铁路技师申报材料

2024-07-18

铁路技师申报材料（精选10篇）

1.铁路技师申报材料篇一

近年来，国家铁路建设跨越式发展，“十一五”期间的铁路建设是前几年的几倍，同时也为我们从事铁路施工的建设者提供了更多展示才干的机会。

浙赣铁路电气化改造工程，是国家第六次提速的标志性工程，我所在的中铁四局电气化公司承担了信号改造施工的重头戏，我在江西段工点的萍乡站施工时，由于工务部门在订购交分道岔方钢时和电务部门的电动转辙机拉杆不配套，致使道岔转辙设备无法安装，眼看工期到了，重新订货已来不及，大家想了多种办法都行不通。怎么办？大伙都挺着急，我经过反复琢磨，觉得不如来个“倒思绪”，提出了加固基础部分的方钢、重新打眼的方案，还真解决了两个部门的设备不配套问题，得到了南昌路局电务专家的认可，确保了萍乡站微机连锁工程的顺利开通。同时，为解决施工需要，我还设计制造了一种四角架，用来起吊电缆盘，为经理部施工节余大型吊车租金10万余元。接下来，在武汉轻轨信号工程的施工中，我又运用所学到的信号电路原理，制作了一个小控制台，解决网了轻轨和国铁之间的接口问题，受到了有关专家的称赞。

今年5月，我参加武昌火车站的信号工程施工时。为解决车流密度大、车速快、工程施工难度大、道岔的安装调试难度更大的难题，想出一个在道岔机械部分安装前、先进行道岔电气部分试验的办法，可这需要把信号楼内的技术条件模拟到一个操作箱内，而这种操纵箱市场没卖的，只能自行研制。于是我按照道岔启动和表示原理，用整流电桥、双向开关代替继电器接点；用一绿一红两个小灯泡表示道岔开通方向。为了及时发现电动转辙机配线短路现象，我又在道岔表示灯泡上并联了一个红色小灯泡和一个二极管。如同医药箱大小的道岔试验箱就完工了。在施工现场，只要接上室外信号电缆盒里交流电源，只需一名信号工就可进行道岔试验，从而节省了人网力，提高了工效，尤其为营业线施工安全提供了保障。如今，我设计的便携式轨道打眼机、岔心打眼机、带绝缘的轨道平板车等系列产品等施工机具达20多项，不但解决了施工难题，直接节约工程成本达80万元。

在实践中我深深体会到，要完成国家“十一五”的宏伟规划，离不开我们这些能工巧匠，能用我所长为施工解决难题是我的职责，也是我的快乐。铁道部“火车头奖章”获得者、安徽省技术能手、便携式轨道打眼机、岔心打眼机、带绝缘的轨道平板车等施工机具发明者、中铁四局高级技师、信号专业技术比武冠军××:用我所长，解施工难题

2.1高级技师申报材料要求篇二

（一）经本职业高级技师技能培训达规定标准学时数，取得结业证书，并具备下列条件之一：

1.取得本职业技师职业资格证书后，连续从事本职业工作 5年以上； 2.在公司生产一线（施工项目、生产车间）从事本职业工作25 年以上，取得工程系列中级专业技术职称 5 年以上，工作业绩突出，技能水平优良。

（二）具有技师职业资格或工程师专业技术职称但不满足上述规定年限者，具备下列条件之一，由所在单位出具推荐报告，可破格申报高级技师职业资格：

1.获省部（集团）级以上技术能手荣誉称号； 2.技术革新、技术改造成果填补国内空白或国内领先，并获省部（集团）级以上科技进步奖项。

二、申报材料

（一）申报材料应按《中国交建高级技师职业资格考评申报材料填报规范》（附件 1）要求准备；（二）《工作业绩和职业道德考核评价表》（附件 3）1 份，近期二寸免冠彩色登记照 4 张（含 2 份申报表上所贴照片）。

