北京网站建设的目前市场的需求

北京网站建设的目前市场的需求（精选4篇）

1.北京网站建设的目前市场的需求 篇一

北京3G消费者市场需求调查计划书摘要

调查背景

在过去两年的时间里，IT业界的专业机构与专业人士，都围绕中国3G的市场前景 发表了许多不同的观点。一个最为核心的问题是，中国对3G业务的当前需求以及潜 在需求到底有多大？3G定位于移动数据和移动多媒体业务。但是迄今为止，我们都 不能很好地回答：移动多媒体业务中最具吸引力的是什么？最有潜力的是什么？最 先开展的应是什么？北京某电信研究发展中心拟在近期通过市场调研来解决上述问

题，期望通过覆盖面广，代表性强的抽样调查结论，来反映北京市3G市场总体需求状况

调查目的（11）3G市场发展现状与趋势分析

（22）消费行为研究——移动业务用户

（33）概念测试——3G新业务

（44）3G业务的市场定位，最有价值用户的挖掘

（55）3G业务市场前景评估

调查对象

（11）调查个人用户。

咨询公司IT研究事业部认为，未来中国3G市场的需求拉动应取决于个人市场，而非企业用户市场。因此本次3G业务需求调查对象仅局限在个人用户，而 不考虑企业用户。

（22）以手机用户为主。

3G产品与网络服务的对象，应该包括手机用户，笔记本电脑用户，以及掌中

系列设备的用户。依据市场现实情况，调查对象以手机用户为主，兼顾其它

两类。

抽样设计

（11）抽样方法：多阶段随机抽样

（22）样本量：本次调查样本总量设计为2600个，按此设计，调查数据误差可 以控制在1.9%，置信度达到95%。

调查方法

采用电话访问方式收集数据。

提交成果

（11）调研报告——《北京地区3G市场调研报告》

（22）数据库11——《3G新业务市场定位认知图》

（33）数据库22——《被访者背景统计资料

调查时间

2003年12月12日——2004年66月30日

经费预算（略）

2.北京网站建设的目前市场的需求 篇二

网站技术课程建设计算机教育一、当前网站技术课程教学存在的问题

1.教学内容陈旧：多年不变的教学内容，跟不上IT产业发展的速度，我们都知道，计算机技术的更新换代的速度是飞快的。没有一种技术是永远一成不变的。在IT界没有老资格，做了多年的程序员也要不断的学习才能稳住脚步，甚至对于新技术要和新入门的程序员一起学习。然而，我们学校的课程，却多年不变，或者也没有太大的变化。对于计算机这种应用性非常强的专业技术，学生很难再毕业之后马上融入角色。

2.课程建设与企业真实需求不适应：就我们学校而言，尽管是职业学院，但我们也没有体现出职业学院的特色，课程体系也基本上和大多高等院校一样，偏重学术理论研究。

二、目前互联网企业内部的工作流程与相应的工作职能

建设基于工作过程的教学内容，是我们职业学院的办学理念。所以我们先分析下目前互联网企业内部的工作流程与相应的工作职能。网站的基本流程：策划——设计——前端页面开发——网站后端开发——测试与运营——数据库管理与维护。

1.策划

在现在的企业中，负责策划工作的职位叫做产品经理。负责新项目的策划和在开发项目的各流程整体协调工作。产品经理要熟悉互联网的整体环境，还要掌握一定的相关技术。要求具备一定的经验，一般都来源于企业内部的编辑或技术人员的转型。

2.设计

设计师要有一定的美术功底及审美能力。对整个互联网环境也要有深入的认识。

3.前端页面开发

前端开发有两个方向，第一网页构架师/builder，使用html+css标准化页面布局。二是网站前端开发工程师，做JavaScript前端应用开发技术。网页构架师/builder，做的工作有点类似与建筑工人，砌墙码砖的。技术含量不高，却人才需求量大。

网站客户端结构分为三层，html显示层，css表现层，JavaScript行为层，目前市场人才的需求量非常高，但具有相应技术能力的人却不多。所以现在属于热门职业。

4.网站后端开发

后端开发工程师/程序员，制作网站服务器端web应用程序，目前市场有三种主流技术，LAMP，J2EE及.NET技术。

LAMP技术采用Linux服务器+Apache web服务器+Mysql数据库+php程序语言。Linux，Mysql，php都是代码开源免费的系统，所以很都公司选择他因为开发成本低。php是一种弱类型语言，简单易用，可跨平台，开发周期短。所以为现在市面主流产品。

