综合部管理制度

综合部管理制度（精选8篇）

1.综合部管理制度 篇一

环境卫生管理制度

为创造一个舒适、优美、整洁的工作环境，树立公司良好形象，制定本制度。

一、卫生管理的范围为公司各部门、会议室、接待室、厕所、花坛、绿地、宿舍、招待所及走廊、门窗等办公场所及其设施的卫生。

二、卫生清理的标准是：门窗（玻璃、窗台、窗棂）上无浮尘；地面无污物、污水、浮土；四周墙壁及其附属物、装饰品无蜘蛛网、浮尘；照明灯、电风扇、空调上无浮尘；文件柜、镜子上无浮尘、污迹。文件柜、档案柜内各类书籍资料排列整齐，无灰尘，柜顶无乱堆乱放现象；办公桌上无浮尘，物品摆放整齐，水具无茶锈、水垢；桌椅摆放端正，各类座套干净整洁；传真机、打印机等办公设备保养良好，无灰尘、浮土；厕所墙面、地面、便池清洁干净，无杂物、无异味；花坛、绿地内无杂草、杂物。

三、卫生清理实行部门责任制，部门负责人为责任人。各部门办公室、班组、车间的卫生，由各部门负责日常保洁。

公共卫生清理实行区域负责，区域划分为：

1、大、小码头：成品库北门以北至大码头，筒仓东面的路向东拐开始至码头，由港务部负责。

2、成品库北门以南至制麦塔之间由生产部负责。

3、综合部负责其余部分，包括公司大门附近、公司院内四条主干道。

四、责任区卫生清理每周集中进行一次，日常保洁每月由综合部牵头进行卫生检查评比。

五、各部门要认真对待卫生清理和卫生检查评比工作，积极主动地搞好卫生清理，不得因卫生不达标而影响公司的整体形象。

六、卫生检查评比结果累计存档汇总，列入年终评先树优工作的内容。从业人员健康检查制度

一、食品生产人员每年必须进行健康检查，不得超期使用健康证明。

二、新参加工作的从业人员、实习工、实习学生必须取得健康证明后上岗，杜绝先上岗后查体的事情发生。

三、食品卫生管理人员负责组织本单位从业人员的健康检查工作，建立从业人员卫生档案，并对从业人健康状况进行日常监督管理。

四、凡患有痢疾、伤寒、病毒性肝炎等消化道传染病以及其他有碍食品卫生疾病的，不得参加生产经营工作。

从业人员卫生知识培训制度

一、生产人员必须接受食品卫生法律法规和食品卫生知识培训并经考核合格后，方可从事生产经营工作。

二、认真制定培训计划，在卫生行政部门的指导下定期组织管理人员、从业人员参加食品卫生知识、职业道德和法律、法规的培训以及卫生操作技能培训。

三、新参加工作的人员包括实习工、实习生必须经过培训、考试合格后方可上岗。

四、培训方式以集中讲受与自学相结合，定期考核，不合格者离岗学习一周，待考试合格后再上岗。

五、建立从业人员卫生知识培训档案，将培训时间、培训内容、考核结果记录归档，以备查验。

用具设备清洗消毒制度

一、车间内必须有用于工、器具和固定设备消毒的设施，并保持齐全有效，设施本身及使用过程中不得对产品产生不良影响。

二、在工作前后及工作中必须按规定进行清洁、消毒（要有记录）。所用的清洁消毒方法应有效又不影响产品的卫生。用化学方法进行消毒时，应检查消毒剂的配制记录及使用条件，连续使用的消毒剂，应定期检查其浓度。用热水消毒时，水温应达到80℃以上。

三、加工操作台、机械设备、工器具应经常清洗，不得有锈蚀，并保持清洁，经消毒处理后的设备、工器具、操作台必须再用饮用水彻底冲洗干净，除去残留物后方可接触产品。生产车间卫生制度

一、车间工作人员应保持良好的个人卫生，勤洗澡、换衣、理发、不得留长指甲和涂指甲油；进入车间前应洗手消毒，穿戴清洁的工作服和工作帽；车间内严禁存放个人生活用品和生产无关的杂物；严禁饮食、吸烟和随地吐痰。

二、车间生产人员和进入车间的其他有关人员遇下列情况之一时必须洗手:

1、开始工作之前

2、上厕所以后

3、处理被污染的原材料之后

4、从事与生产无关的其他活动之后

5、在从事操作期间也应勤洗手

三、车间工作人员（含新参加工作人员）必须持有有效健康证明后方可上岗操作；生产人员患有有碍食品的传染性疾病（痢疾、伤寒、病毒性肝炎、活动性肺结核、化脓性或渗出性皮肤病等），必须立即调离生产岗位。

四、在工作前后及工作中必须按规定对加工操作台、机械设备、工器具进行清洁、消毒（要有记录）。

五、生产车间和其它场所的废弃物，必须随时清除，并及时清理出厂，废弃物存放的容器及场地应及时清洗消毒。

六、车间内的更衣室、工间休息室等公共场所，应经常整理和清扫，必要时进行消毒，以保持其清洁。

七、生产设备、排水系统、废物排放系统和其他机械设施，必须保持良好状态。在正常情况下每年至少进行一次全面检修。车间应做到整洁、空气新鲜。无明显水汽、积水。

八、每天工作结束后(或必要时)，必须彻底清洗生产场地的地面、墙壁、排水沟，必要时进行消毒。

产品检验制度

一、检验室独立封闭，有专（兼）职检验人员。检验室负责人应确保检验设备正常运转。

二、产品质量检验前应检查受检样的状况及数量是否符合要求。

三、产品按批检验，同一包装规格相同质量的产品为一批。做到生产一批，检验一批，合格后方可出厂销售。

四、检验应严格按照国家和行业规定的检验依据、抽样方法、检验项目和判定准则进行。

五、成品包装检验：是否严密不漏、标签标识清晰牢固、包装重量适宜等。外包装符合国家和行业有关规定。卫生检查制度

一、制定定期或不定期卫生检查计划，将全面检查与抽查、问查相结合，主要检查各项制度的贯彻落实情况。

二、卫生管理人员负责各项卫生管理制度的落实，每天在操作、加工时段至少检查一次卫生，检查各岗是否有违反制度的情况，发现问题，及时指导改进，并做好卫生检查记录备查。

三、各岗负责人应跟随检查、指导，严格从业人员卫生操作程序，逐步养成良好的个人卫生习惯和卫生操作习惯。

四、公司卫生管理人员每周1-2次全面现场检查，对发现的问题及时反馈，并提出限期改进意见，做好检查记录。

五、检查中发现的同一类问题经两次提出仍未改进的，按严格有关规定处理。食堂卫生管理制度

一、食堂周围保持清洁，无污染源。

二、原材料要符合卫生要求，盛装原材料的容器要定期清洗，原材料与成品分开，材料库有防鼠、防虫设施。要分类存放，先进先出，产品要与地面、墙壁有一段距离。

三、工作场所不得带入或存放个人生活用品，工作人员工作时不准吸烟，吃食物。

四、照明、通风、防尘、防蝇、防鼠设施保证正常使用；并设密闭垃圾容器，垃圾、杂物随时清理。

五、工作人员必须穿戴整洁的工作衣、帽，工作服要定期清洗。

六、工作人员每年进行健康体检和知识培训，取得健康证后方可上岗。

七、加工设备、工具、容器在使用前彻底清洗消毒，用后要及时清洗。细则

1、不准在建筑物、构筑物、公共设施及树木上涂、刻画和张贴标语。

2、不准在电线杆、行道树、栏杆上晒挂物品。

3、不准在校内损坏花草、树木或践踏草坪，不准向绿化带、花坛、草坪 扔弃废物或倾倒垃圾、废渣。

4、不准随地吐痰、便溺。

5、不准乱丢烟蒂、纸屑、瓜果皮核以及各类包装等废弃物。

6、不准乱倒生活垃圾、渣土、污水和乱扔杂物等。

7、不准在道路，活动场地等场所或公共垃圾容器内焚烧垃圾和树叶。

8、不准在道路上或公共场地冲洗车辆。

9、地面整洁无杂草，无杂物，无垃圾、无乱堆物品、无乱停车辆、无乱晒衣物等现象。

10、地下水沟通畅无异味、无堵塞、常冲洗。

11、建筑场地材料堆放有序、切实做到工完场清。

12、办公室的过道、走廊、门窗均应勤扫、勤擦、勤洗，切实做到无灰尘、无蜘网、无垃圾、无污垢；

13、会议室在使用前后要及时清扫，并始终保持清洁卫生。

14、按文明城市创建要求，落实门前“三包”，切实抓好公司卫生。

15、大型节假日前，由综合部组织全公司各部门按各卫生包干区进行环境卫生大扫除。

16、将环境卫生管理工作纳入各部门工作考评，作为工作考核依据之一。

2.综合部管理制度 篇二

随着社会不断进步, 企业的生产环境不断得到改善, 但是随之而来的安全问题也不容忽视。实事求是地说, 很多服役较长时间的“老”设施, 在当初设计时就没有完全把人的安全放在第一位, 加之受到当时技术限制, 很多“老”设施在设计上就存在缺陷, 随着服役时间延长, 本身日渐被腐蚀, 其事故率随之变高。因此, 笔者认为, 要保证“老”设施的高使用率和安全运行, 高效评估诊断和及时检修维护十分必要, 企业必须对“老”设施施行分类管理、综合整治。

首先, 企业要建立“老”设施的现状评估制度, 并由法定机构或有相关资质单位进行安全检测和安全现状评估, 或由所在企业组织相关专家或者本单位技术人员进行检测和安全现状评估, 并按照评估报告进行分类分级使用和管理。

根据评估结果, 对于技术状态较好的“老”设施, 在使用时, 应进行定期保养, 对损坏部件及时修补, 保持或提高设备的技术状态;对于技术状态较差, 但可勉强满足安全生产需要的, 则应在保证安全的前提下, 降负荷或限制使用并加强观测;对于技术状态恶劣, 无法满足安全生产要求的, 则必须禁止使用。

企业还应建立“老”设施报废制度, 对技术状态好的, 每2年至少进行1次安全现状评估;技术状态较差的, 每年至少进行1次安全现状评估。对于评估达不到要求的, 应拆除或限期拆除, 严禁使用, 特别是当发现设施主要结构严重损坏、技术状态恶劣、达不到规范标准且无修复价值、并可能危及到安全生产时, 必须立即报废。

其次, 企业应根据运行年限和设备状况, 建立使用老设备设施运行日志和管理台账, 按现行的技术标准进行诊断检测和技术改造。

企业应对“老”设施及时进行全面检修和维护, 以彻底消除运行风险和安全隐患。对大修周期内的“老”设施, 应采取加强运行维护、缩短检验周期等措施, 保证设备设施健康运行。对过期、老化的设施, 应立即实施预防性更换, 杜绝事故隐患。

3.档案综合管理建设研究 篇三

摘 要：在当今全球经济一体化的发展形势下，有效的档案管理是单位法规遵从的关键，也是管理控制的根本。本文在分析广船院档案工作基本情况和存在主要问题的基础上，对照国家档案管理法律法规，提出了档案综合管理模式的建设方案，以及实施档案综合管理的主要措施，旨在提高单位的档案工作水平。

关键词：档案；管理；研究

中图分类号：U673.2 文献标识码：A

An Integrated Management Mode of Archives

CHEN Weiguang ， JIN Qinmei

（Guangzhou Marine Engineering Corporation ， Guangzhou 510250）

Abstract： In todays global economic integration development environment， effective archive management is the key to law-abiding of enterprises. By analyzing the situation and main problems of archives work of our company， this paper puts forward an integrated archives management mode including main measures to improve the archive management work.