3.铁路技师申报材料篇三

测绘地理信息行业技师考评申报材料说明

一、技师考评申报表（2份）

1、申报表填写内容应具体、真实、字迹清楚，按要求加盖公章。

2、申报表中所应填写的“职业”是指大地测量员、摄影测量员、地图制图员、工程测量员、地籍测绘员、房产测量员等6种职业之一。

3、申报表中所应填写的“现持证书级别”和“现持证书编号”是指申报人所持有的经测绘地理信息行业职业技能鉴定机构认证的职业资格证书及其编号。

4、申报表中申报人的通讯地址、联系电话、主要学历和工作简历的起止年月及其所涉及的单位名称应填写清楚。

5、随表应提交申报人的2寸彩色免冠近照2张，自行粘贴在申报表上。

二、身份证复印件（1份）

申报人应将本人身份证正反两面复印在一张A4纸上，复印件要求字迹、照片清楚。

三、职业资格证书复印件与本职业工作年限证明（1份）

1、职业资格证书是指由国家测绘地理信息局颁发的职业资格证书，复印件要求照片、字迹、发证单位公章清楚。

4.铁路技师申报材料篇四

张工长所带的工班一直承担着车间路基大修和清筛换枕的大型施工任务，工期短、劳力多、作业点广，安全工作是头等难题。张工长在每项施工前都作出精心准备，制订施工方案，确定施工标准和安全

环节，他还坚持每项施工前对民工做安全教育。因为他一直把“安全就是效益”当作座右铭，无论如何困难，他都要坚持底线，为此他得罪了许多民工，甚至职工，而每次他都能劝服别人，牢牢遵守各项安全规章，其安全管理得到了车间的肯定。

注意安全，但绝不马虎质量，同安全一样，生产方面他也有一句口决“质量就是生命”。路基大修工作常常是将路基原有状态全部更改，如果在中间的施工环节或是施工后的整修方面做得不好，就会破坏线路的稳定，给安全造成隐患。为此，每项施工前，他都要仔细核定技术数据，同时传达给每个监控职工，督促他们抓好施工技术标准。有一次，职工带班，其所在民工队是他老乡，在进行垫碴作业时，没有按规定开挖深度，被张工长发现，他立即组织人进行了返工，同时在晚上召开了分析会，令带班职工停工三天反省，无论是在施工时的技术参数，还是整修后的线路静态、动态值都达到了高标准，为车间创造了多项优质工程。导航仪品牌排名

抓好安全，生产的同时，就十分关心职工的后勤生活，通过观察和谈心等方法，他掌握了每个职工的家庭情况，存在困难，并将他们一一心在自己的手册中，职工肖铭在家休息时，不慎扭伤，他第二天就赶到了医院探望；职工李家旺因长期在外上班，和家人团聚少，和妻子吵架，他亲自赶到其家中和他家人促膝长谈；江岸调来的职工抱怨休四天只能在来去车的路是，他请示车间为他们安排了半月一休，每次搬家他都亲自去安排等这些，都表明了他无时无刻不在为职工谋福利，职工们在被他关心的同时也自然的凝聚到了他周围，团结一心，东征西战，发挥了巨大的战斗力。导航仪品牌排名幽默

同志对待工作，对待职工非常热情大方，对待自己却非常严格，由于武九线提速扩能，京广线提速改造等各项施工都非常紧张，车间也是到处征战。10月份时，由于严重风湿，张工长脚疼得不能走路，被车间刘主任强行推回家休息。仅仅过了三天，他就自己又跑了加来，尽管走路还是一瘸一拐的，但他仍然是走在最前面，从武九到京广从汉口到咸宁。从四月到十二月份，他一天都没有休息，带领着工班全体职民工奋战了一个又一个日日夜夜。

5.申报技师技术总结篇五

我是XXXX，现任库检班组工长。一九八一年入路，在原XX车辆段工作。参加工作以来，在各级领导以及同志们的帮助指导下，我以满腔的工作热情踏实工作。思想上积极要求进步，工作上兢兢业业、勤勤恳恳。多次参加路局、分局、段举办的各种技术比武和技术竞赛练兵活动，并取得好成绩，受到过各级领导的肯定和表扬。自八一年参加工作以来，从事客车运用检修工作至今。先后担当过客修、库检、乘务检车员、值班员、质检员、工长等职。在检车员这个岗位上勤奋好学，积累了丰富的工作经验。二零零一年被评聘为检车员技师。回顾这些年的工作，概括地总结如下：

