企业物流成本控制及案例分析

2024-08-18

企业物流成本控制及案例分析（精选9篇）

1.企业物流成本控制及案例分析篇一

对于物流企业作业成本的分析与管理1

研究认为，第三方物流的核心竞争优势在于“成本”，而发挥第三方物流核心竞争优势的关键在于“成本管理”。因此，要实现有效的成本管理和控制，就必须对成本进行客观核算。在我国目前的会计制度下，由于没有对物流成本进行单独核算，导致大部分的物流成本隐藏于水面之下，从而使物流成本严重偏离了实际成本。尽管学者和业界尝试用传统的成本控制方法如标准成本法、目标成本法等促使企业挖掘节约成本的潜力，但是，所获得的物流成本信息仍然是用金额评价的物流活动的结果。如果不超越物流成本本身，即使再准确的物流成本核算也失去了意义。

作业成本会计系统是由美国学者罗宾·库珀(RobinCooper)和罗伯特·卡普兰

(Robert·S·Kaplan)于1984年创立的。作业成本法的精髓就是作业消耗，其基本原理是依据不同的成本动因分别设置作业成本库，再分别计算各成本计算对象所消耗的作业量，分摊其在该成本库中的作业成本，然后分别汇总各成本计算对象的作业总成本。

作业成本法(Activity-BasedCosting，简称ABC)从诞生开始，就引起了西方管理界和会计界的广泛关注，公开发表的各类学术成果不断增多。20世纪90年代，在英美管理会计、《成本管理杂志》、《哈佛商业评论》及《注册管理会计师杂志》等会计刊物发表的ABC论文数以百计。随后，由于一些公司在应用ABC后又因种种原因放弃使用，理论界对ABC的研究一度趋于冷静，也有人发表文章对ABC的正确性、适用性提出质疑。但是，随着ABC在越来越多的公司、行业应用，特别是ABC应用软件的开发，ABC又进入一个新的发展期。自1995年以来，我国便有不少学者和单位致力于ABC的引进与应用，如余绪缨教授、王平心教授、杨烈飙博士、邓为民博士以及中国中青年财务成本研究会、中国会计学会等。西安交通大学的王平心教授在1997年承担的国家自然科学基金项目“适应先进制造系统的作业会计研究”和1999年承担财政部重点会计科研课题“管理会计应用与发展的典型案例研究”中研究了中国企业是否具有实行ABC的条件，中国企业能否应用ABC和怎样应用;王耕、王志庆等人从战略成本管理的角度结合实际案例对在国有制造业企业中应用作业成本法进行了探讨;武汉理工大学的邓明然教授在东风汽车股份有限公司做了试点研究，把ABC用于经营决策、成本控制、战略制定等方面并取得了一定的成果。

一、作业成本法

作业成本会计是建立在“作业”这一基本概念基础之上的。按照詹姆斯·A·布林逊在《作业会计》一书中的解释，所谓作业是企业为提供一定量的产品或劳务所消耗的人力、技术、原材料、方法和环境等的集合体。其基本思想是在资源和产品之间引入一个中介——作业，基本原则是作业消耗资源，产品消耗作业;生产导致作业的发生，作业导致成本的发生。作业

是成本计算的核心和基本对象，产品成本或服务成本是全部作业的成本总和，是实际耗用企业资源成本的终结。

作业成本会计计算产品成本时，先将成本按各个作业进行归集，除了直接材料、直接人工可直接归集于产品外，制造费用则按作业产生的原因归集到不同的成本池中，然后按作业产生的原因采用不同的分配标准，将成本池中的制造费用向各种成本对象进行分配。

作业成本法与传统成本法的根本区别表现在：缩小了间接费用分配范围，由统一分配改为由若干个成本库进行分配;细化了分配标准，由传统的按单一标准分配改为按多种标准分配，对每种作业选取属于自己的合理分配率。由于细化了分配标准，所以作业成本法可以提供更为准确的成本信息。

二、物流企业应用作业成本法的优势

作业成本法引起物流管理者感兴趣的原因是：同传统的“数量基础成本计算”方法相比，作业成本法能够更好地满足物流管理的需要。传统成本核算方法只能展示物流成本的大小，这些成本数据在物流管理上所发挥的作用有限，尽管有不少企业已经把握了物流成本，却在如何灵活应用这些数据上遇到了难题。这说明，按照传统的计算方法得到的成本数据在解决物流管理中出现的问题上，在促进物流管理水平提高方面表现出了很大的局限性。虽然作业成本法产生于制造企业，但作业成本法应用于物流企业却有很大优势：

(1)物流成本按功能可分为：运输成本、仓储成本、流通加工成本、包装成本、装卸与搬运成本和管理费用。这些成本大部分是间接成本，又以固定成本的形式出现，因此，物流企业没有直接的、可追溯成本作为合适的分配基础。

(2)物流企业实际上没有或只有很少材料成本——企业主要的短期变动成本，执行单项客户作业所需要的资源波动并不影响对这些资源的短期消耗。因此，如果物流企业按其短期变动成本做出关于服务客户的决策，显然是不切实际的。

(3)物流企业要比制造企业更加关注客户的成本和获利情况。物流服务具有高度不确定性，服务成本依赖于谁提供服务以及何时、何地提供什么样的服务，服务达到何种程度等。因此，以作业为基础，按客户计量成本和收入比按产品计量成本和收入能为公司提供更为相关，更有价值的信息。

(4)小批次、个性化服务特点鲜明。物流企业面对众多的客户，每个客户所要求的服务都是不一样的。作业成本法在产品(服务)品种多样、结构复杂、工艺多变、经常发生调整生产作业的情况下优点突出。

(5)物流过程的可分解性。物流过程虽然复杂，但都可以分解为单独的活动(作业)，比如可以把仓储分解为装卸、搬运、验收、加工、补货等，这为物流企业实施作业管理提供了可能。

三、作业成本管理

作业成本管理(Activity-basedCostingManagement，简称ACM)是以提高客户价值、增加企业利润为目的，基于作业成本法的新型集中化管理方法。它通过对作业及作业成本的确认、计量，最终计算产品成本，同时将成本计算深入到作业层次，对企业所有作业活动追踪并动态反映，进行成本链分析(包括动因分析、作业分析等)，为企业决策提供准确信息;指导企业有效地执行必要的作业，消除和精简不能创造价值的作业，从而达到降低成本、提高效率的目的。

近几年来，作业成本管理在一些先进国家得到了广泛的应用，大大地提高了成本信息对决策的相关性和作业管理思想的优势。表1是作业成本管理在企业经营管理及决策中的应用情况统计表，从中可以看出，作业成本管理系统在企业生产经营过程中具有非常重要的作用。作业成本管理在国外企业得到了广泛的应用，并且深入到了企业生产经营管理及决策的各个方面。其中，应用作业管理进行成本控制目的的企业占企业总数的89%，其次是用于成本预算的企业，占企业总数的85%，其他还有用于过程改进、营运评价、产品盈利性分析等目的的。

作业成本法在物流企业中具有极大的作用：

(1)利用作业成本信息对资源进行优化配置，以较少的资源提供更具获利能力的产品组合。利用作业成本信息对产品获利能力进行分析，尽量说服客户使用本企业已成熟的服务项目，减少因客户要求的特别服务而引起的配送计划改变带来的成本上升或努力提高服务价格弥补特种服务的维持费用。

(2)对各种方案进行成本分析，选择成本最低作业。在进行运输决策时，要对运输方式、运输工具、运输线路、运输时间、运输成本的预算，运输人员的配备和运输投保等多种方案进行分析选择，在完成同样作业的前提下，选择高效率、低成本的方案。

(3)尽量实现作业共享，减少批次作业成本。运输作业中可利用规模经济的特点，增加装运规模，包括接受运输订单的管理费用、定位运输工具装卸的时间、开票以及设备费用等与商品转移有关的固定费用。固定费用不随装运数量而变化，作业共享可减少每单位运输成本。

(4)消除多余作业环节，减少高成本和无效工序。在搬运装卸作业中必须很好地考虑运输和保管活动的连接和配合，运用信息技术对作业进行有效的调配、控制，尽量减少装卸搬

运的环节和次数，消灭重复、无意义、可有可无的作业，根据实际情况采取有效方法避免时间浪费。装卸本身不会提高物品的价值，而且还会因破损、污损等原因降低价值，所以，不必要的搬运和装卸应尽量避免。

(5)合并被划分过细的相关作业。对于那些被划分得过细的，却又关系密切、属性基本相同的作业应予以合并，以便减少成本动因的数目，降低系统的复杂性和实行成本，提高作业过程的总体效率。例如，可将“客户调查作业”、“合作洽谈作业”、“合同签订作业”都合并为客户开发作业。不同作业是否有必要进行合并应视拟合并的各项作业的复杂程度、相互之间的相关程度以及能否适应管理要求的具体情况而定。

(6)改善作业流程。作业流程的改善是从作业层次上重新设计组织的各项工作，由于作业是组织的基本活动，所以重构作业，也即重构了组织，重构了物流。如果说设计和开发作业成本系统的过程能揭示物流的现状的话，那么改善作业流程便能使物流向更佳状况发展，使物流从“现在是什么样”走向“该怎么样”。

四、结论

作业成本法非常适合物流成本管理。它能够降低物流成本，提高物流服务质量和效益，为物流企业提供合理的物流服务收费标准。由于作业成本法能够更加精确地对成本进行分摊，因而，能够为企业的预算制定、财务报表提供更为准确的数据，全面支持企业的战略规划、客户管理、绩效管理。

在某种程度上，作业成本法的实施水平代表了一个企业的现代化管理水平和整体实力。企业在实施作业成本法前必须根据自身的技术水平、成本结构和成本效益原则，对作业成本法的实施进行可行性分析。当然，尽管有些企业还不具备采用作业成本法的基础，但可以充分借鉴先进的作业管理思想，这对提高企业的经营管理水平，改进成本核算信息是大有裨益的。

2.企业物流成本控制及案例分析篇二

在物流过程中, 企业为了提供有关的物流服务, 要占用和耗费一定的活劳动和物化劳动, 这些活劳动和物化劳动的货币表现, 即为物流成本。

(一) 物流成本的构成。

物流成本涵盖了生产、流通、消费全过程的物品实体与价值变化而发生的全部费用。它包括了从生产企业内部原材料的采购、供应开始, 经过生产制造中的半成品、产成品的仓储、搬运、装卸、包装、运输及在消费领域发生的验收、分类、仓储、保管、配送、废品回收等所有的成本。具体来讲, 物流成本包括物流活动中的物资消耗、物资在物流活动中发生的合理耗损、企业为了开展物流活动的人力成本、用于保证物流系统运作顺畅的资金成本、研究设计重建与优化物流过程的费用、物流活动中发生的其他费用等。从我国的财务管理过程看, 由于处于社会再生产的不同领域, 物流成本在具体核算时是分为流通企业物流成本和生产企业物流成本分别核算的。

(二) 物流成本的特点。

要加强物流成本管理, 应先明确企业物流实践中反映出来的物流成本的特征。在通常的企业会计报表中, 物流成本核算的是企业对外部运输业者所支付的运输费用, 或向仓库支付的商品保管费等传统的物流成本;对于企业内与物流中心相关的人员费、设备折旧费等各种费用, 则与企业其他经营费用统一计算。因在一般的物流成本中, 物流部门完全无法掌握的成本很多, 如保管费中过量进货、过量生产、销售残次品的在库维持及紧急输送等产生的费用都是纳入其中的, 从而增加了物流成本管理的难度。物流在企业会计制度中没有单独的项目, 一般所有成本都列在费用一栏中, 较难对企业发生的各项物流成本做出明确、全面的计算与分析。对物流成本的计算与控制, 各企业通常是分散进行的。也就是说, 各企业根据自己不同的理解和认识来把握物流成本, 这样就带来了一个管理上的问题, 即企业间无法就物流成本进行比较分析, 也无法得出产业平均物流成本值。

