安全生产标兵-铁路

安全生产标兵-铁路（共15篇）

1.安全生产标兵-铁路 篇一

关于开展“学业务、练技能、争能手、当标兵、夺状元”活动的通知

为了进一步深入开展“岗位成才、实现价值、适应转变、再创一流”活动，加强职工立足岗位，强化基础工种业务水平，激发广大职工学习业务技术的主观性，促进职工队伍素质提高，保证安全生产和各项工作任务的顺利完成，现结合我段实际，决定在全段开展 “学业务、练技能、月争学习能手、季当技能标兵、年夺业务状元”的活动。具体实施办法如下。

一、活动意义

通过开展“学业务、练技能、月争学习能手、季当技能标兵、年夺业务状元”的活动，使职工树立高度的荣誉感、使命感和责任感，大力弘扬勤奋、敬业的职业精神。

本次评选活动要坚持岗位练兵与评选比赛相结合，以岗位练兵为主、竞赛内容以各工种应知应会为主，活动范围涵盖各车间主要工种、活动以车间、班组为主的基本方法，做到全员练兵，重在岗位，重在实效。

通过开展此次活动，加强职工日常培训工作的力度，达到技能演练的常态化，真正使全段职工在层层选拔中提高业务技能，积累岗位知识，提升工作能力，并产生出大量的“学习能手、技能标兵、岗位状元”，从而形成“向标兵看齐，向状元学习”的

良好风气，营造比、学、赶、帮、超的良好工作氛围。

二、组织机构

段成立“学业务、练技能、月争学习能手、季当技能标兵、年夺业务状元”的活动领导小组。

组 长：段长、党委书记 副组长：班子成员

常务副组长：主管教育的副段长、工会主席 成 员：各科室、车间负责人

办公室设在教育科，负责开展活动的日常工作

三、参赛主要工种

大机司机、线路工、桥隧工、轨道车司机、钢轨焊接工、长轨车操作工、机械钳工、内燃钳工。

四、月度学习能手评选

1．评选方法：由车间组织，教育科参与指导，班组竞赛优胜者的前两名，参加车间的评比，通过竞争的方式选出本车间相应工种月度学习能手一名。

2．考核内容：

（1）车间要对各工种应知应会内容进行统一的理论考试。理论：各工种应知应会（2）实作考核。

实作：各工种实作技能

3．各车间将每月考核成绩和选拔出的月度学习能手上报教育科赵芳处汇总备案。

五、季度技能标兵评选

1．评选方法：每季度末，车间将本季度每月产生的“学习能手”进行选拔，选出一名优胜者参加由教育科组织的季度技能标兵的竞争，在现场采取相同工种PK方法，产生各工种季度“技能标兵”1名。由教育科专业教员及相关车间技术人员组成评判组进行考评。

2．考核内容：理论考试、实作技能。

六、年度业务状元评选

1．评选方法：年底将各工种季度产生的“技能标兵”进行业务大比武，从优胜者中产生各工种的“业务状元”一名。

2．考核内容：各工种应知应会知识理论、实作比武成绩。

七、活动总体安排

1．宣传动员、组织准备。按照段上组织制定开展“学业务、练技能、月争学习能手、季当技能标兵、年夺业务状元”的活动总体实施方案。各车间要大力开展宣传动员活动，进行层层动员，采取多种方式，搞好思想发动，统一思想认识。利用各种形式进行广泛宣传、发动，使广大职工深刻认识到此次活动的意义，大力营造“人人参加岗位比武、个个争当技术尖子”的良好氛围。同时各车间要明确一名副职领导主抓，要指定专人具体负责本车间的评比上报工作。

2．车间选拔。各车间根据活动要求，对照评选方法，制定本车间选拔学习能手的实施方案，认真组织，安排计划，积极参与，每月选拔出相应工种1名学习能手。

3．竞赛比武。段根据各工种岗位实施方案的要求与时间安排组织选拔季度“技能标兵”和年度“业务状元”。针对不同岗位的特点，可以采取理论和实作两种形式，或者只采取实作形式进行（视各工种具体情况而定），每个工种每季度产生的“技能标兵”1名、每年度产生一名“业务状元”。

4．总结表彰。向获得“月度学习能手”的职工颁发奖状进行奖励；向获得“季度技能标兵”荣誉的职工予以通报表彰及物质奖励；年底召开总结表彰大会，向获得“年度业务状元”称号的人员颁发荣誉证书及物质奖励。并设立组织奖对开展活动积极主动，取得优异成绩的车间进行奖励。

八、活动要求

1．开展“学业务、练技能、月争学习能手、季当技能标兵、年夺业务状元”的活动，采用的是车间月评、季度竞争和年评比武的层层选拔形式，是积极落实“教育为先”理念的具体步骤，是郑州工务机械段培育高素质职工队伍的有效途径，是提升我段职工岗位技能的重要方式。各车间负责人要高度重视，加强领导，精心组织，充分发动，为此次评选比赛营造浓厚的舆论氛围。要创新工作方法，利用好现代化的办公设备，充分利用各种载体，采取多种形式，制定必要的措施，激发各岗位工种人员参与此次

评选活动的积极性，努力营造全员参与、全员学习、全员提高的良好氛围。

2．各车间要深刻理解和领会开展“学业务、练技能、月争学习能手、季当技能标兵、年夺业务状元”的活动的意义和目的。此项活动是覆盖面广、时间跨度长，对改变我段人才结构状况，缓解人才不足的压力具有现实意义的一项活动。我们的根本目的是“加强练习、学以致用”，通过实效性的练习，切实提高我们职工的业务技能和水平，培养打造一支高素质的职工队伍，为安全生产实现有序可控夯实基础，为经营增长达到持续发展提供人才支持。

3．各车间将本车间制定选拔学习能手的实施方案于2月20日前报教育科备案。

二〇一二年二月十五日

2.安全生产标兵-铁路 篇二

会场外,作为全国粮食生产大户标兵奖品的雷沃欧豹FT804拖拉机一字排开,接受与会者检阅。与往年不同的是,今年的拖拉机奖品不仅马力段更高,还配装了免耕播种机和秸秆还田机两种复合作业的农机具。

作为农业机械质量重点推荐产品,雷沃欧豹FT804拖拉机是一种多用途的大中型农用轮式拖拉机,该机型采用了16+8专利梭式换挡技术,产品作业适应性更高;采用的独特平地板和侧置操纵机构,增强了驾乘的舒适感;安全性能方面,机器安全防护性能达到国家安全标准,其配置的全景玻璃全封闭驾驶室,通过了国际OECD安全认证;双缸强压提升器、双路液压输出功能的配置,可以配套更为广泛的农机具,依托该平台不仅可以实现旋耕、播种、秸秆还田以及短途农业运输等作业,而且可以作为抽水机、脱粒机等固定作业机械的原动力。而在挂接配套装置后,雷沃欧豹FT804还可从事挖掘、装载等土石方作业,为新农村建设出力,实现了真正的一机多用。该机型主要销往新疆、东北等大地块农耕产区,却具备不但能满足北方严寒、干燥气候条件下作业需要的性能,还能满足南方水田作业需求,在同马力段产品中具有较高的性价比优势。

雷沃欧豹FT804拖拉机的生产厂商福田雷沃重工是一家集设计、生产、销售农业机械,工程机械和车辆产品的大型企业,该企业年生产拖拉机能力超过10万台。产品覆盖了17-300马力的所有系列,并拥有多项拖拉机生产专利。凭借持续不断的技术创新及良好的品质,雷沃欧豹拖拉机得到了市场高度认可,自2001年投产以来累计产销拖拉机及配套农机具近30万台套,连续五年实现国内行业销量第一,并收获了“中国驰名商标”、“最具市场竞争力品牌”、“农民最满意品牌”等一系列荣誉。建国60周年盛典期间,雷沃欧豹与该公司生产的雷沃谷神收割机、福田京鸽电动车一道参加了国庆彩车巡游活动,成就了莫大的荣耀。

作为政府奖励粮食生产大户标兵的奖品拖拉机,有着严格的甄选程序和标准。去年11月6日,农业部农机化管理司在网上发布《2009年奖励全国粮食生产大户标兵拖拉机机组采购招标公告》,为全国农业工作会议奖励全国“粮食生产大户标兵”选购20个拖拉机机组奖品,这次奖品拖拉机的选型采购工作,严格按照国家规定,采取公开招标方式确定奖品拖拉机供应商,并在拖拉机功率、主要性能指标、配置、配套农具和售后服务等方面提出了详尽而具体的要求。在招标公告规定的20天投标时限里,包括福田雷沃重工在内的六家企业参与竞标并进入评审阶段。经过专家组严格评审,雷沃欧豹FT804拖拉机机组脱颖而出,获选“全国粮食生产大户标兵”奖品,彰显了自身强劲的综合竞争优势。

3.安全生产标兵-铁路 篇三

“在香港，铁路基本上是电气化铁道，如果有打雷或者电压改变等电磁波干扰就会影响到传统的传感器运作。”香港理工大学电机工程学系光电子讲座教授谭华耀介绍：“我们研发的这套系统不同之处在于利用先进光纤光栅传感器，光不受电磁波干扰，没有电磁场的噪音，通过监测光波长的变动，可对机械应变进行测量。”

在具体操作层面，香港铁路系统在路轨及车身都安装了光纤感应器，“这套系统能够监察火车轮轴、路轨与轮轴的互应效果、车架应变、温度、预防脱轨、火車速度、火车重量、车厢震动及轨道不规则程度等，”谭华耀说，“可以说从数轮子、车厢结构、到发动机的温度，它都可以测试出来。”

此外，这套监测系统不仅可以应用在铁路上，还可以应用于机械和土木工程项目如车辆、桥梁、高楼、水堤等，监测其结构的变动情况，在大型建筑结构上，今年的广州新电视塔就应用了此套技术。

香港理工大学电机工程学系电力应用讲座教授及系主任何兆鎏说：“它在经济上很有优势，铁路装备了数以亿计的监测器，包括车卡轮轴及脱轨监测器，大多独立运作，成本高昂，而光学路轨监控系统成本只有传统监控系统的5%。”

