地板纵梁

24、下面哪个说法是正确的？（）

A、吸能区是在部件上设置了强度的局部变化

B、汽车在前部、中部和后部都设计了吸能区

C、承载式车身的菱形变形不容易校正。

25、自定心量规可同时测量几个方向的尺寸？（）

A、一个

B、二个

C、三个

26、点对点的测量可以使用下面哪个测量系统进行？（）

A、米桥测量尺

B、中心量规

C、卷尺

27、用同缘测量法测量两个孔的距离时，外边缘距离650 mm，内边缘距离630 mm，两个孔的距离是多少？（）

A、630 mm

B、640 mm

C、650 mm

28、使用钢卷尺可以不能进行哪些测量工作？（）

A、测量地板纵梁上测量点B、发动机舱上部测量点C、减震器支座的高度尺寸

29、不同汽车生产厂、数据公司提供的车身车身数据一般有哪些数据相同？（）

A、长度和高度

B、长度和宽度

C、宽度和高度

30、使用米桥尺进行测量时，后基准点由于拉伸向左偏移了50mm，后面测量时应该怎样调整？（）

A、宽度读数都加50mm

B、宽度读数都减50mm

C、重新找基准后再测量

31、使用通用测量系统测量时，测量系统基准面在数据图基准面下面100 mm并保持平行，某点的标准高度数值是486 mm，下面哪个实测高度数据在误差范围内？（）

A、584 mm

B、385 mm

C、485 mm

32、关于发动机舱数据图的说法哪个是正确的？（）

A、用点对点的尺寸表示B、用三维数据的方式

C、以上两种方法都可

33、纵梁向左弯折时，校正时要在哪个部位夹紧拉伸？（）

A、夹紧纵梁右侧的板件

B、夹紧纵梁左侧的板件

C、以上两种夹紧方式都可以

34、左侧前纵梁拉伸校正恢复尺寸后，对与它相连的右侧前纵梁进行拉伸，要怎样处

理？（）

A、对左纵梁进行辅助固定B、边拉伸右纵梁边测量左纵梁尺寸 C、对右纵梁拉伸时力量小一些

35、门槛板中撞后弯曲变形，该怎样进行校正？（）

A、先横向拉伸再纵向拉伸B、先纵向拉伸再横向拉伸 C、以上两种方法都可以

36、前纵梁高度比标准尺寸低，可使用哪个工具进行校正？（）

A、斜拉臂

B、塔柱

C、千斤顶

37、车身某个部件拉伸后造成过度拉伸，其原因是什么？（）

A、部件变形后强度不够造成的

B、拉伸力过大

C、拉伸程序颠倒或没有及时测量

38、金属结构在某些条件下其强度可能减小，这些条件叫做应力集中。为什么修理后要恢复某些板件的应力集中？（）

A、增加刚性

B、增加强度

C、为了变形吸收能量

39、下面哪种说法是正确的？（）

A、可以在折叠的比较严重部位加热

B、加热消除应力时不能超过200 ℃，然后要用压缩气冷却

C、可以加热到600℃，但不能超过3 min

40、在车架右前部朝右侧拉伸校正车架的弯曲时，可怎样进行辅助定位？（）A、左后方部朝右侧拉紧定位

B、右后方部朝右侧拉紧定位

C、右后方部朝左侧拉紧定位

41、下面哪种说法是错误的？（）

A、按与碰撞损坏相反的顺序拉伸

B、多向拉伸更省力、更快捷

C、复合拉伸使板件的受力加大

42、车身板件的变形恢复后，但内部还存在应力，原因是什么？（）A、由于使用高强钢后变形应力大 B、钢板内部晶粒的变形没有恢复 C、钢板内本身就存在应力

43、对两个板件进行塞焊焊接时，两个板件厚度不一致，应该怎样连接？（）

A、薄板在上

B、厚板在上

C、都可以

44、对钢板进行焊接时使用的氧乙炔火焰中的氧气与乙炔的量的关系？（）

A、氧气多

B、乙炔多

C、氧气和乙炔比例相同

45、钎焊接头的搭接宽度一般是其厚度的多少倍？（）

A、2倍

B、3倍

C、4倍

46、用二保焊进行焊接时，随着电压的增大，焊缝有那些变化？（）A、焊缝变宽，熔深加大

B、焊缝变宽，熔深减小 C、焊缝变窄，熔深加大

47、用惰性气体保护焊用0.6的焊丝焊接0.8 mm的板件时，焊接电流是多少？（）

A、20 A～30 A

B、30 A～40 A

C、40 A～50 A

48、惰性气体保护焊焊接0.8 mm的钢板时，焊接速度是多少？（）

A、1.1 m/min

B、1.3 m/min

C、1 m/min

49、惰性气体保护焊的保护气中的二氧化碳的含量减小时，有哪些变化？（）

A、焊接熔深加大，焊缝宽度加大

B、焊接熔深加大，焊缝宽度减小

C、焊接熔深减小，焊缝宽度减小

50、焊接1.2mm的板件时，首先进行定位焊，两焊点的间距是（）

A、26mm

B、36mm

C、46mm

51、车身后地板要搭接在前地板之上进行焊接，使用塞焊时塞孔是多少？„„„„„（）

A、6mm

B、10mm C、8mm

52、惰性气体保护焊焊炬移动过快时，会产生什么问题？„„„„„„„„„„„„（）

A、焊缝变窄

B、熔穿

C、熔深变浅

53、气体保护焊焊接铝板时，焊炬的焊接角度是多少？„„„„„„„„„„„„„（）

A、10°～20° B、10°～15°C、5°～15°

54、电阻点焊设备焊接0.8mm和1.2mm厚的钢板时，最小焊点间距是多少？„„„„（）

A、13 mm，20 mm

B、14 mm，24 mm

C、14 mm，22 mm

55、气体保护焊焊缝产生气孔的原因可能有哪些？„„„„„„„„„„„„„„„（）

A、焊丝上有锈迹或水分

B、电流过大C、焊接速度太快

56、下面那种操作会对钢板产生收缩？„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„（）

A、铁锤不在垫铁上轻敲B、铁锤在垫铁上轻敲、铁锤在垫铁上重敲

57、箱形截面工件发生铰折时，弯曲的上表面和下表面所受到的力是怎样的？„„„（）

A、上表面受压力，内表面受拉力

B、上表面受拉力，内表面受压力C、上表面受压力，内表面受压力

58、车身板件上有哪几种拱形类型？„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„（）

A、低拱形、中拱形和高拱形

B、单曲拱形、多向拱形和双曲拱形C、单曲拱形、复合拱形和双曲拱形

59、下面哪种方法可以更省时省力？„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„（）

A、滑锤 B、外形修复机C、垫铁、钣金锤

60、铁锤在垫铁上敲击法和铁锤不在垫铁上敲击法对金属会有什么影响？„„„„„（）

A、前者整平金属，后者拉伸金属

B、前者拉伸金属，后者整平金属

C、力度大时拉伸金属，力度小时整平金属

61、下面哪个说法是正确的？„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„（）

A、受到拉伸的部位不存在应力

B、受到压缩的部位不存在应力C、前两者都存在加工硬化

62、当使用碳棒对钢板进行热收缩操作时，什么时间进行冷却？„„„„„„„„„（）

A、当板件呈现鲜红色时

B、当板件呈现暗红色时C、当红色消失后

63、热收缩时可以使用垫铁吗？„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„（）

A、可以

B、不可以C、不一定

64、吸盘可以和哪种工具一起使用？„„„„„„„„„„„„„„„„„„„()