二、企业物流成本影响因素

在对企业的物流成本实施有效地控制之前, 全面了解其影响因素将会使管理活动更具针对性, 达到事半功倍的效果。影响物流成本的因素很多, 以下主要从四个方面分析影响物流成本的因素。

(一) 物流合理化程度。

物流合理化就是物流设备配置和一切物流活动趋于合理, 具体表现为以尽可能低的物流成本获得尽可能高的服务水平。物流合理化包含的内容很多, 不能简单地局限于运输、保管、装卸、搬运、包装、流通加工和信息处理等物流要素的合理化, 而应把全部物流设备和物流活动看作一个有机的整体, 各物流要素同处于该系统之中, 发挥着各自的功能和作用。如, 有时提高运输频率, 运输成本增加了, 但仓储的成本下降了, 总的物流成本也会减少, 这就到经销商为止, 而现在出现了直销方式, 产品直接送到消费者手中, 这样感觉增加了配送费, 但节省了包装费和仓储费, 实际总的物流成本也降低了。由此可见, 物流的合理化要根据实际物流流程来进行规划设计, 不能单纯地强调某环节的合理, 而应把物流合理化当作是整物流系统的优化, 目的是实现最低的物流总成本。如何设计物流服务方案, 将是实物流合理化的关键, 也是降低物流成本、获取更多“第三利润”的有效途径。

(二) 物流服务质量。

在物流质量管理的过程中, 物流服务质量是当前买方市场下企业所追求的主要目标, 物流服务是物流成本的一项内涵。物流服务质量的好坏, 直接影响着企业在市场上的竞争力。一般情况下, 提高服务质量, 物流成本就会上升, 降低物流服务质量, 物流成本也会相应地下降;另一方面, 只有不断提高物流质量, 才能不断减少至消除各种差错, 降低各种不必要失误所带来的费用支出;而且只有不断提高物流服务质量, 保持良好的信誉, 才能吸引更多客户, 形成规模化的集约经营, 提高物流效益, 根本上降低物流成本。所以, 在降低物流成本与提高物流服务质量之间存在一种立统一关系, 在确定物流服务质量的时候, 要以得到用户满意为前提, 同时兼顾物流成本的合理, 使两者的利益达到协调统一。

(三) 物流效率。

物流的高效率一般会带来高效益。提高物流效率, 可以减少资金占用, 缩短物流周期, 降低储存费用, 从而节省物流成本。跨国公司一般都采用与其制造、分销业务需求相匹配的集中的物流组织形式、集成的物流系统、先进的物流中心和配送中心网络、自动化的物流设施设备以及先进的计算机与信息网络, 来提高其物流运作效率。但是, 提高效率经常需要增加投入, 包括增加固定资产投资和营运资本投入, 这样使固定资产折旧增加、运营成本增加, 而且物流效率的增加也不一定短期就可以降低物流成本。因此, 也必须从企业发展战略、供应链关系、竞争状况、企业资金实力等多方面进行综合衡量, 确定企业的物流效率水平。

(四) 物流人才的数量与质量。

使物流合理化、提高物流服务质量及提高物流效率, 这些都需要专业人员去做, 他们的工作方法、态度, 将直接或间接影响企业物流成本的大小。重视物流人才, 可以节省许多机会成本;他们的一个好建议或者合理优化的方案, 都会给企业带来巨大效益。所以, 物流人才是企业的宝贵资源, 是一种潜在效益。想要发展物流水平, 就必须重视物流人才的培养和培训。同时, 给他们创造一个良好的工作环境, 也符合我们培养人才、留住人才、使用人才的人才管理办法。通过他们的不断努力, 就可以实现企业物流成本的降低、物流效益的增加和物流水平的现代化。

三、企业物流成本控制与经济效益的关系

物流成本控制是企业物流管理的重要方面, 通过对物流成本的有效控制, 能推动企业物流的合理化进程, 提高企业的经济效益, 进而有助于国家或地区经济的发展。因此, 物流成本控制与经济效益的关系可以从微观层面 (企业) 和宏观层面 (行业和社会) 来考察。

(一) 微观层面。

在完全竞争的市场环境下, 产品的价格由市场的供求关系所决定, 但价格背后体现的还是产品的价值量, 即产品中所凝聚的人类抽象劳动的数量。商品价格并不取决于个别企业的劳动时间, 而是由行业平均必要劳动时间所决定。当某个企业的物流效率高于所属行业的平均物流效率, 物流费用低于所属行业平均物流费用水平时, 该企业就有可能因此获得超额利润, 物流成本降低部分就转化为企业的“第三利润”;反之, 企业的利润就会下降。正是这种与控制物流成本相关的超额利润的存在, 而且具有较大的空间, 促使企业积极致力于控制物流成本。所以, 由于物流成本在产品成本中占有很大比重, 在其他条件不变情况下, 控制物流成本意味着扩大了企业的利润空间, 提高了利润水平。另外, 物流成本的降低, 意味着企业在产品价格方面的竞争优势得到增强, 企业可利用相对低廉的价格在市场上出售自己的产品, 从而提高产品的市场竞争力, 扩大销售, 并以此为企业带来更多的利润。

(二) 宏观层面。

如果全行业的物流效率普遍提高, 物流平均费用下降到一个新的水平, 那么, 该行业在国际上的竞争力就会得到增强。对于一个地区的行业来说, 可以提高其在全国市场的竞争力。而且全行业物流成本的普遍下降, 将会对产品的价格产生影响, 导致物价相对下降, 这有利于保持消费物价的稳定, 相对提高国民的购买力。同时, 物流成本的下降, 对于全社会而言, 意味着创造同等数量的财富, 在物流领域所消耗的物化劳动和活化劳动得到节约, 以尽可能少的资源投入, 创造出尽可能多的物质财富, 提高了资源利用效率。

四、企业物流成本控制策略

当前我国企业特别是制造企业由于生产批量大, 劳动力成本低, 同时又有较强的柔性生产能力, 在国际上具有一定的竞争力, 而物流成本却大大高于发达国家, 在综合成本中起的是抵消作用。在一般的社会产品中, 我国的人力资源成本相当于发达国家的1/5, 而物流成本高出3倍, 当前物流成本过高已成为中国企业发展的主要障碍之一。我国物流成本控制问题应该从企业物流成本的局部及综合控制两个方面着手研究物流成本控制的对策。

(一) 企业物流局部成本控制。

物流成本的局部控制, 就是在企业的物流活动中, 针对物流的运输成本、仓储成本、装卸搬运成本、包装费用及配送成本等几个方面所采取的策略和控制, 以达到预期的物流成本目标。

1、运输成本的控制。

运输在物流中占有很重要地位, 企业的采购、销售、配送等环节都需要运输。运输成本主要包括固定成本、车公里变动成本、吨公里变动成本和其他变动成本 (如过桥过路费等) 。构造货运车辆调度整数规划模型或其他模型, 在采用精确算法或启发式算法对模型的分析、计算的技术解决方案中除考虑车辆运行时间、运行线路、车辆使用效率等因素外要充分考虑成本因素, 选择车辆最优调度方案。运输费用的控制点主要在运输时间、运输准确的可靠性以及运输批量等方面。

2、仓储成本的控制。

物流管理部门充分分析仓储管理中采购成本、仓储成本等成本, 以便正常做好管理决策。仓储成本的控制点在于简化出入库手续, 仓库的有效利用和缩短储存时间等。控制方式主要有强化仓储各种费用的核算和管理。采用现代化的管理手段, 使仓储管埋信息系统形成严格的科学体系, 操作上以作业机械设备为基础, 采用条形码识别系统, 减少工作人员工作量和工作误差, 提高效益。可运用最佳订货批量控制、库存控制理论、ABC分类法等方法, 搞好仓储管理。

3、装卸搬运成本的控制。

装卸搬运费是物资在装卸搬运过程中所支出费用的总和。控制点在于管理好储存物资、减少装卸搬运过程中商品的损耗率、装卸时间等。控制方式有:对装卸搬运设施的合理选择, 根据企业生产、销售发展计划, 分析使用不同搬运设备的成本差异, 结合财务可能确定选用人力、半机械化、机械化、半自动化、自动化搬运设施;防止机械设备的无效作业、合理规划装卸方式和装卸作业过程, 如减少装卸次数、缩短操作距离、提高被装卸物资纯度、消除无效搬运等。

4、包装费用控制。

据统计, 多数物品的包装费用约占全部物流费用的10%左右, 有些商品特别是生活用品, 包装费用高达50%, 控制点是包装的标准化率和运输时包装材料的耗费。控制方式有:选择包装材料时要进行经济分析:运用成本核算降低包装费用, 如包装的回收和旧包装的再利用。努力实现包装尺寸的标准化、包装作业的机械化;有条件时组织散装物流等。

5、配送成本的控制。

配送是以现代送货形式实现资源的最终配置的经济活动。这些因素主要包括:供货地至配送中心间的运输成本;配送中心至客户的配送成本及人工费、管理费等。主要控制点是加强配送的计划性管理, 以最合理的配送方案解决客户配送需要与企业配送成本控制目标之间的矛盾。局部控制的不同控制方式的选择依赖于企业物流的运作模式。企业物流部门者必须协调各个部门, 在符合经济原则和因地制宜原则的前提下努力实现企业物流过程的综合控制。

(二) 企业物流成本综合控制。

企业物流成本综合控制措施物流成本的综合控制, 包括了事前、事中和事后对物流成本进行预测、计划、计算、分析、反馈、决策等的全过程的系统控制, 以达到预期目标。企业物流成本综合控制的主体是企业物流管理组织和机构, 客体是企业经济活动中发生的物流成本。综合控制有别于局部控制, 具有系统性、综合性、战略性的特点, 有较高的控制效率。

3.企业物流成本管理分析篇三

关键词：企业物流成本管理；现状分析；完善思路

所谓物流成本管理，就是通过成本去管理物流，即管理的对象是物流而不是成本，物流成本管理可以说是以成本为手段的物流管理方法。成本作为物流管理的手段是因为，一是成本能真实地反映物流活动的实态；二是成本可以成为评价所有活动的共同标尺。就第一点而言，一旦用成本去掌握物流活动，物流活动方法上的差别就会以成本差别的形式明显地表现出来。就第二点而言，用成本这个统一的尺度来评价各种活动，可以把性质不同的活动放到同一场合进行比较，是有效管理物流的一种新思路。物流成本管理的目的是物流成本的控制和降低。

一、企业物流成本管理现状分析

1.企业内部物流体制没有理顺

虽然不少企业对自身物流体制进行了改革，但并没有真正理顺，体制设计缺乏科学性、前瞻性，与社会物流的发展与分工不协调，没有从供应链的角度，整合供应物流、生产物流和销售物流，在职能制或直线职能制的框架下，依然是条块分割、部门分割。物流一体化的组织结构依然是难以达到的目标，企业物流中心的构建还有很多困难，内部配送难以实现。

2.传统的物流服务已经不能适应现代企业的生产运作模式

当前，由于竞争的加剧，企业越来越倾向于大量的定制化生产，对物流的要求也倾向于实行多批次、小批量配送和适时配送。而大多数企业只是企图在过去物流系统的基础上降低物流成本，尚未建立适应现代化生产运作的物流系统，以适应多批次、小批量物流和及时配送的要求，导致了物料不能立即进入生产线，产成品也无法即时流通，增加了企业的物流成本，降低了整体盈利能力。

