工务段防洪工作简报

工务段防洪工作简报（精选7篇）

1.工务段防洪工作简报 篇一

2017年工务段党群工作总结

2017年，工务段党总支统筹指导各支部紧扣中心任务开展党建工作，积极探索建立党支部发挥领导核心和政治核心作用的方法，坚持“围绕生产抓党建、抓好党建促发展”这一核心内涵，完善制度流程、规范运行机制、细化措施保障、提升管理水平，使党支部建设在巩固中创新、在创新中发展、在发展中提高，充分发挥党支部的战斗堡垒作用和党员的先锋模范作用。

一、在统筹大局中谋划推进，把握政治方向

深刻学习领会总书记系列重要讲话精神和《神华集团公司关于建设标准化党支部的指导意见》，加强党的建设，以“三明确四规范”为抓手的根本保证，围绕工务段安全、生产、经营、党建各项工作统筹谋划安排，制定了标准化党支部建设的《工作思路》。一是完善党员管理、职工教育、数字化教育等突出“点菜”式的教育模式来活化党员教育方式；二是开展“四个一”和“党员1+N”载体活动来拓宽党员干部履职责任链；三是编印了《工务段标准化党支部工作手册》，手册纳入了支部基本情况、工作标准、工作流程、相关制度、各类记录的规范表格，为各支部推进标准化建设提供依据。

深入落实“353”党建工作准则，把“三不同、五带头、三必须”做为标准化支部建设的基本要求和根本手段。建立党建工作清单，把上级党委要求和我段党建重点工作统筹谋划安排，利用每周的调度会和“工务段支部书记”微信群及时传达要求、通报结果。修订了《工务段党群目标化管理考核细则》，将支部和班组的党群工作任务分开，细化考核内容。

二、在提升党建水平上创特色，争当大准标杆 在“树标杆”十项“创一流”工作中，制定了《全面提升党建工作水平，争当大准党建标杆单位》的实施方案，按照“六定”原则明确了十项“创一流”工作的推进目标、完成效果、完成时间。十项工作全面提升，重点突破，主要在“规范党内政治生活”和“学习型组织建设”上创新做法，通过推行“党员干部上讲台、技术骨干下沿线”工务金色小讲堂，利用日常培训的有利时机，充分发挥党员个人特长，除了讲解业务知识、宣传党的理论、公司形势任务以外，还邀请有一技之长的普通员工上讲台，讲解汽车保养、电器维修、烹饪等与大家日常生活息息相关的课题，增加了有奖问答，通过这种“点菜”式的教育方式，增强工务小讲堂的吸引力和感染力。建立工务段“党旗飘扬”微信群，定期向党员发布精品课件、专题讲座等，丰富教育途径。经常在群里出一些党的基本知识、党员应知应会的问题，给率先答对题目的党员红包奖励。在党员入党日发送祝福信息和流量红包，通过给党员过政治生日，让党员牢记入党初心，坚定理想信念。

三、在整改问题中警醒奋起，传导责任压力 在2016年巡视过后，工务段党总支召开巡视问题整改推进会，对巡视组反馈的材料管理、选人用人等问题和工务段存在的共性问题进行整改自查，按照“六定”原则，共列出问题16条，均已按要求进行了整改。深入分析查找问题背后的问题，集中表现为责任落实不到位，党的建设弱化等。为此，工务段先后出台了《“三重一大”决策管理办法》、《中层管理人员选拔、考核办法》、《材料管理办法》和《废旧物资管理办法》，制定了“两个责任”和“一岗双责”的履职要求，形成了框架图和流程图，进一步规范了“两个责任”的落实。段班子成员按照工作分工对支部书记和科室负责人逐个进行约谈，层层传导责任压力，有力促进了工务段全面从严治党主体责任落实。

四、在改革发展中立稳脚跟，夯实支部基础

“两学一做”学习教育中，在“学”的基础上，分层分类明确“做”的标准尺度，针对不同群体党员实际情况，提出党员发挥作用的具体要求，教育引导党员在任何岗位、任何地方、任何时候、任何情况下都铭记党员身份，积极为党工作，明确机关党员和基层党员做合格党员的标准。把党员的标杆树起来、把党支部对党员的“集结号”吹起来，使党建融入安全生产发挥作用，使基层党支部成为攻坚克难的一线指挥部，使党员成为安全生产的攻坚队。党总支开展“三联，建岗创区”活动。党员领导干部通过建立党支部联系点，规范“双重组织生活”，每季度至少深入联系点参加一次活动，指导党支部开展工作;基层支部成员承包1至2个班组，每周跟班作业1次，指导搞好班组管理;每名普通党员划分一个责任区，对“责任田”负起全方位责任，及时协调解决各种问题;全体党员立足岗位做贡献，为员工作好表率，激发党员干事创业的热情。

五、在完成中心任务中彰显作为，发挥先锋模范作用 上半年，开展党员带头查隐患，对安全管理的盲区进行再梳理、再排查，共发现6项225条隐患问题，均已列整改或临时防范。春季集中修党员领导干部靠前指挥，明确施工项目及责任包保区域，全面强化施工现场专业化管理。在春季集中修现场，段党总支举行“我要安全、我要标准作业、向不安全行为告别”的宣誓活动，段领导为现场作业的党员佩戴党徽，亮出了身份，全体党员和现场职工在条幅上签字，做出了庄严承诺，增强了党员的责任感和使命感。各基层支部普遍开展“党员身边无事故”、“党员建言献策”、“党员技改技革”等实践活动。

