小学科学机械传动

小学科学机械传动（精选14篇）

1.小学科学机械传动 篇一

机械基础电子教案 7．2

链传动

【课程名称】

链传动 【教材版本】

栾学钢主编。机械基础（多学时）。北京：高等教育出版社，2010 栾学钢主编。机械基础（少学时）。北京：高等教育出版社，2010 【教学目标与要求】

一．知识目标

1． 了解链传动的组成、主要优缺点及传动的类型。2． 了解链传动的传动比、安装与维护。二．能力目标

1． 能比较链传动和皮带传动的主要优缺点及应用场合。2． 能够计算链传动的传动比、会进行链传动的安装与维护。

三、素质目标

1． 了解链传动的特点及类型。2． 熟悉链传动的安装与维护。

四、教学要求

1． 能分析比较出两种传动的特点及应用场合。2． 熟悉链传动的安装与维护。3． 【教学重点】

链传动的特点及应用。【难点分析】

链传动能否得到准确传动比？与带传动相比的优势在哪里？传动比还是不能得到瞬时准确。这部分内容比较难以理解。【教学方法】

教具与实物演示或课件演示，讲授与学生动手课堂练习相结合。【学生分析】

学生对于瞬时传动比的理解有困难，演示教具从宏观上看不出瞬时的变化，需要画图加以说明，但超过教材的要求，只好要求承认教师的结论。【教学资源】

1． 机械基础网络课程。北京：高等教育出版社，2010。

2． 吴联兴主编。机械基础练习册。北京：高等教育出版社，2010。3． 实物、教具和课件。【教学安排】

2学时（90分钟）【教学过程】 一．导入新课

复习带传动的内容，总结出带传动的优缺点。大家平时还能见到的另一种传动――自行车上用的链传动，能否比带传动在传动比方面更准确一些呢？由此引出本次课的新内容。

二．讲授新课

1． 链传动 先演示实物或课件，使学生对链传动有感性认识。相比之下，由于有齿的关系，链条传动是齿的啮合与分开，从宏观上它应当是传动比准确，但实际上只是传动一周时的传动比不变；而在两齿之间的大部分区域，其传动比是微小变化的，所以只能说明是平均传动比准确。总结传动的优点突出能在高温，多尘等恶劣条件下工作，这是皮带传动所不可比拟的。主要缺点是冲击、噪声。

常用的链传动有套筒滚子链和齿形链，前者应用较广泛。2。链传动的组成

链传动由主动链轮、从动链轮和链条组成。常用的链传动有套筒滚子链和齿形链，前者应用较广泛。按用途可分成起重链、牵引链和传动链。

套筒滚子链的结构如图7－17所示，由5个零件组成。

3．链传动的特点

主要有平均传动比准确，能在高温、潮湿等条件下工作。但有噪音。

4．链传动的传动比

链传动的传动比等于为主动轮的转速与从动轮的转速之比，也等于从动轮的齿数与主动轮的齿数之比。5．链传动的安装与维护

见教材图7－20、21、22

链传动的安装时，链条太松易掉链，会产生振动；太紧影响传动。

链条为标准件，其标记为链号及节数，如自行车链条为10号，节距可查标准为15.87毫米。

三．小结

1．链传动的优点是可得到准确的平均传动比，可以恶劣的条件下工作。其缺点是有冲击和噪声。四．布置作业

【课后分析】

2.小学科学机械传动 篇二

2012年11月2日, 由上海节能信息网带领国内外各领域的节能专业人士, 参观了安科瑞的能源管理平台和电力仪表在电能分项计量及能源管理系统中的应用实例, 通过用能单位能源管理师和节能服务业专业人士对安科瑞的现场实际考察、讨论, 挖掘节能机会并探讨解决方案。

安科瑞董事长周中和营销总监朱芳热情接待了考察团一行, 并带领参观了安科瑞的能源管理平台和电力仪表在电能分项计量及能源管理系统中的应用实例, 全面介绍了企业的能源管理架构、用能情况、节能工作成果及下步的节能规划, 并通过实际的厂区节能效果和先进人性化的节能监测手段证明了节能实施后的效果, 并进一步证实了节能在生产企业中的重要性。在参观完毕之后的交流会上, 由公司董事长周中发言, 详细介绍了公司历年来的发展和未来的市场定位和布局, 致力于智能电网用户端智能电力监控和电能计量管理的研发与运用, 为用户端提供智能电力监控与电能管理系统等解决方案。

同日下午, 在移动课堂上, 由公司系统软件工程师邵华、董建锋, 以及上海华冠电子设备有限责任公司副总金俭, 上海格瑞特科技实业有限公司总工程师王峻分别就各自企业的发展和目前针对节能行业的现状开展主题发言, 交流能源分项计量的节能机会并探讨解决方案。

3.机械手表的传动系统 篇三

对于机心的主传动链布局是很有讲究的，通常的区分方法是根据与原动系中条盒轮啮合的二轮设置在机心的位置来划分机心的基本传动形式为中心二轮式（二轮在机心中心）和偏二轮式（二轮偏离机心中心）两大类。这两个类型的传动形式还可以根据机心设计的实际需要再细分，而两者具有各自的优势与劣势：就中心二轮式而言，它的优势是机心整体结构紧凑，设计与加工难度相对简单；劣势是机心平面与轴向的空间利用率比较低；对于偏中心二轮式而言，它的优势正好弥补了前者的劣势，机心平面与轴向的空间利用率比较高，对于提高机心的整体性能提供了有利条件，劣势是设计与加工的难度比较高。

机心的布局方式可以通过机心基板的主传动链传动B孔的布置来识别出来，那么我将以ETA2892的机心图为例，为大家做一下这方面的常识普及。原动系统B1的条盒轮将能量传递给B2位置的二轮，而后所对应的B3、B4、B5和B6分别是三轮、四轮、擒纵轮、擒纵叉和摆轮游丝系统。其中的二轮、三轮、四轮与擒纵轮都是通过轮片与齿轴固定为一体而形成的部件，再根据齿轮的顺序轮片与齿轴互相啮合，如条盒轮与二齿轴、二轮片与三齿轴、三轮片与四齿轴、四轮片与擒纵齿轴，最后是位于B4位置的擒纵轮片与位于B5位置的擒纵叉的两个叉瓦（进瓦与出瓦）相互配合在一起，此时擒纵叉的叉头将会与位于摆轮游丝系统的摆轴下方的双圆盘圆盘钉配合，至此一条完整的主传动链条就完成了。设置摆轮游丝系统的B6孔位置镶嵌了防震器组件，它起到了承载摆轮游丝系统中摆轴的防震责任。由于摆轴的轴尖直径仅有0.1毫米左右，相当于一根成人的头发一样粗细，同时摆轴所承载的摆轮具有一定的重量和惯量，如果没有一定的保护措施，一旦手表受到外在的剧烈震动，摆轮轴尖必然会被震断或震歪，这将直接导致手表不能正常计时或者更严重的是停表，基于上述原因设置防震装置是必须的。

了解过了机心基板传动B孔的常识后，我们再来认识中心二轮式和偏中心二轮式机心的二轮、三轮、四轮与擒纵轮的特征。

二轮

这一零件是中心式机心结构与偏中心式机心的最主要区别，大家可以通过中心二轮图和偏中心二轮图看到它们的共同点与不同点。两者的共同点是A位置是二轮与基板B2位置孔的宝石轴承配合；B位置是二轮与控制夹板B2位置的宝石轴承配合； C位置与前两个位置有所不同的是它被加工出轴齿，其目的是为了让它与B1位置原动系的条盒轮带有的齿啮合在一起，使得原动系的能量直接输出给这个中心二轮；D位置是个轮片，有得到就得有输出，正是这个位置将二轮通过原动系得到的能量输出给B3位置的传动轮系，更进一步输出给摆轮游丝系统使其开始工作。两者的不同点在于中心二轮的E位置，它的功能是用来承载显示系，再细说是用来与显示系的摩擦分轮配合在一起的，其原因就在于此二轮占据了中心位置。那么显示系就需要有个中介结构来与其整合在一起，当然在需要快拨时分针的时候还得在不影响主传动系正常运转的前提下将两者隔离开，而偏中心式二轮没有了那个E位置，因为它已经偏中心了也就没有承载显示系的责任。

三轮

此零件的作用是连接二轮。在接收来自于原动系统能量的同时，还改变了传动比以及轮系旋转的方向，也就是说它属于介轮范畴。A位置是与控制夹板相对应的宝石轴承相配合；B位置是被加工出的轴齿，其作用是它与二轮片所带有的齿啮合在一起，使得原动系统的能量通过二轮输入给了三轮，也就是输入给了传动轮系；C位置是三轮片，它与前面说到的带有轴齿的三齿轴固定为一体，并且也是被加工出轮齿与四轮轴齿啮合在一起。

四轮

此轮也被称作秒轮。大家从名字上就可以大概判断出此零件跟计秒有关联，其实此轮的旋转速度正是受到了摆轮游丝系统的控制，以每分钟转动一周的速度旋转。此外，此零件的顶端一般是个锥形，方便安装秒针。A位置是与控制夹板相对应的宝石轴承相配合；B位置是被加工出的轴齿，其作用是前面已经谈到过，它与三轮片齿相啮合；C位置是四轮片，它与四齿轴固定为一体，并且被加工出轮齿与擒纵轴齿啮合在一起；D位置是被加工成锥形目的是安装秒针的针管所设置的。

