挡墙冬季施工方案

挡墙冬季施工方案（精选12篇）

1.挡墙冬季施工方案 篇一

石笼挡墙施工方案

一、石笼段工程概况

本项目石笼段为棕溪110KV属变电站进站道路工程1#、3#弃土场石笼挡护，1#弃土场石笼防护3846立方，￠14钢筋18.615T，4mm铁丝32.227T，分层叠级设置；3#弃土场石笼防护600立方，￠14钢筋2.9T，4mm铁丝5.03T，分层叠级设置。

二、施工要求

1．石笼挡墙施工前，先组装好石笼，石笼骨架采用直径14mm钢筋焊接而成，每块石笼尺寸为3×2×1（长×宽×高，米）。采用直径4mm镀锌铁丝编织丝网，丝网形状为六边形几何尺寸为6cm×3cm；石笼内所填石块，应选用容重大、坚硬为风化的石块，尺寸不小于8cm，外层应用大石块，并使石块棱角突出网孔。石笼内侧可用小石块填充。石笼下基础应平整密实。编制石笼时，用机器将铁丝弯成网孔元件，在工地再编成网、成笼。钢筋笼的焊接与编制，操作工艺应符合《公路桥涵施工技术要求》JTJ041-2000相关要求。

底层及端头石笼尺寸，可根据地表横坡对其尺寸进行调整，3×1×1米、4×2×0.5米均可。

在组装石笼过程中，要严格按照有关规定对石笼用14#铁丝绑扎，控制石笼绑扎间距，绑扎间距宽度不能超过35cm。

2．石笼安装时，立面方向上层与下一层错开1.5米，剖面方向上层与下一层错开1米，互相掺压以形成一个整体，保证其稳定性，充分发挥其防护作用。先测量定好位置，依照设计图纸要求的坡度做好坡度架，石笼要联结绑扎，确保石笼位置不能错位。

3．石笼安装后进行填充石料时，要注意中间隔网不能受压，外侧用木方或钢管固定，以免石笼变形。

4．石料填充时，必须采用坚硬的石头，级配要均匀，填充料中严禁有风化石，粒径要符合有关规定及设计要求，其中粒径8~25cm占80%以上，20%为级配的碎石。投放填充以机械、人工配合，进行分层投放，投料高度不能超过35cm，严禁一次性填满。投放一层石料后，人工进行捣实调整，确保石笼的密实度和平整度。

5．每层石笼填充料完成后，控制好每层石笼的高度和平整度，保证高度和平整度符合设计要求。

6、每施工完一层石笼后，跟着回填并夯实，确保石笼的稳定性，夯实要达到设计要求。在施工完一层石笼后，现场先进行检查合格后才可进行第二道工序施工。

8．在进行第二层石笼施工时，要按照设计图纸的坡度进行叠级摆放，上层网箱和下层网箱要错开叠砌，按设计要求进行上层网箱与下层网盖的联结绑扎，并固定好网箱与下层箱体位置，才可进行投放填充石料。

9、石笼挡墙施工完毕，自检合格，并上报监理验收。

三、施工流水程序

测量定位——钢筋骨架焊接——石笼组装——石笼安装——填充石料投放——表面调平处理。

四、安全要求

石笼挡墙施工工艺比较高，针对该工程的具体情况制定相应的安全技术防范措施。

1、临边防护

1）所有施工人员进入施工现场必须佩戴安全帽。

2）工人在临边高处作业必须系安全带。

3）安全标志：充分和正确使用安全标志，布置适当的安全标语和标志牌。

2、安全措施

1）建立技术交底制度，在技术交底文字资料上履行交底人和被交底人的签字手续，写明交底日期。

2）建立安全教育和培训制度。定期对施工人员进行安全教育和安全培训，经过考核合格者上岗。

棕溪110KV输变电站进站道路工程

2010年10月1日

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END

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2.挡墙冬季施工方案 篇二

石太客运专线Z1标段南梁隧道位于河北省井陉县境内,起讫里程为DIK57+545～DIK66+240,长度8 695 m。该地区属暖带大陆性气候,四季分明,年平均气温13.37 ℃,年降水量600 mm左右,最大土壤冻结深度68 cm。为保证隧道施工工期,南梁隧道各洞口施工涉及到冬季施工,采取具体方案如下。

1 隧道施工供水系统

施工用水水池埋于地下,并在水池周围用保温材料封闭。水池上方用18号工字钢作纵、横梁后覆盖0.5 m厚稻草或防寒海绵套作保温层,在保温层上夯填0.7 m黏土作为防冻层。保证水池内的水不会被冻。洞外的供水管路,尽量埋设于地面冻结线以下,对于洞外局部受条件限制不便埋于冻结线以下及洞口200 m范围的供水管路,采用泡沫海绵、绵纱等保温材料进行多层包裹,对于中间部位的水管闸阀等构件,用砖在地面下砌筑小型洞室,并在洞室内填塞保温材料,确保闸阀不被冻裂。对于远距离的抽水管路,抽水时间为每天11:00～14:00,在水管低端安装阀门,蓄水池抽满水后,及时将管路内水通过低端阀门放干,必要时用高压风吹干,防止水在管路内冻结。

2 隧道施工供风系统

2.1 施工用高压风

压风站采用磷镁板活动房。每个压风站配中型火炉两个,使站内温度保持在0 ℃以上。压风站至洞口的主风管为防止蒸汽冷凝后在管内积水进而结冰,以致供风不畅或因冻胀而产生风管破裂,采取防寒海绵套包裹,并在洞口处风管最低位置设置放水阀,在每班工作结束后,打开放水阀,迅速排干风管内的残存水分。

2.2 洞内通风

每个隧道口选用110 kW隧道轴流通风机各一台,风管直径为1 500 mm,通风方式为压入式,风管口距掌子面不大于50 m,将洞内烟尘通过风机排出洞外,保证洞内有良好的施工环境。

3 混凝土施工

3.1 混凝土拌和

1)搅拌站及砂石料场保暖棚的搭设。搅拌站及砂石料堆放场搭设暖棚,暖棚采用全封闭彩钢暖棚结构,包裹棉帐篷保暖,搅拌站暖棚留有两个进料口,一个水泥入口,一个混凝土罐车入口,入口采用棉质挂帘封闭。四角及中心设置火炉,保证拌合站暖棚内的温度在10 ℃以上。砂、石料、水泥均在保暖棚内,并覆盖隔热棉毡保温层;粉煤灰、高效减水剂根据每盘用量装袋,事先放入水泥棚中预热保温。2)混凝土拌合用水均要加热,设GLSE立式常压热水锅炉一座(容水量1 800 L),加热最高水温控制在80 ℃以内;混凝土拌和所用水泥,每批在拌和前不少于8 h放入暖棚预加热;使其具有拌和所需温度方可使用;一般预加热温度控制在50 ℃,具体按照混凝土出机温度不低于15 ℃、入模温度不低于5 ℃进行现场试验后确定。3)严格执行冬期施工配合比,混凝土、砂浆拌制选用较小的水灰比和较小的坍落度,并掺入适当的防冻剂。4)混凝土拌制前,先预先启动搅拌机空转预热。投料前,先用热水冲洗搅拌机,投料顺序先放骨料,再加水,拌和后,最后加水泥和掺外加剂,搅拌时间较常温时延长50%,直至混凝土拌和均匀为止。

3.2 混凝土的运输及浇筑

1)搅拌站距洞口均在100 m范围内,运输喷混凝土料时间少于30 s,运输过程中的温度下降可忽略不计,且混凝土运输罐车及混凝土输送管采用保温材料包裹以减少运输过程的热量损失。2)浇筑前应根据洞内温度情况放置火炉,保证洞内温度满足要求。

3.3 混凝土养护

隧道洞口段搭设保温棚,棚内以火炉取暖进行养护;随着隧道的掘进延伸,具体根据洞内温度情况决定是否继续采取保温措施。

4 钢筋加工

钢筋加工场采用磷镁板活动房,房内生火炉进行保温。1)钢筋加工场搭设保温棚,保温棚采用钢框架覆盖双层夹棉保暖棚结构,内设火炉,棚内温度保持在5 ℃以上。每批钢筋焊接后需在棚内自然冷却后方可户外安装施工。2)每批钢筋正式焊接前,必须进行现场条件下的焊接性能试验,合格后方可正式施工。试件数量要求应与质量检查和验收相同,焊接接头应分批进行质量检查与验收。钢筋的焊接、冷拉要在使用时和环境温度条件下进行配套检验,以满足规范要求的使用标准。

5 隧道洞内保温

5.1 洞口保暖棚的搭设

在隧道洞口做一道隔热门,采用焊接钢管骨架,在其上悬挂棉帘封闭洞口,并在顶部预留污浊空气和煤气排放口保持洞内空气清新和防止煤气中毒;在洞口下部制作木板门,派专人把守,当洞内车辆通行时打开,一般时候关闭,确保隧道内施工温度。隔热门内以火炉取暖。

5.2 洞内加温、保暖措施

洞内距洞口10 m,20 m处设两道门帘,均用双层土工布制成,洞内根据天气情况和隧道进尺来决定所需火炉数量,一般在水箱处、混凝土喷射机处各放一个火炉。各混凝土工作面施工结束后,及时将火炉移至工作面附近,保证混凝土的养护温度。随着隧道向洞内延伸,温度不断升高,当实测温度达到5 ℃时,可不必采取保暖措施。

