物流人才需求调查报告

物流人才需求调查报告（精选11篇）

1.物流人才需求调查报告 篇一

校内物流（网购—快递）需求调查报告

随着国内电子商务的迅速发展，越来越多的学生通过网上购买自己所需要的商品，在电子商务发展的推动下，快递行业也得到迅速了的发展。大约70%的大学生都有过网上购物的经历，其中有的学生长期通过网上购物，所以电子商务和快递业与大部分大学生的生活密切关联。针对在校大学生对物流的需求,我们做了一次调查。

校内的快递店的经营状况：

随着越来越多的学生在网上购物，多家快递公司在学校内设立代理店，其中还有实力雄厚的申通快递、圆通快递、ENS、中通快递等。由于货物由哪个快递公司运输是由发货人来选择，因此各个快递公司运营自己的业务。

学生选择网购的因素：

1.价格

由于网店营运成本小于传统商店的营运成本，同样的一件商品，在网上可以以更低的价格买到。例如衣服，选择网购可以买到比平时便宜几乎是双倍的价格的衣服。

2.种类多

传统商店受地理位置，道路的分布，有限的资金等因素的限制，导致店里的商品种类有限，而通过电子商务平台，消费者可以通过网络在不同的类型的网店挑选自己所需要的商品。其中很多人通过网上购买电子类产品等更新换代快的商品，除超市和大型的商场外，一般商店不提供电子产品，通过网购，大大方便了消费者。

3.网店24小时营业从不关门

传统商店一般有固定的运营时间，在运营时间外，消费者无法买到东西。而网店几乎可以说是24小时营业。

4.不出门就买到自己想要的商品

通过网购，消费可以做到不出门，买到商品，给消费者节省了购物时间。……

学生对货物过程的关心因素：

1.运输途中的安全性

由于经常有新闻报道某某快递公司乱扔包裹和里面的货物被替换的情况，这引起了社会的舆论。消费者通过网上买得商品后，都希望自己买的东西能在运输过程中不遭到到碰撞或被替换，尤其是电子产品或玻璃等易碎品。因此消费者关心货物在途中的安全性。

2.运输速度

通常情况下，快递公司能在三天之内将货物送到消费者手中。消费者更希望快递公司更在较短时间内将货物送达。

……

弊端：

通过这次调查，在校大学生越来越多人的选择网上购物，通过网上购物，消费者不仅节省了开支而且节省了购物的时间，虽然网购流行和快递公司的迅速发展，但网购存在着一定的隐患，在浏览网店过程中无法知道商品的真实质量，也可能在备货过程中出现错误，送错货物；货物的在途运输中可能无法避免碰撞，或者被人替换，这些都给消费者带来一定的风险。为了尽可能的避免风险，消费者应当找信誉好的店家和快递公司。

2.物流人才需求调查报告 篇二

一、调查的基本情况

(一)调查对象与方式

本次调查通过互联网、邮件、实地调查等3种方式向全国220家物流企业发放了问卷调查表,收回调查表185份。在被调查的企业中,从企业类型来看,第三方物流企业占50%、运输企业占20%、仓储配送企业占15%、货代企业占9%、港口码头占6%;从企业性质来看,私营企业占58%、股份制企业占24%、中外合资企业占9%、国有企业占7%、外商独资企业占2%。

(二)调查内容

本次调查的主要内容包括:企业类型、性质,物流人才的需求层次、不同层次岗位对物流人才的基本要求,物流人才应具备的基本素质、知识和技能,企业招聘、培养物流人才的主要方法,企业对物流专业毕业生和物流职业资格证书的看法,企业对学历、工作经验、英语水平、计算机水平的要求,企业岗位设置、紧缺岗位需求、学历结构等情况,企业对政府的期望等28个调查项目。

二、调查结果统计与分析

(一)物流人才层次与紧缺岗位需求分析

1. 本次调查将物流人才分为高级、中级、初级和复合型人才四大类。

高级物流人才位于企业的高层,主要负责企业整体目标的制定,起着总指挥的关键作用;中级物流人才主要负责企业具体事宜的计划与指挥;初级物流人才属于执行层,他们负责具体事宜的操作,偏重于体力劳动;复合型人才主要是具有多学科知识和多种技能的人才。调查结果显示:65%的物流企业需要复合型人才、42%的企业需要高级人才和中级人才、40%的企业需要初级人才。调查结果表明了我国物流人才的紧缺程度,不仅需要初级、中级、高级物流人才,更需要复合型人才。

2. 物流企业紧缺岗位的需求状况。

在调查表中列举了物流企业一般设置的23个中初级岗位。调查结果显示,目前物流企业最紧缺的前10个岗位是:营销助理、营销代表、采购员、国际货代业务员、客服文员、跟单员、商品配送员、物流业务管理员、电脑网络信息员、退税员等。

(二)企业对物流人才的基本要求

1.物流企业在招聘从事基层岗位的员工时,77%的企业要求员工“工作认真肯干、吃苦耐劳”,74%的企业要求员工“具有协作精神和一定的责任感”,66%的企业要求员工“具有物流专业相关技能和能力”,51%的企业要求员工“具有相关经验”,只有34%的企业要求员工“具有良好的英语水平”,22%的企业只要求员工具有“高中以上文化程度”。

2.物流企业在招聘从事高层岗位的员工时,70%的企业要求员工“具有若干年物流行业经验”和“具有较强的物流策划、规划能力”,57%的企业要求员工“具有一定的管理化与信息化运作的背景”,52%的企业要求员工“具有本科以上学历”,49%的企业要求员工“能较熟练地掌握行业英语”。

3.企业对员工的计算机水平的要求是:39%的企业认为针对不同的岗位有不同的要求,32%的企业要求“能进行文字处理及一些基本操作”,22%的企业要求“具有较强的操作能力”,只有5%的企业“不作要求”。

4.企业对员工的英语水平的要求是:44%的企业认为针对不同的岗位有不同的要求,39%的企业要求“能处理一些英文单证和资料”,只有6%的企业“不作要求”。

从这一组统计数据可以看出:一是针对不同的岗位对英语和计算机水平提出了不同要求;二是企业对基层岗位的学历要求并不高,多数企业对从事高层岗位的员工要求具有本科学历;三是多数的物流操作岗位比较艰苦、单调,很多工作地点比较偏僻,工作环境比较差,这就必然要求在基层工作的员工“工作认真肯干、吃苦耐劳”、“具有协作精神和一定的责任感”;四是企业对在高层岗位工作的中高级人才的能力、素质、经验、学历等方面提出了较高要求。

(三)物流人才应具备的基本素质、知识和技能分析

企业对物流人才的基本素质、知识和技能要求如表1所示。表1中的第一行表示:有74%的企业要求物流人才应具备“项目规划、策划能力”,73%的企业要还要求物流人才应具备“实际操作能力”等。

调查结果显示:大多数物流企业对物流人才的基本素质、知识和技能要求主要体现在以下几个方面:一是具有较强的“项目规划与策划能力”、“工作创新能力”、“市场推广与开拓能力”、“组织协调能力”、“创新研发与攻关能力”;二是具有较强的“实际操作能力”、“交流与沟通能力”、“环境适应能力”、“灵活应变能力”;三是具有较强的“责任心”、良好的“职业道德与忠诚度”、讲“诚信”;四是具有较强的“信息资源管理能力”、“企业信用管理能力”、“客户关系管理能力”、“供应链管理能力”、“人才资源管理能力”、“市场营销能力”和“品牌管理能力”;五是具有“严谨周密的思维模式”和“专业知识学习能力”;六是具有“完善的执行能力”、“协同合作能力”、“项目执行能力”。

(四)企业招聘、培养物流人才的方法分析

1. 企业在招聘物流人才时优先考虑的是:

82%的企业首先选择“有物流相关工作经验者”,33%的企业优先选择“高校应届物流专业毕业生”,32%的企业优先选择持物流相关资格证者。

2. 企业解决物流人才需求的主要方法:

59%的企业表示“在工作中培养业务骨干”,53%的企业表示“选派优秀员工参加培训”,45%的企业表示“依托社会的人才市场招聘”,只有35%的企业表示“招聘物流专业毕业生”。

3. 企业选择高级物流管理人才的主要方式:

45%的企业“从企业内部选拔”、35%的企业“高薪招聘”、24%的企业“选派员工参加专门培训”。

4. 企业培训物流人才的主要方法:

56%的企业会在“企业内部定期组织培训”,42%的企业“鼓励和资助员工进行专业深造”,34%的企业“组织参加社会机构认证培训与考试”和“到相关企业学习与交流”,只有14%的企业“委托高校组织短训班”。

5. 企业对培养物流人才的态度是:

41%的企业“愿意选派员工到学校参加培训或提升学历”,39%的企业“愿意与学校合作参与人才的培养”,只有20%的企业“愿意作为学校的实习基地”。

由此可见,各高校在物流人才培养过程中,一是要坚持以就业为导向,以能力为本位,大力推行“工学结合”人才培养模式,加强实践教学,切实提高学生的操作技能;二是加强校企合作,高校和培训机构要承担起为企业培训现有员工的职能,企业应积极与学校合作参与物流人才的培养;三是为了弥补物流专业毕业生没有很强的实际操作能力和工作经验的不足,学生就必须具有良好的职业道德、讲诚信,具备物流专业的相关知识和技能,有较强的协作精神、善于沟通,工作认真、吃苦耐劳。

