中铁建设安全管理标准

中铁建设安全管理标准（精选6篇）

1.中铁建设安全管理标准 篇一

各子分公司，直属项目经理部、指挥部：

为全面、有序推进企业安全生产标准化建设，提高企业本质安全水平，现将《中铁十局集团有限公司安全生产标准化实施方案》印发给你们，请各单位遵照执行。

附件：《中铁十局集团有限公司安全生产标准化实施方案》

二〇一二年八月十日

中铁十局集团有限公司安全生产标准化实施方案

2012年初，根据《国务院安委会关于深入开展企业安全生产标准化建设的指导意见》(安委„2011‟4号)、国家安监总局《企业安全生产标准化基本规范》（AQ/T9006—2010），及股份公司安全生产标准化建设工作指导意见等有关企业安全生产标准化文件要求，为全面推进我局安全生产标准化建设工作，制订了《中铁十局集团公司安全生产标准化建设工作指导意见》（以下简称《指导意见》）。

《指导意见》对开展实施安全生产标准化提出四个阶段的工作：即“合规性咨询”、“文件编制”、“组织试点”和“全面推广”阶段。目前，局“合规性咨询”阶段已于2012年6月底结束，根据各子分公司咨询统计结果显示，目前我局安全生产标准化建设工作总体上已逐渐呈现出组织落实不到位，安全生产标准化建设推进相对滞后的特点。为全面提升企业和项目施工现场安全生产管理水平，有序推进安全生产标准化建设，及时实现与地方建设主管部门考核对接，按期通过企业达标认证和现场达标验收，特制订本实施方案。

一、重要意义

企业是安全生产的责任主体，也是安全生产标准化建设的主体，要通过加强企业每个岗位和环节的安全标准化，促进企业安全生产主体责任落实到位。安全生产标准化建设涵

盖了增强人员安全素质、提高装备设施水平、改善作业环境、强化岗位责任落实等各个方面，是一项长期的、基础性的系统工程。深入开展安全生产标准化建设，能够进一步规范从业人员安全行为，提高机械化和信息化水平，促进现场各类隐患的排查治理，推进安全生产长效机制建设的根本需求，是有效防范事故发生的重要手段。

各单位要把深入开展企业安全生产标准化建设的思想行动，统一到“科学发展、安全发展”的指导思想上来，充分认识安全生产标准化建设对加强企业安全生产工作的重要性，切实增强推动企业安全生产标准化建设的自觉性和主动性，加强组织领导，扎实开展工作，确保取得实效。

二、总体要求

坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，牢固树立“科学发展、安全发展”理念，全面落实国务院“国发„2010‟23号”和“安委„2011‟4号”文件精神，按照《企业安全生产标准化基本规范》（AQ/T9006－2010，以下简称《基本规范》）、《施工企业安全生产评价标准》（JGJ/T77-2010）、《建筑施工安全检查标准》（JGJ/59-2011）和股份公司、地方人民政府主管部门相关规定，以局、各子（分）公司现有的安全生产管理体系为基础，通过系统化、规范化整合完善，形成安全生产标准化体系，分步骤有序推进。通过安全生产标准化建设，逐步实现岗位达标、专业达标和企业达标，提高企业本质安全水平，杜绝和减少生产安全事故，促进全局安全生产平稳有序，健康发展。

三、实施方案

（一）成立领导组。为推动安全生产标准化建设工作的顺利进行，局成立“安全生产标准化建设推进工作领导组”（以下简称“领导组”）。

组 长：集团公司总经理 杨兰松 副组长：生产副总经理 王祥玉

成 员：安全总监、办公室、安质部、人力资源部、财务部、企业发展部、成本管理部、法律事务部、科学技术部、工程技术部、物资设备部、企业文化部、工会生产部、社管中心、团委等部门主要负责人。

领导组下设日常办公室，设在局安质部，办公室主任由安质部长兼任。主要职责是指导、协调安全生产标准化文件编制、评审，组织开展企业内部达标考核及外部申报认证推进工作。

（二）工作步骤。

1.企业内部安全标准化建设。按照《指导意见》提出的工作内容与时限要求，各单位要按照各阶段时间安排，细化阶段工作目标，并认真进行落实。

（1）考核标准。依据中央企业属地化管理及地方政府对建筑施工企业实行行业监管的原则，依据住建部《关于继续深入开展建筑安全生产标准化工作的通知》（建安办函

„2011‟14号）及《山东省建筑安全生产标准化工作实施方案》（鲁监管质安字„2011‟38号）文件精神，局及所属各子（分）公司安全标准化考核标准是：《施工企业安全生产评价标准》（JGJ/T77-2010）、《建筑施工安全检查标准》（JGJ/59-2011）。各单位要依据上述标准，结合《基本规范》，对现有制度、标准、规程等进行梳理，形成体系文件，对照《施工企业安全生产评价标准》（JGJ/T77-2010）进行符合性评定。

（2）考核范围。在山东或其他省份注册，具有三级及以上（包括总承包和专业承包）建筑施工资质的子公司及所属各分公司。

（3）工作目标。

局及各子（分）公司，按照《指导意见》、考核标准要求，2012年10月底前，完成内部体系文件的编制；2012年11月15日前局及各子（分）公司完成内部评定，评定结果报局领导组办公室；2012年12月10日前，局内部验收全部达到“合格”标准。

施工现场，依照局安标工地建设考评办法（中铁十安„2004‟186号），到2012年底，全局创建局级安标工地50个；2013年底，创建局级安标工地80个，要求规模5000万以上的施工项目，80%以上达到局安标工地建设考核达标标准。2014年底，创建局级安标工地100个，95%以上的施工项目达到局安标工地建设考核达标标准。（4）组织试点。