A、外形修复机 B、垫铁C、钣金锤

65、车身板件受到间接损坏的类型，下面列举的哪个是？„„„„„„„„„„„„（）

A、单纯的凹陷 B、凹陷铰折C、单纯的隆起

66、车身上哪些板件更换后必须要用测量的方法进行定位？„„„„„„„„„„„（）

A、散热器支架

B、后侧围板C、门槛外板

67、车身前立柱切割后，可用哪种方式连接？„„„„„„„„„„„„„„„„„（）

A、无插入件对接

B、偏置搭接 C、插入件对接和没有插入件的偏置对接 68、对后纵梁进行切割操作时，哪个操作是错误的？„„„„„„„„„„„„„„（）

A、不能切割有波纹或凹痕加工的表面 B、可以在规定区域进行切割

C、为了保证整个纵梁的吸能效果，必须整个纵梁更换

69、更换的车身板件采用搭接连接时，板件的搭接宽度应为多少？„„„„„„„„„（）

A、18 mm～24 mm

B、20 mm～30 mm C、15 mm～20 mm

70、车门外板更换时可以使用哪种焊接方法？„„„„„„„„„„„„„„„„„（）A、气体保护焊塞焊B、电阻点焊C、气体保护焊点焊

71、当更换中柱外板时，不小心错误切割了里面的加强件，当错误切割的尺寸大于多少时，即使修复好了，也会影响其强度？„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„（）

A、4mm

B、6 mm

C、8 mm

72、门槛板在更换时如果要使用插入件，长度一般是多少？„„„„„„„„„„（）

A、0 mm～20 mm

B、15 mm～30 mm C、20 mm～30 mm

73、用等离子切割机切割整体式车身板件时，要采用哪种电极？„„„„„„„„（）

A、锆电极B、钨电极C、铬电极

74、安装新车门面板前要使用密封剂，涂抹密封剂的厚度是多少？„„„„„„„„（）

A、3 mm

B、4 mm C、5 mm

75、关于电阻点焊的说法哪个是错误的？„„„„„„„„„„„„„„„„„„„（）

A、前、后车窗角落裙边上不能焊接

B、双电极的单面点焊可以用在结构件上C、电阻点焊焊接前要涂导电底漆

三、多项选择题（每个题目均有两个或两个以上的正确选项，多选、少选、不选、选错均不 得分）

1、洒在地上的汽油着火时应该用哪些物品灭火？„„„„„„„„„„„„„„„（）

A、干粉灭火器B、大量的水C、沙子D、防火毯

2、切割更换后哪些车身部件可以采用搭接的方式进行？„„„„„„„„„„„„()