4.安全生产标兵-铁路 篇四

一、安全生产标兵单位名单 吉化集团公司 龙潭区人民政府 吉林市市政公用局 中油吉林石化分公司 吉林化纤集团有限责任公司 吉林供电公司

吉林燃料乙醇有限责任公司 中国国电集团公司吉林热电厂 华润雪花啤酒（吉林）有限公司 吉林省白石山林业局 吉林吉恩镍业股份有限公司 丰满发电厂

吉化集团北方化工总公司 吉林江城电力工程有限公司 吉林市九天储运有限公司

二、安全生产先进单位名单

桦甸市人民政府 永吉县人民政府 蛟河市人民政府

舒兰市人民政府

船营区人民政府

丰满区人民政府

昌邑区人民政府

吉林经济技术开发区管委会

吉林市公安局

吉林市卫生局

吉林市建设委员会

吉林市粮食局 吉林市林业局 吉林市交通局 吉林市房地产管理局 吉林市教育局 吉林市国土资源局 吉林市文化局 吉林市旅游局 吉林市地方海事局 吉林市总工会

吉林市煤炭工业办公室 吉林煤矿安全监察站 吉林市公安消防支队 吉林市邮政局 白山发电厂

一汽吉林汽车有限公司

吉林江北机械制造有限责任公司 中钢集团吉林炭素股份有限公司 吉林铁合金股份有限公司

富奥汽车零部件有限公司标准件分公司 中国黄金矿山集团夹皮沟矿业有限公司 吉林省红石林业局

吉林森林工业股份有限公司红石林业分公司 吉林省东风化工有限责任公司 中钢集团吉林机电设备有限公司 冀东水泥吉林有限责任公司 吉林华微电子股份有限公司 吉林化纤劳动服务公司 丰满发电厂实业总公司 吉林市公路机械有限公司

吉林省有色金属地质勘查局六○七队 吉林亚泰明城水泥有限公司 吉林省通信公司吉林市分公司

中国电信集团北方电信有限公司吉林市分公司

吉林省第二地质调查所 吉林热电厂多种经营总公司 吉林北方铁合金联营公司 吉化集团吉林市北方建设有限责任公司 吉林吉化华强建设有限责任公司 吉林江北机械厂建筑安装工程公司 吉林江北机械厂建东工业公司 吉林市松江炭素有限责任公司

中油吉林市销售分公司

中国石化销售有限公司东北吉林市分公司

吉林市公路客运总站 吉林港华燃气有限公司 吉林市石墨制品厂

吉林市城市公共交通有限公司 吉林市东关热电厂 吉林市自来水公司 吉林市职业病防治院 吉林永大集团有限公司 磐石市牛心镇人民政府 磐石市环保局

吉林金秋农药有限公司 桦甸市林业局

桦甸市经济开发区管理委员会

蛟河市粮食局

蛟河市奶子山接续产业园区管理委员会

蛟河市民主街道办事处 永吉县西阳镇人民政府 舒兰市农电有限责任公司 舒兰市煤炭安全生产监督管理局 吉林市公安局龙潭分局 吉林市裕嘉色酚化工有限公司 丰满区泰山街道办事处 昌邑区教育局

吉林市恒通电气设备有限公司

三、安全生产先进集体名单 吉林市公安局内保分局 昌邑区安全生产监察大队 磐石市呼兰镇经济办公室 磐石市公安局治安大队

桦甸市安全生产监督管理局安全监察科 桦甸市红石砬子镇安全生产办公室 桦甸市夹皮沟镇经济管理办公室 永吉县卫生局综合科 永吉县口前镇经济办公室 永吉县邮政局安全环保部 蛟河市林业局生产科

蛟河市采煤沉陷区综合治理工程建设办公室 蛟河市供电公司送电班 舒兰市林业局小城林场 舒兰市公安交警大队

龙潭区遵义街道办事处城管科

吉林市公安消防支队昌邑区公安消防大队 丰满区小白山乡安全生产办公室 丰满区江南街道安全生产办公室 船营区安全生产监督管理局综合科 船营区教育局安全科

香港新实业国际集团（吉林）山梨酸有限公司制造部 吉林市公安消防支队防火监督处

吉林市公安局交通警察支队公路交警大队 吉林市地方海事局丰满管理处

吉林市建设工程安全监督站 吉林市煤矿安全监管大队

吉林市市政总公司桥梁分公司

吉林市热力有限公司安全环保处

吉林市园林管理处安保科 吉林市松花湖实验林场

吉林市松花湖风景区园林管理处 吉林市质量技术监督局高新开发区分局 吉林市运输管理处龙潭运输管理所 吉林市果品市场安全保卫处 吉林市乡镇房地产管理处 吉林市第二中心医院后勤保障部 吉林市江城中学综合治理办公室 吉林市水利水电勘测设计研究院生产处 吉林市博物馆保卫科

吉林市质量技术监督局特种设备处 吉林市西关国家粮食储备库保卫科 白山发电厂工会 红石林业局工会

吉林市龙潭水泥有限公司工会 中国石油吉林石化分公司安全环保部 吉化集团公司安全环保部

吉林化学工业股份有限公司有机合成厂乙烯车间 吉林化学工业股份有限公司化肥厂丁辛醇车间 吉林化学工业股份有限公司电石厂乙醛车间 吉化集团公司丙烯腈厂一丙车间 吉化集团公司动力厂安环部

吉化集团北方化工总公司安全生产部 吉林市锦江油化厂安全科 吉林市龙山化工厂动力车间

中油吉林市销售分公司安全环保与投资建设部 一汽吉林汽车有限公司焊装车间 吉林吉恩镍业股份有限公司富家矿 吉林吉恩镍业股份有限公司冶炼厂

中国黄金矿山集团夹皮沟矿业有限公司金岭矿 中国黄金矿山集团夹皮沟矿业有限公司安全环保部 富奥汽车零部件有限公司标准件分公司冷镦二车间 吉林铁合金股份有限公司运输部

中钢集团吉林炭素股份有限公司301车间煅烧工序王忠福班 中钢集团吉林机电设备有限公司变压器分厂 冀东水泥吉林公司辅助车间

吉林亚泰明城水泥有限公司矿山车间 丰满发电厂维护部 白山发电厂发电部

国电吉林热电厂运行一分厂

吉林省东风化工有限责任公司炸药分公司 磐石无缝钢管有限责任公司生产安环部 吉林松花江热电有限公司运行部三班 丰满发电厂实业总公司房产装潢维修处 吉林江北机械厂建安公司兵工花园项目部 吉林化纤股份有限公司长丝二纺车间 吉林奇峰化纤股份有限公司聚合车间 吉林化纤集团有限责任公司基建指挥部 吉林华微电子股份有限公司芯片二部

吉林吉化华强建设有限责任公司第一土建分公司 吉化集团吉林市北方建设有限责任公司第一分公司 吉林市供电公司运行班

吉林江城电力工程有限公司丰满配电分公司 吉林江城电力工程有限公司昌邑配电分公司 吉林江北机械制造有限责任公司技安环保部

吉林航空维修有限责任公司飞机附件修理车间

吉林航空维修有限责任公司飞机钣金制造车间 北方电信吉林市分公司综合部 吉林省红石林业局设计公司 吉林森工红石林业分公司枇洲林场 白石山林业局采运公司

华润雪花啤酒（吉林）有限公司酿造A线 吉林沱牌农产品开发有限公司生产管理部 吉林省蛟河林业实验区管理局生产处 吉林省锻压设备厂安全科

四、安全生产先进个人名单

葛洪才 杨正飞 王印玲 刘龙泽 陈 富 耿云久 朱丽媛 郭维安 孙大力 郑永飞 赵守信 杨庆明 李士军 王中宪 韩 坤 纪振东 王晓飞 王玉昆 权永灿 马孝华 王国东 于力军 杨文锁 洪文娟 韩凤坤 董艳波 赵立明 张 军 周 华 王正一 李树益 王耀民 程兆宇 李柏松 于怀江 何志军 徐健清 韩敬全 凌祖国 闫 铎 李 伟 侯庆武 庄振福 李 伟 徐林轩 蔡春秋 高士芳 于 波 杨志宏 刘桂贤 陈喜升 潘金库 孟繁臣 张旭明 王义卿 毛俊声 白书成 汪忠志 孟 鑫 张伟平王申民 李 刚 李茂林 雷 志 欧阳培杰 孙屹举 李泽镛 刘长海 张新宇 冯有录 王广军 刘 野 刘 庆 邵成海 王 斌 沈国光赵东新杜化天陈锡红吕永祥李相林周克谦徐 峰林 颖谢平原接风禄王 非程家运尹万臣李满臣张建华张哲太牛国君毕洪亮刘殿文何宝林丛殿才栾 斌陈立铁王连利安玉江杨青山朴 勇焦志刚夏立松解志民张 奕张庆海姜启红孙洪超徐伟光王靖辉 房忠山 金永善 赵 莉 曾国桥 于 迪 黄福根 杜春辉 杨春辉 付艳平李铁民 高永涉 朱洪慧 张志宇 李兴杰 计 蓬 孙寿强 朴吉满 10

张昌河徐广友张春吉夏瑞生张连军张海峰毛 晨于剑锋王志力宋尚文许忠利杜东尧侯春发张景彦张春来赵爱国董有林李 军李寅炜 王荣新 崔德臣 刘顺昌 陈晓涛 闫 锋 申国新 朴哲龙 姜 宇 范连荣 刘学利 黄立祥 孙茂强 李树生 刘纯良 迟敬辉 杨传文 赵 海

周喜文 张晓满 李金龙 于 冰 李春东 刘玉梅 单立新 王力争 禚井会 柴文军 陈立军 张伟杰 王鸿涛 徐 友 徐 强 张文财 杨雪峰 田永刚 刘运海 曲钟东 迟建华 王丽萍 吴宝春 郭永亮 郭友利 赵 令施金祥邵明润康春生刘秀云潘伟光郭 超刘伟立 金海渊王润曼孙清波关 键马同海贾 河朱大伟梁永昌李树德马士军 张始来邢忠良尹铁玄 王建军 李彦海 李国廉 宋喜生 赵冬阳 刘学波 李长林 赵 东 关凤廷 11