Keyword： Archive；Management；Research

1 国内档案工作发展现状

在当今全球经济一体化的发展形势下，档案不仅具有记录信息资源和知识资产的价值，也是单位资产与产权的法律凭证依据。有效的档案管理是单位法规遵从的关键，也是管理控制的根本。因此，有效的档案管理是为单位的发展服务、能够创造经济效益的重要工作。在推行现代企业制度“产权清晰、权责明确、管理科学”的环境下，无论是企业还是科研院所，对档案工作的作用和意义的认识都在不断提高，投入也显著增加。

国家对档案管理工作的法规建设非常重视。2009年，国家档案局颁布了新的《企业档案工作规范》，规定企业档案工作应以企业资产关系为纽带，实行统一领导、统一管理、统一标准。近年来，中船集团公司内的企事业单位档案工作发展很快，如708所、上海船厂、文冲船厂、黄埔船厂、广船国际及龙穴造船等单位，都先后引进了档案管理系统，实现了档案管理信息化，档案综合管理水平不断提高。

2 广船院档案工作基本情况和存在的主要问题

2.1 基本情况

我院自1974年建院至今已经历了四十多年的发展，其中组织机构也发生多次的变化和调整，但档案工作基本维持着初创时期的以产品技术档案管理为中心的分门类、分部门归口管理的模式。截止2014年，科技档案室作为院二级管理机构设于科技部门下，主要承担产品技术档案管理工作；公文、财务、党群和劳资档案，则由相应的职能部门分管。

2.2 存在的主要问题

分门类、分部门归口的分散式管理模式存在比较多的问题，主要表现为：分散式的档案管理造成较多的管理漏洞和真空地带；各部门档案管理人员变动大，工作无法有效传承；没有建立起全院统一的档案管理制度和考核机制；档案法规执行力不足。

（1）分散式管理模式形成很多档案工作真空区，分类、分部门、各自为政的管理模式带来两方面的突出问题：第一，工作界面过于清晰，使档案收集工作仅在公文、人事、财务和科技档案方面开展，而在经营、质量体系、基本建设及规划、信誉证照、投资和子公司管理等方面，档案不完整，甚至缺失；第二，分类管理模式，导致部分档案从产生、收集到管理均在同一部门内部运行，缺乏监管机制，存在一定的管理风险，特别是在文书档案、财务档案和党群、劳资档案方面的管理。

（2）缺乏全院统一的档案管理制度，科技档案室作为院档案工作的业务归口部门，由于没有在制度上对其管理权限和职责予以明确，因此缺乏监管依据和管理的权威性。档案工作没有明确的管理定位和与各项工作同计划、同落实。

（3）长期以来，档案工作没有系统地纳入院总体发展规划中给予重视和安排，在推动档案信息化发展方面缺乏具体措施和资金投入，档案基础设施的建设、更新和改造缺乏条件，档案保管的八防技术要求很难达到，不利于档案的长期保管。

3 档案综合管理模式的建设

为改变广船院原有档案管理模式，通过对国家有关档案管理法律、法规的深入研究，结合广船院实际对档案综合管理模式开展研究，提出以下建设方案：

3.1 档案工作组织体系建设

建设综合档案管理体系，首先要建立档案工作组织体系，包括档案工作领导机构、专业管理机构的设置和兼职管理员队伍的建立。同时需要调动全体员工在档案工作中的积极性，发挥主观能动性作用。

（1）建立档案工作委员会 ，由主管院领导任主任，相关部门中层领导和专家组成的专门工作委员会，是院档案工作组织体系的顶层，对院的档案工作行使领导权和决策权。

档案工作委员会的主要职责包括但不限于：审定本院档案工作发展规划；审核本院档案工作制度；审批档案工作年度工作计划；审批档案鉴定工作小组工作方案；讨论决定有关档案工作的重要事项等。

（2）建立综合档案室，对全院科研设计和管理等各项工作中形成的档案实行统一管理。根据我院机构设置和运行的实际情况，综合档案室的建立可以在目前档案管理业务相对成熟的科技档案室的基础上，通过对其职能的扩充和硬件条件的适当补充，组建成立我院综合档案室，实现全院档案的综合管理。endprint

2015年5月，按广船院〔2015〕33号文的通知，信息管理处下设综合档案室，把公文、科研、产品、质量、财务、资产、党群以及实物等档案纳入综合档案室统一管理。综合档案室档案业务管理范围涉及全院的各个业务部门，其中职工人事档案由于其特殊性，按照国家有关的法规仍由人事处独立管理，其他部门（包括子公司）均需把工作中形成的档案提交综合档案室管理。

（3）建立兼职档案员系统，目的是为了使我院产品设计和管理各项工作的档案能够有效的收集和归档，落实《企业档案工作规范》中管理档案工作三纳入、四参加、四同时要求。兼职档案员的主要职责包括：直接参与所在部门或项目的档案收集和归档工作；监督档案制度的落实；承担所在部门和项目的归档档案预组卷工作等。

2015年8月完成了部门兼职档案员的报备工作，并组织了一次部门兼职档案员的内部培训工作。

（4）调动全员参与档案工作，依据国家档案法赋予每个员工的档案工作义务和责任，制定相应的措施，在企业内部通过宣贯使员工了解档案工作是一项全员参与的工作，不仅局限于档案部门和专职人员，从而落实全体员工的档案工作职责。

本院档案工作组织体系示意图如图1所示：

3.2 综合档案管理制度体系建设

制度建设是开展综合档案管理的基石，我院现有的档案管理制度是由各个分管部门分别编制，例如：科技方面的有《科技档案管理制度》；公文管理方面的有《办公室公文档案管理的有关规定》、《文书、档案管理规则》；人事管理方面的有《干部人事档案管理办法》等。这些制度管辖范围以外的其他档案，则缺乏收集和管理制度依据，尚未形成统一标准下的、完整的管理制度体系。而现有的部分管理制度编制年代距今已久，存在一些与现行标准规范不相适应的问题，应按照国家相关法律法规的要求，结合本院的实际情况进行全面的修改和完善。

2015年5月，我院颁布了《广船院档案工作管理制度》及《广船院档案工作规范》两份文件，规定了档案形成者、档案管理者及档案利用者的工作要求和责任，使我院的综合档案管理工作能够依据制度体系顺利开展。其中：《广船院档案工作管理制度》规定了我院各层级档案工作的责任、工作界面、借阅管理及档案工作考核奖惩措施；《广船院档案工作规范》则依据DA/T42-2009《企业档案工作规范》，并结合我院各项业务开展的实际情况制定，《规范》首先规定了党群工作、行政、经营管理、生产技术管理、产品、科研、基建、设备、会计、职工管理等类别文件的归档范围、归档责任部门和保管期限，然后对各门类文件的形成与积累、整理与归档、归档时间、归档交接、档案整理、档案保管、档案鉴定、档案统计、开发利用等业务流程作出了详细规定，对文件收集责任部门与档案管理部门在档案工作各个环节中所承担的责任进行了细致划分，有效避免了互相推诿、推卸责任等情况的发生，更好地保障了档案工作的顺利开展，《规范》同时对档案信息化建设、档案工作设施设备等工作提出了具体要求。

3.3 综合档案管理基础设施建设

在基础设施建设方面，我院根据综合档案管理需要，增加档案库房面积，配备相适应的档案密集架。近两年新增库房面积共88.425 m2，新增档案排架长度453 m。同时对温湿度控制、安全警报监控等设施进行了改造，更好地满足防盗、防火、防潮、防虫等“八防”管理要求。

4 结论

当今，档案的知识资产和信息资源属性已逐步被大家认识，质量体系审核时有一句话“没有记录的事件等于没有发生”，这句话近乎苛刻却又是基本原则。没有档案记录，就没有了以史为鉴的发展记录，没有了企业的知识资产和信息资源。一个单位的档案工作开展情况，很大程度上反应了单位的管理水平，因此对档案工作加以重视，把档案工作搞好，是本院发展的需要，目前我院已经按照研究方案开展综合档案管理工作，成效显著。

参考文献

[1]DA/T42-2009[S].企业档案工作规范.