一努力学习车辆理论知识，积极参加技术革新活动。

八一年，我被分配到原XXXX段客修车间台车组，从事转向架、组装、车钩缓冲装置、车体、制动等工种。我全面系统的了解了各种型号车辆的结构形式和技术特点，从而打下了深厚的理论和实践基础。我通过对配件拆卸、检查、组装，对每一个配件，都仔细研究其功能、了解其用途和性能。因而技术业务水平逐步提高，在此基础上，我还善于思考、勤于动脑，努力钻研业务知识，充分利用学过的理论知识结合实际工作进行小革新、小发明，参与改进和制作了多件生产工具，工作中，我发现人工拆卸车钩既费力又危险，我琢磨能不能用小工装克服这一难题，于是我经过仔细研究，自制了3种小工装。配合吊车和叉车使用，用起来非常轻松，得到了同志们的一直好评和普遍赞誉。

二刻苦钻研技术业务，不断提高自身素质。

八七年由工作需要，调入库检车间。随着技术业务的逐步提高，凭着高度的责任心，从检车员到车间质检，再到库检工长，一步一个脚印，积累了丰富的检车方面经验。为了适应库列检工作的特点，我对自己的要求更加严格，不断提高自身的操作技能和技术业务素质，随着技术的日益积累，我技术水平逐步提高，依靠过硬的技术业务素质，结合学过的书本知识，多次发现影响行车安全的重大安全隐患和车辆故障。如轮辋裂纹、支柱折断、钩尾框脱落等较大故障。仅九三年一年，就发现各类车轮轮辋、辐板裂纹十余起，及时采取了安全措施。为提高客车检修质量，确保旅客客车的绝对安全做出了应有的贡献。因而年年被评为先进工作者、安全标兵等光荣称号。

三努力学习新知识、新技术，解决生产中遇到的新问题

二零零一年，我以优异的成绩被评聘为检车员技师。取得技师资格，是我职业技能新的起点，即是前进的动力又是压力，它时刻鞭策着我要更加自觉的学习各种新知识、新技术。面对信息时代日新月异的发展，我深知求知的道路如逆水行舟、不进则退，必须与时俱进，才能适应铁路新形势的发展要求。

近几年，铁路客车不断推陈出新，新技术、新设备的应用层出不穷，我利用业余时间，千方百计的搜集各种技术资料，重点对客车25G、25K、25T新技术进行了学习和钻研。为将来技术更新作好准备。同时活学活用，把学到的知识运用到实际中来，掌握了电控气动塞拉门的检修，密接式车钩的应用，真空集便器、电子防滑器等新技术、新设备。充分发挥了

技术带头人的作用。

四解决生产中的技术疑难问题，提出合理化建议

二零零零年，我调到段质检中心，担当质量检查工作。我深感质量检查肩负的重任，迅速进入工作状态，从提高自身素质入手，熟练掌握了各项工艺要求，操作规程。并且把各种知识会融贯通。我在工作中，坚持原则，严格把关，尽职尽责，靠过硬的技术素养和业务能力，发现了多起影响行车安全的重大隐患，如踏面剥离、制动盘裂纹、摇枕弹簧折断等故障，为保证旅客列车的绝对安全尽到了自己一份力量。得到段上的表彰与奖励。

“师者，所以传道、授业、解惑也。”技师在实际工作中就是要起到传授本岗位基本道理，解决疑惑的作用，例如在一次对25K型车A1修过程监控中。发现空气弹簧胶囊因进水冻结而失效，班组人员查找不出进水原因，让我去帮助分析一下，我通过多年的理论学习和实践经验，罗列出可能存在的各种状态，首先排除了总风管路非正常积水的可能，分析出只有气路与水路相交汇才能发生这样问题，而25K型厕所全气动清水增压便器冲洗系统，恰好水、气相通符合情况，于是检查便器冲洗系统，发现有一止回阀失效。当总风缸无风时，水箱高压水经失效止回阀回流进总风缸。然后进入空气弹簧。造成冻结而失效结果。原因找到后，打开总风缸塞门，果然排除大量存水，更换了新止回阀再没出现此类问题发生。

