短途货运

短途货运（精选6篇）

1.短途货运 篇一

短途运输合同范文篇一

甲方：

乙方：

经甲乙双方友好协商，按照中华人民共和国合同法等相关法律规定达成如下协议：

一.乙方代理运输甲方货物：品名：--------(危险品)，件数：-------

重量(毛重)--------

体积-------

价值(人民币)----------

二.运输方式：

三.收货人：

四.收货人名称:

五.收货人地址:

六.承运时间：

七.到货时间：

八.运输费用：

九.运费支付方式：.A、乙方的责任

1.只有在甲方的损失是由于乙方本人的过错(过失或故意)所直接导致的，乙方才可能对甲方的损失承担赔偿责任。尤其是，乙方不对任何第三人的原因(包括但不限于独立合同人)给甲方造成的损失承担赔偿责任。

2.乙方所应承担的责任范围仅限于甲方因乙方的过错所导致的货物直接损失，即所运货物的灭失或损坏;该直接损失在任何情况下都不包括甲方所遭受的间接损失，如商誉损失、期得利益损失等。

3.在任何情况下，乙方所应承担的赔偿责任数额，都不应超出《中华人民共和国海商法》

第四章规定的承运人所享有的赔偿责任限制;同时，该章下承运人或实际承运人所能享有的各种免责与其他抗辩理由，乙方也同样可以享有。

4.乙方负责在甲方要求的装货时间要求内备好危险品专用车辆，到工场装货，并由此承担货物备妥无车的责任。

5.乙方运输路线

:

6.装货工厂装货期限为---天。

7.卸货工厂卸货期为---天

B甲方的责任:

在出运危险品时，甲方应根据国际危规和我国危险品运输管理的相关规定，妥善包装，作出危险品标志和标签，并将其正式名称和性质以及应当采取的预防危害措施书面通知乙方，以及提供其他相关文件或证明

2.甲方要按照合同约定装货时间，备好货物，一旦货物落空，甲方负责承担约定运费的百分之三十的费用

C:本合同在收货人收到货物后协议终止，本协议一式两份，双方各执一份，双方签字盖章后生效，传真件具有同等法律效力。

D;

协议纠纷解决方式：友好协商，若协商不成，在乙方所在地的人民法院起诉。

E:

本协议任何人修改无效。

甲方;

乙方：

签字

签字

日期

日期

短途运输合同范文篇二

甲方：

乙方：

根据《中华人民共和国合同法》的规定，双方本着平等互惠的合作原则，经充分协商并达成一致，现签订如下合约：

第一条

运输条件

1.乙方必须经过国务院交通行政主管部门批准并持有《中华人民共和国道路运输经营许可证》的法人或法人委托代表。乙方必须有《自开票纳税人指定证书》资格。

2.甲方是加工精品小家电的企业，其外包装是采用简易包装，纸箱内的包装物主要是家电、家电配件等。乙方不能使用有残留有害污染物质的车辆，运输过程中不能让甲方产品及外包装遭受有害物质所污染或损坏。乙方必须全部使用全封闭式营运车辆，车厢的容积要大于或等于40m3

.3.甲方委托乙方承包部分产品以门对门方式全程运输业务，并以独立法人承包方式运作。运输区间为****——****

第二条

运作方式

1.乙方保证全天24小时满足甲方指定运输需要(含节假日)，并按质按量按时送达收货方，当甲方要求与乙方运作发生冲突时，乙方必须采取措施(包括自行租车)或者委托甲方租车，不得延期，确保完成甲方的运输任务，产生的费用由乙方承担。