(五)企业对物流职业资格证书的看法分析

调查显示,大多数物流企业并不看重“物流师”之类的职业资格证书,60%的企业在招聘人才时对职业资格证书“只作一定的参考”,48%的企业认为“没有针对性,难以确定能够胜任特定的工作”,只有30%的企业认为“能够帮助我们培养和选择相关层次的人才”,只有20%的企业要求员工具有物流职业资格证书,只有11%的企业看重的是“职业资格证书”,还有15%的企业“不看重职业资格证书”。

在众多的物流职业资格证书中,30%的企业看重“中国物流采购联合会和中国标准化技术委员会联合颁发的物流师职业资格证书”,27%的企业看重“英国皇家物流与运输学会和中国交通运输学会联合颁发的ILT物流职业资格证书”,15%的企业看重“中国物流采购联合会和国家社会劳动保障部联合颁发的物流职业经理证书”,13%的企业看重“中国商业技师协会和中国职业教育专业委员会联合颁发的物流职业资格证书”,9%的企业看重“中国交通运输学会引进的美国注册物流师(CTL)”。

通过调查不难看出:一是物流职业资格证证出多门,没有形成品牌,在物流行业中没有一种证书具有权威性;二是要改革物流职业资格证书的鉴定内容和方法,真正使证书的持有者能胜任相应岗位的工作;三是政府要在物流行业大力推行职业资格证书制度。

(六)政府在物流业发展中的作用分析

60%的企业需要政府“完善物流法规”,52%的企业需要企业“完善运输基础设施”,48%的企业需要政府“建立信用体制”,36%的企业需要政府“提高物流审批效率”和“搭建行业(区域)平台”,35%的企业需要政府“完善安全支付体系”,25%的企业需要政府“构建与完善公共或行业信息平台”,24%的企业需要政府“大力宣传物流”,23%的企业需要政府“组织行业联盟”。

由此可见,为了使我国的物流业全面、协调和可持续发展,政府的主要工作就是完善物流法规、加强物流运输基础设施建设、建立和完善信用体制。

三、对物流人才培养的几点建议

(一)高等院校在培养物流人才时首先要准确定位、明确培养目标

从调查结果来看,企业需要各个层次的物流人才。本科院校和研究生教育主要培养高级人才和复合型人才。高职院校主要培养中级人才,在开设物流专业时可设以下4个专业方向:物流运输管理、仓储与配送、企业物流、国际物流。中等职业学校主要培养初级人才,在开设物流专业时可设以下4个专业方向:运输业务、仓储与配送、物流营销、物流信息处理。

(二)坚持以市场需求为导向、以能力为本位制订人才培养方案

高等院校要建立由行业组织、企事业单位参加的专业教学指导委员会,紧跟行业发展动态,坚持以市场需求为导向、以能力为本位,在制订人才培养方案时要针对企业对物流人才在基本素质、知识和技能等方面的要求,及时调整专业方向,有针对性地设置课程和教学内容,加强实践教学提高学生的操作技能。

(三)加强校企合作,大力推行“工学结合”、“订单式”人才培养模式

加强校企合作,大力推行“工学结合”、“订单式”人才培养模式是新形势下职业教育改革的重要方向。通过“工学结合”、“订单式”人才培养模式有助于学校解决校内实训工位不足、实训设备和资源不足、有实际工作经验的教师不足等许多实际问题;学生可以提高职业素质、综合素质和就业竞争能力,不仅能有效地解决学生就业难题,还为贫困学生完成学业探索出了一条新路子;企业可以根据自身的需求有目的地培养、选择物流人才,可以减少人才培养培训成本。因此,“工学结合”、“订单式”人才培养模式是一种学校、学生、企业共赢的人才培养模式。

(四)充分发挥政府在物流人才培养中的主导作用

各地教育行政部门要切实加强对现代物流专业紧缺人才培养培训工作的协调和指导,结合当地实际需求,指导高等院校根据自身条件和物流专业紧缺人才培养培训指导方案的要求开设物流专业,加强和规范现有相近专业的建设,不断总结开展物流专业紧缺人才培养培训工作的经验,推动物流职业教育不断适应物流劳动力市场的需要。政府要规范物流资格证书的培训和鉴定机构,树立物流资格证书品牌,劳动保障部门要加强对物流行业从业人员持证上岗的督察,帮助和支持职业院校建立物流职业技能鉴定机构,为学生获得相应职业资格证书提供鉴定服务。

参考文献

[1]张昕,何明珂.北京地区物流人才需求调查与分析[J].中国物流与采购,2006(3).

[2]李爱红,郭兆平.大连物流人才需求及对策研究[J].当代经济,2008(2).

3.我国物流人才需求现状及培养对策 篇三

关键词：物流人才；需求现状；培养对策

中图分类号：F250-4 文献标识码：A 文章编号：1674-7712 （2012） 16-0160-01

现代物流作为经济全球化与信息化产物，近年来一跃进入我国市场，以系统化的目标制定、集成化的功能，规范化的作业，市场化经营，电子化信息以及周全的服务，促进着我国经济的发展，与此同时，适应现代物流的需要，物流人才的质量越来越得到重视，培养一批符合我国国情的物流人才，成为各大院校进行物流管理教育的重心。

一、我国物流人才需求现状

现代物流作为一种新兴物流模式，刺激着物流人才的培养，而现阶段我国现代物流人才在数量与质量上都存在不足。

（一）物流人才数量上供不应求

受传统观念的影响，对物流的认识，仍停留在产品出厂后的包装、运输、装卸、仓储，其操作很大成分是人力，不需要高技术含量，这就直接影响物流人员的教育与学习。在物流人才培养上缺乏相应的教育保障，很多高校没有物流专业，有的高校虽然开设了此课程，但其招收人数或是报考人数较少，例如我国目前高校就读物流专业的学生总数不足10万人，就2011年应届毕业生来看，仅占总毕业人数的二十分之一，这就造成现代物流人才的缺失。同时，由于教育水平与培养水平的限制，很多物流专业性人才，管理性人才不能满足物流行业发展的需求。

（二）物流人才低质量与市场需求高质量相矛盾

物流作为一种新名词，被引进市场，刺激着一些物流人才培养模式的出现，但是由于新事物的适应时间较长的原因，以及我国本身物流观念的落后，造成物流人才质量不高。现阶段，我国物流人才短缺，尤其是高、精、尖的专业性人才。物流行业独立发展性低，很多物流企业由一些运输企业或是仓储企业改造而来，这就造成经营管理中物流知识与理论的缺失，即使一些原来具有运输、包装、仓储等经验的管理人才进入物流行业，但是他们的管理知识结构，仍不能适应物流管理现代化，信息电子化，作业规范化等要求，造成了经验与实际想脱离。现阶段，物流人才的培养，对于高校来说是片空地，由于教学内容老化，教学模式僵化等，引起物流专业学生质量不高，这集中表现在，学生对企业物流管理水平的现状分析不到位，专业基础不扎实，专业实践能力较低等方面，这就直接造成物流行业对物流人才的高质量需求与物流人员低质量供应的矛盾发生，进而影响了物流行业的发展。

二、造就现代化物流人才的对策

现代物流不同于传统物流，其更讲究物流过程的信息电子化、管理智能化、手段现代化与服务系列化等，学校是物流人才培养的主力军，为适应现代物流需要，面向现代物流的人才培养模式被引进教育，进行物流人才专业化、实践化培养，成为造就现代物流人才的主要途径。

（一）加强培养“硬件”投入，扩大物流人才基数

物流人才数量的缺失，是物流行业发展的直接阻碍，这就要求进行“硬件”扩展，为培养物流人才创造广大的空间。

一方面，扩大高校人才培养基地。到目前为止，开设物流专业的学校较少，有的学校岁有相关专业的设置，但在招生人数上偏少，这就直接造成物流人才基数小，不能达到市场的实际需求，所以，以资金支持、设备投入、专业设置等方式加大学校物流学生的吸纳，成为扩大物流人才基数的首要条件。另一方面，吸纳高级物流人员。就我国现阶段物流发展来看，专业物流人才数量小，其直接的增加途径就是对外员的吸纳，这就要求政府以及各类物流企业以积极的态度展开外员引进，确保国外高端物流人才为我所用。

（二）提升“综合软实力”，提升物流人才质量

一是，树立现代物流培养目标。学校作为人才培养的基地，学校管理者的教育理念，直接影响实际教育的开展，在物流人才培养中，必须要以现代教育观念为支撑。物流是一个科学而系统的业务领域，其设计领域的规模性与丰富性是任何一个流通行业为所能及的，这就要求应用型、复合型、创新型人才的培养，在教学中以知识传授与能力培养相结合，理论学习与实践操作相结合，业务能力与人文素养相结合的思想指导教学，使学生真正成为适应现代化需要的物流人才。

二是，进行专业课程设置，完善课程体系。由于物流学学科的综合性，要求在其课程设置中将经济学、工程学、管理学、社会学等方面的内容引进课程教育之中，使学生全面化的掌握物流基础知识，但是，在引进内同教学过程中必须以学生实际与我国市场实际为出发点，建立既能适应市场需求又能提升学生物流能力的课程。在课程设置中以基本知识的传授为基础，如运输、包装、配送、制单结汇等；以能力提升为发展方向，如在进行专业知识的学习过程中，引进物流系统的规划设计课程，运用IT技术能力的培养等，针对我国国情充实新课程，如电子商务、供应链流程、物流成本分析等，以保证物流专业学生的专业化能力与全面化知识的提升。