六、在“精美”管理中展现风采，构建美丽工务

各支部持续开展“加强文明建设·共筑美丽工务”环境文明专项治理活动，严格执行环境文明建设管理办法，以“室内外环境优美、现场定置化管理有序、文化标识牌匾使用规范”为目标，将环境文明专项治理与标准线建设有机结合，高标准、高质量推进环境文明建设，树立良好的工务形象。目前已经完成各支部目视化管理，印发定制图，规范了室内外地面、墙面、桌面、资料柜的的目视化定置。在加强对职工进行准能企业文化宣贯的基础上，结合工务段的工作性质和实际情况，总结凝练了工务段“强基固本、提质增效、科学养护、保障运输”的工作理念并进行了释义，逐步培育和形成工务段特色基石文化。

七、在职工多元化要求中提升服务，发挥工团纽带作用 在贯彻落实党的群团工作会议精神中，不断加强党对工团工作的领导，强化工会和共青团组织建设，增强工团工作的影响力和感召力。召开了工务段六届三次职代会暨工作会，对征集的19份提案都已进行了妥善的答复和办理。开展了党员代表、职工代表“履职尽责，爱岗敬业”主题活动，分5个组对安全生产、风险预控、现场作业、材料使用、劳动纪律、后勤管理、党群建设及“四风”问题等进行了详细检查，对检查出的问题及时解决，处理不了的制定了相应的防范措施。下发了《工务段厂务公开内容》，及时公开生产经营中的难点、职工关心的热点、廉政建设的重点事项。在重大节日广泛开展了形式多样、内容丰富、主题鲜明的群众性文体活动。举办了《展巾帼风采、颂传统美德》喜迎“三八”主题系列活动；“放飞梦想、快乐成长”的“六·一”儿童赠书活动。共青团开展了“践行雷锋精神，争做工务先锋”主题活动，清理办公场所，全面清除卫生死角，美化办公环境。多方筹措资金，购买彩色打印机，建立了工务段免冠照片雷锋服务拍摄区，给职工拍照，免费打印证件照片。明年工作思路：

进一步推进标准化党支部建设工作。一是以《党支部工作手册》为范本，强化支部基础工作；二是以树党建标杆为抓手，通过“在支部现场办公”的方式，针对每个支部实际情况，提炼特色载体，形成“一支部一亮点”。按照整体推进，重点打造的原则，创建清水河、南坪两个示范标准化党支部；三是加强支部阵地建设，对内保证党员有固定的活动场所，对外展示形象。

进一步加强环境文明建设工作。在完成目视化管理的基础上，加大考核力度，开展“流动红黄旗”评比活动。

进一步加强党风廉政建设。在全面梳理工务段廉政建设风险点的基础上，针对梳理出的13个风险点，制定管控措施和办法。

进一步强化“两学一做”学习教育。在“学”的基础上，分层分类明确“做”的标准尺度，明确机关党员和基层党员做合格党员的标准。

2.工务段防洪工作简报 篇二

侯马北工务段共管辖普速线路1 507.234延展公里, 涉及车站50个。线路设备历史上曾由介休工务段、临汾工务段和运城工务段等多个工务段共同管辖, 线路设备台账主管人员变更频繁, 原始技术资料存在遗失现象, 近年来管内又先后进行过侯西全线, 侯月线端氏站、曲沃站, 南同蒲站辛堡站、张礼站、高显站、侯马北站、侯马站、兴南站、辛庄站、韩阳站、首阳站、虞乡站等多个站场的站改施工, 现场线路设备技术参数变化大, 加之部分施工单位提供站改竣工资料不够全面, 造成线路设备台账管理工作存在诸多困难。为提高线路设备台账的准确性, 使之能够真实反映现场线路设备情况, 以满足线路设备养修作业和行车安全需要, 侯马北工务段在2015年对线路设备台账管理工作进行了积极改进和有益探索, 对线路设备台账进行了系统梳理修改, 取得了较好的效果。

1 根据现场设备对设备台账进行全面梳理

首先线路科进一步明确了由各车间技术员专业负责线路设备台账的管理工作, 并组织对技术员进行了培训, 提高了车间管理人员的专业技能和管理水平。结合秋检安排要求车间对设备台账进行全面复核, 并针对性布置对车站配线图、新开通设备和进行过站改的设备进行重点复核。通过车间复核, 共发现设备台账与现场设备不符的问题268处。

2 对梳理出疑似台账问题进行逐条复核判定

线路科设备台账主管人员对照站场图、股道表和道岔表对车间上报设备台账问题逐条进行分析, 对车间上报的问题进行初步分类归纳, 再根据问题类型采取合适的方式对问题进行判定, 具体为:首先通过技术资料的相互印证关系、与车间技术员电话沟通的方式对部分问题做出判定;该方式无法解决的问题, 列为关键问题进行现场复核判定。2015年复核修正车间上报线路设备台账问题268个, 通过技术资料比对和与车间技术员电话沟通的方式解决37个, 现场复核解决46个, 共修正台账问题83个, 其中道岔开向错误33处、尖轨尖里程错误23处、道岔钢轨型号错误23处, 股道线别错误4处。