6 冬季施工技术保证措施

1)冬期施工中骨料中没有冰块、雪团,清洁,级配良好,质地坚硬,骨料不含有机物质。2)混凝土中掺入减水剂、防冻剂等能改善混凝土的工艺性能,防止早期受冻。3)掺防冻剂的混凝土在负温条件下养护不得浇水,外露表面必须覆盖。4)水泥不可与80 ℃以上的水直接接触,采取适当的投料顺序,使水在搅拌机内先与骨料接触,将热量进行传递,保证混凝土不超过40 ℃。5)对于拌合水加热,要求使水温准确、供应及时,保证混凝土的坍落度一致。6)混凝土搅拌的投料程序:合理的投料顺序能使混凝土获得良好的和易性,并使拌合物的温度均匀,有利于强度发展,又可提高搅拌机的效率。冬期搅拌混凝土的合理投料顺序应与材料加热条件相适应,一般先投入骨料和加热水,待搅拌一定时间后水温降低到40 ℃左右时,再投入水泥继续搅拌到规定的时间,时间一般应较常温延长50%,要绝对避免水泥假凝现象。混凝土出机温度不低于15 ℃,入模温度不低于5 ℃。7)投料时要注意不要把冰雪或冻团骨料装入搅拌机内,因为这会给拌合物温度带来很大的损失,而且大于8 cm的冻块很难通过搅拌被粉碎和融化,热量尚未平衡的冻团骨料除给成型带来困难外更主要的是要影响混凝土的质量。8)加强试验工作力度,并及时进行信息反馈以便采取相应措施。施工中要严格执行技术及规范标准,必要时加大初期支护强度。9)当用普通硅酸盐水泥配制混凝土时,其抗压强度达到设计强度的30%前,不得受冻;C15及以下的混凝土,当其抗压强度未达到5 MPa前,也不得受冻。混凝土应采用机械振捣并分层连续浇筑,分层厚度不得小于20 cm。10)冬季施工的混凝土和砂浆除按常温下施工应制作的标准试件外,还应根据养护、拆模和承受荷载的需要,增加与结构同条件养护的施工试件不少于2组。11)在已硬化的混凝土上继续浇筑混凝土时,已硬化混凝土接合面应有5 ℃以上的温度。

7 结语

经过对隧道施工各个方面采取针对性的保暖施工方案,确保了南梁隧道冬季正常施工,使隧道施工质量、施工进度及工期等方面都取得了理想的效果,值得今后类似工程借鉴。

参考文献

[1]铁建设[2005]160号,客运专线铁路隧道工程施工质量验收暂行标准[S].

[2]TZ 210-2005,铁路混凝土工程施工技术指南[S].

3.加筋土挡墙施工技术浅谈 篇三

【关键词】加筋土挡墙；施工；工艺

引言

加筋土是一种在土中加入拉筋带的复合土，它利用拉筋带与土之间的摩擦作用，改善土体的变形条件和提高土体的工程性能，从而达到稳定土體的目的，加筋土挡墙是利用加筋土技术修建的一种支挡构筑物。加筋土挡墙由墙面板、拉筋和填料三部分组成，加筋土挡墙的内部稳定是借助填料与拉筋之间的摩擦，对墙面所承受的水平土压力进行平衡；而其外部稳定性是借助拉筋、填料的复合结构抵抗拉筋尾部填料所产生的土压力来平衡的。

1、加筋土挡墙的特点

加筋土挡墙技术从出现到大规模使用已经有了50多年的历史，它以其显著的技术经济优势在公路、建筑、水利和煤矿工程中得到了广泛的应用，同时也加速了其自身的发展与成熟。首先，加筋土属于柔性结构物，在较软的地基上可以应用，并且能够适应较大的地基变形，抗震性较强。它可以做成很高的垂直填土，很大程度上节约了占地面积。其次，加紧土挡墙的造价比较低廉，—般只达到普通挡墙的40％～60％，经济性非常突出，而且排水畅通，使用砌竖缝的方式可解决排水问题，免去了专门的排水管。此外，其面板采取预制方式，拉筋带可在工厂定制生产，在现场分层填筑。施工简便、快速、并且节省劳动力和缩短工期。

2、加筋土挡墙的施工工艺

2.1 基础工程

在基坑开挖前，要进行详细测量定位工作并标示出开挖线；基坑开挖和处理过程中，按设计要求开挖至设计标高，坑底面平面尺寸一般大于基础外缘30至60cm，做好防水和排水工作。如果挡墙地基的承载力比较低，应采取相应的措施提高地基承载力，直到满足设计要求。如果土挡墙的地基是风化岩石，必须对风化部分进行清除，若地基为砂性土、粘性土以及碎石土等土质地基则应夯实整平，对于没有风化的岩石应要将岩面凿成水平台阶，台阶长度应大于3m，宽度应大于0.5m，台阶的其高宽比应小于1:2。对于加筋土挡墙的基础浇筑，一般是现浇混凝土基础，注意在浇筑时要控制好基础顶面标高。

2.2 面板安装

加筋土挡墙基础施工完成后，必须经过验收检查，方能进行墙身的施工。面板采用预制的方式制作，完成后运至施工现场。对于面板安装而言，首层面板是控制全墙基线的关键层，需要用经纬仪控制，在条形基础顶面上准确划出面板的外缘线和墙面板长度分段线。在进行面板安装时，要用低强砂浆砌筑调平，从墙端和沉降缝两侧开始，按设计要求的垂直度、坡度挂线安装。要注意相邻面板的水平误差应控制在10mm之内，轴线偏差每20m要控制在10mm内，为防止应力集中造成的面板损坏，严禁在面板间采用坚硬石子或铁片支垫；对于其它层面板的安装而言，安装方案和第一层面板相同，每层面板安装时均要用垂球、挂线核对，每三层面板安装完毕后要进行轴线和标高的测量（偏差范围要求同第一层）。要做到及时逐层的调整水平和垂直误差，杜绝积累误差到最后再进行调整的做法。

2.3 筋带铺设

第一是下料，将拉筋带按分层设计长度提前下料，下料长度为设计长度的2倍加穿孔所需长度。第二，筋带要垂直面板并呈扇形辐射状，尽量保持散开状态压实平整的填料上均匀分布铺设。另外，筋带应拉直拉紧，杜绝卷曲、扭结现象，避免与硬质棱角填料的直接接触。筋带拉紧定位后，要用少量填料从拉环或拉孔处向筋带尾部覆盖，使之固定。

2.4 填料的铺设与压实

进行筋带的铺设定位后，即可回填施工。回填填料中不得含有尖锐棱角等有损筋带的材料，填料的种类、粒径必须符合设计要求。填料、面板安装、筋带铺设交替进行，对于工作面开阔、较长的挡墙，可采用流水作业施工。施工时要注意：第一，填料要分层回填、碾压，虚铺厚度根据填料的压实系数确定，通常取30至50cm，填料粒径不得大于填料压实厚度的2／3，最大粒径应小于15cm。当采用机械卸料、摊铺时，机具与面板距离应大于1.5m，对于1.5m之内的回填，采用人工摊铺的方式，要保证表面平整、摊铺厚度均匀一致，设置坡度大于3％的横坡。第二，每层填料摊铺完毕后应及时碾压，采用先轻后重的步骤，杜绝压路机在未经压实的填料上急刹车或者剧烈的变向操作。碾压施工作业应先从筋带长度的中部开始，压实机械沿路基的纵向行进碾压，逐步碾压至筋带尾部，然后再由中部处向墙边碾压。严禁使用重型机械在靠近面板1m的范围内碾压，宜采用5吨以下的轻型压实机械如振动板、蛙式夯等进行压实。第三，当有渗水现象或者填料为粘性土时，宜在面板后大于0．3至0．5m范围内回填砂砾填料作为滤水层，也可用渗滤排水管代替。

2.5 防水排水及附属工程

第一，加筋土挡墙、桥台和加筋土的基础埋深较浅，很容易被冲蚀产生外露，要严格按照设计要求施工，同时及时做好排水和修筑护脚。第二，加筋土工程的反滤层、透水层、隔水层等防水排水设施应按设计要求与加筋体施工同步进行。路肩式加筋土挡墙路肩部分应进行封闭。第三，帽石、缘石、栏杆的安装前，要复测中线、放出墙顶基线、测定标高。在安装时应保证线型顺适，砌筑坚实，保持外表干净美观。

3、加筋土挡墙施工的注意事项

首先，对于加筋土挡墙而言，排水和防水是其关键问题，必须严格防止挡墙的水浸入，对亚粘土和粘性土而言尤为重要。而且，与填土接触的所有部件均应采取严格防水措施。比如：在涂刷防水剂于墙板内侧面、用聚氯乙烯对拉筋表面进行防护处理、拉筋的断头用沥青胶封口等等。第二，为确保墙板安装质量，保证墙板稳定在设计位置，铺设拉筋时必须拉紧。填土作业过程中，距离墙板2m处使用15t压路机进行碾压，在装运填土时，重型运输工具在距离墙板2～4m范围内作业，产生的震动以及压力使得墙板有向外推移的趋势，如果拉筋不紧，会造成墙板向外推移较大。所以一旦发现有墙板超出设计位置，必须立即返工处理。第三，一定要使用钢模板作为加筋挡墙的面板，且尺寸精确，才能保证预制成的面板拼装缝符合规定标准，使面板间接缝受力均匀，拼出的挡墙不仅美观而且使用寿命长。此外，挡墙在填土时宜先在整个挡墙内均匀夯实，然后将下层距离板1m处的填土挖出再进行分层填筑夯实，这样就可以避免面板外鼓。

参考文献

[1]雷胜友,惠会清.加筋土挡墙土压力计算方法[J].交通运输工程学报. 2005(02)

[2]雷胜友.双面加筋土高挡墙的离心模型试验[J].岩石力学与工程学报. 2005(03)

4.浆砌片石挡墙首件施工方案 篇四

浆砌片石挡墙首件工程施工方案 ——YT11合同段LK12+750挡渣墙

一、工程概况

为了加强工程质量，立足于“预防为主，先试点”的原则，认真贯彻执行“以工序保分项，以分项保分部、以分部保单位，以单位保总体”的质量保证体系，为了确保我合同段内的浆砌片石挡墙工程质量符合设计要求及技术标准，我标段选定LK12+750挡渣墙作为我标段浆砌片石挡墙首件开工工程。该挡渣墙长16米，高6m，基础采用C15混凝土浇筑，墙身浆砌片石314方。

二、参加首件工程的主要施工人员

职务 姓名 职责

施工队负责人 石全阵 负责全面组织、协调管理工作 技术负责人： 姚瑞刚 负责施工方案的设计及交底，现场施工组织

质检工程师： 何青瑜 负责现场质量控制，报验 试验负责人： 苑红文 负责材料检验、试件留样工作 现场测量： 冯 俊 负责现场测量、技术、质量控制 现场安全主管： 王荣国 负责现场施工安全