擒纵轮

这个零件在机心中非常特殊，因为此擒纵轮片的齿形并不是普通的钟表用齿形，而是异型齿。其形状相对比较怪异，它的作用就是为了配合整个擒纵机构的运转而设计的。更准确地说：它将与擒纵叉部件的进瓦与出瓦相配合在一起，来完成擒纵机构完整的动作要求。A位置是与控制夹板相对应的宝石轴承相配合；B位置是被加工出的轴齿，其作用是它与四轮片所带有的齿啮合在一起；C位置是擒纵轮片，大家可以看到此轮片跟前面所见到的轮片齿形有很大区别，这个独特的设计就是为了杠杆式擒纵机构的需要而设置的，它的转速将直接控制四轮也就是秒轮的速度，同时也就是本机心的时计基础。

了解过了机心基板传动B孔的常识后，我们再来认识中心二轮式和偏中心二轮式机心的二轮、三轮、四轮与擒纵轮的特征。

二轮

这一零件是中心式机心结构与偏中心式机心的最主要区别，大家可以通过中心二轮图和偏中心二轮图看到它们的共同点与不同点。两者的共同点是A位置是二轮与基板B2位置孔的宝石轴承配合；B位置是二轮与控制夹板B2位置的宝石轴承配合； C位置与前两个位置有所不同的是它被加工出轴齿，其目的是为了让它与B1位置原动系的条盒轮带有的齿啮合在一起，使得原动系的能量直接输出给这个中心二轮；D位置是个轮片，有得到就得有输出，正是这个位置将二轮通过原动系得到的能量输出给B3位置的传动轮系，更进一步输出给摆轮游丝系统使其开始工作。两者的不同点在于中心二轮的E位置，它的功能是用来承载显示系，再细说是用来与显示系的摩擦分轮配合在一起的，其原因就在于此二轮占据了中心位置。那么显示系就需要有个中介结构来与其整合在一起，当然在需要快拨时分针的时候还得在不影响主传动系正常运转的前提下将两者隔离开，而偏中心式二轮没有了那个E位置，因为它已经偏中心了也就没有承载显示系的责任。

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三轮

此零件的作用是连接二轮。在接收来自于原动系统能量的同时，还改变了传动比以及轮系旋转的方向，也就是说它属于介轮范畴。A位置是与控制夹板相对应的宝石轴承相配合；B位置是被加工出的轴齿，其作用是它与二轮片所带有的齿啮合在一起，使得原动系统的能量通过二轮输入给了三轮，也就是输入给了传动轮系；C位置是三轮片，它与前面说到的带有轴齿的三齿轴固定为一体，并且也是被加工出轮齿与四轮轴齿啮合在一起。

四轮

此轮也被称作秒轮。大家从名字上就可以大概判断出此零件跟计秒有关联，其实此轮的旋转速度正是受到了摆轮游丝系统的控制，以每分钟转动一周的速度旋转。此外，此零件的顶端一般是个锥形，方便安装秒针。A位置是与控制夹板相对应的宝石轴承相配合；B位置是被加工出的轴齿，其作用是前面已经谈到过，它与三轮片齿相啮合；C位置是四轮片，它与四齿轴固定为一体，并且被加工出轮齿与擒纵轴齿啮合在一起；D位置是被加工成锥形目的是安装秒针的针管所设置的。

擒纵轮

这个零件在机心中非常特殊，因为此擒纵轮片的齿形并不是普通的钟表用齿形，而是异型齿。其形状相对比较怪异，它的作用就是为了配合整个擒纵机构的运转而设计的。更准确地说：它将与擒纵叉部件的进瓦与出瓦相配合在一起，来完成擒纵机构完整的动作要求。A位置是与控制夹板相对应的宝石轴承相配合；B位置是被加工出的轴齿，其作用是它与四轮片所带有的齿啮合在一起；C位置是擒纵轮片，大家可以看到此轮片跟前面所见到的轮片齿形有很大区别，这个独特的设计就是为了杠杆式擒纵机构的需要而设置的，它的转速将直接控制四轮也就是秒轮的速度，同时也就是本机心的时计基础。

海鸥机心ST1600

为中心二轮式结构，它的主传动轮系与显示系的连接关键为摩擦分轮机构。所谓摩擦分轮是指中心二齿轴顶部的其中一段被加工成具有锥度的台阶，而分轮的中下部分具有薄壁和刻槽凹陷，也就是说分轮的这一段具有一定的弹性，它将与中心二齿轴的那部分锥度台阶摩擦配合，这种机构的设置目的是在机心正常运转中两者可以同步转动，中心二轮在调速机构和主传动轮系的控制下以每小时一周的速度转动，这样它就驱动了分轮与它以同样的速度转动，而当需要调校时间快速驱动分轮的时候，由于他们之间是摩擦配合，因此分轮可以被单独驱动而不会影响中心二轮的正常转动，当停止调校的时候，两者又会摩擦配合为一体同步转动了。只是这两个机心的主传动轮系有些区别，前一款机心的四轮也就是秒轮是被设置于中心位置，而通过图我们可以看到，它的四轮实际上并不是处于中心位置，而是处于偏中心位置，那么中心位置的秒轮是被后期放置的，它只有秒齿轴通过三轮片与真正以秒速度旋转的四轮齿轴连接，这种传动方式有个名字叫“秒簧式”，顾名思义，此类机心的中心位置秒轮由于是后期设置的并不处于主传动链，所以必须采用一根秒簧给它以一定的阻力，其目的是为了被镶嵌秒针的中心秒轮不会出现秒跳现象。

海鸥机心ST2500

根据海鸥2500的机心图所示和我们已经讲到过的相关知识，我们可以判断出此款机心属于典型的偏二轮三轮输出式，所谓三轮输出式的含义是三轮与显示系连接，而之前我们谈到的机心都是直传式，也就是说条盒轮直接与显示系连接。本机心为大三针中心设置，那么秒轮必定位于机心中心位置，也就是说三轮既连接了显示系，又与秒轮连接，它起到了承上启下的作用，同时秒轮的另一侧同样是擒纵机构与摆轮游丝系统，这样完整的主传动链就被连接完成了。这种传动形式对于机心整体的功能轮系布局将会有更多的选择和优势，本机心在具备主传动链为基础机心的前提下，可以附加各种实用的功能，如日历，周历，能量显示和双时区等。此机心设计目的是为了更好的工艺性，更利于大批量生产。

对于偏二轮三轮输出式机心显示系的分轮结构同样也需要前文我们已经了解到的直传式摩擦分轮结构，只是根据三轮输出式的结构特点，此分轮将不与主传动轮系直接配合，它将被分解为分轮与分轮片两部分，根据ST2500机心分轮的构造，我们可以看到分轮下端有个锥度台，而分轮片中间位置被加工成异形状，并且此形状必须具备一定的弹性，它将与分轮的锥形台配合为一体形成了摩擦分轮结构，两者既可以同步运动又可以相对运动，其功能性与先前说到的直传式摩擦分轮是一样的。

4.机械基础链传动教案(第四版) 篇四

教 学 目 标

1.掌握链传动的组成及传动比 2.了解链传动的特点

3.掌握滚子链的结构、参数和标记 教学重点难点

滚子链的结构、参数和标记 【复习】1.普通螺旋传动移动方向的判断

2.普通螺旋传动移动距离的计算公式

3.差动螺旋传动的移动距离计算及方向判定

【导入】今天开始新的一章链传动，对于链大家都不陌生，在我们所骑的自行车的两个轮之间就是通过中间的链来传动的，那么链传动与前面学习的带传动有什么区别？链传动又有什么特点呢？今天我们来讨论这些问题。【新授】

一、链传动及传动比

1.链传动的组成

链传动由主动链轮、链条、从动链轮组成。

2.工作原理：通过链轮轮齿与链条的啮合力来传递运动和动力。3.传动比：主动链轮的转速n1与从动链轮n2的转速之比

表达式：

i12=n1n2=z2z1 式中

n1、n2表示主从动轮的转速

z1、z2表示主从动轮的齿数

二、链传动的应用特点

1.优点

（1）与带传动相比，链传动能保持准确的平均传动比。（2）传动功率大。

（3）传动效率高，一般可达0.95~0.98。（4）可用于两轴中心距较大的情况。

（5）能在低速、重载和高温条件下，以及尘土飞扬、淋水、淋油等不良环境中工作。（6）作用在轴和轴承上的力小。2.缺点

（1）由于链节的多边形运动，所以瞬时传动比是变化的，瞬时链速度不是常数，传动中会产生动载荷和冲击，因此不宜用于要求精密传动的机械上。

（2）链条的铰链磨损后，使链条节距变大，传动中链条容易脱落。（3）工作时有噪声。

（4）对安装和维护要求较高。（5）无过载保护作用。

三、链传动的类型

链传动的类型很多，按用途不同可以分为：

传动链：主要用于一般机械中传递运动和动力，也可用于输送等场合。最常用的是滚子链和齿形链。

输送链：用于输送工件、物品和材料，可直接用于各种机械上，也可以组成连式输送机作为一个单元出现。

起重链：主要用于传动力，起牵引、悬挂物体的作用，兼作缓慢运动。

（一）滚子链（套筒滚子链）

1.滚子链的结构

滚子链由内链板、外链板、销轴、套筒、滚子等组成，销轴和外链板、套筒和内链板分别采用过盈配合固定；而销轴与套筒、滚子与套筒之间则为间隙配合，保证链接屈伸时，内链板与外链板之间能相对转动。2.滚子链的主要参数（1）节距

链条的相邻两销轴中心线之间的距离称为节距，依符号P表示。

节距是链的主要参数，链的节距越大，承载能力越强，但链传动的结构尺寸也会相应增大，传动的振动、冲击和噪声也越严重。因此，应用时尽可能选用小节距的链，高速、功率大时，可选用小节距的双排链或多排链。

滚子链的承载能力和排数成正比，但排数越多，各排受力越不均匀，所以排数不能过多，常用双排链或三排链，四排以上很少使用。（2）节数

滚子链的长度用节数来表示。为了使链条的两端便于连接，链节数应尽量选取偶数，以便连接时正好使内链板和外联板相接。链接头处可用开口销或弹簧夹锁定。当链节数为奇数时，链接头需采用过渡链节。3.滚子链的标记