3.物流意识、理念落后

企业讨论的发展重点通常都是关于生产领域的，而缺乏对物流的关注，“大采购、小批发”、“重商流、轻物流”的观念在人们头脑中仍有较深的痕迹。企业对物流的理解大多仅限于运输、仓储等低增值业务，而对物流系统设计、物流合理化、开发信息系统等高增值业务缺乏应有的了解。没有树立现代物流意识，没有充分认识到现代物流管理是降低生产总成本、增强企业竞争力的重要手段。更为严重的是中国企业缺乏现代物流是“第三利润源”的理念没有将物流看成为优化生产过程、强化市场经营的关键，而将物流活动置于附属地位，大多数企业将仓储、运输、装卸搬运、采购、包装、配送等物流活动分散在不同部门，没有纳入一个部门对物流活动进行系统规划和统一运作与管理。另外，在物流的服务意识等方面也与发达国家存在巨大的差距。而企业所建立的物流结构体系正是基于其自身所持有的物流理念，落后的观念必然导致的落后的物流体系和物流管理，当然也就无从谈到降低物流成本。

二、完善物流成本管理的思考

1.物流合理化

物流合理化就是使一切物流活动和物流设施趋于合理，以尽可能低的成本获得尽可能好的物流服务。根据物流成本的效益背反理论，物流的各个活动的成本往往此消彼长，若不综合考虑，必然会造成物流成本的增大，造成物流费用的极大浪费。对于一个企业而言，物流合理化是降低物流成本的关键因素，它直接关系到企业的整体效益，也是物流管理追求的总目标。物流的合理化要根据企业物流流程的实际情况来设计、规划，不能单纯地、片面地强调某个环节的合理、有效、节省成本，而是必须系统考虑。

2.提高物流速度

物流速度是影响物流成本的重要因素。提高物流速度，节省时间资源，可以减少资金占用，缩短物流周期，降低库存费用，从而节省物流成本。充分体现了“时间就是金钱”。提高物流速度可以从提高各个物流子系统的速度入手，比如，提高采购物流的速度，提高生产物流的速度、提高销售物流的速度，来缩短整个物流周期，提高资金利用率。

三、完善物流成本管理的思路

1.建立现代企业物流组织结构

要从根本上解决企业内部物流职能分散，物流活动难以协调的问题，必须从改造企业的组织结构入手，建立现代的企业物流组织结构。目前，企业的物流组织结构主要有几种可供选择：第一，传统组织结构模型。基本是基于传统的职能专业化分工，按职能设置部门，而物流活动实际上分散于各个相关的专业活动中，由上级主管部门进行协调。在职能分工中，全部物流职能直接由采购、制造、财务、市场营销等部门负责监督管理，简单直接。但是实际中各部门可能从各自的利益出發，很难使物流系统的运作协调一致，企业整个物流活动缺乏连接，容易出现断流现象。第二，功能集合型组织结构。是在传统的基础上，将各专业部门内的物流功能进行整合，使物流活动在组织中凸现出来，以便于各部门进行计划、控制、协调。这种组织结构对于外部环境较为稳定，采用常规技术，重视内部经营效率，员工专业素质不高的中小规模企业比较适合。

2.构建高效率的物流系统

根据物流成本效益背反理论，物流成本得以降低的关键在于从物流的整体来考虑，而不是片面的强调某一环节。也就是说要把物流的各个环节联系起来看成一个物流系统进行整体设计和管理，以最佳的结构、最好的配合，充分发挥其系统功能、效率，实现整体物流合理化。物流系统包括商品补充、仓储、保管、库存管理、物流作业、出货、配送、信息管理等物流有关的一切活动。显然，对于提高物流质量、加快物流速度、降低物流费用、减少不必要的浪费和损耗，从而降低整个企业的物流成本来说，企业构建物流系统并使之高效率的运作是其必不可少的手段。

参考文献：

[1]张鲲：《试析沃尔玛物流信息系统的内部控制模式》，《物流技术》，2004年第3期

[2]傅桂林编著《物流成本管理》中国物资出版社，2004年1月第1版

[3]潘锦华：《自控高手海尔》，《环球供应链》，2004年第5期

4.企业物流成本控制及案例分析篇四

我国中小企业物流外包存在的问题及对策分析

前言

Hamel等BPR专家认为：“一个组织应该将价值创造体系中的每项活动定义为一种服务；仔细分析每项服务活动，看其是否能成为世界最佳；对于那些不能通过公司内部供应成为世界最佳的活动，就将其取消、外包或与他人合作”。

降低成本往往是使用第三方物流的最原始的动机。由于第三方物流提供商往往拥有规模、专业优势、管理经验等方面的优势，这些都是降低成本的重要驱动因素，因此企业可以借此获得较为显著的成本降低。“据美智管理顾问公司与中国仓储协会2002年对第三方物流市场状况的调查表明：有33%的企业选择第三方物流的原因是降低成本，占第一主要原因，而专注企业核心业务、提高服务水平和质量、减化复杂流程、增强供应链的灵活性分别占27%、24%、13%、3%。”[1]

国内学者王淑云、孟祥茹的《物流外包与管理》阐释了物流外包的机理，中国的物流市场现状，物流外包活动，物流外包决策分析，物流成本管理，物流绩效管理等问题；郝皓的《基于制造外包的供应商协同——理论研究与实证分析》阐述了供应商协同的相关理论、物流外包的系统分析、制造物流外包的供应商协同基本模式及实证研究、制造物流外包的供应商协同管理策略，并提出了未来的研究方向。

在中国，中小型企业由于其数量多，比重大，类型遍布各行各业，对国民市场经济起着举足轻重的地位，同时，中小型企业是中国经济发展的生力军，对中国经济的飞速发展有重大的意义。随着市场经济环境，生产资料竞争日益加强，使得这些中小型企业无论是在管理上，生产上还是物流控制上，都在寻找最优的生存条件，以降低企业的生产劳动成本，增强其产品或服务的市场竞争力。在中国经济高速发展的今天，现代物流扮演着重要的角色；在市场经济竞争日益激烈的今天，企业物流的外包活动的确能降低企业的物流成本，同时也为物流外包活动的发展提供了广阔的空间，因此，物流外包已经成为各个国家企业物流管理的主流模式。物流外包活动对于中国现在的中小型企业来说，无疑是提供了更好的发展条件。但由于我国物流业起步迟，经验不足，在发展上尚未成熟及中小企业自身存在的特点，中小型企业必须采取正确的态度看待物流外包，并不断的克服自身的问题。

第1页广东商学院华商学院

我国中小企业物流外包存在的问题及对策分析

一我国中小型企业物流外包的现状

物流业务外包是制造企业为集中资源、节省管理费用，增强核心竞争能力，将其物流业务以合同的方式委托给专业的物流公司（第三方物流）运作。“随着市场竞争的不断深化与加剧，企业建立竞争优势的关键，已从节约原材料"第一方利润源泉”、提高劳动生产率的“第二方利润源泉”，转向建立高效物流系统的“第三方利润源泉”。”

[2]

我国的研究表明，物流业务外包能够提升企业的核心竞争力，但是，就目前我国企业物流的实际情况来看，实行物流外包的企业还很少。而且我国中小型企业与其他企业相比具有经营规模小、经营面较窄、市场反应能力强、经济实力较弱等特点，并且认识到我国的中小型企业大部分是外向型企业，使得它们在物流外包过程中，遇到了与其他类型企业所不同的影响因素。国家的市场经济政策，经济发展状况以及对市场经济的宏观认识，不仅为国家的经济发展指明明确的发展方向，同时也为每一个经济个体企提供一个标榜的作用。在世界经济高速发展的今天，经济的全球化和一体化要求每一个企业必须与世界经济模式为导向，促成以世界经济同步。在物流外包以已经成为企业物流的主打形式的时代里，中国企业物流外包存在着与国外企业相同却又有其特色的状况。

（一）国内物流外包市场状况分析

“所谓物流业务外包，即制造企业或销售等企业为集中资源、节省管理费用，增强核心竞争能力，将其物流业务以合同的方式委托给专业的物流公司(第三方物流，3PL)运作。外包是一种长期的、战略的、相互渗透的、互利互惠的业务委托和合约执行方式。”[3]

自上世纪90年代中期，第三方物流伴随着现代物流理念传入我国以来，已经有了质的发展，随着市场竞争的不断激烈和信息技术的高速发展，企业为了取得竞争上的优势，正在利用3PL（第三方物流，3PL）所能提供的所有服务，物流外包逐渐被供需双方（物流服务供应商和需求方）所认可。在我国，物流外包市场的状况主要体现在：

第一，企业物流仍然是全社会物流活动的重点，专业化物流服务需求已初见端倪。近年来，随着买方市场的逐步形成，企业对物流领域中存在的“第三利润源”开始有了深刻的认识和看法。但由于社会宏观经济环境的制约，目前我国物流活动的发展水平还比较低，因此，加强企业内部物流管理活动仍然是全社会物流活动的重点。但是，在市场经济大势的推动下，优化企业内部物流管理，降低物流成本成为目前多数国内

第2页广东商学院华商学院

我国中小企业物流外包存在的问题及对策分析

企业最为强烈的愿望和要求。

第二，近年来，我国出现了许多物流企业，且发展迅速，但也受相关因素制约。“据中国物流与采购联合会常务副会长丁俊发预测: 未来几年中国生产企业的物流量将有10%-20% 的增长, 商业企业的物流总量也有12%的增长。2007 年社会物流需求规模增长15%以上, 物流总费用规模预计增长11%以上, 物流业增加值预计增长10%以上。到2010 年中国物流市场将达到11972 亿元, 并将每年保持20% 的增长速度。”[4]这说明我国物流外包市场的潜力很大。但我国物流企业也存在很多问题和各种客观因素影响和阻碍，使得其发展不够顺畅。

第三，我国物流市场呈地域性集中分布。以新兴经济核心圈为中心形成的物流布局将成为中国物流体系发展的核心部分和辐射中心。他们分别是: 以广州、深圳为核心的珠江三角洲物流圈;以上海、南京、苏州、杭州为中心的长三角物流圈;以厦门为中心的环台湾海峡物流圈;以北京为中心的环渤海物流圈;以及即将出现的以武汉、郑州为中心的中南物流圈和以西安、兰州为中心的西部地区物流圈。这些物流圈将成为推动中国物流发展的有力支点, 以高效便利的运输网络为基础、以电子商务为信息化平台, 以多功能配送中心为节点和专业物流公司为主导的全国物流体系正在从区域物流体系的发展中形成。

第四，我国第三方物流公司总体规模偏小、发展潜力巨大。总体上讲，第三方物流在我国处于起步阶段，企业物流和公众物流服务仍然是社会物流的主要形式，严格意义上的第三方物流有效需求不足的局面短时期难以明显改观。同时，第三方物流在全球经济一体化影响下，中国正在成为第三方物流发展最迅速的国家之一。

“国家发展改革委、国家统计局、中国物流与采购联合会联合发布的全国物流运行情况通报显示，2008年，全国社会物流总额89.9万亿元，同比增长19.5%；2009年，全国社会物流总额96.65万亿元，同比增长可达7.4%左右，物流业增加值同比增长约在8%左右；社会物流总费用与GDP的比率比上年略有下降。”[5]这些都证明第三方物流的发展前景非常乐观。

（二）我国中小型企业物流外包状况分析

截止到2007年6月底，我国中小企业数量已达到4200多万户，占全国企业总量的99.8%，其中，经工商部门注册的中小企业数量为460万户，个体经营户3800多万户。中小企业在国内生产总值、税收和进出口方面的比重分别占到全国的60%、53%和68%左右。同时，中小企业提供了约75%的城镇就业岗位，80%的国有企业下岗人员在中小企业实现了再就业。而且，我国66%的发明专利、82%以上的新产品开发，都是由中小企业完成的。这说明了中小型企业对我国经济的发展起着重要的作用。据统计,我国