4.综合部档案管理自查报告 篇四

综合部档案管理自查报告2007-02-17 16:40:3

5综合部在接到《关于对各项管理工作开展自查自纠的通知》文件后，对此项工作非常重视，迅速组织相关人员按照通知要求的内容，开展档案自查工作，现将自查情况报告如下：

一、自查基本情况：

㈠领导重视，将档案工作纳入企业管理

公司把档案工作作为一项重要的内容纳入公司的建设和发展规划，与其它工作同部署、同组织、同考核。同时，配备了具有较高专业素质工作人员任档案管理人员，建立档案管理工作网络，形成了以分管领导挂帅、综合部经理分管、档案室具体负责、各部门协助抓的

四级档案管理网络。

㈡改善硬件设施。为了促进公司档案工作目标管理，公司在办公用房十分紧张的情况下，专门挤出办公房设立了综合档案室，拨出经费，购置档案柜余节，为档案室配置了空调、微机、去湿机、温湿度计等设备，基本达到了“八防”的要求。

㈢建立健全档案管理制度，强化档案管理工作。

为使公司档案管理工作逐步走向制度化、规范化、科学化。几年来，结合本公司实际情况，建立健全和完善了档案管理的一整套制度。同时建立了各种检索体系，编制了总目录、分类目录、卷内目录、案卷目录等。制定了保密管理制度、库房管理制度、归档制度、借阅制度、鉴定及消毁制度，为档案工作进入科学规范的管理创造了有利条件。

㈣做好归档工作，确保案卷质量。

公司档案整理由综合部专职档案员负责完成，做到严谨细致地对待每一

份材料，按照装订、分类、排列、编号、编目、装盒等道工序，进行分类整理，使档案资料达到分类科学，排列有序，编号统一，目录规范的标准。截止××年底，综合档案室共收集保管各类档案件。其中，文书件；会计档案件；工程档案件；照片张；声像档案盘。归档后的档案门类齐全，结构合理，为我公司档案管理工作逐步走向正规化奠定了基础。

二、存在的问题：

㈠公司于××年开始推行系统，所有文书全部通过微机处理，但同时也存在一个弊端，即：系统档案管理这一模板省分公司还未开发，所有文件必须打印备档，因此，我公司档案管理还处于手工操作的管理状态，离拟实现无纸办公与档案信息化建设存在一定差距。

㈡没有过细深入到部门及县市分公司检查、落实档案的收集、整理、装订、立卷等工作，普遍部门存在不认真按时按质量归档的情况，有的部门甚至根本就没有立卷、归档，因此出现无处

查阅的现象，造成客户纠纷案件，无法给案件提供有利证据。

㈢我公司基建档案存在一定隐患。目前，我公司新建综合楼处于初建状态，具体经办人员职责尚未健全，相关的基建资料由于前期没有专人负责保管，造成少量资料丢失的现象发生。

㈣公司档案库房没有安装防盗门与监控系统，存在着安全隐患。

三、整改措施：

㈠积极拓展档案工作的深度和广度。要致力于优化结构、打造精品，使“死档案”变成“活信息”。一要灵活利用档案开展编研工作；二是要灵活运用档案开展调研，服务领导决策；三是要灵活运用档案解决难题，服务机关和基层。

㈡大力推进档案信息化建设。坚持文档一体化原则，充分利用计算机技术和网络技术，逐步实现档案资源上内部局域网，资源共享，进一步提高档案管理现代化水平。

㈢加大兼职档案管理员培训力度，提高档案管理人员的业务素质，适时对各部门、县市分公司进行指导，努力提高工作质量、工作效率与管理水平。

㈣坚持落实好建立健全的各种规章制度，把问题解决在档案归档之前，保证每年归档工作按质量和进度顺利进行。

㈤针对自查中存的问题，不断完善各种规章制度，对存在的问题进行整改。对于基建档案，在还没有移交档案室之前，要指派专人负责管理，建立查借阅制度，分类别建立卷内目录，以便查阅科学、方便。

5.综合部上墙制度(工作纪律) 篇五

1、在办公室自觉讲普通话，禁止喧哗、说笑、打闹，说粗话、脏话；上班时间不准大声喧哗、不准打瞌睡。

2、为提高工作效率，避免接听私人电话、聊天，严禁看与工作内容无关的书报杂志、玩电子游戏、上网聊天等。

3、电话、灯光、传真机、复印机、空调机、电脑及其他电器应按规定使用。下班前每位员工须关闭电脑后方可离开，最后离开公司的员工应确保门、窗、灯已关闭。

4、危险品严禁带入办公区域。

6.车辆综合管理制度 篇六

制定目的：

规范车辆申请、使用管理,车辆维保管理及公交卡使用管理、加油卡管理，确保办公车辆安全、合理、有效运行,保障办公需要。

适用范围及施行日期：

本制度适用于公司员工。自下发之日起执行，原2014年7月30日下发的《车辆综合管理制度》同时废止。

规范事项：

一、车辆申请及使用管理

1、车辆配车要求及使用申请

（1）集团高层领导和各分公司主要领导由集团结合实际情况统一安排领导专用车，保障日常外出公务和通勤。公务用车由集团行政事业部统一调配，在出现公务用车不能保障外出业务需要时，在保障领导日常公务和通勤不受影响的前提下，集团行政事业部可统一调配领导专用车。

（2）外围公司（外围公司指市内四区之外，包括新城项目、金州新天地、芳烃公司等）根据实际需要可申请配备办公用车，经集团行政事业部审核后上报集团审批，集团批示后按申请要求由集团行政事业部负责给申请部门配备车辆，市内四区的公司与部门原则上不予配备专用车，特殊情况需申请集团批示后方可执行。

2、固定保障用车

（1）财务部出纳及收费业务。（周一至周五保障两台车，其中一台仅

保障下午收费使用，周六、周日保障一台车）

（2）经营公司报关等业务办理。（周一至周五保障一台车，周六、日不保障）

3、公务用车条件

（1）凡享受公司购车补贴及自带车燃油补贴待遇的人员，除总经理级以上人员外，均不可申请公务车；其余人员因紧急或重要公务需要，可以申请公务车。

（2）携带贵重物品外出公务时，可以申请公务车。

（3）接送公司客人、保障司法、公证等涉外人员，可以申请公务车。（4）参加重要会议需要展现公司形象时可申请用车。

（5）公司批示需立即办理的业务，因时间紧迫乘坐公共交通工具无法满足工作要求时，可申请用车。（申请用车单上要附有关批示复印件）。

（6）关于公务用车标准

1）我司各层级管理人员用车标准：

①集团各部门经理（含主持工作副经理级）、分公司副总经理级以上人员用车原则上要用奥迪车或其他同类车型的公务车；

②其他人员用车原则上用捷达车，具体以集团行政事业部车队安排为准。

2）接待客人用车标准：

①公务用车需符合对等原则，接待客人为副总经理以上级别、政府部门人员、银行主管以上人员、外来我司检查人员原则上要用奥迪车；

②其他人员用车原则上用捷达车，具体以集团行政事业部车队安排为准。

（7）办理一般公务的需乘坐公共交通工具（比如公交车），可向集团行政事业部和分公司行政部申请使用公交IC卡,业务工作较多的部门，可按制度申请办理公交IC卡。

（8）在市区外围区域工作的员工，可以乘用通勤车。

（9）为了降低费用，提高工作效率，长途用车以乘坐火车、长途客车、飞机等公共交通工具为主，特殊情况可申请办公用车使用。

（10）雨雪等恶劣天气、以乘坐公共交通工具为主，特殊情况可申请办公用车使用。

（11）地产公司除外联人员外出办理各项手续，或组织春、夏季房展会等大型活动外其他各项事务均不能申请公务用车。

4、外围车辆、人员管理

（1）集团行政事业部对集团车辆进行统一管理，外围、外阜项目车辆由相关行政部统一管理，外围、外阜项目司机人数在10人以上的设置队长一职（10人以下由分公司总务人员管理），司机人数在20人以上的设置安全员、调度员（20人以下的调度员由车队队长兼任，无队长的由总务部长兼任），各外围、外阜项目车队未设置队长的，车辆保养计划、维修保养方案由集团行政事业部车队审核后上报；已设置车队队长的，车辆保养计划、维修保养方案由各外围、外阜项目车队队长提报，由各外围、外阜项目行政人事部负责审核上报，集团行政事业部负责不定期抽查。各外围项目使用通勤车、保障车时，一并负责对司机的服务标准、行为规范等进行日常行政管理，对违纪现象进行纠正、考核。司机不服从管理反馈到集团行政部的，双倍处理乃至劝退。

（2）外围、外阜司机的日常行政工作、业务工作、期权、排班、通勤费申请、未就餐补助申请、停车费、过路费、车辆保险（项目在大连市以

外，车辆悬挂大连市车牌的除外）等均由各项目行政人事部负责，集团行政事业部负责不定期抽查；车辆燃油费仍由集团行政事业部负责执行。

（3）外围公司每日需保障一台车用于报件使用（周日除外），此条款不适用于无法报纸件的外围公司。

（4）外围公司有其它用车需求的需提前联系外围车辆管理人员，并填写用车申请单。(临时用车及用车标准参照本规定第三条执行)

5、集团公司班车管理

（1）班车定义：班车为固定时间、固定地点、固定路线接送员工上下班的车辆。

（2）班车使用申请

车辆管理部门使用班车需在使用前提报班车使用申请，报件内容包括班车使用时间、站点、线路、保障人员等，报件经集团行政事业部审核后上报集团，集团批示后方可将班车投入使用；集团行政事业部在审核时应随班车计划时间、站点、线路来回乘坐一次，在整个过程应检查时间、站点、线路是否存在问题，如无问题后方可审核无误上报集团。

（3）班车发车标准：

公司可作为通勤班车的车型为面包车和大客车。中巴车主要接待客人使用，其余小型车辆（4人座）可作为领导班车和机动车，不作为通勤班车使用。通勤班车可合并发车的应合并发车，原则上发车时间在1小时以内的均可合并发车。

①通勤面包车满足5人以上方可发车； ②大客车满足11人以上方可发车；

③机动车辆使用固定时间、固定地点、固定路线接送员工2次以内的为临时派发车辆，3次以上的必须上报集团批示同意。

④特殊情况需报件请示集团，集团批示后方可使用。（4）班车补助、司机未就餐补助标准

大客车司机（芳烃、新城、金州等）下班后班车停放于华东物业，因早上需提早从华东物业取车（每天05:30-05:50左右到达华东物业），取车后及时开往集团保障班车06:50准时发车。因时间较早无公交车到达华东物业，需每天打车于05:50前到达华东物业取车并开往集团，保障每天06:50从集团准时发车，故予以费用补助10元/人/天。（原大客车班车司机补助请款以此为批示正常执行）。

