车辆汽车运输合同范本

车辆汽车运输合同范本（共14篇）（共14篇）

1.车辆汽车运输合同范本 篇一

甲方：

乙方：

依照《中华人民共和国合同法》及其他有关法律之规定，遵循平等，自愿的公平原则，双方就本土石方工程运输协议事项协商一致，订立本协议。

一、工程概况：

1、工程名称：

2、工程地点：

3、工程内容：

二、工程承包范围：

清运。

三、合同期限：

开工日期：

竣工日期：从开工之日计算，1095天竣工。

四、工程质量标准、合格。

五、工程量： 1000 万立方米土石方，运距8-18公里，运输时间约一年。

六、工程运输里程：

土石方运输，运距。

七、运输工程执行价格：运距8-18公里，价格元，运输车辆达到35方拉60吨清运，运距每超1公里每车增加15元。

八、车辆要求前四后八，后有效手续必须齐全，正副驾驶员需提供一寸蓝底照片八张(每车配两名驾驶员)。

九、车辆调车费的支付方式：

乙方运输车辆到场甲方需付调车费每辆元，挖掘机每台

元。(调车费的支付方式甲乙双方协商后调车)。

十、工程款的支付方式：

进场施工后，第一天早上六点到第二天凌晨六点报工程量，下午十五点前结清工程款。

十一、油料供应：

甲方免费提供油料。

十二、员工的安置：

由甲方提供临建住房等设施，停车费、伙食费、水电费均由甲方负责。

十三、甲方责任：

如乙方车辆到场后超过48小时不能进场施工的，甲方必须每天每辆车补偿800元，驾驶员工资每人200元，如超过72小时还不能进场施工的，车队可以自行决定去留，返回的一切费用均由甲方承担。如果车在施工中遇到地方干扰、闹事，施工中的路保、交警、城管均由甲方负责。如造成车辆停工和人员损失均由甲方负责，按时计算机械和人工工资，赔偿标准每台车800元，驾驶员工资每人200元。如工期完工后，车辆返回的路费均由乙方自理。

十四、乙方责任：

乙方必须严格按照规定的时间上车，以甲方有效通知为准，上车的时间3-5个工作日，如没有按照甲方的要求上车，乙方赔偿甲方每台车800元，乙方必须按规定提供车辆有关手续和人员资料，乙方进场施工的人员确保无犯罪前科，确保进入工地后一切听从指挥，遵纪

守法，保守国家机密，遵守交通运输规定，如有违反者，由乙方承担一切责任和后果。装车、运输、机械人员的安全事故一切由乙方负责。 十五、业主和甲方原因造成工程款拖欠，停工按机械台班费(挖机24小时每台1200元，运输车24小时每台800元，人工工资每24小时200元)。如甲方工程款拖欠3天以上，乙方有权停工，造成的一切经济损失均由甲方负责。

十六、其他未尽事宜，双方根据业主大合同和变更情况，另行补充协议或者协商解决。

十七、协议生效与终止，自签订协议之日起，双方签章签字生效，工程结束，甲方全部结清乙方工程款后，此协议自动终止。(车辆手续不合格协议作废)。

十八、违约责任：按国家合同法执行或者协议解决。本协议一式两份，甲方双方各执一份。

甲方： 乙方：

(盖章签字)： (盖章签字)：

20XX年XX月XX日

2.车辆汽车运输合同范本 篇二

关键词：车辆安全体系,安全评价,模糊推理评价

1 对车辆安全因素的研究分析

车辆是交通出行的载体,是交通事故的直接“参与者”与“肇事者”。交通事故的发生与汽车本身性能及安全性的关系是十分明显的。

1.1 车辆机械因素

2005~2007年以车辆机械故障引发的交通事故主要原因为车辆制动系统、操纵系统轮胎和灯光。

1.2 车辆防撞系统因素

车辆防撞系统是车辆主动安全和被动安全重要组成部分,相关文献统计表明车辆防撞系统能预防15.3%的交通事故,特别在高速行驶中,每年能减少上万人的死亡人数,为防止交通事故的发生起到很大作用。

1.3 车辆技术管理因素

车辆技术管理包括车辆维修市场管理、车辆综合性能检测站的建设和管理、营运车辆的技术管理和车辆技术状况保障。本课题组研究人员对北京及周遍10多个市的60多家客货企业单位的技术管理体现进行了调研,结果表明好的管理机构对运输事故次数的发生可起到很好的控制作用。

综上所述,确定以下因素为车辆子危险因素。

1)车辆机械故障制动系统、操纵系统、轮胎和灯光。

2)车辆防撞综合性能车辆本身碰撞相容性和车辆防撞系统能力。

3)车辆技术管理的健全性车辆技术管理机构及人员、车辆技术档案、车辆强制维护和车辆管理的规章制度。

2 模糊综合评价方法

2.1 模糊矩阵评价法

需要将两类指标统一转换为模糊评价向量形式,以便作统一处理。

对于多层评价模型,作综合评价时,先由最低层属性指标开始。属性指标分属于上一层不同的子目标,因此要分别作各子目标的单因素模糊评价矩阵。

综合评价模型,由子目标综合评价矩阵构造子目标层的单因素模糊评价矩阵。建立多层评价模型。

2.2 模糊推理系统(Fuzzy Inference System)评价方法

模糊推理系统FIS(Fuzzy Inference System)是基于模糊集理论概念、模糊If-then规则和模糊推理的计算结构,是一个从给定输入运用模糊逻辑映射到输出的过程。这时输出的是一个模糊子集,有必要将这个模糊量转换为精确量,以便最好地发挥模糊推理的决策效果,因此反模糊化(Defuzzification)就是把模糊推理得出的模糊量通过合理的方法提取一个有代表性的值作为清晰值(crisp value输出[9]。从而得出输入与输出的映射关系。

基于上述模糊推理的思想构造出的道路运输安全评价模糊推理系统框图,如图1所示。

模糊综合评判是对具有多种属性的事物,或者说其总体优劣受多种因素影响的事物,做出一个能合理地综合这些属性或因素的总体评判。采用模糊综合评判得出的结果只是一种静态反映事物的结果,而模糊推理系统还可以实现实时评价。

第一节确定了车辆子危险因素系统中的车辆机械故障;车辆防撞综合性能和车辆技术管理的健全性,第二节通过对模糊综合评价的介绍,确定应用模糊综合评价的模糊推理系统(Fuzzy Inference System)的思想与方法,对驾驶员因素和车辆因素进行综合评价。

3 运输车辆危险度的综合评价

3.1 运输车辆危险度的定义及隶属函数的确定

根据道路运输企业对整车安全管理现状和中国整车安全综合评价标准的调研,对车辆的危险度的论域定义在[0 100]范围内,由五个分明的三角形模糊子集表示其隶属函数。

3.2 车辆机械综合评价

车辆机械故障是车辆行驶过程中车辆制动系统、操纵系统、轮胎和灯光的失效。

车辆制动系统评价指标主要是制动性能、制动抗热衰退性和制动稳定性,其评价值为30分,隶属函数如图3.1。车辆操纵稳定性的评价参量主要是稳态横摆角速度增益,共振峰频率、共振时振幅比、相位滞后角、稳态增益,回正性,最小转弯半径,转向力、转向功,侧向偏移,极限侧向加速度等,本文给定的评分为10分,其隶属函数如图2。轮胎和灯光的评价主要是失效的时间,其隶属函数如图3、4。

汽车的制动性能和操作稳定性与车辆危险度之间关系由模糊规则推理得出。

3.3 车辆防撞综合性能综合评价

车辆的100%重叠正面碰撞,侧面碰撞和尾部碰撞评分分别为17分。其隶属函数相同。

3.4 车辆技术管理与危险度的关系

在北京40余家道路运输企业的车辆技术管理调研基础上,结合专家咨询。车辆技术管理评价的隶属函数和与车辆危险度的关系曲线如图5。同时车辆强制二级维护和车辆危险度的关系和车辆技术管理因素相同,如图6。

3.5 车辆因数危险度的综合评价

前面讨论了车辆因素中机械故障、车辆碰撞、技术管理等各个要素的隶属函数的确定,以及各要素与驾驶员危险度的关系。在Matlab工具箱中建立了车辆因素对驾驶员危险度的综合评价的系统图,如图7所示。在建立了规则库后,就可用上述的模糊推理系统模型进行运算得出在车辆机械因数、防碰撞因素等综合影响情况下的车辆危险度的输出值,其中10组关系值见表1。

从上面的数据可以得出以下一些结论:

1)从第一至第二行的数据可以看出当车辆的各项指标因数很差时,车辆的安全评价值为低和很低状况。同时第八项看出各项指标高时,车辆安全度很高。因此可以得出车辆的各项评价指标和隶属函数是合理的。

2)从第三至第四行随着车辆机械性能和防撞能力的提高,车辆的安全性提高比第五和第六项好的多,从而说明车辆的机械性能和防撞能力对车辆安全性影响较大。

3)从表中后二行可以看出车辆的安全的各项评价指标值适中时,安全性一般,因此要提高车辆的安全性,车辆的技术管理和强制维护也是很重要的。

从表中可看出,车辆的机械性能、防撞能力等输入因素对车辆安全度的评价值与实际工作中车辆安全性的主观感觉相符,说明了应用安全评价FIS模型对车辆评价是可行的。

4 结论

本文首先对运输车辆安全系统的分析,得出了车辆子危险因数,然后选用模糊推理模型(FIS)的评价方法对车辆的危险度进行评价与仿真,评价结果和实际相符,实现了实时的评价效果。结果表明评价指标和方法合理,能够实现了对系统的实时评价。

参考文献

[1]叶兴成.道路交通安全的系统研究[D].武汉理工大学硕士学位论文,2003.

[2]许洪国.汽车事故工程[M].北京:人民交通出版社,2004.

[3]戴文战.基于三层BP网络的多指标综合评估方法及应用[J].系统工程理论与实践,1995(5):40.