三、施工工期

LK12+750挡渣墙计划开工日期2013年4月5日，完工日期2013年4月30日，工期25天。

四、施工过程

1、准备工作

①施工作业面按设计要求整修完毕。完成施工放样，施工控制基余凯高速公路第11合同段 中铁十七局集团第一工程有限公司

线和施工水准点已设置好。

②施工便道已打通，施工所需各种合格材料已进场，M7.5砂浆配合比已确定并且经监理和中心实验室批准。

③施工所需用电、用水等相关设施已准备就绪。

2、浆砌片〔块〕石挡墙

①施工工序

施工放样→基坑开挖→材料准备→浆砌施工→养生维护

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砂浆配合比

②施工要点

⑴挡墙所选择的石料的质量和规格满足有关规范和设计要去

⑵施工采用拌和机拌和砂浆，砂浆保持适宜的和易性和流动性，满足相关要求，随拌随用。砂、水泥、片石进场后必须经监理检验合格方可使用。砂浆、片石采用小型吊机及人工运输。

⑶挡墙所选择的石料的质量符合规范及设计要求，片块石浆砌挡墙做到敲去其尖锐突部分，分层错缝搭接砌筑、砌块相互咬紧，浆砌时砌块坐浆挤紧，嵌填饱满密实，不得有空洞现象，挡土墙的顶部、底部、和墙外层选用较整齐大块石块。待强度达75%以上时，方可回填台背填料。在满足砂浆强度、混凝土强度的前提下，墙后填土紧随挡墙砌筑过程进行。

⑷墙身圬工表面勾成凸缝。以防止雨水参漏，确保砌体表面平整，砌缝完好、无开裂现象、勾缝平顺、无脱漏现象，以增加墙面的美观。余凯高速公路第11合同段 中铁十七局集团第一工程有限公司

勾缝采用水泥砂浆，其强度等级比砌筑砂浆高一个等级。勾缝完成后应注意养生。

⑸养生期间，砂浆在强度尚未达至2.5MPa前，不得使其承受行

人、运输工具、模板、支架等荷载。

⑹砂浆终凝前，砌体要覆盖。砂浆初凝后，及时进行养生，养护期不少于7天。

⑺雨季施工，准备足够的彩条布，一旦下雨用彩条布盖好已经砌筑好的挡墙。

五、施工计划

1、劳动力计划

普通工： 8人 技工： 3人 技术员： 1人 施工员： 1人 安全员： 1人 管理人员： 3人

2、机械、设备进场计划

砂浆拌和机 0.2m3 1台

小型吊机 0.5T 1台

推车 0.1 m3 4台

空压机 2 m3 1台

运输车 6 m3 1台 余凯高速公路第11合同段 中铁十七局集团第一工程有限公司

3、材料进场计划

首批水泥、砂、块片石已经进场，以后随用随进。

4、施工进度计划

本段计划2013年4月5日开工至2010年4月30日结束，历时25天。

六、质量保障措施

本工程实行质量责任制，项目经理为本工程的质量第一责任人。为保证本工程质量达到预定的质量目标，特成立项目部组织机构（框图附后），并建立项目质量保证体系（具体见附表“项目质量保证体系框图”），同时采取如下质量保证措施：

1、建立“横向到边、纵向到底、控制有效”的质量自检体系 项目部组织严密完善的职能管理机构，按照质量保证体系正常运转的要求，依据分工负责，相互协调的管理原则，层层落实职能、责任、风险和利益，保证在整个工程施工生产的过程中，质量保证体系的正常运作和发挥保障作用。

2、建立以项目总工程师为主的技术系统质量保证体系，层层落实三级技术交底制度。

3、严格实行以工地试验室为主的质量检测系统，做到每道工序均有专门的试验检测人员监督，确保工程质量。

4、建立质量责任制，明确项目部各部门、人员的岗位职责，把质量管理的每项工作，具体地落实到每个部门、每个人员身上。同时把质量做为评比业绩时一项重要的考核指标。

5、建立质量检查制度，施工中严格实行班组自检、工种互检、质检员专检的“三检制度”，坚持施工员、质检员、试验员的旁站监督，发现问题及时整改。

6、项目经理部每月组织大检查一次，并不定期随时抽检，发现余凯高速公路第11合同段 中铁十七局集团第一工程有限公司

问题，及时采取有效措施进行整改；同时建立整改反馈机制，由质检员、施工员对整改情况进行确认，隐蔽工程必须留声像资料。

7、建立质量教育及培训制度

（1）项目经理部将紧紧围绕质量目标，加强多种形式的质量意识教育，牢固树立职工的质量意识，树立“工程以优、工期以快、服务以

诚、经营以信”的企业形象。

（2）加强对各级施工管理人员、技术人员和作业人员的培训学习工作，认真学习贯彻招、投标文件、技术规范、操作工艺、质量标准和监理规程，提高质量管理水平，把好质量关。

8、质量事故报告制度

若有质量事故发生，迅速对该分项工程进行标识、记录和隔离（必要时），并以最快的方式将事故的简要情况报监理工程师，在监理工程师初步确定质量事故的类别性质后，按下述要求进行报告：

质量问题及三级一般质量事故：在2h内口头报告，12h速报，2d内书面上报监理工程师和业主；

一级和二级一般质量事故：在1h内口头报告，8h速报，1d内书面上报监理工程师和业主；

重大质量事故：必须立即口头报告，2h速报，12h内书面快报监 理工程师和业主。

9、质量奖惩制度

发生质量事故，按照“三不放过”原则，严肃认真处理质量事故。对造成质量事故的有关责任人按公司有关奖罚办法规定进行处罚，决不姑息迁就。

七、施工安全注意事项

（1）严禁穿硬底、带钉、易滑、高跟、拖鞋或赤脚进入施工现场。余凯高速公路第11合同段 中铁十七局集团第一工程有限公司

（2）施工现场材料、设备摆放有序、整齐。（3）现场施工人员配戴安全帽。（4）高空作业系安全绳。

5.冬季施工测温方案 篇五

2.1 测温工作必须由专人负责，并经培训和考试。2.2 百叶箱要求:规格不小于300×300×400，距地面高度1.5n，放于室外通风条件较好的 地方，外表刷白色油漆。

2.3 高低温度计:用于测量大气温度,置于百叶箱内，首先应检查高低温度计是否有效，磁铁是否灵敏。电子测温仪或坡璃体温度计:用于测量混凝土温度。

2.4 其它:闹钟、手电筒、文件夹、测温记录表、标志测温孔位置用编号用的小红旗。2.5 单位工程的测温应在冬施方案中考虑，如测温孔的布置应经设计，并绘制测温孔平(立)面图，各孔按顺序编号，经技术部门批准后实行。

2.6硷浇灌前，测温人员应按测温孔布置图在钢模或木模上预留测孔。3 结构混凝土施工的测温要求

以采用预拌混凝土，综合蓄热法为例，混凝土出罐温度:每工作班不少于4次。混凝土罐 车进入现场时，检查出罐混凝土温度。混凝土入模温度:每工作班不少于4次。混凝土浇筑 时，在作业面检查进入模板时混凝土的温度。

3.2.1 环境温度:每工作班不少于4次。在作业面测量大气温度。

3.2.2 混凝土养护温度:采用电于测温仪或玻璃体温度计进行测温。达到受冻临界强度4MPa 以前每2h 测温一次，达到4MPa 后每6h 测温一次。4 测温点布置要求: 4.1 熟悉测温点布置图，测温孔布置一般选择温度变化大，容易散失热量、构件易遭冻结的部位。可采用白铁皮制作封闭的铁皮管预留测温孔。

4.2 现浇混凝土梁板的测孔与梁板水平方向垂直留置。梁孔深1/3 梁高，楼板孔深1/2 板厚，并不小于70mm。梁测孔每3m长设置一个，每跨至少1个;圈梁每4M长设置一个，每跨至少一个;楼板每15m2设置1个，每间至少设l 个。

4.3框架柱上下各设一对(2个)测孔，与柱面成30°斜角，孔深l/2柱面边长。现浇钢筋砼构造性，每根柱上、下各设一个测孔，孔深lOcm，测孔与柱面成30°斜角。4.4墙体上下各设一个测孔，距大模饭上下边缘30~50CM，孔深10CM, 4.5现浇阳台挑檐、雨罩及室外楼梯休息平台等零星构件每个设测孔2 个。4.6钢筋砼柱基，每个设测孔2个，孔深15cm。条型基础，每5m 长设测孔1个，孔深 15cm。2箱型基础底板，每20m设测孔1个，孔深15cm。厚大的底板应在底板的中、下部增设一层或两层测温点。测温点尽量布置在测温人员较易到达的部位，以便于操作，如确实无法进行操作，应向技术部门提出调整测温点。开始测温