各子（分）公司可按照铁路、公路、市政、水利和房建等不同施工项目，分别选取1～2个项目，在2012年9月~12月期间，进行标准化试点考核。在试点考核期间，要认真研究标准的适应性，探索利于考核评定的相关方案。对存在的“制度空白”及不适应部分，应及时补充完善。各单位试点项目选定后，应及时报局安全标准化领导组办公室。

（5）全面推广。

根据标准化试点情况，找出适合不同行业类型施工项目的考核标准及要求，自2013年1月起，在全局范围内推广实施。局鼓励各单位向项目所在地政府主管部门申报地市级、省级和国家级“安全生产文明工地”暨“安全生产标准化示范工地”活动。对取得地市级、省部级或国家级“安全生产文明工地”称号的单位，局将给予表彰。

2.企业达标认证。目前，山西省已经率先开展了建筑施工企业安全标准化达标认证，山东及子公司所在其它省份暂时还没有开展。要求各单位在进行企业内部安全生产标准化实施的同时，安排专人加强与当地建设主管部门联系，及早获取安全生产标准化认证的相关信息，第一时间与地方政府安全标准化主管部门取得联系，按照主管部门的具体要求，开展达标认证工作。对及时开展达标认证的单位，局给予表彰鼓励。对达标认证不积极，未在规定期限实现达标的，将给予通报批评。

四、工作要求

1.提高认识，积极推动安全生产标准化建设工作。

安全生产标准化是加强企业安全生产管理的一项基础性、长期性工作，是企业开展安全生产工作的基本要求和衡量尺度，也是企业加强安全管理的重要方法和手段。各单位要加强领导，精心组织，认真学习企业安全生产标准化有关文件精神，贯彻落实安全生产标准化建设的新标准、新要求，及时修订完善相关制度，制订改进措施，不断提高安全生产管理水平，逐步健全安全生产标准化建设的长效机制。

2.采取措施，确保安全标准化建设工作取得实效。各单位要建立健全安全生产标准化工作责任制度，层层分解目标，层层贯彻标准，狠抓责任落实，确保阶段目标的实现。要不断完善奖惩机制，促进企业和工程项目提高开展安全生产标准化工作的积极性和主动性，确保安全标准化建设工作取得实效。

3.统筹兼顾，扎实推进安全生产标准化各项工作。近期，山东省及子公司所在省份将陆续开展企业安全标准化达标认证及施工现场达标验收工作。各单位要按照当地政府主管部门要求，以达标考核为契机，进一步完善制度体系和现场管理，确保按时通过达标认证。同时各单位要按照局安全标准化实施方案的要求，积极开展企业内部标准化建设，统筹兼顾，扎实做好各项考核工作。要求各单位每月20日前向局安质部书面汇报各公司安全标准化工作进展情况，局将定期进行通报。

二〇一二年八月十日

2.中铁建设安全管理标准 篇二

记者:2011年, 中铁建设提出, 要树立安全保障能力决定生产能力、经营能力的理念。首先, 请您简要介绍下该理念提出的初衷?

王永华:我想先介绍下中铁建设, 我们现有员工近万人, 下设北京、天津、西安、山西等及海外15个从事工程总承包施工区域分公司和13个专业分 (子) 分公司, 项目部260多个, 以工程总承包、房地产开发、物流贸易为三大主要经营业务。2004年, 中铁建设被住建部 (原建设部) 授予“全国建筑安全生产先进集体”荣誉称号, 是国家工商总局首批表彰的全国重合同、守信用单位。

说到2011年提出“要树立安全保障能力决定生产能力、经营能力”的理念, 其背景和原因主要如下:

第一, 随着企业规模的不断扩大, 企业面临能否稳定运行的问题, 这里自然包括安全生产工作。中铁建设去年完成营业收入近300亿元, 主要承揽合同额达到650亿元。我是2004年进入中铁建设负责安全生产工作, 当年营业收入才30多亿元, 2008年是50亿元左右, 之后开始加速, 2011年已达到了近300亿元的规模, 规模扩大后企业面临的第一个挑战就是安全。第二, 中铁建设近300亿元的营业收入, 只有一个法人, 一个营业执照, 一个安全生产许可证, 下面都是分公司。任何一个地方发生事故, 都会影响到全局, 即如果安全出问题, 我们有可能在全国范围内失去投标资格。如果生产许可证被扣一个月, 导致无法开工, 以现在650亿元的合同额计算, 一个月就损失近50多亿元。所以, 安全工作真的是“一票否诀”的, 必须重视。第三, 随着规模上来的还有员工人数。2004年的中铁建设只有员工1 500人左右, 现在却有近万人, 大量加入的新人, 对企业的管理制度、行为习惯的了解, 对企业文化的认同都有个过程, 这也是安全工作的难点之一。这两年我们一直追求运营质量, 简单说, 规模扩大的同时必须强基固本。所以, 树立安全保障能力决定生产能力、经营能力的理念是保证中铁建设运营质量的必然选择。

记者:对这一必然选择, 中铁建设在宏观上是如何设定安全组织架构, 以保证其能很好实现的。

王永华:中铁建设的安全组织架构分3级:集团公司层面、分公司层面、项目部层面。集团公司层面, 成立由总经理任主任的安全生产委员会, 全面负责全集团公司安全生产管理工作, 是集团公司安全生产管理的最高领导机构。设分管安全生产的副总经理, 全面负责集团公司安全管理体系的建设与运行;设安全总监, 直接负责集团公司安全管理体系的建设与运行;设安全环保管理部, 具体负责集团公司安全管理体系的建设, 并推动体系的有效运行。分 (子) 公司层面, 成立由分 (子) 公司总经理任主任的安全生产领导小组, 全面负责分 (子) 公司安全生产管理工作。设安全总监, 全面负责分 (子) 公司安全管理体系的建设与运行;设专兼职安全管理部门, 具体负责分 (子) 公司安全管理体系的建设, 并推动体系的有效运行。项目部层面, 成立由项目经理为主任的安全生产领导小组, 全面负责项目部安全生产管理工作。根据工程规模, 设安全总监、安全主管, 全面负责项目部安全管理体系的建设与运行;设专职安全管理机构, 即安全室, 负责项目部安全管理体系的建设, 并推动体系的有效运行;设专职安全员, 并按工程规模配备专职安全管理人员。

记者:安全组织架构有了, 建立了哪些安全责任体系, 依靠什么安全管理制度来保障其良好运行呢?