第3页广东商学院华商学院

我国中小企业物流外包存在的问题及对策分析

目前1000万家中小企业中,实现信息化的比例还不到10%。中小型物流企业的信息化更是亟待起步。但不少中小型物流企业经营者都表示,目前市场上的物流管理软件至少在10万元到30万元左右,他们认为投入风险太大,真正适合的产品太少。另一方面,物流软件供应商过多关注高端客户群,忽略了中小型物流企业这块市场,这也是中小型物流企业信息化难以实现的重要原因。我国中小型企业自身存在的问题决定了其物流外包的现状，中小型企业的物流外包现状主要有：

第一，制度和观念落后。总的来说，绝大部分企业内部员工对第三方物流的认识不够充分，使他们害怕自己的工作被第三方物流所取代而抵制企业采用第三方物流。而且，企业对第三方物流公司能力的认识程度普遍还很低，在考虑到物流外包的情况是，大多数都采取相对保守的做法。中小企业具有技术创新能力不高、研究开发经费投入不足、技术创新激励机制尚待解决、创新产业群还未形成等特点，它们的特点决定了其进行物流外包的必要性，但也使得它们更加小心的与第三方物流服务商的沟通与合作。与生产销售不同，物流外包是一项委托与被委托、代理与被代理的关系，是完全以信用体系为基础的，没有完善的信用体系作基础，凭第三方交单结算甚至由第三方代为收款，而这些对一个中小型企业来说，在没有清楚了解物流外包服务公司和还没有建立确实的信用体系时，都会引起了中小企业的猜测。

第二，第三方物流市场的不成熟，物流外包举步维艰。在信息传播高速发展的今天，国内反映第三方物流公司能力的数据却相对较少，因此企业对这个新行业未免会有所担忧和顾忌，不会轻易相信和接受。第三方物流公司的内部管理不善也是物流外包失败的根源，目前多数第三方物流企业在处理相应企业的物流时，不以服务为导向，仍把短期利润作为业绩考核的指标。甚至有的供应商为了赢得业务，在没有与客户签订服务合同之前，根据客户的要求即匆忙提供服务。尤其是在运输业务，第三方物流公司商务人员向客户口头承诺后，并未签订书面协议即转交操作人员，使得操作无章可循。再且，商务人员忙于其他客户，无暇对进行中的操作进行监控，导致操作失控，服务并非客户所预期，业务合作常常被迫中断。再且，第三方物流具体外包细节以及工作范围划分不明确，在投标的过程中，很多物流服务供应商都知道某些程序对企业的重要性，但第三方物流公司却没能在客户要求的时间内去完成，或者只是为完成而完成，并没有认真对待。

（三）中小企业物流外包的必要性

大多数中小企业由于规模小，资金、技术实力薄弱，不可能取得全面的竞争优势，只能把有限的资金、人力、物力用于某一方面来获得市场优势。而占我国企业总数99%的中小企业多采用自营物流，但过高的物流成本使得企业在发展时难以首尾相顾，物

第4页广东商学院华商学院

我国中小企业物流外包存在的问题及对策分析

流成本过高成了这些中小企业发展的一个“瓶颈”。

“企业物流成本是除了原材料成本之外最大的成本项目，有效的物流管理可以节省15%～30%的物流成本。使得物流外包成为中小企业提高核心竞争力的首选。”[6]

因此实行物流外包战略对中小企业而言是非常必要的。这些优势主要表现在：第一，物流外包有助于利用外包资源，促进中小型企业自身的发展。无论对于刚成立的企业还是在稳步中发展的企业，合理利用有限的内部资源和充分借助外部的资源环境都非常重要，而物流外包正是在企业内部经济条件不足的时候，可以借助并提供优质服务的外部资源环境。国内的许多中小企业正是利用物流外包，突破原有的资源“瓶颈”，获得了超常的增长速度。

第二，物流外包可以增强企业的核心竞争力。决定企业竞争胜负的关键在于企业的核心竞争力。中小企业将物流业务外包给第三方物流企业，可以使企业实现资源的优化配置，减少用于业务外包给第三方物流企业，可以使企业实现资源的优化配置，减少用于业务方面的车辆、仓库和人力的投入，将有限的人力、财力集中于核心业务，巩固和扩张自己的核心竞争力，从而迅速地建立自己的竞争优势。

第三，物流外包可以使中小企业降低成本增加盈利。与企业自创的物流条件相比，物流外包企业可以提供更优质更便宜的服务。中小企业将物流外包到资源和服务价格相对便宜的企业，能直接降低企业的加工或制造成本。企业能从业务分离中降低成本，增加盈利。

第四，分担企业风险，提高企业的柔性。企业通过外向资源配置，取消了企业与用户双方各自独立拥有的库存和运输，从而分散了由政府、市场、财务等因素产生的风险，促进了资源的优化组合，增加了供应链的柔性，使企业更能适应外部环境的变化。

第5页广东商学院华商学院

我国中小企业物流外包存在的问题及对策分析

二我国中小型企业物流外包存在的问题

由于我国中小型企业物流外包相对于国外起步较迟，社会经济环境还不够完善、我国物流业发展缓慢、以及企业的自身情况等原因，使得我国中小型企业物流外包不管是在企业内部还是外部的社会环境上，均出现的不少问题。

（一）中小型企业物流外包的内在问题

1.第三方物流认识不够充分

目前，我国第三方物流正处于发展完善阶段，中小企业认为我国的物流服务水平较低，很难满足企业物流的需要。更为重要的是，许多中小企业没有认识到供应链管理的重要性，也就难以认识到物流的重要性，尤其是部分中小企业领导层没有真正重视物流，使得企业与第三方物流没有建立起战略合作关系，严重阻碍了物流业务外包的发展。许多中小型企业担心如果失去内部物流能力，会在客户交往和其他方面过度依赖第三方物流公司，事实上这种担心也影响了物流外包业务的发展。

2.缺乏合格的专业人员进行项目设计和系统评估

第三方物流服务商往往会认为中小企业缺乏合格的专业的物流管理技术人员，才会在物流上选择第三方物流服务商，因此会有意无意地抬高物流服务的价格或提供较差的物流服务，从而使企业蒙受损失。而中小型企业确实缺乏合格的专业人员对项目的设计和系统的评估，这是由于中小企业资金短缺，难以培养和聘请合格的专业人员造成的。因此，无论在与第三方物流供应商还是在于企业本身，均要认真对待并解决自身的问题，以达到互助互利的新局面。对于企业来说，更需要积极培养专业的管理人员进行项目设计和系统评估。

3.对物流服务商的选择和评估能力不足

在中国现时的市场经济环境，不仅专门服务于中小企业的第三方物流服务公司太少，而且现有的第三方物流公司提供的服务也总存在作业速度慢，缺乏网络化物流服务，运营成本高，物流信息准确率和及时性低、服务内容有限等问题。而中小型企业由于其自身的特点使其在评估第三方物流服务公司的能力时，不能做到预见性的选择和准确性的评估。而这些都会使企业在选择第三方物流供应商时，会蒙受一定的损失。

4.战略和资源整合能力不高

物流业务的外包往往会带来企业内部业务流程的再造，企业的经营战略也将需要重新调整。面对市场以及竞争环境的变化，企业该怎样作打算，制定怎样的战略来应对，这对于中小企业的管理者和员工们将是一个很大的挑战。战略整合能力弱将导致

第6页广东商学院华商学院

我国中小企业物流外包存在的问题及对策分析

与第三方物流企业的合作失去意义，达不到预期的目标；战略整合能力强又将会影响到企业人事资源和业务的结构，造成内部人员不安和混乱。由于中小企业在选择第三方物流读物之前大都以自营物流为主，在同物流企业合作之后，物流业务部分或全部外包给了专业公司，这时企业原有的自备物流设施如车队、人员等资源如果得不到有效的整合，就会导致其被大量的闲置，这无疑会成为中小企业沉重的包袱。再且，企业物流外包往往会影响企业的内部业务流程，需要企业对内部业务流程进行重组和整合。这个过程很可能对所有员工都产生影响，导致企业内部员工的抵制，而对企业正常的生产经营产生负面影响。

5.物流外包可靠性风险的制约

中小型企业长期依赖某一个第三方物流服务商对企业的资本投资、管理、效率提高具有潜在的好处，但同时，又会使第三方物流服务商滋生自满情绪而让企业难以控制，一旦第三方物流服务商出现问题，这些中小型企业在寻在其他物流服务代替商和解决双方问题时，会使企业的物流出现一个断层状态，这样会大大的降低了企业物流外包的可靠性，增大了中小企业物流外包的风险。而这些风险在某种程度上会给企业造成很大的损失。

6.客户满意度难以达到理想程度

当企业选定某第三方物流服务公司后，企业会过于依赖第三方物流服务商，又无法控制或影响他们，使企业不能及时取得所需用户需要信息，从而影响企业的产品的生产和改进。中小企业将业务外包出去，希望第三方物流供应商能够提供更好的服务，提高其企业客户的满意度。一般企业在为客户满意作出努力时，75％的投入没有产生效益，物流企业和中小企业由于自身的局限性，难以使客户达到满意。从长期来看，物流活动的失控可能阻碍核心业务与物流活动之间的联系而降低用户满意度。

（二）中小型企业物流外包的外部问题

1.第三方物流市场的不成熟

目前，我国第三方物流处于发展的初期，第三方物流供应商服务功能单一，增值服务薄弱。整个第三方物流市场相当分散，企业规模小，企业管理差。国内物流业存在的较高的利润空间吸引了大量个体、私营小企业加入到第三方物流企业中，部分新加入的公司办公设施简陋，人员素质较低，所提供的服务很难满足客户的需要。我国第三方物流市场上存在许多不规范的现象。许多小规模的物流提供商只注重追求利润而使服务质量得不到保障。

2.区域物流平台的不完善

区域物流平台是区域物流的载体，是一个复杂的网络体系。它包括基础设施、物

第7页广东商学院华商学院

我国中小企业物流外包存在的问题及对策分析

流设备和各种标准。这是一个整合了区域物流资源的物流服务体系，有了这样坚实的平台，就可以在成本和时间方面消除客户担心。但目前还没有建立这样的平台或正在建设中，如各港口城市的物流中心、物流园区。也并不是完全定位在为企业物流外包服务。区域物流平台的不完善阻碍物流外包的发展。当前，我国物流领域还存在许多结构上、管理上和技术上的缺陷，体现在区域物流平台的构建上，为平台难以有效构建，或是平台水平不高，难以支撑现代物流系统的高效运行。作为在这个平台运作的生产企业、销售企业、流通企业等经济个体想更好地发展物流，却往往苦于客观环境的限制，举步维艰。

3.国内物流信息化的不普及

据统计,我国目前1000万家中小企业中,实现信息化的比例还不到10%。中小型物流企业的信息化更是亟待起步。但不少中小型物流企业经营者都表示,目前市场上的物流管理软件至少在10万元到30万元左右,他们认为投入风险太大,真正适合的产品太少。另一方面,物流软件供应商过多关注高端客户群,忽略了中小型物流企业这块市场,这也是中小型物流企业信息化难以实现的重要原因。

第8页广东商学院华商学院

我国中小企业物流外包存在的问题及对策分析

三我国中小型企业物流外包的有效对策

针对中小企业物流外包所出现的内部和外部问题，企业在选择物流外包时应，不仅仅要认真考虑企业自身的情况，还有认真考虑企业以外的社会环境，克服物流外包所带来的缺点和存在的矛盾，发挥其长处，这就需要采取一定的应对策略。