滚子链是标准件，其标记为：链号-排数-链节数

标准编号 标记示例：

08A

88 GB/T 1243－1997

标准编号

链节数为88节 单排

链号为08A（节距为12.70 mm）

（二）齿形链简介

齿形链又称无声链，也属于传动链中的一种形式。它由一组带齿的内、外链板左右交错排列，用铰链连接而成。和滚子链相比，其传动平稳性好、传动速度快、噪声较小、承受冲击性能较好，但结构复杂、装拆困难、质量较大、易磨损、成本较高。齿形链标记示例

CL08 －22.5 W －60 GB/T 10855－1997标准编号导向形式链节数为60节链号为CL08（节距为12.70 mm）【总结】1．链传动的组成：主动链轮、从动链轮和链条。

2．链传动的应用特点。

3．链传动的传动比计算。

4．套筒滚子链的结构、标记及接头形式。

5.小学科学机械传动 篇五

2.1 采用更高性能蜗轮

机械传动技术的改进与发展必须得到更高性能蜗轮的支持。技术人员在采用更高性能蜗轮时，首先需要对于部分常用的高性能工程塑料，如聚酰亚胺等材料进行细致的分析。然后在研究其优点与缺点之后来对其机械性能与耐磨性能进行提升，从而能够获得更高性能蜗轮。其次，技术人员为了能够获得高性能的蜗轮可以采取对于现有产品进行填充改性的方法来将各不相同的材料进行混合，构成复合材料，来使其具有更好地机械性能和耐摩擦性能，最终在减少传动磨损的同时有效的延长机械寿命。

2.2 蜗杆加工工艺改进

机械传动技术的改进与发展应当着眼于蜗杆加工工艺的改进。技术人员在进行蜗杆加工工艺改进时首先应当针对蜗轮蜗杆在传动过程中容易磨损并且需要时常更换的特性来对其进行有针对性的工艺改进。其次，由于蜗轮蜗杆有渐开线、阿基米德螺旋线等多种齿面齿形，这导致了其加工方法较为粗糙。因此技术人员在蜗杆加工工艺改进应当将重点集中到提高加工效率和加工精度等方面，从而能够在提升络蜗杆加工的适应性的同时有效的减少工艺误差。

2.3 应用磁力传动技术

机械传动技术的改进与发展离不开应用磁力传动技术的有效支持。技术人员在应用磁力传动技术时首先应当针对传统的机械传动存在的疲劳寿命和磨损寿命等问题进行优化。由于磁力传动基本上无接触并且磨损较少，这在很大程度上延长了机械的使用寿命。但是在这一过程中需要注意的是，由于磁力传动机械的使用寿命受永磁体磁性材料寿命的影响，但是永磁体在温度过高时会有很大概率出现退磁现象。因此技术人员应当注重拓宽磁力传动技术的应用领域，例如可以通过应用大量新技术来合理的规避磁力传动技术自身存在的缺陷。在这一过程中技术人员可以借鉴英国的HMD企业和Seal Loss企业，以及美国的Dresser企业之前在磁力传动技术发展过程中的经验，来期待对于磁力传动技术进行更好的应用。

2.4 提升机械传动功率

机械传动技术的改进与发展需要进一步的提升机械传动功率。众所周知国际上功率最大的磁力驱动泵可以做到350kW以上，因此我国的机械传动技术的改进与发展需要对于机械传动功率进行有效的提升。例如计算人员在提升机械传动功率是可以通过比较Pm与Pam大小。通过对比电机扭矩转速图来校核电机是否满足要求，从而能够在此基础上有效的提升机械传动功率。

3 结束语

6.小学科学机械传动 篇六

一、学习中常见的问题

1.基础知识掌握较差

在以前的课堂中，一般都是教师在唱独角戏。教师会将整个理论从头讲到尾，并没有顾及到学生的接受能力。由于这种理论知识本身就非常的乏味，学生被动地听，容易产生抵触心理，这就大大降低了教学的效果。学生面对这样的课堂环境很容易走神，渐渐产生厌学情绪，降低了学习的热情，尤其是本章难点“差动螺旋传动”的教学。

2.分类模糊不清

螺旋传动实质上是一个非常复杂的运动，是两个运动叠加的结果。在教学的过程中应当给予充分的说明。在一般的教科书中，往往先把此运动分解成两种简单的运动，分别进行讲述、判定。但是，现代的学生大多缺乏生活的经验与阅历，对很多常见的运动根本就不了解，这就大大加大了学习的难度与教学的难度。学生在判定移动件的直线运动方向时，步骤混乱，左右手不分，导致结论错误。

二、教学分析及改进

众所周知，螺旋转动是学生在学习过程中的难点问题，下面本人将基于自己的理解谈谈化解难题的方法。

1.合作教学

本人在开展此知识点的教学活动中，首先对学生进行分组，然后给所有的小组都发一些实验器材，要求学生利用这些实验器材来自己刻出或者捏出螺旋形。各个小组成员都要参与，以加深每个人对螺旋运动的理解。在这个过程中，教师应当进行积极的引导。让人欣慰的是，所有的学生几乎都做出了非常漂亮的螺旋形。有些学生做出的螺旋形非常的特别，具有多重螺纹。然后，教师趁热打铁，给学生讲述关于螺旋传动的相关理论知识，让学生对照理论观察自己制作的模型，加深对螺旋传动的感悟，并对学生制作的模型进行点评。

2.直观教学

对“螺旋传动的分类和移动件的直线运动方向判定”的教学，教师一定要先优化教学内容，进行课题分解和模块化再组合。笔者的具体方法是：在第一部分中，将螺旋传动分为两大类。其一为只有螺帽或者螺杆中的一个旋转，其他的仅仅做单独的直线运动。其二为不管是螺杆还是螺母都发生移动，但是两者的运动方式不同，一个为直线另一个为螺旋运动。在教材的第二部分着重讲述了螺旋运动方向的判定方法。方向有两种，一种与拇指相同，另一种则相反。基于螺旋运动方式以及方向的差异性将螺旋运动分为两大类。在进行教学的过程中，教师应当反复地强调二者的区别，并采用直观的方式进行演示，加深学生的理解，避免学生对此知识点感到迷惑不清。

3.采用多元化教学

因为螺旋传动是一种非常复杂的运动过程，仅仅依靠理论的讲解是无法让学生充分、透彻地理解的，还需要理论联系实践，注重学生动手操作能力的培养。只有多实践，学生才能对理论有更加深入形象的了解。随着信息化校园建设的逐步深入，教学方式与教学水平都有了显著的提高。利用多样化的教学器材能够让学生对知识体系有更加直观、深入的了解，有利于提高学生对知识点的掌握能力。

4.应用“理实一体化”教学

“理实一体化”教学就是将专业理论知识与职业技能结合起来，在实践中学习理论知识，用理论知识支持职业技能的学习。利用多样化的教学器材提高学生的操作技能，在实验的过程中学生能够发现问题，提高自己的能力。对实验过程中，学生的实验完成情况可以通过多种方式来评价，可以是各实验小组相互评价，也可以是小组成员自己评价等。这种评价方式有利于激发学生的学习热情，提高学生对知识点的掌握水平，降低学生的学习难度，提高教学质量。

5.培养学生的自学习惯和独立思考能力

一个良好的学习习惯对提高学生对知识的掌握能力具有十分重要的作用。所以，教师在教学的过程中应当注重学生良好学习习惯的培养，让学生学会自主地学习。同时，还要培养学生独立思考的能力，每节课都给学生留下一个课后思考题，锻炼学生的思维。教师要以身作则，制订教学计划，让学生自己制订学习计划。对于上节课中留下的思考题教师应当及时制订解答，提高学生的学习热情与信心。

7.关于机械传动技术发展探讨 篇七

近些年来, 随着社会经济建设规模的不断扩大, 机械在社会生产领域的应用力度越来越大, 以机械代替传统的人工生产, 在生产效率方面显现较强优势。机械系统有原动力系统、传动系统和执行系统三大部分组成。各个部分在机械系统中发挥着不同的作用。机械的动力由动力系统提供;机械执行系统的结构比较复杂, 并具有功能多样性;传动系统是联系这两个系统的桥梁。如果机械系统没有传动系统, 那么机械系统也就无法运转。所以, 不管是在任何时期, 不管是机械技术如何的发展, 都离不开机械传动系统。本文就机械传动技术发展现状进行了探讨和分析, 并对其未来的发展趋势进行了展望, 以期通过本论文的浅谈, 能够给机械传统技术研究者提供一定的参考。