张德君林海鹏王则鹏范玉斌吴兴根王景峰张永宁李一星 张志伟于长春王进军 郑永波 周殿军 韩伟峰 郑 重 周永田 赵佳成

邢红梅

5.青年安全标兵材料 篇五

马晓娜，女，现年30岁，2005年参加工作。马晓娜同志在2009年担任六矿选煤厂化验车间青安岗岗员以来，他深知肩上压着的担子，既要搞好生产日常工作，又要搞好车间青年安全工作，为了更好的起到模范带头作用，他时刻严格要求自己，认真学习《厂安全规程》等法律法规及有关安全知识，积极参加车间青年开展集中查岗（零点行动）活动，坚定地同“三违”做斗争，及时地帮助“三违”人员改正错误，更好的服务生产。首先，他知道选煤厂生产离不开安全，安全工作又是选煤厂生产的一道强而有力的防线，为了更好地完成领导交付的重担，他一方面利用业余时间努力学习安全知识及业务知识，组织青年工人认真学习各种安全有关文件，配合组织青年工人进行安全知识培训，开展安全知识竞赛等活动。做为一名青岗岗员，他处处以身作则，严于律己，凡事从自身做起，教育工人牢记“生命只有一次”、“安全高于一切”的原则，使“安全”二字在八选化验车间广大工人中入脑、入心，从而增强青年工人的自主保护意识。他另一方面是从实际出发，为了彻底把安全隐患消灭在萌芽状态，参加查岗时，对那些违章人员他绝不故息迁就，使工人从思想上彻底认识到“三违”的危害性，从而增加了职工安全学习教育的实效性、针对性。有效地扼制了“三违”现象的发生。

其次，他坚持每月按时参加车间组织的排查安全隐患活动。每发现一起安全隐患和“三违”现象，他都能够及时找到当事人进行整

顿处理，并同“三违”人员谈心、帮助教育，直到妥善处理后，才会放心离开。”。

对车间的“三违”现象，他敢唱“黑脸”，不讲情面，大胆工作，该整改的，就限期整改；该罚款的就罚款。2011年10月份，在车间安全隐患排查工作中，发现有工人没按照安全操作规程进行操作，他立即上前制止，责令他们立即重新操作，并当场打电话报告车间，对人员进行罚款处理。事后听说这名工人下班后怒气冲冲地找她理论，要求不要按违章处理，他严词拒绝，并耐心地对该青工进行批评教育，给该工人讲违章作业的重大危害，并举出同样性质的几样违章事故案例，使这名工人怒火得到平息，并主动承认了错误。

6.安全标兵申报材料 篇六

一、用师德的高尚完善自己的人格。

人们说，教师是人类灵魂的工程师，而师德则是我们教师的灵魂。高尚的师德通过三尺讲台，潜移默化地影响到一代人乃至几代人的成长。传道，不仅传学问之道，更要传为人之道;授业，不仅要传授学业，更要催发学生的求知欲望;解惑，不仅要解共同之惑，更要解个体的特殊之惑。师德中爱学生是至关重要的，只有爱学生，才会认真备课、上课;只有爱学生，才会有责任心、事业心;只有爱学生，才会抛开一切名利，为孩子补课忘了时间，忘了自己;只有爱学生，才能了解孩子，信任孩子。教师的使命在于毫无保留地贡献自己的精力，用心灵、用人格魅力去接触学生，用爱唤起学生的自信、自尊，构筑起学生精神生活大厦。我常想，既然选择了教师这一职业，就应当用自己的良知去履行教师这一神圣的使命——敬业爱生，教书育人，为人师表。我在学生面前就是一杆言行一致的标尺，一面表里一致的透镜。无数个早晨，我迎着朝霞曙光走进班级，和学生交谈;无数个傍晚，我带着欣慰和倦意回家。“一切为了学生”是我为师的准则。

二、用无私的奉献去诠释教师本色。

源于对教师职业的无限热爱，源于对崇高理想的勇敢追求，十年来，我在工作中默默奉献。因爱而舍，因勤而舍，爱的是自己认准的事业，勤的是自己找准的坐标，而舍的是属于自己的时间和活动。十年来，我不计时间、不计报酬，专心致志地关注着班级里每一个学生的发展和进步，我的大量的休息时间都是在和学生补习、活动、家访中度过的。事业是自己选择的，就要为之付出牺牲，这一点，我无怨无悔。我曾大病未痊愈，但考虑到学生即将中考，不能耽搁了他们的学习，所以毅然走上讲台。

三、用爱的心泉塑造美好的心灵。

俗话说"浇花要浇根，帮人要帮心。"在师生交往中，我的善解人意，幽默随和使学生愿意亲近，乐于接受教诲，心悦诚服地接受教师指出的缺点、错误。同时，我的赞许与激励也鼓舞起学生的上进心。在课堂上我严格要求成为他们的师长，在课余，我与他们平等相处成为他们的朋友。我的学生晓兰，是个比较特殊的一位，由于家庭的原因，她的性格孤僻、任性，与谁同桌便和谁吵架，大家对她是敬而远之。为了彻底改变晓兰，我先是找她谈心，她根本不说什么。几次下来，收效甚微，我没有泄气。我知道她喜欢画画，便利用学校书画展的机会，鼓励她参加书画比赛。我发现她的眼神略微闪动一下。我知道我的预定的计划要奏效。于是，便巧妙地在一节班会课上对她身上的优点表扬一番。事后，又找她谈了心。经过我的努力，发现功夫没有白费，我再接再厉，最终使她重新改变了自己，又重新回。 到班级的大集体中来了。学生小凯，父母常年在外，得不到亲情照顾的他，成绩一再下降，学习态度也明显散漫。我看在眼里，急在心头。及时与其父母取得联系，劝说其父母定期回家，并多打电话与其沟通。我还主动问寒问暖。阴雨天，我甚至将他带到自己家中。经过我不懈的努力，本学期，他的成绩有了明显的提高。并成为班级男生中的佼佼者。

四、用绿叶的情韵编导自己的课堂。

只有共鸣的生命，才会有激情和创造。所以在新课改的研究中，我把建立新型的师生关系融入于日常的教学。力争创建宽松、民主、平等的课堂气氛，激发学生的情感，坚定学生学习的意志，进而形成积极的学习动机。学生的“学”和老师的“教”形成共鸣，从而收到了良好的课堂效果。教学中，我集编、导、演于一身。采用形式多样的探索、体验式教学。我把学生当作红花，自己则是绿叶，课堂中由学生与我共同探讨新知。在课堂教学中，我以学生为中心，以学生发展为本，全员参与，全程参与。课堂中师生融洽，学生从以前的绿叶转变为现在的红花，在这种师生角色转换中，使学生个性充分得到发展。

五、用自己的言行去影响每一们学生。

教师是以其全部行为和整个人格来影响学生的。教师的一切行为应该成为学生的表率。在日常生活中我一贯严格要求自己，处处以身作则，做学生的表率。要求学生做到的，自己首先做到。要求学生不讲脏话，我带头使用文明用语。寒冷冬日，我带头提前到校，开始时，往往是我第一个进入班级，后来，比我早的学生越来越多，整个上学期，很少有学生早读迟到。劳动、清扫我也干在前面。教育学生实事求是，自己被学生难住时，绝不装腔作势;要求学生按时完成作业，我首先做到及时批改每一份作业和试卷。下午考完试，为保证第二天早上把卷子发给学生及时反馈，连夜批改，经常工作到后半夜，学生接到批完的试卷，非常惊讶，也非常感动。要求学生讲卫生，我从不在班级吐一口痰，要求学生节简，我和学生一起将易拉罐，矿泉水瓶收集后卖出……这些做法对学生形成良好的思想品质和道德起到了潜移默化的作用，不少学生在周记中写道：“豆老师使我明白了不少东西，学会了怎样做人，这些将永远伴随我，对我的将来会有很深的影响。”

六、用求实钻研做养料去滋养明日的果实。

面对多元文化和社会对教育的冲击，面对学生日趋复杂的思想和多样的心理，仅靠对学生的关爱，仅靠时间与汗水的付出，是难以为继的。我深深的懂得，良好的师德体现在对学生的关爱，对事业的奉献，更体现在教师的专业化发展。钻研教材，研究学情，提高业务水平，是我从教以来不懈的追求。人们都说：若想给学生一杯水，教师应有一桶水。但我却力求教会学自己去挖水。为此，我从毕业至今从未间断过自我学习、自我充电、自我加压，并珍惜每一个得来不易的学习机会。我还不断加强理学习，并在全国刊物和学术网站上发表了数篇文章。

7.安全生产标兵-铁路 篇七

中间站是设置在铁路区段内的车站, 办理列车接发、会让作业及摘挂列车的调车作业。中间站办理的技术作业主要是接发列车作业和摘挂列车摘挂车辆的技术作业。山区中间站设备规模较小, 在我段皖赣、铜九铁路沿线中、小城镇和农村中遍布, 在发展地方工农业生产、沟通城乡物资交流中起着很大作用, 在山区中间站可分为两类: (1) 无摘挂作业的中间站; (2) 有摘挂作业的中间站。

2 运输安全研究的理论与实践

山区铁路中间站的分布在远离市区、县城所在地, 绝大部分中间站处于山区中的乡村, 职工大部分跑通勤, 对自己的工作环境基本上不满意, 思想负担较重, 由于车站所在地人烟稀少, 发生非正常作业往往都要靠在站当班职工自己控制, 对他们的业务素质是个考验。

山区中间站运输安全工作分为接发列车作业安全、调车作业安全、客运、货运安全四个大的方面。每一分支中又由作业设备、作业人员、作业管理、作业环境四个环节有机结合, 才得以确保安全生产, 所以要对各个环节加以研究:

接发列车作业安全, 分为正常情况下, 6502电气集中联锁设备正常, 由于接发列车受联锁关系制约, 可以集中办理行车闭塞、排列列车进路, 故作业效率高, 即使作业出错, 也会受到联锁关系制约不能开放敌对信号机或排列敌对进路, 从而较好地控制了闭塞关、进路关且具有较高的作业效率, 运输安全情况较稳定。这时如果区输安全出现问题, 必然是在人员、管理、环境三项中发生了问题。而当6502电气集中联锁设备故障及停电时, 行车闭塞、列车进路均由作业人员人工操纵, 车站值班员、助理值班员、扳道员任一环节出错, 均可导致运输事故。

调车作业中也分为设备正常和非正常, 当设备正常时, 要重点注意人身安全、连接员和调车长的配合, 人员进入车档作业的防护, 摘挂作业的程序, 本务机牵引、推进的速度, 严防超速。非正常作业中, 车列压不死轨道电路造成调车进路不能随车到的移动出清后解锁, 值班员不能确定车列运行位置, 也就是联锁失效, 这种情况一定要采用问路式调车方法。