（一）就中小型企业内部存在的问题分析有效的应对策略

1.正确理解第三方物流

第三方物流的优势在于运输和仓储，能以一种快速、更具成本优势的满足中小企业的不同的、不断变化的配送和信息技术需求。第三方物流供应商还可以满足企业的潜在顾客需求的能力，从而使企业能够接洽到零售商。企业物流外包并不等于将企业内部的一切物流活动交给第三方物流公司处理，自主权仍在企业一方。中小企业要认真分析企业内部物流状况，确定是否需要将物流外包出去，物流外包能否为企业带来战略利益。在确定实施物流外包时，可以考虑将企业的薄弱环节交给第三方物流服务公司，将经验丰富、有能力实施的环节仍留在企业内部，来保持企业原有的核心竞争能力。

2.严格筛选物流供应商并作有效评估

物流供应商选择的好坏对于一个企业能否在物流外包中获益起着决定性作用。在选择物流供应商时，公司应该明确自己的服务需求，公司的战略愿景。而这些要求公司对自身的情况作深入的了解，并对公司未来的发展做出一个详尽可行的远景规划。然后在此基础上，对供应商的管理水平、服务质量、行业经验、信息化实力及人才情况等做深入的调查和研究，确保物流供应商能为企业的发展提供有力的帮助，并拥有与企业想匹配的发展战略的能力。要做到这一点，需要公司和物流供应商对于双方都有一个高度的认识和了解，达成一个互利共赢长远发展计划。当然，在达成最初的合作关系和合作承诺时，公司还应该对物流供应商进行一段时间的考核，通过对比，绩效评估等考核方法对长远合作的进行可行性分析，决定最终的合作关系。在经行绩效评估时和衡量机制时，公司应该应该制定可行的评估标准和实行系统性的评估，并根据自身的发展战略和市场环境进行有效的更新和更改，以不断适应企业发展战略的需要，创造更大的发展优势。

“企业的物流外包是个长期、曲折的过程，合约的签订也只是外包的开始，在这个过程中，需要不断的对完成的活动经行考核，甚至包括外包决策，使每个步骤都能达到预期的目的。供需双方自我正常的评估和定位、行为道德、相互信任和忠诚以及

第9页广东商学院华商学院

我国中小企业物流外包存在的问题及对策分析

履行承诺是建立良好外包合作关系的关键因素。”[7]

3.调整企业内部组织结构

随着企业的物流外包，企业内部作业流程的制约和员工的抵制，中小企业应根据自身的特点，对物流外包后企业的组织结构做相应的调整：如何无缝衔接的基础上调整业务流程，进行职能变革;如何对外包的物流功能进行持续有效的监控；企业文化是否鼓励创新与变革；企业领导和员工对变革持怎样的态度等。从战略角度看待物流业务外包，致力于获得最佳合作伙伴，并围绕着这种伙伴关系建立一种健全的管理体系，从而实现无缝衔接，取得外包策略的成功。

4.对物流外包进行合理的监督与控制

对物流活动进行监控是物流外包顺利实施的重要保证。中小企业在与物流服务供应商合作过程中，一定要在“控制”和“放任”之间找到均衡点，既要为他们提供所需的业务信息，同时也应当监控第三方物流供应商的绩效。企业应当经常与其沟通，共同制定物流作业流程、确定信息渠道，不能认为业务外包了，一切就由对方承包，完全是物流供应商单方面的工作，而应当对物流外包活动进行恰当的监督和控制。在监督的过程中，如果发现任何风险，都应该和物流供应商及时沟通、协商，采取相应的措施来避免和降低风险带来的损失。

5.强化专业水准，提高客户满意度

在供应链管理体系下，企业能够迅速把握顾客的现有和潜在的一般和特殊需求，使企业的供应活动能够根据市场需求而变化。这样企业能比竞争对手更快、更经济地将商品或服务供应给顾客，极大地提高了服务质量和顾客满意度。中小企业通过要求物流企业的提高其物流服务水平，来提高其与客户之间的满意度，建立良好的合作关系。企业必须像管理企业其他资源一样对客户进行管理，做到像了解本企业一样了解客户，彻底的提高客户的满意度。

（二）就中小型企业外部存在的问题分析有效的应对策略

1.培养专业的物流人才

目前，物流专业人才已被列为中国十二类紧缺人才之一，培养专业的物流人才对物流业的发展具有重大的意义。由于企业对物流人才鉴定的机会成本过高，使得企业在招聘物流人才时不愿意聘用只持有各类相关证书，而没有物流实际工作经验或缺乏物流实际工作能力的物流专业毕业生。但从企业长远发展的角度来考虑，企业更应该从本公司的实际情况出发，培养符合自己公司的专业物流人才，使得人才具有专长的技术来为公司做更好的服务。

2.完善区域物流平台

第10页广东商学院华商学院

我国中小企业物流外包存在的问题及对策分析

区域物流先进与否，从载体及其他基础设施状况可以清楚地看出来，经济发达的国家物流业是相当成熟的，其从事物流的基础设施已经非常完善。在发达国家，我们可以看见完善的高速公路系统、快速或者高速铁路系统、高密度的航空运输系统、宽阔的停车及装卸作业场所、大型自动化配送中心或物流中心以及配送中心或物流中心中设置的高架立体仓库、自动分拣系统、自动导向车系统，有标准化的可流通托盘、发达的计算机信息系统、卫星通信系统、CIS系统等等。这些都是高级物流阶段区域物流平台所应具备的物流设施环境。区域物流平台的建设是现代物流发展的基础，作为与物流业发展相关行业的政府职能部门，在鼓励生产企业、商业企业、流通企业积极发展物流经营的同时，更应在发挥现有的物流设施作用的基础上，规划区域物流平台发展，明确短、中、长期发展目标。同时应妥善协调好相关行业部门，做好物流平台相关设施发展的衔接工作，使物流平台达到系统化、集成化。

3.建立信息共享机制

沟通和信息共享是物流外包成功的关键因素，合作双方应通过信息技术建立信息共享系统，及时、准确地掌握运输费用、运输计划、运输需求、生产计划等一些关键指标，同时，合作双方在信息共享时应做到互相保密，如果一旦泄露对方的商业机密将承担相应的法律责任。构建一个互联互通的信息共享平台，使得供应链上的各个企业能够快速的获取有效的信息，从而提高工作效率和各企业之间的信任。

第11页广东商学院华商学院

我国中小企业物流外包存在的问题及对策分析

总结

在全球正在掀起外包旋风的同时，物流外包在我国却还没有能够引起足够的重视，整个社会的物流效率低下、物流费用惊人是有目共睹的也是让人忧心忡忡的。我国已经加入世界贸易组织，外资企业蜂拥而至，如果仍旧保持现状维系大而全的局面，将很难面对来自外国竞争对手的竞争。中小企业是我国经济的生力军，是我国经济增长的主要力量，中小企业应该以世界经济格局为导向，清楚看到国外优质的经济形态，转变观念，感知物流业务外包的迫切性，及时整合自身优秀的资源，这样才能够增强企业自身的核心竞争力。

第12页广东商学院华商学院

我国中小企业物流外包存在的问题及对策分析

注释

[1] 饶坤罗.论企业物流外包决策分析

http:///e/DoPrint/?classid=4&id=40432

[2] 黄世英.中小企业物流外包策略探讨[J].经济理论研究，2007年9期.[3] 邹凡英.企业物流外包问题研究[J].中国商贸，2009年15期.[4] 肖红,朱艳玲.我国中小型物流企业发展分析[J].当代财经，2007年9期.[5] 贺登才.2009年全国物流运行情况通报[N].中国交通报.2010年03月11日.[6] 陈明明，莫佳.中小企业物流外包存在的问题及对策探讨[J].商场现代化，2007年6期.[7] 郑艳艳，戴更新.企业物流外包相关问题研究[J].物流技术，2005年1期.第13页广东商学院华商学院

我国中小企业物流外包存在的问题及对策分析

参考文献

5.企业物流成本控制及案例分析篇五

随着电子商务的迅猛发展，物流环节越来越成为制约电子商务发展的主要瓶颈，物流配送能力也逐渐成为B2C企业的核心竞争力。物流领域也成为了B2C7混战中的主要战场，物流服务的水平，关系着消费者的购物体验关系者，用户对B2C企业品牌的认可，关系着B2C企业的整体运营效率和成本，在这种前提下，如何提升物流水平就成了B2C电子商务企业关注的焦点。本文就B2C电子商务企业物流业务流程的优化问题展开研究，分析目前企业发展的现状和面临的主要问题，并提出相应的解决对策，对物流业务流程的优化、缩短物流环节的距离、并实现环节间的无缝衔接，进一步提高B2C企业的工作效率和客户服务水平，减少不必要的运营成本，进而增强B2C企业的核心竞争力，为企业的战略实施奠定基础等具有一定的现实意义。

二、论文综述（综述国内外有关选题的研究动态）

国内研究现状：

孟祥梅对电子商务平台的电子商务模式进行研究，提出了电子商务物流问题，探讨如何扬长补短，利用现有机会规避风险从而取得发展的竞争策略。

国内学者对B2C电子商务的研究主要以模式的研究为主，权超对电子商务的模式进行了划分，并对B2C电子商务模式的发展原因和优势进行了分析，指出了

B2C电子商务是电子商务模式的主力军。

杨超、赵坤从B2C电子商务发展策略角度，可将其分为典型B2C电子商务平台、服务型电子商务和整合型B2C电子商务，从购物、返点、购物、导购、物流、搜索引擎、购物辅助支持等方面，可体现不同发展策略下服务模式各自的特征。

国外研究现状：主要集中在物流供应商评价指标体系研究上，通过文献搜集和阅读可知,国外学者除了从物流供应商选择体系方面做了大量的研究外,还从影响因素,仓储,物流售后,供应链等其他方面做了相应的研究。

Dawna

rhoades(2007)对货运全球化过程货运,多式联运,电子商务与物流和可持续性对电子商务物流进行了综述性的归纳,指出物流可持续性是

B2C

电子商务发展的重要影响因素,以及未来的研究方向是如何让物流和

B2C

电子商务协调发展。

JesseW.J.Weltevreden(2008)从

B2C

电子商务物流售后服务点的角度对电子商务物流进行

了实证研究,指出

B2C

电子商务物流售后服务店是未来的一个发展趋势,但是考虑到这样会压缩电子商务企业的利润,实施起来有一定的难度。

Markku

tinni1i,AmuBask,Mervi

lipponen(2012)对电子商务物流进行了现有研究的文献综述,主要目的是对电子商务物流的研究和未来的研究的方向展望。文章从七大讨论电子商务物流就零

售策略,物流策略和结构等。指出虽然物流是电子商务的重要组成部分,基于电子商务物流解决方案的研究甚少。

三、论文提纲

绪论

1.1

研究背景

1.2

研究意义

1.3

国内外研究现状

1.3.1

国内研究现状

1.3.2

国外研究现状

1.4

主要研究内容

6.浅谈企业物流成本管理篇六

摘要:在生产企业中，物流成本是除原材料成本之外最大的成本支出项目，如今的企业物流管理者通过学习、实践和总结，正在搜索降低物流成本的途径。但是必须指出的是，物流成本的绝对值数据必然是一直上升的。因为，随着企业通过提高物流服务水平来提高市场竞争力的不断追求，必然会对物流系统注入更大的投资，从而提高了物流成本。高的物流成本是高水平的物流服务的保证，这是物流系统效益背反性的体现，企业很难即提高了物流服务水平，同时又降低了物流成本，除非有根本性的技术进步。但是物流成本上升的幅度低于经济效益的增长幅度，所以物流成本占得比例是在缩小，从而成为经济效益提高的源泉。