二、机械传动技术的雏形

早在我国春秋时代, 先人们就已经开始研究机械。桔槔就是先人们充分利用缸盖原理设计制造的简单的机械, 这是我国机械的雏形。该种机械可谓是我国机械的鼻祖, 对未来我国机械技术的发展有着历史性的影响。先人们所制造的桔槔采用的是缸盖原理。缸盖原理就涉及到传动系统。与其说桔槔是机械技术的雏形, 不如说是人类智慧的结晶。随着历史车轮的滚滚向前, 我们的先人们又发明了指南车, 该种车是利用齿轮传动系统和离合装置开控制和指示车的方向。不过对于指南车的具体叙述在现有历史文献资料上没有详尽的记载。但这也从某种意义上表明了该种车确实存在和使用过, 是人类机械技术发展的重要标志。到了西汉, 人类发明了齿轮, 通过齿轮传动完成某个简单动作。放眼于国外, 许多文献资料上都能找到有关机械的记载。从罗马国的谷物碾磨机到法国的谷物磨中率先采用了斜齿轮传动, 都见证了传动技术的发展历史。不过需要提出的是, 该时期的齿轮的材质是石头, 耐久性不是很好。这和当时的社会生产力和科技水平有着必然的联系。从上述我们可以得知不管是我国还是外国从古代就开始研究机械传动技术。到了十四世纪, 欧洲所发明的钟表中使用了齿轮系统。基于时钟对工艺要求比较严格, 相应地对传动齿轮的精密度要求也比较高, 如果采用原始的石材作为齿轮制作原料。那么时钟的准确性将很难得到保障。这个时期, 欧洲人使用金属作为齿轮的材质, 极大地提高了时钟走时的准确性。不过, 我们需要注意的问题是, 在第一次工业革命爆发之前, 机械和齿轮只是一种概念, 尤其是机械传动技术并没有进行深入发展。机械传动技术真正意义的发展是在第一次工业革命爆发后;该时期世界上的一些国家都加大了对机械传动技术的研究力度。蒸汽机是将蒸汽的能量转换为机械功的往复式动力机械。蒸汽机的出现曾引起了18世纪的工业革命的全面爆发。第一台蒸汽机器是一个名叫纽克曼的苏格兰铁匠发明制造的, 这在当时是最先进的蒸汽机了。直到20世纪初, 它仍然是世界上最重要的原动机, 后来才逐渐让位于内燃机和汽轮机等。

三、现代机械传动技术的发展现状

随着社会经济的发展, 机械传动技术得到了广阔的发展空间。十九世纪末, 内燃机和电动机在社会领域中得以广泛的应用, 相应地对机械传动技术提出了更高要求。到了二十世纪, 随着科学技术的发展, 传动技术更是取得了巨大进步, 一些构造比较复杂的齿轮在这个时期已经出现, 比如直齿轮、斜齿轮、锥齿轮及蜗杆传动。这些齿轮在机械中的应用推动了工业的发展, 使工业逐渐向机械化和精密化迈进。二十世纪五十年代, 出现了齿轮几何学, 并逐渐发展成为一门独立学科, 该学科知识在高速重载汽轮发电机传动系统中涉及的比较多。自进入二十一世纪, 机械传动技术已经相当成熟, 齿轮作为传动系统的重要载体, 在社会多领域中都有涉足。比如齿轮在航空航天领域的应用。基于航天领域特殊性, 相应地对传动系统的要求也比较高, 这就促使传动系统的发展也被推向了新的高度。就我国机械传动技术发展总体情况而言, 同国外发达国家技术水平相比, 还存在一定的差距, 这是我国机械领域需要重点研究的技术课题。

四、机械传动技术未来发展趋势

随着社会生产力的不断提高, 人们对机械传动技术势必会提出更高要求, 以满足社会生产需求。当今时代是信息爆炸时代, 计算机技术、微电子技术、通信技术这些先进成熟技术在当今机械传动系统中的融合力度越来越大。这也必将推进机械传动技术向智能化、信息化方向发展。在这样多种技术共存的年代, 机械领域的科技人员应紧握时代发展脉搏, 结合我国机械传动技术发展现状, 积极探索机械传动新技术, 研究出高品质的机械传动技术, 逐渐缩短我国同世界发达国家机械传动技术水平差距, 促使我国同世界机械传动技术水平接轨, 成为技术强国, 进而提升我国的国际地位。

参考文献

[1]王振铎.指南车、记里鼓车之考证及模制[J].史学集刊, 1937 (3) :54-56.

8.小学科学机械传动 篇八

关键词：设计制造；传动控制；液压技术

中图分类号：TH137

文献标识码：A

液压机械传动控制系统是一种流体传动与控制技术有效结合的先进技术，其主要包括动力元件、液压元件、控制元件和液压辅助元件。该系統采用液体作为能量传动以及控制的有效介质，并由元件回路控制对能量进行传递。目前该系统已在诸多领域得到广泛应用，特别是机械设计制造领域已离不开液压机械传动控制系统的大量使用，其也促使机械设计制造领域的不断发展，因此研究液压机械传动控制系统在机械设计制造中的实际应用情况意义重大。

一、液压传动技术概述

1.液压传动系统构成

液压传动系统是由多种元素组合而成，如控制装置、辅助装置。在运行过程中，它们发挥着不同的作用。一是动力装置。主要指的是液压泵，能够把原动机的机械能转化为对应的液压能，还能确保液压能满荷；二是控制装置。该装置能够合理控制液压传动系统组成元素，比如，工作介质的方向、压力大小，控制装置具有不同的类型，比如，方向控制阀、流量控制阀；三是工作介质。在日常运用中，主要采用的是矿物油，其具有多样化的功效，比如，可以给液压传动系统提供必要的传递能量。由于液压元件具有功率大、安装简单、易于操控等特点，而收获机长期处于恶劣工作环境下，结构形态多变，需要进行大功率传递等。因此液压传动系统被广泛应用于收获机械中，极大地提高了收获机械的操作性，智能化水平等。

2.液压系统泄漏原因分析

在液压系统中出现泄漏是最常见的问题，而泄漏问题又是多方面的。一是接头处渗漏油。液压设备系统的各液压元件之间均油管路通过接头来完成整个系统的连通，接头的连接出成为最容易出现渗漏油的地方，安装不当引起渗漏油。加工超差引起渗漏油；设备的工作环境较为恶劣，冲击和振动频繁，容易引起接头松动，造成渗漏油。二是管路渗漏油。管路安装时应按规定的弯曲半径，否则产生不同的弯曲内应力，在液压油的作用下逐渐产生渗漏。若弯曲处出现较大的椭圆度，当管内的油压脉动时，会产生纵向裂纹而漏油。三是液压元件阀的表面几何精度不够，阀的同心度不够或者磨损导致漏油；四是密封件的磨损或老化。密封件与运动件之间的长时间摩擦，会使密封件造成磨损，特别是有杂质的油液，会使密封件加大磨损而造成漏油。密封件工作时间长，受到各种腐蚀而老化，降低了密封性能，也是造成泄漏的常见原因。

二、液压机械传动控制系统的实际应用

目前，液压机械传动控制系统，很好地满足了不同行业和领域对于大型设备的机械设计制造需求。在机械设计制造行业中，使用液压机械传动控制系统，可以满足产业高集成化的需求。在保证工作效率的同时，尽量满足施工环境、条件等提出的要求。此外，液压机械传动控制系统在机械设计制造行业中的集成化发展，也说明了我国已经掌握了正确的研发方向，可以研发出科学有效的产品，满足有关行业的生产需求和社会发展的需求，并实现产品价值的最大化。虽然在机械设计制造行业中，液压机械传动控制系统取得了较好的成果，但是液压机械传动控制系统在机械设计制造行业中的应用还存在一些问题，限制了液压机械传动控制系统的发展。为了促进液压机械传动控制系统在机械设计制造行业中的发展，必须要针对液压机械传动控制系统在机械设计制造行业中应用的优缺点进行深入的分析，并采取有效措施解决问题，促使我国液压机械传动控制系统的技术和产品可以达到世界先进水平。液压机械传动控制系统逐步实现和计算机技术的有机结合，扩大其自身的应用范围和领域，更高效率地完成控制目标。液压机械传动控制系统可以更好的控制运动和运力参数，具有较好的传递效率，有效控制输出。总之，液压机械传动控制系统在机械设计制造行业中具有广阔的发展前景。三、液压系统泄露的控制

1.减小泄漏常用的措施

液压系统泄漏原因分析可知，要想减少泄漏采用的方法无非是从结构件的配合间隙、密封件等等方面进行改进，但很难杜绝泄漏的发生。在此以外最用的方法是双向液压锁封油和补油保压装置。增设双向液压锁的方法是将油缸的正反两腔的油液封死，加强执行元件的位置定位，较大限度地减少泄漏，从而保证油缸长时间保持特定伸出量。但是在实际中时常会因系统中液压油污染或磨损，使双向液压锁阀芯密封不严，会产生漏油现象，在载荷的作用下使油缸缩回；增设补油保压装置的方法是利用蓄能器或泵站及时为油缸补油保压，从而保证油缸的定位，但是由于负载的不同，泄漏程度的不同，对于补压压力又不同的要求，过大过小都会导致油缸伸缩，不能保持长时间定位的目的。

2.液压系统的维护

由于液压系统故障异常的多样性和普遍性，同时作为矿用液压支架的核心动力装置，其对于安全生产的重要性不言而喻，因此在维护和保养过程中，必须细致落实，保障系统的安全，这是最根本的出发点。在维护和处理过程中，由于各生产经营单位不同，其对于相关维护工作的重视却应该一致，保障安全生产。

四、结束语

总之，随着机械制造技术的不断发展，新工艺的逐渐出现，以及机械制造的智能化，必然会对机械设计制造中液压机械传动控制系统提出更高的要求。因此，我们只有对其进行深入而细致的研究，弥补其自身不足与缺点，才能更好的体现出在机械制造中的作用，促进我国液压机械传动控制系统的快速发展。

参考文献：

[1]高艳红，张昌松.机械设计制造中液压机械传动控制系统的应用[J].时代农机，2016，（03）：74-77

9.小学科学机械传动 篇九

一、液压机械传动控制系统的原理

液压机械传动控制系统的原理：保持系统内各处压强相等，即保持在系统中的液体能够静止。对不同大小的活塞进行控制，根据不同大小的活塞本身受力能力的差异来调整各处压力，使得小活塞压力相对小一点，大活塞压力则相对大一点，即可保证系统内各处压强相对平衡，液体在系统内能够维持静止不动的状态。通过液体作为介质进行传递来达到能量变换的目的。整个变换过程需要液压控制阀作为控制元件、液压泵作为动力元件、液压马达等作为液压执行元件、管道等作为液压辅助性元件等共同完成。液压泵是一种常用的动力元件又称容积液压泵，能够在系统的运行过程中提供运行所需要的动力，工作原理是容量的变化产生压力的差异。注意事项是，在选择液压泵时应注意液压效率以及能量的消耗问题。液压马达在系统运行过程中充当执行元件，与液压泵的作用刚好相反，其作用是将容积液压泵提供的液压转换成机械能，达到液压对外做功的目的。液压控制系统以及一些辅助性的元件的作用则是建设液压回路，对系统内的液体进行控制，保证系统能够达到预计需要的效果，从而达到满足工作需求的目的。