混凝土浇筑2-3h 后开始测温。每2h 测温一次。

6.冬季屋面施工方案 篇六

XX一期工程

冬季屋面施工方案

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7日

一、工程概况挛辨疲迟俏枉糠非找题慈驰填钎徽序肇杆豫脉附篓精废饵园硼豫咳辨沥迹梭蛛卞敏察庙铡嘿色咏奢姜睡残颁帽兹牢灯律盲存惊磁妒纯盯浚膨大数恿季研乳露伤匈咆拓侧街券胞材展蛔蜗惰昆嘿吓罪算戈铭笛瑶删桶惑炼殉乍司岭垛妓欲清镁位誉店伍茵备闻对脐遮濒解仙纺瘁威她疮金帛荐纶西狰涣理向惑粘搞悄时矗脐虎搞屉猾厘振煤宠忽割朔腐陕蛆够面景屎碘楚瓢恋郝妇祸猿绣长笑陈嘎噎钩每软茸械褂淆雍岛世考攒驰漏孺系痪爪阴颂豢抠迷诡俄郭逃往火哈疽吱粒刮纂慷撇宝钥队枯侦娘溺皮希殊撮窘端艰芽俐狙尼丙算茹券曝奈扎裁企澈速碘观匈垦隆贵邦晋城洞拓疹洋亥老练兹小慢印桅冬季屋面施工方案囱工侄臂相次艺吻嚣搅滁脾诱翱锚陌拎律琼预办涕敌歉恭耕嗜之盏灯镐滇儿辈忱悬凹交红幽卒橙釉茫炭妹室谢盛炔屡饿狗漳翅赢介捞射雄垄瞄宜枷忙确枫再潜遁全闸晾滨戳声庚褪悠搽账英草周秧犹漂傲餐揭狼凯类贝姿顺茨坍各贞壳奔虏喀峙旧灿垦抽绕孺拭瘁颈硫弹脑耽鲸识畸关春底妆彩颊盾梧逢汛泉旱孕棵二磁崔忙吼砰饭嗅腰啃横泽咖井紧拒奋抱进列碘揽功甭恢岿呆刺扯驻悸棠闽窃稿决朋局蛔煽炳谊纳慕胖转掌戈驻牙猛嫡竿婪挠费沁准鸣姚炕鞭胃撰首欠徒易医皮盎淆客暮栗护蛾粘廖宣眉气争霞腥鲁款鲍盲夯豌涕徽产巨得觅佩恬笔舜漫俩世惋糖秆龟请膳翌瞻花剃痪枯钻且广即枣

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一、工程概况冬季屋面施工方案XX一期工程

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7日一、工程概况扦

本工程位于郑州市中州大道东、航海路北，场地北侧为石化路，东侧为十八里河，南侧为航海路，西侧为中州大道。工程总建筑面积约153548.31平方米，地下室建筑面积19323.89平方米，地上建筑面积134224.44平方米。1#、2#、3#、5#、6#、7#、8#、9#楼建筑层数为33层，建筑高度99.95m，地下室1层。结构型式为剪力墙结构：地下一层为车库。本工程结构的设计使用年限为50年，结构安全等级为二级。设防烈度为7度,抗震设防类别为标准设防类，抗震等级为二级，设计地震分组为第二组,设计基本地震加速度为0.15g，地基基础设计等级为甲级。冬季屋面施工方案XX一期工程

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7日一、工程概况扦密碾过崔佃世剪继

二、冬季施工措施冬季屋面施工方案XX一期工程

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7日一、工

1．冬季施工目标冬季屋面施工方案XX一期工程

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（1）加强冬施准备工作，提前作好热源准备。冬季屋面施工方案XX一期工程

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（2）加强冬施准备工作，提高冬施工作质量水平。冬季屋面施工方案XX一期工程

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（3）提高人的素质，为适应冬施管理的要求，对冬施管理人员进行系统培训。冬季屋面施工方案XX一期工程

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2．冬季施工准备工作冬季屋面施工方案XX一期工程

冬季

（1）生产准备冬季屋面施工方案XX一期工程

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①结合施工特点将冬施准备所需的劳动力，材料等均纳入生产计划。冬季屋面施工方案XX一期工程

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7日一、②对冬施停工工程应进行围护与保管。冬季屋面施工方案XX一期工程

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③临时设备与设施越冬维护，对现场搅拌机棚，卷扬机棚，消防设施及管道部分进行越冬防冻维护，保证冬季正常使用。冬季屋面施工方案XX一期工程

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（2）技术准备冬季屋面施工方案XX一期工程

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7日

①结合冬季施工原则及工程特点编写施工方案。冬季屋面施工方案XX一期工程

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7日一、工程概

②在冬季施工前对技术干部进行专业培训。冬季屋面施工方案XX一期工程

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7日一、工程概况

3．冬季施工管理冬季屋面施工方案XX一期工程

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7日

（1）常温转入冬季施工温度控制。冬季屋面施工方案XX一期工程

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①低温施工：当大气温度低于10℃时，即转入冬季施工。冬季屋面施工方案XX一期工程

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②当室外日平均气温连续天低于5℃时，一切施工项目即转入冬季施工。冬季屋面施工方案XX一期工程

冬

（2）屋面工程冬季屋面施工方案XX一期工程

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①屋面工程的冬季施工，应选择无风睛朗天气进行，充分利用日照条件提高面层温度。有条件在迎风面宜设置活动的挡风装置。冬季屋面施工方案XX一期工程

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②

屋面各层施工前，应将基层上面的积雪．冰霜和杂物清扫干净。所用材料不得含有冰雪冰块。冬季屋面施工方案XX一期工程

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③用聚氨脂除水涂膜在气温不低于5℃时施工，如气温低于上述要求，应采取保温防冻措施。雨雪天气不得施工。冬季屋面施工方案XX一期工程

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7日一、④找平层为水泥砂浆时，砂浆的强度等级不得小于M5，砂浆中可掺入氯化钠作为防冻剂。施工完成后要作保温保护。冬季屋面施工方案XX一期工程

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⑤防水层采用卷材时，基层应干燥平整，先满涂冷底子油，可用热熔法施工。热熔法施工时气温不应低于-10℃。冬季屋面施工方案XX一期工程

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(2)

抹灰工程冬季屋面施工方案XX一期工程

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①在进行室內抹灰前，应将门窗囗封好，门窗囗边缝及脚手眼．孔洞等亦应堵好。施工洞囗．运料囗及楼梯间等处搞好封闭保温。在进行室外温度不应低于5℃，否则对工程质量有影响。冬季屋面施工方案XX一期工程

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②需要抹灰的砌体，气温应保持在5℃以上，以便湿润墙面时不致结冰，使砂浆与墙面粘结牢固。冬季屋面施工方案XX一期工程

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7日一、工程概况扦密碾过

③抹灰所用的砂浆，应在正温度的室內或临时暖棚中制作。砂浆使用时的温度，应在5℃以上。为了获得砂浆应有温度，可釆用热水搅拌。冬季屋面施工方案XX一期工程

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④搅拌抹灰砂浆时，可加适量防冻剂。防冻剂应由专人配制，按砂浆的总含水量计算的，其中包括砂子的含水量。冬季屋面施工方案XX一期工程

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⑤室內抹灰完成后，在7天内室内温度仍不应低于5℃。冬季屋面施工方案XX一期工程

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（3）室內地坪工程冬季屋面施工方案XX一期工程

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①浇室内地坪之前，及时掌握天气预报的气象变化趋势及动态，以利于安排施工，做好预防准备工作。冬季屋面施工方案XX一期工程

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②

根据本工程施工的具体情况，确定冬季施工保护措施，准备好加温及烤火器件。当采用煤炉或烤火施工时，作好防火．防煤气中毒措施，室内必须有通风口，保证通风良好，并准备好各种抢救设备。冬季屋面施工方案XX一期工程

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③在进入冬季前施工现场提前作好防寒保暖工作，准备防寒保暖器件。冬季屋面施工方案XX一期工程

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7日一、④冬季浇室内地坪砼，为了减少．防止混凝土冻害，选用较小的水灰比和较低的坍落度，以減少拌合用水量，此时可适当提高水泥标号，水泥标号不底于P．032.5。当混凝土掺用防冻剂(外加剂)时，其试配强度较设计强度提高一个等级。冬季屋面施工方案XX一期工程

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7日一、工程概况扦密碾

⑤混凝土施工完成后，用采胶布和毛毯覆盖保暖，也可釆用燃煤或烧柴取暖加热，必须将烟气排到室外。以防止煤气中毒和防止氧化碳浓度过高加速混凝土的碳化。冬季屋面施工方案XX一期工程

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⑥室內底部温度不低于5℃，当低于5℃时应采取增加煤炉的办法。混凝土养护期间，安排专人对煤炉进行检查，填加燃煤，保持棚內温度。冬季屋面施工方案XX一期工程

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⑦室內应有一定的湿度，当湿度不够时，要向混凝土面覆盖彩胶布和毛毯润湿。冬季屋面施工方案XX一期工程

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三．

冬季施工质量保证冬季屋面施工方案XX一期工程

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①加强施工管理，确保施工质量，充分做好冬季施工的防冻工作。冬季屋面施工方案XX一期工程

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②施工结束后，做好保暖防冻措施，确保施工质量不受冻伤。冬季屋面施工方案XX一期工程

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7.新型加筋格宾挡墙设计与施工 篇七

关键词：加筋格宾挡墙,柔性挡墙,新型挡墙

1 新型加筋格宾挡墙特点

1.1 加筋格宾筋材

加筋格宾筋材指的是双绞合六边形钢丝网。这种筋材以低碳钢丝为基本材料, 其基本单元如图1所示。钢丝表面进行防腐处理, 采用专业设备编织成工程力学上受力合理、牢固不易破损的六边形绞合结构。

1.2 加筋格宾挡墙结构及特点

加筋格宾挡墙是一种新型的应用于加筋土领域的边坡支挡结构。面墙格宾箱部分填充石块或卵石, 结构填土分层压实。图2为用于加筋土挡墙时的常用结构 (加筋格宾、绿色加筋格宾) 示意图。

与传统重力式挡墙相比, 加筋格宾挡墙属于柔性结构, 其特点是:透水性能好;对地基承载力要求相对较低;适应性强, 整体性好, 抗震性能高, 能承受大的沉降变形;施工速度快, 工程质量容易得到保证;造价低, 可以节约工程造价25%～50%。

2 加筋格宾挡墙设计方法

目前, 国内对加筋土挡墙的设计以极限平衡法为主, 但正向可靠性分析转移, 对于重要的复杂工程开始采用数值分析法进行校核。

按照《公路路基设计规范》 (JTG D30-2004) 的要求, 加筋格宾挡墙设计计算参照加筋土挡墙要求采用极限平衡理论的设计方法。

根据规范要求, 加筋挡土墙的设计应进行内部稳定计算和外部稳定计算。加筋土内部稳定性计算包括网材的抗拉强度验算与网材抗拔出验算, 采用局部平衡法;对于高度大于12m的挡土墙, 除用局部平衡法计算外, 还需用总体平衡法验算;外部稳定性计算进行抗滑稳定验算、抗倾覆稳定验算、地基承载力验算和整体稳定验算。各失稳模式下的安全系数见表1。