司机因公务出差、出车而在外用餐的，公司予以餐费补贴：集团车队司机（含金州、新城司机）未就餐标准为6元/人/顿，外阜车辆司机（现含沈阳、北京项目司机）未就餐标准为10元/人/顿；如日后新增外阜项目，仍按10元/人/顿标准执行。

集团车队负责集团司机相关补助请款，分公司、各项目组（现含芳烃公司、沈阳项目、北京项目）由分公司行政部/外围项目组负责请款。

（5）班车使用的监督管理

用车部门需严格按照发车标准进行班车派发，集团行政事业部车队每周对通勤班车的使用情况进行抽查。

（6）集团各部门、各分公司因公务需临时使用集团班车的，应首先与班车使用部门及上级主管部门电话沟通班车是否具备派发条件，若可，需于用车前3日上报用车申请报件，领导批示同意后转集团/芳烃行政部，由行政部将报件转至车队进行车辆派发，原批示作为派发依据。若遇突发事件需紧急用车的，需电话请示集团行政/芳烃行政经理，同意后转车队派车，但3日内必须将用车联络函补发至集团/芳烃行政部，由行政部转车队，同时存档。

6、公交IC卡请领与使用（1）公交IC卡的请领。

①因办公及业务需要，可申请领用公交IC卡，各部门要根据本部门实际的业务需要申请IC卡使用金额，最高申请金额为200元，每月根据根据使用金额标准及余额情况进行充值。

②申请公交IC卡，需说明需求原因及每月计划使用金额，申请IC公交卡数量，报申请部门分管副总裁同意后，自行请款，办理公交IC卡。

③公交IC卡办理完毕一日内，将公交卡号告知行政部。

（2）公交IC卡的管理与使用（不满足本制度用车及保障条件的可申请公交卡外出办理业务）。

①公交IC卡由各部门指定专人负责管理使用，行政部保留适当公交IC卡作为机动保障（个别部门因外出业务量较小未申请公交IC卡）。

②使用人乘车路线选择要合理，少花钱多办事，节约成本。借卡时填写IC卡使用登记表，注明去向、事由及签字，回来后将IC卡交回并登记使用金额和余额。数值必须如实填写，部分划卡有折扣的公交线路必须按实际金额填写。

③公交IC卡为保障公务使用，不得作为私用。发现公卡私用，将追缴其使用费10倍的赔偿。

④IC卡应与其他磁性卡及手机分开存放，以免消磁影响使用，使用中造成IC卡损坏、丢失，使用人应及时上报，并照价赔偿或重新购买充值。

⑤各部门IC卡管理员负责公交IC卡的使用监督，每月22日至24日

各部门将IC卡使用登记表在部门经理审核并签字后转至集团行政事业部，各部门经理对使用登记表的真实性负全责。

⑥行政部每月25日根据实际使用与各卡额度统一请款充值，财务部通知取款2日内完成充值。

⑦行政部总务科员不定期对各部门用卡情况进行抽查，发现未按规定用卡、公卡私用等情况，及时上报并按以上规定进行处理。同时，各部门公交IC卡管理员也对行政部IC卡使用情况进行监督。

7、车辆停车费、过路费管理。

（1）市内四区办公用车产生的停车费由司机先行垫付，每月23日前由车队统一汇总上报核销。

长途办公用车产生的停车费、过路费由用车人先行垫付，如长途用车产生差旅费用，停车费、过路费随同差旅费一同核销；如未产生差旅费用，用车人返回后将相关单据整理后交予集团行政事业部，集团行政事业部每月23日前统一汇总上报核销。

（2）费用核销明细

费用核销明细包括行车记录复印件、停车费、过路费发票及相关单据，核销明细内的所有单据均需乘车人签字确认。

8、公务用车申请

（1）集团行政事业部车队及配备车辆的外围各公司行政部是办公车辆管理、使用、派发的职能部门。集团本部车辆调配由车辆调度负责，负责日常办公用车的调配、值班用车的安排，车辆调度出车的情况下，由车队队长、车队安全员、总务部长派车。外围公司无车辆调度，车辆安排由总务副经理或行政经理负责。

（2）公司各部门有用车需求，申请市内（大连市内四区、旅顺及金州新区），上午用车，须前一天17:00前预约，并填写用车申请单，下午用车，须在当日上午10:00前预约，并填写用车申请单，司机见单出车。超出拟出发时间一小时，视为自动放弃用车。用车申请单交予调度员前信息必须填写完整，否则调度不予收取，用车申请单信息可采取打印或手写形式填写，但申请单信息不允许出现涂改，涂改后用车申请单一律作废，行政部将根据用车申请单所填信息核查车辆里程、耗油情况。如有特殊情况，不能及时填写用车申请单的，用车完毕后应于当日17:00前补交公务用车申请单。

车管部长（车队队长）负责公务派车的监督检查工作，车队调度每日早8:30前，中午1:30前必须将当日上、下午公务用车申请表经队长审核签字后全部派发完成。如队长对车辆派发存在异议的，需写明原因后由队长进行车辆派发，车队队长需于每日上班后一小时内将前一日派车单送至集团行政事业部，集团行政事业部经理每日审核派车单并签字确认。

车辆调度休假或外出时派车工作由车队安全员负责，调度需提前告知车队队长或行政部总务副经理，队长不在车队时，应提前告知车队调度，可由调度进行车辆派发，并于用车申请单注明队长离开原因及派车时间，待队长回到车队后审核用车申请单信息并进行补签。

车队调度每日派车情况必须于调度板公示，明确车号、司机姓名、出发时间及预计返回时间，以明确司机工作履行情况，提示司机、用车人车辆使用情况。

（3）“用车申请单”的申请人须为公务用车的同行人员中的最高职务人员。用车申请人必须将用车申请单所含信息填写完整，便于派车、司机驾

驶及行政核查，用车人详细填写联系方式、乘坐人数、注明用车申请人及同行人员姓名、用途、以及装载物品名称、数量、规格、车辆型号（比如奥迪、捷达等）等。

（4）用车完毕，出车司机应在“行车记录”上登记用车时间、出发地点、办事地点、返回地点、返回时间及往返里程数。用车人需在“行车记录”上签字确认，行车记录同样不允许出现涂改迹象，如出现涂改，必须经用车人签字确认后方可进行，车辆返回后5分钟内将“用车申请单”交回行政部车辆调度处，便于车辆调度随时掌握车辆使用情况和调派。

（5）行政部车辆调度对调派的车辆和返回情况随时在《出车安排表》中登记，便于掌握车辆使用情况和调派，同时作为日后核查的依据。

（6）车辆调度每日将用车申请单汇总上报行政部审核，审核无误后存档备查。外围公司用车申请单每月汇总上报集团行政事业部，审核无误后存档备查。

（7）每周六8:30前，驾驶员将本周“行车记录”交车管部长审核用车、派车、出车、行驶公里数、登记等情况。每周一将“行车记录”转财务部审核。

（8）车辆行驶过程中，用车人负有监督、提醒驾驶员按章安全行驶的职责。

（9）公务地点在大连市内四区、旅顺口区、金州新区以外区域的属长途用车。长途用车申请需报件请示，报件与长途用车申请单一同上报。

长途用车申请单由用车部门提出申请，相关责任人（详见长途用车申请表）签署意见后转集团行政事业部车队、集团行政事业部相关责任人签署意见，并与报件一同上报集团。

（10）为保证公司财产及行车人员的安全，集团车辆应尽量避免夜间

出车，无特殊情况不得申请夜间长途用车；如遇紧急公务，需经用车部门分管副总裁及集团行政事业部分管副总裁同意，出车单次日补填并提交至集团行政事业部。

（11）集团车队现安排专车保障财务资金部员工日常业务需要，若当日业务量较大，一台保障车无法满足使用需求，可填写用车申请后联系车队调度申请使用机动车，无特殊原因车队调度需根据用车申请进行车辆派发，如因车队车辆已全部进行公务派发，此时需车队调度在用车申请单上写明原因并签字后转用车人，若用车人需打车外出，在核销时需附当日调度签字的用车申请单一并上报，否则不予核销。

9、派车要求

（1）接送公司客人或司法、公正等涉外人员的临时用车必须保障。（2）融资人员紧急或重要的用车需求必须保障。

（3）公务派车根据领导指示、公务内容、紧急程度、预约先后顺序优先保障，不根据公司行政级别安排车辆。

（4）办事地点相同或相近的，合并派车，如遇车辆紧张等特殊情况，车辆仅负责将办事人员送到办事地点，返程由办事人员自行解决。

10、车辆使用监督、检查及考核

（1）集团财务部每月3日向集团行政事业部提供最新的享受购车补贴及自带车补贴待遇人员名单。集团行政事业部收到名单后1日内将名单转有派车业务的分公司行政部。各行政部根据此名单核实公务用车条件并随时抽查。

（2）集团行政事业部每月不定期对公务用车的申请人和同行人员进行抽查，对于享受购车补贴及自带车补贴待遇的人员申请用车的，发现一次

取消当月购车及自带车补助待遇；发现两次（含）以上永久取消补助待遇。

（3）任何人不得私自用公务车办私事。未经许可，严禁用公务车参与婚丧喜庆、探亲访友、度假休闲、旅游、扫墓、接送子女上下学、接送亲友办私事等私人活动；严禁公车私驾，未经公司许可擅自驾驶公车，一律视为公车私驾。各派车人明知用车人为办私事申请公务用车而仍派出车辆的，除按上述规定处罚用车人外，发现一次取消派车人全月奖金；一年内出现两次（含）以上的，取消派车人全年绩效奖金，同时予以开除处理。

（4）各用车部门及外围保障员工通勤的车辆不得超员或擅自载运货物。如因工作需要载运货物，须征得集团行政事业部同意后并由集团行政事业部针对所运货物的具体情况对车辆及行驶路线做出妥善安排；车辆驾驶员有责任提醒使用人不得超员或随意载运货物，否则，产生的一切后果（如车辆被扣押、罚款等）由使用部门自行解决并承担责任。