从车务段近十年发生的事故案例来看, 事故从时间上看易发生在夜间和正午, 原因是作业人员易盹睡、夜间照明不好、能见度低。从作业上看易发生在非正常作业和调车作业中, 这两种情况, 因为6502电气集中联锁设备失效, 行车凭证、列车进路均由作业人员掌握、作业环节多, 调车作业中机车车辆是运动的, 一些易想不到的有害情况会随时发生:如车辆溜逸、连挂超速, 道岔转换不及时、轨道电路故障等。从行车事故发生原因的分析可知, 事故的预防应抓好以下几项工作:严格执行接发列车的标准化作业程序, 特别在非正常行车作业中, 更要严控凭证、进路、信号关, 通知列车调度员和车站站长, 对关键岗位及行车凭证要双人双确认。班前一定要认真间休, 保证班中充沛的精力。执行车站调车作业标准, 对于调车进路, 要严格问路式调车, 出路、进路均要认真要道还道, 对停留车辆要严格执行防溜措施。

3加强山区铁路中间站运输安全的对策建议

非正常情况下, 接发列车及调车现状分析

3.1非正常接发列车安全所面临的具体问题

近年来, 由于天气变暖, 温差变化大, 行车设备易发生故障, 防洪防汛工作中设备面临更为严峻的考验, 春夏之交的雷雨、夏季汛期的洪水、秋季的迷雾、冬季的降雪加上线路大中修, 山区中间站非正常情况下办理接发列车明显增多, 与正常办理接发列车相比, 安全风险明显加大:

3.1.1是联锁形式发生了变化。

正常的信联闭设备停用或故障后, 闭塞、进路、凭证等联锁制约关系, 全靠人工操作控制, 特别是作为单一指挥者的车站值班员, 除了通过电话听取汇报外, 对现场实际情况, 几乎没有什么更好的办法了解掌握, 现场任一环节失误, 均有可能导致险情。

3.1.2是对作业人员技术业务要求更高。

非正常情况下接发列车对山区一个车务段来说几乎天天都有, 而对某一个职工来说, 有时一年就经历一、二次。俗话说“拳不离手”, 难得一遇就显得生疏。且不同的施工内容, 其行车组织办法也不一样, 这对施工组织管理工作及作业人员业务能力带来了新的考验。

3.1.3是非正常接发列车作业环节多、干扰大。

要做到设备施工与列车运行兼顾难度很大。确保非正常情况下接发列车安全, 特别是确保旅客列车的绝对安全, 任务异常艰巨。

3.2 中间站调车作业的安全特点

在山区中间站调车作业中, 直接占用正线进行作业的占20%左右, 占用到发线或与到发线相衔接的专用线、货物线上的作业占三分之二, 也就是说:中间站调车作业的特点是:安全风险大, 作业难度高, 人员素质参差不齐。

首先, 由于作业性质特殊, 需利用列车运行间隙进行作业, 稍有闪失将对正线及客车安全构成直接威胁。特别是如果因轨道电路出现失常或人为操作失误, 在机车车辆占用的情况下转换道岔, 出现的结果将不再是挤岔, 而是车辆脱轨中断正线, 安全风险大, 影响面广。

其次, 山区中间站无专职调车组, 兼职人员业务水平、应变处理能力及作业经验均与专职人员有较大的差距, 人员素质方面的差距只能通过强化相应的控制手段来进行补救。

3.3 确保非正常接发列车及山区中间站调车安全的有关对策:

3.3.1 从技术管理入手, 不断严密现场安全的防范体系

通过多年的探索总结, 中间站已形成了一套比较规范的非正常接发列车控制手段, 概括地说就是坚持两个“流程”。即:有计划施工中间站站长坚持“阅读施工计划-制定接发列车方案-方案报段审核-组织班组学习-召开协调会、预备会、点名会-现场组织把关-小结”的施工组织管理流程。遇设备临时故障按非正常办理接发列车时, 车站值班员必须执行“派人现场检查-通知工电部门-汇报站长和列车调度员-站长现场把关-固定接车进路—双岗确认进路位置”的应变处理流程。

为确保中间站调车安全, 应长年坚持以下四项基本管理制度:《未设调车组的车站调车, 作业计划站长审核签字制度》;《调车作业站长现场把关制度》;《要道还道的问路式调车制度》;《停放车辆, 对车辆的防溜及防溜措施4-6小时检查制度》。通过严密的控制手段, 使作业安全可靠度不断提高。

3.3.2 从强化培训入手, 不断增强作业人员的业务技能

根据熟练性工种技术培训的特点, 应坚持反复抓、抓反复:首先, 每年分批分期安排计划, 组织非正常接发列车、调车实作技能“人人过关”培训, 使作业人员的基本技能不断得到巩固;其次, 根据现场具体需要组织实用技能培训, 小站兼调车的车站值班员、助理值班员需要调车实用技能。

3.4 从分层管理入手, 不断实现现场安全的有序控制

遵循逐级负责的原则, 在安全关键控制上下功夫:

班组———按“安全自控形班组”建设的要求积极开展自控互控。如非正常接发列车, 扳道员汇报进路未讲明道岔开通位置, 车站值班员就必须进行追问, 车站值班员填写好行车凭证在递交前, 助理值斑员必须进行复核, 从而在作业程序上相互“补位”。

中间站———按《中间站管理标准》及上级有关要求, 遇有非正常接发列车及有关调车, 站长必须立即赴现场把关;对有计划施工应认真做好有关组织工作;对停留车辆必须按规定检查安全距离及防溜措施。

车务段———在做好非正常接发列车及中间站调车有关组织培训工作的基础上, 组织安全小分队全天候对中间站调车各关键环节、作业制度执行情况进行巡查, 对各中间站长非正常接发列车及调车作业现场控制到位情况进行抽验。

参考文献

[1]《铁路技术管理规程》 (铁道部令第29号) .

[2]《上海铁路局行车组织规程》 (上铁运函[2007]183号) .

8.生产标兵颁奖辞(参考) 篇八

(参考)2014年是一个五谷丰登的丰收年，也是一个风调雨顺的平安年，更是一个吉祥如意的喜庆年。回首刚刚过去的2014年，展望即将迎来的2015年，公司在这承前启后、辞旧迎新之际迎来了不平凡的业绩，收获一枚枚硕果。在这可喜成绩的背后，涌现的是一批率先垂范、勇争先锋的先进模范员工，他们立足于本职岗位，兢兢业业、奋发向上、敬业奉献，以饱满的工作热情和务实的工作作风，为公司坚定的发展信心和远大的发展前景添砖加瓦，尽忠尽职。现在让我们来认识一下他们吧！1.管理岗位生产标兵——XXX（敬业）

【颁奖辞】她于2004年7月进入XXX公司工作，从普通员工做到班长再做到管理。在2011年XXX公司急需管理人员的时候，她主动申请调入xxx公司。她伴随着XX公司的成长一路走来。与她接触的同事，不约而同地给予她八个字的评价：“低调做事，高调做人。”她用坚韧和毅力默默耕耘，以脚踏实地的工作态度和诚挚友善的个人品质，收获了周围同事、领导的认可、信任与欣赏。在生产一线生产任务重、工期紧的时候，她坚守一线，甘于吃苦；加班加点，甘于奉献。她主动放弃节假日休息，认真履行岗位职责，积极完成各项任务。作为一名后工段的车间主任，她虽没有惊天动地的事迹，也没有什么豪言壮语，但她却拥有一种让人自然而然信服的能力，能让她以自己的实际行动和工作态度影响和感染身边的每一个人。

2.管理岗位生产标兵——XXX（发展）

【颁奖辞】眉宇间的青涩不代表不持重，特有的张扬不代表不谦逊。2012年初他进入XXX。当时的挂面车间尚处于筹备阶段，设备尚未安装，车间格局尚未固定。他作为一名技术员进入公司，立足本职工作，以认真的态度做好每一件交待的工作；2013年原挂面车间主管离职，他挑起重担，开始负责挂面车间的整体工作；2014年他又在完全不懂薯片和膨化车间的情况下接手二车间主管，亲力亲为，研究生产工艺，摸索生产设备。他从进入XXX开始，一步一个脚印，脚踏实地地成长。伴随着成长的每一步，他都走的稳，踏的实，行的远。他像一把号角，鼓励自己前行的同时，更激励身边的同事们敬业争先，一路向前，把理想与激情传承下去，为XXX增添了一笔亮丽色彩——而他就是二车间主管，XXX。

3.仓管岗位生产标兵——XXX（细致）

【颁奖辞】数字是他的伙伴，准确无误是他的追求，大家都说他脾气犟，普通话又差，不好沟通，但是每个人又不得不说他认真，非常的认真，细致的认真。2009年他进入XXX后就一直做库管员，这一干就干了六年。先是五金仓库，然后是包材仓库，再后来是原料仓库。但即使是在库管员这样一个默默无声的岗位，他也展示出独属于个人的工作风格。在五金仓库，他首次使用手工台账，将五金仓库的各零部件进行一一盘点，建立入库出库制度，按时进行盘点，做到账物的一致，为五金仓库的规范化管理拉开了序幕。他进入包材仓库的时候，对产品和产品包装完全不懂，当时大批产品即将退出市场，仓库积压了大批的不良库存，再加上新的国家标准的发布，包材种类繁多又摆放无序，他一种种查看，一箱箱称重，一板板清理，将包材仓库整理摆放有序，做好编号，划出对应图示，实现目视管理。他在原料仓库，随机记得每种原料的库存量和保质期，清楚正在使用的面粉批号，他会因为每袋缺少0.01kg而争执，他曾两次发现外人偷窃公司的棕榈油。将平淡的工作做得透彻细致，将细致的工作做得精彩伟大，他就是原料仓库的库管员——XXX。

4.技术岗位生产标兵——xxxx（专业）

【颁奖辞】要说起谁是xxx专业技术最好的人，大家首推的就是他。他在自己的岗位上一干就是十几年光阴，具有丰富的工作经验，熟悉公司的操作设备，明白岗位的每一个流程，追求工艺的每一个细节，甚至可以根据原料和天气的不同做细致的调节，更能从容处理日常事务中出现的各类问题，从而保证本岗位工作的正常运行。在生产车间里，我们总能看到他施展着他那娴熟的技术；在工作协调中，他善于听取和吸取别人的好建议、好方法，和同事们建立了深厚的感情和真诚的友谊；在为人处世中，他不摆架子，多挑担子，亲和地善待身边的每个人。更难能可贵的是，为公司的稳步发展，他毫无保留地展示着他那敏捷的思维和一身才艺，向前来求教的每一位同事们分享交流宝贵的工作经验和心得体会——而他就是前工段司炉岗位的XXX。