王永华:首先, 中铁建设已基本形成了较为完善的安全责任体系, 达到了“横向到边、纵向到底”的要求。横向, 涵盖了中铁建设各业务板块, 包括集团总部、区域分公司、专业分公司及板块分公司。集团总部制订安全生产管理标准、技术标准, 控制重大风险源, 评价并掌控各类资源的安全生产能力, 下达指标, 过程监控测量, 绩效考核。分公司 (含区域、专业、板块) 落实集团公司各项管理制度要求, 健全本单位安全管理体系, 接受集团公司的过程监测测量与绩效考核。纵向, 建立了从董事长、总经理到一线管理人员的所有岗位的安全生产责任制, 对项目经理、安全管理人员、工程技术管理人员等关键岗位建立了岗位说明书, 使岗位工作流程清晰, 责任界定明确。而对于和中铁建设合作的相关方, 如劳务分包方、专业承包方、设备租赁方、物资供应方等, 均签订合同及安全管理协议, 明确各方安全管理责任及工作程序, 明确安全责任及权利。其次, 为保证其安全生产责任体系的落实, 中铁建设建立了较为完善的安全管理制度。其制度一是分为3种:管理标准、技术标准、示范文本;二是分为3个等级:基础性制度, 比如中铁建设安全生产委员会制度, 它明确了一些机构、工作机制、安全生产的奖励办法等;分公司层面, 比如分公司的安全生产管理办法等;项目部层面, 比如有项目部安全生产管理办法等。这些管理办法、工作机制等都属于管理标准。而技术标准明确的是项目部层面施工现场安全管理危险源的做法、参数, 比如脚手架怎么搭等。示范文本则是为了提高人员的工作效率。

记者:能否介绍下中铁建设采取了哪些具体的安全管理措施?

王永华:中铁建设目前主要有8大安全管理措施。

第一就是走高端, 创品牌, 提升企业知名度。2013年中铁建设提出“走高端、创品牌”的战略目标, 为在安全系统切实落实这一目标, 我们从3方面入手:一是积极参与国家、地方及行业规范、标准、课题的研究制定, 2013年我们参评了住建部高支模课题, 住建部监管信息化项目的可行性研究阶段, 我们参评了3个章节;二是主动为各级政府或协会推送安全管理专家;三是全面开展各类安全创优活动, 主动承办行业主管部门举办的各类安全活动。

第二是提出“双百”指引, 创优质工程, 树企业形象。中铁建设在建筑行业率先提出“双百”方针, 即所施工程100%达到地方优质工程质量标准, 所施工程100%达到地方文明安全工地标准。此方针的提出和实施, 有效减少了施工现场的隐患和事故, 提升了企业的社会美誉度, 有力支撑了中铁建设“走高端、创品牌”的战略。

第三是明确目标, 分解责任, 严肃考核, 以激励约束机制促进安全责任落实。每年年初, 中铁建设会和各二级单位签订《安全生产责任书》。责任书分为三级指标:事故控制、争创荣誉、体系建设及运行。其中, 前两项指标为“结果性”指标, 年底考核;体系建设及运行为“过程性”指标, 根据中铁建设文明安全施工过程管控考核、安全月等活动评比情况进行考核。然后对3个一级指标进行组合, 评出年度的先进和后进, 并据此进行奖罚。指标组合是这样, 事故指标和荣誉指标不分等级, 这两个是评先的必要条件, 没事故, 荣誉创优率达到100%或者90%, 就具备了评先的条件。排名是凭体系建设及运行打分, 按分数往下排。如果事故指标和荣誉指标都没达到, 那就该罚了。

第四是统一安全管理模式, 推行标准化、精细化管理。中铁建设统一了总承包项目的安全管理模式, 出台了《施工现场标准手册》《文明安全施工标准集》等规范文件。首先明确所有的安全管理要素, 然后把各要素流程集成到安全管理信息系统中去, 只要进入该系统, 系统自动会提醒你什么时候干什么事, 你的上游是谁下游是谁, 要留什么记录, 记录格式什么样, 要哪些人签字等。这样将项目安全管理的各要素进行梳理后, 使项目经理部形成了统一的管理模式, 实现了项目管理标准化、程序化。

第五是实施过程绩效考核, 夯实安全管理基础。我们现在把过程绩效考核分成2个层面:中铁建设层面与分公司层面。中铁建设对区域分公司、部分专业分公司及板块分公司进行考核, 从2011年开始是一个季度考核一次, 2012年改成半年一次。分公司对所属项目部开展的考核是每季度一次。

第六是坚持安全管理信息化。当前中铁建设的安全管理信息化系统主要有7大模块:信息发布模块、安全管理基础模块——工程概况管理子模块、法律法规及制度措施模块、分包安全管理模块、检查整改及反馈管理模块——过程管控考核、危险作业管理模块及大型设备安全管理模块。该系统的运用, 提升了安全管理标准化和精细化的程度。同时, 扫除了管理盲区, 沉淀了管理数据。

第七是严肃奖惩, 引导建立“严肃主动”的工作习惯。中铁建设现有2个基础性大法, 《生产安全事故报告处理及责任追究办法》《安全生产奖励办法》。两个办法的实施, 有效调动了各单位开展文明安全施工的主动性, 对提高现场管理水平、减少安全事故起到了关键性作用。

