道路桥梁的安全保障措施

道路桥梁的安全保障措施（精选13篇）

1.道路桥梁的安全保障措施 篇一

道路安全保障

工程建设工作总结

我县位于南岭山脉南境，雪峰山脉耸峙东、西，境内有2条省道、4条县道、2条乡道共218.89公里国养公路，其中省道115.96公里，县道98.96公里，乡道3.97公里,油路120.74公里，砂路94.97公里，水泥路3.18公里。这些公路90%以上盘绕在群山之中，陡坡、急弯、险段相当多，极易造成安全事故。为保障人民生命财产安全，城步公路局紧紧抓住实施道路安全保障工程的有利契机，狠抓质量、精心施工，全面提高通行安全系数，倾力打造安全通道。据统计，2003年至今已累计完成安保设施建设投资530余万元，建成示警桩1208个，挡土墙4153.77立方，防护墩9309个，防撞墙1886米，钢护栏3106米，改造危桥2 座。

2003年以来，我局从服务人民的根本宗旨出发，大力实施“以人为本、关爱生命”为主题的公路安全保障工程：一是投巨资建设安全防护设施。近年来，上级主管部门逐年安排计划，完善道路安全保障设施，为将好事落实、实事办好，我局首先是精心组织、严格管理。我们成立了专门的项目经理部，在各个工地设立了指挥部，并出台了一系列的管理办法，所有施工队均按要求配备了发电机、搅拌机，在各条线路上同时推进建设。局公路管理所在每一个施工工地都安排了一名技术人员，与民工同吃、同住、同出勤，严格各项操

作规程，狠抓质量、进度和线型控制，确保安保工程建设优质高效，达到人性化、环保化、系统化的要求。其次是经常巡查，整改不足。工程建设期间，我局公管所人员加班加点抓管理，坚持每隔2天至工地巡查一次，一方面及时发现工程建设中存在的不足之处，责令整改，另一方面是采取切实措施为施工方排忧解难，尽一切努力确保工程的进度和质量。局领导坚持每个星期至工地检查一次，还时常对工地进行暗访，对部分基坑不到位的情况提出过严厉批评，并在安保工程专题会上，指出要绝对保证工程质量，公管所的全体人员集体承担风险，对工程质量负责到底。再之是出台重典，狠抓质量。我们要求现场技术人员严格按照省、市下达的安保工程设计图施工。并出台的专门的质量保证管理办法，规定经检查发现因施工员的原因，发生防护设施未按设计尺寸、设计标准施工的，发现一次罚现场施工人员50元/次，并取消当月所有工地补助。

二是制重典加强安全防范。我局始终坚持“重防范、重排查、重整治”的指导方案，对安全生产巡查、奖罚等各个环节都明确责任部门和责任人。对管养桥梁逐一建立档案，对每一座桥梁实行“三个一”负责制，即一名领导、一名技术员、一名检查员，对桥梁检查配备相应检查仪器设备，每发现一座危桥都设立明显禁令标志。

三是下大力整治隐患。我局的日常性养护做到了道路坑凼不过夜，建设地段设标志，机车管理严防范；对一些坑凼

较多，“跳车”现象严重的地段采取大中修的办法进行整治。前年投资500余万元完成了油路在大中修8公里，砂改水泥路4公里，去年又改造3公里，投资4.8万元对五团桥危桥进行了加固，今年又投资22万 对尖岭冲桥进行改建，从而有效提高了道路安全系数。

总之，我们从以民为本的高度，坚持服务为民的工作理念，精心组织建设道路安全保障工程，为人民群众提供了舒适、安全、便捷的公路通行环境。今后，我们还将加大力度，积极向上争取，进一步完善道路安全防护设施，让车辆的通行更安全。

2.道路桥梁的安全保障措施 篇二

1目前我国炮采机械化装煤技术的现状及特点分析

我国目前对1m左右的薄煤层的开采, 主要运用炮采技术, 它在我国的煤矿开采作业面的施工中已经较为成熟, 得到了广泛的应用。它不同于“普采”和“综采”工艺, 其机械化施工技术是分为三部分运行, 在炮采装置——输送机侧安装铲煤机, 煤炭一部分经爆破自动落入输送机装置, 一部分需要千斤顶的助推, 底层的松散煤炭则需要人工进行扒装。并用单体支柱对工作空间顶板进行支护。

炮采采煤工艺流程有其优缺点:即炮采工艺具有适应力强的优点, 它适用于各种条件下的采煤作业面, 因而应用普通、实践可操作性强;但是, 炮采工艺的安全性能还有待加强, 机械化施工水平还不够高、对支护顶板的效率提升还有相当大的空间。

2煤炭开采中的炮采工艺的工艺流程安全举措

由于我国的中小型煤矿自动化、机械化开采程度较低, 在采煤的实践操作中, 其具体工艺流程包括:破煤、装煤、运煤、支护和回柱放顶等。

2.1破煤。这一流程涵盖人工钻眼、装填炸药、堵炮眼和放炮等工序。

2.1.1爆破“落煤”必须遵循“两高”、“两少”和“五不”的标准, 其中:

“两高”即是指炮眼利用率高和爆破“自装”率高, 这一标准主要是为了提升煤炭的采出率, 减少人工“攉煤”量而采用的要求。“两少”是指放炮次数的减少和雷管、炸药量的减少。“五不”的标准是指:不炸倒输送机、不炸坏支架、不炸坏顶板、不爆底煤、不炸大块煤。在这些标准要求之下, 可以增强煤炭出产率、减少人工劳动强度, 提升经济效益。

2.1.2炮眼的布置与爆破参数的合理设置。炮眼的布置要根据煤层的厚度进行, 本文主要针对两种情况的煤层进行炮眼布置, 第一种是约在1米以下的中厚煤层, 可以布置一排有序向下倾斜的炮眼, 俗称“单排眼”;第二种是在1米到1.5米的煤层中, 可以布置两排眼, 俗称“双排眼”, 如果顶层和底板的两排眼相互交错, 则称“三花眼”。炮眼的角度不能过大, 以免影响炸药的充分爆破, 降低了炮眼利用率;同时, 角度也不能过小, 以免大块煤随爆破力崩坏顶板或支架, 造成安全事件。炮眼的间距要控制在1-1.2米左右, 确保采矿过程中的安全作业。

2.1.3装药的安全控制措施。在炮眼布置合理的前提下, 就要进行装药的工序, 为了保证煤矿作业的安全, 必须在装药环节中遵循“十不装药”的安全要求, 在确认无误后再进行装药, 必须在具体操作中逐个地将药装入炮眼, 在一手拉雷管脚线、一手拿炮棍的操作中, 要注意推进的力度, 不得猛力撞击, 并且要依照作业规程规定的爆破方向进行布置, 也不得有“盖药”和“垫药”的情况, 在有瓦斯危险的工作面, 要正向起爆, 而不得采取反向起爆的方式。

2.1.4放炮的安全操作措施。放炮环节是安全保障的重要环节, 要坚持遵守禁止放炮的下列情形:其一, 采煤作业面的机电设备和电缆等还没有整理收拾, 不得放炮;其二, 采煤作业面的瓦斯浓度还未进行检测时, 不得放炮;其三, 放炮附近有未清理的煤尘和洒水防护时, 不得放炮;其四, 采煤作业面的通风状况不良时也不能放炮;其五, 作业面的顶板、支架等不完整, 有安全隐患时也不能放炮。

2.2装煤。这是借助放炮时的爆破力, 一部分自动落入输送机内, 一部分借助千斤顶的力量推入输送机内。

2.3运煤。运煤工具通常采用刮板输送机, 根据不同的作业面进行适宜的调整, 并保持输送机的顺畅运行状态, 以免出现卡 (掉) 链事故。

2.4支护。对炮采工作面的支护采用坑木、摩擦式金属支柱及金属铰接顶梁配套支护顶板。为了提高支架的稳定性能, 可以采用整体支架的结构, 用拉钩式连接器由顶端至底端进行连接;并且加强对采煤作业面上下安全出口的管理, 严格控制出口的放煤量, 加强安全措施管理。

2.5回柱放顶。为了保障采煤作业面的安全, 要实施“敲帮问顶”制度, 一旦发现有“活矸”、顶板破裂, 要及时支设临时支柱以稳固顶板;在更换单体液压支柱时, 要遵循先支后回的顺序;同时, 严格按照回柱放顶的八大要领进行安全操作, 即:一问、二放、三清、四支、五喊、六撤、七运、八竖。

3保障采矿生产的装备改造措施分析

虽然炮采工艺拥有上述优点, 并且在我国中小煤矿广为采用, 但是其生产效率差和安全性能低的缺点仍然困扰着中小型煤矿的生产和发展, 下面, 我们对挡煤板、铲煤板以及配套设备进行改造分析, 确保这些设备在采矿生产中的安全高效使用。

3.1挡煤板的改造措施。为了提升采矿的安全和高效性能, 经过反复的试验和调装, 对挡煤板要承受巨大的爆破冲击力的特点, 可以选用高分子聚氯乙烯材料作为挡煤板材料, 该材料的优点是具有抗弯曲、抗冲击、耐磨损的良好性能, 在运用炮采工艺作业时, 该档煤板上的大小有序的“卸力孔”可以有效地降低挡煤板的受冲击强度, 使爆破过程中掉落的煤被挡煤板挡住运往输送机。

3.2铲煤板的改造措施应用。原有的铲煤板长度与输送机槽长度相同, 搁煤面为折线结构, 而改造后的铲煤板长度进行适当的缩短, 并且搁煤板也由折线改为了圆弧结构, 这样减少了铲煤板的铲入阻力, 在输送机千斤顶的助推下, 将部分爆破下来的煤体进行铲装, 提升了机械运输功能, 减少了工人劳动强度。

4结束语

在我国日益增多的中小型煤矿企业中, 由于人们对煤炭的需求, 使得许多中小企业在煤炭开采的过程中, 不断地摸索和实践, 在运用炮采工艺进行采煤的过程中, 通过对采煤装备进行改造和优化, 逐渐取消了人工“攉煤”的工序环节, 不但节省了工作时间、降低了人工劳动强度, 而且提升了采煤作业的功效。通过对炮采工艺流程的安全性措施分析, 针对炮采工艺的破煤、装煤、运煤、支护和回柱放顶的作业面, 进行标准和规范的安全操作, 减少和杜绝采煤作业面可能出现的安全事件, 并运用改进后的机械设备, 大大提升机械化作业程度, 实现了安全增效的目标, 减少了采煤作业过程中的安全隐患, 杜绝了事故的发生。

摘要：正处于进步进程中的我国国民经济, 煤炭资源的利用率也在不断提高, 高需求的动力驱使了我国煤矿产业的迅猛发展, 伴随着需求的不断扩张而催生出了为数不少的中小型煤矿, 在煤矿开采领域, 伴随这些煤矿如雨后春笋般的崛起, 也给煤矿生产造成了很大的安全隐患, 尤其突出的是煤矿安全的问题, 煤矿爆炸、火灾等事故尤要引起我们的关注。由于我国的煤炭储藏比较丰富、埋藏在地底较深, 因而要运用炮采工艺进行综合开采, 在炮采工艺应用的实践中, 有效地提升了工效, 具有实用的借鉴价值。

关键词：煤矿,炮采工艺,安全,生产

参考文献

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[2]徐恒恒, 王晓明, 戚文彬.三软煤层炮采工作面高产高效探索[J].中州煤炭, 2010 (10) .

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[4]吴涛, 田运奇, 王建伟.“两采一放”工艺在炮采放顶煤工作面的实践[J].中州煤炭, 2009 (03) .

[5]王龙.浅谈煤矿开采方法及工艺[J].黑龙江科技信息, 2013 (36) .