5.技术岗位生产标兵——XXX（安全）

【颁奖辞】企业安全是企业的一盏长明灯,是企业长远发展的海上灯塔，是企业乘风破浪的护航舰。安全是一个永恒的主题，也是一个重中之重的课题。安全生产既是事关员工生命健康的保障,也是企业生存与发展的基础,还是社会稳定和经济发展的前提。在XXX安全生产岗位上，他的重要性不言而喻。他担负着企业生产设备正常运行，确保电路安全的保障工作。在生产车间，我们总能看到他忙忙碌碌的身影。在平日里，他尽忠尽职，认真检查车间生产设备，定期做好设备的维护和保养工作，加大隐患的排查力度，以确保生产设备的正常运行和电路安全无缝隙管理，为企业安全发展筑起一道“防火墙。”他就是设备维修部班长——XXX。

6.普工岗位生产标兵——XXXX（忠诚）

【颁奖辞】出满勤、干满点是你的工作作风，早上班、晚下班是你的工作常态，拼劲足、腿脚勤是你的工作态度。要说起XXXX最辛苦的岗位，可能大家都会不自觉联想到饼干车间的打料房。从2009年到至今，他已在前工段打料岗位已工作满六个年头了。这六年来他的表现大家有目共睹，吃苦耐劳、尽心尽力，不辞劳怨、尽职尽责。虽岗位平凡，也正是应了“做一行，爱一行”的老话，凭借着忠诚负责、踏实肯干的过硬品质，在公司赢得了好口碑，博得了好人缘。他就是前工段打料——XXX。

7.普工岗位生产标兵——XXX（勤奋）

【颁奖辞】他是成品库一名配货员，也是成品库里工作年限最长的一名员工。他给人的印象一直是勤勤恳恳、朴实无华。虽然他的文化水平不高，虽然他总是默默无闻地做事，但是在每次成品库发货配货时，他所配的货无论从规格还是数量上从未出过差错，而且在工作和生活中他从来都不计较个人的得失。这份不计较，在当下社会显得弥足珍贵，赤诚如金。他一心扑在工作上，一心想着要把工作做好，一心想要把繁琐杂乱的散货理顺成一目了然的成品货。正是这份一心一意，成就了他岗位上的不平凡。他用他的朴实和勤奋抒写着在XX的每一天，他就是成品库配货员——XXX。

8.带人生产标兵——XXX（伯乐）

【颁奖辞】2007年，她随老公从遥远的甘肃来到XXX老厂工作，当2010年XXX公司急需一批优秀员工的时候，她和他老公商量后马上申请调到XXX公司来。大家也都知道在每年年初和年中的时候是公司最缺人的时候，往往这时，也正值公司生产链出现紧急短板的档口。而公司的运行，依赖于全体员工的协作，艰苦努力，也依赖于员工的不断加盟。在每年我们为招工急得焦头烂额的时候，她都会主动发动老家的亲戚朋友来帮我公司招工。每年总能带10-20人在我们最缺人的时候赶到，解决公司燃眉之急，破解公司岁末年初用工荒的难题。据了解，今年她前后总共带了20多人，是我公司员工当中带人最多的。而今年这个伯乐奖则非她莫属。她就是我们后工段本班机的班长——XXX。

9.2015年安全标兵自荐材料 篇九

我叫***，今年25岁，大专学历,煤矿开采专业，至今已从事煤矿工作3年，于2014年8月成为公司安环部一名技术员并兼任通风工程师，在公司从事安全工作以来，受到各级领导的关怀和同事的帮助，克服了高原气候条件，让我感觉到另一种“家”的感觉。

刚开始从事安全工作时，工作经验还不是很丰富，在工作中总是存在这样或那样的问题。为了在短时间内熟悉各项工作内容，我不断地通过各种渠道学习安全知识来充实自己，并通过“安全标准化”工作锻炼自己逐渐称为一名合格的安全技术员。

众所周知，在我们矿山企业，安全责任大于天，因为安全是保障公司生产正常进行的首要条件，是关系每一个矿山企业员工切身利益的先决条件，没有安全做保障，一切都无从谈起。作为一名安全员，我深知自身责任重大，从上岗的第一天起，我便将这种观念牢牢树立在自己心里，并一直在工作中认真执行。同时，在工作的过程中，我不断总结经验，改进方法，吸取教训，虚心向同事请教。以下简单汇报一下我在公司做的主要工作，以及今后工作的打算,请领导审阅：

1、查隐患、反三违、堵漏洞。

每天坚持下井，对井下各头面的支护质量、电气设备、运输线路、作业状况等等进行检查，重点把好了施工质量关，杜绝各头面安全事故发生；对于井下“三违”现象，做到了第一时间扑灭安全意识淡薄、经验不足、怕麻烦、惰性思想作祟的苗头，总结别的矿山事故教训，让当事人从中吸取经验，不断提高工作素养；积极了解井下各头面的施工状态、工序安排，对于不当行为、造成的安全隐患，积极上报，并组织分析，把安全事故消灭在萌芽当中。

2、规范井下有害气体检查工作，保证矿井安全生产。

每月设置瓦斯检查点，严格要求瓦斯员的检查工作，不定期对其进行考核，贯彻树立“瓦斯超限就是事故”的理念，严格执行“一炮三检”、“三人连锁放炮“制度，为矿井安全生产工作保驾护航。配合机电部、监控设备厂家对井下监测监控设备进行安装，并按照管辖区域划分给施工项目部维护，保证设备的完好，对井下有害气体进行实时监测。

3、调节矿井通风系统，保证进行充足的风量。

积极掌握了解井下各头面的施工进度，对于贯通巷道，提前做好通风系统调整方案，并提前一周通知施工项目部做好调风准备工作，避免了风流短路影响矿井生产的事故发生，保证了井下各头面的充足风量；积极参与到风井主要通风机调试工作中，确保风机风量与井下风量的吻合，为以后矿井风量调整工作打好基础；另外坚持每旬对矿井进行全面测风，发现不足积极上报，并积极参与组织矿井风量调整工作，保证矿井的安全生产。

在以后的工作中，我将继续做好本职工作，同时，计划从以下几个方面来提高工作水平：

1、多多扎根生产一线，广泛吸取各方经验

在新的一年里，我希望自己能有更多机会投身到生产一线，因为那里能给与我成长的充足养分。只有真正扎根于生产一线，才能对于职业健康、安全与环保有更深入地了解，促进我更好的工作；与生产一线的职工多多沟通，广泛吸取各方经验，才能及时发现问题，拓展我的工作思路，真正实现职业健康、安全与环境的协调发展。

2、补足井下安全监控方面的欠缺

井下监测监控是我一个很大的不足之处，为更好的做好矿井的监测监控工作，我决定在以后的工作和闲余时间当中，积极查阅相关的文献资料，并向这方面的前辈请教，参与到监测监控设备的调试、维护检修中去，努力提高自身的价值。

3、正确处理好人际关系

在日常的工作中，同上级、施工单位的交流比较多，就有可能存在这样或那样的问题，难免出现摩擦，这就要求我摆正态度，积极避免此类问题的发生。年轻人很容易在工作中表现得心浮气躁，在处理问题的时候就很可能考虑不够周全，头脑一冲动做出不理智的事情，在今后的工作中我会努力避免，正确处理好与其他同事的关系，积极乐观的帮助有困难的同事。

在以后的工作中，我将严格按照上级领导的要求和指示精神，戒骄戒躁，进一步狠抓安全工作，为实现公司全年无安全事故，保障公司生产的正常进行和员工的生命财产安全作出更大的贡献。

10.安全生产标兵-铁路 篇十

1 强化三个意识, 解决客运安全怎么认识的问题

1.1 强化“客运安全无小事”的意识。

与设备管理部门相比, 客运系统发生事故的几率相对较低, 系统内部干部职工容易产生客运安全出不了大事的麻痹思想。但以往客运安全发生的郑州问题告诉我们, 客运事故往往伴随着人员伤亡, 社会影响严重、善后处理难度大、媒体舆论关注度高, 处理稍有不当, 事故就会演变成社会焦点或新闻事件, 给整体工作带来负面影响。针对这种情况, 客运处在全系统着力强化了“客运安全无小事”的意识。

1.2 强化“客运安全始终优先于效益”的意识。

客运安全往往存在“闲”时不重视, “忙”时摆不正, 甚至被忽略的问题。随着客运指标的连年递增, 完成任务的难度也越来越大, 客运营销压力不断增大, 在客流旺季很容易出现牺牲安全盲目追求效益的问题。针对这种情况, 客运处在全系统干部职工中时刻拉响安全警钟, 强调没有安全就没有效益, 保持警钟长鸣不断, 强化了“客运安全始终优先于效益”的意识。

1.3 强化“安全管理既看结果更重过程”的意识。

随着当前铁路扁平化改革的不断深入, 站段管理范围逐步扩大, 管理跨度逐步增加, 客运安全管理有时出现简单、粗放的倾向。一些管理干部不愿意“精耕细作”管过程, 只强调“秋后算账”要结果, 越来越依赖于结果管理。针对这种“重结果轻过程”的简单管理思想, 客运处在全系统干部中强化了“安全管理既看结果更重过程”的意识。

2 突出三项建设, 解决客运安全怎么抓的问题

2.1 突出自控型班组建设。

班组是安全管理系统的终端, 安全管理的效能最容易在这一层面衰减。实践证明:班组强则安全牢。客运系统广泛开展了自控型班组建设工作:一是加强了班组长队伍建设。探索实行了列车长、客运值班员资格审核制度, 严把入口关。二是提高职工队伍素质。加强职工教育培训, 大力开展练功比武, 提高职工业务水平。三是规范班组管理。按照实际要求, 整合班组制度, 精简管理台账, 量化管理内容。四是完善“三控”机制。以执行岗位作业标准、严守“两纪”为重点, 夯实“自控”基础;同时加强班组长巡视检查和联责考核, 发挥“互控”和“他控”作用。五是建立和完善考核奖励机制, 对自控型班组建设情况进行检查验收, 命名一批局级客运精品班组、自控型班组并给予表彰奖励。