三是，充实师资力量。教师素质高低直接关系教学成败，直接影响学生能力的培养。一方面，提升教师专业素质。通过教师物流专业培训，加强教师间交流与合作的形式，吸纳先进教师等方式，提升教师专业能力，建设一支数量相当，结构合理，业务精湛的教师队伍。另一方面，加强教师思想建设。教师为人师表，其自身素养对学生默化这学生的品格，这就要求加强教师思想建设，以传统文化、人文培训等方式提升教师人文素养，以达到为学生树立良好到的示范，促使学生思想素质的实现的目的。

四是，加强实践培训。物流业操作性强，学生的实践能力，直接决定着学生对市场的适应能力，这就要求展开实践性教学。一是，积极创设实践情境，通过案例讲述、模拟训练等，促使学生操作性训练；组织学生进行市场调查、实地考察以及企业实习等，提升学生的实践能力。二是，创设条件，展开学校与物流企业的合作，为学生实践提供实践场所，强化学生的实践能力，促进我国物流实践性人才需求的实现。

三、总结

我国物流人才需求现状决定了物流人才的培养方向，只有充实物流人才数量，全面提升物流人才的理论知识，实践能力以及综合素养，才能适应物流行业的发展。

参考文献：

[1]覃家锐.我国物流人才培养模式探讨[J].现代经济（现代物业下半月刊），2009，5.

[2]吴峰.国内外物流人才教育比较分析与启示研究[J].江西教育学院学报，2009，4.

[3]尹立新.适合我国国情的物流人才培养模式探究[J].中国商贸，2011，10.

[作者简介]何灵，女，西畴人，硕士，北京工业职业技术学院讲师，主要从事社会保障、人力资源管理研究。

4.物流人才需求调查报告 篇四

XX物流运输有限公司

09 营一 马 彦 龙 09020101049

2010/11/20

目 录

引 言

一、物流运输行业市场前景分析

二、物流运输行业需求特点分析

三、GPS介入物流运输市场的分析

四、XX物流解决方案功能介绍

五、GPS在物流企业应用的优势分析

六、总结与建议

引 言

物流定义：

物流是指通过运输、仓储、包装、装卸、配送、流通、加工、信息处理等相关活动，把商品资料从供应方向需求方转移的实物运动过程。GPS应用：

GPS技术在物流领域的应用，就是物流企业通过GPS物流监控管理系统，实现全面跟踪货运车辆与货物的运输情况，使客户可以随时了解车辆与货物的位置与状态，保障整个物流过程的有效监控与快速运转。

一、物流运输行业市场前景分析

与成熟的军用方面相比，GPS在民用方面却差强人意，特别是在需求庞大、最有应用前景的物流行业，目前GPS系统几乎还没有形成一个应用的规模。自从2005年5月1日国家质检总局和国家标准委联合宣布，物流行业实施《物流企业分类与评估指标》国家标准，这就要求所有参与评估等级的物流企业货物跟踪水平要达到50%至90%，为GPS行业提供了广阔的市场空间。未来的2~3年时间将是GPS行业冲关物流行业的最佳时机。

据中国仓储协会的调查报告显示，我国车辆运营的空载率约45%左右。造成这一情况的重要原因之一就是物流企业无法准确知道运行车辆的具体位置，而且无法与司机随时随地地保持联系，不能为其组

织货源和灵活配货。同时，司机只能凭个人经验确定路线，有时不能找到最佳路径，不仅延误时机而且增加运行成本。另外，实际客户也不能及时了解货物配送过程的情况，不能和物流企业协调配合。随着互联网的发展和通信技术的进步，跨平台、组件化的GIS（地理信息系统）和GPS（全球定位系统）技术的逐步成熟，基于GIS/GPS平台应用的物流企业也会越来越多。预计国内GPS市场需求在2011年将达到320亿元。

二、物流行业的需求的特点分析

需求特点：车辆众多，信息量大与货运单据配合紧密对系统响应要求灵活、及时数据共享程度要求高

-运行中的车辆位置分散流动信息沟通困难可同时支持多种通信方式，包括GSM/CDMA 短消息、GPRS、集群支持多级架构，多中心级连、分布式互联，支持移动中心-系统具有完整安全以及自动灾难恢复机制，保证安全稳定，降低系统维护成本

-精确的数字地图及专业的地图服务支持，拥有全国至地级市的精确定位！

1． GPS的应用，必将提升物流企业的信息化程度，使企业日常运作数字化，包括企业拥有的物流设备或者客户的任何一笔货物都能用精确的数字来描述，不仅提高企业运作效率，同时提升企业形象，能够争取更多的客户。

2． GPS和无线通信的结合，使得流动在不同地方的运输设备变得透明而且可以控制。结合物流企业的决策模型库的支持，根据物流企业的实际仓储情况，并且由GPS获取的实时道路信息，可以计算出最佳物流路径，给运输设备导航，减少运行时间，降低运行费用。利

用GPS和GIS技术可以对车辆进行实时定位、跟踪、报警、通信等，能够满足掌握车辆基本信息、对车辆进行远程管理的需要，有效避免车辆的空载现象，同时客户也能通过互联网技术，了解自己货物在运输过程中的细节情况。比如在草原牧场收集牛奶的车辆在途中发生故障，传统物流企业往往不能及时找到故障车辆而使整车的原料坏掉，损失惨重。而GIS/GPS能够方便的解决这个问题。另外，人的因素也处处存在，而GIS/GPS能够有效的监控司机的行为。

3．通过对物流运作的协调，促进协同商务发展，让物流企业向第四方物流角色转换。由于物流企业能够实时地获取每部车辆的具体位置、载货信息，故物流企业能用系统的观念运作企业的业务，降低空载率。这一职能的转变，物流企业如果为某条供应链服务，则能够发挥第四方物流的作用。物流企业通过无线通信、GIS/GPS能够精确地获取运输车辆的信息，再通过Internet让企业内部和客户访问，从而把整个企业的操作，业务变得透明，为协同商务打下基础。

六、总结与建议：

由于用户需求的多样性，所以上述方案并不能解决用户的所有问题。根据GPS技术在国内车辆监控调度导航系统中的应用现状，以及从成本、技术成熟性、配套设施等因素考虑，建议物流系统分三个阶段实施，方法和步骤如下：

阶段一： 实现车辆的报警、定位和监控。（已具备）

阶段二：实现调度信息的下发和工作单的打印的输出；实现车载货物条码信息的实时上发；在软件上实现GPS监控软件与物流管理系统软

件的连接，物流管理系统或调度中心可通过接口直接查询车/货的位置并下达调度指令。实现各个单机版中心之间的互联互用。阶段三： 实现车辆的自导航设施。

之所以把车辆的自导航设施的实现放在最后一个阶段，主要考虑到以下几个因素：目前成本较高由于基础设施的滞后，如智能化交通系统设施的建设相对滞后。目前国内的嵌入式地理信息系统平台缺乏统一的标准，可供使用的图源严重缺乏，地图的更新远远落后于道路建设和城市建设。

物流管理的最终目标是降低成本、提高服务水平，这需要物流企业能够及时、准确、全面的掌握运输车辆的信息，对运输车辆实现实时监控调度。现代科技、通讯技术的发展，GPS/GIS技术的成熟和GSM/GPRS无线通讯技术的广泛应用，为现代物流管理提供了强大而有效的工具。3G(GPS/GIS/GSM)对物流企业优化资源配置、提高市场竞争力，将会起到积极的促进作用。

5.物流人才需求调查报告 篇五

物流人才已被列为我国12类紧缺人才之一，发展现代物流业的一个重要条件就是必须拥有一大批善于运用现代信息手段，精通物流业务，深谙物流运作规律的物流人才。2000年以来，随着国内的物流行业的发展，物流人才培养也取得了突出的成绩，为现代物流业发展提供了人才保障。但为了适应物流业发展的新趋势，物流人才的培养在学历教育方面要进一步完善多层次教育体系，并且以市场需求为导向构建人才的培养模式；在职业培训方面一是进一步发挥物流协会的作用，二是要提高职业培训的质量。

关键词：物流产业；物流人才；学历教育；在职培训

Logistics talents have already been classified as one of the 12kinds of retrench expenditures in our country。The development of modern logistics industry is an important condition is to have a large number of good use of modern information tools, proficient in logistics operations, well versed in the law of logistics logistics personnel物流人才概念及其存量

1．1 物流人才概念

1．2 物流人才存量及其构成2.企业对物流业人才的需求情况

2.1 社会需求类型预测分析

2.2 社会需求数量预测分析

3.我国物流人才培训与开发现状

3．1 物流专业学校毕业人才数量远远供不应求

3．2 物流专业人才在职培训与开发现状不容乐观

4我国物流专业人才培训与开发存在问题

3．1 观念上的误区

3．2 制度实践上存在的问题

6.物流企业人才资源管理 篇六

《物流企业管理》论文

物流企业人才资源管理

国家已把发展物流产业纳入到“十五”规划中,我国的物流产业进入一个高速发展时期,但随着我国加入WTO以后,我国物流产业将面临着严峻的竞争和挑战。企业间的竞争归根结底是人才的竞争,国内企业如果没有科学、合理、有效的人力资源开发与管理方案,没有高素质人才,将无法适应这种形势。通过对我国物流企业的人力资源现状进行了解,着重探讨了适合我国物流企业现状的人力资源开发与管理模式。