注：甲方一般要求乙方上午11点钟之前车子必须到达甲方收货仓库。

2.乙方负责承担营运车辆缴纳的养路费和国家规定的所有费用，包括应交的车辆保险和货物保险。乙方在营运过程中的一切安全事故及保险、赔偿事宜，甲方不负连带责任。

3.乙方负责车辆的维修和保养维护，安全驾驶管理和调度，甲方在货物调度方面给予配合，对不适合甲方营运需要的人员、车辆、甲方有权要求撤换。

4.如果甲方某些客户需要进厂前办证或者体检，所发生的费用由乙方承担。

第三条

工作要求

1.乙方所有进入甲方公司内的人员必须严格遵守甲方公司的要求，遵守甲方公司的规章制度。

2.运输过程中出现服务质量问题时，甲方有权终止该车辆的营运任务。

第四条

运价及结算方式

1.运输单价为：**方的车为**元/车，**方的车为：**元/车。如果油价上浮或者下调，甲乙双方共同协商调整运输价格，新的运输价格自达成协议后30天后生效。

注：若油价增幅达8%甲方同意增加10元/车。现在油价为0#柴油III：7.17元/升。

2.运输费用每月结算一次，次月20号之前甲乙双方核算上月运费，并于次月顺延月5号前乙方凭收款收据及收款委托书到甲方收款。

第五条

变更、解除

1.在运输过程中，如果乙方的运输价格高于市场价，甲方有权要求调价或终止与乙方的合同，开拓第三方承运方。

2.甲方如有增加或更换承运方的需要，一般情况下规定在合同期满前三个月为新承运商试运期间，乙方必须根据甲方的安排让出部分承运任务。在运输过程中如果乙方不符合甲方要求(包括价格分歧、重大质量问题、车辆司机态度问题等)，甲方有权提前开拓第三方运输。

第六条

违约责任

1.鉴于运输的特殊性，乙方不经过甲方同意而单方中断运输任务，乙方须赔偿甲方损失人民币壹万元。甲方有权在乙方的运费中扣除。

2.乙方提供运输服务能满足甲方要求，甲方不能单方面终止合同。

3.若次月顺延月5号前甲方没有按期把双方核对无误的上月运输费用结算给乙方，则甲方需赔偿乙方违约金，每延付一天按上月运费总额的10%支付违约金。

第七条

合同的生效及修改

1.双方协商一致方可对合同和运输单价进行修改，未尽事宜双方协商解决。

2.合同有效期自****-**-*日至****-**-*日止。

第八条

其它事项

1.在履行本合同发生争议时，双方应友好协商，协商不成，双方均可向甲乙所在地有管辖权的人民法院提起诉松。

2.本合同一式两份，甲乙双方各执一份，经双方签字确认后生效。

甲方代表：

乙方代表：

****年**月**日

****年**月**日

短途运输合同范文篇三

合同编号：

签订地点：

签订时间：

****年**月**日

甲方：

住所：

法定代表人：

联系电话：

传真号码：

乙方：住所：法定代表人：

联系电话：

传真号码：

鉴于：

1.甲方依法设立合法存续，有沙发,床垫等运输业务需要对外委托运输;

2.乙方依法设立合法存续，具有货物运输的营运资质和能力与经验。

依照《中华人民共和国合同法》相关法律法规，乙方承运甲方货物事宜，经协商一致，签订本协议。

第一条货物的具体内容

1.1货物所属物资大类名称：沙发,软床等。

1.2货物具体的名称、型号、规格、数量、质量、包装等以甲方的送货单为准。

1.3本协议所指的货物不包括任何危险品、中华人民共和国法定的违禁品。

第二条物权

无论货物是否送达甲方指定的收货人，货物的所有权属于甲方，乙方不得以任何方式处置，除非甲方有书面通知指示。

第三条乙方提供服务的内容

3.1每笔运输业务，乙方均须按甲乙双方约定时间和地点将货物送达甲方指定的收货人，乙方服务的内容和具体工作包括但不限于以下事项：

3.1.1负责在甲方指定的时间和地点将货物装车发运;

3.1.2负责将货物从起运地运至收货人地址;

3.1.3负责货物运达甲方指定收货人之前所需的仓储，负责起运前的装车和货运至目的地之后的卸货.3.1.4负责办理货物运输要求申办的其它事项;

3.1.5负责将货物交付甲方指定收货人并在货交收货人之后取得其货物收据等相关单据正本交甲方或交甲方指定的第三方;