3 针对关键设备问题及时采取适当方式进行解决

1) 线路科设备台账主管亲自组织并全程参与站改地段和新开通线路设备台账的具体复核工作。2015年管内新开通清涧站接触网线路、临汾站临修库线和侯西复线禹门口—下峪口间等3处线路, 段设备台账主管首先对施工单位提供竣工图纸进行了全面细致的梳理查看, 共发现技术资料不全和有效长度错误等疑似问题10处。

针对梳理出的问题, 一方面积极与施工单位联系核对所要完善相关技术资料;另一方面亲自带领车间人员会同施工单位技术人员到现场通过眼看、拉尺丈量和仪器检测等方式对线路设备台账的准确性进行核对。通过精心组织比对修正, 及时准确向相关单位提供了可靠线路设备台账, 确保了线路设备的正常开通和安全运营。如针对检查发现清涧站接触网线的有效长度问题, 通过现场复核, 发现施工单位提供资料中有效长度错误, 及时进行了修正。

2) 段积极向工务处反映曲线要素不符问题, 寻求路局专业指导和帮教。曲线设备是工务系统的薄弱关键设备, 是工务养护维修的重点地段, 日常施工作业频繁, 对线路设备台账的准确性具有更高的要求。在2015年线路设备台账的复核过程中发现侯西复线存在43条曲线要素台账与现场不符的问题。为尽快解决这一严重影响施工作业和行车安全的突出问题, 段立即向工务处进行了专题汇报, 请求路局对段相关工作进行指导和帮教, 工务处及时安排工务检测所专业技术人对侯西复线43条曲线进行了全面测量, 并根据测量结果对侯西复线曲线要素进行了全面复核修正, 有效解决了曲线要素现场与台账不符的问题。

3) 段安排车间积极组织对存在轨距加宽曲线进行有计划改造。2014年11月1日实施《铁路技术管理规程》对曲线轨距加宽标准进行了修改。为尽快适应这一变化, 段立即安排车间结合日常施工作业积极组织对管内站场存在轨距加宽曲线进行有计划改造, 并对改造后的曲线设备台账进行了同步修改, 2015年共完成大部分曲线的现场改造和设备台账修改工作。

4) 段安排车间利用专项整治对站专线曲线台账进行全面梳理。针对站专线设备养护不到位造成的站专线设备特别是曲线地段设备基础强度弱化, 甚至是曲线台账掌握不全的问题, 为补强线路设备短板、确保行车安全, 侯马北工务段将站专线曲线的专项整治作为线路维修工作的重中之重, 并将站专线曲线台账的完善核对摆在专项整治工作的第一位, 对站专线曲线要素进行了全面梳理核对, 进一步完善了站专线曲线台账管理。具体做法是:a.对段、车间、班组站线曲线资料进行完善;b.按照曲线资料进行曲线专项整治;c.车间结合站线曲线整治施工对站线曲线台账进行更新, 按照现场实际建立台账, 并上报段线路科, 确保段、车间、班组基础技术资料的一致。

4 与其他系统站段技术资料比对排查台账问题

1) 利用车务《站细》复核台账数据。通过查阅车务《站细》, 发现翼城站8道、翼城东站10道、沁水站6道、端氏站5道等4个股道在车务《站细》中均标注为“到发线”, 而工务配线图中均标注为“其他站线”, 存在股道线别不符的问题。通过现场复核确认以上4条股道均设置有接发列车信号, 查阅电务资料, 发现标注内容与车务部门一致, 最终确认以上4条股道线别应为“到发线”, 对工务设备台账进行了修改。

2) 利用机务LKJ反馈信息修正数据。2015年6月, 接机务部门报告“机车LKJ南同蒲线史店至礼元至东镇间曲线方向多处错误”, 线路科设备台账主管带领车间技术人员对史店至礼元至东镇间所有曲线进行了现场核对, 确认曲线设备台账中12条曲线存在方向错误的问题, 结合路局换装LKJ数据对相关数据进行了修改, 确保了设备图表及LKJ数据的准确性。

3) 利用电务车站信号平面图完善数据。为加强结合部数据的管理, 侯马北工务段积极联系电务部门核对结合部相关设备台账, 利用电务提供的车站信号平面布置图对设备台账中的联锁道岔编号及股道有效长进行了全面梳理确认。

4) 与相关工务段沟通完善设备管界划分。辛堡站是既有南同蒲线和新建瓦日线的交汇站, 侯马北工务段与吕梁工务段管辖站场线路设备在该站存在交叉, 2014年两个工务段均将辛堡站站场内的4条正线、2条到发线和17组道岔纳入到了本段线路设备台账中, 造成全局线路设备在统计过程中出现了严重偏差。针对这一问题, 侯马北工务段积极与吕梁工务段联系沟通, 最终确定吕梁工务段线路设备台账记录瓦日线上下行正线线路及6组道岔, 其他线路设备纳入侯马北工务段线路设备台账的管理方案, 确保了2015年全局线路设备台账数据的准确性。

5 合理建立奖惩机制, 督促激励车间强化设备台账管理

1) 建立奖励机制。《侯马北工务段计件工资考核办法》规定:“车间发现并上报的设备图表及LKJ既有错误资料处所, 经段设备台账主管复核并确认资料与现场不符后, 每处奖励50元”, 激励干部职工积极主动发现问题, 便于段全面掌握线路设备台账存在问题。

2) 严格考核管理。《侯马北工务段计件工资考核办法》中规定:“在业务科室通知后, 车间未组织人员在规定时间内对LKJ数据进行核对, 每处考核200元;车间擅自修改LKJ资料或变更现场标志, 导致LKJ资料与现场不符, 在段月度安委会上研究考核”, 通过加强考核, 规范车间线路设备台账管理, 有效解决了车间在线路设备台账管理中存在管理不规范问题。