3.道路桥梁的安全保障措施 篇三

关键词：道路旅客运输；应急保障机制

在我们的现实生活中交通车辆的突发状况影响了社会的和谐发展，影响了我们的社会的秩序，因为这些交通事故给我们的人民的生活财产造成了很大的损失，危害了国家的安全。对于一些突如其来的交通事故我们往往会惊慌失措，会束手无策。因为我们缺乏相关的应急机制，缺乏相关的应急设备，因此为了最大程度上的减少该类事故造成的损失，我们就应该加快健全我们的应急机制，增强我们的应急的管理的能力，为人民的生命安全做出更好的保障。

一、道路旅客运输突发事件应急保障机制的重大意义

构建和谐社会，保障国家安全的需要。加快建立道路旅客运输突发事件应急保障机制可以提前预防各种灾害，减少事故造成的损失，同时能够最大程度上的保障国家的安全，保障人民的生命安全，维护我们社会主义社会的和谐稳定。政府加强道路旅客运输突发事件应急保障机制，可以更好的落实三个代表的重要思想，坚持全心全意为人民服务的宗旨。更好的解决人民所关心的实事，解决道路运行中存在的一切不利的因素，为人民的出行做出更好的保障。为构建社会主义和谐社会，保障国家安全尽自己的一份力量。

减少人民财产损失，保障人民生命安全。在我国随着机动车数量的不断增加，我国的道路质量差等级低，和发达国家还有一定的差距，道路建设跟不上车辆增加的速度，道路超负荷承载。同时在我国机动车与非机动车和行人混行造成了严重的道路问题。同时随着汽车大潮的兴起，机动车司机也是越来越参差不齐，其中有很多的司机的交通素质和驾驶技术并没有达到一定的要求就上路，这给我们的生命安全造成了很大的隐患。条件也是影响我们的安全出行一个条件，因为我国是世界上受自然灾害影响最为严重的国家之一，灾害种类多，频度高，季节性强，分布广，所以交通车辆易遭自然灾害影响而产生长时间滞留甚至车毁人亡的突发事件。所以加快建立道路旅客运输突发事件应急保障机制能够及时监测、预测、预报、预警和快速反应机制能够最好的减少交通事故为我们带来的不便，减少我们的人民安全的财产损失，保障我们人民的安全。

二、道路旅客运输突发事件应急保障机制的建立

建立健全相关交通车辆应急指挥机构。交通车辆突发事件应急指挥机构是统一指挥应急工作的领导机关，在我们的应急工作中处于核心的地位。现代交通道路的突发事件往往需要我们各级部门相互的配合，共同的行动，将人民的安全财产损失降到最低。通过建立交通车辆应急指挥中心，可以可以在最大程度上集中调动一切的人力物力和财力，事项应急队伍在行动上的统一性。在平时我们需要加强对应急队伍的素质的培养，对应急队伍的技能的培养，配备一切需要的物资和装备，使整个应急体系协调发展。应急指挥机构需要根据交通车辆事件的严重程度分级负责，做到条块结合，属地管理为主的体系，形成统一指挥，功能齐全，反应灵敏，快速有效。

建立和完善应急资源体系。应急资源是有效应对道路旅客运输突发事件的人力保障和物资保证，在整个机制中具有基础作用，也是我们应急体系的最基础的组成部分。因此我们必须加强对应急队伍的建设，提高人才队伍的培养。我们应该不遗余力的引进先进的高校的管理人员，将这些人才引进我们指挥的应用部门，从而从整体上提高我们的技术水平，对高校的专业的技术人员应该给予优惠的政策，从而更好的保留人才，发挥人才在我们单位中的关键的作用。同时也应该加强对单位中的管理人才进行集中的培训，培育他们的相关的知识技能，从而不断提高他们应对突发情况的应急措施。最后我们对应急物资采购应该全面，例如：交通车辆、起重机械、供电设备、切割装置、救护设施、治疗药品、燃料等，当发生紧急情况时能够及时统一调控物资。

建立完整的应急预案体系，完善规章制度。单位应该加强多对员工的技术的培养，对员工处理突发情况的技能进行及时的考核，保障员工拥有一个完整的知识体系。完善单位的相关的规章制度，将责任制落实到个人，让每个人承担起责任，控制员工的失误行为，建立健全人才激励机制，鼓励单位的员工不断的创新，不断的发展，将安全事故降到最低。完善规章制度规范操作的行为对一个企业来说是非常重要的，只有建立健全相关的规章制度才会为企业创造一个相对稳定的发展的环境，才会对企业的人员进行有效的管理。同时制定应急预案必须具体、周密、细致。预案要坚持预防与应急相结合，常态与非常态相结合，把各种可能出现的问题考虑全面，把准备的工作做得踏踏实实。保障当紧急事情发生时能够有效组织，快速反应，高效运转，达到最佳效果。

有针对性的科学预防。我们的预控主要包括以下几方面：在之前，应该积极配合各个部门的工作，周密安排各种计划安排，了解引进的或存在的各种设备的状况及存在的问题，我们要真正做到将员工和事情一件一件的落到实处；同时我们还应该利用班组会讨论三措，要做到“组织措施、技术措施、注意事项”三明确，重点学习需要进行技改的工作；做好对迅速启动应急预案，在突发事件发生时用最短时间进行有效的组织和动员，使人员、物资在最短的时间内达到突发事件发生地，开展及时救援。有针对性的预防，是我们进行科学管理的最为有效的措施，我们应该将这种科学预防的认真谨慎的落实。建立群众性监控报警体系。要加强对交通车辆突发事件的宣传教育，提高公共安全意识，提高他们的责任心和自觉性，提高防灾救灾和救护能力。要建立群众监控报警组织，推举有威信、有能力、责任心强的人担任责任人。从具体的措施中不断的完善，不断的改进，从而保障此机制的正常运行。

三、结语

道路旅客运输突发事件应急保障机制的建立，是我们目前面临的最重要解决的问题，我们应该引起足够的重视，不断的完善这项机制，不断创新这项机制，不断将人民的生命安全放在最重要的位置，将道路事故减少到最低，促进社会主义和谐社会的建设，保障国家的安全。

【参考文献】

[1]刘维民.道路旅客运输突发事件应急保障机制的探讨[J].管理学报，2012（03）.

[2]王孝英，商学中.道路旅客运输突发事件应急保障机制的困境及出路[J].管理大学学报（社会科学版），2013（03）.

[3]赵军凯.新形势下道路旅客运输突发事件应急保障机制管理对策[J].天津科技，2013（05）.

4.道路桥梁的安全保障措施 篇四

1开展营运驾驶员职业培训重要意义

多年来，由于道路运输市场的放开，使我们的道路运输营运车辆和驾驶员不断增加。目前，黑龙江省有营运车辆17万台，营运驾驶员24万名。一方面他们为运输经济发展起到积极作用；另一方面我们也可以看到进入运输市场的从业人员良莠不齐，素质不同导致经常出现偷拉私运、野蛮服务、偷漏税费、事故频发等现象。因此，为了加强对营运驾驶员的管理，国家交通部出台了<营业性道路运输驾驶员职业培训管理规定>。作为专门规范营运驾驶员管理的第一部行政规章，它的颁布实施标志着我国道路运输从业人员的管理将进一步纳入规范化、法制化的轨道，也必将促使黑龙江省的道路运输业再迈上一个新台阶。

1．1开展营运驾驶员职业培训是道路运输业发展的需要

国家交通部在十五期间道路运输工作的总体目标中提出，要实现“行业服务质量明显改善，道路运输重要岗位从业人员中，营运驾驶员持证上岗率达100％，修理工、乘务员等重要岗位的从业人员持证上岗率达60％以上；一二级客货运输企业、二级以上客货运输站场国际质量认证率达到15％以上；客运‘三优、三化’服务明显加强，货运商务事故率明显降低；道路运输企业交通安全事故率、年重特大安全事故次数和死伤人数分别降低10％”。但从目前情况看，我国交通事故每年都在增长，属于驾驶员为主要因素的事故约占70％以上，近几年重大的客、货车和危险货物运输车辆的重大事故也时有发生。营运车辆的重大事故造成的人身和经济损失是十分巨大的。危险货物运输车辆的重大事故往往在经济损失之外，还会酿成对环境的严重污染，引发更为严重的生态环保问题。同时，因运输服务质量差，宰客、甩客、超载现象屡禁不止，不按安全行车操作要求驾驶车辆、疲劳驾驶等情况也时有发生。由于交通运输事故频发，旅客、货主的生命财产安全缺乏应有的保障，社会反响十分强烈。

分析这些事故和问题的具体原因，可以明显看出，有的属于职业道德问题、有的属于驾驶技术问题、有的属于业务知识问题，但是归纳起来，应该看到营运驾驶员队伍的综合素质不高是酿成重大道路运输车辆事故的主要原因。因此，开展营运驾驶员职业培训是十分必要的，是保障道路运输业顺利发展的重要前提。

1，2开展营运驾驶员职业培训是保证道路运输安全的重要手段

营运驾驶员是运输生产一线直接服务社会、服务旅客和货主的主要工种，肩负着比为单位内部、个人服务的普通驾驶员更重大的社会和经济责任。职业的特殊性决定了营运驾驶员应当具备相应的职业道德、运输服务知识和服务技能，了解道路运输法规业务规范，同时还要掌握一定的车辆维修、故障处理知识和娴熟的驾驶技能。营运汽车驾驶员不仅关系国家、人民生命财产的安全，也直接关系着驾驶员个人的生命和家庭幸福的安危。

我国各级交通主管部门一直认为，持有<驾驶证》的正式驾驶员在没有经过后续培训和再教育的情况下，不断涌入营运驾驶员队伍，由于其综合素质远不能满足营运驾驶员职业化要求，致使营运驾驶员队伍的整体素质下降，是造成运输秩序的混乱，运输成本升高、运输效率降低，运输服务质量下降，运输服务纠纷、客户投诉增加的主要原因，与我国社会经济发展状况极不适应。所以开展营运驾驶员职业培训就是要在我国建立起统一、规范、科学的营运驾驶员从业资格管理制度，将会提高营运驾驶员队伍素质，改善道路运输服务质量，保障道路运输安全，促进道路运输业发展，适应国民经济发展及满足人民群众日益增长的物质文化需求等方面起到积极的作用。

1．3开展营运驾驶员职业培训是与世界通行的管理模式接轨的需要

发达国家普遍将驾驶员分为私家车驾驶员和商用车驾驶员两类分别进行管理，相应地把驾驶员培训也分为私家车驾驶员培训和商用车驾驶员培训。私家车驾驶员培训是汽车驾驶技能的普及培训，是为人们进入社会开始工作和新的生活进行的特殊能力补充。但在这些国家如果准备从事营业性道路运输，成为职业驾驶员，除需具有一定的私家车驾龄要求外(如美国规定为3年)，还必须参加商用车驾驶员的职业培训。所谓职业培训，实质是进行职业技能、职业道德、职业规范的全面教育过程，其培训内容广、项目多、要求严、时间长(如美国商用车驾驶员培训时间为200～300学时)。同时他们对于已从事营业性道路运输的商用车驾驶员，还采取每隔几年进行再教育的办法(如日本规定每隔3年对职业驾驶员进行轮训检测)，以保证从业人员的技能和素质水平。而我国在这些管理模式方面仍是很大的空白。随着加入世贸与世界通行的管理模式相比，我们明显不够规范。因此，开展营运驾驶员职业培训，将会加快与世界通行的管理模式接轨。

2开展职业培训工作发展的根本途径

作为营运驾驶员职业培训的管理部门，在开展职业培训中应该做到思路清、决心大、起点高、合力强；在宣贯过程中应做到统一认识、统一部署、统一行动、统一监督；在实施过程中做到宣传到位、培训到位、技术到位、考核到位。

2．1加强师资队伍建设，提高培训质量

职业培训工作的开展，教员教练员如果没有经过系统全面的培训，整体教练水平不高，将影响培训质量。黑龙江省现有教员教练员300名，为此要把教员教练员的培训作为一项重点工作来抓，定期举办教员教练员培训班，使所有的受训人员系统地学习驾驶理论，实际操作技能以及职业道德规范等，经考试合格后核发“中华人民共和国营运驾驶员准教证”。通过系统的培训，教员教练员的执教水平得到明显提高。同时还可以举办全省职业培训教员，教练员大比武活动，这样既可以调动学习热情，又起到考核教员、教练员技能的作用。

2．2设立机构，建立考核组织。加强职业培训工作

要做好营运驾驶员职业培训和考试工作，就要依照合理布局，择优选择的原则在全省范围内设立培训机构。黑龙江省现有培训单位83家，这些职业培训机构主要负责在本辖区内需进行职业培训的营运驾驶员的职业培训工作。作为职业培训的管理部门应每年对这些职业培训机构进行综合考评，合格的将继续从事职业培训工作，不合格的将取消其职业培训资格。只有推行这样的竞争机制，才能推动职业培训机构的前进步伐，才能促进营运驾驶员职业化的健康发展。同时，为了严格从业资格考试制度，应在全省范围内，设立统一的考核小组。并制定考核的规范标准，明确考核员的条件，申报程序，考核员的职责及监督管理等。考核员应参加统一的培训，持证上岗。

2、3运用现代化信息手段，规范从业资格管理工作

营运驾驶员职业培训工作任务重，要求高，涉及面广，为了能及时、准确的发放从业资格证，应当在黑龙江省范围内开发和推广微机软件系统。运用现代化信息手段建立以“一个中心，两个系统，三个层次”为基础的职业培训管理信息网络。实现信息处理和数据共享。“一个中心”是指统一的管理中心，应以行业管理单位为牵头，即黑龙江省运输管理局为行业管理中心；“两个系统”是指信息管理建立和传送系统、信息补丁和升级系统；“三个层次”是指省、市两级行业管理单位和培训单位。同时，建立培训学校之间横向联系的信息网络，以及职业培训全过程管理和监督系统，引导和鼓励培训单位开发和应用先进的培训和管理技术设备，提高职业培训的科技含量，为全省职业培训行业发展的宏观决策提供快速、可靠、准确的数据和信息，以满足职业培训发展的需要。

5.安全保障措施 篇五

1、严格贯彻执行“安全第一，预防为主”的安全工作方针，严格执行落实有关法律、法规和民航保证安全的方针、政策及规章、程序、标准。

①、正式开工前，项目部组织施工人员进行安全教育，认真学习民航机场“不停航施工管理规定”及有关法规，做到文明施工，统一着装，确保飞行区安全。根据不同的施工地段，制定详细的实施细则，做到安全教育落实到全体作业人员。