关键词：物流成本管理资源整合途径

在企业经营活动中，物流是渗透到各项经营活动之中的活动。物流成本就是用金额评价物流活动的实际情况。现代物流成本是指从原材料供应开始一直贯串于将商品送达到消费者手上所发生的全部物流费用。由于物流成本没有被列入企业的财务会计制度，制造企业习惯将物流费用计入产品成本，商业企业则把物流费用与商品流通费用混在一起。因此，无论是制造企业还是商业企业，不仅难以按照物流成本的内涵完整地计算出物流成本，而且连已经被生产领域或流通领域分割开来的物流成本，也不能单独真实地计算并反映出来。无论是企业物流还是物流企业，如何对自身物流资源进行优化配置，如何实施管理和决策，以期用最小的成本带来最大的效益，都是它们所面临的最重要问题之一。物流被看作是制造企业最后的也是最有希望降低成本、提高效益的环节。

一、企业物流成本

对物流成本进行分类可以向管理者提供更多对决策产生影响的细节问题，但企业的物流活动是按照功能的不同来组织进行的，如订单处理、运输等，而且大多数企业采用帐户划分成本，物流成本无法单独列示，因此，划分物流成本任务艰巨。

企业物流成本是指企业进行采购、销售、生产等与物流相关活动的成本总和。物流总成本是企业管理物流运作的重要指标，如何在不降低服务水平的前提下，降低物流总成本是企业的一项经营目标。它包括：

1、运输成本

运输成本是指企业对原材料在制品以及成品的所有运输活动所造成的费用，包括直接运输费用和管理费用。为降低物流总成本需要

严格控制在运输方面的开支，加强对运输的经济核算。

2、存货持有成本

一般来说，存货可以占到制造商资产的20%以上。存货持有成本有些概念区分模糊，难以确定，所以，目前许多公司只是以当前的银行利率乘以存货价值再加上其它一些费用，作为存货持有成本。实际上，存货持有成本包括存货资金占用成本、存货服务成本、存货风险成本和调价损失等。

3、仓储成本

大多数仓储成本不随存货水平变动而变动，而是随存储地点的多少而变。仓储成本包括仓库租金、仓库折旧、设备折旧、装卸费用、货物包装材料费用和管理费等。

4、批量成本

批量成本包括生产准备成本、物料搬运成本、计划安排和加速作业成本以及因转产导致生产能力丧失等。

5、缺货损失

主要是指由于不能满足客户订单或需求所造成的销售利润损失。

6、订单处理及信息成本

订单处理是指从客户下订单开始到客户收到货物为止，这一过程中所有单据处理活动，与订单处理相关活动的费用属于订单处理费用。IT成本指与物流管理运作有关的IT方面的成本。包括软件折旧、系统维护及管理费用等。

7、采购成本

采购成本指与采购原材料部件相关的物流费用。包括采购订单费用、采购计划制订人员的管理费用、采购人员管理费用等。

8、其它管理费用

其它管理费用包括与物流管理及运作相关人员的管理费用。

单项物流活动成本降低必将导致其它部分成本增加，处理不当，甚至有可能导致总成本的上升。物流总成本分析是进行一体化物流管

理的关键，运用总成本分析法可以有效管理和实现真正意义上的降低成本。物流总成本是企业管理物流运作的主要指标，但物流总成本本身并不能反映企业的物流运作好坏。通过物流总成本的统计分析，使企业可以从全局的角度了解自身的物流运作现状，明确目前关键的瓶颈问题以及突破口，提出解决的方法，以提高企业整体的运作绩效。

二、物流成本管理与控制

企业经营的一个重要目标是以最小的投入换取最大的收益。而实现这一目标的最好途径是成本管理，物流成本的控制是对成本限额进行预算，将实际成本与目标成本限额加以比较，纠正存在的差异，提高物流活动的经济效益。

一般地对物流成本加以控制可采用生产率标准、标准成本和预算检验物流绩效等方法。战略成本管理是一种全面性与可行性相结合的管理技术，使企业在产品企划与设计阶段就关注到将要制造的产品成本是多少，战略成本管理最关键的因素是目标成本。

作业基准成本法（Activity-Based Costing，简称ABC法）就是一种战略成本管理方法，作业基准成本法由R.Cooper与

R.S.Kaplan在20世纪80年代末提出，所谓ABC法，是按照各项作业消耗资源的多少把成本费用分摊到作业，再按照各产品发生的作业多少把成本分摊到产品。利用ABC法可以改进优化作业链，减少作业消耗，提高作业质量，并在整个作业生命周期内进行战略成本管理。

作业基准成本法不但是一种较为先进的成本计算方法，通过作业成本管理对企业战略成本进行管理，为物流实施流程再造、业绩评价等提供成本信息，也为企业进一步改进成本控制和战略性规划与决策提供了更为有利的依据和标准。

三、降低物流成本的途径

（一）基本途径

通过对企业物流成本的分析，降低物流成本的基本途径有以下几种：

1、通过效率化的配送来降低物流成本企业实现效率化的配送，减少运输次数，提高装载率及合理安排配车计划，选择最佳的运送手段，从而降低配送成本。

2、利用物流外包降低企业物流成本，降低投资成本。企业把物流外包给专业化的第三方物流公司，可以缩短商品在途时间，减少商品周转过程的费用和损失。有条件的企业可以采用第三方物流公司直供上线，实现零库存，降低成本。

3、借助现代化的信息管理系统控制和降低物流成本在传统的手工管理模式下，企业的成本控制受诸多因素的影响，往往不易也不可能实现各个环节的最优控制。企业采用信息系统一方面可使各种物流作业或业务处理能准确，迅速的进行；另一方面通过信息系统的数据汇总，进行预测分析，可控制物流成本发生的可能性。

4、加强企业职工的成本管理意识把降低成本的工作从物流管理部门扩展到企业的各个部门，并从产品开发、生产、销售全生命周期中，进行物流成本管理，使企业员工具有长期发展的“战略性成本意识”。

5、对商品流通的全过程实现供应链管理使由生产企业、第三方物流企业、销售企业、消费者组成的供应链的整体化和系统化，实现物流一体化，使整个供应链利益最大化，从而有效降低企业物流成本。

（二）通过资源整合来降低物流成本

由于物流资源不能有效配置，物流在企业生产成本中所占的比重居高不下，通过资源整合来降低物流成本已经成为企业所必须面对和亟待解决的问题。

1、降低物流成本的重要性

由于目前大部分生产企业的物流活动以公路运输为主，运输成本的偏高大大加重了企业的负担，使企业物流成本所占比率过高，企业竞争能力也因此而受到影响。造成我国物流成本居高不下的原因很多，其中，物流资源配置效率低下是重要的一个方面。由于物流资源不能有效配置，我国物流效率低下，资源浪费严重。特别是在公路运输方面，我国公路汽车物流的空驶率达到了很高的程度。据中国物流与采购联合会副会长戴定一介绍，我国车辆的运输成本是欧洲和美国的3倍，全国运输汽车的空驶率约37％，其中汽车物流企业车辆空驶率高达39％，存在着回程空驶、资源浪费、运输成本高等问题。

事实上，过高的物流成本最终损害的还是消费者的利益。由于物流成本在全部生产成本中所占的比例达到了百分之十几，直接导致消费者的购物金额中有相当一部分是“冤枉钱”。在目前商品整体下跌的情况下，厂家不可能通过价格因素来转嫁物流成本，就可能会在产品质量和服务质量上打折扣，这样，最终受损失的还是消费者。

2、整合运力是关键

造成物流资源浪费和影响物流效率的一个重要因素是区域壁垒。例如目前，各汽生产企业内部基本上已实现了信息化管理，尤其是以三大汽车集团为代表的汽车制造企业信息化程度更高。但企业间的信息化，特别是汽车生产企业间的横向沟通少之又少，基本上处于相对封闭状态，汽车生产企业在汽车物流方面实行“各自为政”的运作方式，生产企业之间、物流企业之间实施壁垒及保护，汽车物流资源共享缺少综合信息平台的支持。各大物流企业也自成体系，信息保密，未能进行有效合作。有的地方汽车产销量大，但物流能力不足；而有些地方汽车产销量小，物流资源过剩，这种资源分配的不平衡，在一定程度上阻碍了汽车市场的发展。

大众中国运输部经理范伯德对此深有感触，他表示，由于历史的原因，一汽大众和上海大众都建立了完全独立的物流体系，各自为政，缺乏协调与合作。在整车运输方面，两家企业都存在空驶率偏高的问题。如果能将南北大众的运力加以综合利用，实现信息和资源的共享，就能大大节约运输成本。

在整车物流方面，有的企业为了满足市场需求，自建运输网络、投资仓储设施、船舶、铁路专用线和公路运输队伍，呈现重复建设现象。为保障峰值物流需要，自营物流还需要储备一定的物流能力，据估计我国几大汽车生产基地每家的过剩运力约为20％，造成运力资源分散、发展不均衡、闲置和浪费。而国外汽车制造商普遍采用第三方物流总承包的方式，就有效地解决了这一问题。

3、调整水陆运输比例

在物流领域，水运的成本要比陆路运输低20％－30％，国内四大航运集团之一的长江航运集团（以下简称“长航”）提供的数据表明：从长春运输到广州的轿车，每辆车的陆路运输成本约为3800－4000元，而海运只需要2500－2800元，比陆路运输节省30％的成本。当然，海路运输的成本优势也是在一定范围之内的，在短途和小量的运输中，陆路运输仍然具有海路运输所无法比拟的优势。因此，根据企业货物的多少和运输距离来调整水路和陆路运输比重，使其达到一个合理的比例对于许多企业来说已经是当务之急。

中国水运物流市场拥有巨大的潜力，中国绵延的海岸线，是一个顺畅廉价的运输系统。相信随着成本压力的不断增大，势必有越来越多的汽车企业采用水路运输来降低物流成本。

结语

无论是物流企业还是企业物流，当我们通过物流成本管理，优化物流

方案的时候，都能给供应链上的企业带来丰厚的利润，通过物流成本节约，能盘活资金链，实现企业低成本、高效率运作。这样企业就能以最优质的服务赢得最高的客户满意度。最终实现企业物流的可持续发展。

参考文献：

1.《浅谈中小物流企业的发展方向》作者：金新峰 2006.3.19

2.《中国物流与采购》作者：靳伟 2003年第3期

3.张苏，詹荷生．《企业物流的战略发展：物流服务》北方交通大学学报 1994年04期

4.牛红霞.《物流成本管理》化学工业出版社，2008

5.宋华.《物流成本的分析与控制》.电子工业出版社，2005

7.物流企业成本核算及优化控制研究篇七

1. 成本核算的含义

对物流企业在履行客户物流交易合同或订单的过程中所发生的应该归属于某一业务合同或订单的耗费所进行的核算。要对成本核算, 先看各项费用, 是否已经发生, 并且是否应该发生, 已经发生的是否应该计入物流成本。其次对已发生的费用按照用途进行分配和归集, 计算物流成本, 为成本管理提供可靠的成本数据。

2. 成本核算的程序步骤

⑴费用支出的审核。对已经产生的每项费用开支, 应根据国家、上级主管部门和该物流企业的有关制度、规定进行严格审核, 对其中不符合制度和规定的费用, 各种不必要的支出, 损失等加以制止或追究经济赔偿责任。

⑵确定成本计算对象和成本项目, 开设产品成本明细账。物流企业的业务特点不同, 所进行的成本管理的要求不同, 成本计算对象和成本项目也就不尽相同, 核算物流企业成本时应就其业务的特点和对管理的要求, 确定成本计算对象和成本项目, 并且以确定的成本计算对象设置产品成本明细账。

⑶对要素费用进行分配。对产生的每项要素费用, 依照用途分配计入相关的成本明细账。对可以确认是某一成本计算对象所耗用的直接计入其费用, 比如直接费用、直接人工, 应该直接记入“主营业务成本”账户及其相关的成本明细账;对于不能够确认的费用, 就根据其发生的用途来归集分配, 分别记入“财务费用”、“其他费用”等综合费用账户。