3) 强化监督管理。《太原铁路局工务线路设备图表管理细则》规定“设备台账主管不定期对线路车间现场复核情况进行现场跟班抽查, 对线路车间上报线路设备台账进行现场复核, 抽查复核出的问题, 全部纳入月度安委会上进行严肃考核”, 强化了对线路车间线路设备台账的过程和结果管理。侯马北工务段2015年跟班抽查20班次, 现场复核20次, 发现车间上报存在问题150处。

3.水闸防洪抢险工作探讨 篇三

【关键词】水闸险情；抢护方法；工作；问题

0.引言

水闸多数建于软土地基上，由于地基条件差和水头低且变幅大两主因，极易发生险情，危及工程防洪安全。特别是我省近几年来没有发洪水，隐患不易发现，汛期突来大水，令人猝不及防。而且，有抗洪抢险经验的领导干部和技术人员越来越少，对抗洪抢险不利，常规抢险知识需要我们不断加深学习。

1.水闸一般险情的抢护方法

1.1水闸地基渗漏破坏抢护

水闸地基渗漏破坏的抢护原则是：上游截渗、下游导渗和蓄水平压，尽量减小上下游水位差。一是在闸涵上游渗漏部位（有小漩流或其它渗水迹象的）铺土工膜或苫布，上抛土袋压盖，渗漏不明显的用船在渗漏区抛粘土形成铺盖防渗。二是在下游冒水冒沙区域填筑反滤围井或分层压填反滤盖重。三是在闸涵下游筑围埝蓄水平压。

1.2水闸滑动抢护

当闸体失稳产生滑动时，一方面要尽量把水引走，减少来水量，降低闸前水位。另一方面采取压重阻滑措施。一可在闸顶加重，增加阻滑能力（在闸墩顶部和公路桥、工作桥面上堆放石笼、土袋、钢铁等重物，但要注意加重不得超过地基承载力和承重体的允许应力，险情解除后要立即卸载）。二可在下游堆重物阻滑（在水闸可能出现滑动面的下端堆放沙袋、块石、废钢轨等重物）。三可在下游筑围埝蓄水平压阻滑。同时要注意建筑物（闸门、桥孔等）有无杂草、树枝等漂浮物悬挂、堵塞，要注意及时清除漂浮物，以免壅高上游水位，增加建筑物滑动和应力负担。

1.3水闸与土堤结合部渗水、漏水抢护

与堤坝发生渗漏时的处理方法类似，最好先在临水面查明进水的缝隙或洞口，堵截水的来源；其次是在背水面采取反滤措施，或在安全允许、条件可能的情况下紧急挖填翻修，堵塞漏水通道。若漏水不甚严重，进水口又不易找到时，可在缝隙处用粘土拌石灰（石灰占1/3-1/5）合成稠泥浆灌注。为便于凝固，不被渗水冲走，可在稠泥浆内加水玻璃或氯化钙3%-5%等速凝剂拌合；也可用粗质水泥土浆（水泥占1/10）灌注。用灌浆机灌注时，浆液可稠一些，但灌浆压力不宜过大（不要超过1.5个大气压）；用重力自压灌浆时，浆液要稀一些，以免灌不到底。

1.4裂缝处理

水闸的基础、墩、墙、板、柱等发生裂缝或伸缩缝破裂导致漏水时，一般可用麻绳浸沥青、桐油泥（桐油、石灰粉、细麻绳）、柏油（或沥青）拌砂堵塞；如裂缝较宽时，可用上述办法当中加入小木楔或木板条；小洞细缝可用棉絮、细布条等蘸沥青（或水泥浆）填塞；条件允许时亦可用快速水泥砂浆（1∶2-1∶3）或加水玻璃、氯化钙等速凝剂堵塞。如裂隙复杂、漏水严重，用简单办法堵塞困难时，可在临水面用桩柳（苇）夹土或土袋月堤（月牙式围埝）防护。

1.5闸门提不起来的临时处置

水闸的闸门因受压变形、闸门放歪、闸前有杂物淤塞或闸槽及启门轨道上有砖石杂物阻卡，导致闸门提不起来时，首先要查明原因，有针对性地采取如下措施：①清除闸门槽、启门轨道、闸门底部和两侧的淤塞杂物；②为启闭机、钢丝绳擦洗上油；③钢丝绳启闭的闸门，可先让启闭机倒转，把钢丝绳放松，再开机，这样启门时先空载卷钢丝绳，再带负荷（闸门），这样容易把闸门提起（因为启动能量是正常运转能量的4-6倍）；④闸门因电压过低启动困难时，可用备用电源（柴油发电机等发电）提门；机械提门困难时，可用手摇提门；手摇也提不动时，可用水下电视或请潜水员到闸前探明闸门到底为什么提不起来，再有针对性地采取措施。

2.抗洪抢险需要做好以下几项工作

2.1建立前线指挥部

在水位、流量较高，行洪时间较长，险情较多较重的抗洪前线，要建立起前线指挥部，统筹安排人员组织、物资运送、通信联络、水情测报、抢护预案及现场指挥等项工作。前线指挥部内可设综合、工程、物资、水情、后勤等几个组分兵把口，随时分析汛情，组织抢护。同时把防抢任务落实到当地县、乡、村及其主要领导，并组织足够数量的抢险队、后备队、供应队，昼夜坚守，必要时请当地驻军前往支援。