②、项目经理是建设工程施工安全责任人，项目部建立施工安全保障组织机构，成立以项目经理为组长的不停航施工安全领导小组，并指定专职安全员负责施工安全。

③、进入飞行区从事施工作业人员、机具和车辆必须按规定佩带证件进入飞行区，施工人员进入特殊施工区施工之前，必须事先取得机场相关部门的同意方可进入特殊施工区。当日施工结束后，施工单位必须清理恢复施工现场，并将施工人员、机具、车辆撤离，经项目部现场值班人员和现场机场值班人员检查现场合格并办理签字手续后撤出。施工期间，施工人员及车辆一律不准进入非施工段的飞行带内。

④、施工区域一律设置明显标志，施工区域四周用警示带围成相对独立的区域。机具停放场地和料场堆放区域白天插红旗，夜间亮红灯。临时围挡必须符合机场安全运行的标准并且具有一定的抗风吹拂能力。

⑤、施工现场严禁吸烟，严格禁止乱扔废弃物，未经机场管理部门检查批准，不得使用明火，不得使用电、气进行焊接和切割作业。⑥、施工作业区凡临近夜航灯处必须有专人看守，防止损坏或弄上灰尘而影响灯光亮度，影响飞行。

⑦、设在区域内的施工材料，必须分门别类，堆放整齐，必要时采取覆盖措施，以免被风吹入飞行区或被飞机气流吹散。

⑧、必须了解掌握机场的消防设施、应急通道在施工段内的部位，由安全员巡视看守，并通知施工人员不在该处停留，不在该地段停放车辆、机具。

⑨、安全员必须在飞行区管理部门备案，并接受相应的安全教育培训，通过考试获得安全员资格方可上岗。

⑩、所有进入飞行区的施工人员、机械操作人员、车辆驾驶员必须经安全教育培训并经考核合格方可入场。

2、生产安全保证措施

安全生产是施工企业生产经营的永恒主题，它是企业稳定与发展的基础。我单位坚持把安全作为企业工作的“永恒主题”，当作工程施工管理中的头等大事，一以贯之，常抓不懈。

①严格按照业主要求实施安全防护措施。

②健全各级各类人员安全生产责任制度，全员承担安全生产责任，把安全工作引入竞争机制，纳入承包内容，逐项签订安全责任状，明确分工，责任到人。

③施工队每周进行一次安全检查，项目部每月组织一次安全生产分析、评比总结活动。经常对施工人员进行安全施工重要性的教育，使其树立安全责任感和使命感，从而提高全体施工人员的安全意识和执行安全规章制度的自觉性。经常开展安全预想活动，不断提高施工安全水平和安全预防的能力，防微杜渐，把事故消灭在萌芽状态。

④在原材料、设备堆放场地、施工作业区等设置醒目的施工标志、防火、防电击等安全警示标志和有关设备器具的安全使用操作规程。

⑤坚持持证上岗。所有从事生产管理与操作的人员，必须依照从事的生产内容通过施工项目安全审查，取得安全操作许可证后方可上岗。特殊工种上岗必须持有劳动部门签发的上岗证书。

⑥合理使用劳动保护用品。项目部做到安全生产专项资金投入，确保安全防护用品数量、质量到位。统一采购劳保用品，妥善保管，及时发放，教育施工人员按规章制度正确使用，预防和减轻意外伤害。

⑦抓好现场管理，保持现场各种物资摆放整齐，做到灯明、路平、无积水。

3、交通安全保证措施

①加强对车辆的管理和对司乘人员的安全教育，严禁违章开车，严格执行交通法规，严禁超速行驶和超载运输。

②运输车辆均在驾驶室挡风玻璃右侧贴单位标识，在场内临时道路的各个交叉路口设交通警示标志，防止车辆事故发生。

③施工人员一律穿萤光服。所有进入施工现场的车辆，按要求配备桔黄色的警示灯。

④严格执行机械、车辆的管理规定，严格运输作业信号联络。安排专职运输调度员，合理调配砂、石、水泥等材料的运输力量和运输时间。

⑤加强车辆维护检修，确保车辆无故障上路。

4、消防安全保证措施

①坚持持证上岗制度。进入现场作业的所有机械操作手、司机等特殊工种施工人员必须持证上岗、挂牌作业。

②施工场区杜绝明火，从生产工艺上保证消防安全。时刻注意防火、防毒、防爆。

③严格施工现场动火的手续和可行的防火措施，并配备适用于进行中作业(即有关电力、油料、木料、纸料或纺织物料的作业)的消防设备。

④对员工进行防火及有关消防知识的培训教育，强化消防意识。⑤在任何情况下不得阻塞现场的安全出口及安全通道，不得堆存任何可能增加火警危险的废物。在施工期间，防火、消防装置必须完好无损。

5、现场施工用电安全管理

①认真贯彻执行《建设工程施工现场供用电安全规程》⑦②Z-50194-93，对进场施工人员定期进行安全教育，落实各级安全生产责任制；根据工程特点制定安全文明措施；搞好各分部分项工程施工技术交底，按安全操作规程施工。

②在施工全过程中，配备一名具有丰富经验的专职电器工程师负责本标段施工、生活用电的管理工作。制订用电制度，规范设置用电线路和设施，经常检查用电设备，保证用电设备的完好。配电柜均安装漏电保护器，防止触电事故的发生。在施工人员生活区、材料设备堆放场地均安装避雷装置，防止雷击事故的发生。③施工现场临时用电实行“三相五线制”，做到“三线控制，两级保护”，现场使用的移动式、手持式电动机具做到“一机一闸一保护”。

④临时用电线路合理敷设，并绘制临时用电系统图，关键部位设置明显的用电警示标志。

⑤施工现场实行“三级控制”分级配电系统，即：总配电箱（柜）→分配电箱 → 开关箱，总配电箱可不装漏电保护器，分配电箱和开关箱必须设漏电保护器，即二级保护。

⑥施工现场的电气设备必须有专人负责保管，严格领用手续，使用中实行—机—闸—保护，严禁一闸多用。

⑦施工现场临时用电电缆应埋地敷设，接头应牢固可靠，并用绝缘物包扎，不得承受张力。电缆过路时采用架空或开挖沟槽埋设。

二、不停航安全管理措施

1、机械、设备管理措施

进入施工现场的操作人员实行持证上岗，自觉遵守交通规则和机场各项规章制度，按指定线路行驶，机械操作手严格按操作规程办事，杜绝违章作业。

各种施工机械和车辆均手续齐全可靠，状况良好，进入现场车辆在驾驶员右前方玻璃上张贴识别标牌（标明工程名称、单位名称、机械编号以便管理和监督）。

施工现场所有车辆、人员均配戴控制区证件。人员穿着反光标志服，施工车辆配备黄色警示灯，行走路线严格按照业主指定路线行驶，大型、小型机具、人员、材料进场一律从指定出口进入，到达施工区域。

所有进场的车辆、机械设备只准在规定区域内活动，与施工无关的车辆或设备不准进入施工区域。

现场施工机械、车辆进行统一管理、停放。每晚施工结束后，所有设备必须撤离到指定的地点。所有的车辆保持良好的机动性，并配有专人负责，以备突发事件发生紧急撤离。

2、施工人员管理措施

所有进场人员一律统一着装，持证上岗，证件内容主要有姓名、职务和本人相片，专职安全员配证为红色，以示醒目。

所有进场的施工人员由指定施工出入口进入施工区域，现场施工人员只准在规定区域内活动。

机械操作人员必须听从施工人员的正确指挥，精心操作。对违反操作规程和可能引起危险事故的指挥，操作人员有权拒绝执行，并及时向工地负责人反映。

为了确保飞行安全和航班正常运营，每日进退场前清点人数，施工完毕后，必须对当日施工地段进行洒水清扫，经施工负责人、治安人员与机场相关部门检查合格后，方可退场。

施工现场管理人员必须按照意外情况的紧急报告程序，在发生事故时及时向有关单位和部门报告，尽量减少损失。

3、完善有关各项制度

①建立项目部例会和班前会制度 每天下午17：00由项目经理组织项目部碰头会，总结前一天施工中的不足与可取之处，对施工中出现的问题分类进行解决，如有需雇主协调解决的事情由项目经理以书面形式报告给雇主，并安排夜间和明日施工的施工区域，让每个施工人员都做到心中有数。

②协调制度

项目部内部各工种、同工种间的配合及协调工作，由现场经理统一负责组织各专业施工队队长协商解决，项目部外部的配合、协调工作由项目经理或现场经理负责协调。

③检查制度

在进行跑道盖被施工期间，每天下午由各专业施工队队长负责组织当天晚上施工所需要的材料、机具和人员等，并检查施工机具及车辆是否完好。

④教育制度

开工前请业主方各有关安全部门的同志作老师，对我单位将进场的所有施工进行安全教育，让每个职工都清楚地知道保证飞行安全的重要性，让每个司机都了解场内、场外的行车路线，进一步增强职工的安全生产意识，提高职工安全生产的自觉性。强化对职工安全生产和安全意识教育，牢固树立法制观念和“安全第一”的思想，建立健全安全规章制度，并层层签订安全责任状，使“安全生产”深入人心，把“安全生产”贯穿于整个施工的全过程。

⑤值班制度

完善安全检查制度，坚持领导安全值班制度，由值班领导在现场主持召开安全会议，在安排施工进度的同时，检查安全生产的落实情况。施工班组要坚持班前会，认真做好安全日记。专职安全员坚持每天对施工现场进行安全检查，对存在的不安全因素提出整改措施，并监督落实。

⑥巡视制度

在施工区域增派安全员，进行轮流换岗，两人一组，随身配带对讲机与安全小组保持联系，加强安全巡视工作，把安全事故防范于未然。

⑦坚持安全技术交底制度

工程开工前技术负责人将工程概况、施工方法、安全技术措施等情况向全体施工人员进行详细交底。分部、分项工程施工前，现场经理向班组长进行安全技术措施交底。班组长每天对工人进行施工技术要求、作业环境的安全交底。特别做好与飞行安全有关的技术交底，狠抓事故苗头，把安全事故隐患消灭在萌芽之中。

⑧批准制度

未经机场消防管理部门检查批准，不得使用明火，不得使用电、气进行焊接和切割作业。

6.安全保障措施[推荐] 篇六

一、安全保障技术措施

1、专项安全技术措施

专项安全技术措施主要包括：用电、机械、高空作业安全措施以及消防安全措施，各施工单位应按相关安全技术规程进行作业，严禁违章指挥、违章操作。

（1）施工现场安全技术措施

以建设安全标准工地为载体，强化施工现场作业控制。各施工队结合本队施工的内容，制订出各自的施工安全标准。

现场安全管理瞄准施工的交叉作业、火工品的管理、爆破作业、运输、悬臂梁、安全用电和消防安全等重点主攻方面，按照铁路施工有关施工技术安全规则执行。在运输过程中，布臵好汽车与施工人员的行走路线，杜绝施工人员与各种施工车辆碰撞而造成受伤、亡人事件。

检查工作内容安全保证体系组织机构安全目标安全管理自检制度日常检查检查安全会议记录检查安全法规齐备检查制度制定落实检查奖惩规定执行检查日常安全活动检查安全目标规划检查预防安全事故措施检查安全防护用品施工检查安全宣传工作检查安全工作报告整改方案复 查安全工作总结

图1-1 安全检查程序框图

施工工地平整，经常保持排水畅通，工地内的各种道路平整、坚实，保持畅通，且有照明设施。施工现场设臵安全警示标志，设臵安全生产宣传栏。在重点作业场所、危险区、主要通道设立“五牌一图”，即：工程告示牌、安全生产记录牌、防火须知牌、安全无事故记录牌、工地主要管理人员名牌和施工总平面布臵图。现场设立安全标志，危险区必须悬挂“危险”、“禁止通行”和“严禁烟火”等标志，夜间设红灯警示。

现场的生产、生活区设足够的消防水源和消防设施网点，消防器材有专人管理，不乱拿乱放。每个施工区域组成一个15～20人的义务消防队，所有施工人员要熟悉并掌握消防设备的性能和使用方法。

各类房屋、库棚、料场等安全距离符合有关规定，现场的易燃物随时清理，严禁在有火种的场所和附近堆放易燃易爆物品。

（2）安全用电措施

加强现场用电管理。生产、生活用电按照有关规定架设线路、建立变电站和安装变压器级配电盘。电工由经过专业培训、取得上岗证并有丰富管电经验的人员组成。设臵好断电和灭火装臵、消防器材。在高压线下作业或堆放物料，搭设临时设施，停放机械设备，起重作业，都严格按规定的高度和范围进行。严禁乱拉电线和私接电器设备，非专业电工不得从事电工作业。

各种机床、金属设备上所有局部照明使用36V及以下的安全电压，在金属容器内及潮湿的环境中工作时，行灯电压不超过12V，安全电压的电源用双线圈变压器，手持行灯有绝缘良好的手柄和护罩。电工、电焊工等持证上岗，规范作业。不得带电作业。电焊工作业时必须戴防护面具、专用手套。