第八是树立标杆, 构建安全管理“名人堂”, 营造“荣誉与责任并重”的安全文化。中铁建设构建了安全管理荣誉殿堂——安全管理“名人堂”, 对企业安全管理做出表率和贡献的单位及个人, 记入企业的安全发展史。“名人堂”的入选依据是每年发布的《文明安全施工样板集》, 该样板集会收录年度各单位最优秀的文明安全施工做法, 每张图片都会标注其所在的工程、项目经理和安全总监的名字, 制作完成后, 会发放到集团公司所有下属单位, 安全管理人员会人手一册。这种方式使做得出色的单位和个人, 得到最广泛的宣传。同时, 也能激励做得差的公司和管理者, 向标杆学习, 甚至超越标杆。总之, “名人堂”就是为了不断激发安全管理人员的荣誉感和责任感。

记者:您刚才提到不断激发安全管理人员的荣誉感和责任感, 您怎么看待这种正向激励, 如何评价其效果?

王永华:对于安全管理工作, 要严肃主动。不能不当回事, 检查到你就随便写两笔, 而是要主动发现问题, 不能让别人催。只要你不主动不严肃, 每天晃晃悠悠, 就是有问题你也看不到, 甚至看见了也不会说。所以, 管理措施主要是想办法把员工的积极性调动起来, 养成其严肃主动的工作习惯, 并逐步凝炼出“荣誉与责任并重”的安全文化, 责任就是做好自己的工作, 不添乱不出事。但光有责任还不够, 还要给他荣誉感。作为安全工作者, 上了名人堂的册子, 被评为先进, 当然会产生对自我价值的认可。此外, 安全管理工作要责权对等。2011年之前, 没有设安全总监岗位, 到现场我就没法管理安全员, 不敢过于严厉地批评他。一是怕训完后, 他撂挑子了;二是他确实没有管理资源, 仅有有限的签字权, 不好开展工作, 是一个很“悲惨”的角色。2011年, 从上到下设了安全总监, 项目部的安全总监一个月近万元, 待遇有了, 签字权也扩大了, 责权利对等, 再加上责任与荣誉并重的安全文化氛围, 安全工作人员的积极性高涨。所以说, 正向激励机制是调动员工积极性的必要方法。

记者:最后, 请简要谈谈, 以您多年的管理经验, 如何看待安全管理工作, 以及中铁建设下一步将会有什么新的规划?

3.中铁建设安全管理标准 篇三

近年来，中铁建设集团市政分公司党委坚持“融入中心抓创新，进入管理起作用”的基本工作思路，构建大政工运作模式，不断提升和创新党建工作水平，为企业跨越式发展保驾护航。

狠抓组织建设，强化核心作用，满足了企业转型的新需要。今年以来，分公司党委以开展基层组织建设年活动为契机，全方位提升党建工作水平，成效显著。受到股份公司党委肯定；“分公司的党建工作走在了股份公司前列，经验值得推广。”

近年来，分公司原项目管理部党支部，党员多、分布广，给党员管理、活动安排带来不便。分公司党委于今年4月撤销了原项目管理部党支部，新成立7个项目党支部。分公司党委全面推进“支部建在项目上，作用落在行动上”的党建要求，力求做到“一岗双责”，除项目第一党支部设专职书记外，其余的党支部书记都由项目经理兼任。通过调整基层党支部设置，推进了分公司工团组织建设。为更好地指导党支部工作，分公司成立了党群工作部，制定了《党支部工作规范化手册》、《市政分公司党支部工作考评办法》、《党委班子成员联系基层党支部制度》等8项制度。分公司制定的《党支部工作规范化手册》受到集团公司党委高度评价。分公司创建的“市政党工大家庭”、“市政团委”QQ群，增强了党组织的凝聚力。

狠抓党员管理，强化主题实践，展示了党建工作的新作为。近年来，分公司党委紧紧围绕“创管理之先、争发展之优”的主题，全方 位开展“创先争优”一二三活动，为完成各项任务提供了动力支持。深入开展“管理实践勇于行、严控过程重绩效”的管理型劳动竞赛、“五抓五创”劳动竞赛、庆祝建党节、喜迎十八大“七个一”（组织一次留言签名、上一次党课、召开一次座谈会、征集一条合理化建议、看一场电影、参观一处红色教育基地、读一本励志书籍）等主题实践活动，构建了发挥党员先进性的长效机制。加强对党员进行党性教育，要求党员干部做到“讲党性、重品行、做表率”，促进了党员先锋模范作用的发挥。

狠抓队伍建设，注重培训效果，实现了全员素质的新提升。分公司党委以培养有才干、有能力、有担当、有作为、有建树、有奉献的“六有”人才为目标，让员工成为建设学习型组织的能手，部门成为建设学习型组织的课堂，项目成为建设学习型组织的基地，分公司成为建设学习型组织的学校，全面推进建设学习型组织活动。分公司党委本着“把培训当做为员工提供的最大福利，把员工的成长进步当做是对企业的最好回报”的思路，全面开展“导师带徒”、内外培训、深造学习、岗位取证等，缩短了新员工的成长周期，助力全体员工在本职工作岗位上尽快成才，实现分公司发展和员工成长同步。

狠抓思想工作，强化新闻宣传，取得了文化建设的新进展。分公司党委深谙“三年发展靠机遇，十年发展靠战略，百年发展靠文化”的道理，树立大市政理念、强化总承包意识，树立大发展理念、强化可持续意识，树立大跨越理念、强化争第一意识，明确了“战略文化定方向，诚信文化铸品牌，管理文化创效益，廉洁文化保稳健，和谐 文化助发展”的强企文化和“拓宽发展思路，抢占高端市场，打造市政品牌，争创行业标杆”的目标文化。