A、地板B、中柱外板C、门槛外板D、挡泥板

3、哪些物质会对呼吸系统及肺部产生永久伤害？„„„„„„„„„„„„„„„（）

A、清洗时挥发的溶剂B、焊接烟尘C、吹洗时产生的微尘D、防腐剂挥发的液滴

4、车架式车身在受到侧面碰撞时主要由哪个部件变形来吸收能量？„„„„„„（）

A、门槛板B、中立柱C、地板纵梁D、地板

5、前置前驱车身结构与前置后驱车身结构在下面哪些部件上有明显不同。„„„（）

A、转向齿轮箱支撑梁B、前围上盖板C、前围板D、中间梁

6、整体式车身的强度来自于下面哪些条件？„„„„„„„„„„„„„„„„（）

A、板件的材质B、板件件的重量C、板件的形状D、板件的厚度

7、车身上使用高强度钢和超高强度钢的目的是什么？„„„„„„„„„„„„（）

A、降低车身重量B、增加车身强度C、增加车身安全性D、增加车辆经济性

8、整体式车身上由高强度钢或超高强度钢制造部件是：„„„„„„„„„„„（）

A、后地板B、挡泥板 C、前围上盖板D、门槛外板

9、车身上使用的铝合金压铸件主要有哪几种类型？„„„„„„„„„„„„„（）

A、铝铜合金B、铝镁合金 C、铝硅合金D、铝锌镁合金

10、横向行驶的车辆撞在纵向行驶的车辆的中部，纵向行驶的车辆会有哪些变形。（）

A、车身中部压缩变形B、车身中部弯曲变形C、车身前部左右弯曲变形 D、车身后部左右弯曲变形

11、汽车发生翻滚后，一般会造成哪些部件的损伤？„„„„„„„„„„„（）

A、中立柱B、纵梁C、挡泥板D、车顶板

12、车身在发生碰撞时，容易观察到变形的部位有哪些？„„„„„„„„„„„（）A、电阻点焊焊点部位B、板件接缝处C、部件的棱角部位D、板件配合处

13、车身数据图中有哪些内容？„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„（）

A、长度尺寸B、宽度尺寸C、高度尺寸D、对角线尺寸

14、车门数据的测量中，可以测量哪些位置？„„„„„„„„„„„„„„„„（）

A、铰链的安装点B、门槛裙边的中间位置C、门锁的安装点D、车门限位器

15、对于整体式在发生严重碰撞时可以使用哪种测量工具准确测量？„„„„„„„（）

A、通用测量系统B、轨道式量规配合自定心量规C、专用测量头配合轨道式量规

D、超声波测量系统

16、下面哪个说法是正确的？„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„（）

A、激光测量系统可以同时测量多个点B、专用测量头测量时没有数据值的显示 C、自由臂式测量系统使用的是角度位移传感器D、超声波测量系统可以进行实时测量

17、车身校正时应该锤击车身的哪些部位？„„„„„„„„„„„„„„„„„（）

A、变形区域B、折曲区域C、拉伸点部位 D、整个部件

18、前纵梁左右弯曲后进行拉伸校正，可使用哪些钣金工具？„„„„„„„„„„（）

A、大力拉钩B、钢丝绳C、尼龙带D、自紧夹具

19、前立柱的测量时长度尺寸比标准尺寸变小，应该拉伸哪个部位进行校正？„„„（）

A、前纵梁根部B、中立柱C、门槛板D、车颈板

20、实行拉伸、保持拉伸、再拉伸、再保持的方法的目的是什么？„„„„„„„（）

A、消除板件的弹性变形B、让板件放松应力 C、给板件充足的时间恢复变形

D、确定拉伸的方向

21、电阻点焊焊接时产生飞溅，原因是„„„„„„„„„„„„„„„„„„（）

A、板件没有夹紧 B、焊接电流参数过大

C、电极压力过大D、电极头没有垂直板件

22、挡泥板更换时可以采用哪种焊接方式？„„„„„„„„„„„„„„„„（）

A、气体保护焊塞焊B、气体保护焊对接焊

C、气体保护焊搭接焊D、电阻点焊

23、在车身生产制造中，气体保护焊可能在哪些位置使用？„„„„„„„„„„（）A、挡泥板加强件与前立柱连接处B、车顶板与风窗立柱连接处

C、挡泥板与前纵梁连接处 D、中立柱与门槛板连接处

24、气体保护焊时飞溅过大，其原因可能是„„„„„„„„„„„„„„„„（）

A、喷嘴距离工件过远B、焊枪角度过大

C、保护气CO2含量过高D、保护气气压不够

25、下面哪种说法是正确的？„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„（）

A、间接损坏中的产生的损坏类型有三种B、对金属的不适当加工，会造成了过度的加工硬化 C、修理凹陷部位时，必须从外部开始向外压平，逐渐向中心处接近

D、对板件进行修复时必须要最先的损伤要最后修复，最后的损伤要最先修复

汽车车身修复技术复习参考题（A）

一、选择题（每题2分，共计40分）1.以下哪个不属于钣料拉形的成形过程。（）

A、弯曲 B、拉形C、补拉 D、加压 2.在手工成形中，“打薄”放边的主要缺点是：（）

A、厚度不够均匀B、粗糙

C、变形不够D、易出现裂纹 3.以下矫正方法哪种是错误的。（）

A、机械矫正 B、液压矫正C、火焰矫正D、手工矫正

4.锉刀按齿纹的粗细不同又可分为粗挫、中挫、细挫和（）等。

A、普通锉B、特种锉C、整形锉D、油光锉

5.（）时用较宽的刮刀，施较大的压力，并做较长的行程刮去较多的金属层。

A、粗刮 B、细刮C、精刮D、舌削平面

6.以下哪种材料不能焊接。（）

A、铸铁B、铜合金C、铝合金 D、低碳钢

7.强度是指金属材料在外力作用下抵抗（）的能力。

A、变形 B、冲击C、变形和破坏D、冲击和振荡

8.假想将机件的倾斜部分旋转到与某一选定的基本投影面平行后，再向该投影面投影所

得到的视图称为（）。

A、基本视图B、斜视图C、局部视图D、旋转视图

9.（）是指制定和贯彻技术标准的全过程。

A、技术标准B、基础标准C、标准化D、测量误差

10.一般金属材料的阻值（）。

A、随温度的升高而下降B、随温度的升高而升高C、变化不定D、与温度无关

11.以下哪种不属于铆缝形式。（）

A、搭接B、单盖板对接C、双盖板对接D、交叉对接 12.双柱托举式举升器属于（）举升器。

A、车下顶举式B、局部C、车侧托举式D、车上顶举式 13.汽车后桥壳弯曲校正的方法一般采用（）校正。

A、敲击B、热压C、冷压

D、火焰

二、填空题：（每空1分，共计15分）

1.车身修复工作区一般分为------------------、--------------------、--------------和-------------等。

2.轿车车身校正工位的安全操作空间是：长度一般为--------------，宽度一般为----------------。

3.车身修复的焊接工作用电量很大，特别是气体保护焊和电阻点焊焊接用电，气体保护焊，焊接时的电流不能小于------------，而大功率的电阻点焊机焊接时的电流不小于------------。

4.对受到纵向撞击的车辆无论是间接变形还是直接变形，一般不需进行拆卸解体（更换 除外），修复时只需要对内部的-------------、-----------及-------------进行牵拉，同

时进行-----------即可。

5.表面热处理包括--------------、------------、--------------。

三、判断题（每题2分，共计20分）1.板牙是手工切削内螺纹的常用工具。（）2.在钢料上套螺纹时，一般要用机油充分润滑。（）

3.零件表面粗糙度对零件的耐磨性、抗疲劳强度、配合性质和抗腐蚀性都有较大影响。（）

4.拉伸时与修复结构件一样，遵循“拉伸→保持→再拉伸→再保持”的原则，对褶皱和隆起区域进行校正。（）

5.软铅焊作为填料就是我们常说的补锡工艺。（）

6.湿喷一层干燥后再略干喷一层，可纠正金属漆轻微的颜色突变。（）7.修补擦伤部位凹坑边缘时，应先用砂纸将边缘打磨成直角。（）8.在贴装弧度较大的前风挡玻璃时，可将车膜裁成条后再分别粘贴。（）9.车身表面保护膜又被称之为“犀牛皮”。（）