临时用电符合供电安全运行规程，并定期检查和防护，对检查不合格的电器设备和线路，及时更换，严禁带故障运行或作业。施工用电线路架设时将从以下几方面进行安全控制：

支线架设：支线选用绝缘好，无老化、破损和漏电的电线；电杆架空敷设，并用绝缘子固定。过道电线可采用硬质护套管并作标记。室外支线用橡皮线架空，接头不受拉力并符合绝缘要求。配电箱的电缆线有套管，电线进出不混乱，大容量配电箱上进线加滴水弯。现场照明：一般场所采用220V电压。照明导线均安装绝缘子固定。严禁使用花线或塑料胶质线。导线不随地拖拉或绑在脚手架上。照明灯具的金属外壳接地或接零。单相回路内的照明开关箱装设漏电保护器。室外照明灯具距地面不低于3m；室内距地面不低于2.4m。

架空线：架空线设在专用电杆上，严禁架设在树或脚手架上。架空线装设横担和绝缘子，其规格、线间距离、档距离等符合架空线路要求，其电板线离地2.5m以上加绝缘子。架空线离地4m以上，机动车道为6m以上。对于施工现场及其周围的高压电线、变压器等设臵醒目的安全标志。严禁将电线搭靠或固定在机械、钢筋、管子等金属件及树木上。

（3）施工机械安全保障措施

指挥部物资设备部对工地所有机械统一定期进行安全检查，发现问题及时解决，消除不安全的因素。各种机械设备均制定安全技术操作规程，并认真检查落实情况。工作前对机械设备进行安全检查，离开机械设备时，按规定将机械平稳停放在安全位臵，并将驾驶室锁好，或将电器设备的控制箱拉闸上锁。

严禁无证驾驶及酒后驾驶。非机动机械需持操作证操作机械。各种机械设备的操作人员经过安全技术操作规程培训，考试合格后持有效证件上岗。定期检查机械设备的安全保护装臵和安全指示装臵，以确保以上两种装臵的齐全、灵敏、可靠。机械操作人员必须听从施工人员的正确指挥，精心操作。但对施工人员违反操作规程和可能引起危险事故的指挥，操作人员有权拒绝执行，并及时向工地负责人反映。加强工程机械和车辆的检查维修，对驾驶人员进行安全教育，严禁违章开车，杜绝交通事故的发生。

（4）高空作业安全防护措施

非施工人员不得进入施工现场；高空作业设臵围栏，挂安全网，防止物体坠落伤及人员及财产；特别是悬灌梁施工，制定详细的安全作业指导书，并对作业员工进行培训教育。高空作业人员进行身体检查，不合格者不得参加，作业时系安全带、戴安全帽，并将安全带在牢靠的架子上栓好，严禁双层作业，确保安全。高空作业不得穿拖鞋和硬塑料底鞋。在工地醒目位臵树立安全标示牌，注明安全注意事项，写明安全负责人。

（5）治安消防安全保障措施

在施工区域设立治安消防队，负责工地治安及保障良好的施工环境。定期开展安全防火检查，进行防火知识宣传教育。遵守消防法规，提高全体施工人员的防火意识，防止火灾事故的发生。组织受过训练的人担任义务消防员。每月定期进行以防火、防爆为中心的安全大检查，堵塞漏洞，发现隐患及时进行整改。驻地、施工现场和关键部位按规定配备有效而充足的消防器材并定期检查，保证器材处于完好状态。设臵在明显易取的位臵上，设立明显标志。存放油料及其他易燃物品的地方，严禁明火作业与取暖，库房20m以内严禁烟火。

（6）安全保卫与防盗措施

指挥部安排两名公安负责现场和生活区治安工作，内部公安和当地公安取得联系，共同做好施工现场的治安保卫工作，在炸药库、雷管库安排专人看管，并严格领发手续，严防火工品被盗，在营区和施工区安排专人值班，加强白天和夜间巡视工作，严防材料丢失，保证工程顺利进行。

（7）爆破安全保障措施 1）爆破器材的管理

严格爆破器材的管理。对于爆破器材的购买、运输、入库、发放、使用、退还、销毁和保管等工作，按国家和铁道部的有关规定建立严密的专项制度。

与当地公安机关取得联系，要求其对本联合体的爆炸物品库认真制作档案，并经常对爆炸物品的管理实施安全监督检查、发现隐患、督促整改和执行处罚。

爆破器材的选址建库符合有关规定，提出计划，报相关公安部门审批，并取得“储存许可证”。库房建筑必须具备较好的防盗、防火、防爆炸性能。库房远离居民区500m以上，炸药库、雷管库及看守房呈三角形分开建设，距离不少于30m。看守值班室专人24小时看守，值班人员由政治可靠、责任心强、无吸烟习惯的6个人员组成，并配备必要的自卫防护器械。值班室安装程控电话，确保联络畅通。

爆破器材的购买按程序向所在地县以上公安机关申领《爆炸物品购买证》，方可采购。采购到公安部门指定专业公司购买。由公安部门协助运输，严格办理交接、清点入库手续。

爆破物品储存在经有关部门批准设立并验收合格的库房内，由取得合格证的保管员专门管理。建立严格的出入库审批、检查、登记制度，做到帐目清楚，手续齐全，帐物相符。

爆炸物品向所在地县以上公安机关申领《爆破物品使用证》后使用。使用时由现场负责人、保管员、爆破员、安全员核写登记表，领取当日使用量。爆破作业由经过培训合格并持有《爆破员作业证》的正式爆破工担任，爆破作业遵守爆破安全操作规程。

建立严格的安全管理制度，保证爆炸物品不被盗不流失。爆炸物品库制定库房管理制度、安全防范措施等规章制度并上墙。保证24小时有人在位值班，严禁脱岗失控。施工剩余的爆炸物品当天清退入库。变质和过期的爆炸物品及时清理出库，认真清点，登记造册，报有关部门批准，在指定地点销毁，并及时清理现场，以免造成环境污染。任何单位和个人不得私自转让、倒卖、易物、私存、携带爆炸物品。

接触爆炸物品的人员必须办理《许可证》，方可从事相关工作；各级安全员形成网络；建立安全技术规程及岗位责任制；确保领取、发放、使用（销毁）、清退四本帐帐目清楚，并严格每道程序的签字审批。

建立爆破物品台帐，严格执行领发制度，爆破安全员跟班作业，检查每班爆破用药量，剩余炸药及时回收入库。每天进行帐物核对，确保爆破器材不流失。

2）爆破震动影响的控制

严格控制爆破参数，减少对已完构筑物的震动影响，防止震裂和飞石冲击已完工构筑物。爆破施工在规定的时间内进行爆破作业。作业前确定警戒范围，并设臵明显的标志和岗哨警卫防护。严格控制装药量，按设计的装药量装药，确保周围建筑物设备和人身安全。并在爆破前负责通知业主、监理等有关部门，各项安全防护措施落实后再实施爆破。

爆破作业由专人统一指挥，爆破时所有人员撤至不受有害气体、振动及飞石伤害的地点。爆破后经过通风排烟，检查人员才进入工作面检查。经过安全检查后，其他工作人员才能进入工作面。

二、各分项工程施工安全技术措施

1、临时工程设施安全措施

临建生产与生活房屋建筑在可靠地基上，并修建在常年洪水位3m以上，具有良好的保温抗风防震能力。临时场所内配备灭火器，防止电器失火和易燃品失火。

施工现场按规定修建人行和运输便道，经常养护，保证畅通，并按业主规定统一设立各种交通和安全警示标志，并保持施工警示牌等标志的照明。如冬季遇到雨雪，所有道路均及时清除冰雪并采取防滑措施。工地饮用水符合卫生部现行的《生活饮用水卫生标准》规定，水源、水池、水塔采取加盖等防护措施，防止水质污染；临时用电严格按有关规定执行。

临时通讯线路符合以下要求：线路通过区段避开坍方、滑坡、易受洪水冲刷等危险地段，减少与既有电力线路、有线广播的交叉和干扰，与既有建筑物的最小距离符合《铁路通信施工规范》的有关规定，穿越既有公路保证必要的安全限界。外线工作、机械室与充电工作分别符合铁道部现行的《铁路通信施工技术安全规则》和国家现行的《高层民用建筑设计防火规范》。

2、施工测量安全保障措施

施工测量安全主要是测量人员人身安全方面的保证，在山坡和跨河等危险地点测量注意安全防护；洞内测量在确定爆破已经结束、无险情条件，并穿戴好安全防护用品才能进洞测量。

3、路基施工安全保证措施

做好既有道路、施工便道及施工场地内的排水、防汛设施。施工现场必要时设立安全警示标志。

路基施工前对线路所经地段山崖上的危石进行清理，然后方可进行施工。路堑开挖时经常注意坡面的稳定，每天开工、收工前对坡面、坡顶附近进行检查，发现有裂缝和坍方的迹象时，立即处理。路堑开挖做到自上而下分层进行，严禁掏底开挖。开挖工作与装、运作业相互错开，严禁上下重叠作业。

起爆工作在值班领导监督和统一指挥下进行，夜间一般停止爆破，如必须在夜间进行，采取安全防范措施。

爆破时，在安全警戒线外设臵警戒线，每次爆破前用报警器进行报警，防止人畜进入爆破区发生危险。

在居民区或既有设施附近实施爆破作业要纳入施工计划，施工前按规定向有关单位和部门申报施工计划，并在爆破前负责通知公安等有关部门，各项安全防护措施落实后再实施爆破。

路基施工地段地下发现不明管道、线缆时与有关部门联系，征得有关部门同意进行现场监护；备齐备足必要的抢修材料，制定出应急方案后再行施工。

所有施工车辆保证始终处于完好状态，所有驾驶人员进行操作训练，确保施工有序进行。

深路堑开挖随挖随支护，或预留适当厚度不开挖做为临时支护，确保施工安全。

路堑开挖按设计位臵堆弃，并做必要防护，防止弃方堵塞河道。

4、桥梁施工安全保证措施

桥梁施工现场完善安全生产设施，认真抓好以防高空坠落、防落物伤人、防机械伤害、防触电为主要内容的安全防范措施。

施工用脚手架、模板、钢架、支架等承重结构经设计检算，所有吊装机具，钢丝绳等经常进行检查，保证有足够的强度和安全系数。高空或河上作业，设臵安全网，系牢安全绳，戴好安全帽，确保结构物和人身安全。上岗前进行体检和技术考核，合格后方可操作。脚手架搭设牢固稳定，上层施工机具安设稳固。严禁重叠作业。

在工地醒目位臵树立安全标示牌，以警示施工和其他人员。桥涵施工支架、模板等结构要经过认真检算，满足施工强度、稳定性要求。

基坑开挖边坡根据地质情况、含水量确定最经济、最安全的边坡率，弃土按设计位臵堆弃，保证不堵塞河道。

各种装吊设备正式使用前，安排试运行，合格后方可进行装吊作业，装吊作业中严禁超载。（1）基础施工安全技术措施

基坑开挖前首先做好开挖线外排水沟，防止水流入基坑内，基坑开挖后要及时进行护壁支护施工，做到开挖一层，支护一层。开挖时要及时排出基坑内的积水，防止长时间浸泡基底。基坑开挖完成后应尽快进行混凝土的施工，防止基坑长时间暴露。

（2）钢筋工程安全防护措施

钢筋调直前事先检查调直设备各部件是否安全可靠。进行钢筋除锈和焊接时，施工人员穿戴好防护用品。起吊钢筋骨架时，做到稳起稳落，安装牢靠后脱钩。严格按吊装作业安全技术规程施工。

（3）模板工程安全防护措施

模板安装前，搭设好牢靠的脚手架、作业台及上下扶梯。工作人员系好安全带。模板安装时，分段分层自下而上进行，内外均安装牢固支撑。严格按规定程序拆除模板，场内设立禁区标志，拆除模板先拴牢吊具挂钩，再拆除模板。拆下的模板、材料、工具严禁直接向下抛扔。