二、车辆管理

1、车辆年检、维护、保养及维修

（1）车辆年检包括年审、尾字号检、性能检等。车辆正常检车时，车队须提前一周调整好用车计划，并通知有关部门。

（2）办公车辆由公司安排专职司机驾驶，集团行政事业部车队负责集团（外围、外阜已设置车队队长的除外）所有车辆维修、保养和使用的统筹管理。

（3）车辆日常保养、维护与车况检查由专职驾驶员负责，发现问题及时上报。属驾驶员自己能解决的，根据车队车管部长（车队队长）安排进行维护解决。不能自行解决的，由车队车管部长安排到指定维修点维修。

（4）车辆正常维修保养，须经车队车管部长（车队队长）进行技术鉴

定，同时制定维修保养计划和预算，报批后到公司指定维修厂进行,确保维修质量，不得擅自维修和到非指定地点维修。一般情况下，面包车、中巴车每5000公里更换机油及机油滤清器，大客车每10000公里进行更换，其他车型均6000公里进行更换；面包车、商务车、中巴车、大客车每10000公里更换空气滤清器，其余车型每12000公里更换；汽油滤清器各类车型保养里程均不得低于20000公里，具体车型结合车队日常保养效果进行分类规定，后附各类车型保养标准表单。各类配件保养参照保养标准进行，根据实际使用情况，如需更换保养周期，需说明情况经批准后，可适当调整。

（5）车辆维修保养流程：驾驶员每月15日提出下月车辆维修保养申请（外围公司驾驶员（此条款适用于无法报纸件的外围公司）驾驶员每月15日提出下月车辆维修保养申请，于当日将维修保养计划电子版转至集团车队），车队车管部长（车队队长）分析汇总后于20日上报下个月车辆保养或维修计划，经行政经理、行政总监审核把关后上报，待分管副总裁批示后到公司指定的修配厂进行保养或维修，维修保养结束后，驾驶员在结算清单上签字确认，按要求填写维修记录，同时将维修记录复印一份，结算单复印件2份（一份交由集团行政事业部），录入系统后在结算单原件上签字确认并转交车队，车队车管部长（车队队长）将结算单原件转到集团财务办理挂账，每月26日车队车管部长（车队队长）依据维修记录、结算单复印件办理请款。

（6）日常维修小故障，维修费用在100元以下，经车队车管部长（车队队长）检查同意后，可到公司指定维修厂进行维修。维修费用在100元以上，车队车管部长（车队队长）确认维修项目及价格后上报公司，经批

示后再进行维修，维修后附完整维修资料到财务请款核销。

（7）车辆在行驶途中发生故障无法行驶，但为保证正常工作需马上修复或换件时，维修价格在500元（含）以下，须向车队车管部长（车队队长）报告，经车队车管部长（车队队长）现场检查确认并经行政部经理同意后，可先指定维修点进行维修。维修及出车任务完成当日，将维修项目、价格等情况上报，走请款核销程序。维修价格在500元以上，应向集团请示批准后维修。

（8）车辆维修时，驾驶员必须亲自监督维修过程并进行检查，对各项维修配件进行现场确认。维修后的车辆，驾驶员要认真检查验收，确认合格并核对维修单后方可签字。同时应及时向车队车管部长（车队队长）、行政部经理反馈维修点零配件、工时费、维修质量等问题。

（9）车辆在维修或保养过程中，更换下来的损坏零件及加注后剩余的各种油料需返回集团车队，车队对于可利用的维修配件分类保管、备用。对于无法再使用的维修配件，按集团资产报废的相关规定，一个月报废处理一次。

（10）集团行政事业部车队建立集团“车辆档案”，记录每辆车加油、维修保养、交接、事故档案等情况，同时落成电子版，便于作为日后考察的依据。芳烃公司、外围、外阜项目由各行政部/项目组负责建立“车辆档案”。

2、车辆卫生管理

（1）驾驶员对车辆要精心保养，保持车况良好，不带故障出车。（2）车辆卫生要做到至少每日两次打扫（8：00前，11：30－13：00）。保持车内空气清新；车外干净整洁，出现污渍、灰尘等及时清理。

（3）车辆每两个月打蜡一次（大客、面包、中巴、货车除外）。

（4）坐垫套干净整洁，每月至少更换清洗一次；真皮座椅的车辆，每月要清洗一次，清洗后做好养护工作。

（5）每月至少清洗一次脚踏垫；车内地板无泥土、沙粒。（6）发动机无油污、泥土。

（7）驾驶员要在雨雪天气过后对车辆及时进行清洗。（8）严禁车内堆放杂物、易燃易爆等物品，确保车辆安全。（9）车管部长（车队队长）定期（每周六）或不定期检查车辆保养、卫生等情况。

3、每月30日，驾驶员应查询自己负责的车辆有无违章记录，如有违章，需明确责任人，并由责任人在一个月内清除。如责任方为公司，需立即上报解决意见。

4、车辆随车证件的保管

（1）随车证件主要有：

a、行车执照

b、养路费缴讫证

c、机动车保险证 d、购置附加税证

e、环保证

f、车辆年检合格标志 g、货物运单（货车）

h、公路运输营运证（货车）i、运输管理费缴讫凭证（货车）

（2）车辆随车证件由驾驶员妥善保管，并随车携带。无专职驾驶员车辆的随车证件及车钥匙放于车队车管部长处，驾驶员出车时携带，车辆返回后立即上交。驾驶员与车队车管部长之间须建立领用及归还车辆物品的档案，双方须签字确认。

（3）有专职驾驶员的车辆如随车证件丢失、损坏由驾驶员负全部责任。无专职驾驶员的车辆如随车证件丢失、损坏，驾驶员及车队车管部长各承

担50%责任。

5、车牌管理

车辆在报废、变卖、转让、抵付时相关有预估价号牌必须保留，如未保留车牌，车牌费用（按附件十六新办号牌预估费用明细，此附件不进行OA公示）由集团行政事业部经理至主管副总裁平均承担，车牌估价每年1月更新一次，报集团审批后转财务存档；

车辆牌照由驾驶员妥善保管，牌照应完整、无遮挡、无破损，机动车号牌必须按照规定悬挂；车辆在停放、驾驶、遇水流冲刷等情况时，驾驶员必须做好车牌保护工作，一旦造成车牌丢损的，补办牌照相关费用由驾驶员承担；

三、车辆事故处理

公司车辆在行驶中发生事故的，车辆驾驶员需按如下规定进行处理，并根据交通管理部门的事故责任认定情况，依据本规定对事故损失承担相应责任。外围公司事故处理由外围公司行政部与集团车队负责（外围公司设立车队由外围公司车队负责），依据本规定对事故损失承担相应责任。车辆发生事故后，必须在事故发生后1日内将事故发生的时间及地点、事故发生的原因、事故责任认定及后续的处理办法上报集团行政事业部。

1、车辆事故的处理要求

（1）车辆发生事故后，车辆驾驶员要立即保护事故现场并与车队车管部长和行政部经理联系请求指示，不准私自处理；

（2）车管部长和行政部经理接到事故报告后，应立即联系保险公司出现场处理。事故现场勘查结束后，根据交警部门裁决，与保险公司协商立即对车辆进行修复，并于当日将事故处理过程及结果逐级上报，公司批准

后登记备案；

（3）保险公司现场处理时，事故车辆驾驶员应积极配合，在维护我方权益的同时，避免与保险公司发生不必要的纠纷。

2、事故车辆驾驶员处理办法

车辆事故的责任划分以交通队及保险公司的最终裁决为准（1）责任事故

1）全部责任的，取消事故车辆驾驶员当月全部绩效奖金，同时取消事故车辆驾驶员全年安全奖；

2）主要责任或同等责任的，取消事故车辆驾驶员当月50％绩效奖金，同时取消事故车辆驾驶员全年安全奖；

3）次要责任的，取消事故车辆驾驶员当月20％绩效奖金，同时取消事故车辆驾驶员全年安全奖；

4）独立事故，取消事故车辆驾驶员当月全部绩效奖金，同时取消事故车辆驾驶员全年安全奖；

5）我方责任事故，涉及对方车辆维修费用及人员医疗费用时，为便于事故处理，事故车辆驾驶员可根据保险公司定损情况及医疗所需费用，先行垫付对方车辆维修费用及人员就诊（含住院）费用，待保险公司理赔款到我司账后，由财务部将理赔款转给事故车辆驾驶员,若出现车辆伤人情况，肇事司机必须积极配合保险公司及伤者处理，事故实际产生金额超出保险公司理赔金额的，超出部分由司机个人承担；

如果因驾驶员酒后驾车出现事故或肇事后逃逸等情况导致保险公司拒赔，事故产生一切赔偿、修理费用由司机个人承担，司机按《行政管理办法》甲类处理。若因管理问题导致未及时检车、续保，车队安全员、队长、总务部长按《行政管理办法》戊类考核，总务副经理、行政部经理按《行政管理办法》己类考核，超出检车期限、未及时续保的车辆严禁公务派发，私自派车者、出车驾驶员按《行政管理办法》甲类考核，若发生事故或被警方扣留，一切损失均由派车人、驾驶员分担。

6）根据交强险浮动比率，事故车辆交强险基础保费的上浮部分由事故车辆驾驶员承担。同一台车辆，在上一年度为两名或两名以上驾驶员驾驶且又均出现责任事故的，则该车交强险基础保费上浮部分，按比率由该车所有事故车辆驾驶员均摊。

1）由对方车辆违章而导致的突发事故，且由车队车管部长及行政部经理现场确认事故确实无法采取紧急措施予以避免的，则我司驾驶员免责；如对方肇事司机未支付或未全额支付维修费，未支付的维修费由我司驾驶员承担。公司协助追缴，追缴后费用返还驾驶员。

2）如为我司驾驶员正常行驶，而对方车辆违章而导致的突发事故，但由车队车管部长及行政部经理现场确认事故可采取紧急措施予以避免而未避免的，在事故责任方赔偿造成我司车辆全部损失后，我司事故车辆驾驶员承担造成我司车辆损失总额的50%。

3）事故车辆驾驶员承担造成我司车辆的损失从其本人月奖金中扣除。当月奖金不足以承担上述损失的，将由其下月奖金补足，直至补足全额为止。在此期间车辆驾驶员擅自离职的，公司将通过法律手段对其追索。