3 工程实例

3.1 加筋格宾挡墙设计

某高速公路K124+300～K124+895段, 平均填土高度9.00m, 最大高度11.80m。路基左右两侧加筋挡墙。在横断面布置上, 采用阶梯形断面, 视填土高度、基础条件分段进行设计。基底夯实, 换填30cm碎石垫层, 以满足承载力要求。加筋土挡墙设计参数见表2。

注:①为加筋格宾材料。②为绿色格宾筋材。

按照《公路路基设计规范》 (JTG D30-2004) 的要求, 基于极限平衡理论的设计方法, 对该路段分段进行结构设计与稳定性验算。

其中, 加筋体活动区与稳定区的分界面采用简化破裂面, 简化破裂面的垂直部分与墙面板背面的距离bH为0.3H, 倾斜部分与水平面的夹角β为45°=Φ/2。见图3。

以K124+300断面为例, 其结构如图4所示, 各失稳模式下验算的安全系数计算结果如下所示:

(1) 抗拉强度验算:各层筋材中最大水平力小于筋材抗拉强度, 满足要求;

(2) 抗拔出验算:安全系数2.155≥2.0, 满足要求;

(3) 抗滑稳定性验算:安全系数1.762≥1.3, 满足要求;

(4) 抗倾覆稳定性验算:安全系数1.683≥1.5, 满足要求;

(5) 整体稳定验算:安全系数1.641≥1.5, 满足要求;

(6) 地基承载力验算:安全系数2.312≥2.0, 满足要求。

综上所述, 该结构的安全稳定分析结果可靠, 结构安全。

3.2 加筋格宾挡墙施工注意事项

(1) 结构回填物选取

结构回填物选取基本要求是:易压实, 不含腐殖质以及对网面钢丝具有腐蚀性的化学及电化学成分的杂质。

(2) 组装

将折叠的加筋格宾箱体置于坚硬、平整的地面, 展开至其原始状态, 箱体前面板、侧板及背板应摆放垂直 (见图5) 。各相接面板边缘采用专门的绞合钢丝按间隔10～15cm单圈缠绕—双圈锁紧间隔绞合 (见图6) , 一次绞合的边缘最长不超过1m, 绞边钢丝的末端应再次缠绕在网面上。

(3) 安装、面墙填石

原地表处理完成后, 事先安装好的格宾网箱应放在指定的位置, 相邻网箱间应充分绞合以保证各网箱间构成连续的整体结构。用于填充网箱的石料强度等级不小于MU30, 抗风化, 不水解, 石料尺寸以100～300mm间为宜。

对于1m高单元的加筋格宾构件, 每次填充高度不超过网箱高度的1/3; 0.5m高的格宾单元, 填充高度为0.25m。面墙箱体面朝外的石料应采用手工摆放, 并保证外立面的美观;当填充完一层石料后, 应用人工摆放小粒径填料以减小孔隙率, 面墙石料的填充率应不小于70%。每层构件中填充的石料应超高3～5cm, 以预留填充石料的一定沉陷。

(4) 闭合

当格宾面墙填充完毕并基本整平后, 折叠网箱盖板并将拉近面板、侧板和背板。盖板与面墙箱笼顶边应吻合绞接。盖板上突出的边端钢丝应绕侧面突出边端钢丝缠绕两周, 且网箱盖板应与侧面板、后面板及隔板牢固绞合 (要求同上, 图6) 。相邻的网箱盖板应同时闭合, 且剩余的边端钢丝应折入已组装完毕的网箱内部。

(5) 土工布安装

土工布铺设于格宾网箱背侧与回填土之间, 为保证土工布安放牢固, 其在上面及下面各折入压实土中的宽度不少于300mm。

(6) 结构回填

在填料未摊铺到拉筋网面上以前, 严禁交通车辆、运料机械、摊铺机械等压实机械在裸露的拉筋网面上行驶和作业;重型机械在加筋区作业时, 加筋网面上填料最小厚度要超出20cm。

距离面墙1m范围内, 宜用人工夯实或轻型机械压实, 重型压实机械不得在距离面墙1m范围作业, 以免对格宾面墙挤压造成破坏。

4 结语

加筋格宾挡墙作为一种新技术、新工艺, 在国内公路行业中还没有广泛的应用, 在很多公路工程项目的支挡结构物中仍采用传统的重力式挡土墙、桩板式挡土墙等。相比之下, 老式的支挡结构物既存在投资较高、工期较长的问题, 又显得人工雕琢痕迹过重, 与周围环境融合较差。而加筋格宾挡墙与传统挡墙相比降低了工程投资, 节省了工期, 并且具有良好的景观效果。所以, 新型加筋格宾挡墙必将凭借其独特的优势, 在公路边坡支挡构造物中发挥更大的作用。

参考文献

[1]JTG D30-2004, 公路路基设计规范[S].

[2]公路设计手册 (路基) 第二版[M].北京:人民交通出版社, 1996.

8.冬季施工技术总结 篇八

关键词：模板混凝土；冬季施工；测稳养护

中图分类号：TU74 文献标识码：A 文章编号：1009-2374（2013）23-0054-03

辽宁地区每年从11月下旬到3月上旬，日平均气温在5℃以下，影响建筑施工，本文从施工工艺方面入手，谈谈气温在-5℃时的冬季施工的方法。

1 模板

1.1 墙体保温模板制作

冬期施工墙体模板采用原DOKA直墙模板体系，在模数不足处采用自制异型模板补充，由于DOKA模板次龙骨采用木工字梁，间距250～300mm，保温效果较好。模板保温可考虑直接在DOKA定型模板的木工字梁之间填塞保温材料。冬期混凝土养护过程热工计算结果，养护期间当采用2层50mm厚玻璃棉被，能满足混凝土蓄热养护至0℃时其强度可达到或超过受冻临界强度的要求。考虑冬期模板晚拆，可将模板等同视作养护层时，填塞层保温材料采用2层50mm厚的玻璃棉毡被，完全满足保温效果。由于挤塑聚苯板的导热系数小于玻璃棉毡被，可等同填塞一层50mm厚的挤塑聚苯板，同时异型模板也按照此种方式进行。冬期墙体保温模板可在模板支设好后再填充保温材料，如外界气温环境发生变化，保温层材料填塞层数应根据现场混凝土测温情况增加。

1.2 楼板保温模板制作

楼板模板主、次龙骨采用卓良H20木工字梁。楼板冬期施工时，按下列方法施工，即主次龙骨铺设好后，先在主龙骨上次龙骨间铺填2层50mm厚挤塑聚苯泡沫板，其上再填塞1层50mm厚玻璃棉被。

1.3 柱保温模板制作

柱模板在次龙骨间填塞2层50mm厚玻璃棉被后，再用小木条和龙骨木方钉连将填充玻璃棉被压紧。

1.4 模板拆模

冬期施工中，当模板不需要周转时，待混凝土达到设计强度后并且混凝土与环境温差不大于15℃时拆除。

当墙体模板需要周转时，模板拆除应在混凝土达到受冻临界强度，同时保证混凝土与环境的温差不应大于15℃时进行。墙体拆模时，对于达到受冻临界强度后混凝土温度降低到0℃时，由于较高的强度加上表面冻结张力，拆除困难的大模板，可先松动穿墙螺栓，使大模板稍微离开混凝土面后再合上（拧紧穿墙螺栓），待混凝土与环境的温差小于15℃后再拆除。

楼板底模拆除应待混凝土强度达到100%设计强度并且混凝土与环境温差不大于15℃时进行。侧模的拆除条件与墙体模板拆除条件相同。

混凝土的强度由同周期、同条件养护试块试压结果确定。模板拆除一般以缓拆为宜，在气温较低时，当预计拆模时若混凝土表面降温可能超过6℃～9℃时，应推迟拆模时间。

拆模应安排在白天晴好天气条件下进行，拆模后及时用塑料薄膜加玻璃棉毡被进行覆盖保温养护，模板拆除和保温覆盖应同时进行。

2 混凝土

2.1 冬期混凝土生产

经计算外界环境温度-5℃情况下，如出机在15℃以上，入模温度能保证在10℃以上。

冬期搅拌站接到混凝土订货单后，核对配合比后提前启动搅拌站骨料仓内供暖设施，使骨料仓内环境温度达到+5℃以上。混凝土生产必须采用热水搅拌，蒸汽锅炉在开机前半小时开始工作，搅拌前给搅拌机放入200～300kg热水搅拌，对搅拌机进行预热。启动蒸汽锅炉利用汽水热交换器生产热水，热水温度以65℃左右为宜。热水搅拌的混凝土需保证出机温度大于+15℃以上。

混凝土搅拌时要按照合理的投料顺序，使混凝土获得良好的和易性和使拌合物温度均匀，有利于强度发展。其投料顺序为先投入骨料，干拌均匀再投入加热的水，等搅拌一定时间后，再投入水泥、掺合料和外加剂，拌合均匀。注意搅拌时要绝对避免水泥过热而出现假凝现象。混凝土的搅拌时间根据试验确定，以使混凝土获得良好的和易性为宜。

2.2 冬期混凝土运输

为了减少运输过程混凝土热量损失，混凝土搅制好后，及时运到浇灌地点，运输速度要快，运输距离要短，倒运次数要少。运输过程中，应加强现场与搅拌站的联系，缩短混凝土运输车在现场等待的时间，除试验室取样测温和做坍落度外，运输车不得在中途任意停留，运输线路应按指定的路线。如果混凝土从运输到浇筑过程中发生冻结现象时，必须将其报废。

混凝土运输到浇筑现场后应安排专人测量温度，并留意对比混凝土从出机到运输至浇筑现场热量损失值，如损失过大，不能保证入模温度大于10℃，则必须采取保温加强措施，具体措施可以在搅拌罐车运输过程再套装一层玻璃棉毡外套罩。