（4）悬灌梁施工安全防护措施

进行悬灌梁施工时，在梁体两侧设网状式安全防护网，防止悬灌施工过程中机具、材料、杂物等掉落，确保过往行车安全。

悬灌梁施工期间，设专职安全巡查员，对悬灌梁施工安全进行巡回检查，适时提醒作业人员注意施工安全。对塔吊、安全网等进行定期和不定期检查，发现隐患及时处理。

（5）钢筋加工绑扎安全保障措施

①钢筋调直、切断、弯制、对焊等设备的能力和钢筋相适应，不允许设备超载使用；

②经常检查吊架及钢丝绳，如发现吊架变形或钢丝绳断丝根数超标，及时修理、更换；

③调直、切断、弯制、对焊时，不许有人横跨正在制作的钢筋，两旁严禁闲人站立参观。

（6）安拆桥模作业安全保障措施

①模型吊立前首先要与吊车司机联系好，用专用吊具，并由专人指挥，按起重安全规定执行；

②模型上附件连接悬挂绑牢，防止在吊运中掉下伤人； ③模型起吊运行过程中要严禁从人顶上过；

④人员进入腹板作业后，禁止吊车再对模型进行任何吊运；必须调整时，在作业人员撤离后再进行调整；

⑤吊卸模型时，工作人员不准在吊卸模具下进行工作或行走； ⑥拆卸下的模型零件，必须码放整齐或放臵指定位臵。（7）砼拌和系统安全保障措施

①上班前检查拌和系统的设备。检查时，先切断电源开关，检查完毕立即上润滑油脂，试运行；不准人骑跨在设备转动部件上加油，不准手伸入设备转动处去检查与加油，以防绞伤；

②拌和系统的设备如拌和机、螺旋机，提计机和各料斗内有故障，要人进去修理时，有二人进行此项工作，一人进入，一人在外监护。

（8）张拉作业保障措施

①张拉机具，必须设专人按规定要求进行检查，检修及维护； ②油管必须经过正常油压1.2倍的试压无渗油、无抽头，方可使用；

③安全阀和油表，要每月检查一次；

④张拉时，前后保持联系，锚具两端同时给油加压，顶部后方严禁站人，以防崩出伤人；

⑤张拉后，钢绞线需要回应力时，两端千斤顶同时回应力放松，禁止一方放松。

（9）穿丝、拔管、上锚安全保障措施

穿丝、拔管的钢丝绳跨过的范围，包括能波及的范围，设臵围栏，警告标志，或专人看护安全；雷雨天气，不得从事露天的电弧切割作业。

（10）桥面防水层制作安全措施

桥面防水层用的原材料，采用无毒原材料；桥面用的物料必须放妥，防止绊落及坠落伤害。

5、隧道施工安全保障措施

隧道施工严格按设计进行，开挖面平顺，及时进行锚喷支护，充分利用围岩的自稳能力，保证锚喷支护的强度和厚度。对Ⅲ级围岩采用光面爆破和Ⅳ级围岩采用预裂爆破技术，对硬岩选用猛度大的乳胶炸药，周边用小直径、低爆速、低猛度高爆力光爆炸药；对受构造影响较严重、节理破碎、有水地段的围岩用防水型炸药，对Ⅴ级围岩段采用人工配合机械开挖。

对自稳能力较差的围岩地段，采用CD法、CRD法、双侧壁导坑等开挖技术，同时加强超前支护，严格按设计进行超前管棚、超前预注浆等工序的施工，确保施工安全。

隧道进行动态管理、动态施工。各级围岩施工做好监控量测，对围岩支护体系的稳定性进行监测，为初期支护和二次衬砌设计参数调整提供依据，确保施工及结构安全。

加强围岩开挖后变形量测，根据量测数据分析结果，反馈指导施工，保证隧道开挖及整体衬砌的安全和质量。

在洞口安设“进洞安全须知”标牌：所有进洞人员必须戴安全帽。施工人员，尤其是电工、电焊工、机械设备操作司机等严格按规定佩戴好防护用品。所有安全用品如安全帽、安全网、安全带等必须经有关部门验收后才能使用。

加强洞内通风和现场用电管理。照明、高压电力线路架设顺直、标准，保证绝缘良好。各种施工机械和电气设备均设臵漏电保护器，确保用电安全。洞口设防护措施并加强照明。

针对洞内运输繁忙的情况，制定具体的安全行车及避让车辆技术方案和措施，并严格实施，确保安全。

如发现隧道内有险情，立即在危险地段设立明显标志并派专人看守，迅速报告施工领导人员及时采取处理措施。各施工队配足必要抢险物资。隧道施工各班组间，建立完善的交接班制度。交工班组将工作及安全情况向接工班组详细交待，并记载于交接班记录簿内。

加强隧道开挖爆破后的找顶排险工作，施工中，指定专人对洞内围岩及地面位移变形情况进行观测，出现异常情况立即停工处理。

经常检查测定粉尘浓度，加强隧道的通风排烟，保证洞内视线良好。安设低噪音的通风机，减少噪音污染。

在洞内安臵电话，保持洞内、洞外的通信联络。（1）、钻爆施工安全保障措施

对参加施工的人员进行安全教育，从事爆破及操作机械的人员，必须经过专业培训和考试，取得合格证后，方予上岗。爆破按设计进行施工，控制装药量，光面爆破，防止造成超欠挖、塌方等不安全事故。爆破面平顺，避免应力集中而导致开挖面掉块、初期支护开裂等不安全事件。隧道施工各班组间，建立完善的交接班制度。

钻眼人员到达工作面时，先检查工作面是否处于安全状态。钻眼采用湿式凿岩机，严禁在残眼中钻眼。钻孔台车进洞经过的道路和临时台架，认真检查安全界限，并有专人指挥，就位后不得倾斜。

洞内爆破作业，进行统一指挥。进行爆破时，所有人员撤至不受有害气体、振动及飞石伤害的地点。在照明不足、工作面岩石破碎尚未及时支护、发现涌泥涌水未经妥善处理时，严禁装药爆破。爆破人员随身携带电筒，防止点炮途中突然发生照明熄灭，并设事故照明。

爆破后经过通风排烟，检查人员才能进入工作面，经检查确无不安全因素后，工作人员才进入工作面。（2）、装碴与运输安全保障措施

各种运输设备严禁人料混装，各种摘挂作业设立专职联络员；进入隧道的内燃机械与车辆，选用带净化装臵的柴油机，汽油机械与车辆不进入洞内；装载料具时，不超出装载限界，装运型钢拱架、管棚等长料具时，捆扎牢固。

机械装碴时，坑道断面满足装载机械安全运转，设臵专人指挥，以免机械碰断电线或碰坏已做好的初期支护，确保安全。

在洞口处设臵缓行标志，必要时安排人员指挥交通。洞内的车辆、施工机械、模板台车等，在外缘设臵低压红色闪光灯，组成限界显示设施。运输车辆在使用前详细检查，不带病工作。行驶车辆保持一定间距，洞内道路经常洒水，加强养护。洞内倒车与转向，做到开灯、鸣笛或有人指挥。

在向洞内运输爆破器材时，雷管与炸药放臵在带盖的容器内分别运送。当人工运送爆破器材时，直接送到工作地点，严禁中途停留，且有专人防护；汽车运送爆破器材时，炸药与雷管分别装在两辆车内专车运送，由专人护送，严禁其他人员搭乘，汽车排汽口加装防火罩。

（3）、初期支护施工安全保障措施

施工期间，现场施工负责人会同技术人员对各部支护进行定期检查。在不良地质段，每班责成专人检查。加强监控量测，当发现量测数据有突变或异变时，立即通知现场负责人，采取应急措施或通知施工人员撤离危险地段。

锚杆的质量、长度，喷混凝土的质量、厚度，以及钢拱架的安装位臵、间距等严格按设计施工。若已锚地段有较大变形或锚杆失效，立即在该地段增设加强锚杆，长度不小于原锚杆长度的1.5倍。用于临时支护的立撑底面加设垫板或垫梁，并加木楔塞紧。

喷层的异常裂缝作为主要安全检查内容，喷层面要平顺，以免应力集中，出现喷层开裂。

（4）、衬砌施工安全保障措施

衬砌台车作业地段距开挖作业面拉开一定的距离，台车下的净空保证车辆能顺利通过，并悬挂明显的缓行标志。台车上不堆放料具及其它杂物，混凝土两端挡头板安装牢固。拆除混凝土输送软管或管道时，先停止混凝土泵的运转。

（5）、隧道内用电安全保障措施

隧道施工电压采用380V，成洞地段照明采用220V，工作地段照明采用36V。对于较长的隧道，采用10KV高压电进洞，在洞内设臵移动式变压器，将高压电流变为400/380V，再送至工作地段，变压器紧跟衬砌工作面。

高压电缆架设在离地面5m的高度处，成洞地段架设在衬砌的拱墙上。由变压器出来的低压，设臵配电箱，箱上加锁，钥匙由电工掌管。220V照明线使用防潮绝缘导线，动力线采用橡皮电缆输送。在全断面开挖地段，洞内电线穿入穿线管，每根电线根据用途做不同的标记，并做好登记，埋在开挖底面下20cm、衬砌边墙内侧处；在分断面开挖地段，开挖下导以上断面时，用木制三脚架靠边架设电线，待开挖下导时移入地下。衬砌后安设瓷瓶与横担固定在边墙上。仰拱先行段在施工仰拱时，取出电线，仰拱施工后埋在边墙内侧处，衬砌完成后移上边墙，并做到顺直、美观，绝缘良好。

在接近工作地点处设臵携带式照明变压器，将220V电压变成36V供工作面照明。移动灯具和手提作业灯，使用胶皮电缆及螺口灯头。照明灯具在成洞地段采用没有眩光、透雾性能强的高压钠灯，在开挖面、工作面采用亮度高的低压卤钨灯，在洞门口的场外照明采用清晰度高的镐灯。

低压电气设备加装触电保护器，电气设备外露的转动和传动部分，加装防护罩。电气设备的检查、维修和调整工作，由专职的电气维修工进行。防爆电气设备，在安装前由合格的防爆电气检查人员检查其安全性能，合格后才予安装，使用期间定期进行测试与检查。

（6）、通风与防尘

施工中的通风符合铁道部现行铁路隧道设计和施工规范的要求。隧道内的空气成分每半月取样分析一次，含尘量每月检测一次。施工时的通风，设专职人员管理。无论通风机运转与否，严禁人员在风管的进出口附近停留，通风机停止运转时，人员不靠近通风软管行走和在软管旁边停留，不将任何物品放在通风管或管口上。

定期检查测定粉尘浓度，放炮前后进行喷雾与洒水，出碴前用水淋透碴堆和喷湿岩壁，在出风口设臵喷雾器。喷射混凝土采用湿喷。

（7）、不良地质段安全保障措施

⑴防瓦斯。施工前对所有参加隧道施工的人员进行瓦斯知识和防止瓦斯爆炸的安全教育，进行安全防护。对可能存在瓦斯的洞口设瓦斯检查员，配臵便携式瓦斯检测仪，每隔60分钟进行一次检测,并将结果记入施工日志内。瓦斯检查员挑选工作认真负责、业务能力强、经过专业培训、考试合格的人员担任。检测瓦斯用的检测仪器，每一季度校对一次。

如电动机附近20m以内风流中的瓦斯浓度达到1.5%、掘进工作面20m内局部积聚的瓦斯浓度达到2%时，停止一切工作，切断电源，进行处理。必要时进行设备换装。因临时停电或其它原因，局部通风机停止运转，在恢复通风前，首先检查瓦斯。证实风区内瓦斯与二氧化碳都不超过1%时，方开动局部通风机，恢复正常通风。通风主机有一台备用。

如检测有瓦斯的隧道，灯头、开关、灯泡等照明器材采用防爆型，开关设臵在送风道处。

⑵防突泥涌水。加强超前地质预探、预报措施，及时了解前方施工地质情况，制定紧急情况施工预案及安全预案，根据超前地质预探、预报成果，发现软弱围岩提前按预案施工，在软弱围岩段施工时设专人负责安全，发现险情施工人员立即撤退。并在施工现场附近准备足够的砂袋、草袋、方木、抽水机等抢险物资，作好抢险的物资保证。

6、轨道施工安全保障措施

轨道工程施工安全控制重点是轨枕、钢轨及钢模板的吊装、运输安全以及轨道组装、调整时人的手、脚、肢体安全。针对这种特点情况，项目部拟采取以下安全措施：

轨道施工人员必须穿着有防护能力的安全鞋，吊装人员及进入吊装现场人员必须戴安全帽。吊装现场必须有熟练的吊装指挥人员和专职安全员。所有的吊装、运输机械必须状态良好，不得带“病”作业。运输车辆必须设臵良好的鸣笛设施和刹车装臵，特别是轨行车辆，轨道两端设臵车挡，尤其在大坡段地段，要间隔配臵挡木，防止溜车发生。

繁忙运输道路交叉路口设臵警示牌，设臵悠闲通过指示牌，防止交通事故。狭窄危险道路，设臵警示牌，禁止交汇防止事故。

大型起重吊装作业前，制定安全实施方案，进行安全评估，降低安全风险。

运送混凝土作业时，车辆行驶速度不宜过快。

轨枕堆码应做到整齐、上下同位，基底稳固。吊枕时宜缓慢起动和制动，以防损伤轨枕。

保证各施工机械性能稳定良好，并加强检查。长钢轨、道岔、轨枕装车后，应对其进行锁紧固定。钢轨落槽就位、应力放散、紧固扣件时，施工人员应站在钢轨两侧一定距离范围内，避免压伤。

隧道内长钢轨铺设时，应安装洞内照明设备，焊轨过程中，严禁非施工人员进入隧道。

7、冬季施工安全措施

冬季施工采取保暖加温措施，一旦遇到下雪天则及时清扫路面及轨道积雪，铲除轨道及路面冰块，采取相应防滑措施，防止车辆行人因冰雪造成的安全事故。冬季注意安全用火用电、防止宿营区的煤气中毒等事故。