2.2研究抢护方案

根据防洪预案，研究制定本闸的具体抗洪抢险方案。如可能出现的最高水位、最大流量，可能发生的险情，每种险情的抢护方法及所需的人力、工具、物料，由谁担任现场指挥，由谁负责技术指导，由谁负责物资供应等等。

2.3搞好宣传动员

通过当地县（区）电台、电视台和有线广播，向沿河干部群众广泛宣传本闸上游的雨情、水情，可能达到的水位、流量及可能出现的险情与防抢措施，保证本闸安全的重大意义和沿河群众支援抗洪抢险（或避险转移）需要注意哪些问题等等。有条件的要在现场悬挂标语，鼓舞士气。

2.4准备抢险物资

包括补修抢险道路，准备运输车辆（汽车、拖拉机、三轮摩托、手推车、船只等），堤顶备土（特别是两水夹堤的险段，堤顶必须多备土）备料，把草袋、编织袋、土工织物排体、木桩、铅丝及锹、镐、斧、锯等必须的工具物料运到重要险段现场（两水夹堤的，要把物料有秩序地堆放在堤顶上）。同时要检修照明线路，准备联络电台、电话、手机、电灯、手电、马灯等通信、照明器材，以备抢险急需。

2.5密切监视汛情

前线指挥部要及时与后方防汛指挥部联系，掌握上游天气预报和洪水预报，随时了解上游水库水位和出、入库流量，紧紧盯住水闸上游控制站（水文站）的水位、流量变化，并据此预测本闸可能出现的水情、险情和必须提前采取的措施。

3.在抗洪抢险中，还应当注意以下几个问题

3.1落实防守岗位责任制

明确哪个闸由哪个县（区）、乡和哪位行政首长负责，由哪个乡村的多少名抢险队员防守，由谁带队、谁作技术指导，水位（或流量）达到多少就要上堤昼夜防守。

3.2落实抗洪抢险预案

提出本闸可能发生什么险情，用什么方法抢护，由谁作现场指挥，需要使用什么工具、器材、物料，这些东西存放在哪里，怎么运到指定地点，在多长的时间内可以投入抢险等。

3.3备足抢险器材物料

提前把土工布缝合成排体和长枕，把铅丝编成铅丝笼网片，把尼龙绳结成能装几十个土袋的大网兜，必要时焊一些三角形四面体的钢筋笼，以备装块石抛投护根。其他常用的土沙石料、苇料秸料、编织袋、草袋、麻袋、铅丝、麻绳、尼龙绳，锹、镐、斧、锯、丝钳等各类工具物料；电话、对讲机、手机、电台等通信器材；雨衣、雨鞋、救生衣、救生圈等防雨和救生设备；卡车、推土机、吊车等抢险及运输车辆机具。备好电线、灯泡、探照灯、应急灯、柴油发电机及手电等照明设备，以备夜间抢险照明。

3.4组织好抢险队伍

按民兵预备役建制组织防汛常备队、预备队、抢险队，在水闸工程附近乡村请过去抢过险、堵过口的老河工、老村干部出来当技术指导，进行抢险技术培训，讲解各类险情发生的原因及抢护方法，进行必要的实战演练，做到官兵相识、责任明确，遇有险情时能够拉得出，上得去，顶得住。同时要主动与区、市专业机动抢险队联系，请他们前来助阵或指导，向当地驻军及武警部队汇报情况，必要时请子弟兵协助抗洪抢险。

3.5一定要注意安全

抢险一定要分析出险原因，对症下药，因地制宜，就地取材，物资充足，人员精干，及时抢护，一气呵成，保证质量，注意安全。

4.结论

4.铁路工务段安全生产工作总结 篇四

2013年工务段全体干部职工在公司党政班子的正确领导下，认真贯彻执行党的路线、方针、政策，全面落实上级指示精神，团结一致、同心给力、心往一处想，劲往一处使，通过不懈努力，创出了较好的经济效益，圆满地完成了各项工作任务，实现了安全生产。

一、抓安全确保线路畅通

铁道线路是我公司主要运输的生命线，线路质量的好坏直接影响运输工作和安全生产。几年来由于机车改型、大列的开通、机车牵引重量加大、递增了牵引速度，对线路造成极大伤害。原有铁道线路设计等级低，曲线半径小运用时间长、部分铁路设备老化严重、钢轨超耗、枕木腐朽、道床板结，满足不了现状要求和运输条件。受资金短缺的限制，每年只能改造一小部分，虽然加大维修力度但潜在的隐患依然存在，为此我段下大力气治理老化线路及道岔。尽最大努力保证设备的运用率。

2013年我们在安全工作中按准轨1435求严、求实、求细。及时组织职工认真学习党的安全生产方针、政策、法律、法规和企业各项规章制度，组织安全培训，提高了职工的安全思想意识，真正做到了人人想安全、懂安全、知安全，营造了较好的安全氛围从源头抓好安全工作。同时以各项安全活动为载体，利用多种形式对职工进行安全思想教育，使安 全工作深入人心，根深蒂固，段每周召开一次安全生产会议，及时分析安全生产形势，部署安全生产任务，解决生产中存在的各种问题，处理设备潜在的各类隐患，每月组织四次安全大检查，抓重点，确保不放过任何死角及薄弱环节，对查出的问题逐一备档，逐项整治。