3、事故车辆维修办法

（1）事故车辆的维修地点应由我司确定，所需更换的零部件，必须保证同原车零部件品质相同，车管部长负责跟踪我方车辆的维修质量；

（2）车辆维修结束后，事故车辆驾驶员应及时与修配厂结算，不得影

响公司车辆的正常使用，并向公司提交修配厂出具的质保证明；

（3）若发现更换的零部件不符合品质要求，则事故车辆驾驶员必须给予重新更换，且更换费用自行承担；

（4）车辆维修须及时不得影响公司车辆正常使用。

（5）车辆正常行驶过程中遭遇前方车辆带起的石子、木块等异物将玻璃损坏，而无法找到肇事方的，由乘坐人员进行证明后，维修费由公司承担。

4、其它事项

（1）发生人员伤亡等重大交通事故时，事故车辆驾驶员要立即保护现场，抢救伤员和财产，同时行政部经理及车管部长必须及时报案并联系法务部配合事故处理，尽量避免损失扩大；

（2）我方责任事故，涉及对方车辆维修费用时，为便于事故处理，事故车辆驾驶员可根据保险公司定损情况，先行垫付对方车辆维修费用，待保险公司理赔款到我司账后，由财务部将理赔款转给事故车辆驾驶员；

（4）车辆出现损坏不能落实责任人的，按独立事故处理。

（5）车辆发生事故，驾驶员隐瞒不报、擅自维修或伪造事故现场的，责任人按开除处理。

（6）对于车辆正常行驶中产生石子崩出的印记、可经抛光处理或不影响整体美观的非事故性轻微划痕、重新喷漆影响车辆整体效果和漆面质量的轻微划痕，车队队长应于当日报至集团行政事业部，集团行政事业部经理于三日内组织行政部长、总务部长、车队队长、车辆调度员、车辆安全员进行核查，确认后责任人不予考核，车队队长组织检查人员在《交接记录本》上登记，作为交接的依据。

车辆正常行驶中若产生石子崩出的印记，维修费用由公司承担，其他人为原因造成的划痕维修费用由责任人承担。

对于需要喷漆的划痕，若为事故性划痕，按本制度车辆事故相关条款处理；若为无明确责任人或看护人的非事故性划痕，按独立事故处理。

（7）车辆在集团外围物业停车场停车，物业安管人员承担看管责任。车辆停放期间，如果因发生丢失、损坏、刮碰等原因给车辆造成损失，无法追究责任人责任的，损失由物业安管人员承担。

（8）车辆在集团外围物业停车场停车超过4小时，驾驶员必须与当值物业安管员办理交接手续及查看车况，驾驶员未办理交接手续，损失由驾驶员承担。

（9）为保证安全，公司通勤班车（大客车、中巴）司机在车辆油箱燃油不足10-30%之间提前考虑加油，以实现车辆空车加油。

（10）我司除通勤班车外其他办公车辆进入加油站加油前，司机需提前提醒车内人员禁止使用手机。

（11）我司除通勤班车外其他办公车辆进入加油站加油，车内员工应自觉遵守公司规定，严禁使用手机。

（12）司机停车时应将车辆停于安全区域，如周围车辆密集，在乘客下车时应提前告知乘客注意安全，以免发生事故或刮碰，因乘客开门导致车辆受损，责任由车辆司机承担。

四、驾驶员管理

1、车辆驾驶员由行政部负责录用、培训和考核等日常管理，车辆调度负责日常公务车辆派发。外围（石化公司、商业公司和地产公司）保障车（含班车）驾驶员日常工作，由所保障部门的部门经理负责监督管理。

2.驾驶员的招聘。集团车队缺编的驾驶员由集团人力资源部进行招聘，芳烃缺编的驾驶员由集团人力资源部和芳烃行政人事部共同进行招聘，由

集团行政事业部负责录用、培训和考核等日常管理。

3、驾驶员应爱岗敬业，尽职尽责，熟悉掌握车辆技术性能，爱护车辆，遵章驾驶，安全、按时保障办公需要。

4、行政部、车队车管部长和安全员每周组织一次安全周例会，每半月组织召开一次驾驶员安全教育工作例会，传达公司管理要求，学习交通法则，查找安全隐患，处理违纪、违规事故及责任人，以强化安全意识，时刻警钟长鸣，避免、减少车辆事故发生。培训结束时驾驶员须在培训材料上签字确认，培训后交行政部存档。

5、驾驶员接到出车指令后，应主动、迅速出车。保障公司领导用车和接送公司客人，应主动开、关车门，礼貌服务。

6、出车前检查随车证件是否带全，车门、车厢是否关好，车辆状态是否正常，确认无误后方可出车。

7、车辆驾驶员在行车过程中要严格遵守《中华人民共和国道路交通安全法》和公司的各项规章制度，文明行车，谨慎驾驶，杜绝主动责任事故，确保行车安全。不准在车内吸烟、打电话或与用车人插话闲谈，对用车人及客人的谈话要保密，树立及维护公司良好形象。

8、按就近行车路线驾驶，不私自变更行车路线，不出私车，不私自将车交与他人或与他人换车驾驶，不野蛮驾驶。送领导回家时要加强安全警戒，注意领导门前有无异常现象，待领导安全进家后再开车离开。

9、酒后、过度疲劳、患有妨碍行车安全的疾病、随车证件不全或未经审验，不准驾驶车辆。不准驾驶与驾驶证准驾车型不符和违反装载规定的车辆。不准转借、涂改或伪造驾驶证件。

10、出车返回后，应提醒用车人认真填写行车记录，每周车辆调度和车队车管部长负责检查。每天下班时将车加满油，不准第二天上班后再去

加油。领导班车及外围保障车需视实际情况决定加油时间。

11、对车辆经常保养擦拭，时刻保持车内外卫生整洁，车内空气清新。

12、做好耗油统计管理，协助车队车管部长填写“车辆管理档案”，提前半个月向车队车管部长提出检车、缴费、维修保养、保险交费等申请。否则，由此造成的经济损失由责任人自负。

13、整理报账单据应实事求是，禁止弄虚作假、营私舞弊。

14、负责随车物资、工具等的保管和使用，凡丢失损坏由驾驶员负责赔偿。车辆交接时应做好移交手续和车况检查，双方书面签字确认，车队车管部长监交，交接不清的由新接收驾驶员承担责任，车队车管部长负领导责任。

15、车队兼职安全员协助队长做好驾驶员安全教育、事故处理和安全管理工作。

16、领导班车驾驶员根据领导安排早晚按时接送领导，不得迟到、早退，有事必须提前一天请假，经所保障领导同意后，由车队车管部长、行政部经理书面签字同意，行政部协调好替班司机保障。

17、外围保障车驾驶员换休时，必须服从车辆调度的派车安排。顶替外围保障车司机，不得以任何理由推脱。除特殊情况外，不允许请假。

18、机动车驾驶员非派车外出时，须提前与队长及车辆调度联系，返回时，须告知车辆调度，便于协调安排车辆。

19、班车保障驾驶员须按照车辆调度编排的班车时刻表发车，做到安全驾驶、准点发车、按站停靠，保障员工正常上、下班。

20、所有车辆夜间必须在公司停车场或公司指定的停车地点停放，如因工作需要或其它特殊情况不能按规定停放需经公司批示同意。若因此出

现损失，须承担全部责任。

21、驾驶员实行定期轮换制度，具体由车队车管部长提出轮换方案，经集团行政事业部、分管副总审核，报公司批准后实施。

22、集团保障车辆驾驶员及各外围部门保障车辆驾驶员必须参加车队组织的工作例会和安全例会，如有特殊情况须事先请假。石化公司指定专人负责组织车辆驾驶员的工作例会和安全例会。

23、有责任事故的驾驶员离职，行政部依据事故记录，在司机离职审批表上明确注明需承担费用，财务部、人力资源部配合，从其未领的工资中扣除其应承担的交强险上浮部分。驾驶员离职时，其负责车辆的违章记录需纳入交接项内容，有违章记录的车辆需驾驶员清除记录后方可交接，否则清除违章所产生的费用由离职驾驶员承担。

24、司机乘坐出租车规定及票据核销流程

（1）车队司机应如实申报家庭所在住址、上下班乘坐的公交车线路，行政部核实后指定数条可行线路，每季度进行1次核实更新。

（2）司机因紧急、重要公务或保障领导，在任务完成后，如行政部指定的公交线路已无末班车，可乘出租车回家。因紧急、重要公务或保障领导，需提前到公司出车，如时间早无公交早班车，可以乘出租车到公司。

（3）乘车票据次日由用车领导、车管部长签字后转交至集团行政事业部，集团行政事业部负责请款核销。行政部每月集中核销一次，在核销时需附司机的考勤记录。

（4）司机非因公乘坐出租车或在票据上弄虚作假，一经查实，票据不予核销。如尚有公交车，而司机乘坐出租车上下班并出示票据要求报销，一经发现，票据不予核销。行政部相关责任人须严格把关。

五、加油卡管理

1、集团行政事业部总务科员负责加油卡办理。总务科员持《中国石油大连销售分公司加油卡申请表》（加盖单位公章、法人章）、我司营业执照副本或组织机构代码证复印件（加盖单位公章）、有效身份证，到就近的储值中心办理加油卡主卡开户及司机卡办理手续。首次主卡充值叁万元备用金，按车辆所属公司分别开具发票。

2、加油卡充值由集团行政事业部总务科员办理。总务科员每周根据财务核对油表申请油费，待油费领取后三日内进行油卡充值。油卡充值完毕后，普通发票当时开据、当日核销，增值税发票待油费消耗80%后开据核销。

3、加油卡由总务部长管理。驾驶员使用油卡需登记且当日必须归还，总务部长每日下班前要核对油卡数量。

4、外围加油卡由外围车辆管理员/项目负责人保管：北京、沈阳项目部加油卡由项目负责人保管，司机使用时签字领取，需填写加油卡交接登记表（用卡日期、车号、原卡金额、还卡金额、用卡人等信息）；加油时需填写燃油挂账单并索要加油站加油凭证，同时每日出车准确填写行车记录。