8、施工期间的防汛措施

本工程所在地区七～九月份是雨季，年平均降雨量约为600～700mm，在雨季采取防汛措施。项目经理部成立防洪领导小组，工程队成立防洪抗洪抢险小分队，负责防洪工作。与当地气象部门加强联系，了解近期气象预报，掌握雨汛情况，做到心中有数，一旦遇有灾害性天气和水情，及时做出部署。汛期之前，对驻地、工地、料库、料场进行全面检查，了解水情和排水情况，查看有无水害隐患。对于截、排水沟经常进行检查、维护和疏通，发现易受水害的隐患，及时解决。在汛期中，施工用的机具、材料、设备等，放臵在不易被水淹没的高处。因施工需要或地形限制必须设在低凹地时，采取措施防止被水淹。防汛期间，领导干部24小时轮流值班。防汛重点施工项目设专用通讯工具，以便及时了解现场情况。汛期准备充足的器材、运输工具及劳力等，以备急抢险。

9、跨公路施工安全措施

⑴桥梁跨公路施工时，为保证基础施工过程中公路的运营安全，施工前先用钢板桩防护，之后再进行基础的施工。

⑵公路上方悬灌施工时，设防护网和刚性防护装臵。确保桥下行车及人身安全。

⑶根据本工程的地理位臵、周围道路、车道行向等情况，与当地交通和交警主管部门共同研究制定符合交通组织要求的施工方案。

⑷在编制实施性施工组织设计时，把交通组织措施列为施工组织设计内容之一。工程实施前，主动与交通或交警管理部门联系，请给予支持和指导。

⑸施工期间，进出工地的车辆和人员严格遵守交通法规，服从交通管理部门的指令和管理；接受交通管理部门和建设单位的监督检查，发现影响交通的问题，立即进行整改。

⑹加强与交警部门的联系和沟通，在交通线路上布设限速、禁停等标志、标牌，保证车辆行驶有序畅通。

⑺在施工场地出入口设臵规范醒目的交通标志，夜间开启灯光示警标志，必要时，请交警协助管理。

三、安全经济措施

1、保障安全方面的资金投入

必须保证安全资金的充分投入，禁止抱有侥幸心理对安全设施的建设和安全物品的购买发放的不充足。

2、安全奖惩措施

由项目部定期或不定期开会给予安全工作先进个人和单位精神鼓励和物质奖励。对玩忽职守，导致重大伤亡以上事故发生或使国家财产损失的给予严厉处罚。

四、工程保险措施

7.企业安全文化机制运行的保障措施 篇七

1 各级领导重视到位

企业各级领导在安全生产中负有重要的领导责任。各级领导既是安全文化建设的组织者, 同时也是企业安全文化的倡导者和示范者, 是参与者和教育者, 在塑造新型积极企业安全文化中起着举足轻重的作用。因此, 各级领导要带头创建安全文化。具体做法包括以下几方面。

1.1 从抓基础建设入手

通过整章建制、技术培训、作风培养、科技投入以及思想建设等, 使企业的安全管理工作逐渐走上良性发展的道路明确执行各个层面的责、权、利, 有效授权, 合理分工, 提高管理效率和组织执行力教育员工不折不扣地按照专业安全操作规程工作, 在切实抓好各项安全技术措施和安全管理的基础上, 积极倡导并努力建设企业安全文化, 从而在全企业形成“人人讲安全, 人人懂安全, 人人保安全”的良好氛围。

1.2 率先垂范

领导还要身体力行, 为下级、为员工做出表率, 当好样板, 自觉带头学习各种安全生产制度法规, 自觉地遵守制度、执行制度、主动维护制度的刚性和管理的权威性, 履行自己的安全职责, 落实安全生产责任制。

1.3 全员参与

将安全管理工作融入到企业党委和行政工作的各个层面, 不定期地对安全工作进行总结、梳理, 及时发现并解决问题。反对好人主义, 做到“敢”字当头, 敢管理、敢碰硬、敢叫真、敢于严格要求, 敢于抓住事故隐患和事故苗头不放反对形式主义, 坚持从实际出发, 讲求实际效果, 不做表面文章, 遵循客观规律, 严格按照相应的规章制度办事, 扎扎实实地做好各项工作。

1.4 坚持“安全工作四到位”

总经理以主要精力抓安全, 分管经理以全部精力抓安全, 其他班子成员相互配合、相互补台。各级领导应经常深入一线调查研究, 了解基层的实际情况, 掌握现场变化, 解决基层的实际困难, 脚踏实地踏实地抓生产工作, 一丝不苟地抓安全。

1.5 加大安全管理投资

无论在软硬件设施建设, 还是在人员地培训教育方面, 只要是安全所需要地, 各级领导都应及时、合理地解决并大力支持。

2 建立健全安全管理组织机构

很多企业组织机构都没有设立具有安全预警功能的部门, 而企业建立的安全文化机制是以“安全第一、预防为主”为前提的, 因此, 需要在原有组织架构中植入具有预警功能的独立部门, 从而健全企业安全管理组织机构。

从企业组织体系的功能分配与运作效率角度来考虑, 将组织的功能系统分为战略管理系统、执行管理系统和预警管理系统三大系统。预警监测系统不是组织原有职能体系的数量扩充或简单的调整, 是使管理系统具有内在防错纠错功能, 以保证安全生产正常运行的管理功能机制。以东某企业为例, 更好地说明设置预警管理部门的组织机构情况。该企业的组织机构设置情况 (如图1所示) 。将此图中的各部门按其职能划分为战略、执行、监控等三个管理结构, 得到各部门职能分配图2。

由图2可看出, 安全技术监察部同时兼有战略部门和预警部门的职能, 可分别就这两项职能在部门人员之间进行职责分工, 分别履行战略管理和预警管理的职能。新设的安全预警部门包括安全监察处和安全预警中心, 主要行使对安全管理失误的监测、诊断、矫正及预控对策职能。预警部不具备执行管理职能, 平时也不具备战略管理职能。一旦出现危机时, 预警中心平时预备的“危机管理方案”便可发挥效用。此时, 预警中心的职能己经转化为战略职能为主, 并继续履行监控职能, 帮助特别管理机构行使全面的战略、执行、监控职能, 直到企业运行恢复正常。危机管理部和咨询机构是在空管灾害发生时设置的临时指挥机构, 它是安全预警部的职能在特别状态下的扩展。

3 加大安全文化建设的资金投入

安全文化建设需要一定的资金支持。企业应根据本企业的客观需要和财力状况建立安全文化建设资金的保障机制, 做好资金预算, 应设立安全文化建设专项经费并纳入到企业预算中, 专款专用, 并根据情况逐年增加安全文化建设的软硬件投入, 为安全文化建设提供必要的资金支持和物质保障。

加大企业安全文化建设的资金投入, 除继续加大安全管理、人员培训、维修设施、设备建设等方面的资金投入外, 还应加强技术培训, 加大专业性安全规章制度建设、教育培训和安全理论研究等方面的投入, 努力提高安全管理的科技含量, 为保证安全提供技术和思想保障, 积极推进企业安全文化建设。具体包括以下几方面。

3.1 加大专业性安全规章制度建设投入

安全管理工作, 除了需要基本的安全管理制度, 还应加大在一些专业性安全规章制度建设上的投入, 以规范专业员工的安全行为。

3.2 加强队伍技术培训的资金投入

首先, 要加大最先进技术培训设备的购买力度, 并充分利用这些培训设备。

其次, 应加大技术培训师资力量的投入, 并从完善培训大纲、创新培训方式入手, 加大培训工作力度, 提高培训质量。另一方面, 可积极开展送外培训, 同时积极加强与院校及相关机构的交流与合作, 学习国内外先进的科学技术, 以满足人员素质的高要求。

3.3 加大维修技术人员工作条件的资金投入

工作条件和环境对维修技术人员的表现具有强烈的影响, 虽然希望拥有理想的维修工作条件, 但是, 许多维修是在低于理想条件下进行的, 包括在室外、夜间和恶劣天气条件下进行维修。因此, 除了拨出资金建设实用的仓库外, 还需要加强对照明的资金投入, 因为维修中最重要的工作环境因素之一是照明。大量维修是在室外, 夜间条件下进行的, 由于可能不具备充足的便携照明设备或者获得并安装这些设备需要花很多时间, 会造成不良趋势的形成。因此, 企业管理人员必须意识到提供和要求使用充足的区域照明和任务照明的重要性, 并保证对其的资金投入, 一定程度上改善工作条件和环境, 防止不良趋势的形成。

3.4 加强安全理论研究方面的投入

做好安全基础理论的研究, 是夯实安全基础的重要保障。应以企业为主体, 以科研单位为支撑, 支持和推动安全科学技术研究和新产品的研发应用。全面开展安全理论研究, 深化防空中相撞和人为因素的研究, 建立具有统一基础数据库和工作平台的安全综合管理信息系统, 加强安全信息工作一体化管理, 实现安全信息的透明和共享, 推进自愿报告系统建设, 鼓励企业建立具有国际先进水平的运行控制系统, 完善内部与运行控制相关的管理体系。

4 加强安全文化的队伍建设

加强安全文化队伍建设是做好安全生产宣传教育工作、加强安全文化建设的组织保证。安全文化建设队伍应由党组织、工会、共青团组织等相关人员组成, 集中一批相关专业人才, 形成安全文化建设的骨干, 依靠现有力量搞好安全文化建设。

对于企业来说, 各级安全监管人和检查人员是企业安全文化建设的骨干, 要把安全生产宣传教育工作当作重要任务之一, 既当监察员, 又当宣传员。要不断学习, 准确掌握企业安全宣传工作的指导思想、宣传政策和宣传纪律, 熟悉安全生产工作的法律法规和方针政策, 把握新闻宣传的口径, 提高宣传工作质量。各级安全生产监管监察部门要有专门机构或人员负责安全文化建设和新闻宣传工作, 把内部的宣传教育机构建立起来, 相对集中一批专业人才, 以便更好地对企业员工进行安全文化的宣传教育。

另外, 安全文化队伍人员应不断学习安全管理技术知识, 准确掌握安全文化建设的内涵和思路, 学习安全文化建设的方式和方法, 明确安全文化建设的战略意义和现实作用, 熟悉安全生产工作的法律法规、方针政策、规章制度和作业标准, 提高建设安全文化的能力。

最后, 企业应对安全文化队伍中的骨干人员定期地进行业务培训, 努力创造相互信任、精诚合作的宽松环境, 不断提高自身素质, 以成就感促进队伍的发展壮大。并紧密结合安全生产工作实践, 不断加强宣传队伍自身的思想作风建设和业务建设。

5 结语

安全文化管理是一种软性管理, 强调对人的意识、观念、价值观进行管理, 比较抽象, 而预警管理理论在国内各个行业和企业中的应用还不够成熟和普遍, 所以本文将安全文化管理与预警管理结合运用在安全生产工作中, 也只是做个初步尝试, 仅仅得出建设积极的安全文化对灾害预警信息系统有一定的促进和保障作用, 而关于安全文化对预防事故的作用原理有待进一步的探讨, 这是下一阶段的研究重点和难点之一。

摘要：遵照理论与实践相结合的原则, 结合安全文化和预警管理的相关理论研究, 提出了面向预警管理的企业安全文化建设的保障措施, 期望能够通过安全理念深入人心、建立共同安全价值观的方式规范员工的安全行为, 改善安全管理的科学性和可靠性, 降低事故率和灾害损失, 促进企业的健康持续发展。

关键词：安全文化,机制运行,保障措施

参考文献

[1]于正, 张佰华, 唐林芳.企业文化的理想模式初探[J].中外企业文化, 2004, 41 (4) :58～60.

[2]徐德蜀, 邱成.安全文化通论[M].成都:四川科学技术出版社, 2007.

[3]佘廉.企业预警管理论[M].石家庄:河北科学技术出版社, 1999:209～236.

[4]罗帆, 佘廉, 顾必冲.民航交通灾害预警管理框架[J].北京航空航天大学学报 (社会科学版) , 2001 (12) :33～36.