10.如果采用色母进行配色，则必须使用与色卡配套的色母系列，稀释剂和添加剂也必须

与涂料配套。（）

四、问答题（第1题13分，第2题12分，共计25分）1.试述钢板修复时有哪些注意事项？ 2.调色失败原因有哪些？

汽车车身修复技术答案

一、选择题：（每题2分，共计40分）

1.D

2.A

3.B

4.D

5.A

6.C

7.C

8.D

9.C

10.B

11.D

12.C

13.B

（4）比色时涂膜未干燥或厚度不一致。前面提到的几种比色方法中，最好使用试喷涂

膜法，这样涂膜干燥后可与原车涂层在相同状态下进行对比。

（5）稀释剂的用量不准确。如果稀释剂过多，会使涂膜颜色变浅或降低饱和度。（6）喷涂施工方面的因素。喷枪未清洗干净而产生的颜色污染；施工环境的湿度过大

而产生“发白”，使喷涂区与原车表面出现色差；涂料的施工粘度、喷涂气压、喷枪的移动

速度等对颜色的影响也是非常大的。在喷涂金属涂料或珠光涂料时，最好使用带搅拌器的喷

枪，以防金属或珠光颜料沉淀。

汽车车身修复技术复习参考题（B）

一、选择题（每题2分，共计40分）

1.汽车后桥壳弯曲校正的方法一般采用（）校正。

A、敲击

B、热压

C、冷压

D、火焰

2.双柱托举式举升器属于（）举升器。

A、车下顶举式

B、局部

C、车侧托举式

D、车上顶举式 3.以下哪种不属于铆缝形式。（）

A、搭接

B、单盖板对接

C、双盖板对接

D、交叉对接 4.一般金属材料的阻值（）。

A、随温度的升高而下降

B、随温度的升高而升高 C、变化不定

D、与温度无关

5.（）是指制定和贯彻技术标准的全过程。

A、技术标准

B、基础标准

C、标准化

D、测量误差

6.假想将机件的倾斜部分旋转到与某一选定的基本投影面平行后，再向该投影面投影所

得到的视图称为（）。

A、基本视图

B、斜视图

C、局部视图

D、旋转视图 7.强度是指金属材料在外力作用下抵抗（）的能力。

A、变形

B、冲击

C、变形和破坏

D、冲击和振荡 8.以下哪种材料不能焊接。（）

A、铸铁

B、铜合金

C、铝合金

D、低碳钢

9.（）时用较宽的刮刀，施较大的压力，并做较长的行程刮去较多的金属层。

A、粗刮

B、细刮

C、精刮

D、舌削平面

10.锉刀按齿纹的粗细不同又可分为粗挫、中挫、细挫和（）等。A、普通锉

B、特种锉

C、整形锉

D、油光锉 11.以下矫正方法哪种是错误的。（）

A、机械矫正B、液压矫正C、火焰矫正

D、手工矫正 12.在手工成形中，“打薄”放边的主要缺点是：（）

A、厚度不够均匀B、粗糙C、变形不够D、易出现裂纹 13.以下哪个不属于钣料拉形的成形过程。（）

A、弯曲B、拉形C、补拉

D、加压

二、填空题：（每空1分，共计15分）

1.车身修复工作区一般分为-----------------------------和----------------------等。

2.轿车车身校正工位的安全操作空间是：长度一般为-------------，宽度一般为---------。

3.车身修复的焊接工作用电量很大，特别是气体保护焊和电阻点焊焊接用电，气体保护

焊焊接时的电流不能小于-----------------，而大功率的电阻点焊机焊接时的电流不小于-----------。

4.对受到纵向撞击的车辆无论是间接变形还是直接变形，一般不需进行拆卸解体（更换除外），修复时只需要对内部的-------------------、-------------------及------------------进行牵拉，同时进行---------------------即可。

三、判断题（每题2分，共计20分）

1.板牙是手工切削内螺纹的常用工具。（）

2.在钢料上套螺纹时，一般要用机油充分润滑。（）

3.零件表面粗糙度对零件的耐磨性、抗疲劳强度、配合性质和抗腐蚀性都有较大影响。（）

4.拉伸时与修复结构件一样，遵循“拉伸→保持→再拉伸→再保持”的原则，对褶皱和隆起区域进行校正。（）

5.软铅焊作为填料就是我们常说的补锡工艺。（）

6.湿喷一层干燥后再略干喷一层，可纠正金属漆轻微的颜色突变。（）

7.修补擦伤部位凹坑边缘时，应先用砂纸将边缘打磨成直角。（）

8.在贴装弧度较大的前风挡玻璃时，可将车膜裁成条后再分别粘贴。（）

9.车身表面保护膜又被称之为“犀牛皮”。（）

10.如果采用色母进行配色，则必须使用与色卡配套的色母系列，稀释剂和添加剂也必须

与涂料配套。（）

四、问答题（第1题13分，第2题12分，共计25分）1.试述钢板修复时有哪些注意事项？ 2.调色失败原因有哪些？

汽车车身修复技术答案

一、选择题：（每题2分，共计40分）

1.B

2.C

3.D

4.B

5.C

6.D

7.C

8.C

9.A

10.D

11.B

12.A

13.D

二、填空题：（每空1分，共计15分）

1．结构件

加强件

支撑件

就位修复

2． 8～10 m

5～6.5 m

3．15 A

A

4.钣金加工检查工位

钣金加工校正工位

车身校正工位

材料存放工位

三、判断题：（每题2分，共计20分）

1.×2.√3.√4.√5.√6.√

四、问答题：（第1题13分，第2题12分，共计25分）

1.答：

进行钢板修整可通过手锤与垫铁的配合、外形修复机点焊拉拔等方法进行作业。采用手锤与垫铁配合作业时，车身许多位置钢板内侧的隔音垫在作业时必须将其清除，否则将会粘附在垫铁上，对修复质量造成影响。在进行损伤部位的点焊拉拔作业时，焊接电流应尽可能小一些，以防止焊点过大和温度过高。修复钢板时，应尽量采取不收缩或少收缩的方法，如采用热收缩的方法将可能改变金属材质及破坏钢板原有的防腐层。钢板产生轻微鼓动（油壶）现象时，可使用垫铁、修平刀顶住该部位的内侧，或使用吸盘式拉拔器拉住外侧，采用橡胶锤弹性敲击钢板附近的边缘或加强筋是一种非常有效的方法。在确定必须使用收缩方法时，应尽可能使变形部位接近于原始位置，这样可以避免已经拉延的金属产生额外损伤。维修技师可通过增加内层横向加强筋作支撑的方法解决该问题。安装内层加强筋时应尽量将其装在其它加强筋的中间位置，与顶棚的连接部位要进行打胶处理。

2.答：（1）原车面漆已经褪色。如果仅以汽车的颜色代码为标准调色，而未考虑到原车身颜色的变化，如褪色或已不是原车涂膜（修复过）等，就会使修补区与原车表面出现明显的色差。所以，比色时应以原车颜色为主，并仔细比对、调配。如果出现的色差很小，也可以采用扩大修补面积的办法来弥补。

（2）比色前的表面准备不充分。色卡与原车颜色比对前，一定要清洗打磨，消除原车旧涂层上的粉尘、车蜡及交通膜。比色应在光线充足的条件下进行，且比色的面积最好与色卡相同。如果需修补的是车身外表的某个区域，而比色的却是油箱盖或其他隐蔽处，色卡比对可能会出现误差，那么调色将可能失败。

（3）色漆未搅拌均匀。按照配方把各色漆混合后，必须搅拌均匀，特别是金属

涂料。如果搅拌不均匀，修补色漆中的颜料、金属闪光片或珠光颜料会残留在罐底，导致调色失败（色差、色不均、色斑等）。

（4）比色时涂膜未干燥或厚度不一致。前面提到的几种比色方法中，最好使用试喷涂

膜法，这样涂膜干燥后可与原车涂层在相同状态下进行对比。

（5）稀释剂的用量不准确。如果稀释剂过多，会使涂膜颜色变浅或降低饱和度。（6）喷涂施工方面的因素。喷枪未清洗干净而产生的颜色污染；施工环境的湿度过大而产生“发白”，使喷涂区与原车表面出现色差；涂料的施工粘度、喷涂气压、喷枪的移动速度等对颜色的影响也是非常大的。在喷涂金属涂料或珠光涂料时，最好使用带搅拌器的喷枪，以防金属或珠光颜料沉淀。

一、判断题

X 2√3√ 4X 5 X 6√7X 8√9√10 X 11√12√13√14 X 15 X 16X 17√18 X 19√20 X 21√22X 23 X 24 X 25√26 X 27X 28√29√30√31 X 32√33 X 34√35√36X 37X 38√39√40√41√42√43X 44√45X 46√47X 48 X 49√50X 51 √52√53X 54√55 X 56√57√ 58X 59 X 60X 61√ 62√63√ 64√65√66 X 67√ 68 X 69X 70 X 71√72√73√74X 75√ 76√