二、液压机械传动控制系统的优势和缺陷

1.液压机械传动控制系统的优势。（1）高压、高速、高效率。液压机械传动控制系统在控制元件、动力元件、液压执行元件以及液压辅助性元件的共同作用下，使得液压机械传动的功率较传统的液压传动和机械传动要大。同时，系统与微电子技术相结合，使得系统本身高度集成化，能够实现小空间内对功率的准确控制。（2）小型化、轻量化、反应快、惯性小。由于液压机械传动控制系统本身又具有高度集成化的特点，所以系统具有轻量化、小型化、运动惯性小等特征。此外，各种元件的相互协调配合，能够使得系统操作灵活简单，系统内的控制元件可以对载荷做适当调整，从而实现自动变速换挡。并且整个系统与电液联合控制，将会实现机械高程度的自动化控制，能满足人们越来越高的需求，适应时代的发展趋势。

2.液压机械传动控制系统的缺陷。（1）液压系统漏油影响系统运行的平稳性和正确性。液压机械运动控制系统存在漏油的缺陷会导致液压机械传动的传动比率不能得到保存，导致液压传动系统运行的平稳性和正确性受到影响，使得液压传动系统的平稳性和准确性降低，对整个系统的运行以及运行的效果极为不利，进而影响到企业输出产品的质量。（2）温度的变化会导致系统的运动特性发生改变。液压机械运动控制系统对温度要求比较严格，当温度较高时，会改变系统中液体的黏性，从而使得液压机械运动控制系统的运动特性发生改变，造成工作的稳定性受到影响。因此，在系统的运行过程中应格外注意温度的变化，避免运行结果因为温度的变化产生偏差。（3）故障的检查和排除工作不易进行。液压机械运动控制系统在运行过程中会因为液压元件的运作产生一定量的金属粉末对机器设备造成污染容易发生故障。同时，一些外部环境的灰尘粉也极易吸附到机器设备上，从而对系统稳定性的运行产生影响。而这些在系统运行中都是不可避免的，又比较复杂对故障的检查和排除会造成很大麻烦。（4）系统运行前需要对系统进行严格的清扫。液压机械运动控制系统在运行前首先需要对系统进行全方位的严格清扫，最大限度的避免系统运行过程中一些外界因素可能对系统运行的结果产生影响。

三、液压机械传动控制系统在机械设计及制造中的具体应用

液压机械运动控制系统利用其自身系统的高度集成化能够满足各个领域中企业建设对一些大型的工程装备的需要、较大功率的需求、精度和工作效率较高的需求等。同时，由于其自身兼具惯性小、轻量化、小型化、反应快等特点，使得操作灵活简单，适应各种施工环境和施工条件。在一些自主研发的机械的设计及制造中，液压机械运动控制系统能够充分的发挥作用。机械设计可以跟液压机械运动控制系统的工作原理相适应，借助系统自身的各种优势不仅能弥补传统机械传动和液压传动的缺陷，而且将二者结合起来以后对机械制造的难度的降低，精准度的提高以及工作效率的大幅度提升都有促进作用。此外，液压机械运动控制系统能够较容易实现自动化的控制，将其引入到机械设计和制造的应用中，能够促进机械设计和制造的自动化进程，对机械业的发展具有极其重要的意义，是未来机械设计和制造的发展方向，能够较大的改善产品的质量，缩短产品生产周期，促进产品功能的高效，有效的滿足人们对机械产品越来越高的要求。液压机械运动控制系统已经广泛应用到国防建设和现代建设中机械的设计和制造中了。

四、液压机械传动控制系统在机械设计及制造的应用中存在的问题

随着液压机械运动控制系统的提出和发展，液压机械运动控制系统已经开始广泛应用到各个生产领域，并为人们的生活带来了极大的便利。但是，在目前的系统中仍然存在着一些缺陷。一个突出的表现就是，我国目前液压机械运动控制系统中使用的一些动力元件、控制元件、辅助性元件、执行元件等都需要从国外进口，并且在国际范围和其他发达国家相比有明显的差异。根据液压机械运动控制系统的工作原理以及一些重要元件在系统运行过程中充当的角色，重要元件在系统运行中的重要性可想而知，重要元件的水平直接影响着液压机械运动控制系统的完善性以及功能的高低。因此，要想机械的设计和制造业能够自主创新稳固的发展，应该重点弥补液压系统中重要元件存在的缺陷，学习借鉴并实现创新，提高液压元件的功能和适应性以及液压机械运动控制技术。只有这样，才能从根本上发展我国的液压机械运动控制系统，并提高其在机械的设计和制造上的应用，带动各个行业领域的共同发展进步。

总结

液压机械运动控制系统，是一种新型的技术，能克服传统机械传动和液压传动的缺陷，运用液压使能量进行转换的原理，并通过控制系统进行一系列的控制，实现机械循环运转的目的，对各类需要大型设备的企业建设具有重要作用。将其运用到机械的设计和制造中能提高工作效率、产品质量，更好的满足人们的需求。但其在发展过程中，仍然存在一些不足，尚需进一步的改善和发展。

（作者单位：空军南京航空四站装备修理厂）

作者简介

王磊，空军南京航空四站装备修理厂，出生年月，19860806。江苏徐州人。本科学历，职称，助理工程师。研究方向，机械设计及液压设计。

10.液压与机械复合传动特性研究 篇十

关键词：液压传动,机械传动,复合传动,调速特性

1 概述

液压传动以及机械传动都具有其各自的传动特性和优点, 但是如果就其某种传动方式独立存在, 实现动力传动也存在一定的局限性, 如混凝土搅拌运输车搅拌罐的驱动, 如果只采用液压传动, 其传动比是不能满足搅拌车工作的要求, 因此就需要在液压传动的基础上再与减速机配合, 实现大传动比稳定传动。再如采用机械变速箱的运输车底盘, 作为工程施工车的底盘就不能满足工程施工低速的行驶要求, 从而需要与液压传动匹配以实现低速行驶完成作业的需要。因此本文在分析液压、机械传动特性的基础上, 介绍液压与机械融合的传动系统, 实现复合式传动, 不但可以获得高的传动效率, 而且还可以满足各种施工工况。

2 机械传动的特点

机械传动是传统的传动形式, 即使液力和液压传动被广泛应用于工程机械, 但是机械传动以它的传动效率高、工作可靠等优势仍然作为主要的传动方式被广泛采用。机械变速器就是传统的传动方式用于汽车和各种机械的变速传动装置, 一般来说, 汽车使用的机械式变速器分为五-六档变速, 一共拥有五种不同的齿轮传动比, 是典型的有级变速器。

机械变速器的变速原理就是利用不同型号的齿轮啮合来产生不同的传动比, 达到相对应的变速目的, 再利用相应的传动轴将转速和转矩传递到需要的工作部位。随着机械变速器的发展和车辆不同功能的要求, 也出现了能实现无级变速的机械式变速器, 同时, 也有将机械式变速器与电控技术相结合的自动控制式变速器。总的来说, 机械式变速器所具有的调速特性优势主要表现在具有较高的传动效率和高的工作可靠性, 尤其在高速行驶的车辆上运用十分广泛。

3 液压传动的特点分析

液压传动是帕斯卡原理在传动方式上的经典运用, 并且由于它自身的传动特点和优势, 已经被广泛采用, 而且在很多场所有着机械传动无法实现的功能。下面主要以液压无级调速系统为例进行分析。

液压传动无级调速的类型主要有: (1) 变量泵-变量马达; (2) 变量泵-定量泵; (3) 定量泵-变量马达; (4) 定量泵-调速阀等。

液压无级调速的基本工作原理就是:通过改变液压泵与液压马达的排量比, 达到在一定范围传动比内的无级调速。

工程作业类机械采用机械传动的主要不足之处就在于: (1) 机械传动无法实现反馈调控; (2) 由于工程机械在工作时工况经常发生改变, 静态特性下确定的匹配参数就不能使发动机处于最佳工作状态; (3) 由机械传动所传递的载荷, 是通过传动系直接作用于发动机飞轮输出端, 它与发动机的匹配的经济性很难达到最佳匹配状态; (4) 由于这些循环作业工程机械的工作阻力在各工序中相差很大, 所以当其平均最大工作阻力配置在发动机牵引档最大生产率附近时, 其他工况阻力则偏差很远, 使操作员不得不频繁的换挡以达到最佳工作状况。

此时, 如果在这类作业机械上采用一种利用DA先导控制变量泵的闭式变量泵-定量马达液压传动系统, 其相比于机械传动的优势体现在: (1) 液压回路可以将工程机械工作过程中遇到的急剧变化的负载, 特别是对一些冲击负载实现缓冲屏蔽, 而不是直接将这些负载传递到发动机飞轮输出端, 这样就可以避免由于冲击载荷导致的发动机熄火; (2) 由于对波动负荷的屏蔽和缓冲作用, 所以该系统对于发动机的要求降低, 在载荷相同的情况下, 发动机的扭矩适应性可以降低, 使其匹配点可以配置在非调速段上, 而且在载荷增加时系统压力升高, 同时借助DA控制可以在实现发动机转速降低的同时增加扭矩输出, 泵排量降低, 使发动机在转速不高的情况下可以利用液压系统的最大压力, 从而降低燃油消耗。