一、我国物流企业人力资源的现状

虽然我国进行了多年的发展，但是物流业与西方发达国家仍有很大的差距，下面是我国物流业的主要特点。

1.需求量大

由于物流行业业务涉及面广，业务活动繁杂，人员层次多，对人才的需求量也大。物流业是一个科学化和系统化的行业，其发展必须要有一大批善于运用现代信息手段，精通各种仓储和运输业务，深知物流运作规律的综合管理人才。

2.人才流失严重

物流企业多数岗位劳动强度大、工作烦琐重复、条件艰苦，加上严厉的提成加薪制度，导致跳槽频频发生。人才流失将增加企业招聘成本，给企业生产运作造成的混乱，加重未离开员工的心理疑虑和损失客户资源，给物流企业带来不可估量的损失。

二、适合我国物流企业现状的人才开发和管理模式

1.建立科学合理的用人激励机制

物流人才短缺,使得人才的争夺尤为激烈,尤其是那些拥有多种专业技能和丰富物流工作经验的人才更是如此,其流动性更大。因此,中小企业激励机制的建立不仅可以调动人的潜能,唤起人的创造性，而且对稳定人才,减少人才流失都至关重要。在建立激励机制时,应以以下三点为基础:首先,建立和培一种积极向上,符合企业实际的激励文化,形成本企业的人力资源特色,正如松下的“不仅生产产品,而且生产人”的企业文化观

念那样,使企业的激励具有良好的氛围和持续性,从而保证这个软环境对员工工作效率和出色完成团队目标产生积极的影响。其次,把员工放在他所适合的岗位上,增强其工作的热情和积极性,并在可能的条件下轮换工作岗位以增加员工的新奇感,让员工更了解自己的责任和担子,激发其活力。最后,在对员工需求、状况进行调查的基础上,根据不同层次对经济性和非经济性激励的侧重点不同,合理制定不同的激励政策和采用不同的激励组合方法,并对其效果进行跟踪评价,以便适当地调整、补充和完善,使激励手段更加灵活有效。从而达到预期的激励效果,并根据不同的激励侧重点,合理地制定激励机制,并采用不同的方法,对其激励效果进行科学实验,让其在人力资源中发挥最大功效。展示的舞台对具有专业知识的员工至关重要,特别是刚从学校踏入社会的大学生,他们莫不希望能够展示自己的才华,在工作中找到自己的价值。因此企业要从实际出发,给专业人才搭建好能够发挥其才能的“舞台”,安排富有挑战性的工作,激励他们挑战自我,超越自我,使其获得一种成就感、认同感和责任感,以助其发展。让一位有专业知识的员工长期做一项没有挑战性的工作会使他感到非常无聊,产生挫折感。时间长了,他们就会因为没有希望而离开企业。

2.建立良好的企业文化

企业文化是企业对待市场、顾客以及企业所有内外环境逐渐形成的潜移默化的态度和理念,是增强企业向心力的要素。良好的企业文化将给企业与员工互动和双赢的实现发挥积极的作用。企业文化除了要符合社会规范之外,还应被员工认可接受。因此,在这种氛围里,企业目标和个人目标能够较好地融合,使员工产生归属感和自我认同感,形成强大的凝聚力。从而在企业中创设出一种奋发、进取、和谐、平等的企业氛围和企业精神,为全体员工塑造强大的精神支柱,形成坚不可摧的生命共同体。同时企业与员工一起建立共同愿景,并形成基于共同愿景的报酬机制、人才配置机制、人才考证机制、精神激励机制等,使共同愿景不再是一个飘浮的梦想,而是给企业及员工信心和动力的航标。另外,企业依据相关法则制定的劳动契约,以及通过关注员工对组织的心理期望与组织对员工的心理期望之间达成的“心理契约”,是调节员工与企业之间关系的纽带,这根纽带在良好的企业文化氛围里促使企业和员工之间建立起信任与承诺的关系,并引导着企业和员工朝着共同的又是各自预期目标努力,最终实现双赢。

3．科学设计绩效考核体系

绩效考核是企业价值体系的重要组成部分,也是物流企业动力机制的关键。科学合理的绩效考核体系有利于强化员工对企业的归属感和忠诚度。企业应该根据自身的实际情况,关注员工,特别是新来的员工的职业生涯发展,提供职业生涯机会的评估,帮助员

7.物流人才需求调查报告 篇七

关键词：物流,人才培养,人才需求,市场调研

一、引言

随着世界经济的全球化发展和网络信息技术的突飞猛进, 我国物流业在经过了近三十年的发展后, 已成为现代国民经济的重要产业之一, 更是我国目前极具发展潜力的新兴产业。在此环境下, 我国物流人才需求急剧扩大。近几年来, 在国内大、中城市的人才市场上, 物流人才都成为企业争抢的焦点。如何培养出符合社会需求的物流人才已成为高职院校迫切需要解决的课题。因此, 笔者对安徽省境内为主的各类企业对物流人才需求状况的项目调查, 对相关数据掌握的现有资料数据的分析, 为科学的培养适应社会发展需要的物流人才提供有益的启示。本次调查对象主要为安徽省内各类企业, 共发出调查问卷108份, 其中有效问卷90份, 包括生产制造类企业25份, 占27.8%;商业流通企业22份, 占24.4%;物流服务企业43份, 占47.8%。

二、企业对物流岗位管理现状

(一) 企业对物流岗位的设置和物流人员的规模状况。

1.企业物流岗位的设置。

在本次调研的90家企业中, 有物流设计岗位的企业有11家, 有物流咨询岗位的企业有7家, 有运输岗位的企业有66家, 有仓储岗位的企业有64家, 有配送岗位的企业有48家, 有流通加工岗位的企业有9家, 有包装岗位的企业有8家, 有物流客户服务岗位的企业有27家, 有物流成本核算岗位的企业有21家, 有物流信息管理岗位的企业有13家。如下图所示:

2.物流人员的规模状况。

在本次调研的90家企业中, 物流人员规模在10人以下的企业有23家, 占25.6%; 10～50人的企业有53家, 占58.9%;51～100人的企业有8家, 占8.9%; 100人以上的企业有6家, 占6.6%。具体比例如下图所示:

(二) 物流人员培训现状。

1.物流人员培训的次数。

在本次调研的90家企业中, 大多企业都有培训的安排, 其中实施员工岗前培训的企业有40家, 员工在岗定期培训的企业有32家, 在岗不定期培训的企业有25家, 分别占总调研量的44.4%、35.6%和27.8%。通过了解发现, 虽然各企业都有对物流人员的培训安排, 但是每位员工可以享受到的培训机会仍然比较少。

2.物流人员培训的形式。

在实施培训的企业中, 42家企业采用集中培训的形式, 12家企业采用参观培训的形式, 25家企业采用会议培训的形式, 29家企业采用交流培训的形式。在各种培训形式中, 集中培训的培训量大、培训目标比较明确, 培训效果也是最好的, 适合中低层次的实践操作性培训。而参观培训、会议培训和交流培训, 培训的对象人数少, 培训的内容专业性较强, 适合中高层次的专项培训。

3.物流人员培训的内容。

在对物流人员的培训中, 主要针对物流人员的岗位操作技能培训有56家, 占总调研数量的62.2%, 说明大多数企业重视的仍然是中低层次的技能型培训。其他例如物流专业证书培训12家, 占总调研数量的13.3%;企业邀请高校或政府部门做物流行业发展形式报告的有18家, 占总调研数量的20%, 这说明已经有不少的企业开始关注物流行业的长期发展, 不再只关注于眼前的物流活动。

三、企业对物流人才需求状况

(一) 企业对现有物流人员的满意程度。

通过本次调研, 90家企业没有对本企业物流人员感到非常满意的, 这说明了物流市场人才缺乏的严峻性。存在的问题主要包括:35家企业认为物流人员缺乏操作规范, 操作中故障多, 损耗多, 影响了企业的经济效益;31家企业认为缺乏理想的物流高层管理人员, 无法将整个企业带入新的发展阶段, 企业的经营规模很难扩大;29家企业认为物流人员缺乏必要的专业理论知识, 难以适应物流行业的快速发展;24家企业认为物流人员的职业素质较低, 尤其是在客户服务方面, 客户投诉较多; 22家企业认为复合型的物流人才缺乏, 市场上目前需要的是既有物流实践经验, 又有市场营销、成本核算等技能的综合技术人员。

(二) 企业对物流人员的技能需求。

1.专业技能和专业证书方面的需求。

在本次调研的90家企业中, 在专业技能和专业证书方面企业都表示出较高的关注。其中有48家企业要求熟练掌握部分物流岗位的操作技能;有20家企业要求物流人员一定要拥有物流专业资格证书;15家企业认为必须要两者兼有。这说明目前的市场中企业仍然重实践轻证书, 但是物流专业证书在企业中的认可度也在逐渐提高。

2.其他工作能力的需求。

绝大多数企业均表示物流行业的人才是一种复合型人才, 除了必要的物流专业操作技能外, 还需要有一定的相关技能, 包括:69家企业希望物流人员有公关及与客户沟通的能力;44家企业希望人员有计算机及办公软件应用的能力;24家企业希望物流人员有财会核算能力;20家企业希望物流人员有文字表达的能力;其他还有应变能力、吃苦耐劳和诚信等要求。