77√ 78√ 79 X 80√81X 82X 83 X 84√85√ 86√87X 88√89X 90 X 91√ 92√93 X 94X 95 X 96√ 97 X 98√ 99√ 100√

二、单选

3.车身广告贴制作协议 篇三

客户单位名称（简称甲方）：重庆勇诚置业有限公司 制作单位名称（简称乙方）：

甲方委托乙方进行中型客车车身贴制作，经友好协商，签订本协议，并共同遵守：

一、甲方委托乙方于2014年11月

日进行中型客车车身广告贴制作。

二、制作粘贴位置为：中型客车车体外部。

三、制作规格为：按车身尺寸制作。

四、制作总费用为：物料费用、人工费、广告审批保养费用。

五、付款方式：制作完成后一星期内一次性付清。

六、乙方制作的高精车身贴画面保质期为六个月，计算时间从制作完成当天算起，期间若车身贴自然脱落、经过雨淋或者车体清洁掉落、日晒起泡等问题，乙方必须进行修复，如若不然视为违约，乙方需退还甲方总费用的40%。

七、本协议一式两份，甲乙双方各执一份，双方签字盖章后生效。

甲方：

乙方： 电话：

电话：

甲方代表：

乙方代表：

4.汽车车身车间实习小结 篇四

时间过得飞快，在上汽大通无锡基地的两个月实习已经结束。从公司班车下来的那一刻就感受到无锡基地的各个车间布局和道路两旁绿化都规划得井井有条。紧接着进行了为期三天的培训，既有各个车间的工艺简介，又有车间的安全教育。接下来两个月，我们被分配在车身车间实习，这段实习经历使得我对这三天的培训理解得更加深入。

在进入车身车间之前，首先是车间领导要求我们在车间内必须穿戴好劳保用品，穿戴的劳保用品包括安全帽、牛仔长袖套装、防割手套、劳保鞋和防护眼镜。我感受最深的是车间领导为了我们刚入职的员工的安全，特意安排我们在安全帽的两侧贴上红色的胶带，这样车间的工人更能时刻提示我们注意具体的安全细节。

我被分配到车身车间左侧围实习。首先看到左侧围510工位上的焊接机器人时，我很惊讶，想不到车身上那么多焊点大部分都可以由他们完成。我做的第一件工作就是把焊接机器人焊接好的左侧围外板从工位520处吊到工位530处，然后由工人师傅将左侧围内外板焊接在一起。当遇到中顶、短轴的外板时，还需要在外板顶端处焊接一个加强板。刚开始将外板从520工位吊起或者放到530工位上时，很难定位好。经过10余次不断的尝试，终于学会了控制速度，并在吊机快到达定位槽时控制好方向。总之第一件实习工作既让我熟悉了整个左侧围各个工位的焊接工艺，又了解到作为一名公司的研发工程师，如果设计脱离车间实际的加工工艺将会给车间工艺工程师带来很大麻烦，并严重降低生产质量和生产效率。另外，经过在这个工位上的实习，我也实实在在的体会到了焊接车间操作工人的辛苦。

我的第二件实习工作是在表调处擦去内板与外板直接溢出的胶。刚开始，由于溢出的胶很多，并且不清楚具体是擦哪种车型和车身上哪个地方的胶，我很难擦得准确和干净。后来到表调流水线终端去问过质检的工人师傅后，才明白只需要擦61盲窗的车型，也了解到经常会溢胶的地方。然后又向我们左侧围工段长反映常出现溢胶的地方，在接下来的数天内，车身左侧围出现溢胶的情况就减少了许多。这件实习工作使得我明白了一件事：工作中遇到问题时要进行有效的沟通，这样才能够快速找到问题并解决问题。

经过在车身车间实习的这段日子，我明白了车间实习对一个刚入职的汽车工

5.汽车车身结构及材料1 篇五

退役士兵教育培训教案

课题： 汽车车身结构 总 80 课时，第 1-2 课时 教学目的、要求：

1、掌握承载式车身结构组成

2、掌握非承载式车身结构组成

能力目标：培养学生对汽车车身结构、构造的感知能力。教学重点：承载式车身结构认知；非承载式车身结构认知 教学难点：培养学生对汽车车身结构、构造的感知能力 授课方法：讲授法

教具（含电教设备）： 多媒体 教学内容：

汽车车身结构及材料

（讲授新课）

汽车表面修理的对象是汽车车身。了解汽车车身的特点，对顺利地从事汽车钣金、涂装和美容是十分必要的。

随着新技术、新工艺、新材料的开发与研究，汽车车身正以安全、节油、舒适、耐用等技术为主导，以适应世界经济发展为潮流，以精致的艺术品获得美的感受而点缀着人们的生活环境。

一、非承载式车身

非承载式车身的主要特征是：车身下面有足够强度和刚度的独立车架，车身以弹性元件与车架相连，如图1-1。

二、半承载式车身

车身与车架是用焊接、铆接或螺钉连接的，载荷主要由车架承受，车身也承受一部

分。这种结构车身是为了避免非承载式车身相对于车架位移时发出的噪声而设计的。由于重量大，现在很少采用。

三、承载式车身

承载式车身又称为整体式车身，车身代替车架来承受全部载荷，如图1-2。

轿车普遍采用承载式车身结构，图所示为承载式车身上典型零部件。

通常整个车身壳体按强度等级分为三段，如图所示，图中A、B、C分别代表车身前部、中部及后部。

轿车车身壳体通常也分为三段，即由前车身、中间车身和后车身三大部分及相关构件组成。

1、前车身

（1）前保险杠：典型前保险杠结构如图。

（2）前翼子板：

前翼子板位于汽车发动机罩侧下部，前轮上部，是重要车身装饰件，主要部件一般采用薄钢板冲压制造，如图1-7。

（3）发动机罩：

发动机罩位于车辆前上部，是发动机舱的维护盖板，如上图。

（4）前围板：前围板位于乘客室前部，通过前围板使发动机室与乘客室分开。

（5）前纵梁：前纵梁是前车身的主要强度件，直接焊接在车身下部。其上再焊接轮罩（有的前轮罩与前纵梁为一体式）等构件，如图1-8所示。

2、中间车身：

中间车身的立柱起着支撑风窗和车顶的作用，一般下部做的粗大，上部的截面尺寸需要考虑驾驶视野而缩小。立柱包括前柱（A柱）、中柱（B柱）与后柱（C柱）三种。

（1）立柱/门槛板/地板：

图1-9所示为立柱/门槛板/地板位置及车身加强件示意图。

（2）车顶：

车顶是指车身车厢顶部的盖板，其上可能装备有天窗、换气窗或天线等，如图1-10。车顶主要由车顶板、车顶内衬、横梁（可能有前横梁、后横梁、加强肋等组成），有的车型还备有车顶行李架。

电动式天窗一般由天窗框架、天窗玻璃、天窗遮阳板、天窗导轨、驱动电机等零件组成。

（3）车门：

车门是乘员上下的通道，其上还装有门锁、玻璃、玻璃升降器等附属设施，车门框架是车门的主要钢架，铰链、玻璃、把手等部件安装在门框架上。车门及附件主要包括车门板（车门外板和车门内板）、车门内饰板、车门密封条、车门铰链（一般包括车门上铰链、下铰链）、车门锁总成等零件组成，如图1-11。