但是, 液压传动的效率相对于机械传动要低, 即使在效率最高的时候也只能达到80%到85%, 特别是在要求机械低速稳定作业时, 液压系统传动效率更低而且容易出现机械“爬行”等不利状况。

4 液压机械复合调速特性分析

通过以上的论述, 我们可以发现, 传统的机械传动以及现代兴起的液压传动等都各有自己的优缺点, 所以, 很多地方我们都是将它们结合起来以弥补它们单独使用时不能满足要求或者性能不佳的缺陷。

如图1所示, 混凝土运输车的液压传动系统, 在液压马达后串联了一个行星减速器构成液压-机械复合式传动系统。目前, 这种形式的液压-机械复合式传动系统为大部分的混凝土搅拌运输车的拌筒驱动装置所采用。

我们首先来分析混凝土搅拌运输车在搅拌过程中搅拌筒在不同搅拌工况下所承受的外载荷, 其工作过程中所受扭矩变化大致情形如图2所示:

对于混凝土搅拌车搅拌筒而言, 其驱动负载主要为扭矩, 在图中我们可以看出:当搅拌筒内被加入搅拌料时, 搅拌筒的驱动力矩在随着料的不断增多而增大, 只是在料即将加满的时候才有所下降;而在运输搅拌料的过程中, 搅拌筒的驱动力矩是保持平稳的状态的;在运输车到达目的地后, 搅拌车需要停车卸料, 此时, 搅拌筒反转, 进入卸料工况, 它的驱动力矩在瞬间会出现上升, 然后快速回落, 在混凝土料被卸下的过程中, 由于料质量逐渐减少, 所以搅拌筒的驱动力矩也随之逐渐下降;在将料卸下之后, 运输车空筒返回, 其搅拌力矩稳定的保持在较低状态。

由上述分析可知, 搅拌筒在工作过程中既会出现逐渐上升的载荷, 也会出现突然增大的冲击载荷, 并且还需要实现正反转功能。那么对应的搅拌筒的驱动系统主要需要实现的功能就是降低转速增加输出扭矩, 同时要能够减缓冲击载荷对发动机的损害。因此, 以液压系统作为其传动系统是很理想的, 但是, 通过计算得到的搅拌车在满载的时候所需要搅拌力矩大, 而且要稳定的低速, 因此仅仅使用液压系统进行传动获得稳定的低速、大扭矩, 会导致传动效率很低。所以, 此时在液压马达后接上一个能够具有减速增扭的机械减速器就能够使整个传动系统满足搅拌筒稳定的低速、大扭矩传动, 并且获得高的效率。

这类液压系统与机械减速器相串联构成的复合式传动系统既具备了液压系统的优点, 也弥补了单一液压系统部分功能不足的缺点。同时, 与这类系统不同的还有通过液压传动系统与机械传动系统并联分流式传动的液压机械无级传动系统。

而在目前实际运用中的液压机械无级变速器, 一般都会设置多段档位来满足机械不同工况下的需求特性, 如图3所示, 就是一种多段式液压机械无级变速器传动图。

该调速系统通过L1到L8这8组离合器的啮合与断开从而具有前进方向六段和倒车方向两段的连续无级变速传动, 以满足作业机械运行时的不同工况。

如图4所示, 这是该系统在额定输入时不同转速比的条件下变速器前进方向各工作段的效率值 (粗实线) , 以及e值在正负范围内变化时的变速器效率值 (细实线) 和液压系统的效率值 (虚线) 。

从图4中我们可以看出, 多段液压机械无级变速器的平均效率比纯液压系统的传动效率是要高的, 只是稍低于纯机械传动效率。因此, 这种液压机械式无级传动系统在作业机械运行时, 首先采用的是纯液压传动使机械达到稳定的微动起步状态 (这种工况同时也适用于需要长时间低速稳定作业的大量工程机械, 这是纯机械传动系统所不能满足的) 。在作业机械进入稳步工作状态之后, 我们可以通过档位切换来使系统工作在液压机械分流传动状。如果作业环境良好, 机械在工作中不会遇到较大的冲击载荷, 还可以采用纯机械传动输出以达到功率最大化。如果作业环境复杂, 作业机械部分功率可以通过液压系统输出, 在保证了传动效率不会大幅降低的同时也保障了机械的运行安全。

5 结束语

虽然机械传动与液压传动目前运用的范围十分广泛, 但是液压机械复合式调速系统通过将液压传动与机械传动相结合, 在既能实现大范围内的正反转无级调速的同时也可以大大的提高系统传动效率。这无疑是以后大型作业机械和复杂作业工况作业机械传动方式一个重要发展方向, 尽管我国在这方面的研究还不够完善和全面, 可是其巨大的发展空间已经为我国在这方面的研究提供了动力。

参考文献

[1]王积伟, 章宏甲, 黄谊.液压传动[M].北京:机械工业出版社, 2006:2-3

[2]孙志永.液压伺服无级变速器的设计与研究[D].南京:南京理工大学.2007:6-7

[3]苑士华, 魏超, 张银彩.液压机械无级变速器动态特性的影响因素研究[N].农业工程学报.2008-2 (2)

[4]王铁军.工程机械上液压机械传动的应用探究[J].液压与气动, 2012 (6) :61-63

[5]徐立友.拖拉机液压机械无级变速器特性研究[D].西安:西安理工大学, 2007:3-4

11.煤矿机械传动齿轮失效的改进途径 篇十一

煤矿机械齿轮, 其较高的弯曲极限应力, 通常应力强度需达1200MP, 如何在保证有限的齿轮组装空间的前提下提高齿轮的强度和使用寿命, 需不断进行科学研究和攻关, 通过采用新型的材料, 优化各参数, 通过优化齿轮的载荷计算方法, 修正齿轮强度的计算方式、选取优异的性能材料、通过先进的设计手段设计齿轮各参数、改用尖端科技来加工和处理工件。

在设计齿轮时需合理选择齿形, 一般来说渐开线齿形由于其具有较小的相对曲率半径, 一般情况下表面强度和弯曲疲劳强度是渐开线齿轮的2倍以上。且具有振动小、噪声低尺寸和重量较小的特点, 因此在齿轮要求较高的情况下应优先选用。

如考虑到工艺装备的限制, 只能采用渐开线齿轮时, 可以通过以下几种方法进行优化:一是可以通过重新搭配模数、螺旋角等参数, 来达到延长使用寿命的目的。二是可现代化的软件模拟设计, 通过齿轮结构方案的类比计算选出最优方案。三是采用大半径齿根过渡角来解决弯曲应力过度集, 从而提高弯曲强度。四是采用高粘度齿轮润滑油对齿轮进行润滑来改善齿轮的工况状态。

2 根据齿轮使用要求合理选材, 提高齿轮物理性能

齿轮材料关系到齿轮的物理机械性能。因此选材尤为重要。我们可以综合参考齿轮的设计强度、韧性要求以及现有工艺装备水平进行合理选材。一般来说, 最好选用低碳合金渗碳钢。用于煤机重载部位的齿轮可采用Ni-Cr或Ni-Cr–Mo等合金渗碳钢材。对于负载平稳且工况负载小的齿轮则可以选用模数较小的齿轮, 这些齿轮可用Ni-Mn钢。Ni元素提高了钢的韧性, 而Mo或Mn则能保证调质时材料具有足够的淬透性能。Cr则增加了材料的耐磨特性。国外已经普遍使用的新型渗碳齿轮钢因具有狭窄的淬透范围, 可以有效降低齿轮热处理变形。同时选取钢材时应注重钢材的致密度, 塑性和韧性。并且锻钢齿轮较铸钢齿轮有更好的机械性能。

3 采用尖端加工工艺保证加工精度, 提高齿轮咬合度

在滚齿这一重要工序中, 一是要将粗、精密滚齿区分开, 以保证齿形精度。齿形加工精度应达到9级精度以上。表面粗和偏载, 提高齿轮的要咬合度, 如果对对齿形进行磨、剃、研可提高15%左右的接触极限应力, 因而可以较大幅度提升齿轮使用寿命, 并达到降低噪音的目的。

4 控制热处理工艺流程, 提高齿轮承载能力

表面硬度可决定煤矿机械齿轮的承载能力。同时这一参数还受齿轮横截面剪应力与剪切强度的比值影响。通常来说, 我们需采用深层渗碳淬火来解决此类问题。这种工艺可以得到高的芯部硬度, 并且表面向深层过渡的残余应力较小。试验证明, 浅层含碳量控制在0.18%~1%为宜。如果采用碳、氮共渗工艺, 可将齿轮强度极限应力提高13%以上。氮的渗入深度一般控制在0.12 mm以内, 通过新工艺可以使齿轮表层产生压应力。热处理后, 合理的油浴人工时效处理可以较好的提高齿轮使用寿命。而且经过表面喷丸处理, 能有效提高疲劳强度, 从而提高齿轮使用寿命。

5 高水平安装, 定期护养, 提高齿轮使用寿命

齿轮的安装是影响齿轮寿命的重要环节之一。我们在组装或者是煤机检修过程中, 齿轮都应做到按照厂家或设计说明书进行, 齿轮轴心线的水平度、平行度、中心距、轴承间隙、齿轮侧隙、顶隙、接触区域或轴向窜动量等要着重测量和观察。齿轮的定期护养同样重要。使用时应适时监测齿轮的工作情况, 通过通过观现场, 听声音, 问情况, 查油量等方法进行诊断。要定期更换油脂, 润滑油, 并定期进行清扫。