3.工作经验方面的需求。

工作经验一直是很多企业非常看重的因素。由于物流行业是一个不断发展的行业, 需要新鲜血液, 所以大多物流企业都希望更多招收年轻员工, 在工作经验方面的要求不是很高。在本次调研的90家企业中, 有51家企业要求至少1～3年同业从业经验, 占调研总数的56.7%, 代表了大多数企业的意愿;25家企业要求有至少3年以上的同业从业经验, 占调研总数的27.8%;有12家企业表示工作经验无所谓。

(三) 企业未来的市场需求状况。

1.企业预测的未来市场需求数量。

对于未来企业在物流人才方面的需求量, 不同的企业表示了不同的态度, 其中有25家企业认为未来的需求量较少, 在10人以下;有34家企业认为未来的人才需求量在10～50人左右;15家企业认为未来的人才需求量在50～100人之间;11家企业认为未来的人才需求量在100人以上, 只有7家企业认为越多越好。当然需要说明的是, 由于本次调研的对象主要集中在安徽省内的中小企业, 所以人才需求数量方面偏低。在物流发达地区和物流大企业, 这样的需求量缺口会更大。

2.企业预测的未来市场岗位需求情况。

在本次调研的90家企业中, 有42家企业认为未来市场最需要的岗位是物流战略规划部门;有24家企业认为物流设计是最需要的岗位;40家企业认为物流成本核算岗位最需要;32家企业认为物流信息管理部门是最需要的;23家企业认为物流客户服务是未来市场的急需;16家企业认为未来最需要的岗位是物流咨询;其他还有企业提高外向型国际物流岗位等。90家企业中只有22家企业提到包括包装、运输、配送、仓储等在内的物流基础作业岗位。

四、对高职物流管理专业人才培养的启示

通过本次调研掌握的市场需求资料, 对安徽省高职物流管理专业的人才培养方案的建设有以下启示。

(一) 物流专业人才缺口大, 专业培养要有数量的保证。

由于社会上对物流操作认识的局限性, 很多家长和学生在填报高考志愿时, 不愿选择他们认为又苦又累的行业——物流, 这从某种程度上也限制了物流专业的发展。各学院在专业宣传之际, 就要对现代物流行业的发展有全面客观的介绍, 让家长和学生意识到现代的物流作业已经不仅仅是扛扛货、开开车等, 而是计算机化、电子化的操作, 需要高技能人才, 从而打消社会对物流专业的偏见。同时, 我们也要让家长和学生了解到, 目前市场上物流企业发展迅速, 各地方物流中心、配送中心也在相继成立, 急需大批专业物流技能人才, 就业前景好。通过积极的专业宣传, 扩大物流专业的招生数量, 满足物流市场巨大的人才需求量缺口。

(二) 物流专业人才技能强, 专业培养要有质量的优势。

1.专业课程体系的设置突出技能性要求。

从市场调研可以看出, 大部分企业对物流人员的专业操作技能非常重视, 很多的专业技能与专业课程的教学也是相辅相成的。因此, 在设置专业课程体系时, 应该改革过去过于理论性的专业课程, 重点突出专业技能的特点。例如, 开设《物流信息技术》课程, 讲授包括条码、RFID、GPS和GIS 等物流信息技术的具体应用, 并有相应的训练课程, 满足了学生不但知道而且会用的要求。

2.加大物流职业资格证的培训力度。

目前市场中物流职业资格认证的证书种类比较多, 大多学生对待证书的态度比较茫然。从调研来看, 虽然目前整个市场中物流人员的资格证书还没有普及, 但是随着市场管理的规范和企业的重视, 物流职业资格证书的重要性逐渐增强。对于高职院校来说, 应该积极推进“双证式”教学, 鼓励学生参加物流职业资格证书的考试, 为今后从事相关行业打下良好的基础。

3.建设物流实训场所, 增加实践操作机会。

由于物流操作设施设备投资较大, 很多开设物流专业的院校均没有合适的物流实训场所。通过调研可以看出, 企业最重视的仍然是物流实践操作能力, 而校内的实训场所应该是给学生提供实践操作机会的第一步。增加对高职院校的物流实训场所的投入, 配备像小型立体仓库、动力拣货链、电子标签货架、AGV小车、自动化生产线、包装机、POS销售机等物流设施设备, 让学生在课堂学习之余在实训室得到最直接的操作体验, 增加实践操作的机会, 积累操作经验。

4.采取校企合作模式, 与企业零距离接触。

校企合作教育, 即在为社会培养和培训合格的劳动者这一目标指引下, 开展职业院校与企业、行业、服务部门等校外机构之间的合作, 将学生的理论学习和实际操作或训练紧密结合起来, 以提高高职教育的质量和学生的素质, 并增强企业与毕业生之间双向选择的可能性, 最终促进经济社会的发展。从调研的结果来看, 超过一半的企业都要求学生有1～3年的实际工作经验, 通过采用校企合作模式, 在校期间把学校的实训场所转移到企业的车间里或者把企业的工作车间直接搬到校园内, 让学生间断进行从事近一年的第一线工作。这种真实的企业从业经验将为他们在今后的就业中获得更多的竞争优势。

(三) 物流专业人才口径宽, 专业培养瞄准复合型方向。

在本次调研中, 大多数企业的要求反映出市场对复合型物流人才的缺乏, 尤其是中小物流企业, 在人力资源紧张的情况下, 物流人员往往既是物流操作员也是市场营销员同时又是客户服务人员等, 因此在高职物流管理专业的课程设置中就应考虑到这些因素, 不但要开设物流专业的课程, 也要开设市场营销、电子商务、会计、计算机技术以及公关礼仪等课程, 使培养人才口径宽, 复合型强。

(四) 物流专业人才起点高, 专业培养兼顾高层次目标。

虽然高职物流管理专业培养人才目标主要为技术性第一线物流人员, 但是从调研的结果来看, 随着现代物流电子化、信息化程度的加深, 对物流人员的综合素质要求逐渐增高, 尤其是对物流人员的发展空间有较高要求。因此, 高职院校在物流专业立足于技术性要求的人才培养目标基础上, 也要积极向更高层次目标努力。例如, 可以开设物流规划、物流设计等方面的专业选修课程, 邀请本地知名企业家或物流专家做物流发展报告, 鼓励学习基础较好的学生参加物流管理 (本科) 专业的自考等。

五、结语

总之, 近几年物流产业在我国迅速发展, 企业对物流人才的需求量持续增长, 而且随着现代化技术在物流行业的应用广泛, 对物流从业人员的专业技能要求也在增加, 这给高职物流管理专业的人才培养工作既带来动力也带来压力。高职物流管理专业只有立足于市场需求, 合理指定专业人才培养目标和专业培养教学体系, 才能培养出真正符合市场需求的物流专业人才。

参考文献

[1].刘琼华.高职物流专业人才培养定位探析[J].中国成人教育, 2007, 11

[2].郝建彤.我国物流专业人才需求探析[J].北京财贸管理干部学校学报, 2007, 2

8.物流人才需求调查报告 篇八

【关键词】绿色物流 校企联合 人才培养 需求

【基金项目】黑龙江省高等教育教学改革项目（JGZ201202420）：《基于校企合作机制下的绿色物流高端技能型人才培养研究与实践》，项目组成员：徐秋怡、张化疆、李梦川、于坤、陈设、程莫茹、马剑锋、刘丽波、李娜、贾丽颖、王鹏、张勇、符一波。

【中图分类号】G71 【文献标识码】A 【文章编号】2095-3089（2014）02-0017-02

一、绿色物流高端技术人才培养的意义

如今，物流已经根深蒂固地融入到了我们的生活当中，也给许多人们带来了许多利益，但是，在获益的同时，同时也给我们的生态环境带来了严重危害。而绿色物流是指以降低对环境的污染、减少资源消耗为目标，利用先进物流技术规划和实施运输、储存、包装、装卸、流通加工等物流的可持续发展的活动，是一项全新的发展领域，对生态环境的发展有着重要的积极意义，是我们今后物流发展的必要选择。所以，为了满足今后的生态保护要求，我们必须要坚持弘扬发展绿色物流。但由于我国的绿色物流理念并未普及，虽然得到各级政府的认可与肯定，但是消费者对此理念淡薄，使得理念只能是理念，还没能真正的开始实行。所以，我们需要大量的高端技术型人才来展开我们的行动，而校企合作，则是一个提供人才输出的平台。不仅能大量招揽人才，还能让更多的人认知绿色物流，不断开拓发展绿色物流市场，让绿色物流走上国际市场[1]。

二、当前绿色物流高端技术型人才培养过程中存在的问题

以下是笔者针对校企联合的人才培养的研究提出的各种问题分析。

（一）对于校企合作的培养理念认知淡薄

由于物流这个专业发展的太慢，还没被大众所了解，许多人们只是知道有这个专业，但是真正懂得的却没有几个。再加上许多学校的专业教育不到位，没能让学生们真正意义上认识物流专业，导致了合作热情高涨，但是真正实现合作收利益甚微的现象。许多企业或者学校合作意识匮乏，没能正确明白合作的意义，不懂得改革创新，一味的按照之前的老模式经行工作。或是校企合作的形式不成熟与没有完善的合作制度，只是单纯的口头合作而没有注重其培养，企业没有融入到人才培养当中，一味的让学校进行文字教育，没能让学生参与到实践中[2]。