3. 成本核算科目的设置

⑴“主营业务成本”科目主要核算物流企业提供物流服务而发生的实际成本。发生物流服务实际成本时, 计入账户的借方, 期末应将本科目的余额转入“本年利润”科目, 结转后本科目无余额。本科目可以根据主营业务的种类, 即成本计算对象设置仓储成本, 装卸成本, 配送成本, 运输成本, 包装成本等明细科目, 并按直接费用, 直接人工, 营运间接费用等成本科目设置专栏进行明细核算。

⑵“劳务成本”科目主要核算物流企业提供的开始和结束不属于同一会计期间的物流服务所发生的实际支出。该科目借方登记当期实际发生的各项支出, 贷方登记在会计期末结转计入当期损益的费用金额。期末余额一般在借方, 反映物流企业本期发生的应该由以后期间承担的各项费用支出。

⑶“营运间接费用”科目, 主要核算物流企业在提供各项物流服务过程中为组织与管理物流服务所产生的不能直接计入成本核算对象的每项间接费用, 如运输中心, 装卸中心, 仓储中心, 配送中心等的基层营运单位组织管理物流活动所发生的职工薪酬、固定资产折旧、无形资产摊销、水电费、差旅费、办公费、通讯费以及其余必要的费用。本科目借方登记当期实际产生的项营运间接费用, 贷方登记期末分配转入各成本计算对象的费用金额, 期末结转后无余额。根据业务特点和成本管理要求设置明细科目, 并按费用发生的用途或性质设置专栏进行明细核算。如按业务设置“运输中心”等明细科目, 按职工薪酬、折旧费等设置专栏进行明细核算。

⑷“辅助营运费用”科目主要核算物流企业所属的修理中心等辅助部门为开展物流活动提供修理修配, 加工服务, 水, 汽等所发生的各项支出。该科目借方登记当期实际发生的各项辅助营运费用, 贷方登记期末分配转入各项成本计算对象的费用金额, 期末结转后一般无余额。

例:东方物流公司本月共发生辅助营运费用33888元, 按照各部门车辆的行驶里程进行分配, 第一车队应承担修理费15364元, 第二车队应承担修理费17924元, 运输公司承担600元。根据分配结果, 做会计分录:

二、物流企业成本核算中存在的问题

1. 成本核算的账户设置不完整

物流企业具有比例高间接费用的特点。发生的营运间接费用非常多, 范围广且种类多, 占有营运成本的绝大部分。而且物流企业成本计算方法在选择成本计算对象时从头到尾都局限在资源耗费上, 没有根据费用发生和成本计算对象之间最直接, 最实质的联系因素来归集并分配。如果用传统方法分配营运间接费用, 成本信息没有深入到作业层次, 很难发现其中无价值的作业活动, 将难以得到成本的准确性, 使成本信息失真。

2. 重复纳税和所得税缴纳不平衡

由于当下国家税务总局还没有制定符合物流企业实际的营业税和所得税计征办法, 因此物流企业重复纳税和所得税缴纳不平衡的情况时有发生。具体的表现有:物流企业运输和仓储的外包业务, 存在重复纳税现象, 外包服务的收入和支出差额一般较小, 按照目前的做法, 需要按照开具的发票全额缴纳营业税, 增加了对物流企业的税收负担。由于物流企业业务繁杂, 包括运输、仓储、装卸、配送等多个服务环节, 因此所使用发票的种类也很多:海运发票、公路运输发票、联运发票、服务业发票等, 营业税税率主要有运输业3%和其他服务业5%等多种, 计税基数有发票全额和收付差额等不同的计算方法, 对会计核算的规范和计算税金的准确性有较大的难度。

3. 成本核算违规操作现象严重

不根据法律建账或者建账不规范, 会计核算时发生违规操作现象。物流企业存在没有账, 用票据代替账, 或者虽然设账, 但账目混乱。另有相当一部分民营物流企业暗地里设两套账或多套账, 不根据有关规定使用会计科目, 经常出现错误, 漠视会计核算的一般原则, 待摊费用、预提费用不依照规定摊提;收入和费用不配比;自己操纵利润;频繁发生采用倒轧账方式记账等等。

三、物流企业成本核算优化控制的策略

1. 引用作业成本法核算物流企业成本

物流合同作为物流企业的产品, 将导致物流作业的发生, 作业导致资源的消耗, 从而产生成本。因而, 物流企业的成本计算就是把所使用的资源分配给各个作业中心, 再将作业中心成本库分配给合同, 从而得到每个合同的成本。当以物流合同为成本核算对象时, 直接人工和直接费用不需计入各个作业成本库, 可直接进行成本归集。直接人工是以专门为该合同提供服务的工作人员的工资和福利费, 如跟单员。而为多个客户或产品服务的工作职员不可以归集为直接人工, 如车辆驾驶员和装卸工, 他们的人工费用要归集到他们所完成的作业;直接费用是以完成该合同直接消耗的不与其他合同共用的材料, 如标签, 当消耗的材料难以追溯到某个合同或为多个合同服务时, 将其作为营运间接费用来计算, 如车辆运行中消耗的燃油, 配件, 把它们的成本归集运输作业中。物流企业间接费用应在作业成本账户按所划分的作业进行明细核算, 各个物流企业的作业如有些差异, 在金蝶总账系统中用辅助核算的方式来实现。经过对作业成本的计算, 追踪成本形成和积累的整个过程。极大提高明细化程度和成本计算结果的精确度。通过对成本的确认和计量, 尽可能减少不增值作业来缩减成本费用。达到降低成本目的, 很好的控制成本费用发生。

2. 加快物流企业相关税法的制定

有关部门应按照八部一委《关于促进我国现代物流业发展的意见》尽快制定有关具体办法, 以解决物流企业重复纳税的问题。并且, 放宽物流企业申请统一纳税的条件, 以资本联结的纽带关系为依据, 可以让物流企业的分支机构的企业所得税, 由其直接控股和间接控股的核心物流企业 (总部) 统一缴纳。

3. 加强规章制度建设

要使物流企业的成本信息披露具有可靠性、充分性、及时性, 就需要建立一套有效的信息披露规范机制。就我国目前的情况来看, 会计信息披露的规范的内容一般包括会计准则、会计信息披露制度、审计制度及其他有关经济法规。公正审计制度对物流企业成本信息披露规范化起着必要的作用。首先, 为了公正, 这种审计制度必须建立在充分的独立审计的基础上。会计师事务所应该与主管部门完全脱离关系, 增强审计责任, 走注册会计师协会自律化管理的道路, 对内部加强管理, 增强物流企业审计质量。其次, 物流企业审计业务量一般较大, 而从事该行业的人员过少, 所以应当大力加快对从事物流企业审计业务的注册会计师的选拔与培训。

参考文献

[1]刘广生, 李玉明.基于作业成本法的企业物流成本综合控制框架[J].财会通讯:综合版, 2006, (8) :30.

[2]朱小琴.战略成本管理与作业成本法的比较[J].财会月刊, 2013, (12) :23, 24.

[3]韩庆兰, 朱晓莉.作业成本法在物流成本管理中的应用[J].财会月刊, 2012, (9) :38-39.

8.企业物流成本控制及案例分析篇八

关键词：供应链；物流成本；控制；策略

当前，国际范围内的市场竞争越来越激烈，竞争已经不仅仅是单个企业间的相互竞争，企业间的主要竞争已经成为企业联盟间的竞争，在某种程度上也可以看做是基于供应链管理下的企业间的相互竞争。影响物流的因素较多，物流的实施成本较高，难度较大。因此，物流也就成了提升供应链价值，高效运行供应链的很大障碍。供应链下的任何企业，如果其物流成本过高，对整个供应链下所有企业的经济效益都会产生不利影响，因此，要将供应链管理的企业看做一个整体，并进行整体的成本控制与管理。

一、供应链物流的概念

物流的定义是物资由信息进行控制，依照一定的流动方向，消耗财力物力人力来进行物资在区域空间的移动。在企业内部和外部都存在物流，物流是现在经济活动中较为普遍的一种，例如网络购物和电子购物的物品就要由物流活动把供应商的货物运送到消费者手中。现如今科技高度发达，网络在人们的日常生活中占有越来越重要的地位，网络购物和电子购物被越来越多的人接受，物流业务在不断增多。

供应链的物流就是指企业与外部各方面之间存在的物流。供应链上的企业彼此存在着供需关系，而一个一个的企业就像链条上的一个一个的节点，节点之间根据供需关系的不同，分为不同的节点。因为供应链上的企业存在供需关系，所以供应链中存在物流活动也就成为了必然。供应链上的各个企业根据各自供求关系进行信息的互动沟通，在各物流环节中，物流活动中的各个企业要相互协调，彼此之间进行沟通衔接。财力物力人力是需要各个企业提供的，也就是存在于供应链中各企业的物流成本。

物流成本控制仅仅从企业内部来看的话，只是各自企业的原料采购，加工生产，货物销售等单纯的物流环节，只能做到自身企业的部分效益达到最大化。而从整个供应链来看的话，物流成本控制还包括了对于废弃物品的回收，对退换货物的运输，对包装的回收等逆向的物流活动。在供应链物流过程中，对物流成本的控制不仅包括了单个企业的物流成本控制，也包括了整个供给链下的所有企业之间进行的协同目标统一步骤的物流成本控制活动。

在控制供应链中各企业的物流成本和实际物流活动的作业过程中来说，供应链上管理的企业物流成本主要包括以下几点：

（一）设计，规划和优化物流活动的成本。

（二）包括包装运输的材料，运输方面的燃油消耗等等物流活动所产生的物流成本。

（三）物流活动中合理损耗的物流物成本。

（四）物流活动中需要保障的资金成本。

（五）物流活动中人员劳动成本。

（六）物流活动中需要消耗的其他成本。

二、基于供应链管理的企业物流成本特点

（一）供应链管理的企业物流成本控制是以各个企业利益为总体的一种成本管理的模式。协调规划供应链管理的企业的物流成本才能有利于整体的供应链管理企业的发展。供应链中的各个企业是一种战略伙伴关系而不是孤立存在的。供应链管理的企业应从供应链物流成本的全局出发，控制自身企业物流，保证整体供应链物流的各个环节之间的顺畅衔接，使整个供应链能够一体化、最优化，进而整个供应链的整体利益得到提升。

（二）控制供应链上管理的企业物流成本，是为了满足客户需求。企业利益的主要来源是客户，客户市场是企业永远争夺的对象。供应链的物流成本控制，也是客户购买支出的主要成本控制，提高整个供应链上的物流成本，顾客购买物品的支出成本才能降低，客户的满意度能够有效提高。

（三）供应链管理的企业物流控制信息互通性很强。供应链中成本控制决策的重要参考是信息。物流传统系统分级清楚，信息传达严重滞后，对供货商了解市场需求有很大的影响。应以现代化的网络信息传输，来提高企业的生产效率和物流效率。

三、基于供应链管理的企业物流成本控制存在的问题

（一）企业供应链管理的意识缺乏，协调供应链之间企业的能力差，对供应链管理整体性认识不足。现在很多的企业，仅仅从自身的利益出发，物流成本支出被减少，节能降耗，认识不到自身在供应链中的角色和地位。这种仅仅注重自身的局部利益的企业，严重缺乏对供应链整体物流成本控制的意识，忽略了整体的供应链利益的做法，会对供应链的整体效率产生严重影响。

（二）供应链管理的物流成本缺乏较为统一的财务核算。部分企业在运转过程中，出现物流成本在全额项目内分散的现象，未对单向物流成本进行有效核算，同时，还存在统计资料不明确，各项细节描述不清晰等各种问题。这些问题的存在对企业物流成本的核算产生不良影响，导致物流成本控制目标的严重缺失。