2.2 突出客运队伍作风建设。

眼睛向内看, 客运系统在作风建设方面存在四点不足:工作部署内容不实, 工作落实标准不高, 工作重点盯控不紧, 工作业绩考核不严。全年, 客运处狠抓了队伍作风建设:在部署工作时, 坚持少开会、开短会, 少发文、发短文, 把繁杂的评比考核合并为安全、效益、质量一体化考核。在抓站段工作标准方面, 组织客运干部职工现场观摩郑西、武广高铁, 要求职工以高铁标准规范自己的作业行为, 干部以高铁理念提升管理水平, 自觉追求精雕细刻的高品质。对于系统重点工作, 抓住不落实的事、紧盯不落实的人、曝光不落实的单位, 从而使重点工作得以顺利推进。在工作考核特别是安全考核方面, 每月对现场检查发现的问题通报一次, 每季度对站段管理全面检查一次, 每半年对站段安全评估一次, 对于发生安全问题的单位及时考核通报。

2.3 突出应急处置体系建设。

突发问题应急处置得当, 就会化解将要发生的事故;应急处置不当, 就会使问题升级为事故, 甚至放大事故的等级。突发问题的应急处置一直是客运安全管理的一块“短板”, 我们在这方面做了一些努力:一是完善和规范各类应急预案。按照简明实际, 操作性强的原则, 修订完善了四类应急预案。二是强化了应急预案的学习和演练, 组织了全员考试和六次演练。三是加强了动车组和郑西高铁车站客运应急预案的研究, 学习外局经验, 结合我局实际, 使高铁客运安全应急预案更加完善和实用。四是快速处置了突发事件。全年客运系统共启动应急预案9次, 各单位密切配合, 应急处置体系经受了实战的考验。

3 狠抓三大关键, 解决客运安全抓什么的问题

3.1 狠抓防火防爆关键。

抓好车站防火防爆工作:各车站按照上海世博会和广州亚运会安保要求, 认真构筑“五道防线”, 积极配合公安部门做好危险品查堵工作, 车站防火防爆工作得到加强。盯控列车防火工作:客运处、客运段对列车防火工作进行了深入的研究和严格的防控。一是车厢防火控抽烟, 严禁列车工作人员在车厢内抽烟, 同时宣传、劝阻、盯控、处罚并举, 加强了旅客不吸烟车厢的管理。二是餐车防火控油烟, 客运段划定了高压线, 严禁车上炼油和油炸食物, 对油垢、排烟罩实行专人清扫, 趟车考核。三是采暖防火抓使用, 张贴采暖炉使用示意图, 使列车员对照操作, 防止干烧, 并把列车员采暖炉操作技能与列车长联责考核。四是库内防火抓带班, 库内看车实行列车长带班制度, 同时加大了库内巡查力度。

3.2 狠抓旅客 (职工) 伤亡关键。

要求车站加强站台组织力量, 发挥站台相关人员的互补作用, 保证旅客乘降安全;尽量封掉站内平过道, 确实封不掉的要设专人监护。在旅客列车方面:从分析规律入手, 超前预防, 严格问责。经过分析发现:精神异常、无票乘车、误乘越站、自寻短见、犯罪人员为跳车重点人员;厕所窗户、洗脸间窗户、列车车门、运转车长作业区域为跳车重点部位;客流旺季、暑期运输、棉农运输为跳车重点时段。为此, 指导客运段推出了列车员“四必须”作业法:对重点人员必须重点登记、必须重点监控、必须重点看守、必须重点服务;提出了列车长“四必查”要求:厕所防护栏必查、车窗必查、车门必查、运转车长作业区域必查;建立了严格的问责制度:凡发生旅客跳车, 不管什么原因, 本车厢列车员下岗, 列车长联责考核。

3.3 狠抓食品卫生安全关键。

高度重视食品卫生安全, 严把“六关”:一是把好思想关, 要求各站段和经营单位把食品安全作为人命关天的大事来抓, 摆正食品安全与经营效益的关系。二是把好准入关, 建立了站车食品销售准入制度, 公布了准入厂家和食品目录, 杜绝了“三无”低劣产品进站上车。三是把好加工关, 控制了自制食品种类, 严格自制食品的原料采购、加工、保鲜和贮存程序。四是严把销售关, 打击站车私进、私售行为。五是严把过期食品销毁关, 建立严格的剩余、过期食品返库销毁制度。六是严把检查考核关, 劳卫、客运、多经、集经等部门定期进行检查和暗访, 全年纠正、处罚违规行为20余起。

综上所述, 正是全局客运干部职工正确认识和实践了“客运安全怎么认识?客运安全怎么抓?客运安全抓什么?”三个问题, 才得以实现全局客运安全生产的持续稳定。

参考文献

[1]杜文.旅客运输组织.西南交通大学出版社.2008年1月.

[2]顾正洪.交通运输安全.东南大学出版社.2009年2月

11.安全生产标兵刘淑年先进事迹 篇十一

——安全生产标兵刘淑年先进事迹

1995年，刘淑年同志从甘肃煤炭工业学校毕业后分配到通渭县供电公司工作，进入公司的时候被分到基层变电站，从进入公司的第一天起他就扎根基层，刻苦钻研业务技术，查资料翻图纸，不耻下问。每次在工作现场，他都虚心向经验丰富的老师傅学习，就这样一步一个脚印地学习、实践和积累，掌握过硬的本领，挑起了大梁。他以变电站为家，勤勤恳恳，重活脏活抢着干，为了保证电网安全稳定运行，常常在变电站现场加班加点，为了保障供电，常常在年头节下不能回家和家人团聚。他值班时认真监盘巡视，严格执行“两票三制”，坚决与“违章、麻痹、不负责任”三大安全敌人作斗争。由于他刻苦努力，成绩突出，97年被公司借调到生产部担任农网改造专责。从此后他就一直奉献在生产岗位。2003年他光荣的加入到党的行列，又被提拔为公司生产部主任。无论在什么岗位上，时时刻刻以一个党员的标准严格要求自己，他以负责的工作态度，娴熟的业务技能，从容面对一次次新的困难和挑战，出色的完成各项工作任务，实现了自我超越。他勇于开拓，敢于创新，展示了一名安全生产标兵的风采。

不懈追求，创新进取

为适应新形势下电力工作的需要，创新和丰富工作内容，他始终把学习与实践作为提高自身素质的首要环节，注重用先进的理论武装头脑，靠深入的实践增长才干。他系统学习政治理论，钻研精通业务，积极引导职工走管理创新之路，农网改造初期，预结算没有现在统一的软件，他到兰州省建委举办的电气安装工程编制审核专业专门学习预结算，并且通过考试获得了甘肃省建设工程造价专业人员资格证书。回来后他废止了以前传统的按照工价和工时结算的预结算方式，给公司在施工费上创造了更多的经济效益，并且通渭县公司的农网改造图纸和材料汇总表被市供电公司设计室评为全市系统的模班推广。几年来，他带领运行班的职工开展安全生产工作，站好岗值好班，重点抓班前班后会，做好危险点分析和控制。在变电运行业务技术培训中按照“缺什么就补什么、干什么就学什么，学中干、干中学”的原则，深入变电站现场和值班员进行面对面、手把手的传、帮、带活动，从组织措施、技术措施和安全措施上加强培训。经过一段时间艰苦努力，运行人员的业务技术水平有了很大的提高，从而在技术上保证了安全生产。通渭供电公司新建的35kV西川变电站是2007年二期节余的重点工程，刘淑年带领该站的值班员开展投运前的生产准备工作，完善安全标示牌和设备双重编号，做好设备调试监督、配合厂家抓值班员培训工作，编制启动方案，做好危险点分析和落实安全措施，使该站于今年10月份顺利地投入运行，确保了通渭县城电力主网架的安全可靠。在他的带领和影响下，形成了人人讲安全，事事讲安全的良好局面。

呕心沥血，竭力保电

从今年8月6日开始，奥运保电进入一级状态，为了保证奥运会期间各项工作落到实处，确保奥运期间通渭电网稳定运行，保持队伍的稳定。公司党总支把这次奥运保电当作一项政治任务来抓，号召全体共产党员要以高度的责任感和使命感。以真实的工作业绩把“党员百日奉献在岗位”活动真正体现出来。在奥运保电活动中，生产部担任着全县5座35千伏变电站、1400公里10千伏线路3344公里0.4千伏线路，1300台变压器的保电工作，保电任务繁重，公司机关工作头绪多，他作为部门一把手，身感责任重大，理清思路，统筹安排，制定了详细的保电措施和安全保卫措施，对变电站实行全封闭管理，并且经常深入一线，督促检查，确保了奥运期间的正常供电，特别是奥运保电和06完善工程的施工有冲突，上级公司对06完善的进度又抓的特别紧，他和施工队人员一起磋商，制定了科学合理的施工方案，保证了奥运的安全用电和工期进度。

披星戴月，排难负重

通渭县由于种种原因，06完善工程贻误了施工黄金时间，到8月份，省市公司对工程进度催的很紧，而施工地段全是群众的耕地，且该工程没有青苗补偿，群众阻力相当大，工地上几乎每天有要赔偿的、不让地里立杆进行阻挠的。为了尽快完成任务，他每天要比其他的施工人员早起几个小时，对每一天的施工经过一段梳理后准备就绪待其他的施工人员到齐，办理完停电手续后，带队出工，到了施工现场，他每次做完开工前的交底工作，最让他头痛的事就迎面而来，群众的百般阻挠一个接着一个，做完了这个的工作，又给那个做工作，他和施工人员一道，苦口婆心，进行解释，耐心劝阻，联系乡政府、村委会和相关单位工作人员进行说服工作，甚至有些群众蛮不讲理，劈头盖脸就是一顿臭骂，就这样有时就做群众工作几乎一天就无法开工。为了尽快完工，为了单位少受损失，刘淑年就经常这样默默地忍受了，披星戴月，早出晚归，最终按照市公司的要求完成了施工任务，通过了验收。

日理万机，默默苦干

生产部门做为公司的大部，管理着全县所有的变电站和35千伏及以下的线路、变台以及调度和项目管理，几乎所有的业务都要生产牵头把关，今年更忙，业务非常多，安全性评价、两清理、清产核资、百日安全整顿基本集中在7至