分公司党委认真贯彻落实股份公司孟风朝董事长提出的“新闻宣传也是生产力”的要求，本着宣传工作与思想工作并重的原则，进一步强化立体宣传，去年以来，分公司在《中国铁道建筑报》、股份公司网站等媒体刊稿70多篇，其中，《有尊严的感觉真好》、《让首都“母亲河”重放光彩》，被《中国铁道建筑报》评为2011年度好新闻。

近年来，分公司党政工主管深入密云西统路道路三标工程、未来科技城神华四路、昆明草海45号地、昆明广电总局、衡水新华人防地下商业街等重点项目开展员工教育20多次。

狠抓廉政建设，注重效能监察，形成了纪检工作的新体系。分公司党委对党风廉政建设，切实做到思想认识有高度，体系建设有广度，廉政教育有深度，贯彻执行有力度，文化反腐有刚度，为企业发展营造良好氛围。纪检监察体系不断健全，反腐倡廉教育常抓不懈。分公司建立健全了党委领导、纪委和专（兼）职纪检员主抓、各部门参与、各实体单位落实、各层级交叉渗透互相监督的管理体系。完善了纪检监察相关制度规定，保证纪检工作全面有序展开。分公司注重廉政教育受众的普遍性，每年组织大型的廉政教育培训会6次以上，实现了全员参与廉洁从业教育的目标，强化了员工的廉政从业意识。

分公司党建工作融入发展画好“同心圆”：经营龙头地位显现，企业规模迅速扩张，项目管理水平提升，企业创效能力持续增强，经济效益稳步提升，精品工程效应凸显。近年来，分公司拥有了拿得出、叫得响、向社会展示实力的品牌工程：莲石湖水系项目，从工程管理、技术质量管理、现场安全文明施工等都堪称一流，中共中央政治局委员、时任北京市委书记刘淇同志盛赞“工程干的非常好，你们为北京市人民造福了”；南京外金川河道整治工程，被南京市住建委授予“南京市级文明工地称号”，南京市长季建业称赞分公司“是一支能打硬仗的队伍”；山东德州东站站前落客平台桥工程，提前20天完成了施工任务，赶在京沪高铁开通之际投入使用，德州市高铁新区投融资管理中心给分公司送来了“建州城人民友谊桥梁，铸京沪高铁不朽工程”的锦旗；分公司第十五项目承建的世界草莓博览园的草莓广场、草莓医院、草莓农庄等市政工程，成为第七届世界草莓博览园的亮丽风景，分公司荣获第七届世界草莓大会“最佳服务保障奖”，分公司总经理付建中、第十五项目部经理朱春来被评为“先进个人”。分公司步入了跨越式发展的快车道。

4.中铁建设集团企业文化 篇四

1、愿景：建成具有国际竞争力的综合性工程总承包商

释义：中铁建设将长期立足于建筑行业，扩展价值链上的发展空间，逐步占领价值链制高点；不断进行业务拓展和管理模式创新，致力于发展成为具有国际竞争力的一流企业集团。

2、使命：建造时代精品 创造和谐环境

释义：中铁建设从主业出发，发展为行业领先者，建造与时代动态相适应的精品工程，坚持不懈地为人居环境的改善作出贡献。

3、企业价值观：诚信、创新永恒；精品、人品同在释义：中国铁建的核心价值理念是诚信和创新，以诚信为根本动力推进企业发展，以创新为最大智慧赢得天下髟户；中国铁建的最高价值取向是造就对人类和自然充满关怀的建筑艺术品和高素质的员工队伍，精品人品二位一体，缺一不可，使建筑产品人格化。

4、企业精神：不畏艰险 勇攀高峰 领先行业 创誉中外

释义：总公司总结提炼了统一的企业精神。中国铁建的前身是中国人民解放军铁道兵，曾经创造了名垂史册的辉煌业绩，形成了“逢山凿路，遇水架桥，铁道兵前无险阻，风餐露宿，沐雨栉风，铁道兵前无困难”的铁道兵精神。在新的历史时期，这支队伍发扬铁道兵特别能战斗的精神，与时俱进，勇攀高峰，再创新业，努力做大做强企业，拓展两个市场，实现领先行业，世界一流，在国际竞争中永立不败之地。

5、企业作风：雷厉风行 严谨高效

释义：雷厉风行：令行禁止，指令畅通。严谨高效：严格要求，慎重决策，谨慎行事，工作高效。

6、发展理念：以人为本，打造受尊敬、有尊严企业

释义：坚持以员工利益为根本出发点，思员工所想，急员工所需，切实增强员工的幸福感和归属感，通过培养一支有责任感的职工队伍将中铁建设集团打造成一个受尊敬、有尊严的企业，实现集团公司和员工个人的同步发展。

7、管理理念：注重实践、注重结果、注重领导作用

释义：在工作中强调管理的重要性，提倡“没有亏损的项目，只有亏损的管理”的理念；强调实践的重要性，倡导“管理是一种实践，其本质不在于„知‟而在于„行‟，其验证不在于逻辑而在于结果，其唯一权威就是成就”；强调结果的重要性，以工作的实际效果作为评判工作成绩优劣的第一标准，“只讲功劳，不讲苦劳”，不能用苦劳代替功劳；强调领导带头的重要性，深化“世界上没有不好的组织，只有不好的领导”的理念，督促领导干部履职负责，起到模范带头作用。

8、人才理念：“人格、勇气、能力”三位一体

释义：高尚的人格是选拔培养人才的首要条件。只有先做好人，才能做好事。在人才培养中，要着力培养员工忠诚、诚信和大公无私的职业操守和做人准则。勇气是人才建设的重要内涵。要勇于面对挫折和困难、勇于纠正错误和失误、勇于承担义务和责任。能力是人才的必备素质。要通过不断地学习，切实提高员工的沟通、创新能力和专业技术水平，实现员工素质的全面提升。