二、提高设备质量，改造老化线路

2013年我段克服人员少，机械化设备不足，新增人员业务不熟练等不利因素，圆满完成了45公里线路、65组道岔、28座桥涵、11处平交道口的综合维修和养护任务，除此之外，完成了二井站西岔区3组复试交分道岔、雁海桥土建桥换枕大修工程，恢复雁矿站轨道衡线路，更换二井站9#单开道岔枕木5组，砼枕锚固700根，更换区间线路部分损坏轨枕。

三、重点防范，强化治理

几年来雁南矿采煤铁路沉陷区给我段工作带来较大压力，花费了大量的人力物力。采煤沉陷区波及铁道线路1.12km，最大下沉量4.2m，为了确保雁南矿原煤外运不受影响，我段把沉陷区工作列入重点，纳入重要议事议程，制定了治理方案、安全技术措施，成立了专门治理抢修队，设置了专职防护员和夜间巡视人员，按《煤炭工业铁路技术管理规程》的有关规定落实安全防护及行车工作。在治理过程中24小时不间断领导班子轮流坚守节假日不休息，不管是炎热 酷暑，风雪交加、寒雪冰霜，在20多米来高的路基上一干就是十几个小时，干部带好头，职工有劲头，施工中不管多累多苦毫无怨言1千米线路铺垒了数万层脚印夯实，不断增高的路基用辛勤的汗水浇固，完成了沉陷治理及沉后维护工作2013年回填碴石2000M3。

四、其他工作

1、经营管理工作

我段本着克勤克俭一分钱掰成四瓣来用的原则，精打细算“跟踪写实”，严格控制各项费用支出领导班子每月召开一次经济活动分析会，落实各项责任指标。同时充分调动广大职工的积极性，大力开展合理化建议小改小革、技术创新活动，保证了指标的完成。

2、质量标准化工作

结合本段实际一方面制定了可行性的方针目标和计划，组织职工学习操作规程，开展岗位练兵，通过学习练兵增强全员标准化意识，职工养成了运用所学的知识进行正规操作和标准化作业的习惯，完善了安全质量标准化各项标准和制度，从而使标准化工作得到巩固和发展。

3、班组建设工作

按照班组建设细则认真组织落实班组建设工作，积极发挥班组的功能作用，及时做好危险源的辨识工作，把握了第一手安全信息资料，堵塞了各种安全漏洞，促进了各项工作。

4、计划生育信访工作

加强国策教育，落实措施，完成上级下达的各项指标，被公司授予计生工作先进单位荣誉称号。

回顾2013年的工作，也有不足之处，安全工作存在薄弱环节，对线路老化设备潜在的隐患消除的不够彻底，2012年，我们要抓住重点，加大整治力度，对老化设备进行全面整治改造，尽最大努力，确保线路通畅，实现安全运输。

展望2014年工作我们更加信心百倍，我们将以2011年的工作为基础，取长补短、积极发扬团结务实，不畏艰难、勇于拼搏的精神，全力做好每一件事，干好每一项工作，为确保自营铁路运输畅通做出应有的贡献！

工务段2014年安全生产工作安排

为加强安全生产管理，保障安全生产，实现公司提出的安全生产奋斗目标，争创安全生产年，结合本单位工作实际，特对2014年安全生产工作作如下安排：

一、指导思想

以公司2014年安全工作的指导思想为指导，认真学习贯彻两级安全生产动员大会讲话精神、《安全生产法》及安全生产方针、政策，全面落实安全生产责任制，树立高度的安全思想意识，把安全工作真正落实到实处。

二、奋斗目标

全面提高线路质量，确保线路安全畅通，安全生产无事故，事故率为零，实现安全生产年。

三、保障措施

（一）打好基础全面提高职工安全生产意识

1、组织职工学习《安全生产法》《煤炭法》《煤矿安全监察条例》《煤炭工业铁路安全规程》及安全知识，打好理论基础。

2、加大宣传力度，利用多种形式广泛进行宣传教育，进一步提高职工的安全思想意识，树立安全理念，实现自主保安。

3、抓好安全技术、业务技能培训，努力提高职工整体素质，为安全生产提供可靠保证。

（二）强化指导使活动具有实效性

1、坚持每周安全例会制度，充分利用好班前班后会，发挥指导作用。

2、发挥各级组织的积极作用，坚持安全检查制度，每月进行两次安全质量大检查，对查出的问题及时整改或上报。

3、超前预防，及早防范，坚持隐患排查制度，消除事故隐患，杜绝事故的发生。

（三）抓好设备质量管理，保证线路安全畅通

1、结合生产实际，重点抓好设备维修，使设备质量达到完好标准。

2、“遵三程”严格标准化作业程序，使职工的标准化作业程度不断提高。

3、整治铁道线路、道岔的疑难问题，（特别是沉陷区）消除事故隐患，提高线路质量。

4、每月进行一次设备质量检查，发现问题及时整改，达到检查一次有改观、有效果。

5、加强扎尼河线路管理，保证行车安全。

6、大修工作，2014年大修正线线路（雁矿站-二井站区间）1km，重点整治区间及各站设备老化线路

（四）严肃纪律整章健制

1、切实坚强安全监督、检查、严格执行各项规章制度，安全工作做到检查、执行、落实、考核、总结“五到位”