[4]许金良,石飞荣.杨宏志,等.基于计算机仿真的公路安全设计方法[J].中国公路学报,2004,17(2).

3.车辆汽车运输合同范本 篇三

在车辆发生交通事故导致货物损坏时，谁承担因此而造成的损失，在实现中存在着争议。主要有两种观点：第一种认为，物流公司不是该车的实际支配人，作为该车的挂靠单位，他们之间是管理者与被管理者的关系，此种关系不同于雇佣关系，无需承担连带赔偿责任。第二种认为，物流公司作为载大货车的挂靠单位，其虽不享受运营利益，但其收取了一定的挂靠费，也从挂靠中获取间接利益，所以，挂靠单位应当承担连带赔偿责任。

然而，根据我们现行的法律及司法解释，在被挂靠车辆发生交通事故，造成损失时，被挂靠单位往往脱离不了干系，在笔者经历的一起案件中，就是如此：

案情简介：

车主曹某购买了一辆大货车经营运输业务，并与县城当地一家物流公司签订了协议，双方约定曹某的汽车落户在该物流公司名下，车辆的行驶运营由曹某控制，他每年向公司缴纳服务费2600元；协议同时约定由于车辆运营过程所造成的任何损失，均由曹某承担，物流公司不承担任何责任。2012年9月21日，曹某驾车沿高速公路行驶时，与同车道前方由司机杨某驾驶的轿车发生碰撞，造成杨某受伤、两车不同程度损坏的道路交通事故。经高速交警认定，曹某承担全部责任。事后双方协商不成，杨某遂将曹某及物流公司起诉至法院，要求双方赔偿其全部经济损失。

法院判决：

尽管曹某与物流公司之前的协议约定车辆运营过程中造成的损失均由曹某承担，物流公司部承担任何责任。但是，最高院《关于审理道路交通事故损害赔偿案件适用法律若干问题的解释》第三条规定："以挂靠形式从事道路运输经营活动的机动车发生交通事故造成损害，属于该机动车一方责任，当事人请求由挂靠人和被挂靠人承担连带责任的，人民法院应予支持。"依照该规定，个体运输经营者在从事运输过程中发生交通事故，如果责任归属于该机动车一方的，该机动车个体运输经营者和所挂靠的运输公司应承担连带赔偿责任。最终，法院判决：该物流公司同意曹某将其所有的车辆挂靠在公司名下运营收取一定费用，公司对该车辆即负有管理和监督权，其事实上也获取了一定的利益，故物流公司及曹某对因该车运营给杨某造成的损失应承担连带赔偿责任。

从上诉案例可以看出，对被挂靠单位而言，存在相当大的风险。虽然协议可以约定，最终由挂靠人承担相应的法律责任，但往往存在挂靠人无力承担的情况且司法解释明确挂靠单位需要承担责任。鉴于我国目前的国情及物流业的发展程度，无法彻底消除这一挂靠现像，对被挂靠的公司而言，能做就是在法律许可的范围内，尽可能降低因被挂靠而带来的风险。

既然道路运输业是一个风险行业，旅客、货主乘坐或使用道路运输车辆发生意外事故造成损失是很难避免。对旅客或货主进行损害赔偿后，将对道路运输经营者造成严重的不利影响，特别是如今道路运输主体的多元化，部分承运人在发生重、特大事故后赔付能力不足，不仅乘客或货主无法得到赔偿，而且承运人也面临倒闭的厄运，甚至造成突出的社会矛盾，增加社会的不稳定因素。

由于被挂靠车辆及司机的偿付能力有限，在法律规定挂靠单位承担连带责任的情况下，对于挂靠单位转移风险风险至关重要，在众多的风险转移方式中，商业保险无疑是一种既便捷又可行的方案。从承运人责任的保险标的来看承运人责任保险的标的是运输经营者在承运旅客或货物的运输过程中发生意外事故，致使旅客遭受人身伤亡和直接财产损失或者危险货物遭受损失所应承担的民事责任。当发生事故时，车上的乘客、驾驶员、驾驶员助手、跟车售票员、服务员、跟车导游等车上人员发生人身伤亡和财产损失时，都可以要求保险公司负责赔偿。

在目前保险公司众多的保险产品中，与公路货物运输相关的保险有两种：一种是货物运输保险，由发货人投保；一种是物流责任险，由承运人投保。对于挂靠单位而言，选择投保物流责任险无疑是正确的。尽管我国法律就承运人投保责任险作出强制的要求，但是范围却很有限，笔者在查阅了众多的法律规范后发现，与车辆相关的强制保险中有：1、2004年推行的交强险，但是交强险的赔偿范围不包括本车的乘坐人员和货物，往往使旅客或货主遭受的损害得不到应有的赔偿，或者得不到及时赔偿。 2、《道路运输条例》第三十六条规定："客运经营者、危险货物运输经营者应当分别为旅客或危险货物投保承运人责任险"。

从以上可以看出，承运人责任险是按照《道路运输条例》的强制性规定而产生的，其作用也已被限制在道路运输经营的范围内。所以承运人责任险从其开始就已经被限制在道路客运经营和危险货物运输经营的范围内。因此，对于从事的是一般货物运输的（非客运经营和危险货物运输经营），法律并不强制投保承运人责任保险。在现在生活中，由于我国风险转移意识的淡薄，被挂靠的物流公司仅收取较为廉价的管理费，不会主要去购买承运人责任险；而挂靠车主为了省钱，往往不愿意出保险费或投保保额较低的保险。如此，在车辆运输过程中造成较大责任时，将使物流公司遭受较大的财务危机甚至倒闭。

为了保护道路运输经营中各方当事人的合法权益，促进道路运输业健康发展，从制度上化解社会矛盾，维护社会稳定。笔者认为有必要对道路运输的承运人强制其进行保险并将强制投保作为其获得许可经营的一项条件。

目前，由于道路客运经营的特殊性，承运人责任险开展的较好，尽然如此也存在许多不足。开展道路客运经营必须依赖其拥有的经营工具（营运客车），因此客运经营者实际投保承运人责任险在其开业之后。只有客运经营者经县级以上运管机构核准投入经营工具（营运客车）时，才必须按客车投保承运人责任险。在此时如果没有按规定投保承运人责任险，县级以上运管机构才能对其进行限期投保直至吊销该经营者的道路运输经营许可证。货物运输中的，承运人责任险的投保和监管与客运相比就更差了。

如果将物流企业的强制投保承运人责任险作为其开展经营的条件，势必对维护各方当事人的利益带来莫大的好处。结合我国国情，公路运输中的挂靠现象普遍存在且不会短时间内消失，被挂靠单位取得经营的前提需要投保责任险，如此就会倒逼其向被挂靠的车主采取一定的措施：

1、在收取的费用中函盖保险费，在签订挂靠协议时，投保单让客户一并签字填好，挂靠后及时给被挂靠人投保或增加保额。投保的期限与挂靠时间要一致。

2、如果不愿意出保险费的，不予挂靠。

对于挂靠人而言，自己无力成立一家物流公司，挂靠在别人名下是在现行法制下的一种无奈的选择，也是最经济有效的方式；对被挂靠人而言，可以获得一定的收益，两全其美。

在实际操作中，被挂靠单位对挂靠的车主的控制力很弱甚至可以说是没有。在这种情况下，被挂靠人为挂靠人向商业保险公司投保无疑是最佳的风险管理方案。这要求，在被挂靠的单位在收取挂靠费用时，应该考虑到该车辆的保险费用，并且尽快的给予投保。这不仅仅是风险管理的安排，同时为社会的稳定做贡献。试想，如果挂靠人出一次大的事故，而被挂靠人无力赔偿，将给他人带来世大损失而无法弥补，势必影响社会的稳定。

综上所述，被挂靠单位无论在接受挂靠时有没有考虑到投保商业保险的费用，为挂靠车辆投保足额的商业保险，不仅仅为自己永续安全地经营提供可靠保证，同时是一件有益社会的大事。

4.工程车辆运输合同 篇四

甲方：_________________(以下简称甲方)

乙方：_________________(以下简称乙方)

根据国家有关法律法规，结合本工程具体情况，为明确双方责任，确保工程顺利完成，本着互惠互利、诚实互相的原则，在公平、公正的基础上，经双方友好协商，签订以下协议，双方共同遵守。

第一条工程概况

1、工程名称：_________________宏立城，花果园

2、工程地址：_________________花果园五里冲棚户区、危旧房、城中村改造项目。

3、工程量：_________________300万m34、工程承包内容：_________________单运，甲方装车。

5、运输里程及单价：_________________起点：_________________棚户区项目，单价后附明细表，其他区域按明细表公里数价格计划。

6、施工期限：_________________十六个月第二条工程计量方式每次结算的工程量以车量方单据的数据(按实际测量为准，车箱装土石高度的基础上不得超过30公分)。

第三条结算方式运输款每天上午9点—10点收票，下午16点—18点现金结帐(周六、周日不定)。

1、甲方协助乙方解决食宿、停车等问题，相关费用由乙方自负。

2、甲方负责为乙方所提供车辆的车牌号、驾驶证向政府有关部门办理有效运输证件及相关手续。

3、甲方负责处理运输沿途的交通、路政、环卫、城管、交警及社会地霸阻碍等问题。

4、为了使车辆正常运输，甲方与当地交警和运管路政部门达成协议，乙方车辆在甲方指定的路线超载洒漏，若遇环卫、城管、交警部门罚款由甲方承担;因乙方车辆或驾驶员手续不齐、交通事故所造成的经济损失及责任甲方不予承担。

5、在施工过程中，因甲方施工人员指挥不当，造成乙方的车损失由甲方承担相应的损失费用，如乙方不听从甲方管理人员指挥造成的经济损失由乙方全权负责，且甲方有权将乙方清退出场。