从中我也认识到的要学习新知识、新技术的重要性，对检修质量存在着急需解决的薄弱环节，提出了为保险起见，在不改变整体结构前提

下，再串联一只止回阀的合理化建议，及时组织有关人员分析学习。解决了生产中的疑难问题。

五作好职工技术培训和指导、传授技艺工作

作为检车员技师，要内强素质，外塑形象。内强素质就是要不断的完善自我。外塑形象就是要为人师表、一身正气，不仅在生产第一线发挥技术骨干和模范带头作用。而且还要担当起技术操作培训，指导岗位练兵和技术比赛任务。我认真的履行了技师的这些职责，几年来，我积极参加了铁路行业的国家技能鉴定培训、考评工作，2003年我被聘为客车检车员考评员。作为考评员，我遵守考评员职业道德，工作认真负责，严格执行工作程序、工作规范、工作标准。具有高度责任感和良好的团队合作精神，共考评276人次。

积极参加了技术练兵、技术比赛培训，搞好传、帮、带活动。把自己的实际经验进行归纳、总结，传授给年轻的同志们，使他们汲取经验教训比赛中少走弯路，帮助他们理论与实践相结合，早日成为各个岗位上的带头人，带动他们不断提高业务素质，向更高的目标努力。并把这种好传统一代代传下去。后继有人培养中有的已在领导岗位上，有三人现任工长，有一人在路局及上级举办的技术比武中取得的了第一，在铁道部举办的技术比武中取得了好成绩。

依靠过硬的技术业务素质和高度的责任心，我先后六次代表路局参加了铁道部鉴定组工作，年年参加路局的鉴定组工作。在鉴定中，发现了大量行车故障，认真负责的圆满完成了工作任务。

我还利用业余时间参加QC小组技术攻关活动，与人合作，先后参与

了《调整自动间隙调整器减少轮对擦伤》，《缓冲杆磨耗板丢失》等多次技术攻关活动，其成果得到了有关部门的肯定。并针对客车运用检修存在的问题，对如何提高旅客列车质量进行过多项合理化建议，引起了有关部门的重视，被采纳后进行了改进和完善。起到了很好的作用。

六今后的要求

6.铁路技师申报材料篇六

申报的相关说明

一、申报流程

1、申请人填写《上海职工晋升技师、高级技师奖励申请表》（附后，以下简称《申请表》，可自上海工会网站、上海职工科技创新网下载），连同身份证复印件、等级证书复印件、工会会员服务卡或银行卡复印件，一并交所在基层单位工会。

2、基层单位工会负责初审、盖章，并将通过初审的职工提交的《申请表》逐张录入《上海职工晋升技师、高级技师奖励申请汇总表》（样张附后，以下简称《汇总表》，可自上海工会网站、上海职工科技创新网下载）后，将《汇总表》（电子版）及职工填报的《申请表》原件、所附复印件材料等集中报送至所属区县局（产业）工会。

3、区县局（产业）工会根据基层单位工会提交的《汇总表》（电子版）及相关材料等进行复审，并集中汇总生成本地区、系统或单位的《汇总表》，同时填写《上海职工晋升技师、高级技师奖励申请单》（附后，以下简称《申请单》，可自上海工会网站、上海职工科技创新网下载）。在规定时限内，将《申请单》（书面盖章、签字版）、《汇总表》（电子版）交至市职工技协办。职工填报的《申请表》原件及所附复印件材料等留区县局（产业）工会存档备查。

4、市职工技协办集中受理申请，对照市人社部门提供的发证信息进行核对，并将审核结果送市总工会经济工作部、财务部复核；市总工会财务部根据复核结果，将奖励资金划拨至申请人所属区县局（产业）工会。

5、各区县局（产业）工会根据配套奖励方案，将奖励资金合并后一次性转入职工工会会员服务卡，暂未领取服务卡的职工可转入其本人银行卡；同时，将奖励发放清单报市职工技协办备案。

二、申报时间

上海职工晋升技师、高级技师奖励计划首次申报工作自本说明及相关申请表下发之日起开始，市职工技协办受理截止日期为2014年3月31日。未在规定时限内申报的，延至本年度下一次申请。

三、相关说明

1、各区县局（产业）工会、各基层单位工会要充分认识实施职工技能晋级奖励计划的重要意义，加强宣传发动，并会同人力资源社会保障等相关部门，对本地区、系统或单位职工晋升技师、高级技师的情况进行排查摸底。