9、廉洁理念：堂堂正正做人、规规矩矩办事、清清白白从业 释义：牢固树立廉洁从业意识，做人要光明磊落，一身正气；做事情要讲规矩原则，不越雷池半步；干工作要廉洁自律，克己奉公，做到问心无愧。

10、经营宗旨：质量为首 信誉取胜 服务顾客 造福社会

释义：质量为首：与客户精诚合作，精心建造过程精品，优质高效地建设用户满意工程。

信誉取胜：诚信经营，信守承诺，将中铁建设的企业行为、员工行为都纳入诚实守信的轨道，建立中铁建设的高信誉度，实现品牌效应。

服务顾客：企业存在的价值在于顾客，为顾客创造价值，最大程度提高顾客满意度。

造福社会：以回报社会为己任，承担社会责任，促进社会进步。

11、质量方针：周密策划 精心建造 优质高效 实现承诺

释义：周密策划：在合同开始履行、各项质量活动开始时就要进行认真、细致、缜密的策划，设定目标，策划实现目标的途径和方法。

精心建造：公司及全体员工按照策划所制定的各项目标，担当总包责任，严格要求，精细管理，建造过程精品，保证精品工程。

优质高效：不断完善质量管理体系，持续提高运行效果，适应建筑市场的变化趋势，满足不断提高的优质工程标准和顾客要求。

实现承诺：全体员工对顾客负责，兑现合同，对社会负责，说到做到，信守诺言。

12、职业安全健康方针：以人为本 预控风险 遵章施工 持久安康

释义：以人为本：高度重视安全生产工作，坚持安全第一，不断提高全员的安全素质，防止发生与施工作业相关的工伤、疾病和事件，保护全体员工的职业安全和健康。

预控风险：坚持预防为主的原则，防患于未然，采取控制措施，投入必要的资源，控制施工过程中的各种安全健康风险。

遵章施工：遵守国家的有关法律法规与其他要求，提供职业安全健康保护用品，加强外施队伍管理，严禁违章，规范作业，保证施工过程在场人员的安全和健康。

持久安康：持续改进职业安全健康管理绩效，长期实现全体员工的职业安全和健康。

13、环境方针：关爱环保 绿色活动 持续改善 造福人类

释义：关爱环保：关心和重视环境保护工作，努力建立并保持符合国际标准的环境管理体系，控制环境行为。

绿色活动：在生产活动中，遵守国家和当地的法律法规和环保环卫要求，做到预防污染、节能降耗、清洁生产，使各项活动、产品和服务符合环境保护要求，达到环保指标。

持续改善：公司要在现有环境管理的情况下不断提高环境目标和指标，不断提高全体员工的环境保护意识，日益改进环境绩效。

造福人类：通过环境管理体系的持续有效运行，使社区环境、建筑用户和施工人员共同受益，实现企业活动与环境的协调和谐，做有益于人类的企业。

二、企业格言

1、一个人在工作上取得的成就=人格×勇气×能力。

2、没有亏损的项目，只有亏损的管理。没有不好的组织，只有不好的领导。

3、不讲苦劳，只讲功劳。

5.中铁建设集团电气技术员实习感想 篇五

廊坊恒大名都是我人生中正式踏上工作岗位的第一个工程，在这三个月的实习时间内，我做了很多不同的工作，通过这些经历，我得到了很大的锻炼，学到了很多经验，现将这三个月的经历以及感受总结如下：

一、现场实践

在我刚来项目部的几天里，整好赶上刘总出差，所以这几天就一直没有给我们新员工安排具体的下方施工队任务。这几天，我一直跟着我的导师——水电主管和师兄去现场，熟悉一下现场，记一下楼号。

记得我跟师傅、师兄去5#、6#楼之间的车库验收基础接地时，才第一次见到了基础接地如何做。当时见到好多的分项工程和做法时，都是这个反应：“哦！原来是这样子的啊！”当时是第一次了解到“6倍D”、“双面焊”等专业术语，这些在学校的时候都是没有接触过的，在接地方面也就仅仅了解到防雷等级对应的接地网格的大小，只有实际接触了之后才知道这到底是怎么做。

说到在实习中学到了什么，只说“学到了很多实践经验”这些空话、套话都是没用的。还是说一下前后的对比吧，就基础接地这一项分项工程而言，我在之后接触过的基础接地工程还有两个，一个是9月3号的16#楼基础接地，另一个是10月7号的11#楼基础接地。从刚来时接触5#、6#楼之间的车库验收基础接地，到做16#楼基础接地的时候，我已经知道了为什么要“6倍D”、“双面焊”，而且也知道了一些电焊的知识，比如说“拉弧焊”、“焊接缝、焊条与电流之间的关系”等，这就是切切实实的成长。

要想在现场中学到很多书本、规范、图集中没有的知识、经验，就得去实际操作，这就是下放施工队的意义。

刘总出差回来后，他的意思是让让水电主管给我们水电室的3个新员工单独安排，于是我的导师把我安排到了13#、15#、16#施工的望都鑫宇水电队，跟着带班王工一起施工。于是，我就开始了每天一上班就戴上安全帽、手套，带上盒尺、图纸去现场的生活。我把实践和看图纸结合起来，一方面跟着工人师傅学习如何去将一个86盒结实地绑到钢筋上等实际操作，另一方面通过图纸看为什么要这么做，还有看规范到底要怎么做。一开始的时候做的很慢，而且也做不好，我看工人们做的那么快，很惭愧，但我没有碍于面子，不懂的就向工人请教，然后自己再尝试。