3、后车身：

轿车后车身是用于放置物品的部分，可以说是中间车身侧体的延长部分。三厢式车的乘客室与行李箱是分开的，如图1-12a所示；而两厢车的行李箱则与乘客室合二为一，如图1-12b所示。

（1）行李箱和行李箱盖：

行李箱是装载物品的空间，是由行李箱组件与车身地板钣金件构成。行李箱基本位于轿车车身的后部，因此又俗称为后备箱。行李箱盖位置如图1-13。（2）后侧板：

后侧板是指后门框以后的遮盖后车轮及后侧车身的车身钣金件，如图1-14所示。（3）后保险杠：

后保险杠是指位于车辆车身的尾部，起到装饰、防护车辆后部零件的作用，如图1-14所示。

后保险杠主要包括保险杠外皮、保险杠杠体、保险杠加强件、保险杠固定支架以及保险杠装饰条，典型后保险杠如图1-15所示。

(课堂小结)

一、非承载式车身

二、半承载式车身

三、承载式车身

1、前车身

（1）前保险杠：

（2）前翼子板：（3）发动机罩：（4）前围板：（5）前纵梁：

2、中间车身：

（1）立柱/门槛板/地板：（2）车顶：

（3）车门：

3、后车身：

（1）行李箱和行李箱盖：（2）后侧板：（3）后保险杠：

（布置作业）

1.2.3.4.叙述车身各部分的主要构件及相互作用？

轿车的车身结构按外形分为哪几种？各有何特点？ 车身的壳体包括哪几部分？ 轿车车身覆盖件有哪些？ 6

6.汽车车身修复技术说课稿 篇六

各位老师好：

今天我说课的课题是《车身修复常用工具、量具和设备的使用与维护》。下面我对本课题进行分析：

一、说教学目标 能力（技能）目标：

1.能使用车身修复常用的钣金工具； 2.能使用车身修复的测量用具和测量仪器； 3.能使用车身修复的牵引设备 4.能使用车身修复的板件校正设备； 5.能使用车身修复的大梁校正设备； 知识目标：

1.能正确识别各种钣金工具；

2.能正确掌握车身修复测量设备的使用方法和判断； 3.能掌握牵引设备的工作原理；

4.能掌握板件校正设备的安装方法与使用要求。5.能掌握大梁校正设备的工作步骤；

二、说教学的重难点

示范与指导学生对实车进行车身校正，指导学生掌握使用车身修复工具和设备。

三、说教法

汽车车身修复是一门培养学生实际动手能力的重要学科。因此，在教学过程中，不仅要使学生“知其然”，还要使学生“知其所以然”。我们在以师生既为主体又为客体的原则下，展现获取理论知识、解决实际问题的思维过程。

考虑到学生的现状，我主要采用理实一体化-教学法，让学生积极主动地参与到教学活动中来，使他们在活动中得到认识和体验，产生践行的愿望。

以下的教学方法：

1.直观演示法：利用图片等手段进行直观演示，激发学生的学习兴趣，活跃课堂气氛，促进学生对知识的掌握。

2.活动探究法：引导学生通过创设情景等活动形式获取知识，以学生为主体，使学生的独立探索性得到了充分的发挥，培养学生的自觉能力、思维能力、活动组织能力。

3.集体讨论法：针对学生提出的问题，组织学生进行集体和分组语境讨论，促使学生在学习中解决问题，培养学生团结协作的精神。

四、说学法

这节课在指导学生的学习方法和培养学生的学习能力方面主要采取以下方法：思考评价法、分析归纳法、自主探究法、总结反思法。最后我具体来谈谈这一堂课的教学过程。

五、说教学过程

在这节课的教学过程中，我注重突出重点，条理清晰，紧凑合理，各项活动的安排也注重互动、交流，最大限度的调动学生参与课堂的积极性、主动性。1.导入新课：由上节课演过的知识和教材开头的情景设置导入新课。导语设计的依据：一是概括了旧知识，引出新知识，温故而知新，使学生的未知欲望。2.讲授新课：在讲授新课的过程中，突出教材的重点，明了地分析教材的难点。3.课堂小结：课堂小结的目的是强化认识，可以把课堂传授的知识尽快地转化为学生的素质；总结本课做得好的小组、个人做得不足的地方。4.板书设计：

我比较注重直观地、系统的板书设计，并及时地体现教材中的知识点，以便于学生能够理解掌握。教学过程： 一：工具的准备

车身修复工具包括一些普通金属加工工具以及汽车车身修理的专用工具：车辆、普通工具、钣金专用工具、车身测量仪器、校正设备、辅助材料等

六、说小结

1．对教材内容的处理。

根据根椐职中学生特点，对教材内容的增有减。2．教学策略的选用

（1）理实一体化教学。学生具有了一定的生活体验，但是缺乏对这种体验的深入思考。因此在进一步强化这种体验的过程中我进行了思考和认知，使乱放从学生的生活中来，从学生的思考探究中来，有助于提高学生的兴趣，有助于充分调动学生现有的知识，培养学生的各种能力，也有助于实现理论知识与实际生活的交融。

（2）组织学生探究知识形成新的知识。我从学生的生活体验入手，运用案例等形式创设情境呈现问题，使学生在自主探索、合作交流的过程中，发现问题、分析问题、解决问题，在问题的分析、解决问题的方法、这样做既有利于发展学生的理解、分析、概括、想象等创新思维能力，又有利于学生表达、动手、协作、等实践能力的提高，促进学生全面发展，力求实现教学过程与教学结果并重，知识与能力并重的目标。也正是由于这些认识来自于学生自身的体验，因此学生不仅“懂”了，而且“信”了从内心上认同这些观点，进而能主动地内化为自己的情感、态度、价值观，并融入到实践活动中去，有助于实现知、行、信的统一。

七、结束语

7.环卫车身平面设计征集启事 篇七

为更好地统一城管环卫行业形象、展现行业风采，丰富城市文化、点缀城市公共空间，特向社会公开征集环卫车身平面设计方案。

二、活动主题

环卫车换“新装” 共建文明环卫

三、征集用途

目前我市中心城区环卫车型主要由两个系列，保洁系列(冲洗车、机扫车、洗扫车、小型机扫车、油污清洗车)和收运系列(垃圾收运车、吸粪车)，共计500余辆。

在获奖作品中最终选出一个作品，届时活动主办方会根据具体情况做相应修改后作为设计定稿，将在我市中心城区环卫车辆上推广使用。

四、征集范围

各创意设计公司、大中专院校等单位，以及爱好设计制作的个人均可参加，提交作品的数量不限。

五、征集要求

这次征集主要针对环卫车辆两侧车身(具体部位见图所示)的平面设计，设计作品要求能展现环卫行业特色、体现城市文明，富有城管环卫元素和时代特征，要求主题鲜明，具有唯一性和原创性，通过积极健康的设计画面充分体现环卫车辆的内涵和特点，带给城市更多的城管环卫色彩。