2、各区县局（产业）工会要根据自身实际，制定相应的配套奖励方案，鼓励更多的职工提升技能、强化素质。

3、市职工技协办每年3月、9月分两次集中受理申请。当年取得证书（以发证日期为准）当年申请，原则上不做跨年度申请处理。当年9月1日以后取得证书的，可在下一年3月申请。

4、《申请表》、《汇总表》、《申请单》不得缺项、漏项。各区县局（产业）工会、各基层单位工会要切实把好审核关，指导职工按照申报条件和相关要求如实申报，杜绝漏报、多报、瞒报、虚报等情况的出现，并做好相应服务工作。

5、上海工会网站网址：http://，上海职工科技创新网网址：http://。

7.船舶钳工技师申报论文篇七

题目：浅谈提高钻孔位置精度的方法单位：江苏新时代造船有限公司姓名：沈勇

日期：2014年05月18日浅谈提高钻孔位置精度的方法

摘要：钻孔是钳工专业一项重要基本操作技能之一，要求对学生进行系统的技能技巧训练，掌握加工要求较高的孔及孔系位置精度的方法。

关键词：钻孔方法孔距精度技能训练

俗话说“钳工怕眼（钻孔），车工怕杆（车细轴）”，由此可见，钻孔是钳工专业一项重要的又比较难掌握的基本操作技能之一。在实际批量生产中，加工位置精度要求较高的孔及孔系一般都采用工装夹具、钻模夹具等方法来加工以保证精度的。而在单件生产中，特别是在钳工应会考核和操作比赛中，是不可能采用钻模加工来保证钻孔位置精度的，只能通过划线、找正等其它一些方法来保证钻孔位置的精度。

下面介绍一下我在多年的工作中用来提高钻孔精度、保证钻孔位置精度的几种方法。

一、保证提高划线精度的几种方法和注意事项

划线精度的高低是确保加工钻孔位置精度的一个重要前提，因此在划线时应做好以下几方面的工作，以提高划线精度：

（1）采用高度游标划线尺划出加工孔的加工位置线。用高度游标划线尺划线，首先应检查高度尺的示值误差是否在规定的精度误差范围内，以保证所划线条的尺寸准确；其次还应检查高度游标划线尺的划线刃口是否锋利，以确保所划线条清晰均匀。

（2）保证工件划线基准面无毛刺和达到形位精度要求，保证划线平板的精度，保持平板工作表面无毛刺、灰尘、杂质等，以免影响划线精度。

（3）如果孔加工的位置尺寸在图纸上没有直接标注出来，则需要通过相关尺寸的换算才能得到。因此在尺寸换算时，必须保留小数点后三位数，保证尺寸换算的准确性，提高划线精度。

（4）正确使用样冲。样冲眼的作用是为钻孔或划圆弧起定心作用的，因此，对刃磨样冲的要求是非常高的，要求样冲头必须磨得圆而尖和有足够的硬度。在敲击样冲眼时，首先是轻轻敲打，然后从多个方向观察所敲击的样冲眼是否偏离孔的十字中心线的交点，判断无误后，再将样冲眼加大，以保证钻孔时标准麻花钻准确地定心。

（5）划出检查孔位置精度的“检查圆”和“检查框”。在孔加工时，可以根据工作实际需要选择这两种找正基准。钻孔划线完毕后，一般都要划出比需要加工孔的直径大的“检查圆”，作为钻孔时的找正基准。但是用划规划“检查圆”时容易产生误差，因此，可采用高度尺将孔的“检查圆”划成“检查框”，“检查框”的方格与孔的十字中心线的四个交点即为孔的找正基准点，这样可以保证钻孔的中心与样冲眼定位的中心重合，保证划线精度，也避免了划“检查园”的误差。

二、正确确定钻头的钻孔位置及纠正偏位误差的方法

钻孔前，首先要正确装夹麻花钻，保证麻花钻中心与钻床主轴中心重合。钻孔时，将钻头对准孔的中心钻出一浅坑，然后根据“检查框”的位置，检查所钻浅坑的位置是否准确。当发现有偏位误差时，可在起钻的同时用力将工件向偏位的相反方向推移，消除偏位误差。这样的操作对于刚学的学生是有一定难度的，要不断地通过训练来掌握消除偏位误差的操作技能。确定钻头钻孔正确位置的方法有许多，这里介绍如何准确起钻和纠正偏位误差的方法。