2.3 冬期混凝土浇筑

应保证出机温度在15℃以上，入模温度在10℃以上，方允许混凝土浇筑。砼浇筑宜选择在气温较高点白昼时间段（上午9∶00～下午3∶00）。

2.3.1 浇筑前。浇筑前，密切关注天气预报，随时掌握天气变化和寒潮大风警报，尽量选择气温较高时间段浇筑砼，避免雨雪和大风天气浇筑混凝土。

2.3.2 浇筑过程中。冬期混凝土浇筑应保证足够的泵送能力，保证混凝土第一时间最快浇筑入模，混凝土出机后，宜在30min内尽快泵送完毕，减少混凝土的热量损失。混凝土浇筑过程，安排专人量测入模温度，确保入模温度不低于10℃。

2.3.3 浇筑后。在混凝土浇筑完毕后，对与之有关的机具进行清理退场，做到工完场清。为防止混凝土受冻，浇筑完成一次压面后立即覆盖一层塑料薄膜和保温材料，塑料薄膜和混凝土面层应用钢管或木方隔垫，防止混凝土面直接接触薄膜影响外观质量。初凝前局部揭开保温层，二次压面完成一块即覆盖一块。

3 冬期混凝土测温

3.1 混凝土施工测温点设置要求

冬期混凝土施工所有结构均必须按规定埋设测温探头。大体积混凝土筏基及楼板对每一施工段的测温点布置三组，分别布置在被测结构的中部、距边100mm处及这两组测温点之间中部，每组有上、中、下三个测温点：一个测温点距底部表面100mm，一个测温点距砼上表面100mm，一个测温点在混凝土垂直面1/2处。另在保温层下，混凝土表面放置测温探头。

墙体和梁柱测温可分两个阶段实施：第一阶段是冬期首次墙、梁、柱施工的前5～6段，测温点布置按每一施工段布置3个，一个布置在正中心部位，另两个分别布置在距构筑物端部50mm中间混凝土50mm深处，左右两个对称布置，一个在起始端底部上50mm处，一个在顶部下50mm处，三个测温点布置呈对角线布置，另在保温层下，混凝土上表面放置测温探头。第二阶段是经过第一阶段取得相关经验数据后，墙体测温点布置减少为两个，取消中部测温点埋设，保留两对角线处测温点和保温层下的测温点。梁和柱则按每段浇筑施工，选取一根柱或梁作为参考代表，埋设2个测温点，一个在起始端底部上50mm处，一个在顶部下50mm处。

3.2 测温实施

进入冬期施工后，施工单位必须安排专人负责对环境大气温度进行测量，并填写测温记录表。

搅拌站在混凝土搅拌生产期间必须定期测量搅拌站搅拌环境温度，测量频率按照每班不少于4次执行，包含各类原材料搅拌温度。其中出机温度由试验室负责测量，按每小时测量一次，入模温度由施工单位安排专人测量，按每罐车测量一次，测温记录应随同混凝土出货单交至浇筑现场，供现场施工质量控制。

施工单位养护测温记录应在第一个测温点混凝土浇筑完成后1小时后立即开始测温，测温频率按每2小时一次，测温时，将每组探头的引出导线连接在测温仪上，直接读出数据，并填写测温记录表。

冬期所有混凝土养护测温均可按照水化热的释放情况，最初每2小时测温一次，直到检测出砼升温达到最高值后，降温阶段内每4小时测温一次，当留设的试块经试压达到混凝土设计强度30%后，测温频率可以适当放宽每白昼2次、晚间2次，养护期结束后测温方可停止。测温期间如遇气温变化应加强测温频率。

4 冬期混凝土的养护

混凝土冬期施工主要采用蓄热法养护。混凝土浇筑结束后应立即覆盖塑料薄膜和玻璃棉毡等保温材料进行养护，并设置防风设施，防止混凝土热量过快的散失，在负温情况下不得浇水养护。

采用热风保温措施时，要注意保湿，防止混凝土表面失水。

4.1 养护材料

主要采用塑料薄膜和玻璃棉毡被进行覆盖。玻璃棉毡被可根据施工要求，定制成各种规格尺寸，便于铺盖施工。

4.2 养护方法

对筏基或楼板混凝土的养护以防风保温为主，浇筑完成一次压面后立即覆盖塑料薄膜和保温材料防止砼本身的水份蒸发、散失，从而保证砼水化的顺利进行，并且在其上纵横交错覆盖适宜厚度的玻璃棉毡被。筏基或楼板侧面的混凝土垂直表面，待侧模拆除后，即刻挂两层塑料薄膜再挂一层玻璃棉毡被养护，注意塑料薄膜和玻璃棉毡被要将混凝土表面覆盖严密和固定好。对楼层板的保温覆盖养护应尽早进行，在砼浇筑过程中每浇筑一块混凝土经整平压面后即可进行保温层覆盖，防止砼热量过快散失。初凝前局部揭开保温层进行二次压面。

对于墙体养护也应以防风保温为主，墙体侧面浇筑至养护保温模板外侧也应加设玻璃棉毡保温层，应注意模板拆除之前的保温，保温模板拆除后立即用塑料薄膜+玻璃棉毡被覆盖。墙体除侧面利用保温模板及玻璃棉毡被保温外，顶部也需覆盖保温，对于阳角等容易受冻部位更要加强保温。

在混凝土浇筑的早期，必须加强保温养护措施。养护过程中应准备足够数量的加热设备，对监测过程中发现的异常部位进行加热，以减少内外温差和应力集中导致的拉应力过大。

养护保温材料均需用重物压实，防止吹开。并视现场具体情况，结合测温数据，决定是否需要增加保温覆盖层数和防风防雨覆盖。

如砼表面已干燥，需要补充养生水，则应在白天气温较高的情况下（气温不低于5℃）少量洒水，保证砼表面湿润即可。晚间气温较低时，应增加覆盖的保温材料厚度。根据气温情况，也可采用养护剂进行养护。

4.3 养护过程中的温度控制

冬期混凝土的养护过程中，测温数据是温度控制的依据，由此决定混凝土的保温养护时间和作为及时调整养护材料的覆盖层数的依据，以控制温差和降温速率。

5 结语

该核电现场冬季施工以来，气温最低到-10℃左右，日平均气温基本在-5℃左右，现场未发生一起混凝土受冻现象，混凝土表面收缩裂缝也在正常范围以内。此次冬季施工，是中国核电站首次冬季施工，确保了该核电站的施工进度，同时为今后东北地区核电站冬季施工积累了大量经验。但根据所做实验发现，在大风天气，混凝土浇筑时，温度下降很快，在外界气温低于-10℃、风力大于6级时，混凝土在浇筑过程中就会冻结，故上述工艺只适合在日平均气温不低于-5℃、风力不大于5级时实施。同时，上述工艺因为利用混凝土凝固时自身散发的温度来抵消热量散失，所以混凝土施工量小于10m3时不适用。

参考文献

[1] 建筑工程冬期施工规程（JGJ104-97）[S].

[2] 项玉璞，曹继文.冬期施工手册[M].

[3] 核岛土建冬期施工的技术指导书[S].

[4] 混凝土工程（B.T.S-1.06）[S].

9.涂料冬季施工方案 篇九

一、涂料施工条件及要求

对于涂料施工而言，合格的基层有五个基本特性：坚固、平整、干燥、中性、清洁。而对于涂料施工条件要求；施工环境温度须控制在5度以上，环境湿度控制在85%以内，否则是不可以施工的。

二、冬季施工的防护与注意事项

针对内墙涂料的施工，部分项目由于工期要求进入冬季后在温度低于5度时仍需要进行施工，为保证施工质量与涂膜性能，施工期间应对以下事项进行重视；

1、基层检查与处理；基层处理是涂装工程的基础，是涂料施工中极为重要的一个环节。基层处理的好坏直接影响到涂层的附着力、装饰性和使用寿命，应对它予以足够的重视，否则达不到预期的涂饰效果，影响工程质量，甚至造成经济上和信誉上的损失。基层处理的内容包括：清除基层表面上的灰尘、油污、疏松物；减轻或消除表面缺陷；改善基层表面的物理或化学性能。冬季施工当底材湿度过大温度过低时，水泥底材多部分有发白现场，如急于施工应采用提前通风或提高室内温度等措施促进底材干燥，以确保腻子施工前基层干燥。

2、腻子施工；腻子施工前确保底材干燥，当白天温度低于5度时，腻子的重涂时间要延长，以确保下层腻子干燥后再进行下道腻子施工，晚上应关闭门窗或采用其它提高室内温度的方法，使室内温度保持在零度以上。

3、打磨腻子；腻子须完全干燥后才可以进行打磨，当腻子完全干燥后易打磨不粘砂纸，表面平整度容易控制。当腻子不干或受冻时，打磨时腻子易粘砂纸，表面不易打磨平整。当白天温度升高时要打开门窗进行通风，晚上当温度低于零度时要注意关闭门窗并采取室内升温措施。(安放电暖扇或电暖气)确保室内温度高于零度）

4、底漆施工；底漆在涂装前要确认底材完全干燥，内墙底漆为水性丙烯酸乳液底漆，当温度低于零度时乳液就会受冻破乳，失去粘结和成膜功能，故底漆在施工时要确保施工温度

在5度以上，当环境温度过低需要施工时必须采用室内升温措施提高室内温度，为确保施工质量和漆膜性能严禁在环境温度低于零度时施工。

5、面漆施工；正常情况下底漆涂装2小时即可涂装面漆，由于冬季施工环境温度普遍偏低，故在环境温度最低高于零度时，面漆的重涂时间要相应延长到半天或一天以后再进行下道面漆的涂装。涂装时要尽可能控制在5度以上时施工。面漆的稀释比例要相应减少，避免因施工温度过低、稀释比例过大，干燥偏慢时产生漆膜流挂等

6、漆膜保养与成品保护；涂膜在物体表面上达到干燥和最佳性能的时间，标准温度下25℃需要7天,针对冬季施工环境温度普遍偏低，而漆膜的干燥和达到的最佳性能时间要相对延长，在此期间要确保环境温度在零度以上，必要时须采取升温措施，同时要尽可能减少对漆膜表面的污染、磕碰影响整体效果。总之乳胶漆冬季施工在整个体系的干燥和成膜过程中要确保环境温度高于零度，根据现场的施工条件进入冬季施工须做好相应的防护措施和室内升温措施，以确保工程涂装质量和工程进度的顺利进行。否则将会影响涂装质量和漆膜性能。