环卫车身设计作品需用电脑制作，设计产品需提交彩色打印稿和电子稿各一份(电子稿需同时具备CDR和JPEG两种格式)。所有参与作品均不退还，请投稿者自留底稿。作品风格和形式不限，但必须是原创，且此前未经任何形式发表，不得侵犯第三方的`任何著作权、专有权或其他权利。

六、征集时间及内容

12月初至1月底

第一阶段：活动发布(月初)

8.车贴车身标语后窗文化180句 篇八

1.新手上路

2.新手旧车，都不太灵 3.昨天领证，高兴ing 4.我是新手，让让我吧 5.您是师傅，您走先 6.您是师傅随便超

7.新手二档不会挂，熟练中 8.新手在开车，老手请绕行 9.绝对新手，谨防老刹 10.菜鸟上路，请多关照 11.驾照第一天，我面故我慢 12.车新人老，眼神不好 13.不会坡起，小心

14.慢慢人生路，一直在迷路 15.女司机+磨合+头一次=女魔头 16.你先走我断后

17.新手初驾，擅长急刹 18.油门踩到底谁敢跟我比 19.驾照三十年，开车才三天 20.新手上路，不用关照 21.新手龟速，你走先„

22.第1天很恐慌，刚刚上路，请多关照

23.马路杀手 24.奥特慢

25.菜鸟起航，路线不定 26.菜鸟起飞，注意避让 27.爱护菜鸟，人人有责 28.保护新手，人人有责

29.ＵＦＯ 初到地球，请多关照 30.咱是新手，手潮，技差，胆小。熄火了，您别见怪；溜坡了，您别见笑；挡道了，您别见气 31.马路新秀，急刹天后

32.新手上路，多多关照，善哉善哉 33.请超车吧，新手龟速行驶中„„ 34.你是我大爷，随便超 35.你就当我是“红灯”吧 36.脚下三个板，哪个是刹车? 37.我是新手，向您学习!

38.偶是新手，让让偶吧，你是好人 39.偶是新手，需要你的指点，但不需

要你的指指点点

40.车新人老，离我远点

41.世上无难事，只怕有新（心）人 42.最快开3迈

二、保持车距，安全驾驶

1.大修无钱，欢迎追尾 2.有本事从我头上过 3.距离产生美

4.当您看清这行字时，您离我太近了5.别吻我，我怕修

6.你让我也让，心宽路更畅 7.别跟我太近，小心压扁你 8.驾校除名，自学成才 9.别看我，看路！

10.河蟹社会，请勿追尾 11.别盯着字看，请保持距离 12.跟着我干嘛，小心我挂倒档 13.只有你在后面默默支持我 14.最远的你是我最近的爱

15.人生可短暂了，油门一踩一松，一辈子就过去了，嚎

16.事故多发车辆，请绕行 17.手潮心乱，越催越慢 18.大龄女司机，多关照！19.越按越慢，再按熄火

20.上有老，下有小，身体还不好，千万别撞我21.人生就像打电话，不是你先挂，就是我先挂！

22.老大，我被跟踪了 23.核弹后置，保持距离 24.俺不差钱，差的是安全 25.别碰我PP，我要喊非礼 26.老虎的屁股，碰不得 27.请你别吻我，越吻越伤心 28.文明行车我承诺！29.不以快慢论英雄 30.灯！等等！等灯！31.别让我们因相撞而相识 32.碰碰车执照

33.人与人近点，车与车远点 34.事故多发车辆，请绕行!

35.我是肉肉，车是馍馍，大家都说“肉夹馍”好吃。千万别尝!36.本车10 战9 负1平

37.别着急，我知道你在追我 38.本人七次路考不过关 39.爱我，追我，别吻我！40.壮汉驾车，请勿尾随 41.内有恶狗，请当心！42.车是偷的，驾照是买的!你看着办吧!

43.大龄剩女，追尾必嫁!44.保持距离，别逼我变形 45.丑女驾驶，请保持车距 46.本是同路人，相追何太急?

47.鸡蛋撞大石头的结果是什么呢? 48.捕食中，勿近!

49.美女哦，大家注意咯!50.模范驾驶员

51.别追了，本人已婚

52.告诉你个秘密，我喝酒了 53.队长，是我，别开枪 54.悟空，你就别追了

55.神州50 号，没有许可，请勿对接 56.本车目前情绪稳定 57.别把你的脸贴我屁股 58.还追啊，我到家了

59.别按了，先告诉我刹车在哪 60.别跟着我，我也迷路了

61.我慢我排量小，你快你飞过去！

三、加油

1.汽油太贵，本车改喝啤酒啦 2.93的，来二两 3.我加奶，不加油 4.93# 又涨价啦？！5.涨No，No 便宜点，6.+93#

7.打算自己榨油 8.打算自己炼油!

四、生活感慨

1.我要加工资

2.每天睡到自然醒，数钱数到手抽筋 3.活着就是折腾 4.幸福得直哆嗦

5.好好玩乐，天天向上

6.革命尚未成功同志仍需努力 7.有钱男子汉，没钱难汉子

8.幸福就是猫吃鱼、狗吃肉，奥特曼打小怪兽

9.钱很难赚的，I WILL BE BACK，禁止只停一会儿

10.吃饭不吃菜，省钱谈恋爱

五、个性抒发，自我调侃

1.哥用忧郁保持低调，却也让世界烦恼

2.上班不迟到，不是好孩子

3.现在努力是为了小时候吹过的牛 4.开车要低调 5.靠谱小青年 6.不帅你报警

7.象牙摆在象嘴里最好看 8.修地球的人也能出人头地 9.狂奔的蜗牛 10.奔驰的宝马

11.走别人的路，让别人走投无路 12.挤在这座城市，给政府添麻烦了 13.奥拓车：别欺负我小，我哥是奥迪 14.千里马：我哥是宝马

15.执子之手，将子拖走，子若不走，拍晕了继续拖走！16.此车除了火力不行，其他与坦克相同

17.车如老婆，恕不外借 18.报告长官，随时起飞 19.别追我，我不是美女

20.哥是江湖中人总是风里来雨里去 21.我也是江湖中人，为什么没有我的传说!

22.哥一直被模仿，但哥从未被超越„„

23.别和我谈理想，戒了!24.后面的是不是美女啊? 25.ＰＫ，一种生活态度

26.打死我也不说，你还没使美人计呢

19.女子无踩，便是德!

六、网络语言

1.表撞偶

2.你排量大，你灰过去呀

3.看„灰机灰过去咯！„„灰走咯！4.不要迷恋哥，哥只是个传说 5.我是出来偷菜的6.哥开的不是车，是寂寞！7.哥开的是车吗？NO!是寂寞 8.哈罗MM，你好可耐呢

9.麦兜！妈妈叫你回家吃饭了 10.做一个徘徊在牛A 与牛C 之间的人。

11.走自己的牛B 的路，让傻B 说去吧 12.低调才是最牛B 的炫耀!