11月份，整体工作量大面宽，部门又人手短缺，在这样的情况下他别无选择，就是在挤、赶上下功夫，他科学合理的安排，耐心细致，经常加班加点，夜以继日，忘我工作，在他的精心倾注下带动公司各项工作，一个又一个的顺利得到完成。

在刘淑年同志的身上涌现出的许多闪亮点，体现了他对待工作的热情，对待群众的感情，对党的事业的忠诚。不管是在哪个工作岗位，他都无怨无悔，而且都始终保持着一名党员干部爱岗敬业，弘扬正气，求真务实的精神。只要兢兢业业干事，勤勤恳恳工作，就对得起组织，对得起群众，对得起家人，这就是他——一名普通党员干部的追求。

12.安全标兵个人先进事迹材料 篇十二

深感安全在煤矿生产工作中的重要性。一方面紧紧依靠领导和部门人员的全力支持，认真开展安全工作。另一方面讲究工作方法，对隐患、违章绝不松手，危及到安全的对事不对人，任何人不留情面。如：12月5日中班跟班期间，查出12603运输巷防突队打假钻，违反“十条红线”经追查相关责任人都得到了相应的处理，以警示他人，促进安全管理工作顺利进行。

积极主动牵头组织开展质量标准化、手指口述、危险预知、十条红线、等各项安全活动，有效提高他们的工作积极性和安全紧迫感，时刻紧绷安全这根弦。

加强夜班查岗工作，每月最低组织四次零点行动，对井下盲点、盲区、盲时的“三盲”进行检查，对特殊工种、重点岗位的职工，规范操作，降低安全事故发生率。

安全用心管。安全工作无小事，针对井下设备多、战线长的实际情况，隐患排查工作成了他的主要，从安全设施、绞车、轨道，再到两巷顶板支护质量，从不放过每一个细节，为了统筹兼顾，每个作业点他都要跑几趟，查出隐患，立即整改，绝不让隐患隔班、过夜，

他时刻想着自己手中的安全工作，有时半夜醒来，情不自禁的一人深入井下转转，看看隐患的整改情况，自己心里才踏实。

13.浅析铁路通信传输安全系统 篇十三

1 铁路通信的光缆自动监测系统

光缆自动监测系统是保障铁路通信传输的核心装置, 是一个集光线监督控制、检测、警报、信息整合处理、业务管控为一体的系统。简单来说, 光缆自动监测系统就是针对光缆加以检测, 从检测结果来分析光缆是否处于正常的运作状态, 如果发生市场运作问题, 系统便会出现报警提示, 此时需及时开展相关的检测工作, 找出故障发生的具体位置。

1.1 监测站

监测站由远程测试单元、波分复用单元、网络通信设备及告警单元等组成。其中, 远程测试单元又包括主控模块、OTDR模块、程控光开关、电源模块、专用软件等。作为监测站的核心模块, 主控模块一般采用平稳的嵌入式系统设计。要想准确定位故障点, 就需要采用OTDR光时域反射仪模生成曲线文件, 经主控模块上传到网管中心进行集中处理。

1.2 监测中心

监测中心的组成部分主要有数据库服务器、网络通信设备、用户操作系统和数据输出设备等。

1.3 操作终端

操作终端就是通常所说的监测客户端, 它由计算机终端以及相应的软件组成, 主要用于帮助用户进行线路维护、查找故障点等。

1.4 光线路自动保护系统

光线路自动保护系统由两部分组成, 分别为光线路保护设备和操作维护终端。该系统能够实现光功率监测、网络管理和光路自动切换。对于光通信网络而言, 对其工作光纤和备用光纤的实际运作功率加以检测, 可以发出警报, 同时直接跳转到所设置的备用光纤上, 这在很大程度上降低了故障发生的次数, 进一步提升了故障维护的效率, 确保在业务活动能够正常持续开展的前提下实现对路由的调度。

2 铁路主要通信系统及容量选择与运用

按照铁路通信网的组织结构和实际发展需求, 通常传输系统会给予骨干传输网、接入网相应的布网方式。

2.1 骨干传输网

以铁路通信工程施工技术要求为例, 骨干传输网可采用SDH2.5 Gbit/s传输系统, 可利用4芯光纤构成复用段 (1+1) 保护, 并在部分中间站装设SDH2.5 Gbit/s REG设备。

2.2 接入网

采用SDH622 Mbit/s传输系统接入网, 选用2芯光纤进行SDH622 Mbit/s开通, 并实现光传输及接入网;在各车站沿线、信号楼和通信机械室分别选用SDH622 Mbit/s光传输设备 (ADM) 和接入设备 (NU) 。

2.3 传输和接入网关

根据技术需求, 通信站构架SDH2.5 Gbit/s传输网网管、SDH622 Mbit/s传输网管、接入网网管设备。

2.4 电话及通信调度系统

通过光传输及接入网部门, 各站自动电话用户能够有效地寻求地方程控交换机, 避免发生重复的分散设置。依据具体情况, 如果确实需要增设设备, 可按站间和交换系统业务量来选择型号, 达到程控交换的目的。

2.5 无线通信系统

使用有线和无线相互组合共同构成系统的链状结构。该结构包括调度总机设备、有线通道和弱场覆盖系统设备。一般选用光纤直放站覆盖弱场强区, 实现无线车次号校核, 同时还可以满足调度命令无线传送的有关技术要求。

2.6 站间行车电话及其他专用通信系统

站点之间的行车电话建议选用数字调度通信系统2 Mbit/s通道中的1个或数个64 kbit/s时隙, 当作是各个站之间行车的电话通道。这些任务都可规整到站值班负责人员的责任范围内。

所有的工务专业电话都必须选择运用自动电话的手段加以处理, 一般情况下, 不能够形成专门的独立通信系统。需要注意的是, 车务电话要归入数字调度通信系统。

3 确保铁路通信传输安全的主要措施

3.1 提高设备的整体质量

众所周知, 在铁路通信传输作业开展的过程中, 通信设备是确保其顺利完成的关键性支撑。这里所说的铁路通信是设备分散、线路分歧点多、组网难度较大的一种专用设备。铁路通信的电缆线路等都要沿着铁路线布设。除了要在铁路各管理机构安装通信用的终端设备之外, 铁路沿线的机务段、车务段、车辆段、工务段、电务段以及沿线各车站、车场和工区都要进行安装。此外, 铁路沿线每隔一段距离要布置从通信线路分歧引出的区间电话, 满足铁路沿线维护用通信的需要。不断提高通信设备的科技含量, 高度关注设备的来源, 有助于实现通信的安全管理。

3.2 不断强化安全意识

员工的安全意识对铁路通信传输安全具有基础性的作用, 因此, 必须建立完善安全责任制度, 不断强化安全生产意识, 使全体员工都具备高度的安全防范意识。企业要加强对员工的培训, 并及时进行相关科技和生产标准的更新。在员工进入岗位之前, 要强制性地要求他们参加相关的岗前培训。通过有效的培训和宣传, 强化全体员工的安全意识和工作理念, 从而使每一位员工都熟练掌握设备维护技术和安全运行知识。

3.3 开放性传输模式下的安全性设计

开放性无线传输系统在运作的过程中很容易被外来信息侵害, 同时, 该系统自身还会被部分元件功能失常问题所制约, 导致系统的功能失调。因此, 在系统设计的过程中, 技术工作者要及时做好网关组建工作, 防止危险信息进入到系统中, 从根本上确保信息的安全性。不仅如此, 开放性传输系统内有多种多样的可检测和不可检测的影响因素, 当故障发生时, 对这些因素加以检测, 能够为系统营造更为安全、稳定的运行环境。

4 铁路通信设备防雷安全防护

在铁路通信领域中, 部分技术较为先进的设备都体现出集成程度较高、电路电压整体较低的特征, 制约了铁路通信抗电性功能的发挥, 从而导致雷害的出现。要想进一步增强通信设备的防雷性能, 就要采取一定的应对措施, 确保设备能够正常运作而不受影响, 为工作人员的生命财产安全提供有效的保障。

要想使铁路通信设备防雷安全工作能够有效实施, 首先要把握雷电本身的物理特征。通常而言, 自然界的雷电发生频率可以达到100次/s。雷电无论在哪个季节、哪个时间段, 都是相当频繁的, 这给铁路运输行业带来较大的影响, 尤其是某些抗雷性不强的通信设备, 很容易受到损害, 从而使铁路运输的顺利开展无法得到保障。

通常而言, 铁路通信设备在雷电天气遭受损害的渠道有以下几种: (1) 雷电发生时所产生的冲击波是借助户外传输线路来传递的, 从而导致通信设备出现故障问题; (2) 雷电流强度较大, 且会产生一定的差异, 再加上放电步骤所遵循的频率范畴相对较广, 这给铁路通信设备带来较大的安全隐患; (3) 在架空设置的通信线路中会形成很强的电压、电流冲击, 一旦这些电压、电流进入到设备中, 就会造成通信设备被损坏的情况。

在疏导环节中, 避雷针设备的应用比较广泛, 它通过对雷击点的控制, 实现对雷电流的引导, 以有效保护通信设备的安全。此外, 在避雷针的选择上, 不仅要求质量优良, 而且还要有较广的保护范围, 且不会造成通信干扰。

5 结束语

实行有效的铁路通信传输管控, 必须不断提高技术水平, 有效引进国外的先进技术和设备。建设全面、系统、科学的智能系统, 是未来的发展方向之一。铁路的不断提速加大了通信传输安全的难度, 也给信号稳定、信息保密和防火防雷等带来一系列的挑战和困难。我们必须正视这些问题, 以高度的责任感确保铁路通信传输的安全, 推动铁路事业的长足发展。

摘要：当前, 通信传输安全问题依然十分严峻, 需要进一步加以改进和完善, 特别是在动车和高铁的带动下, 通信传输安全问题更为突出。要想进一步确保铁路通信的安全, 就必须全面把握铁路通信传输的实际运行情况, 提高通信传输的效率, 并加大对通信传输安全系统的维护力度, 尽可能地减少通信故障问题的发生, 从而保障铁路系统的顺利运转。对铁路通信系统设备及安全措施展开讨论。

关键词：铁路,通信传输,监测站,操作终端

参考文献

[1]刘小强.有关铁路通信传输安全问题的若干思考[J].中国新通信, 2012 (09) :59-62.