（二）校企合作现象表面化

很多学校和企业都有着或多或少的的合作关系，但大多数都是为了各方面的利益签订了合同协议，并没有实质性的参与实践与培训。企业多以接收实习生为主，而学校则是为了招揽更多学生就读。学校盲目的安排了学生进企业工作学习，而具体的什么形式却没有去管束，减少了对企业与专业的认知，无法达到企业的技术人才的要求，使得企业对校企合作越来越消极，学校也更加散漫的对待培养人才[3]。

（三）对于绿色物流点的认知不够

许多学校与企业看到合作便热情高涨，实际上对与绿色物流的概念与理解的认识并不是非常明朗，只是为了各自的利益而盲目合作，过于表面化。由于学校不够了解企业绿色物流的理念，也没有与企业进行详细的沟通，所以导致学校盲目的教学生去学习古板的书本内容，而书本上的内容有过于老旧，无法适应当代要求[4]。

（四）政府只是单方面支持绿色物流，而没有重视校企合作

针对绿色物流，国家各级政府给予了许多支持与优惠政策，但对校企联合的宏观调控营造乏力，缺少完善的法律体系和政策支持，还没有颁布具有可行性的对绿色物流与合作的学校和企业道德优惠措施，让校企联合出现“一头热“的情况，无法加深合作关系。许多合作只是停留在表面上，参与力度不够，基本上就是走个形式。组织、领导、协调与监督的作用没有发挥出来，让许多想要发展的企业对此只能望而止步。

三、校企联合的人才培养的解决问题

造成上关于绿色物流高端技术型人才培养校企联合出现的问题因素有很多，主要归结为我国目前的物流业经验不足与各级政府的支持力度不够，还有培训机构的不专业，让人们无法正确认识到绿色物流的益处及校企合作的积极意义，所以下主要从这几个方面提出针对性的意见。

（一）学校应注重理论与现实相结合，大力培养复合型人才

物流专业很看重操作实践性，而绿色物流的要求则更高，因而，各高校应当着重理论与操作相结合的教学方式，灵活结合企业需求地去培养学生。不仅要运用多种教学手段，更应该不断去寻找企业案例教学，利用案例分析，模拟训练等各种方式增强学生的实践操作，全面发展。也可成立实训基地，加强教学、理论与实践操作相结合，不仅能增强此专业的适应能力，也让企业能凭借学校的教育力量来提高素质层次。还可更深入地参与合作，例如创立专门培养人员机构，可由企业的资深员工对在校学生进行操作实践，也可让学校经验丰富的老教授去帮助企业提高员工的素质，使得合作更加完善，培养处更多专业技术性人才。

（二）政府部门统筹规划，加快完善绿色物流策略

一门行业想要发展，没有政府的大力支持是不会壮大的，因此政府部门应当立即着手去完善物流制度，出台政策保护处于萌芽阶段的绿色物流。同时也应该支持关于绿色物流的校企联合，让学校与企业更加重视绿色物流，培养更多人才，让此行业得以加速发展，为我国下一年的国民生产总值又增加几个小数点。且校企联合模式的正式确立，也间接推动了教育业发展，使其更具实际性，所以政府应当大力扶持让其快速发展。

（三）借鉴性地引进国外先进绿色物流技术

我国的绿色物流要发展，必须要有先进的技术支撑。通过国外先进成熟的物流技术，使我国的物流水平更加健全，不仅提高了工作效率，改造目前技术落后的状况，更是为我国行业就业发展又提供了一个平台。但是国外的社会体制与我国存在些许差异，我们不能盲目引进，而要客观性的引进，并在其基础上不断修改，不断进步，使得绿色物流成为我国今后行业发展的一大特色，让绿色物流这低碳环保的理念以实际行动走上国际的大舞台。

（四）加强校企联合的管理制度

要想通过校企合作来提高绿色物流技术性人才的培养，企业与学校必须要重视培养的过程。学校应当把职业教育的培训融进企业价值链当中，加强老师的专业型与全面性，把为企业培养技术人才视为己任。企业应该在学校培养人才是不断提供本企业的案例与工作经验，让学学校明白企业的需求。只有这样，校企联合才能真正上的实现合作。

四、总结

总的来说，绿色物流刚开始萌芽，要想发展也不能操之过急，要一步一步稳稳的发展。而绿色物流技术型人才的培养，也需要各方面的合作与发展才能更好地进行。对于目前要通过校企联合来培养技术型人才的研究，更是需要企业和学校还有各级政府的的相互协调与帮助才会取得成功。同时也希望这与时俱进的培养方式能得到更多人的认可，让这低碳环保的绿色物流成功打开中国市场。

参考文献：

[1]郭薇.“十二五”区域经济转型中高端物流人才培养研究[J].延安职业技术学院学报，2012，15（12）：15-16+24.

[2]李庆满，吕赞. 物流管理专业校企合作教学模式探讨[J].中国市场，2011，12（3）：6-8+11.

[3]陈伟明.中职学校物流专业校企合作有效模式探索[J]. 中国科教创新导刊，2011，11（11）：62.

9.我国冷链物流人才培养研究 篇九

摘要：在我国冷链物流的高速发展时期，冷链物流人才短缺已成为制约冷链物流发展的瓶颈。本文在全面阐述冷链物流人才含义与分类的基础上，重点分析了我国冷链物流人才培养的现状，系统研究了我国冷链物流人才培养的对策。关键词：冷链物流 人才培养 对策研究

一、冷链物流人才含义及分类

（一）冷链物流人才含义

冷链物流人才是指在整个冷链物流的运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等过程中从事相关的研究、管理、操作工作，使冷链物品始终处于规定的低温环境下，以确保冷链物品质量，减少冷链物品损耗的专业性人员。

（二）冷链物流人才分类

1.研究型冷链物流人才。主要是指在高校或者科研院所从事冷链物流相关理论研究、冷链物流相关技术研发、冷链物流相关人才培养工作的人员。这类人才应具备较高的冷链物流理论知识和冷链物流教学与研究能力，同时还具有将冷链物流理论应用到冷链实践的能力。

2.管理型冷链物流人才。主要是指在政府部门、企事业单位从事冷链物流计划、组织、协调、控制工作，拥有一定的决策权，负责冷链物流运筹的人员。管理型冷链物流人才不但需要宽厚的冷链物流相关知识，还必须具备一定的组织协调与管理能力。

3.操作型冷链物流人才。主要是指在物流企业从事冷链物流技术操作的现场作业人员。操作型冷链物流人才需掌握基本的冷链物流知识，具备较强的冷链物流设施设备的使用能力以及较强的冷链物流具体作业的实际操作能力。

二、我国冷链物流人才培养现状分析

（一）冷链物流人才培养意识淡薄

伴随着我国经济的发展，冷链物流行业得到了前所未有的关注，冷链物流企业逐渐意识到冷链物流相关的研究、管理、操作等人才对满足消费者需求、确保冷链物品质量、提升企业竞争力的重要性，但基于成本费用的考虑，企业对参与冷链物流人才的培养积极性不高。而作为人才培养的学校，虽然认识到冷链物流人才供不应求的现状，但由于专业的特殊性和学校自身条件的限制，很少针对冷链物流人才所需知识结构、操作技能、职业素养开展专门的培养。

（二）冷链物流人才培养定位模糊

尽管部分学校开展了冷链物流人才的培养，但也是作为物流专业的一个方向，在冷链物流人才的培养模式、岗位分析、培养方向、培养目标等方面与冷链物流市场仍存在较大差距，主要表现在：培养模式仍然采用传统的重理论轻实操的方式；岗位分析准确性缺乏导致岗位划分较为单一笼统；培养方向与企业业务人才需求契合度不高；培养目标滞后固化不能适应现代冷链物流发展的需要。

（三）冷链物流理论与教育理念相对滞后

我国的冷链物流具有起步晚发展迅速的特点，当前我国冷链物流正以专业化的发展模式不断满足消费者的个性化需求，同时，冷链物流活动与实践也得到了政府部门和相应企业的高度重视。由于历史的原因，相对于冷链物流实践的快速发展与升级增长，我国的冷链物流理论基础较为薄弱，相关的研究也是方兴未艾，同时，由于冷链物流运作的特殊性，与冷链物流相匹配的教育理念也滞后于冷链物流的实践。

（四）冷链物流师资队伍亟待加强

作为新兴专业的冷链物流管理，在我国的教育体系中还处于探索实践阶段。而纵观我国的物流教育师资结构可以发现，大部分的物流专业教师是从管理学、工科、财经、贸易等学科转型而来，缺乏对冷链物流理论和发展规律的系统认知，而冷链物流的教师也鲜有物流企业工作经历，更谈不上对冷链物流运作的全面掌控，因此，打造一支既通晓冷链物流理论又掌握冷链物流业务运作的师资队伍对发展我国的冷链物流起到了关键性的作用。

（五）冷链物流教育资源缺乏共享

冷链物流专业性强的特点意味着冷链物流人才培养的专业性，冷链物流专业涉及的学科门类涵盖了管理学、工程学、制冷学、商品学等，同时拥有其相关专业的学校少之甚少，学校内部教育的稀缺与内部资源共享的缺乏，使得冷链物流教育开展困难重重。而作为实践环境资源丰富的冷链物流企业，基于费用和管理的因素，不太愿意参与冷链物流人才的培养，造成了冷链物流人才培养缺乏校企合作的困境。