5、车辆燃油费请款、出款、充值流程：

（1）集团车队每周一、周三、周五17：30、周六10:30前将燃油挂帐单、加油小票转财务部。

（2）财务部每周六13：30前将本周（上周六—本周五）各车辆加油卡统计表转集团车队车管部长处。

（3）车队车管部长每周一10：30前将上周车辆燃油统计表与行车记录转集团行政事业部总务科员处。

（4）行政部总务科员在收到车辆燃油统计表与行车记录后，每周二上午10:30前上报请款，并于当日下午17:30前将行车记录扫描，电子版存档、纸件转财务部。

（5）财务部相关人员（主管会计、出纳、印章、财务秘书）需及时审核上报；每周三上午10:30前将上周请款燃油费支票全部出款，并及时通知行政部领取。

（6）行政部将同一批燃油费支票全部领取后2日内进行充值、核销。（7）如加油卡余额不足，集团行政事业部可紧急采用现金加油后核销。（8）外围加油卡（现北京、沈阳项目各有加油卡1张）需填写加油卡交接登记表、行车记录、燃油挂账单、加油站加油凭证等各类单据；外围加油卡备用金5000元/张，因请款充值周期较长，每次加油后（加油1000元左右）应及时将上述单据通过邮件（邮寄、email均可）转回集团行政事业部，行政部收到单据后及时整理数据进行请款、充值，以保障加油卡金额持续运转；如外围项目部及时将加油卡各类单据转回后集团行政事业部及时请款，即各项工作均按时完成而因财务请款周期较长未及时出款导致油卡余额不足使用，项目部可采用备用金加油后自行核销（转集团行政事业部确认后上报集团核销）；如因外围项目部未及时返回各类单据的原因导致油卡金额不足的，由项目部自行使用现金加油保障车辆，此费用公司不予核销。

6、行政部领取燃油款项后，总务科员将主卡帐户上的款项分配到相应的加油卡帐户上，每张加油卡主卡帐户上金额不能超过贰万元整，石化公司每张加油卡主卡帐户上金额不能超过壹万元整。必须两日内办理完加油卡充值、分账业务，同时必须将燃油费发票经总务科员、总务部长、行政

部经理、行政部总监审核把关后上报分管副总裁批转集团财务部核销。

7、集团行政事业部以各公司为单位对加油卡进行分配。各级行政部为车辆加油卡的管理责任部门，每台车辆建立 “加油卡交接记录表” 专门台帐，指定专人对加油卡实行收发管理，督促使用人及时做好交接记录并签字确认。每周对加油卡余额进行查询，当余额不足伍佰元时立即申请充值。

8、加油时，驾驶员首先要确认卡内原有余额与领卡时余额相符后方可加油。加油后应记录当日燃油单价、加油数量、卡内余额、车辆累计里程、油耗，签字确认后及时将加油卡返还公司车辆管理员。同时在“车辆燃油挂账单”、“车辆档案”和“车辆燃油挂帐单交接记录表”上做好登记。

9、油耗管理

(1)集团车队所属车辆油耗标准由车队负责制定，财务部负责审核。分春秋、冬夏两个标准，制定时应根据车龄、车况、车型、季节等实际情况来制定。

(2）每年1月15日前，车队应将所属车辆的标准油耗上报集团财务部，财务部审核标准后执行。

(3)公司车辆油耗的考核由财务部负责，每月一次，并于次月5日前上报检查结果，同时对有问题的车辆提出解决意见（差异超过标准油耗±10%）。

(4)车队要根据检查结果及财务部的整改意见，与标准油耗进行认真的对比分析，提出解决意见。

六、员工停车卡办理

1、为方便我司员工上下班，自购车员工可申请办理停车卡，并按有关规定缴纳相关费用。

2、自购车员工办理停车卡，须将个人申请（人力资源部签署是否转正意见）、行车证复印件，经部门经理、分管副总裁及公司审核批准后，到新天地收费大厅办理。享受车补的自购车员工，可凭审批同意的车补申请表办理。

3、公司驾驶员办理停车卡授权，必须经车队车管部长、行政部经理、行政部总监签字同意。

4、试用期内员工停车卡授权每月一办，每次有效期限为一个月。正式员工办理年卡，有效期限至当年8月31日。

5、财务部、行政部、人力资源部每季度对授权的停车卡进行一次核对。

6、离职员工办理离职手续时，须到财务部办理停车卡注销后，离职手续方可继续流转。

考核条款：

1、司机非因公乘坐出租车或在票据上弄虚作假的，按《行政管理办法》乙类相关条款考核;如尚有公交车，而司机乘坐出租车上下班并出示票据要求报销的，按《行政管理办法》丙类相关条款考核;如行政部相关责任人把关不严，将不该报销的票据上报的，责任人按《行政管理办法》丁类相关条款考核。

2、集团财务部未按时向集团行政事业部提报最新享受购车补贴及自带车补贴待遇人员名单的，按《行政管理办法》戊类相关条款考核。

3、用车申请人未如实填写用车申请单，按《行政管理办法》丙类相关条款考核。

4、有私自用公务车办私事的，发现一次按《行政管理办法》乙类相关条款考核；一年内出现两次（含）以上的按《行政管理办法》甲类相关条

款考核。各派车人明知用车人为办私事申请公务用车而仍派出车辆的，发现一次按《行政管理办法》乙类相关条款考核；一年内出现两次（含）以上的，按《行政管理办法》甲类相关条款考核。

5、公司车辆发生重大交通责任事故的，事故车辆驾驶员按《行政管理办法》甲类相关条款考核。

6、公司车辆夜间未在公司停车场或公司指定的停车地点停放未经公司批准的，车辆驾驶员按《行政管理办法》乙类相关条款考核。

7、因车辆维修、保养不及时而影响公司用车的，责任人按《行政管理办法》丁类相关条款考核。

8、车辆驾驶员每月车辆违章记录没有及时清除的，责任人按《行政管理办法》己类相关条款考核。

9、车队驾驶员如有伪造、报假单据者，一经查出按《行政管理办法》丙类相关条款考核。

10、未按时组织召开安全周例会的，责任人按《行政管理办法》戊类考核。

11、驾驶员全年主动责任事故累计3次（含3次）以上的，责任人按《行政管理办法》甲类相关条款考核。

12、驾驶员在车内吸烟、打电话聊天或与用车人插话闲谈的，按《行政管理办法》己类相关条款考核。

13、驾驶员对用车人的重要谈话没有做到保密的，按《行政管理办法》甲类相关条款考核。

14、核销金额与实际不符的，退还多报销款项差额，责任人按《行政管理办法》乙类考核。

15、用公司IC卡办私事的，责任人按《行政管理办法》丙类考核，并赔偿相关损失。

16、办公车辆长期固定时间、固定地点、固定路线而未申请作为班车使用的，办公车辆设定为班车而未报件请示的，责任人按《行政管理办法》丁类考核，给公司造成损失的，由相关责任人承担损失。

17、未按班车发车标准进行发车的、班车使用效率不高的，责任人按《行政管理办法》戊类考核，给公司造成损失的，由相关责任人承担损失。

18、各用车部门及外围保障员工通勤的车辆若超员或擅自载运货物。而车辆驾驶员未尽到提醒责任的，按《行政管理办法》丙类相关条款考核。

19、对未满足用车条件而申请用车的人员按《行政管理办法》丙类相关条款考核;各派车责任人对不符合用车条件的人员派出公务用车的，按照《行政管理办法》丁类相关条款考核。

20、未按要求提报维修保养计划的，责任人自行承担费用。

21、出现本制度已明确考核条款外的其他违纪行为，责任人参照《行政管理办法》有关条款执行。

22、公司通勤班车未提前加油影响班车运行；我司车辆进入加油站加油，司机不按制度规定提醒车内人员禁止使用手机；及在司机提醒后仍使用手机的员工，按《行政管理办法》戊类相关条款执行。给公司造成损失的，由相关责任人承担损失。

23、外围项目（现有北京、沈阳项目部）使用加油卡后未及时将各类单据转回集团行政事业部导致加油卡费用不足而使用现金加油的，由项目部承担此费用。

24、外围项目（现有北京、沈阳项目部）如人员更换交接不清导致外围油卡各类单据丢失而影响油卡使用的，由项目部双倍承担因单据丢失而未请款的油卡费用。

25、集团行政事业部在审核外围班车线路时，如未随班车计划线路、站点来回1次查看直接上报的，审核责任人按《行政管理办法》己类相关条款执行。

26、集团行政事业部每周未及时上报导致加油卡余额不足而产生现金加油的，费用由行政部自行承担。

27、财务部每周未及时出款导致加油卡费用不足，而行政部使用现金垫付紧急加油的，行政部请款费用由财务部承担。

28、集团车队每周六未及时将车辆行车记录转至集团行政事业部，导致行政部请款延期的，相关车辆司机按《行政管理办法》己类相关条款执行；因此产生现金加油的，费用由相关车辆司机承担。

29、外围、外阜项目未设置车队队长的，车辆保养计划、维修方案未经过集团行政事业部车队审核就上报的，责任人按照《行政管理办法》丙类相关条款考核。

30、外围、外阜项目行政人事部未就项目司机的日常行政工作、业务工作、期权、排班、通勤费申请、未就餐补助申请、停车费、过路费、车辆保险等负责到位，导致未报、漏报的，责任人按照《行政管理办法》丁类相关条款考核。

31、若未按规定派车，责任人按《行政管理办法》戊类执行；

32、责任人主观原因造成的经济损失在人民币5000元及以上，应承担全部赔偿责任，按《行政管理办法》甲类条款解除劳动合同；造成经济损失5000元以下的，相关责任人承担全部损失，不予行政考核。

行政事业部 2014年8月27日

附件：附件

一、外围车辆年检、维修、保养及维修上报流程； 附件

二、外围公司油卡请款流程； 附件

三、IC卡请款明细表； 附件

四、IC卡外出办公登记表； 附件

五、IC卡请领流程； 附件

六、IC卡充值流程； 附件

七、停车费、过路费统计表； 附件

八、行车费、过路费核销流程； 附件

九、车辆用车申请单； 附件

十、长途用车申请单； 附件

十一、车辆加油卡使用明细表； 附件

十二、车辆维修记录表； 附件

十三、车辆行驶记录表； 附件

十四、车辆保养计划表。附件

十五、燃油卡挂账单 附件

7.沙果虫害及综合管理 篇七

1 虫害种类以及识别方式分析

1.1 天幕毛虫

天幕毛虫又被称之为顶针虫, 这种虫害经常将果树的叶子吃光, 降低沙果树的长势, 大大削减了沙果树的结果量[1]。雄蛾长约20mm, 身体以及翅膀呈黄褐色, 前翅中央有1条赤褐色宽横带, 横带镶有米黄色细边。雌蛾体长约15mm, 身体以及翅膀为淡黄色, 前翅会有2条较深的褐色细横线。老熟幼虫体长约55mm;幼虫的头部会呈现灰兰色, 并存在一对褐色斑点, 胸部与腹部末端都有一对大的黑点。