2、狠抓劳动纪律，严格执行《运销公司职工劳动纪律奖惩细则》“三违”现象降到最低限度。

（五）质量标准化工作再上新台阶

巩固发展质量标准化成果，抓好质量标准化工作的各项管理，使质量标准化工作再上新台阶

2013年工作总结暨2014年工作安排

5.工务段防洪工作简报 篇五

半年工作总结查阅次数：110次发布人：范文网编辑

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一、把握时代脉搏，升华青年思想境界

跟随改革的不断深入，找准当前青年思想更趋活跃的特点，坚持以邓小平理论武装青年，深入学习贯彻“三个代表”重要思想，按照“变抽象为形象、变无形为有形、变静态为动态”的青年思想教育工作思路，在全段青年中广泛开展爱国主义、职业道德和法制教育活动，进一步坚定团员青年的政治立场，增强政治敏锐性。我们还以“新世纪读书计划”为重点，构建青年思想教育理论体系，以“新世纪书屋”、“新世纪书箱”为载体，广泛开展“新世纪读书竞赛活动”；同时，通过协商互助取得段工会、职教部门的支持，购进了部分业务理论、时事政治、法律金融、经营管理等书籍，为“新世纪读书活动”增设新的浪涛，激励广大团员青年勇做书海中的弄潮儿。团干部在融入青年过程中充分利用走访座谈、思想剖析会等形式，引导团员青年正确分析和对待思想观念的变化，增强是非的辨别能力，自觉抵御当前社会上的不良风气的侵袭，使青年能保持和发扬艰苦朴素、顽强拼搏的优良传统，树立正确的人生观和价值观。

二、瞄准前进方向，勇创青工安全佳绩

为确保4月18日全路大面积提速调图的顺利实施，路局提出了“同心同德，全力以赴，确保第五次大面积提速调图圆满成功”的奋战口号，段领导要求，全段干部职工要继续发扬连续作战的精神，团委号召全段团员青年誓保提速调图成功，全力投入我段管内大机维修配合工作，经过一个多月没有双休日的连续奋战，圆满完成了大机维修的配合工作，确保了我段管内区段提速调图的顺利进行。

六月份，在全路运输安全生产趋于严峻的时刻，为落实好部发1014号调度命令，团委要求各支部将调度命令的工作要求传达到每一位青工，并立即行动起来，积极投入到对段管

内沿线路材路料的检查和清理工作，结合工务当前的重点工作，在汛期中形成“下雨就有命令，有令就有行动”的安全责任意识。

三、抓牢工作基点，深化组织基础建设

支部的工作理念，直接影响着团组织工作的正常开展，因此，只有创建支部工作新理念，团支部的工作方法与运作方式才能得以更新。段团委在团委会、团委扩大会上对支部建设的突破口和工作方法进行深入探讨，疏通团干部的工作思路，使之御下思想包袱，大胆创新，引领团的工作稳步发展。通过实施“红旗团支部”考核评比制度，积极开展创新创效和青年岗位能手活动，使支部工作向有形化建设方向发展，支部工作有章可循。团支部有形化建设管理制度得到进一步完善的同时，通过以会代培和团委委员下现场指导等形式，继续从理论上提高团干部的组织、协调、管理和交际能力，进一步促进“三会一课”的有效落实，使生产活动制度化、文体活动规范化、服务活动日常化，支部工作得以稳步提高。在“五四”期间，通过考核评比，表彰了2个先进团支部，5名优秀团干部和9名优秀共青团员。

我段第二届团委会于今年4月份任期届满，按照团的有关规定，需组织召开团员代表大会进行换届选举，经过一个多月的紧张筹备，于6月24日如期召开了共青团百色工务段第三次代表大会，25名团员代表参加了会议，通过民主先举方式选举产生了新一届委员会，为我段团的工作铺开新乐章灌注了新生力量。

6.铁路工务工作总结 篇六

一年来，在地铁局党委、公司党总支及领导班子的正确领导下，通过公司各部门的大力支持，工务科全体员工的共同努力，本着“完善硬件，强化软件”遵章守信，执行到位的主导思想。弘扬“爱岗敬业，努力拼搏，精诚团结，和谐高天”的企业精神，发扬团队精神，全身心投入到工作中来，做到了机遇与挑战并肩，努力与奋斗同步，务实与创新相结合来开展工作，实现了年初计划的各项指标，充分展示了“增能扩建，企业文化”的新成绩，取得了巨大的经济效益和社会效益。现将一年来的工作情况总结如下：中国论文联盟编辑。

一、完善内部机制管理，促进各项工作顺利开展

随着企业发展步伐不断加快，完善内部管理机制显得尤为重要。面对新形势下的挑战，管理有了新的规范，新的内容，为适应公司新形势的要求，我们建立了本部门相应的管理办法，来不断完善补充内部管理机制的建立，发挥其有效作用，使无形资产变成有形资产，相继建立设备基础台帐，如：线路、钢轨、轨枕、道岔、曲线、桥梁、涵洞等基础数据登记；建立日常工作、计划、月份维修、施工封锁计划，五项料更换通知单等25项管理台帐。

在规范管理，科学管理的要求下，我们重视培养、教育在实际工作中应用，发挥工长岗位技能特长，做到所学为之所用，使安全与维修工作、管理与日常工作做到有机结合。通过帮与带的学习方式，使维修作业人员专业技能水平有了明显提高。我们先后成立了5个工区，即：线路一工区、二工区、三工区、道岔工区、道口工区。防止管理出现死角，实行了工长责任制，为争创“五型班组”打下了良好的基础，科学、规范化的管理是我们的追求，在今后工作中，努力学习，提升自身的管理水平。