目前很多学校都没有php的课程，所以php的程序员较少，但市场需求很大。相对我们学生的能力，在学校开设php的课程较有优势。

5.测试与运营

在网站运行过程中，要考虑网站的市场推广，seo搜索引擎优化，域名，以及用户可用性等问题。要求对网站的经营理念掌握一定的能力。在学校里，我们可以侧重培养学生的互联网应用能力，以及对互联网的市场敏感性。

6.数据库及服务器的管理和维护

在网络公司，这部分不属于站内的开发人员。网络工程师并不关心上层跑的什么程序，只负责安全管理，及正常运行，网站安全是一个极其重要的问题。

三、基于人才市场需要的网站技术课程体系研究

基于人才市场需求的网站技术课程体系研究主要是分析目前人才市场对网站技术人才的岗位需求，掌握网站技术人才需要具备的职业素质，我们大胆创新勇于实践，针对高职院校的学生，建设与市场需求结合的网站技术课程体系。

1.课程体系目标定位

我校网站技术专业的培养目标是培养适应社会发展需求，具有扎实的有计算机及网络技术基础理论知识，具有较强的实践能力和创新精神，具备较强的网络系统的规划实施管理和维护、信息安全保护、动态网站的设计与制作、网络产品技术支持等能力，具备良好职业道德与素质的高技能人才。

2.课程教学内容选取

结合课程体系目标定位，该课程在教学内容选取上主要是基于人才市场需求注重技术应用，网站技术开发课程包括以下几部分：

网络技术专业分两个方向，网络工程方向和网站建设方向。其中，网络工程方向培养掌握局域网的组建、管理与维护，网络产品销售，信息安全保护，网络系统的规划与实施，特别是网络设备的安装、配置和调试等知识和技能的高级实用型人才；网站建设方向培养具有面向计算机及网络技术应用领域，能够从事局域网的组建、管理与维护、小型网站的规划设计、网页设计与制作、WEB应用程序开发等工作。

3.课程教学方法设计

在教学过程中需要把技能训练和职业素质培养有机结合起来，注重学生综合能力的培养与提高，突出强调职业岗位針对性，提高学生综合运用所学的知识发现问题，分析问题，解决问题的能力，进而培养学生的技术应用和技术创新能力。

（1）注重学生学习兴趣培养

很多现在从事IT行业的技术人员，非科班出身，个人的兴趣是促使其学习的一个动力源泉。培养学生对IT行业的兴趣，是教育计算机专业学生的一个重要环节，从课上到课下，多接触，多实践，多看相关业内的新闻。

（2）注重实践教学，注重工学结合

做IT行业吃苦熬夜是家常便饭。学生在课堂上学的理论基础知识得不到实践锻炼，也没有效果。课上的知识量仅仅是领进门的过程，如果想真正学好，要在课后不断的积累。教学过程中，注重学生综合能力的培养与提高，突出强调职业岗位针对性，针对市场需求循序渐近的展开教学。通过工学结合，既可弥补老师投入实战经验的不足，也使学生较真实的接触到实际应用，从一定程度上实现了人才培养与市场需求的接轨。

（3）强调团队合作

在教学过程中强调团队合作，在教学中采用团队合作的方式，分组完成各项任务，培养和加强学生的沟通能力、团队意识、竞争意识等职业素质的培养。

（4）加强师资队伍建设

高素质的师资队伍是与市场需求结合的网站技术课程体系建设的关键，教师要树立终身学习理念，不断的学习，只有不断提高老师的素质和水平，才能确保教学质量。

3.北京网站建设的目前市场的需求 篇三

八十年代初期至九十年代初期引入期，从欧美传到日本，日本人译为日文物流，八十年代初中国人从日本直接引入。

九十年代中期至九十年代末期发展期，物流市场开始开放一批三资物流企业产生，传统的储运企业开始向综合物流企业发展，也产生了一批新的民族物流企业。

二十世纪末二十一世纪初期，全面发展期，由于政治、经济、技术和管理因素的综合影响极大地促进中国物流事业全面发展。

公路货运成为发展瓶颈经过20多年的快速发展，我国公路运输能力和水平都有了很大提高，公路交通在国民经济中的基础性地位和作用显著增强，对经济发展和社会进步的推动作用越来越大，但是也存在许多突出问题。目前我国公路货物运输中明显存在六个不协调：公路货运的发展水平和经济社会发展要求不协调，货运装备的水平和结构与高等级公路发展要求不协调，运输企业运营模式和组织形式与现代物流业发展要求不协调，运输管理的能力和水平与运输市场发展要求不协调，货运组织的信息化程度与现代货物运输发展要求不协调，以及运输管理体制与货运现代化要求不协调。另外，我国的公路货运特别是货运工具的水平和运输效率与欧美等发达国家之间也存在巨大的差距。上述问题在很大程度上吞噬了我国由廉价的劳动力、土地等生产要素和低成本的投资环境所带来的制造业的竞争优势，严重影响了经济社会的发展。