3.1.6原则上乙方须向甲方提供车长

4.2

米以上的整车运输服务。如甲方对承运车辆提出具体的要求时，乙方须无条件配合，否则，视为乙方违约。

3.1.7承运车辆驶出甲方厂(库)区之前须填写装车单，注明车型、车牌号码、产品件数、起运时间及司机和押运人员的姓名，并将司机和押运人员行驶证身份证复印件存甲方备案。

3.1.8负责为完成货物交付甲方指定收货人所需完成的其它工作或服务，配合甲方各职能部门物流部、装车部、自营管理部、直营店、跟单部、财务部的工作并按其指令完成相关工作;

3.1.9为了甲方的利益，经甲方书面同意，乙方在紧急情况下(仅指乙方车辆在运输途中遭遇重大交通事故、车辆故障或交管部门严令货车通行的路段，无法继续完成运输任务)可以转委托第三人完成上列部分事项，但如因乙方转委托第三人完成相关事项而导致甲方损失时，乙方与第三人承担连带责任赔偿甲方损失。

第四条运输费用及结算

4.1乙方提供两台货车负责甲方市内送货，每台货车费用12000元/月，送货人工费以当月实际送货额的1.3%计算;

4.2如果乙方调整前述价格，需提前两个月书面通知甲方并征得甲方的书面确认同意，否则，双方按原收费标准结算。

4.3乙方于次月3日之前向甲方提供上月甲方实际发生的服务费用及代付代收项目结算清单。甲方收到乙方结算清单之日起十个工作日内确认，在收到乙方发票后的十个工作日内向乙方付款。

4.4如乙方在产品装车后更换运输车辆或未按甲方要求的车型等提供承运车辆，则运费按零单价格计算。

第六条承运司机

乙方每次委派司机或其它人员承运甲方货物时，应向甲方出具车辆行驶证、司机的身份证明、驾驶证以及上岗证。

第五条货物保险

5.1货物保险由乙方负责购买。货物遭遇保险事故时，乙方须于第一时间通知甲方并负责收集相关的证据给甲方。因证据不足导致保险公司拒绝赔偿保险金时，乙方负责向甲方赔偿损失。

5.2因乙方原因造成的货物毁损、灭失、被盗和丢失风险仍由乙方承担责任。

第六条货物移交

6.1乙方须按双方约定的时间和地点将货物运达甲方指定的收货人。否则，每逾期一天按日率1%就货物总价值向甲方支付逾期送达违约金，甲方有权用乙方违约金直接扣减应付乙方款项。

6.2因逾期送达货物，甲方客户向甲方提出索赔的，乙方应在甲方客户索赔提出之日赔偿甲方的损失。

6.3乙方须自收货人收货之日起

2天内将收货人签发的货物收据等相关单据转交给甲方，否则，每逾期一天按日率1‰就货物总价值向甲方支付逾期送达违约金，甲方有权用乙方违约金直接扣减应付乙方款项。

6.4货物总价值按收货人出售货物的价格计算。

第七条保密条款

双方应对知悉的对方的商业秘密承担保密义务，在本合同生效期间或其后两年内，除正确和合法的行使本合同项下的权利外，不得将另一方的商业信息披露给任何第三方(除非对方授权或同意)，或为自身商业目的使用另一方的商业信息。如有违反上述保密条款约定的，由违约方承担一切责任和损失。

第八条双方责任

8.1甲方应对收货人名称及收货人地址的准确性承担责任。

8.2乙方负责对运输货物办理运输保险。本合同签订时甲方已尽提醒职责，如果乙方不保、漏保，发生货物运输灭失或毁损均由乙方独立承担责任。

8.3乙方提货之后，货物送达甲方客户之前，乙方负责办理货物的仓储保险。否则，不保、漏保，发生货物仓储灭失或毁损均由乙方承担责任。

8.4乙方在运输、装卸等过程中货物送达收货人之前的因乙方责任造成货物的破损、污染、丢失责任，乙方应按货物总价值承担赔偿责任。

8.5乙方负责筹备安全运输沙发所需的工具和材料，保证货物在运输途中没有破损，否则，由乙方承担赔偿责任。

8.6除非按照3.1.9规定的紧急情况可以转委托第三人完成承运任务外，乙方不得以其它理由将甲方的货物转委托或转包给第三人完成承运，否则，甲方有权终本合同，造成甲方的损失由乙方负责赔偿。