润滑是影响齿轮使用寿命的关键因素。针对齿轮工况, 合理选用润滑油种类可有效延长其使用寿命。对齿面应力小的煤机齿轮, 一般应力小于4 000 kg/cm², 应选用机械油、一般齿轮油等。而齿面应力较大, 一般达4 000~6 000 kg/cm2的齿轮, 宜选用工业齿轮油。对于重负荷、多污染的齿轮, 宜选用极压齿轮油。

摘要：上世纪90年代以来, 我国煤矿机械得到长足发展, 煤矿机械越做越大, 其功率成不断增大趋势, 如采煤机的最大功率已经到了3000KW以上, 较20年前增长了10倍.掘进机的功率也在成倍增长, 3000KW功率以上的提升机在国内也不再新鲜。大功率设备需求设备各部件的机械性能大幅提升, 以保证更大的扭矩输出。齿轮作为主要煤矿机械传动部件, 在大功率设备中受力更大, 工况也更为复杂。煤矿机械齿轮的特点是低转速, 大模数, 负载需达20kN/cm2。虽然设备功率大幅提升, 但煤机外形尺寸变化不大, 因而齿轮尺寸, 外形变化不大。轮齿折断、齿面胶合、齿面点蚀和齿面塑性变形是煤矿机械齿轮的主要失效形式。齿轮的设计不合理, 或加工工艺不能达到设计要求, 加工精度不高会造成轮齿啮合度不高。大负荷运行的齿轮会发生塑性变形, 如造成齿轮飞边, 咬边, 坑凹缺陷。齿轮失效直接影响着煤机的正常运行, 本文就齿轮失效的原因提出几种改进途径。

12.小学科学机械传动 篇十二

Abstract： the mechanical transmission system is an important part of the mechanical equipment， mechanical transmission system is the main function of the force between the parts can be divided into gear， worm gear and worm drive， belt transmission， chain transmission， etc.， in the course of everyday use， wear line mechanical transmission system is very high， easy to damage. In this paper， the common failures of mechanical transmission system is analyzed， puts forward Suggestions for its daily maintenance methods， to serve as reference.

关键词：机械传动系统;常见故障;维护方法

Keywords： mechanical transmission system; Common faults; Maintenance methods

1.引言

作为机械设备中的重要组成部分，机械传动系统的使用非常的频繁，各种零部件容易在使用中发生磨损或损坏，这就要求使用者能够在发生小的故障时候能够对机械传动系统进行排错，然后恢复正常运转。在使用当中，必须能够对机械传动系统的常见故障有一定的了解，并能够在日常的使用当中对其进行日常性的维护，这样才能保证机械传动系统的使用寿命，不会再接下来的使用过程当中出现故障，影响生产的效率。

2.机械传动系统的常见故障分析

2.1电机的常见故障

电机作为机械传动系统的主要动力源，发生故障比较多。首先是在扫膛，机座加工压装方式以及加工设备是导致扫膛故障的主要原因，容易发生压入机座未导正导致扫膛、转子偏心导致扫膛、定子铁芯有问题导致扫膛;其次是振动，振动可能是电机本身引起的，也可能是传动装置引起的，还可能使机械负载端传递的，引起原因一般是转子固定不好、轴承弯曲、地基不平、零件松动;最后是杂音，故障一般出现的是挡风板异响、电磁声响（高频或低频）、电机发出高低不一且沉重的声音、轴承的噪声、不均匀的碰撞声、定转子杂音等等，引起的原因可能是零部件之间的间隙、不规则的摩擦、螺丝的松动、风叶的碰撞等。

2.2齿轮传动的常见故障

齿轮的常见故障主要有以下几种形式，首先是齿面的磨损，这主要是由润滑油不够或者油质有杂物导致齿轮摩擦损坏;其次是齿面的胶合和擦伤，主要是由于齿轮在高速运转过程中，齿面的温度过高，导致油膜的消失，引起齿面的损伤;再者是齿面接触疲劳，齿轮在咬合运转的过程中，既有相对滚动又有相对滑动，导致摩擦力在节点的两侧是相反的，容易造成部件疲劳导致齿面金属的脱落;最后是弯曲疲劳和齿轮断齿，在运行过程中，齿轮的根部受到的旋转冲击力是最大的，当这种周期作用力超过齿轮的极限时会导致齿轮断齿或弯曲。

2.3移动部件的常见故障

移动部件一般都是由皮带带动传动的，传动皮带有橡胶钢丝带或者尼龙钢丝带，移动部件常见的故障时皮带跑偏，主要原因首先是皮带两侧张力不平衡，由于皮带接头接偏、皮带不直和皮带老化造成皮带内部应力分布不均匀，引起皮带两侧的张力不平衡;其次是滚筒托辊对皮带产生侧向力，由于滚筒、托辊安装位置不正或者滚筒、托辊和皮带不再一条中心线上导致侧向力的产生;最后是滚筒、托辊对皮带两侧摩擦力的不平衡，由于滚筒、托辊及皮带表面湿度较高或有其他粘连物造成皮带打滑，产生跑偏，或者机架受重力影响造成皮带整体或部分沉降不同引起皮带跑偏。

3.机械传动系统的日常维护方法探究

3.1电机日常维护

机械设备最重要的部分是电机，好的日常维护能够减少电机的故障频率，电机的日常维护包括如下几个方面：①电压检测，电机的电压应该保证电压变化在额定电压的%10以内，频率变化在额定频率的%5以内，否则电压和频率变化过大会引起电机转矩的改变和其温度上升导致故障;②电流检测，保证电机运转时在额定电流范围之内，电流过大会导致线圈温度升高，导线绝缘劣化，导致电机零部件的寿命缩短抑或引发电机故障;③温度和通风状态检测，在电机运转过程中固定时间检测温度是否超出警戒线，通风部位是否正常，温度过高容易引发电机烧毁。

3.2齿轮传动日常维护

齿轮是机械传动装置的精密部件，损坏一点便会导致整个设备出故障，日常维护主要是以下几个方面：①噪音检测，发现异音必要时拆开机器检查齿轮咬合状况;②温度检测，一般润滑油温度不能超过35摄氏度，轴承温度不能超过40摄氏度，可以用点温仪来检测;③振动监测，齿轮轴承部件的部位振动应该固定，检测可以分为轴向、垂直、水平3个方向，可以用测震笔来检测。④轴承检测，检查滚动体、滚到是否有点蚀剥落以及保持架断裂等现象，同时用塞尺检查轴承游隙;⑤齿轮箱解体检测，通过目视检查齿轮咬合、齿轮磨损情况以及有无点蚀、剥落、胶合、折断等现象。

3.3移动部件日常维护

移动部件的维护主要是皮带传动装置的维护，有以下几个方面：①环境温度因素，皮带一般都含有橡胶成分，皮带的使用寿命会随着温度升高而急剧下降;②润滑油因素，润滑油脂能够加速橡胶的老化，再拆卸、安装皮带时，要注意皮带上的油脂，一定要擦干净;③安装张力，安装的张力直接影响皮带的使用状态，张力太小会导致皮带打滑，磨损严重，张力太大会导致皮带断裂;④皮带的弯折，帘线是皮带的重要组成部分，由玻璃纤维制成，比较脆弱，在反复弯折情况下容易折断，导致皮带断裂;⑤皮带保存，皮带保存应该在-15～40℃之间，相对湿度保持在50%～80%之间，避免阳光直接照射，保持清洁，减少酸碱物质的接触，防止皮带的弯曲和挤压等等。

4.结论

机械传动系统在日常的生产工作中用途是相当广泛的，使用者在使用过程中必须知晓机械传动系统各个部位的常见故障，能够在短时间内解决故障，恢复生产。其次在使用中，日常的维护是相当重要的，这能够决定机械传动系统部件的使用寿命以及故障频率。

参考文献：

[1]李涛.探析机械传动系统关键零部件故障预测技术[J].中小企业管理与科技（中旬刊），2014（03）

13.小学科学机械传动 篇十三

液压与气压传动

【课程名称】

气压传动元件。【教材版本】

李世维主编，中等职业教育国家规划教材――机械基础（机械类）。第2版。北京：高等教育出版社，2006。【教学目标与要求】

一．知识目标

1． 了解空气压缩站的作用和组成。了解后冷凝器、贮气缸、辅助元件的公用。2． 熟悉气缸、方向控制阀、压力控制阀和流量控制阀的功用及结构。3． 了解气压传动的特点及组成和工作原理。二．能力目标

1． 能够认识各种元件的符号及功能，注意气压元件与液压元件符号的区别。2． 能够比较液压传动与气压传动的特点，为正确选择传动方式作基础。三．素质目标

1． 具有应用所学液压传动的知识分析一般传动系统图的能力。2． 了解气压传动的主要特点及工作原理。四．教学要求

1． 认识气压传动的元件图形符号及功用。

2． 着重研究介绍与液压传动不相同的元件的工作性能和结构特点。【教学重点】

1． 空压机、后冷却器和贮气缸的功用及结构。2． 气动三联件的图形符号及功用。

3． 与液压传动的压力、流量和换向控制阀的结构，图形符号不相同的表示方法。【难点分析】

1． 气压传动的动力源比液压传动的动力源增加了后冷却器、贮气缸等元件的功用及气动三联件的作用。2． 各种控制元件的区别。【教学方法】

用比较法进行教学，讲授中配以示教板、挂图、实物或课件。【学生分析】

通过比较法学习，能较快地掌握气动元件的功用及图形符号。教学难度不会太大，须注意液压传动中所没有的元件的用途介绍。【教学资源】

1． 机械基础网络课程。北京：高等教育出版社，2006。

2． 吴联兴主编。机械基础练习册。北京：高等教育出版社，2006。【教学安排】

2学时（90分钟）【教学过程】 一．导入新课

1．提问：请同学介绍气压传动与液压传动的共同点和不同点。

2．在气压元件上，气压传动也有许多元件与液压传动的元件相似。本节课就介绍气压元件的结构和图形符号，请同学注意哪些元件是液压传动中所没有的，它们有哪些作用？ 二．讲授新课