首先要确定起钻时的起钻中心。起钻前，应该保证麻花钻的中心与钻加工孔的中心重合。但是，根据麻花钻和中心钻的结构，都存在一定长度的横刃，使麻花钻的中心与钻加工孔的中心不重合，加工后的孔容易产生偏位，不能达到较高的孔位置精度要求。因此，可利用定位锥来确定起钻时的钻孔中心。定位锥的加工可以在外圆磨床上磨制完成，以保证圆锥与圆柱的同轴度，定位锥的材料要求有一定的硬度和耐磨性。

然后把定位锥夹在钻夹头上，保证定位锥的锥顶尖对准所钻孔的中心，并从几个方向观察和判断锥顶尖是否对准了孔的中心，在确定锥顶尖已经对准孔的中心后再把定位锥取下，装夹好规定尺寸的麻花钻钻孔。由于定位锥是用尖点来找正，所以相对所钻孔的中心来说，其定心的准确程度比麻花钻和中心钻定心效果都要准确。

其次是介绍纠正钻孔偏位误差的方法“掏孔法”。“掏孔法”是我们经常采用的纠正钻孔偏位误差的常用方法。具体操作是在钻加工尺寸相对比较大的孔时，先选择一个小尺寸的钻头钻底孔来确定孔的位置，然后再选择合适孔径大小的钻头进行扩孔加工，保证钻孔精度要求。但是在钻底孔时，会产生孔位偏移现象，“掏孔法”就可以纠正孔位偏移。

“掏孔法”的具体操作方法是：选择合适的小尺寸钻头钻底孔，然后将工件从钻床钻孔夹具上取下来，通过检测确定孔位是否偏位。如果孔位出现偏位，则需要把工件夹持在台虎钳上，用什锦锉等工具把孔偏位的相反方向多出的部分掏修锉掉，加工成腰形孔, 再把工件夹到钻孔夹具上，用规定尺寸的麻花钻进行扩孔加工。由于掏修加工过的孔两边所剩下的加工余量基本相等，孔两边的切削阻力也基本相等，加工孔的中心可基本纠正，达到规定的要求，满足加工精度。

以上是我在多年工作过程中总结的经验，供大家参考。参考文献

8.申报技师个人总结（本站推荐）篇八

我自81年参加工作以来，曾被派往郑铝学习，回厂后历任车站值班员、段安全员、成品站、电解站、电煤站站长一职。多年来，工作中我勇于探索，刻苦钻研铁路基本知识、行车组织、货运组织等系统知识。以知识创新、技术创新、自我创新为铁路运输生产做出了应有的贡献，多次被评为“先进生产工作者”。由于工作积极，表现出色，多次受到部、段领导的高度赞扬。

84年从郑铝学成回厂后自己因娴熟的业务技能被提为企业站值班员，要干好车站值班员，我开始在已知和未知的领域里探索，新的环境靠仅有的知识是不够的，我开始从车站16股道容车数、各线路用途、线路坡度、信号设施等基本知识入手，熟记《站细》、《行规》、《技规》。在技术业务学习上发扬刻苦钻研，勤奋好学的精神，不断提高自己的业务水平。从不敷衍了事，当别人聊天时我抓紧一切时间背理论，别人背一遍我背两遍甚至三遍。当别人一边休息时而我却在练功。功夫不负有心人，车站连锁图表、道岔和信号机的方位我熟记于心，机车的性能、运能。车辆的承载力我了如指掌。行车组织能力和处理突发事件的应急能力也日益增强。在值班员这个平凡而艰苦的岗位上我一呆就是六年，我凭借自己过硬的业务技能、工作经验和不倦的追求默默实现着自己的人生价值，根据自己的经验我总结了班生产组织工作四步法:1.提前到岗了解站内及其他站存车情况，装卸作业进度，翻车机需求，到达车情况。2.推算装卸车进度，翻车机物料进度。3.根据调度日班计划，以压缩路车停时和氧化铝生产为主导。4.按照“先重点后一般,先局车后自备”的组织原则取送车辆。这一方法有效的压缩了路车停时，加快了车辆周转，为运输生产做出了积极的贡献。因工作成绩显著多次被评为部“先进生产工作者”，受到部领导的表彰。