记得我做的第一个管是一个再简单不过的灯开关引下管，从梁上引下去，开关做到后砌墙上，模板上的洞已经打好了，灯的位置也已经固定好了，所以这跟管仅仅是两点之间连线这么简单。虽然很简单，但我一下就报废了大概1米长的管。由于弯簧没套到位，所以在我弯管的那一刹那，管就扁了，然后就只能锯了重做。其实后来才明白，这一个简单的活里面的学问可大了：首先，灯位的固定要精确，从知道这个盒是一个灯位，再到知道这个灯到后期的精装是怎么做的；其次，开关引下管在梁上打孔的位置很有学问，因为开关距门边10cm到一个顶板上的时候门边的位置不是一下子就能看出来的，还有梁的宽度是20cm，而后砌墙的宽度是10cm，位置偏了管就出墙了。

之后，我跟着王工还做过很多的工作，包括：墙上电盒的预埋，顶板画灯位，顶板配管，等电位，引下线，拆模板后找电盒，钢管刷漆等等。在做这些工作的时候，我每天晚上都看图纸和规范，我要弄明白为什么要这么做，怎么做才是规范的，因为并不一定施工队的工人师傅教我的就是对的，他们的做法很多都是经验积累出来的，而并不一定就做的规范。

我不仅做过电气相关的工作，也做过水暖相关的工作。当开始做地暖样板的时候，我和武健、薛晓伟一起与工人铺了4#楼6层样板层的地暖。做之前我看了看相关规范，比如地暖管的弯曲半径不能小于6倍D，地暖管外径为2cm，也就是弯曲半径不能小于12cm，但到做的时候才发现这一点并不是控制的要点了，因为地暖管比较硬，要是做到小于12cm了，肯定会费很大劲的，所以，在做的时候自然而然就会大于12cm了。铺地暖控制的要点是间距与回路长度的控制，要想把回路长度的误差控制好，就得很好的控制最外圈边距，以及拐弯处的弧度等。

另外，4#楼底商卫生间的给排水出了一次变更，所以之前做的都得改，而且下道工序打地面也催的比较紧，所以我们三个也去帮忙了。连续忙了4天，挖的最深的沟是1.6m的。不想说到底学到了什么，因为这已经不重要了，很苦很累，但却是一段难以忘记的回忆！

二、验收工作、做资料

在跟着施工队一起工作了近一个半月后，我的导师又给我安排了新的任务：“管理”二期和做二期的资料。“管理”二期并不是全权让我去管理，而是让我去尝试着管理二期，验收标准层等工作，发现问题，能解决的及时解决，不能解决的让导师或师兄来解决。由于现在我要验收的活以前很多都做过，很多细节我都知道，所以在验收的时候都能够注意到。在有些工人做的不对或不好的时候我能够说出来为什么的时候，那些工人都特别佩服我，我也特别的自豪。当然，不是说亲身实践了之后什么都懂了，我还有好多不明白的地方，也有很多不能解决的实际问题，遇到这些的时候我就请教我的导师，当导师游刃有余的把问题解决了，我就特别地佩服我的导师，真的很厉害。

验收工作的同时，我也开始做电气资料了。我花了大概3天的时间才做出来了第一份资料，做资料的时候，一方面参考师兄之前做过的资料，一方面看施工验收规范。刚开始做资料的时候，因为不细心而犯过很多错误，比如因为楼号弄错了导致打印出来的几十页的资料都白做了。后来知道了资料的用途之后，才意识到做资料时的认真的重要性，可能就因为不认真而犯下的一个小错误而导致工程竣工后补做资料，然后死皮赖脸地追着监理签字。慢慢的，我对资料的管理也有了自己的做法了，用表格做出来各楼墙体、顶板验收时间，整理资料目录，并核对时间等措施来避免不必要的错误。

在这三个月内，我还接触过很多工作：9#、13#、14#楼三方会验，二期车库、人防工程图纸会审，焊避雷针等。

三、自学BIM技术

有一次在每周二晚上的质量技术例会上，刘总提到了BIM技术，也给我们展示了BIM技术在施工过程中的用途，BIM技术将是以后发展的一个趋势，而分公司在这一方面起步晚了。今年4月29号，我在北京联合大学有幸参加了isBIM中国副总经理刘总的讲座，通过这个讲座，我认识到了BIM功能的强大以及在工程项目管理方面的用途。所以，刘总一提起这件事，我就特别的在意。

之后，我下载安装了Revit软件，然后通过同学的介绍，买了一本《Autodesk Revit MEP 2014管线综合设计应用》，还在淘宝上买了BIM的视频教程，可是即便是拿出了这样的劲头，自学起来依然还是比较难。不管怎样，之后继续努力吧，我不想比以前的同学落后。要想成为一个佼佼者，就必须有自身的闪光点。

四、感悟

公司的人才理念是：人格、勇气、能力三位一体。

人格，体现在行为处事之中；勇气，有再大的能力没有勇气也不能说是一个好的人才；能力，没有它，就没法很好地完成一项任务或目标。

以前，一直以为能力是最重要的，现在才明白，人格、勇气、能力三位一体，缺一不可。若只有能力，没有勇气，就成不了“屠龙勇士”，只能是满身肌肉的懦夫；若有了勇气和能力，没有好的人格，不会为人处事，那就是莽夫。

6.海洋平台安全管理标准化建设 篇六

关键词：标准,安全,海洋平台,效益

海洋平台是一个特定的生产和生活环境, 海洋平台人员在这种特定的环境中, 就有着完全不同于陆地的要求。无论在生产施工还是在日常生活中, 都需要建立一种共同重复使用的、具有很强约束力的安全文件。海洋平台安全管理标准化, 就是健全海洋平台安全管理制度, 提高海洋平台安全科学管理水平, 统一和优化作业的程序和标准, 求得最佳操作质量、操作条件和生产效益。