[2]张晖.铁路通信技术的应用及发展趋势[J].电子世界, 2012 (12) :28-29.

[3]张艳辉.关于铁路通信网光纤传输安全及其保护措施分析[J].信息通信, 2013 (03) :206-207.

14.交通安全标兵个人先进事迹材料 篇十四

从事司机工作以来,在公司、车辆管理部的正确指导下，自己始终如一地以思想文明、语言文明、行为文明、仪态文明作为自己的行动指针，风里来雨里去，不分昼夜，没有节假日，却毫无怨言，用自己的汗水踏踏实实地履行了自己的职责。

一、交通安全工作是驾驶员重中之重的大事。我时刻紧绷安全这根弦，贯彻“安全第一，预防为主”的方针，认真消化有关安全规定和上级安全文件精神，以及安全简报、事故快报、报刊上的事故分析，深层次、多方面地进行安全学习，并对一些不安全事例举一反三，吸取教训。我常常根据自己多年的行车经验，按道路、季节、车况、任务等情况，对危险点进行预控分析，使自己在行车过程中做到心中有数，尽管自身技术过硬，但为了确保行车安全，工作之余，我努力钻研车技，认真学习并熟练掌握有关交通法规，自觉做到遵章守纪、文明驾驶。全年安全行驶里程约5万公里，无任何责任事故发生，未发生任何因车辆自身原因导致的工作延迟延误现象、无任何擦挂刮蹭现象发生。

二、自觉提高业务水平，增强综合素质。精心维护，惜车如眼。空闲的时候，或每每用车回来，我都要对车进行及时的维护和保养。哪怕一点点小毛病，我都搁在心上，非得修好才踏实。天不怕，地不怕，就怕车子坏在路途。一年来，我利用闲暇时间，看看驾驶理论及车辆维护相关书籍，向有经验的老驾驶员请教、与同事们交流，到修理厂了解情况，不断提升自己的维护技能。

三、主动服务、热情服务，努力提升用车班组满意度。在日常工作中，我特别注重车辆的外表清洁、内在维护及车内物品的整理与空气净化，力求为乘员提供最安全、最舒适的乘座体验。自觉做好与用车班组行程提醒等辅助性工作，最大程度的保证用车人员的行程安全顺利便捷。

车辆服务三班

15.生产标兵先进事迹 篇十五

我名叫***，共产党员，本科学历，现任**钾碱分公司片碱车间工程师，车间支部委员，主管车间质量管理和职工教育培训，协助车间副主任管理本车间的老片碱生产线的日常生产管理，负责本车间的宣传报道工作，以及其它一些日常车间管理工作。

现在对本年工作做一次简要的总结，主要从支部建设，安全生产，质量管理，职工培训，宣传报道等方面进行论述。

一、协助车间党支部书记做好支部的组织建设，在思想上积极向党组织靠拢，学习党的路线、方针和政策，首先在思想上争做生产标兵。

年初片碱车间成立了党支部，我任支部委员之一，负责支部的组织管理和宣传报道工作。在整个工作过程中，我严格按照党支部工作手册开展支部工作。在开展“双示范”和“一争两创争优秀”活动中，充分发挥自己党员的先锋模范带头作用。

二、我主管片碱车间的质量管理，我坚信“质量是企业的生命”，只有高质量的产品，才能在市场大潮中站稳脚跟，才能提高公司的美誉度和知名度，使“**钾碱”成为知名品牌。作为车间质量管理人员，我经常坚持在生产第一线，对出现质量事故的每一次事件，都深入生产现场，了解事故发生的前因后果，做到“三不放过”：不查出原因不放过，当事人不受到惩罚不放过，相关人员不受到教育不放过。有效地提高了质量管理水平。

我制定了详细的质量管理办法，经车间领导批准后实行。具体管理办法有：严格车间工艺纪录、质量纪录规范，做到有据可查；加强职工教育，提高职工操作的熟练程度，提高职工的综合

素质；加强质量管理意识教育，持续提高职工保证产品质量的自觉性、能动性；制定详细的质量管理细则，明确质量责任，奖罚分明；加强质量管理考核力度，加大奖罚力度；出现质量事故及时进行质量分析，查明原因，使职工本人及相关人员受到质量教育；出现质量事故，及时制定相应的改进措施，避免同类事故地再发生，做到持续改进；加强设备管理，保证设备良性运转，防止设备故障影响产品质量；形成全体职工齐心协力，保证产品质量的良好氛围。

通过我和车间领导以及全体职工的共同努力，全年的质量状况明显提高。10月份，老片碱车间、新片碱车间的质量合格率分别达到99.52%、98.43%，均创历史最好水平。

三、在主管车间职工教育培训过程中，我吸取以前职工培训的经验，结合片碱二期调试，针对新设备多，新工人多等因素，制定了详细的培训计划，采取灵活多样的培训方式，经车间领导批准后在车间实行。

1、坚持正常的培训制度，如每周一课，定期进行安全教育培训、设备培训、工艺操作技能培训等，另外，结合生产实际的情况，采用从外面请进教师讲课；在内部实行一对一（班组）结对子等多种灵活方式；在班组长之间进行操作技能经验交流活动；以及其它一些方便、有效、实用的形式进行培训。

2、针对二期液碱开车时，新职工多，对新设备不熟悉的情况，及时加强了培训力度。车间内部由主任、副主任、高级工程师作为教师，同四个班结成对子，一个人包教一个班，做到人员明确、目标明确，教与学针对性清晰。在学习过程中沟通感情，增加学习的积极性和趣味性。同时加强量化考核的力度，使职工学习有压力、有动力，促使及时掌握过硬的安全生产技能。

对外采用从职能部门聘请教师讲授专用设备的安全操作规程，如请生产保障车间副主任王建武同志传授碱泵、真空泵等运转泵类设备的加油维护等知识，开泵、停泵的正常程序，怎样才能做到安全操作、延长设备寿命等操作细节和原理。

3、在班组长操作技能经验交流活动中，根据每个人实际情况，使一些有经验的班组长，把自己在实际工作中多年的经验讲出来，大家共同讨论，相互学习，达到共同提高。实践证明这种方法具有特殊的实际意义，能够产生理论知识教育难以达到的效果。4、10月份，分公司片碱生产任务繁重，也是检验新片碱生产设备性能、提高产能、提高职工士气的关键一个月。我们及时增加了培训力度，改进了培训与考核方式。以技术人员为教师，学员以班为单位，以现场实际操作为主，结合相关的生产工艺、安全措施进行培训。

改进考核方式，做到灵活、有效、实用。月底对全车间职工进行了现场考核，由于新、老车间设备不同，分为两张试卷，每张试卷又分为A、B、C、D四种卷，内容以现场操作为主，对每个职工单独进行考核，考核成绩纳入奖金考核。

通过以上有效的职工教育，为车间全面工作的顺利开展，超额完成各项生产经营指标，打下了坚实地人力资源基础。

四、在筹备二期设备安装、设备调试过程中，发挥自己的积极作用，为保证二期片碱顺利试生产的同时，保证老片碱所有设

备正常运行，稳定生产做出自己最大的贡献。

在二期片碱生产线试运行期间，我经常坚持在生产现场，为领导出谋划策，及时处理疑难问题，为加快试车成功的速度贡献自己的最大力量。在我和车间领导及广大职工的共同努力下，液碱及片碱生产线都及时投入生产运行。5月份，在二期液碱试运行，片碱设备安装调试的紧张阶段，实现片碱、折百碱产量均达到历史最高水平。

五、在二期片碱刚刚运行了一个多月后，分公司进入了设备大修阶段，本次大修使二期和老生产线有机结合起来，实现并网生产，最大限度的发挥设备的生产能力。在大修期间，我放弃年休假，减少日常休息时间，加班加点，不畏酷署，坚持在大修生产第一线，尽心尽责地完成自己负责的大修项目，并积极协助其它人员做好设备大修。如当时车间主任刘恒军，由于事务繁忙，我协助刘恒军做好项目大修，坚持在大修现场，放弃节假日，加班加点，顺利完成了大修任务。

六、协助车间副主任作好车间老生产线的日常管理工作。

车间生产涉及到方方面面的工作，包括工艺管理、设备操作、生产协调等方面，职工的综合素质直接影响到生产的顺利进行。高素质的职工队伍，是生产安全运行的根本保障。我经常坚持在生产一线，做到理论和实践相结合，提高自己生产操作、工艺管理、设备的管理和使用等方面的知识水平，首先提高自己的技能水平和管理水平，才能更好地做好生产管理工作。在生产中虚心向老工程师、老工人学习，掌握过硬的本领，总结成学习资料向全体工人发放，从而提高职工的实际操作技能，提高设备运转率，使生产得以顺利进行，提高产品产量和质量。

七、积积极组织与参与有声有色的“四新”主题教育，协助掀起片碱车间生产的新高潮。10月生产片碱3838.9吨，折百碱5540吨，均创历史新高，这就是“四新”主题教育的最直接的成果。

1、认真学习“新集团、新目标、新举措、新面貌”的涵义，在实际生产中，充分发挥“四新”主题教育的积极意义。学习的具体内容和月度生产计划、月度考核指标充分结合起来，认真学习文件，和党员干部相互讨论，充分理解“四新”的深刻精神内涵。

2、认真组织和参与车间“四新”主题教育。在车间领导班子、车间管理人员、班组长以及车间职工中，大力宣传“四新”主题教育的意义，作为片碱车间的一名员工，应该如何作好自己的本职工作，促进车间全面工作发生“新”的变化，通过“四新”主题教育，及时掀起了片碱车间生产的新高潮，10月份片碱车间生产能力实现翻番的目标。

3、在学习过程中，深入生产实践活动，细心观察，及时发现“四新”主题教育中涌现的“新人”、“新事”，及时进行舆论宣传，我在“四新”主题教育中，在各种宣传媒体上共发表有关“四新”的宣传稿件9篇，有力的为活动宣传造势。

八、作为车间的宣传报道员，我负责车间的宣传报道工作，经常利用业余时间创作宣传稿件，提高片碱车间、**钾碱的美誉度和知名度。

提高安全生产、职工教育培训等各方面的宣传力度，把我们 的经验宣传出去，为**钾碱争取实现“全国最大”的目标呐喊助威。到目前为止，今年我在各种媒体上共发表宣传作品36篇，其中冀中能源局域网发表25篇，市级媒体发表4篇，省部级以上媒体发表作品2篇。