95年我因业务熟练，责任心强被调到段里干起了安全员一职，到了一个新的环境，心里刚开始还有点不适应，但安全作为企业生产的命脉使我深感责任重大，我给自己定出了日工作计划和月工作重点，我开始把目光盯在了一线生产的安全上。从建立健全各项规章制度入手，根据对讲机串频，信号灯更换不及时的状况提出了整治重点并制定了《平面无线调管理细则》。针对行车和线路、信号等施工因配合不到位的情况及时召开专题分析会，分析原因，制定《关于加强施工期间行车安全管理的规定》，强化了责任制的落实。针对个别职工安全意识淡薄的状况，多次组织全段职工学习事故案例并观看事故图片展，以营运以来我段多起事故的教训引导职工，教育职工使职工牢固树立了安全意识，并深深懂得了安全关系着企业的兴衰，家庭的幸福，自己和他人的健康的安全理念。同时我经常深入现场班组，及时检查和督促班组的安全生产情况，帮助班组克服设备上的各种问题和生活中的各种困难，由于自己在工作安排上认真仔细，施工时配合协调，安全管理上措施到位，全段安全工作协调有序，安全、按时、顺利完成了部下达的各项任务，并创下了连续三年未发生任何大小事故的安全成绩受到部领导的表扬。

“干一行就要爱一行，钻一行就要精一行”我常常这样告诫自己。多年来，我以坚忍不拔的毅力和刻苦钻研的精神努力学习，以永不自满和一丝不苟的态度对待工作，凭着一身过硬的本领，凭着那股永不言悔的韧劲，一马当先倾情奉献，克服了一个又一个困难，解决了生产中一个又一个难题。97年由于工作的需要我从段部调到成品站任站长，涉足班组管理，尤其成品站作为铁路氧化铝发运的最前沿,主要承担着我厂氧化铝合格装车、顺利外排的艰巨任务。为此，班组员工的综合素质都直接影响着班组工作的质量和效率。我开始从班组基础建设抓起，精心制定培训计划，制定了切实可行、与时俱进的学习培训计划。并根据实际需要，及时调整了培训课程，将各岗位的工作内容、岗位职责、注意事项、常见疑难问题及处理技巧等内容作为重点，将操作技能与业务理论提到了同一高度，为员工顺利将所学理论知识运用到实际工作中奠定了基础。创新培训方式，采用了装车现场实地培训，分别进行了罐车装车、路车蓬布捆绑、苫盖和铁路信息化操作演练和答疑。经过精心的准备，邀请段技术员在授予大家专业技能的同时，还运用了大量的实际案例，将工作中失败的教训和成功的经验向大家做了深入的剖析。使班组员工对自己从事的工作有了全新的认识和体会。长期以来，减少落地料，提高氧化铝罐车装车的合格率，一直是困惑我们班组的问题，如何解决，那就需要业务技术的创新。通过我们班组全体员工的刻苦钻研，根据料的粗细、风压的大小创造了密度测定法及风压测定法，这一方法在岗位的实施，不但

减少了处理超重罐的工作强度而且提高了工作效率，罐装车合格率达到97%，落地料也由原来每月10吨左右降低到0.5吨左右，仅次两项为企业每年创经济效益40余万元，为企业节能降耗做出了积极的贡献。

多年来的工作实践，使我从一个对铁路不了解的人成为了一个钟情铁路行车事业的员工。不断学习新知识，刻苦钻研新技术，掌握新技能，不断创新，知难而进，紧跟时代前进步伐，不断朝新的更高目标迈进。我还善于总结工作中的得失，及时发现存在的问题和不足，不断提出改进技术的新办法、新思路。在工作中实现个人价值，用实际行动为铁路建功立业，以一个铁路人的高度责任感和精益求精的精神，出色地完成了每一次任务，为铁路运输事业的发展做出了积极的贡献。

9.申报技师职称的综合考核报告篇九

公司的发展状大与科学技术的进步和应用是分不开的。十多年来，该同志针对公司的生产需要，在内部设备的安装、调试、维护、保养、维修、大修和技术改造这些环节中，充分发挥自己的主观能动性和所学的专业技能，根据实际的生产过程和条件，解决了大量的技术疑难问题，在新建、扩建、改建设备中作出了突出的贡献。