第九条不可抗力

甲方同意乙方得以免除因非乙方所能预见并不能避免且无法控制的因素即不可抗力而引起的货损、延期、全部或部分的给付不能等赔偿义务。

第十条合同的终止

10.1由于不可抗力事故，致使直接影响协议的履行或者不能按约定的条件履行时，遇有不可抗力事故的一方，应立即将事故情况通知另一方，并应在30天内，提供事故详情及协议不能履行、或者部分不能履行、或者需要延期履行的理由的有效证明文件，此项证明文件应由事故发生地区的(机构)出具。按照事故对履行合同影响的程度，由双方协商解决是否解除协议，或者部分免除履行协议的责任，或者延期履行协议。

10.2经甲乙双方协商一致可终止本合同。本合同终止后，不论出于何种原因，合同双方仍应承担合同终止前本合同规定的一方应履行但尚未履行完毕的一切责任与义务。

10.3乙方从甲方提货之后，未经甲方书面同意不得以任何理由单方终止或解除运输合同。否则，承担甲方的一切损失。

10.4出现下列情形之一，甲方有权终止本合同，并追究乙方的违约责任：

10.4.1乙方承运的单批货物逾期送甲方客户达

天。

10.4.2乙方月累计

次逾期向甲方客户送达货物。

10.4.3乙方未经甲方书面同意，擅自提高收费标准。

10.4.4乙方未经甲方书面同意，将承运事项转委托或转包给第三方完成的。

第十一条通知条款

甲、乙双方就本合同相关事项通知对方当事人的，应根据以下联系方式，以书面为之，传真、快递或挂号邮寄均视为有效，传真件以传真发送之日为送达日;快递件以收件人签收之日为送达日;挂号邮寄件以投递后的第3日为送达日。本合同各方认可的联系方式如下：

甲方：

地址：

联系电话：

传真：

乙方：

地址：

联系电话：

传真：

第十二条合同文字、法律适用和争议的解决方式

14.1本合同解释、履行、争议的处理适用中国法律。

14.2本合同用中文书写。

14.3凡因本合同引起的或与本合同有关的任何争议，应提交深圳仲裁委员会，按照申请仲裁时该会实施的仲裁规则进行仲裁。仲裁裁决是终局的，对双方均有约束力。

第十三条本合同一式两份，经双方签字和盖章后生效，有效期自协议签订之日起至

****年**月**日止。到期后如双方对合作情况及各条款无异议且同意续约则本合同自动延续一年。

甲方：(盖章)

乙方：(盖章)

授权代表：

授权代表：

2.五一短途去哪里旅游好 篇二

五一劳动节是一个又可以短暂轻松的节假日。约上朋友或者恋人或者家人来一个短途的愉快旅行也是一个不错的选择。那么，五一短途去哪旅游好呢。

既然只有短暂的几天时间，那么就无法去到很遥远的地方慢慢的游玩。因此，周边城市或许是短途旅行的一大选择之一。若是家乡在美丽的湖南，那么湘西凤凰古城或许是一个不二选择。穿上少数民族的服装在大片古城或者木房、吊脚楼前拍上几张纪念的照片。在石板的街道里穿过一排排特色的民族风的小店。晚上的时候和一群不相识的人在篝火晚会的篝火前跳舞唱歌玩乐。这些都是可以在凤凰这样的古城得以体现的乐趣。或是去江西的武功山，在最高的山峰的地方，筑起自己的小帐篷，在下山的日落前，和朋友们感受美景的同时，也能望望远处的山峰感受到一览众山小的奇妙之情。云雾缭绕之间，仿佛身处在一片片云朵之上。

3.短途货运 篇三

勐腊海关：

我公司投资新建的磨憨国际物流中心因受地理环境限制，仓储及办公场地均建在距离磨憨囗岸约四公里的磨本村。物流中心自设计，建设之初都严格按照海关监管场所的有关要求及规范严格实施，经过多方共同努力，现已基本完成了综合楼.货场.仓库.薫蒸库.冷藏库等物流中心的主体工程, 鉴于物流中心在今后开展的国际货运物流运输过程中由于距离海关检验场地较远，不便于海关实施对监管货物实时，全面监控的实际问题，我们经过咨询.调研初步确定了两套短距离物流货运车辆实时全面监控的解决方案, 现将具体实施方案汇报如下:

一、采用软硬件技术相对成熟的GPS车辆追踪定位监控糸统: 普洱市圣码科技有限公司提供的GPS全球卫星定位车辆安防系统，结合了GPS全球卫星定位系统、GIS地理信息系统，GSM/GPRS全球移动通信系统，计算机网络技术，实现防盗、防劫、反盗、反劫、导航、定位、监控、商务信息服务等功能。

1、全天候全球卫星定位

车载设备内置GPS接收机，可全天侯实时计算本车运动状态信息，主要为：车辆位置（精确到10米）、运行速度（精确到1公里/小时）、运动方向（精确到1度）及时间信息（精确到1秒）；

2、车载设备定位控制

车载设备安装后，便进入24小时开启，以便中心管理员进行统一控制、调度；

定位功能：命令车载单元单次报位；

呼叫功能：命令车载单元按照指定时间间隔自动报位；

3、信息查询

中心控制系统具备丰富的、全面的数据信息，可应客户要求，确认客户识别码后提供下列服务：

车辆信息查询：提供车辆的相关信息查询，例如车辆位置及运动状态、车牌号、车型、驾驶员名称、所属单位及通讯联系方式等；

地理信息查询：提供地图信息、位置标定、道路检索、信息查询，例如沿途主要建筑物、加油站、酒店、火车站、飞机场、公安局、居民区等；

4、车区域报警

控制中心可根据客户需求预设车辆行驶区域，当发现车辆离开行驶区域时，系统自动报警；

5、历史数据记录、分析、回放（选配）

系统自动记录各车辆的运行轨迹、请求服务的次数及具体时间、紧急报警的次数及具体时间、失窃报警的次数及具体时间，根据所保存的历史数据，可在电子地图上回放

所选车辆的实际行车过程，也可在电子地图上快速再现所选车辆的行车路线轨迹及时间，为事后处理路上事故、被盗被抢等事件提供有力证据。

6、看车服务

当按下看车键后，如车辆位置有变动，车载终端立即发出报警信息

7、超速报警

当车辆超过警戒设定的速度时，则中心发出报警信号。

8、分级管理

本系统服务平台可自建，可租用，同时可实现分级管理功能，如在勐腊建立一个监控中心，可在磨憨、关累、等多个地方建立分监控中心，实现分级管理。

9、安装方式

外置安装, 车载终端自带高容量鋰电池和強力吸附磁铁, 不需拆动和改变被监控车辆电路,方便灵活。

10、设备配置

车载GPS终端20套,GPS车辆追踪定位控制软件一套, 监控电脑一台, 总投资约10万元。

GPS车辆追踪定位监控系统拓扑图

二、釆用中国电信3G网络监控系统

无线视频监控系统基于最先进的视频采集与无线通信技术构建，由前端电子设备和中心软件两大部分组成，借助CDMA、3G、WiFi等无线通信网络，可在电脑及手持终端上对各类移动、活动目标进行实时远程监控。

其中，中心软件由运行于信息中心服务器的后台服务，以及运行于PC终端或移动终端上的客户端软件组成，为各级用户提供对设备、账号等基础数据的管理，以及在监控终端上实现实时视频监控与录像下载、回放功能。无线网络视频监控系统是无线网络技术应用最多的领域之一。无线网络视频监控系统主要用于对重要区域或远程地点的监视和控制，视频监控系统将被监控点实时采集的视频文件，GPS数据及时地传输给监控中心，实时动态地报告被监测点的情况，及时发现问题并进行处理。

采用无线网络视频监控解决方案，无需铺设网络电缆，可迅速方便地在各种需要的地方布署数字摄像设备，建立新的视频监控系统或对现有的视频监控系统进行扩展，具有很强的灵活性和可扩充性。采用宽带无线接入设备，可以将多个被监测点与中央控制中心连接起来，且搭建迅速，可以在最短的时间内迅速建立起无线链路。现场监控点安装的摄像机所摄录的实时和高分辨率的视频图像通过宽带无线接入设备进行传输,并可以完成对远程监控点的实时控制。设备配置：