公路货运与国家竞争力随着经济全球化进程的加快和市场竞争的日益加剧，一个高效、便捷、安全的公路货运系统和物流配送体系，不仅成为地区和国家投资环境的重要组成部分，也日益成为决定地区和国家制造业竞争力的重要因素。因此，实现公路货运现代化和提高货运装备的水平，已经成为提高国家竞争力的一项重要的基础性任务。

现阶段的发展方向目前我国公路货运体系中最突出的问题是运输装备水平和运输组织方式比较落后，而运输管理体制又是制约这方面改进和发展的重要因素。因此，现阶段，公路货运现代化建设应当以改善和提高货运装备的水平、优化货运车辆结构为重点，以规范市场竞争秩序和建立良好的运输市场环境为条件，以深化运输管理体制改革和调整运输管理政策为推动力，带动运输组织形式和运输组织结构的优化。公路货运的发展方向在于进一步提高专业化水平，向物流全过程服务拓展，实现公路货物运输市场主体向以大型企业为主导的多元化格局的转变。公路货运装备的发展要符合公路货运发展的要求，要大力推进运输装备的专用化、高效化、标准化和信息化，要进一步提高运输装备的安全性和适应性，要满足先进运输组织技术的要求。区域差异化，大吨位车与小型车双向发展的战略思路从发达国家经验来看，公路货运汽车发展的方向是大吨位车和小型车双向发展，大吨位车主要用于区际货物运输，小吨位车则在市区内运输集散。中长途公路货运装备发展的方向是大吨位、专用化、低能耗和高可靠性，发展重点是半挂汽车列车，而重点的重点是厢式半挂车。目前，半挂汽车列车在国外发达国家的中长途运输中占有约70%的市场份额，半挂汽车列车中专用半挂汽车列车占90%以上。其中，厢式半挂车承担了半挂汽车列车运输中的非集装箱运输的绝大部分份额。我国公路货运装备水平的改善和提高也应当致力于鼓励和推进厢式半挂车的发展，特别是要着重鼓励和推进高速高效厢式半挂车的发展，这既符合当今的国际潮流，也是建立高速高效、安全便捷、节约能源和环境友好的运输现代化体系的要求。当前我国公路货运现代化和装备发展的战略思路是，采取区域差异化策略，大力发展以高效高速厢式半挂车为主体的干线公路和大区域及城际间的工业制成品和日用消费品的整车和零担运输

4.北京网站建设的目前市场的需求 篇四

中国目前的市场经济还需要计划经济吗？

一、计划经济（Planned Economy）

计划经济并不是平时做事等要计划计划的一种经济，而是说一种经济和社会的体制，通俗说，那指的是政企混淆、什么都是政府管、什么都属于政府的一种社会和经济的体制，是一种以计划为基本调节手段的经济制度。在计划经济中，主要生产过程在很大程度上不是由市场力量决定的，而是由贯彻社会主要经济目标的经济计划机关决定的。

然而，集中化的计划经济制度由于必须协调大量的计划活动成分和每个经济活动层次上的独立决策者，会导致资源配置的无效率。这种制度的僵化和没有活力，由于需要高度组织化和必然带来的官僚主义成分而加剧了。

二、中国历史上的计划经济制度

计划经济这种经济制度比起纯粹的市场经济，其优越之处在于：减少可能导致资源无效使用的活动，解决失业和生产能力的充分利用问题，减少污染和产品的过分差异等。一个不发达国家实行计划经济制度，会把它的资源集中于某些关键部门，从而取得较快的增长。

在中国建国的初期，百废待兴，人们生活于极度的贫困中，战争的破坏和社会资源的极度缺乏，给人们的生活和国家的经济建设带来了极大的困难。如何利用有限的资源把这个烂摊子修补好，以能够尽快地使国家的生产得到恢复和发展？这是摆在以毛泽东为领导人的面前的一大问题。回顾历史，计划经济制度这个时期的经济建设中，发挥了不可忽视的作用。