七、外来词

1.Mum in car 2.BABY IN CAR

八、措辞欠妥，暴力威胁

1.我是好车我怕谁

2.谁敢超我，我让谁变形 3.马路杀手培训班新近毕业 4.买的证，租的车，您看着办 5.关系到了位，撞了无所谓 6.嫌慢，嫌慢当宇航员去啊！7.哥玩飙车，百公里零消耗 8.喝酒开车就是快

9.你要让我受伤，我就让你破产 10.男人要有钱，和谁都有缘 11.爱情是骗来的，感情是睡来的 12.我靠！又他妈帅了！

13.低质石油纽约价，别拿接轨来说事，去他妈的发改委!14.中央特批，随时调头 15.炸弹运输车!

16.撞上来吧，我正需要钱 17.催我者，必刹之

9.东风汽车车身厂参观实习报告 篇九

东风汽车车身厂参观实习报告

1.企业简介：车身厂位于湖北省十堰市，始建于1969年，是公司生产东风牌轻、中、重型载重汽车驾驶室和覆盖件的专业生产厂。经过三十多年的新、扩、改建，车身厂已发展成为集国内外先进的冲压、装焊、涂装、装配技术于一体的国内最大的轻、中、重型载重汽车车身专业厂生产厂之一，所生产的东风牌汽车车身品种主-要有：长、平头两大系列；其中，平头系列包括：EQ1141宽车身系列、EQ1061窄车身系列、EQ2102系列和C800系列等。具有年产20万辆的综合生产能力。同时，并具备车身设计、试制和工装设计、制造能力。

通过参观车身厂薄板和厚板车间，使学生们了解到汽车覆盖件和大梁的生产工艺和设备，通过参观车轮厂、吉发配件厂，使同学们了解了冲压新技术如车轮的旋压，同时还了解了在汽车覆盖件批量不大的情况下，采用简易的冲压工艺、设备及模具可大大降低成本，显著提高效益。如焊接结构的拉深模代替铸造结构的拉深模，可大大节省材料，无须铸造用的模型；通用油压机代替双动压力机，可大大降低设备的费用。

10.班车车身广告发布合同 篇十

广告客户（以下简称甲方）：

广告发布单位名称（以下简称乙方）：

甲、乙双方本着诚实信用、平等互利的原则，根据《中华人民共和国广告法》、《中华人民共和国合同法》及有关法律、法规的规定，就甲方委托乙方为其发布公交车身广告事宜，经双方友好协商签订本合同以资双方共同遵守执行。

1、广告媒体租金、广告画面设计制作及一切广告审批发布费。

2、画面保养及维修费用。

3、车身及画面的清洁、维护。

4、乙方提供监测报告及监测照片。

5、合同期满后车身恢复原状之费用。

一、广告发布期限为 12 个月（自 至 止），以实际发布日期为准。本合同总金额为人民币 圆整，（￥）。

二、付款方式：甲方签订合同后应按合同总金额60%付款给乙方，以后每三个月付款合同总金额20%付款给乙方（共分3次付清），甲方

未按期付款，每延误一天应按千分之三计算该笔迟延款项的违约金至实际支付之日，若甲方迟延付款超过15天，方有权单方终止合同履行，但广告本身的实际制作费、媒体在合同期内的占用费均由甲方承担，甲方另需承担合同总金额20%的违约金。

三、发布要求：

1、广告画面制作及安装：甲方应提供发布广告所需由甲方准备的全部资料，乙方需按甲方要求发布，不得随意更改，如有违反由乙方承担一切责任。

2、画面尺寸：乙方必须以书面形式向甲方提供准确的广告媒体尺寸，如日后发现乙方所提供的尺寸与实际尺寸不符，而乙方又未能及时做出补救，则乙方必须赔偿甲方重新制作画面的费用。

3、广告清洁与维护：如果甲方刊挂广告之车辆在合同发布期内发生损坏，乙方须负责及时修复，保证车辆及广告画面完好上路，维修费用由乙方承担，如造成车辆停运7日以上，乙方需赔偿相应刊挂时间。（以媒体的营运单位证明为准）

4、甲方应当在收到乙方提交的广告上刊照片、上刊报告后，及时签署相关书面确认单，并交付给乙方；如有异议，甲方应在3日内以书面形式提出，若甲方收到乙方提交的相关资料5日内无理由拒不

签署确认单的，视为乙方已按合同要求发布广告和已提供相关资料。

5、未征得甲方同意，乙方不得任意调换或转移本合同所定的任何车辆行驶路线。如因政府或公交线路调整等原因，致乙方不能按合同履行的，乙方不承担违约责任，但乙方经甲方同意有义务提供同等的其他线路。

6、广告审批：乙方负责甲方的广告审批，在合同生效3日内，甲方应提供广告审批所需的设计样稿及相关文件材料。甲方应在安装或更换前合理期限内将广告画面内容交乙方查阅，同意后由乙方送交有关部门批准。乙方在审批中如发现甲方提供的材料有缺，应及时通知甲方补交，审批费用由乙方承担，审批通过后如有部门对甲方的广告提出异议及对发布广告内容进行处罚，一切费用由乙方承担。

四、双方承诺：

1、甲方承诺所发布的广告符合我国相关法律、法规的规定，并承诺拥有交与乙方发布之广告内容的一切权利，没有侵犯他人的合法权益，如有违反由甲方承担责任。

2、乙方承诺，广告的全部版权及广告上显现的品牌名称及商标无论何时均不因乙方发布广告而拥有，乙方不得另行使用如有违反，由乙方承担一切法律责任。

3、如因甲方原因，影响广告正常发布的，乙方不承担任何责任。

4、甲、乙双方不得提前终止合同，若违此约，违约方需向对方承担此合同总金额50%的违约责任。

五、保密承诺：

乙方承诺，未经甲方同意不得直接或间接在其他公司或通过其他公司，将甲方资料（合同、线路、报价、设计样稿）、甲方商业计划、技术、服务信息等提供给任何第三方，或者和甲方实质上相似的任何服务或同类代理合作。如因乙方原因对甲方造成经济损失，甲方有权追究乙方的法律责任，并要求乙方赔偿损失。

六、甲方如在本合同期满前一个月内提出续约请求的，甲方对本合同项下的所有媒体享有优先续约权。

七、合同争议解决方式：首先双方友好协商解决。如协商解决不成，申请益阳市仲裁委员会仲裁或向当地人民法院提起诉讼。

八、其他约定：

1、甲、乙双方任何一方违反本合同约定，均应依法承担相应的法律责任。

2、本合同自甲乙双方授权的代表签字并加盖公章之日生效，已签订之合同不能单方面更改或取消。

3、本合同未尽事宜，由甲、乙双方以补充协议的方式加以确认。

4、本合同一式两份，双方各一份，具有同等法律效力。

5、涉及班车数量及价格具体见附件

甲方：（盖章）

甲方代表：