车载式DVR双路音視频服务器20套，吸顶式车载摄像机40套，高灵敏防水防震拾音器20只，话筒20只，7英寸车载液晶显示屏（带喇叭）20台，24伏转12伏电源转换器20套，服务器平台租金每年2.85万元, 监控电脑1套,总投资约60万元。

无线网络视频监控系统拓扑图

结合上述短距离监管车辆监控方案的实施, 我们还准备抽调3名专职安全监督员, 配备对讲通信设备, 手提电脑等专业器材, 积极配合海关监管部门对监管车辆实施由磨憨国际物流中心至口岸海关査验场地的全程押车监控

磨憨金孔雀交通运输有限责任公司

4.短途货运 篇四

会 议 表 态 发 言

尊敬的各位领导、各位同志： 大家好！

今天，区政府召开全区“依法整治短途非法超限超载运载百日专项行动”工作会议，充分体现了区政府对这项工作的关心、重视和支持。短途非法超载超限运载的存在，干扰了运输市场的健康发展和公平竞争，造成了严重的道路交通安全隐患，危及人民群众生命财产安全。陶村乡作为产煤大乡，整治短途非法超载超限运载的重要性和紧迫性不言自明。我们将认真学习贯彻这次会议精神，进一步统一思想，依法履行职责，加大力度，强化治理，全力以赴地推动这项工作深入开展，为保障道路畅通、交通安全作出应有的贡献。我们承诺做到以下几点：

一、广泛开展宣传活动，营造舆论氛围

我们将积极组织、认真落实，迅速在全乡范围内传达此次会议精神。多角度，全方位的开展此次专项治理活动的宣传工作。对法律意识淡薄企业、个人加强宣传教育；对于有代表性、有影响力、有震慑力的非法超限超载典型案例，进行通报批评。让非法超限超载行为成为众矢之的，无藏身之处。让车主、货主、驾驶员充分认识到非法超限超载运输的V

危害性，达到不想超、不愿超、不敢超，自觉抵制非法超限超载运输行为的目的。

二、规范监管制度，强化源头监管

针对陶村乡煤矿多，储煤场多，运输车辆多的实际情况，乡政府将规范监管制度，加强源头监管。认真组织开展执法人员、货源单位负责人以及管理员、装载员、计重员等相关人员培训，统一持证上岗。加强对道路货运企业负责人、营运货车驾驶员及相关从业人员进行培训，提高其合理装运、守法经营的自觉性。同时加大源头监督力度，采取“一日一巡、一日一查、不定期抽查、重点派驻”等多种监管方法，重点对煤矿、储煤场的车辆装载过磅单、车辆装载登记表、治超职责履行、相关人员培训、统计制度和档案建立等情况进行监督检查，确保源头治超各项措施落到实处。对一些有令不行，有禁不止人员要加大惩处力度。对查获已出厂（矿）违规超限超载的车辆，开展责任倒查，追究相关人员的责任。

三、严肃工作纪律、狠抓工作落实

此次专项治理活动中，建立健全责任追究制度。做到明确主体、落实责任、密切配合，强化监管。坚决杜绝“关系车、人情车、特权车、钻空车、无牌车”。乡政府将组织人员采取定期和不定期、明察与暗访相结合的方式，随机检查专项行动工作落实情况，对工作成绩突出的部门、个人进行奖励。发现不认真履行职责的工作人员要严肃批评教育。对收黑钱、放黑车等违法乱纪人员采取零客忍的态度，移送相关部门，严肃处理，绝不姑息。

V

四、主动接受社会和群众监督

我们将设立公开举报电话和邮箱以接受群众监督，还将定期走访人民群众、人大代表、企业家等社会各界人士，听取群众和社会各界的呼声，畅通社会监督渠道，对收集到的线索、举报和个案采取解决一件就要公开一件，形成党委监督、政府监督向社会监督延伸的社会执法监督网。确保此次专项行动的顺利进行。