第四条乙方责任及权益

1、乙方进车前先提供车辆的车牌号、驾驶证等证件给甲方报批运输证，办理费用由甲方支付。

2、必须服从甲方管理人员指挥，指定专人每日向甲方上报工作进度，按规定时间交接运输单据，办理运费结算。

3、乙方在装卸中车内的渣土石必须全部卸完，如车内出现积留余土石按余土石双倍扣除运费。

4、乙方有责任对运输人员进行安全教育，尊重当地民风民俗，做到安全、文明运输，乙方有权拒绝甲方冒险施工安排。

5、严禁酒后驾驶、带病驾驶，如造成安全事故由乙方自行负责，乙方严格遵守项目部的有关管理制度。

6、乙方车辆不得在施工现场和工地范围内乱倒弃土石，如一经发现，一次罚款人民币拾万元整。

7、乙方车辆必须服从甲方管理人员，根据工程施工需要的调遣。如不服从甲方有权扣留的工程款项不予支付乙方。

第五条违约责任

1、因不可抗力因素造成工程停工，甲乙双方免责。

2、如发现管理人员和施工人员或驾驶人员有不正当的交易而损害任何一方利益，则违约方须向受害方赔偿一切经济损失。

3、乙方不得以提升运输单价为理由终止合同，否则甲方有权将扣留的工程款项不予支付乙方，并追诉乙方给甲方造成的一切经济损失。

4、甲、乙双方在签定合同之日起，乙方应在天内车辆到达甲方施工现场，并保证辆(250m3以上车辆)。

5、如违反乙方无法按时到达，则乙方承担并赔偿甲方经济损失，具体为每车每日元

6、如甲方因自身原因无故造成乙方车辆无法正常运输，则甲方承担并赔偿乙方经济损失为每车每日

元。

第六条本项目运距暂定6.6公里，单价元/m3计价。运距有变更，单价由甲乙双方协商而定。

第七条其他

1、本协议违禁事宜，双方协商解决，协商未果提请当地仲裁委仲裁或向当地人民法院提起诉讼。

2、本协议具有同等法律效力，自双方签字后生效，工程完工付清尾款自动失效。

3、本协议一式贰份，甲乙双方各持壹份。

甲方(盖章)：_______________乙方(签字)：_______________

________年________月________日________年________月________日

5.渣土运输车辆挂靠合同 篇五

甲方：

乙方：

经乙方请求并取得甲方同意，乙方自愿将其自有的车牌号为、出厂核定载重量为吨的自卸车挂靠于甲方。为明确的双方权益和责任，经甲乙双方协商，一致达成如下合同条款。

一、挂靠时限：自年月日起至年月日止，本合同到期之前如乙方要求继续挂靠，双方可订立续挂合同，如本合同到期乙方无续挂要求本合同自动失效。挂靠期间乙方不得擅自解除挂靠，否则给甲方造成损失概由乙方承担。

二、挂靠车辆产权属于乙方，营运收益归乙方所有，乙方承担挂靠期间所产生的一切经济和法律责任。挂靠期间乙方应保证车辆运营所必须的各种证、照齐全，应缴纳的各种税、费和保险及时缴清。

三、自本合同生效之日起，挂靠车辆归甲方统一调度、统一使用，乙方须遵守甲方的各种规章管理制度和国家的有关法律法规，不得一车挂靠多家，否则造成的损失概由乙方承担。

四、本合同一试两份，甲乙双方各执一份。本合同自甲方盖章、乙方签字之日起生效。

甲方：乙方：

6.运输车辆人员聘用合同 篇六

甲方（聘用方）：

身份证号：

（简称甲方）乙方（被聘用方）：

身份证号：

（简称乙方）

根据《中华人民共和国劳动合同法》及相关法规、条例有关规定，经甲、乙双方友好协商自愿达成如下协议： 第一条 劳动报酬

（一）基本工资+绩效工资。保底工资为人民币（下同）元/月：每天完成保底运输量车后，每超运输一车奖励元。

（二）社保险、医保险等各种保险和生活费由乙方自理，住宿由甲方负责。第二条 乙方职责、安全责任

（一）必须持有效驾驶证。协议签订前，向甲方提供真实有效的驾驶证、上岗证、身份证等相关备安证件复印件2份、2寸正面照片2张给甲方。

（二）牢固树立安全意识。严格遵守交通法规，严禁酒后开车、超速行驶：不开带“病”车、不疲劳驾驶。

（三）定时保养车辆、定期更换机油、做到每车出车前，检查轮胎，如因轮胎夹下块造成爆胎，驾驶员罚款1000元，发现事故隐患应及时予以解决或者报告甲方：司机离开车辆时，要锁好车内，防止车辆被盗，保持车容车貌整洁：保持24波动时开通通讯工具体。

（四）甲方不能按照本合同规定支付劳动报酬的，乙方有权随时解除合同。

（五）如果行驶的路线有超限超载拍照的必须在五码以内行驶五码以上的罚款驾驶员自己承担罚款。第三条 甲方的责任、权利

（一）确保车辆行驶证、运输证、保险证等手续费齐全，按期参加年检年审。

（二）确保提供的车辆技术状况良好，配齐车辆营运设施设备，若出现故障应及时安排修理，确保车辆安全性能。

（三）按时发放工资，不得无故随意拖欠，扣发驾驶员工资。驾驶员请假按月保底工资平均额度扣除。

（四）若因乙方的原因违章受罚或造成安全事故需要扣发工资的，应向乙方解释清楚。第四条 聘用合同解除条件

（一）有下列情况之一，甲方可以解除乙方聘用协议，但须提前15天书面或者口头通知：

1、乙方患病或者非因工负伤，医疗期满后，不能从事驾驶车辆工作的。

（二）驾驶员有下列情况之一，甲方随时解除聘用合同。

1、在试用期被证明不适合聘用条件的，不能有效完成运输任务的：或者所递交的证件有无效证件的。

2、违反交通法律法规或操作规程，发生交通事故，造成甲方严重经济损失的。

3、无理取闹、打架斗殴、恐吓甲方、严重影响工作秩序和社会秩序的：被劳教、判刑，依法被追究刑事责任的。驾驶发生矛盾打架斗殴的罚款500元（每人）如耽误生产的，耽误1天罚款500元。第五条 其它约定事项

（一）乙方如果提前解除劳动合同须提前一个月向甲方提出书面申请。结清帐后扣发2000元，如没有违章10天后清帐。

（二）甲、乙双方当事人任何一方违反合同约定，给对方造成损失或损害的，应当依据国家有关规定承担赔偿责任。

（三）国庆以后驾驶员在没有特殊情况下，必须做到甲方放假为止。

（四）因驾驶员自己操作不当造成的损失，如是主次责任的，第一次免除，以后每次罚款500元，因超载造成驾驶扣分的，甲方补驾驶员6分以下，补300元1分，3分以下补200元1分，如果主要责任的人为造成的负全责。

（五）如甲方生产造成驾驶员扣分降级的，甲方一次性补给驾驶员2万元整。

（六）每月25日发工资。

（七）因履行本合同发生争议，协商不成的，可直接向当地人民法院提起诉讼。

（八）本协议一式两份，甲、乙双方各执一份，经双方签字后生效。

甲方（盖章）:

乙方（签字）： 联系电话：

联系电话：

银行卡号

7.运输车辆调度优化的研究和实现 篇七

电子商务广阔的发展前景和连锁商业的迅速发展为物流配送提供了发展契机,以往采取的手工作业或简单的计算机作业处理方式已经不能满足迅速发展的业务要求。随着物流网络规模的扩大,物流量的急剧增加,企业在进行物流配送时面临一系列的问题。综合人和计算机两方面优势的配送调度系统能有效地辅助处理配送过程中大量的决策问题,因此,是解决这一系列问题的良好方案。

本文以对整车物流配送的企业提供智能化、决策化支持为目标,提出以整车调度优化为目的的数学分析模型;然后讨论了基于J2EE的轻量级Web软件系统框架;最后对建立计算机实现整车调度优化系统进行了初步设计。

二、车辆物流的技术环境

车辆物流是集现代运输、仓储、保管、搬运、包装、产品流通及物流信息于一体的综合性组织和管理。车辆整车及其零部件的物流是各个环节必须高度有效衔接的高技术行业,主要包括车辆滚装物流技术、整车物流信息技术、采购与JIT、生产供应技术等方面。

(1)滚装物流技术。滚装物流实际上是一种和车辆运输紧密相关的物流技术,利用车辆自身具有移动作业能力的特点,结合其他的运输方式组合而成的运输方式。目前常见的有:车辆-车辆模式、集装箱-车辆模式、轮船-车辆模式、火车-车辆模式等。这些运输模式形式多样,特点各异。

(2)整车物流信息技术。现代物流是以信息技术、电子技术为代表的高科技所支撑的集成化体系。信息化、智能化、集成化及专业化是现代物流的发展方向。广泛采用GPS和GIS技术,可以优化驳运车运输体系,降低物流运输成本,包括随时随地、方便快捷地了解驳运车的最新状况,就近调度,赢得更多时间;充分利用回程运力资源,实时跟踪调度单、订单及商品车的状态等。

(3)采购与J IT生产供应物流技术。主要包括相应的设施设备和信息系统。在运输工具配备上,使用专用的巷道式堆垛机和拣选叉车结合作业,在信息系统方面,仓储管理系统采用中央控制、计算机网络化和仓储自动识别系统相结合的方式,将可以通过网络与车辆生产厂进行实时的信息交换,接收生产计划和JIT配送订单,进行JIT生产供应,并及时反馈配送执行情况。

三、调度优化模型的数学描述

1. 需求描述

车辆调度优化模型属于实时决策范畴,其系统运行模式通常是:

(1)调度系统通过各种方式(EDI,手工生成,系统自生成……)不断获得新的客户运输调度指令。

(2)每隔一个时间段,系统被触发运行一次优化模型,完成一个波次的预调度,把调度指令根据模型设置的若干规则分解成可实际操作的调度计划。

(3)最后,系统调度人员确认预调度计划,调度计划得到真正执行,进入实体运作阶段,直至计划成功实施或者失败系统重新生成调度指令,进入上面的循环。

2. 模型数学描述

模型符号说明:

(1)Xi变量,表示是/否选择第i个Column(1/0);

(2)Rij(或Pij),表示第i个Column,行集合R(或P)中第j行的值:

(3)Si(或Fi),表示第i个Column,行S (或F);

(4),表示需要完成的每种运输需求的数量,数据排列顺序和装载方式中P集合内的数据排列顺序相同;

目标和约束

[目标函数]

其中,wi为各项权重。

运输量:

优先级程度:

[约束条件]

每辆真实运输工具都有相应的装载计划。

运输工具完成总的运输任务+虚拟运输工具完成总的运输任务二需求

四、系统总体结构

以某物流运输有限公司的整车运输调度业务需求为例,设计和实现整车调度优化系统。整车调度优化系统属于该物流公司整车调度业务系统的一部分,对原来系统中的若干人工处理业务进行规范和优化,并最终替代手工调度作业,由于该模型系统囊括了调度业务中的核心作业,优化模型系统逐渐变为整个系统的核心模块。

1. 车辆调度系统的总体结构

在物流业务中的位置,核心整车调度系统可以简单的看做:物流系统(TMS)从客户处获得整车订单,合理安排分供方的运输工具把商品车运送到指定的仓库或经销商。在TMS内部,系统包括若干功能子模块,如图1所示。核心业务模块主要是订单管理子系统和调度单管理子系统(图中核心位置表示);支持子系统主要包括系统基础数据信息采集,人员权限信息设置,系统安全管理等功能;BI子系统包含所有业务报表的描述;系统还包括若干其他子系统,来完成业务数据转换,定时数据同步,系统监控等工作。

2. 系统实现框架原理

系统实现采用当前比较流行的框架体系,如图2所示,前端表现层采用Turbine+Velocity实现Web MVC访问模式,主体采用Spring框架做业务层的整合,分为AO(Application Object)和Manager两个逻辑访问层,AO层主要为整合各业务对象提供的服务,向前台MVC层提供事务级的应答请求,Manage层则负责各个业务对象本身的业务功能实现,并向数据访问层提交或请求数据;数据访问层基于ORM产品IBatis来实现O/R Mapping和数据库访问,向业务层提供细粒度的数据读写实现接口。三层间的对象访问通过Spring IOC容器实现依赖的解耦,容器在对象生成时提供该对象所需要的依赖对象或资源。

五、结束语

当前,全球市场竞争越来越激烈,我国物流企业必须合理地优化货物的调度方案,充分利用企业内外部可用资源,以降低运输成本、提高运输质量,获取更好的经济效益,才能在激烈的竞争中立于不败之地。整车物流企业计划调度技术的研究,正是解决这些问题的主要途径之一。

摘要：通过对车辆调度问题进行数学分析，提出了简单实用的车辆调度算法，为实现计算机半智能执行调度任务，设计了车辆的分配及优化方案。对物流配送企业实现计算机配送调度，降低成本和提高物流经营管理水平具有一定的参考价值。

关键词：车辆调度,物流,优化方案

参考文献

[1]宋国宁，蒋新松．大型过程工业自动化全过程体系结构[J]．信息与控制，1994，23(2)：60-78．

[2]罗焕佐，宋国宁，等．流程企业智能排产与优化调度技术[J]．计算机集成制造系统，2003，11(1)：980-986．

8.车辆汽车运输合同范本 篇八

关键词：道路运输；超载超限；治理

1目前道路和桥梁的运输现状

近年来，公路桥梁建设质量随着科技的进步、施工水平的提高以及管理的逐步规范化有了明显的改善，但仍有些公路在质量合格、甚至质量优良的情况下仍不能达到设计使用年限，甚至有的道路只能达到设计使用年限的八分之一或十分之一。病害的主要特征，一是横向裂缝集中在行车道，一般没有伸人超车道；二是纵向裂缝主要集中在行车道，以及超车道右侧附近；三是网状裂缝主要集中在行车道及超车道右划线附近区域，呈现细小分布较广；四是主车道局部路段有明显车辙和凹陷。

就我国南方道路设施而言，现有高速公路桥梁、城市主干道的路面大多是采用沥青混凝土路面，属于柔性路面半于性基础，是一种以矿物料作骨料和以具有弹塑性的粘结料混合，经铺装和碾压而成的路面结构层，其强度主要来源于骨料颗粒问摩阻力和粒料与结合料之间的粘聚力，是靠相邻颗粒传递应力的路面结构层。它的工作特点是抗弯强度低，依靠抗压和抗剪强度来抵抗车轮所施加的作用力，在荷载作用下会产生一定的变形。但若因重荷载重复作用且作用时间长（超限车辆车速慢），将导致残余弯沉值越来越大，使路面结构层产生陡深的弯沉盆，路面承重层处于最不利的弯拉状态，使路面结构层能够承受弹性变更形的次数（即车辆行驶次数）大为减少，路面的寿命也就大为缩短。

据河北省交通厅公路局统计测算，一条设计使用年限巧年的公路，如果行驶车辆超限100%a，那么其实际使用年限仅为设计使用年限的10%左右，更何况实际上超限都在100%以上，甚至有的车辆超限达300% 。综上所述，行驶的超限运输车辆是导致道路、桥梁短期损坏是主要原因之一。

2超载超限运输的社会危害性

2.1严重损害公路和桥梁。超载超限运输已给交通基础设施带来巨大威胁，大量超过公路、桥梁限载标准的运输车辆在公路上行驶，致使路面多发生一次性早期损坏，大大地缩短了其使用年限。实验表明，当车辆轴重在一定的轴 载范围内时，路面损伤是符合疲劳规律的，路面处于弹性压缩状态，能够正常工作，路面性能的恶化速率仍在可接受的范围，公路使用寿命是能够达到使用年限的；但当车辆轴载大大超出设计轴限之后，路面处于弹塑性状态，残余变形增大，路面抵抗能力减弱，因而发生早期损坏，超限运输是公路损坏的最主要原因之一。

2.2严重影响交通安全。超载超限运输增加了车辆系统的负担。虽然在市场驱动下，汽车生产厂家都给车辆预留了部分超载空间，但这些空间对普遍200%至300%以上的超载率是无能为力的。长期的超负荷运行使车辆技术状况大大降低，车辆的行驶稳定性，刹车性能悬挂承荷能力和转向可靠度趋差，轮胎爆胎可能性增大，成为交通的安全隐患。

2.3降低道路使用率。污染交通环境车辆装载率与车辆的自由行驶车速相关性较大。车辆每超载100%，车辆的稳态自由流速度下降3% 一13%。车辆超载超限造成车辆运行速度降低，增加了车辆的运行时间，干扰了车辆运行环境，造成车辆超车机会减少，在单车道路段极易造成压车行进，增加了整个路段车流的通行时间。同时，车辆严重超载超限极易造成车辆损坏，致使车辆停留路边，挤压车道宽度，从而降低了道路的通行能力，造成交通堵塞，产生交通延误，使道路的利用率大大降低。超载超限车辆由于荷载大，速度低，在起步、爬坡，行进中大冒黑烟，造成了路面和环境的交通污染。

3超限运输车辆对公路的破坏原因

随着我国改革和建设的不断发展，社会主义市场经济体制的建立和完善，公路建设、公路运输、汽车制造正处在一个新发展时期。化工、电力、油田、矿山、水利等行业，引进、制造、采用了许多大型设备和大吨位运输车辆，道路运输部门为了适应公路货运量猛增的需要，也添置了许多大型车辆。

通过静荷载加载变形试验，可以了解道路在运输车辆荷载的重复作用下路面荷载与路面变形关系，当荷载小于一定数值时，路面变形随荷载的增加而成正比例增加，荷载与变形之间呈直线关系。在这段内路面主要产生弹性压缩。当荷载超過一定数值时，荷载与路面变形间不再是直线关系，路面内发生局部剪切变形，当继续增强荷载至大于临界时，变形急剧增加，路面强度丧失，产生塑性流动，路面破坏。

1958年美国各州公路工作者协会在研究了不同汽车轴载质量对各种结构及材料修筑的路面的破坏情况后，提出了反映汽车轴载质量与公路路面之间破坏关系的“四次方法则”，即汽车对路面的破坏作用与汽车轴载质量的n次方成正比。

4整治道路桥梁超限运输的建设性措施

治理超载超限运输的工作涉及车辆生产、改装、牌照管理、规费征收、运输市场管理、路面执法等，与生产企业、运输企业息息相关，牵涉 到众多部门的政策、利益调整，情况复杂，难度很大。只有解决深层次问题，统筹协调好各方面的利益，综合治理，才能根治这一顽症。

4.1规范运输市场。政府必须充分发挥宏观调控职能，利用行政、法律、经济手段，对运摘市场的利益关系进行调整和指导，刺激车辆运输费用上涨，使运输市场的整体价格指标体系逐渐上升到合理水平，确保运输企业和司机获得合理利润。具体表现一是要积极推进货运税费改革，合理减少有关公路货运的税费，减少不合理的收费项目和收费环节，及时调整货物运输价格，同时逐步调整、完善养路费、运管费等费税的计量方法，构建合理、和谐的运输市场。二是要对运输市场加强管理和引导，及时调整运力与运量的关系，合理配置运输资源，设立道路运输“门槛”，对货运车辆采取像客运车辆那样的市场准人模式，在税收等政策上扶持大中型运输企业，促进货运市场集中度不断提高，防止货运业过度压价、恶性竞争。三是要推广集装箱运输方式，规范公路货运车辆类型。

4.2推行计重收费。计重收费是用经济手段治理超载超限的有效措施之一，其基本原则：空车降低收费，标准装载标准收费，超限装载合理收费，严重超载卸载放行。实行计重收费政策的目的在于建立公正、合理的收费方法，用经济手段抑制超载超限运输。建议在全国所有收费公路（高速公路和国、省干道）全面推行计重收费，同时加强高速公路与国、省干道的整治衔接，形成互补机制，建立超载超限运输车辆监控网络，使超载超限车辆无路可逃。