三、我国冷链物流人才培养对策研究

（一）营造冷链物流人才培养的社会氛围

冷链物流人才是冷链物流价值最终的实现者，冷链物流人才的匮乏已经成为我国冷链物流升级发展的瓶颈。发展冷链物流必须坚持冷链物流人才培养先行的理念，而作为冷链物流人才培养两大阵营的学校和企业理应成为此项工作的推动者和践行者。因此，国家及相关部门应发挥职能引导作用，高瞻远瞩地在优势资源的学校科学设置冷链物流特色专业，采取切实可行的措施鼓励冷链物流企业、行业、协会等组织积极参与到冷链物流人才的培养体系中来，形成冷链物流人才培养的良好社会氛围，为冷链物流的持续健康发展奠定基础。

（二）设置供需匹配的冷链物流人才培养模式

科学合理的人才培养模式是冷链物流人才有效输出的重要保障，改革传统理论教学模式，创立供需一致的理实一体化的冷链物流人才培养模式势在必行。冷链物流企业缺乏是既懂理论又会操作的人才，因此，学校应采用校企合作、工学结合方式，建立理论与实践并重、知识与能力兼修的特色冷链物流人才培养模式，充分利用学校与企业的资源，在课程设置上重视基本原理、基本方法、职业素养的培养；在能力方面注重学生发现问题、分析问题、解决问题的培养；在教学实施过程中加大实践教学环节，培育学生解决职业实际问题的能力。

（三）开展冷链物流理论与教育理念研究 冷链物流的可持续发展离不开冷链物流理论的支撑与冷链物流教育理念的保障，因时制宜地开展冷链物流理论与教育理念的研究，已成为冷链物流发展的必然。冷链物流理论研究不仅包括冷链物流法律规范与配套制度、冷链物流体系、冷链物流运作、冷链物流标准、冷链物流操作规范等，还包括冷链物流硬件配套规划和冷链物流新型技术。冷链物流教育理念的研究，主要围绕如何在传授冷链物流基本知识的前提下，强化学生冷链物流操作技能，以及结合冷链物流企业的实际流程与运作，实景耦合地提升冷链物流人才的职业素养。

（四）加强冷链物流师资队伍建设

高水平的“双师型”师资队伍是冷链物流人才培养的关键，也是冷链物流的复杂性对专业教师的一种特殊要求。加强冷链物流师资队伍建设可以采取以下模式：一是从高校、企业、国外引进高水平的冷链物流高端人才充实师资队伍。二是选派专业教师不定期地开展进修，进一步优化冷链物流知识结构，提升冷链物流理论水平。三是借助校企合作平台，让教师深入冷链物流企业参与企业运作，掌握冷链物流管理方法与操作技能。四是聘请行业协会的专家和冷链物流企业的技术骨干担任专业兼职教师，增强冷链物流师资队伍整体水平。

（五）构建冷链物流教育资源的共享机制

冷链物流专业的多学科彼此交叉的特点决定了冷链物流人才高要求性和冷链物流人才培养的艰巨性，促进校内资源与跨校资源的横向联系和实施校企资源共享是破解这一难题的有效途径。在冷链物流人才培养中，可以通过系部合作充分利用校内其他相关专业的师资、实验设备、实训场地等教学资源实施学科优势互补开展联合培养。在跨校资源的横向联系上主要体现在与冷链物流专业交叉融合的系统工程、制冷工程、食品工程、财务管理、汽车技术等学科门类的资源共享。通过冷链物流企业专家全程参与人才培养方案制定、采取校企联合办学方式使企业参与冷链物流专业教学过程、选派教师企业挂职锻炼、实施工学结合等方式实现校企资源共享。

参考文献: [1]冷凯君，初叶萍，陈向军．关于湖北省冷链物流人才培养模式的思考[J]．物流工程与管理．2012，(5)： 180-183．

[2]葛晓雯，么贵永．北京市冷链物流人才现状分析[J]．中国市场．2012，(15)： 22-25． [3]段延梅，王旭，姜颖．黑龙江省民办高校冷链物流人才培养模式研究[J]．科技与企业．2013，(4)： 233．

[4]文晓巍，张启华．浅析高校冷链物流人才的培养[J]．中国高新技术企业．2011，(8)：

228-229．

[5]黄芬．武汉高职冷链物流专门人才的培养研究 [J]．物流工程与管理．2012，(2)： 127-129．

10.物流企业人才危机的解决之道 篇十

(1.三峡大学经济与管理学院，湖北宜昌，443002;2.三峡职业技术学院，湖北宜昌，443003)

[关键词]物流人才;危机;防范

[摘要]人才流失引发人才危机现象作为当前物流企业的突出问题已日趋严重。

文章剖析了物流企业人才流失的原因，提出了物流企业应对人才流失，实施企业人才

危机管理的策略和措施，以促进现代物流企业的健康发展。

[文献标识码]A[文章编号]1009-0061(2006)09-0067-02一、三大环节造成物流人才流失

在物流发展愈来愈快的今天，人才的缺失对于物流企业来说可能是致命的。笔者认为，这主要是由企业在以下几个环节的失误造成的:其一，岗位分析不明确。在战略的层次上储备人才，运用外部招聘和内部培养的方法来选拔吸收人才几乎是所有企业的共同做法。然而在招聘时企业却往往对物流人才的岗位分析做得不够深入，岗位描述也总是模棱两可。比如很多企业简单的把物流人才的岗位职责定义为压价、降低成本等，这种低价策略注定以低标准服务为代价，形成了恶性循环，不利于物流人才发挥自己的主观能动性。

其二，激励机制不健全。在经济薪酬方面，物流人才平均薪水过低，与国外形成了明显差距，这是造成人才流失的直接因素。而在非经济薪酬方面，企业并没有充分注重个人的职业生涯规划，没能为员

工提供发展和培训、晋升的良好空间。另外，企业没有健全的绩效评估标准，也是导致人才流失不可忽视的原因之一。中国的企业往往陷入了绩效的误区，把单纯的成本降低看成是评估标准，从而对员工的评估方面显得目光狭隘。

其三，部门之间缺乏沟通。由于物流是个比较新型的概念，国内一些公司的高管往往对物流人才不肯放权。然而物流贯穿采购、生产、销售等多个领域，而传统的企业多是以部门划分，采购部、销售部各行其是，这样就为物流管理人员的工作带来了很大的不便，他们常会和原来的部门经理造成职能冲突，给基层的员工带来多头指挥的印象。

二、解决物流企业人才危机的应对策略

1、危机前:建立人才危机管理机制，防患于未然 危机预防是人才危机管理的关键，危机意识的缺乏、招聘人才的失误、薪酬体系的不健全、培训制度的不完善等都会使物流企难以应付频频出现的人才危机。建立完善的人才危机管理机制，努力将机消灭在萌芽状态，是目前物流企业应对人才危机的明智之举。

(1)培养良好的人才危机意识

物流企业要想减少人才流失的危机，最重要的就是企业管理者要有强烈的人才安全意识。从战略的高度认识到在日常工作中要开展以人为本的“人本管理”，营造以“人本主义”为核心的企业文化，承认人才是企业最重要的资源和企业核心竞争力的沥泉，并制定合理的薪酬体系，实施有效激励，积极开展员工培训，帮助员工发展个人职业生涯，使员工个人发展和企业发展相协调。

(2)招聘时严把进人关

人才招聘过程的失误往往会招致日后员工的高流失率。作为物流企业，招聘时应遵循“只选最合适的，不选最好的”的原则。大专生能够完成的工作不一定非得招聘本科生，本科生能完成的工作也没有太大必要招聘研究生，大多数物流岗位英语四级便足以应付并不需要六级甚至是专业八级。要知道，尽管很多优秀的毕业生在寻找工作时要求的工资条件并不高，但这是因为他们认为自己将在物流领域获得发展，一旦其发现企业所能够给予自己的上升

空间过小，无法满足自身的成长需求，“跳槽”便是早晚的事情了。因此企业在招聘员工时，一定要结合企业的用人需求，不可不结合实际的盲目的提高用人标准，以免后患无穷。

(3)健全人才的培养与使用机制

物流企业要认真分析企业人才结构，根据企业未来发展需要，制定科学合理的人才培养计划，为物流人才的健康成长营造宽松、良好的环境。在此基础上，还应立足本企业现有人才存量，调配和有效利用现有人才资源，挖掘其聪明才智，扩展其才能，提高其为企业发挥才智的积极性。此外，还要根据自身培养的需求，着手建立起科学、完善的内部培训体系，从而加强自身的造血功能，减少在人才流失时对外界的依赖性。例如，联邦快递中国区的每名员工每年可以获得2500美元的教育经费，这笔经费是“雷打不动”的，只要员工有受教育需要，并通过教育获得了应有的知识，便可以获得这笔经费。应当说，这种方式不仅提高了员工的素质，也可