5.短途货运 篇五

物流企业信息化管理现状分析

（信息来源：东莞永达货运有限公司）

从信息化建设的角度来看，中国的物流企业还处在相对比较原始、低级的阶段。据统计，己经实施或是部分实施信息化的企业只占了21%，全面实施信息化的企业只有10%。在整个行业的供应链当中，企业与上下游之间的信息流没有打通，流通环节多而导致流通成本居高不下，这也是因为很多物流企业信息建设层次较低，造成信息不畅所致。比较突出的问题及其原因是:

1.现代物流管理意识淡薄

现代物流不仅要求物流管理的各个环节实现自动化、智能化，而且要求物流运作的各种业务，即采购物流、生产物流、销售物流、回收物流的专业化和高效化，这就要求由独立的物流企业利用各种先进的物流设备和软件系统进行物流活动的组织。但是受现行经营体制的制约，我国多数企业的物流活动由企业内部组织完成。有关数字显示:在工业企业中，36%和46%的原材料物流由企业自身和供应方企业承担，而由第三方物流企业承担的仅为18%。产品销售物流中由企业自理与第三方物流企业共同承担比例分别是24.1%和59.8%，而由第三方物流企业独立承担的仅为16.1%。这种状况严重限制了物流活动向专业化、信息化方向发展，现有物流企业不能开发广大的市场，自然没有足够的资金改善自己的信息化设施和提高信息化管理水平。另

外，人才是实施物流管理信息化的关键，目前物流企业普遍缺乏复合型的物流信息管理人才。

2.信息技术应用和物流设备落后

信息技术和物流设备落后已成为制约我国物流企业发展的瓶颈。目前，信息技术在物流企业方面的应用不仅比较少，而且应用层次较低，计算机应用多局限在办公自动化和日常事务处理方面。根据中国仓储协会调查，2002年绝大多数物流企业尚不具备运用现代信息技术处理物流信息的能力。在拥有信息系统的物流企业中，其信息系统的业务功能和系统功能还不完善，缺乏必要的订单管理、货物跟踪、仓库管理系统和运输管理系统等物流服务系统，物流信息资源的整合能力尚未形成。而且在国外物流企业得到广泛实用的条码技术、RFID、GPS/GIS和EDI技术在中国物流企业的应用也不理想。另外，多数国内物流设备也都比较陈旧，包括立体仓库、条码自动识别系统、自动导向车系统、货物自动跟踪系统在内的物流自动化设施，应用不多。与国外以机电一体化、智能化为特征的物流管理自动化相比，差距很大。

3.物流信息资源管理混乱

企业物流信息资源开发是物流信息化建设的核心任务，开发物流

6.短途货运 篇六

转变调研报告

为了规范全区道路货运市场经营行为，建立良好的市场经营环境和秩序，促进传统运输业向现代物流业转型，持续推进道路运输发展方式的转变，根据市处的文件总体要求和部署，对全区道路货物运输企业开展了讨论调研。

一、梁园区道路货运业发展基本情况

梁园区位于河南省东部，地处豫、鲁结合部，公路、铁路、网络纵横交错，是连接华北与中南、华东与西北地区的交通枢纽，交通区位优势明显，在商丘乃至河南交通运输体系中都占有重要地位。改革开放以来，梁园区道路货物运输生产力快速发展，货物运输已在全区的综合运输体系中居于主导地位，对全区的经济发展具有举足轻重的作用。虽然道路货运业取得了巨大的成就，但与发达地区比，与人民生活需求比，还存在着一些突出问题，主要是运力投放比例失调，运力结构和布局不合理，经营结构落后。