4.3加强宣传，协调工作。治理超载超限运输是一项长期而艰巨的工作，应认真抓好法律、法规和治理超载超限运输政策的宜传教育，深人货源集散地、运输站场、企业，增强道路运输从业人员和全民的法律意识、政策意识，教育广大车主和驾驶人员自觉树立爱路护路、安全运输、依法经营的观念。同时各地方要保持联合整治队伍长期化，加强执法管理，搞好队伍建设，使联合执法工作逐步规范化，始终保持路面执法的高压态势。

9.土方运输车辆租赁合同 篇九

乙方：（承租方）

乙方租用甲方的运营车辆，用于乙方宣传品的运输。经双方协商，达成以下协议：

一、由于工作需要乙方租用甲方运输车一辆，运送货物___天。

二、甲方应对提供的车辆配备具有资质的驾驶人员。乙方派员负责货物押运工作。

三、租用期限：期限为20xx年____月___日开始至20xx年___月___日止，按实际使用天数计算。

四、租金：每车每天___元。一天实际用小时数如不足24小时也计算为一天。

五、甲方负责所出租车辆的调整费、过路费、停车费、汽油费、驾驶员的工资等其他一切费用；甲方还须负责所出租车辆的安全、保险等费用；本协议所出租的车辆出现一切交通事故、车辆违章所引发的责任均甲方全部自行承担。

六、乙方须将所承租车辆用于经营用途，不得将车辆转租、不得将车辆运营危险品或国家禁运物资，否则甲方有权拒绝。

七、运输货物时，乙方负责保证货物的安全，货物的缺失与甲方无关。

八、承租期间，所租所有车辆由乙方调配。

九、其他约定事项：

1、本合同未尽事宜，由双方协商签订补充协议或根据《合同法》、《公路货物运输规则》确定双方的权利义务。

2、本合同由双方签字后生效。一式两份，各持一份，具有同等效力。

甲方（出租方）__________ 乙方（承租方）_____________

10.危险品运输车辆租赁合同自营车 篇十

甲

方：

法定代表人：

电话：

乙

方：

身份证号： 车号： 住 所 地： 电话：

依照合同法及相关法律、法规的规定，甲乙双方为明确（危险品）货物运营中的职责、权利与义务关系，经过充分协商，自愿达成如下协议：

第一条：关于运营车辆的基本情况及约定

1.01、经甲乙双方友好协商，共同出资（以股份形式）由甲方以分期付款方式购买（车辆），并具有符合运输货物性质的质量标准，不存在任何权利和质量瑕疵；甲乙双方提供的运输资源双方共享。

1.02、甲乙双方同意将（上述）车辆交乙方驾驶运营。按照车号鲁C 车辆实际（双方签字盖章认定）的出资额度，（扣除各项费用后）双方（按照出资比例）享有利润分配。乙方严格按照甲方的运营管理制度执行。

第二条：合同期限为三年，自 年 月 日起至 年 月 日止。合同期限届满后，是否继续运营或变更方式由双方另行签订合同。第三条：乙方向(驾驶运营车辆期间)甲方缴纳的各项费用及结算方式。

3.01乙方 年 月 日 交车款 万元，安全遵纪保证押金 万元，剩余款项由甲方负责。每月25日前交运营收入（指乙方提供运输资源）款 万元，甲方负责结算运输款项，扣除后（本条前款额度）归乙方所有。

3.02、运营期间车辆发生的实际费用，包括：车辆二级维护费、车辆年审费、车辆发生的其他费用，由乙方交纳。

3.03、车辆的保险由甲方向保险公司办理投保事宜，（保费由乙方缴纳）：（1）机动车第三者强制责任险按国家规定投保，保险金额为12.2万元（商业险保额不少于50万元）；

（2）车辆损失险保险金额 元；

（3）车上人员责任险按驾乘员座位数投保，保险金额每人50万元（保额每人不少于20万元）；

（4）承运人责任险保险金额为 元，保额不低于本车危险品货物的总价值，但最低保额不少于2万元；

（5）车辆大额损失险保险金额1000万元。

的损失由乙方承担赔偿责任；

（3）应按照《道路运输车辆维护管理规定》，对车辆进行定期保养、二级维护、上线检测、季审、年审等。按照市交通部门要求每月到甲方单位进行安全检查，经检验有不合格项目的，必须在3日内整改，到期未整改的甲方收回车辆营运手续并停办相关业务，超过5日仍不整改的甲方有权解除合同；

（4）运营车辆统一使用甲方统一设计的徽记、标志和名称。如更改或更换等事项由甲方决定，相关费用由乙方承担；

（5）车辆如需更换发动机、车架等主要部零件，乙方应事先征得甲方同意，并报请车管部门核准，方可变更手续，费用由乙方负担；

6.03、在运营过程中发生下列事故和其他侵权行为，甲方协助乙方处理或向保险公司索赔，由此而发生的一切费用由乙方全部承担：

（1）车辆发生一切事故，除及时保护现场与救助伤者外，乙方立即向甲方、保险公司、救护单位、交通肇事处理部门报告；

6.04、在运营期间，所运输的物品发生泄漏、灭失、被盗、被抢、违反运输协议造成他人损失的，由乙方承担全部赔偿责任；

6.05、乙方确认其住址为：

住址如有变动必须及时通知甲方。在本合同履行期间，甲方需向乙方送达通知或文书，以上述地址为邮寄送达地址，一经寄出，无论乙方是否收到，均视为送达。

第七条：合同的变更、转让与终止

7.01、本合同经甲、乙双方协商一致可以变更，但须有甲乙双方签订书面协议。除甲方不准转让的情况外，经甲方同意可以将合同的权利义务转让给第三人，并以书面形式确认；

7.02、在合同履行期间，如遇国家核定税费等政策变化，本合同相关内容可随之变更。

7.03、有下列情形之一者，合同权利义务即告终止：（1）合同约定期限届满。（2）车辆按规定到达报废标准。

（3）经甲方同意批准乙方转让合同的权利义务。（4）甲乙双方协商一致终止合同；（5）擅自转让合同权利义务；

（6）不按时足额交纳各项费用超过60日；

（7）严重违章违纪、具有违法或犯罪行为、发生刑法规定的重大事故；（8）不可抗力、不能预见的因素；

（9）乙方因二级维护、行驶证、营运证年审超期三个月，甲方有权解除合同，并予以销户处理。

11.车辆汽车运输合同范本 篇十一

业内人士表示，宇通T7的出现，不仅仅是对“一家独大”的国内中高端公商务客车市场格局的强烈冲击与重构，更是中国自主品牌的又一次主动突围与自我超越；它的正式亮相宣告：丰田柯斯达“轻松吃独食”的时代将一去不复返了！

市场需要破局者

据介绍，在国内中高端公商务客车这一细分市场，长期被合资品牌产品丰田柯斯达近乎独占。这一市场格局导致了其价格居高不下，而且由于市场供不应求，利润也相应丰厚。据业内人士介绍，四川一汽丰田凭借这一款年销量不过5000辆左右的车型，利润几乎与一家年销量5000辆的客车企业相当。没有竞争对手的市场，使柯斯达成为“神车”，并创造了销售“神话”。

近乎垄断的市场格局显然是畸形的，也不利于市场可持续健康发展，更不利于用户的价值体现和创造，无法实现多赢，必须被打破和重构。近年来，各级领导数次指出，领导干部要乘坐自主品牌的汽车，公务车要用国产车。公车国产化改革的号角已经吹响。政策东风无疑为市场破局提供了催化剂，但打铁还须自身硬，破局更需要实力来背书。那么，谁能担当真正的破局者？

狭路相逢强者胜

记者了解到，为了打破丰田柯斯达在中高端公商务中巴市场的“一家独大”格局，在过去数年时间里，国内有超过20家企业、50多款产品进入该市场，也曾有多家企业发出过豪言壮志，但胜任者寥寥。究其根源，还在于产品未能达到市场的期待。

有关人士表示，市场终究会回归理性，真正的好产品会历久弥新，日久方见真功。自主品牌要打破柯斯达在中高端公商务用车市场的近乎垄断地位，除了政策引导、倾斜与扶持外，更重要的是要练好内功，过好车辆品质关，才能获得市场的广泛认可。换言之，自主品牌生产的替代性产品必须经得起检验，必须媲美甚至超过合资品牌。

从江淮宝斯通，到厦门金旅现代底盘考斯特，再到前不久上海国际车展上正式发布的中航爱维客，自主品牌的努力从未停止，而产品品质也不断提升，并逐渐不输于甚至优于合资产品。但是，就目前的实际市场表现而言，短期内还不足以撼动柯斯达的绝对优势地位。

业内专家指出，能力越大，责任越大。作为全球客车业年度销量第一名、中国客车业的龙头老大、自主品牌汽车的代表，宇通当仁不让，有责任也有实力来带领自主品牌，一起打破中高端公商务用车市场原有的畸形格局。而T7的正式亮相，表明宇通已经做好了扛起自主品牌公商务客车大旗的充足准备。

实力是最好背书

没有金刚钻，不揽瓷器活。既然定位为“丰田柯斯达最强大的竞争对手”，以及其近乎垄断市场地位的“终结者与替代者”，宇通T7有着怎样的过人之处？

在车展现场，宇通客车的工作人员介绍说，T7外观的镀铬进气格栅在提升车头整体性同时，营造出更多尊贵感，下方先进的LED日间行车灯，时刻彰显优美。而流畅的车身腰线以及车尾平直有力的设计，将动感与典雅巧妙融合，更强化了其高贵气质。大面积方形尾灯凭借显著的夜间外观，使车辆的整体形象更臻完美。该车型搭载动力强劲的美国进口6.0升V8汽油机及东风ZD30、上柴VM等主流轻型柴油机，运转平顺、动力高效。汽油机额定功率为232千瓦，最大扭矩达490牛·米，且通过适应性标定，相比柴油机显著降低噪音。值得一提的是，V8作为内燃机的一种汽缸排列类型，一般使用在中高端车辆上。国外的豪华汽车品牌很多车型中使用的汽油发动机就是V8发动机。