1.2 苹果巢蛾

当前, 沙果树中较为严重的一种危害就是苹果巢蛾, 如果这种病害得不到及时有效的治疗, 极有可能导致沙果树的叶子被吃光, 甚至出现绝产的现象。成虫为小型蛾子, 银白色, 体长在7~10mm, 身体光滑并有一定的黑点存在。这种虫害的幼虫一般为绿色和黑色, 腹部有1~8节, 在它们各节上都会有2个相同的黑点。

1.3 梨星毛虫

属于一种越冬幼虫, 幼虫会蛀蚀花芽或花蕾, 使得花无法开放, 尽管有一部分被蛀花能够张开, 但会歪扭不正。当花吐蕾以后, 幼虫会蛀食花蕾, 并且在蛀食以后会留下褐色的孔洞。成虫的身体呈黑色, 翅膀呈黑色透明状, 该虫的前翅与后翅中室存在着一个主干。雌成虫的触角一般为锯齿状, 雄成虫的触角一般较短, 呈现羽状, 身体一般为圆形状, 卵扁平。

2 病虫害的防治措施分析

2.1 天幕毛虫病害防治措施

采用人工的方式采摘天幕毛虫的卵块, 也可以采取人工捕杀幼虫、灯光诱杀的方式。如果这种病害较为严重可喷50%的敌敌畏以及适量的乐果油等, 也可以收集感染核型多角体病毒, 并将天幕毛虫虫体捣烂, 喷施果树, 确保能够将感染率扩大, 从而能够对所有果树起到防止病虫害的作用。

2.2 苹果巢蛾病害防治措施

采用药剂防治的方式, 春天是果树中的越冬虫出鞘最好的季节[2], 但这些幼虫还没有潜入到果树的嫩叶当中, 为此, 在这段时间进行防治是非常重要的。可以采用速灭杀丁乳油进行喷施, 如果在喷施的过程中, 幼虫结巢, 在喷药之前需要将巢网挑开, 确保能够将乳油完全喷射到其中, 彻底消灭苹果巢蛾;可以采用人工捕杀的方式, 当虫、蛹集中活动的时候, 是最为适合人工捕杀的;也可以采用生物防治、石硫合剂以及保护与利用天敌等方式。

2.3 梨星毛虫病害防治措施

防治这种病虫害可以采用消灭越冬虫的方式, 或者刮果树的树皮, 将果树的根茎处粗皮刮掉[3], 也可以采用人工捕杀、摘叶杀死幼虫的方式等。另外, 这种病虫害的防治措施也包括喷药方式、成虫期防治等方式。这些方式都有利于帮助果树避免遭受虫害, 使得果树更好的生长。

3 总结

总而言之, 当前在对沙果虫害的预防及管理工作方面, 仍存在不足之处, 果农想要更好地提高沙果的产量, 增加经济收益, 就需要重视沙果虫害的管理工作。本文主要针对病虫害的种类和识别方式、病虫害的防治措施这2个方面进行分析, 明确病虫害给沙果树带来的危害, 如果无法及时有效地解决病虫害, 必将导致沙果减产, 无法有效实现农村经济效益。因此, 采取有效的虫害防治措施已经成为重要的一项工作, 同时, 这对果树管理人员也提出了更加严格的要求。果树管理人员必须掌握沙果树的生长特征以及相应果树管理知识等, 从而更好的防治沙果病虫害。

摘要：沙果树是一种在北方较为常见的水果树种, 它的抗旱性与抗寒性比较强, 在林果发展中占据着较为重要的位置。但是, 实践表明, 沙果树在栽培管理当中常常会出现病虫害等问题, 因此, 管理人员需要在管理沙果树的时候了解沙果树生长的特性和生物学特性, 旨在为沙果树栽培后的管理工作提供一定的依据, 确保所栽培的沙果树能够更好地发挥其经济效益。

关键词：综合管理,沙果虫害

参考文献

[1]刘海瑛, 刘玉娟.沙果虫害及综合管理[J].黑龙江科技信息, 2012 (29)

8.校园网络的综合管理 篇八

关键词:校园 网络 管理

中图分类号:TP393.07文献标识码:A文章编号:1006-8937(2009)03-0041-01

当发生网络安全事件时,怎样追踪责任人?当发生网络拥塞时,如何定位网络中的瓶颈?如何确定网络资源不足还是异常流量造成的?如何定位造成异常流量的主机?对于大量的网络接入终端,怎样防止IP 地址的滥用、盗用和地址冲突?对于有偿网络资源的访问,如何计费?如何做到欠费自动停机?对于大量的网络设备,怎样做到实时监控和自动故障报警?

对于任何学校,这都是不容忽视的问题,我们学校也不例外,我们在几年时间内,建设完善了集网络管理、运行监控、流量计费、流量分析、用户管理、地址管理、访问控制、服务质量控制等诸多功能于一体的综合网络管理系统。

1 网络管理

网络中心对于网元的管理最开始主要依靠设备厂家提供的网络管理系统,包括华为的Quidview 和Cisco 的Works 2000。但是这些系统只能发挥非常有限的功能而我们自主开发的基于地址转发表的链路层拓扑发现满足了对拓扑管理的需求,不仅可以发现网络上的路由器、交换机等. 可网管设备,而且具有发现主机、集线器和非网管交换机等哑设备的特点。

2 网络设备运行监控

通过拓扑图可以查看网络的链路状态,通过通用的设备面板生成技术可以直观设备运行状态。对于发生的网络故障可以实时报警,通过手机短信、电子邮件等形式快速通知网管员。网络故障包括:电源故障、设备温度、端口状态变化、链路通断、流量跳变等。

3 在线流量监控和协议分析

实时监控所有在线用户,了解其免费流量/ 收费流量构成和访问目标,可以根据情况强制其下网。采集出口的全部入/出流量或单台主机的流量,通过协议分析了解流量的构成。对于异常流量进行监测,自动隔离产生异常流量的主机,特别是C E R N E T 规定的国际流入量超标的主机,可以自动关闭,次日凌晨自动放开。记录各个用户的上网时间、上网地点、产生的流量和访问目标,为以后的安全事件责任追踪提供依据. 通过交换机的流量镜像端口(或者分光器),将出口流量镜像到服务器,通过流量分析,根据设置的访问控制策略、计费策略完成访问控制和计费。通过对TCP 三次握手的控制,实现TCP 流的阻断或重定向。这种方式不改变网络的拓扑结构、不改变用户的上网模式,控制和计费策略对用户是透明的,不会造成单点故障,也不影响网络的出口性能。目前系统能够线速处理1G 的网络流量。

4 用户管理与网络计费

网络计费采取预交费模式,提供包月、计时、计流量等多种计费策略,国际流量可以单独计费。对于欠费的用户可以自动关闭对收费资源的访问。用户管理模块提供开户、修改密码、维护用户信息等功能,用户可以通过自助Web 界面实现修改密码、费用状况查询、访问记录查询,以及反馈上网过程中遇到的问题。

5 地址管理

通过控制路由器或三层交换机网关设备上的ARP 表,实现IP 地址和硬件M A C 地址的绑定,地址管理模块提供IP 地址、MAC 地址和用户主机信息的录入和维护,可以提供禁用或开通用户主机的网络的访问。目前可以支持Cisco 和华为的设备。

6 访问控制

源访问控制可以控制内部主机对外部网络的访问,控制策略包括认证访问、收费认证访问、不受控、拒绝、国际、国内访问。目标访问控制可以允许或拒绝对目标的访问。可以自动利用CERNET 的国内路由表来区分国内/ 国际流量。对于受控网络资源的访问可以自动重定向到认证界面,通过身份认证后才允许访问。这种重定向是通过劫持TCP 的三次握手过程实现的。

7 服务质量控制

随着网络应用的丰富,对带宽的需求是没有止境的。特别是P2P 应用基本上是有多少带宽就占用多少,因此无论出口带宽有多大,都会被耗尽.。我们学校只有到C E R N E T 的一个千兆出口,2 4 小时都是100% 的利用率,实际上早已成为瓶颈。通过系统的流量采集和流量分析功能可以很容易地确定流量的构成,从而发现90% 以上的流量都是未知流量,通过进一步分析发现大多数都是P2P 流量。

我们学校学生数量为8000左右,目前能上网的计算机大概总数在7000左右,这些计算机由于使用互联网全局IP 地址,是直接暴露在互联网上的对等连接。根据P2P 应用文件交换的“人人为我,我为人人”原则,在文件下载的同时,也为别人提供下载服务,这种情况对于直接使用互联网全局IP 地址的教育网尤为严重。从系统在出口上的流量检测可以看出,出的流量比入的流量还要大,这对于不具备大量信息资源的区域网络是不正常的。这些占用宝贵出口带宽资源的文件交换流量主要是什么内容呢?从调查分析来看,主要是电影、音乐和少部分软件等。这些流量已经严重影响了传统的Internet访问,有必要采取措施保证正常应用的服务质量。

而保证QOS,实现区分服务的关键,是对流量的识别和分类。在新的网络应用层出不穷、P2P 应用可以随意设置服务端口的情况下,对于流量的识别是非常困难的,因此我们采取比较简单也非常有效的原则,就是“保证已知,限制未知”原则。对未知流量进行带宽限制,而不是封掉,并且是在充分利用带宽的前提下使用该原则,因此不会造成某些应用的中断。

带宽控制是通过流量监管实现的,流量监管是基于流量的速率限制,系统可以监督某一流量的速率,如果流量超出指定的规格,就采用相应的措施,如丢弃那些超出规格的报文或重新设置它们的优先级。流量监管的一个实例是承诺访问速率C A R 。C A R 广泛地用于监管进入网络设备的网络流量,它依据对流量不同的评估结果,实施预先设定好的监管动作。