梁园区是经济欠发达地区，物流业的发展尚处在萌芽阶段，从表面上看，是由于运力与运量的比例失调，运力大于运量，导致大量运力闲置，造成了车辆外流和资源的浪费，实际上这种状况只是结构性的过剩，即中型车辆偏多、车型单一，专用和特种车辆少，并不能满足社会不同层次的需求。针对货运业车多货少，车辆外流的现状，如何将区位优势变为资源优势？实现资源优势的重新配置显得极为重要和迫切。为做好此项工作，梁园区运管局根据全市交通工作会议上“要将交通事业变为一种产业”的讲话精神，积极调整货运业发展思路，在改革中坚持创新，努力拓宽服务领域，因势利导，采取加强对外流车辆的管理，即加强对到经济发达地区及沿海地区从事货运劳务输出的车辆进行积极引导和有效管理的手段，培育梁园区运输经济新的增长点，为货运业的健康发展提供有力保障。

二、调研内容的有关问题和意见

1、货运行政许可与广大人民群众的利益息息相关，行政机关如果有违法行为，轻则影响被许可人的利益，重则影响政府形象，侵害公共利益。因此，因此必须加强内部监督和制约，以保证行政许可权在合法、高效、便民的轨道上运行，确保货运行政许可工作的质量。

2、费税改革后，货运管理手段明显弱化。过去驾驶员每个月到行业主管部门和货运公司交费，是行业主管部门和公司对驾驶员管理教育的主要机会和监管手段。现在，不收费了，管理者与驾驶员由过去的一个月一见面，变成了现在的几乎一年一见面。行业主管部门和运输企业失去了一个主要的监管“抓手”。加上运力结构变化大，车辆安全隐患加大，管理的压力增大，积极性降低。没有了收费，只有责任，只有找到了强化货运安全管理行之有效的手段，才能破解运输

管理难的问题。

3、随着经济规模的不断增大，大部分货运企业仍处于数量扩张的粗放式经营阶段，行业准入门槛低，监管分散,“小、散、差、弱”的主体格局制约了行业整体竟争力的提升。培育一批投资多元化、管理现代化、的大型货运企业走集约化、规模化道路已势在必行。与此同时，随着城市化向更高层次发展，城市群和城市带大量出现，将使城市间的联系更加紧密，物资交流更加频繁，从而形成更大的公路货运需求。这样将会对货运企业带来更高的要求。

4、发挥行业引导职能，加快推行甩挂运输的应对措施，针对发展甩挂运输存在的问题，立足本地特色，逐步破解政策、制度与技术障碍以及站场建设等难题，重点确立了几个方面的应对措施：

（一）在车型上转型升级，多方提高车辆性能。结合国家节能减排工作的推进和推广使用达标车型的要求，不断提高运输工具的技术水平，严格执行营运车辆燃油消耗限值，鼓励专业运输公司更新发展冷藏保温、保鲜、罐式和集装箱等专用运输车辆，更新发展厢式货车和多轴重型车辆。

（二）在组织形式上转型升级，要在行业管理上，提高货运企业准入门槛。通过技术、经济及提高开业条件等措施减少个体运输户的增加，鼓励个体运输户走联合发展或成立私营企业之路；加快推进优胜劣汰的市场运行规则，加大市场对劣势企业老

旧车型淘汰的速度，优化市场结构，提高企业自身的竞争力，实现企业的升级改造。

（三）在信息化上转型升级，加快网络平台建设。大力推广应用现代科技，推进地理信息技术、全球定位技术等高新技术在道路运输生产、经营、管理中的应用研究和推广工作，推进重型货车安装符合标准的带有卫星定位功能的汽车行驶记录仪（即GPS）工作，对区内重型车辆安装GPS情况适时进行抽查，使货运企业按有关规定安装、使用符合标准的带有卫星定位功能汽车行驶记录仪，积极发展网络化货运组织形式，组建货运物流平台，全面提高公路货运组织管理水平，逐步建立区域内统一的道路运输信息平台。

5、对外出营运车辆的管理要进行科学指导，为他们保好驾，护好航。河南省是人口大省，劳务输出大省，商丘又是劳务输出大市，每年到外省务工人员就达到200万人次，在这浩浩荡荡的外出务工人员队伍中，携全家带车到发达地区从事货运经营已成为有驾驶技能的务工者的一种重要奔小康方式。因此，搞好外出人员及车辆的管理，对增加农民收入，保持社会稳定有重要意义。也能对农村物流业的发展引入新的经验和方法。

梁园区运管局货运管理及货运业发展方

式转变调研报告