而与高效省油的发动机相匹配的，是艾利逊成熟的1000自动变速箱。该变速箱被大批量用于美国房车底盘，不仅提高了驾控安全性，还显著提高了驾驶舒适性。同时，精确调校的悬挂系统，能有效过滤大部分路况造成的颠簸；巧具匠心的人体工程学座椅，根据驾乘人员身体结构特点设计，具有良好的包裹性和舒适性；NVH静音技术通过改良车内部件减少噪音产生，加上分区域吸声隔声结构设计，营造出静谧怡然的驾乘环境。此外，乘用车化中控台、电动司机窗、电加热后视镜等，也使驾乘更加安全、智能和舒适，让人无时无处不体验到乘用车般的享受。

毋庸讳言，对于一款车来讲，安全性要求是不容含糊的底线，也是最基本要求。而安全一直是宇通客车最重要的追求。宇通T7全系标配ABS、前后盘式制动器、司机门及乘客门报警系统、安全带未系提醒功能，无内胎轮胎、倒车雷达等，为行车安全提供了多重保障。值得一提的是，T7采用的ABS带有EBD功能，可自动调节各车轮制动力，使车轮滑移率保持在20%左右的最佳状态，具有良好的转向和抗侧向力的能力，提高制动时的方向稳定性。司机门及乘客门报警系统可做到无论车辆启动与否，车门开启时，仪表彩屏内仿真车辆对应部位均显示红色开启状态，乘客门未关到位的情况下，车速超过5千米/小时，除图形警示外，还会进一步通过蜂鸣器来提醒驾驶员。倒车雷达采用流行的讯响型方式，可使驾驶者仅凭听觉就能准确判断障碍物距离，且便于同步观察周边情况，还能对突然进入车尾的目标报警，同时采用先进的走廊式波束技术，有效减少误报。

中高端公商务接待用车客户对价格的敏感度，要弱于对产品本身性能特别是可靠性的关注。据介绍，宇通T7是国内客车业率先进行“三高”（高寒、高温、高原）试验的中巴车型，并一次性完美通过符合国家标准的侧翻试验。在40℃高温、-30℃高寒以及>4000米海拔的极限条件下，T7仍能保持稳定状态运行，且具有较好的动力经济性、制动性、操控稳定性、平顺性等。在高寒、高温试验中，第一轮样车的标定试验项目均是一次性通过验收。

而全球配件采购，则大大提升了基础零部件的品质保证能力。T7的关键零部件通过宇通独有的配件网络实现全球采购，变速箱、离合器、转向器、减速器等均采用来自德国、美国、意大利等国际知名品牌的产品。可以说，正是宇通T7具备的国际化品质，让它有了笑傲市场的资本。

不可否认，在群雄逐鹿、已陷入鏖战的国内中高端公商务中巴市场，宇通T7是后来者，但是它的迟到却并不是因为反应迟钝，而是厚积薄发的集中体现。姗姗来迟的宇通T7能否将丰田柯斯达拉下“神坛”，奏响清新隽永的“国韵”，且让我们拭目以待。

12.农产品冷链运输车辆管理系统 篇十二

近年来,随着人们生活水平的提高,对初级农产品和冷冻食品等需求量日益增加,2013年我国食品潜在冷链物流总额达到32 505亿元,同比增长14.8%。其中蔬菜占比44.8%, 水产品占29.9%,肉类占12.6%[1]。根据《2013—2017年中国冷链物流行业市场调研与投资预测分析报告》显示,我国综合冷链应用率仅为19%,果蔬、肉类、水产品冷链流通率分别为5%、15%、23%,冷藏运输率分别为15%、30%、40%。按照国家发改委发布的《农产品冷链物流发展规划》,到2015年, 果蔬、肉类、水产品冷链流通率分别达到20%、30%、36%以上, 冷藏运输率分别提高到30%、50%、65%左右。因此,可以看出农产品冷链物流运输的需求巨大,这必然会催生第三方农产品冷藏运输的专门化。

我国公路运输是农产品冷藏运输的主要方式,冷藏及保温车的数量将影响农产品的冷藏运输率,统计数据显示,2011—2013年冷藏及保温车保有量分别为3.21万辆、 4.09万辆和5.52万辆。由于公路冷藏及保温车保有量快速增长,其中公路营运载货汽车拥有量的比重已经由2010年的0.24%上升至2013年的0.42%。虽然增长速度快,但与其他发达国家相比,这个比重明显偏低,如德国是2%~3%,英国是2.5%~2.8%[1],这意味着未来我国公路冷链将迎来高速发展时期。

文献资料表明目前关于专门针对农产品的冷链物流运输车辆管理的软件很少,仅查询到栾阳(2013)针对冷藏运输企业的特点,只是设计了管理系统的主要功能,包括实时温度监控、货物地方查询等,但是没有系统实现[2]。针对其他的的车辆管理系统开发的比较多,例如楼鹤(2013)使用ASP.net技术,基于B/S架构以及数据库技术,设计开发了车辆识别及车辆信息管理系统,包括车辆识别、档案管理、费用管理等功能[3]。江旭(2011)从部队车辆管理的实际出发,开发了车辆管理信息系统,重点研究和编程实现了系统的综合查询和车辆退役报废测试模块[4]。郭向硕(2008)针对某车租车公司,基于C/S模式采用Borland公司的Delphi7.0作为开发工具,对车辆信息系统进行设计并实现[5]。

一、冷藏车辆运输存在的问题

(一)信息化程度低

大多数企业采用原有的手工管理方式,用Word或Excel记账,打印纸质报表等,由于这种方式存在滞后性,很多数据和信息不能及时反馈给管理者而导致货物延期、车辆调度困难、顾客投诉等,同时大量的纸质文档如各种单据管理、车辆数据更新等也给管理者造成很大的工作量,管理费用居高不下,为企业增加的负担,影响企业的竞争力。

(二)车辆调度和跟踪管理困难

由于不能及时掌握车辆和驾驶员的信息,导致车辆调度时电话联系工作量大,大多数车辆并没有GPS定位,车辆跟踪有些企业根据驾驶员手机定位,有些没有任何跟踪措施,靠电话联系。

(三)车辆在途温度数据难于管理

车辆运输途中的温度一般通过孤立的温度检测记录仪来进行独立的温度记录管理,因此管理部门无法动态检测到运输车辆的过程状态,遇到临时变动时也不能有效监控。

二、农产品冷链运输车辆管理系统分析与设计

(一)需求分析

系统应该满足中小冷藏运输企业的计算机信息管理的需要,信息系统管理的内容应包括大部分的企业管理工作, 实现车辆的调度和跟踪,对企业最关心的温湿度记录应该有专门的接口与无线智能温湿度记录监控管理系统相连接,达到提高企业的管理水平,降低管理成本的目的。

根据农产品冷链运输车辆管理状况,将系统的使用人员分成三类:(1)管理者,负责制定决策,及时掌握各种汇总数据,进行查询和审批等;(2)系统管理员,负责维护系统的正常运行,同时负责各种原始数据的录入工作,以及角色权限管理,添加、删除和修改数据等;(3)一般用户(包括员工和客户),按不同的权限进行查询、录入等。

(二)系统设计

1.总体设计

在需求分析的基础上,根据农产品冷藏车辆管理业务来划分,设计了以下几个功能模块(如图1所示):

(1)系统维护模块,包含对用户的添加、删除、修改、权限管理、登录管理,数据备份等。(2)客户管理模块,完成客户信息的添加、删除、修改,查询货物情况。(3)员工管理模块,包括员工的基本信息、员工工作情况。(4)农产品档案,包括可运输的农产品信息。(5)冷藏车辆档案模块,包括车辆信息录入,车辆基本信息,车辆事故、车辆报废、车辆维修、油料管理、车辆保险及赔偿等以及相关的查询功能。(6)车辆调度及跟踪管理,运输线路的选择、驾驶员的确定、通过WEB-GIS和GPS技术,提供基于Internet实时在途运输任务跟踪,车辆运载情况、车辆行车情况等以及相关的查询功能。(7)车辆的单据管理,订单管理、调度单管理、派车单管理、装车单管理、 回车单等单据的提交、审批、确认等

2.数据库设计

管理系统数据库设计开始于数据库的需求分析,它主要是收集冷链运输企业的基本数据、数据结构以及确定冷链运输数据处理的流程,组成一份详尽的数据字典,设计出能够满足用户需求的数据关系结构模型(见下页图2),最后根据冷链运输实体之间的关系基础上,形成了农产品冷链运输车辆管理数据库的表格。

(三)开发平台和工具

根据农产品冷链运输车辆管理系统简单、易操作等特点,本系统选用B/S模式,系统环境为Microsoft Windows XP/Win7,集成开发工具为Visual Studio.NET 2013,开发语言为ASP.net,数据库选用Microsoft SQL Sever 2012。

三、统的实现

根据前面所设计的农产品冷链运输车辆管理系统软件功能结构,采用ASP.NET、C# 技术来实现原型系统,通过程序开发、软件调试、系统测试等过程,验证了该原型系统的有效性。

结论

近几年农产品冷链运输业发展较快,但多数企业属于中小企业,由于条件的限制,很难像大企业一样可以开发自己的管理信息系统。因此,通用型专业化的管理信息系统软件是中小企业迫切的需求。但是到目前为止还没有相关的管理软件,而已经开发的系统主要集中在大型第三方物流企业,这些软件不能满足中小企业的需求。本文通过调研, 了解了农产品冷链运输企业在管理方面存在的问题,并设计开发了通用型的农产品冷链运输车辆管理系统,该系统包括系统维护、客户管理、员工管理、农产品档案、冷藏车辆档案、车辆调度及跟踪管理和车辆的单据管理等模块,涵盖了大部分冷藏运输企业的业务。最后在在Microsoft.net框架下开发了管理原型系统,该系统使冷藏运输企业的管理者及时掌握各种信息,降低了企业管理的工作量并提高了管理效率。