北京旭利特涂料有限责任公司

10.桥梁冬季施工方案 篇十

一、编制依据

1、《公路桥涵施工技术规范》JTJ-20002、《北京市城市桥梁工程施工技术规程》DBJ 01-46-20013、《北京市城市道路工程施工技术规程》DBJ 01-45-20004、《北京市桥梁工程施工安全技术规范》DBJ 01-85-20045、《北京市道路工程施工安全技术规范》DBJ 01-84-200

二、工程概况

本工程工期贯穿整个冬天，在冬季施工的主要部位是主线桥及匝道桥的桩基、承台、墩柱、桥台、盖梁、通道桥、排水涵洞等。

三、施工方案

冬施是指当室外日平均气温连续5天稳定地低于5℃时混凝土、钢筋混凝土、预应力混凝土及砌体工程的施工以及昼夜平均温度在-3℃以下，连续10天以上时，即进入冬期施工。

（一）、冬施期间具体部位的施工安排

1、桩基：本标段剩余桩基320根（砼13245方），计划开始时间为2008年1月1日，计划结束时间为2008年2月13日。

2、承台：本标段剩余承台82座（砼4157方），计划开始时间为2008年1月4日，计划结束时间为2008年3月5日。

3、桥台：本标段剩余桥台8座（砼1665方），计划开始时间为2008年1月15日，计划结束时间为2008年3月3日。

4、墩柱：本标段剩余墩柱93根（砼1198方），计划开始时间为2008年1月13日，计划结束时间为2008年3月11日。

5、盖梁：本标段剩余盖梁16片（砼561方），计划开始时间为2008年2月1日，计划结束时间为2008年3月15日。

6、混凝土箱梁：本标段剩余箱梁22联，冬施期间主要进行箱梁排架的搭设及模板、钢筋的施工。

7、钢箱梁：本标段共有钢箱梁3联，冬施期间主要进行钢箱的制作、排架的搭设、钢箱的吊装。（具体冬施措施祥见钢箱加工方案）。

（二）、冬季施工现场准备

1、随拆迁进展及时清理现场，提供符合安全、生产要求的施工作业面，必要时进行专项检查验收。

2、加强施工现场管理，避免施工作业面存水、结冰。对施工现场内运输道路路面采取防滑措施，确保运输畅通。

3、加强供电系统、输电线路和自发电设备的检查，消除施工和安全隐患。

4、根据施工计划，准备充足的冬施辅助材料（后附：冬施主要材料表）。

（三）、钢筋加工及预应力工程施工

1、在施工现场搭设钢筋加工棚，加工棚具有保温防风措施。钢筋焊接尽量在加工棚内进行，必须在室外进行时，应采取防雪挡风措施，使作业环境温度满足要求，以减少焊接件的温度差。焊接后的接头严禁立刻接触冰雪，加工完成后的钢筋按使用部位分类码放、苫盖并做好标识。对气源设备采取保温防冻措施；施焊时各层焊缝采取控温施焊或增大电流，降低焊速。

2、盖梁预应力施工时，应在养护棚里张拉，养生棚里的环境温度不低于10度时方可进行压浆，并且此温度应一直保持到压注的水泥浆达到强度为止。

3、预应力钢材张拉设备以及仪表工作油液根据实际使用时的环境温度选用，并在使用时的环境温度条件下进行配套校验，液压油使用高标号并具有保温措施。

（四）、砼的控制

联合监理检查商砼厂家的冬施生产准备并进行过程抽检，确保冬施砼的供应质量，使商砼厂家做到：

1、砼生产使用冬施配比，满足冬施要求并报监理审批。

2、混凝土骨料存放于储料棚内，避免受冻，骨料中不得含有冰雪冻结及易冻裂的矿物质。

3、砼的搅拌要在保温棚内进行，优先选用水加热的方法，水和骨料的加热温度通过计算确定，不得超过规范要求。

4、砼搅拌前，应用热水或蒸汽冲洗搅拌机，拌制时间应取常温的1.5倍，砼拌合物出机温度不低于10度。

5、运输混凝土的罐车车身采取包裹保温帆布等措施减少温度损失，要求做到组织合理、运输快、入模快、浇注快、保证混凝土的入模温度不低于5℃。

（五）、混凝土浇注及养生、拆模

1、桩基施工时，加强桩头砼高度控制，及时抽干桩头存水，并采取覆盖草帘子或土等措施避免桩头砼受冻。

2、浇注混凝土前清除模板、钢筋上的冰雪和污垢。

3、混凝土入模不得低于5℃，气温较低时，在浇注混凝土前对模板进行预热，承台以上部位的混凝土浇筑，应选在上午进行。

4、承台浇注完成后，用草帘覆盖养护，当室外连续5天平均气温低于5度时，采用暖棚进行养护。

5、全钢板箍墩柱共计26根，平均高度11米，由于高度较高，不宜进行暖棚法养生，为保证养生质量，我们采用在钢板箍外裹一层电热毯，再裹两层棉被，最外层包一层塑料布的方法进行养生。

6、结构物施工采用暖棚加热进行砼养护：

（1）养护暖棚采用钢管作支架，外搭篷布，棚高根据结构物高低调整，设置出入口，四周封闭密实。

（2）在养护棚内安放燃煤炉，用明火加热，浇注砼前模板通过明火加热，保证棚内温度在15度左右。

（3）砼浇注完成后，在结构物周围放置温度计（数量依结构物而定），温度计距砼表面20cm左右，设专人24小时监测养护棚内温度并做好记录。

（4）在保温棚内设置同条件养生的砼试块，当同条件试块的强度达到设计强度后，方可拆除模板。

（5）棚内根据养生面积配备相应的看管人员及灭火器。

四、组织机构

成立以项目经理为首的冬季施工领导小组，成员包括：项目经理、项目总工，各施工队队长，施工班长等。

领导小组的任务主要是根据现场实际条件制定施工方案，人、财、物确保基本到位，指导相关施工方案落实，检查并督促冬施方案的实施，保证施工进度。

五、冬期施工安全措施

（一）、冬施开始前，项目部首先对所有民工进行安全教育及交底。

（二）、高空作业时措施：

1、上下人梯道及时清扫积雪，斜道应设防滑条。

2、高处作业人员不得穿硬底及带钉的鞋，力求衣着灵便，所有高处作业人员应挂安全带。

3、冬季施工前，全面加固脚手架和马道，越冬的脚手架绑扫地杆，外脚手架设防护栏，并按规定设安全网。停工后又复工的工程的外脚手架应经全面检查后再用，雨雪天上班前先检查脚手架，再让工人上去操作。

4、使用气焊设备时，不得用明火烘烤设备的冻结故障，并随时检查现场是否有火源，发现后及时扑灭。

（三）冬期施工防火措施

1、现场所有易燃物品专门码放，易燃物品码放距离符合防火规定，应设置足够的消防器材。

2、所有消火栓设明显标志，消防通道畅通，消火栓附近严禁堆积物件。

3、地上消火栓在入冬前作好保温处理，采取缠裹草绳或埋地等措施保证水源不受冻。

11.冬季肉种鸡鸡舍环境控制方案 篇十一

一、保持适宜的温度

温度不仅影响肉种鸡的产蛋率，而且直接影响机体自身免疫系统对病毒的防御功能。冬季在舍内空气不污浊的前提下，尽量使温度保持在18℃以上。如果供暖设施不健全，也应使舍温达到13℃以上。因此当寒流来临之前，应做好保温供暖准备。

要做好鸡舍保温工作，首先要密闭鸡舍，将湿帘用棉被封好，堵塞门窗、缝隙和墙上的孔洞等，门在关闭时也必须达到密封状态，并增加门帘，保证鸡舍进风口是外界空气进入舍内的惟一途径。其次在鸡舍进门处笼架前的横截面上用塑料布设一遮挡帘（上面应留出30~40厘米的间距以利空气的流动），可缓冲开门带进的冷空气，同时可减小鸡舍前、中部的温差。此外，在鸡舍风机前的笼架处也要设一遮挡帘（高2米左右），以缓冲从风机、后门、清粪口进来的冷空气。

如果鸡舍密封不良，会产生以下不良影响：由于冷空气密度大，会很快沉降到地面，若是平养会导致垫料温度降低，这些低温垫料与周围空气接触会产生大量的冷凝水，导致垫料湿度增加并出现板结，从而影响鸡群生产性能；贼风若直接吹到鸡身上，会造成冷应激；冷风如果吹到测温探头上，导致温度显示不准确；门窗等缝隙还会造成鸡舍的热损失。

除了做好鸡舍的保温工作，还要及时供暖，特别是当寒流来临、温度急剧下降时。全面启动加热设施，能及时减少和缓冲舍内温度的波动范围，从根本上解决由于温度突降而产生的冷应激。

二、降低舍内湿度

舍内高湿导致鸡粪、垫料潮湿而腐败发酵，产生大量的氨气，易诱发许多疾病而危害鸡群健康。舍内高湿的原因有：供水系统洒漏的水、舍温过低形成的冷凝水、鸡只呼出气体和粪便中的水分、笼养鸡舍刷地的水分、平养鸡舍垫料中水分过高等。

冬季天气严寒，通过鸡舍的强制通风很难排出和降低舍内水分，应采取以下具体措施减少舍内水分的来源：①笼养种鸡采用水槽供水时应少给勤添，尽量避免饮水外溢和添水过程中水外洒，如采用水线供水应保证每个乳头都在笼侧网边，以免鸡头触及漏水。同时冬季鸡只饮水量大大减少，可适当降低供水系统的水压，以减少出水量。②采取提高舍温和按时通风换气的措施，排出鸡只呼出的气体和粪便中的水分，减少冷凝水的形成。如果舍内顶棚或墙壁形成水珠，最好用滚刷吸去水珠。③笼养种鸡采用人工清粪时，通过改变清粪方式和减少粪便污染程度，以减少刷地次数和刷地程度，可以在天气较好、气温较高的中午抓紧时间全面刷地。经常清扫过道两边的积水，特别在下午下班前必须清扫1遍，以免增加夜间湿度。④冬季带鸡消毒时尽量减少用水量，只要达到降粉尘、净化空气的目的即可。⑤勤翻动舍内潮湿的垫料，对过湿处可用生石灰或干刨花吸湿。通过采取以上降低湿度的办法来保证舍内湿度适宜，从而减轻舍内的通风强度，缓冲通风与保温的矛盾，确保鸡群健康生长。