以大幅提高员工对企业的忠诚度和认同感。

(4)完善人才的激励机制

完善的激励机制是调动物流人才积极性的关键环节，物流企业要从人才的实际薪酬水平出发，在逐步加大激励力度的同时，平衡好短期激励与长期激励之间的关系。在此基础上，逐步建立起适合企业特点，并在管理体制、激励方式和激励水平上与市场接轨的激励制度。例如，适当的调整管理结构，使得员工可以清晰的了解自身在企业中的上升通道;在企业中树立几个从基层努力攀升至管理层的榜样;经常与员工相互交流，帮助其建立与企业相结合的职业发展方向等，对防范人才的流失具有积极作用。事实上，物流业内名声响亮的人物，如联邦快递的中国区总裁陈嘉良、UPS的中国区总经理陈学淳，他们当年也都是从企业的基层岗位一步步做起，直至获得今天的成就。(5)建立人才约束机制，完善企业保障体系

建立技术保密、违约赔偿和培训赔偿等有形约束机制，运用经济和法律的手段约束员工行为，保障企业各利益主体的合法权益，使人才流动有法可依，减少人才流失对物流企业带来的负面效应。

2、危机中:妥善处理，将危机损失降到最低程度

面对员工主动辞职，物流企业应把握住员工的离职心理，及时对员工进行沟通与挽留，使员工感受到企业极大的感召力和对人格的尊重。如果员工去意己决，公司应予以体谅，并真诚感谢他们曾为公司做过的努力。同时，企业应马上启动人才储备，迅速物色合适人选以接替离职人员，从而保证企业的正常运作。当然，企业应根据各类人

才的特点，确定以外部招聘还是内部培养的方式来解决离职人员岗位的接替。对于那些技能要求不高或替代性强的岗位，可建立外部劳动力市场储备，在需要时企业可随时招聘，如市场销售人员、物流操作人员等。对于技能要求较高或替代性较弱的岗位，则重在加强企业内部在职员工的培养和储备，如物流高管人员、物流方案设计人员等。此外，在企业日常工作中，可通过岗位轮换，使员工在熟悉自己岗位的同时也熟悉其他岗位，打破部门及岗位间的横向隔阂和界限，一来使员工具备一专多能，二来使工作丰富化。同时，针对特殊关键岗位要有意识地培养后备力量，一来防范人才流失危机，二来发展了员工业生涯。通过这些措施，有效避免员工离职后关键岗位无人接替的困境。

3、危机后:评估与总结整个过程，避免危机再度发生

人才离职后，物流企业还必需对人才流失危机进行评估和总结，对人才流失的原因和企业采取的相关预防和处理措施进行审查，对人才危机管理工作中存在的各种问题进行分析，提出整改对策，如调整组织结构、强化员工激励机制、改善薪酬福利、实施员工职业生涯管理、提拔一批新人到关键岗位任职等，通过这些措施，促使企业人才流失危机管理机制更加完善，避免人才流失危机的再度发生。「参考文献」

11.技工院校物流人才培养战略 篇十一

一、我国物流行业现状及人才需求分析

从统计数据来看,2008年我国物流业的增加值在整个服务业的增加值中占了16.5%,占了GDP的66%。物流业已经成为国民经济一个非常重要的服务产业。物流业涉及领域广、吸纳就业人数多,对促进生产、拉动消费的作用大。因此,金融危机下国家发改委把物流业纳入了“十大行业振兴规划”之列。据预测,中国的物流产业将会以每年30%的速度迅速增长,而国内物流人才的需要缺口达到了600万以上。据调查表明我国未来的7～10年都将处于物流人才需求的高峰期,对高级物流人才的需求平均比率约为40%,对中级物流人才的需求平均比率约为40%,对初级物流人才的需求平均比率约为20%。目前物流专业人才的供给与市场需要差距甚远,物流专业人才匮乏已经成为制约我国物流发展的重要因素,物流人才已成为我国12类紧缺人才之一。

二、技工院校物流专业人才的培养定位

物流产业是一个跨行业、跨部门的复合产业,同时还是劳动密集型和技术密集型相结合的产业,发展物流产业不仅需要高级物流治理人才,还需要大量的物流执行型与操作型人才。因此,技工院校应根据自身的特点及市场对物流人才规格的要求,将物流人才的培养目标定位在具有扎实的物流理论基础、具备实际操作能力、能分析并解决实际问题的复合型、应用型人才。

1.高级工班现代物流专业主要培养物流治理人才

高级工班培养有扎实的经济与治理理论基础,把握信息科学技术方法与手段,具备使用现代信息技术开展物流活动的能力,从事物流运作与治理的复合型人才。这就需要既要懂得物流技术,又要懂得物流经济;不仅要熟悉物流治理技术,更要把握供应链流程,同时熟悉软件程序和信息技术系统、电子商务技术。这就需要他们具有广博的知识,如跨国贸易和通关知识、仓储运输专业知识、财务成本管理知识、安全管理知识和法律知识等。与此同时,他们还应具有能接受现代物流理念,系统分析问题和解决问题的能力,有强烈的管理愿望和高超的管理技能,以及挑战精神等基本素质。在物流专业课程设置方面,必须根据专业特点,着眼于拓宽基础、突出创新、注重能力,按照“厚基础、宽口径、强能力、高素质、广适应”的原则建构课程体系。

2.中级工班物流管理专业主要培养操作型物流人才

中级工班以企业对物流操作型人才的需求为导向, 开设相关课程及实习模块,以仓储、配送、运输等培养目标定位。在知识方面应具有物流通用知识和技术,把握经济贸易、信息科学、工业工程的基础知识和技术方法。在技能方面,应全面把握运输、仓储、包装、装卸搬运、流通加工和信息服务等方面的基本技能。同时具备吃苦耐劳,正直诚信和有效沟通的基本素质。

三、突出技工院校办学特色,探索产学研结合物流人才培养战略

技工院校始终以满足经济发展和企业对技术人员的需求为办学宗旨。经过多年的发展,已成为技能人才的综合培养基地和与就业联系最紧密的办学实体,始终坚持教育培训与生产相结合的原则,在课程设置和教学内容上,以企业生产和服务一线的需要为导向,以提高职业能力为核心,突出实际操作技能训练。技工院校毕业生动手能力强,就业率高,深得企业的欢迎和社会的认可。物流业不同于其他社会行业,有着自身的特点,而实践经验尤为重要。企业对物流人才的要求几乎是一致的:要有理论和经验,要有现代技术。物流专业学生需要用一定的时间到企业的各个部门去实习,了解各个部门的特点、物流需求,熟悉各个层次物流从业人员的情况,因此,产学研结合将成为发展现代物流专业的必由之路

1.产学研结合的重要作用

(1)产学研合作办学可改善办学条件。技工教育与普通学科型高等教育在类型和培养目标方面是不同的,技能培养是其最核心的内容,脱离了这个核心内容就不能称其为技工教育。技工院校必须与对口的业务部门建立内在的、必然的、密切的联系,因此具有鲜明的产学研特性。尤其是在市场经济条件下,政府包揽全部办学经费已不可能,而办学经费短缺或不足成为普遍的问题,而物流实习实训设备设施的购置更需要一定的经济实力。实习实训基地的建立更离不开物流企业。通过产学研合作的方式互惠互利,双赢多赢的共同目的就成为办好物流专业的必然选择。

(2)产学研合作育人可成为新型的育人模式。技工教育的目标和类型决定了技工院校物流专业在育人方面必须建立一种与普通高等学校不同的新型人才培养模式。这种模式要求突出培养学生适应日新月异的物流专业技能,同时要求突出培养学生作为职业人所特有的职业素质。要满足上述要求仅仅依靠学校的实验室和实训基地不行,必须靠具备条件的国内物流企业帮助院校组织实践性环节教育,唯有顶岗实际操作方可达到预期的教学效果。

2.产学研合作育人模式探索

(1)技工院校自主开展产学研合作教育。院校与自办物流企业实体之间有一定的依存关系,校办企业中的技术问题需要学校专业教师参与解决,专业教师的技术创新与技术开发又拓展了校办物流企业的市场,而教师在为企业解决问题过程中又提高了自身的能力。同时,学生也随教师共同开展科研工作。

(2)校企联合培养的产学研合作教育模式。物流专业的不同专业方向往往面对的是某类物流企业,如仓储与配送专业就面对超市的物流配送中心。一方面超市需要仓储与配送专业的人才,原有人才需要培训提高,另一方面,学校又需要超市的支持以更好地办好专业。因此,双方的合作基础比较扎实。

(3)合作成立培训中心。在物流产业飞速发展的过程中,急需要大量人才,技工院校物流教育因为刚起步,不可能立即大批量向社会提供足够的人才。一些物流企业抓住机遇与技工院校联合成立培训中心,一方面培养了自身急需的物流专业人才满足本企业扩招的需要,另一方面培训又锻炼了师资,获得一定的效益。

(4)定单式人才培养产学研结合教育模式。所谓“定单式”培养就是由学校与企业签订人才培养协议,共同拟订人才培养计划,共同组织教学,学生毕业后可以直接到企业就业,真正做到以企业为导向。订单式人才培养是产学研合作的高级形式,通过该模式培养的学生,岗位针对性和适应能力强,能够缩短或消除岗位适应期,减少企业营运成本,学校可以使办学贴近市场,以此推动专业建设和学科建设,最大程度地实现以就业为导向,从根本上解决学生就业问题。

总之,要改变我国物流人才需求的现状人才教育是关键。物流人才培养是一个系统工程,只有不断探寻与完善我国物流人才培养模式,才能培养出与国际接轨的、满足社会市场需求的、具有创新和实践能力的高素质物流人才。