13.车辆质押合同范本 篇十三

乙方（抵押人）：___________

乙方愿意以其所有的车辆就甲、乙双方于______年____月____日签订的《保证担保借款合同》向甲方提供抵押反担保。甲、乙双方现就该反担保事宜，经平等、友好协商，自愿达成如下条款，共同遵照执行：

第一条 抵押物

乙方提供的抵押车辆的详细情况以其向甲方提供的抵押物清单为准。

第二条 抵押物的抵押价值

该抵押车辆账面价值为_____元，评估值为_________元，现甲、乙双方商定抵押车辆的抵押价值总额为_______元。

第三条 抵押物的清点、登记

1、本合同签署前，甲、乙双方共同清点核查抵押车辆。抵押期间，该抵押车辆的机动车登记证书正本、机动车销售统一发票正本、车辆购置税收据正本等交由甲方保管。

2、本合同签订后三日内，乙方负责到有关车辆管理机关办理抵押车辆登记手续，甲方对此予以协助，由此产生的费用全部由乙方承担。在办妥抵押登记手续之前，甲方有权拒绝为乙方提供担保手续。

第四条 抵押反担保的范围

1、上述《保证担保借款合同》中约定的甲方履行保证义务代乙方偿还的全部款项和自付款之日起的利息以及其因此支付的其他费用和损失等；

2、上述《保证担保借款合同》中约定的乙方应向甲方支付的违约金、赔偿金以及实现债权的费用等。

3、甲方为实现本合同项下的抵押权而发生的费用，包括但不限于诉讼费（或仲裁费）、保全费、评估费、拍卖费、执行费、律师代理费、调查取证费等。

第五条 乙方的义务

1、乙方应将抵押车辆在抵押期间向当地保险机构投以机动车辆保险，保险受益人为甲方。保险到期时间应在乙方反担保期限届满时间之后。借款展期的乙方应办理延长投保期的手续。抵押车辆在抵押期间，其保险到期的，乙方应在保险到期前_____日内到当地保险机构续保，保险受益人为甲方。甲方有权主动代办保险，保险费由乙方承担。保险项目如下：

1、机动车辆损失险；

2、机动车辆强制险；

3、机动车辆座位险；

4、第三者责任险；

5、盗抢险；

6、自燃险。

2、在抵押期内抵押车辆发生保险事故，甲方有权将保险赔偿金提存。在借款到期后，如乙方不能按期偿还借款，致使甲方承担担保责任的，甲方有权用保险赔偿金清偿借款及甲方为实现债权支出的费用，不足清偿的，甲方有权另行向乙方追偿。

3、抵押车辆在签订本合同前已先行保险的，乙方应到保险机构办理保险受益人变更手续（变更为甲方）。保险金额小于抵押车辆评估价值的，应补足保险金额。

4、本合同项下抵押车辆的保险凭证均交甲方保管。

5、抵押期间，未经甲方书面同意，乙方不得以出售、出租、赠与等方式转让或以其他方式处分抵押车辆，也不得对抵押车辆增、拆、改、修。否则，甲方保留向乙方追索的权利。

6、抵押车辆在抵押期间可继续由乙方使用、保管，并负责保养和保修及年审，其一切费用开支由乙方承担、乙方必须保证抵押物的安全、完整，要合理使用抵押物，以确保抵押车辆价值不致非正常减少，并接受甲方的监督、检查。

7、抵押车辆毁损的，乙方应在五日内将抵押车辆恢复原状，未能恢复原状的，乙方应提供经甲方认可的其他等价财产作为新的抵押物或提供其他担保。

8、抵押期间，未经甲方书面同意，乙方不得擅自赠与、出租、转让、再抵押或以其他任何方式处分抵押车辆，并不得实施降低抵押车辆价值的任何行为。

9、抵押车辆价值减少时，乙方应在三十日内向甲方提供与减少的价值相当的担保。

10、乙方保证对抵押车辆享有所有权。

11、抵押期间，经甲方书面同意，乙方转让抵押车辆所得的价款优先向甲方提前清偿所担保的债权。

12、乙方不得隐瞒抵押车辆存在共有、争议、被查封、被扣押或已被设定抵押的任何情况。

第六条 违约责任

1、乙方违反本合同第五条第五款约定的，其行为无效，甲方可要求其按抵押车辆之抵押价值总额的10%支付违约金。

2、乙方违反本合同第五条第六款约定的，因保管不善致使抵押车辆毁损的，甲方可要求其恢复原状或重新提供甲方认可的新的抵押物，并可要求其按抵押价值总额的10%支付违约金。

3、乙方违反本合同约定的其他义务与责任的，其应按抵押价值总额10%向甲方支付违约金，并赔偿由此给甲方造成的一切损失。

第七条 抵押权的实现

在甲方履行了代偿义务后的____天内未受乙方清偿的，甲方可依照法律规定的形式以抵押物折价或以拍卖、变卖该抵押物所得的价款优先受偿。抵押物折价或拍卖、变卖后所得的价款仍不足以清偿的，甲方有权就不足部分向乙方继续追偿。

第八条 义务和责任的连续性

本合同项下乙方所有义务和责任不因其财力、地位等状况的改变，或与其他单位签订的任何协议、文件或合同而免除；也不因乙方发生合并、分立等情形或变更法定代表人、承办人等情形而免除。若本合同项下各方当事人发生合并、分立、变更等情形的，由变更后的当事人承担或分别承担本合同所列义务和责任。

第九条 通知

1、甲方对乙方的任何通知只要按照下列乙方地址或传真发送，发送日即视为送达乙方日期。

2、乙方上述地址或传真变更时，应于变更之日起次日内书面通知甲方。

3、若乙方提供地址、传真不准确或其变更后未依约通知甲方，致使甲方无法发送传真或发送信件被退回的，则甲方发送通知之日仍视为送达乙方日期。

第十条 争议解决方式

甲、乙双方在执行本合同中产生争议，应协商解决。协商不成的，由甲方所在地法院管辖。

第十一条 其他

1、本合同由甲、乙双方法定代表人或其授权代理人签字并加盖公章后生效。

2、本合同一式两份，甲、乙双方各执一份。

3、本合同附件与本合同具有同等法律效力。

4、不论主合同或甲方因主合同与他人（包括但不限于乙方）签订的其他反担保协议有效与否，本合同仍然有效。

甲方（公章）：___________________ 乙方（公章）：_________________

法定代表人或授权代理人：_____________ 法定代表人或授权代理人：____________

_______年_____月____日

车辆质押合同范本

鉴于甲方欠乙方货款（或贷款）____元暂时不能偿还，甲方为担保还款，经与乙方协商一致，特订立本抵押合同。

第一条 抵押物的名称、数量和价值

1、名称：_____。

2、数量：_____。

3、价值：_____。

第二条 抵押期限

抵押期限为____年，自____年__月__日起，至____年__月__日止。

第三条 抵押物的清点、暂管和保险

1、清点：本合同生效后五天内，甲、乙双方共同清点检查抵押物的数量、质量，并列出清单，经核实无误后双方在清单上签名，加盖公章，以示认可。

2、暂管：抵押物仍由甲方负责暂管完整无损，一切仓储及其它管理费用均由甲方承担。

3、保险：在合同生效后五天内，甲方应向保险公司投保仓库财产保险，并将保险后的财产过户给乙方。投保的抵押物由于不可抗力遭受损失，乙方则从保险公司直接取得全部赔偿金作为归还所欠款的一部分。

第四条 抵押物在抵押期限内的销售和监督

1、抵押物的销售，仍由甲方负责，甲方应组织人员积极推销，并将所销售的货款直接交入乙方指定的帐户，作为偿还欠款本息的资金来源之一。

2、甲方在与需方签订供销合同时，应在合同中写明款项汇入___银行___分行___帐户，即乙方指定的帐户。甲方在发货之前，应提前三个工作日将销售合同提交乙方审，在外地签订的销售合同，应及时将合同副本或影印件提交甲方审定后方可发货。

3、甲方每月应向乙方提供财务计划、物资库存、财务会计报表及有关经济资料，乙方认为必要时，有权进行检查抵押物的库存，销售情况以及与抵押物有关的帐目资料，甲方应给予协助。

第五条 甲方的义务及违约责任

1、甲方应保证是该抵押的合法所有权人，今后如因该抵押物的所有权归属问题发生纠纷，并因此而引起乙方的损失时，甲方应负责赔偿。

2、在本合同签订之后，甲方应将与抵押物有关的一切原始单证、票据交给乙方。

3、甲方应妥善保管抵押物，不得遗失、毁损，甲方如因故意或过失造成抵押物毁损，应在十五天内向乙方提供新的抵押物。

4、甲方未经乙方同意，不得将抵押物转让、出售、再抵押或以其它方式处分。

甲方如违反前款规定，乙方有权立即暂管抵押物，并书面通知甲方。甲方应在接到通知书后三天内，将抵押物交给乙方，逾期不交者，乙方可依法向___人民法院申请强制执行。乙方因此所受的经济损失由甲方赔偿。

5、甲方如违反本合同第四条第二项之规定，处分抵押物的行为无效，乙方因此所受的经济损失由甲方赔偿。

第六条 抵押物的处分、处分方式和还款项的使用顺序

1、本合同期满，甲方尚不能还清欠款本息者，乙方有权向___人民法院申请处分抵押物。

2、抵押物处分方式和程序由____人民法院裁定。

3、抵押物的价格由___市物价局作价。

4、处分抵押物所得的款项，接下列顺序使用。

第一：支付处分抵押物的费用。

第二：缴纳抵押物的税金。

第三：偿还欠乙方贷款的税金。

如扣除以上款项，尚有余额，应全部交还甲方。如处分抵押物所得的款项仍不足以抵还欠款本息者。乙方仍可根据原借款合同向债务人追索欠款。

第七条 其它

1、本合同经甲、乙双方法定代表人签字加盖公章并经___市公证处公证后生效，公证费用由甲方承担。

2、当甲方抵押期限到期，仍因实际困难无法如期偿清贷款本息、要求延长抵押期限者，经甲方提出书面申请，乙方审查同意并签订补充协议和作为本合同书的附件，可以延长抵押期限。