1 海洋平台标准与安全的有机融合

标准与安全是两个概念, 但应用在同一个环境中时, 可以把二者有机统一, 用标准来规范安全。

1.1 标准与安全的分类

安全分类比较简单, 主要分为物的因素和人的因素两大类 (不可抗据力量因素除外) 。这里所说的安全分类, 是指现场施工安全, 并不是指行业分类。物的主要因素, 主要包括机械工具的因素和环境的因素二个方面。人为因素由于管理者的失职, 或失误造成违章指挥强令冒险作业或决策错误等造成事故, 由于从业人员的教育培训不到位而导致作业过程中违章作业。海洋平台对于安全工作来说当然是重中之重, 但每个平台制定的安全规章制度也不一样, 造成安全管理工作不统一, 不利于上级部门的管理。

1.2 标准与安全的共性

标准和安全都具有可标识性、可共同遵守性、可约束性、可认知性, 标准和安全都具有可进行文件化、制度化。因此, 标准与安全是能够有机统一的。如图1所示:

即标准涵盖了海洋平台, 安全也涵盖了海洋平台, 而二者的交集便是海洋平台安全标准。

2 海洋平台安全标准化流程

制定标准的目的是要实行标准化, 但这个过程是逐渐的, 需要一个推行的流程。海洋平台安全标准化的流程, 可以用一个等边三角形的三个“边”分别来表示。等边三角形反映的是标准化的基本过程, 即“标准的制定——标准的实施——标准的更新”。但标准化过程并不到此为止, 当第一个过程结束后, 第二个过程就开始了, 第二过程的终点又是第三个过程的起点……标准化就是在这种不断的循环中一步步向前发展的。

2.1 制定标准

制定标准是基础。作为海洋平台一线, 制定标准的工作主要体现在围绕“职责标准、制度标准、流程标准、标识标准”四个要素, 不断量化标准、细化标准。首先, 要制定各种国际、国内公约、法规在海洋平台规范化的执行标准;其次, 要细化、完善、补充公司的有关规范、制度、条例和守则, 使之更利于平台现场执行, 更贴近于海洋平台安全生产的实际;最后, 要总结固化海洋平台在安全生产实践中积累下来的好的习惯和经验做法, 以便更好地指导安全生产实践, 进一步规范海洋平台工作人员的行为方式, 让工作人员进一步明确应该做什么、由谁去做、什么时间做、什么地点做、为什么要做和怎样去做的海洋平台安全全面管理模式, 追求“零缺陷、零违章、零事故”的目标, 并把这种安全管理文化贯穿到安全生产的实际中。另外, 海洋平台设备安全管理同陆地略有不同, 如何使海洋平台设备更好地发挥应有的作用, 也是我们值的深思的一个问题, 最关键的就是要制定一个合理的标准来规范。

2.2 实施标准

海洋平台安全管理标准化作业要求全体职工共同贯彻执行, 所以要抓好职工的教育培训工作, 要学习、宣传、训练、推广标准化作业, 让每一名职工了解标准化的内容、意义和如何实现标准化, 真正做到“事事遵体系人人守标准”。首先, 我们把标准化管理作为海洋平台安全培训的重要内容。海洋平台及时采集公司安全会议精神以及公司各级领导关于标准化管理的重要讲话, 对全体职工进行贯彻宣传。其次, 结合海洋平台工作实际推广标准化。根据应急预案的要求, 加强防硫化氢、井控、防火防爆、防污染等工作并就这一系列的做法进行固化, 把安全标准变成职工言行习惯。

2.3 更新标准

更新标准是保障。标准不是一成不变的, 标准要与变化着的环境以及工艺技术的进步相适应。只有持续地改进, 才能保证标准的适用性、科学性、先进性和可操作性。这就要求我们在推进标准化的进程中, 要力戒“重制定、轻实施、无更新”的现象出现。

作为生产一线的生产者, 一是要在海洋平台的安全生产实践中积极探索安全管理标准的科学改进, 及时总结经验教训, 反馈有关信息, 为公司安全管理标准的再加工、修复和优化提供有力的借鉴。二是要依据客观环境的新变化和新要求, 对涉及海洋平台的安全标准进行梳理和修订, 落实海洋平台科学性的安全管理措施。

3 海洋平台安全标准的文件化和标识化

海洋平台安全标准必须文件化和标识化才能转变成职工的言行守则。这也是安全标准化的基本要求。

(1) 制定系统化的海洋平台安全标准, 如专业设备设施的安全管理、应急预案、职工平台安全守则、岗位安全职责、海洋平台安全用语、海洋平台安全手势等。目前中石化集团公司已推广《员工守则》, 这也是对我们海洋平台安全标准化工作的一个有力借鉴。另外, 海洋平台在有限的空间集成了大量的石油专业设备设施, 如何确保这些专业设备设施的本质安全化管理, 也是安全标准的一个课题。应将陆地上成熟的管理模式结合海洋平台特点进行有机融合, 确保石油专业设备设施在海洋平台的有效使用, 以安全标准化促进海洋平台设备设施的本质安全化。

(2) 规范海洋平台安全标识, 采用简单明确好记的图文方式, 并且标注中文和英文, 同国际接轨。标识、指示系统的整体规划设计工作必须依据被设置区域的使用功能、安全疏散规律、安全管理要求以及设备造型特点等综合考虑。采用国家标准公共信息图形标志对标识系统的设置, 采用国际通用语言, 使其具有优美、一目了然的优点。

总之, 目前海洋平台安全标识还处于探索建立阶段, 我们要充分总结海洋平台安全生产的实际经验, 总结出一套贴近生产实际、易于识别和理解的海洋平台安全标识系统, 促进安全工作的更好开展。

参考文献

[1]马林段一泓《全面质量管理》中国科学技术出版社 (第二版) 2006.4