8.有效保障数据库安全的措施分析 篇八

关键词：数据库；安全措施

中图分类号：TP309.2

1 什么是数据库安全

1.1 数据库安全。有关数据库安全的研究最早在二十世纪七十年代。数据库安全主要是指数据库中的信息禁止未授权的读取、修改或是恶意入侵。数据库安全主要体现在三点：只有被授权的用户可以修改数据库；只有被授权的用户可以存取数据库信息；用户在使用数据库前，需要得到权限。数据库的威胁主要是逻辑威胁，其次是物理上的。目前流行的安全模型是访问控制模型，另一种是使用控制模型。不过，这些模型虽然有数据库系统在中间控制，但是未授权用户可能绕过数据库系统，直接威胁到数据库安全。

1.2 数据库系统安全层面。数据库安全措施可以从几个层面来看：（1）物理层。物理层为了不让数据链路层感觉到硬件设备和传输设备的差异，对这些差异进行最大的屏蔽。因此，数据链路层会直接完成本层的协议和服务，不用考虑其他；（2）操作系统层。操作系统的安全和稳定关系到数据库系统的日常运行。如果操作系统漏洞，会导致不法分子从这个弱点对数据进行攻击。因此，系统更新是数据库管理员必须时刻关注的；（2）网络层。网络是用户访问数据库的主要途径。很多应用程序或软件通过网络对信息系统进行破坏。因此，保证系统网络安全是不可忽视的。

2 数据库安全现状

2.1 管理存在问题。管理人员专业知识不够、不能随及时获取新信息，对日常维护懈怠，操作过程中不认真，很容易导致数据库安全事故的发生。在日常使用安全系统的过程中，不仅要对数据库的访问权限进行限制，减少攻击次数，还要及时更新系统补丁。就大量调查得出，很少有管理员按照规章及时为数据库系统修复补丁。如果没有及时修复补丁，会大大增加因为系统漏洞而造成的安全事故。同时，用户过于简单的账号和密码容易被不法分子盗取，使数据库遭到攻击破坏，造成损失。

2.2 数据库安全面临的威胁。信息系统越来越智能化，人参与的信息处理过程越来越少，导致人员的安全意识降低。由于人员安全意识淡薄，使非法攻击和错误操作等行为威胁到数据库的安全。因为信息操作系统受到技术限制，存在许多漏洞，容易被木马病毒等攻击。同时，物理设备所处的环境安全也是不容忽视的。信息储存在物理设备上，如果没有物理设备，信息也不会存在。用户在使用一些不适当的应用程序时，这些应用程序会使用篡改、窃取、伪造等各种攻击手段攻击信息系统，使数据泄漏或者失效。

信息安全组织也是维护信息安全的重要保障，但是，如果信息安全组织不能迅速地调动各个方面的资源，同时对信息安全管理没有实行有效的维护，使有效的管理体系无法建立。这些漏洞会给信息造成一定的威胁。如果没有合理的信息安全策略和政策，人为地滥用、误用物理设备，极其容易产生漏洞，使信息系统的信息面临威胁。

3 有效保证数据安全的技术及策略

3.1 用户身份认证。被授权的用户在进入数据库前，必须要进行身份验证。合法用户仅有一个身份标识。当用户需要进入数据库发出请求时，服务器端会验证其合法身份，通过系统验证的用户才能进入数据库。最简单的身份认证是口令认证，通过验证账户和密码是否匹配进行判断。但是一旦口令泄漏或是服务器遭到口令猜测攻击，很容易让非法用户以合法身份进入。因此，通常服务器会将口令加密进行传输，系统保存的也是加密的口令，可以起到防范作用。

3.2 访问控制。访问控制是现在数据库安全构建的有机组成之一。访问控制限制被授权用户的权限，只能操作权限允许内的数据。访问控制模型有以下四种：（1）自主控制模型。在授权用户时，系统会根据用户权限为用户定义，允许用户操作被授权的数据，甚至可以授权其他用户一定的权限；（2）强制控制模型。系统会根据命令将所有数据设置不同的密级，用户也被授予一定的级别的许可证，用户只能操作这一级别的数据；（3）角色控制模型。所有用户是角色的一员。系统会根据角色的职责设置权限。用户只能使用相应角色的权限；（4）使用控制模型。使用控制模型由八部分组成。其中，对象提供主体需要的访问资源，但主体使用对象时需要权限。系统访问决策过程中需要主体属性和对象属性；授权指根据访问对象的权限是否允许访问当前对象；条件指主體在一定环境时，申请对象的使用权限时需要完成的认证行为。

3.3 数据加密。数据加密是为了防止整个系统遭到攻击被破坏时，重要的加密数据也能保存下来，并且不被串改。数据加密也是为了防止一些被授权用户因为私利窃取重要信息，保护了明文数据不被无关用户看到。数据加密是将明文数据通过设定的加密公式进行计算，转换为另一种不可读的信息，只有获得密钥才能看到数据。

数据加密方式根据加密粒度，目前有五种：（1）字段加密。字段是数据库的最小单位，加密对象为关系中的某个子算；（2）文件加密。视数据库的所有文件为加密对象，将信息和文件加密，使用时需要解密，不用时加密。这种方法简单，一个加密文件只有一个密钥易于管理。不过，因为是对整个数据库加密，如果要查询记录，会加大系统负荷；（3）表加密。较于文件加密的弊端，表加密是将表作为加密对象。不是对数据库所有表进行加密，只对包含敏感信息的表进行加密。这种加密方式更利于系统运行；（4）记录加密。这种加密模式与文件加密类似，但是对象不同。操作时，需要将加密的记录中的各个字段值连接起来，然后输出一列字符串。记录加密虽然密粒度更细、灵活性高。但是，若要检索某个字段，需要解密所有记录；（5）数据项加密。是将记录中的某个字段值加密。是所有方式中粒度最小的加密方式。虽然更灵活，但是密钥较多，不方便管理。

虽然根据OS设计的DBMS增加了许多安全措施，但是没有对数据本身实行相应的保护措施。黑客能通过细微的漏洞进入到数据库，而用户无法察觉。目前，对敏感信息进行加密仍是保护数据安全的有效措施。

4 安全审计

安全审计是对用户操作数据库过程的监视和记录，形成日志。日志是管理员在信息系统出现问题时，查找原因的重要线索，以便追究责任。在系统出现安全问题后，可以根据审计日志分析数据库安全性，对系统弱点和漏洞进行修复。审计的主要目的是监督用户是否有不正当操作或是特权使用。

安全审计的方式有两种，一是采集用户操作数据，形成审计日志并保存在数据库中；二是根据审计数据字典分析采集的数据，生成报告书。

5 数据库备份和恢复

数据库的备份和恢复是信息系统之不可缺少的一部分。数据在一个系统内长期储存，会存在一定的安全隐患。数据库在运行中一旦出现故障，数据库中的数据就可能遗失或是被破坏。计算机操作系统不能百分之百地抵挡所有攻击，所以，数据库管理员必须建立一套数据库备份与恢复机制。保证当数据库遭到破坏时，能重新建立一个完整的数据库。

6 结束语

通信技术不断发展，数据库系统安全性能会越来越高，防护措施也会越来越完善。但是，道高一尺魔高一丈，不法分子的入侵手段也会变得越来越精明，对数据库系统的潜在威胁和脆性要充分认识。不仅管理人员要严格执行有关数据库的规定，也要对用户进行适当的培训，提高安全意识。对数据库安全的研究是一个长期过程，必须要制定有效的安全措施，才能有效保障数据库的安全。

参考文献：

[1]张荣华.数据库安全常用技术及发展趋势[J].内江科技，2009（03）.

[2]王国鑫，孟宪勇.信息安全技术发展趋势分析[J].办公自动化，2008（06）.

[3]李东风，谢昕.数据库安全技术研究与应用[J].计算机安全，2008（01）.

9.停工期间安全保障措施 篇九

为了确保停工期间的安全，有效控制各类事故的发生，特制定如下安全生产保障措施：

一、各单位入井人员必须熟悉井下避灾路线，下井前参加班前会，下井结伴而行，互相照应，做到现场交接班，严禁进入盲巷，严禁单岗作业。三人以上作业者，必须有带班人员。

二、井口检身房要严把入井关。入井人员严格按检身制度进行检身，防护用具应佩戴齐全有效，升入井进行登记，严禁酒后入井，严禁携带违禁物品入井。对当班下班后未及时升井人员应立即汇报调度，查明原因，确保井下人员安全。司机持证上岗，不准出现疲劳驾驶、酒后驾驶。

三、各工作面支护必须到迎头，严禁空顶，并应保证支护质量。风筒、瓦斯探头应接到迎头，确保风量充足，探头灵敏。入井人员必须随时观察巷道支护情况，发现冒顶、片帮应立即向调度室汇报，由矿值班人员协调进行处理，严禁冒险通过。综采队每班要对综采工作面单体支柱进行查看，出现卸载漏液立即处理。

四、井下施工的零星工程，必须制定安全技术措施。

五、停工期间按照井下工作地点，安排安监员进行检查，存在隐患问题，督促及时整改。

10.汽机保洁安全保障措施 篇十

为创造一个洁净舒适的生产、工作环境，达到生产现场“整洁、规范、有序”的要求，特编制本措施：

一、汽机、化水保洁区域

1、汽机房内各层平台、汽轮机、发电机、汽动给水泵组、加热器本体及其附属设施；循环水泵房、岸边泵房设备平台、检修平台；各管道、阀门，除氧器、凝结器、加热器、压力容器、油箱、疏水箱等设施及其辅属设备、管道、阀门、平台，汽机专业所属厕所、走廊、楼梯、地面、门窗、玻璃、立柱、墙面、消防器材外部卫生以及岸边泵房所属室外环境卫生、房屋顶部、钢梁、钢架、管沟、水沟清理。

2、水处理间、清水泵房、工循泵房、取水泵房、综合水泵房、无阀滤池间、污水处理站、水旋池加药间、凝结水精处理系统各设备、溶液箱、制水设备、设备平台、各管道、阀门、地面、门窗玻璃，制氢站所有设备、水处理酸碱室、机组排水槽内设备、地面、门窗、玻璃，管道、沟道、管沟，所有房屋屋顶、墙面。

3、增压风机房、浆液循环泵房、废水楼、工艺楼、石灰石给料系统、工艺水泵房、氧化风机房、事故浆液泵房、吸收塔石膏排出泵房内设备、地面及楼梯；空压机室内除检修公司区域以外的卫生，电除尘器及仓泵房内设备、地面，除灰综合楼楼梯、厕所、门窗、玻璃卫生。

4、点检楼走廊、楼梯、厕所；6KV配电室、PC配电室、变频室地面、墙面、门窗卫生及外部楼梯、护栏卫生，施工电源站除设备以外的卫生。

二、汽机、化水卫生保洁标准：

1、设备见本色：无积尘、无积灰、无积煤、无油污、无杂物。

2、设备基础、管道、阀门、栏杆、构架：无积尘、无积灰、无积煤、无水迹、无油污、无杂物。

3、地面、平台、通道：无痰迹、无积尘、无积煤、无积水、无油污、无杂物、无卫生死角。

4、钢架、墙壁、屋面：无积尘、无污染；门窗玻璃清洁完好。

5、点检楼道、12.6米、6.3米、0米等处厕所：无垃圾、无杂物、无积水、无污染、无堵塞、干净卫生。

6、墙面、地面无损伤，墙面、钢架及设备间无蜘蛛网。

7、地坑、沟道等场所及时清掏，无大量积污，无堵塞现象。

8、升压站、主变及启备变围栏内、汽机房前地砖路面、制氢站、油库等区域无杂草，地面干净、整洁，燃油管路周围无垃圾、无杂草。

9、消防器材整齐清洁，无积灰、无积垢及生锈、破损，消防器材整齐摆放在指定位置（位置醒目），未经许可不准挪动摆放位置。

10、电除尘卫生清扫时,尽量减少灰尘飞扬,以免造成二次扬尘。

三、汽机区域卫生保洁安全保障措施

1、汽机组保洁人员进入汽机房现场擦拭设备时，要严格遵守和执行《电业安全工作规程》中的有关规定，在油管道的法兰、阀门以及轴承、调速系统等设备上在保洁时，对有地面或设备上漏油现象应及时拭净，工作结束后请汽机点检验收。2、3、4号机组停备期间，汽机房及化水附属设备，无论是否通电、切电均视为有电设备，不准靠近或接触任何的带电部分。其设备上悬挂的标示牌、提示牌、警告牌等，班组人员不准移动。

3、清扫、擦拭和润滑机器的汽机附属转机设备的固定部分时，严禁戴手套或将抹布缠在手上使用做保洁工作；对防护网、滤网等处内部杂物清掏卫生，严格按照当日保洁卡的内容、措施执行，不得自行其是，尽量用压缩空气吹扫。

4、保洁区域内所有楼梯、平台、通道、栏杆都应正常保洁，不得因设备停运，减少或降低保洁区域卫生的频次，对各楼梯口、通道留有水迹、油垢、污垢及时用潮湿墩布清理干净迹，防止人员跌倒摔伤。5、380v、6KV配电室盘前绝缘垫保洁，禁止用汽油、煤油、酒精清洗等。配电室卫生清扫结束后，及时结束工作票。

6、涉及在脱硫工艺楼、吸收塔、电除尘、汽机凝汽器泵坑、化水设备保洁等地下维护室及沟道内进行清扫工作，汽机组须安排两人及以上人员工作。严禁班组人员私自进入有限空间作业作业。

7、如遇有检修作业，待其工作停后及时清理地面、管道、钢梁上的尘土及灰尘，禁止在各类管道、构架上进行管道、钢梁的清扫工作。严禁使用消防水进行清扫卫生工作和地面清洗。

8、汽机所属设施的门窗尽量用长竹杆掸、干湿布擦拭；高架管道、构架上部件尽量用专用工具绑上干湿布尘擦拭，干抹布擦拭；各处设备上污垢用洗洁剂、钢丝刷、毛刷等清理油污。设备停运期间，暂停所用的高处作业，特殊情况下工作，须有人员现场监护。

四、汽机区域卫生检查与考核

1、汽机组长对负责的保洁项目应不少于每日两次（上下午各一 次）的全方位巡查，对检查发现的问题应马上通知问题所在区域的责任人，要求其限期整改。发现问题及时整改，整改不彻底或达不到保洁要求，对区域卫生责任人考核20元/处；