（三）供应链管理的企业没有统一的建立一个服务管理体系。很多企业仅仅关注自身企业内部，忽略了顾客的满意度，进而导致供应链下企业与企业之间出现矛盾，对自身企业效益和供应链下管理的企业效益产生严重影响。

四、供应链管理企业对企业物流成本进行加强控制以提高效率

（一）企业物流成本控制应以供应链整体的物流成本控制为主要服务理念。供应链下合作企业的利益与自身企业的利益息息相关，如果企业间不能进行友好合作，对自身企业的整体利益就难以保证。因此，企业要树立起全程供应链的管理观念，促进供应链下所有企业的发展，使各企业间战略伙伴关系得以真正实现，控制全程供应链的物流成本，对供应链下各企业的物流成本进行整体协同与控制，实现供应链管理的企业共赢。

（二）物流成本控制采用现代化的管理工具。供应链管理的企业在对物流成本的控制过程中，要逐渐建立其信息化系统，促进现代化管理的有效实现。同时，要变革物流成本的控制思维，在采购部门的工作中，逐渐实现综合性、关系性、过程性以及交易性的整体效应，促进基于供应链管理下的企业的物流通道快捷、通畅，提高物流工作效率，实现标准化的物流成本控制。

（三）实行库存由供应商来管理的测量。建立供应商与客户之间透明的信息系统。需要以下几点来支持这个过程：一是要建立网络销售系统，产品的需求和供给信息传输要保持畅通无阻，需要的技术条件的关键是条码技术要统一。二是供应商和战略伙伴要达成框架协议，提升物流效率。三是变革供货商原有的组织模式，有效的实现库存的控制与补给技能。

（四）供应链管理的企业物流成本控制要不断创新。当旧的经营模式已经不能够满足新的市场形势时就要进行改变创新。以顾客的需求为基础，对供应链管理的企业物流作业技术进行改进，重新整合供应链管理的企业的资源的各方面，对控制物流成本实行有效管理。

结语：

供应链管理的企业物流成本的控制，是需要多个企业分工协作的企业间相互合作的物流成本控制。供应链管理的企业之间就行优势互补，成为战略伙伴。企业物流成本的控制，直接影响到企业之间的供应链合作及未来的发展。因此，供应链企业间物流成本控制对供应链之间的企业至关重要。

参考文献：

[1] 姜猛.供应链条件下的企业物流成本控制[J].北京市经济管理干部学院学报，2011（26）

9.零售企业物流成本核算方法的选择篇九

寇小萱2

（1，2天津商业大学，天津300134）

摘

要：零售业是对物流要求很高的行业之一，其物流状况影响着该行业的收益，如何将物流成本核算清楚，对零售企业有着重要意义。本文由此出发，分析了不同情况下零售企业选择物流成本核算的方法。关键词：物流成本；零售企业；统计；会计；作业成本法中图分类号：F270／F713．50

文献标识码：A

文章编号：1008－4428（2008）01－61－02

一、零售企业物流成本（一）物流成本现状

中国市场的第三产业发展不容乐观。根据国家统计局的统计资料，中国与世界大部分国家相比，第三产业增加值在GDP中所占的比重偏低。目前，绝大部分发达国家的这一比重在60－80％，中国2005年这一比重仅为43．1％。而第三产业就包括零售业和物流业。

近两年我国零售业对外资吸引力却逐步降低。业内人士分析说，中国零售市场对外资失去吸引力的主要原因是零售业盈利能力不足，大部分利润在流通过程中被赚取。有数据显示，不少跨国企业就曾表示，中国的物流成本偏高，使其难以保持平均成本。

在物流业市场，物流业产值在国民经济中所占比重更低，物流成本又偏高。据有关资料统计，除个别年份外，物流业占国民经济的产值份额均不足10％，而世界各国这一份额一般都在12％－16％。

（二）物流成本核算不清的后果首先，不利于明确企业自身物流现状。

为了保证物流供应服务的稳定性，为防止缺货发生，零售企业往往储备比较充足的存货。而存货量越大，与存货相关的仓储费用、保管费用和管理维修费用就会增加，致使物流成本难以降低。并且，实际上存货持有成本不仅仅是仓储的保管费用等，更重要的是要考虑它所占有的库存资金成本，因为资金本身是有时间价值和机会成本的。零售企业的资金除了用于进货、存货之外，还有更多用于经营的扩张、自主品牌的开发、信息技术的升级等。此外，大量库存不仅增加了企业的各项成本，也导致了企业经营风险的增加，零售商的库存量越大，这些商品面临变质、过期、淘汰的危险就越大。

其次，不利于考核新信息技术的功效。

随着物流发展程度与信息流、商流、资金流进一步的配合带来的巨变，人们发现信息技术和物流结合是必然之路。然而，信息技术的作用具体体现在对物流成本降低的数据上。由于对物流成本归类不明晰，虽然核算的结果证明降低了物流成本，但是却不清楚是不是信息技术的原因而降低的.，有可能因为当年的商业环境优良，或者操作工人熟练程度上升等。

表1成本核算的纵横分类

如表1，成本核算的分类一定要清晰。将未使用信息技术的最后一年做为基期，从使用信息技术的第一年开始核算。比如要单独核算出信息技术对配送方面的影响，就可以利用信息技术对配送成本前后两年影响，再使用类似于名义GDP和实际GDP的关系方法，剔出商业环境和物价变化对配送成本的影响，就可以单独看出信息技术对配送成本的影响。

二、物流成本核算方法

目前国际上对物流成本的核算方法大致有三种：形态类别物流成本、功能类别物流成本以及适用范围类别物流成本。具体到我国，物流成本的核算方法主要分为三大类：统计的方法、会计的方法、作业成本法。

（一）统计法

物流成本中有较大比重的隐性物流成本。这类成本无法清晰的归类，有时甚至无法发觉。统计方法中，常采用聚类分析来处理无法确切分类的事物。聚类分析最大的特点就是，不必事先给出分类标准，就可以从样本数据出发，客观决定分类标准。

模糊数学也能用于分类。模糊数学的基本思想就是隶属程度的思想。隶属程度，就是表示某事物多大程度上跟某个明确分类接近；隶属程度越高，越可以归类于这个明确分类。对于隐性物流成本和难以分类的物流成本，可以使用模糊数学根据其隶属程度进行最合理的分类。

（二）会计法

物流活动主要由物资包装、运输、储存、流通加工、配送、物流情报等基本职能构成。因此，物流成本会计核算对象就是物流活动的基本职能，主要是研究企业物流活动中产生的各种费用、发生的各项支出。而现行企业会计核算制度是按照劳动力和产品来分摊企业成本的，这种方法掩盖企业的基本活动，导致经济基础大相径庭的活动成本合并，而把属于同一项活动的劳动、原材料和间接成本等相

－

财经论坛

市场周刊?理论研究

2008年1月号

关部分人为分离。因此，要想获取企业的物流成本，需要对现行的成本方法做若干修正以便跟踪物流成本。

（三）作业成本法

生产导致作业的发生，作业消耗资源并导致成本的发生，产品消耗作业，因此，作业成本法下成本计算程序就是把各种资源消耗成本分配给各作业，再将各作业成本分配给最终产品或劳务。作业成本法为作业、经营过程、产品、服务、客户提供了一个更精确的分配间接成本和辅助资源的分配方法。

三、零售企业成本核算方法的选择（一）按照流程步骤核算

在零售企业物流流程中包括以下几个基本步骤：订单处理、采购作业、进货入库、拣货补货、流通加工、出货和配送。假设已知各个步骤消耗的成本。若使用统计法核算，那么将会按照成本消耗量分几个层次的分类，在这种分类中，可以看出哪些流程属于成本消耗较大的一类，哪些属于成本消耗较少的一类，这样有助于企业关注成本消耗较大而且可以改进的流程，从而达到减少物流成本的目的。

若使用会计法核算，就是将一定时期发生的物流费用按照其发生的不同环节进行汇总、计算。具体包括供应物流、企业内物流、销售物流、回收物流和废弃物流等不同阶段所发生的各项成本支出。企业按物流过程进行物流成本核算时，凡是发生在这个环节的所有费用必须计入该环节的物流成本中。这样可以明确地考核该环节负责部门的工作业绩，发现不同环节存在的问题，分清不同责任部门的应负担的责任，协调不同部门之间的物流活动，为改善管理提供依据。

若使用作业成本法核算，首先明确该流程中有订单作业、采购作业、进货作业、拣货作业、加工作业、出货作业和配送作业等。使用的资源可以包括人力资源、石油资源、机械磨损资源等。将这些资源的使用跟账目一一对应。把人力资源账目的百分之几分别分配到订单流程、采购流程等。然后再将各个流程的产品或服务跟这些流程的账目一一对应，比如订单流程分配了百分之几的账目，那么订单流程的产品―――订单就对应了这个账目，消耗了多少资源或者说资金，也就是订单产生的成本。就这样从账目明晰的资源＼原料的价格入手，一步一步追溯到物流流程的每一步，从而得出这一步所消耗的成本。

（二）按照作业功能核算

美国权威的物流市场年度报告撰稿人RobertV．

著《BusinessLogistics》（第二版）的启发，认为物流就是对处于运动和静止过程中的存货的管理，从而得出的物流总成本计算公式为：物流总成本＝运输成本＋存货持有成本＋物流行政管理成本，其中物流行政管理成本为运输成本与存货持有成本之和的4％。

零售企业物流的作业功能主要就是配送和库存。因此，不需要使用统计法再分类统计，也不需要使用作业成本法再将物流成本分摊。这里，只适合用会计法核算配送和库存成本。配送成本包括所配送的商品成本、人力资源成本、油费、车辆磨损折旧费用等。核算库存费用一般使用这实际上是一个由L．P．Alford和JohnAlford－Bangs公式。

R．Bangs创立于1955年的企业存货持有成本的分配模型。关于它的大多数研究的结论都是企业存货持有成本约为其年均存货价值的25％左右。该公式是一个目前被普遍接受的企业存货持有成本的测算公式。

四、小结

降低物流成本是零售企业管理要实现的重要目标。因此，只要价格还是构成企业竞争力的重要因素，物流成本就仍然是零售企业管理不可忽视的一个因素。我国由于在物流成本计算和统计方面缺乏科学的方法和完整的体系，因此，目前很难准确说出社会物流成本的规模。现在的当务之急，是规范物流成本的计算方法，健全物流成本统计指标体系。零售企业也要在实践中不断摸索，寻找出最有效管理物流成本的方法。明确知道物流成本将是降低物流成本的第一步，只有通过数据确切了解企业自身的物流成本过高的症结所在，才有可能去解决问题，降低物流成本。参考文献：

［1］荆新，王化成，刘俊彦．财务管理学［M］．北京：中国人民大学出版社，2002．

［2］王华．从物流成本看我国物流业发展现状［J］．物流科技，2007，（06）：121－122．

［3］郭士倜．企业物流成本构成及降低途径［J］．交通企业管理，2007，（01）：57－58．

［4］邓伟，何翠娟，邓义宁．中国物流成本控制研究现状综述［J］．职业圈，2007，（08）：8－9．

作者简介：苑

甜，天津商业大学商学院硕士，研究方向：市场营销管理；寇小萱，天津商业大学国际教育学院院长、商学院教授、硕士生导师，研究方向：道德营销。

Delaney先生受哈佛大学教授JamesL．Heskett博士等的专

!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

（上接第55页）还应该抓住机会―――――如年度会议、每月运行会或股东的年度大会来宣传EVA的效益。

（5）EVA调整及计算方案设计尽量简便易行，应突出重点，简化调整项目，要使结果方便计算和可认知。

329．

［2］何荣玮．EVA理论的研究与运用．2005，（14）．