该同志参加了多项设备的安装、调试、设计和技术改造项目。其主要业绩有：一九九七年参加聚酯连续6万吨半消光生产线设备的安装、调试、全面开车，并获得《聚酯车间全面试车贡献突出奖》；二零零零年在聚酯连续生产线大修中，负责带领第三机械小组大修离心机、齿轮泵、辅料搅拌器、空压机、酯化Ⅱ釜搅拌器、皮带称等机械设备，在开车过程中所负责任的项目一次性开车成功；在聚酯间歇碱片开发中，配合生产工段的需要，对酯化Ⅱ釜的增加，搅拌器设计、改造全面负责，并保证了该设备的试车成功和稳定运行；在间歇四单体扩容改造中，负责该搅拌器的整改，保证其搅拌效果和搅拌产量的增加；在二零零四年全面负责聚酯连续生产线设备的大修工作，保证大修工作按时、按质并一次性开车成功，在这次大修工作中荣立“一等功”；在热媒炉由燃油改为重油，再改为天燃气和煤气，增加第三台热媒炉的改造、新建中，负责机械方面的设计、安装和调试，保证了该项目的成功进行。

在技术革新方面勤于钻研，二零零三年《083水枪高压缸体整改》获得第三届青年“五小”成果三等奖；二零零五年《342-P-01连轴器改造》获三等奖；二零零六年《二氧化钛加过滤器》获第五届“五小”成果三等奖；二零零七年对《356-F-03过滤器改造》，延长过滤器的清洗周期；把在常温、低转速工作设备的轴承改为带油脂的轴承，其价格一样，减少油封和润滑油的使用，消除润滑油泄漏；把进口多级离心泵改为国产管道泵，降低电机功率和维修费用；把EG残渣泵由进口屏蔽泵改为国产泥浆屏蔽泵，降低维修成本。

在设备管理方面，对设备定人定机管理负责制，并拿入考核，从而保证每台设备在我们的掌握之中；备品备件要求按类别和特性库存，避免备件因保存地方和方法不当而损坏；对设备进行计划性检修，避免因设备事故造成质量波动；加

强备品备件物资的验收，杜绝假冒伪劣产品进入本公司；加强对员工的技能知识培训，提高员工的业务技能；加强设备的档案管理，做到了有据可查。

该同志在工作中，有较强的分析判断和解决实际问题的能力，能组织开展技术改造和技术革新活动。在技术改造、技术革新、技术改良等多方面能够拓展思路，虚心向他人学习并听取相关方面的意见，能独立解决本专业高难度生产技术问题和工艺难题。在技术工作领域里，该同志能够用科学的态度和方法对待每一个项目要求。在运用的过程中，该同志能够坚持真理，理论联系实践，以提高设备的效率、减少维护、维修成本并满足工艺生产。该同志能够不怕艰难险阻，永远冲在事故现场第一线，尽快尽好地处理事故，减少公司损失。

根据对该同志多年来的表现和技术工作的业绩考核，其具备申报技师职业资格证的条件和要求。现时，该同志具有优良的思想道德品质和高尚的道德情操，因此同意并推荐该同志申报技师资格。

申报技师资格的申请

本人于一九九七年参加工作以来，一直在企业从事设备维修和管理工作。十多年来，通过领导和同事的帮助和自己的努力学习研究，已能熟练掌握设备的维护、保养、维修、大修，能够独立地解决设备运行中的各种问题和处理技术难题。另外，本人能够对设备系统进行技术改造和技术革新。在企业的新建、扩建、改建中可以专业设制图纸、安装调试、操作运行和技术管理。由于自己的不断学习，参加各种培训和进修班，参加各种技能竞赛，使自己的专业知识水平和技能有了更进一步提高，并培养一批专业技术工人，在各自的岗位上发挥着重要的作用。

目前，国家大力提倡高技术人才的培养，加快技术技能型人才队伍的建设。同时，公司需要发展，也就需要更多高技术高技能的人才，为了适应社会和公司的需要，同时进一步地提高自己的专业技能，本人申请申报技师资格。希望通过这次申报的过程和培训学习，丰富自己的知识，提高专业技能，为社会的发展，为公司的壮大作出新的贡献。

申请人：湖北新丰化纤工业有限公司

郑祥艳