1． 空气压缩站

它是为气压传动提供动力源，由空压机、贮气缸和后冷却器组成，如图8-30所示。

（1）空压机。与液压泵相似，按压力和流量分类。结构分往复和旋转式。

（2）贮气缸。贮存压缩空气，常称气包，是为消除气体的压力脉动。

（3）后冷却器，将空气中的水份分离出来，提高空气的纯度，保证空气的压力。结构如图8-32，33所示。

（4）空气过滤器、干燥器和油雾器。着重介绍气动三联件。如图8-35。

2．气缸，气马达

气缸与液压缸结构相似，气马达应用于气动砂轮，或气动抛光机，但应用不多。

3．方向控制阀

其结构与液压系统的方向阀相似，只是在图形符号上的排气口符号为三角形。因为排出的空气是直达大气。

4．压力控制阀

基本与液压系统相似，安全阀相当于液压的溢流阀，但结构上略有不同，如图8-42所示。

5．流量控制阀

与液压系统相同。

三．小结

1． 气压传动元件有许多与液压传动元件相同，但由于自身特点，动力源不一样，它是由空压机，贮气缸和后冷却器组成，以保证气压稳定，并清除空气中的水分。此外还有常用的气动三联件，它是由空气过滤器，油雾器和减压阀组成。2．换向阀的图形符号在排气口上由于与大气相同，以三角形尖头向外表示。其它相似。3．在结构上相似的元件，由于液压系统传动时，油液有一定的粘度，在各种阀体与阀芯之间的间隙公差可以选择比较大些，而气压传动的气体没有粘度，其元件的阀体与阀芯之间的公差就相应要小一些，否则将造气泄漏，无法正常工作。

14.小学科学机械传动 篇十四

1.1 系统的基本原理分析

液压机械传动的基本原理是保持液体在平衡的系统中能够静止。液压系统中的液体在各处的压强是一致的, 在一个相对平衡的系统中, 不同大小的活塞根据其本身承受压力的能力施加不同的压力就可以使得液体保持相对静止, 小的活塞上面应该施加较小的压力, 大活塞上面应该施加较大的压力。通过液体的传递可以达到变换的目的。液压在传动的过程中需要较多的元件, 其中主要的元件有执行元件、动力元件、辅助性的元件和控制元件等, 通过动力元件可以让系统产生运行的动力, 主要代表元件有液压泵。液压泵在工作的过程中主要是依靠容量的变化进行工作, 通常将这种动力部件称为容积液压泵。最常见的容积液压泵是齿轮泵, 它通过齿轮的变动使液体进行运动。在对液压泵进行选择时需要注意能量的消耗问题, 还需要解决一些液压效率问题。液压的执行元件可以将液压泵中提供的液压转换为机械能的装置, 与液压泵相反的工作装置是液压马达, 这种装置可以将液压能量转换为机械能, 从而使液压对外做功。液压元件可以对液体流动的方向和压力的高低进行控制, 能够确保其满足特定工作的要求。液压控制系统除了动力元件还有一些辅助性的元件, 通过辅助性的元件可以建设液压回路。

1.2 液压机械传动的优缺点分析

1.2.1 液压机械传动的优势

液压机械传动的应用范围相对广泛, 在各个领域都有基本的使用, 无论是一般工业施工的塑料加工机械还是钢铁工业用的冶金机械都具有其自身的实用性。使用液压机械传动装置在各方面都能够取得较大的进展, 这些装置具有高压、高速和高效率的特点, 液压机械传动的功率较大, 其本身也是高度集成化的系统, 具有一体化、小型化和轻量化的特点, 由于该系统和微电子技术可以紧密的配合, 可以在小空间内实现对功率的准确控制, 在各种行业的使用中发挥着较大的作用。

随着科学技术的发展, 各个部门对液压机械传动的要求也逐渐提高。较多的液压机械传动控制系统和电子技术的配合在海洋开发领域甚至是宇宙航行等各个领域发挥着重要的作用。各种电液伺服系统的使用将液压机械传动的应用逐渐提高。总之, 对于液压机械传动的元件应该根据需要灵活、方便的布置;液压机械传动具有体积小、重量轻、反应速度快和运动惯性小等特点, 方便在使用的过程中进行操纵和控制, 此外, 这种系统在较大的范围内可以实现调速。传动控制系统还可以对载荷进行适当的调整。液压机械传动控制系统主要的工作介质是矿物油, 可以自动润滑, 具有较长的使用寿命。该系统比较容易实现直线运动和机械的自动化, 如果使用电液联合控制, 可以确保高程度的自动控制。

1.2.2 液压机械传动存在的缺点

影响液压机械传动控制系统运行的平稳性和正确性关键在于液压系统存在漏油的因素, 从而导致液压机械传动的传动比例不能得到严格的保存。温度的变化对液压机械传动的影响相对较大, 不同的温度会导致液压机械传动控制系统中的液体粘性发生变化, 从而使得传动控制系统的运动特性发生改变, 影响其工作的稳定性, 为了保持液压机械传动控制系统工作较为稳定, 应该避免在温度较高的环境条件下作业。此外, 液压系统发生故障的情况下不能很好的对故障进行检查和排除。液压机械传动控制系统在运行的过程中容易造成污染, 一些液压元件在机械加工的过程中容易产生金属粉末, 这些粉末粘贴到金属管螺纹地区的胶带碎片上容易造成密封胶的脱落。液压机械传动控制系统在运转时其外部环境中的污染物也会吸附到液压油箱上面, 导致系统运行不稳定。此外, 系统在运行前没有对杂质清除彻底就会使得外部的杂质和系统本身附着的杂质复合, 在元件的运行过程中产生一系列摩擦, 不利于系统的正常运转。

2 液压机械传动控制系统在机械设计制造中的应用

2.1 机械设计制造中对液压机械传动控制系统的应用和发展

无论是现代建设还是国防建设, 都需要将一些大型的工程装备融入到里面, 液压机械传动控制系统作为一种新型的机械化系统能够满足当代设备的多种要求, 由于一些机器设备的功率相对强大, 具有较高的生产使用效率, 精度也相对高, 液压系统在这些行业中的使用能够满足高集成化的要求, 可以很好地适应施工环境和不同的工作条件。我国一些高水平的技术设备具有较好的自主研发能力, 主要原因在于极端化的工作环境和精度化的施工技术。液压技术的发展使得我国一些技术在研究方面也取得了较好的成就, 系统的集成化说明只有抓住系统研究发展的方向, 才可以研发出社会所需要的技术产品。

2.2 我国液压机械传动技术应用中的不足

我国液压技术在应用的过程中虽然在一些产品的使用上面具有较大的进步, 同时凸显出液压技术发展的潜力和发展动力, 但是在使用和发展的过程中还存在较多的不足之处。我国的液压技术在一些重要的元件使用上任然依靠外国的液压产品进行辅助, 我国使用的一些产品在国际范围内和其他国家使用的产品之间存在着明显的差别。需要将我国发展成为液压强国, 就必须弥补液压研究方面存在的不足和缺陷, 要对液压技术进行研究, 从而形成我国的自主产品和液压技术制定详细的发展目标, 使我国的液压产品和液压技术超过国际上其他国家的产品和技术。只有这样, 才能够使得我国的液压技术水平逐渐提高, 减少在装备制造过程中的缺陷和不足, 从而实现最终的液压发展目标。

2.3 液压机械传动技术在更多场合中的应用

随着计算机技术的深入和发展, 液压技术作为一种被广泛使用的技术在各个领域不断得到拓展。液压控制技术和计算机控制技术的连接可以在更多的场合发挥较好的作用, 对于预期的控制任务和控制目标可以巧妙灵活的完成。与机械传动技术进行比较, 液压机械传动技术更容易实现动力参数和运动参数的控制。一般情况下, 液压工业具有较高的销售额, 占据机械工业产值的3%左右, 说明液压在工业领域中的使用较为重要。液压具有较高的传递效率, 可以实施恒功率的输出控制, 整个液压系统的结构相对简单, 可以充分的利用功率。液压系统具有较大的系统钢芯, 可以正反方向进行运转, 在机械的操作过程中对于各个操作动作都能够容易的实现, 在所有的工程机械装备中几乎都能看见液压技术的踪迹, 利用液压技术可以对很多机械实施控制。液压机械传动技术的在工程机械运行中具有广阔的前景, 主要是因为恒功率组合可以对变量系统进行调节和开发。

3 结束语

随着工程机械技术的发展, 一些新的技术和工艺逐渐出现, 使得工程机械逐渐向智能化的方向发展, 对工程机械装置的要求也逐渐提高。液压机械传动技术的发展和其在工程机械中的使用也具有较大的优势, 尤其是液压技术和微电子技术的结合使得液压机械传动技术在工程机械中的作用越来越突出, 极大地促进了机械技术的发展。我国的液压机械传动控制系统还存在一些缺陷和不足, 需要加强对该技术的研究, 促进我国液压技术快速的发展。

摘要：科学技术的发展使得技术水平不断得到提升, 出现了一些大功率大容量的技术设备, 促进了机械设计制造的发展, 液压机械传动作为一种新型的技术在机械设计制造中不断得到应用, 对机械设计制造起着关键性的作用。液压机械传动主要是以液体为介质进行能量传动和控制的方式, 该系统以其较灵活的控制方式和便捷的控制属性在工业控制中的使用最为广泛。系统本身是以压流体为能源介质对各种机械进行控制, 由一个元件回路的控制对若干个组合进行控制来完成能量的传递。文章就液压机械传动控制系统在机械设计制造中的应用进行分析。

关键词：机械设计制造,液压,传动控制系统,应用

参考文献

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