二、高标准、严要求、全面完成计划维修任务

工务科日常工作重点是，对自有产权及非产权线路设备的维修保养和大修工程等工作。现管辖线路近70公里，道岔92组，桥梁4座，涵洞35处，道口64处。现有员工82人，农民工占职工的80%，随着铁路货物运量不断增加，线路设备增能扩建，给线路维修和养护提出了新的要求和压力。我们面对设备陈旧老化，线路、道岔、曲线面对当前运量存在先天设计不足，新型机车的引进，速度的提高，车辆动载的冲击，路基透水性不良等论文联盟整理等客观实现的问题。我们工务人不畏困难所屈服，体现了工务人苦干、实干、拼命干的风采，流血、流汗、不流泪的精神气魄，抓时间、抢进度、战难题，确保运输的行车安全。

我们加强线路设备的检查工作，巡道员每天早晨5、6点钟就出发，做到及时检查、及时汇报、及时抢修，通过钢轨探伤、月巡检，全年共更换重伤钢轨37根，更换曲线磨耗钢轨22根，辙叉9组，更换砼轨枕380根，更换大胶垫25000片，小胶垫13000片，线路补充道砟5200立方米，更换岔枕75立方米，普枕230根，全年道岔综合维修72组，线路50公里。结合线路设备实际情况，为保证维修、保养设备质量达标，我们高标准、严要求、重质量、讲效率，对所维修线路，道岔任务指标进行了评定，线路综合评定14km，其中优良9km，优良率64.28%，合格5km，合格率35.72%，道岔综合评定8组，其中优良6组，优良率75%，合格2组，合格率25%，通过质量评定，使我们对线路设备质量做到了心中有数，一年来，没有因线路设备问题影响铁路运输，为运输生产提供了安全稳定的线路设备。

三、重战略、促协调、落实工程任务的完成

在日常重点工作方面，先紧急，后保养，先保养，后维修的原则，在保证运输安全前提下，积极备战，密切协调，进行工程施工，今年，工务科放弃了一切节假日休息及业余时间，完成工程施工9项。

1.区间走行线道砟补充工程，因常年起道、风化，碎石丢失，造成线路横纵向阻力不良，线路纵向爬行严重，横向阻力减轻，线路方向难以保持，我们利用列车间隔时间，进行道床补砟工程，历时两个半月，补充道砟3300立方米，提高了线路基础的稳定性。

2.为加强站区治安管理和运输秩序的稳定，工务科、保卫科共同努力，完成站区护栏网安装工程3.2公里，为站区治安管理的整治，防止闲杂人员随意出入货场，有效制止货物丢失，保证运输环境安全起到了积极作用。

7.工务段防洪工作简报 篇七

（2015年10月19日浙江省十二届人大常委会第六十次主任会议研究通过）

省十二届人大常委会第二十三次会议审议了《浙江省人民政府关于全省防洪排涝工作审议意见处理落实情况的报告》。常委会组成人员认为，经过一年来的整改，省人大常委会第三十四次主任会议讨论通过的《关于全省贯彻“五水共治”战略决策推进防洪排涝工作情况报告的审议意见》大部分得到落实，并取得了明显的成效。但是，必须看到在不少地方还存在部分河流缺少流域性控制性工程、主要平原排涝能力有待提高、城市防洪排涝工程建设亟待加强、小流域缺乏系统治理等问题，防洪排涝任务依然十分艰巨。为继续推进这项工作，现提出以下意见和建议。一、进一步强化规划引领，统筹推进防洪排涝工作。要按照尊重规律、科学治水、疏堵结合和“给洪水以出路”的指导思想，认真做好我省“十三五”防洪排涝工程规划编制工作，并继续编制和完善流域综合规划、专项规划、城市排涝规划等，建立完整的规划体系。着力提高规划编制的科学性，强化规划的刚性约束，引领、推进防洪排涝工作。二、进一步加大重点防洪排涝工程建设的推进力度。省有关部门要掌握情况、针对问题，剖析原因、分类施策。对需要列入国家的重点项目，要加强与国家有关部门的沟通协调，完善相关配套政策，加强要素保障，争取国家早日批复和加快建设；对列入省重点工程的项目和跨行政区域的项目，省有关部门要统筹协调，简化审批程序，加强检查指导，推进项目加快建设。在抓建设进度的同时，要把工程质量放在第一位。切实加强项目全过程的监管，使这些民生工程发挥最大的作用。三、进一步重视小流域的治理和山塘水库除险加固。要总结小流域治理的经验和教训，调整思路、统筹规划，实行综合治理，把工程措施、生态修复与美丽乡村建设结合起来。按照整体规划、全流域治理的要求，一条一条地抓好治理工作，逐步消除山洪、泥石流等隐患。同时，要加大山塘水库特别是“屋顶山塘”的治理力度。省财政对山区、海岛山塘水库除险加固和小流域治理任务重的县（市）要给予更多的扶持。四、继续统筹做好姚江流域防洪排涝工作。要围绕提高姚江流域防洪排涝能力的目标，加快实施已经部署的六大工程。省有关部门要加强统筹协调，帮助宁波市做好姚江东排二通道的科学论证、规划制定等工作。督促、推进姚江流域沿线各市、县团结治水，切实加快把姚江治理好。以上意见，请省政府研究处理。