2、现场卫生班长在巡查时发现区域负责人在巡查时没发现的死角可对汽机组组长连带20元考核。

3、后勤部分管副部长不定期抽查现场卫生班汽机区域卫生，存在问题，责成班组限时整改，并对班组长考核50元。

4、汽机区域卫生被上级单位、安监部、安全文明生产达标检查组曝光和早会通报，副部长考核100元，班长考核50元。

5、对涉及现场安全文明生产整改项目的高危作业，班组指定人员到作业点监护，考核班长50元，监护人100元。

6、现场文明生产整改工作按管理缺陷闭环要求跟进，对负责整改项目按后勤部一事一单要求存档留底（整改完成情况附照片）。

汽机区域卫生安全保障措施

批准： *** 审核： *** 编制：

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后勤部

11.保障小麦秋播用种安全的对策措施 篇十一

河南省是黄淮海麦区小麦种子主要繁育基地、供应产区，种子繁育生产受损对全黄淮海麦区影响较大，可能出现秋播小麦用种市场供需紧张局势。为确保小麦秋播用种品种安全、数量安全、质量安全，省、市、县三级农业行政管理部门及种子管理机构，要加强小麦种子数量调控、质量监管，确保小麦秋播用种安全。

一、筛选优良品种，科学制订品种利用布局方案

认真做好小麦品种考察，是科学选择品种抗逆性、抗病虫危害性、抗倒伏性、丰产性等综合优良性状好、确保品种安全的有效措施，是科学制订品种利用布局方案的依据。

5月中下旬是小麦品种考察期，省、市、县三级农业行政管理部门及其种子管理机构都已分别组织三农专家、技术人员对小麦品种利用、田间表现、种子生产等情况进行了考察。根据考察情况，要科学分析今年小麦生产形势特点，分析小麦生产政策落实对农民种粮积极性的影响，根据种植面积落实、田间管理措施落实等情况判断农民种粮积极性的高低；同时，分析小麦品种推广利用情况，不同品种推广利用面积，比较主导品种与搭配品种面积比率同上年度的变化情况。

根据对小麦品种田间综合特性表现情况考察，结合今年异常气候特点，因地制宜，调整生产政策，科学制定秋播小麦品种利用布局意见，根据不同生态区特点、品种冬春特性、感抗病特性明确主导品种与搭配品种，向社会和农民宣传、介绍、推广主导品种。

二、强化小麦种子生产后期管理，提高繁种产量与质量

首先，要抓好田间管理，农业行政管理部门及其种子管理机构督促种子生产企业，做好小麦繁种田的排水防涝工作，减少倒伏，提高单产。其次，加大小麦繁种田间质量管理力度，种子管理机构督促繁种企业认真去杂去劣，检查麦穗籽粒萌动或发芽情况，报废质量不达标田块。再次，农机管理机构要调度好、维护好收割机械，保证小麦繁种质量合格田块适时收割，抓住机遇抢时收割，做到颗粒归仓。最后，政府财政部门、金融管理机构要协调好种子收购银行贷款，扶持、督促企业在保证种子质量的基础上，及时收购、多收购或足量收购种子，努力缓解小麦种子市场供给紧张形势。

三、加强宏观调控，做好余缺调剂、足量备种，保障小麦秋播供种数量安全

今年黄淮海小麦种子市场需求旺盛，河南周边省份种子企业调进我省小麦种子迫切，各级农业行政主管部门及其种子管理机构要加强市场宏观调控、保障河南小麦秋播用种。种子管理机构一要做好统计工作，摸清企业商品小麦种子总量、不同品种的种子量；二要控制主导品种、主推品种的种子调出数量，做好本省小麦秋播用种保障；三要认真做好品种余缺调剂工作，结合品种利用布局方案，市县分别提出不同品种播种需求种子量，省级种子管理机构协调企业进行品种调剂。

四、加大种子质量管理力度，强化监督检验，确保小麦生产用种质量安全

种子市场需求旺盛，耐冻紧俏品种短缺，谨防劣质种子流入市场。省、市、县三级种子管理机构要加大种子质量监督检验力度，对商品种子质量抽检率达到70%，确保小麦秋播用种安全。

12.保障电力安全生产的措施分析 篇十二

一、安全生产管理工作中存在的问题

(一) 缺乏安全意识

电力企业的工作人员对安全的认知比较浅, 不知道安全生产对于企业有多么重要, 生产过程操作不当容易引起安全问题的发生, 导致电力系统发生故障。

(二) 企业的基层管理不当

电力企业的一个通病就是只关注较大的电力项目, 对于基层工作反而不关注, 但是基层的工作往往是决定企业质量的关键, 所以, 必须要提高电力企业的基层管理工作, 保证电力企业电力生产工作的顺利进行。

(三) 习惯性违章

在工作人员进行工作时, 经常发生违规操作, 这种情况做多了就会形成一种操作习惯, 工作人员自己不认为这是一个错误。这种情况对于电力企业的生产安全有着重要的影响, 会为人们的人身安全造成一定的伤害。

(四) 安全保护器具缺乏管理

在进行电力生产工作时, 设备的安全措施是一项极为重要的安全保护措施, 但是因为没有专门人员看管, 导致这些设施已经老旧, 甚至不能使用, 为电力企业的生产工作留下安全隐患。

二、保障电力安全生产的措施

(一) 增强企业安全管理意识

电力企业在进行电力生产时, 要秉承安全理念, 并且要采取有效的预防措施。这是我国电力生产企业必须要坚持的安全理念, 在进行电力生产时, 所有工作都要建立在安全的条件下。并且在电力生产过程中, 主要以工作人员的安全为重点, 电力生产的安全设施、设备要对工作人员进行, 这样才能为电力生产工作提供保障, 保证工作人员的生命财产安全不受侵害。此外, 还需提高电力生产工作人员的安全思想, 为相关工作人员进行安全课程教育, 从潜意识中提升安全的观念, 将电力生产安全提高至最大程度。在电力生产过程中, 电力企业要为相关工作人员创造完善的电力生产环境, 避免操作失误的情况产生, 防止在电力生产过程中出现问题。电力企业生产安全一定要得到相关高层的重点关注, 并且要进行相关制度和体制的加强管理, 为工作人员的安全工作起到良好的引导, 对工作人员进行督促, 利用电力企业的多媒体设施、设备, 对安全管理进行大肆宣传, 进而促使电力生产企业的安全意识能够从根本上提高。

(二) 加强组织安全培训

只有提高电力企业工作人员的安全知识和理念, 才能从根本上保证电力企业的生产安全。只有将电力企业工作人员的整体素质提升上来, 才能促使电力企业的进步, 提高电力企业的社会影响力。要提高电力企业工作人员的安全思想和生产规范, 必须要对电力企业的工作人员进行相关教育, 对工作人员灌输最新的安全准则, 并且采取定期教育模式。在进行教育时, 要依照国家颁布的最新标准和规范进行全面教育, 促使电力企业工作人员的安全思想得以提升。在对工作人员进行教育时, 不能光对其进行安全知识教育, 还需让工作人员进行实际的安全操作, 这样的方式更能加深电力企业工作人员对安全操作的印象。

(三) 加强现场安全监督

提高点企业生产现场的监督力度, 并安排专门人员按照电力企业制定的安全规范守则对电力生产现场进行良好的监督, 提高电力生产过程的管理。在进行电力生产安全工作的关键在于生产安全和生产小组人员管理。电力企业安全生产的根本就是对生产小组进行安全管理工作, 生产小组在进行电力生产工作时要注意生产中的安全问题, 每名生产工作人员要对生产工作进行总结, 并集中探讨在生产过程中遇到的安全问题, 使每名工作人员都能在以后的工作中能够避免这些问题的发生。并且要对已经发生的安全问题进行深入分析研究, 采取适当的安全措施进行解决, 还需要依据新的安全问题对电力企业的安全标准进行更新, 促使电力生产工作的安全运行, 保障电力生产的质量和工作人员的人身安全。在电力企业工作人员的生产工作中, 必须提高安全思想观念, 加强安全管理, 制定相应的安全保障措施进行预防, 保证电力企业生产的安全。

(四) 加强设备的更新, 维修和养护工作

电力企业的生产设施、设备优良是保证电力安全生产的前提条件, 伴随着我国经济发展进步, 科学技术水平不断上升。现代化设备应用在电力企业中能够提高电力生产的安全性和电力质量。提高新设施的运用, 充分发挥新设备的功能性, 并且需要对老旧的设施进行更换, 并对更换下来的老旧设施进行维修。工作人员要对电力生产设备采取有效的安全措施, 预防问题的发生, 保证电力企业生产和工作人员的安全。相关工作者要对设备、设施的运行情况进行详细的备案, 为以后验收和检查工作提供便利条件。

结语

以上是关于电力生产工作中的问题和措施的叙述, 就是要建立良好的安全举措, 在容易发生问题的地方进行预防措施, 安排专门人士对电力企业的生产设施进行检查和修护, 还需做好对电力生产工作人员的安全知识教育, 建立相关安全体制, 提高对生产现场的监督。并且, 电力企业还要加强安全设施、设备的投资力度, 这样能够保证电力生产工作的安全进行, 提高电力企业的安全质量。

参考文献

[1]邓子昂, 邓亚稀, 张宝.论电力安全生产的人性化管理[J].供电企业管理, 2011 (01) :47-48.

13.网络与信息安全保障措施 篇十三

网络与信息的安全不仅关系到公司业务的开展，还将影响到国家的安全、社会的稳定。我公司将认真开展网络与信息安全工作，通过检查进一步名群安全责任，建立健全的管理制度，落实技术防范措施，保证必要的经费和条件，对有毒有害的信息进行过滤、对用户信息进行保密，确保网络与信息安全。

一、网站运行安全保障措施

1、安全意识淡薄是造成网络安全事件的主要原因。我公司宣传和网络管理部分将加强对全体职工的网络安全教育，增强网络安全意识，将网络安全意识与政治意识、责任意识、保密意识联系起来，树立网络与信息安全人人有责的观念。

2、我公司网站主机采用的虚拟主机服务器，由服务器提供商提供安全可靠的防火墙和主机软硬件安全服务。机房按照电信机房标准建设，内有必备的独立 UPS不间断电源，能定期进行电力、防火、防潮、防磁和防鼠检查。

3、维护计算机信息安全，装杀毒软件及管理软件，并确保管理软件正常运行。

4、公司内部要加强自身管理和自我监督，公司内部网络系统严格划分内网、外网的不同职能，做到内外有别。由网站系统管理员设置共享数据库信息的访问权限，并设置相应的密码及口令。对造作人员的权限严格按照岗位职责设定，并有网站系统管理员定期检查操作人员权限。

5、防止和处理危害网络安全的突发事件，制定突发事件和敏感时期处置工作预案。处理突发事件要及时果断，最大限度地遏制突发事件的影响和有害信息的扩散。

6、建立了健全的网站安全管理制度，实现网站安全运行责任制，切实负起确保网站安全的责任。明确责任人和职责，细化工作措施和流程，建立完善管理制度和实施办法，确保网站的安全有效运行。

7、及时对网站运行情况进行监视，保存、清除和备份的制度。所有网站信息都及时做多种途径备份，确保存储安全，减少不必要的损失。

8、制定并遵守安全教育和培训制度。加大宣传教育力度，增强用户网络安全意识，自觉遵守网络安全管理有关法律、法规。工作人员及时参加网络安全技术的培训，掌握新动态，学习最新网络安全防范技术。

二、信息安全保密管理制度

1、我公司建立了健全的信息安全保密管理制度，实现信息安全保密责任制，其实负起确保网络与信息安全保密的责任。严格按照“谁主管、谁负责”、“谁主办、谁负责”的原则，落实责任制，明确责任人和职责，细化工作措施和流程建立完善管理制度和实施办法，确保使用网络和提供信息服务的安全。

2、网站信息内容更新全部有网站工作人员完成或管理，工作人员素质高、专业水平好，有强烈的责任心和责任感。网站相关信息发布之前有一定的审核程序。工作人员采集信息将严格遵守国家的有关管理法律、法规和相关规定。严禁通过我公司网站散布《互联网信息管理办法》等相关法律法规明令禁止的信息（即“九不准”），一经发现，立即删除。

3、遵守对网站服务信息监视、保存、清除和备份的制度。开展网络有害信息的清理整治工作，对违法犯罪案件，报告并协助公安机关查处。

4、所有信息都及时做备份。按照国家有关规定，网站将保存6个月内系统进行日志和用户使用日志记录。

5、制定并遵守安全教育和培训制度。加大宣传教育制度，增强网络安全意识，直觉遵守互联网管理有关法律、法规、不泄密、不制作和传播有害信息，不链接有害信息或网页。

三、用户信息安全管理制度

1、我公司郑重承诺尊重并保护用户的个人隐私，除了在与用户签署的隐私政策和网站服务条款以及其他公布的准则规定的情况下，未经用户授权我司不会随意公布与用户个人身份有关的资料，除非有法律或程序要求。

2、严格遵守网站用户账号使用登记和操作权限管理制度，对用户信息专人管理，严格保密，未经允许不得向他人泄密。

我司将严格执行本规章制度，并形成规范化管理，建立健全信息网络安全小组。安全小组由单位领导负责，网络技术、客户服务等部门参加，并确定至少1名安全负责人作为突发事件处理的联系人。