正是因为计划经济制度，国家把经济建设的中心放在了以工业为中心的建设点上，有限的资源这时发挥了无限的作用。人民的基本生活得到了基本的保证，国家的军事实力得到了很大的提高，这对于稳定国家政权发挥了作用。

随着国家经济的不断发展，社会资源的不断丰富，计划经济制度在中国渐渐失去了主导地位，市场经济作为世界经济发展的一种趋势，市场经济渐渐地占了中国经济制度的主导地位。

三、二战后日本的计划经济

战后日本经济发展的原动力，当首推汽车工业。目前日本的汽车工业占日本国民总产值的10％，就业人口的10％也都从事与汽车工业有关的工作，日本的巨额对外贸易黑字也是主要来源于汽车的出口。战后日本能够在不长的时间里，一跃成为世界第一的汽车生产国，应该归因于日本政府计划经济的成功。

1945年8月15日，日本宣布无条件投降，当时日本已基本成为一片废墟，由于日本是战败国，不可能再搞军事工业，要发展工业只能寄托于民用工业。同时由于日本的自然资源非常缺乏，不可能象美国和苏联那样建立一个独立的国内市场，必须走“贸易立国”的道路。然而在没有充分自然资源的情况下，要想在只有中国面积25分之一的国土上，养活1亿多日本人，并让他们过上富裕的生活，只有靠搞高技术，高附加价值的产品才能实现。于是他们选择了汽车这个高附加值的产业作为发展的方向。但是有一个难题就是美国是当时世界上最大的民用轿车生产国，作为战败国的日本不可能对美国关闭本国的民用轿车市场。当时日本的小轿车技术远远落后于美国，在美国轿车的强力竞争下，日本的小轿车似乎没有取胜的可能。日本政府的高层精英经过一系列的讨论研究以后，为了保护和培育国内汽车业的发展，1951年以后，日本政府采取了三种措施：

1、在银行贷款方面对汽车制造公司进行优先照顾，在税收方面对汽车制造公司实行一些特别的减免措施。

2、对外国1500

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毫升以下轿车的进口进行最大限度的限制，对进口轿车征收高额的关税。

3、重点扶植丰田和日产两家轿车制造商。经过长期的努力，日本的汽车业得到了极大的发展，汽车业相关的其他行业也相应地得到了带动。曾被世界认为战后会被沦为农业国的日本，靠着他们的智慧和勤劳，重新让自己的国家迈上了强国之路。

为什么日本的经济会出人意料地得到恢复和极速的发展呢？看看日本政府当时的政策，我们不难发现计划经济的影子，日本政府运用政府调控的能力，把有限的资源用到了无限发展的事业中，并最终获得了成功。

三、计划经济在中国还有必要吗？

近年来于中国政府提出要走市场经济道路的口号，并想法设法地希望这个地位能够得到世界的承认。到底中国还有必要保留计划经济这种制度吗？

思考中国和日本过去的例子，计划经济制度在历史上都发挥了很大的作用，我们也不难发现，计划经济发挥效力的土壤都是在经济比较差、社会资源比较缺乏的地区或时期。

强调市场经济地位的中国，虽然这几年的经济得到了很大的发展，但是发展的不平衡却是个不争的事实。当有些人山珍海味地浪费的时候，却还有相当一部分人为了生存而辛苦无奈地奔波着；当有些学生逃课就是为了打游戏的时候，却还有相当部分的孩子因为穷而失去了上学的机会……想起了杜老的一句话：朱门酒肉臭，路有冻死骨。虽然社会总体资源丰富了，但是资源分配的不平均就造成了这种现象的出现。

强调市场经济地位的中国，中国自从加入了世界贸易组织，中国企业就一直在世界的大风大浪中艰难地前进着，失去贸易保护的民族企业还难以抵挡住这股冲击吗？看看中国在贸易组织中所做下的承诺，我们不能发现，其实这里面还是有计划经济成分地的存在，当协议中规定外资企业最高可控股多少的时候，这本身就是一种计划，目的还是为了保护我们国家利益。

所以虽然我们现在在无懈地强调着市场经济，其实我们还是有必要保留着计划经济。国家资源的公平配置，需要计划经济；国家利益的保护，需要计划经济；落后地区的发展，需要计划经济……所以我们的计划经济制度在现阶段还需要保留，但不是占主要地位的保留，而是有选择地保留，总的来说就是对国外我们要市场经济，对国内的有的领域我们要计划经济。

四、总结