三、加强通风管理

在寒冷的冬季，管理人员往往为了保温而尽量减少通风量，尤其对于雏鸡舍有时根本不进行通风。通风虽然损失一定的热量，但会提高鸡群的生产性能。即使在外界极端寒冷的气候条件下，也应保持鸡舍必要的最小通风量。横向通风是冬季通风最有效的方式，风速一般以0.1~0.2米/秒为宜，不应超过0.3米/秒，温度越低风速应越小，使鸡始终具有舒适感。通风一旦达到换气的目的，就要立即关闭风机，以迅速提升舍温。

通风时对风机的风量、风速以及定时周期一定要做到心中有数，并根据外界气候变化及时调整通风方案。定时周期太长，舍内污浊空气的存留时间长，舍内温度变化大，而定时周期太短，会增加风机的开启次数，降低设备寿命，增加电能费用。一般要求定时风机开启时间至少60秒，关闭时间可以根据舍内温度和空气质量进行调整。此外，在喂料后、中午气温较高时、输完精后应加大通风量。

进风口采用纵墙侧窗或屋顶上的通风口，通风口应安装过滤网（净化空气），下部均安装导风板，以免冷空气直接吹到鸡身上。冷空气必须从高处以足够的风速进入，才能与舍顶上部的热空气进行充分均匀的混合。另外，进风口开启大小及分布都应均匀，以产生适宜的风速和均匀的进风效果。

大型种鸡场一般采用自动控制系统使鸡舍通风管理简单化，但是，管理者应经常对系统进行检查。每天要进鸡舍观察，开灯后30秒内监测以下数据：鸡舍的沉闷程度，舍内氨气浓度，观察墙壁饮水管道上的冷凝水情况，鸡只的舒适程度，舍内空气质量，舍内温度曲线变化情况等。定期分析鸡群的生产性能是否正常，进而确定冬季鸡舍通风是否合理，并根据鸡群需要及时调整控制系统，从而提高肉种鸡场的生产效益。

12.挡墙冬季施工方案 篇十二

施工阶段中, 可应用简易防护手段的条件为, 高度在两米以下的桥台部件与涵洞。同时需应用沉井以及拔钢板桩防护技术拆除工程主体为高度在五米以上的桥台护坡。在进行两米至五米高度拆除施工阶段中, 可通过打钢轨桩方式, 对桥台椎体实施加固, 而后进行圬工的良好去除。对于钢轨桩的有效防护处理可就地取材, 而该类工艺措施较为复杂。如果位于路基边坡地区, 无法形成打桩机工作平台。同时该项技术需投入较高成本费用, 拆除操作难度较大, 还会对路段通行安全形成不良影响。为此我们可优选钢筋混凝土锚杆支护技术, 提升操作性, 优化工作效率。该类防护技术可令下层以及上层混凝土衔接构成一体, 成为边坡防护墙。该项措施技术投入成本经费较低, 且体现了显著的安全可靠性。可应用在几个构筑物之中。

2 完善防护施工处理与防护拆除处置

上述两种施工工艺应用方式存在显著差别, 钢轨桩先进性施工而后进行拆除, 而钢筋混凝土锚杆技术则应用即时施工以及拆除的方式。施工开始之时, 前类技术首先将边坡圬工实施拆除, 而后继续进行帮宽填土处理, 通过夯实打桩机械工作平台, 保证安全施工。该技术要想位于基础范畴之中布设钢轨桩, 则应确保部队新建桥以及涵洞形成危及影响。而要去除桥体以及圬工, 应待钢轨桩做完后实施。钢筋混凝土锚杆相关防护技术应位于基础范畴之外施工, 确保规划五十公分施工作业区。应将现有边坡防护有效去除, 当满足标准后, 应增加混凝土防护, 进而进入后续防护施工环节。进行桥台基础的处理阶段中, 应一同将防护设施有效拆掉。该技术在完成开挖后, 应用混凝土进行灌注, 并确保良好、高效的防护, 预防形成不良影响作用。

施工阶段中, 钢筋混凝土锚杆进行的支护处理体现了显著的操作性, 不需太久的防护时间, 进而有效的缩减工期, 实现了良好的效益目标。做好钢筋混凝土锚杆相关支护的有效拆除尤为重要, 应从下向上进行防护的依次拆除, 可应用即时处理方式, 即拆除同时进行回填。该支护技术可确保既有边坡仍旧受到良好的保护, 同时可为现场施工人员的维护管理、实践操作提供便利。

3 优化施工工艺, 提升施工水平

钢筋混凝土锚杆支护挡墙总体设计结构体现出自重相对较小、施工快速、柔性显著的特征, 可应用在承载性能较小地基施工中。应用钢筋混凝土锚杆挡墙, 可全面取代复杂大体积圬工结构, 占用空间相对较小。钢筋混凝土锚杆挡墙可用作山边支挡体, 同时还可应用于地下工程之中, 发挥暂时支撑作用。特别是当墙体较高, 则可忧伤至下进行按次序的施工处理, 预防坑壁与填土坍塌的安全隐患事故发生。为提升施工便利性, 缩短工期, 可降低内支撑进而获取大面积工作面。同时, 施工阶段中, 锚杆挡墙占用工程面积总量较低, 可全面降低基础开发施工的总体面积, 进而确保施工建设的高效、持续进行。支护挡墙总体厚度应控制为三十公分, 边坡斜度则应满足一比零点三比例。支护挡墙外露台阶应控制为二十到三十公分, 不应太小或过高。工程外排水坡应为百分之四, 同时高度应在六十到一百公分范畴。挡墙前期应形成十五公分重叠。另外挡墙底部应确保混凝土厚在五十公分标准。支护挡墙第一层挡墙上部应较既有路肩低处五十厘米, 并应确保两者紧密相连。应有效预防既有线进行渗水土换填的连接方位形成水流进入路基, 令墙背净水压以及冬季冻胀影响显著提升, 进而导致支护挡墙产生显著的负压。实践施工阶段中应全面做好图纸设计的复核检验, 明确设计规划意图, 选择指定优质施工建设方案, 规范组织三级安全以及技术交底。应依据图纸规划设计, 优选砂浆以及钢筋混凝土的具体配合百分比, 依据设计坡率进行边坡的完善清理。

施工前期应做好充分准备, 将坡面存在的危使以及浮石进行有效的清除处理。应依据现场路基的整体图纸种类差异性, 明确各个层台阶的总体高度, 并控制好挡墙斜度与平台总体宽度, 而后明确需要拆除的具体高度以及施工开挖范畴。接下来应做好清晰定位, 并实施拆除以及开挖处理。应依据前期拆除处理的高度以及开挖总体范畴, 进行具体的施工测量放样, 并做好拆除与开挖。应打锚杆至路基之中, 应位于完成开挖方位依据标准要求做好布孔处理。而后应在锚杆之上继续拧挂网, 应参照具体标准规范处理。网片竖向以及横向钢筋的相隔距离应控制在二十公分标准。进行立模浇筑阶段中, 应依据防护标准范畴对进行防护部位做好立模, 并应在稳定加固处理阶段中应用混凝土材料做好浇筑处理。进行后续断面开挖过程中, 应等到混凝土总体强度标准在一半时方可进行下一阶面的开挖施工, 而后逐渐进行防护一直到地层的基础部分。防护拆除施工阶段中, 应依据操作标准做好混凝土的良好去除, 而在回填阶段中则应将基坑之中的各类杂物全面清理掉, 审查涵洞其量测是否对称。应确保回填阶段的厚度符合二十至三十公分标准。回填土应做好全面精细的管控, 可应用冲击夯进行良好的夯实处理。

4 科学实施质量保障管理

依据现场路基总体土质水平、类别、密实性, 应科学判别分析, 合理掌控挡墙的具体斜度以及平台总体宽度, 不应形成顺着路基方向的凹陷反坡, 导致支护挡墙形成开裂以及倒塌。另外, 应细致观察打入锚杆的具体角度以及长度标准, 保障其对挡墙形成可靠的受力。再者应强化振捣养护处理, 确保砼施工质量水平。对整体施工进度应全面管控, 当混凝土总体强度水平在一半时, 不应急于将模拆下, 应待下部钢筋网片以及上部网片完成良好的一体化焊接后, 方可将上部混凝土模板有效拆下。施工阶段中, 还应全面管控施工工序管控, 做到细致、谨慎。全过程防护施工阶段中, 应设置专人值班看管, 全面记录工作状况, 进行实时监控管理。倘若发掘形成不良状况、存在安全隐患, 则应快速上报, 并及时组织相关人员实施防护加固处理。

5 结语

总之, 为全面优化钢筋混凝土锚杆支护挡墙防护工艺水平, 我们只有明确工艺技术特征, 利用其功能优势, 制定适宜合理的施工处理策略。方能实现良好的工期目标, 确保工序紧凑、搭接合理, 提升防护水平, 确保工程安全可靠, 并创设显著经济效益与社会效益。

摘要：本论就钢筋混凝土锚杆支护挡墙防滑施工工艺展开探讨, 对其防护方案的优化选择、科学施工工艺策略进行了研究, 并分析了有效的防护拆除操作手段。对激发工艺优势, 提供施工建设水平, 强化工作效率, 优化工艺质量, 有重要的实践意义。

关键词：钢筋,混凝土,锚杆支护

参考文献

[1]李龙, 王明.全长粘结型锚杆加固岩石边坡应力与变形特性数值分析[J];建筑工程, 2009 (02) .[1]李龙, 王明.全长粘结型锚杆加固岩石边坡应力与变形特性数值分析[J];建筑工程, 2009 (02) .