3、本合同系经___市公证处依法赋予强制执行力的债权文书。任何一方当事人如不履行合同，对方当事人可根据《民事诉讼法》第一百八十六条之规定，直接向___人民法院申请强制执行。

4、本合同未尽事宜，甲、乙双方可另行协商，签订补充协议。补充协议与本合同具有同等效力。

本合同正本一式三份，甲乙双方各执一份，公证处存档一份。副本一式__份，送___等有关单位各留存一份。

抵押人：______（章）抵押权人：______（章）

代表人：______（签字）代表人：______（签字）

地址：_______ 地址：________

银行及帐号：______ 银行及帐号：_______

____年__月__日订立

车辆质押合同范本

甲方（出典人）：______________

身份证号：____________________

住址__________________________

乙方（承典人）：_____________

合同约订履行地点：___________

甲乙双方经协商达成如下典当合同：

一、质押典当车辆品牌：______________型号：______________数量：______________台。机动车行驶证号码：______________发动机号码：______________

二、典当金额：人民币_____万元整。评估价值人民币_____万元整。

三、典当期限：_____年_____月_____日至_____年_____月_____日

四、典当费用：月利率：_____%月综合费率：_____%合计：_____%。

五、双方责任：

1、质押车辆在乙方封存。在典当期限内，乙方负责该车的安全并不得转让、出租、出售、拆动或损坏。

2、质押车辆的保险，由甲方到保险公司办理投保手续，保险费用由甲方负担。

3、自典当期满之日起五日内，经双方同意可以续当。逾期不赎当也不续当的，视为绝当。

4、绝当物品估价不足3万元的，由乙方自行变卖或者折价处理，损溢自负；绝当物品估价超过3万元的，按有关规定处理，所得收入在乙方扣除当金本息、综合费用和实现债权的费用后，剩余部分退还给甲方，不足部分乙方有权向甲方追索。

5、本合同约定：借款人按月交纳利息和综合费用，即每月_____日前支付上月利息和当月综合费用。借期在五日内，利息和综合费用按日计算；借期在十日内，利息和综合费用按半个月计算；借期在十日以上（包括十日），利息和综合费用按整月计算。如借款人未能履行此约定，贷款人有权单方提前终止合同并向借款人追索借款本金、利息、综合费用及违约金。

6、本合同所约定的利率和综合费率不受本合同借款期限限制，借款人必须按时交纳利息和综合费用直至借款人清偿完债务为止。

7、超期赎当或续当，每日按典当金额的0.5%增收滞纳金。

8、随车手续：__________，由乙方保存。

六、甲乙双方在履行本合同中发生的争议，由双方协商解决。协商不成，可向乙方所在地人民法院起诉。

七、当票作为本合同的附件具有同等法律效力。

八、本合同未尽事项，按国家法律及国家商务部、公安部颁布的《典当管理办法》执行。

九、本合同一式两份，甲、乙双方各执一份以资信守。

甲方（印章）：__________

经办人（签字）：________

乙方（印章）：__________

经办人（签字）：________

14.车辆定点维修合同范本 篇十四

维保方(乙方)：

甲、乙双方为了明确塔式起重机维修保养的责、权关系，经双方协商订立本合同。

一、工程概况：

工程名称：龙光城南片区一标段

2、工程地址：惠州市大亚湾西区老斜村

3甲方的起重设备经有资质的检测机构检验合格后，要书面通知乙方，本合同的有效时间为甲方实际通知函交给乙方签章之日起开始执行，至起重设备拆卸前20天结束。

二、协议内容：

1、甲方委托乙方每月定期进行维修、检查。乙方在下列定期检查内容中发现问题须及时书面报告甲方。实际维修的人工费、配件费及材料费等于由甲方另行支付，或由甲方及时自行更换配件。

2、本合同乙方为先收维护、检查费后作业的原则。

3、塔吊结构

1、地脚螺栓、标准节螺栓连接是否松动、结构是否变形有无裂纹

2、塔身垂直是否达到要求

3、附着是否变形、焊缝是否裂开

4、司机室、载人吊篮、平台栏杆是否可靠连接

电器系统

1、电缆供电系统是否正常，工作电压为380v10%

2、碳刷、接触器、继电器触点是否良好

3、仪表、照明、报警系统是否完好、可靠

4、控制、保护元件、操作系统是否完好、可靠

5、制动系统灵敏是否可靠

安全限位的保险装置

1、限制器断电范围是否满足100%额

2、重量限位挡的断电范围是否满足100%

3、回转限位器是否灵敏可靠

4、变幅限位是否灵敏可靠

5、起高限位是否灵敏可靠

6、通讯系统是否有效

绳轮钩系统

1、钢丝绳是否排列整齐，润滑是否良好，小车、吊钩钢丝绳是否变形、断丝、跳槽，在机械固定是否牢固，是否达到了4圈安全以上的要求

2、各定、动滑轮、导向轮是否润滑灵活可靠

3、吊钩保险是否可靠，轴承传动有无异响声传动系统

1、各传动机构是否平稳、有无异常响声

2、各滑动点是否润滑良好

3、连轴装置、制动杠是否可靠

三、费用(不含税金，税金另计)

1、费用支付方式：先付费后作业原则

2、元至施工电梯拆卸完毕。此费用不包含维修过程中的人工费和配件费。

3、本合同有效期，经有资质的检测机构检验合格后，甲方书面通知乙方签章之日起开始执行，至起重设备拆卸前20天结束。

4、紧固螺丝、加润滑油清理杂物等工作由甲方自行负责。

5、甲方付款以现金或支票方式支付，乙方开出有效收款票据。

四、乙方责任：

乙方应为派往施工现场人员办理人身意外伤害保险等。服从甲方管理，遵守甲方施工现场指定各项规章制度。定期派人做好维保并保证质量对维保工作负责。

五、本协议经双方代表签字即生效

协议作为合同正本的附件一式两份，甲、乙方各执一份。

郑重声明：

1、非乙方人员进行安装作业时，所发生的一切安全责任与乙方无关。

2、甲方必须保证委托乙方维修、检查的起重设备的所有部件，都是具有相关起重设备生产制造许可证单位生产的，因起重设备部件质量问题发生的所有事故由甲方负责。

甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________

法定代表人(签字)：_________法定代表人(签字)：_________

_________年____月____日_________年____月____日

车辆定点维修合同范本2

委托方：(以下简称甲方)

受托方：(以下简称乙方)

按照《中华人民共和国合同法》和其他有关法规，经甲乙双方协商，本着平等自愿原则，订立本合同。

第一条工程概况

工程名称：湖南大学生物工程学院国家重点实验室维修工程

工程地点：湖南大学

第二条甲方权利与义务

1、甲方可向乙方书面阐述对工程及具体问题的意见;

2、甲方应向乙方及时提供工作所需的修缮方案和必要的施工图纸及其他有关的书面资料;

3、甲方为乙方的工作开展提供必要的配合;

4、甲方须按约及时向乙方支付服务费用;

第三条乙方权利与义务

1、乙方可向甲方索取与委托内容有关的各类技术经济资料;

2、乙方可要求甲方对有关问题做出解释和补充有关资料;

3、乙方可要求甲方在工作进展中提供必要的配合;

4、乙方应遵循公平、公正、公开及合法的原则，认真、细致、周到地进行服务工作;

第四条合同费用

甲乙双方商定：

按国家审计标准为定额，所做项目以另行清单为主。

付款方法：由甲方验收完工后一次性结清。

甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________

法定代表人(签字)：_________法定代表人(签字)：_________

_________年____月____日_________年____月____日

车辆定点维修合同范本3

甲方：

乙方：

经甲乙双方的一致协商，确定乙方为甲方单位的汽车定点维修及相关服务单位。双方依据行业管理相关规定，就其车辆的协议维修事宜达成如下协议：

第一条：乙方提供的服务内容

汽车的维修、保养、美容、装饰、洗车、轮胎及汽车饰品。

第二条：乙方的权利与义务

1、严格履行各项服务承诺，接受甲方的监督检查。

2、提供电话预约、上门服务、24小时救援服务。

3、所采用的零件、配件等材料必须符合国家或部颁标准，不得使用假冒伪劣产品或以次充好，由此造成的损失乙方负全部责任。

4、维修报价应充分考虑车况、部位、安全、经费等因素，向甲方提出合理的报价及维修方案，由甲方确定。

5、维修车辆达不到规定的技术要求的，返修的车辆不得再计价收费。

6、对于甲方车辆维修期间，除了试车外，不得以任何理由开出公司外。

第三条：甲方的权利与义务

1、负责协调乙方与其单位在车辆维修服务方面的关系，对于事故车辆与有关部门一至妥善处理车辆维修纠纷。

2、委托给乙方服务的车辆应附派工单并由乙方负责人签字方可进行施工。

3、对于竣工车辆，如发现不合格或与派工单服务项目不符有权要求乙方无偿返工。

4、甲方享受乙方在节假日期间所推出的活动中的各项优惠政策(如打折或赠送礼品等)。

5、双方签订协议，甲方享受协议价在原消费金额基础上打九折。

第四条：关于费用结算

1、甲方车辆送达乙方公司维修(或其它服务项目)发生费用允许挂帐，但必须由指定人员签字方可。

2、甲方于每月日与乙方核对发生的费用并进行结算，乙方为甲方开具正式发票。

3、结算方式：现金或公对公转账。

对公账户：xxxx

对公账号：xxx

开户银行：xxx

第五条：本协议签字盖章生效，一式两份，双方各执一份

甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________

法定代表人(签字)：_________法定代表人(签字)：_________